Dependencia Acadmica de Ciencias Qumicas y

Petrolera

Facultad de Qumica

COMPRESORES

PROCESO DE BOMBEO Y COMPRESION DE HIDROCARBUROS

PRESENTAN:
JOSE ALFREDO SARMIENTO DIAZ

PROFESOR(A):
JUAN ALMANZA MOSQUEDA

CD. DEL CARMEN, CAMPECHE A 15 OCTUBRE DEL 2016.

Universidad Autnoma del

Carmen
La tecnologa del aire comprimido y gases, por muy esttica que parezca, se
INTRODUCCION

encuentra en constante evolucin. Los fabricantes llevan muchos aos

investigando sobre nuevos diseos que se adapten a las diferentes exigencias
del mercado.

Los compresores o las bombas de vaco, tienen su aplicacin en cientos de

industrias y procesos, por lo que las alternativas y la capacidad de adaptacin
de los diseos de los fabricantes, son mltiples.

Lo que se conoce habitualmente como un compresor de gases, comprende una

serie de mquinas con diferentes estructuras y diseos.

Por su aplicacin principal se podran dividir en cinco grupos:

Compresores:
Mquinas diseadas para comprimir gases a cualquier presin, por
encima de la presin atmosfrica. En general, se habla de compresor
cuando se trabaja con presiones superiores a los 3 barg.

Ventiladores:
Mquinas diseadas para comprimir gases a presiones muy bajas,
cercanas a la presin atmosfrica. De hecho, los ventiladores apenas
incrementan la presin unos gramos sobre la atmosfrica.

Soplantes:
Compresores que trabajan a baja presin. Deberan estar incluidos dentro
del mismo grupo que los compresores, pero se diferencian para evitar
confusiones. Las presiones de estos equipos son superiores a las de los
ventiladores, pero se considera que estn por debajo de los 3 barg.

Bombas de vaco:
Son tambin compresores, pero su trabajo no est pensado para
comprimir el aire, sino para aspirarlo de un recipiente o sistema, bajando
la presin a valores por debajo de 1 atmsfera. Las bombas de vaco
tambin se pueden usar como un compresor, pero en aplicaciones muy
especficas y con valores de presin muy bajos.

Compresores booster:
Son un tipo de compresores que trabajan con una presin en la
aspiracin, superior a la atmosfrica. Suelen instalarse en combinacin
con un compresor tradicional, para elevar la presin final de ste.

Sin embargo, la principal clasificacin de los diferentes tipos de compresores se

realiza por su principio de funcionamiento bsico. En este caso, los
compresores quedan divididos en dos grandes grupos:

Compresores de desplazamiento positivo:

El principio de funcionamiento de estos compresores se basa en la
disminucin del volumen del aire en la cmara de compresin donde se
encuentra confinado, producindose el incremento de la presin interna

hasta llegar al valor de diseo previsto, momento en el cual el aire es

liberado al sistema.

Compresores dinmicos:
El principio de funcionamiento de estos compresores se basa en la
aceleracin molecular. El aire es aspirado por el rodete a travs de su
campana de entrada y acelerado a gran velocidad. Despus es
descargado directamente a unos difusores situados junto al rodete, donde
toda la energa cintica del aire se transforma en presin esttica. A partir
de este punto es liberado al sistema.

Ambos sistemas pueden trabajar con una o varias etapas, en funcin de la

presin final requerida para el aire comprimido. En el caso de compresores
multietpicos, el aire, al ser liberado de la primera etapa, pasa directamente a
la segunda, donde el proceso descrito anteriormente se repite. Entre cada
etapa, se instala un refrigerador intermedio que reduce la temperatura de
compresin hasta el valor requerido por la etapa siguiente.
Cada grupo de compresores usa diferentes diseos para el proceso de
compresin. A continuacin explicaremos los principales de cada uno de ellos.

COMPRESORES DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

COMPRESOR DE PISTN:

En este tipo de compresores, el aire es aspirado al interior de un cilindro, por la

accin de un pistn accionado por una biela y un cigeal. Ese mismo pistn, al
realizar el movimiento contrario, comprime el aire en el interior del
mencionado cilindro, liberndolo a la red o a la siguiente etapa, una vez
alcanzada la presin requerida.
En la foto de la derecha, vemos el esquema de un compresor de pistn con dos
cilindros de ATLAS COPCO, donde se puede ver cmo el cilindro de la derecha,
en un movimiento descendente, est aspirando el aire del exterior, mientras
que el cilindro de la izquierda, con un movimiento ascendente, lo est
comprimiendo.
Los compresores de pistn pueden ser lubricados o exentos de aceite. En el
caso de los compresores exentos, la cmara de aspiracin y compresin queda

aislada de cualquier contacto con el lubricante del compresor, trabajando en

seco y evitando que el aire comprimido se contamine con los lubricantes del
equipo.

COMPRESOR DE TORNILLO:
La

tecnologa

de

los

compresores

de

tornillo

se

basa

en

el

desplazamiento del aire, a travs de las cmaras que se crean con el giro
simultneo y en sentido contrario, de dos tornillos, uno macho y otro hembra.
Como se puede ver en el esquema, el aire llena los espacios creados entre
ambos tornillos, aumentando la presin segn se va reduciendo el volumen en
las citadas cmaras.
El sentido del desplazamiento del aire es lineal, desde el lado de aspiracin
hasta el lado de presin, donde se encuentra la tobera de salida.
En el esquema inferior, se ve la seccin de un conjunto rotrico, donde se
pueden apreciar los tornillos en el interior de la carcasa.

COMPRESOR DE PALETAS:

Otro diseo dentro de los compresores de desplazamiento positivo, es el de los

equipos que usan un rotor de paletas. El sistema consiste en la instalacin de
un rotor de paletas flotantes en el interior de una carcasa, situndolo de forma
excntrica a la misma.

Como se puede ver en este esquema de MATTEI, durante el giro del rotor, las
paletas flotantes salen y entran desde su interior, formando unas cmaras
entre rotor y carcasa, que se llenan con el aire.

Al estar situado el rotor en una posicin excntrica al eje central de la carcasa,

las cmaras van creciendo en la zona de aspiracin, llegando a producir una
depresin que provoca la entrada del aire. Segn se desplazan con el giro del
rotor, las cmaras se van reduciendo hacia la zona de impulsin, comprimiendo
el aire en el interior.

En la foto de la derecha, se puede ver un rotor con sus paletas en un

compresor
HYDROVANE.

COMPRESOR DE LBULOS O MBOLOS ROTATIVOS:

Otro compresor de desplazamiento positivo es el que usa unos rotores de

lbulos o mbolos rotativos. Para ilustrar con ms precisin su funcionamiento,
usaremos un esquema de los equipos de MPR.

El principio de funcionamiento est basado en el giro de dos rotores de lbulos

en el interior de la carcasa. Como se puede ver en la ilustracin superior, los
rotores giran de forma sincronizada y en sentido contrario, formando entre
ellos unas cmaras en las que entra el aire. En este caso, los lbulos se limitan
a desplazar el aire, consiguiendo aumentar la presin en funcin de la
contrapresin con la que se encuentran en la salida del equipo. Esta
contrapresin viene dada por las prdidas por rozamiento y las necesidades de
presin del sistema con el que trabaja. Estos compresores son muy usados
como soplantes, es decir, compresores de baja presin.

En este tipo de compresores, los rotores pueden ser bilobulares o trilobulares.

Tambin existe una ejecucin similar que utiliza unos rotores de ua, como se
puede ver en la imagen de la derecha perteneciente a un compresor de ATLAS
COPCO.
El funcionamiento es el mismo que el explicado anteriormente, pero en este
caso, por la forma especial de los rotores, la cmara de impulsin reduce su
espacio para incrementar la presin del aire. Estos compresores consiguen
elevar la presin a valores superiores a 7 barg.

COMPRESORES SCROLL:

Otra tecnologa dentro del grupo de desplazamiento positivo, es la de los

compresores tipo scroll. No son equipos muy conocidos, pero tienen una
aplicacin tpica en las aplicaciones exentas de aceite.
Estos compresores tienen un desplazamiento que se denomina orbital. La
compresin se realiza por reduccin de volumen. El conjunto compresor est

formado por dos rotores con forma espiral. Uno de ellos es fijo en la carcasa y
el otro es mvil, accionado por el motor. Estn montados con un desfase de
180, lo que permite que en su movimiento se creen cmaras de aire cada vez
ms pequeas.
En la foto de la derecha vemos una seccin de un compresor scroll de ATLAS
COPCO.

BOMBAS DE VACO:

Las bombas de vaco son tambin equipos de desplazamiento positivo. Muchos

de sus diseos son usados indistintamente como compresores o como bombas
de vaco. Existen bombas de vaco de pistn, tornillo, paletas o lbulos.
El funcionamiento de todas ellas es similar al de su compresor
homlogo, pero con la caracterstica de que estn pensadas para aspirar del
interior de un recipiente o red y no para comprimir el aire o gas que aspiran.
Como caso ms excepcional, destacamos el diseo de las bombas de vaco de
anillo lquido. Como se puede ver en el esquema del lado derecho,
correspondiente a una bomba de NASH, en estos equipos hay un rotor de
paletas fijas, instalado de forma excntrica en la carcasa de la bomba. En el
interior de la carcasa, hay un fluido que generalmente es agua. Cuando el rotor
gira a su velocidad nominal, la fuerza centrfuga que ejerce sobre el fluido,
hace que ste se pegue a las paredes internas de la carcasa, formando con las
paletas del rotor unas cmaras de aspiracin y compresin, cuyo
funcionamiento es similar al del compresor de paletas.
En la foto inferior, se muestra una bomba de vaco de anillo lquido de
FLOWSERVE SIHI.

COMPRESORES DINMICOS

COMPRESORES CENTRFUGOS RADIALES:

A este grupo pertenecen los compresores centrfugos tradicionales. En estos

equipos, el aire entra directamente en la zona central del rotor, guiado por la

campana de aspiracin. El rotor, girando a gran velocidad, lanza el aire sobre

un difusor situado a su espalda y es guiado al cuerpo de impulsin.
En la foto de la derecha, se ve la seccin de un compresor centrfugo de
levitacin neumtica de BOGE. En dicha seccin, se aprecian con claridad las
dos etapas de compresin donde se encuentran alojados los rotores.

Un turbocompresor tradicional puede ser un equipo con dos o ms etapas de

compresin. Entre cada etapa, estn instalados unos refrigeradores diseados
para reducir la temperatura de compresin antes de que el aire llegue al
siguiente rotor. En la foto inferior, podemos ver un turbocompresor de
INGERSOLL RAND, montado sobre una bancada comn al motor, refrigeradores
y cuadro de control.

Los turbocompresores suelen ser equipos pensados para grandes caudales,

aunque en los ltimos aos, los fabricantes se han esforzado para disear
equipos de tamaos reducidos y caudales ms pequeos. Con estas premisas,
ha aparecido una nueva generacin de compresores centrfugos de levitacin
magntica o de levitacin neumtica.

COMPRESORES CENTRFUGOS AXIALES:

Estos equipos son menos comunes en la industria. Se diferencian de los

anteriores en que el aire circula en paralelo al eje. Los compresores axiales
estn formados por varios discos llamados rotores. Entre cada rotor, se instala
otro disco denominado estator, donde el aire acelerado por el rotor, incrementa
su presin antes de entrar en el disco siguiente. En la aspiracin de algunos
compresores, se instalan unos labes gua, que permiten orientar la corriente
de aire para que entre con el ngulo adecuado.
En la foto de la derecha, se puede ver un compresor axial de MAN, que trabaja
en combinacin con una etapa radial, donde se incrementa la presin a valores
superiores.

En general, todos los compresores descritos en los diferentes grupos, se

pueden adaptar a mltiples aplicaciones o normativas, como API o ATEX. Los
fabricantes aaden elementos adicionales para que cada equipo pueda
trabajar en diferentes aplicaciones o estar equipados con los accesorios que el
usuario final pueda requerir.

La utilizacin de una tecnologa u otra depende de cada aplicacin, servicio o

presin requerida.