Si el aceite no puede evacuar los vapores de gasolina y los

alcoholes se produce este barro que tapa toda la lubricacin y daa

prematuramente los motores. Revise el suyo.
Aunque usted sea una persona rigurosa en los servicios del motor
de su carro, que observa cuidadosamente los tiempos de uso de los
filtros y aceites o tenga un vehculo nuevo que supuestamente est
lejos de fallas de mquina, su motor puede estar en un rpido
proceso de deterioro y cerca de daarse gravemente.
No crea que porque tiene un carro costoso o uno primario en las
gamas, est exento de esa falla. Es ms, se observa mucho ms en
los vehculos de alta gama y aparece con frecuencia en aquellos
cuyos controles de aceites son electrnicos, porque el propietario
no los observa personalmente.
La causa de este problema es la formacin acelerada y
escandalosa de lodos dentro del motor. Todo el aceite se va
volviendo barro y se deposita en las paredes del bloque, en el
crter, en la culata, en los ductos de la admisin y finalmente la
costra se forma de manera mortal en la malla de la "poma" o toma
de la bomba de aceite.
Cuando esto sucede, la catstrofe mecnica ya requiere cuidados
intensivos pues, adems, los conductos por donde circula el aceite
se van obstruyendo y disminuyen el paso del lubricante hasta el
momento en el cual alguna pieza del motor, sobre todo casquetes
de la bancada del cigeal, se frena sin explicacin ni antecedentes
aparentes. Como lo escribi la seccin de Vehculos de EL TIEMPO
hace unos meses, es el "colesterol de los motores"
que lleva a la falla cardaca.
De dnde salen los lodos? La gente suele echarle la culpa al
aceite porque son residuos descompuestos del lubricante su
esencia. Pero en la realidad el aceite es la vctima y no el causante
de este problema.

Sucede que los gases que deja la mala combustin de la gasolina

no se evaporan ni se procesan correctamente. Estos vapores
proceden del mal sellamiento de los anillos en los cilindros que
permiten que haya "bombeo" de esos gases al crter que luego se
condensan. Si el aceite no llega a su temperatura mnima de
trabajo, por encima de los 100 grados centgrados, estos residuos
no se evaporan a travs del desfogue del motor y se inicia la
formacin de los lodos que pueden ser desde pequeas costras
adheridas a las partes hasta una pasta slida, casi como caucho,
que no desprende ni con esptula.
Esto no es nuevo. Desde los aos 50 se combaten estos problemas
pero han sido ms recurrentes en los ltimos tiempos porque con el
agregado del alcohol a las gasolinas, su punto de ebullicin es ms
alto y por consiguiente la evaporacin de esos gases nocivos no se
da sino a ms altas temperaturas. Por supuesto, donde se usan
mezclas de 85% de alcohol, E85, las situacin es mucho ms crtica
y epidmica como lo reportan las estadsticas de estas fallas en
Brasil, en motores especialmente de baja cilindrada cuyo crter es
muy pequeo y su capacidad de procesar estos vapores bastante
ms limitada.
Recientemente, Mobil hizo un seminario en Bogot para explicarle a
la prensa este fenmeno creciente y alertar a todos los propietarios
sobre esta posible enfermedad en sus motores que escapa a las
garantas y responsabilidades de los fabricantes y, de alguna forma,
s hace culpables a los propietarios de los carros.
Cmo detectar la enfermedad
Los lodos comienzan a formarse por lo general en las tapas de las
vlvulas. Como control bsico, al quitar la tapa de llenado de aceite
es conveniente pasar los dedos por los bordes internos de la
cubierta de vlvulas y analizar los residuos. Si puede mirar con un
espejo iluminado la zona, ser mejor. Lo ideal es quitar
peridicamente una tapa y ver el estado de contaminacin de la
misma, y ms si va a comprar un carro usado, exija esta operacin
de chequeo previo.
Siempre habr una coloracin de las partes pero si nota costras

gruesas, como algunas que se ven en las fotos, preprese para un

"cateterismo" o ciruga correctiva inmediata de la mquina.
Si tiene dudas, cuando quite la tapa de las vlvulas y sospeche lo
peor, haga lo correcto: desmonte el crter y compruebe la parte
baja. De paso, si no hay residuos importantes, aproveche y limpie la
malla de la bomba de aceite.
Temperatura de aceite es clave
Cuando el motor no calienta lo suficiente o lo hace en condiciones
en las cuales los excesos de gasolina en la mezcla son evidentes,
como en el momento de encendido en fro, se acelera su
condensacin en el aceite y arranca de inmediato la formacin de
lodos, empezando por las zonas ms fras del motor como el interior
de las tapas de las vlvulas.
Por consiguiente es imperativo encender el motor y poner en
marcha el vehculo a la mayor brevedad posible, una vez se hayan
apagado todos los testigos.
Cmo se supera?
La nica manera de arreglar este creciente problema es
desarmando el motor y limpiando todas sus partes, en especial los
conductos de lubricacin del bloque, cigeal y bielas, es decir las
venas y las arterias. Claro est, adems de una higiene total al
corazn, que es la bomba de aceite. Esa operacin requiere
obligatoriamente desmontar y desarmar el motor hasta su ltimo
tornillo. Puede ser algo costosa, pero es mucho ms barata que el
dao terminal que se viene si no lo hace. Si lo hace a tiempo, es
probable que no haya partes afectadas. No hay aditivos ni
limpiadores que valgan porque, como podr verlo si est en esa
situacin, la costra es de tal grosor y fortaleza que va a necesitar
bastantes horas y herramientas como esptulas, cepillos de
alambre especiales para limpiar los ductos y hasta pequeos
cinceles para remover las partes ms duras. Y luego de eso, hay
que llevar el motor a la rectificadora para un lavado con cidos
especiales y agua caliente a alta presin. Agregarle al aceite ACPM,
como sugieren en algunas partes, puede ser mortal porque se afloja
la mugre y raya todos los casquetes y otras partes.

Puntos para evitar

* Nunca deje calentar el motor en vaco.
* Las distancias de uso cortas son muy malas porque el aceite
demora mucho ms tiempo en calentar que el agua del motor y se
acelera la posible formacin del barro.
* Una mala sincronizacin o mezcla incorrecta, alimentando el
motor con exceso de gasolina, genera residuos que van al crter y
se acumulan en el aceite, que no los puede evacuar, y empiezan a
crearse las costras.
* Reduzca el tiempo del uso del aceite, sobre todo si anda en
trancones frecuentes en la ciudad.
* Nunca opere el motor a bajas revoluciones y condiciones que
generen estos vapores.
* Usar aceites de la ms alta calidad, no necesariamente sintticos,
que tengan los paquetes de aditivos ms avanzados para evitar los
lodos. Hoy es tan importante atacar este fenmeno como mantener
la viscosidad del lubricante, que es lo que el usuario suele mirar.
* Cambiar el aceite en los intervalos adecuados no es garanta de
que este problema no suceda si maneja mal el motor.
De quin es la culpa?
Aunque los fabricantes de aceite se protegen al mximo con sus
formulaciones, los problemas los originan los combustibles que no
tienen los mejores controles y, ahora, los agregados de alcohol
complican la situacin. Desafortunadamente en la industria
petrolera nunca ha habido la misma acuciosidad y prontitud por
mejorar sus productos como lo han hecho los fabricantes de
motores y de aceites, para quienes las malas gasolinas y el ACPM
son enemigos declarados. Tcnicamente el fabricante del motor o
vendedor del vehculo no tiene responsabilidad en estos sucesos,
en los cuales el mal manejo del motor, como explicamos, es un
agravante que lo aporta el propietario.
Cul aceite usar?
Todos los aceites de marcas reconocidas tienen una cantidad de
aditivos para prevenir este problema hasta donde es controlable,
como dijimos anteriormente, pero mientras existan esos gases
residuales, agravados por la presencia del alcohol en la gasolina,

finalmente son vulnerables. La cantidad de motores daados con

aceites de todas las marcas y de todas las calidades y marcas que
se han reportado ac y en el mundo entero, confirma esta situacin.
Si hubiera aditivos limpiadores que se pudieran agregar y si
funcionaran, cosa altamente dudosa, sera peor el mal porque toda
esa mugre mayor empieza a circular y va a taponar los conductos
pequeos por donde viaja el aceite a presin y acelera el dao.
Cambiar con ms frecuencia de la recomendada el aceite y usar los
mejores filtros del mercado ayuda, pero no cura.
No funciona el filtro?
Funciona perfectamente pero no sirve en este caso porque cuando
se empiezan a generar estos lodos, hay millones de micropartculas
que comienzan a andar por todo el motor suspendidas en el aceite.
Son abundantes cuando el motor ya est contaminando y
rpidamente, casi al instante, tapan el filtro y entonces ste funciona
como debe ser, es decir, abre la vlvula de "bypass" que todos
tienen y el aceite deja de circular a travs del papel filtrante y
camina lleno de residuos por todo el motor. Es decir, no hay filtro.