El orden de encendido se trata del orden en la cual la chispa de las bujas debe producirse en cada cilindro para la

inyeccin de la mezcla o el orden de inyeccin en motores diesel (el funcionamiento completo del sistema de
encendido puede leerlo en el siguiente artculo).
Para establecer ese orden los fabricantes han tenido en cuenta las fuerzas que se aplicadas sobre el cigueal por
medio de las bielas, buscando que esas fuerzas generadas por la ignicin de la mezclas estn distanciadas para un
mejor aprovechamiento de ellas y obtener la mayor regularidad y suavidad en el funcionamiento del motor.
El orden de encendido depende obviamente de la cantidad de cilindros y la distribucin de stos.
En el siguiente cuadro podres observar los rdenes generalmente utilizados

SINCRONIZACION DEL ENCENDIDO

A que se llama sincronizar tiempo de encendido? Es una forma de decir o comprobar, que el
encendido de un vehiculo se encuentra funcionando dentro de las especificaciones.

La pistola o lampara de tiempo, es un instrumento

electronico, diseado para disparar una luz, cada
vez que su tenaza,pinza o conector [captador
electrocnico, o de induccion] colocado en el cable de
una de las bujias detecte el impulso de una chispa.
Los mecanicos ,acostumbramos conectar la pinza o
tenaza en el cable de la bujia # 1 [si tenemos en
cuenta que los pistones suben de dos en dos,
tambien podemos colocar la pinza o tenaza; por
ejemplo en el cable de la bujia # 4; cuando se trata
de un motor de 4 cilindros].

La idea es la siguiente: Si apuntamos con la pistola,

la polea del cigueal; cada vez que se detecta
chispa en el cable de la bujia se disparara una luz,
hacia esta polea. En la polea existe una
marca,simbolos y numeros, que al pasar por una
seal [escala] fijada en la estructura o tapa del frente
del motor; podemos leer exactamente si la chispa de
la bujia se presenta antes o despues de la marca
conocida como PMS [punto muerto superior][TDC].
Algunas Pistolas o lamparas de tiempo, vienen
equipadas con un reloj indicativo de tiempo de
encendido, esto sirve, en los casos que sea dificil,
leer la seal, por estar muy borrosa;o porque solo se
ve una raya como muestra la ilustracion.[recuerde
que en unos casos la escala esta en la estructura fija
del motor o bloque;y en otros la escala se encuentra
en la polea].
Funciona de la siguiente manera, si usted pone el
reloj de la pistola o lampara en cero, la lectura que
vera en la polea es real, por ejemplo 5grados antes;
pero si usted mueve el reloj 5 grados, la polea
debera marcar "0" para asumir la misma lectura.

Repasemos; Se conoce como punto muerto

superior PMS, a la posicion que alcanza el piston
en su recorrido maximo hacia arriba.Si quitamos
una bujia [#1], y giramos manualmente el
cigueal,podriamos observar el momento en que el
piston llega al maximo de su recorrido y se regresa;
Para efecto del tema que nos ocupa; diremos que
elmomento mencionado origina una posicion en el
giro de la polea del cigueal, con relacion a la
marca en la estructura o, tapa del frente del motor.
["0" PMS ]

No todos los motores llevan las marcas en la polea del cigueal, algunos frabricantes disearon
sus vehiculos con las marcas de sincronizacion en la rueda volante que conecta a la transmision o
caja de cambios [para ver estas marcas, se necesita tener acceso a la pequea ventana diseada
especialmente para este fin].

Para comprobar esto, conectamos la pinza, o

tenaza de la pistola o, lampara en el cable de la
bujia # 1; y apuntamos la pistola hacia la marca de la
polea del ciguenal; la luz que sale proyectada de la
pistola en forma de destellos; iluminara exactamente
las marcas e indicara si las marcas de la polea, en el
momento del destello de la lampara, se encuentran
antes o despues de la marca fija de la estructura del
frente del motor.[es importante recordar que las
revoluciones del motor, deben ser las especificadas
para ralenti o descanzo, no se debe medir el tiempo
con el motor acelerado].
Si el destello ilumina la marca de la polea antes de
que sta llegue a la seal marcada como PMS,
[TDC] diremos que el tiempo de encendido esta
avanzado [APMS], si el destello ilumina la marca de
la polea despues que esta paso la seal, diremos
que el tiempo de encendido esta atrazado. [Debido
a que en la mayoria de casos estas marcas,y
especificaciones se encuentran en el idioma ingles;
aqui tiene la traduccion]:
PMS Punto Muerto Superior -- [TDC en ingles]
APMS Antes del Punto muerto Superior [BTDC en
ingles,Before TDC]
DPMS Despues del Punto Muerto Superior [ATDC
en ingles After TDC]
Para avanzar o
atrazar el tiempo de
encendido, solo se
afloja el tornillo que
fija el cuerpo del
distribuidor al motor,
y se gira despacio y
suavemente, si lo gira
en sentido contrario
al giro del rotor u
orden de encendido
el tiempo se avanza o
se adelanta si se gira
en el mismos sentido
del giro del rotor el
tiempo se atraza.[por
ello es importante
que antes de aflojar
este tornillo;debemos
tener conviccion de lo
que estamos
haciendo, asimismo
es importante marcar
esta posicion antes
de moverlo]
Las especificaciones, sobre el reglaje del tiempo de encendido, vienen estipuladas en el
engomado,calcomania o etiqueta [tag,pegatina], pegada en cualquier parte el compartimiento del

motor.
Esto significa, que para mover el tiempo de encendido existen restricciones,y cierto tipo de
conecciones, que necesariamente se deben seguir, de lo contrario el reglaje se saldra de las
especificaciones.
Cuando, se instala una banda de tiempo o correa de sincronizacion; la sincronizacion es basica;
engranes en su respectiva posicion y marcas de sincronizacion, distribuidor con el reluctor
alineado.[esto indica tiempo de encendido "O" o PMS].El avance o atrazo de encendido son
especificaciones
secundarias
recomendadas
por
el
fabricante.
Por ello, al colocar la pistola o lampara de tiempo lo que se pretende, es comprobar
basicamente,si; el momento en que el piston alcanza el maximo de su recorrido hacia arriba, se
origina una chispa en ese cilindro.[se entiende que la alineacion de engranes, en sus respectivas
marcas o puntos; asi como la alineacion del magneto captador del distribuidor, daran como
consecuencia lectura "0",PMS [TDC], y a partir de esta lectura, el movimiento del cuerpo del
distribuidor,
se
considera
adelanto
o
atrazo
de
encendido].
Para que sirve. o porque es importante el avance o atrazo de encendido:
Cuando se conecta el motor a la transmision, en un cambio de salida, hacia adelante o hacia atras;
necesitamos
acelerar.
En estos puntos de aceleracion, el motor se ahoga, por ello se hace necesario adelantar el tiempo
de encendido; mientras dure la transicion de salida;lo mismo sucede cuando ocurre un cambio de
velocidad; pero, como no podemos estar moviendo el distribuidor mientras, conducimos; los
fabricantes han incorporado a sus motores componentes de control activados por vacio, o
electronicamente; el cual se encarga de administrar el avance de encendido cuando el caso lo
requiera. Al acelerar el vacio mueve el mecanismo para avanzar el tiempo de encendido [recuerde
que
el
vacio
desaparece
en
aceleracion
total].
Aqui es importante aclarar algo: Los motores de combustion interna a gasolina generan un vacio o
succion, este succion es evidente en marcha minima; pero al acelerar y aumentar las rpm el vacio
desaparece. En el caso de los distribuidores, cuando el motor esta en marcha minima, la
manguera que le conecta vacio,para el avance,no lleva vacio; porque la coneccion de la manguera
esta ligeramente arriba de la placa de aceleracion; pero al acelerar la placa se mueve y deja libre el
orificio conectando vacio a la manguera; ello es suficiente para mover o activar el avance del
distribuidor , pero al seguir acelerando por encima de las rpm especificadas, el vacio desaparece,
de esta manera el motor agarra fuerza en las salidas o cuando se acelera desde rpm bajas.
Ahora tome nota de lo siguiente, en la actualidad tenemos en el parque automotor las siguientes
variantes
Distrib
uidor,
con
avanc
e
activa
do por
vacio,
en
estos
casos
se
desco
necta
y se
tapone
a las
mangu
eras.

Gener
alment
e, el
vacio
o
succio
n que
se
presen
ta, en
la
mangu
era,se
le
conoc
e
como
vacio
portea
do; ya
que
solo
funcio
na, al
aceler
ar
[existe
n
excep
ciones
].
Por
ello es
import
ante
leer
las
instruc
iones
que
vienen
en la
etiquet
a,engo
mado
o
calca
monia
[tag]
pegad
os, en
alguna
parte
del
compa

rtimien
to del
motor,
o en
su
defect
o en
un
manua
l
especi
fico.

Distribuidor con avance electronico, en estos casos se debe seguir las especificaciones del
fabricante.[es comun que las especificaciones pidan hacer un puente hacia tierra en los
conectores
de
diagnostico.que
traen
los
vehiculos].
Sistema DIS sin Distribuidor,[bobinas multiples,y bobinas para cada bujia]; en estos casos
el avance viene preajustado de fabrica, lo controla la computadora del vehiculo; por ello
recuerde que; la sincronizacion de engranes es basica, cualquier falla en la sincronizacion
acusara fallas de encendido, y dara como consecuencia falta de fuerza o poder.