Tema 2: Transportul maritim i fluvial a containerelor.

(2)
Caracteristica transportului maritim i fluvial.
Organizarea transportului containerelor cu transportul maritim.
Organizarea transportului containerelor cu transportul fluvial.
1.

Caracteristica transportului maritim i fluvial.

Transportul maritim este tipul de transport care se utilizeaz la transportarea ncrcturii
ntre continente. rile cu cel mai dezvoltat transport maritim sunt: Japonia, Panama, Grecia,
China, Cipru, Rusia, SUA, .a., care ntrunesc circa 30.000 companii de expedi ie ce activiaz pe
500 de direcii prestabilite.
Principalel ci navigabile sunt:
a.) Oceanice internaionale.
b.) Maritime internaionale .
Avantajele transportului maritim:
Posibilitatea transportrii ntre continente.
Sinicostul transportrii mic la distane mari.
Capacitatea de transportare nalt.
Productivitate nalt.
Dezavantaje transportului maritim:
Vitez mic de circulaie.
Depinde de condiiile climaterice.
Condiii aspre fa de ambalaj i fixarea ncrcturii.
Necesitatea realizrii unei infrastructuri portuare.
Transportul fluvial este unul dintre cel mai vechi tip de transport i este dezvoltat n rile
cu fluvii navigabile. Pentru activitatea transportului fluvial este necesar prezena unor
construcii tehnice ca ecluze, canale i porturi.
Avantaje transportului fluvial:
Capacitatea de transportare nalt n ruri adnci.
Sinecostul transportrii mic.
Consum mic de combustibil.
Nu necesit investiii consistente (de 10 ori mai puin ca transportul feroviar).
Deyavantaje:
Limitarea geografic la transportare.
Viteza mic de deplasare.
Depinde de adncimea fluviilor i canalelor.
Sezonier.
Securitatea transportrii mic.
2. Organizarea transportului containerelor cu transportul maritim.
Transportarea containerelor cu transportul maritime se poate organiza n dou moduri
distincte:
1. navigaia tramp (neregulat);
2. navigaia pe linii regulate;
Navigaia tramp prezint particularitatea, c se realizeaz pe itenerarii aleatorii, fr
program, organizndu-se de regul numai n cazurile n care mrfurile prezentate la transport
mbrac forma unei expediii suficient de mari, pentru a se folosi complet capacitatea de
ncrcare a unei nave.

Navigaia pe linii regulate este organizat pe itinerarii fixe permanente, prestabilite i se

realizeaz n baza unor programepermanente stabilite i fcute cunoscute din timp.
Nava este consideratgata din toate punctele de vedere pentru a
ncepe ncrcarea, dac sunt ndeplinite urmtoarele condiii:
nava este pusla dispoziia ncrctorului n locul stabilit prin contract
pentru efectuarea ncrcrii;
nava ndeplinete normele fizico-tehnice necesare nceperii ncrcrii
(magaziile curatei aerisite)
comandantul a depus documentul cu durata perioadei de ncrcare cadrul orelor oficiale
de program, iar ncrctorul a acceptat.
Pentru ncrcarea mrfurilor pe nav, se ntocmete ordinul de mbarcare, care se
semneazpe navla primirea mrfurilori facdovada, pnla eliberarea conosamentelor,
cmrfurile nscrise au fost preluate n bunstarede ctre nav.Mrfurile vor putea fi aezate pe
punte, conform indicaiilor comandantului, dar cuacordul scris al ncrctorului, care practic va
prelua riscul acestei expediii.
Separat, agentul navei ntocmete un document numit Declaraia de
marf , n care se nscriu, n ordinea conosamentelor eliberate, toate mrfurile ncrcate pe nav. Acest document
servete autoritilorvamale n vederea aplicrii taxelori a efecturii controlului vamal.
Principalul document ce se ncheie la terminarea livrrii mrfii de ctre navprimitorului
este raportul de descrcare, acesta fiind practic actul de constatare a rezultatului definitiv al descrcrii n portul
respectiv.Dupterminarea descrcrii, nava solicitpermisul de plecare,dupcare poate pleca din
port.
Principalele tipuri de nave care transport containere sunt:
a) Full portcontainere;
b) Semi-portcontainere;
d) Ferryboat.
Principalel operaii, care se ndeplinesc pe rada de plecare sunt:
1. Acostarea la debarcader;
2. Revizia i pregtirea navei de ncrcare;
3. ncrcarea navei;
4. Echiparea navei i aprovizionarea navei cu ap i produse alimentare;
5. ntocmirea documentelor i eliberarea lor;
6. Ieirea de pe rada de plecare;
Principalele operaii, care se ndeplinesc pe rada de sosire sunt:
1. Instalarea navei pe rad;
2. Controlul tehnic i comercial a navei;
3. Predarea documentelor de ctre capitan administratorului portului;
4. Prelucrarea documentelor i descrcarea navei;
5. ndeprtarea navei de la debarcader;
Durata timpului de ncrcre-descrcre se determin cu relaia:
T-d = 1440 * Qn / Qnm; minute
unde
1440 coeficientul de trecere la minute (24*60)
Qn capacitatea de ncrcare a navei, tone
Qnm norma de ndeplinire a operaiei marfare, t/zi
3. Organizarea transportului containerelor cu transportul fluvial.
Transporturile fluviale se efectueaz numai de crui care au obinut licena sau
autorizaie de transport fluvial. Acetia sunt ageni economici cu capital majoritar de stat, privat
sau mixt, indiferent de forma de nfiinare, care desfoaractiviti de transport fluvial de mrfuri. n procesul de organizare ei ndeplinesc:

1. Stabilesc tariful de transport.

Tarifele de transport fluvial de mrfuri se aplicn principiu n funcie de:
a) clasa mrfii;
b) greutatea mrfii;
c) distana tarifar.
Principalele tarife n transportul fluvial sunt:
tariful etalon exprimat n lei/ton;
tarife adiacente pentru servicii adiacente:
2. Primete mrfurile de transport n port.
3.Stabilesc greutatea mrfurilor.
4. Elibereaz Scrisoarea de transport fluvial (S.T.F.).
Durata procesului de transportare nu este reversibile (ca la transportul maritim),
eventualele ntrzieri la descrcare nu pot fi compensate cu economia de timp realizatla
ncrcare.
Principalele operaii ndeplinite n portul de plecare sunt:
Primirea containerelor pentru transportare;
Pstrarea i gruparea pe direcie i destinataie;
ncrcarea containerelor;
ntocmirea documentelor;
Principalele operaii ndeplinite n portul de sosire sunt:
Descrcarea containerelor;
Pstrarea i informarea destinatarilor de primirea ncrcturii;
ntocmirea documentelor i bonului de ieire;
Eliberarea containerelor din port.
n portul de plecare, containerele sunt supuse controlului tehnic i comercial pentru a
exclude poteniale probleme.
Cile fluviale, n dependen de adncime i capacitatea de trecere se grupeaz n patru
categorii:
1. supramagistrale;
2. magistrale;
3. locale;
4. fluvii mici.

Lucrarea practic nr 2
Tema: Alegerea tipului de transport i determinarea cheltuielilor de
transportare.
Scopul lucrrii: A acumula cunotine n procesul

de repartizarea a

ncrcturilor ntre tipurile de transport.

Desfurarea lucrrii:

Aprecierea deplin a eficienei economice a

procesului de transportare este compararea cheltuielilor exploataionale ce

includ cheltuielile pentru ambalaj, transportare, ncrcarea, amplasarea
ncrcturii i investiiile capitale, preul ncrcturii aflate n transportare
precum i pierderile suportate n procesul de transportare a diferitor tipuri de
transport.
Cheltuielile

convenionale unitare a procesului de transportare

se

determin:

Ch conv = Ch tot +

En
( I + Mp )
Q

, lei

(1)

unde:

Chtot

- suma tuturor cheltuielilor, lei.

En - coeficientul normativ al eficacitii investiiilor capitale (En =

0,15);
Q volumul anual de marf transportat, t;
I investiiile capitale, ce constituie 10% din costul iniial;
M masa ncrcturii aflate n drum, t;
p preul unei tone de marf, lei.

 +Chie + Chtr +Ch pier

Chtot =Ch

, lei

(2)

unde:

; Chie
Ch

cheltuielile de transport spre i de la transportul

magistral;
Chtr

cheltuieli de transportare cu transportul magistral;

Ch pier

cheltuieli ce iau n calcul pierderile de ncrctur n

procesul de transportare (Chpier = 0.05*Chtr).

M=

Qt tr
365 ;

(3)

unde:
ttr timpul mediu de transportare a ncrcturii din punctul iniial
n cel final.

+t acum +t mag+ ta t +tie

t
1
t tr =
24

, zile (4)

unde:

; t ie
t
magistral.

- timpul de transportare spre i de la transportul

V
l

, h
=
t

; V ie
V

viteza

tehnic

t ie =

a mijlocului

l ie
V ie , h

(5)

de transport antrenat la

transportare spre i de la transportul magistral, km/h;

; lie
l

distanele de transportare spre i de la transportul magistral,

km;
t acum ; t a t
magistral
t mag

- timpul de acumulare a mrfii i ateptare a transportului

(tacum=tat=24h);

- timpul de transportare cu transportul magistral, h.

t mag=

l mag
V mag ; h

(6)

unde:
l mag

- distana de transportare cu transportul magistral, km;

V mag

- viteza de deplasare a transportului magistral, km/h.

Din punctul A n punctul de destinaie B este necesar de transportat un

volum de marf. Transportarea se va executa numai cu un tip de transport
din cele trei tipuri: auto, feroviar i fluvial.

Fig. 2.1. Schema traseului

Pentru executarea lucrrii se fixeaz urmtoarele date:

a)

Viteza de deplasare:
transportul magistral auto = 60 km/h
transportare cu transportul auto spre i de la transportul magistral = 30 km/h
transportul magistral feroviar = 50 km/h
transportul magistral fluvial = 20 km/h
La transportarea cu transportul magistral feroviar i fluvial la timpul mediu
de transportare a ncrcturii se mai adaug o zi, necesar procesului de
transportare.

b)

Investiiile capitale pentru transportul magistral:

transportul auto I = 2*Q;
transportul feroviar I = 4*Q;
transportul fluvial I = 2,5*Q;
Datele necesare sunt indicate n tabelul de mai jos:

Tabelul 2.1. Volumul anual de marf transportat, mii tone

Varianta
1
12

2
16

3
19

4
23

5
27

6
30

7
35

8
40

9
45

10
50

Tabelul 2.2. Preul mediu a unei tone transportate, mii lei

Varianta
1

10

2,5

3,5

1,5

4,5

5,5

Tabelul 2.3. Distana ntre puncte, km

Tipul de
transport
1.Transportul auto

(de la u la u)
2. Transportul feroviar
spre
transportul
magistral

feroviar

Varianta
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
150 250 150 300 200 350 50 75 120 175

cu

transportul auto
transportul
magistral 170 275 150 320 250 380 75 100 150 200

feroviar
de
la

transportul

10

10

15

magistral la transportul
auto
3.

Transportul

fluvial

spre transportul fluvial

cu transportul auto
transport
magistral 160 220 150 320 240 360 85 110 140 180

fluvial
de la tr. magistral fluvial
cu transportul auto

10 14 12 15

Tabelul 2.4. Cheltuielile totale suportate la transportare, lei/t

Tipul
transportul
ui
Fluvial

Numr
ul
variant
ei
1;2
3;4
5;6
7;8
9;10

Feroviar

1
0
5
1
5
1
6
1
8
2
0

1;2

3;4

3;4
5;6

1
2
2
1
2
5
2
0
5
3

7;8

9;10

5;6
7;8
9;10
Auto

Distana de transportare

1;2

5
0
1
0
2
5
1
5
2
1
2
3
1
0
1
5
1
8
3
5
4
1
2
5
9
7
1
0
1
2

10
0

15
0

20
0

25
0

30
0

35
0

40
0

15

20

25

30

35

40

45

35

40

55

60

65

75

80

25

24

41

49

55

61

66

23

26

43

51

57

63

68

25

28

45

53

59

65

70

12

18

20

22

21

35

38

20

25

35

40

45

50

55

24

31

43

46

50

58

64

48

63

89

58

69

10
1

10
8
12
1

12
1
13
5

14
2
16
0

16
2
17
3

29

35

46

55

60

65

70

12
10

15
14

20
19

25
22

30
26

35
30

37
33

13

16

21

26

31

36

38

15

18

23

28

33

38

40

Cerine la executarea lucrrii practice.

1. n baza calculelor efectuate s se aleag tipul de transport magistral cu care se va transporta
ncrctura.
2. n urma alegerii tipului de transport se vor fixa dou valori ale distanei de transportare, una mai
mic, alta mai mare fa de distana din datele iniiale, n rezultatul calculelor s se reprezinte
grafic dependena cheltuielilor convenionale de distana de transportare.
3. S se definitiveze lucrarea cu concluziile respective.