UNIVERSIDADE FEDERAL DE MINAS GERAIS

ESCOLA DE ENGENHARIA
PROGRAMA DE PS-GRADUAO EM ENGENHARIA DE ESTRUTURAS

BRBARA WEIDIG GALLO

Anlise numrica em Elementos Finitos para

laje de concreto protendido utilizando modelos
constitutivos no lineares

2015

UNIVERSIDADE FEDERAL DE MINAS GERAIS

ESCOLA DE ENGENHARIA
PROGRAMA DE PS-GRADUAO EM ENGENHARIA DE ESTRUTURAS

Anlise numrica em Elementos Finitos para laje de concreto protendido

utilizando modelos constitutivos no lineares

Brbara Weidig Gallo

Dissertao apresentada ao Programa de Psgraduao em Engenharia de Estruturas da Escola

de Engenharia da Universidade Federal de Minas
Gerais, como parte dos requisitos necessrios
obteno do ttulo Mestre em Engenharia de
Estruturas.
Orientador: Prof. Dr. Carlos Alberto Cimini Jr.
Co-orientador: Prof. Dr. Sebastio S. Real Pereira

Comisso avaliadora:

________________________________________
Prof. Dr. Carlos Alberto Cimini Junior
EE-UFMG - (Orientador)

_________________________________________
Prof. Dr. Sebastio Salvador Real Pereira
EE-UFMG - (Co-Orientador)

_________________________________________
Prof. Dr. Joo Mrio Andrade Pinto

________________________________________
Prof. Dr. Jos Mrcio Fonseca Calixto

Belo Horizonte, 17 de Agosto de 2015

ii

AGRADECIMENTOS
Mais um sonho se realiza, dentre os muitos dos quais haverei de realizar. Primeiramente
agradeo a Deus e meus anjinhos protetores por esta vitria.
Dedico esta conquista minha me, por sempre estar presente ao meu lado, me dando muito
amor e carinho. Ao meu pai por ter me dado todo o suporte e incentivo para eu chegar at
aqui. minha av por sempre me motivar e vibrar com cada realizao. Ao meu irmo por
sempre me descontrair e me animar. Ao Beto, meu noivo, por ser meu companheiro de todas
as horas, sempre me apoiando com muito carinho, me ajudando e me deixando mais tranquila
nos momentos difceis. Ao Clube Atltico Mineiro por ser minha maior paixo.
Aos orientadores e professores Carlos Alberto Cimini Jr. e Sebastio Salvador Real Pereira,
precursores deste trabalho, pelas valiosas lies de competncia e por terem acreditado em
mim durante todo o tempo. Ao Prof. Joo Mrio Andrade Pinto, por sempre incentivar meus
estudos.
Aos grandes amigos Euler Dias e Sabrina Villela, que estiveram comigo nesta caminhada. E
ao Henrique Gazzinelli, pela disposio em me ajudar.
ArcelorMittal, de forma especial aos Engenheiros Daniel Lopes, Eugnio Cauduro,
Joaquim Caracas e Srgio Carvalho, pela oportunidade singular de realizar este trabalho.
UFMG, em especial ao departamento de Engenharia de Estruturas, seu corpo docente,
direo administrao pelo ambiente amigvel e ensino excepcional.
Ao CNPQ, pelo apoio financeiro.
Obrigada. Todos vocs contriburam muito para que eu chegasse at aqui.

iii

A tarefa no tanto ver aquilo que ningum

viu, mas pensar o que ningum ainda pensou
sobre aquilo que todo mundo v.
(Arthur Schopenhauer)

iv

RESUMO
O estudo foi motivado pela necessidade de explorao e aprofundamento de pesquisas
relacionadas anlise no linear de concreto protendido, no s pela escassez de trabalhos
sobre o tema, mas tambm pela importncia do papel que esse material desempenha na
engenharia de estruturas atualmente. Foi realizada uma anlise numrica para uma laje
alveolar pr-moldada de concreto protendido utilizando modelos constitutivos no lineares
para o ao e para o concreto, levando-se em considerao os efeitos da fluncia e retrao do
concreto, bem como da relaxao do ao. Alm disso, foram verificadas as diferenas nas
deformaes obtidas em ensaios experimentais e no modelo computacional desenvolvido na
plataforma comercial SAP 2000. De forma a tornar possvel a comparao, todos os dados
medidos no ensaio experimental foram inseridos no modelo, permitindo a anlise no linear
de laje alveolar de concreto protendido no programa computacional. Os resultados so
expostos e discutidos, por meio de tabelas e grficos comparativos, nos quais possvel
observar as diferenas encontradas entre o teste experimental e o modelo. Elevadas
discrepncias foram verificadas no incio e no final da simulao, provavelmente devido
dificuldade de medio do ensaio, e devido presena de fissuras e danos na estrutura no
final. Por outro lado, a simulao do modelo capturou de forma aproximada a tendncia de
aumento do deslocamento ao longo do tempo verificada no comportamento experimental da
laje dentro do perodo da idade de 36 at ao incio da idade de 58 dias. Prope-se que novos
estudos sejam realizados no sentido de ampliar as condies de comparao em anlises no
lineares de concreto protendido.
Palavras-chave: concreto protendido, protenso, anlise no linear, modelo, elementos
finitos.

ABSTRACT
This study was motivated by the need for exploration and further development on research
related to nonlinear analysis of prestressed concrete, not only by the lack of studies on the
subject, but also by the importance that this material plays in structural engineering
nowadays. A numerical analysis was performed with alveolar slab of prestressed concrete
using nonlinear constitutive models for steel and concrete, taking into account the effects of
creep and shrinkage of the concrete and the relaxation of the steel. In addition, differences
were verified in the strains obtained from experimental tests and computational model
developed in the commercial platform SAP 2000. In order to make the comparison possible,
all the data measured in the experimental assay were entered into the model, allowing the
nonlinear analysis of prestressed cellular concrete slab in the computer program. The results
are shown and discussed, through tables and comparative graphs in which it is possible to see
the differences between the experimental test and the model. High discrepancies were verified
at the beginning and the end of the simulation, probably due to the difficulty of measuring the
displacements and due to the presence of cracks and damage in the end structure. On the
other hand, the simulation model captured the trend of increase in displacement over time
observed in the experimental slab behavior within the period of age of 36 to onset age of 58
days. It is proposed that further studies be undertaken to expand the comparison conditions in
nonlinear analysis of prestressed concrete.

Keywords: prestressed concrete, prestressing, non linear analysis, model, finite element

vi

LISTA DE FIGURAS
Figura 1: Eugene Freyssinet (http://efreyssinet-association.com, 2015).................................... 7
Figura 2: Ponte em Lucancy (http://efreyssinet-association.com, 2015) ................................... 8
Figura 3: Ponte Lucancy Finalizada(http://efreyssinet-association.com, 2015)......................... 8
Figura 4: Ponte do Galeo (http://www.fotolog.com/ilhaantiga/, 2015) .................................... 9
Figura 5: Diagrama de estrutura protendida (ArcelorMittal com modificaes da autora, 2014)
.................................................................................................................................................. 11
Figura 6: Viga comum de concreto armado (Vasconcelos, 2007) ........................................... 12
Figura 7: Viga bi-apoiada e momento fletor (Autora, 2014) .................................................... 13
Figura 8: Desenho da estrutura (Moura, 2010)......................................................................... 14
Figura 9: Viga bi apoiada com armadura passiva (Autora, 2015) ............................................ 15
Figura 10: Viga bi apoiada com armadura ativa (Autora, 2015) .............................................. 15
Figura 11: Viga bi apoiada com armadura ativa e carregamentos (Autora, 2015) ................... 16
Figura 12: Cabo Centrado (Moura, 2010) ................................................................................ 16
Figura 13: Cabo com excentricidade (Moura, 2010) ................................................................ 17
Figura 14: Cabo com excentricidade varivel (Moura, 2010) .................................................. 17
Figura 15: Fios trefilados de ao (Belgo Bekaert Arames) ...................................................... 19
Figura 16: Cordoalhas (Belgo Bekaert Arames, 2014) ............................................................ 20
Figura 17: Cordoalha (Belgo Bekaert Arames, 2014) .............................................................. 20
Figura 18: Pea de ancoragem (Cauduro, 2001) ...................................................................... 21
Figura 19: Relao entre os tipos de Protenso (Autora, 2014) ............................................... 22
Figura 20: Macaco hidrulico para protenso (Pfeil, 1984) ..................................................... 23
Figura 21: Cordoalhas engraxadas com bainhas de polietileno (Belgo Bekaert Arames) ....... 24
Figura 22: Bainhas Metlicas (Migliore, 2008)........................................................................ 25
Figura 23: Pista de protenso (Migliore, 2008). ....................................................................... 26
Figura 24: Diagrama fora de protenso x tempo para pea protendida ps-tracionada (Bastos,
2014). ........................................................................................................................................ 27
Figura 25: Deformaes no concreto (Bortone, 2014). ............................................................ 30
Figura 26: Sees e elementos dos painis alveolares (Arajo, 2007) ..................................... 31
Figura 27: Pista de protenso da Precon (Autora, 2014) .......................................................... 32
Figura 28: Produo da laje alveolar (Autora, 2014) ............................................................... 33
Figura 29: Laje alveolar com capa de concreto (Arajo, 2007) ............................................... 34

vii

Figura 30: Geometria da laje (Pereira, 2001) ........................................................................... 43

Figura 31: Desenho representativo do ensaio (Pereira, 2001) .................................................. 45
Figura 32: Elemento Shell (Silva, 2006) .................................................................................. 47
Figura 33: Modelo no programa computacional (Autora, 2015).............................................. 48
Figura 34: Definio do material (Autora, 2015) ..................................................................... 49
Figura 35: Descrio do tendo (Autora, 2015) ....................................................................... 51
Figura 36: Cargas do tendo (Autora, 2015) ............................................................................ 52
Figura 37: Modelo computacional de mtodo de elementos finitos (Autora, 2015) ................ 53
Figura 38: Diagrama de Disperso: Idade e Carga X Deslocamento da Simulao (Autora,
2015) ......................................................................................................................................... 55
Figura 39: Deslocamento x Idade e Carga em plano bidimensional (Autora, 2015) ............... 58
Figura 40: Deslocamento x Idade e Carga em plano tridimensional (Autora, 2015) ............... 58
Figura 41: Deslocamento x Idade (Autora, 2015) .................................................................... 59
Figura 42: Idade x Deslocamento - Perodo de interesse (Autora, 2015)................................. 60
Figura 43: Idade x Momento x Deslocamento - Perodo de interesse (Autora, 2015) ............. 61
Figura 44: Varivel de Erro (Autora, 2015) ............................................................................. 65
Figura 45: Diagrama de Disperso entre os deslocamentos do teste e da simulao (Autora,
2015) ......................................................................................................................................... 66

viii

LISTA DE TABELAS
Tabela 1 - Especificaes dos Fios para protenso (ArcelorMittal, 2014) ............................... 19
Tabela 2: Parmetros de entrada dos modelos de fluncia e retrao (Kataoka, 2010) ........... 35
Tabela 3: Classe de agressividade ambiental (NBR 6118, 2014)............................................. 37
Tabela 4: Exigncias das classes de agressividade ambiental (NBR 6118, 2014) ................... 37
Tabela 5: Dados do ensaio experimental (Pereira, 2001) ......................................................... 45
Tabela 6: Descrio do Load Pattern ....................................................................................... 52
Tabela 7: Resultados da simulao (Autora, 2015) .................................................................. 54
Tabela 8: Resultados do teste e da simulao (Autora, 2015) .................................................. 56
Tabela 9: Resultados do teste e da simulao Perodo de interesse (Autora, 2015).............. 60
Tabela 10: Anlise Estatstica Perodo de interesse (Autora, 2015)...................................... 64

ix

LISTA DE SMBOLOS
MAISCULO
E

Mdulo de elasticidade

Ea

Mdulo d elasticidade do ao

Ec

Mdulo de elasticidade do concreto

Momento fletor;

Fora aplicada diretamente na estrutura

Ws

Mdulos de resistncia flexo superior

Wi

Mdulos de resistncia flexo inferior

YS

Distncias das fibras extremas ao eixo superior

Yi

Distncias das fibras extremas ao eixo inferior

MINSCULO
fck

Resistncia caracterstica compresso do concreto

fc

Resistncia do concreto no confinado

LETRAS GREGAS
s

Tenses nas fibras extremas superiores

Tenses nas fibras extremas inferiores

Coeficiente de Poisson

Coeficiente de Poisson do ao

Coeficiente de Poisson do concreto

Mdia

Desvio padro

Correlao

LISTA DE ABREVIATURAS E SIGLAS

ABNT

Associao Brasileira de Normas Tcnicas

CNPq

Conselho Nacional de Desenvolvimento Cientfico e Tcnico

EF

Elementos Finitos

ELS

Estado limite de servio

ELU

Estado limite ltimo

MEF

Mtodo dos Elementos Finitos

NBR

Norma Brasileira

UFMG

Universidade Federal de Minas Gerais

CV

Coeficiente de Variao

xi

SUMRIO
1

INTRODUO............................................................................................. 1
1.1
1.2
1.3

MOTIVAO ............................................................................................................. 1
OBJETIVOS ................................................................................................................ 3
ORGANIZAO ........................................................................................................ 4

REVISO BIBLIOGRFICA .................................................................... 5

2.1 HISTRICO DO CONCRETO PROTENDIDO ........................................................ 5
2.2 NOES E CONCEITOS BSICOS ....................................................................... 10
2.2.1 Conceito De Protenso ................................................................................. 10
2.2.2 Armadura De Protenso ............................................................................... 18
2.2.3 Armadura Passiva ......................................................................................... 21
2.2.4 Alongamento ................................................................................................ 21
2.2.5 Ancoragem ................................................................................................... 21
2.2.6 Contra-Flecha ............................................................................................... 22
2.2.7 Tipos De Protenso ...................................................................................... 22
2.2.8 Foras de Protenso ...................................................................................... 26
2.2.9 Concreto ....................................................................................................... 28
2.2.10 Concreto Protendido x Concreto Armado .................................................... 30
2.2.11 Laje Alveolar ................................................................................................ 31
2.3 NORMAS .................................................................................................................. 34
2.3.1 NBR 6118 (2014) ......................................................................................... 36
2.3.2 Eurocode 2.................................................................................................... 39
2.3.3 ACI 209R ..................................................................................................... 41

METODOLOGIA ....................................................................................... 42
3.1
3.2
3.3

RESULTADOS E ANLISES .................................................................. 54

4.1
4.2

RESULTADOS DO ENSAIO EXPERIMENTAL ................................................... 42

SIMULAO EM ELEMENTOS FINITOS ............................................................ 46
MODELO .................................................................................................................. 48

RESULTADOS E ANLISES .................................................................................. 54

ANLISE ESTATSTICA ........................................................................................ 63

CONCLUSO ............................................................................................. 67
5.1
5.2

CONSIDERAES FINAIS .................................................................................... 67

SUGESTES PARA TRABALHOS FUTUROS ..................................................... 68

REFERNCIA BIBLIOGRFICA .......................................................... 69

ANEXO ........................................................................................................ 73

1
INTRODUO

Este captulo contm a apresentao deste trabalho, a motivao para o seu desenvolvimento,
os objetivos e a forma como est organizado.

1.1 MOTIVAO
A principal motivao para fazer este estudo consiste na necessidade de explorao e
aprofundamento das pesquisas relacionadas anlise no linear de concreto protendido, no
s pela escassez de trabalhos sobre o tema, mas tambm pela importncia do papel que esse
material desempenha na engenharia de estruturas atualmente.
A utilizao de concreto protendido, em detrimento do concreto armado, em determinadas
estruturas apresenta diversas vantagens, uma vez que aquele material permite:

Projetar elementos estruturais com sees mais reduzidas, diminuindo assim o peso
prprio da estrutura;

Vencer maiores vos e, dessa maneira, conseguir mais espaos livres na obra;

Atingir menores deformaes da estrutura ao longo do tempo;

Obter fissuras menores ou elimin-las, levando a uma maior durabilidade da estrutura;

Facilitar a criao e viabilizao de projetos esteticamente agradveis e de maior valor

arquitetnico.

Convm ressaltar, ainda, que, em determinados casos, estruturas de concreto armado tem
aplicao limitada quando comparada com estruturas de concreto protendido, devido aos
seguintes fatores:

Fissurao excessiva quando utilizadas armaduras de elevada resistncia;

Limitao da resistncia ao cisalhamento, o que impede o uso de peas com pequena

largura para reduzir o peso prprio estrutural em obras de grandes vos.

Sendo assim o principal motivo para utilizar o concreto protendido criar um processo que
permita usar ao e concreto de alta resistncia de maneira mais vantajosa, evitando os
inconvenientes anteriormente citados.
Alm disso, observou-se a necessidade de verificao da correlao entre os resultados de
simulaes e de ensaios experimentais, que vm sendo gradativamente substitudos por
modelos computacionais. A tendncia observada no mercado a utilizao cada vez mais
intensa de softwares para a construo de modelos computacionais e realizao de
simulaes. Nesse sentido, outra motivao para o trabalho foi a importncia de se testar o
nvel de compatibilidade e preciso dos softwares em comparao com os ensaios
experimentais no caso de um modelo constitutivo no linear para o ao e para o concreto.

1.2 OBJETIVOS
Como objetivo geral, este trabalho almeja efetuar uma anlise numrica para uma laje de
concreto protendido utilizando modelos constitutivos no lineares para o ao e para o
concreto. Essa anlise considerou uma laje alveolar pr-moldada de concreto protendido e
incluiu os efeitos da fluncia e retrao do concreto, bem como da relaxao do ao. A
plataforma computacional de elementos finitos selecionada para o estudo foi o programa
SAP2000, ferramenta de software amplamente utilizada e bem estabelecida, o que torna a
pesquisa confivel o suficiente para realizar a anlise proposta.
Objetiva-se, ainda, verificar as diferenas nas deformaes obtidas nos ensaios experimentais
realizados por Pereira (2001) e no modelo computacional desenvolvido na plataforma
comercial SAP 2000.

1.3 ORGANIZAO
Este trabalho est organizado em 6 captulos.
No captulo 2, tem-se uma reviso bibliogrfica e a apresentao de alguns conceitos bsicos
envolvidos na engenharia, a qual oferece o suporte necessrio para as formulaes propostas
nesta dissertao.
No captulo 3, apresenta-se a metodologia do trabalho. No incio desse captulo so
apresentados os resultados obtidos no ensaio experimental. Em seguida, tratado sobre a
simulao em elementos finitos, justificando a utilizao do software selecionado como
plataforma para o desenvolvimento do modelo simulado. No final desse captulo o modelo
apresentado em detalhe.
No captulo 4 so mostrados os resultados do modelo, bem como a anlise desses por meio de
grficos e tabelas comparativos e estatsticas descritivas.
No captulo 5 so apresentadas as concluses e sugestes de trabalhos futuros.
E, no captulo 6, so citadas as referncias bibliogrficas deste trabalho.

2
REVISO BIBLIOGRFICA

So apresentados o histrico do concreto protendido, os conceitos bsicos da engenharia, os

tipos de protenso, os resultados do ensaio experimental e a descrio das normas.

2.1 HISTRICO DO CONCRETO PROTENDIDO

As tcnicas de pr-esforo para vigas de ao foram desenvolvidas h muitos anos atrs, tanto
para a construo de novas estruturas, quanto para a reabilitao de estruturas existentes
(Belletti e Gasperi, 2010).
A tcnica de protenso remonta desde o ano de 2100 a.C. no Egito. Nessa poca, os egpcios
faziam uso do processo das deformaes trmicas para introduzir um estado prvio de tenso
s peas, alm de realizar o encurtamento de lminas de ferro pr-aquecidas para a confeco
de embarcaes (Gomes, 2009).
Conforme observado no trabalho de Verssimo e Csar (1998), o desenvolvimento do
concreto armado e protendido deu-se a partir da criao do cimento Portland, na Inglaterra,
em 1824. Em meados do sculo XIX, j se conhecia mundialmente a possibilidade de reforar
elementos de concreto atravs de armaduras de ao. Porm, no se conhecia claramente a
funo estrutural da armadura de ao no concreto. Os estudos eram realizados,
principalmente, na Alemanha, Frana e Estados Unidos.
Em 1867, o francs Monier comeou a fabricar tubos, lajes, vasos e pontes utilizando
concreto com armadura de ao, ressaltando que nessa poca as construes de concreto
armado eram desenvolvidas em bases empricas (Verssimo e Csar, 1998).

Conforme Gomes (2009), em 1877, o norte americano Hyatt executou diversos ensaios com
concreto e constatou a aderncia entre concreto e ao. Dessa maneira, passou-se a colocar
armadura na regio tracionada da pea de concreto.
De acordo com Verssimo e Csar (1998), em 1886, o engenheiro norte americano P. Jackson
foi a primeira pessoa que aplicou o conceito de protenso pea de concreto, ao pr-tracionar
a armadura. Ele obteve um conjunto de estado prvio de tenso, ao criar um sistema de passar
as hastes ferro atravs dos blocos e apert-los com porcas, que foi patenteado.
No final do sculo XIX foram realizadas diversas tentativas de criar mtodos de protenso,
mas nenhuma obteve xito, j que eram desconhecidos os efeitos de retrao e fluncia do
concreto, que causavam perda de protenso.
Ainda de acordo com Verssimo e Csar (1998), no incio do sculo XX, Koenen e Mrsch
perceberam que a retrao e fluncia do concreto eram responsveis pela perda de protenso
em diversos casos ensaiados. Eles desenvolveram algumas teorias do concreto armado.
Mas foi somente em 1928, que o francs Eugene Freyssinet (Figura 1) apresentou o primeiro
trabalho consistente sobre o concreto protendido, ao introduzir ao de alta resistncia para
execuo de protenses e, por isso, ele considerado o pai (o criador) do concreto
protendido. Os aos utilizados pelo francs tinham a forma de arames trefilados, que
empregado na protenso at hoje. Alm disso, Freyssinet pesquisou as perdas de protenso
produzidas pela retrao e deformao lenta do concreto, concluindo que, para obter efeito
duradouro da protenso, preciso utilizar elevadas tenses no ao (Gomes, 2009) (Verssimo
e Csar, 1998).

Figura 1: Eugene Freyssinet (http://efreyssinet-association.com, 2015)

A partir da, o desenvolvimento desse material acelerou-se. De acordo com Belletti e Gasperi
(2010), a utilizao de estruturas protendidas vinha crescendo ao longo anos em todo o
mundo, especialmente no EUA, Rssia e Alemanha, o que demonstra que a protenso pode
representar tanto uma funo estrutural importante, quanto uma vantagem econmica ao ser
comparada com estruturas no protendidas (tradicionais).
A primeira obra do mundo (Figura 2) oficialmente realizada em concreto protendido foi
projetada por Freyssinet em 1941, na Frana. Conhecida como a ponte sobre o rio Marne em
Lucancy, foi finalizada em 1945 (Figura 3) (Gomes, 2009).

Figura 2: Ponte em Lucancy (http://efreyssinet-association.com, 2015)

Figura 3: Ponte Lucancy Finalizada(http://efreyssinet-association.com, 2015)

No Brasil, a primeira obra em concreto protendido foi a Ponte do Galeo (Figura 4), que foi
executada em 1948, no Rio de Janeiro, ligando a Ilha do Governador Ilha do Fundo. A
ponte, com 380 metros de comprimento, na poca, era considerada a mais extensa do mundo.
Todos os materiais e equipamentos para a protenso do concreto foram importados da Frana
(Gomes, 2009) (Verssimo e Csar, 1998).

Figura 4: Ponte do Galeo (http://www.fotolog.com/ilhaantiga/, 2015)

Em 1952 a Companhia Siderrgica Belgo Mineira, iniciou a fabricao de ao de protenso.
(Bastos, 2014).

10

2.2 NOES E CONCEITOS BSICOS

2.2.1 Conceito De Protenso
Segundo Pfeil (1984): Protenso o artifcio que consiste em introduzir numa estrutura um
estado prvio de tenses capaz de melhorar sua resistncia ou seu comportamento, sob
diversas condies de carga.
A norma NBR 6118 - Projeto de Estruturas de Concreto (2014) define os elementos de
concreto protendido como: Aqueles nos quais parte das armaduras previamente alongada
por equipamentos especiais de protenso com a finalidade de, em condies de servio,
impedir ou limitar a fissurao e os deslocamentos da estrutura e propiciar o melhor
aproveitamento de aos de alta resistncia no estado limite ltimo (ELU).
Segundo Rocha (1972), o principal objetivo do concreto protendido criar um processo que
permite utilizar aos de alta resistncia trao, obtendo assim, estruturas mais leves e
esbeltas com o uso de concreto de resistncia elevada compresso.
O concreto um material que apresenta elevada resistncia compresso. Sua resistncia
trao baixa e, geralmente, para efeitos de clculos, desprezvel. A resistncia trao do
concreto da ordem de 10% da resistncia compresso. Por exemplo, se tivermos um
concreto C30, isso significa que o concreto tem uma resistncia caracterstica compresso
de 30 MPa, enquanto a resistncia trao de apenas 3 MPa.
J o ao um material dctil que apresenta elevada resistncia tanto trao quanto
compresso. A simbologia CA significa Concreto Armado. O valor que vem em seguida o
valor do limite de escoamento do ao. Por Exemplo, CA 50 significa que esse ao tem limite
de escoamento de 500 MPa, ou seja, tem uma resistncia caracterstica compresso e
trao de 500 MPa. J a simbologia CP significa Concreto Protendido. O valor em seguida a
tenso mnima de ruptura. Por exemplo, CP 175, significa ao para concreto protendido com
tenso mnima de ruptura de 1750 MPa.

11

Uma viga simplesmente apoiada de concreto armado geralmente trabalha fissurada. medida
que a estrutura recebe cargas, as fibras inferiores sofrem tenses acentuadas de trao. Em um
dado momento, os esforos solicitantes provocam tenses no concreto maiores do que sua
resistncia trao, iniciando-se o processo de fissurao e aumentando significativamente as
tenses no ao tracionado.
A protenso permite aplicar na estrutura cargas opostas ao carregamento externo,
equilibrando-as, o que reduz as tenses de trao do concreto, podendo elimin-las em
servio. Alm disso, evita fissuras e economiza material. A Figura 5 apresenta um diagrama
de tenses para seo protendida, no qual se pode observar reduo total da tenso mxima de
trao. O sinal positivo representa trao e o negativo compresso.

Figura 5: Diagrama de estrutura protendida (ArcelorMittal com modificaes da autora, 2014)

12

Segundo Nie, Tao e Li (2011), grandes vos e cargas elevadas resultam em fissuras e
diminuio da rigidez do concreto. Uma boa soluo para esse problema utilizar a protenso
do concreto que, alm de ser uma tcnica efetiva e econmica, satisfaz o estado limite de
utilizao e o estado limite ltimo. A protenso pode ampliar o alcance elstico da estrutura,
aumentando assim a capacidade de carga, diminuindo a deformao, controlando a abertura
das fissuras, melhorando a fadiga e o comportamento da fratura.
O concreto protendido o concreto armado ao qual se acrescenta mais um carregamento
atravs de cabos de protenso. So peas de concreto, tais como vigas e lajes, nas quais
tenses internas so induzidas por meio de ao de protenso (Vasconcelos, 2007).
Uma viga comum de concreto armado suporta uma carga atravs de tenses de compresso
desenvolvidas na sua parte superior e no resiste s tenses de trao na parte inferior; assim,
ela fissura. Barras de ao de reforo so colocadas na zona inferior para resistir trao e
controlar a fissurao (Vasconcelos, 2007).
Em uma viga de concreto armado, o trecho tracionado est fissurado, como mostrado na
Figura 6 e a parte superior da viga est comprimida.

Figura 6: Viga comum de concreto armado (Vasconcelos, 2007)

13

A Figura 7 uma viga bi-apoiada, submetida a uma carga igualmente distribuda, com o
diagrama do momento fletor.

Figura 7: Viga bi-apoiada e momento fletor (Autora, 2014)

Uma pea fletida faz com que suas sees sofram internamente tenses normais de trao e
compresso, que so calculadas pelas frmulas simples de Resistncia dos Materiais.

= +

(1)

Onde:
s e i so as tenses nas fibras extremas;
M o momento fletor;
Ws e Wi so os mdulos de resistncia flexo, superior e inferior. Sendo:

(2)

14

Conforme a Figura 8 I0 o momento da inrcia em torno do eixo principal X0;

YS e Yi so s distncias das fibras extremas a esse eixo.

Figura 8: Desenho da estrutura (Moura, 2010)

15

A Figura 9 apresenta uma viga bi apoiada sujeita a esforos de flexo. A armadura passiva de
ao colocada na parte inferior da viga para combater os esforos de trao e reduzir as
fissuras. Nessas condies, essa viga suporta a carga Q1, mesmo apresentando algumas
fissuras e deformaes (flecha).

Figura 9: Viga bi apoiada com armadura passiva (Autora, 2015)

J a Figura 10 apresenta a mesma viga e os mesmos esforos que a Figura 9, entretanto a
armadura na parte inferior da viga ativa. Assim, a estrutura foi dimensionada com cordoalha
ao invs de barras de ao. A armadura ativa comprime a seo transversal de concreto e
combate dos esforos de trao na parte inferior. A fora de protenso pode ser de tal
magnitude a ponto de gerar contra flecha (flecha negativa) na estrutura.

Figura 10: Viga bi apoiada com armadura ativa (Autora, 2015)

16

Dessa forma, constata-se que a presena da armadura ativa, em detrimento da armadura

passiva, faz com que a mesma viga possa sustentar carregamentos maiores (Figura 11) ou
possuir vos maiores.

Figura 11: Viga bi apoiada com armadura ativa e carregamentos (Autora, 2015)
A fim de se descobrir a melhor posio do cabo a ser protendido, foram analisadas trs
hipteses, descritas a seguir.
1. Cabo reto centrado (Figura 12);

Figura 12: Cabo Centrado (Moura, 2010)

17

2. Cabo reto com excentricidade (Figura 13);

Figura 13: Cabo com excentricidade (Moura, 2010)

3. Cabo com excentricidade varivel, ou seja, em formato de parbola (Figura 14).

Figura 14: Cabo com excentricidade varivel (Moura, 2010)

Diversas anlises e clculos j foram realizados e apresentados pela literatura, afim de se
comparar as trs hipteses e selecionar a melhor posio dos cabos de protenso. Esses
estudos concluram que, ao se comparar as hipteses 1 (Figura 12) e 2 (Figura 13), verifica-se
que, no segundo caso, a introduo da excentricidade reduz bastante a protenso necessria,
alm de propiciar um diagrama final de tenses mais favorvel, ou seja, a hiptese 2 (Figura
13) melhor que a 1 (Figura 12).
Porm, o aparecimento de tenses de trao na regio dos apoios no interessante para o que
se espera do concreto protendido. Dessa maneira, foram comparadas as hipteses 2 (Figura
13) e 3 (Figura 14). Vale ressaltar que as tenses na seo do meio do vo so as mesmas nos
dois casos. Todavia, nas sees entre o meio do vo e o apoio, as tenses normais obtidas com
o cabo curvo so mais favorveis do que as obtidas com o cabo reto, uma vez que as tenses
provocadas pelas solicitaes externas so maiores no meio do vo.

18

Sendo assim, conclui-se que, para vigas simplesmente apoiadas com carga uniforme, h
vantagem em adotar um cabo curvo com excentricidade crescente, do apoio para o meio do
vo, afim de se obter maior uniformidade nos diagramas de tenses normais. Alm disso, a
inclinao do cabo ajuda a viga a absorver os esforos cortantes.
2.2.2 Armadura De Protenso
A armadura de protenso constituda por:

Fios trefilados de carbono;

Cordoalhas;

e podem ser diferenciados pela modalidade de tratamento trmico (Gomes, 2009):

Relaxao Normal (RN) resulta em material tambm conhecido como ao aliviado.

Aps o processo de trefilao o ao sofre um tratamento trmico, com o objetivo de
aliviar as tenses.

Relaxao Baixa (RB) resulta em material conhecido tambm como ao

estabilizado, que recebe tratamento termomecnico para melhorar as caractersticas
elsticas e reduzir a perda por relaxao.

Os fios de ao trefilados utilizados na protenso de concreto so fabricados conforme as

normas ABNT NBR 7482 - Fios de ao para concreto protendido (2008), ASTM A 421
Standard Specification for Uncoated Stress Relieved Steel Wire for Prestressed Concrete
(2010) e BS 2691 Steel Wire for Prestressed Concrete (1969).
Os fios trefilados de ao carbono podem ser fornecidos com dimetro variando de 4 a 9 mm
em rolos (Figura 15) ou bobinas. O fio utilizado para o modelo est destacado em cor laranja
na Tabela 1 - Especificaes dos Fios para protenso (ArcelorMittal, 2014), (CP 175 RB L
5,0). Esses fios apresentam mdulo de elasticidade mdio de 210 GPa, com perdas mximas
por relaxao, aps 1.000 horas a 20C para carga inicial correspondente a 80% da carga de
ruptura, de:

Relaxao normal (RN) = 8,5%;

Relaxao baixa (RB) = 3,0%.

19

Figura 15: Fios trefilados de ao (Belgo Bekaert Arames)

Tabela 1 - Especificaes dos Fios para protenso (ArcelorMittal, 2014)

20

As cordoalhas so formadas de fios enrolados em forma de hlice (Figura 16) e podem

possuir 3 ou 7 fios (Figura 17). Seu mdulo de elasticidade de 202 GPa 3%. A perda
mxima de tenso por relaxao, aps 1.000 horas a 20C para carga inicial correspondente
80% da carga de ruptura, de:

Relaxao baixa (RB) = 3,5%.

Figura 16: Cordoalhas (Belgo Bekaert Arames, 2014)

Figura 17: Cordoalha (Belgo Bekaert Arames, 2014)

21

2.2.3 Armadura Passiva

A armadura passiva qualquer armadura no utilizada para produzir fora de protenso.
2.2.4 Alongamento
Acrscimo de comprimento do ao de protenso (cordoalha) que ocorre sob aplicao da
fora de protenso.
2.2.5 Ancoragem
Conjunto de peas que servem para ancorar (fixar) o ao para protenso e transmitir
permanentemente a fora de protenso ao concreto (Figura 18). A ancoragem da extremidade
ativa do cabo utilizada para tensionar e fixar o ao para protenso (cordoalha).
Uma ancoragem intermediria aquela localizada em qualquer ponto ao longo do
comprimento do cabo, podendo ser usada para tensionar certo comprimento do cabo sem a
necessidade de cort-lo.
A ancoragem passiva a da ponta final do cabo, normalmente colocada e fixada numa das
extremidades do cabo antes desse chegar ao local da obra. No usada para aplicar a
protenso ao cabo.

Figura 18: Pea de ancoragem (Cauduro, 2001)

22

2.2.6 Contra-Flecha
Deformao das peas estruturais para cima. Pode ser causada pela aplicao da fora de
protenso.
2.2.7 Tipos De Protenso
De acordo com Pfeil (1984) os tipos de protenso podem ser classificados como de ps-trao
ou pr-trao (Figura 19).

Figura 19: Relao entre os tipos de Protenso (Autora, 2014)

23

2.2.7.1 Ps-trao
No caso de ps-trao, a armadura somente tracionada e ancorada aps o concreto ter
adquirido certa resistncia. Aps a concretagem, os cabos so esticados pelas extremidades
por macaco hidrulico at atingirem o alongamento desejado. Posteriormente, os cabos so
ancorados nas faces do concreto, aplicando dessa maneira esforos de compresso no
concreto. Normalmente, a ps-trao mais utilizada quando a protenso realizada na obra,
com auxilio de macacos hidrulicos (Figura 20) (Pfeil, 1984).

Figura 20: Macaco hidrulico para protenso (Pfeil, 1984)

Ps-trao no aderente ao concreto
Um tipo de cordoalha no aderente utilizado para protenso de lajes a cordoalha engraxada
plastificada. Estas cordoalhas so envolvidas por uma camada de graxa e posteriormente por
uma camada de polietileno (Figura 21) o que no permite a aderncia ao concreto e protege
contra corroso.

24

Figura 21: Cordoalhas engraxadas com bainhas de polietileno (Belgo Bekaert Arames)
Ps-trao aderente ao concreto
Na ps-trao, a protenso pode ser com aderncia posterior, atravs de injeo de argamassa
de cimento e areia dentro das bainhas (Figura 22) que abrigam as cordoalhas, o que garante a
proteo contra corroso.

25

Figura 22: Bainhas Metlicas (Migliore, 2008)

2.2.7.2 Pr-trao
No sistema de pr-trao, a armadura se encontra tracionada e ancorada em dispositivos
externos pea antes do lanamento do concreto. A fora de protenso somente transmitida
pea aps o concreto adquirir determinada resistncia. A ancoragem da fora de protenso
no concreto somente se d pelas tenses de aderncia. Geralmente a pr-trao utilizada em
fbricas, com concretagem realizadas em pistas de protenso (Figura 23) (Pfeil, 1984).

26

Figura 23: Pista de protenso (Migliore, 2008).

2.2.8 Foras de Protenso
Segundo Bastos (2014) a fora (Pi) a fora mxima aplicada armadura de protenso pelo
equipamento de trao. No caso de pr-trao, essa fora aplicada pelos macacos hidrulicos
na pista de protenso, antes de ser realizada a ancoragem dos fios na cabeceira da pista, no
bloco de ancoragem. J no caso de ps-trao, a fora mxima aplicada pelos macacos
hidrulicos antes da ancoragem com as cunhas.
A fora (Pa) a fora na armadura de protenso no instante imediatamente anterior sua
liberao das ancoragens externas. Essa fora de protenso considerada apenas no caso da
pr-trao (Bastos, 2014).
De acordo com Bastos (2014), os valores representativos da fora de protenso servem de
orientao na verificao de esforos solicitantes e nas fases de execuo da protenso na
obra ou na fbrica. A Figura 24 ilustra esses valores da fora, em funo do tempo, para os
casos de peas protendidas pr-tracionadas.

27

Figura 24: Diagrama fora de protenso x tempo para pea protendida ps-tracionada (Bastos,
2014).
No sistema de ps-trao tambm existem diversos tipos de perdas, tais como: perda por
escorregamento dos fios e acomodao da ancoragem, perda por relaxao da armadura,
perda por fluncia e retrao do concreto e perda por deformao inicial do concreto.
De acordo com Pfeil (1984), as perdas de protenso diferidas, tambm chamadas de
retardadas, so aquelas perdas que se processam ao longo de vrios anos.
Segundo Carvalho (2012), as perdas diferidas so conhecidas atravs dos fenmenos
reolgicos do concreto endurecido e so classificadas como perda por retrao do concreto,
sendo essa a variao volumtrica do concreto aps seu endurecimento, uma vez que a perda
por retrao divida praticamente a perda de gua que no reage com o cimento, aps a
protenso da pea estrutural. Ainda de acordo com Carvalho (2012), as variveis que
contribuem para o processo so a temperatura, a umidade do ambiente, a espessura da pea e
a quantidade de gua.

28

Segundo Verssimo e Csar (1998), a perda por efeito de fluncia do concreto, tambm
conhecida como deformao lenta, o fenmeno em que sua ocorrncia diferida no tempo
sob a atuao de cargas de longa durao que produzem deformaes elsticas e plsticas
progressivas das fibras nas regies solicitadas.
De acordo com Carvalho (2012), os fenmenos de relaxao e fluncia so considerados
afins, afinal, as perdas devido a uma dessas variveis possui influncia direta na outra.
Ainda segundo Carvalho (2012), a perda de protenso diferida mais importante aquela
produzida pela relaxao do ao. Para minimizar os efeitos desse fenmeno, so fabricados
aos de baixa relaxao (RB).

2.2.9 Concreto
O concreto o material mais utilizado na construo civil, basicamente composto pela
mistura de cimento, gua, pedra e areia, alm de outros materiais eventuais (aditivos). O
cimento, ao ser hidratado, forma uma pasta resistente e aderente aos fragmentos de agregados.
A resistncia e durabilidade do concreto dependem da proporo entre os materiais que o
constituem.
O comportamento estrutural do concreto varia em funo do tempo. A deformao no
concreto pode ser por retrao, por deformao elstica e por fluncia.
A Figura 25 apresenta um grfico de evoluo das deformaes de retrao e fluncia com o
tempo, considerando a imposio de uma deformao elstica no instante t0.

29

2.2.9.1 Deformao por retrao do concreto (cs)

Segundo Pfeil (1983), denomina-se retrao, a reduo de volume de concreto provocada pela
perda de umidade.
De acordo com Bortone (2014), o encurtamento total devido retrao do concreto depende
de diversos fatores, tais como as dimenses do elemento estrutural, a umidade e temperatura
do ambiente e o fator gua/cimento.
Ainda segundo Bortone (2014), o efeito da retrao do concreto inicia-se a partir do momento
que a gua presente no concreto consumida pelas reaes qumicas.

2.2.9.2 Deformao elstica do concreto (c,el)

Elasticidade a propriedade mecnica que certos materiais tm de se deformarem quando
submetidos aes externas, e retornarem sua forma original quando essas aes so
removidas.

2.2.9.3 Deformao por fluncia (cc)

A fluncia o aumento de deformao com o tempo sob ao de tenses permanentes. A
fluncia de peas de concreto, quando submetidas a cargas de longa durao, deve-se
migrao das molculas de gua adsorvida existentes na pasta endurecida de cimento.
De acordo com Bortone (2014), o efeito da fluncia depende de diversos fatores, sendo a
idade do concreto na poca do carregamento, a umidade do ambiente, a temperatura ambiente
e as dimenses do elemento estrutural os fatores mais significativos.

30

Figura 25: Deformaes no concreto (Bortone, 2014).

2.2.10 Concreto Protendido x Concreto Armado

De acordo com Bastos (2014), o concreto protendido utiliza concreto e ao de alta resistncia
(sendo o ao de at 2100 MPa e o concreto de at 85 MPa). J no concreto armado o uso de
armaduras de elevada resistncia invivel, uma vez que existe uma limitao da aderncia
entre o ao e o concreto.
Para Leonhardt (1983), a grande vantagem do concreto protendido a obteno de vos
maiores, estruturas mais esbeltas e de menor peso prprio quando comparadas ao concreto
armado, alm de melhoria da capacidade de utilizao e de elevada resistncia fadiga.

31

2.2.11 Laje Alveolar

A laje alveolar um painel de concreto protendido. Tem seo transversal constante e
caracterizada por alvolos longitudinais, que so os responsveis pela reduo do peso da
estrutura e do consumo de material. A protenso tambm longitudinal. Esses painis
protendidos utilizam concreto de elevada resistncia caracterstica compresso (fck), igual ou
superior a 40 MPa, e somente armaduras protendidas, compostas de fios ou cordoalhas
(Arajo, 2007).
Os alvolos longitudinais apresentam diferentes formas segundo cada fabricante. As sees
transversais destas lajes podem apresentar alvolos circulares, ovais, retangulares e mistos
(Figura 26). Sua variao est relacionada a limitaes construtivas (Arajo, 2007).

Figura 26: Sees e elementos dos painis alveolares (Arajo, 2007)

32

De acordo com Migliore (2008), o principal motivo para utilizar lajes alveolares consiste na
capacidade de essas lajes atingirem grandes vos e facilidade de instalao, de adaptao de
diferentes layouts e de otimizao da estrutura.
O concreto utilizado bastante compactado e bem seco, de maneira que no necessria
forma lateral na pista de protenso, conforme a Figura 27 e a Figura 28.

Figura 27: Pista de protenso da Precon (Autora, 2014)

33

Pistas de protenso

Ancoragem

das

armaduras.

Sistema de Pr-trao.

Figura 28: Produo da laje alveolar (Autora, 2014)

A transferncia da fora de protenso ocorre cerca de 18 horas aps a concretagem.
As lajes alveolares geralmente recebem uma capa estrutural de concreto moldado na obra,
com espessura mnima de 4 cm, que trabalha em conjunto com a laje, aumentando sua
resistncia flexo e ao cisalhamento. A capa tem, tambm, como finalidade, nivelar a
superfcie formada por painis justapostos (Migliore, 2008).

34

A Figura 29 apresenta a junta, a capa de concreto e a laje alveolar com seo circular e as
armaduras protendidas.

Figura 29: Laje alveolar com capa de concreto (Arajo, 2007)

2.3 NORMAS
Segundo Bazant e Baweja (2000), muito difcil realizar uma previso realstica da fluncia e
retrao do concreto, uma vez que os resultados da interao so de diversos mecanismos
fsicos, alm de serem influenciados por muitos parmetros.
De acordo com Kataoka (2010), desde 1982, diversos modelos foram propostos para previso
de fluncia e retrao. Esses modelos apresentam certa complexidade, uma vez que dependem
de diversos dados de entrada. Quanto maior a quantidade de dados de entrada melhor a
aproximao desses modelos com os resultados experimentais. Cada norma exige certos
dados de entrada, conforme a Tabela 2.
As consideraes a seguir, discutem sobre trs normas importantes. A Norma Brasileira NBR 6118 Projeto de Estruturas de Concreto (2014), a Norma Europeia - Eurocode 2
Design of Concrete Structures Part - 1-1: General Rules and rules for buildings (2004) e a
Norma Americana - ACI 209.2R-08 Guide for Modeling and Calculating Shrinkage and
Creep in Hardened Concrete (2008).

35

Tabela 2: Parmetros de entrada dos modelos de fluncia e retrao (Kataoka, 2010)

Parmetros
Tipo de Cimento
Umidade Relativa (%)
Idade carregamento/Fim cura (dias)
Mtodo de cura
Volume/Superfcie
rea/Permetro
Dimenses do CP (cm)
Secagem antes carregamento (dias)
fctm0 (MPa)
fck (MPa)
fcm28 (MPa)
Ecmt0 (MPa)
Ecm28 (MPa)
Resistncia Agregado
Quantidade total de agregado (kg/m)
Consumo do cimento (kg/m)
Quantidade gua (kg/m)
Agregado mido (%)
Abatimento (mm)
Temperatura C
Volume de ar (%)
Tipo de Agregado

NBR 6118
Eurocode 2
ACI 318
Fluncia Retrao Fluncia Retrao Fluncia Retrao
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x

x
x
x

x
x

x
x

36

2.3.1 NBR 6118 (2014)

A norma NBR 6118 - Projeto de Estruturas de Concreto (2014) define os elementos de
concreto protendido como: Aqueles nos quais parte das armaduras previamente alongada
por equipamentos especiais de protenso com a finalidade de, em condies de servio,
impedir ou limitar a fissurao e os deslocamentos da estrutura e propiciar o melhor
aproveitamento de aos de alta resistncia no estado limite ltimo (ELU).
2.3.1.1 Resistncia Caracterstica dos materiais
A resistncia dos materiais significa a capacidade do material resistir a uma fora a ele
aplicada. Segundo a Norma: Os valores de resistncia caractersticos fk das resistncias so
os que, num lote de material, tm uma determinada probabilidade de serem ultrapassados, no
sentido desfavorvel para a segurana. (...) Para os efeitos dessa Norma, a resistncia
caracterstica inferior admitida como sendo o valor que tem apenas 5% de probabilidade de
no ser atingido pelos elementos de um dado lote de material. (NBR 6118, 2014, pgina 63).
2.3.1.2 Classe de Agressividade Ambiental
Segundo a Norma: A agressividade do ambiente est relacionada s aes fsicas e qumicas
que atuam sobre as estruturas de concreto, independentemente das aes mecnicas, das
variaes volumtricas de origem trmica, da retrao hidrulica e outras previstas no
dimensionamento das estruturas.
As estruturas de concreto protendido so classificas de acordo com a norma brasileira quanto
ao tipo de ambiente que so expostas, como pode ser observado na Tabela 3.

37

Tabela 3: Classe de agressividade ambiental (NBR 6118, 2014)

CAA

Agressividade

Fraca

II

Moderada

III

Forte

IV

Muito Forte

Classificao geral do tipo de

ambiente para efeito de
projeto

Risco de deteorizao da
estrutura

Rural
Submersa
Urbana 1),2)
Marinha 1)
Industrial 1),2)
Industrial 1),3)
Respingos de mar

Insignificante
Pequeno
Grande
Elevado

1) Pode-se admitir um microclima com uma classe de agressividade mais branda (um nvel acima)
para ambientes internos secos (salas, dormitrios, banheiros, cozinha e reas de servio de
apartamentos residenciais e conjuntos comerciais ou ambientes com concreto revestido com
argamassa e pintura).
2) Pode-se admitir uma classe de agressividade mais branda (um nvel acima) em: obras em regies
de clima seco, com umidade relativa do ar menor ou igual a 65%,partes da estrutura protegidas de
chuva em ambientes predominantemente secos, ou regies onde chove raramente.
3) Ambientes quimicamente agressivos, tanques industriais, galvanoplastia, branqueamento em
indstrias de celulose e papel, armazns de fertilizantes, indstrias qumicas.

Para evitar a corroso da armadura e da qualidade do concreto, a norma apresenta exigncias

das classes de agressividade ambiental (Tabela 4).
Tabela 4: Exigncias das classes de agressividade ambiental (NBR 6118, 2014)

Concreto

Classe de agressividade ambiental

II
III

IV

Relao gua/cimento
<= 0,60
<= 0,55
<= 0,50
<= 0,45
em massa
Classe de concreto 1)
>= C25
>= C30
>= C35
>= C40
(ABNT NBR 8953)
Cobrimento nominal
30
35
45
55
(mm)
1) O concreto empregado na execuo das estruturas deve cumprir com os requisitos
estabelecidos na ABNT 12655.

38

2.3.1.3 Anexo da NBR 6118

O Anexo A da NBR 6118:2014 apresenta o efeito do tempo no concreto estrutural. A reologia
do concreto trata das variaes das suas propriedades e deformaes com o tempo. Segundo a
NBR 6118:2014, Quando no h impedimento livre deformao do concreto, e a ele
aplicada, no tempo t0, uma tenso constante no intervalo t-t0, sua deformao total (Equao
3), no tempo t, vale:

() = (0) + () + ()

(3)

Onde:
c (to) a deformao imediata;
cc (t) a deformao por fluncia;
cs (t) a deformao por retrao.
Sendo assim a deformao no concreto a soma da deformao elstica imediata com a
deformao por fluncia mais a deformao por retrao do concreto.
Segundo Pereira (1999), a fluncia o acrscimo em funo do tempo das deformaes
devidas a tenses permanentes. De acordo com a NBR 6118:2014, a fluncia pode ser
caracterizada como lenta irreversvel (ccf), lenta reversvel (ccd) ou rpida irreversvel (cca),
quando ocorre durante as primeiras 24 horas aps aplicao de carga. Dessa maneira a
deformao por fluncia (cc) do concreto vale:

= + +

(4)

= + +

(5)

Onde
a o coeficiente de fluncia rpida
f o coeficiente de deformao lenta irreversvel
d o coeficiente de deformao lenta reversvel

39

De acordo com Pereira (1999), a retrao do concreto o encurtamento do mesmo, que no

est sujeito solicitao durante o processo de endurecimento. A NBR 6118:2014 ainda
acrescenta que o valor da retrao depende de trs fatores, sendo esses: umidade relativa do
ambiente, consistncia do concreto no lanamento e espessura fictcia da pea. A deformao
total por retrao (cs) pode ser calculada (Equao 6) por:

(, 0 ) = [ () (0 )]

(6)

Sendo:
cs o valor final de retrao
s o coeficiente relativo retrao, no instante t e to.

2.3.2 Eurocode 2
Segundo o European Technical Standards (2004) a fluncia e a retrao do concreto
dependem da umidade do ambiente, da dimenso do elemento e da composio do concreto.
Assim como a NBR 6118:2014, a fluncia ainda leva em considerao a maturidade do
concreto quando aplicado pela primeira vez e depende da magnitude e durao da carga.
A deformao elstica do concreto depende fundamentalmente da sua composio
(especialmente dos agregados). O mdulo de elasticidade do concreto controlado pelo
mdulo de elasticidade de seus componentes.
Segundo Kataoka (2010), o modelo de previso de fluncia do Eurocode 2 est restrito a
tenses constantes de servio, ou seja, vai at 0,45 fck (t0), para o qual a fluncia deve ser
admitida linearmente dependente da tenso.

40

A Equao 7 apresenta a deformao do concreto por fluncia cc (,t0) no tempo infinito

(, ) = (, 0 )( )

(7)

Onde:
(,t0) o coeficiente de fluncia no tempo infinito;
a tenso aplicada;
Ec o mdulo de elasticidade mdio na idade considerada (kg).
O coeficiente de fluncia entre o tempo t e t0 em relao deformao elstica aos 28 dias
vale (Equao 8):

(, ) = 0 (, 0 )

(8)

Onde
0 o coeficiente de fluncia fictcio.
Segundo o Eurocode 2, a deformao total por retrao (cs) composta por duas parcelas: a
retrao por secagem (cd) e a retrao autgena (ca), dada pela Equao 9.

= +

(9)

41

2.3.3 ACI 209R

Segundo o ACI 209R (2008), o coeficiente de fluncia (t,t0) para as condies padres, cura
mida e idade de carregamento de 7 dias definido pela Equao 10.

(t, t0) =

(0 )
10+(0 )0,6

(, 0 )

(10)

Onde:
(t,t0) o perodo de tempo desde a aplicao de carga (dias);
(,t0) o coeficiente de fluncia.
A deformao por retrao aps 7 dias de cura mida dada pela Equao 11.

cs =

35+

(, )

Onde:
t a idade do concreto aps incio da secagem (dias);
ts idade do concreto no incio da secagem (dias);
s (,ts) deformao por retrao ltima.

(11)

42

3
METODOLOGIA
Os resultados do ensaio experimental so exibidos. A metodologia do trabalho, bem como o
programa computacional utilizado como plataforma para o desenvolvimento do modelo
numrico para anlise no linear so apresentados.

3.1 RESULTADOS DO ENSAIO EXPERIMENTAL

Pereira (2001) conduziu seus experimentos entre os meses de outubro e novembro de 2001 na
fbrica da Precon (Precon industrial S.A), em Pedro Leopoldo, MG, Brasil. A Precon lder
no mercado de pr-fabricados de concreto e foi fundada em 1963 pelo engenheiro Milton
Vianna Dias.
O ensaio buscou captar os deslocamentos apresentados por uma laje alveolar submetida a
esforos contnuos e crescentes ao longo do tempo. A medio dos deslocamentos durante o
ensaio foi feita com relgio comparador com preciso de dcimo de milmetro.
O ensaio iniciou-se com a idade de 28 dias e terminou com a idade de 58 dias. A laje tm
dimenses de 125 x 276 x 6 cm e possui 24 alvolos circulares com dimetro de 33 mm. A
armadura ativa foi composta por 5 fios trefilados de carbono CP 175 RB 5,0, localizados a
1,25 cm da base inferior (Figura 30).

43

Figura 30: Geometria da laje (Pereira, 2001)

44

Destaca-se que o concreto das lajes alveolares no pde ser moldado em corpos de prova. A
resistncia do concreto nos ensaios foi estimada por meio de esclerometria. O valor do
mdulo de elasticidade (E) foi obtido utilizando a equao da NBR 6118 que relaciona o E
com o fck, o que pode resultar em valores razoavelmente diferente do real.
A fora de protenso aplicada nos fios trefilados foi de 115,33 kN. A laje tem peso prprio de
11,05 kN, enquanto o capeamento tem peso prprio de7,61 kN. O concreto utilizado na
estrutura apresenta resistncia compresso de 30 MPa para a laje e de 180 MPa para o
capeamento.
A laje foi levada ruptura, considerando os estgios de construo, bem como os
carregamentos ao longo do tempo. O deslocamento foi medida durante os estgios de
construo e carregamento no meio do vo.
A Tabela 5 apresenta todos os dados e resultados obtidos no ensaio experimental enquanto a
Figura 31 retrata o teste esquematizado completo. O projeto de Pereira (2001) se encontra no
Anexo deste trabalho.
A primeira medio ocorreu no 28 dia aps a concretagem. Nessa idade, a carga atuante era
constituda apenas pelo peso prprio da laje, conforme indicado na Tabela 5.
J na segunda etapa de medio, o capeamento foi adicionado, sendo assim a carga foi
aumentada (peso prprio da laje mais peso prprio do capeamento) e novamente o
deslocamento foi medida (Tabela 5, Figura 31).
No terceiro estgio, aps uma semana de cura, foi colocada uma carga permanente adicional
de 20,36 kN, enquanto isso era monitorada o deslocamento ao longo das trs semanas
seguintes (Tabela 5, Figura 31).
No ltimo estgio de construo, a laje foi levada ruptura. O ensaio finalizou com o
acrscimo de cargas permanentes adicionais, aplicadas no meio do vo da laje por meio de
sacos de areia. Estas cargas foram aplicadas por etapas, sendo as quatro primeiras com carga
de 8,24 kN cada e as duas ltimas com 7,85 kN cada. Novamente, durante todo esse processo,
o deslocamento no meio do vo foi monitorado (Tabela 5, Figura 31).

45

Figura 31: Desenho representativo do ensaio (Pereira, 2001)

Tabela 5: Dados do ensaio experimental (Pereira, 2001)

Data

Carga total aplicada

Carga acumulativa Idade Mmx

(kN)

(dias) (kN.m)

Deslocamento
mdio
(mm)

Observao

29/set

Peso prprio da laje

11,05 kN

11,05

28

118,3

Antes do
capeamento

29/set

Peso prprio do
capeamento 7,61 kN

18,66

28

199,9

Depois do
capeamento

18,66

36

199,9

0,5

Antes da
carga de areia

39,02

36

417,7

1,25

Depois da
carga de areia

39,02
39,02
39,02
39,02
39,02
39,02

39
41
43
46
48
50

417,7
417,7
417,7
417,7
417,7
417,7

1,39
1,52
2,38
2,62
2,62
2,74

06/out
06/out

Carga adicional
20,36 kN

09/out
11/out
13/out
16/out
18/out
20/out
28/out

Carga adicional
8,24 kN

47,26

58

572,8

2,87

28/out

Carga adicional
8,24 kN

55,50

58,01

727,8

3,37

28/out

Carga adicional
8,24 kN

63,73

58,02

882,9

12,37

28/out

Carga adicional
8,24 kN

71,97

58,03 1037,9

25,5

28/out

Carga adicional
7,85 kN

79,82

58,04 1185,6

43,5

28/out

Carga adicional
7,85 kN

87,66

58,05 1333,2

Ruptura

46

3.2 SIMULAO EM ELEMENTOS FINITOS

Para o cumprimento dos objetivos deste trabalho, as seguintes etapas foram realizadas:

Desenvolvimento de um modelo via Mtodo dos Elementos Finitos (MEF) utilizando

o programa SAP 2000 para laje de concreto protendido;

Validao do modelo numrico, atravs de resultados analticos;

Comparao dos resultados com o teste experimental realizado por Pereira (2001);

A plataforma computacional de elementos finitos selecionada para o estudo foi o programa

SAP2000, ferramenta de software amplamente utilizada e bem estabelecida, o que torna a
pesquisa confivel o suficiente para realizar a anlise proposta.
O SAP2000 consiste em um programa comercial de anlise estrutural, por meio de
elementos finitos com interface grfica 3D orientada a objetos, que possibilita a realizao de
etapas de construo e a anlise no linear.
O modelo foi desenvolvido com a finalidade de selecionar o nvel de discretizao necessrio
para convergncia bem com os tipos de elementos finitos mais adequados a serem utilizados.
A princpio, tentou-se desenvolver um modelo usando um elemento do tipo Slido, que
muito utilizado para estruturas slidas tridimensionais. Todos os passos descritos no item 3.3
foram realizados para esse elemento. A laje foi modelada, os dados foram inseridos no
programa, porm, a simulao no obteve sucesso, uma vez que, para elemento slido, a
reologia do concreto e as perdas de protenso no so computadas pelo programa. Verificouse que essa uma limitao do software; os clculos e consideraes para esse tipo de
elemento no so habilitados.
Sendo assim, a partir desse estudo, concluiu-se que o elemento do tipo Shell foi o mais
adequado para realizar o ensaio computacional e comparar com os resultados experimentais.

47

Os elementos Shell so definidos por quatro ns, e esses so chamados de J1, J2, J3 e J4. A
formulao isoparamtrica. Sendo assim, cada elemento possui seu prprio sistema de
coordenadas local, representado pelos eixos 1, 2 e 3. Sabe-se que os eixos 1 e 2 esto situados
no plano do elemento e o eixo 3 a normal a esse plano, conforme a Figura 32.
A soma do elemento de membrana e do elemento de placa fina (placa de Kirchhoff) possuem
seis graus de liberdade em cada n: trs translaes e trs rotaes.

Figura 32: Elemento Shell (Silva, 2006)

Dessa maneira, a laje foi modelada utilizando o elemento Shell de quatro ns. Para facilitar a
modelagem, as espessuras nas regies das clulas no foram consideradas, e uma chapa de
espessura constante e de rigidez flexo equivalente foi modelada em seu lugar. O
capeamento tambm foi modelado utilizando o elemento Shell de quatro ns como a segunda
chapa, colocada sobre a laje no segundo estgio de carregamento.
Os fios de ao trefilados foram inseridos no programa como tendes. As cargas dos tendes,
incluindo todas as perdas, foram especificadas e inseridas no programa.
Os tendes foram modelados como elementos que interagem com o resto da estrutura. Foi
feita uma anlise no linear simulando os estgios de construo e carregamentos, bem como
os aspectos reolgicos do comportamento do ao e concreto.

48

3.3 MODELO
Todos os dados e descries da laje inseridos no modelo foram retirados de ensaios do estudo
Projeto Habitacional e ensaios para Precon Industrial, realizado por Pereira (2001).
Primeiramente, foi construdo o modelo do tipo Shell, conforme as dimenses da laje (125 x
276 x 6 cm), j descritas anteriormente. Em seguida, foram inseridos os 5 fios trefilados de
ao, localizados 1,25 cm da base inferior e espaados de 30 em 30 cm, conforme a Figura
33. E, por ltimo, foi modelado o capeamento, colocado sob a laje com 3 cm de espessura.

Figura 33: Modelo no programa computacional (Autora, 2015)

49

A partir da estrutura montada, foram inseridos no programa todos os dados de entrada de cada
material. Conforme demonstrado pela Figura 34, foram criados 3 tipos de materiais: C30, C18
e CP 175.

Figura 34: Definio do material (Autora, 2015)

O material C30 representou o concreto utilizado na laje. Esse material tem resistncia
compresso de 3 kN/cm (30 MPa), mdulo de elasticidade igual a 2900 kN/cm (29 GPa) e
coeficiente de Poisson no valor de 0,20.
Por outro lado, o concreto utilizado no capeamento (C18), apresenta resistncia compresso
de 1,8 kN/cm (18 MPa), com mdulo de elasticidade igual a 2000 kN/cm (20 GPa) e
coeficiente de Poisson no valor de 0,20. O mdulo de elasticidade do concreto considerado na
simulao foi de aproximadamente Ec = 2900 kN/cm (29 GPa).

50

Alm disso, foi especificado o material CP175 para os fios trefilados de ao:

O mdulo de elasticidade do ao considerado foi de 19.994,798 kN/cm e o

coeficiente de Poisson foi de 0,3.

Tenso mnima de escoamento igual a 150 kN/cm;

Tenso mnima de ruptura igual a 175 kN/cm (CP175);

Em seguida os fios de ao trefilados foram implantados no programa como tendes. A

armadura da laje composta por:

5 fios trefilados de ao, com dimetro de 5 mm cada;

rea da seo transversal igual a 0,1963 cm (correspondente ao dimetro de 5

mm);

Comprimento no valor de 276 cm;

Os fios esto localizados a 1,25 cm de altura da base inferior da laje.

Assim, foram inseridos 5 tendes no modelo de elementos finitos, conforme a Figura 35. Os
tendes foram modelados como elemento para possibilitar a reao com o resto da estrutura.
Alm disso, foi especificado que o tipo de protenso utilizada no modelo foi de pr-trao.

51

Figura 35: Descrio do tendo (Autora, 2015)

De acordo com Pereira (2001), para o sistema de pr-trao as perdas de tenso foram zero
para retrao do concreto. Considerou-se 2,0 kN/cm (20MPa) no encurtamento elstico do
concreto, 3,0 kN/cm (30MPa) para a relaxao do ao e 0,0 kN/cm para a fluncia do
concreto. Estas informaes tambm foram inseridas no programa, na janela de definio dos
tendes (Figura 36).

52

Figura 36: Cargas do tendo (Autora, 2015)

Em seguida, foi preenchido o load pattern (carga padro) de acordo com a Tabela 6. O load
pattern a forma de distribuio de um conjunto especfico de foras. Por exemplo, inseriu-se
no software, uma carga de laje do tipo dead load, que ir agir como peso prprio.
Tabela 6: Descrio do Load Pattern
Descrio
Peso prprio da laje
Protenso das armaduras
Peso prprio do capeamento
Camada de areia (carga adicional)
Cargas adicionais de areia de 8,24 kN
Cargas adicionais de areia de 7,85 kN

Tipo de Carga
Dead Load
Pre-Tension (Other)
Dead Load
Dead Load
Dead Load
Dead Load

O programa sugere que o nmero de discretizaes do modelo seja na ordem de 1/10 do valor
do comprimento do vo e na largura. Para a anlise ficar mais precisa recomendado o
maior nmero de discretizaes possvel. Vale ressaltar que quanto maior esse valor mais
tempo o programa gasta para processar a simulao. Destaca-se que o tamanho da
discretizao inserida nesse modelo foi bem elevado, tornando, assim, a anlise mais precisa.

53

A Figura 37 ilustra o modelo computacional de elementos finitos construdo. A laje

apresentada na coar azul (2019 ns, 2000 elementos), os fios trefilados de carbono esto
representados pela cor branca (205 ns, 200 elementos), enquanto o capeamento
identificado pela cor verde (2019 ns, 2000 elementos).

Figura 37: Modelo computacional de mtodo de elementos finitos (Autora, 2015)

Em resumo, foi definido que o elemento do tipo Shell era o mais adequado para realizar o
ensaio computacional. As dimenses da laje e do capeamento foram modeladas. Alm disso,
foram definidas as especificaes de cada material e inseridos todos os dados no programa,
bem como as informaes dos fios de ao trefilados. O modelo implementado foi realizado de
forma a possibilitar a simulao mais fidedigna possvel do ensaio experimental.
Vale ressaltar que, no presente trabalho, como foi realizado um modelo numrico, a norma
utilizada no software, no interfere no resultado, uma vez que o programa computacional no
est dimensionando. O programa est apenas modelando a partir de dados de entrada. Sendo
assim, os resultados das deformaes obtidas so os mesmos tanto para a norma brasileira,
como para as normas americana e europeia.

54

4
RESULTADOS E ANLISES
Neste captulo so apresentados os resultados obtidos no modelo
computacional, comparativamente aos observados no ensaio experimental, bem
como as anlises desses valores.

4.1 RESULTADOS E ANLISES

Inicialmente, com o objetivo de analisar a relao entre o comportamento do deslocamento
encontrado na simulao e a variao da idade e da carga aplicada sobre a laje, foi feita uma
regresso linear mltipla entre esses parmetros. Assim, considerou-se o deslocamento da
simulao como uma varivel dependente que poderia ser explicada pela idade e carga, que
seriam, portanto, as variveis independentes.
Tabela 7: Resultados da simulao (Autora, 2015)
Idade
(dias)
28,00
28,00
36,00
36,00
39,00
41,00
43,00
46,00
48,00
50,00
58,00
58,01
58,02
58,03
58,04
58,05

Carga
(kN)
11,05
18,66
18,66
39,02
39,02
39,02
39,02
39,02
39,02
39,02
47,26
55,50
63,73
71,97
79,82
87,66

Deslocamento (mm)
Simulao
-6,22
-5,64
-5,28
-0,33
1,17
1,40
1,57
1,76
1,87
1,95
5,13
6,91
8,60
10,23
11,88
12,15

55

O diagrama de disperso de trs dimenses apresentado a seguir demonstra graficamente os

resultados encontrados. Observa-se uma relao direta entre as variveis, com uma correlao
(R mltiplo) de 0,996 e um R-Quadrado de 0,991. Assim, o comportamento do deslocamento
encontrado na simulao quase totalmente explicado pela variao da idade e da carga. O
intercepto, o coeficiente angular da idade e o coeficiente angular da carga encontrados
apresentaram significncia estatstica a um nvel de confiana de 95%; os valores-P
encontrados foram de 0,000. A regresso como um todo apresentou um F de significao de
0,000, reiterando o carter significativo dos resultados encontrados, a um nvel de confiana
de 95%. Destaca-se que o plano inclinado mostrado no grfico representa o plano de

10

80

Carga (kN)

5
0

100

60

-5

Deslocamento da Simulao (mm)

15

tendncia linear.

40

-10

20
0
25

30

35

40

45

50

55

60

Idade (dias)

Figura 38: Diagrama de Disperso: Idade e Carga X Deslocamento da Simulao (Autora,

2015)

56

Aps ser realizada essa verificao, os resultados obtidos no modelo computacional

(simulao) foram comparados com os obtidos no ensaio experimental (teste). A Tabela 8
apresenta o deslocamento, em milmetros, observado na laje alveolar simulada, em funo da
idade, em dias, do ensaio e da carga, em quilo newton e o momento mximo, em quilo
newton por metro, aplicada na estrutura.
Tabela 8: Resultados do teste e da simulao (Autora, 2015)
Idade
(dias)
28,00
28,00
36,00
36,00
39,00
41,00
43,00
46,00
48,00
50,00
58,00
58,01
58,02
58,03
58,04
58,05

Carga
(kN)
11,05
18,66
18,66
39,02
39,02
39,02
39,02
39,02
39,02
39,02
47,26
55,50
63,73
71,97
79,82
87,66

Mmx
(kN.m)

118,30
199,90
199,90
417,70
417,70
417,70
417,70
417,70
417,70
417,70
572,80
727,80
882,90
1037,90
1185,60
1333,20

Deslocamento (mm)
Teste
Simulao
-6,22
-5,64
0,50
-5,28
1,25
-0,33
1,39
1,17
1,52
1,40
2,38
1,57
2,62
1,76
2,62
1,87
2,74
1,95
2,87
5,13
3,37
6,91
12,37
8,60
25,50
10,23
43,50
11,88
12,15

Os valores negativos observados no incio da simulao indicam que houve um deslocamento

na estrutura para cima, ou seja, uma contra flecha. Enquanto os valores positivos sugerem um
deslocamento para baixo, ou seja, uma flecha.
Destaca-se que a ausncia de valores negativos no teste se deve a no medio da contra
flecha no ensaio experimental, uma vez que essa foi iniciada apenas no 36 dia. Devido a essa
deficincia do processo de medio realizado durante o ensaio experimental, no foi possvel
captar as primeiras medidas de deslocamento no teste. Ressalta-se, entretanto, que, assim
como ficou evidenciado na simulao, era esperado um deslocamento negativo, uma vez que
a protenso dos cabos pode resultar, inicialmente, em uma flecha negativa.

57

Alm disso, o modelo implementado no SAP 2000 no simula a fissurao do concreto.

Quando ela ocorre, h uma diminuio drstica da rigidez a flexo, com o consequente
aumento das flechas. No ensaio experimental, a primeira fissura ocorreu no 58 dia, entre a
insero da carga de 55,50 kN e 63,73 kN. Como o modelo computacional no capta esse
rompimento e os deslocamentos verificados no teste, a partir da data e cargas supracitadas,
foram muito grandes, divergindo das previses da simulao computacional. Esse
comportamento certamente devido aos mecanismos de falha no considerados na simulao,
como as fissuras. Assim, aps o aparecimento da primeira fissura, a comparao entre
resultados tericos e experimentais deixa de ter sentido.
Conclui-se que, por estas razes, a comparao entre os resultados do teste experimental e da
simulao computacional de elementos finitos deve ser concentrada entre a idade de 36 dias
at o incio da idade de 58 dias. Essa anlise corroborada pelos grficos expostos a seguir,
nos quais os pontos indicam os dados do teste experimental, enquanto a linha contnua
representa a simulao computacional.
A Figura 39 representa um grfico em que foram plotadas todas as observaes de
deslocamento da simulao e do teste, para cada variao na idade e na carga, de forma a
possibilitar a visualizao do impacto que cada alterao provocou no deslocamento da
estrutura. Ressalta-se que esse grfico no apresenta escala temporal uniforme, dado que seu
objetivo consiste na avaliao do deslocamento a cada variao conjunta de idade e carga. No
58 dia, observa-se que, ainda, que a idade tenha variado muito pouco, o deslocamento
observado foi elevado, devido ao aumento da carga aplicada na estrutura. A Figura 40
apresenta as mesmas informaes, porm, respeitando-se a escala por meio de uma
visualizao tridimensional.

58

80

Carga (kN)

30
20
10

100

60
40
20

-10

Deslocamento (mm)

40

50

Figura 39: Deslocamento x Idade e Carga em plano bidimensional (Autora, 2015)

Teste

0
25

30

35

40

45

50

55

60

Simulao

Idade (dias)

Figura 40: Deslocamento x Idade e Carga em plano tridimensional (Autora, 2015)

59

A Figura 41, por sua vez, apresenta um diagrama de deslocamento x idade, em que possvel
observar o deslocamento em uma escala temporal uniforme. Verifica-se que houve certo
alinhamento entre os resultados do teste e da simulao no perodo compreendido entre o 36
ao 58 dia. Ressalta-se, ainda, que, durante o 58 dia, os resultados apresentaram discrepncias
maiores, causadas pela ruptura da estrutura no ensaio experimental.

Figura 41: Deslocamento x Idade (Autora, 2015)

Devido aos problemas apontados anteriormente com os deslocamentos referentes s idades
iniciais e finais do ensaio, ser analisado de forma isolada o perodo compreendido entre o 36
dia ao incio do 58 dia, intervalo que ser considerado como o perodo de interesse.
A Tabela 9 apresenta os dados do perodo de interesse.

60

Tabela 9: Resultados do teste e da simulao Perodo de interesse (Autora, 2015)

Idade
(dias)
36,00
39,00
41,00
43,00
46,00
48,00
50,00
58,00
58,01

Carga
(kN)
39,02
39,02
39,02
39,02
39,02
39,02
39,02
47,26
55,50

Mmx
(kN.m)

417,70
417,70
417,70
417,70
417,70
417,70
417,70
572,80
727,80

Deslocamento (mm)
Teste
Simulao
1,25
-0,33
1,39
1,17
1,52
1,40
2,38
1,57
2,62
1,76
2,62
1,87
2,74
1,95
2,87
5,13
3,37
6,91

A Figura 42 apresenta os deslocamentos (mm) do teste e da simulao variando em funo da

idade (dias). J a Erro! Fonte de referncia no encontrada. demonstra os deslocamentos
mm) do teste e da simulao variando em funo da idade (dias) e do momento (kN.m) por
meio de uma visualizao tridimensional.

Figura 42: Idade x Deslocamento - Perodo de interesse (Autora, 2015)

1200

1000

Momento (kN.m)

1400

800
600

Deslocamento (mm)

61

400

-2

200
0
25

30

35

40

45

50

55

Teste
Simulao

60

Idade (dias)

Figura 43: Idade x Momento x Deslocamento - Perodo de interesse (Autora, 2015)

Observa-se que, nesse intervalo, os valores da simulao ficaram relativamente prximos
daqueles encontrados no teste experimental. As pequenas diferenas encontradas so
justificadas, principalmente, pela impreciso de alguns parmetros inseridos na simulao,
como explicado a seguir.
Segundo Bazant e Baweja (2000), muito difcil realizar uma previso realstica da fluncia e
retrao do concreto, uma vez que os resultados da interao envolvem diversos mecanismos
fsicos, alm de serem influenciados por muitos parmetros. A fluncia e a retrao do
concreto, bem como a relaxao do ao, so propriedades amplamente estudadas e
importantes avanos vm sendo alcanados nos ltimos anos. Porm, ainda difcil estimar
com preciso os valores destas propriedades. Os mtodos para a previso da retrao e da
fluncia, em situao de servio, envolvem um nmero relativamente grande de fatores
significativos, o que dificulta seu clculo exato. Fatores como a natureza no homognea das

62

propriedades do concreto causada pelas etapas da construo desse, pelo histrico do teor de
gua, temperatura e carregamento da estrutura e seus efeitos sobre a reao do material so
difceis de quantificar com preciso absoluta, visto que as estruturas esto em servio por
muitos anos.
Portanto, apesar das medies dos deslocamentos terem sido feitas com rigor cientfico, no
possvel definir com preciso os valores da fluncia e retrao do concreto e da relaxao do
ao inseridos no programa, podendo esses ter sofrido variao, interferindo na preciso dos
resultados simulados.
Quanto ao mdulo de elasticidade deve-se considerar o fato de que o concreto utilizado para
fabricao das lajes no pode ser moldado como o concreto convencional, devido ao
baixssimo teor de gua, o que o torna um concreto extremamente seco. O mdulo de
elasticidade foi estimado por Pereira (2001) em funo da resistncia, utilizando a equao
fornecida pela NBR 6118. Entretanto, mesmo aplicando a norma, impossvel obter o
mdulo de elasticidade do concreto real, fazendo com que os resultados obtidos possam ter
sido comprometidos em algum nvel, devido a possveis variaes nesse parmetro.
Assim, levando-se isso em considerao, pode-se dizer que simulao pde razoavelmente
capturar a tendncia de aumento do deslocamento em funo do tempo no perodo de
interesse, evidenciando a caracterstica no linear do modelo.

63

4.2 ANLISE ESTATSTICA

Com o objetivo de aprofundar a avaliao dos resultados encontrados, promoveu-se uma
anlise estatstica comparativa entre os resultados previstos na simulao e medidos no
ensaio. Foi calculada uma varivel de Erro, que consiste na razo entre o deslocamento da
simulao e do ensaio. Valores de Erro menores do que 1 indicam que os deslocamentos
previstos na simulao so menores do que os observados no ensaio.
Como no existem observaes suficientes para a realizao de procedimentos estatsticos
mais robustos, foram analisados indicadores de estatstica descritiva, como a mdia (), o
desvio padro () e o coeficiente de variao (CV) da varivel de Erro, bem como a
correlao () e a relao linear entre os deslocamentos da simulao e do teste experimental.
Destaca-se que essas medidas so muito sensveis a valores extremos (outliers); assim, quanto
mais restrito for o perodo de interesse, menos essas estatsticas sero influenciadas por
valores extremos.
A mdia consiste em um indicador de localizao ou tendncia central dos dados e pode ser
interpretada como uma medida de conservadorismo do modelo computacional. Caso, na
mdia, os valores de erro encontrados sejam maiores que 1, o modelo conservador em
relao ao ensaio; ou seja, aquele prev deslocamentos mais elevados comparativamente a
este.
J o desvio padro e o coeficiente de variao so indicadores de disperso que medem a
variabilidade dos valores analisados em relao a seu valor esperado. Assim, esses atributos
podem ser interpretados como uma medida de preciso do modelo, quanto maior seu valor,
maior a impreciso dos resultados. Enquanto o desvio padro caracteriza-se como um
indicador de disperso absoluta, que depende da unidade e grandeza da varivel a que se
refere, o coeficiente de variao consiste em uma medida de disperso relativa, ou seja,
independente da unidade e grandeza da varivel.
Por fim, a correlao entre o deslocamento estimado na simulao e o medido no ensaio busca
dimensionar a intensidade com que um acompanha tendencialmente a intensidade do outro,
no mesmo sentido (correlao positiva) ou em sentido inverso (correlao negativa). Destacase que a correlao a medida padronizada da covarincia de duas variveis, apresentando

64

valores entre -1 e 1. Quando a correlao observada prxima a -1 e 1 significa que as

variveis so intensamente correlacionadas, de forma inversa e direta, respectivamente.
Quando a correlao prxima a 0, significa que as variveis no so correlacionadas.
A Tabela 10 apresenta a Varivel de Erro calculada, bem como as estatsticas descritivas que
sero analisadas a seguir. A Figura 44 exibe a varivel de Erro e seu valor esperado
graficamente.
Tabela 10: Anlise Estatstica Perodo de interesse (Autora, 2015)
Idade
(dias)
36,00
39,00
41,00
43,00
46,00
48,00
50,00
58,00
58,01

Carga
(kN)
39,02
39,02
39,02
39,02
39,02
39,02
39,02
47,26
55,50

Mdia
Desvio Padro
Coeficiente de Variao
Correlao

Mmx
(kN.m)
417,70
417,70
417,70
417,70
417,70
417,70
417,70
572,80
727,80

Deslocamento (mm)
Erro
Teste
Simulao (Simulao/Teste)
1,25
-0,33
-0,26
1,39
1,17
0,84
1,52
1,40
0,92
2,38
1,57
0,66
2,62
1,76
0,67
2,62
1,87
0,71
2,74
1,95
0,71
2,87
5,13
1,79
3,37
6,91
2,05
0,90
0,68
75,1%
0,80

65

Figura 44: Varivel de Erro (Autora, 2015)

A primeira vista, verifica-se que a mdia, por ser menor do que 1, indica que o modelo mais
rgido, no conservador, pois est estimando deslocamentos inferiores aos observados no
ensaio experimental. Entretanto, observando-se os dados, avergua-se que nos momentos que
antecederam a fissura (duas ltimas observaes) a simulao indicou deslocamentos maiores
do que o teste. Isso pode ser interpretado como uma indicao de conservadorismo do
modelo, uma vez que respondeu de forma prudente nos momentos crticos do experimento.
Alm disso, a mdia foi muito influenciada pelo valor extremo da primeira observao,
quando a simulao indica uma contra flecha; caso essa observao seja desconsiderada, a
mdia passa de 0,90 para 1,04, tornando-se maior do que 1.
O desvio padro observado para o perodo de interesse foi de 0,68 e o coeficiente de variao
foi de aproximadamente 75%, o que sugere impreciso por parte do modelo, uma vez que a
variabilidade em relao mdia alta. No entanto, como destacado anteriormente, essas
medidas so muito influenciadas por valores extremos, como os valores observados nos dois
momentos que precederam a ruptura e a observao inicial que indicou uma contra flecha.
Restringir o perodo de interesse de forma a desconsiderar essas trs observaes e, assim,
atenuar o efeito dos outliers, faz com que as medidas obtidas sejam muito mais aceitveis do
ponto de vista da preciso do modelo. Nesse caso, considerando-se esse perodo de interesse
restrito, o desvio padro encontrado foi de 0,10 e o coeficiente de variao foi de
aproximadamente 14%, representando uma queda considervel desses parmetros e sugerindo
a existncia de preciso no modelo.

66

A correlao observada entre os deslocamentos alta, chegando a quase 0,80, o que evidencia
a similitude das variaes encontradas. Pode-se concluir, acerca do grau de relao entre as
variveis, que as alteraes sofridas pelo deslocamento estimado na simulao so
positivamente acompanhadas pelas alteraes no deslocamento medido no teste experimental.
Destaca-se, ainda, que, se considerado o perodo de interesse restrito s observaes extremas,
essa correlao chega a quase 0,95.
De forma complementar, com o objetivo de analisar a relao entre os deslocamentos
encontrados no teste e na simulao, foi feita a regresso linear entre eles no perodo de
interesse. Considerou-se o deslocamento do teste como uma varivel dependente que poderia
ser explicada pelo deslocamento da simulao, que seria, portanto, a varivel independente.
O diagrama de disperso a seguir demonstra graficamente os resultados encontrados.
Observa-se uma relao direta entre os deslocamentos, com uma correlao (R mltiplo) de
0,80, como destacado anteriormente, e um R-Quadrado de 0,64. O intercepto e o coeficiente
angular encontrados apresentaram significncia estatstica a um nvel de confiana de 95%; os
valores-P encontrados foram, respectivamente 0,000 e 0,010. A regresso como um todo
apresentou um F de significao de 0,010, reiterando o carter significativo dos resultados
encontrados, a um nvel de confiana de 95%.

Figura 45: Diagrama de Disperso entre os deslocamentos do teste e da simulao (Autora,

2015)

67

5
CONCLUSO
5.1

CONSIDERAES FINAIS

O concreto protendido tem obtido cada vez mais relevncia na engenharia de estruturas,
devido s suas vantagens em relao a outros materiais, como o concreto armado, por
exemplo. As pesquisas relacionadas protenso so muitas, mas observa-se uma carncia de
anlises sob a perspectiva no linear, por meio da qual possvel averiguar de forma mais
realista e precisa o comportamento do material.
Com a evoluo da computao nas ltimas dcadas, a tendncia observada no mercado de
engenharia estrutural a utilizao cada vez mais intensa de softwares para a construo de
modelos computacionais e realizao de simulaes. Ressalta-se, entretanto, que os ensaios
experimentais continuam sendo essenciais para a anlise e compreenso dos fenmenos
envolvidos nas experincias e testes, uma vez que esses representam a principal forma de
legitimar os resultados de um modelo computacional em condies fsicas especficas. Alm
disso, essencial estudar as tendncias dos ensaios pra avaliar as variveis independentes dos
modelos computacionais, no sentido de incorporar e modificar as atuais variveis fsicas
utilizadas, aprimorando, assim, o mtodo de aprendizagem dos modelos computacionais.
crescente, portanto, a necessidade de se comparar os resultados desses modelos frente aos
ensaios experimentais, de forma a avaliar as possveis diferenas.
Nesse sentido, este estudo buscou contribuir para o campo de Engenharia por meio da
simulao, utilizando elementos finitos, de um modelo na plataforma comercial SAP2000,
que reflete o comportamento de uma laje alveolar de concreto. Testou-se o nvel de
compatibilidade e preciso do software em comparao com os ensaios experimentais,
levando em conta a anlise do comportamento no linear tanto para os fios de ao
(relaxamento) quanto para o concreto (fluncia e retrao).

68

Os resultados aferidos por meio do modelo computacional foram comparados com os

resultados obtidos nos ensaios experimentais.
Elevadas discrepncias foram verificadas no incio e no final da simulao, provavelmente
devido falta de medio da contra flecha no incio do ensaio, e devido presena de fissuras
e danos na estrutura ao final desse. Por outro lado, a simulao do modelo capturou de forma
aproximada a tendncia de aumento do deslocamento ao longo do tempo verificada no
comportamento experimental da laje dentro do perodo da idade de 36 at ao incio da idade
de 58 dias (perodo de interesse).
As pequenas diferenas encontradas nesse perodo so justificadas, principalmente, pela
dificuldade em se estimar com preciso alguns parmetros inseridos na simulao, tais como a
fluncia e retrao do concreto, a relaxao do ao e o mdulo de elasticidade.
A anlise estatstica dos resultados indicou que o modelo foi: conservador, especialmente
considerando-se os momentos que precederam a ruptura; e preciso, quando desconsideradas
as observaes extremas. Observou-se, tambm, uma correlao elevada entre os
deslocamentos da simulao e do teste experimental, indicando que alteraes sofridas por um
so positivamente acompanhadas pelas alteraes no outro, o que foi ratificado pela
significncia estatstica dos parmetros estimados na regresso linear.
5.2

SUGESTES PARA TRABALHOS FUTUROS

O desenvolvimento deste trabalho demonstrou que ainda h questes a serem aprimoradas.

Assim, sugere-se a realizao de novos estudos, visando:

A realizao da simulao do modelo em outro programa computacional, a fim de

aproximar mais do ensaio experimental;

A realizao de uma anlise paramtrica do modelo, alterando os valores do mdulo

de elasticidade do concreto ou da fora de protenso;

A realizao de mais ensaios experimentais, de forma a se obter uma amostra maior de

resultados, possibilitando anlises estatsticas mais robustas, o que permitiria a
comparao mais precisa e confivel dos deslocamentos;

Refinamento do modelo.

69

6
REFERNCIA BIBLIOGRFICA
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73

7
ANEXO

74