A cidade de Johnstown ao longo de sua histria teve uma invulgarmente

elevada ocorrncia de
inundaes. Esta pequena cidade da Pensilvnia est localizado na parte
ocidental sul de Cambria County que cerca de 58 milhas a leste de
Pittsburgh, a principal mais prximo vizinho urbana centro. A cidade de
Johnstown tem uma elevao de 1165 ps acima do nvel mdio do mar
(como medidas nas proximidades conhecido como "The Point".) e 440
acima da cidade de Pittsburgh. Para
mais de um sculo Johnstowners foram recebidos em todo o mundo desta
forma; "Entao voc
a partir de Johnstown, Pensilvnia! Eu sei que cidade. Esse o lugar que
eles tm as enchentes. "1
Assim Johnstown foi dado o nome notrio de "The Flood City" por muitas
pessoas de fora.
A maioria destes indivduos se questionou sobre o duvidoso ttulo
invariavelmente abrir o
inundao catastrfica de 1889 como a origem deste nome, no entanto
histria inundao de Johnstown
remonta a pelo menos 1808.
Um dos fatores que contribuem para a inundaes frequentes em Johnstown
sua localizao. o
cidade de Johnstown est situado no fundo de um vale relativamente
estreita, ngreme faces que a
algum grau uma reminiscncia de um funil. O centro da cidade situa-se
entre Stony Creek e
Little Conemaugh River, que, em seguida, convergem no ponto para formar
o Rio Conemaugh,
um dos principais afluentes do rio Allegheny. Stony Creek tem vrios
afluentes principais
ea Pequena Conemaugh River possui dois; O Poder do Norte e do Sul Fork. A
gua
galpes de ambos Stony Creek ea Little River Conemaugh acima da cidade
so em forma de leque e
ngreme. A rea de drenagem destas duas bacias acima da cidade
compreendem uma rea total de 657
milhas quadradas; de que a maioria desta rea (468 milhas quadradas)
esto dentro do Stony Creek
bacia e os restantes 189 milhas quadradas esto em bacia de drenagem do
Pequeno Conemaugh River.
Tanto o pequeno Conemaugh River and Stony Creek tem um declive de 24
ps / mile
ao longo das suas 15 milhas imediatamente a montante da cidade. Estes
dois canais mais pequenos
fundem para formar o Rio Conemaugh imediatamente antes do rio mergulha
atravs de um desfiladeiro
e rompe a Laurel Hill cume (elevao 2.800 ps). Johnstown senta-se no
vale
na cabea deste gorge.2
Os rios tm trazido grande prosperidade para a cidade de Johnstown e
inicialmente forneceu uma
meios de transporte de pessoas e bens comerciais, especialmente o minrio
de ferro produzido localmente

e carvo. Os rios tm desempenhado um papel importante na

transformao de Johnstown a partir de um
pequeno posto avanado de fronteira no incio do sculo XIX, a uma
siderurgia prspera
centro, com uma populao de 30.000 habitantes, at o final de 1880. No
entanto, os rios foram tambm um
dos maiores infortnios de Johnstown medida que crescia. Como a cidade
ramificou e aumentou de tamanho
durante a dcada de 1880 repetidamente invadido as vias navegveis. A
maioria das empresas,
industriais, e vrias reas residenciais no centro da cidade foram localizados
na plancie de inundao.
Estas reas foram inundadas em uma base regular durante todo o sculo
XIX e incio do
XX (23 inundaes ocorreram entre 1808 e 1937).
A primeira grande enchente em Johnstown ocorreu em 1833. Durante este
inundao dos rios chegaram a um
altura de 26,6 ps acima do estgio da inundao. O evento inundao mais
desastrosa em Johnstown
ocorreu em 31 de Maio, 1889. A 1889 Johnstown Flood, considerado um
dos trs
piores desastres naturais da Amrica, sendo os outros o furaco Gavelston
eo San
terremoto de Francisco e fogo. Johnstown em Maio 31,1989, j estava na
fase de inundao
10:44 da manh, quando o rio Conemaugh foi medido como sendo de 20
ps acima do
mar baixa. A precipitao pesada contnua (6,2 polegadas) causou
inundaes que
colocado centro da cidade de Johnstown menos de dez ps de gua. O que
fez o dilvio ainda mais
catastrfica era que pelo 15:00 naquela tarde a precipitao pesada causou
o Sul
Fork Barragem no South Fork da Pequena Conemaugh River a por cima e
no conseguem enviar um
Estima parede de quarenta ps de gua e detritos colidir com a cidade de
Johnstown quatorze
milhas abaixo atravs Pouco Conemaugh River Valley. Nessa altura, a
barragem de South Fork foi
maior barragem trabalho terra do mundo em existncia. O South Fork Dam
retido Lake
Conemaugh, que na poca estava sendo usado como um retiro para
milionrio de Pittsburgh
desportistas que pertenciam pesca South Fork e Clube de caa, a
organizao
que detinha o lago e propriedade circundante. O South Fork Dam foi de
aproximadamente
duas milhas de comprimento, cerca de uma milha de largura e sessenta ps
de profundidade. A barragem foi construda originalmente
pelo Estado em 1852 para servir como uma fonte de gua para o canal
portage e foi construdo em um total
custo de US $ 190.000,00. Quando o projeto do canal foi aposentado em
favor do novo sistema ferrovirio

o reservatrio foi abandonada e negligenciada at 1879, quando a pesca

South Fork e
Clube de caa comprou o imvel a um preo de pechincha de $ 2.500,00. O
congressista anterior
John Reilly modificou o Dam, removendo os cinco enormes tubos de
escoamento de ferro fundido que eram
incorporado na base da barragem deixando um grande furo 274 do p na
base da barragem. o
proprietrios do clube reconstruda a barragem de terra de enchimento,
pedras e troncos. Nenhum mecanismo de escoamento era
instalado ou sequer considerada. Na verdade, o clube nem sequer consultar
com um engenheiro na
projeto e, em vez contratou um muleskinner para construir a barragem.
Durante a construo
mulemen arrastou sujeira para o local da barragem, despejou-o e pisou-o
down.3
Quando a represa estourou
liberou cerca de vinte milhes de toneladas de gua que foi que se
deslocam a uma velocidade estimada de
40 milhas por hora, esmagando ou esmagando tudo em seu caminho.
Quando a onda de inundao atingiu
Johnstown ele estava transportando catorze milhas de detritos acumulados
inclusive vapor macia
locomotivas, edifcios, rvores, pontes, rvores, pessoas e animais vivos e
mortos. A maioria
dos escombros atolado at a 75 ps de altura da ponte do arco de pedra da
estrada de ferro que se estendeu a
Rio Conemaugh em Johnstown. Mais tarde, essa enorme pilha de entulho
pegou fogo e queimou resultante
em um nmero de mortos estimado de 300 apenas do fogo. Acima de tudo
o nmero de mortos em Johnstown era
Estima-se que mais de 2.200 mortos e o nmero de pessoas desaparecidas
foi totalizado em 967
indivduos. Esta inundao destruiu grande parte da rea central da cidade
de Johnstown e em alguns casos
ruas inteiras tinham simplesmente desaparecido, o dano propriedade foi
estimado em mais de um 17.
Milho de dolares. Neste momento um esforo admirvel e herica foi
empreendida pelos cidados
Johnstown para reconstruir l da cidade e torn-lo ainda melhor. Mais tarde,
em 1889, a Cidade Elders
encomendou um engenheiro para estudar o problema de inundaes em
Johnstown. os Engenheiros
recomendaes para tornar os canais de vapor mais ampla e profunda
tambm para definir a largura do rio por
lei municipal foi apenas parcialmente seguido. Embora algumas inundaes
ocorreram, como o
inundao severa de 1891, porm nenhum que rivalizava com a inundao
1889 ocorreu e, portanto,
intromisso nos canais de transmisso comeou a ocorrer novamente.
Embora a maior enchente de todos os tempos em Johnstown foi a inundao
catastrfica de 1889.
Dia Flood de maro de 1936, o St. Patrick, representada naquela poca a
maior enchente de

registro sem aumento anormal. Havia um nmero de factores contribui para

a
ocorrncia de 1936 inundao; Entre estes eram anormalmente profunda
camada de neve que fez
no comea a descongelar at 9 de Maro, iniciada por temperaturas
excepcionalmente quentes e alguns
precipitao menor de 1-2 polegadas. Esta primeira quantidade de
precipitao no causou qualquer
inundaes, embora fez aumentar o potencial de futuras inundaes. Uma
segunda srie de tempestades
ocorreu entre maro 16-17, despejar uma estimativa de 5-8 polegadas da
precipitao na
rea de Johnstown. A maior parte deste precipitao ocorrida em 17 de
maro. o adicional
precipitao, em combinao com o aumento da quantidade de gua de
degelo de o ser snowpack
adicionados s bacias de drenagem causou inundaes generalizadas que
ultrapassou a unaugmented
1889 nveis de inundao. Ao cair da noite em que 1936 Dia de St. Patrick,
um tero da cidade de
Johnstown deitou debaixo 17 ps de gua fria e escura. Stony Creek subiu a
uma altura de
30.2 ps, um nvel de cerca de 15 ps acima do estgio da inundao,
medida para a escala, o
Poplar Bridge Street. No "Ponto" a corrente subiu para cerca de 14 ps
acima stage.4 inundao
Durante o 1936 inundao as seguintes descargas mximas foram obtidas
no "ponto": Stony
Creek, 59.000 ps cbicos por segundo (CFS); The Little Conemaugh River,
30.000 CFS; e
o Rio Conemaugh, 78.000 CFS. fase de inundao tpico na cabea do Rio
Conemaugh
equivalente a uma descarga de 22.000 CFS.5
Embora a "inundao 1936" causou quase
quatro vezes mais danos do que a propriedade "1889 Flood", com danos
estimados em 42 milhes
dlares, no entanto, devido oportuna advertncia do prximo desastre,
possibilitada
atravs do uso de sistemas de comunicao modernos, uma grande perda
de vida foi evitada e s
25 pessoas perderam suas vidas no dia Flood de 1936, o St. Patrick.
1936 Flood foi a gota que fez de Johnstown. O povo de Johnstown foram
alimentados com a inundao contnua e reconstruo de sua cidade.
Depois de 1936 Flood, o
populao da cidade de unidas com uma firme determinao de uma vez
por todas resolver a questo de como
controle de inundao poderia ser alcanado em Johnstown. A maioria dos
cidados de Johnstown sentiu que osempre presente perigo de inundao
ameaou a prpria existncia de sua comunidade. Das pessoas
de Johnstown 15.000 cartas foram enviadas ao presidente Franklin Delano
Roosevelt no White
Casa. Estas cartas expressou seu temor de que futuro alagamento pode
fazer para Johnstowners 'sua

comunidade e pediu ao Presidente para o governo Federal a intervir e ajudlos.

O Johnstown Tribune e Democrata, bem como outros jornais locais exigiram
atravs da escrita
palavra que ajuda federal ser concedida para a dragagem dos rios e outros
projetos de controle de inundao.
Franklin Delano Roosevelt ouviu o povo de Johnstown e decidiu tomar
medidas e ajudas
-los em sua situao. Esta aco assumiu a forma de a Lei de Controle de
inundao de 22 de junho de 1936.
Essa legislao autorizou o governo federal pela primeira vez para a
construo de paredes rio,
represas e outros sistemas de controle de inundaes ao longo zonas de
inundao de alto risco da nao. Em
31 de agosto de 1936, o presidente Roosevelt veio a Johnstown e fez um
discurso antes de cinquenta
mil torcendo cidados de Johnstown e da rea circundante. Durante este
discurso
Presidente Roosevelt disse: "Queremos mant-lo de ter estas inundaes
novamente. O Federal
governo, se tenho algo a ver com isso, ir cooperar com o seu estado e
comunidade para
evitar mais inundaes. "
O Distrito Pittsburgh, de os EUA Army Corps of Engineers foram ordenados
para investigar e
um relatrio sobre a situao das cheias em Johnstown e, se possvel
desenvolver um plano de controle de inundaes que
efetivamente proteger a cidade. Como resultado desta investigao o Army
Corps of
Engenheiros proposta para a construo de reservatrios para
armazenamento de gua em uma rea adjacente Cambria
County, no entanto, este plano de controle de inundao foi mais tarde
determinado a ser invivel e foi
abandonado. Os cidados de Johnstown teria que esperar mais dois anos
antes de qualquer tipo
do projeto de controle de inundao iria comear e tambm sofrer com mais
um dilvio. esta inundao
ocorreu em abril de 1937. Os canais ainda muito carregado por detritos a
partir do ano de anterior
inundao mais vertido e encheu a parte mais baixa da cidade, com cinco
ps de gua. O povo de
Johnstown foram, mais uma vez despertado sobre a questo do controle de
inundaes. O Controlador de
Cambria County, em resposta aos desejos do povo props que o municpio
gasta dois
milhes de dlares para o alargamento e aprofundamento do canal do rio.
Do Controlador
proposta foi rapidamente aprovado por um Cambria County Grand Jury, em
junho de 1937. Durante este
tempo l foi muito indo e vindo de funcionrios federais e locais entre
Johnstown e
Washington D.C. .. Geral Edwin Markham que era ento chefe do Exrcito
EUA Corps of

Engenheiros, apoiou a idia de controle de inundaes, atravs da melhoria

do canal. No entanto, em
Para que o projeto a ter lugar o Congresso teria de alterar a Lei de Controle
de Flood.
Esta alterao Lei de Controle de Flood foi aprovado pelo Congresso em
27 de Abril de 1937, e
lido como assim:
Fica ainda alterado prever que, se, no
EXECUO DO PROJECTO PARA UM SISTEMA reservatrio para o
PROTECO DE PITTSBURGH, verifica-se que GEOLOGIA E
CONDIES DE ENGENHARIA tornarem impraticvel para construir uma
RESERVATRIO PARA A CIDADE de Johnstown, Pensilvnia, INUNDAO
PROTECO deve ser fornecida para SAID CIDADE DO CANAL
ALARGAMENTO ou outros trabalhos; Desde que as TOTAL
ESTIMATIVA DE CONSTRUO custo do projeto INTEIRO NO DEVER
Ser aumentada.
Como resultado desta legislao o Corpo de Engenheiros do Exrcito
comeou a olhar para canal
melhorias como a melhor maneira de controlar inundaes em Johnstown.
A finalidade da melhoria do canal, no que diz respeito ao controle de
inundaes, aumentar a descarga
(Q), de um fluxo. Em outras palavras, o canal de fluxo for alterado de modo
a aumentar a carga
a capacidade de um fluxo de modo que, quando ocorre um evento de
inundao da gua dentro da corrente flui
diminuindo mais rpido, assim, a altura ea durao das guas da inundao.
Este aumento da capacidade em
por sua vez, reduz a frequncia dos danos causados pelas inundaes
dentro de uma rea particular. H duas maneiras em
que descarregam fluxo (Q) pode ser aumentado:
1. Ao aumentar a seco transversal ou o tamanho do canal de fluxo.
2. Ao aumentar a velocidade ou taxa de fluxo da gua dentro do
channel.6
Normalmente, no vivel para ampliar o canal de um crrego ou rio, de
modo a incluir todas as
guas do dilvio padro dentro de seus bancos. Na verdade, este tipo de
melhoramento na maioria dos casos
apenas vivel para fluxos estreitas e rasas, com pequenas bacias
hidrogrficas em que a profundidade da
inundaes pequeno e o perodo de estouro curto. Se um fluxo de os
preencher for
ser vivel a aprofundar e alargar o canal de forma limitada e usar o dragado
materiais para aumentar a altura dos bancos do canal. No entanto,
economicamente
impraticvel para resolver um problema de inundao para um grande
crrego ou rio, que drena vrias
mil milhas quadradas, desta maneira. Tal fluxo precisaria ter seus bancos
aumentou
para um grande tamanho de tal modo que o valor da proteco concedida
iria ser muitas vezes menos do que o
custo do alargamento. Como mencionado acima, o outro mtodo para
aumentar a descarga
atravs do aumento da velocidade do fluxo. Isto pode ser feito alterando
qualquer um dos trs

factores que afectam a velocidade da gua que flui. Estes fatores so:
1. A inclinao da superfcie da gua.
2. O raio hidrulico
3. A rugosidade do canal.
Felizmente para Johnstown, a melhoria do canal era uma medida de controle
de inundao vivel, no entanto
o Corpo de Engenheiros do Exrcito tinha seu trabalho cortado para eles. A
fim de determinar o mais
Tipo eficaz e colocao de melhorias de canal, o Corpo de Engenheiros do
Exrcito alistou
o auxlio da Estao Experimental de Waterways dos EUA em Vicksburg,
Mississippi. NoExperiment Station Waterways um modelo do projeto de
controle de inundaes proposto foi
construdo. No entanto, o modelo foi inicialmente construdo para duplicar
as condies da corrente
que existiu durante o dia inundao de 1936. O St. Patrick O modelo foi
construdo a um
escala de 1 a 200 horizontal e 1 a 80 vertical.7
Usando este modelo, o Corpo de Engenheiros
determinada a quantidade de gua necessria para recriar o de Maro de
1936 dilvio. Os efeitos de
vrios obstculos naturais e artificiais, tais como pontes, paredes e outras
reas restritas.
Aps o estudo sobre as condies existentes se encontrava concluda, o
modelo foi revisto para testar
vrias melhorias canal props a utilizao de um volume de gua que seria
necessrio
para criar uma inundao semelhante ao de 1936 dilvio. Usando esse
modelo, o Corpo de Engenheiros foi
capaz de verificar vrios projetos de melhorias de canal e foram
rapidamente capaz de propor
uma soluo que era economicamente vivel e que determinava o canal
mais eficaz
alinhamento e a extenso aproximada da melhoria canal.
Em agosto de 1938, uma p de vapor arrancados o primeiro balde
cerimonial de fundo de lama de
o meio do Rio Conemaugh, o lanamento da mais ampla melhoria no canal
Histria americana. O projeto de melhoria do canal, a fim de agilizar o
trabalho, foi
construdos em seis unidades. O baixo quebra de unidade era a seguinte:
trs unidades para a Conemaugh
seo Rio da melhoria, dois para Stony Creek, e uma para o pequeno
Conemaugh
Rio. O total do projeto abrangeu 9,1 milhas de melhoria canal. Desde o
"Point",
a melhoria do canal estende 3.52 milhas abaixo do rio de Conemaugh, 4,05
milhas at a
Stony Creek, e 1,53 milhas at a pequena Conemaugh River. As principais
caractersticas do
projecto foram como se segue:
1. Ampliar e realinhar os actuais canais.
2. Beto proteco do pavimento dos bancos do crrego.
3. Transferncia de trilhos de trem, rodovias e utilitrios.

4. Alteraes esgotos e tubos de drenagem, pilares de pontes e outras

estruturas
onde necessary.8
O Projeto Johnstown Melhoria Canal foi concluda em 27 de novembro de
1943, pelo que
tempo 2,989,300 jardas cbicas de material do fundo (lama e lodo) e sujeira
tinha sido escavado.
Para a 8 polegadas de espessura inclinao lateral pavimentao 156,631
jardas cbicas de concreto foi utilizado e
Tambm era necessrio
485,600 jardas cbicas de solo para fornecer o necessrio fill.9
O custo estimado
de todo o projeto de melhoria do canal foi de 7,6 milhes de dlares. Uma
ilustrao da
melhoria canal est ligado. Esta ilustrao representa uma seco
transversal do Conemaugh
Rio antes e aps a concluso da melhoria canal.
Em 27 de novembro de 1943, o coronel Gilbert Van B. Wilkes, chefe do Army
Corps of
Engenheiros, Pittsburgh District, em uma declarao feita para uma platia
de lderes da cidade, confirmou
o problema de inundao de Johnstown haviam sido efetivamente resolvido.
O povo de Johnstown em
resposta a esta declarao imediatamente lanou uma campanha de
propaganda de seis meses. este
finalidade da campanha era para deixar o mundo em geral, e os "Capites
da Indstria" em
particular, ciente de que Johnstown era agora "Flood Livre" e "Um bom lugar
para viver, para trabalhar, para
fazer negcios ".10 Em seu fervor para levantar o" estigma Flood City "da
cidade, 100.000 homens,
mulheres e crianas da comunidade envolvida em uma carta escrita
campanha para amigos e
famlia em todo o USA informando que Johnstown estava agora livre das
inundaes
perigo devido melhoria do canal. Conforme os anos passaram, a melhoria
do canal
funcionou como projetado transportando off degelo excessivo e precipitao
alimentados guas de transmisso
e, por isso, de fato, parece que Johnstown estava livre do perigo de
inundao para o bem.
A melhoria do canal desde a sua concluso foi duas vezes creditado com a
preveno
graves inundaes; uma vez em outubro de 1954, e uma vez durante a
junho de 1972, quando a tempestade tropical
Agnes causou inundaes em outras cidades da Pensilvnia, enquanto as
ruas e casas em Johnstown
manteve-se seguro. Antes da tempestade tropical Agnes maio de 1972, o
distrito do Pittsburgh, Exrcito
Corps of Engineers, completou um estudo de viabilidade de alargar o canal
existente
melhoria para proteger as comunidades a montante ao longo do pequeno
Conemaugh e Stony Creek.
Aps a concluso deste estudo, o Corpo de Engenheiros determinou que a
extenso da inundao

projecto de controlo a montante no era economicamente vivel e em vez

disso recomendou que o
governos locais implementar programas de Gesto de Cheias simples ao
invs.
Embora Johnstown foi pensado para ser "Flood livre" pela populao em
geral, o corpo do exrcito
de Engenheiros sabia que no era, independentemente do que o coronel
Wilkes disse em 1943. O
Corps tinha projetado a melhoria do canal para conter uma inundao igual
Maro de 1936,
dilvio, o dilvio mximo de registro para o Conemaugh, Little Conemaugh e
Stony Creek.
O Corpo de Engenheiros no entanto no projetar a melhoria canal para
conter uma
inundao de projeto padro (S.P.F.). A inundao de projeto padro pode
ser definida como a maior inundao
que pode ser esperado a partir da combinao mais grave meteorolgicas e
hidrolgicas
condies consideradas como caracterstica de uma regio geogrfica.
Embora a ocorrncia
de tal uma inundao seria extremamente rara; pode no entanto ocorrer
dentro de qualquer ano. o Corpo
de Engenheiros ao projetar a melhoria do canal nem sequer consideram a
proteco de
o nvel de 500 anos como economicamente vivel. Um projeto para dar esse
nvel de proteo seria
incluem melhorias de canal em todos os numerosos pequenos crregos na
area.11 O Exrcito
Corps of Engineers estavam preocupados o suficiente sobre a crena geral
de que Johnstown era
"Inundao livre", que publicou um relatrio em 1974, sobre "O potencial
para futuras Inundaes em
rea de Johnstown ". Este relatrio atravs de vrios exemplos de edifcios
de Johnstown
retratado os nveis Highwater estimados que uma inundao de projeto
padro pode alcanar. Contudo,
a crena de que Johnstown era "inundao livre" ainda estava firmemente
enraizada na mente do
Os lderes e as pessoas de Johnstown. Uma das razes do Corpo de
Engenheiros relatrio foi
Negligenciado foi que eles no podiam prever quando ou se poder ocorrer
uma inundao de projeto padro.
Entre a tarde do dia 19 de julho, e na manh de 20 de julho de 1977, o povo
de
Johnstown descobriu que sua cidade que foi toted a ser prova de
inundao na verdade, foi ainda
vulnerveis devastao da Me Natureza. Durante este perodo, duas
grandes linhas de instabilidade se mudou
atravs Pensilvnia. A primeira tempestade formada apenas ao oeste de
Pittsburgh e se mudou leste-sul
oriente caindo aproximadamente uma polegada de chuva sobre a rea de
Johnstown. o
segunda linha de tempestades formadas ao longo Pennsylvania noroeste e
se moveu lentamente

para o sudeste. A segunda linha de tempestades tornou-se quase

estacionrio acima do
rea de Johnstown. informaes do radar durante o perodo de atividade de
tempestades indicaram que doze
clulas de trovoada separados movido sobre a Johnstown area.12 Estas
tempestades solta
cegando e exibe ensurdecedores de troves e relmpagos. A maior parte da
precipitao caiu
durante um perodo de 6-9 horas sobre a rea de Johnstown. Minha cidade
natal de Nanty Glo,
Pensilvnia, que de 10 milhas ao norte de Johnstown, recebeu 12
polegadas de chuva durante o 24
horas em que ocorreram a tempestade. Para ilustrar como localizaram o
impacto da tempestade, na verdade,
foi, reas de 30 milhas a sudoeste de Johnstown recebeu negligencivel ou
nenhuma precipitao
durante o mesmo perodo de 24 horas. Este excesso de chuva causou a
inundao Conemaugh River, a sua
descarga foi medida como 115.000 ps por segundo. A melhoria do canal foi
de
projetados para conter apenas 81.500 ps cbicos por segundo. Ao
amanhecer, Johnstown era, pelo menos,
menos de seis ps de gua, que cobriam 64% da rea terrestre da cidade. O
Levantamento Geolgico EUA
(U.S.G.S.) e do Corpo de Engenheiros do Exrcito classificou a julho de 1977
inundao, como sendo um 500
inundao ano. O estgio na estao de medio Conemaugh rio atingiu
95% do Exrcito
Corps of Engineers estimado inundao projeto padro.
As fortes chuvas tambm causaram sete de propriedade privada, aterros,
barragens do tipo gravidade para falhar.
O colapso do Laurel Run Dam no entanto, foi a nica falha da represa que
resultou em
fatalidades. O Laurel Run Dam foi a maior das sete barragens de trabalho
terra que falharam
com uma capacidade de 101 milhes de gales. Quando a barragem
rompeu a gua que foi retida
caa na pequena aldeia de Tanneryville matando quarenta e uma pessoas.
Das outras barragens
que falhou dois foram considerados barragens menores e os restantes
quatro eram pequenas barragens construdas
sem licenas estaduais.
Aps a chuva tinha parado e inundaes havia diminudo o trabalho de
triagem atravs de rescaldo
comeasse. Verificou-se que 78 pessoas perderam suas vidas durante a
enchente e oito pessoas foram
ausncia de. Houve tambm 2.700 outras pessoas que estavam doentes ou
feridos devido
inundar. A cidade de Johnstown tinha sofrido um nmero estimado de 117
milhes de dlares em bens
danos, enquanto danos para as reas circundantes foi estimado em 213
milhes de dlares. Em
21 de julho de 1977, o Presidente dos Estados Unidos declarou Johnstown
uma rea de desastre. O vermelho

Cruz informou que 413 casas, 135 casas mveis e 52 unidades habitacionais
foram totalmente
destrudos, enquanto que 5.256 unidades habitacionais sustentada
principais damage.13 405 estruturas empresariais
Tambm foram destrudos, dos quais metade foi localizado no centro de
Johnstown. Bethlehem Steel
Corporation, as reas de maior empregador, estima que o total de danos s
suas instalaes seria
Total de 35-40 milhes de dlares. Durante o prximo ano, o governo federal
gastaria quase
200 milhes de dlares na rea de Johnstown, para a reconstruo de
instalaes danificadas e emprestar
fundos ou dando subsdios aos proprietrios para a reconstruo e
reparao.
O povo de Johnstown se sentiram trados, muitos pensaram que bom o
projeto de controle de inundao se
no proteger a cidade de inundaes. O Army Corps of Engineers resposta
afirmou que
embora o projeto de controle de inundao overtopped, eles estimaram
que, sem o projeto
Johnstown teria estado sob mais de 11 ps de gua. Em outras palavras, em
vez de ter
cave e primeiro inundaes andar que foi lugar comum, 2 e 3 inundaes
histria
teria ocorrido sem a melhoria canal.
Um relatrio os EUA Controladoria Geral determinou uma srie de fatores
que contribuiu
ao grave impacto que a inundao 1977 teve sobre a rea de Johnstown.
Eles so como se segue:
1. alerta de inundao e previso - No h servio de rio previso
disponveis
para o Conemaugh, Little Conemaugh, ou Stony Creek.
2. combates Flood e evacuao de emergncia - No h nenhuma luta
formal de inundao
ou plano de evacuao de emergncia em vigor a nvel local na rea de
Johnstown.
3. Falta de comunicao - relmpago colocar 41 sistemas de rdio locais,
incluindo
a polcia e os sistemas de bombeiro fora de ordem. O sistema policial
auxiliar poderia
no ser usado por 36 horas devido inundao. 4. Programa de Seguro de
inundao na cidade de Johnstown - Seguro de inundao foi
disponvel em Johnstown desde 1972. Embora a maioria de Johnstown est
fora do
100 anos liso devido Army Corps of Projeto de Controle de Flood
Engenheiros.
Embora a maioria dos danos de acordo com F.I.A. s teria sido causado
por cem anos ou mais enchentes, no entanto a maioria dos danos ocorreu
no
plancie de inundao de 100 anos. A partir de janeiro de 1977, apenas 60
aplices de seguro de inundao
havia sido comprado em Johnstown. A principal razo para esta falta de
seguro
pode ser atribuda crena de que Johnstown era a prova de inundao.

O povo de Johnstown no segurar firme ao sonho prova de inundaes e

tem tomar medidas para
diminuir o perigo de uma possvel inundao futuro. O Servio Nacional de
Meteorologia aumentou
o nmero de observadores voluntrios inundaes ao redor da cidade e
mantm-los envolvidos com
realizadas regularmente reunies. O Comit de Coordenao Flood Recovery
Tri-County deu
permisso para realizar vrios estudos cuja finalidade identificar pontos
fracos na Johnstown
sistemas de proteco e , uma rea para gerenciar a plancie de inundao
mais ativamente. Johnstown tem
desenvolveu um plano de emergncia que possam ser rapidamente postas
em prtica no caso de uma inundao
emergncia. A torre de rdio no topo de Blue Knob transmite-se
informao meteorolgica data em
Conemaugh Valley.
O povo de Johnstown descobriram da maneira mais difcil que inundamimpermeabilizao uma inatingvel
objetivo, no entanto inundar a mitigao vivel, at certo ponto, se a
gesto plancie de inundao
levado a srio pelas comunidades vizinhas. Embora o homem pode construir
grandes obras para
proteger os centros de populao contra os riscos naturais, a Me Natureza
est sempre espera para dar
seu filho mais orgulhoso uma lio de humildade.