Estudio de Suelo

INTRODUCCIN
El presente estudio de suelos registra los resultados de la investigacin de

campo y de laboratorio que permiten establecer las propiedades geotcnicas
del sub-suelo de un lote de terreno ubicado en Jurisdiccin de la localidad de
Juan Mina, donde se proyecta construir la etapa 1B del Macroproyecto
Urbanizacin Villas de San Pablo. El estudio se ejecut entre junio y julio
de 2009, por solicitud del Centro de Consultora de la Universidad del Norte.
La primera parte del informe est constituida por los objetivos, alcances,
generalidades y metodologa investigativa utilizada durante el estudio;
seguidamente se incluye una descripcin estratigrfica y geotcnica del subsuelo, derrivada de los resultados de la investigacin de campo y laboratorio.
Por ltimo se presentan las conclusiones y recomendaciones de ingeniera que
permitirn dar solucin a las cimentaciones del proyecto, incluyendo el diseo
de la estructura de pavimento para las vas vehiculares y peatonales, como
tambin recomendaciones constructivas de carcter general, direccionadas a
contribuir en la correcta implementacin de las soluciones propuestas.
CARRERA 52 No. 61-116
TEL. 3492604 FAX: 3492449 BARRANQUILLA

E-mail: jmguardo@yahoo.com
1. GENERALIDADES DEL ESTUDIO
1.1. ALCANCES Y OBJETIVOS

El objetivo principal de la investigacin es la determinacin de las
condiciones fsicas y mecnicas del sub-suelo en el lote de terreno necesarias
para las recomendaciones de ingeniera geotcnica que permitirn el diseo de
las cimentaciones de las edificaciones y vas del complejo habitacional. Para
el cumplimiento del objetivo principal se definieron los siguientes alcances
especficos:
Realizar una exploracin de campo con ejecucin de perforaciones por
percusin y apiques a cielo abierto, y extraccin de muestras para anlisis
en laboratorio.
Establecer la estratigrafa del sub-suelo en el sitio del proyecto y
determinar la profundidad de las aguas libres subterrneas.
Anlisis de los resultados obtenidos en campo y laboratorio.
Definir los parmetros geotcnicos para el diseo de las edificaciones del
proyecto, y dems elementos en contacto con el suelo.
Definir la estructura de pavimento de las vas vehiculares y peatonales del
proyecto.
Identificar potenciales problemas para el proyecto derivados de la
naturaleza del suelo.
Sugerir mtodos de construccin acordes con las condiciones detectadas.
1.2. LOCALIZACIN
El Macroproyecto habitacional etapa 1B Villas de San Pablo ser ejecutado
en un lote de terreno localizado a unos 1500 metros del lado izquierdo de la
carretera que de Barranquilla conduce a la localidad de Juan Mina, a 1000
metros aproximadamente de esta poblacin. (Ver plano de localizacin
anexo).

2. CARACTERIZACIN DEL TERRENO Y DEL PROYECTO
2.1. EL TERRENO
El terreno asiento de la etapa 1B del Macroproyecto Urbanizacin Villa de
San Pablo, tiene una configuracin geomtrica en forma de L, ocupando un
rea aproximada de 40000 metros cuadrados (4 Has).
Su configuracin topogrfica es totalmente plana, aspecto este que contribuye
a establecer un patrn de drenaje natural bastante pobre, lo que se traduce en
potenciales eventos de inundacin, como se evidenci en la zona donde se
ubicaron las perforaciones 16, 20 y 24 donde existe una depresin y mantena
una lmina de agua en la fecha de la investigacin de campo. Al respecto, y
segn la informacin suministrada por moradores de la zona, esta zona
alimentaba un jagey por medio de una alcantarilla cuyos restos an se
observan en el terreno.
La cobertura vegetal es abundante, con rboles de gran altura, lo que permite
deducir la poca accin antrpica en el rea. Se observan especies como
trupillo, guamacho, cactus, todas estas propias de la regin.
El terreno en estudio est bordeado por un canal en tierra, excavado con
maquinaria (tipo retroexcavadora o bulldozer) el cual recoge las agua sde
escorrenta del rea en estudio y las conduce a un jagey ubicado hacia el
noroccidente del lote.
La precipitacin promedio anual de la localidad de Juan Mina oscila entre 650
y 1100 mm; los meses de menor precipitacin estn comprendidos entre
diciembre y abril y los de mayor precipitacin entre mayo y noviembre.

2.2. EL PROYECTO
La etapa 1B del Macroproyecto Urbanizacin Villas de San Pablo consiste
en la construccin de 450 edificaciones de 1 planta inicialmente y de dos
niveles a futuro, las cuales contribuirn a la disminucin del dficit de
vivienda de Barranquilla y su rea Metropolitana.
Los lotes donde se construirn las viviendas tienen dimensiones de 6.0 metros
de ancho por 10 metros de longitud; las edificaciones ocuparn un rea de 42
metros cuadrado, dejando un antejardn de 1.0 metro y un patio de 2.0 metros.
El sistema estructural ser resuelto mediante muros de carga y prticos. Los
entrepisos sern prefabricados y la cubierta en lminas de asbesto cemento.
Por las caractersticas anteriores se deduce que las solicitaciones de carga son
poco significativas, estimndose en 10 kN por metro lineal.
Segn lo establecido en el captulo H-3, aparte H.3.1 de la normatividad
aplicable en nuestro pas NSR-98, la categora del proyecto es especial, con
baja variabilidad del sub-suelo y con un nivel de complejidad tipo IV.
El proyecto contempla adems una completa infraestructura para la movilidad
de los usuarios, representada por vas vehiculares, peatonales, ciclovas,
parqueaderos.
Las caractersticas geomtricas de la seccin transversal de las vas son como
sigue:

CARACTERISTICAS GEOMETRICAS DE LAS VIAS DEL ESTUDIO

La geometra de la seccin transversal de las vas tipo se relacionan a
continuacin:
VIA ARTERIA V1
Calzada: Dos franjas de 7.80 metros cada una.
Separador central: Uno de 4.00 metros.
Amoblamiento : Tres franjas de 1.20- 2.00 y 5.70 metros
Ciclo ruta: Una franja de 2.50 metros
Circulacin: Dos franjas de 1.80 metros cada una.
Antejardn: ancho variable.
VIA COLECTORA V2
Calzada: Dos franjas de 7.00 metros cada una.
Separador central: Uno de 1.90 metros.
Amoblamiento : Dos franjas 1.50 metros cada una.
Ciclo ruta: Una franja de 2.50 metros
Antejardn: Dos franjas de 1.50 metros cada una.
VIA LOCAL V3
Calzada: Una franja de 7.00 metros.
Amoblamiento: Dos franjas 1.50 metros cada una.

VIA LOCAL V4
Calzada: Una franja de 6.00 metros.
VIA PEATONAL V5
Circulacin peatonal: Dos franjas unidas de 1.50 metros cada una.
2.3. SISMICIDAD DEL ENTORNO

Utilizando la metodologa propuesta en el Ttulo A, aparte A-2-4 de la norma
sismorresistente NSR-98, se ha estimado que los efectos locales de respuesta
ssmica del proyecto podrn evaluarse mediante los siguientes parmetros:
Zona de riesgo ssmico: Baja
Coeficiente de aceleracin pico efectiva Aa = 0.10
Perfil del suelo: S2
Coeficiente de Sitio: 1.20
2.4. BOSQUEJO GEOLOGICO

El sitio del proyecto se asienta sobre la formacin Barranquilla, de edad
terciaria superior, bien que la parte Sur corresponde a las terrazas de edad
pleistocnica.
Sobre las formaciones pliocnicas y pleistocnicas de los municipios de
Malambo, Soledad y Sur-oriente de Barranquilla, se han depositado
sedimentos aluviales holocnicos; dichos sedimentos proceden de ros,
lagunas y estuarios.

Segn Alvarado y Rico, los depsitos de esta edad (Cuaternario Reciente) se

extienden en capas sensiblemente horizontales en forma discordante sobre
todas las formaciones ms antiguas, ocultando as la mayor parte de las rocas
de la regin vecina a la costa.
La formacin Barranquilla, segn la clasificacin propuesta por Rassveldt
pertenece al Plioceno. Consta de capas de cerca de 20,00 m de espesor con
buzamientos muy suaves que nunca se alejan mucho de la horizontal. Estas
capas estn compuestas esencialmente por margas, calizas de arrecifes
coralinos, arenas calcreas coralinas, arenas de playa y cieno.
Esta formacin reposa tambin discordantemente sobre las formaciones ms
antiguas del Terciario, que estn fuertemente plegadas por accin de la
orognesis andina que termin en las postrimeras del Mioceno.
La formacin Barranquilla presenta unas facies litorales muy tpicas, durante
la cual se formaron arrecifes coralinos cuya parcial destruccin subsecuente
origin las margas y el cemento calcreo para los dems depsitos litorales de
carcter arenoso y arcilloso. Dicho fenmeno explica que los sedimentos de
esta formacin varen mucho, a veces en distancias muy cortas.
Desde el punto de vista local, los suelos del Corregimiento de Juan Mina y en
especfico del proyecto son de origen sedimentario, depositados durante el
cuaternario y el terciario. Forman parte de la formacin ms antigua,
correspondiente al paleoceno, constituida por sedimentos clsticos de la
cordillera central y occidental.
En el lote los suelos presentes son arcillas color marrn, gris y negro, con
caractersticas de plasticidad entre media y elevada.

3. METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN
La metodologa del estudio involucr las siguientes actividades:

Recopilacin y anlisis de la informacin disponible.
Investigacin del subsuelo, incluyendo inspeccin de campo, ejecucin de
perforaciones, toma de muestras y ensayos de laboratorio.
Anlisis geotcnico.
3.1. RECOPILACIN Y ANLISIS DE LA INFORMACIN

DISPONIBLE
Durante esta actividad se recopil la mayor informacin disponible posible
requerida para la ejecucin del estudio, consistente en: Requisitos del cliente,
y caractersticas del proyecto.
Adicionalmente, se realiz una visita al sitio en la que se tom atenta nota de
las condiciones del terreno, necesarias para la elaboracin de las
recomendaciones de ingeniera, tales como: drenajes, topografa, y estado de
las estructuras vecinas.
3.2. INVESTIGACIN DEL SUBSUELO

Con el fin de evaluar las caractersticas del subsuelo, se realiz un programa
de exploracin de campo y ejecucin de ensayos de laboratorio, el cual se
describe a continuacin.
3.2.1. Exploracin de Campo

Tomando en consideracin las caractersticas del proyecto y del rea en
estudio, se programaron y ejecutaron 27 perforaciones de 4.0 metros de
profundidad por el mtodo de percusin y lavado, distribuidas en el terreno
tratando de obtener la mayor cobertura posible del terreno a ocupar por las

edificaciones y vas. En el plano de localizacin de perforaciones anexo, se

muestra su ubicacin.
Adicionalmente se realiz un apique a cielo abierto, ubicado a lo largo de los
corredores viales de la Urbanizacin, para recuperacin de muestra para CBR.
Es de destacar que la ubicacin de las prospecciones se hizo siguiendo las
indicaciones de la Interventora del proyecto.
En todas las perforaciones se realizaron ensayos de penetracin normal
(standard penetration test SPT) de acuerdo con los lineamientos de la norma
ASTM D1586 a intervalos no mayores de 1.0 metro.
En cada una de las prospecciones se recuperaron muestras para ensayos de
laboratorio, las cuales fueron previamente descritas en campo, segn los
lineamientos propuestos por el mtodo visual y manual descrito en la norma
ASTM D2488. Es de destacar que durante la exploracin de campo se intent
establecer la posicin de las aguas libres subterrneas, pero no se detect hasta
las profundidades exploradas.
3.2.2. Ensayos de Laboratorio

Las muestras recuperadas durante la exploracin de campo de naturaleza
alterada y algunas inalteradas (lo menos alterada posible), fueron sometidas
en el laboratorio a los ensayos principales considerando la naturaleza de los
suelos y las necesidades y tipologa del proyecto.
Se ejecutaron los siguientes ensayos:
Humedad natural
Granulometra
Lmites de Atterberg
Pesos unitarios
Gravedad especfica

Compresin inconfinada
Relacin Densidad- Humedad
C.B.R.
3.3. ANLISIS GEOTCNICO

En esta fase del estudio se determinaron las principales caractersticas del subsuelo, tales como la estratigrafa, nivel de las aguas libres subterrneas,
propiedades fsicas y mecnicas del sub-suelo los parmetros geotcnicos para
el diseo de las cimentaciones y las estructuras de pavimento, como tambin
algunas recomendaciones de carcter general para su construccin, siguiendo
la prctica comn de la ingeniera geotcnica y las recomendaciones del Ttulo
H de la Norma Colombiana de Diseo y Construccin Sismo-Resistente NSR98.

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4. ESTRATIGRAFA Y CARACTERIZACIN GEOTCNICA
4.1. ESTRATIGRAFA
De los resultados obtenidos en la exploracin de campo y en los ensayos de
laboratorio, se deduce que la estratigrafa presente en el rea estudiada, es en
general homognea; estando conformada por arcillas de alta y baja
compresibilidad de coloracin marrn gris y negro, evidencindose una mayor
proporcin de las arcillas de alta compresiblidad.
En algunas perforaciones todos los 4.0 metros estudiados estn conformados
por el mismo tipo de arcilla.
Es de destacar una zona con mayor concentracin de arcillas y limos de alta
compresibilidad en la totalidad de la profundidad investigada, especficamente
la correspondiente a las perforaciones 16, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24. 25 26 y
27. Tambin se detectaron arcillas de alta compresibilidad en las perforaciones
1, 6, 7, 8, 9, 10, 12, 13, 14 y 15.
Lo anterior significa que solo en 6 de las 27 perforaciones no se detect arcilla
de alta compresibilidad.
En algunas perforaciones (3, 4, 7, 8, 10 y 14) se estableci la presencia de
intercalaciones de arena arcillosa, siempre con espesores inferiores a 4.0
metros.
En la perforacin No. 23 se encontraron arenas limosas pobremente gradadas
y arenas limo arcillosas.
Se concluye que la estratigrafa representativa en la zona de estudio son
arcillas de alta compresibilidad y en menor proporcin arcilla de baja
compresibilidad.

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4.2. CARACTERIZACIN GEOTCNICA

Los depsitos arcillosos que constituyen el sub-suelo de apoyo de la etapa 1B
del Macroproyecto Urbanizacin Villa de San Pablo, se dividen en alta
compresibilidad y baja compresibilidad.
Los de alta compresibilidad exhiben las siguientes caractersticas:
Los lmites de consistencia realizados sobre la fraccin pasante del tamiz
No.40, arrojaron valores para el lmite lquido mximo y mnimo de 75% y
50% respectivamente. El lmite plstico vari entre 33% y 21%.
Por lo anterior los valores de ndice plstico se situaron en el rango
comprendido entre 25% y 42%.
El contenido de partculas con tamao nominal inferior a la abertura de la
malla No. 200 (0.074 mm), alcanz valores en porcentaje que varan de 52.8%
a 99.6%. Segn estas caractersticas los suelos clasifican como CH en el
sistema unificado de suelos y como A-7-6 (20) segn la metodologa
AASHTO.
Su estado de consistencia evaluado con base en los resultados de los ensayos
de penetracin normal se cataloga entre media y dura, correspondiendo las
condiciones ms desfavorables a las perforaciones 25, 20 y 21.
Por sus caractersticas plsticas medidas con el parmetro ndice plstico y
segn el criterio cualitativo de Holtz y Gibbs (1954) su potencial de expansin
varia de media a muy alto. (Ver anexos Figuras 9, 10, 11 y 12).
An cuando el ndice plstico solo no es suficiente para sacar conclusiones
definitivas, si permite deducir que estos suelos presentan susceptibilidad a
experimentar cambios de volumen asociados a variaciones en su contenido de
humedad entre alta y elevada.

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Los depsitos de arcilla de baja compresibilidad se caracterizan por los

siguientes parmetros geotcnicos.
El porcentaje de partculas menores a 0.074 milmetros alcanz valores en
porcentaje entre 52.8% y 94.8% . Los valores del lmite lquido obtenido de
acuerdo con la metodologa de Casagrande estn entre 33% y 49%; los
resultados del lmite plstico oscilaron entre 15% y 26%, mientras que sus
ndices plsticos estn comprendidos entre 16% y 28%.
Estas caractersticas permiten clasificarlos como CL de acuerdo con la
normatividad del sistema unificado y como A-6 (3, 10), A-7-5 (20), A-7-6 (12,
23), segn el sistema AASHTO.
Segn lo anterior, sus caractersticas plsticas se consideran entre
moderadamente alta y alta, siendo susceptibles a variacin de volumen cuando
cambie la humedad.
Su consistencia esta entre media y muy dura, segn los resultados del SPT.
Por otra parte los depsitos areno arcillosos que aparecieron en algunas de las
perforaciones, an cuando tendrn mejor comportamiento geotcnico que las
arcillas, este no ser considerado en el anlisis por su presencia erratica y
mnima en la estratigrafa presente.
Los valores de lmites lquidos estn entre 29% y 42%, lmites plsticos en el
rango de 15% a 19%, e ndices de plasticidad con valores mnimos y mximos
de 13% y 23%.
El porcentaje de partculas que pasan el tamiz No. 200 se sita entre 27.8% y
47.7%, estos valores lo clasifican como SC en el sistema USC y como A-2-6
(0) y A-6 (3, 4) segn la AASHTO.
An cuando su contenido de finos y plasticidad son inferiores a los de las
arcillas de baja compresibilidad, se consideran que son moderadamente
susceptible a variaciones de volumen con cambios de humedad.

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Se presentan a continuacin unas tablas resumen de los resultados de

laboratorio, obtenidos en la investigacin. En ellas se indican adems una
serie de correlaciones obtenidas mediante el ensayo de penetracin normal.
Tambin y por razones de complementacin y comparacin se incluye una
tabla con un resumen de los resultados obtenidos por el Ing. Andrs Felipe
Rodrguez en su trabajo de grado denominado Correlaciones para obtener la
presin de expansin en arcillas de Juan Mina el cual fue asesorado por el
suscrito.
Tabla 1. Arcillas de baja compresibilidad color marrn, gris y negro

PARMETRO
RESULTADO
Contenido de Humedad
6.8% - 28.7%
33% 49%
Lmite Lquido
Lmite Plstico
15% - 26%
ndice de Plasticidad
16% - 28%
% Pasa Tamiz # 200
52.8% - 94.8%
Clasificacin S.U.C.
CL
Clasificacin AASHTO
A-6(3,10), A-7-5(20),
A-7-6(12,20)
C.B.R.
2%
3
18.3 KN/m - 20.1 KN/m3
Peso Unitario ()
Gravedad especfica
2.66 2.67
Resistencia a la compresin inconfinada*
83.5 Kpa 42.0 Kpa
Mdulo de esfuerzo-Deformacin*
12 Mpa 28 Mpa

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Tabla 2. Arcilla de alta comprensibilidad color marrn y negro con vetas

grises
PARMETRO
RESULTADO
8.1% - 44.6%
Lmite Lquido
50% 75%
Lmite Plstico
21%- 33%
25% 42%
Lmite de contraccin
4.81% - 7.8%
% Pasa Tamiz # 200
52.8% - 99.6%
Clasificacin S.U.C.
CH
Clasificacin AASHTO
A-7-6 (20)
18.7 KN/m3 20.7 KN/m3
Peso Unitario ()
46 Kpa 284.7 Kpa
Resistencia a la compresin inconfinada*
Mdulo esfuerzo-deformacin
10 Mpa- 25 Mpa
Tabla 3 Arena arcillosa color marrn

PARMETRO
Lmite Lquido
Lmite Plstico
% Pasa Tamiz # 200
Clasificacin S.U.C.
Clasificacin AASHTO
Peso Unitario ()
Gravedad especfica
Angulo de Friccin Interna*
Coeficiente de poisson*
Mdulo de esfuerzo-deformacin*
RESULTADO
5.1% - 21.3%
29% 42%
15% - 19%
13% - 23%
27.8% - 47.7%
SC
A-2-6(0), A-6(3,4)
17.3 KN/m3 - 18.5 KN/m3
2.64 2.65
30 34
0.35
10.5 MPa 15 Mpa
__________
*En correlacin con el ensayo de penetracin normal.

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RESULTADOS PROYECTO DE GRADO CORRELACIONES PARA

OBTENER LA PRESION DE EXPANSIN EN ARCILLAS DE JUAN
MINA
Valor
Mnimo
Valor
Mximo
Valor
Promedio
Humedad
14.30%
38.90%
22.82%
Lmite Lquido
45.63%
76.23%
62.81%
Lmite Plstico
12.89%
34.60%
23.97%
Indice de Plasticidad
28.27%
50.25%
38.84%
Lmite de Contraccin
3.70%
15.00%
9.20%
Propiedades
Gravedad Especfica de los

Slidos
Peso Especfico de los Slidos
(kN/m3)
Peso Especfico de la Muestra
(kN/m3)
2.62
2.88
2.73
13.40
16.95
15.77
17.20
20.18
19.18
Presin de Expansin Kpa
28.11
335.40
136.67

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5. ANLISIS DE INGENIERA GEOTCNICA
Se plantean a continuacin los anlisis de ingeniera geotcnica resultantes de

la investigacin ejecutada para el proyecto etapa 1B Macroproyecto
Urbanizacin Villas de San Pablo.
5.1. CONCLUSIONES
- El sub-suelo presente en el lote hasta la profundidad mxima investigada,
est constituido por depsitos de suelos cohesivos de arcillas de alta y baja
compresibilidad de coloracin marrn, gris y negro. En mnima proporcin
existen arenas arcillosas.
- Sus caractersticas fsicas como plasticidad y contenido de finos se
consideran desfavorables para el proyecto, pues los hacen altamente
susceptibles a experimentar variaciones volumtricas traducidas en
expansiones y contracciones sobre las edificaciones y pavimentos, cuando
vara su contenido de humedad.
- Sus caractersticas mecnicas en condiciones naturales como resistencia y
deformabilidad se consideran aceptables y no representan ningn problema
para las cargas del proyecto. La permeabilidad del sub-suelo es bastante baja,
aspecto que incide en el tiempo de retencin de las aguas.
- En la fecha de la investigacin no se establecieron niveles de aguas
subterrneas a las profundidades investigadas. No obstante, durante la estacin
lluviosa es posible la presencia de aguas colgadas.
- La condicin de relieve plano del lote y en especial los sitios con depresiones
representan vulnerabilidad y posibilidad de inundaciones durante eventos
lluviosos de gran precipitacin y duracin.

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- Por la filosofa de la Urbanizacin y las caractersticas de las viviendas, se

considera que se pueden implementar soluciones de tipologa superficial sobre
terrenos previamente mejorados y observando otras medidas complementarias
en especial de manejo de aguas.
- Desde el punto de vista constructivo, no se anticipan complicaciones
mayores, considerando que ser suficiente la utilizacin de procedimientos
convencionales.
5.2. RECOMENDACIONES DE INGENIERIA GEOTCNICAS

Dada la naturaleza de los suelos presentes en el lote en estudio, en especial sus
caractersticas de alta plasticidad, se considera posible que se desarrolle un
potencial expansivo, que afectara las obras del proyecto.
La condicin anterior se vuelve ms crtica, dadas las bajas solicitaciones de
carga de las edificaciones y del pavimento, lo que aumenta la vulnerabilidad al
fenmeno.
A manera de ilustracin se relacionan algunas de las medidas o precauciones a
utilizar en cimentaciones sobre suelos expansivos.
1) Reemplazo parcial del suelo expansivo bajo la cimentacin.
2) Variacin de la naturaleza del suelo expansivo mediante compactacin
controlada; humedecimiento previo, colocacin de barreras de agua y/o
estabilizacin qumica.
3) Convivir con el problema del potencial de expansin y tomar medidas para
enfrentarlo.
Entre estas medidas se tienen:
- Reforzar las estructuras para resistir el levantamiento.

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- Construir estructuras flexibles capaces de resistir levantamientos

diferenciales del suelo sin fallar.
- Utilizar sobre cargas o presiones de contacto superiores a la presin de
expansin, considerando desde luego la resistencia del suelo.
- Utilizar cimentaciones profundas considerando la profundidad de la zona
activa y diseada para resistir fuerzas de levantamiento.
- Combinacin de procedimientos.
5.2.1. Mejoramiento del Terreno

Despus de evaluar las caractersticas del proyecto que nos ocupa, en
particular el nmero de viviendas, el costo y la experiencia regional, se
consider la alternativa de realizar un reemplazo parcial del terreno
potencialmente expansivo por material seleccionado, que sirva de apoyo a las
cimentaciones del proyecto.
Es de destacar que este reemplazo o mejoramiento tiene como objetivo
principal disminuir los efectos de la inestabilidad volumtrica, ya que no se
prevn problemas de capacidad portante por resistencia al corte o
asentamiento, para las cargas del proyecto.
An cuando no son exactamente iguales, el mejoramiento se puede efectuar
mediante un corte del material expansivo y reemplazo por material no
expansivo; o mediante la colocacin de material no expansivo sobre el terreno
natural potencialmente expansivo.
Para el caso de la Urbanizacin Villa de San Pablo, se tienen riesgos de
inundacin durante la estacin lluviosa, motivados por el relieve plano y la
baja topografa del terreno.

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Por lo anterior se considera ms conveniente elevar el nivel del terreno

natural, condicin ms favorable desde el punto de vista econmico. El
mejoramiento se realizar segn el siguiente procedimiento:
- Ejecutar el desmonte del lote, dado la presencia en una zona de rboles de
gran tamao. Esta operacin ser seguida de la limpieza y remocin de la capa
vegetal superficial (descapote), en el espesor necesario para eliminar la
presencia de races, troncos o cualquier otra materia orgnica.
- La superficie resultante ser escarificada, humedecida y compactada hasta
obtener una densidad seca del 90% de la correspondiente al ensayo proctor
modificado.
- Sobre el terreno natural compactado, se proceder a la colocacin de un
material seleccionado tipo caliche con un ndice plstico de 6% + 1% y con
un porcentaje de partculas con tamaos inferiores al tamiz de 0.074
milmetros menor o igual al 20%. Con el caliche tambin se busca disminuir
el potencial de infiltracin de las aguas derivadas de precipitaciones sobre el
rea de la urbanizacin.
La medida anterior se puede reforzar con la
disposicin de un manto plstico (polietileno) de espesor comprendido entre 4
y 6 milmetros sobre el terreno natural, antes de colocar el caliche.
- El caliche ser colocado por capas con espesores no mayores de 0.20 metros
hasta completar un espesor total del relleno no menor de 1.0 metro y
preferiblemente 1.5 metros. Cada capa ser compactada hasta obtener una
densidad seca mayor o igual al 95% de la correspondiente a la mxima
densidad seca obtenida en el proctor modificado.
- La superficie final del caliche ser adecuadamente perfilada y dotada de
pendientes transversales y longitudinales que permitan la evacuacin rpida y
segura de las aguas de escorrenta o de cualquier otra naturaleza. Esta medida
es particularmente importante en las reas de salidas de agua, drenajes y en los
permetros del relleno o de la Urbanizacin.

20
Los taludes perimetrales del relleno sern protegidos de la erosin,. Para lo

cual sern cubiertos con enrrocados o piedra pegada o vegetacin bien
mantenida. Se recomienda taludes 1V:2H o 1V:1.5H dependiendo de la altura
del relleno y el sistema de recubrimiento.
5.2.2. Solucin de Cimentacin

Para la seleccin del tipo de cimentacin se consideraron los siguientes
factores:
- Caractersticas de la edificacin (cargas, magnitud, rigidez)
- Condiciones del sub-suelo (caractersticas de resistencia, plasticidad
permeabilidad).
- Naturaleza y filosofa del proyecto (seguridad, economa, nivel de ingreso de
los usuarios).
5.2.3. Tipo de Cimentacin

Por las consideraciones anteriores se considera factible utilizar una
cimentacin de filosofa superficial, resuelta mediante:
a) losa o placa total de fundacin con vigas reforzadas descolgadas
perimetralmente y en el recorrido de los muros interiores; si el clculo
estructural lo requiere se utilizarn riostras.
Las losas se apoyaron sobre el terreno mejorado descrito en el numeral 5.2.1, a
una profundidad igual al espesor de las vigas descolgadas perimetrales pero no
menor de 0.3 metros.
b) Cimentacin corrida mediante vigas en concreto reforzado, ubicadas bajo el
recorrido de los muros de la edificacin.

21
La cimentacin corrida tendr un ancho mnimo de 0.30 metros y se apoyara a

una profundidad de 0.5 metros medido a partir de la superficie del terreno
mejorado.
5.2.4. Capacidad de Carga Admisible
Para la alternativa de placa total de fundacin el dimensionamiento ser
realizado con una capacidad de carga admisible hasta de 70 Kpa. En la
determinacin anterior se han utilizado criterios de reconocida aceptacin
como Hansen y Meyerhof, y tiene implcito un factor de seguridad prximo a
3.
Si la losa se disea apoyada sobre un medio elstico como una fundacin que
sigue el modelo de Winkler, se utilizar un mdulo de reaccin vertical del
terreno de 500 kN/m3
Para la alternativa de vigas de cimentacin corrida, la capacidad portante
admisible es de 60 Kpa, con un factor de seguridad prximo a 3.
5.2.3. Asentamientos
Para la losa de cimentacin se han estimado asentamientos totales de 38
milmetros, magnitud esta admisible por las edificaciones, e inferior al lmite
de 75 milmetros.
En la cimentacin mediante vigas los asentamientos esperados son de 16
milmetros igualmente tolerables por las edificaciones.
5.3. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO

Para contribuir al cumplimiento de las soluciones adoptadas, se formulan en
este numeral algunas recomendaciones constructivas de tipo general.
5.3.1. Excavaciones y Cortes
Las excavaciones y cortes para los distintos elementos del proyecto debern
ser ejecutadas de forma que transcurra el menor tiempo posible entre su

22
terminacin y las operaciones siguientes de vaciado de concretos y rellenos.

Lo anterior para evitar exponer por tiempo prolongado el suelo de fundacin a
los efectos de la intemperie, controlando as la prdida o ganancia excesiva de
humedad.
El material producto del corte no ser utilizado como relleno en ninguna fase
del proyecto, excepto como elemento de recubrimiento de algn sector donde
se requiera el control de erosin mediante vegetacin.
En consecuencia, el material proveniente de los cortes ser dispuesto en reas
aprobadas por la Interventora y las autoridades ambientales, de manera que
no signifiquen un impacto negativo para el entorno.
5.3.2. Rellenos
Se refiere a rellenos de excavaciones para conductos de agua potable y
sanitaria, al igual que registros; todas estas excavaciones sern ejecutadas en
el relleno de mejoramiento realizado al lote, por lo que este mismo material
puede ser utilizado para sellarlas.
Su colocacin se har por capas en los espesores adecuados al tipo de
elemento que se este ejecutando y al equipos disponible. En cualquier caso
deber controlarse todo lo pertinente a humedecimiento y compactacin; se
recomienda que la densidad seca obtenida en la compactacin sea mayor o
igual al 90% de la correspondiente al proctor modificado.
5.3.3. Redes de Servicio

Estos elementos del proyecto deben ser objeto de una estricta supervisin
tanto en su seleccin, como localizacin e instalacin.
Al respecto se recomiendan conductos flexibles, localizados de forma que
tengan el menor recorrido posible en el interior de la vivienda y
preferiblemente separadas del terreno. Su colocacin se har en un todo de
acuerdo con la normatividad vigente. Especial cuidado merecern los

23
empalmes y juntas de los conductos para prevenir filtraciones o fugas que

puedan afectar el comportamiento del suelo de fundacin.
En este orden de ideas, previo a su puesta en servicio se deber realizar
pruebas hidrulicas y de estanqueidad para comprobar su estado.
5.3.4. Otras Consideraciones
Es un hecho aceptado en la comunidad geotcnica que el comportamiento de
obras de ingenieras apoyado sobre terrenos potencialmente expansivo est
estrechamente relacionado con el manejo dado a todas las aguas, sea cual
fuere su naturaleza.
- Previo a la fundida de los cimientos se deber colocar un solado de limpieza
de mnimo 30 milmetros de espesor.
- Es necesario realizar un manejo adecuado de las aguas de escorrenta del
proyecto, por lo que el terreno deber ser dotado de pendientes transversales y
longitudinales que permitan su evacuacin de manera rpida y segura.
- Las aguas provenientes de los patios, cmaras de aire y cubiertas sern
recolectadas y llevadas fuera de las reas construidas.
- Si se contemplan jardineras estas debern separarse lo mximo posible de las
edificaciones, puesto que constituyen fuentes de infiltracin de aguas. Su
fondo debe ser impermeabilizado con pendientes hacia el exterior del 2% y
dotados de agujeros que permitan la evacuacin del exceso de aguas.
- Los andenes exteriores de las edificaciones estarn dotadas de pendientes
transversales haca el exterior del 2%
Si se contemplan depsitos para almacenamiento de agua se recomienda sean
elevadas y por lo tanto separados del terreno. En caso de ser necesario un
depsito de agua enterrado este deber ser aislado tanto en el fondo como en
las paredes laterales por un relleno del caliche seleccionado recomendado
anteriormente, con un espesor mnimo de 1.5 metros.

24
Los rboles de races profundas deben plantarse suficientemente lejos de las

viviendas, a una distancia igual a su mxima altura.

25
6. DISEO ESTRUCTURAS DE PAVIMENTO

En este aparte del informe se describe el desarrollo de las consideraciones de
diseo para las estructuras de pavimento de las diferentes facilidades viales del
proyecto.
Por las caractersticas del terreno natural (arcilla potencialmente expansiva) y
no obstante el mejoramiento recomendado en el numeral 5.2.1, se considera
conveniente utilizar una solucin en pavimento de filosofa flexible. Se sigui
la metodologa AASHTO 1993 y se compar con el mtodo SHELL.
Ambas metodologas consideran entre los parmetros de diseo, el tipo de
subrasante en especial su soporte, el trnsito esperado durante el perodo de
diseo, las caractersticas de los materiales y otros (drenaje temperatura).
6.1. CARACTERIZACION DE LA SUB-RASANTE

La sub-rasante natural est constituida por las arcillas color marrn y gris de
alta y baja compresibilidad, cuyas caractersticas geotcnicas fueron
analizadas en el numeral 4.1 de este informe.
El soporte evaluado con base en los resultados de los ensayos de CBR, arroj
un CBR. del 2%, valor tpico de arcillas con compresibilidad entre alta y baja,
anotndose que el rango puede variar entre 1% y 5%.
El mejoramiento recomendado en el numeral 5.2.1 el cual es extensivo a las
vas y dems elementos viales, constituye una sub-rasante mejorada que ser
considerada en el diseo de los pavimentos, y que permite utilizar un CBR del
5%, valor considerado del lado de la seguridad.
Se resumen a continuacin las caractersticas de la sub-rasante mejorada.
Espesor > 1.0 metro

26
Lmite lquido de la fraccin

que pasa el tamiz No. 40
: < 30%
ndice de plasticidad de la
misma fraccin
: 6% + 1%
GRADACIN
Tabla 4 Gradacin
TAMIZ (mm)
76.2
4.75
0.074
% PASA
100
30 70
0 20
Compactacin: Densidad seca mayor o igual al 95% de la correspondiente al

proctor modificado de laboratorio.
Antes de su colocacin la sub-rasante natural ser escarificada en un espesor
no inferior a 0.15 metros, humedecida y compactada hasta una densidad del
90% de la correspondiente al proctor modificado con una humedad de trabajo
de 17%.
Para un CBR del 5%, utilizando correlaciones aceptadas en la ingeniera de
pavimentos se obtienen un mdulo resiliente de 50 Mpa, y un mdulo de
reaccin de la sub-rasante de 37.5 Mpa/m (4 kg/cm3)
6.2 TRANSITO DE DISEO
Los datos del transito fueron suministrados por el Centro de Consultora de la
Universidad del Norte a travs de su Director Ingeniero Carlos Rosado
Salgado.
Perodo de diseo: 15 Aos.
Tasa de crecimiento anual: 5%
Nmero de Ejes Equivalentes de 80 KN en el Carril de Diseo:
Vas arteriales secundarias o semiarteriales tipo VI: 1.4 x 106
Vas colectoras (V2) y locales (V3 y V4): 0.7 x 106.

27
6.3 METODOLOGIA AASHTO 1993

La AASHTO considera entre otras las siguientes variables para el diseo:
- Transito, expresado en ejes sencillos equivalentes de 80 KN.
- Confiabilidad. Para evaluar el comportamiento de una seccin de
pavimento bajo las condiciones de trnsito y ambientales y durante el
perodo de diseo.
- Efectos ambientales (temperatura, humedad y expansin de la subrasante).
- Propiedades de los materiales.
PROCESO DE DISEO.
VAS SEMIARTERIALES O SECUNDARIAS TIPO V1
- Confiabilidad. Se asume una confiabilidad de 90%. (Ver tabla 5).
Tabla 5: Niveles de confiabilidad sugeridos para diferentes carreteras
Nivel de confiabilidad recomendado
Clasificacin
Urbana
Rural
Autopistas interestatales y otras
85 - 99.9
80 - 99.9
Arterias principales
80 - 99
75 - 95
Colectoras de Trnsitos
80 - 95
75 - 95
Carreteras locales
50 - 80
50 - 80
(Fuente: AASHTO Guide for Design of pavement structures, 1993. Published by the American
Association of States Highway and Transportation Officials. 444 N Capital Street. E.E.,
Suite 249 Washington D.C., 2001 )
S0 (desviacin standard) = 0.45

Serviciabilidad inicial: P0 = 4.2
Serviciabilidad final: Pf = 2.0
Prdida de serviciabilidad psi = 4.2 - 2.0 = 2.2
Mdulo resiliente de la subrasante. La AASHTO sugiere para suelos finos
la siguiente correlacin para CBR < 7.2%.
Mr = 1500 CBR = 1500 * 5 = 7500 psi = 51.5 Mpa
- Condiciones de drenaje. Para una calidad de drenaje buena mi = 1.15. (Ver
tabla 6).

28
Tabla 6
Valores de
mj recomendados para modificar los coeficientes de capas de

base y subbase granulares
Calidad del
drenaje
% de tiempo de exposicin de la estructura del pavimento

a nivel de humedad prximos a la saturacin
< 1%
1 - 5%
5 - 25 %
> 25 %
Excelente
1.40 - 1.35
1.35 - 1.30
1.30 - 1.20
1.20
Buena
1.35 - 1.25
1.25 - 1.15
1.15 - 1.00
1.00
Aceptable
1.25 - 1.15
1.15 - 1.05
1.00 - 0.80
0.80
Pobre
1.15 - 1.05
1.05 - 0.80
0.80 - 0.60
0.60
Muy pobre
1.05 - 0.95
0.95 - 0.75
0.75 - 0.40
0.40
(Fuente: AASHTO Guide for Design of pavement structures, 1993. Published by the American
Association of States Highway and Transportation Officials. 444 N Capital Street. E.E.,
Suite 249 Washington D.C., 2001 )
- Materiales del pavimento la calidad de los materiales se mide a travs del

mdulo resiliente y segn esta se determinan los coeficientes aj.
Coeficientes estructurales. Se han adoptado los siguientes valores de acuerdo
con la calidad especificada.
VALORES DE aj
Capa del pavimento
Concreto Asfltico
Base granular
Sub-base granular
CBR%
80
25
Mr(psi)
300.000
28.000
13.800
aj
0.37
0.13
0.10
Frente
Fig. 7.28
Fig. 7.29
Fig. 7.32
NMERO ESTRUCTURAL
Los datos anteriores se remplazan en la frmula del algoritmo de la AASHTO
o en el abaco de la figura 1 (Frente AASHTO Guide for Design of Pavement
Structures, 1993).

29
De la figura 1 con el mdulo resiliente de la sub-rasante y dems datos bsicos

del diseo se obtiene un SN de 3.6.
Figura 1 - Grfica de diseo para pavimento flexible basada en valores promedio de los diferentes datos de entrada.
(Fuente: AASTHO Guide for Design of Pavement Structures, 1993. Published by the American Association of State
Highway and Transportation Officials 444 N Capital Street. E.E., Suite 249 Washington, D.C., 2001).

30
SELECCIN DE ESPESORES DE CAPAS

SN = a1D1 + a2m2D2 + a3m3D3
Espesor del concreto asfltico.
De la figura 7.33 SN1 = 2.25
SN1 2.25
6.08 pulg
D1 (espesor del concreto asfltico) =
a1
0.37
SN1 = 6 x 0.37 = 2.22
Espesor de la base granular:
SN2 = 2.85
Como SN1 = 2.22
SN (Base granular) = 2.85 2.22 = 0.63
SN (Base granular) = a2 D2 m2
0.63
D2
4.21 pulgadas.
0.13x1.15
Redondear a 5 pulgadas.
SN (Base granular) = 0.13 x 5 x 1.15 = 0.75
SN sub-base = 3.6 (2.22 + 0.75) = 0.63
D3
0.63
5.47 pulgadas
0.1x1.15
Los valores tericos del diseo son como sigue:

Concreto asfltico: 6.08 pulg = 154 mm
Base granular: 5 pulg. = 127 mm
Sub-base granular: 5.47 pulg = 139 mm
El espesor de base granular no cumple con los espesores mnimos
recomendados por la AASHTO.
ESTRUCTURA RECOMENDADA:
Concreto asfltico (E1 > 300000 psi) = 152 mm
Base granular (CBR > 80%)
= 150 mm
Sub-base granular CBR > 25
= 150 mm

31
VAS COLECTORAS (V2) Y LOCALES V3 Y V4.

Trnsito de diseo: 0.7 x 106 ejes equivalentes de 80 KN en el carril de
diseo.
Nmero estructural:
El nmero estructural obtenido a partir del mdulo resiliente de la subrasante
y dems datos bsicos del diseo es 3.2.
Espesor del concreto asfltico:
De la figura 7.33 se obtiene SN1 = 2.0
SN1 = a1D1 => D1 =
SN1
2 .0
5.40 pulg.
a1
0.37
D1 = 6 pulg = 152 milmetros.

Espesor de la base granular:
De la figura 7.33 se obtiene un SN = 2.5 correspondiendo al aporte estructural
de la base granular y el concreto asfltico; entonces el aporte de la base
granular es:
SN2 = 2.5 2.0 = 0.5
SN 2
SN2 = D2m2a2 => D2 =
m2 a 2
D2 =
0.5
= 3.34 pulg. = 84.8 milmetros
0.13x1.15
Espesor de la Sub-base granular

Se determina a partir del nmero estructural del total del pavimento, del
concreto asfltico y de la base granular; as:
SN3 (espesor de sub-base) = 3.2 (2.0 + 0.5) = 0.7
D3 = SN3 / a3 m3 = 0.70 / (0.10 x 1.15) = 6.08 pulgadas (154.4 mm).

32
La estructura de pavimento en concreto asfltico para las vas colectoras (V2)

y locales (V3 y V4) del proyecto, quedara en teora definida de la siguiente
manera.
ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO VAS COLECTORAS (V2) Y
LOCALES (V3 Y V4)
CONCRETO ASFALTICO
152.4mm( 6.00 pulgadas)
MCD-2 - INV 450
BASE GRANULAR
84.8mm ( 3.34 pulgadas)
INV 330
SUB-BASE GRANULAR
154.43.mm (6.08 pulgadas)
INV 320
SUBRASANTE MEJORADA
espesor variable
dependiendo de la rasante de
diseo **
INV 220 - INV 230
ESTRUCTURA DE PAVIMENTO RECOMENDADA PARA VIAS

COLECTORAS (V2) Y LOCALES ( V3 y V4 ).
CONCRETO ASFALTICO
152.4mm( 6.00 pulgadas)
MCD-2 - INV 450
BASE GRANULAR
152.4mm ( 6.00 pulgadas)
INV 330
SUB-BASE GRANULAR
152.4mm (6.00 pulgadas)
INV 320
SUBRASANTE MEJORADA
espesor variable
dependiendo de la rasante de
diseo **
INV 220 - INV 230
Respecto a la estructuras para las vas colectoras y locales cuyo trfico es

menor que el de las vas segundarias o semiarteriales, es conveniente destacar
que aun cuando las primeras tienen un trfico menor, la metodologa
AASTHO recomienda unos espesores mnimos para el caso de base granular.
Se observa en el diseo que la metodologa pide 84 milmetros de base
granular, no obstante los espesores mnimos indican que debe colocarse 150
milmetros.

33
6.4 METODOLOGA RACIONAL SHELL 1978

El mtodo considera los siguientes parmetros.
Trnsito de diseo en ejes equivalentes de 80 KN.
Suelos de subrasante.
Temperatura media anual.
Capas granulares.
Tipo de carpeta de rodadura.
Los parmetros de suelo de subrasante, trnsito de diseo incluido perodo de
diseo fueron analizados en los numerales 6.1 y 6.2 de este informe.
6.4.1 Temperatura Media Anual:
Segn la estacin las flores del IDEAM, la temperatura de Barranquilla tiene
valores mnimos, medios y mximos de 25.5C, 27.7C y 30.5C.
La estacin ubicada en el Aeropuerto Ernesto Cortissoz, arroja valores de
24.1C, 27.4C y 32.3C., respectivamente. El mtodo SHELL utiliza la
temperatura media anual para diseo, por lo que se considera adecuado para la
zona del proyecto el promedio de las estaciones o sea 27.6C.
6.4.2 Caracterizacin de la mezcla asfltica:
A la fecha de elaboracin de este informe no se cont con informacin sobre
la mezcla a utilizar en la capa de rodadura. No obstante, por las caractersticas
de los materiales y la experiencia del suscrito en la regin, se tomaron los
siguientes valores correspondientes a una mezcla tpica en la zona.
CARACTERSTICAS DE LA MEZCLA ASFLTICA
Parmetro
Valor
% agregados
83.3%
% de asfalto
13.3%
% de vacos
3.4%
Penetracin del asfalto a 25C
57 dcimas de milmetros
ndice de penetracin
-0.8

34
El cdigo de la mezcla obtenido mediante la utilizacin de estos valores

deber ser verificado cuando se precise la informacin, relacionada con la
mezcla definitiva a utilizar.
6.4.3 Determinacin del mdulo de rigidez del asfalto:
De la figura 2 anexa se determina la temperatura de la mezcla para una
penetracin de 800 dcimas de milmetros y de la figura 3 la temperatura de la
mezcla obtenindose una diferencia de temperatura de 17C. Se anota que la
temperatura de la mezcla se determin con un espesor tentativo para las capas
asflticas de 100 milmetros.
Figura 2. Nomograma para calcular el ndice de penetracin y la temperatura T800.

(Fuente: Shell International Petroleum Company Limited, Shell Pavement Design Manual, London, 1978).

35
Figura 3: Relacin entre la temperatura efectiva de las capas asflticas y MMAT w-MAAT.
(Fuente: Shell Internacional Petroleum Company Limited, Shell Pavement Design Manual, London, 1978).

36
Con la diferencia de temperatura de 17C, la penetracin del asfalto de 0.8 y

con un tiempo de aplicacin de carga de 0.02 segundos, del nomograma de
Van Der Poel (Figura 4) se obtiene el mdulo de rigidez del asfalto, de 5 x 10 6
N/m2.
Figura 4 Nomograma de Van Der Poel para determinar el mdulo dinmico (Stiffness) del asfalto.
6.4.4 Mdulo de rigidez de la mezcla asfltica:

De la figura 5 nomograma de Heukelom, con el mdulo de rigidez del asfalto,
el porcentaje de agregado mineral y el contenido de asfalto de la mezcla en
porcentaje se obtiene un mdulo dinmico de la mezcla asfltica de 1.2 x
109N/m2.

37
Figura 5 Nomograma para el clculo del mdulo dinmico (Stiffnees) de las mezclas asflticas. (Fuente:
Shell International Petroleum Company Limited, Shell Pavement Design Manual, London, 1978)
De la figura 6 anexa, se determina la deformacin por fatiga en la fibras

inferiores de la capa asfltica. El resultado obtenido es de 1.6 x 10-4.

38
Figura 6 Nomograma de Fatiga para determinacin FAT de la mezcla en funcin de Sm y Vb.

En la metodologa SHELL el cdigo de la mezcla est conformado por tres

partes:
El cdigo S, (S1 S2) dependiendo si la mezcla es de alta o baja rigidez y
obtenido de la figura 7. Para nuestro caso result S1.
El cdigo F indicativo del nivel de resistencia y vacos de la mezcla, pudiendo
ser F1 o F2; De la figura 8 se obtiene un cdigo F2 para la mezcla.

39
Figura 7 Relaciones entre la rigidez de la mezcla y la rigidez del asfalto.

(Fuente: Shell International Petroleum Company Limited, Shell Pavement Design Manual, London, 1978).
El tercer componente del cdigo se relaciona con la penetracin de la mezcla,

asumiendo 50 correspondiente a un clima clido como el de Juan Mina y
Barranquilla.
En consecuencia la integracin de los tres componentes anteriores arroja para
el cdigo de la mezcla S1F250.
Con el cdigo de la mezcla, el mdulo de la subrasante de diseo y la
temperatura media anual, se selecciona la grfica de diseo correspondiente
resultando HN 58.

40
Minimum modulus of unbound base layers, 108 N/m2
Mix code
S1 F2 50
Subgrade modulus, N/m2
5 x 107
w-MAAT, C
28
Number of 80 k N standard axles
Variable
Total asphalt thick ness, mm

600
500
400
300
200
100
0
0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
1000
Total thickness of unbound base layers, mm
Figura. 8: CHART HN 58
En esta figura se observa que existen un conjunto de soluciones factibles, para

satisfacer el trfico esperado.

41
Se adopta una solucin que contemple 100 milmetros de espesor de concreto

asfltico, complementada con capas de base y sub-base de 250 milmetros de
espesor cada una.
La estructura del pavimento para las vas secundarias o semiarteriales es como
sigue:
- Carpeta en mezcla de concreto asfltico MDC-2 segn normas INVIAS
vigente: 100 milmetros.
- Base granular (CBR = 80%) = 250 milmetros Norma INVIAS.
- Sub-base granular (CBR = 40%) = 250 milmetros Norma INVIAS.
Esta estructura se apoyar en la subrasante mejorada recomendada para el lote.
La estructura resultante segn la SHELL para las vas colectoras y locales es
como sigue:
- Carpeta asfltica = 75 mm
- Base granular (CBR = 80%) = 170 mm
- Sub-base granular (CBR = 40%) = 230 mm.
6.5 DISEO DE PAVIMENTOS VAS PEATONALES:
Comprende zonas de andenes o vas exclusivamente para peatones, sin
embargo se presentan situaciones de falta de civismo que se traducen en
utilizacin de estos espacios por vehculos principalmente automviles.
Considerando las experiencias al respecto, en especial con utilizacin de
adoquines, se recomienda la siguiente estructura, la cual estar apoyada sobre
el relleno que constituye la subrasante mejorada.
Capa de rodadura
Capa de arena
Base suelo-cemento
Sub-base granular
: Adoquines de concreto de 60 milmetros de

espesor.
: 40 milmetros de espesor.
: 80 milmetros
: 150 milmetros

42
Como prevencin al desgaste producido por los peatones, carros de

supermercados, patines, monopatines, etc., se recomienda que el concreto de
los adoquines sea de mdulo de rotura de 3.5 Mpa a los 28 das.
6.6 CICLOVIAS
Sern utilizadas por bicicletas, triciclos y eventualmente por motocicletas y
vehculos de traccin animal, adicional a los equipos que desarrollan
mantenimiento. Como en todo pavimento debe estar presente la seguridad y
comodidad.
Dadas las bajas solicitaciones de carga que transitarn por ella, el diseo de la
estructura ser el mnimo que cumpla con la seguridad y comodidad como
tambin con los aspectos constructivos.
Siguiendo la prctica comn en muchos pases, se recomienda una estructura
pavimento flexible conformada por 50 milmetros de concreto asfltico y 10
centmetros de base granular. Los materiales de las capas cumplirn con la
normatividad vigente de INVIAS.
Para el caso de las intersecciones de ciclovas con calzadas vehiculares, se
mantendr la estructura de pavimento para las vas diseadas, de modo que el
cruce este en capacidad de resistir el paso de todo tipo de vehculos.

43
7. LIMITACIONES
Las recomendaciones incluidas en este informe se basan en la investigacin

por nosotros ejecutada, acorde con la prctica comn de la ingeniera de
suelos, y con la cobertura suficiente para definir las condiciones del sub-suelo
en el rea del proyecto.
No obstante, si se presentan condiciones no contempladas en este informe,
como variacin en el proyecto o diferencias en el sub-suelo, se nos deber
comunicar oportunamente para establecer los ajustes necesarios a las
recomendaciones formuladas.

44
ANEXOS

45
CONTENIDO
pg.
INTRODUCCIN
1. GENERALIDADES DEL ESTUDIO
1.1. ALCANCE Y OBJETIVOS
1.2. LOCALIZACIN
2. CARACTERIZACIN DEL TERRENO Y DEL PROYECTO
2.1. EL TERRENO
2.2. EL PROYECTO
2.3. SISMICIDAD DEL ENTORNO
2.4. BOSQUEJO GEOLGICO
3. METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN
3.1. RECOPILACIN Y ANLISIS DE LA INFORMACIN

DISPONIBLE
3.2. INVESTIGACIN DEL SUB-SUELO
3.2.1. Exploracin de Campo
3.2.2. Ensayos de Laboratorio

3.3. ANLISIS GEOTCNICO
10
4. ESTRATIGRAFA Y CARACTERIZACIN GEOTCNICA
11
4.1. ESTRATIGRAFA
11
4.2. CARACTERIZACIN GEOTCNICA
12
5. ANLISIS DE INGENIERA GEOTCNICA
17
5.1. CONCLUSIONES
17
5.2. RECOMENDACIONES DE INGENIERIA GEOTECNICA
18
5.2.1. Mejoramiento del Terreno
19
5.2.2. Solucin de Cimentacin
21
5.2.3. Tipo de Cimentacin
21
5.2.4. Capacidad de Carga Admisible
22
5.2.3. Asentamientos
22
5.3. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
22
5.3.1. Excavaciones y Cortes
22
5.3.2 Rellenos
23
5.3.3. Redes de Servicios
23
5.3.4. Otras Consideraciones
24

6. DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTO
26
6.1. CARACTERIZACION DE LA SUB-RASANTE
26
6.2. TRANSITO DE DISEO
27
6.3. METODOLOGA AASHTO 1993
28
6.4. METODOLOGA RACIONAL SHELL 1978
34
6.4.1. Temperatura Media Anual
34
6.4.2. Caracterizacin de la Mezcal Asfltica
34
6.4.3. Determinacin del mdulo de rigidez del asfalto
35
6.4.4. Mdulo de rigidez de la mezcla asfltica
37
6.5. DISEO DE PAVIMENTOS VAS PEATONLAES
42
6.6. CICLOVIAS
43
7. LIMITACIONES
46
ANEXOS
47

LISTA DE TABLAS
pg.
Tabla 1 Arcillas de baja compresibilidad color marrn,

Gris y negro
14
Tabla 2 Arcilla de alta compresibilidad color marrn

Y negro con vetas grises
15
Tabla 3 Arena arcillosa color marrn
15
Tabla 4 Gradacin
27
Tabla 5 Niveles de confiabilidad sugeridos para diferentes carreteras
28
Tabla 6 Valores mj recomendados para modificar los coeficientes

De capas de base y sub-base granulares
29

LISTA DE FIGURAS
pg.
Figura 1 Grfica de Diseo para Pavimento Flexible
30
Figura 2 Nomograma para calcular el ndice de penetracin y la

temperatura T800
35
Figura 3 Relacin entre la temperatura efectiva de las capas asflticas

y MMAT o W-MAAT
36
Figura 4 Nomograma de Van Der Poel para determinar el mdulo

dinmico (Stiffnes) del asfalto
37
Figura 5 Nomograma para el clculo del mdulo dinmico (Stiffnes)

de las mezclas asflticas
38
Figura 6 Nomograma de Fatiga para determinar FAT de la

mezcla en funcin de Sm y Vb
39
Figura 7 Relaciones entre la rigidez de la mezcla y rigidez del asfalto
40
Figura 8 Chart HN 58
41
Figura 9 Carta de Clasificacin de Suelos Expansivos de Holtz
44
Figura 10 Carta de Clasificacin de Gibbs y Holtz o USBR
44
Figura 11 Carta de plasticidad para Suelos Expansivos en Colombia

Sugerido por Gonzlez Latiff
45
Figura 12 Carta de Clasificacin de Seed, Woodward y Lundgren
45

ESTUDIO DE SUELOS 002- 2009
CENTRO DE CONSULTORIA Y SERVICIOS DE LA

UNIVERSIDAD DEL NORTE
ENSAYOS DE LABORATORIO
ESTUDIO DE SUELOS ETAPA 1B MACROPROYECTO
URBANIZACIN VILLAS DE SAN PABLO
BARRANQUILLA, AGOSTO DE 2009

Barranquilla, julio 15 de 2009

JGP-ES-002-2009
Seores:
CENTRO DE CONSULTORIA Y SERVICIOS UNINORTE
ATN.: ING. CARLOS ROSADO SALGADO
Director
Ciudad
ESTUDIO
DE
SUELOS
ETAPA
1B
DEL
MACROPROYECTO URBANIZACIN VILLAS DE SAN
PABLO
REF:
Estimados Seores:
Con el presente estamos enviando el informe correspondiente al Estudio de
Suelos del proyecto de la referencia.
Estamos a su disposicin para aclarar cualquier aspecto relacionado con el
contenido del informe.
Atentamente,
ING. JOSE GUARDO POLO
c.c. Archivo


Estudio de Suelo

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INTRODUCCIN

El presente estudio de suelos registra los resultados de la investigacin de

CARRERA 52 No. 61-116

TEL. 3492604 FAX: 3492449 BARRANQUILLA

1. GENERALIDADES DEL ESTUDIO

1.1. ALCANCES Y OBJETIVOS

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2. CARACTERIZACIN DEL TERRENO Y DEL PROYECTO

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CARACTERISTICAS GEOMETRICAS DE LAS VIAS DEL ESTUDIO

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2.3. SISMICIDAD DEL ENTORNO

2.4. BOSQUEJO GEOLOGICO

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Segn Alvarado y Rico, los depsitos de esta edad (Cuaternario Reciente) se

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TEL. 3492604 FAX: 3492449 BARRANQUILLA

La metodologa del estudio involucr las siguientes actividades:

3.1. RECOPILACIN Y ANLISIS DE LA INFORMACIN

3.2. INVESTIGACIN DEL SUBSUELO

3.2.1. Exploracin de Campo

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edificaciones y vas. En el plano de localizacin de perforaciones anexo, se

3.2.2. Ensayos de Laboratorio

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3.3. ANLISIS GEOTCNICO

CARRERA 52 No. 61-116

TEL. 3492604 FAX: 3492449 BARRANQUILLA

4. ESTRATIGRAFA Y CARACTERIZACIN GEOTCNICA

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4.2. CARACTERIZACIN GEOTCNICA

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TEL. 3492604 FAX: 3492449 BARRANQUILLA

Los depsitos de arcilla de baja compresibilidad se caracterizan por los

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Se presentan a continuacin unas tablas resumen de los resultados de

Tabla 1. Arcillas de baja compresibilidad color marrn, gris y negro

CARRERA 52 No. 61-116

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Tabla 2. Arcilla de alta comprensibilidad color marrn y negro con vetas

Tabla 3 Arena arcillosa color marrn

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RESULTADOS PROYECTO DE GRADO CORRELACIONES PARA

Gravedad Especfica de los

Presin de Expansin Kpa

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5. ANLISIS DE INGENIERA GEOTCNICA

Se plantean a continuacin los anlisis de ingeniera geotcnica resultantes de

CARRERA 52 No. 61-116

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- Por la filosofa de la Urbanizacin y las caractersticas de las viviendas, se

5.2. RECOMENDACIONES DE INGENIERIA GEOTCNICAS