Introduccin

Al momento de decidir exportar, empresario se enfrenta a

diversos aspectos del comercio internacional, donde los costos,
riesgos, obligaciones asociados a ello, son objeto de negociacin,
incluyendo la fijacin de precios, gastos, derechos de aduana,
transporte y seguro.
Cada uno de estos temas deben ser negociados entre el
exportador e importador para determinar claramente cul de las
partes es legalmente responsable de cada uno de los aspectos
mencionados dentro de la transaccin comercial. Adems, esta
negociacin puede verse agravados por las disparidades en el
idioma y la cultura.
Para mejorar la comunicacin y reducir los riesgos de
malentendidos, la Cmara de Comercio Internacional desarroll
los trminos Incoterms, para servir para establecer un lenguaje
estandarizado que pueda ser utilizado por los compradores y
vendedores que participan en negocios internacionales. Ahora, es
mucho ms fcil para las partes realizar una transaccin
comercial, sin verse afectos por tener un diferente idioma y/o
diferentes culturas.

Que son los incoterms?

Los Incoterms son las siglas en ingls de International
Commercial Terms (Trminos Internacionales de Comercio). Estos
trminos se utilizan como reglas mundialmente aceptadas por su
exactitud, aceptacin y empleo.
Ellos indican las obligaciones y derechos entre el vendedor o
exportador y el importador o comprador; tales como punto de
entrega, medio de transporte, inclusin o no de seguros,
responsabilidad de la documentacin, entre otros puntos. El uso
de los Incoterms es voluntario entre las partes y se utilizan para
conocer los derechos y obligaciones de cada uno de ellos
(vendedor y comprador) en la compraventa internacional de
mercancas.

Los INCOTERMS establecen reglas internacionales que tienen

como finalidad facilitar la conduccin del comercio global y as
poder evitar incertidumbres derivadas de las distintas
interpretaciones en diferentes pases, estos auxilian en la
identificacin
de
las
obligaciones
entre
las
partes
(Comprador/Vendedor) y reduce el riesgo de complicaciones
legales. As como tambin determinan el punto exacto de la
transferencia, el riesgo de dao y la responsabilidad de entrega
de la mercanca entre los involucrados sin embargo estas no son
consideradas como Ley, son Recomendaciones reconocidas como
Practica Internacional Uniforme de Comercio.
Su nacimiento se produce en la Cmara de Comercio
Internacional de Pars ICC en 1936. Dichos trminos han
estado sometidos a diversas actualizaciones ya que a lo largo de
la historia el comercio se ha diversificado, y lejos de mantenerse
bajo lineamientos constantes, se ha tenido que adaptar a los
diferentes retos que el mismo implica. Estos cambios se producen
en los aos 1945, 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000 y el ltimo
y vigente a da de hoy en 2010.
De esta forma, queda fijado un acuerdo entre el comprador y el
vendedor sobre quin es responsable de cada uno de los pasos
por los que pasar la mercanca. Los ms habituales son los
siguientes:
Carga en el lugar donde se encuentra el exportador.
Transporte hasta el lugar desde donde saldr la mercanca al
otro pas.
Pago de la aduana del pas desde donde se realiza la
exportacin.
Costes de carga de la mercanca en el pas exportador.
Flete y recargos del transporte en s.
Costes para descargar la mercanca en el pas importador.
Costes de la aduana de pas importador.
Licencias necesarias en el pas importador.

 Transporte que se realiza dentro del pas importador.

Descarga de la mercanca en el domicilio del importador.
Seguros.
As pues, cada Incoterm marca si es el exportador o el importador
quien debe de hacerse cargo de la responsabilidad en cada uno
de los puntos mencionados. Por lo tanto, en caso de haber algn
tipo de problema, se podr delimitar perfectamente quien debe
asumir los costes derivados del error.

Los INCOTERMS segn el medio de transporte

Familia

Todo
medio
de
(incluido martimo)

Incoterm

transporte EXW, FCA, CPT, CIP, DAT*,

DAP*, DDP

Transporte fluvial y martimo

FAS, FOB, CFR, CIF

Qu tipos de Incoterm existen?

Segn la distribucin de responsabilidades entre exportador e
importador, encontramos los diferentes tipos de Incoterm. Para
que no haya confusiones idiomticas, existe una traduccin
aceptada en cada idioma.
Grupo E: Solamente existe un tipo de Incoterm en esta
categora:
1. EXW (EX Works)- En Fbrica (lugar convenido)

caractersticas:
El vendedor no debe de asumir ningn tipo de
responsabilidad en ningn momento del transporte.
Sencillamente, su funcin consiste en tener en su propio
local la mercanca acordada.
El comprador es quien asume todos los gastos y los riesgos
que se han desglosado en un principio. Esta situacin puede
darse porque el mismo importador, con experiencia en el
comercio internacional, prefiere controlar todos los aspectos
del transporte para asegurarse que las mercancas llegarn
en el estado y tiempo que precisan para poder satisfacer las
exigencias de sus clientes. Adems, tambin puede deberse
a un tema de control de costes: contratando el importador
todos los servicios, se asegura de la cantidad mxima que
deber afrontar y podr utilizar el hecho de hacerse cargo de
todos los gastos como herramienta de negociacin con el
exportador.
Categora F:
FCA (Free Carrier o Transportador Libre), FAS (Free Alongside Ship
o Libre en el Costado del Navo) y FOB (Free on Board o Libre a
Bordo).
Estas tres tienen en comn que el vendedor debe cargar la
mercadera y transportarla hasta el puerto de exportacin,
hacindose cargo de las tasas de exportacin. El vendedor
cumple su obligacin entregando las mercaderas en su propio
pas, al transportador principal, una vez realizados todos los
trmites de exportacin. La obligacin de contratar el transporte
principal y el pago del flete y del seguro, est a cargo del
comprador.
Asumir el riesgo implica que la prdida de la mercanca mientras
es transportada a destino la sufre el comprador. Por lo tanto, ste
no se libera de pagar el precio si la mercadera se pierde despus
de entregada al transportador principal, colocada al costado del
navo o colocada a bordo.

2. FCA (Free carrier at)- Libre Transportista (lugar

convenido): Por la parte del vendedor las obligaciones
acaban y el riesgo es asumido por el comprador, cuando
entrega la mercadera al transportador designado por el
comprador. el vendedor tiene la obligacin de dejar la
mercanca a un punto acordado con el importador. Por lo
tanto, es l quien deber costear los gastos de aduana y
transporte.
3. FAS (Free alongside ship) - Libre al Costado del Buque
(puerto de carga convenido):
Las obligaciones del vendedor han sido cumplidas cuando la
mercanca, ya pagados los aranceles, es ubicada al costado del
buque en el muelle o en alijadores del puerto de embarque
convenido. El vendedor slo entrega FAS si entrega al costado del
buque, cuando el buque est en el muelle. Es una obligacin de
lugar y momento.
El comprador asumir desde ese momento todos los gastos y
riesgos de prdida o deterioro, tan pronto la mercanca haya sido
entregada junto al buque, en especial en caso de retraso de la
embarcacin o anulacin de la escala. El comprador designa al
transportista, concreta el contrato de transporte y paga el flete.
En cambio, el comprador es el responsable del embarque y del
transporte de la mercanca.
4. FOB (Free on board) - Libre a Bordo (puerto de carga
convenido):
EL Vendedor debe poner a disposicin la mercanca, en el puerto
de embarque designado, a bordo del buque escogido por el
comprador, y efectuar los trmites de aduana para la exportacin,
si fuesen necesarias. En un contrato de tipo FOB, el vendedor
cumple con su obligacin de entrega cuando la mercanca est a
bordo del buque en el puerto de embarque designado o, en el
caso de las ventas sucesivas, el vendedor consigue las
mercancas as entregadas para su transporte hasta su destino
designado e indicado en el contrato de venta.
El comprador escoge el buque, paga el flete martimo y el seguro,
y se encarga de las formalidades a la llegada de la mercanca.

Asume as todos los gastos y riesgos de prdida o de deterioro

que pueden ocurrirle a la mercanca desde el momento en que
fue entregada.
Los FOB estadounidenses son diferentes. En Estados Unidos, el
Incoterm FOB (Free on Board) no seala un envo en barco o un
puerto: seala un destino en Estados Unidos, en la frontera. Para
Estados Unidos, pueden existir principalmente cuatro tipos de
FOB:
FOB/Punto de partida: El comprador paga todo.
FOB/Frontera: El fabricante paga hasta la frontera, sin
pagar los aranceles de la mercanca.
FOB/Punto de venta: La mercanca es enviada hasta un
destino (una ciudad estadounidense) determinado. Es por
ello que el proveedor paga los aranceles de la mercanca.
Hay que sealar siempre el punto franco escogido, por lo
general la ciudad.
FOB/Destino con aranceles cancelados: En este caso, el
fabricante se encarga de todo, sin la ayuda del comprador.
Se dice tambin DDP/Entregado con los impuestos de
aduana pagados. La mayora de las ventas en Estados
Unidos se efectan bajo esta premisa.

Categora C: encontramos los incoterms que comparten los

siguientes puntos:
El vendedor es quien contrata el transporte principal, pero
no asume los riesgos consecuencia de la prdida o el dao
de la mercadera en su viaje hacia el pas importador.
Adems, debe realizar los trmites aduaneros para la
exportacin.
El comprador se hace cargo de todos aquellos aspectos a
partir que a mercanca llega a su propio pas. Ahora bien, es
quien asume el riesgo en caso que haya algn problema
durante el viaje de las mercancas hasta el destino.

Hay los siguientes tipos de Incoterms:

5. CFR (Cost and freight - Coste y flete, puerto de
destino convenido): el vendedor debe cargar con todos los
costes y el gasto del transporte principal hasta que la
mercanca llega al lugar donde ser recogida en su destino.
El comprador es quien asume el riesgo de transporte cuando la
mercanca ha sido entregada a bordo del buque en el puerto de
embarque; debe recibirla al transportista y recibir la entrega de la
mercanca en el puerto de destino convenido.
6. CIF (Cost, insurance and freight - Coste Seguro Flete,
puerto de destino convenido): Trmino idntico al CFR,
con la obligacin adicional para el vendedor de proporcionar
un seguro martimo contra el riesgo de prdida o de daos
de las mercancas.
El comprador asume el riesgo de transporte cuando la mercanca
ha sido entregada a bordo del buque en el puerto de embarque.
Verificar y recibir la mercanca del transportista en el puerto de
destino
convenido.
Los compradores aprecian este Incoterm, porque se liberan de las
formalidades logsticas.
7. CPT (Carriage Paid To - Porte pagado hasta, lugar de
destino convenido)
El vendedor coordina la cadena logstica. Despus de haberse
encargado de los aranceles de exportacin, escoge los
transportistas y paga los gastos hasta el lugar convenido.
Los riesgos de avera o prdida son asumidos por el comprador
desde el momento en que las mercancas han sido entregadas al
primer transportista. Luego, el comprador se encarga de pagar los
aranceles de importacin y los gastos de descarga.
8. CIP (Carriage and insurance paid to - Porte pagado,
seguro Incluido hasta lugar de destino convenido): CIP
es idntico al CPT, pero el vendedor debe proporcionar

adems un seguro de transporte. El vendedor cierra el

contrato de transporte, paga el flete y la prima de seguro.
Los riesgos de daos o prdida son asumidos por el
comprador desde el momento en que las mercancas han
sido entregadas al primer transportista. Luego, el comprador
se encarga del pago de aranceles e impuestos de
importacin y los gastos de descarga.
Categora D: agrupa los Incoterms por los cuales:
El vendedor asume todos los gastos y los riesgos desde que
la mercanca sale de sus dependencias hasta que llega al
lugar donde se encuentra el importador. Del mismo modo
que hemos visto en la primera categora, el vendedor lo
hace para asegurar el xito del transporte o para controlar
costes.
El comprador no debe de hacer frente a ningn gasto.
Encontramos los siguientes tipos de Incoterm:
9. DAT (Entregado en terminal, terminal convenido en el
puerto o en el destino): el vendedor asume todos los
costes hasta que se produce la entrega de la mercanca en el
terminal convenido, en el puerto, o el lugar de destino en la
fecha o en los plazos convenidos. El vendedor no est
obligado ante el comprador a tomar un seguro. Esta regla
Incoterms fue creada especficamente para el transporte en
contenedores. Se adapta tambin al transporte martimo
convencional, cuando el vendedor quiere conservar los
riesgos de descarga del buque en el puerto de destino.
El comprador debe recibir las mercancas apenas hayan sido
entregadas y
pagar el precio como ha sido previsto en el
contrato de venta.

10.
DAP (Entregado en el punto de destino, lugar
convenido):

El vendedor se hace cargo de todos los costes, aunque solo

lo hace hasta el lugar acordado. Por lo tanto, el vendedor no
paga el seguro ni se encarga de la tramitacin aduanera, ni
del pago de los impuestos de importacin.
Debe pagar el precio de las mercancas, como previsto en el
contrato de venta, y recibir estas mercancas tan pronto
hayan sido entregadas.
11.
DDP (Delivered Duty Paid - Entregados derechos
pagados, lugar de destino convenido):
El vendedor, en este caso, tiene las mximas obligaciones: la
transferencia de los gastos y riesgos se efecta en el
momento de la entrega donde el comprador. El pago de
derechos de aduana y de importacin tambin le incumbe.
El comprador se encarga de recibir en el lugar de destino
convenido y pagar los gastos de descarga. Adems, debe
comunicar al vendedor la necesidad de proporcionarle toda
la informacin relacionada con la seguridad que fuese
necesaria para la exportacin, la importacin, el transporte
de las mercancas a su destino final.

Ventajas y desventajas
Mismo significado
La principal ventaja de los incoterms es que ofrecen una forma
para que todas las empresas que utilizan la terminologa
entiendan su significado. Estos trminos ayudan a los
transportistas y a los compradores a entender los diferentes tipos
de situaciones que implican los envos de mercancas. Los
incoterms permiten a los compradores y transportistas entender
quin tiene la propiedad de los bienes en cada etapa del envo,
as como quin paga los gastos de envo. Esta ventaja permite a
las empresas evitar malos entendidos en todo tipo de actividades
martimas internacionales.

 Actualizaciones
Los significados de los incoterms han cambiado mucho en los
ltimos aos. Una desventaja es que muchas empresas no
pueden mantenerse al da con todas las modificaciones que se
llevan a cabo. Esto puede dejar a algunas empresas en situacin
de ventaja, y sin embargo otras en una situacin de desventaja.
Diferencias en las preferencias
Otro problema con los incoterms es que las compaas navieras y
los compradores tienen preferencias diferentes en cuanto a los
trminos que deben utilizar. Los vendedores a menudo eligen CIF
porque tienen una mejor comprensin de sus envos, los
compradores suelen elegir FOB por las mismas razones. Estos dos
tipos son los incoterms ms utilizados. Este problema puede ser
visto como una ventaja o desventaja dependiendo de la
perspectiva.
Costos
Otra desventaja de los incoterms es que muchas empresas de
transporte tratan de beneficiarse de ellos. A menudo citan los
envos utilizando un mtodo y las compras usando otro. La razn
de esto es ahorrar dinero y ganar ms control sobre las
mercancas.

Importancia
Los incoterm son importantes porque nos dan una mayor
accesibilidad a mercados ms amplios, nos permiten acceso a
productos de mayor calidad y menor precio. Nos abre las puertas
del mercado ms grande del mundo, sea, nos abre paso a lo que
denominamos internalizacin, consolida preferencias del ATPDEA
y abarcara todo el universo arancelario. Implica menores costos
en la importacin de insumos y en la calidad y genera mejoras en
la productividad y competitividad, aumentando as lo que
denominamos inversin directa extranjera.

Bibliografa
http://www.ehowenespanol.com/ventajas-desventajasincoterms-info_102889/
http://www.diariodelexportador.com/2015/01/incotermsel-abc-para-el-exportador-e_28.html
https://es.portal.santandertrade.com/banca/incoterms2010
http://www.derechocomercial.edu.uy/RespContratos24.ht
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