Manual Apoyo Motor 170E3 PDF

Manual de apoyo:
Motor Komatsu
SA6D170-E3
Komatsu Cummins Training
LOCALIZACION DE FALLAS DEL

SISTEMA CONTROLADOR DEL
MOTOR (MODO ENG)
Diagrama del sistema elctrico relacionado con el control del motor ........................................................ 20-404
Informacin en la tabla de localizacin de fallas ........................................................................................ 20-406
[C111kt] Anormalidad en la memoria del controlador del motor ................................................................ 20-408
[C112lk] Anormalidad en el accionador del mltiple sincronizador ............................................................ 20-408
[C113KZ] Corriente anormal en el sistema del accionador del mltiple de sincronizacin ....................... 20-409
[C115kz] Anormalidad en los sistemas 2 del sensor de la velocidad del motor ........................................ 20-410
[C116kx] Anormalidad en el nivel alto del sistema sensor de presin del mltiple de sincronizacin ....... 20-412
[C117kx] Nivel anormalmente bajo en el sistema sensor de presin del mltiple de sincronizacin ........ 20-213
[C118KX] Anormalidad en el nivel alto del sistema sensor de presin de la bomba de combustible ........ 20-214
[C119KX] Nivel anormalmente bajo en el sistema sensor de presin de la bomba de combustible ......... 20-215
[C121LC] Anormalidad en los sistemas 1 del sensor de la velocidad del motor ....................................... 20-215
[C122KX] Anormalidad en el nivel alto del sistema sensor de presin de refuerzo ................................... 20-216
[C123kx] Anormalidad en el nivel bajo del sistema sensor de presin de refuerzo ................................... 20-217
[C131KX] Nivel anormalmente alto en el sistema sensor de aceleracin .................................................. 20-218
[C132KX] Nivel anormalmente bajo en el sistema sensor de aceleracin ................................................. 20-420
[C135KX] Anormalidad en el nivel alto del sistema sensor de presin de aceite del motor ...................... 20-221
[C141KX] Anormalidad en el nivel bajo del sistema sensor de presin de aceite del motor ..................... 20-222
[C143ZG] Bajando la presin de aceite del motor ..................................................................................... 20-222
[C144KX] Anormalidad en el nivel alto del sistema sensor de temperatura del refrigerante del motor ..... 20-223
[C145KX] Anormalidad en el nivel bajo del sistema sensor de temperatura del refrigerante del motor .... 20-224
[C148KX] Anormalidad en el acelerador FM: Fuera del rgimen de ingreso de la seal .......................... 20-425
[C151NS] Incremento de la temperatura del refrigerante del motor .......................................................... 20-426
[C153KX] Anormalidad en el nivel alto del sistema sensor de temperatura de la admisin de aire .......... 20-427
[C154KX] Anormalidad en el nivel bajo del sistema sensor de temperatura de la admisin de aire ......... 20-428
[C221KX] Anormalidad en el nivel alto del sistema sensor de presin atmosfrica) ................................. 20-429
[C222KX] Anormalidad en el nivel bajo del sistema sensor de presin atmosfrica ................................. 20-430
[C234NI] Exceso de velocidad ................................................................................................................... 20-430
[C254KZ] Voltaje anormal en la vlvula de corte de combustible .............................................................. 20-431
[C259FS] Anormalidad en la vlvula de corte de combustible .................................................................. 20-432
[C261NS] Crecimiento anormal de la temperatura del combustible .......................................................... 20-432
[C263KX] Anormalidad en el nivel alto del sistema sensor de temperatura del combustible .................... 20-433
[C265KX] Nivel anormalmente bajo en el sistema sensor de temperatura del combustible ...................... 20-434
[C316KZ] Corriente anormal en el accionador de la bomba de combustible ............................................. 20-435
[C318LK] Anormalidad en el accionador de la bomba de combustible ...................................................... 20-436
[C346KT] Anormalidad en la unidad de reduccin de potencia del controlador del motor ........................ 20-437
[C423L6] Anormalidad en el rango del sistema sensor de presin del mltiple de sincronizacin ........... 20-439
[C431L4]Anormalidad en el sistema del interruptor de validacin de ralent. Vea la lista separada (L4)
(Son detectados ambos voltajes de seal de los dos sistemas) ................................................... 20-441
[C432L5] Error en el proceso de validacin del ralent ( Vea la lista separada (L5)) ................................. 20-443
[C441KK] Anormalidad en el nivel bajo del sistema de voltaje de la batera ............................................. 20-445
[C442KG] Nivel anormalmente alto en el sistema de voltaje de la batera ................................................ 20-445
[C451KX] Anormalidad en el nivel alto del sistema sensor de presin del mltiple comn de combustible .....20-446
[C452KX] Anormalidad en el nivel bajo del sistema sensor de presin del mltiple comn de combustible ....20-447
[C455KZ] Corriente anormal en el accionador del mltiple de combustible .............................................. 20-448
HD465-7, HD605-7
20-401
2
[C467LK] Anormalidad en el control del accionador del mltiple sincronizador ....................................... 20-449
[C468LK] Anormalidad en el control del accionador del mltiple de combustible ...................................... 20-449
[C514LK] Anormalidad en el accionador del mltiple de combustible ...................................................... 20-450
[C551L4] Anormalidad en el sistema del interruptor de validacin de ralent. Vea la lista separada (L4)
(No son detectados ambos voltajes de seal de los dos sistemas) ................................................... 20-451
[C554L6] Anormalidad en "en-rango" del sistema sensor de presin del mltiple de combustible ................... 20-453
ENG-1 El motor no arranca ........................................................................................................................... 20-455
ENG-2 Falla en el precalentamiento ....................................................................................................... 20-459
a) El motor no es precalentado .................................................................................................... 20-459
b) Pel precalentamiento acta an bajo condiciones de "no actuacin" del precalentamiento ... 20-462
ENG-3 La funcin "AISS" no trabaja normalmente ................................................................................. 20-464
a) Cuando el interruptor "AISS" es colocado automtico "AUTO" el control de baja velocidad
"LOW SPEED", es seleccionado ................................................................................................. 20-464
b) Cuando el interruptor "AISS" es colocado en baja velocidad "LOW SPEED", el control
automtico "AUTO" es seleccionado ........................................................................................... 20-465
20-402
2
HD465-7, HD605-7
LOCALIZACION DE FALLAS
DIAGRAMA DEL SISTEMA ELCTRICO RELACIONADO CON EL

CONTROL DEL MOTOR

CONTROL DEL MOTOR
* Por favor refierase al Glosario de la seccin 90
20-404
(8)
HD465-7, HD605-7
LOCALIZACIONDIAGRAMA
DE FALLASDEL SISTEMA ELCTRICO RELACIONADO CON EL CONTROL DEL MOTOR
HD465-7, HD605-7
20-405
2

CONTROL DEL MOTOR
No. de serie del motor: 310415-310798

20-405-1
1
HD465-7, HD605-7

CONTROL DEL MOTOR
HD465-7, HD605-7
20-406
405-2
(8)

CONTROL DEL MOTOR
No. de serie del motor: 310799-y succesivo

20-407
405-3
(8)
HD465-7, HD605-7

CONTROL DEL MOTOR
HD465-7, HD605-7
405-4
20-408
(8)
INFORMACIN EN LA TABLA DE LOCALIZACIN DE FALLAS

La siguiente informacin est resumida en la tabla de localizacin de fallas y en el diagrama del circuito
elctrico relacionado. Antes de efectuar la localizacin de fallas, entienda la totalidad de la informacin.
Cdigo de accin
Cdigo de
error
Cdigo del
controlador
Exposiciones en el
Exposicione Exposiciones
panel
s en el panel en el panel
Contenido del
problema
Proble
Problema en la mquina
ma
Contenido de los problemas detectados por el tablero monitor, o el controlador
Accin del
controlador
Accin tomada por el controlador para proteger el sistema o los dispositivos cuando el tablero monitor,
o el controlador detectan un problema
Problemas que
aparecen en la
mquina
Problemas que aparecen en la mquina como resultado de la accin tomada por el tablero monitor o por
el controlador (mostrados arriba)
Informacin
relacionada
Informacin relacionada con un problema detectado o localizacin de falla

Causa
Causas posibles y
valores estndar
en estado normal
3 Causas posibles de
problema
(Los nmeros dados son
para referencia, los cuales
no indican prioridad)
4
20-406
1
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de

fallas
<Contenido de la descripcin>
Valores estndar en estado normal para juzgar las causas posibles
Comentarios para el juzgamiento
<Problemas en el arns de cables>
Desconectado
El conector no est perfectamente conectado, o el arns est
daado.
Corto circuito con la tierra del chasis
El arns que no est conectado con el circuito a tierra del chasis
est en contacto con un circuito a tierra del chasis.
Corto circuito con la fuente de energa
El arns de cables no est conectado con el suministro d energa de
(24 V) el circuito est en contacto con el circuito de suministro de
energa (24 V).
Corto circuito
Arneses independientes estn en contacto anormal entre ellos.
<Precauciones para la Localizacin de fallas>
Mtodo de indicacin del No. del conector y manejo del adaptador-T
Inserte o conecte un adaptador en T, como se explica abajo para la
localizacin de fallas, a menos que se especifique otra cosa.
Si el conector No. no tiene marcas de macho "male" y hembra
"female", desconecte el conector e inserte adaptadores en T,
tanto en el lado macho "male" como en el lado hembra "female".
Si el conector No. tiene marcas de macho "male" y hembra
"female", desconecte el conector e inserte adaptadores en T
solamente en el lado macho "male", o en el lado hembra "female".
Orden de entrada de las espigas Nos. y manipule los cables del
probador
Conecte el cable positivo (+) y el negativo () del probador como se
explica abajo para la localizacin de fallas, a menos que se
especifique otra cosa.
Conecte el cable positivo (+) a la espiga No. , o en el arns
entrado en el lado del frente
Conecte el cable negativo () a la espiga No, o en el arns entrado
en el lado trasero.
HD465-7, HD605-7
Diagrama del circuito elctrico relacionado
Parte del diagrama del circuito elctrico relacionada con el problema

Conectores No.: Indicados (Modelo , No. de espigas) y (Color).
Flecha (): Indica la localizacin aproximada del conector en la
TABLA DE CDIGO DE PROBLEMAS

En relacin al cdigo de problemas suministrado con las instrucciones de "Referirse a la Tabla",
comprubelo contra la tabla a continuacin.
Cdigo del
problema
Contenido del problema
Cdigo del
problema
Contenido del problema
KA
Desconexiones en el
alambrado
L0
Las seales en dos o ms canales que no estn regulados

como combinacin se ponen en ON al mismo tiempo.
KB
Corto circuito
L1
La seal de llenado es "ON" cuando la corriente de comando

para el ECMV est "OFF"
KK
Fuente de voltaje
reduccin/ingreso
L2
La presin del combustible supera el mximo valor

especificado
KQ
Inconsistencia en la seal
seleccionada
L3
Parte del objeto es incontrolable
KR
Comunicacin defectuosa
L4
Las seales de ON y OFF en dos sistemas son inconsistentes
KT
Anormalidad en el
controlador
L6
La seal de rotacin del motor, la seal del terminal-C, la seal

del presostato, la seal del sensor de la temperatura del agua,
etc., no coinciden con las condiciones de operacin o parada.
KX
Fuera del rgimen de

ingreso de la seal
L8
Las seales analgicas en dos sistemas son inconsistentes
KZ
Desconexin o corto
circuito
LC
Las seales de rpm en dos sistemas son inconsistentes.
MA
Desperfectos
LD
Se oprime el interruptor durante un tiempo excesivamente

largo
MB
Reduccin del
desempeo
LH
La seal de llenado est en "OFF" cuando la corriente de

comando para el ECMV est en "ON".
MW
Deslizamiento
NS
Sobrecalentamiento
ZG
Reduccin en la presin
de aceite
ZK
Reduccin del nivel de

refrigerante
HD465-7, HD605-7
20-407
1
[C111KT], [C112LK]
[C111KT] ANORMALIDAD EN LA MEMORIA DEL CONTROLADOR DEL MOTOR

Cdigo de accin
Cdigo de
error
Cdigo del
controlador
C111KT
ENG
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
La memoria en el controlador tiene problemas, o el procesador en el controlador tiene problema de

comunicacin.
Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma
El motor no se puede arrancar.
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Causa
Causas posibles y
valores estndar
en estado normal
Proble Anormalidad en la memoria del controlador del motor

ma
(Sistema controlador del motor)
Controlador del motor

defectuoso

fallas
Restablezca de acuerdo al siguiente procedimiento. Si en este
momento est exhibido el cdigo de servicio E, el controlador del
motor est defectuoso.
1) Mantenga el interruptor de arranque en la posicin "OFF durante 5
segundos.
2)Haga funcionar el motor al ralent.
3)Compruebe el cdigo de error.
[C112LK] ANORMALIDAD EN EL ACCIONADOR DEL MLTIPLE SINCRONIZADOR

Cdigo de accin
Cdigo de
error
Cdigo del
controlador
C112LK
ENG
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Proble Anormalidad en el accionador del mltiple sincronizador

ma
El valor del combustible del mltiple de sincronizacin exhibido es excesivamente diferente del
combustible sincronizado actual.
Valor para hacer juicio (como referencia)
Error superior a 400 mm3/st or below 750 mm3/st inferior a 3 mm3/st (Cuando la temperatura
del agua es inferior a 0C).
Limita la velocidad del motor a 1500 rpm.
La velocidad del motor se reduce.
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor.
Causa

fallas
Defectuosos los sistemas

relacionados
Comprobacin de los cdigos de servicio expuestos Si est exhibido

un cdigo relacionado con el controlador del motor, efecte primero la
localizacin de fallas para este cdigo.
Obstruccin, solturas,
Revise directamente el filtro de combustible y la tubera en busca de
2 rotura, o escapes del filtro o
obstruccin, soltura, rotura o escapes.
tubera de combustible
Causas posibles y
valores estndar
en estado normal
Defectuosa la carrilera de
Revise directamente si el accionador del mltiple de sincronizacin
sincronizacin del actuador opera defectuosamente.
Obstruccin de la rejilla del

Revise directamente si la rejilla del accionador del mltiple de
4 accionador del mltiple de
sincronizacin est obstruida.
sincronizacin
20-408
1
Rotura del anillo -O- del

inyector
Revise directamente si el anillo -O- del inyector est roto

defectuoso
Si no se detectan las causas 1 5, puede que el controlador del motor

est defectuoso. (Como el problema se encuentra en el sistema, no se
puede realizar la localizacin de fallas.)
HD465-7, HD605-7
[C113KZ]
[C113KZ] CORRIENTE ANORMAL EN EL SISTEMA DEL ACCIONADOR DEL MLTIPLE

DE SINCRONIZACIN
Cdigo de accin
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de
Cdigo del
Anormalidad en la corriente del sistema accionador del mltiple
Proble
error
controlador
sincronizador
ma
C113KZ
ENG
La corriente en el accionador del mltiple sincronizador est fuera de su rango normal.
Rgimen normal (como referencia) 0.40 0.35 A (Cuando el motor est detenido)
Disminuye la salida del motor.
El gas del escape se vuelve blanco
El cable especial (795-799-5470) se necesita para la localizacin de fallas del accionador del mltiple
de sincronizacin.
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Ponga en ON el interruptor del arranque (o ponga en
marcha el motor).
Causa
Defectuosa la carrilera de
1 sincronizacin del actuador
(Problema interno)
Desconexiones en el arns
elctrico
2 (Desconexin en el arns de
cables, o defectuoso el
contacto en el conector)
Causas posibles y
valores estndar
en estado normal
Corto circuito en el arns de
3 cables
(con otro arns de cables)

defectuoso

fallas
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y
realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
arranque.
Resistencia
TIMG (macho)
Entre
79
Entre ,
tierra del chasis
Mn. 100
arranque.
Arns de cables entre ECMA (hembra)
Resistencia Mx. 10
TIMG (hembra)
Resistencia Mx. 10
TIMG (hembra)
arranque
Corto circuito en el arns de cables entre
ECMA (hembra)
TIMG (hembra) con Resistencia Mn. 1 M
el arns de cables a su alrededor
ECMA (hembra)
TIMG (hembra) con Resistencia Mn. 1 M
arranque.
Resistencia
ECMA (hembra)
Entre
79
Arns de cables entre ,
el
Mn. 1 M
arns de cables a su alrededor.
Diagrama del circuito relacionado con el accionador del mltiple de sincronizacin

Accionador del
mltiple de
sincronizacin
Accionador del mltiple de

sincronizacin
sincronizacin
MOTOR
HD465-7, HD605-7
20-409
1
[C115KZ]
[C115KZ] ANORMALIDAD EN LOS SISTEMAS 2 DEL SENSOR DE LA VELOCIDAD

DEL MOTOR
Cdigo de accin
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de
error
Cdigo del
controlador
C115KZ
ENG
Anormalidad en los sistemas 2 del sensor de la velocidad del

Proble
motor
ma
La seal no es ingresada en cualquiera de los sistemas 2 de los circuitos sensores de velocidad del
motor.
Emisin de seal de velocidad de 0 rpm.
Motor se para.
Entrando por el sensor de velocidad del motor (rpm) se puede comprobar en el modo de observacin.
(Cdigo 01001, 01002: Velocidad del motor)
Es necesario el cable especial (795-799-5520) para la localizacin de fallas del sensor de velocidad
del motor.
Causa
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin

de fallas
arranque
Defectuoso el sensor de
1 velocidad del motor
(Problema interno)
del sensor de
2 Dao
velocidad del motor
SP1 (macho), SP2 (macho)
Resistencia
Entre (2) (1) y (3) (4)

Entre (2) (3)
1 k 2 k
Mx. 10
Entre (1) (4)
Mx. 10
Entre (2), (3) y tierra del chasis
Mn. 10 M
Revise directamente el sensor de velocidad del motor.

arranque.
elctrico
Causas posibles y
valores estndar
en estado normal
Arns de cables entre ECMA (hembra) (27) Resistencia Mx. 10

SP1 (hembra) (2)
SP1 (hembra) (1)
Arns de cables entre ECMA (hembra) (37)
Resistencia Mx. 10
SP2 (hembra) (3)
SP2 (hembra) (4)
arranque.

ECMA (hembra) (27) SP1 (hembra) (2)
con el arns de cables a su alrededor
Corto circuito en el arns de Corto circuito en el arns de cables entre
4 cables
(con otro arns de cables) con el arns de cables a su alrededor
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M

Resistencia Mn. 1 M

Resistencia Mn. 1 M
Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego

arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.
del motor
5 Controlador
defectuoso
20-410
1
ECMA (hembra)
Resistencia
Entre (27) (28)

Entre (27), (28) tierra del chasis
1 k 2 k
Mn. 1 M
Entre (37) (38)
1 k 2 k
Entre (37), (38) tierra del chasis
Mn. 1 M
HD465-7, HD605-7
[C115KZ]
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la velocidad del motor
Seal de la velocidad del motor

Sensor de la velocidad
del motor

MOTOR
HD465-7, HD605-7
20-411
1
[C116KX]
[C116KX] ANORMALIDAD EN EL NIVEL ALTO DEL SISTEMA SENSOR DE PRESIN

DEL MLTIPLE DE SINCRONIZACIN
Cdigo de accin
CALL (LLAME A
KOMATSU)
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de
error
Cdigo del
controlador
C116KX
ENG
Anormalidad en el nivel alto del sistema sensor de presin del

Proble
mltiple de sincronizacin
ma
La seal de voltaje del circuito sensor de presin del mltiple de sincronizacin esta sobre los 4.78 V.
Aperturas y controles del mltiple de sincronizacin
El motor hace sonidos de combustin anormal, o descarga humo blanco, luego su velocidad es
colocada en 1,500 rpm.
El cable especial (795-799-5460) se necesita para la localizacin de fallas del sensor de presin del
mltiple de sincronizacin.
fallas
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga
en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
TIMG
Tensin
1 presin del mltiple de
sincronizacin
4.75 5.25 V
Entre
(Problema interno)
Entre
0.42 0.58 V
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Desconexiones en el arns Arns de cables entre ECMA (hembra)
Resistencia Mx. 10
elctrico
TPR (hembra)
2 (Desconexin en el arns
de cables, o defectuoso el Arns de cables entre ECMA (hembra)

Resistencia Mx. 10
TPR (hembra)
Resistencia Mx. 10
TPR (hembra)
ECMA (hembra)
TPR (hembra) con el Resistencia Mn. 1 M
Corto circuito en el arns arns de cables a su alrededor
3 de cables
(con otro arns de cables) ECMA (hembra)
arns de cables a su alrededor
ECMA (hembra)
del motor
ECMA
Tensin
4 Controlador
defectuoso
Entre
4.75 5.25 V
Entre
0.42 0.58 V
Causa
Causas posibles y
valores estndar
en estado normal
Diagrama del circuito relacionado con la presin del mltiple de sincronizador

Sensor del sistema de
combustible
Sensor de presin del

Sensor de combustible de
la TIERRA
Seal de presin de
sinchronizacin
MOTOR
20-412
1
HD465-7, HD605-7
[C117KX]
[C117KX] NIVEL ANORMALMENTE BAJO EN EL SISTEMA SENSOR DE PRESIN DEL

MLTIPLE DE SINCRONIZACIN
Cdigo de accin
Cdigo de
error
Cdigo del
controlador
E03
C117KX
ENG
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Nivel anormalmente bajo en el sistema sensor de presin del

Proble
ma
La seal de voltaje del circuito sensor de presin del mltiple de sincronizacin esta por debajo de los
0.30 V.
Aperturas y controles del mltiple de sincronizacin
El motor hace sonidos de combustin anormal, o descarga humo blanco, luego su velocidad es
colocada en 1,500 rpm.
Causas posibles y
valores estndar
en estado normal
HD465-7, HD605-7
Causa

fallas
Realizar la localizacin de fallas para el cdigo de error [C116KX]
20-413
1
[C118KX]

DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
Cdigo de accin
Cdigo de
error
Cdigo del
controlador
E01
C118KX
ENG
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Nivel anormalmente alto en el sistema sensor de presin de la

Proble
bomba de combustible
ma
La seal de voltaje del circuito sensor de presin de la bomba de combustible esta sobre los 4.78 V.
Aperturas y controles de la bomba de combustible
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
El cable especial (795-799-5460) se necesita para la localizacin de fallas del sensor de presin de
la bomba de combustible.
Causa
Sensor de presin de la
1 bomba de combustible
defectuoso
(Problema interno)
elctrico
Causas posibles y
valores estndar
en estado normal

de fallas
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF,
ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de
fallas.
PMPR (macho)
Entre
Entre
Tensin
4.75 5.25 V
0.42 0.58 V

arranque.
PMPR (hembra)
Resistencia Mx. 10

PMPR (hembra)
PMPR (hembra)
Resistencia Mx. 10
Resistencia Mx. 10

arranque.
ECMA (hembra)
PMPR (hembra) con Resistencia Mn. 1 M
Corto circuito en el arns de el arns de cables a su alrededor
3 cables
(con otro arns de cables) Corto circuito en el arns de cables entre
ECMA (hembra)
ECMA (hembra)
del motor
4 Controlador
defectuoso
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF,

ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de
fallas.
Resistencia
ECMA (hembra)
Entre
4.75 5.25 V
Entre
0.42 0.58 V
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de presin de la bomba de combustible

combustible
Sensor del cobustible de
la tierra
Seal de presin de
la bomba Imo A/D
Sensor de presin de la
MOTOR
20-414
HD465-7, HD605-7
[C119KX], [C121LC]
[C119KX] NIVEL ANORMALMENTE BAJO EN EL SISTEMA SENSOR DE PRESIN DE

LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
Cdigo de accin
Cdigo de
error
Cdigo del
controlador
E01
C119KX
ENG
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Nivel anormalmente bajo en el sistema sensor de presin de la

Proble
ma
La seal de voltaje del circuito sensor de presin de la bomba de combustible esta por debajo de los
0.30 V.
Aperturas y controles de la bomba de combustible
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas posibles y
valores estndar
en estado normal
Causa

fallas
Realizar la localizacin de fallas para el cdigo de error [C118KX].
[C121LC] ANORMALIDAD EN LOS SISTEMAS 1 DEL SENSOR DE LA VELOCIDAD

DEL MOTOR
Cdigo de accin
Cdigo de
error
Cdigo del
controlador
E01
C121LC
ENG
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Anormalidad en los sistemas 1 del sensor de la velocidad del

Proble
motor
ma
La seal no es ingresada en cualquiera de los sistemas 2 de los circuitos sensores de velocidad del
motor.
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Entrando por el sensor de velocidad del motor (rpm) se puede comprobar en el modo de observacin.
(Cdigo 01001: Velocidad del motor)
Causas posibles y
valores estndar
en estado normal
HD465-7, HD605-7
Causa

fallas
20-415
1
[C122KX]

DE REFUERZO
Cdigo de accin
Cdigo de
error
Cdigo del
controlador
E03
C122KX
ENG
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Nivel anormalmente alto en el sistema sensor de presin de

Proble
refuerzo
ma
La seal de voltaje del circuito sensor de presin de refuerzo esta sobre los 4.72 V.
Cuando la mquina se acelera sbitamente, el color del gas de escape es malo.

Aumenta la salida del motor.
Es necesario el cable especial (799-795-5480) para la localizacin de fallas del sensor de la presin
reforzadora
Causa
1 presin de refuerzo
(Problema interno)
elctrico

fallas
IMPR (macho)
Entre
Tensin
4.75 5.25 V
Entre
0.42 0.58 V

arranque.
IMPR (hembra)
Resistencia Mx. 10

IMPR (hembra)
Resistencia Mx. 10

Resistencia Mx. 10
IMPR (hembra)
arranque.
Causas posibles y
valores estndar
en estado normal

ECMA (hembra)
IMPR (hembra) con Resistencia Mn. 1 M
3 cables
ECMA (hembra)
ECMA (hembra)
4 Controlador del motor
defectuoso
ECMA
Entre
Entre
Tensin
4.75 5.25 V
0.42 0.58 V
Diagrama del circuito relacionado con el sensor de la presin reforzadora

mltiple de admisin
Sensor del motor

Sensor del motor TIERRA
Seal de presin de refuerzo
MOTOR
20-416
1
HD465-7, HD605-7
[C123KX]
[C123KX] ANORMALIDAD EN EL NIVEL BAJO DEL SISTEMA SENSOR DE PRESIN

DE REFUERZO
Cdigo de accin
Cdigo de
error
Cdigo del
controlador
E03
C123KX
ENG
Contenido del
problema
Nivel anormalmente bajo en el sistema sensor de presin de

Proble
refuerzo
ma
La seal de voltaje del circuito sensor de presin de refuerzo esta por debajo de los 0.30 V.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Disminuye la salida del motor.
Causas posibles y
valores estndar
en estado normal
HD465-7, HD605-7
Causa

fallas
20-417
1
[C131KX]
[C131KX] NIVEL ANORMALMENTE ALTO EN EL SISTEMA SENSOR DE

ACELERACIN
Cdigo de accin
Cdigo de
error
Cdigo del
controlador
E03
C131KX
ENG
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
La seal de voltaje del circuito sensor de aceleracin (potencimetro de aceleracin) esta sobre los
4.80 V.
Mantenga la velocidad del motor a un nivel constante.
La salida del motor y la velocidad se incrementa sbitamente
Ingreso procedente del potencimetro de desaceleracin al controlador de la direccin (Voltaje)
puede comprobarse en el modo de observacin del monitor.
(Cdigo 31701: Voltaje del potencimetro de aceleracin)
Causa
Defectuoso el
potencimetro del
1
acelerador
(Problema interno)
Causas posibles y
valores estndar
en estado normal
Proble Nivel anormalmente alto en el sistema sensor de aceleracin

ma

fallas
AS1 (macho)
Resistencia
Entre
4.0 6.0 k
Entre
0.25 7.0 k
Entre
0.25 7.0 k

arranque.
elctrico
Arns de cables entre ECMB (hembra)
Resistencia Mx. 10
2 (Desconexin en el arns de AS1 (hembra)
Resistencia Mx. 10
AS1 (hembra)
AS1 (hembra)
Resistencia Mx. 10

arranque.
Resistencia Mn. 1 M
AS1 (hembra)
Corto circuito en el arns de ECMB (hembra)
salida con el arns de cables a su alrededor.
3 cables
ECMB (hembra)
AS1 (hembra)
Resistencia Mn. 1 M
ECMB (hembra)
AS1 (hembra)
Resistencia Mn. 1 M
4
defectuoso

ECMB
Entre
20-418
1
Tensin
0.30 4.80 V
HD465-7, HD605-7
[C131KX]
Diagrama de circuito relacionado con el potencimetro de desaceleracin

sensor de aceleraci

Retorno de la posicin de
aceleracin
Posicin de aceleracin
Seal de la posicin de
aceleracin
MOTOR
HD465-7, HD605-7
BASTIDOR
CABINA
20-419
1
[C132KX]
[C132KX] NIVEL ANORMALMENTE BAJO EN EL SISTEMA SENSOR DE ACELERACIN

Cdigo de accin
Cdigo de
error
Cdigo del
controlador
E03
C132KX
ENG
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas posibles y
valores estndar
en estado normal
20-420
2
Proble Nivel anormalmente bajo en el sistema sensor de aceleracin

ma
La seal de voltaje del circuito sensor de aceleracin (potencimetro de aceleracin) esta por debajo
de los 0.30 V.
Mantenga la velocidad del motor a un nivel constante.
La salida del motor y la velocidad disminuye sbitamente.
Ingreso procedente del potencimetro de desaceleracin al controlador de la direccin (Voltaje)
puede comprobarse en el modo de observacin del monitor.
(Cdigo 31701: Voltaje del potencimetro de aceleracin)
Causa

fallas
HD465-7, HD605-7
[C135KX]

DE ACEITE DEL MOTOR
Cdigo de
error
C135KX
Cdigo de accin
E01
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Cdigo del
controlador
ENG
Anormalidad en el nivel alto del sistema sensor de presin de

Proble
aceite del motor
ma
La seal de voltaje del circuito sensor de presin de aceite del motor esta sobre los 4.88 V.
Informacin
relacionada
El cable especial (795-799-5470) se necesita para la localizacin de fallas del sensor de la presin del
aceite del motor.
Causas posibles
y valores
estndar en
estado normal

fallas
Sensor de la presin del
OLPR
Tensin
1 aceite del motor defectuoso
(Problema interno)
Entre
4.75 5.25 V
Entre
0.42 0.58 V
arranque.
Arns
de cables entre ECMA (hembra)
elctrico
Resistencia Mx. 10
2 (Desconexin en el arns de OLPR (hembra)
Resistencia Mx. 10
OLPR (hembra)
Resistencia Mx. 10
OLPR (hembra)
arranque.
ECMA (hembra)
OLPR (hembra)
Resistencia Mn. 1 M
3 cables
ECMA (hembra)
OLPR (hembra)
Resistencia Mn. 1 M
ECMA (hembra)
OLPR (hembra)
Resistencia Mn. 1 M
Controlador
del
motor
ECMA
Tensin
4 defectuoso
Entre
4.75 5.25 V
Entre
0.42 0.58 V
Causa
Diagrama del circuito relacionado con el sensor de la presin de aceite del motor

Sensor de presin de aceite del
motor
Sensor del motor

Sensor del motor de TIERRA
Seal de presin de aceite
MOTOR
HD465-7, HD605-7
20-421
2
[C141KX], [C143ZG]

DE ACEITE DEL MOTOR
Cdigo de accin
Cdigo de
error
Cdigo del
controlador
E01
C141KX
ENG
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Anormalidad en el nivel bajo del sistema sensor de presin de

Proble
aceite del motor
ma
La seal de voltaje del circuito sensor de presin de aceite del motor esta por debajo de los 0.31 V.
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas posibles y
valores estndar
en estado normal
Causa

fallas
[C143ZG] BAJANDO LA PRESIN DE ACEITE DEL MOTOR

Cdigo de accin
Cdigo de
error
Cdigo del
controlador
C143ZG
ENG
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Proble Bajando la presin de aceite del motor

ma
El sensor de presin del aceite del motor detecta una presin menor que la presin establecida en el
controlador.
Criterio (Para referencia):Mx. 0.05 MPa {0.5 kg/cm2} a 600 rpm
Mx. 0.09 MPa {0.9 kg/cm2} a 1,000 rpm
Mx. 0.15 MPa {1.5 kg/cm2} a 1,500 rpm
Mx. 0.18 MPa {1.85 kg/cm2} a 1,800 rpm
Mx. 0.21 MPa {2.1 kg/cm2} a 2,000 rpm
Limitacin de la rata de inyeccin de combustible al 50% despus de 10 segundos.
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas posibles y
valores estndar
en estado normal
Causa

fallas

relacionados
Comprobacin de los cdigos de error expuestos Si est exhibido un

cdigo relacionado con el controlador del motor, efecte primero la
Sistema del sensor de la

Realizar la localizacin de fallas para los cdigos de error [C135KX] y
2 presin del aceite del motor
[C141KX].
defectuoso
3 Motor defectuoso
20-422
1
Vea el Manual de Taller para el motor (Series 170-3)
HD465-7, HD605-7
[C144KX]
[C144KX] ANORMALIDAD EN EL NIVEL ALTO DEL SISTEMA SENSOR DE

TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR
Cdigo de accin
Cdigo de
error
Cdigo del
controlador
E01
C144KX
ENG
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Anormalidad en el nivel alto del sistema sensor de temperatura del

Proble refrigerante del motor
ma
La seal de voltaje del circuito sensor de temperatura del refrigerante del motor esta sobre los 4.95 V.
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
El cable especial (795-799-5530) se necesita para la localizacin de fallas del sensor de la

temperatura del enfriador del motor.
Causa
1 temperatura del refrigerante
del motor
(Problema interno)

fallas
arranque.
Causas posibles y
valores estndar
en estado normal
Resistencia
CLTP
Entre
600 36 k

arranque.
elctrico
2 (Desconexin en el arns de Arns de cables entre ECMA (hembra)
Resistencia Mx. 10
CLTP (hembra)
Resistencia Mx. 10
CLTP (hembra)
arranque.
3 cables
ECMA (hembra)
CLTP (hembra) con
(con otro arns de cables) el arns de cables a su alrededor
Resistencia Mn. 1 M

ECMA (hembra)
CLTP (hembra) con
Resistencia Mn. 1 M

defectuoso

arranque.
ECMA (hembra)
Entre
Resistencia
600 36 k
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de temperatura del enfriador del motor
Sensor de temperatura
del refrigerante

Seal de temperatura del
refrigerante
MOTOR
HD465-7, HD605-7
20-423
1
[C145KX]
[C145KX] ANORMALIDAD EN EL NIVEL BAJO DEL SISTEMA SENSOR DE

TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR
Cdigo de accin
Cdigo de
error
Cdigo del
controlador
E01
C145KX
ENG
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Anormalidad en el nivel bajo del sistema sensor de temperatura

Proble
del refrigerante del motor
ma
La seal de voltaje del circuito sensor de temperatura del refrigerante del motor esta por debajo de los
0.21 V.
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas posibles y
valores estndar
en estado normal
20-424
1
Causa

fallas
HD465-7, HD605-7
[C148KX]
[C148KX] ANORMALIDAD EN EL ACELERADOR FM: FUERA DEL RGIMEN DE

Cdigo de accin
Cdigo de
error
Cdigo del
controlador
E03
C148KX
ENG
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Proble Anormalidad en el acelerador FM: Fuera del rgimen de ingreso

ma
de la seal
La frecuencia del acelerador FM est por debajo de 150 Hz, o sobre 400 Hz.
El controlador activa "ON" la lmpara y el zumbador de alarma.
La seal del sensor de aceleracin est conforme con el interruptor de validacin del ralent (En
ralent: 0%, Off idling: 35%).
La velocidad del motor es mantenida en ralent, o en 1,500 rpm (Acelerador: 35%).
Informacin
relacionada
Causa

fallas
1) Coloque el interruptor de ignicin en DESACTIVADO (OFF)

Desconexiones en el arns 2) Desconecte el conector ECM
elctrico
3) Conecte un adaptador en "T".
1
(Desconexin o contacto
y
defectuoso)
Resistencia Mx. 10
ATC3A (hembra)
Causas posibles y
valores estndar
en estado normal

2) Desconecte los conectores ECMB y ATC3A.
Falla de puesta a tierra en el 3) Conecte un adaptador en "T".
2
arns de cables
Arns de cables entre
Valor de la resistencia entre
ECMB (hembra)
y
ECMB (hembra) , ATC3A Mn. 1 M
ATC3A (hembra)
(hembra)
y el chasis
Defectuoso el controlador
de la transmisin

2) Desconecte el conector ATC3A.
3) Inserte el adaptador en "T"
4) Conecte el conector.
5) Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado].
Entre el ATC3A (macho)
del chasis
del motor
y la tierra
Frecuencia
170 -380Hz
1) Conecte todos los conectores.

Revise que desaparezca el cdigo de error
Si el cdigo de error no desaparece, reemplace el controlador del
motor.
INGRESO DE LA SEAL
Diagrama del circuito relacionado con la anormalidad del motor en el acelerador FM
Controlador de la transmisin
Seal de entrada de
frecuencia
MOTOR
HD465-7, HD605-7
(Modificacin de aceleracin)
BASTIDOR
CABINA
20-425
2
[C151NS]
[C151NS] INCREMENTO DE LA TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR

Cdigo de accin
Cdigo de
error
Cdigo del
controlador
E02
C151NS
ENG
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Proble Incremento de la temperatura del refrigerante del motor

ma
El sensor de temperatura del refrigerante del motor detecta una temperatura mayor que la temperatura
establecida en el controlador.
Criterio (Para referencia): Mn. 105C
Limitacin de la rata de inyeccin de combustible al 50% despus de 10 segundos.
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas posibles y
valores estndar
en estado normal
20-426
1
Causa

fallas

relacionados

Defectuoso el sistema
2 sensor de temperatura del
refrigerante del motor

[C145KX].
3 Motor defectuoso
HD465-7, HD605-7
[C153KX]

TEMPERATURA DE LA ADMISIN DE AIRE
Cdigo de accin
Cdigo de
error
Cdigo del
controlador
E01
C153KX
ENG
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Anormalidad en el nivel alto del sistema sensor de temperatura de

Proble
la admisin de aire
ma
La seal de voltaje del circuito sensor de temperatura de la admisin de aire esta sobre los 4.88 V.
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
El cable especial (795-799-5540) se necesita para la localizacin de fallas del sensor de temperatura
de la admisin de aire.
Causa
temperatura de la
1 admisin de aire
(Problema interno)
Causas posibles y
valores estndar
en estado normal

fallas
Resistencia
IMTP (hembra)
Entre
36 600

Desconexiones en el
arns elctrico
2 (Desconexin en el arns Arns de cables entre ECMA (hembra)

Resistencia Mx. 10
de cables, o defectuoso el IMTP (hembra)
contacto en el conector) Arns de cables entre ECMA (hembra)
Resistencia Mx. 10
IMTP (hembra)
Corto circuito en el arns
ECMA (hembra)
IMTP (hembra) con el
3 de cables
ECMA (hembra)
IMTP (hembra) con el
defectuoso
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M

ECMA (hembra)
Entre
Resistencia
36 600
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de temperatura de la toma de aire
Sensor de temperatura de
mltiple admisin
Sensor de motor TIERRA

Temperatura del aire en
el mltiple de admisin
MOTOR
HD465-7, HD605-7
20-427
1
[C154KX]
[C154KX] ANORMALIDAD EN EL NIVEL BAJO DEL SISTEMA SENSOR DE

TEMPERATURA DE LA ADMISIN DE AIRE
Cdigo de accin
Cdigo de
error
Cdigo del
controlador
E01
C154KX
ENG
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Anormalidad en el nivel bajo del sistema sensor de temperatura

Proble
de la admisin de aire
ma
La seal de voltaje del circuito sensor de temperatura de la admisin de aire esta por debajo de los
0.08 V.
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas posibles y
valores estndar
en estado normal
20-428
1
Causa

fallas
HD465-7, HD605-7
[C221KX]

ATMOSFRICA)
Cdigo de
error
C221KX
Cdigo de accin
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Cdigo del
controlador
ENG
Nivel anormalmente alto en el sistema sensor de presin

Proble
atmosfrica
ma
La seal de voltaje del circuito sensor de presin atmosfrica esta sobre los 4.78 V.
Informacin
relacionada
Es necesario el cable especial (795-799-5460) para la localizacin de fallas del sensor de la presin
atmosfrica
Causas posibles y
valores estndar
en estado normal

fallas
en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas
Sensor de la presin
AAPR
Tensin
1 atmosfrica defectuoso
(Problema interno)
4.75 5.25 V
Entre
Entre
0.42 0.58 V
arranque.
elctrico
Resistencia Mx. 10
2 (Desconexin en el arns de AAPR (hembra)
Resistencia Mx. 10
AAPR (hembra)
Resistencia Mx. 10
AAPR (hembra)
arranque.
ECMA (hembra)
AAPR (hembra) con Resistencia Mn. 1 M
3 cables
ECMA (hembra)
ECMA (hembra)
del motor
ECMA
Tensin
4 Controlador
defectuoso
Entre
4.75 5.25 V
Entre
0.42 0.58 V
Causa
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la presin atmosfrica

Sensor de
presin de
aire ambiental
Sensor del motor

Seal de presin de aire ambiental
MOTOR
HD465-7, HD605-7
20-429
1
[C222KX] , [C234NI]

ATMOSFRICA
Cdigo de accin
Cdigo de
error
Cdigo del
controlador
E03
C222KX
ENG
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Nivel anormalmente bajo en el sistema sensor de presin

Proble
atmosfrica
ma
La seal de voltaje del circuito sensor de presin atmosfrica esta por debajo de los 0.20 V.
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas posibles y
valores estndar
en estado normal
Causa

fallas
[C234NI] EXCESO DE VELOCIDAD

Cdigo de accin
Cdigo de
error
Cdigo del
controlador
E02
C234NI
ENG
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Proble Exceso de velocidad

ma
El sensor de velocidad del motor detecta velocidades mayores que las velocidades establecidas en el
controlador
Criterio (Para referencia): Mn. 2,400 rpm
Cierra totalmente el accionador del mltiple de combustible (Corta el combustible)
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas posibles y
valores estndar
en estado normal
Causa

fallas

relacionados

2 Motor defectuoso
20-430
1
HD465-7, HD605-7
[C254KZ]
[C254KZ] VOLTAJE ANORMAL EN LA VLVULA DE CORTE DE COMBUSTIBLE

Cdigo de accin
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de
error
Cdigo del
controlador
C254KZ
ENG
Proble Voltaje anormal en la vlvula de corte de combustible

ma
Voltaje (Resistencia) del circuito de la vlvula de corte de combustible est sobre los 6.0 V. (debajo de
20 ).
Desconecta la energa de la vlvula de corte de combustible
Motor se para.
Causa
Vlvula de corte de
1 combustible defectuoso
(Problema interno)

fallas
FSO (Lado de la vlvula)
Entre (+) ()
Resistencia
23 40
Entre (+) tierra del chasis
100 k

Causas posibles
y valores
estndar en
estado normal
elctrico
Resistencia Mx. 10
FSO
(lado
del
arns
de
cables)
(+)
Arns de cables entre FSO (lado del arns de
Resistencia Mx. 10
cables) () y la tierra del chasis
Corto circuito en el arns de ECMA (hembra)
FSO (lado del arns de
3 cables
cables) (+) con el arns de cables a su
alrededor

4 defectuoso
Resistencia
Mn. 1
M
Corto circuito en el arns de cables entre FSO

(lado del arns de cables) () de la tierra del Resistencia
chasis con el arns de cables a su alrededor
Mn. 1
M

ECMA
Entre
y tierra del chasis
Resistencia
23 40
Diagrama de circuito relacionado con la vlvula de corte de combustible

Vlvula de corte de
combustible
Vlvula de corte de
combustible
Bloque del
motor
TIERRA
MOTOR
HD465-7, HD605-7
20-431
1
[C259FS], [C261NS]
[C259FS] ANORMALIDAD EN LA VLVULA DE CORTE DE COMBUSTIBLE

Cdigo de accin
Cdigo de
error
Cdigo del
controlador
E03
C259FS
ENG
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas posibles y
valores estndar
en estado normal
Proble Anormalidad en la vlvula de corte de combustible

ma
La vlvula de corte de combustible no se puede cerrar (El motor no para cuando la corriente elctrica
es desactivada)
Desconecta la energa de la vlvula de corte de combustible
El motor no se puede apagar.
Causa

fallas

relacionados

Problema en la vlvula de
corte de combustible
Revise directamente la vlvula de corte de combustible
4 Problema en el inyector
5

defectuoso
Revise directamente el interior del inyector

[C261NS] CRECIMIENTO ANORMAL DE LA TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE

Cdigo de accin
Cdigo de
error
Cdigo del
controlador
C261NS
ENG
E02
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Proble Crecimiento anormal de la temperatura del combustible

ma
El sensor de temperatura del combustible detecta una temperatura menor que la temperatura
establecida en el controlador.
Criterio (Para referencia): Mn. 76C
Limita la velocidad del motor a 800 rpm. despus de 30 segundos.
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas posibles y
valores estndar
en estado normal
20-432
1

Causa

fallas

relacionados

2 sensor de temperatura de
combustible

[C264KX].
3 Motor defectuoso
HD465-7, HD605-7
[C263KX]

TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE
Cdigo de
accin
Cdigo de
error
Cdigo del
controlador
E01
C263KX
ENG
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Nivel anormalmente alto en el sistema sensor de temperatura del

Proble
combustible
ma
La seal de voltaje del circuito sensor de temperatura del combustible esta sobre los 4.95 V.
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
El cable especial (795-799-5530) se necesita para la localizacin de fallas del sensor de la temperatura
del combustible.
Causa
temperatura de
1
combustible
(Problema interno)
Causas posibles
y valores
estndar en
estado normal

fallas
FLTP (hembra)
Resistencia
Entre
600 36 k

elctrico
Resistencia Mx. 10
2 (Desconexin en el arns
FLTP (hembra)
de cables, o defectuoso el
Resistencia Mx. 10
FLTP (hembra)
Corto circuito en el arns
ECMA (hembra)
FLTP (hembra) con
3 de cables
ECMA (hembra)
FLTP (hembra) con
4
defectuoso
Resistencia
Mn. 1 M
Resistencia
Mn. 1 M

ECMA (hembra)
Entre
Resistencia
600 36 k
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de temperatura del combustible

Sensor de
temperatura del
combustible

Seal de temperatura del
combustible
MOTOR
HD465-7, HD605-7
20-433
[C265KX]
[C265KX] NIVEL ANORMALMENTE BAJO EN EL SISTEMA SENSOR DE

TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE
Cdigo de accin
Cdigo de
error
Cdigo del
controlador
E01
C265KX
ENG
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Nivel anormalmente bajo en el sistema sensor de temperatura

Proble
del combustible
ma
La seal de voltaje del circuito sensor de temperatura del combustible esta por debajo de los 0.21 V.
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas posibles y
valores estndar
en estado normal
20-434
1
Causa

fallas
HD465-7, HD605-7
[C316KZ]
[C316KZ] CORRIENTE ANORMAL EN EL ACCIONADOR DE LA BOMBA DE

COMBUSTIBLE
Cdigo de accin
Cdigo de
error
Cdigo del
controlador
E01
C316KZ
ENG
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Proble Corriente anormal en el accionador de la bomba de combustible

ma
La corriente del circuito accionador de la bomba de combustible est fuera de su rango normal
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
El cable especial (795-799-5470) se necesita para la localizacin de fallas del accionador de la bomba
de combustible.
Causa

fallas

arranque.
Defectuoso el actuador de la
1 bomba de combustible
Resistencia
PUMP (macho)
(Problema interno)
Entre
79
Entre ,
tierra del chasis
Mn. 100
Causas posibles y
valores estndar
en estado normal

arranque.
elctrico
Resistencia Mx. 10
PUMP (hembra)
Resistencia Mx. 10
PUMP (hembra)
arranque.
3 cables
ECMA (hembra)
PUMP (hembra) con Resistencia Mn. 1 M
(con otro arns de cables) el arns de cables a su alrededor
ECMA (hembra)
PUMP (hembra) con Resistencia Mn. 1 M
del motor
4 Controlador
defectuoso

arranque.
Resistencia
ECMA (hembra)
Entre
Entre
79
otro arns de
cables
Mn. 1 M
Diagrama del circuito relacionado con el accionador de la bomba de combustible

BOMBA
Actuador de la bomba de
combustible
combustible
combustible
MOTOR
HD465-7, HD605-7
20-435
1
[C318LK]
[C318LK] ANORMALIDAD EN EL ACCIONADOR DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

Cdigo de accin
Cdigo de
error
Cdigo del
controlador
C318LK
ENG
E01
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Proble Anormalidad en el accionador de la bomba de combustible

ma
La presin exhibida de la bomba de combustible es excesivamente diferente del valor actual.

Criterio para la diferencia (Para referencia): 0.21 MPa {2.1 kg/cm2} (cuando la temperatura del agua
es 38C)
La velocidad del motor es inestable
Causa

fallas

relacionados

Succin de aire causada por El aire puede ser succionado a causa del descenso del nivel de
3 un nivel de combustible bajo combustible en el tanque Si el medidor de nivel de combustible est en
en el tanque
el rango rojo, agregue combustible.
Causas posibles y
valores estndar
en estado normal
Resistencia a una succin

4 grande del filtro de
combustible
La resistencia a la succin del filtro de combustible puede ser grande

Revise directamente el filtro de combustible.
Presin de succin negativa
(Lado del tanque)
27 kPa {203 mmHg}
Problema en el accionador El accionador de la bomba de combustible puede funcionar mal.

de la bomba de combustible Comprobarlo directamente.
elctrico del sensor de
presin de la bomba de
combustible
7 Problema en el inyector
8

defectuoso

[C119KX].
El interior del inyector puede estar defectuoso Comprobarlo
directamente.
Diagrama del circuito relacionado con el accionador de la bomba de combustible

BOMBA
combustible
combustible
combustible
MOTOR
20-436
1
HD465-7, HD605-7
[C346KT]
[C346KT] ANORMALIDAD EN LA UNIDAD DE REDUCCIN DE POTENCIA DEL

CONTROLADOR DEL MOTOR
Cdigo de accin
Cdigo de
error
Cdigo del
controlador
E03
C346KT
ENG
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Anormalidad en la unidad de reduccin de potencia del

Proble
controlador del motor
ma
El dato registrado en la unidad de reduccin de potencia del controlador del motor tiene error.
Los datos de reduccin de potencia (informacin de mantenimiento, informacin del controlador de
corriente, horas de operacin del motor, etc) se han perdido
El nivel de carga de las bateras puede comprobarse en el modo de observacin.
(Cdigo: 04301)
Causa

fallas
Defectuoso el cable fusible

(34 A)
Si el eslabn del fusible est roto, el circuito probablemente tiene un

corto circuito con la tierra del chasis.
Fusible defectuoso
(FS1-1, FS1-4)
Si el fusible est roto, el circuito probablemente tiene un corto circuito

con la tierra del chasis.
arranque.
Causas posibles y
valores estndar
en estado normal
Desconexiones en el arns Arns de cables entre ECMB (hembra)
Resistencia Mx. 10
elctrico
BT2- salida
Arns de cables entre ECMA (hembra) ,
Resistencia Mx. 10
BT2- salida
Arns de cables entre FS1 entrada ,
Resistencia Mx. 10
eslabn del fusible (FUA) , terminal B del
rel de la batera
arranque.
ECMB (hembra)
BT2
salida con el Resistencia Mn. 1 M
Corto circuito en el arns de arns de cables a su alrededor.
4 cables
ECMA (hembra) ,
BT2- salida con Resistencia Mn. 1 M
el arns de cables a su alrededor.
Arns de cables entre FS1 entrada , cable
fusible , terminal B del rel de la batera con Resistencia Mn. 1 M
5

defectuoso
ECMA, ECMB
Entre ECMB
HD465-7, HD605-7
,
,
Tensin
ECMA
17.3 34.7 V
20-437
2
[C346KT]
Diagrama del circuito relacionado con el suministro energtico del controlador del motor
MOTOR
CABINA
Bloque de tierra
Bloque del
motor TIERRA
Bloque de tierra
Batera sin
interruptor
Batera sin
interruptor
Batera sin
interruptor
Rel de batera
Caja de fusible
Eslabn fundible
Batera
Lado DERECHA delantero de la mquina
20-438
1
HD465-7, HD605-7
[C423L6]
[C423L6] ANORMALIDAD EN EL RANGO DEL SISTEMA SENSOR DE PRESIN DEL

MLTIPLE DE SINCRONIZACIN
Cdigo de accin
Cdigo de
error
Cdigo del
controlador
E03
C423L6
ENG
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Anormalidad en el rango del sistema sensor de presin del

Proble
ma
El sensor de presin del mltiple de sincronizacin detecta una presin anormal

Criterio (Para referencia): Mnimo 2.42 MPa {24.65 kg/cm2} cuando el interruptor de arranque es
colocado en "ON"
Limita la velocidad alta sin carga a 1,500 rpm.
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
El cable especial (799-795-5460) se necesita para la localizacin de fallas del sensor de presin del
mltiple de sincronizacin.
Causa
presin del mltiple de
1
sincronizacin
(Problema interno)
elctrico
Causas posibles y
valores estndar
en estado normal

fallas
TIMG (macho)
Tensin
Entre
4.75 5.25 V
Entre
0.42 0.58 V

arranque.
TPR (hembra)

TPR (hembra)

TPR (hembra)
Resistencia Mx. 10
Resistencia Mx. 10
Resistencia Mx. 10

arranque.
ECMA (hembra)
TPR (hembra) con
3 cables
ECMA (hembra)
TPR (hembra) con
ECMA (hembra)
TPR (hembra) con
combustible
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M

(Lado del tanque)
27 kPa {203 mmHg}

5
HD465-7, HD605-7

defectuoso
ECMA (hembra)
Resistencia
Entre
4.75 5.25 V
Entre
0.42 0.58 V
20-439
1
[C423L6]
Diagrama del circuito relacionado con el sensor de presin del mltiple de sincronizador

combustible

Sensor de combustible de
la TIERRA
Seal de presin de
sinchronizacin
MOTOR
20-440
1
HD465-7, HD605-7
[C431L4]
[C431L4] ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE VALIDACIN DE

RALENT. VEA LA LISTA SEPARADA (L4) (SON DETECTADOS AMBOS
VOLTAJES DE SEAL DE LOS DOS SISTEMAS)
Cdigo de accin
Cdigo de
error
Cdigo del
controlador
E01
C431L4
ENG
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Anormalidad en el sistema del interruptor de validacin de

Proble
ralent Vea la lista separada (L4) (Son detectados ambos
ma
voltajes de seal de los dos sistemas)
Estn abiertas ambas seales (2 y 3 ) del interruptor de validacin de ralent (por encima de 4.5 V).
El controlador exhibe el cdigo de accin E03, REVISAR/REPARAR (CHECK/REPAIR)
Ninguno en particular. (Debido a que el controlador vigila de acuerdo con la seal del sensor de
aceleracin (potencimetro), no aparecen problemas en el volquete del camin
Informacin
relacionada
Causa

fallas
2) Desconectar el conector AS1.
Entre AS1
Defectuoso el interruptor de
(macho)
y
1
validacin de ralent
Entre AS0
(macho)
y
Libere el pedal acelerador

"Ralent ON"
Resistencia Mx. 100
Oprima el pedal acelerador

Resistencia Mn. 1 M
"Ralent OFF"
"Ralent ON"
Resistencia Mn. 1 M

Resistencia Mx. 100
"Ralent OFF"

2) Desconecte los conectores ECMB y AS1.
Causas posibles y
valores estndar
en estado normal

elctrico
AS1 (hembra)
2
defectuoso)
AS1 (hembra)

AS1 (hembra)
Resistencia
Mx. 1
Resistencia
Mx. 1
Resistencia
Mx. 1

ECMB (hembra) , AS1
Mn. 1 M
(hembra)
y el chasis

ECMB (hembra)
y AS1
Falla de puesta a tierra en el (hembra)
3
arns de cables
ECMB (hembra)
y AS1
(hembra)

ECMB (hembra) , AS1
Mn. 1 M
(hembra)
y el chasis

ECMB (hembra)
y AS1
(hembra)

ECMB (hembra) , AS1
Mn. 1 M
(hembra)
y el chasis
HD465-7, HD605-7
del motor

3) Oprima repetidamente el pedal acelerador 3 veces.
motor.
20-441
1
[C431L4]
Diagrama del circuito relacionado con el interruptor de validacin del ralent del motor
20-442
1
HD465-7, HD605-7
[C432L5]
[C432L5] ERROR EN EL PROCESO DE VALIDACIN DEL RALENT (

SEPARADA (L5)
Cdigo de accin
Cdigo de
error
Cdigo del
controlador
E03
C432L5
ENG
VEA LA LISTA
Error en el proceso de validacin del ralent:

Vea lista
Proble separada (L5)
(La seal del potencimetro y la seal del interruptor no estn de
ma
acuerdo entre ellas)
Contenido del
problema
La seal del potencimetro del acelerador del pedal acelerador no est conforme con la seal 2 del
interruptor de validacin de ralent.
Accin del
controlador

El acelerador est conforme al interruptor de validacin del ralent (En ralent: 0%, Rueda tensora:
35%).
Si es detectada esta falla cuando la seal del sensor de aceleracin est en el lado de baja velocidad
(lado del ralent), el acelerador est conforme al sensor de aceleracin.
Problemas que
aparecen en la
mquina
La velocidad del motor es mantenida en ralent, o en 1,500 rpm (Acelerador: 35%).
Informacin
relacionada
Causa

fallas
Entre AS1
y
1 Defectuoso el interruptor de (macho)
validacin de ralent
Entre AS0
(macho)
y

"Ralent ON"
Resistencia Mx. 100

Resistencia Mn. 1 M
"Ralent OFF"
"Ralent ON"
Resistencia Mn. 1 M
Oprima el pedal acelerador Resistencia Mx. 100

"Ralent OFF"

AS1 (hembra)
2 elctrico
defectuoso)
AS1 (hembra)

AS1 (hembra)
Causas posibles y
valores estndar
en estado normal
Resistencia
Mx. 1
Resistencia
Mx. 1
Resistencia
Mx. 1

ECMB (hembra)
y AS1
(hembra)
Falla
de
puesta
a
tierra
en
el
3 arns de cables
ECMB (hembra)
y AS1
(hembra)

ECMB (hembra) , AS1
Mn. 1 M
(hembra)
y el chasis

ECMB (hembra)
y AS1
(hembra)

ECMB (hembra) , AS1
Mn. 1 M
(hembra)
y el chasis
el sensor del
4 Defectuoso
acelerador
HD465-7, HD605-7

ECMB (hembra) , AS1
Mn. 1 M
(hembra)
y el chasis

4)Conexin de conectores.
5) Interruptor del arranque en ON.
Entre AS1 "Ralent ON"
(macho)
y
"Ralent OFF"
Tensin
0.35 -0.55V
Tensin
3.55 -3.75V
20-443
1
[C432L5]
Causa
Causas posibles y
valores estndar
en estado normal
del motor

fallas
motor.
Diagrama del circuito relacionado con el proceso de validacin del ralent del motor
Sensor del acelerador Williams

Interruptor de validacin del
ralent en OFF
ralent en ON
Desenrosque el sensor
MOTOR
20-444
1
BASTIDOR
CABINA
HD465-7, HD605-7
[C441KK], [C442KG]
[C441KK] ANORMALIDAD EN EL NIVEL BAJO DEL SISTEMA DE VOLTAJE DE LA

BATERA
Cdigo de accin
Cdigo de
error
Cdigo del
controlador
E01
C441KK
ENG
Contenido del
problema
Proble Nivel anormalmente bajo en el sistema de voltaje de la batera

ma
El voltaje del circuito de suministro de energa al controlador est por debajo de 12 V.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas posibles y
valores estndar
en estado normal
Causa

fallas
Efecte la localizacin de fallas para el cdigo de error [C346KT]
[C442KG] NIVEL ANORMALMENTE ALTO EN EL SISTEMA DE VOLTAJE DE LA

BATERA
Cdigo de accin
Cdigo de
error
Cdigo del
controlador
E01
C442KG
ENG
Contenido del
problema
Proble Nivel anormalmente bajo en el sistema de voltaje de la batera

ma
El voltaje del circuito de suministro de energa al controlador est por debajo de 38 V.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas posibles y
valores estndar
en estado normal
HD465-7, HD605-7
Causa

fallas
Efecte la localizacin de fallas para el cdigo de error [C346KT]
20-445
1
[C451KX]

DEL MLTIPLE COMN DE COMBUSTIBLE
Cdigo de
error
C451KX
Cdigo de accin
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo del
controlador
ENG
Anormalidad en el nivel alto del sistema sensor de presin del

Proble
mltiple de combustible
ma (Sistema controlador del motor)
La seal de voltaje del circuito sensor de presin del mltiple de combustible esta sobre los 4.78 V.
Aperturas y controles del mltiple de combustible.
la carrilera de combustible.
fallas
arranque.
presin
de
la
carrilera
de
1 combustible
RPR
Tensin
(Problema interno)
Entre
4.75 5.25 V
Entre
0.42 0.58 V
arranque.
Resistencia Mx. 10
elctrico
2 (Desconexin en el arns RPR (hembra)
de cables, o defectuoso el Arns de cables entre ECMA (hembra)
Resistencia Mx. 10
RPR (hembra)
Resistencia Mx. 10
RPR (hembra)
arranque.
ECMA (hembra)
RPR (hembra) con Resistencia Mn. 1 M
Corto circuito en el arns el arns de cables a su alrededor
3 de cables
ECMA (hembra)
ECMA (hembra)
Controlador
del
motor
ECMA
Tensin
4
defectuoso
Entre
4.75 5.25 V
Entre
0.42 0.58 V
Causa
Causas posibles y
valores estndar
en estado normal
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de presin del mltiple de combustible

Sensor de presin en la
carrilera del combustible
Sensor de sistema del

combustible
Sensor de combustible
TIERRA
Seal de la presin en la
carrilera de combustible A/D
MOTOR
20-446
1
HD465-7, HD605-7
[C452KX]

DEL MLTIPLE COMN DE COMBUSTIBLE
Cdigo de accin
Cdigo de
error
Cdigo del
controlador
E03
C452KX
ENG
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Nivel anormalmente bajo en el sistema sensor de presin del

Proble
ma
La seal de voltaje del circuito sensor de presin del mltiple de combustible esta por debajo de los
0.15 V.
Reduce la corriente para el accionador del mltiple de combustible a 0 A.
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas posibles y
valores estndar
en estado normal
HD465-7, HD605-7
Causa

fallas
20-447
1
[C455KZ]
[C455KZ] CORRIENTE ANORMAL EN EL ACCIONADOR DEL MLTIPLE DE

COMBUSTIBLE
Cdigo de accin
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de
Cdigo del
Proble Corriente anormal en el accionador del mltiple de combustible
error
controlador
ma
C455KZ
ENG
La corriente del circuito accionador del mltiple de combustible est fuera de su rango normal
El cable especial (795-799-5470) se necesita para la localizacin de fallas del accionador del mltiple
de combustible.
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Ponga en ON el interruptor del arranque o ponga en
marcha el motor.
Causa
Defectuoso el actuador de la
1 carrilera de combustible
(Problema interno)
elctrico
Causas posibles y
valores estndar
en estado normal
3 cables

defectuoso

fallas
arranque.
Resistencia
RAIL (macho)
Entre
79
Entre ,
tierra del chasis
Mn. 100
arranque.
Resistencia Mx. 10
RAIL (hembra)
Resistencia Mx. 10
RAIL (hembra)
arranque.
ECMA (hembra)
RAIL (hembra) con Resistencia Mn. 1 M
ECMA (hembra)
RAIL (hembra) con Resistencia Mn. 1 M
arranque.
Resistencia
ECMA (hembra)
Entre
79
Entre ,
otro arns de
Mn. 1 M
cables
Diagrama del circuito relacionado con el accionador del mltiple de combustible

CARRILERA
combustible

combustible
combustible
MOTOR
20-448
1
HD465-7, HD605-7
[C467LK], [C468LK]
[C467LK] ANORMALIDAD EN EL CONTROL DEL ACCIONADOR DEL MLTIPLE

SINCRONIZADOR
Cdigo de accin
Cdigo de
error
Cdigo del
controlador
C467LK
ENG
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Anormalidad en el control del accionador del mltiple

Proble
sincronizador
ma
El valor del tiempo exhibido para el mltiple de combustible es tan diferente a la cantidad de
sincronizacin de combustible actual, que el valor ideal buscado no puede ser obtenido.
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas posibles y
valores estndar
en estado normal
Causa

fallas
Efecte la localizacin de fallas para el cdigo de error [C112LK]
[C468LK] ANORMALIDAD EN EL CONTROL DEL ACCIONADOR DEL MLTIPLE DE

COMBUSTIBLE
Cdigo de accin
Cdigo de
error
Cdigo del
controlador
E03
C468LK
ENG
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Anormalidad en el control del accionador del mltiple de

Proble
combustible
ma
La rata de inyeccin exhibida del mltiple de combustible es tan diferente a la rata de inyeccin actual,
que el valor ideal buscado no puede ser obtenido
Limita la rata de inyeccin mxima a 217 mm/m
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causa

fallas

relacionados

Causas posibles y
valores estndar
en estado normal
Problema en el accionador El accionador de la bomba de combustible puede tener un problema.

del mltiple de combustible Comprobarlo directamente.
Obstruccin de la rejilla del

La rejilla del accionador del mltiple de combustible puede estar
4 accionador del mltiple de
obstruida. Comprobarlo directamente.
combustible
5
Rotura del anillo -O- del

inyector
El anillo-0 del inyector puede estar roto Comprobarlo directamente.

defectuoso

HD465-7, HD605-7
20-449
1
[C514LK]
[C514LK] ANORMALIDAD EN EL ACCIONADOR DEL MLTIPLE DE COMBUSTIBLE

Cdigo de accin
Cdigo de
error
Cdigo del
controlador
E03
C514LK
ENG
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Proble Anormalidad en el accionador del mltiple de combustible

ma
La rata de inyeccin del mltiple de combustible exhibida es excesivamente diferente a la rata de

inyeccin de combustible actual.
Criterio (Para referencia): Diferencia es 600 mm3/st para 50 msec o 250 mm3/st para 200 msec.
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas posibles y
valores estndar
en estado normal
20-450
1
Causa

fallas
Efecte la localizacin de fallas para el cdigo de error [C468LK]
HD465-7, HD605-7
[C551L4]
[C551L4] ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE VALIDACIN DE

RALENT. VEA LA LISTA SEPARADA (L4) (NO SON DETECTADOS AMBOS
VOLTAJES DE SEAL DE LOS DOS SISTEMAS)
Cdigo de accin
Cdigo de
error
Cdigo del
controlador
C551L4
ENG
E01
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Proble
ma
Anormalidad en el sistema del interruptor de validacin de ralent

Vea la lista separada (L4) (No son detectados ambos voltajes
de seal de los dos sistemas)
Estn cerradas ambas seales (2 y 3) del interruptor de validacin del ralent (conectadas con tierra
(GND))
El controlador coloca la velocidad del motor en ralent.
La velocidad del motor es mantenida en ralent
Informacin
relacionada
Causa

fallas
Entre AS1
(macho)
y
1
validacin de ralent
Entre AS0
(macho)
y

Resistencia
"Ralent ON"
Mx. 100
Oprima el pedal
Resistencia
acelerador "Ralent OFF"
Mn. 1 M

Resistencia
"Ralent ON"
Mn. 1 M
Oprima el pedal
Resistencia
acelerador "Ralent OFF"
Mx. 100

2
Causas posibles y
valores estndar
en estado normal

elctrico
AS1 (hembra)
Arns
de cables entre ECMB (hembra)
defectuoso)
AS1 (hembra)
AS1 (hembra)
y
y
y
Resistencia
Mx. 1
Resistencia
Mx. 1
Resistencia
Mx. 1

ECMB (hembra)
y AS1 ECMB (hembra) , AS1
(hembra)
y el chasis
Falla de puesta a tierra en el (hembra)
3
arns de cables
ECMB (hembra)
(hembra)
y el chasis
(hembra)
ECMB (hembra)
(hembra)
y el chasis
(hembra)
HD465-7, HD605-7
del motor
Mn. 1 M
Mn. 1 M
Mn. 1 M

motor.
20-451
1
[C551L4]
Diagrama del circuito relacionado con el interruptor de validacin del ralent
Sensor del acelerador Williams

ralent en OFF
ralent en ON
Desenrosque el sensor
MOTOR
20-452
1
BASTIDOR
CABINA
HD465-7, HD605-7
[C554L6]
[C554L6] ANORMALIDAD EN "EN-RANGO" DEL SISTEMA SENSOR DE PRESIN DEL

MLTIPLE DE COMBUSTIBLE
Cdigo de accin
Cdigo de
error
Cdigo del
controlador
E03
C554L6
ENG
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Anormalidad en el rango del sistema sensor de presin del

Proble
ma
El sensor de presin del mltiple de combustible detecta una presin anormal

Criterio (Para referencia): Mnimo 0.17 MPa {1.76 kg/cm2} cuando el interruptor de arranque es
colocado en "ON"
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
la carrilera de combustible.
Causa
presin de la carrilera de
1
combustible
(Problema interno)
elctrico
Causas posibles y
valores estndar
en estado normal

fallas
RPR
Tensin
Entre
4.75 5.25 V
Entre
0.42 0.58 V

arranque.
RPR (hembra)

RPR (hembra)

RPR (hembra)
Resistencia Mx. 10
Resistencia Mx. 10
Resistencia Mx. 10

arranque.
ECMA (hembra)
RPR (hembra) con
3 cables
ECMA (hembra)
RPR (hembra) con
ECMA (hembra)
RPR (hembra) con
combustible
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M

(Lado del tanque)
27 kPa {203 mmHg}

5
HD465-7, HD605-7

defectuoso
ECMA
Tensin
Entre
4.75 5.25 V
Entre
0.42 0.58 V
20-453
1
[C554L6]
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de presin del mltiple de combustible

Sensor de presin en la
carrilera del combustible
Sensor de sistema del

combustible
Sensor de combustible
TIERRA
Seal de la presin en la
carrilera de combustible A/D
MOTOR
20-454
1
HD465-7, HD605-7
ENG-1
ENG-1 EL MOTOR NO ARRANCA

Cdigo de accin
Cdigo de
error
Cdigo del
controlador
No establecido
No
establecido
ENG
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Proble
El motor no arranca
ma
El motor no arranca.
Ninguno en particular.
El motor no arranca.
Si se indica cualquier cdigo de error relacionado con el controlador del motor o el controlador de la
transmisin, efecte primero la localizacin de fallas para el.
Causa
1 Defectuosa la batera

fallas
Gravedad especfica
Mn. 1.26
Tensin
Mn. 25 V
1)Coloque el interruptor de arranque en posicin OFF.

2) Reemplace el R01 por uno normal.
Cuando se reemplaza el rel
No
(R01) de arranque del motor, se
Si
repara la falla?
Rel (R01) normal

Rel (R01) defectuoso

2) Desconecte el conector R01.
3) Revise el R01.
Defectuoso el rel (R01) de

arranque del motor
Entre R01 (macho)
Resistencia
200 400

3) Revise el R01.
4) Aplique voltaje entre R01 (macho)
y .
Entre R01 (macho)
y
Causas posibles y
valores estndar
en estado normal
Aplique 24 V entre
y .
Resistencia Mn. 1 M
No aplique voltaje
entre
y .
Resistencia Mx. 1

Cuando se reemplaza el rel (R02)
de la posicin neutral, se repara la
falla?
No
Rel (R02) normal
Si
Rel (R02) defectuoso

Rel de posicin neutral de 3) Revise el R02.
3 la transmisin (R02)
Resistencia 200 400
Entre R02 (macho)
y
defectuoso
3) Revise el R02.
y .
Entre R02 (macho)
y
4 Diodo (D01) defectuoso
HD465-7, HD605-7
Aplique 24 V entre
y .
Resistencia Mn. 1 M
No aplique voltaje
entre
y .
Resistencia Mx. 1

2) Reemplace el diodo (D01).
3) Gire el interruptor de arranque hasta al posicin START.
La falla no es reparada
Diodo (D01) est normal
La falla es reparada
Diodo (D01) est defectuoso
20-455
1
ENG-1
Causa

fallas
Arns de cables entre la
batera y el terminal de la
batera 01 (B), 03 (B), 02
(M), y 04 (M)
Voltaje entre el terminal de la

batera 01 (B), 03 (B), 02
(M), y 04 (M) y el cuerpo de
la mquina
20 -30 V
1) Coloque el interruptor de arranque en posicin OFF.

y el terminal del rel de
Desconexin en el arns de 2) Desconecte el terminal del fusible BT3
la batera 02 (M) y 04 (M)
cables
entre
el
rel
de
la
5
batera y el arns de cables Arns de cables entre los
relacionado
terminales del rel de la
los terminales del rel de la
Mx. 1
batera 02 (M), 04 (M) y el batera 02 (M), 04 (M) y el
fusible BT3
fusible BT3
2) Desconecte el terminal negativo (-) del rel de la batera.
Arns de cables entre el terminal negativo (-) Resistenci Mx. 1
a
del rel de la batera y el cuerpo de la mquina
Desconexin en el arns de
relacionado con el
6 cables
terminal B del motor de
arranque

Causas posibles y
valores estndar
en estado normal
Corto circuito con la fuente

de energa en el arns de
cables del terminal R del
motor de arranque
Defectuoso el alternador
9 (Regulador)
Arns de cables entre los

batera 02 (M), 04 (M) y el
terminal B del motor de
arranque
Voltaje entre el terminal B

del motor de arranque y el
cuerpo de la mquina
20 -30 V


2) Desconecte el conector ATC3B, el diodo (D01), el terminal R del
alternador, y el terminal R del motor de arranque.
Arns de cables entre el
diodo (D01), el terminal R
del motor de arranque, y el
terminal R del alternador.
Voltaje entre el diodo (D01),

y del terminal R del motor de
arranque (del lado del
Mx. 12 V
arns), y el cuerpo de la
mquina

Voltaje entre el terminal R del motor de arranque y el
cuerpo de la mquina
Mx. 12 V

Diodo (D08) est normal.

2) Desconecte el conector R01, el terminal del rel de la batera 14
(BR), el 12 (BR), y los terminales BR y C del interruptor del
arranque.
elctrico
11 defectuoso)
Arns de cables
relacionado con el
interruptor de arranque
20-456
1

terminal B del interruptor de
arranque y los terminales 01
(B) y 03 (B) del rel de la
batera.

el terminal B del interruptor
de arranque y los terminales
01 (B) y 03 (B) del rel de la
batera.

terminal BR del interruptor
de arranque y los terminales
14 (BR) y 12 (BR) del rel de
la batera.

el terminal BR del interruptor
de arranque y los terminales Mx. 1
14 (BR) y 12 (BR) del rel de
la batera.
Mx. 1
HD465-7, HD605-7
ENG-1
Causas posibles y
valores estndar
en estado normal
Causa
elctrico
11 defectuoso)
Arns de cables
relacionado con el
interruptor de arranque

fallas
Con el probador en el rango de diodo, mida el terminal BR del
interruptor de arranque (lado + del probador)
el terminal C del interruptor
terminal C del interruptor de
de arranque y R01 (hembra)
arranque y R01 (hembra)
Mx. 1

2) Desconecte los conectores R01 y R02, el terminal del fusible BT3
, y el terminal S del motor de arranque.
3) Conecte un Adaptador-T.
elctrico
12 defectuoso)
Arns de cables
relacionado con el rel del
arranque del motor (R01)
Causas posibles y
valores estndar
en estado normal
elctrico
defectuoso)
13
Arns de cables
relacionado con el rel de
la posicin neutral de la
transmisin (R02)

terminal BT3 del fusible
R01 (hembra)

y el terminal BT3 del fusible
y R01 (hembra)
Mx. 1
Arns de cables entre R01 Valor de la resistencia entre

(hembra)
y R02 (hembra) R01 (hembra)
y R02
(hembra)
Mx. 1

Arns de cables entre R01
R01 (hembra)
y el
(hembra)
y el terminal S
terminal S del motor de
del motor de arranque
arranque
Mx. 1

2) Desconecte los conectores R02 y S2 (conectores del lado de la
palanca de cambio de velocidades)
(hembra)
y S2 (hembra) R02 (hembra)
y S2
(hembra)
Mx. 1

(hembra) ,
y tierra del R02 (hembra) ,
y la
chasis
tierra del chasis
Mx. 1
1) Desconecte el terminal del interruptor de arranque.

2) Revise el interruptor de arranque
14
15
HD465-7, HD605-7
Mover el interruptor del
arranque
arranque hacia la posicin
de START [ARRANCAR].
Defectuoso el motor de
arranque

los terminales B y C
Mx. 1
1) Revise el motor de arranque

Si el resultado es que el motor de arranque est normal, el motor de
arranque est normal.
20-457
1
ENG-1
Diagrama del circuito relacionado con "el motor no arranca"

Diodo
Palanca de
cambio
Interruptor de
arranque
Alternador
Rel de
arranque del
motor
Palanca de cambios N
Cabina
Interruptor de llave
Caja de fusibles
Batera
Alternador
Bastidor
Rel de
posicin neutral
de la
transmisin
TIERRA
FUSIBLE
Motor de
arranque
Circuito del freno
Rel de bateras
LADO DELANTERO IZQUIERDA DE LA MAQUINA
20-458
1
LADO DELANTERO DERECHA DE LA MAQUINA
MOTOR
HD465-7, HD605-7
ENG-2
ENG-2 FALLA EN EL PRECALENTAMIENTO

a) El motor no es precalentado
Cdigo de accin
Cdigo de
error
Cdigo del
controlador
No establecido
No
establecido
ENG
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Proble 1. Falla en el precalentamiento

ma
a) El motor no es precalentado
El motor no es precalentado (La temperatura del agua de enfriamiento del motor es menor de 0C.)
El motor no es precalentado
transmisin, efecte la localizacin de fallas para el.
Causa

fallas
2) Desconecte los conectores E11A, E12A, E11B, y E12B.
3) Revise los conectores desconectados.
Resistenci
19 25
Entre E11A y la tierra del chasis
a
Defectuoso el rel del

1 calentador del aire de
entrada
Entre E12A y el terminal

opuesto del interruptor del
rel
Cuando el rel
est en ON
Resistenci Mx. 1
a
Cuando el rel
est en OFF
Resistenci Mn. 1M
a
Cuando el rel
est en ON
Resistenci
19 25
a
Resistenci
Mx. 1
a
Cuando el rel
est en OFF
Resistenci Mn. 1 M
a
Entre E11B y la tierra del chasis

Entre E12BA y el terminal
rel
Calentador del aire de

2 entrada (calentador de
cinta), defectuoso
Causas posibles y
valores estndar
en estado normal

2) Desconecte el terminal del calentador
3) Revise el calentador
Entre el terminal del calentador y la tierra Resistenci
a
del chasis
0.17 0.27

2) Reemplace el R37 por uno rel normal.
Cuando se reemplaza el rel
(R37) de precalentamiento
automtico, se repara la falla?
Rel de precalentamiento
3 automtico (R37)
defectuoso
No
Si
Rel (R37) es normal.

Rel (R37) est
defectuoso.

3) Revise el conector R37.
Resistenci
200 400
Entre R37 (macho)
y
a
3) Revise el conector R37.
y .
Entre R37 (macho)
y
4 Diodo (E17A, E17B)

defectuoso
HD465-7, HD605-7
Aplique 24 V entre
y .
Resistenci Mn. 1M
a
Resistenci Mx. 1
No aplique voltaje
a
entre
y .
2) Reemplace el diodo (E17A, E17B).

20-459
1
ENG-2
Causa

fallas
2) Desconecte los conectores ECMA, R37, E11A, E11B, E12A, E12B,
y el terminal (4) del fusible BT4
3) Conecte un Adaptador-T.
ECMA (hembra)
R37
(hembra)
Valor de la resistencia
ECMA (hembra)
y R37
(hembra)
Mx. 1

R37 (hembra)
y la tierra
del chasis
Mx. 1

R37 (hembra)
y E11A,
E11B
Mx. 1

terminal BT4
del fusible y el terminal BT4 del fusible
R37 (hembra)
y R37 (hembra)
Mx. 1
Arns de cables entre los

E12A, E12B
Mx. 1

y la tierra del
Desconexiones en el arns (hembra)
chasis
elctrico
5
defectuoso)
(hembra)
y E11A, E11B
Causas posibles y
valores estndar
en estado normal

los terminales del rel de la
E12A, E12B

2) Desconecte el conector ECMB
6) Temperatura de agua del motor: Mx. 0C
6
del motor
Entre
ECMA
y ,
20-460
1
En 30 segundos despus de que

el interruptor de arranque es
colocado en posicin "ON"
(Durante el tiempo de
precalentamiento)
Tensin
20 -30V
En 30 segundos o ms despus
de que el interruptor de arranque
es colocado en posicin "ON"
(Despus del tiempo de
precalentamiento)
Tensin
Mx. 1 V
HD465-7, HD605-7
ENG-2
Diagrama del circuito relacionado con el precalentamiento
Seal del calentador
Rel de
auto
precalentamiento
BASTIDOR
Caja del fusibles
CABINA
FUSIBLE
Rel del
calentador
Rel de batera
Solenoide OEM
Control del calentador
Calentador elctrico de
aire de admisin
TIERRA (GND) del bloque

TIERRA (GND)
del bloque del motor
MOTOR
HD465-7, HD605-7
20-461
1
ENG-2
b) Pel precalentamiento acta an bajo condiciones de "no actuacin" del precalentamiento
Cdigo de accin
Cdigo de
error
Cdigo del
controlador
No establecido
No
establecido
ENG
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Falla en el precalentamiento
Proble
b) El precalentamiento acta an bajo condiciones de "no
ma
actuacin" del precalentamiento
El precalentamiento acta an bajo condiciones de "no actuacin" del precalentamiento

El precalentamiento acta an bajo condiciones de "no actuacin" del precalentamiento

transmisin, efecte la localizacin de fallas para el.
Causa

de fallas
2) Desconecte los conectores E11A, E12A, E11B, y E12B.
3) Revise los conectores desconectados.
Entre E11A y la tierra del chasis
Defectuoso el rel del

1 calentador del aire de
entrada
Entre E12A y el terminal

rel
Cuando el rel Resistencia Mn. 1 M

est en OFF
Entre E11B y la tierra del chasis

Entre E12BA y el terminal
rel
Resistencia 19 25
Cuando el rel Resistencia Mx. 1

est en ON
Resistencia 19 25
Cuando el rel Resistencia Mx. 1

est en ON
Cuando el rel Resistencia Mn. 1 M
est en OFF

2) Desconecte el conector
Causas posibles y
valores estndar
en estado normal
Voltaje entre ECMA

(Hembra) , R37
(Hembra)
y la tierra del
chasis
Mx. 1 V
Voltaje entre R37 (hembra)

, E11A, E11B y la tierra
del chasis
Mx. 1 V
entre AC5A
Arns de cables entre AC5A Voltaje
(hembra) , HES y la tierra
(hembra)
y HES ()
del chasis
Mx. 1 V

ECMA (hembra)
y R37
(hembra)

2 cables con la fuente de
energa
(hembra)
y E11A, E11B
Mida solamente en el lado E12A para el arns de cables marcado con

().
6) Temperatura de agua del motor: Mx. 0C
3 Defectuoso el controlador
del motor
Entre
ECMA
y ,
20-462
2
En ___ segundos despus de

que el interruptor de arranque es
(Durante el tiempo de
precalentamiento)
Tensin
20 -30V
___ segundos o ms despus de

que el interruptor de arranque es
(Despus del tiempo de
precalentamiento)
Tensin
Mx. 1 V
HD465-7, HD605-7
ENG-2
Diagrama del circuito relacionado con el tiempo de precalentamiento
Seal del calentador
Rel de
auto
precalentamiento
BASTIDOR
Caja del fusibles
CABINA
FUSIBLE
Rel del
calentador
Rel de batera
Solenoide OEM
Control del calentador
Calentador elctrico de
aire de admisin

TIERRA (GND)
del bloque del motor
MOTOR
HD465-7, HD605-7
20-463
1
ENG-3
ENG-3 LA FUNCIN "AISS" NO TRABAJA NORMALMENTE

a) Cuando el interruptor "AISS" es colocado automtico "AUTO" el control de baja velocidad "LOW
SPEED", es seleccionado
Cdigo de accin
No establecido
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de
Cdigo del
Cuando el interruptor AISS es operado, la funcin AISS no
error
controlador Proble funciona normalmente
ma
a) Cuando el interruptor "AISS" es colocado automtico "AUTO" el
No
No
control de baja velocidad "LOW SPEED", es seleccionado
establecido establecido
Cuando el interruptor "AISS" es colocado en automtico "AUTO", el control es seleccionado en baja
velocidad "LOW SPEED"
Cuando el interruptor "AISS" es colocado en automtico "AUTO", el control es seleccionado en baja
velocidad "LOW SPEED"
El cdigo de error no es indicado
fallas
2) Desconecte el conector AISS
3) Revise el conector
Defectuoso el interruptor
Coloque el interruptor AISS Resistencia Mx. 1
AISS
en automtico "AUTO"
Entre AISS
(macho)
y
Coloque el interruptor AISS
Resistencia Mn. 1 M
en baja "LOW"
Rel (R07) est
No
normal
Cuando se reemplaza el rel (R07)
AISS, se corrige la falla?
El rel (R07) est
Si
defectuoso
Defectuoso el rel (R07) 2) Desconecte el conector R07.
3) Revise el rel
AISS
Entre R07 (macho)
y
Resistencia
200 400
3) Revise el rel
y .
Aplique 24 V entre
y . Resistencia Mn. 1 M
Entre R07
No
aplique
24
V
entre
y
(macho)
y
Resistencia Mx. 1
.
2) Desconecte los conectores AISS, R07, y el terminal del fusible
BT2 .
Desconexiones en el
Arns de cables entre el terminal BT2
del
arns elctrico
Resistencia Mx. 1
(Desconexin o contacto fusible y AISS (hembra)
defectuoso)
Arns de cables entre AISS (hembra)
y
Resistencia Mx. 1
R07 (hembra)
Arns de cables entre R07 (hembra)
y la
Resistencia Mx. 1
tierra del chasis
Defectuoso el controlador 5) Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado].
del motor
Tensin
20 -30 V
Entre ECMB
y en automtico "AUTO"
la tierra del
chasis
Tensin
Mx. 1 V
en baja "LOW"
Causa
Causas posibles y
valores estndar
en estado normal
20-464
?
HD465-7, HD605-7
ESTANDAR DE ESTRUCTURA, FUNCION Y MANTENIMIENTO
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR

DIBUJO DEL SISTEMA
Panel del monitor
Datos de la red
Items de exposicin:
. Temperatura del agua del motor
Cdigo de error
Operacin de datos
Motor de datos en tiempo real
Velocidad del motor
presin de aceite, temperatura de agua, etc.
Sensor de presin atmosfrica
Accionador de la bomba combustible
Accionador de la carrilera comn de
combustible
Accionador del mltiple de sincronizacin
Sensor de presin de la bomba de
combustible
Sensor de presin de la carrilera de
Sensor de la
presin reforzada combustible
Sensor de presin del mltiple de
sincronizacin
Sensor de temperatura de la admisin de aire
Vlvula de corte de
combustible
en mltiple
Calentador elctrico del aire de
admisin
Sensor de temperatura del combustible
Sensor de temperatura del refrigerante
Sensor de velocidad del motor
Sensor de aceleracin
Interruptor de convalidacin del ralent
Seal de compensacin del obturador
10-134
HD465-7, HD605-7
PRUEBAS Y AJUSTES
MIDIENDO LA VELOCIDAD
DEL MOTOR
Pare la mquina sobre un terreno plano,
coloque el interruptor del freno de
estacionamiento en posicin "PARKING" y
coloque bloques de cua en los neumticos.
H Mida la velocidad del motor bajo la siguiente
condicin.
Temperatura de agua del motor: Dentro del
rango de operacin
Temperatura del aceite del convertidor de
torsin: Dentro del rango de operacin
Temperatura del aceite hidrulico: 45 -55C
MIDIENDO LA VELOCIDAD DEL MOTOR
4. Midiendo la velocidad de calado del

convertidor de torsin
1) Cambie el monitor de exhibicin de la
mquina a la funcin de monitoreo del modo
de ser vicio 1, y con esta funcin de
monitoreo, exhiba al mismo tiempo los 2
siguientes temes.
H temes a monitorear
(1) Cdigo No. 01001:
Velocidad del motor
(2) Cdigo No. 30100:
Temperatura del aceite del
convertidor
H Para detalles acerca del mtodo de
operacin vea FUNCIN ESPECIAL DEL
PANEL DEL MONITOR.
1. Trabajo de preparacin
Ponga en ON el interruptor del arranque y
coloque el monitor de la mquina (EMMS) en el "
Funcin de monitoreo del modo de servicio 1
para poder hacer la medicin de la velocidad del
motor.
H Para el mtodo de operacin, ver "Funciones
especiales del moni tor de la mquina
(EMMS)".
Cdigo de revisin del monitor: 01001
(Velocidad del motor)
H La unidad de exposicin de la velocidad del
motor es 1rpm.
2. Forma de medir la velocidad baja sin carga

1) Coloque la palanca de cambio de
velocidades en neutral N y la palanca de
descarga en posicin de sostener "HOLD"
2) Arranque el motor y coloque el pedal
acelerador en la posicin de baja velocidad y
luego mida la velocidad del motor.
3. Forma de medir la velocidad alta sin carga
1) Coloque la palanca de cambio de
velocidades en neutral N y la palanca de
descarga en posicin de sostener "HOLD"
2) Arranque el motor y coloque el pedal
acelerador en la posicin de alta velocidad y
luego mida la velocidad del motor.
20-102
2) Arranque el motor y eleve la temperatura del

ac ei te hi dr uli co y la d el ace ite d e l a
transmisin.
H Temperatura del aceite de la transmisin:
60 -80C
H Temperatura del aceite hidrulico: 45 55C
3) Oprima
el
pedal
del
freno
de
estacionamiento, coloque el interruptor del
freno de estacionamiento en posicin de
trasladarse "TRAVEL" , luego coloque la
palanca de cambio de velocidades en la
posicin D.
H Si la palanca de cambio de velocidades
es operada a cualquier otra posicin
diferente a la D, puede que la mquina
se mueva an cuando el freno est
siendo oprimido, por lo tanto, siempre
mida con la palanca colocada en la
posicin D
4) Oprima gradualmente el pedal acelerador,
haga funcionar el motor el alta velocidad sin
carga y cale el convertidor de torsin para
e l eva r l a t e m p e r a t u r a d e l a c e i t e d e l
convertidor de torsin.
HD465-7, HD605-7
PRUEBAS Y AJUSTES
MIDIENDO LA VELOCIDAD DEL MOTOR
Existe el peligro de dao de las partes

internas de la transmisin, por lo tanto,
durante la operacin de calado, nunca
mu eva l a p a l a n c a d e c a m b i o d e
velocidades a otra posicin diferente a
D.
5) Cuando la temperatura del aceite del
convertidor de torsin sobrepase los 90C,
inmediatamente ponga a funcionar el motor
en ralent y retorne la palanca de cambio de
velocidades a la posicin neutral N.
Nunca opere la palanca de cambio de
velocidades con el pedal acelerador
oprimido. Esto causar un gran impacto
y tambin conducir a la reduccin de la
vida de servicio de la mquina.
6) Haga funcionar el motor a velocidad
intermedia, y cuando la temperatura del
aceite del convertidor de torsin reduzca por
debajo de 80 C, haga funcionar el motor en
ralent.
H Mantenga la palanca de cambio de
velocidades en la posicin neutral N.
7) Repita los pasos 3 a 6 y estabilice las
temperaturas del aceite del convertidor de
torsin y la de la transmisin.
8) Al mismo tiempo que se repiten los Pasos 3
y 4, mida la velocidad de calado cuando la
temperatura del aceite del convertidor de
torsin sea de 80 C.
H Mida la velocidad de calado dos o tres
veces.
H La velocidad de calado puede variar de
acuerdo a las condiciones mencionadas
adelante, por lo tanto, mida siempre la
velocidad de calado en el momento de la
entrega.
a) Variaciones de acuerdo al nmero de
serie del motor
b) Variaciones en la salida del motor debido
a la presin atmosfrica y la temperatura
c) Variaciones debido al consumo de
torsin de los accesorios
d) Variaciones debido a las caractersticas
del convertidor de torsin
e) Variaciones de acuerdo al mtodo de
medicin del calado
HD465-7, HD605-7
20-103
PRUEBAS Y AJUSTES
AJUSTANDO EL SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR
AJUSTANDO EL SENSOR DE
VELOCIDAD DEL MOTOR
Tuerca: 33.9 -47.5 Nm {3.5 -4.8 kgm}
HSi el sensor de velocidad del motor ha sido

removido e instalado, o la rueda volante ha
sido removida o instalada, ajuste como se
indica adelante.
1. Remueva el sensor de velocidad del motor (1).
H Antes de ajustar, remueva el sensor de
velocidad del motor, revise que la punta del
sensor no est rayada y que no tenga
adh er i da s pa r tc u la s de h ie rr o, l ueg o
instlelo nuevamente.
5. Despus de completar el ajuste, cambie la
exhibicin del tablero monitor a la "Funcin de
monitoreo del modo de servicio 1", y revise si la
velocidad del motor se exhibe normalmente.
H Para detalles sobre el mtodo de operacin,
v e a F U N CI O N E S E S P E C I A L E S D E L
TABLERO MONITOR (EMMS).
2. Atornille hasta que la punta del sensor (1) haga

contacto con la punta del diente del engranaje
(2).
Rosca: Sellador hidrulico Loctite
(No. 21028)
3. Desenrosque el sensor (1) por el ngulo
especificado de esa posicin.
H ngulo de retorno: 1/2 3/4 vuelta
H Se logra un espacio libre a entre 0.75 y 1.25
mm entre la punta del sensor y la punta del
diente del engranaje.
4. Ajuste el sensor de velocidad del motor (1) y
apriete la contratuerca (3).
20-104
7
HD465-7, HD605-7
MEDICIN DE LA PRESIN DEL ACEITE DEL MOTOR
PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN DE LA PRESIN
DEL ACEITE DEL MOTOR
(Medicin con instrumentos de medicin)

1. Desmonte el tapn (1) para medir la presin del
aceite del motor.
Lista de herramientas especiales

Smbolo
1
C
Pieza No.
Nombre de la Pieza
799-101-5002
Comprobador hidrulico
790-261-1203
Comprobador hidrulico tipo digital
799-401-2320
(1.0MPa {10kg/cm2})
HMida la presin del aceite del motor bajo las

siguientes condiciones:
Temperatura del aceite del motor: Min. 80C
Temperatura del refrigerante: Dentro del
rango de operacin
(Midiendo con el panel monitor)
HTambin es posible revisar la presin del
aceite con el "Funcin de monitoreo del
modo de ser vicio 1" del monitor de la
mquina (EMMS). Para detalles sobre el
mtodo de operacin, vea FUNCIONES
ESPECIALES DEL TABLERO MONITOR
(EMMS).
(Presin de aceite del motor)
HLa presin de aceite del motor es exhibida en
unidades de 1 kPa.
HPara el mtodo de medicin, vea MEDICIN
CON INSTRUMENTOS DE MEDICIN.
2. Encaje el acople del probador hidrulico C1,

luego conecte el probador hidrulico C2..
3. Arrancar el motor y medir la presin del aceite

en baja y en alta velocidad sin carga.
4. Despus de terminar la medicin, remueva el
equipo de medicin y retorne a la condicin
original.
HD465-7, HD605-7
20-105
PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN DE PRESIN DE SUMINISTRO DE AIRE (PRESIN DE REFUERZO)
MIDIENDO LA PRESIN DE
SUMINISTRO DE AIRE
(PRESIN DE REFUERZO)
(Midiendo con la herramienta de medicin)

1. Desmonte el tapn (1) para medir la presin del
aire de admisin.

Smbolo
Pieza No.
799-201-2202
Nombre de la
Pieza
Conjunto de
instrumentos
reforzadores
Observaciones
101 199.9kPa
{760 1,500mmHg}
Tenga cuidado para no tocar ninguna pieza

caliente al desmontar o instalar las
herramientas de medicin.
H Mida la presin del aire de admisin (presin
de refuerzo) bajo las condiciones siguientes.
rango de operacin
2. Encaje el acople del juego de medidores de

refuerzo A, luego conecte el medidor.
(Midiendo con el panel monitor)

1. Cambie el monitor de servicio de la mquina al
modo de ser vicio 1 y con la funcin de
m o n i t o r e o, ex h i b a s i m u l t n e a m e n t e l o s
siguientes 2 temes.
(1) Cdigo No. 01001: Velocidad del motor
(2) (Cdigo No. 36500: Presin de refuerzo
H Para el mtodo de medicin, vea MEDICIN

CON INSTRUMENTOS DE MEDICIN.
20-106
3. Haga funcionar el motor a un rango mediano o

superior de velocidad para purgar el aceite de la
manguera.
H Inserte a medias la conexin de la manguera
y medidor de presin, repita la accin para
abrir la porcin de auto-sellamiento del
extremo de la manguera, y purgue el aceite.
H Si est disponible el conjunto Pm (A), se
podr usar el acoplamiento (790-261-1130)
para purgar el aire.
H Si hay aceite dentro de la manguera, los
indicadores no funcionarn, por lo tanto,
siempre purgue el aceite de la manguera.
HD465-7, HD605-7
PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN DE PRESIN DE SUMINISTRO DE AIRE (PRESIN DE REFUERZO)
4. Trabaje el motor en alta velocidad sin carga, cale

el convertidor de torsin y en este momento
mida la presin del suministro de aire (presin
de refuerzo).
H Para detalles sobre el procedimiento de
calado del conver tidor de torsin, vea
MIDIENDO LA VELOCIDAD DE CALADO
DEL CONVERTIDOR DE TORSIN.
H La presin de suministro de aire (presin de
refuerzo) debe ser medida con el motor
funcionando a la velocidad nominal. Sin
embargo, cuando haga la medicin en el
campo, se puede obtener un valor similar por
medio de la operacin de calado del
convertidor de torsin.
5. After completing the measurement, rermove the
measuring equipment and set to the original
condition.
HD465-7, HD605-7
20-107
MIDIENDO LA TEMPERATURA DEL ESCAPE
PRUEBAS Y AJUSTES
MIDIENDO LA TEMPERATURA
DEL ESCAPE
pa ra preven ir que to que al guna p ar te

caliente.

Smbolo
Pieza No.
Nombre de la Pieza
Observaciones
Indicador de
799-101-1502 temperatura digital
-99.9 -1,299C
6215-11-8170 Sensor
Longitud del cable:

490 mm
799-201-1110 Arns de cables
Antes de instalar o remover el equipo de

medicin, espere a que la temperatura del
tubo de escape disminuya.
Abra el cap del motor y remueva la cubierta
adiabtica del turboalimentador.
H Mida la temperatura del escape bajo las
condiciones siguientes.
rango de operacin
Mtodo usando el equipo de medicin
1. Desmonte el tapn para medicin temperatura
de escape (1).
2. Instale el sensor , luego Conctelo con el

medidor digital de temperatura B.
H Amarre el arns de cables del medidor de
temperatura en un lugar seguro y adecuado
3. Mtodo de medicin peridica para el servicio

de mantenimiento preventivo.
H Para prevenir que el convertidor de torsin
se recaliente, use el calado total (calado del
convertidor de torsin + alivio hidrulico)
para estabilizar la temperatura del escape,
luego cale solamente el conver tidor de
torsin y mida la temperatura.
1) Coloque el interruptor del modo de potencia
en la posicin de alta potencia "HIGH
POWER"
agua de enfriamiento hasta el rango de
operacin.
3) Oprima
el
pedal
del
freno
de
estacionamiento, coloque el interruptor del
freno de estacionamiento en posicin de
trasladarse "TRAVEL" , luego coloque la
palanca de cambio de velocidades en la
posicin D.
Si la palanca de cambio de
velocidades es operada a cualquier
otra posicin diferente a la D, puede
que la mquina se mueva an cuando
el freno est siendo oprimido, por lo
tanto, siempre mida con la palanca
colocada en la posicin D
20-108
7
HD465-7, HD605-7
PRUEBAS Y AJUSTES
4) Oprima gradualmente el pedal acelerador,

haga funcionar el motor en alta velocidad sin
carga y cale el convertidor de torsin. Al
m i s m o t i e m p o, m u ev a l a p a l a n c a d e
descargue a la posicin de bajar "LOWER" y
alivie la presin del aceite (calado total)
H Contine hasta que la temperatura del
escape alcance el valor estndar de 670
C.
mueva la palanca de cambio de
velocidades a otra posicin diferente a D.
5) Cuando la temperatura se estabilice en un
punto cercano a la meta de temperatura,
retorne la palanca de descarga a la posicin
de flotar "FLOAT" y mida la temperatura
solamente con el conver tidor de torsin
calado.
H La temperatura del escape iniciar su
descenso desde la condicin de calado
total, por lo tanto, mida la temperatura
cuando se estabilice.
H Si la temperatura del escape no se
reduce, y por lo contrario se aumenta,
haga que la temperatura se establezca a
un calado total ms alto.
H Despus de terminar la medicin,
reduzca la velocidad del motor a ralent,
y luego devuelva la palanca de cambio
de velocidades a la posicin neutral N.
4. Cuando mida el valor mximo para la
temperatura del escape durante una localizacin
de fallas, haga lo siguiente.
Efecte el trabajo actual y registre la
temperatura mxima del escape durante la
operacin.
H Use el modo PEAK del medidor de
temperatura digital. (Establezca el medidor
de temperatura en el modo de temperatura
mxima "PEAK" La temperatura mxima
queda registrada automticamente.
H La temperatura del escape depende en gran
par te de la temperatura del aire exterior
(temperatura del aire de admisin del motor).
De tal modo que, si se obtiene algn valor
anormal corrjalo mediante los clculos
siguientes:
Valor corregido [C] = Valor medido + 2 x
(20 - temperatura ambiente)
MIDIENDO LA TEMPERATURA DEL ESCAPE
Mtodo usando el monitoreo

HEste mtodo aplica solamente a las mquinas
con especificacin VHMS.
1. Cambie la exhibicin del monitor de la mquina
al modo de servicio 1 [Service mode 1] y use la
f u n c i n d e m o n i t o r e o p a r a ex h i b i r
simultneamente los siguientes dos temes.
(1) Cdigo No. 01001:Velocidad del motor
(2) Cdigo No. 42600:Temperatura
del
escape (delantero)
(1) Cdigo No. 01001:Velocidad del motor

(2) Cdigo No.42601:Temperatura
del
escape (trasero)
H Para detalles sobre el mtodo de medicin,

vea Mtodo usando equipo de medicin

original.
HD465-7, HD605-7
20-109
7
MEDICIN DE LA PRESIN DEL PASO DE GASES
PRUEBAS Y AJUSTES
DEL PASO DE GASES
la palanca de cambio de velocidades a la

posicin neutral N.

Smbolo
Pieza No.
799-201-1504
Nombre de la
Pieza
Observaciones
Revisador de
paso de gases
0 4.9 MPa
{0 500 mmH2O}
Mtodo usando el equipo de medicin

1. Instale la boquilla y la manguera a la
manguera del presin de los gases del crter
(1), luego conecte el comprobador de la presin
de los gases del crter E.
original.
2. Arranque el motor y eleve la temperatura del

operacin.
Mtodo usando el monitoreo

HEste mtodo aplica solamente a las mquinas
con especificacin VHMS.
1. Cambie la exhibicin del monitor de la mquina al
modo de servicio 1 [Service mode 1] y use la
f u n c i n d e m o n i t o r e o p a r a ex h i b i r
simultneamente los siguientes dos temes.
(1) Cdigo No. 01001: Velocidad del motor
(2) (Cdigo No. 42800: Presin del paso de
gases
3. Oprima el pedal del freno de estacionamiento,

coloque el interruptor del freno de
estacionamiento en posicin de trasladarse
"TRAVEL" , luego coloque la palanca de cambio
de velocidades en la posicin D.
Si la palanca de cambio de velocidades es
operada a cualquier otra posicin diferente
a la D, puede que la mquina se mueva
an cuando el freno est siendo oprimido,
por lo tanto, siempre mida con la palanca
colocada en la posicin D
4. Oprima gradualmente el pedal acelerador, haga
funcionar el motor en alta velocidad sin carga y
cale el convertidor de torsin, y mida la presin
del paso de gases.
H Para detalles sobre el mtodo de medicin,

vea Mtodo usando equipo de medicin

m u ev a l a p a l a n c a d e c a m b i o d e
velocidades a otra posicin diferente a D.
H Despus de terminar la medicin, haga
funcionar el motor a ralent, y luego devuelva
20-110
HD465-7, HD605-7
LOCALIZACIN DE FALLAS DEL INYECTOR
PRUEBAS Y AJUSTES
LOCALIZACIN DE FALLAS
DEL INYECTOR
Smbolo
Pieza No.
795-799-5510
Nombre de la Pieza
Pistola de calor
HSi la salida del motor se reduce, o hay algn otro

problema, y si hay la posibilidad de una
combustin defectuosa debido a defecto del
inyector causado por el inyector, efecte la
localizacin de fallas del inyector.
1. Pare el motor y espere hasta que se enfre.
H Cuando reduzca la temperatura del motor,
como pauta general, espere a que la
temperatura del mltiple de escape reduzca su
temperatura a "temperatura ambiente + 20 C".
2. Haga marcas de medicin a en los mltiples de
escape para todos los cilindros.
H Haga las marcas en los mismos puntos del
lado superior , o del lado inferior de los
mltiples de escape de todos los cilindros.
6. Ajuste con el valor de compensacin la

temperatura de cada cilindro medido 12 minutos
despus y encuentre cual es el cilindro anormal.
H Valor de compensacin
Cilindro
No.1
Valor de
+20
compensacin
4. Haga funcionar el motor al ralent.

5. Usando la pistola de calor J, mida la temperatura
de la salida del mltiple de escape de cada cilindro
3, 6, 9, y 12 minutos despus de arrancar el motor.
H Aplique el rayo de luz de medicin (centro) de
la pistola de calor J en la marca "a" de cada
cilindro, para "prevenir la dispersin de los
resultados de la medicin" causados por la
diferencia entre los puntos de medicin.
HD465-7, HD605-7
No.3
No.4
+5
Unidad: C
No.5 No.6
+5
+20
H Mtodo de juzgamiento
Agregue la temperatura despus de la
compensacin, luego calcule el promedio de
temperatura. Si la temperatura de cualquier
cilindro tiene ms de 20C por debajo del
pr o me d i o, j uz g u e qu e e s e c il in d ro e st
anormal.
1) Medicin y juzgamiento; ejemplo 1:
El cilindro No. 2 tiene ms de 20C por debajo
del valor promedio, por lo tanto, juzgue que el
cilindro No. 2 est anormal.
Cilindro
No.1
Valor medido 85
Valor de
compensacin 105
Valor
promedio
3. Antes de arrancar el motor, use la pistola de calor

J, para medir la temperatura en el orificio de salida
del mltiple de escape de cada cilindro.
H Aplique el rayo de luz de medicin (centro) de
la pistola de calor J en la marca "a" de cada
cilindro, para "prevenir la dispersin de los
resultados de la medicin" causados por la
diferencia entre los puntos de medicin.
No.2
No.2
62
No.3
79
No.4
112
67
79
112
Unidad: C
No.5 No.6
89
82
94
102
93

El cilindro No. 3 tiene ms de 20C por debajo
del valor promedio, por lo tanto, juzgue que el
cilindro No. 3 est anormal.
Cilindro
No.1
Valor medido
86
Valor de
compensacin 106
Valor promedio
No.2
96
No.3
73
No.4
91
101
73
91
Unidad: C
No.5 No.6
94
103
99
123
99

Ningn cilindro est 20 puntos por debajo del
valor promedio, por lo tanto, juzgue que todos
los cilindros estn normales.
Cilindro
No.1
Valor medido 70
Valor de
90
compensacin
Valor
promedio
No.2
88
No.3
88
No.4
93
93
88
93
Unidad: C
No.5 No.6
86
72
91
92
91
20-111
MEDICIN DE LA PRESIN DE COMPRESIN
PRUEBAS Y AJUSTES
DE COMPRESIN
H Lista de herramientas especiales
Smbolo
1
Pieza No.
4. Remueva las varillas de empuje del inyector (2) y

los inyectores (3).
H Usando la herramienta D3, extraiga cada
i n y e c t o r ( Ve a , D E S E N S A M B L E Y
ENSAMBLE).
Nombre de la Pieza
795-502-1590
Indicador de compresin
[manmetro]
795-611-1210
Adaptador
6560-11-8410
Anillo-O (superior)
6560-11-8310
Anillo-O (2do.)
6560-11-8210
Anillo-O (3ro.)
6560-11-8510
Anillo O (4to.)
6560-11-7310
Empaque
795-799-5410
Adaptador
795-799-5420
Removedor
Cuando mida la presin de la compresin,

tenga cuidado para no quemarse con el
mltiple de escape, el silenciador, etc., y no
dejarse atrapar por las partes rotatorias.
H Mida la presin de la compresin despus de
que el motor se haya calentado. (Temperatura
del aceite del motor: 40 60C).
H Como los conjuntos adaptadores D2 de todos
los cilindros debern retirarse e instalarse
simultneamente para fines de eficiencia,
prepare 6 de estos conjuntos .
5. Instale el conjunto de adaptadores D2 a todos

los cilindros y asegrelos con el sujetador.
H Instale el conjunto de adaptadores con los
agujeros de los tornillos forzadores dirigidos
en la direccin diagonal de los sujetadores.
H Asegure el conjunto del adaptador con el
retenedor del inyector.
3Perno de montaje del retenedor:
24.5 34.3 Nm {2.5 3.5 kgm}
1. Abra las cubiertas de los lados izquierdo y

derecho del motor.
2. Desmonte todas las tapas de las culatas de
cilindros.
3. Desmonte el conjunto de balancn (1) de todos
los cilndros._
20-111-1
7
HD465-7, HD605-7
PRUEBAS Y AJUSTES
6. Instale el conjunto del balancn (1) y ajuste la

holgura de la vlvula.
4 Roscas y asientos en las de los pernos
de montaje.
Aceite del motor (EO30CD)
3Perno de montaje:
235.2 254.8 Nm {24 26 kgm}
H Para detalles, ver AJUSTE DE LA HOLGURA
DE LAS VALVULAS.
7. Desconecte los 2 conectores (4) (POW) y (SIG)
del motor.
H Despus de esta operacin, la bomba de
abastecimiento de combustible no provee
combustible a los inyectores.
MEDICIN DE LA PRESIN DE COMPRESIN
2Roscas y asientos de los pernos de

montaje:
Aceite del motor (EO30CD)
3Perno de montaje del retenedor:

1er. vez: 24.5 34.3Nm {2.5 3.5kgm}
2do. tiempo: Apriete entre 90 120
2Roscas y asientos de el perno de

montaje del conjunto del brazo del
balancn: Aceite del motor (EO30CD)
3Perno de montaje del conjunto de
balancines:
235.2 254.8 Nm {24 26 kgm}
H Ajuste de la holgura de las vlvulas. Para
detalles, ver AJUSTE DE LA HOLGURA DE
LAS VALVULAS.
H Ajuste la carga regulada del inyector. Para
detalles, vea AJUSTE LA CARG A
REGULADA DEL INYECTOR
3Perno de montaje de la cubierta de la

culata:
9,8 1,0 Nm {1 0,1 kgm}
8. Conecte el indicador de compresin D1 al

conjunto adaptador D2 del cilndro que va a ser
medido.
9. Arranque el motor con el motor elctrico de

arranque y mida la presin de compresin.
H Leer el medidor cuando el puntero est
estabilizado
10. Despus de finalizar la medicin, retire los
instrumentos y vuelva a instalar las piezas
desmontadas.
H Mida la longitud del vstago del perno de
montaje del retenedor del inyector. Si es
mas largo que 80 mm, sustituya el perno
HD465-7, HD605-7
20-111-2
7
PRUEBAS Y AJUSTES
MANIPULANDO EQUIPOS DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE

MIDA LA PRESIN EN EL ORIFICIO DE SALIDA DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
MANIPULANDO EQUIPOS
DEL SISTEMA DE
COMBUSTIBLE
H Precauciones para la inspeccin y
mantenimiento del sistema de combustible
El sistema de inyeccin de combustible del tipo
HPI est construido con componentes ms
p r e c i s o s q u e l a b o m b a d e i ny e c c i n d e
combustible e inyectores convencionales, por lo
tanto, pueden ocurrir problemas si el mugre o el
polvo entran en el sistema
Cuando efecte la inspeccin y mantenimiento
del sistema de combustible, ponga ms atencin
de la normal para prevenir la entrada de mugre o
polvo al sistema. Si hay algn mugre adherido
en cualquier parte, use combustible limpio para
lavarlo completamente.
HPrecauciones para sustituir el cartucho del
filtro de combustible.
Utilice siempre una pieza original Komatsu para
el elemento del filtro de combustible.
El sistema de inyeccin de combustible tipo HPI
est construido con componentes ms precisos
que los utilizados en el sistema convencional de
bomba de inyeccin de combustible e inyectores,
por lo tanto, se usa un filtro especial con la
capacidad de filtrado de alta eficiencia para
prevenir el ingreso de mugre o polvo al sistema.
Por esta razn, si usa cualquier filtro como
substituto del filtro genuino, hay el peligro que
ocurran problemas con el sistema de
combustible. Para prevenir esto, nunca use esa
clase de filtros.
MIDA LA PRESIN EN EL
ORIFICIO DE SALIDA DE LA
BOMBA DE COMBUSTIBLE
Smbolo
C
Pieza No.
Nombre de la Pieza
799-101-5002
790-261-1203
Probador hidrulico digital
795-799-5460
Cable
Disponible en el
Probador
comercio
795-799-5550
Adaptador
1. Midiendo el voltaje de la seal del sensor de

presin
1) Desconecte el conector CN-PMPR (1) del
sensor de presin de la bomba de
combustible, luego conecte el cable K1 en
los terminales macho y hembra.
2) Arranque el motor, cambie el tablero monitor

de la mquina a la exhibicin "Funcin de
m o ni t or eo de l m od o d e s er v i c i o 1 " , y
preprese para medir la velocidad del motor.
H Para detalles sobre el mtodo de operacin,
ve a FUN C ION ES ES PEC IALE S DE L
MONITOR DE LA MQUINA (EMMS).
H La velocidad del motor es exhibida en 1
rpm.
20-112
7
HD465-7, HD605-7
MIDA LA PRESIN EN EL ORIFICIO DE SALIDA DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

PRUEBAS Y AJUSTES
3) Haga funcionar el motor en ralent y revise que

la fuente de voltaje del sensor de presin de la
bomba de combustible est en el siguiente
rango.
H Fuente de voltaje del sensor (Entre
): 4.75 -5.25 V
4) Haga funcionar el motor en cada velocidad de
la siguiente tabla y revise que el voltaje de la
seal del sensor de presin de la bomba de
combustible est en el rango correspondiente
mostrado en la misma tabla.
H Voltaje de seal del sensor (Entre
):
Tabla 1 Velocidad del motor y seal de voltaje
Velocidad
del motor
Presin en el orificio de
Voltaje de la
salida de la bomba de
seal
combustible (Referencia)
1,000 rpm 1.68 0.21 V
1.23 ~ 0.14 MPa

{12.6 1.43 kg/cm2}
1,300 rpm 3.00 0.21 V
1.57 ~ 0.14 MPa

{16.0 1.43 kg/cm2}
1,500 rpm 3.26 0.21 V
1.78 ~ 0.14 MPa

{18.15 1.43 kg/cm2}
2. Midiendo con el medidor de presin

(directamente)
1) Encaje el adaptador K3 en el acople (2) para
medir la presin en el orificio de salida de la
bomba de combustible.
2) Instale el acople del probador hidrulico C1
al acople (2) y conctelos con el probador
hidrulico H1.
HD465-7, HD605-7
3) Arranque el motor, cambie el tablero monitor

de la mquina a la exhibicin "Funcin de
mo n i to r e o d el m o do de s e r v i c i o 1" , y
preprese para medir la velocidad del motor.
H
Para detalles acerca del mtodo de
operacin vea FUNCIN ESPECIAL DEL
PANEL DEL MONITOR.
H La velocidad del motor es exhibida en 1
rpm.
4) Haga funcionar el motor a la velocidad
mostrada en la Tabla 1 y verifique que la
presin en el orificio de salida de la bomba
de combustible est en el rango mostrado en
la Tabla 1.
20-113
MIDIENDO LA PRESIN EN EL ORIFICIO DE ENTRADA

DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE (PRESIN NEGATIVA)
PRUEBAS Y AJUSTES
MIDIENDO LA PRESIN EN EL
ORIFICIO DE ENTRADA DE LA
BOMBA DE COMBUSTIBLE
(PRESIN NEGATIVA)
Smbolo
C
1
1
Pieza No.
Nombre de la Pieza
799-101-5002
790-261-1203
Probador hidrulico digital
795-799-5550
Adaptador
795-799-5560
Indicador de la presin negativa

(0 -0.1 MPa{0 -1.02 kg/cm2})
1. Encaje el adaptador M1 en el acople (1) de

medicin de presin del orificio de entrada de la
bomba.
2. Encaje el acople del probador hidrulico C1 y
la manguera , al adaptador M1 y conctelo
con el medidor de presin negativa M2.
3. Haga funcionar el motor a media velocidad para

purgar el aceite de la manguera.
H Inserte a medias la conexin de la manguera
y medidor de presin negativa, repita la
a c c i n p a ra a br i r l a p or c i n d e a u to sellamiento del extremo de la manguera, y
purgue el aceite.
H Si est disponible el conjunto Pm (A), se
podr usar el acoplamiento (790-261-1130)
para purgar el aire.
H Si hay aceite dentro de la manguera, los
indicadores no funcionarn, por lo tanto,
siempre purgue el aceite de la manguera.
4. Haga funcionar el motor a toda velocidad y mida
la presin en el orificio de entrada de la bomba
(Vea la Tabla 1).
Tabla 1
Filtro del
combustible
Presin del orificio de entrada en la

Nuevo
Mx. 13.60 kPa {Mx. 102 mmHg}
Usado
Mx. -27.10 kPa {Mx. -203 mmHg}
INSPECCIN VISUAL DEL

RETORNO DE COMBUSTIBLE
H El combustible usado para el control del
mltiple comn de sincronizacin en el
circuito de combustible y el exceso de
combustible que no se inyecta en el mltiple
comn de combustible es devuelto por el
inyector a travs del enfr iador de
combustible hacia el tanque de combustible.
HSi el motor no se desenvuelve normalmente o
el consumo de combustible es
anormalmente alto, inspeccione el regreso
de combustible de acuerdo al siguiente
procedimiento.
1. Desconecte la manguera de retorno de
combustible antes del tanque de combustible.
H Tapone el orificio del tanque de combustible.
H Mantenga abierta la manguera de retorno y
reciba el combustible en un recipiente, etc.
2. Arranque el motor y revise que el combustible
fluya suavemente por la manguera de retorno.
H Rebosamiento de combustible (Referencia)
En baja velocidad sin carga: 4 6 /mn
Alta velocidad en vaco: 10 12 /mn
H Si el reboce de combustible es demasiado
bajo, revise si hay obstruccin en la tubera
de retorno o el enfriador de combustible.
20-114
HD465-7, HD605-7
AJUSTANDO LA CARGA ESTABLECIDA DEL INYECTOR
PRUEBAS Y AJUSTES
AJUSTANDO LA CARGA
ESTABLECIDA DEL
INYECTOR
Smbolo
Pieza No.
Nombre de la Pieza
F1
6162-23-4500
Dispositivo de barra para rotacin
1. Abrir la cubierta lateral del capot del motor.

cilindros (1).
3. Gire el cigeal en la direccin normal, para

colocar el cilindro No. 1 en el punto muer to
superior de compresin, y haga coincidir la lnea
(1.6 TOP) a del amortiguador con el puntero (2).
H Remueva la cubierta del bastidor de la rueda
volante e instale el dispositivo de la barra F1
para girar la rueda volante.
H El cilindro donde se est ajustando el

inyector es diferente del cilindro en el punto
muerto superior de compresin, por lo tanto
revise la tabla de abajo cuando efecte la
operacin.
Cilindro en el punto muerto superior de
compresin y cilindro donde el inyector es
inspeccionado.
Punto muerto
superior de
compresin
Inyector a ajustar
4. Afloje la contratuerca (2) del inyector que se va a

ajustar y tambin afloje totalmente el tornillo de
ajuste (1), y luego apriete el tornillo de ajuste
con sus dedos.
H Revise si el cubo de la punta del balancn y
l a b o l a d e l a va r i l l a i m p u l s o r a e s t n
encajados firmemente en el inyector y en la
varilla impulsora respectivamente.
5. Apriete el tornillo de ajuste (1), repita la
operacin de aflojado, luego apriete finalmente.
Tornillo de ajuste:
1er. vez : 29.4 -34.3 Nm {3.0 -3.5 kgm}
2do. tiempo: Afloje totalmente
3er. tiempo: 29.4 -34.3 Nm {3.0 -3.5 kgm}
4to. tiempo: Afloje totalmente
5a. time : 29.4 -34.3 Nm {3.0 -3.5 kgm}
H En el punto muerto superior de compresin,

el balancn del cilindro No.1 se puede mover
a mano una cantidad igual al espacio libre de
la vlvula. Si el balancn no se mueve, es
porque el motor no est en el punto muerto
superior de compresin, por lo tanto, gire el
cigeal una vuelta ms.
HD465-7, HD605-7
20-115
7
PRUEBAS Y AJUSTES
AJUSTANDO LA CARGA ESTABLECIDA DEL INYECTOR
6. Mantenga el tornillo de ajuste (1) en posicin y

luego apriete la contratuerca (2).
Tuerca de seguridad: 205.8 -245 Nm
{21 -25 kgm}
7. Despus de completar el ajuste, retorne a la

posicin original.
Perno de montaje de la culata:
9.8 1.0 Nm{10.1 kgm}
20-116
HD465-7, HD605-7
PRUEBAS Y AJUSTES
PURGA DEL AIRE DEL CIRCUITO DEL COMBUSTIBLE
HSi el motor no arranca, o tiene dificultad para

arrancar despus de las siguientes
operaciones, o condiciones, purgue el aire
del circuito de combustible de la siguiente
manera.
Cuando arranca el motor por primera vez
Despus de limpiar el tanque de combustible
Despus de agregar combustible cuando el
motor se ha calado.
Despus de reemplazar el filtro de
combustible (solamente cuando el aire no es
purgado fcilmente)
H Agregue combustible por el orificio de

entrada a (8 lugares). La porcin b es el
orificio de salida despus del filtrado (lado
limpio), por l o tanto, NUNCA agregue
combustible por la porcin b..
1. Revise que haya bastante combustible en el

tanque de combustible.
2. Desmonte el filtro de combustible (1) y llnelo de
combustible y vulvalo a instalar.
H Efecte esta operacin solamente si el filtro
de combustible ha sido reemplazado.
H Si el filtro de combustible no se va a
reemplazar, hay el peligro de que entre
mugre en el sistema, por lo tanto, NO
remueva el filtro de combustible.
HD465-7, HD605-7
20-117
PRUEBAS Y AJUSTES
3. Gire el motor con el motor de arranque, empuje

el purgador de aire de la vlvula (1), y purgue el
aire del circuito de ventilacin.
H No hay problema con el arranque cuando
hay algn aire en el circuito, por lo tanto, si
sale combustible, la operacin de purgado
se ha completado.
4. Arranque el motor y trabjelo a bajas
revoluciones sin carga.
H El inyeccin es un circuito abierto, por lo
tanto mientras el motor est funcionando, el
aire remanente en el circuito es expulsado
del inyector hacia el interior del motor o
hacia el tanque de combustible.
H Despus de que el motor es arrancado, la
rotacin ser ligeramente inestable hasta
que el aire remanente en el circuito se
p u r g u e c o m p l e t a m e n t e, p o r l o t a n t o,
contine haciendo funcionar el motor en
ralent bajo hasta que se estabilice.
HSi el motor contina sin arrancar despus de la
operacin mencionada arriba, llene con
combustible la bomba de combustible de la
siguiente manera.
1) Remueva la vlvula de purga del aire (1).
2) Llene con combustible limpio a travs del
agujero de la vlvula hasta que se reboce.
H Cantidad de combustible para aadir:
Aprox. 30 cc (referencia)
3) Instale el tapn de purga del aire (1).
Tapn para purgar el aire:
12.7 Nm {1.3 kgm}
4) Arranque el motor con el motor de arranque.
20-118
HD465-7, HD605-7
MEDICIN DEL COLOR DE LOS GASES DEL ESCAPE
PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN DEL COLOR DE

LOS GASES DEL ESCAPE
Smbolo
Pieza No.
Nombre de la
Pieza
799-201-9000
Comprobador
manuable de
humos
795-502-1350
Medidor de
humos
Observaciones
Descoloracin 0 70%
(con color estandar)
(Descoloracin x 1/10
Indice Bosch)
Tenga cuidado para no tocar ninguna pieza

caliente al desmontar o instalar las
herramientas de medicin.
Cuando mida con el medidor de humo manual,
evite pararse contra el gas de escape e inserte
la boquilla de succin del gas de escape
dentro del tubo de escape.
H Cuando en el campo se va a medir el color
de los gases del escape y no hay aire o
energa elctrica G1; use el comprobador
manual de humos; al registrar los datos
oficiales use el indicador de humos G2.
2. Medicin con el Medidor de Humos G2

1) Mantenga elevado el cuerpo del volquete e
inserte el probador del medidor de humo G2
en la unin del tubo de escape y el cuerpo
del volquete y fjelo al tubo de escape.
2) Conecte la manguera de la sonda, el
receptculo del interruptor acelerador y la
manguera de aire al medidor de gases G2.
H Mantenga la presin del suministro de
aire por debajo de 1.5 MPa (15 kg/cm2)..
3) Conecte el cordn elctrico al enchufe de
CA.
H Antes de conectar el cable, verifique que
el interruptor elctrico del medidor de
humos est en la posicin de OFF.
4) Afloje la tuerca ciega de la bomba de
succin y despus coloque el papel de filtro.
5) Ponga en ON el interruptor elctrico del
medidor de humos G2 ON.
1. Medicin con el Comprobador Manuable de

Humos G1
1) Coloque un papel de filtro en el
Comprobador Manuable de Humos G1.
2) Introducir la tubera de escape dentro del
orificio de aspiracin del escape.
operacin.
4) Mantenga elevado el cuerpo del volquete y
coloque el medidor de humo G1 en la unin
del tubo de escape y el cuerpo del volquete.
5) Acelere sbitamente el motor, y opere la

manija del medidor de humo manual G1
mientras el motor funciona a alta velocidad
sin carga para recolectar el gas de escape
en el filtro de papel.
6) Desmonte el papel del filtro y comprelo con
l a es ca l a su mi ni s trad a pa ra ju zg ar la
condicin existente.
HD465-7, HD605-7
20-119
AJUSTE DE LA HOLGURA DE VALVULAS
PRUEBAS Y AJUSTES
AJUSTE DE LA HOLGURA DE
VALVULAS
Smbolo
1
F
Pieza No.
Nombre de la Pieza
6162-23-4500
Dispositivo de barra para rotacin
Disponible en el
comercio
Medidor de espesores
1. Abra el capot del motor.

cilindros (1).
3. Gire el cigeal en la direccin normal, para

colocar el cilindro No. 1 en el punto muerto
superior de compresin, y haga coincidir la lnea
(1.6 TOP) a del amortiguador con el puntero (2).
H Use el dispositivo de barra F1 en el bastidor
de la rueda volante para efectuar el giro del
motor.
H En el punto muerto superior de compresin,
el balancn del cilindro No.1 se puede mover
a mano una cantidad igual al espacio libre de
la vlvula. Si el balancn no se mueve, es
porque el motor no est en el punto muerto
superior de compresin, por lo tanto, gire el
cigeal una vuelta ms.
4. Introduzca la galga calibrada F2 en la holgura b

que existe entre el balancn (3) y la cabeza
transversal (4) y ajuste la holgura de la vlvula
con el tornillo de ajuste (5).
H Inserte una galga de espesores y gire el
tornillo de ajuste del espacio libre hasta que
la galga se deslice ajustadamente.
5. Mantenga el tornillo de ajuste (5) en posicin y
luego apriete la contratuerca (6).
Tuerca de seguridad:
57.8 -77.4 Nm {5.9 -7.9 kgm}
H Despus de apretar la tuerca de seguridad,
compruebe nuevamente la holgura de la
vlvula.
6. Gire el cigeal en direccin normal 120 cada

vez, y repita los procedimientos de los Pasos 3 a
5 para ajustar el espacio libre de las vlvulas de
cada cilindro de acuerdo al orden de encendido.
El orden de encendido: 153624
Disposicin de las vlvulas

No. de
cilindro
Vlv. de
escape
Vlv. de
admisin
H Espacio libre de la vlvula (en fro).

Vlvula de admisin: 0.32 0.2 mm
Vlvula de escape : 0.62 0.2 mm
7. Despus de completar el ajuste, retorne a la
condicin original.
Perno de montaje de la cubierta de la
culata:
9.8 1.0Nm {1.0 0.1 kgm}
20-120
HD465-7, HD605-7

Manual Apoyo Motor 170E3 PDF

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Komatsu Cummins Training

LOCALIZACION DE FALLAS DEL

DIAGRAMA DEL SISTEMA ELCTRICO RELACIONADO CON EL

DIAGRAMA DEL SISTEMA ELCTRICO RELACIONADO CON EL

* Por favor refierase al Glosario de la seccin 90

DIAGRAMA DEL SISTEMA ELCTRICO RELACIONADO CON EL

No. de serie del motor: 310415-310798

DIAGRAMA DEL SISTEMA ELCTRICO RELACIONADO CON EL

* Por favor refierase al Glosario de la seccin 90

DIAGRAMA DEL SISTEMA ELCTRICO RELACIONADO CON EL

No. de serie del motor: 310799-y succesivo

DIAGRAMA DEL SISTEMA ELCTRICO RELACIONADO CON EL

* Por favor refierase al Glosario de la seccin 90

INFORMACIN EN LA TABLA DE LOCALIZACIN DE FALLAS

INFORMACIN EN LA TABLA DE LOCALIZACIN DE FALLAS

Contenido de los problemas detectados por el tablero monitor, o el controlador

Informacin relacionada con un problema detectado o localizacin de falla

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de

INFORMACIN EN LA TABLA DE LOCALIZACIN DE FALLAS

Diagrama del circuito elctrico relacionado

Parte del diagrama del circuito elctrico relacionada con el problema

TABLA DE CDIGO DE PROBLEMAS

Contenido del problema

Contenido del problema

Las seales en dos o ms canales que no estn regulados

La seal de llenado es "ON" cuando la corriente de comando

La presin del combustible supera el mximo valor

Parte del objeto es incontrolable

Las seales de ON y OFF en dos sistemas son inconsistentes

La seal de rotacin del motor, la seal del terminal-C, la seal

Fuera del rgimen de

Las seales analgicas en dos sistemas son inconsistentes

Las seales de rpm en dos sistemas son inconsistentes.

Se oprime el interruptor durante un tiempo excesivamente

La seal de llenado est en "OFF" cuando la corriente de

Reduccin del nivel de

[C111KT] ANORMALIDAD EN LA MEMORIA DEL CONTROLADOR DEL MOTOR

La memoria en el controlador tiene problemas, o el procesador en el controlador tiene problema de

El motor no se puede arrancar.

Proble Anormalidad en la memoria del controlador del motor

Controlador del motor

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de

[C112LK] ANORMALIDAD EN EL ACCIONADOR DEL MLTIPLE SINCRONIZADOR

Proble Anormalidad en el accionador del mltiple sincronizador

Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor.

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de

Defectuosos los sistemas

Comprobacin de los cdigos de servicio expuestos Si est exhibido

Obstruccin de la rejilla del

Rotura del anillo -O- del

Revise directamente si el anillo -O- del inyector est roto

Controlador del motor

Si no se detectan las causas 1 5, puede que el controlador del motor

[C113KZ] CORRIENTE ANORMAL EN EL SISTEMA DEL ACCIONADOR DEL MLTIPLE

Controlador del motor

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de

Diagrama del circuito relacionado con el accionador del mltiple de sincronizacin

Accionador del mltiple de

[C115KZ] ANORMALIDAD EN LOS SISTEMAS 2 DEL SENSOR DE LA VELOCIDAD

Anormalidad en los sistemas 2 del sensor de la velocidad del

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin

SP1 (macho), SP2 (macho)