MEMORIA DESCRIPTIVA DEL PROYECTO

1. INTRODUCCION
1.1.
VISION DEL PROYECTO
El Proyecto comprende el componente de Infraestructura, considerando
que el mantenimiento de la via se realice por parte de la Municipalidad
Provincial de Huanca Sancos.
El mantenimiento debera ser ejecutado por una empresa local, con
financiamiento del Municipio Provincial de Huancasancos en convenio
con la oficina de Instituto Vial Provincial (IVP), que es el solicitante y
ejecutor del proyecto.

2. INFRAESTRUCTURA
2.1.
RESUMEN DEL PROYECTO
a.
b.

LONGITUD DEL PUENTE

HIDROLOGA:
Cuenca Hidrogrfica
Q. para 100 aos
:
Tirante de agua mxima :
Profundidad de socavacin

:
:
92.00
1.639
:

78.17 Km2
m3/seg.
mts.
2.00 mts.

c.

GEOTECNIA DE ESTRIBOS:
Suelos (SUCS) capacidad portante:
SUCS
Kg/cm2
M.D.:
ROCA TOBA
1.653
M.I.:
ROCA TOBA
1.74

d.

CARACTERISTICAS:
LUZ
ANCHO
TIPO
ALTURA ESTRIBOS
TIPO DE VEHICULO

e.

EVALUACION:
Familias beneficiadas
Costo total
Costo/ml
Periodo de ejecucin

:
:
:
:

:
:

20.00 mts.

20.00 mts.
:
8.80 mts.
VIGA-LOSA
7.60 mts.
H-20
:
420
406 028.14
20 301.42
:
03

nro.
soles
soles
meses

2.2.
DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL (LINEA BASE)
2.2.1.
Aspectos Generales:
a.
Ubicacin y ubicacin de punta de carretera y altitud:
El proyecto se ubica en el Departamento de Ayacucho,
Provincia de Huanca Sancos, Distrito de Sancos en el lugar
denominado quebrada de Materpo.

El proyecto se encuentra ubicado en el kilmetro 62+040 de

la carretera Huanca Sancos (Ayacucho) a Palpa (Ica), que es
un camino vecinal de 80+000 km de longitud.
El proyecto se encuentra a una altitud 3,905.25 m.s.n.m.
b.

Lugares que sern conectados - longitud del puente:

Con la ejecucin del presente proyecto, se interconectaran
todas
las
comunidades
del
Distrito
de
Sancos
(Huancasancos, Tuma, Tacataca, Materpo, Pocposilca,
Jochahuasi, Picollo) y de los Distritos de Santiago de
Lucanamarca, Sacsamarca y Carapo, todos pertenecientes a
la provincia de Huanca Sancos.
La propuesta del proyecto se enmarca dentro de los
lineamientostcnicos, sociales y econmicos donde la
demanda afectiva radica en solucionar el problema de
interrupciones peridicas de comunicacin vial, a las
comunidades de Huancasancos con mercados locales y
regionales. La va es un eje principal interprovincial que une
con las Provincias de Lucanas (Puquio), Parinacochas y
Paucar del Sara Sara, de igual forma mantendr una va
fluida para la comunicacin con la Costa, es decir con los
Departamento de Ica, Arequipa, Tacna, Moquegua y con la
capital Lima.
El puente Materpo tiene una luz libre de 20.00 ml y una
longitud total de 20.50 ml.

c.

Volumen de trfico actual y futuro (normal y

desviado) IMD (ndice medio diario).
En la situacin actual se estima una tasa de crecimiento
vehicular de 1.7% para vehculos ligeros y 3.65% para
vehculos de carga.
La tasa de crecimiento de la poblacin que es de 1.7%, la
cual est relacionada con el crecimiento de vehculos de
pasajeros y para los de carga se tom en cuenta el
crecimiento del PBI Departamental que es de 3.65% anual.
A partir de la construccin del puente se estima un trfico
generado en un 20%, los cuales se incrementarn a partir
del ao 2012 y un 50% al quinto ao por mejores de
transitabilidad a la zona sin interrupciones peridicas.
El comportamiento del crecimiento vehicular de pasajeros y
carga en los prximos 10 aos, se muestra en los cuadros:

d.

2.2.2.
a.

Tipo de vehculos que transitan (porcentaje).

Los vehculos que transitan por la va se describen a
continuacin:

Descripcin general del servicio

Poblacin afectada
La poblacion afectada son todas las comunidades del Distrito
de Sancos (Huancasancos, Tuma, Tacataca, Materpo,
Pocposilca, Jochahuasi, Picollo) que tienen 420 familias y de
los Distritos de Santiago de Lucanamarca, Sacsamarca y
Carapo, todos pertenecientes a la provincia de Huanca
Sancos; que tiene una poblacion de 10,620 habitantes y
2,124 familias.

b.

Deficiencias del sistema actual.

En la actualidad existe un badn construido hace 05 aos el
cual se encuentra deteriorado, aguas debajo de la ubicacin
del puente proyectado; el cual solo puede ser transitado en
pocas donde el nivel de agua es mnimo; en pocas de
lluvia el transito es interrumpido por varias horas hasta que
baje el nivel de agua; como este punto se encuentra a
3,905.25 metros sobre el nivel del mar, esto genera el
descenso de la temperatura de los pasajeros y por ende el
aumento de casos de enfermedades respiratorias; se
menciona adems que fueron arrastrados varios vehculo en
el intento de cruzar por el badn en pocas de lluvia.
La oferta actual es limitada y esta dada por un baden de L=
25.00 m, intransitable en epocas de lluvia, existiendo otra via
alternaque solucione parcialmente el problema, que utilizan

otra ruta ms larga y costosa, que demanda un viaje de 9-10

horas, con un costo en promedio por pasajero de 40 soles.

2.3.
FORMULACION
2.3.1.MARCO LOGICO

2.3.2.INFORMACION BASICA

a.

Topografa
Zona de ubicacin del puente.
El puente se ubica sobre el ro Materpo, en una zona de trazo
recto y donde no se aprecia erosin ni sedimentacin, as se ha
logrado ubicar en una zona de margen derecha elevada en
relacin al fondo del ro, sin embargo el lado izquierdo es ms
bajo quedando relativamente alto con relacin al cauce del ro,
situacin que condiciona que el estribo sea de altura
considerable.
Cauce del ro 100 m. aguas arriba y abajo del eje del
puente.
La topografa 100m. Aguas arriba corresponde a una zona
relativamente llana, por lo mismo el ro Materpo forma
meandros producto de la baja pendiente en esta zona.
Mientras aguas abajo, la topografa presenta una ligerara
variacin de pendiente.
Accesos.
Margen izquierda se desarrolla por una zona de media ladera
hasta alcanzar el puente proyectado, mientras que en la
margen derecha se desarrolla por una zona relativamente llana
(meseta). Los accesos se ha tratado de llevar pendientes que
no sobrepasen el mximo extraordinario del 6%, asimismo se
ha tratado de evitar pasar por zonas rocosas.
BMs para replanteo del puente.
En el trazo del eje de puente, se ha realizado la monumentacin
de BMs a ambos lados del ro. La monumentacin de los BMs se
realiz con la construccin de un mojn de concreto sobre la
cual se ubic las varillas de acero, cuyas puntas se nivelaron,
as como toda la seccin del eje.

b.

Geologa
Geomorfologa de la zona del puente y cauce del ro (100
metros agua arriba y abajo del eje del puente.
En el tramo donde se emplazar la Construccin del puente, la
seccin transversal. Es casi simtrico (Forma de U), el flanco
derecho es elevada (casi vertical) con relacin al fondo del ro,
sin embargo el lado izquierdo es ms bajo quedando
relativamente alto con relacin al cauce del ro, con una
inclinacin promedio de unos 75, Aguas abajo la geomorfologa
presente no varia con relacin al eje del puente.(hasta alcanzar
el badn).
Aguas arriba el ro gradualmente va ampliando su cause, donde
se observa la presencia de islotes que origina que el flujo de
agua sean divididos en ramificaciones en un cause bastante
amplio y relativamente plano.
Geotecnia para la cimentacin de los estribos.
(Clasificacin SUCS y Capacidad portante).
En el tramo donde se ubica el eje del Puente Materpo (estribo
derecho e izquierdo), el ro Materpo ha labrado su cauce en
rocas volcnicas de tipo tobas masivas y tobas redepositadas,

originando taludes rocosos mayores a 0.50m. De altura en sus

flancos NW-SE (derecho e izquierdo).
Los afloramientos rocosos pertenecen a la Formacin del Grupo
Barrosos de Terciario - Cuaternario.
Por tener una baja resistencia a la compresin y una baja
densidad la roca toba volcnica proporciona una baja capacidad
de carga admisible a esto se agrega su grado de intemperismo
y su grado de fracturacin.
Ubicacin y caractersticas de las canteras (agregados y
otros).
La cantera explorada para los materiales de contraccin
(agregados) se ubica prcticamente en lecho de la margen
izquierda del ro Caracha.
La cantera para la extraccin de materiales para la preparacin
de mezcla de concreto, queda emplazada por depsitos
aluviales y aluvionales, conformado bsicamente por suelos de
tipo gravas bien y mal gradadas con arena (GW-GP), presenta
en su granulometra algunos cantos rodados que debern ser
retirados mediante zarandeo.
Estos materiales son adecuados para la preparacin de mezcla
de concreto.
Para el caso del material de afirmado, sta se encuentra
emplazada a 50.0m de la ubicacin del eje del puente y con
volumen de explotacin de 10,000m3, tal y como se puede
apreciar en la lmina N12/12, las suficientes para la
construccin del afirmado de la carretera de acceso de ambas
mrgenes.
El material para el enrocado se encuentra cerca al eje del
puente, sta tendr que ser recolectada y transportada a la
zona de ubicacin del muro de proteccin, siendo la cantera
ms alejada la que se encuentra a 50.0m de la ubicacin del eje
del puente, es decir existe material de enrocado, como el que
se solicita, de 50 a 80cm de dimetro en las inmediaciones del
puente. Ver lmina N12/12.
c.

Clima
Precipitacin pluvial, mensual y anual.
De las informaciones hidrometeorolgica disponibles se
desprende que la precipitacin promedio multianual en el rea
de estudio es de alrededor de 800 mm.
Temperatura media, mxima y mnima.
De las informaciones hidrometeorolgica disponibles, se
desprende lo siguiente: temperaturas promedio de 20 C que
llegan como mximo hasta 25C y con mnimas de hasta 5 C.

d.

Hidrologa e Hidrulica
rea de cuenca hidrogrfica al punto del puente.
La cuenca de inters comprende la del ro Materpo hasta el
punto en el cual se ubica el Puente Materpo y que corresponde
a una cota de 3,904.430 m.s.n.m.

De la informacin cartogrfica disponible que corresponde a

Cartas Nacionales IGN a escala 1:100,000, se desprende que el
rea de cuenca hasta la ubicacin del Puente es igual a
78.17Km2 aproximadamente y corresponde a una cuenca de
forma alargada denotado en los valores de factor de forma e
ndice de compacidad encontrados y que por el tiempo de
concentracin muy alto han de producir en el ro, hidrogramas
de avenidas con caudales picos poco agudos y de carcter
torrentoso debido a la alta pendiente del curso principal de
agua igual a 0.0125, aunque en el tramo en estudio se aprecia
los meandros producto de la baja pendiente en esta zona. Los
parmetros geomorfolgicos de la cuenca de la quebrada
Materpo.
Caudales mensuales histricos.
De los resultados encontrados en el Mtodo de mediciones in
situ que precisa que los caudales mximos ordinarios y
extraordinarios estarn alrededor de 64.19 m3/s a 91.84 m3/s y
consideraciones adicionales de seguridad que deben ser
impuestas en el diseo de las obras del Puente es que se
recomienda finalmente considerar los siguientes caudales de
diseo :
- Caudal del ro Materpo en avenidas ordinarias: 64.00 m3/s
(Tr = 25
aos )
- Caudal del ro Materpo en avenidas extraordinarias: 92.00
m3/s ( Tr =
100 aos )
Avenidas mximas instantneas.
Para el ro Materpo en base a la informacin de los lugareos e
indicadores fsicos de las crecidas ocurridas, se estima que los
mximos niveles de agua que probablemente han de ocurrir
oscilarn alrededor de la cota 3905.75 a 3906.07 m.s.n.m, para
un tiempo de retorno de 25 y 100 aos, espectivamente. Para
los niveles de agua antes citados se estima que los caudales
esperados han de ser de 64.0 m3/s a 92.0 m3/s
respectivamente.
Trnsito de la avenida, altura, ancho y ondas.
El trnsito de la avenida se da manera estable por el cauce
existente, por lo que, para definir an ms su recorrido se
requiere que el islote existente y que se ubica cerca al eje del
puente, sea eliminado, por lo que se deber presupuestar la
limpieza de cauce de ro.
La altura mxima, para un tiempo de retorno de 100 aos, es
de 1.639m, el ancho del cauce para este mismo tiempo es de
17.0m, para lo cual se ha considerado una altura de ola de
0.50m.

e.

Hidrodinmica del ro
Conformacin de cauces histricamente.
Se ha efectuado un reconocimiento de campo a la zona de
emplazamiento del Puente Materpo sobre el ro Materpo,
aguas arriba y aguas abajo del mismo, con el objeto de
identificar su comportamiento fluvial y su influencia en los
procesos de mecnica fluvial del ro.

El puente sobre el ro Materpo se ha ubicado en un tramo

sensiblemente recto del ro y en una zona en donde la
pendiente es moderada e igual a 1.250%, lo que posibilita la
ocurrencia de un flujo de caractersticas casi uniformes en
estado subcritico a crtico, totalmente confinado y con
velocidades medias muy altas que llegan inclusive hasta
6.00 m/s. El eje del Puente proyectado es perpendicular al
eje principal del ro Materpo.
En los alrededores de la zona de emplazamiento del Puente
el cauce se encuentra encajonado o confinado en la margen
derecha sobre laderas altas de material de origen aluvional
y/o aluvial. Sobre la margen derecha el cauce se encuentra
tambin confinado por una ribera amplia de avenidas poco
inclinada cubierta por material aluvial y a continuacin por
escarpas cubiertas por un material del tipo SM; tenindose
por consecuencia, la necesidad imperiosa de un
encauzamiento en esta rea que de continuidad a los aleros
del Puente a base de un enrocado arrojado en seco sobre
esta margen en una longitud no mayor a 30.0 m.; aguas
arriba del eje del Puente Materpo.
No se ha detectado en campo la posibilidad de la
profundizacin del flujo del agua y cambios imprevistos del
curso de agua, sin embargo, se recomienda el
encauzamiento mnimo para un Puente consistente en aleros
que formen 45 con la direccin principal del ro Materpo y la
limpieza del cauce en s, con la finalidad de permitir un
adecuado pase del agua por debajo del Puente.
Nivel
de
erosin,
transporte
de
sedimentos
(bolonera).
La capacidad de arrastre de un ro permite cuantificar el
dimetro de piedras o cantos rodados que posiblemente
arrastrar la corriente de agua por el fondo del ro para
diferentes caudales, siempre y cuando exista la
disponibilidad de dicho material en el cauce natural.
El clculo de la capacidad de arrastre se basa en el concepto
de la fuerza tractiva desarrollada por un flujo de agua sobre
el lecho del ro, el cual se ha aplicado al ro Materpo
obtenindose los resultados que se presentan en el CUADRO
N 09 (Del estudio hidrolgico).
De los resultados obtenidos se desprende que la capacidad
de arrastre para el ro Materpo es de 3.0cm y 30.0 cm
aproximadamente, para condiciones de mximas avenidas
ordinarias
y
mximas
avenidas
extraordinarias
respectivamente.
Zonas de erosin y sedimentacin.
No se han determinado de manera clara la ubicacin de
stas en la ubicacin del puente, sin embargo, en las curvas

del meandro, las cuales se ubican a 200m del eje del ro, se
aprecia la erosin lateral y la sedimentacin, la misma que
no afectar a la estructura del puente.
La ubicacin del puente en una zona recta y de cauce
definido, hace que el ro discurra sin ningn problema, la
cual se mejorar con la limpieza que se debe desarrollar del
cauce a este nivel del ro.
Socavacin en zonas de estribo.
La socavacin total en un curso de agua se determina
sumando a la socavacin general la socavacin local
impuesta por una estructura determinada; por lo cual, en un
Puente se puede reconocer el siguiente tipo de socavacin
total:
Socavacin total al pie de estribos
Con los resultados encontrados anteriormente referentes a
socavacin general y socavacin local se ha calculado la
socavacin total al pie de estribos para una luz de 20.0m del
Puente Materpo, tal como se presenta en el CUADRO N 08.
(Del estudio hidrolgico).
2.3.3.
a.

DISEO DEL PROYECTO

Anlisis de alternativas de ubicacin del puente
La ubicacin del Puente Materpo sobre el ro Materpo,
corresponde a una zona en el cual el ro ha formado una
especie de garganta.
Sobre esta zona se ha efectuado un anlisis minucioso de las
condiciones naturales del emplazamiento para el Puente
Materpo; cuya ubicacin se ha determinado tomando en
cuenta los criterios generales siguientes:

Posicin del trazo de la carretera que se pretende

construir, sin tener carcter limitativo
Ubicacin en un tramo de la quebrada Materpo,
preferentemente recto y con ocurrencia del flujo de agua
en condiciones cuasi uniformes. Aunque en gran parte
del ao, est quebrada se encuentra seca.
Ubicacin en un punto del cauce del ro lo mas estrecho
posible que permita una menor longitud de la luz del
Puente Materpo.
Posicin del eje del Puente Materpo formando un ngulo
perpendicular al eje principal del ro
Ubicacin en una zona lo suficientemente estable en
donde no se necesite cambiar la forma de la seccin del
ro para mejorar las condiciones del flujo de agua.
Ubicacin en una zona en la cual el historial de migracin
del ro y sus tendencias geomorfolgicas se muestren
estables y sin mayores cambios.

Existencia de puntos potenciales sobre el ro para un

posible control hidrulico.
Ubicacin en una zona del ro en donde las
caractersticas geomecnicas del subsuelo permitan una
cimentacin adecuada y de fcil construccin.
Consideracin del uso de tierras adyacentes y propiedad
privada.
Disponibilidad relativa de materiales de construccin.
Mxima eficiencia econmica.
Mnimo impacto ambiental.

Tomando en cuenta los criterios antes mencionados, es que

se ha ubicado el eje del Puente Materpo en la zona
proyectada; lo que corresponde a una cota de fondo del
lecho del ro igual a 3,904.430 m.s.n.m., acorde a la
informacin topogrfica disponible proporcionada por el
trabajo topogrfico; la cual ha sido complementada y
verificada por el Consultor. El eje del Puente proyectado es
sensiblemente recto con respecto al curso principal del ro.
b.

Caractersticas del puente, altura de estribos, luz y

accesos.
Caractersticas del Puente
- Tipo
: Viga-losa
- Nmero de tramos
: Un tramo
- Luz
: 20.00 m.
- Ancho de calzada
: 3.60 m.
- N de Va
: 02
- Ancho de vereda : 0.80 m.
- Espesor del tablero
: 0.20 m.
- Por su finalidad : Carretero.
- Disposicin en planta : Recto
- Vigas diafragma : Cada 5.00 metros
- Capacidad de carga de diseo : H-20
- Consideraciones de diseo:
Concreto losa y vereda : fc = 280 Kg/cm
Concreto Estribos : fc = 210 Kg/cm
Concreto Zapatas : fc = 210 Kg/cm
Acero
: Fy = 4200 Kg/cm
Velocidad Directriz
: 30 km/h.
Superestructura
La superestructura es una estructura de concreto armado del
tipo viga-losa de concreto de fc= 280 Kg/cm apoyados
sobre estribos de concreto armado.
Subestructura
La subestructura ser estribos construido con concreto
resistencia de fc=210Kg/cm y cimentadas con zapatas
concreto armado, la altura total de esta estructura es
7.60m, con un ancho de 8.80 m, con cota de cimentacin

de
de
de
de

3902.10msnm. Cuenta con aletas de proteccin de altura

variable y de longitud promedio de 5.50m.
Caractersticas de los muros de encauzamiento
Se proteger la margen izquierda del ro Materpo, aledaa a
las aletas del estribo izquierdo en una longitud de 30.0m, la
que estar compuesta por piedras de dimetros que varen
entre 50 y 80cm.
Accesos
Se construir accesos al puente en una longitud total de
485m, repartido en 375m por la margen derecha y 110m por
la margen izquierda, las cuales tendrn un ancho de 7.20m y
recibirn un afirmado de 0.15m.
c.

Conceptualizacin: tipo y caractersticas del puente,

capacidad de carga, dificultades constructivas.
El tipo del puente es de viga-losa, tendra una luz libre de
20.0m, un ancho de 3.60m y una losa de espesor de 0.20m,
su capacidad de carga estara sujeta a las normas peruanas
de puentes, la cual considera al sistema H-20, de acuerdo a
lo siguiente:
El peso que puede soportar el puente es 20.0 Tn.
Las dificultades constructivas, estn relacionadas a la
construccin del falso puente, la cual tiene que salvar la
longitud del puente, para lograr colocar las vigas de madera
y soportarlas sobre columnas de concreto que se fijaran en
lecho de rio, este proceso es de gran cuidado, puesto que un
ligero asentamiento puede repercutir en la nivelacin del
vaciado del puente mismo.
Asimismo es recomendable construir en temporadas de
estiaje, puesto que las pocas lluviosas perjudican el normal
avance de los trabajos y disminuyen la calidad del concreto
usado.