INTRODUCCIN

La presente investigacin, nace de un estudio enfocado a la construccin de

obras portuarias, para lo cual optaremos por analizar una parte de su estructura que
compone un muelle como son los pilotes; en la que ahora se har la investigacin
para formar criterios comparativos de sistemas constructivos importantes para la
construccin de un muelle marginal en un patio de contenedores, con caractersticas
similares a las que actualmente se tiene en el puerto del Callao

El criterio y anlisis comparativo ser tanto tcnico como econmico, para que
de este modo se definan y aclaren procesos constructivos y costos de la
construccin dependiendo de las partidas, equipos, rendimientos y tecnologas
aplicadas, las cuales sern en su mayora recopiladas y detalladas en formatos de la
obra Construccin del nuevo terminal portuario de Paita.
Los comparativos estas referidos a la construccin de un muelle, mediante diferentes
sistemas de pilotajes, adems de algunos cambios en sistemas de encofrado, uso de
relleno provisorio protegido con tablestacas, uso de perfiles metlicos para la
construccin de encofrados, sistemas de camisas metlicas, pilotes metlicos,
metodologas de vaciado de concreto y tecnologas de encofrados rodantes.

Nuestra motivacin de la investigacin, parte en detallar criterios que no se

han realizado a pesar del boom constructivo en puertos, y el inters en conocer los
estudios de pilotes.

Objetivo
El objetivo de la investigacin es elaborar un anlisis tcnico econmico
comparativo entre sistemas constructivos de pilotaje para el desarrollo de un muelle.

MARCO TERICO
En este captulo se desarrollar la teora bsica y suficiente para dar claridad
a los procesos constructivos debido a que las obras portuarias por ser de
especializacin requieren de elementos y estructuras particulares que brevemente se
mencionarn a continuacin.

Definicin de Muelle
Obra construida en la orilla del mar o en las mrgenes de un ro o canal navegables,
destinada al atraque de los buques que han de embarcar y desembarcar mercancas
o pasajeros.

Generalmente los muelles o son macizos de mampostera u concreto armado, o

estn formados por pilotes que soportan un tablero horizontal. La importancia de un
muelle es fundamental para movilizar materiales (contendores, minera, pescado) en
el menor tiempo y con la mejor calidad.

Tipos de muelles

La tipologa de los muelles est en funcin de su profundidad, carga y pos su

estructura.
a) Por la profundidad

Muelles de alto bordo

Cuando la zona de atraque se encuentra ubicada a una profundidad de 3 a 4
metros

Muelles de mediano bordo

Cuando la zona de atraque se encuentra ubicada a una profundidad de 5 a 8
metros.

Muelles de bajo bordo

Cuando la zona de atraque se encuentra ubicada a una profundidad de 8 a 15
metros.

b)

Por la carga
Muelles mineros/Contendores
Destinados a la movilizacin de mineral o contenedores (como lo precisa la
presente investigacin)

Muelles militares
Destinados a Bases Navales de la Marina de Guerra del Per.

 Muelles de reparaciones

Muelles deportivos

c) Por la estructura
Muelle marginal

Muelle espign

Muelle amarradero o pantaln

Partes de un Muelle
Se puede distinguir en las siguientes partes:

Moln de acceso
Puente
Cabezo
Defensa

Elementos Estructurales del Muelle

a)

Elementos de la Infraestructura
Pilote
Arriostramientos

b)

Elementos de la Superestructura
Vigas Transversales
Losas longitudinales
Losas intermedia

Estos elementos estn sujetos a cargas verticales y horizontales (carga viva, de

trnsito, cargas de equipos mviles, cargas de olas, viento y sismo adems de carga
muerta del peso que soporta los pilotes.

Esta aplicacin de cargas debe estar diseada bajo normas peruanas E-030 o
internacionales.

Antecedentes de Pilotes
El uso de pilotes es una de las tcnicas ms antiguas del hombre para superar las
dificultades de la cimentacin de estructuras en suelos blandos. Antes del siglo XIX,
el tipo de cimentacin ms comn en los edificios eran zapatas continuas, y slo si el
terreno era incapaz de soportar las presiones que ejercan las zapatas, se usaban
pilotes. El diseo de estas cimentaciones estaba basado en la experiencia o
simplemente dejado a la divina providencia.
En sus inicios, los pilotes eran todos de madera por su abundancia y su fcil
maniobrabilidad, as que para dar seguridad a una estructura se hincaban pilotes en
forma abundante, sin ninguna norma y a criterio del constructor. De esta manera, la
capacidad de carga del pilote estaba limitada por el grosor de la madera y su
capacidad de soportar el peso del martillo sin astillarse. Es as que en un principio se
crearon reglas primitivas mediante las cuales la carga admisible de un pilote se
basaba en la resistencia al golpe de un martillo de peso y altura de cada conocidos.
Como el tipo de estructura de esa poca no sufra grandes asentamientos, no surgi
otro material que lo reemplace.
A medida que el desarrollo industrial aumenta, se crea una demanda de estructuras
pesadas en lugares de terreno blando; surge entonces el pilote de concreto como
una solucin que supera largamente al pilote de madera, debido a que poda ser
fabricado en unidades de las mismas dimensiones que el pilote hecho de madera,
pero capaz de soportar compresiones y tensiones mucho mayores. Adems que
puede moldearse en cualquier forma estructural de acuerdo a las solicitaciones de
carga y del tipo de suelo sobre el que se hinca. Con el desarrollo de las mquinas de
gran eficiencia de perforacin a gran profundidad y dimetro, se reemplaz

parcialmente los pilotes hincados por los pilotes moldeados in-situ.

Posteriormente el acero, por su fcil maniobrabilidad y gran resistencia de hincado a
grandes profundidades, empez a tener auge, siendo los problemas de corrosin
solucionados con la introduccin de capas de pinturas durables y resistentes.
Conforme el costo de las cimentaciones piloteadas toma importancia, surge la
necesidad de determinar un nmero de pilotes que no fuese mayor que el necesario
para proporcionar seguridad a la estructura; se llega entonces a especulaciones
tericas que dan por resultado frmulas de hinca, aunque posteriormente se
determina

que stas adolecan de grandes defectos, hacindose usual determinar la carga

admisible del pilote ejecutando ensayos de carga sobre un pilote de prueba y
determinando el nmero de pilotes mediante el cociente de la divisin de la carga
total entre la carga admisible por pilote. Algunas estructuras resultaron satisfactorias,
sin embargo, otras fallaron, de lo cual se deduce que el asentamiento de una
cimentacin no est necesariamente relacionado con el asentamiento de un pilote de
prueba, aun cuando la carga por pilote fuese igual a la carga del pilote de prueba. De
cualquier forma, es necesario conocer la capacidad de carga de un pilote porque
forma parte de la informacin para desarrollar un proyecto de cimentaciones
piloteadas.
Para tener una cabal comprensin del comportamiento de pilotes, se debe conocer
todos los tipos de pilotes y los mtodos de instalacin existentes. El diseo y la
construccin de cimentaciones piloteadas es un campo de la mecnica de suelos en
la que se requiere el criterio de un ingeniero que no se confe en el discutible valor de
una frmula y que sepa hacer uso de su experiencia, sentido comn e intuicin del
comportamiento de los materiales.
Definicin de pilotes
Se denomina pilote al elemento constructivo de cimentacin profunda de tipo puntual

utilizado en obras, que permite transmitir las cargas de la superestructura e

infraestructura a travs de estratos flojos e inconsistentes, hasta estratos ms
profundos con la capacidad de carga suficiente para soportarlas; o bien, para repartir
estas en un suelo relativamente blando de tal manera que atraviesen lo suficiente
para que permita soportar la estructura con seguridad.

Usos de los pilotes

Los pilotes, generalmente son usados para soportar cargas verticales y los pilotes
inclinados o cargados lateralmente, tambin pueden soportar cargas horizontales
(ejemplo: muelles, puentes y muros de retencin) figura 01

Figura 01: Pilotes verticales e inclinados

Principio de funcionamiento

Transferir cargas de la superestructura y del resto de la infraestructura a travs

de estratos dbiles o compresibles, a travs del agua o aire, hasta estratos
inferiores con la suficiente capacidad de carga como para soportar la
estructura, comportndose el pilote como una extensin de columna o pilar.

Estos estratos inferiores pueden ser rocas, arcillas duras o suelos de baja
compresibilidad. Al pilote que reposa sobre estos estratos se le denomina
"pilote de punta". (Fig. 2a)

Transferir o repartir la carga sobre un suelo relativamente suelto a travs de la

friccin de superficie entre el pilote y el suelo. Este tipo de pilote se le
denomina "pilote de friccin" y a su vez se puede subdividir, segn Terzaghi, en
pilotes de friccin en suelos de grano grueso muy permeable y pilote de friccin
en suelos de grano fino o de baja permeabilidad. En la naturaleza es difcil
encontrar estratos de suelos homogneos, por lo que no existe un lmite real
entre estas categoras.(Fig. 2b)

En situaciones donde el suelo alrededor de un pilote lo mueve hacia abajo, a

esto se le denomina "friccin negativa", esta friccin tiende a hundir el pilote y
si ste no puede penetrar ms, en la punta del pilote se generar una presin
concentrada. Este caso se puede presentar cuando se hinca un pilote en un
estrato blando en cuya superficie se coloca un relleno que consolide el terreno,
entonces ste al consolidarse generar en las caras del pilote unas fuerzas de
friccin hacia abajo que se denominan friccin negativa.(Fig. 2c)

Proporcionar anclaje a estructuras sujetas a sub-presiones, momentos de

volteo o cualquier efecto que trate de levantar la estructura. Las fuerzas
horizontales se resisten por pilotes en flexin (Fig. 2d) o por grupos de pilotes
verticales e inclinados que actan como un sistema estructural, combinando las
resistencias axiales y laterales de todo el grupo.(Fig. 2e)

Alcanzar con la cimentacin profundidades que no estn sujetas a erosin,

socavaciones u otros efectos.(Fig. 2f)

Para evitar los daos que puede producir una futura excavacin a la
cimentacin de una edificacin adyacente; en este caso el pilote lleva la carga
de la cimentacin debajo del nivel de excavacin esperado.(Fig. 2g)

En reas de suelos expansivos o colapsables, para asegurar que los

movimientos estacionales no sucedern.(Fig. 2h)

Proteger estructuras marinas como muelles, atracaderos, contra impactos de

barcos u objetos flotantes.

Soportar muros de contencin, contrafuertes o cimentaciones de mquinas.

Compactar el suelo.

Figura 02: funciones principales de pilotes

Materiales
Madera:
1. Pilotes de madera sin tratar
2. Pilotes de madera tratados y preservados
3. Pilotes de madera, con acero para puntas y empates
Concreto
Son elementos de hormigon, simple o reforzado, vaciados ya sea dentro de un tubo de
un forro o camisa, hincado en el terreno, o dwentro de una perforacion en el mismo terreno
Acero

Los pilotes de acero pueden ser perfiles H,W o de tubos. Tambien son usados tubos
de aceros rellenos con concreto (figura 03)
Mixto
estn formados por ms de un material. Los ms comunes son los de hormign y
secciones de acero laminadas, son los de tubos de acero y hormign

Figura 03: Empalmes de pilotes con perfiles de metal

Forma de pilotes

Con la base o punta ensanchada

Seccin transversal uniforme

Forma cnica

Tablestaca

Pilote hueco

Segn el perfil longitudinal

De seccin uniforme

Troncos cnicos

Escalonados

De bulbo

Los de seccin uniforme son los ms comunes. Los troncocnicos permiten un fcil
hincado pero tienen la tendencia a hundirse con el paso del tiempo, debido a su forma
de cua. Son pilotes que trabajan por friccin. Los pilotes escalonados, llamados
tambin telescpicos, pueden construirse por tramos, para una ms fcil ejecucin.
Por ltimo, los pilotes de bulbo son los que presentan un ensanchamiento en la base,
que mejora notablemente su resistencia por punta. Figura 04.

Figura 04: pilotes segn su seccin longitudinal

Segn la forma de trabajo

Los pilotes se clasifican en:

Trabajando por punta

Resistiendo por friccin lateral

Por punta y friccin simultneas

Los pilotes trabajan por punta cuando estn ubicados en un estrato poco apto para

resistir cargas, pero su altura alcanza un estrato resistente, de modo que su

comportamiento es similar al de una columna, transmitiendo las cargas de la
superestructura, directamente por compresin, al suelo firme. Figura 5

Figura 05: pilotes segn la forma de trabajo

Segn la seccj6n transversal

Los pilotes pueden ser:
Huecos o macizos:

Circulares

Cuadrados

Poligonales

En I o H
Algunas secciones tpicas se muestran la siguiente figura 06

Figura 06: secciones transversales de pilotes

Capacidad de carga de pilotes

La capacidad resistente de un pilote, referida a las cargas que soporta como miembro
estructural, depende de la calidad de los materiales usados, el tipo de solicitacin
Impuesta y las dimensiones de su seccion transversal. Como criterio general, la
siguiente figura 07 da los valores promedio de las cargas de servicio para algunos
pilotes y su longitud usual.

Figura 07: capacidad de carga de pilote segn el tipo material

En todos los casos, H corresponde a la altura enterrada del pilote, en contacto con el
suelo. La figura 08 siguiente da algunos valores promedio de la capacidad portante de los
diferentes tipos de pilotes.