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Taller Internacional 2009 Sobre Carbono Negro de Amrica Latina GOBIERNO DE CHILE

CENTRO DE CONTROL Y
CERTIFICACIN VEHICULAR
Octubre de 2009 - Ciudad de Mxico

Norma de Emisin de
Contaminantes para Buses
Urbanos de Santiago
D.S. 130/2001 de MTT

Ing. Pamela Olivo Becerra


polivo@mtt.cl

Centro de Control y Certificacin Vehicular

GOBIERNO DE CHILE
CENTRO DE CONTROL Y
CERTIFICACIN VEHICULAR

Centro Tcnico dependiente de la Subsecretara de Transportes del Gobierno de Chile.


Maip-Santiago, Chile.
Misin:
Homologacin y certificacin de emisiones vehiculares y aspectos constructivos de vehculos nuevos que
pretenden ser comercializados en el pas
Certificacin de motores pesados
Certificacin de condiciones de seguridad de carroceras de buses interurbanos
Certificacin de sistemas de post tratamiento de emisiones (filtros de partculas)
Certificacin de convertidores catalticos de reposicin
Participacin en la elaboracin de normas de seguridad vehicular
Verificacin de conformidad de emisiones y aspectos constructivos de los modelos de vehculos homologados.
Desarrollo de planes y programas de investigacin y desarrollo realtivos a la homologacin y certificacin de
vehculos.
Coordinadora Tcnica, Ingeniero de Ejecucin en Qumica.
Coordinacin procesos de certificacin de sistemas de post tratamiento de emisiones
Coordinacin evaluacin de tecnologas limpias, planes experimentales.
Coordinacin Laboratorio de Combustibles
Coordinacin Sistema de Gestin de Calidad, NCh ISO 17025, Laboratorio de Ensayo.

Causas de la Contaminacin en Santiago

En el ao 1990

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Parque de buses de la locomocin


colectiva aprox. 16.000 buses

Mala calidad de los combustibles


Diesel 3.000 ppm S (1992-1998)

Permita el ingreso al pas de


vehculos usados

Falta de regulacin para


normas de emisin para
vehculos nuevos

Condiciones geogrficas y
climticas de la ciudad
Deficiente calidad tcnica y escasa
eficiencia de los centros de inspeccin
de vehculos (PRT)

Medidas Implementadas para Control Emisiones


Vehculos Motorizados
Ordenamiento transporte
pblico

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Control de emisiones
vehculos en uso

Mejora en la calidad
del combustible
Mejora de la mantencin
de vehculos

Normas de ingresos para


buses nuevos
Optimizacin uso de vas
Prohibicin de ingreso de
vehculos usados

Evolucin Normas de Ingreso Vehculos Motorizados


Nuevos

92

93

94

96

97

Vehculos
EPA 87 (Solo RM)
Livianos

EPA 87 (Todo pas)

Vehculos
Medianos

EPA 87 (Solo RM, V y VI)

Vehculos
Pesados

00

02

05
EPA 94
o
Euro III

EPA 91

Motos
Buses
Urbanos
Santiago

98

EPA 91 (Solo RM, V y VI)

06

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07

10

Tier I Cal. Tier I Cal.


o Euro IV o Euro IV
Pasajeros Comerciales

EPA 94 o Euro III (Todo pas)

EPA 78 o Euro I

EPA 91 o Euro I

EPA 94 o Euro II

EPA 91 o Euro I

EPA 2007 o Euro IV

EPA 98 o Euro III


EPA 94 o Euro
II

EPA 98 o Euro
III

Evolucin Calidad del Combustible en Chile

92
Gasolina
R.M

94

96

98

00

02

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04

06

Gasolina con plomo


Gasolina sin plomo

Diesel R.M
Diesel resto
pas

3.000 ppm de S
3.000 ppm de S

1.000 ppm de S

300 ppm de S

50 ppm de S

1.000 ppm de S

300 ppm de S

08

Consideraciones para Uso de Filtros de Partculas

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Lgica de la calendarizacin de normas de emisin en Chile (Euro I a Euro II a Euro


III,.).
Contexto internacional de la implementacin de la norma Euro IV
- Solucin tecnolgica de los fabricantes de motores y sus dificultades (sistema SCR)
- Situacin de los proveedores de motores para Chile
Evaluacin de motores de distintas niveles (Euro1, Euro 2, Euro 3) operando en
ciclos reales de la ciudad de Santiago.

Consideraciones para Uso de Filtros de Partculas

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Consideraciones para Uso de Filtros de Partculas

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Por sobre las reducciones debidas a cambios tecnolgicos de EURO 1, EURO 2 y


EURO 3, es la incorporacin de filtros de partculas la que reduce ms significativa y
sistemticamente las emisiones de HC, CO y MP.

Los cambios normativos EURO 1, EURO 2 y EURO 3, no reducen


significativamente las emisiones de cantidad de partculas, mantenindose para todos
los casos en el orden de 1014, excepto para el uso de filtro de partculas que reduce en
1.000 veces este contaminante (1011).

Los cambios tecnolgicos inducidos por el cambio normativo de EURO 1, EURO 2 y


EURO 3, resultan discretos cuando se miden estas tecnologas en condiciones reales
de operacin, mantencin y deterioro.

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Motores de buses destinados a prestar servicios de locomocin colectiva urbana


en la Provincias de Santiago y/o en las comunas de San Bernardo y Puente Alto.
Esta categora considera a los buses urbanos del tipo M.Benz LO 915 (50
pasajeros), Volvo B-7 (93 pasajeros) piso bajo y M.Benz O 500 UA articulado
piso bajo (160 pasajeros). Estndar Transantiago.

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Los requisitos de la norma son:


Los buses con motor diesel deben contar con un filtro de partculas el que
debe ser parte de los componentes que el fabricante ofrece como equipamiento
original de fbrica.
Los lmites mximos de emisiones que deben cumplir es cualquiera de los que a
continuacin se indica:

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a) Si se opta por Estndares a EPA los siguientes son los lmites mximos
permitidos y el mtodo de test.
CO
(g/bHp-h)

HC
(g/bHp-h)

NOX
(g/bHp-h)

MP
(g/bHp-h)

15,5

1,3

4,0

0,01

Medido en condiciones normalizadas prevista US EPA en el mtodo denominado test en


condiciones transientes.

Nota: MP = 0,01 / Estndar EPA 2007

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b) Si se opta por Estndares EURO los siguientes son los lmites mximos
permitidos y el mtodo de test.

Mediciones normalizadas definidas en la directiva Europea 88/77/CEE y su modificacin 99/96/


CEE, bajo el Ciclo Europeo de Estado Continuo (ESC).

Mediciones normalizadas definidas en la directiva Europea 88/77/CEE y su modificacin 99/96/


CEE, bajo el Ciclo Europeo de Transicin (ETC).

Nota: MP= 0,02 y 0,03 / Estndares Euro IV

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Formas de Acreditar la Norma:


Para la certificacin de la norma de emisin respecto del filtro de partculas
se deber cumplir con al menos, alguno de los siguientes requisitos:
a) Que el Motor Operando en Combinacin con el Filtro de Partculas,
cumpla con los lmites mximos de emisin medido en las condiciones
normalizadas que en cada caso se indican.

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b) Que el filtro de partculas cuente con Certificacin Internacional:


i)

Ensayado aprobado y publicado por


Environment (FOEN) de Suiza.

Federal Office for the

iii) Certificado bajo las condiciones del Cdigo de Regulaciones del


Estado de California de los Estados Unidos de Amrica, en el Ttulo
13, Captulo 14, secciones 2700 a 2710, para un nivel 3 de reduccin
de Material Particulado.

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c) Acreditar con mediciones en el 3CV que el filtro de partculas tiene una


eficiencia mnima de 80%.en la reduccin de material particulado en masa, en
combinacin con un motor para el cual ya se hubiese acreditado que cumple,
los niveles de emisiones sealados en el Art. 3 bis del D.S. 130/2001(EURO
III - ETC+ ESC).

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Motores Certificados para los Nuevos Requerimientos de la Norma.

Resultados Esperados Reduccin de


Implementacin de la Norma (ton. y %)

02009
Contamina
nte

Ton
.

2010

2011

Emisiones

2012

2013

Con

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2014

2015

Ton
.

Ton
.

Ton.

Ton.

Ton.

Ton.

CO

31

31

251

39

251

39

251

39

251

39

PM2.5

36

42

36

42

36

42

36

42

COV

15

15

123

39

123

39

123

39

123

39

NOX

SOX

-1

-1

-1

-1

CO2

-85
8

-85
8

-6.29
4

-1

-6.92
4

-1

-6.92
4

-1

-6.92
4

-1

NH3

Fuente: Dictuc, Informe Anlisis tcnico-econmico de la aplicacin de la revisin de norma de emisin para motores de buses de locomocin colectiva d la ciudad de Santiago, marzo 2009

Invierno en Santiago

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