Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
reducerea azotului din oxizii de azot prezeni n gazele arse, n azot neutru (N2 ).
Prin utilizarea unui convertor catalitic, peste 90% din substanele toxice prezente n gazele
de eapament sunt transformate n substane chimice nepericuloase. Rezult deci c posttratarea
catalitic a gazelor de evacuare este mult mai eficient dect, de exemplu, postarderea gazelor de
evacuare ntr-un reactor termic.
Materialele utilizate pentru tratarea catalitic a gazelor evacuate sunt uzual metale nobile, n
spe platina (Pt) i rhodiul (Rh). Platina este foarte activ pe durata oxidrii monoxidului de carbon
i a hidrocarburilor n condiii stoichiometrice i lejer bogate, n timp ce rhodiul este activ pe durata
reducerii oxizilor de azot; astfel, atomii de oxigen sunt rapid disociai din atomii de oxizi de azot. n
acest mod, toi cei trei produi poluani sunt eliminai simultan, catalizatorul purtnd din acest motiv
denumirea de catalizator cu trei ci. O seciune prin acest tip de catalizator este prezentat n
fig.6.1.
anumii aditivi ai uleiurilor, conduce la scoaterea din uz a catalizatorului prin blocarea suprafeelor
active ale acestuia.
amestecul n domeniul lejer bogat din apropierea valorii stoechiometrice. Acest lucru este posibil
numai prin controlul n bucl nchis a procesului de formare a amestecului. Aceasta presupune
msurarea compoziiei gazelor de evacuare i folosirea rezultatelor n vederea corectrii dozei de
combustibil. Metoda este deosebit de eficient la motoarele care folosesc injecia de benzin,
ntruct n acest caz nu apar timpi de ntrziere suplimentari, consecin a traseele de admisie lungi,
specifice motoarelor cu carburator.
Din punct de vedere constructiv zona catalitic interioar poate fi realizat n trei moduri i
anume:
Prin intermediul unui circuit de control Lambda n bucla nchis, excesul de aer poate fi
meninut cu precizie la valoarea =1,00. n cadrul acestui circuit de control, senzorul Lambda
acioneaz ca o sond n conducta de evacuare a gazelor arse, furniznd informaii despre starea
instantanee a amestecului aer-combustibil. n cazul unei variaii a compoziiei amestecului, tradus
ntr-o variaie a tensiunii de ieire din senzor, circuitul de control acioneaz n sensul creterii sau
reducerii dozei de combustibil n vederea pstrrii raportului optim ntre cei doi constitueni.
Circuitul de control Lambda n bucl nchis genereaz, n urma prelucrrii semnalului electric
furnizat de senzor, pe baza unei legi prestabilite de reglare, tensiunile de comand ale elementelor
de execuie, respectiv injectoarelor electromagnetice. Prin intermediul circuitului electronic de
control, benzina poate fi dozat extrem de precis, asigurndu-se n permanen o compoziie optim
a amestecului, n funcie de sarcina i de turaia motorului. Mai mult dect att, sistemul este practic
fr ntreinere ntruct toleranele tehnologice sau uzura datorat mbtrnirii nu au efect asupra
calitii reglajului.
Controlul n bucla nchis a procesului de formare a amestecului utiliznd senzorul Lambda
poate fi asociat, n principiu, oricrui tip de sistem de alimentare prin injecie de benzin. El s-a
dovedit ns deosebit de eficient n cazul sistemelor de injecie electronic de benzin dezvoltate de
firma Bosch (Jetronic i Motronic). De altfel, reglajul electronic optim al amestecului este una din
condiiile prealabile pentru funcionarea eficient a sistemelor de posttratare catalitic a gazelor de
evacuare.
76
eapament (curba 2) i prin lichidul de rcire (curba 3) aa zisele pete calde cu gaze arse,
respectiv cu lichid.
Se observ c prin acest procedeu se obine aceeai temperatur a amestecului ntr-un timp
de 3 minute, fa de 6 minute la cele clasice. Acestei instalaii i se asociaz i un regulator pentru
regimul de mers n gol, denumit SDT (Stabilizator Digital de Turaie). Prin aceast stabilizare se
evit variaiile turaiei de mers n gol. Instalaia acioneaz n sensul mririi presiunii medii indicate
prin majorarea debitului de aer aspirat i a avansului la producerea scnteii electrice, compensnd
astfel tendina de scdere a presiunii medii indicate i deci de oprire a motorului, odat cu srcirea
dozajului n regim de mers n gol. Aa cum reiese din fig. 6.12, se obine astfel o diminuarea
substanial a coninutului de CO n gazele de eapament (prelevate de la motoare VW cu cilindri
opui, avnd capaciti cuprinse ntre 1,6 l i 2 l, pe care s-au montat astfel de instalaii).
Stabilizatorul digital de turaie SDT se insereaz ntre bobina de inducie i instalaia
tranzistorizat de aprindere.
78