Bogot D. C.

, 19 de agosto de 2014
Seores
Administrador de Riesgos y Seguros
Ciudad: CALI
Asunto: Entrega de resultados pruebas psicosensomtricas.
Respetado seor (a)
La presente tiene por objeto entregar el resultado de las pruebas de medicin
psicosensomtrica practicados al personal de XXXXXXXXX. En el marco del Plan
Prevencin en las ciudades de Cali, Yumbo, Villarrica y Jamundi.
Para Allianz, la Prevencin debe ser un compromiso de todos, y ms que buscar la
disminucin de la accidentalidad, debe tener como propsito la adopcin de conductas
seguras, que se conviertan en hbitos de vida.
Estamos convencidos que esta estrategia debe estar soportada y acompaada por acciones
administrativas y operativas que contribuyan a brindar las condiciones laborales propicias
para que los conductores puedan desempear su labor con seguridad y eficiencia.
Queremos convertirnos en su socio en la administracin del riesgo y por lo tanto
cordialmente le solicitamos que nos informe en el curso de los prximos quince das, sobre la
pertinencia de nuestras recomendaciones y sobre la factibilidad de su adopcin e
implementacin.
Allianz seguros S.A. Est dispuesta a colaborar y a suministrar la asesora que se requiera
para la implementacin de los procesos sugeridos e invita a XYZ. Y a todos sus
colaboradores a asumir un compromiso, mediante el cual, aportemos el conocimiento y la
logstica, definamos polticas y aunemos voluntades que nos conduzcan a lograr una mayor
productividad y eficiencia en nuestras actividades.

Cordialmente,

Oscar Leonardo Casallas

Gerente Nacional de Automviles
Vicepresidencia de Lneas Personales
Mail: oscar.casallas@allianz.co

Camilo Enrique Cano Parra

Director Nacional de Prevencin
Vicepresidencia de Lneas Personales
Mail: camilo.cano@allianz.co

RESULTADOS DE LAS PRUEBAS PSICOSENSOMTRICAS

Las pruebas psicosensomtricas son evaluaciones que buscan identificar de manera precoz
las posibles alteraciones que pueda presentar una persona en su visin, audicin y
motricidad. Constituyen el primer acercamiento para que la empresa conozca los resultados
consolidados de las condiciones de salud de sus trabajadores y proceda a tomar las medidas
preventivas correspondientes, tales como la remisin oportuna a controles mdicos y la
intervencin sobre los factores de riesgo presentes en el ambiente laboral de sus
conductores.
Los exmenes miden la aptitud fsica y mental de los trabajadores, evaluando:

Capacidad visual en:

Visin perimtrica
Agudeza visual, visin cercana, visin lejana y visin en profundidad
Visin nocturna, visin en encandilamiento y recuperacin al encandilamiento
Discriminacin de colores

Capacidad auditiva:
Se evala cada odo y la capacidad de orientacin auditiva en cinco frecuencias entre los
250 a 8.000 Hz y desde 10 hasta los 70 decibeles.

Coordinacin motriz:
Coordinacin bi-manual, coordinacin manual (ojo-mano) y capacidad de reaccin a un
estmulo (coordinacin ojo-pie).
Estas evaluaciones se realizan bajo parmetros internacionales y estndares
preestablecidos y tienen slo el carcter de tamizaje, que indica si el evaluado se encuentra
o no dentro de los rangos correspondientes. No se consideran como examen de diagnstico
mdico como tal y se recomienda a cada persona realizar control mdico en el rea de salud
que corresponda (optmetra, oftalmlogo, fonoaudilogo, Audilogo, Terapeuta, etc.,) si el
resultado est fuera de los rangos.
Estas pruebas tampoco determinan si el trabajador es apto no para desempear un
oficio o labor determinada.

INFORME DE RESULTADOS
Resultados obtenidos en las Evaluaciones Psicosensomtricas realizadas a 204 personas en
las ciudades de Cali, Yumbo, Villarrica y Jamundi.
POBLACIN OBJETIVO

POBLACIN SEGN EL CARGO

POBLACIN SEGN LA EDAD

GRFICO DE DISTRIBUCIN DE LA POBLACIN SEGNLA EDAD

PRUEBAS DE VISIN
Los resultados se interpretan de la siguiente manera segn el rango:

APROBARON

Son los evaluados cuyos resultados obtenidos en la

evaluacin de los DOS OJOS, estn por encima del parmetro
de aprobacin establecido (mayor o igual al 70%, es decir,
visin 30/20.)

NO APROBARON

Son los evaluados cuyos resultados obtenidos en la

evaluacin de los DOS OJOS, estn por debajo del parmetro
de aprobacin establecido (menor que 70%, es decir, visin
30/20.)

EN OBSERVACIN

Son los evaluados cuyos resultados obtenidos en la

evaluacin de los DOS OJOS, estn por debajo del parmetro
de aprobacin establecido (menor que 70%, es decir, visin
30/20.) Un ojo aprueba y el otro no.

Algunos exmenes de visin nos determinan nicamente si el evaluado VE o NO VE.

El Gabinete Psicotcnico evala la visin de las personas mediante los siguientes
exmenes:
Perimetra: Evala el Campo Visual, es decir, la visin perifrica. Determina la capacidad
de una persona de percatarse de mviles u objetos ubicados a sus costados.

Parmetros mundiales sugieren que las personas tengan como mnimo 70 grados de
campo visual. Nuestro Sistema de Evaluacin permite descubrir a conductores cuyo
campo visual sea de solo 40 grados.
Una persona que no tiene el campo visual mnimo establecido de 70, no tienen la
capacidad de percatarse de mviles ubicados inmediatamente a sus costados, por lo que
al cambiar de va solo ven lo que ocurre hacia atrs y no hacia los lados.
Del total de la muestra evaluada, se determinaron los siguientes resultados:

Un evaluado amerita remisin para examen confirmatorio.

1. Agudeza Visual, Visin Cercana, Visin Lejana: Evalan la calidad de Visin que
se tiene con respecto a lo que est mirando. Define la capacidad de discernir las
cosas y los detalles de las mismas.
Los Parmetros Internacionales Estndar para evaluar la Agudeza Visual son:
Tabla Snellen
Eficiencia
Visual
(Dist. En
pies).
20/200
20/100
20/70
20/60
20/50
20/40
20/30
20/25
20/20
20/15
20/10

Eficiencia
Visual (%)
10%
20%
25%
30%
40%
50%
70%
80%
100%
130%
200%

El Resultado mnimo de Eficiencia Visual que se considera debe tener una persona al
momento de conducir es del 20/30 que corresponde al 70% de la Agudeza Visual.
Una persona pasa el examen si obtiene este resultado; sin embargo presenta una ligera
deficiencia en la visin, por lo cual se recomienda ir al especialista para que efecte el
tratamiento correspondiente.

Del total de la muestra evaluada, se estiman los siguientes resultados:

Agudeza Visual Lejana

Doce evaluados ameritan remisin para examen confirmatorio y Seis deben permanecer
en observacin en Agudeza Visual Lejana.
Agudeza Visual Cercana

Once evaluados no aprobaron y ameritan remisin para examen confirmatorio y Once debe
permanecer en observacin en Agudeza Visual Cercana.
2. Visin en Profundidad: Mide la capacidad de determinar las distancias de ubicacin
de los objetos en el espacio.
Cada ao se presentan alrededor de 1200 accidentes por mal rebasamiento.
El mal rebasamiento puede generar un choque frontal o un volcamiento, accidentes que
ms engrosan el nmero de muertos en las estadsticas. El mal rebasamiento en la
mayora de los casos, ms que una imprudencia del conductor, obedece al mal clculo que
se hace con respecto al espacio que se tiene para rebasar un vehculo, producto de fallas
en la visin en profundidad. Se ubica un vehculo a 300 metros cuando en realidad se
encuentra a 200 metros. En otros casos, se estima que se trata de un gran camin
ubicado a una distancia amplia cuando en realidad es un pequeo furgn a muy corta
distancia.
Estas diferencias en las apreciaciones de las distancias no le conceden el tiempo suficiente
para rebasar en el espacio que se estim amplio, generando as un choque frontal o un
volcamiento al esquivar.
La prueba evala la Capacidad de Visin en Profundidad en 3 niveles diferentes. Si el
evaluado es conductor de vehculos de servicio pblico debe identificar los 3 niveles para
aprobar el Test. Si el evaluado es conductor de vehculos particulares, debe identificar al
menos 2 niveles para aprobar el Test con el 70%.
CONDUCTOR DE VEHCULOS DE SERVICIO PUBLICO
Si el evaluado identifica 3
niveles
Si el evaluado no identifica
algn nivel

Aprueba el Test con el 100%

No Aprueba el Test

CONDUCTOR DE VEHCULO PARTICULAR

Si el evaluado identifica 3
niveles

Aprueba el Test con el 100%

Si el evaluado identifica 2
niveles

Aprueba el Test con el 70%

Si el evaluado identifica 1
nivel

No Aprueba el Test

Si el evaluado identifica
ningn nivel

No Aprueba el Test

Tomando en cuenta el cuadro anterior, tenemos que, del total de la muestra evaluada, se
determinaron los siguientes resultados:

Diez evaluado amerita remisin para examen confirmatorio.

3. Discriminacin de Colores: Evala la visin cromtica.
Este examen permite identificar a conductores que confunden los colores de los elementos
que se encuentran en las vas o en sus inmediaciones. Pueden ver como tierra o arena lo
que es agua. Hay quienes ven caf lo que es azul o ven verde lo rojo. En otros casos no
pueden distinguir las ramas de las hojas en los rboles.
Estas personas tienen grandes dificultades para distinguir con antelacin el tipo de seal
dispuesta en la va, y slo la agudeza visual les permite reconocer la seal, sin contar con
la opcin del color, que es lo primero que se advierte normalmente.
Del total de la muestra evaluada, se determinaron los siguientes resultados:

Segn los resultados obtenidos, Cuatro evaluados ameritan examen confirmatorio en el

Test Discriminacin de Colores.
4. Visin Nocturna: Evala la capacidad visual en condiciones de poca luminosidad.
As como encontramos conductores que no ven en condiciones de encandilamiento o
mucha luminosidad, hay otros que no ven con poca luminosidad. Esto quiere decir que no
es seguro para estas personas manejar durante la noche.
Del total de la muestra evaluada, se determinaron los siguientes resultados:

De acuerdo con los resultados obtenidos, Ningn evaluado amerita remisin para examen
confirmatorio.
5. Visin en Encandilamiento: Mide la capacidad de visin de una persona, al
enfrentarse a un fuerte estmulo lumnico.
Este examen permite identificar a personas que pierden su capacidad de visin en un
grado importante, al enfrentarse en la noche a vehculos con luces altas.
Todas las personas nos encandilamos en estas condiciones, pero la mayora podemos
distinguir an el camino y las condiciones de ste.
Hay personas que no distinguen nada a su alrededor cuando se les enfrenta a una alta
intensidad lumnica. Estos son conductores de alto riesgo, pues en esa circunstancia no se
percatarn de vehculos que les preceden a velocidades menores o de obstculos en la
va.
Del total de la muestra evaluada, se determinaron los siguientes resultados:

Ningn evaluado amerita remisin para examen confirmatorio.

6. Recuperacin al Encandilamiento (tiempo en segundos): Mide la capacidad de la

recuperacin visual luego de enfrentarse a un fuerte estmulo lumnico.
La capacidad de recuperacin al encandilamiento se transforma en un examen
importantsimo, toda vez que los conductores no deben tener problemas para recuperarse
antes de 3 segundos despus de haber enfrentado luces enceguecedoras.
Segn el Parmetro Estndar, una persona en condiciones normales, debe recuperar su
visin despus del encandilamiento en un tiempo no mayor a 5 segundos. (Menor o Igual a 5
seg.)
Las personas que no se recuperan en menos de 5 seg. Al encandilamiento y se encuentran
conduciendo a 80 Km. /hrs, alcanzan a recorrer cerca de 111 metros en esta condicin sin
percatarse de cambios en la va.
Del total de la muestra evaluada, se determinaron los siguientes resultados:

Segn los resultados obtenidos, Ningn evaluado amerita examen confirmatorio en el Test de
Recuperacin al Encandilamiento.

PRUEBAS DE AUDICIN
Aspecto importante en la evaluacin sensomtrica es la audicin, sentido por el cual
percibimos sonidos que llegan a nosotros a distintas frecuencias y en diferentes
intensidades y emitidos desde lugares que debemos estar en capacidad de ubicar.
Percibe el conductor tal o cual tipo de sonido? Ubica el conductor dnde est la fuente
de ese sonido?
En las pruebas de audicin se tomaron en cuenta dos aspectos importantes:
1. Capacidad Auditiva de Cada Odo: Mide la capacidad auditiva de cada odo en
diferentes frecuencias y decibeles.
2. Capacidad de Orientacin Auditiva: Mide la capacidad que tiene una persona
de determinar de dnde proviene un sonido.
El parmetro que se tuvo en cuenta para establecer los resultados de los evaluados en la
empresa es de mximo 40 dB (decibeles) en todas las frecuencias, ya que se tuvo en
cuenta la intensidad de ruido que haba en el entorno. Esto significa que el evaluado deba
escuchar el estmulo en 40 dB o por debajo de este.
Del total de la muestra evaluada, se determinaron los siguientes resultados:

En los resultados, algunos evaluados escucharon con los dos odos los estmulos auditivos
dentro de los parmetros establecidos Aprobaron, otros escucharon con los dos odos los
estmulos auditivos pero fuera de los parmetros establecidos, No aprobaron.
Los Evaluados que estn en observacin o no aprobaron el Test, se recomienda que vayan
al especialista indicado (Fonoaudilogo Otorrinolaringlogo).
Los conductores manejan vehculos que pesan toneladas, las cuales generan distintos
tipos de ruidos en su funcionamiento normal. Tambin en muchos casos acusan sus
desperfectos a travs de diferentes ruidos anormales como por ejemplo un reventn de
ruedas, una pieza metlica que arrastra, roces anormales en el sistema de frenos,
rodamientos fundidos o neumticos sin aire (desinflados).
Estos diferentes ruidos estn relacionados con la seguridad en la conduccin y, a su vez,
con las toneladas que se desplazan a distintas velocidades. Por otra parte, sta el medio
ambiente y las condiciones generales de trnsito en las vas, donde una vez ms seremos
advertidos de situaciones especiales a travs de los ruidos:
el camin que nos rebasa, los neumticos de otro vehculo que chillan en una frenada, las
bocinas, las diferentes sirenas de los vehculos de emergencia, pasos ferroviarios y otros.
Para esto es indispensable que el conductor aspirante a la licencia de conducir tenga una
audicin normal en trminos de intensidades e identificacin de diferentes frecuencias, al
menos las ms comunes como, neumticos desinflados, etc.

PRUEBAS DE COORDINACIN MOTRIZ

Las Pruebas de Coordinacin Motriz permiten identificar personas que no presentan la
habilidad de coordinar movimientos simultneos. En la conduccin esta habilidad nos
permite, por ejemplo, accionar la palanca de cambios con una mano mientras con la otra
cambiamos de direccin con el timn.

El Test de Reactmetro mide la capacidad de reaccionar rpidamente ante un estmulo o

suceso repentino, y esta habilidad no se adquiere con el tiempo ni la experiencia.
1. Capacidad de Coordinacin Manual - Coordinacin Motriz ojo-mano (Test de
Punteo): El Test de punteo es un medidor de coordinacin de vista y mano,
identifica a conductores que tienden a perder la concentracin en una actividad
determinada.
Este examen es realizado por el TEST DE PUNTEO, el cual es un medidor de reflejos y de
coordinacin motriz. Establece capacidad de concentracin y permanencia, nmero de
aciertos y nmero de errores, ante estmulos visuales.
Del total de la muestra evaluada, se determinaron los siguientes resultados:

Tres evaluados ameritan remisin para examen confirmatorio

2. Capacidad de Coordinacin Bi-manual Coordinacin Viso-motriz (Test de
palanca):

Factores que se tuvieron en cuenta para el resultado:

Aciertos

Debera presentar ms de 24
aciertos

Errores

Debera presentar menos de 23

aciertos

Permanencia en el Acierto

Debera ser mayor o igual a 4 seg.

Es un examen que identifica a conductores que pueden llegar a presentar dificultad en

coordinar los movimientos manos-vista en la conduccin (volante, palanca de cambios,
etc.).
Ejemplo: La mano izquierda gira el volante mientras la mano derecha pasa el cambio de 3 a
2, y al tiempo debe mirar para todos los lados para efectuar el giro de una manera segura.
Este examen se realiza con el TEST DE PALANCA el cual tiene por finalidad evaluar
objetivamente la capacidad de percepcin y coordinacin viso-motor del examinado. El
examinado realiza una tarea diferente con cada mano.
Este examen determina:

Tiempo de recorrido de un trazado.

Nmero de errores o veces que abandona el trazado.

Tiempo de reaccin para salir del error.
Identifica la coordinacin bi-manual.

Del total de la muestra evaluada, se determinaron los siguientes resultados:

Seis evaluados ameritan remisin para examen confirmatorio.

3. Capacidad de Reaccin a un Estmulo Coordinacin Motriz ojo-pie (Test de
Reactmetro):
La reaccin al freno, permite determinar cuntos metros recorre un conductor antes de
aplicar los frenos frente a una emergencia.
El tiempo de reaccin de frenado es lo que demora el conductor desde que se decide a
aplicar los frenos del vehculo hasta el instante en que realmente comienza a aplicarlos.
Esta prueba est hecha para que el evaluado responda reaccione ante el estimulo visual
inesperado, con el pie al frenado en mximo 43 centsimas de segundo (0.43 seg.) en
promedio.
Este examen se realiza con el REACTMETRO, el cual permite medir automticamente el
tiempo promedio transcurrido entre un estmulo visual y la reaccin con el pie al frenar,
medido en centsimas de segundo. Indica adems la aceleracin y frenadas anticipadas.
Del total de la muestra evaluada, se determinaron los siguientes resultados:

Segn los resultados obtenidos, Catorce evaluados ameritan examen confirmatorio en el Test
de Reactmetro.

TEST DE ANTICIPACIN
Mediante el test de anticipacin podemos evaluar posibles desviaciones de percepcin
de la velocidad que tenga un operador. En esta prueba el evaluado debe realizar un
ejercicio de auto- control para no precipitar ni anticipar una respuesta.
El test cuenta con una fase de ensayo la cual permite al evaluado adaptarse al manejo
de los mandos y al examinador poder dar las explicaciones.

La prueba se presenta al evaluado a travs de un mvil el que avanza a una velocidad

constante y de forma rectilnea ocultndose al sujeto, ste debe apreciar, usando su
habilidad perceptiva, el momento que estima pasar el mvil frente a una seal que se
encuentra en la parte superior de la zona oculta. En este test se presenta al examinado
diferentes recorridos, tres en direccin de derecha a izquierda y tres en direccin de
izquierda a derecha, evitando as efectos como lateralidad y direccionalidad. Los
parmetros establecidos estn hechos segn estudios realizados en Chile para seleccin
de conductores de vehculos motorizados.
Del total de la muestra evaluada, se determinaron los siguientes resultados:

INDICE PRUEBAS REPROBADAS

Pruebas de coordinacin motriz:

Pruebas de visin:

Pruebas de audicin:

GRFICO DE DISTRIBUCIN SEGN PRUEBAS REPROBADAS

MATRIZ DE RESULTADOS ACCIONES PRUEBAS REPROBADAS

En la siguiente matriz se puede determinar las acciones y/o sugerencias a realizar frente a
cada una de las pruebas realizadas dado el caso que lleguen a ser reprobadas.

CONSOLIDADO DE EXMENES