Sunteți pe pagina 1din 72

MINISTERUL EDUCAIEI CERCETRII I TINERETULUI

Proiectul Phare TVET RO 2005/017-553.04.01.02.04.01.03

MEdCTCNDIPT / UIP

AUXILIAR CURRICULAR
Profilul: Tehnic
Nivelul: 3
Calificarea: Tehnician transporturi
Modulul: Operaii i echipamente pentru manipularea mrfurilor
Clasa: a XIII-a rut progresiv
Activitatea 1
Unitatea de nvare: Caracteristicile de transport ale mrfurilor
Tema: Evaluare iniial

Data:

Numele elevului:

Durata activitii: 10 min.

Obiectiv: Prin aceast activitate dorim s vedem n ce msur cunotinele tale anterioare
pot fi valorificate n cadrul urmtoarelor module.
Asociaz fiecrui element din coloana A, elementul corespunztor din coloana B.

Profilul: TEHNIC
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician transporturi

A.

a. scrisoare de
B.

b. vrach
univers

c. contai
1.
2.
3.
4.
5.

d. mrfuri per
1. ADR

e. mrfu
2. nav Lo
perisab

3. nav O

3.

4. frigorifi
5.CMR

Profilul: TEHNIC
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician transporturi

FI DE DOCUMENTARE 1

Categorii de mrfuri
Marfa este un produs al muncii destinat schimbului, prin vnzare-cumprare.
Mrfurile pot fi clasificate dup mai multe criterii, cele mai importante fiind, din
punctul de vedere al transportului, urmtoarele:
starea fizic;
modul de ncrcare sau descrcare
condiiile de transport, depozitare i conservare
cantitatea transportat
Clasificarea mrfurilor dup starea fizic:
mrfuri solide, care se prezint la transport:
cu bucata
- fr ambalaj (autovehicule, evi, stlpi, prefabricate din beton etc.);
- n ambalaje individuale (aparate electrocasnice, piese de mobilier etc.);
- n ambalaje comune mai multor buci (lzi, cutii, saci, containere etc.);
n vrac, sub form granular, neambalat (cereale, nisip, pietri, crbuni,
minereuri, fosfai, bauxit etc.);
mrfuri lichide, care se prezint la transport:
n ambalaje avnd o capacitate redus (bidoane, butoaie, canistre etc.)
vrsate, transportul realizndu-se cu vehicule special amenajate n acest sens (de
exemplu, autocisterne)
mrfuri gazoase, care se prezint la transport n tuburi sau butelii.

Clasificarea mrfurilor dup modul de ncrcare sau descrcare:

mrfuri a cror ncrcare sau descrcare se realizeaz prin aezare (n general,


mrfurile care se prezint sub form de buci regulate i cele ambalate n lzi, cutii,
saci, bidoane, couri etc.);
mrfuri a cror ncrcare sau descrcare se realizeaz prin aruncare (mrfuri care
se ncarc n vrac, de exemplu sfecl de zahr, lemne de foc etc.);
mrfuri a cror ncrcare sau descrcare se realizeaz prin curgere (prin jgheaburi
sau alte amenajri).
Clasificarea mrfurilor dup condiii de transport, depozitare i conservare:

mrfuri obinuite, care nu necesit amenajri speciale ale vehiculelor sau msuri
speciale n timpul deplasrii sau manipulrii;
mrfuri speciale, care necesit condiii speciale de ncrcare, descrcare, transport
i conservare:
mrfuri perisabile, care sunt supuse unor procese naturale de alterare; transportul
lor se execut cu vehicule special amenajate, la temperaturi controlate:
- izoterme (pereii recipientului sunt executai din materiale ru conductoare de
cldur, astfel c, pentru scurt timp se menine o temperatura constant);
- refrigerante (cu spaii speciale n care se pstreaz gheaa artificial sau
natural);
- frigorifice, prevzute cu instalaii pentru producerea frigului i utilizate pentru
transportul pe distane lungi;

Profilul: TEHNIC
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician transporturi

mrfuri fragile, care au o valoare mare n comparaie cu celelalte mrfuri i pot fi


uor degradate, dac nu se respect nite reguli precise pentru manipulare i
transport;
animale i psri vii;
mrfuri periculoase, care ar putea periclita transportul din cauz c sunt uor
(spontan) inflamabile, explozive sau toxice; mrfurile periculoase pot fi:
- excluse de la transport, deoarece prezint pericol mare pentru executanii
transportului, mijlocul de transport, populaia, flora, fauna i construciile din
vecintatea cilor de transport;
- admise la transport n anumite condiii, precizate prin norme internaionale;
mrfuri de mas mare i / sau agabaritice, cu mase i / sau dimensiuni care
depesc tonajul sau capacitatea mijloacelor de transport obinuite

Clasificarea mrfurilor dup cantitile care se transport:

mrfuri de mas, prezentate la transport n cantiti mari, permanent sau sezonier


(de exemplu transportul sfeclei de zahr dup recoltare);
mrfuri mrunte sau singulare, prezentate la transport n cantiti mici.

i propunem un joc de cuvinte ncruciate. Prin urmare te rugm s iei un creion,


s citeti cu atenie definiiile i s completezi cuvintele potrivite:
1
2

A
3

U
6
7

R
F

1
2
3
4
5

R
I

n cazul mrfurilor solide poate fi individual sau comun;


categorie de mrfuri cu valoare mare, care pot fi uor degradate;
form de transportare n grmezi, fr ambalaj, a materialelor solide;
vehicul utilizat pentru transportul pe distane lungi a mrfurilor perisabile;
mrfuri care nu necesit care amenajri speciale ale vehiculelor sau msuri speciale n

6 mrfuri care ar putea periclita transportul din cauz c sunt uor (spontan) inflamabile
7 mrfuri supuse unor procese naturale de alterare.

Profilul: TEHNIC
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician transporturi

Activitatea 2
Unitatea de nvare: Caracteristicile de transport ale mrfurilor
Grupa:

Data:

Tema: Categorii de
mrfuri

Durata activitii:

Obiectiv: Prin aceast activitate vei descoperi principalele categorii de mrfuri.


Analizai Fia de documentare 1 i stabilii mpreun cu colegii de grup din ce
categorie fac parte mrfurile de mai jos.

1.
Criteriu de clasificare:

2.

Categorie:

5.
Criteriu de clasificare:

6.

7.
Criteriu de clasificare:

8.

Categorie:

10.

Categorie:

11.
Criteriu de clasificare:

12.

Categorie:

14.

13.
Criteriu de clasificare:

Criteriu de clasificare:

Categorie:

Categorie:

16.

4.

Categorie:

Categorie:

9.
Criteriu de clasificare:

3.
Criteriu de clasificare:

17.

18.

Criteriu de clasificare:

Criteriu de clasificare:

Categorie:

Categorie:

Profilul: TEHNIC
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician transporturi

15.

19.

FI DE DOCUMENTARE 2

Condiiile impuse pentru transportul diferitelor categorii de mrfuri


Fiecare grup de mrfuri se caracterizeaz prin anumite condiii de transport.
Aceste condiii se stabilesc pe baza:
proprietilor labile ale mrfurilor;
criteriilor de calitate impuse;
tuturor aspectelor legate de ambalare, marcare, particulariti privind ncrcarea,
fixarea i stivuirea lor n diferitele mijloace de transport.
De asemenea, trebuie s in cont i de procesele ce pot influena starea calitativ
i cantitativ a mrfurilor pe parcursul transportului ca urmare a aciunii unei serii de
factori, dintre care putndu-se meniona urmtorii:
modificrile de temperatur;
modificarea umiditii atmosferice;
ambalajul i sistemul de ambalare;
amplasarea mrfurilor n mijloacele de transport (criteriul merceologic privind
respectarea vecintii produselor, rezistena ambalajelor i natura acestora, alegerea
unor spaii sau zone adecvate etc.)
Marcajele mrfurilor
Unitile de ncrctur au prevzute pe cel puin o suprafa lateral o etichet
sau au imprimat direct pe ambalaj o serie de simboluri i nscrisuri, numite marcaje.
Marcajele pot fi de trei tipuri:
marcaje de manipulare (simboluri);
marcaje de informare (nscrisuri);
marcaje de transport (nscrisuri).
Marcajele de transport conin urmtoarele informaii:
-

seria i numrul de identificare al unitii de ncrctur;


adresa de destinaie i adresele terminalelor de tranzit;
numrul unitii de ncrctur / numrul total de uniti din lotul transportat.

Marcajele de informare conin datele:


-

declaraia de origine (Made in Romania);


dimensiunea unitii (lungimea x limea x nlimea, n cm) i masa (n kg).
Este important ca marcarea s se fac n locuri vizibile, pe suprafeele laterale ale
unitii de ncrctur. Se recomand ca marcarea s se fac pe dou suprafee laterale
adiacente i nu opuse.
De obicei marcajele de transport i informare se dispun mpreun pe aceeai
etichet pe o suprafa lateral n colul din dreapta jos, iar simbolurile de manipulare sunt
dispuse n colul din stnga sus. Excepie fac simbolurile pentru arimare, simbolul ce
reprezint centrul de greutate al ncrcturii i simbolurile de materiale periculoase.
Se recomand ca pentru marcare s se foloseasc culoarea neagr.
Marcajele de manipulare impun prin prezena lor restricii de manipulare.
n tabelul urmtor se prezint o parte din simbolurile ale marcajelor de manipulare
corespunztoare standardelor internaionale.
Profilul: TEHNIC
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician transporturi

Simbol
etichet

Semnificaia simbolului
Fragil (fragile)
Marfa astfel etichetat trebuie manipulat cu grij. Coletele nu vor fi trte
sau lovite i vor fi aezate (i nu aruncate) pe suprafee plane i solide. Se va
evita supraetajarea excesiv, care ar putea deteriora marfa din rndurile
inferioare
Nu folosi crlige (use no hooks)
Se interzice folosirea crligelor metalice la manipularea mrfurilor n saci de
iut i, mai ales, de plastic, la cartoane, bale i baloturi cu mrfuri scumpe i
delicate etc.
Se pstreaz la loc uscat (keep dry)
Mrfurile astfel etichetate vor fi ferite de umiditate.
Unitatea de ncrctur se va stivui doar cu sgeile n sus (top)
Unitatea de ncrctur trebuie ntotdeauna s fie transportat, manipulat i
depozitat n aa fel nct ntotdeauna sgeile s fie orientate n sus.
Rostogolirea, bascularea, balansarea puternic trebuie s fie evitate.
A se feri de cldur (keep awaynfrom heat)
Aceste mrfuri nu vor fi stivuite n locuri cu temperaturi ridicate i nu vor fi
supuse timp ndelungat influenei directe a razelor solare.
Se protejeaz de cldur i surse radioactive
n plus de condiiile specificate la simbolul anterior, mrfurile trebuie izolate de
sursele radioactive.
Poziia centrului de mas (Center of gravity)
Acest simbol este menit s ofere o indicaie clar a poziiei centrului de
gravitate, mai ales n cazul n care aceast poziie nu este central.

kg. max

Capacitatea portant a unitii de ncrctur (stacking limitation)


Deoarece nu pot susine mase mai mari dect cea indicat, unitile de
ncrcare ce poart acest simbol se vor aeza (arima) n straturile superioare.
Dispune chinga / lanul doar
n locul prevzut cu acest
marcaj (sling here)

Prinderea cu dispozitive cu
cleti se face doar n dreptul
marcajului

A nu se rostogoli (do not roll)

A nu se stivui pe mai mult de


ase nivele

Utilizeaz manipulator manual


aici (use hand truck here)

A nu se utiliza manipulator
manual (no hand truck here)

A se utiliza motostivuitor cu
furc n acest loc (use forklift
truck here)

A nu se manipula cu
manipulator cu furc (do not
use forklift truck here)

Profilul: TEHNIC
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician transporturi

Simbol
etichet

Semnificaia simbolului
A nu se distruge ambalajul (do not destroy barrier)
Ambalajul are un strat de protecie mpotriva umiditii i coroziunii, situat sub
stratul exterior. Protecia va fi ineficient n cazul n care acest strat este
deteriorat.
Desf aici (tear off here)
Acest simbol este destinat numai pentru destinatar.
Echipament sensibil la
descrcri electrostatice
(electrostatic sensitive
device)

A nu se expune cmpurilor
magnetice

Pot necesita controlul temperaturii (may require temperature control)


nsemnul respectiv se aplic n special pe ambalajul mrfurilor perisabile.
Valoarea limit a temperaturii (temperature limitations)
n conformitate cu reglementrile n vigoare, simbolul ar trebui s fie
prevzute cu sufixul ... C "pentru o anumit temperatur sau, n cazul unui
interval de temperatur, cu o limit superioar (.. C max.") sau inferioar ("... C
min. ").
Container cptuit sau punte alturat (line container or adjacent deck)
Mrfurile astfel ambalate trebuie stivuite separat, deoarece sunt duntoare
altor mrfuri (prin mirosuri penetrante, scurgeri care pteaz etc.).
Pericol de contaminare (posibile taint problem)
Mrfurile respective pot produce contaminare sau pot fi contaminate (n
special prin mirosuri penetrante).
Pericol de incendiu (posible fire risk)
Etichet marcheaz mrfurile inflamabile, predispuse aprinderii spontane, sau
care se pot aprinde prin nclzire.
Pericol de otrvire (posible poison)
Evident este vorba de substane otrvitoare, care trebuie stivuite departe de
mrfurile alimentare i delicate.
Pericol de corodare (corrosion risk)
Prin scurgeri, marfa respectiv produce corodarea altor mrfuri sau
containerului n care este stivuit, distruge vopseaua, avariaz mrfurile din
vecintate prin degajarea de gaze sau produc oxidarea rapid i intens n
condiii de umiditate i n contact direct cu metalul.
Pericol de infestare (possible infestation problem)
Mrfurile n cauz pot conine insecte. n aceste cazuri spaiile implicate, dup
descrcare, vor fi fumigate. Sunt nsoite de documente sanitare obinute din ara
de origine.

Profilul: TEHNIC
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician transporturi

Condiii impuse pentru transportul mrfurilor generale


Mrfurile generale sunt considerate acele mrfuri ce nu necesit condiii speciale
n procesul de transport.
Regulile de primire a mrfurilor generale la transport
Agenii transportatori primesc mrfurile (ncrcturile) la transport n baza
contractelor de transport. Ei sunt obligai s pun la dispoziia expeditorului de mrfuri
pentru ncrcare mijlocul de transport n stare bun, utilizabil pentru transportarea
mrfurilor de categoria dat, n termenul convenit cu expeditorul de mrfuri.
ncrcarea mrfurilor n mijlocul de transport, fixarea i legarea mrfurilor se
execut de ctre expeditorul de mrfuri
ncrcarea mrfurilor n caroserie este compus din urmtoarele operaii:
1. sosirea autovehiculului la punctul de ncrcare;
2. staionarea autovehiculului la postul de ncrcare;
3. primirea ncrcturilor determinat de starea mrfurilor stocate.
Pregtirea stocurilor de mrfuri i primirea acestora la transport decurge cu
urmtoarele etape:
1. formarea;
2. acumularea;
3. paletizarea;
4. depozitarea;
5. ncrcarea mecanizat;
6. ntrirea sau fixarea mrfurilor pentru excluderea permutrii mrfii pe parcurs;
7. reenumerarea;
8. ntocmirea documentelor.

b)

Marcarea mrfii n dependen de ambalajul determinat


Marcajul se aplic pe palete pe una din prile laterale i cuprinde urmtoarele:
a)
semnul destinatarului denumirea deplin sau prescurtat a destinatarului de
mrfuri, sau semnul distinctiv utilizat de destinatar (la transportul partidelor mici);
numrul foii de cerere comand;
c)
locul destinaiei;
d)
greutatea unitii de marf se marcheaz prin cifre, care determin greutatea
brut i greutatea net n kilograme.
Documentele de transport necesare sunt stabilite prin legislaie n funcie de
modul de transport. n cazul transportului rutier de marf acestea sunt:
a)
pentru conductorul de autovehicul: permis de conducere la categoria dat; polia
de asigurare medical.
b)
pentru autovehicul: certificat de nmatriculare; certificat de asigurare RCB; foaia de
parcurs;
c)
pentru marf: scrisoarea de trsur.
Modul de livrare a mrfii
Agentul transportator pred mrfurile n punctul de destinaie, indicat n factura de
expediie. Descrcarea lor din autovehicul, scoaterea dispozitivelor de fixare se execut
de ctre destinatarul de mrfuri.
Descrcarea mrfii se efectueaz cu ndeplinirea urmtoarelor operaii:
1. sosirea autovehiculului la destinatar conform documentelor;
2. eliberarea ncrcturilor de ntriri;
3. ridicarea i transportarea n depozit;
4. reenumerarea i cntrirea;
5. curirea materialului rulant;
6. ntocmirea documentelor.
Profilul: TEHNIC
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician transporturi

Transportul mrfurilor periculoase


Ca urmare a riscurilor pe care mrfurile periculoase le prezint pentru sntatea
consumatorilor / utilizatorilor i a personalului implicat n circulaia lor, respectiv pentru
impactul acestora asupra mediului, la nivelul Naiunilor Unite a luat fiin un Comitet de
Experi n Transportul Mrfurilor Periculoase.
Acesta a elaborat ample studii ce stau la baza legislaiei i a recomandrilor, cu
aplicabilitate naional i internaional, privitoare la transportul aerian, rutier, naval i pe
cale ferat a mrfurilor periculoase, a documentaiei obligatorii nsoitoare a loturilor de
asemenea mrfuri, precum i a condiiilor lor de depozitare temporar.
Din punctul de vedere al gradului de periculozitate, Comitetul de Experi ONU n
Transportul Mrfurilor Periculoase a clasificat mrfurile n 9 mari clase, fiecare dintre
acestea implicnd condiii speciale de etichetare i marcare:
Clasa 1 include muniia i alte mrfuri ce prezint risc de explozie. Aceste mrfuri
fac obiectul unor reglementri naionale foarte stricte.

Clasa 2 gaze cuprinde gaze comprimate, lichefiate sau descompuse sub


presiune. n funcie de proprietile i de efectele lor, care pot varia foarte mult, gazele pot
fi explozive, inflamabile, otrvitoare, corozive sau oxidante sau pot prezenta simultan
dou sau mai multe dintre aceste proprieti. Multe dintre gazele incluse n aceast clas
se caracterizeaz prin efecte narcotice marcante care pot apare la nivelul unor
concentraii sczute sau pot da natere unor vapori extrem de toxici n cazul unor incendii.
Tot aici sunt incluse i butelii de gaze, ca tip particular de ambalaj, care devin extrem de
periculoase n cazul incendiilor, cnd presiunea creat conduce la explodarea lor. De
asemenea, n cadrul acestei clase sunt incluse i unele substane care, datorit structurii
i compoziiei lor chimice, pe parcursul transportului n anumite condiii pot polimeriza,
ducnd la eliberare de cldur sau emanaie de gaze i la creterea presiunii n
recipiente. Asemenea substane nu pot fi transportate dect dac sunt n mod
corespunztor stabilizate.

2.1
2.2
2.3
Clasa 3 lichide inflamabile. Principalul risc asociat transportului unor
asemenea mrfuri este acela de emanare a unor vapori inflamabili (cei mai muli fiind i
toxici) i este ntlnit n mod special n cazul substanelor cu o temperatur sczut de
aprindere i care sunt volatile. Aceti vapori pot realiza cu aerul amestecuri inflamabile,
provocnd astfel explozii sau se pot aprinde cu uurin n cazul unei surse de foc. De
aceea, este necesar ca aceste substane s fie ferite de surse directe de lumin, foc sau
Profilul: TEHNIC
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician transporturi

10

oricare alt surs de cldur iar ambalajele trebuie s asigure protecia acestor mrfuri
fa de sursele externe de aprindere. O precizare important n cazul unor asemenea
lichide este aceea c ele pot fi miscibile sau nemiscibile cu apa, informaie esenial n
cazul unor incendii, pentru adoptarea mijloacelor specifice de stingere a focului.

Clasa 4.1 solide inflamabile sunt mrfurile solide care sunt predispuse la
inflamare i care trebuie inute departe de orice surs de aprindere. Unele dintre acestea
pot exploda dac nu sunt inute n condiii de saturare cu ap sau alte lichide.

Clasa 4.2 substane solide sau lichide inflamabile susceptibile de


combustie spontan. Un loc special prin pericolul pe care-l prezint l dein substanele
care se aprind n contact cu aerul. Unele mrfuri, cum ar fi de exemplu fibrele textile de
natur vegetal, trebuie ferite de contaminarea cu uleiuri sau ap, ele fiind interzise la
transport n cazul acestei contaminri ca urmare a riscului prezent de autoaprindere ce
poate apare la interval de cteva zile sau chiar sptmni. Pe parcursul transportului
acestor mrfuri trebuie s se acorde o mare atenie oricrei cauze posibile de cretere a
temperaturii.

Clasa 4.3 substane solide sau lichide care n contact cu apa eman gaze
inflamabile. Toate mrfurile care se ncadreaz n aceast clas trebuie meninute
perfect uscate i ferite de orice surs de umiditate. n unele cazuri gazele emise pot fi
toxice, unele dintre acestea fiind susceptibile de combustie spontan ca urmare a cldurii
eliberate n cadrul reaciilor ce au loc. Caracteristicile tuturor acestor substane trebuie
studiate cu mare atenie iar la ncrcarea lor n aceleai containere sau compartimente
trebuie s se ia n considerare toate riscurile de interaciune reciproc. n cazul incendiilor,
trebuie s se in cont de faptul c utilizarea apei, a aburului sau a stingtoarelor cu
spum pe baz de ap poate conduce la agravarea situaiei.

Clasa 5.1 substane oxidante. Substanele cuprinse n aceast clas nu sunt n


sine combustibile, dar posed proprietatea de a face ca materialele combustibile s ard
mult mai uor i s elibereze oxigen n cazul unui incendiu, crescndu-i astfel intensitatea.
Unele amestecuri dintre aceste substane i materiale combustibile ard cu uurin,
cteodat doar la un simplu impact sau prin frecare. Periculozitatea acestor substane
Profilul: TEHNIC
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician transporturi

11

deriv din faptul c pot conduce la emanare de gaze foarte toxice n cazul unor reacii cu
acizii concentrai sau n cazul unor incendii. Mrfurile din aceast clas care nu prezint
ambalajele intacte sunt refuzate la transport i nu se admite amplasarea lor n vecintatea
materialelor combustibile iar spaiul din mijlocul de transport sau cel de depozitare trebuie
curat n mod corespunztor.

Clasa 5.2 - peroxizi organici. Aceste substane, considerate a fi cele mai


instabile, sunt att oxidante ct i inflamabile, se descompun n prezena cldurii i ard cu
uurin, provocnd cteodat explozii. Ele trebuie amplasate ct mai departe de alte
ncrcturi periculoase i surse de cldur i poziionate ntr-un mijloc de transport astfel
nct s se asigure accesul imediat la ele. Unele dintre aceste substane eman n mod
natural oxigen i sunt de obicei ambalate n recipieni prevzui cu mijloace de ventilaie.
n acest caz, manipularea i depozitarea acestora trebuie realizate numai n poziia
corect, cu mijloacele de ventilaie libere i niciodat prin rostogolire, multe dintre aceste
mrfuri necesitnd totodat i condiii de temperatur controlat.

Clasa 6 substane otrvitoare. Aceste substane sunt cele susceptibile s


provoace moartea sau s afecteze foarte grav sntatea utilizatorilor / manipulatorilor
dac sunt nghiite, inhalate sau la contactul direct cu pielea, fapt pentru care necesit
condiii speciale de manipulare, innd cont de efectele toxice pe care le prezint. n cazul
unor incendii, aproape toate substanele otrvitoare produc emanaii de gaze toxice i de
aceea sunt necesare echipamente adecvate, respectiv mti de gaze i haine de
protecie.

6.1
6.2
Clasa 7 substane radioactive. Condiiile de manipulare i de transport variaz
foarte mult n cadrul substanelor incluse n aceast categorie. Pentru ambalarea acestora
sunt prevzute condiii foarte stricte i care sunt prescrise prin standardele internaionale.
n cazul transportului unor asemenea substane trebuie acordat o atenie maxim
documentaiei nsoitoare i reglementrilor naionale ale diferitelor ri tranzitate sau ale
porturilor de escal sau de destinaie.

7A
Profilul: TEHNIC
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician transporturi

7B

7C

7D

12

Clasa 8 substane corozive. Substanele solide sau lichide incluse n aceast


clas posed n starea lor natural proprietatea de a afecta, mai mult sau mai puin, un
esut viu, de a afecta ntr-o msur mai mic sau mai mare anumite materiale, cum ar fi
metalele i materialele textile iar eliberarea lor din ambalaje poate afecta chiar i
echipamentele sau mijloacele de transport. Multe dintre aceste substane sunt suficient de
volatile, emannd vapori care provoac iritaii ale cilor respiratorii i ale ochilor, iar altele,
mai puine la numr, pot produce, prin descompunere la temperaturi nalte, gaze toxice. n
contact direct cu pielea sau cu membranele mucoase, unele dintre aceste substane sunt
toxice. Cazurile de otrvire apar n condiiile ingerrii lor sau a inhalrii vaporilor acestora,
acetia putnd chiar penetra prin piele.

Clasa 9 amestecuri de substane periculoase. Aceast ultim clas conine


substane care nu au putut fi incluse n clasele de mai sus, care prezint riscuri particulare
ce nu au putut fi acoperite prin regulamentele celorlalte clase de mrfuri sau care prezint
un risc relativ sczut la transport. Aceasta nu semnific ns faptul c mrfurile incluse n
aceast clas sunt mai puin periculoase.

n momentul predrii lor ctre transportator sau ctre societile de expediie, toate
aceste mrfuri periculoase trebuie ambalate corespunztor i corect marcate, etichetate
sau tanate cu denumirea tehnic uzual, utilizat n documentele de transport.
Marcajele i etichetele trebuie s indice principalele riscuri asociate mrfurilor respective,
precum i riscurile secundare, n ordinea importanei lor, iar inscripionarea trebuie
realizat cu materiale rezistente la ap. Orice discrepan n etichetarea corect a
mrfurilor periculoase trebuie corectat dar i nregistrat n mod corespunztor, pentru a
face obiectul unor investigaii ulterioare. Aceleai reguli de etichetare se aplic i
containerelor n care au fost incluse mrfuri periculoase, etichetele trebuind s fie aplicate
pe toate laturile containerului, n zone ct mai vizibile iar pe u se va meniona nu numai
denumirea tehnic a mrfurilor coninute i numrul de ambalaje, ci i orice alt informaie
considerat folositoare. Dup livrarea mrfurilor din container, etichetele trebuie s fie
ndeprtate sau mascate, atta timp ct containerul nu mai comport nici un risc.
n cazul acestui gen de produse periculoase trebuie acordat o mare atenie
examinrii exterioare a ambalajelor lor i depistrii eventualelor mirosuri strine emanate.
Astfel, toate tipurile de ambalaje aflate n uz trebuie s fie testate n mod riguros i perfect
etane i trebuie urmrit aspectul exterior al acestora, orice pat recent, urme de
scurgere a coninutului sau alt gen de deteriorare vizibil putnd oferi indicii preioase
asupra strii produsului interior ambalat. Se vor verifica suplimentar:
recipientele i butoaiele metalice susceptibile de coroziune, mai ales cele revopsite
existena ambalajelor absorbante (n cazul obligativitii utilizrii acestora)
butoaiele din lemn, susceptibile de a se deteriora cu mai mult uurin
ambalajele din placaj i plci fibrolemnoase
sacii din hrtie
capacele de protecie a robineilor la cilindrii i tancurile pentru gazele inflamabile
i otrvitoare
Profilul: TEHNIC
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician transporturi

13

De asemenea, existena oricrui miros puternic poate indica scurgeri sau emanaii
ale substanelor periculoase transportate i ca urmare trebuie identificate cauzele
acestora.
Documentele de transport trebuie s cuprind, n mod obligatoriu, urmtoarele
date despre marf: denumirea tehnic i uzual; numrul i felul ambalajelor; clasa creia
i aparine; temperatura de aprindere (dac este cazul); codul Naiunilor Unite; greutatea /
volumul mrfurilor ce urmeaz a fi transportate, precum i o declaraie prin care se
certific faptul c mrfurile sunt ambalate ntr-un sistem de ambalare aprobat de
autoritile competente i adecvat riscurilor poteniale obinuite existente pe parcursul
transportului. n cazul anumitor mrfuri speciale este necesar emiterea unor certificate
din care s reias c produsele respective au fost aerisite sau uscate pentru o anumit
perioad sau conin / sunt imersate ntr-o alt substan care reduce riscurile proprii.
Pentru mrfurile periculoase transportate n containere se impune i prezena unor
certificate semnate de persoanele responsabile cu ncrcarea containerelor respective.
i n privina manipulrii, mrfurile periculoase prezint condiii speciale, care
nerespectate pot conduce la creterea riscurilor asociate acestora. Manipularea fiecrui
produs este reglementat distinct, ca i condiiile impuse personalului implicat.
La ncrcarea mrfurilor periculoase trebuie s se in cont i de relaia dintre
temperatura de aprindere a acestora i cea a mediului ambiant, mai ales n cazul zonelor
tropicale.
O alt problem ce se ridic n cazul acestor produse periculoase este cea a
respectrii criteriului de vecintate a mrfurilor transportate, ntlnindu-se incompatibiliti
ntre produsele aparinnd chiar aceleai clase, cum ar fi produsele clasei 8 ntre acizii
i bazele incluse putnd avea loc reacii violente. De asemenea, este interzis
vecintatea dintre o serie de mrfuri nepericuloase, dar cu potenial combustibil mare
(rumegu, paie etc.) i substanele periculoase, pentru a se evita riscul propagrii unor
eventuale incendii, precum i vecintatea dintre substanele care relaioneaz cu apa i
produsele cu un grad ridicat de umiditate. n mod firesc, nu este admis vecintatea dintre
substanele periculoase i produsele alimentare.
i propunem un joc de cuvinte ncruciate. Prin urmare te rugm s iei un creion i
s completezi n dreptul fiecrei clase categoria de mrfuri desemnat:
organici din clasa 5.2
din clasa 1

Pe
E

din clasa 7

din clasele 3 sau 4

din clasa 8

din clasa 5.1

gaze din 2

Profilul: TEHNIC
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician transporturi

14

Activitatea 3
Unitatea de nvare: Caracteristicile de transport ale mrfurilor
A.

Numele elevului:
Tema: Etichete
Data:
privind manipularea i
Durata activitii:
depozitarea mrfurilor
Obiectiv: Prin aceast activitate vei interpreta principalele semne convenionale
internaionale de etichetare privind manipularea i depozitarea mrfurilor
1. Asociaz simbolurilor din coloana A, semnificaia corespunztoare din coloana
B.
B.

a. A nu se distruge
ambalajul
b. A nu se folosi crligul

1.
2.
3.
4.
5.

c. Pericol de corodare
3.
d. Pericol de incendiu
1.
e. Pericol de otrvire
2.
3.
4.
5.

2. Analizeaz enunul urmtor i precizeaz care etichet se potrivete situaiei


descrise: Marf fragil, a se feri de umezeal, a se stivui n sensul indicat de sgeat.

3. Care sunt simbolurile ce nu corespund descrierii i ce semnificaie au?

_________________________________________________________
_________________________________________________________
_________________________________________________________
Profilul: TEHNIC
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician transporturi

15

Activitatea 4
Unitatea de nvare: Caracteristicile de transport ale mrfurilor
Numele elevului:
Tema: Condiii impuse
Data:
pentru transportul unor
Durata activitii:
categorii de mrfuri
Obiectiv: Prin aceast activitate vei accesa diferite surse de informaii pentru a stabili
condiiile impuse la manipularea anumitor categorii de mrfuri .

Studiu de caz

i propunem urmtoarele teme de cercetare:


Condiii impuse pentru transportul mrfurilor perisabile.
Condiii impuse pentru transportul animalelor i psrilor vii.
Condiii impuse pentru transportul mrfurilor fragile
Condiii impuse pentru transportul mrfurilor agabaritice.

Din lista prezentat vei alege o singur tem (cu referire la o singur categorie de
mrfuri).
Pentru documentarea lucrrii i recomandm urmtoarele surse: site-uri oficiale i
buletine ale instituiilor guvernamentale sau interguvernamentale, a organizaiilor
profesionale din domeniul transporturilor i a administraiilor locale, Monitorul Oficial,
colecii de legi din domeniul transporturilor, reviste de specialitate.
Rezultatele cercetrii vor fi prezentate n format electronic i se vor referii la
riscuri care pot apare la manipularea i transportul respectivei
categorii de mrfuri i soluiile de eliminare sau limitare;
normele legislative naionale i internaionale care reglementeaz
marcarea i manipularea respectivei categorii de mrfuri;
documentele de transport necesare
modul de prezentare a ncrcturii la preluare i la livrare.
Se vor preciza i sursele de informare utilizate.
Termene:
documentare: 1 sptmn
prelucrarea i prezentarea informaiilor (analizare, selectare,
comparare, redactare / reprezentare grafic): 1 sptmn
Data nceperii cercetrii i adresa pe care urmeaz a fi transmise rezultatele
acesteia vor fi comunicate de profesorul coordonator. Transmiterea rezultatelor se va
realiza pe adresa comunicat n termen de maxim trei sptmni de la nceputul
cercetrii.

Profilul: TEHNIC
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician transporturi

16

FI DE DOCUMENTARE 3

Mijloace i amenajri pentru transportul mrfurilor


Gruparea mrfurilor
Activitile de manipulare ridic ntr-o msur mai mare sau mai mic costul total
al transporturilor. n vederea eficientizrii procesului de transport n general i a
activitilor de manipulare n special, se poate aciona n dou moduri:
eliminarea manipulrilor inutile;
mrirea volumului de marf manipulat.
Primul mod ine de optimizarea organizrii, coordonrii, conducerii i controlului
manipulrii. Al doilea mod se realizeaz prin gruparea mrfurilor ntr-o unitate de
ncrctur.
Unitatea de ncrctur este rezultatul gruprii mrfurilor ntr-un tot unitar i
coerent n limita unor dimensiuni i mase, format din mrfuri ambalate sau neambalate,
din unul sau mai multe produse, identice sau diferite, care pstreaz un caracter de
permanen pe perioada activitilor de manipulare, transport i depozitare, de la locul de
formare pn la utilizare.
Mijloacele de grupaj reprezint dispozitivele i echipamentele utilizate la
formarea unitii de ncrctur. Ele se mpart n dou categorii:
(a) dispozitive suport pentru mrfuri;
(b) echipamente de arimare pe suport a mrfurilor.
Dispozitivele suport sunt:
de forme i dimensiuni prestabilite;
n general standardizate;
n general refolosibile;
apte a fi manipulate cu mijloace manuale i / sau mecanizate de manipulare;
capabile de a cuprinde i a purta o anumit cantitate de mrfuri.
n tehnologia modern de transport de ntlnesc dou categorii de dispozitive
suport standardizate: paletul i containereul, dar se utilizeaz i alte categorii de
dispozitive, n general nestandardizate (diferite tipuri de cutii i lzi).
-

Ca echipamente de arimare a mrfurilor n i pe dispozitivele suport, cele mai


folosite sunt: chingile, slingurile, folia termocontractibil, srma de balotare, lanurile i
cablurile, penele, pernele gonflabile, rigle etc.
Tehnologiile de grupare a mrfurilor cele mai utilizate sunt:
(a) pachetizarea;
(b) paletizarea;
(c) containerizarea.
Aceste tehnologii permit transportul n mas a mrfurilor, cu toate modurile, cu
costuri minime i timpi redui pentru operaiile de transbordare, ncrcare i descrcare.
Pachetizarea reprezint gruparea mai multor mrfuri , de acelai fel sau diferite,
ambalate sau neambalate, ntr-un tot unitar ce poate constitui n acelai timp i unitate de
manipulare i transport.

Profilul: TEHNIC
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician transporturi

17

Pentru pachetizare se utilizeaz n general urmtoarele elemente de fixare:


slinguri (din poliester sau material textil);

chingi (din poliester sau material textil);

srme i benzi de balotare (la acestea se impune protejarea locurilor prin care trece
srma sau banda).

Exist i situaii n care se procedeaz la pachetizarea special. Acest sistem


necesit elemente speciale de prindere i imobilizare cum ar fi: scnduri marginale, de
distanare, rigle, elemente metalice de legtur, poliester, folii, benzi etc.

Mrfurile pretabile la pachetizare sunt: cheresteaua, hrtia, textilele, evile, tabla i


laminatele, geamurile i parbrizele, materialele de construcii etc.
Pentru protecia pachetelor i ambalajelor la aciunea concentrat a benzilor de
arimare pretensionate se utilizeaz piese de col din cauciuc, metal, plastic etc.

Profilul: TEHNIC
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician transporturi

18

Paletizarea reprezint gruparea mai multor uniti de marf,


ambalate sau nu, pe un singur suport numit palet sau palet.
Paletul este platform de ncrcare, cu sau fr perei, cadre
sau montani, format din dou plci unite ntre ele prin antretoaze,
sau dintr-o plac ce se sprijin pe dou picioare, supori sau role a
cror nlime min s permit manipularea cu utilaje cu furci, instalaii de prindere n
cablu i crlig sau cu mijloace automatizate .

Paleii (sau paletele) se clasific din punctul de vedere al:


1. utilizrii
- de uz general (destinate unei game variate de mrfuri)
- speciali (de exemplu, palete pentru butoaie, palete rezervoare)
2. formei: plani cu sau fr aripioare; cu montani; cu cadre sau perei; lzi (boxpalei)
3. accesului i mobilitii:
- cu role
- cu dou sau patru intrri
- reversibile sau nereversibile
4. materialului din care sunt confecionate: lemn; mase plastice; oel; fonta; aluminiu
Arimarea produselor pe palete se face cu ajutorul chingilor, benzilor metalice sau
din material plastic i, cel mai des, cu folie termocontractibil.

Main de ambalat n folie termocontractibil

Main automata orizontal pentru paletizare cu banda PP si PET


Profilul: TEHNIC
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician transporturi

19

Containerizarea i transcontainerizarea constau n gruparea mrfurilor ntr-o


construcie cu caracter permanent numit container.
Containerul este un mijloc de grupaj, avnd o
construcie cu caracter permanent, suficient de rezistent,
care permite o utilizare repetat, fr refacerea pe parcurs a
ncrcturii, avnd un volum interior minim de 1m2.
Containerele pot fi clasificate dup mai multe criterii:
dup capacitatea de ncrcare
- container mic (cu volum interior util de 1-3 m2)
- container mijlociu (cu volum interior util de 3-7 m2)
- container mare (cu volum interior util mai mare de 7 m2)
- transcontainer (cu mas brut maxim cuprins ntre 10 i 30t)
dup destinaie:
- containere de uz general (universale), care servesc la
transportul unei game largi de mrfuri i nu comport nici un fel
de amenajri speciale;
- containere speciale, care au particulariti constructive i amenajri speciale
cerute de natura mrfurilor sau de necesitatea adaptrii la un anumit mijloc de
transport; la rndul lor acestea se clasific n:
containere speciale individuale, destinate depozitrii i transportului unui singur
fel de produs, cu proprieti fizice i chimice, condiii de transport i de
manipulare deosebite (gaze lichefiate, acizi industriali etc.);
containere speciale de grup, destinate pentru transportul i depozitarea unei
grupe restrnse de produse cu proprieti sau condiii de transport i de
depozitare asemntoare (crmizi, uleiuri, ngrminte chimice etc.);

containere izoterme, refrigerante, frigorifice sau calorifice,


care sunt prevzui cu podea, acoperi i perei
termoizolani, astfel nct s fie evitat schimbul de cldur
ntre interior i exterior; sunt destinate transportului
mrfurilor uor alterabile;

containere cistern (rezervor), pentru transportul fluidelor;

containere pentru produse pulverulente i sub form de granule,


prevzute special cu dispozitive speciale de umplere i golire

containere speciale suple, realizate din materiale rezistente i uor flexibile sub
form de burduf), care dup golirea coninutului ocup un spaiu restrns.
dup modul de transport, categoria de mrfuri transportate i caracteristicile fizice ale
containerelor, acestea pot fi:
- de suprafa, folosite de mijloacele de transport rutiere,
feroviare i navale;
- pentru transporturile aeriene, care au dispozitive compatibile
cu sistemul de prindere instalat pe aeronave, precum i o
structur a bazei de form plan care permite manipularea pe ci
cu role; foarte utilizat este containerul de tip iglu
- intermodale.
Profilul: TEHNIC
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician transporturi

20

dup felul construciei: containere acoperite sau descoperite (cu prelat, fr prelat
sau cu acoperi rabatabil)
dup materialul folosit: containere din metal, mase plastice, lemn etc.
ntre containerizare i transcontainerizare, ca tehnologii de
transport, sunt urmtoarele deosebiri:
mrimea mijloacelor de grupaj (capacitatea util de ncrcare a unui
transcontainer este mai mare dect a unui container obinuit);
la transcontainerizare modurile de deplasare sunt specializate i mai
compatibile;
modul de ncrcare este mecanizat;
transbordarea se realizeaz numai cu instalaii speciale.

Transcontainerizarea are urmtoarele avantaje:


- permite depozitarea pe vertical sub cerul liber, contribuind mai bine la utilizarea
spaiilor de depozitare;
- economisete formele importante de investiii prin faptul c nu necesit spaii de
depozitare;
- reduce cheltuielile cu manipularea i depozitarea mrfurilor;
- asigur transportul din poart n poart.

Dezavantajul cel mai important al transcontainerelor este faptul c necesit


mijloace tehnice speciale pentru transportare i manipulare.
Transcontainerele sunt prevzute cu piese de col turnate din oel, care permit:
prinderea cu uurin a transcontainerelor n scopul manipulrii lor, n special la
transbordarea lor ntre mijloacele de transport ce aparin unor moduri diferite;
fixarea transcontainerelor, cu ajutorul unor zvoare, pe mijloacele de transport;
cuplarea transcontainerelor ntre ele n cazul stivuirii.
Profilul: TEHNIC
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician transporturi

21

n numr de opt buci / transcontainer, piesele de col sunt plasate att la colurile
superioare, ct i la cele inferioare. Piesele de col sunt standardizate (n figur se
prezint o pis de col dup standard ISO).
Existena pieselor de col face posibil utilizarea unei game largi de dispozitive
pentru prinderea, manipularea, fixarea i stivuirea containerelor. Iat cte exemple:

Profilul: TEHNIC
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician transporturi

22

Marcarea containerelor i transcontainerelor


Pentru mai buna identificare a containerelor i transcontainerelor, pe acestea se
realizeaz marcaje cu simboluri alfanumerice. Aceste marcaje trebuie s respecte
conveniile i standardele internaionale.
Standardul ISO 6346 (Containere pentru transportul mrfurilor codificare,
identificare i marcare) instituie un sistem de marcare prin cod alfanumeric de 17
caractere pentru containerele de marf, cu excepia celor pentru transportul aerian, i
permite identificarea internaional unic. Aceasta marcare conine:
(1) un cod de proprietar (sau codul BIC)
(2) un identificator pentru categoria de echipament
(3) un numr serial
(4) un sistem pe baz de cifr de validare
pentru a verifica exactitatea codului de
proprietar i a numrului serial;
(5) un cod de ar (opional)
(6) un cod pentru dimensiunile containerului
(7) un cod pentru tipul containerului

5.1
E
T
E
E
V
E
V
n afar de aceste coduri, pe container apar i simboluri care ofer alte informaii
(de exemplu, valoarea masa brut maxim, tara, simbolul de avertizare etc.)I
Codul de proprietar, format din trei litere mari ale alfabetului latin,Ztrebuie s fie
O
unic i nregistrat la BIC (Bureau International des Containers), fie direct,
fie printr-o
M
organizaie naional de nregistrare.
O
Identificatorul categoriei de echipament este una din urmtoareleZtrei litere mari
ale alfabetului latin:
I
U pentru toate containerele de transport de marf
E
T
J pentru toate sistemele mobile de containere pentru transportul de mrfuri
O
Z pentru remorci i asiuri
V
mpreun cu codul de proprietar formeaz aa numitul cod alfa.
R
Numrul de serie, const din ase cifre, atribuite de ctre proprietar sau operator.
A
Dac numrul containerului const n mai puin de ase cifre, se adaug nAfa suficiente
zerouri pentru ajunge la o secven de 6 cifre.
E
Cifr de control este alctuit dintr-o cifr plasat ntr-o casetaE pentru a se
distinge de numrul serial Aceast este un mijloc de validare, de nregistrare
i de
D
transmitere a primelor 10 simboluri. Verificarea se poate face rapid, Aprin mijloace
I
informatice, pe baza unui algoritm descris n standardul ISO 6346.
T conformitate
Codul de ar este format din dou litere mari ale alfabetului latin, n

cu abrevierile descrise n ISO 3166 (de exemplu RO Romnia).


Prima cifra a codului de dimensiuni indic lungimea containerului. Cea de-a
doua cifr indic nlimea containerului.
n ceea ce privete codul de tip, prima cifra indica tipul de tip container (de
exemplu: 3 refrigerator iar cea de-a doua cifr se refer la caracteristicile speciale (de
exemplu, refrigerare mecanic)
Pentru containerele utilizate n transportul aerian se utilizeaz codul IATA, care
cuprinde n prezent 12 caractere alfanumerice (tip de container, mrime i compatibilitate,
numr de serie i cod de proprietar, cifr de validare).
Profilul: TEHNIC
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician transporturi

23

B. Mijloace pentru transportul containerelor i transcontainerelor


1. Mijloace de transport auto pot fi:
autocamioane cu sau fr remorci;
autotrenuri cu semiremorci adaptate sau specializate;
Mijlocul de transport cel mai utilizat pentru
transportul transcontainerelor este autotrenul, format din
autotractor i semiremorc, deoarece are coeficientul de
tar1 cel mai mic (20-25%), are o construcie simpl,
robust, permind i exploatarea prin metoda decuplrii
autotractorului de semiremorc
Dup gradul de specializare, semiremorcile pot fi:
amenajate sau adaptate, din fabricaie sau ulterior, care dispun fie de platforme
separate pentru transportul transcontainerelor i pentru transportul altor categorii de
grupe de mrfuri (de exemplu, paletizate), fie de o platform unic.
specializate simple, n diferite forme constructive, utilizate numai pentru transportul
containerelor i transcontainerelor;
specializate autoncrctoare, care sunt prevzute
prin construcie cu platforme ridictoare sau macarale
i care permit att transportul transcontainerelor, ct
i ncrcarea sau depunerea acestora la clieni sau n
terminale;
semiremorcile
specializate
autoncrctoare cu macara sunt prevzute la cele
dou capete ale lor cu dou brae de macara, fiecare
bra fiind format din trei-patru segmente articulate
acionate hidraulic;
speciale cu platform basculant, destinate transportului
transcontainerelor ncrcate cu mrfuri n vrac i care permit
descrcarea prin basculare.

2. Mijloace de transport feroviare cuprind vagoane speciale, portcontainere,


amenajate n mod corespunztor. Aceste vagoane portcontainere sunt construite fie ca:
vagoane specializate numai pentru transportul transcontainerelor (caz n care partea
superioar a vagoanelor este format doar din asiu sub forma unei grinzi centrale,
prevzut cu supori transversali pe care se aeaz i se fixeaz transcontainerele cu
ajutorul pieselor de col i a dispozitivelor de nzvorre)
vagoane platform universale (cu podea obinuit), prevzute cu dispozitivele
obinuite de nzvorre a pieselor de col, care se coboar sub nivelul podelei n cazul
utilizrii vagonului pentru transporturi obinuite.

1 Coeficientul de tar este dat de raportul dintre sarcina util i masa proprie a autovehiculului.
Profilul: TEHNIC
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician transporturi

24

3. Mijloace de transport naval pot fi nave maritime sau fluviale:


portcontainer cu ncrcare / descrcare pe vertical (lift on-lift off, Lo-Lo);
Cala acestor nave are o structur celular, n fiecare celul vertical putndu-se
stivui pn la ase transcontainere de 20 sau 30 de tone, unul deasupra celuilalt.
n vederea ncrcrii / descrcrii, accesul la fiecare celul se face cu ajutorul unor
panouri amovibile care culiseaz pe puntea navei, acoperind i descoperind astfel celulele
care se vor opera. Dup ncrcarea celulelor cu transcontainere aceste panouri se fixeaz
i se nchid etan. Pe partea superioar a panourilor sunt dispuse dispozitivele de
nzvorre a pieselor de col pentru fixarea primului rnd de transcontainere depuse pe
puntea navei (puntea navei este amenajat, permind stivuirea a 5-6 rnduri de
transcontainere i pe suprafaa punii)

portcontainer cu ncrcare / descrcare pe orizontal (roll on-roll off, Ro-Ro);


Aceste nave beneficiaz de suprafaa mare a punii, care permite ca ncrcarea /
descrcarea s se fac prin introducerea vehiculelor rutiere sau a vagoanelor ncrcate
cu marf, care rueaz pe roile proprii direct n spaiul de ncrcare al navei. Accesul
vehiculelor rutiere sau feroviare n nava Ro-Ro se poate face prin:
saborduri speciale (deschideri amplasate aproximativ la centrul navei), prevzute
cu rampe de acces mobile
etrave i etambouri rabatabile (piese masive din oel turnat sau forjat, fcnd parte
din osatura navei i fiind dispuse vertical, dar rabatabile, pentru a servi ca ponton)
Nava este echipat cu platforme sau rampe de nivel pe care se plaseaz
containerele sau se parcheaz vehiculele.

portcontainer
mixte, care pot
prelua transcontainere prin ncrcare vertical simultan cu ncrcarea pe orizontal a
vehiculelor rutiere, feroviare sau a transcontainerelor pe roll-palete
semi-specializate portcontainer, care sunt nave convenionale de uz general, dar
care pot transporta i un anumit numr de transcontainere, fie pe puntea navei, fie n
incinta unora dintre magazii;
port-lepuri (barje), concepute special pentru
transportul unor mari containere plutitoare de forma
unor lepuri

Profilul: TEHNIC
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician transporturi

25

Activitatea 5
Unitatea de nvare: Caracteristicile de transport ale mrfurilor
Grupa:

Data:

Tema: Gruparea
mrfurilor

Durata activitii:

Obiectiv: Prin aceast activitate vei descoperi principalele mijloace de grupaj a


mrfurilor.
I. Analizai Fia de documentare 3 i stabilii mpreun cu colegii de grup tipul i
din ce categorie fac parte mijloacele de grupare de mai jos.

1.
Mijloc de grupare:

2.

3.

4.

Mijloc de grupare:

Categorie:

5.

6.

Mijloc de grupare:

7.

8.

Mijloc de grupare:

Categorie:
II. Apreciaz valoarea de adevr a urmtoarelor enunuri.
A

1. Pachetizarea este o tehnologie de grupare a mrfurilor care


folosete platforme de ncrcare.
2. Containerele sunt mijloace de grupare cu un volum inter util de
minim 5m2.
3. Pentru a proteja pachetele i ambalajele la aciunea concentrat
a benzilor de arimare pretensionate se utilizeaz piese de col.
4. Transcontainerele sunt containere de mic capacitate.
III. Reformuleaz enunurile false, astfel nct s devin adevrate:
_________________________________________________________________
_________________________________________________________________
_________________________________________________________________
_________________________________________________________________

IV. Privete imaginea din figur i stabilete:


Profilul: TEHNIC
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician transporturi

26

a.
b.
c.

care este rolul grupului de simboluri din figur;


care este semnificaia secvenelor de simboluri marcate cu (1), (2), ..., (7)
care sunt dimensiunile containerului.

V. Pentru piesa din figura urmtoare precizeaz denumirea i rolul.

VI. Pentru stiva de containere din figur, indic locul de utilizare a celor patru
dispozitive de cuplare a containerelor n timpul stivuirii, completnd litera corespunztoare
n csua alturat.

Profilul: TEHNIC
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician transporturi

27

Activitatea 6
Unitatea de nvare: Caracteristicile de transport ale mrfurilor
Numele elevului:
Tema: Mijloace pentru
Data:
transportul containerelor
Durata activitii:
i transcontainerelor
Obiectiv: Prin aceast activitate vei descoperi principalele categorii mijloace utilizate la
transportul containerelor i transcontainerelor.
Analizeaz mijloacele de transport de mai jos i ncadreaz fiecare mijloc n una
dintre urmtoarele categorii:
A. semiremorc specializat simpl
B. semiremorc autoncrctoare
C. semiremorc autobasculant
D. vagoane specializate pentru transportul transcontainerelor
E. vagoane platform universale
F. portcontainer Ro-Ro
G. portcontainer Lo-Lo
H. portbarj

Mijloc

Profilul: TEHNIC
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician transporturi

Categori
e

Mijloc

Categori
e

28

FI DE DOCUMENTARE 4

Operaii, mijloace i amenajri pentru manipularea mrfurilor


Principale operaii de manipulare a mrfurilor transportate sunt:

determinarea cantitativ (mas, volum, metraj, numr de buci etc.);


ncrcarea
transbordarea (trecerea mrfii de pe un mijloc de transport pe altul, prin ridicare,
deplasare pe orizontal i coborre)
transvazarea (trecerea mrfurilor lichide sau pulverulente, prin turnare)
stivuirea
calarea
nivelarea
fixarea
conservarea
descrcarea
depozitarea
A. Determinri cantitative

Dup sortarea i ambalarea mrfurilor (acolo unde este cazul), un prim pas n
ceea ce privete realizarea unui transport de marf l reprezint predarea mrfii de la
expeditor la cru. n aceast etap, expeditorul are obligaia de a face determinarea
cantitativ a mrfii Informaiile respective se trec n contractul de transport, n
documentele de livrare / nsoire ale mrfii, pe etichete etc.
n actele de livrare ce se ntocmesc la furnizor, precum i n documentele de
transport, se vor indica obligatoriu:
dou elemente de determinare cantitativ, n funcie de natura mrfii i de
unitatea de msur n care se contabilizeaz n scriptele expeditorului, ca de pilda
mas-volum, tip-dimensiuni, numr de buci-metraj;
cntarul folosit, sistemul de cntrire
orice alte elemente care ar putea influena masa n momentul cntririi (starea
uscat sau umed a mrfii, condiiile atmosferice;
persoana care a efectuat cntrirea.
Masa net a produselor ce se transporta neambalate (n vrac) precum i greutatea
brut a produselor ambalate, nscris n documentele de livrare, va trebui s corespund
cu masa ncrcturii minus tara nscris n actele de transport (v readucem aminte c
tara reprezint masa unui vehicul sau a ambalajului).
Pe fiecare ambalaj, expeditorul va aplica o etichet special sau o list
specificativ, purtnd urmtoarele meniuni:
denumirea, calitatea, cantitatea mrfii (exprimat dup caz prin mas, numr de
buci, volum, dimensiuni etc.);
numele persoanei care a fcut determinarea cantitativ i ambalarea mrfii.
Fiecare colet va purta ct mai vizibil un numr de ordine de expediere precum i
masa net i brut.
La destinaie, operaia de determinare cantitativ se reia pentru a stabili
coincidena cantitilor predate cu cele nscrise n documentele de transport.
Mijloacele folosite la cntrirea mrfurilor ce urmeaz a fi transportate de aleg n
funcie de tipul mrfi, cantitatea msurat, modul de grupare, mijlocul de transport etc. n
Profilul: TEHNIC
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician transporturi

29

cele ce urmeaz vom lua n considerare cteva exemple de mijloace des utilizate n
practica transporturilor de marf.
Pentru mrfurile care se predau n vrac, autovehiculul sau vagonul se cntresc:
nainte de ncrcare, pentru a se stabili tara;
dup ncrcare, pentru determinarea masei brute.
Cntrirea se va repeta la descrcare, pentru verificare, atunci cnd beneficiarul
nu a dat un nsoitor pentru transport.
Pentru cntrire se folosesc cntarele (basculele) pod:

Unele echipamente nglobeaz soluii moderne de


nregistrare i prelucrare a informaiilor din timpul cntririi,
tiprirea lor, completarea bonului de cntar, executarea
facturii etc. n figura urmtoare se prezint un document
completat prin acest sistem:

Profilul: TEHNIC
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician transporturi

30

Masa ncrcturii se poate determina i prin nmulirea numrului de buci, a


volumului, suprafeei sau lungimii totale a mrfurilor ncrcate cu masa acesteia pe
bucat, respectiv pe metru cub, pe metru ptrat sau pe metru.
Pentru cntrirea mrfurilor manipulate cu macarale sau electrostivuitoare se pot
folosi diferite tipuri de bascule romane (a) i semiautomate transportabile (b) sau fixe (c):

Pentru cntrirea mrfurilor manipulate cu


crucioare se pot utiliza bascule electronice low profile:

O parte din mijloacele de manipulare a mrfurilor au


incorporat tehnic de msurare. Aceast tehnic permite
operatorului s supravegheze valoarea sarcinii manipulate (pentru a nu depi valorile
admisibile), dar poate fi conectat i la un terminal de gestiune a datelor i utilizat n
Profilul: TEHNIC
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician transporturi

31

aplicaii cum ar fi completarea formularelor, numrarea pieselor, totalizare, memorarea


micrii stocurilor, citirea codului de bare, listare la
imprimanta, etichetare etc.
B. ncrcarea, descrcarea, transbordare i
transvazarea mrfurilor
Mijloacele utilizate la ncrcarea descrcarea,
transbordarea sau transvazarea mrfurilor transportate se
aleg n funcie de urmtoarele criterii:
natura mrfurilor ce se transport (produse solide sau lichide, acide sau baze, cu sau
fr risc de vtmare
forma i dimensiunile elementelor componente (n vrac, n buci mari sau mici, grele
sau voluminoase, n stare granulat sau pulverulent etc.);
felul ambalajului (saci, colete, butelii, containere etc.);
modul de aezare n depozit (n grmezi, n stive, paletizate sau nu etc.);
tipul mijlocului cu care urmeaz s se realizeze transportul;
cantitatea mrfurilor manipulate n unitatea de timp.
Manipularea poate fi realizat manual, mecanizat sau automatizat
Manipularea manual se realizeaz n acele puncte de ncrcare sau descrcare
n care volumul mrfurilor de manipulat este mic, iar specificul acestor mrfuri permite
operarea cu ajutorul braelor (au volum i mas mic, ambalaje nepericuloase i fr risc
de vtmare). La manipularea manual a mrfurilor sunt necesare unelte i alte mijloace
ajuttoare: lopei, furci, rngi, chingi, frnghii, podee etc.
Manipularea manual se poate executa i n paralel cu manipularea mecanizat,
n locurile de ncrcare descrcare n care nu se poate introduce o mecanizare complet.
Pentru mecanizarea lucrrilor de ncrcare, transbordare, transvazare i
descrcare se utilizeaz diferite mecanisme, utilaje i instalaii. Clasificarea acestora se
poate face poate face dup mai multe criterii.
n funcie de micarea posibil a sarcinii, mijloacele de manipulare pot fi:
cu micare de translaie (de exemplu, macaralele-capr, autostivuitoarele,
ascensoarele, transportoarele cu band etc.);
cu micri combinate de translaie i rotaie (de exemplu, excavatoare,
automacarale, autoncrctoare etc.)
n funcie de direcia deplasrii, avem mijloace de manipulare:
pe vertical;
pe orizontal;
sub un anumit unghi;
combinat.
Dup regimul de lucru, avem utilaje de manipulare:
cu acionare intermitent, la care pentru ncrcarea sau descrcarea
ncrcturii sunt necesare un numr oarecare de porniri i opriri, inclusiv
deplasarea ncrcturii, n cadrul unui ciclu complet de lucru al utilajului
respectiv (stivuitoare, escavatoare, automacarale etc.)
cu acionare continu, la care ncrctura se deplaseaz n mod continuu, de
la punctul de ncrcare la punctul de descrcare (transportoare cu band)
Dup operaiile realizate, avem:
grupa instalaiilor de ridicat, format din
- mecanisme de ridicat, care sunt mijloace de ridicat de complexitate
redus, cu aciune periodic i care n general au un singur mecanism,
Profilul: TEHNIC
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician transporturi

32

cel de ridicare (vinciuri i cricuri cu cremalier, cu urub, hidraulice;


palane manuale i electropalane; platforme ridictoare manuale etc.);
- macarale, care sunt instalaii de ridicat utilizate la manipularea sarcinii
prin ridicarea neghidat pe vertical i deplasarea pe orizontal;
- ascensoare, care sunt maini cu aciune periodic, destinate pentru
ridicarea sarcinilor pe ghidaje)
grupa instalaiilor de transport continuu, format din
- transportoare, destinate deplasrii sarcinilor pe o traiectorie determinat,
prin acionarea mecanic continu a organului lor activ; pot fi:
cu organ flexibil (transportoare cu band; transportoare cu plci;
transportoare cu lan; transportoare cu raclete; transportoare cu
cupe; transportoare suspendate; scri rulante)
fr organ flexibil (transportoare gravitaionale; transportoare cu
rulouri; transportoare elicoidale sau necuri; transportoare
oscilante; tuburi rotitoare pentru transport)
- transbordoare, care sunt mecanismelor deplasabile cu aciune continu,
destinate lucrrilor de ncrcare-descrcare a sarcinilor sub form de
mase granuloase (transportoare deplasabile; ncrctori mecanici;
ncrctori auto)
- dispozitive auxiliare, care sunt destinate s deserveasc funcionarea
diferitelor categorii de maini de transportat: planuri nclinate, buncre,
nchiztori, alimentatori, descrctori de buncre, cntare etc.
grupa instalaiilor pentru transporturi terestre i suspendate, format din
- crucioare fr ine, destinate deplasrii sarcinilor pe ci fr ine
(crucioare manuale; electrocare; motostivuitoare; electrostivuitoare);
- instalaii de manevr i deplasare prin rulare destinate pentru deplasarea
n interiorul unitii a vagoanelor i vagonetelor de cale ferat (cabestane;
trolii de manevr; platforme turnante; dispozitive de ntoarcere);
- cile suspendate, destinate pentru deplasarea pe ci suspendate (ine,
cabluri) a unor crucioare care poart sarcina.
n cele ce urmeaz vom face o scurt descriere a unor mijloace utilizate la
ncrcarea-descrcarea, transbordarea i transvazarea mrfurilor:
a.

Accesoriile i dispozitivele pentru prinderea i suspendarea sarcinii se construiesc


ntr-o mare varietate constructiv, n funcie de caracteristicile sarcinii manipulate i ale
mecanismului de manipulare. Iat cteva exemple:
crlige i inele (ochiuri)

organe flexibile (lanuri, funii, benzi)

dispozitive pentru sarcini vrsate (jgheaburi, graifere)

dispozitive pentru prinderea i manipularea unor corpuri cilindrice


a. + f. bare i evi de oel (n poziie orizontal)
b. + e. evi din beton (n poziie orizontal)
c. colaci de tabla (n poziie vertical)
d. role de tabl (n poziie orizontal)

Profilul: TEHNIC
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician transporturi

33

cleme pentru prinderea i manipularea plcilor pe orizontal


a. pe vertical
b. pe orizontal i pe vertical
c. pe vertical

cleme pentru manipularea


inelor sau grinzilor
pe vertical
pe orizontal

magnei pentru prinderea i manipularea


a. plcilor pe orizontal i vertical
b. plcilor i barelor cilindrice de oel pe orizontal

dispozitive cu furci pentru ridicat palei la manipularea cu macarale


a. cu echilibrare manual
b. cu echilibrare automat

dispozitive pentru manipulat butoaie

a.
b.

Profilul: TEHNIC
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician transporturi

34

dispozitive pentru ncrcturi rectangulare cu dou fee verticale paralele


(containere, lzi etc.)

grinzi (traverse) de ridicare

b.
Cricurile

vinciurile sunt dispozitive de ridicare a sarcinilor la nlime mic fr organ flexibil pentru
ridicare.
Cele mai utilizate sunt cricul cu cremalier i clichet, vinciul mecanic (cu urub), n
care urubul este ridicat prin rotaia sa sau prin rotaia unei piulie fixat pe suport, ca i
vinciul telescopic cu urub, care opereaz prin aciunea a dou sau mai multe uruburi
concentrice, urubul extern rotindu-se n piulia fixat pe suport.
Exist de asemenea cricuri i vinciuri hidraulice sau pneumatice, al cror organ
activ este un piston mpins ntr-un cilindru prin presiunea fluidului comprimat cu ajutorul
unei pomp cu lichid sau al unui compresor, ncorporat sau nu n aparat.
c.

Palanele sunt mecanisme de ridicat, mai mult sau mai puin complexe, care combin un sistem
de fulii legate prin cabluri sau lanuri cu un dispozitiv demultiplicator (roi de diametre
diferite, roata dinat i urub fr sfrit, tren de angrenaje etc.).

Profilul: TEHNIC
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician transporturi

35

Palanele
pot fi cu acionare manual, pneumatic sau electric.
La majoritatea palanelor, greutile sunt ridicate cu ajutorul unui lan cu crlig care
mbrac una din fulii prevzut cu margini profilate.
Exist i palanele cu tambur, foarte asemntoare cu un troliu, dar n care lanul
este nlocuit de un tambur, care mbrac mecanismul, i un cablu de ridicat ce ruleaz pe
acest tambur. Acest dispozitiv monobloc este folosit mai ales folosit la palanele cu motor
electric sau cu aer comprimat, care sunt frecvent montate pe o sanie mic (crucior) care
ruleaz pe o in aerian.
d.

Troliile i cabestanele sunt instalaii pentru ridicarea i tragerea sarcinilor mai mari.
Troliile sunt formate dintr-un tambur orizontal cu clichet, acionat manual, hidraulic,
pneumatic sau electric, pe care se nfoar un cablu sau un lan. Cabestanele sunt trolii
simple cu tambur vertical.

e.

crucioare cu dispozitive de ridicare sunt dispozitive care pot culisa pe o grind,


asigurnd deplasarea pe orizontal a unei sarcini.

Profilul: TEHNIC
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician transporturi

36

f.

Transportatoarele sunt utilaje destinate transportrii materialelor n vrac, buci izolate,


materiale ambalate n lzi sau n buci de lungimi diferite.
Transportoarele sunt utilaje cu funcionare continu ce efectueaz transportul
materialelor n flux nentrerupt i, n general, ntr-un singur sens.
Transportoarele cu organ flexibil de rulare se caracterizeaz prin prezena unui
organ de traciune flexibil fr sfrit care execut o micare continu primit de la
organul de acionare, transmind astfel fora necesar pentru deplasarea sarcinii
Celelalte tipuri de transportoare nu au organ flexibil de traciune, fora necesar
deplasrii sarcinii realizndu-se prin diferite piese rigide (cilindrii, tuburi, jgheaburi).

Se construiesc n diferite variante n ceea ce privete organul flexibil de transport,


nclinarea, dimensiunile etc. Foarte utilizate sunt transportatoarele:
cu band
Ca organ flexibil de transport este utilizat o banda din
cauciuc cu inserii textile sau cablu de oel. Banda nfoar
tamburul motor i cel de ntoarcere i, n timpul nvrtirii
acestora, ea se nfoar i se desfoar pe tamburi. Ramura
benzii care transport materialul se numete ramur de lucru
Profilul: TEHNIC
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician transporturi

37

sau ramur purttoare, iar ramura inferioar ce nu cuprinde material se numete ramur
goal.
Ramura purttoare se sprijin pe un tren de role montat pe un schelet metalic fix.
Efortul de ntindere este creat de toba motoare i se transmite benzii prin intermediul
forelor de frecare dintre suprafeele acesteia i tob. Valoarea suficient a forei de
frecare i compensarea alungirii benzii n timpul lucrului se realizeaz cu dispozitive de
ntindere ce pot fi contragreuti sau mecanisme de ntindere cu urub.
Acionarea transportorului se realizeaz de obicei cu ajutorul unui motor electric
prin intermediul unui reductor mecanic care s reduc turaia motorului de antrenare, la o
turaie convenabil astfel ca viteza benzii s se ncadreze ntre limitele normale.
Transportoarele cu band utilizate att sub form de
maini separate ct i sub form de sistem de linii transportoare
simple (orizontale sau nclinate). n general unghiul de nclinare
al benzii transportoare nu poate fi mai mare de 20 o, condiie
impus de curgerea (cderea) natural a materialului de
transport.

cu role sau cu rulouri


Transportoarele cu rulouri sau cu role nu au organ
flexibil de traciune, fiind destinate pentru transportarea
diferitelor materiale neambalate i materiale ambalate n
lzi, balotate sau n buci de lungimi diferite.
cu plci
Aceste transportoare sunt utilizate pentru vehicularea pe plan
orizontal sau nclinat a materialelor n vrac (crbune, pan, materiale de
construcii) sau cu bucata.
elicoidale
Transportorul elicoidal (nec) este destinat
vehiculrii materialelor granulate umede sau uscate, n
plan orizontal sau nclinat cu ajutorul unui singur arbore
elicoidal, aezat n jgheab sau tub.

g.

Transpaletele sunt echipamente destinate manipulrii mrfurilor paletizabile, pe suprafee


fr denivelri.

Profilul: TEHNIC
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician transporturi

38

Exist o mare varietate constructiv de transpalete, principalele elemente de difereniere


innd de:
tipul de acionare (manual, electric, hidraulic);
plaja de valori pentru nlimea de ridicare i pentru sarcina manipulabil;
tipul de distribuie (orizontal sau vertical) sau posibilitatea de translaie lateral;
elementele constructive (catarg, platforma, cntar, scaun pentru operator etc.)
h.

Crucioarele manuale i lizele sunt vehicule


folosit la transporturi de sarcini relativ mici
(pn n 500 kg), pe distane scurte i terenuri
orizontale sau cu decliviti mici. Liza este un
crucior cu dou roi folosit pentru transportul
topurilor, baloturilor i sulurilor.

i.

Pentru deplasarea mrfurilor pe distane


mai mari se folosesc electrocarele, care
utilizeaz energia electric produs de
acumulatoare
electrice
sau
motocare,
nzestrate cu motoare cu ardere intern.

j.

Electrostivuitoare i motostivuitoarele
sunt mijloacele de manipulare a mrfurilor cele
mai rspndite, datorit posibilitilor acestora
de a realiza o legtur direct ntre liniile de
fabricaie sau depozitele de expediie i
mijloacele de transport.

Profilul: TEHNIC
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician transporturi

39

La
utilizarea
transpaletelor,
crucioarelor
i
stivuitoarelor pentru ncrcarea / descrcarea remorcilor,
containerelor sau transcontainerelor sunt necesare rampe,
podee sau sisteme de andocare cu egalizatoare de rampe,
astfel nct nivelul la care se afl mrfurile s fie ct mai
aproape de nivelul platformei vehiculelor.

k.

Macaralele sunt instalaii de ridicat utilizate la manipularea sarcinii prin ridicarea


neghidat pe vertical i deplasarea pe orizontal.
Gradul de complexitate al unei macarale depinde de numrul micrilor i de
mijloacele cu care se realizeaz aceste micri, adaptate n general la necesitile
tehnologice ale fluxului de lucru n care este integrat macaraua.

Profilul: TEHNIC
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician transporturi

40

l.

Ascensoarele pentru marf sunt mijloace cu aciune periodic,


destinate pentru ridicarea sarcinilor pe ghidaje:
C. Operaii i utilaje pentru manipularea containerelor
de mare capacitate
n perioada unui ciclu de transport, ntre dou ncrcri succesive, manipularea
containerelor de mare capacitate se realizeaz:
la beneficiarul transportului multimodal (expeditor sau destinatar);
Profilul: TEHNIC
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician transporturi

41

n punctele de jonciune dintre dou sau mai multe moduri de transport, adic
n terminalele terestra sau portuale.
La beneficiar containerele i transcontainerele se manipuleaz n dou situaii:
ncrcarea / descrcarea pe /de pe mijlocul de transport;
deplasarea containerelor n cadrul unei incinte, dintr-un loc n altul.
n terminale, manipularea containerelor se realizeaz n scopul:
transbordrii acestora de pe un mijloc de transport pe altul;
stivuirii.
n funcie de cele dou situaii posibile, exist urmtoarele grupe de utilaje pentru
manipularea containerelor i transcontainerelor:
grupa utilajelor mici, cu productivitate redus, utilizate la beneficiarii cu trafic obinuit;
grupa utilajelor mari i cu mare productivitate, utilizate n terminale.

Operaiile de manipulare a containerelor / transcontainerelor la beneficiari sunt:


manipularea pe vertical, care presupune ridicarea containerelor pline sau goale
- de pe mijlocul de transport i depunerea acestora pe sol, pe mijloace de transport
intern sau pe suporturi fixe, n vederea eliberrii rapide a mijlocului de transport;
- de pe sol, de pe mijlocul de transport intern sau de pe suporturile fixe pentru
ncrcare n mijlocul de transport (rutier sau feroviar);
deplasarea pe orizontal, constnd din transportul intern al containerelor ntre
punctele de ncrcare / descrcare sau manevrarea acestora n vederea degajrii
rampelor i accesului n / din depozite
Utilajele folosite n mod obinuit la beneficiari fac parte din urmtoarele categorii:
utilaje de ridicat
utilaje de deplasare pe orizontal
utilaje combinate, de ridicat i de deplasare pe orizontal

Pentru ridicarea containerelor ncrcate sau goale pe i de pe mijlocul de transport


se utilizeaz, de regul, seturi de patru cricuri hidraulice, mobile n stare descrcat,
fiecare cric fiind independent i putnd fi amplasat la cte unul din colurile containerului.
Aceste cricuri au forma unor crucioare cu trei roi. nainte de a ncepe operaia de
ridicare, cricurile se aeaz la piesele de col inferioare ale containerului. nlimea de
lucru a acestor cricuri permite ridicarea containerului de pe mijlocul de transport i
depunerea pe sol, pe rolpalet sau pe o platform mobil.
n practic se pot ntlni i cricuri hidraulice fixe care pot ridica sarcini mai mari
(transcontainere ISO) cu viteze i nlimi crescute. Dac n dotarea beneficiarilor exist
poduri rulante sau macarale corespunztoare, acestea se pot utiliza i pentru ncrcarea /
descrcarea pe i de pe mijloacele de transport a containerelor, sau chiar pentru
deplasarea acestora n incinta beneficiarului.
Pentru deplasarea containerelor pe orizontal n incinta
beneficiarului se utilizeaz dispozitive simple i uoare (destinate
numai deplasrii containerelor goale) sau dispozitive mai complexe i
mai grele pentru deplasarea containerelor ncrcate. Una din cele mai
simple metode de deplasare pe orizontal a containerelor este aceea
de a ataa la cele patru piese de col inferioare ale containerelor dispozitive cu roi,
prevzute cu zvoare pentru blocare.

Profilul: TEHNIC
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician transporturi

42

Pentru deplasarea containerelor ncrcate se


pot utiliza rolpalete hidraulice, care au o
construcie i o rezisten adecvat. Ele pot fi
ghidate i cu boluri cu ghidaj, care se fixeaz
n piesele de col inferioare, mpiedecnd
alunecarea
n
plan
orizontal.
Roile
rolpaletelor au o lime mrit, pentru a
diminua presiunea la sol a ansamblului, iar pentru ridicarea containerului se utilizeaz o
instalaie hidraulic proprie sau instalaia hidraulic a tractorului de remorcare.
Utilajele combinate de ridicat i de deplasat pe orizontal sunt mai complexe i
mai scumpe. Cele mai des utilizate sunt macaralele portal mobile i diferite tipuri de
stivuitoare pentru containere.
n punctele de jonciune ale mai multor moduri de transport, adic n terminalele
intermodale, containerele i transcontainerele sunt supuse urmtoarelor operaii de
manipulare:
manipularea pe vertical n vederea descrcrii / ncrcrii sau stivuirii;
deplasarea pe orizontal ntre platforma de ncrcare /descrcare i cea de depozitare;
transbordarea (ridicare deplasare pe orizontal - coborre) de pe un mijloc pe altul.
Mijloacele tehnice din aceste terminale trebuie s asigure realizarea tuturor
operaiilor impuse de procesul tehnologic stabilit, corelarea aciunii acestor utilaje trebuind
s fie att funcional (n sensul completrii reciproce a serviciilor), ct i temporar (n
sensul sincronizrii n timp a operaiilor).
n funcie de importana fiecrui utilaj pentru buna funcionare a terminalului,
aceste mijloace se clasific n:
mijloace tehnice principale, fr de care funcionarea terminalului nu este posibil
(transtainere i portainere);
mijloace tehnice auxiliare, constnd n restul mijloacelor din dotarea terminalelor, fr
de care funcionarea unui terminal este posibil, dar nu la parametrii cei mai eficieni
(transportoare de terminal etc.)
Din punct de vedere al operaiilor i manipulrilor pe care le pot efectua, utilajele
din terminale se pot clasifica astfel:
utilaje ce lucreaz n principal pe vertical, ridicnd i cobornd containerele, dar care
pot realiza i deplasri reduse i limitate pe orizontal (transtainere i portainere);
utilaje ce lucreaz n principal pe orizontal, deplasnd containerele ntr-un plan paralel
cu solul, dar care pot ridica i cobor (pe nlimi mici, limitate) containerele, n scopul
prelurii i depunerii acestora (transportoare);
utilaje care lucreaz combinat i care pot executa manipulri ale containerelor att pe
orizontal, ct i pe vertical n scopul deplasrii i stivuirii acestora (stivuitoare)

Profilul: TEHNIC
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician transporturi

43

Transportoare - stivuitoare pentru containere


n terminale, utilajele principale de
manipulare a transcontainerelor sunt transtainerele
i portainerele Acesta sunt macarale portal, cu sau
fr console, care pot rula pe ine de oel sau pe
pneuri de cauciuc. Fiind dotate cu un dispozitiv
reglabil special pentru prinderea transcontainerelor
de piesele de col superioare, numit spreder,
transtainerele
sunt
destinate
manipulrii,
ncrcrii
/descrcrii
i
transbordrii
transcontainerelor de pe un vehicul rutier pe unul
feroviar i invers:

Activitatea 7
Unitatea de nvare: Operaii, mijloace i amenajri pentru manipularea mrfurilor

Profilul: TEHNIC
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician transporturi

44

Tema: Operaii de
manipulare a mrfurilor

Data:

Numele elevului:

Durata activitii:

Obiectiv: Prin aceast activitate vei descoperii principale categorii de operaii pentru
manipularea mrfurilor.
Completeaz diagrama de mai jos, n care sunt prezentate principalele operaii de
manipulare a mrfurilor transportate:

Profilul: TEHNIC
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician transporturi

45

Activitatea 8
Unitatea de nvare: Operaii, mijloace i amenajri pentru manipularea mrfurilor
Tema: Mijloace pentru
manipularea mrfurilor

Data:

Numele elevului:

Durata activitii:

Obiectiv: Prin aceast activitate vei descoperii principale categorii de mijloace pentru
manipularea mrfurilor transportate.
Completeaz diagrama de mai jos, n care sunt prezentate principalele categorii
de mijloace pentru manipularea mrfurilor transportate:

Profilul: TEHNIC
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician transporturi

46

Activitatea 9
Unitatea de nvare: Operaii i mijloace pentru manipularea mrfurilor
Tema: Mijloace pentru
manipularea mrfurilor

Data:

Numele elevului:

Durata activitii:

Obiectiv: Prin aceast activitate vei descoperi dispozitivele utilizate la prinderea i


suspendarea mai multor categorii de ncrcturi.
Asociaz fiecrei grupe de dispozitive prezentate n tabelul de mai jos categoria
de ncrctur corespunztoare, completnd litera respectiv (A...J) n coloana alturat.
Pentru dispozitivele pe care le recunoatei, precizai tipul lor (crlig, clete, clem furc,
grind de ridicare etc.).

Dispozitiv

ncrctur
a
manipulat

Tip:

Tip:

Tip:
Profilul: TEHNIC
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician transporturi

47

Dispozitiv

ncrctur
a
manipulat

Tip:

Tip:

Tip:

Tip:

Tip:

Tip:

Tip:
Profilul: TEHNIC
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician transporturi

48

Activitatea 10
Unitatea de nvare: Operaii i mijloace pentru manipularea mrfurilor
Tema: Mijloace pentru
manipularea mrfurilor

Data:

Numele elevului:

Durata activitii:

Obiectiv: Prin aceast activitate vei descoperi principii, avantaje, dezavantaje, domenii de
utilizare i amenajri necesare ale unor mijloace de manipulare a mrfurilor .
Completeaz informaiile cerute pentru categoriile de mijloace din figur.
Utilizri 1

Avantaje / dezavantaje *

A.

Denumire:
B.

Denumire:
C.

Denumire:
D.

Denumire:
1 Cel puin o utilizare i un avantaj / dezavantaj
Profilul: TEHNIC
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician transporturi

49

Utilizri

Avantaje / dezavantaje *

E.

Denumire:
F.

Denumire:
G.

Denumire:
H.

Denumire:
I.

Denumire:
j.

Denumire:

Profilul: TEHNIC
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician transporturi

50

Activitatea 11
Unitatea de nvare: Operaii i mijloace pentru manipularea mrfurilor
Grupa:
Tema: Manipularea
Data:
containerelor de mare
Durata activitii:
capacitate
Obiectiv: Prin aceast activitate vei descoperi operaiile i mijloacele de manipulare a
containerelor de mare capacitate.
Formai grupuri de cinci elevi. ncepei activitatea prin desemnarea unui lider care:
s repartizeze sarcinile;
s planifice, s coordoneze i s evalueze activitatea ntregului grup;
s propun soluii de mbuntire a activitii grupului.
Ceilali elevi au sarcina de a completa pe o foaie informaii despre una din temele
de mai jos:
Operaii de
manipulare
executate la
beneficiar

Operaii de
manipulare
executate n
terminale
intermodale

Mijloace de
manipulare
utilizate la
beneficiar

Mijloace de
manipulare
utilizate n
terminale
intermodale

Membrii aceluiai grup nu pot avea aceeai sarcin.


Vei avea n vedere:
clasificarea operaiilor / mijloacelor de manipulare
o scurt descriere a categoriilor de operaii / mijloace identificate (se pot utiliza
n acest scop i ilustraiile sau alte schemele grafice)
Folosii n acest scop fia de documentare 4 sau orice alt surs de informaii
(literatur de specialitate, firme de transport, internet etc).
Rezultatele documentrii vor fi prezentate de fiecare membru n faa grupului.
Stabilii elementele de difereniere sau de similitudine dintre operaiile executate /
mijloacele utilizate n cele dou locaii (beneficiar, respectiv terminal intermodal)
n final reunii cele patru fie i concluziile comparaiei ntr-o singur prezentare,
care va fi susinut n faa clasei de unul din membrii grupului.
Liderul grupului are sarcina de a ntocmi un raport de activitate n care va descrie:
modul de planificare / realizare a activitilor;
criteriile de evaluare avute n vedere la aprecierea activitii membrilor grupului i
concluziile evalurii;
soluiile utilizate pentru mbuntire a activitilor cu rezultate nesatisfctoare.
Profilul: TEHNIC
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician transporturi

51

Termen: 1 sptmn de la data primirii temei

Profilul: TEHNIC
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician transporturi

52

Activitatea 12
Unitatea de nvare: Operaii i mijloace pentru manipularea mrfurilor
Tema: Evaluare

Data:

Numele elevului:

Durata activitii:

Obiectiv: Prin aceast activitate ii vei putea verifica i consolida cunotinele dobndite.
I. Alege varianta corect:
1. Cte elemente de determinare cantitativ (mas, volum, metraj, buci etc.) se
indic obligatoriu n actele de livrare a mrfurilor i n documentele de transport:
(a)
unul
(b)
dou
(c)
niciunul
(d)
attea cate consider beneficiarii a fi necesare
2. Ce operaii se realizeaz n timpul transbordrii?
(a)
ridicare coborre
(b)
deplasare pe orizontal ridicare
(c)
coborre deplasare pe orizontal
(d)
ridicare deplasare pe orizontal coborre
3. Care din urmtoarele utilaje realizeaz ridicarea sarcinilor pe ghidaje :
(a) podurile rulante
(b) ascensoarele
(c) macaralele pivotante
(d) transportoarele cu band
II. Apreciaz valoarea de adevr a urmtoarelor enunuri:
A
1.

Transvazarea reprezint transferul containerelor de pe un


mijloc rutier sau feroviar pe un vas.

2.

Transportatoarele elicoidale se utilizeaz pentru


vehicularea materialelor granulate.

3.

Portcontainerele sunt mijloace pentru manipularea


containerele n terminalele navale.

4.

Sprederul este utilizat la manipularea mrfurilor n vrac.


III. Reformuleaz enunurile false, astfel nct s devin adevrate:
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________

Profilul: TEHNIC
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician transporturi

53

FI DE DOCUMENTARE 5

Organizarea activitilor de manipulare a mrfurilor


A. Caracteristicile punctelor de ncrcare-descrcare
Locurile de ncrcare / descrcare a vehiculelor sunt spaii amenajate de regul
sub form de rampe la nivelul unde vehiculul se amplaseaz la sosire paralel,
perpendicular, sau diagonal fa de frontul de ncrcare.
Frontul de ncrcare / descrcare reprezint spaiul minim de acces, necesar
vehiculelor la locurile de ncrcare sau descrcare a vehiculelor rutiere sau feroviare.

Mai multe locuri de ncrcare-descrcare formeaz un punct de ncrcare /


descrcare. Punctele de ncrcare / descrcare reprezint amplasamente permanente,
special amenajate pentru efectuarea operaiunilor de ncrcare / descrcare i unde se
ntocmesc formele de primire sau expediere a acestora.
Punctele de ncrcare pot ndeplini i funciile de:
pstrare / depozitare;
pregtire;
sortare.
Punctele de ncrcare pot fi:
(a) permanente, la care operaiile de ncrcare / descrcare se desfoar n perioade
mari i nentrerupte de timp (de exemplu la unitile economice din domeniul
produciei de bunuri industriale).
(b) temporare (de exemplu la strnsul roadelor, pe durata funcionrii unui antier
etc.).
Punctele de ncrcare-descrcare trebuie s aib:
1. Drumuri de acces;
2. Suprafee pentru manevrarea mijloacelor de transport care trebuie s dispun de:
cntare, sistem antiincendiar, paz;
zone de stocare;
edificii de uz casnic i servicii;
spaii interioare de depozitare.

Profilul: TEHNIC
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician transporturi

54

Punctele de ncrcare-descrcare
pot include unul sau mai multe posturi de
ncrcare, descrcare echipate cu mijloace
de manipulare a mrfurilor: crucioare,
transpalete, electrocare, electrostivuitoare
sau motostivuitoare, macarale de diferite
tipuri (turn, capr, pod) etc.
Posturile pot fi:
nemecanizate (manuale);
mecanizate;
complexe;
automatizate.
n cazul vehiculelor rutiere, exist trei scheme a
amplasrii acestora la rampa de ncrcare:
a.
n trepte;
b.
perpendicular pe front (prelucrare prin spate);
c.
paralel cu frontul (lateral);
Aezarea paralel permit o manevrare a automobilelor
mai uoar, dar prezint dezavantajul c necesit rampe lungi.
Aezarea perpendicular duce la o reducere nsemnat
a lungimii rampelor, iar aezarea n trepte uureaz folosirea
utilajelor de ncrcare-descrcare, fiind mai uor accesul la
caroseria automobilului.
Pentru ca ncrcarea / descrcarea mrfurilor s se realizeze n condiii ct mai
eficiente este necesar ca organizarea acestor operaii s fie abordat din urmtoarele
puncte de vedere:
capacitatea orar a unui loc de ncrcare;
numrul posturilor ce compun punctele de ncrcare-descrcare;
capacitatea orar a punctului de ncrcare-descrcare;
ritmul de lucru i capacitatea fiecrui post;
lungimea fronturilor de ncrcare descrcare;
parcul activ de autovehicule, necesare traficului zilnic de marf;
ritmul mediu al sosirii / expedierii vehiculelor la / de la punctul de ncrcare-descrcare;
ntocmirea documentelor de livrare i de confirmare a transportului simultan cu
ncrcarea-descrcarea mrfurilor.

Tratarea acestor probleme trebuie s fie astfel fcut nct s se asigure:


imobilizarea vehiculelor un timp ct mai scurt;
accesul uor al vehiculelor la postul de ncrcare-descrcare i aezarea sa n
poziii ct mai convenabile;
posibilitatea aezrii ncrcturii n condiii de valorificare integral a suprafeei i
volumului caroseriei.

Plecnd de la aceste considerente, caracteristicile principale ale punctului de


ncrcare-descrcare sunt urmtoarele:
1.

Capacitatea de manipulare Cm a punctelor de ncrcare-descrcare reprezint


cantitatea de mrfuri, n tone, care se poate ncrca sau descrca ntr-o or.
[t/h]
unde: Ct capacitatea maxim a autovehiculelor ce se pot afla simultan la ncrcare
sau la descrcare (t);
t timpul necesar pentru ncrcarea sau descrcarea unei tone de marf (h).
Profilul: TEHNIC
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician transporturi

55

2.

Capacitatea orar a postului Cp de ncrcare-descrcare se poate exprima n:


tone pe or:
unde: Cpt capacitatea orar a postului, n tone / or
tid/t timpul mediu de ncrcare sau descrcare pe tona de marf (h / t);
Kn coeficientul de neuniformitate a sosirii autovehiculelor la punctul de
ncrcare-descrcare (1,0...2,0).

unde: Cpa

tid/a
CUT

3.

automobile pe or:
capacitatea orar a postului, n automobile / or;
capacitatea nominal de ncrcare a automobilelor;
timpul mediu de ncrcare sau descrcare pe automobil (h / automobil);
coeficientul de utilizare a tonajului automobilului.

Numrul posturilor de ncrcare sau descrcare Nid se stabilete n funcie de:


cantitatea de mrfuri ce poate fi manipulat ntr-o or, cu relaia:

unde: G cantitatea de marf manipulat (t);


n numrul de ore n care trebuie s se ncarce sau s se descarce mrfurile;
tid/t timpul mediu de ncrcare sau descrcare pe tona de marf (h / t).

unde: A

tid/a
CUT
n

Numrul automobilelor repartizate pe or:

numrul de automobile repartizate;


capacitatea nominal de ncrcare a automobilelor;
timpul mediu de ncrcare sau descrcare pe automobil (h / automobil);
coeficientul de utilizare a tonajului automobilului;
numrul de ore n care trebuie s se ncarce sau s se descarce mrfurile.

4. Lungimea frontului de ncrcare-descrcare Lf se calculeaz cu relaia:

Lf = Xp (L + a) - a [m] pentru amplasarea lateral


Lf = Xp (B + b) - b [m] pentru amplasarea cu spatele

unde: Xp
L
B
a

numrul posturilor de ncrcare / descrcare;


lungimea automobilului;
limea automobilului;
distana dintre automobile la amplasarea lateral (se recomand s fie de
minim 1 m);
b distana dintre automobile la amplasarea cu spatele (se recomand s fie de
minim 1,5 m).

5. Productivitatea Wp unui post de ncrcare-descrcare:


Wp = CpT [tone /zi]
unde: T timpul de lucru al punctului de ncrcare-descrcare.
6. Numrul de vehicule necesar unei activiti continue (parcul activ) Pa,
corespunztor traficului de marf:

Profilul: TEHNIC
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician transporturi

56

unde: Pa
trul
Nid
tid
tm
P
ti
td

parcul activ (numr vehicule)


timpul rulaj (h);
numrul posturilor de ncrcare / descrcare
timpul de ncrcare descrcare (h)
timpul de mers (h)
lungimea cursei (km)
timpul de ncrcare (h)
timpul de descrcare (h)

7. Ritmul de lucru Rp al unui post de lucru:


unde: tid timpul de ncrcare descrcare (h)
Nid numrul posturilor de ncrcare / descrcare

8. Ritmul de mers al vehiculelor Ra:


unde: trul timpul de rulare (h)
Pa parcul activ (numr vehicule)

Amplasarea punctelor de ncrcare-descrcare se face n raport cu:


cile de acces;
spaiile de manevr;
dotarea cu instalaii de manipulare, astfel nct ncrcarea-descrcarea vehiculelor s
se fac n timp scurt.
B. Timpi normai i timpi liberi pentru ncrcare i descrcare

Paralel cu crearea bazei tehnico-materiale corespunztoare executrii operaiilor


de ncrcare-descrcare a autovehiculelor, se reglementeaz duratele maxime pe care le
pot avea aceste operaii.
Timpii normai (duratele normate) se utilizeaz ca elemente de dimensionare a
tarifului pentru prestaiile executate i a retribuiei personalului. Datorit acestei funcii,
timpul normat reprezint un puternic instrument de cointeresare a unitii de transport i a
personalului angajat pentru reducerea duratei operaiilor de ncrcare-descrcare.
Normele de timp de staionare a autovehiculelor la ncrcare i descrcare
sunt stabilite n dependen de:

modul de efectuare a operaiilor de ncrcare-descrcare;

tipul mainilor i mecanismelor de ncrcare-descrcare


utilizate;

tipul i capacitatea de ncrcare a autocamionului;

caracteristica mrfii i modul de prezentare al ei la transport.


n diagrama urmtoare se prezint o structur posibil a timpului de staionare la
punctul de descrcare ncrcare a unui autovehicul
La determinarea componentelor timpului de staionare a mijloacelor de transport
se are n vedere c ncrcarea i descrcarea se efectueaz fr intrarea autovehiculului
n puncte tere.
Profilul: TEHNIC
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician transporturi

57

Pentru aprecierea normelor de timp la capacitatea de ncrcare deplin a


autovehiculului este necesar ca norma de timp la ncrcarea unei tone de marf s se
nmuleasc la capacitatea autovehiculului.
La stabilirea normelor de timp la ncrcare-descrcare manual a mrfurilor se ia
n considerare un anumit numr de hamali, astfel nct acetia s ndeplineasc limitele
date. La utilizarea modului mecanizat de ncrcare i descrcare la automobile cu dub,
normele de timp pot fi mrite cu 10% (n comparaie cu autovehiculele deschise). Pentru
calcularea normelor de timp, necesare pentru descrcarea mecanizat parial, se iau
mediile dintre valorile tabelare pentru ncrcarea manual i cea mecanizat n
dependen de numrul de operaii efectuate de fiecare parte.
Pentru staionarea autovehiculului la ncrcarea sau descrcarea produselor
industriale sau de vnzare care necesit o atenie deosebit, la fel i produsele n buci
mici transportate n vrac sau n ambalaje mici, care necesit numrare, normele de timp
pentru ncrcarea-descrcarea unei tone de marf pot fi mrite cu 25%.
Este permis i introducerea normelor interne pentru timp de staionare a
autovehiculelor la punctele de ncrcare-descrcare, pe baza condiiilor concrete de lucru,
n urmtoarele cazuri:
- la ncrcarea autobasculantelor cu capacitate mai mare de 8 tone, cu excavatoare
cu cupa de capacitate de pn la 1 m3 i la descrcarea manual a
autocamioanelor cu capacitatea mai mare de 1 ton.
- la ncrcarea-descrcarea autocamionului cu mutarea acestuia de la un sector al
depozitului la altul, la secii diferite n raza aceluiai teritoriu etc.
la ncrcarea-descrcarea mrfurilor de gabarite sau mase mari, care necesit utilaj
special pentru fixarea lor.
Cu toate c legislaia permite introducerea normelor interne de timp, n cazul cnd
acestea sunt mai mici dect cele unice, este necesar s se utilizeze normele n vigoare.

Profilul: TEHNIC
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician transporturi

58

Timpii liberi (adic timpii scutii de plata taxelor tarifare) reprezint limitele de timp
n care beneficiarii au dreptul s imobilizeze autovehiculele pentru operaiile de ncrcaredescrcare, fr a plti un anumit tarif n acest scop. Doar dac aceti timpi sunt depii,
beneficiarul va suferi penaliti corespunztoare timpului suplimentar. n acest fel, timpul
liber devine un instrument important pentru stimularea interesului beneficiarului pentru
reducerea duratei ncrcrii / descrcrii.
C. Optimizarea manipulrii a mrfurilor la punctele de ncrcare / descrcare
Lucrrile de ncrcare i descrcare a mrfurilor i ntocmirea formelor de primire
i expediere a mrfurilor se desfoar pe amplasamente permanente sau temporare,
mai mult sau mai puin amenajate.
Amenajarea i organizarea punctelor de ncrcare-descrcare a mrfurilor
influeneaz n mod direct durata i calitatea acestor lucrri.
Timpul de ncrcare-descrcare este cu att mai mic cu ct sunt mai bine
ndeplinite urmtoarele cerine:

Lucrrile de ncrcare-descrcare sunt mecanizate.

Manipularea mecanizat prezint o serie de avantaje fa de cea manual:


reducerea considerabil a timpului de ncrcare-descrcare;
staionarea minim a mijloacelor de transport la manipulri pentru ncrcaredescrcare i transbordare;
reducerea spaiului de depozitare, a timpului de pstrare a materialelor n magazii i a
frontului de ncrcare-descrcare;
pstrarea integritii mrfurilor;
eliminarea eforturilor fizice necesare ncrcrii-descrcrii manuale;
creterea productivitii;
reducerea costului pentru operaiile de ncrcare-descrcare i a costului transportului.

Pentru optimizarea activitii, alegerea mijloacelor de manipulare i a celor de


transport se poate face, de exemplu, dup urmtorul algoritm:

Profilul: TEHNIC
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician transporturi

59

Datele iniiale i proprietile fizice ale mrfii (solid, lichid, gazos)

eterminarea mecanismelor de ncrcare n funcie de productivitatea necesar


Se pot utiliza unul, dou, trei, dar nu mai multe mecanisme de ncrcare

care i a mijloacelor de transport


dup criteriul
utilizrii
maximale
a capacitii
de ncrcare
a mijlocului
de de
tr
Determinarea
capacitii
organului
de lucru,
durata unui
ciclu, numrul
cuelor

mecanismelor de ncrcare i a mijloacelor de transport dup criteriul costului de deplasare

minarea definitiv a mecanismelor de ncrcare, innd cont de factorii organizaionali

Exist for de munc suficient i cu experien pentru manipularea mrfurilor.


Distana de la locul de unde se afl mrfurile pn la vehiculul ce se ncarc este
mic.
Nivelul rampei pe care se afl mrfurile este apropiat de nivelul platformei
vehiculului.

Pentru a realiza o interfa ct mai bun ntre spaiile de


depozitare a mrfii i mijlocul de transport s-au conceput soluii
moderne, standardizate pentru sistemele de andocare.
Astfel, n cazul halelor care nu dein un sistem de rampe
interne sau dac accesul la rampe nu este posibil, se pot utiliza
module de ncrcare, prevzute cu egalizatoare de ramp i cu
burduf de etanare.
Acolo unde exist, rampele pot fi, de asemenea, echipate cu egalizatoare de
ramp manuale sau hidraulice (basculante sau telescopice) i burdufuri de etanare.
Egalizatoarele de ramp sunt platforme mobile ce egalizeaz diferenele pe
nlime i adncime ntre depozit i autovehicule.
Profilul: TEHNIC
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician transporturi

60

Burdufurile de etanare
vntului i a intemperiilor

Profilul: TEHNIC
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician transporturi

asigur protecia mpotriva

61

Activitatea 13
Unitatea de nvare: Organizarea activitilor de manipularea mrfurilor
Grupa:
Tema: Organizarea
Data:
punctelor de ncrcareDurata activitii:
descrcare a mrfurilor
Obiectiv: Prin aceast activitate vei descoperi principiile organizrii i optimizrii
activitilor de manipulare a mrfurilor dintr-un punct de ncrcare-descrcare
CUBUL

Formai grupuri de ase elevi. ncepei activitatea prin desemnarea unui lider care:
s repartizeze sarcinile;
s planifice, s coordoneze i s evalueze activitatea ntregului grup;
s propun soluii de mbuntire a activitii grupului.
Fiecare elev are sarcina de a rspunde pe o foaie urmtoarelor cerine:

(1) Descrie punctul de ncrcare (definiie, componente, dotri necesare)


(2) Definii rolul i funciile suplimentare ndeplinite ale punctelor de ncrcare-descrcare
(3) Clasific punctele de ncrcare-descrcare dup cel puin un criteriu i precizeaz
care sunt schemele posibile de amplasare a vehiculelor la rampa de ncrcare.
(4) Precizai caracteristicile principale ale punctului de ncrcare-descrcare.
(5) Precizeaz cel puin trei componente ale timpului normat de staionare a vehiculului
la punctul de ncrcare-descrcare.
(6) Precizeaz cel puin dou soluii de optimizare activitilor din punctele de ncrcaredescrcare.
Membrii aceluiai grup nu pot avea aceeai sarcin.
Pentru rezolvarea cerinelor putei folosi fia de documentare 5 sau orice alt
surs de informaii (literatur de specialitate, firme de transport, internet etc.).
Fiecare membru va prezenta rezultatele propriei activiti n faa celorlali colegi de
grup. Acetia au posibilitatea s pun ntrebri lmuritoare n legtur cu cele prezentate
sau s fac completri.
n final reunii cele ase fie ntr-o singur prezentare, prin lipirea lor pe un suport,
astfel nct s formeze un cub (tridimensional sau desfurat).
(3)
(4)
(3)

(6)

(1)

(2)

(4)

(6)

(5)

Profilul: TEHNIC
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician transporturi

62

Activitatea 14
Unitatea de nvare: Organizarea activitilor de manipularea mrfurilor
Numele elevului:
Tema: Determinarea
Data:
caracteristicilor punctului
Durata activitii:
de ncrcare
Obiectiv: Prin aceast activitate vei determina o parte din indicatorii caracteristici
punctelor de ncrcare-descrcare a mrfurilor
1. La un punct de ncrcare-descrcare s-au organizat 4 posturi pentru operarea
unor autovehicule cu limea de 2,48 m i lungimea de 13,60 m, amplasate perpendicular
pe frontul de ncrcare la o distan de 1,5 m unul fa de cellalt.
(a) Determinai lungimea frontului de ncrcare.
Date iniiale

Formul de calcul

Rezultat

(b) Ce lungime ar avea frontul de ncrcare, dac autovehiculele ar fi amplasate


lateral (paralel cu frontul de ncrcare) la aceeai distan?
Date iniiale

Formul de calcul

Rezultat

(c) Plecnd de pa uurina manevrrii autovehiculelor i de la raportul dintre cele dou


lungimi stabilii:
- care este modul de amplasament cu manevrarea cea mai uoar;
Rspuns:
care

este

modul de amplasament cu cea mai mic lungime a frontului.


Rspuns:
2. Ce capacitate de manipulare are un punct de ncrcare-descrcare dac
capacitatea maxim a autovehiculelor ce se pot afla simultan la ncrcare sau la
descrcare este 120t, iar timpul de ncrcare sau de descrcare al unei tone de marf
este de 4h?
Date iniiale

Formul de calcul

Rezultat

3. La un depozit este necesar ncrcarea n timp 4 ore a 10 t de marf. Dac


timpul de ncrcare pe or a unui post este de 2t / h, care este numrul necesar de
posturi?
Date iniiale

Profilul: TEHNIC
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician transporturi

Formul de calcul

Rezultat

63

Activitatea 15
Unitatea de nvare: Organizarea activitilor de manipularea mrfurilor
Numele elevului:
Tema: Alegerea
Data:
mijloacelor de manipulare
Durata activitii:
a mrfurilor
Obiectiv: Prin aceast activitate vei descoperi principale criterii i algoritmul de alegere a
mijloacelor de mrfurilor pentru o situaie dat.
n diagrama urmtoare este prezentat un algoritm de alegere a mijloacelor de
manipulare n funcie de datele iniiale ale procesului. Din diagram lipsesc cteva cuvinte
cheie pentru criteriile folosite. Citete cu atenie restul diagramei i completeaz spaiile
goale cu termenii potrivii:
Datele iniiale i proprietile .............. ale mrfii

eterminarea mecanismelor de ncrcare n funcie de ..................... necesar


Se pot utiliza unul, dou, trei, dar nu mai multe mecanisme de ncrcare

re i a mijloacelor de transport
dup criteriul
utilizrii
maximale
capacitii
.....................
a mijlocului
Determinarea
capacitii
organului
dealucru,
duratade
unui
ciclu, numrul
cuelorde
de

ecanismelor de ncrcare i a mijloacelor de transport dup criteriul ..................... de deplasare

minarea definitiv a mecanismelor de ncrcare, innd cont de factorii organizaionali

Profilul: TEHNIC
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician transporturi

64

Activitatea 16
Unitatea de nvare: Organizarea activitilor de manipularea mrfurilor
Tema: Studiu de caz

Data:

Numele elevului:

Durata activitii:

Obiectiv: Prin aceast activitate vei realiza un studiu de caz asupra activitilor de
manipulare a mrfurilor de la o unitate economic din localitatea ta.

Studiu de caz
i propunem urmtoarea tem de cercetare: Analiza activitilor de manipulare
a mrfurilor la societatea ....
Rezultatele cercetrii vor fi prezentate n format electronic i se vor referii la:
tipul de marf operat i caracteristicile acesteia.
drumurile de acces;
situaia suprafeelor pentru manevrarea mijloacelor de transport care:
existena cntarelor, a sistemelor antiincendiare i de paz;
zone de stocare;
spaii interioare de depozitare;
dotarea cu mijloace de manipulare a mrfurilor i amenajri;
caracteristicile punctelor de ncrcare-descrcare
modul de amplasare a vehiculelor operate
capacitatea orar a unui loc de ncrcare;
numrul posturilor ce compun punctele de ncrcare-descrcare;
capacitatea orar a punctului de ncrcare-descrcare;
ritmul de lucru i capacitatea fiecrui post;
lungimea fronturilor de ncrcare descrcare;
parcul activ de autovehicule, necesare traficului zilnic de marf;
ritmul mediu al sosirii / expedierii vehiculelor la / de la punctul de ncrcaredescrcare;
documentele care se opereaz sau se utilizeaz n punctele de ncrcare (documente
de nsoire a mrfurilor, documente de transport, documentaia tehnic a mijloacelor
de manipulare, inclusiv instruciunile i fiele de protecia muncii i PSI)
punctele tari i slabe ale activitilor observate;
propuneri ale unor soluii de mbuntire ale activitilor observate.
Pentru rezolvarea acestei sarcini cere argumentat i respectuos acordul, respectiv
sprijinul unitii economice respective, printr-o cerere scris. Solicit o recomandare din
partea conducerii unitii i a profesorului coordonator, care s susin cererea ctre
agentul economic.
Termen: 2 sptmni de la data primirii temei

Profilul: TEHNIC
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician transporturi

65

Profilul: TEHNIC
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician transporturi

66

Soluionarea activitilor
Scopul soluionrii activitilor de nvare ar trebui s fie acela de a oferi elevilor i
profesorului informaii referitoare la ceea ce a nvat elevul i ce mai trebuie s nvee n
continuare.
Sfaturi referitoare la ce anume ar trebui s fac elevul dac nu gsete soluiile
corecte:
Rugai elevul s repete activitatea, dar cu asistare suplimentare de exemplu
solicitndu-l s citeasc instruciuni mai detaliate.
Dac a doua ncercare a elevului eueaz; direcionai-l ctre materiale de
nvare suplimentare sau ctre profesor.
n cazul n care a doua ncercare a elevului este o reuit; rugai-l s
efectueze o activitate planificat pentru a le verifica cunotinele i
nelegerea.
n cazul n care acea activitate este o reuit, elevii vor fi direcionai ctre
activitatea urmtoare sau ctre un material suplimentar mai avansat.
Activitatea 1
1 d; 2 c; 3 b; 4 e; 5 a.
Fia de documentare 1

Activitatea 2
Criteriu
1, 2
3, 4
5, 6
7, 8
9, 10
11, 12
13
14, 15
16, 17
18, 19

starea fizic i modul


de prezentare la
transport

condiii de transport,
depozitare i
conservare

Profilul: TEHNIC
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician transporturi

Categorie
mrfuri solide cu bucata fr ambalaj
mrfuri solide cu bucata cu ambalaj individual
mrfuri solide cu bucata cu ambalaj comun
mrfuri solide n vrac
mrfuri lichide n ambalaj cu capacitate redus
mrfuri lichide vrsate
mrfuri gazoase
mrfuri perisabile
mrfuri periculoase
mrfuri agabaritice

67

Fia de documentare 2

Activitatea 3
1 b; 2 d; 3 e; 4 a; 5 c
B

1.
2.

3.
capacitatea portant a unitii de ncrctur limitat; deoarece nu pot
susine mase mai mari dect cea indicat, unitile de ncrcare ce poart acest simbol se
vor aeza (arima) n straturile superioare
a se feri de cldur; aceste mrfuri nu vor fi stivuite n locuri cu temperaturi
ridicate i nu vor fi supuse timp ndelungat influenei directe a razelor solare.
a nu se rostogoli (do not roll)
Activitatea 5
I.
Mijloc de grupare
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

slinguri
chingi
benzi de balotare
folii
palet plan
boxpalet
transcontainer universal
container produse pulverulente i sub form de granule

Categorie
pachetizare
paletizare
containerizar
e

II.
1 A; 2 F; 3 A; 4 F.
III. b. Containerele sunt mijloace de grupare cu un volum inter util de minim 1 m2.
d. Transcontainerele sunt containere de mare capacitate
IV. a. mai buna identificare a containerelor i transcontainerelor
b.
(1) un cod de proprietar (sau codul BIC)
(2) un identificator pentru categoria de echipament
(3) un numr serial
(4) un sistem pe baz de cifr de validare pentru a verifica exactitatea codului de
proprietar i a numrului serial;
(5) un cod de ar (opional)
(6) un cod pentru dimensiunile containerului
(7) un cod pentru tipul containerului
c. L = 4m, H = 3m
Profilul: TEHNIC
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician transporturi

68

V.

Denumire: pies de col


Rol: piese de col permite:
prinderea cu uurin a transcontainerelor n scopul manipulrii lor, n special la
transbordarea lor ntre mijloacele de transport ce aparin unor moduri diferite;
fixarea transcontainerelor, cu ajutorul unor zvoare, pe mijloacele de transport;
cuplarea transcontainerelor ntre ele n cazul stivuirii.
VI.
1 A; 2 B; 3 C; 4 B.
Activitatea 6
D
H
A
F

D
C
B
G

Activitatea 7

Profilul: TEHNIC
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician transporturi

69

Activitatea 8

Activitatea 9
E, F, I, H, A, G, C, D, J, B
Activitatea 10 Exemplu de completare utiliznd fia de documentare nr. 4:
Denumire

Utilizri

A - cntar
(bascul) pod

msurarea masei brute a


mrfurilor n vrac
determinarea tarei
vehiculului rutier / feroviar.

Profilul: TEHNIC
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician transporturi

Avantaje / dezavantaje
Avantaje: msurare rapid, posibiliti
de nregistrare i prelucrare a
informaiilor din timpul cntririi,
tiprirea lor, completarea bonului de
cntar, executarea facturii
Dezavantaje: necesitatea unor
amenajri speciale pentru instalare
70

Celelalte mijloace sunt: B cricuri; C palane; D trolii; E transportor cu band;


F transpalet: G moto i electrostivuitoare; H automacara; I transtainer; J
portainer.
I.
II.
III.

1.

2.
3.

Activitatea 12
1 b; 2 d; 3 b
1 F; 2 A; 3 F; 4 F
1 Transvazarea reprezint trecerea de pe un mijloc de transport pe altul a
mrfurilor lichide sau pulverulente.
3 Portainerele sunt mijloace pentru manipularea containerele n terminalele
navale.
4 Sprederul este utilizat la manipularea containerelor
Activitatea 14
(a) Lf = Xp(B+b) b = 14,42 m
(b)Lf = Xp(L+a) a = 58,9 m
(c)manevrare uoar aezare lateral (paralel); lungime redus a frontului de
ncrcare aezare cu spatele (perpendicular)
Cm = Ct / t = 30 t / h
Nid = Gtid / n = 5 posturi
Activitatea 14
fizice; productivitatea; ncrcare; costului

Profilul: TEHNIC
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician transporturi

71

Bibliografie

T. Sbora, D. erban, T. Nistorescu

Sistemul unitar al transporturilor, Editura


Scrisul Romnesc, Craiova, 1984

A. Melnic, M. Iancovici-Wolf,
Sisteme de transport, Editura CD
PRESS, Bucureti, 2007

T. Alcaz, V. Russu, A. Oprea, C. Straistari


Tehnologia organizrii transportului
de mrfuri, ciclu de prelegeri, Chiinu,
UTM 2007

N. Boteanu
Instalaii de ridicat i
transportat, note de curs, Craiova, 2007

Monitorul Oficial
Legislaie
domeniul transporturilor

M. Poenaru, G. Rurac, P. Ormenian

Exploatarea autovehiculelor, Editura EDP


Bucureti, 1977

D. Ignat Exploatarea autovehiculelor,


Editura Tehnic, 1964

C. Dobric, R. Damian Exploatarea


comercial
auto,
Editura
Tehnic,
Bucureti 1964

Wikipedia

S. Pavelescu, A. Osain

Profilul: TEHNIC
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician transporturi

72