Sunteți pe pagina 1din 74

CUPRINS

CUPRINS....................................................................................................................................................1
B. PIESE SCRISE...................................................................................................................................2
1. DESCRIEREA AMENAJRII I A BARAJULUI CARE REALIZEAZ RETENIA...................2

1.1. INTRODUCERE..................................................................................................................2
1.2. DESCRIEREA BARAJULUI SI A AMENAJARII.............................................................4
1.2.1. Morfologia amplasamentului........................................................................................4
1.2.2. Hidrologia......................................................................................................................4
1.2.3. Geologia amplasamentului............................................................................................4
1.2.4. Seismicitatea amplasamentului.....................................................................................7
1.2.5. Descrierea acumularii...................................................................................................7
1.2.6. Descrierea barajului......................................................................................................8
1.2.6. Scurt istoric al exploatrii barajului.............................................................................9
1.3. CAPACITATEA DE EVACUARE.....................................................................................10
1.4. ANALIZA DE RISC...........................................................................................................12
1.4.1. Riscul prezentat de baraj.............................................................................................12
1.4.2. Riscul prezentat de echipamentele hidromecanice......................................................16
1.4.3. Riscul prezentat de structur.......................................................................................21
1.4.4. Concluziile analizei de risc..........................................................................................25
2. IPOTEZE DE AVARIERE LUATE IN CONSIDERARE LA CALCULUL ZONELOR INUNDABILE
CORESPUNZATOARE TIPULUI DE BARAJ........................................................................................28

2.1. SCENARIUL I....................................................................................................................30


2.2. SCENARIUL II..................................................................................................................33
2.3. DESCRIEREA DOMENIULUI DE STUDIU...................................................................36
2.3.1. Delimitarea si caracteristicile zonei investigate.........................................................36
2.3.2. Date de intrare.............................................................................................................39
2.4. CREAREA MODELULUI DE PROPAGARE A UNDELOR DE RUPERE....................41
2.4.1. MODELAREA HIDRAULICA. GENERALITATI.........................................................41
2.4.2. Programele utilizate....................................................................................................41
2.4.3. Pre-procesarea.............................................................................................................43
2.4.4. Procesarea...................................................................................................................48
2.4.5. Postprocesarea............................................................................................................50
2.5. REZULTATE TABELARE ALE MODELARII HIDRAULICE.......................................51
3. DESCRIEREA SISTEMULUI INFORMATIONAL, INCLUSIV CEL DE AVERTIZARE SONORA 61

3.1. Sistemul informational hidrometeorologic........................................................................61


3.2. Sistemul informational UCC.........................................................................................61
3.3 Sistemul informational de avertizare sonora.......................................................................62
4. SITUATIILE SI DECIZIA DE DECLANSARE A SISTEMULUI DE ALARMA................................64

4.1. Criterii de avertizare...........................................................................................................64


4.2. Responsabilitati privind luarea deciziei de alarmare pe cele doua trepte de periculozitate
...................................................................................................................................................67
5. CAILE DE TRANSMITERE A DECIZIILOR, RESPONSABILITATI SI MODUL DE ACTIONARE
A SISTEMULUI DE ALARMARE..........................................................................................................69

5.1. Cai de transmitere a deciziilor............................................................................................69


5.2. Modul de actionare a sistemului de alarmare.....................................................................69
6. MASURI DE PROCTIE A POPULATIEI CE SE IAU LA ATINGEREA PRAGURILOR CRITICE...71
C. MATERIALE GRAFICE......................................................................................................................73

UTCB
Departamentul de
Inginerie Hidrotehnic

Plan de actiune n caz de accident la barajul Poiana Uzului


Cod CPV: 71313410-2

Pagina 2/74

B. PIESE SCRISE
1. DESCRIEREA AMENAJRII I A BARAJULUI CARE REALIZEAZ
RETENIA
1.1. INTRODUCERE
Barajul POIANA UZULUI, un baraj cu nlime maxim de 80 m i cu un volum al
acumulrii de 90 hm3, a intrat n exploatare parial n 1970, iar pentru parametrii
proiectai n anul 1972. n primii 12 ani de exploatare supravegherea comportrii a pus
n eviden o serie de aspecte atipice, debitele drenate prezentnd variaii neconforme
cu evoluia nivelelor n lac, nsoite uneori de antrenri de materiale. Aceste comportri
au culminat cu deplasrile i infiltraiile anormale nregistrate n primvara 1984. n
urma acestor evenimente s-a luat msura executrii unor lucrri de cretere a gradului
de siguran care au nceput chiar n 1984 i a cror prim etap s-a terminat n 1995.
Lucrrile de cretere a gradului de siguran au fost proiectate de AQUAPROIECT care
a asigurat i asisten tehnic pe parcursul desfurrii lor.
Comportarea barajului n exploatare a fost urmrit de ctre deintorul barajului,
Filiala Bacu a Regiei Autonome Apele Romne, n conformitate cu prevederile
proiectului. Referatele anuale asupra comportrii au fost ntocmite de ctre ICH
Bucureti (n prezent ICIM) pn n anul 1991 i de ctre AQUAPROIECT din 1991 i
pn n prezent.
n 1992 INMH a refcut studiile hidrologice pentru o serie de lucrri ale
Ministerului Mediului printre care i barajul Poiana Uzului. Noile debite determinate cu
aceast ocazie pentru asigurrile de calcul depesc substanial debitele avute n
vedere n momentul proiectrii.
Pe parcursul exploatrii au ieit n eviden disfuncionaliti ale echipamentelor
hidromecanice care au necesitat de asemenea msuri pentru punerea n siguran a
lucrrii, puse pn n prezent n practic numai parial.
n anul 1995 s-a considerat necesar ca pentru reexaminarea gradului de
siguran prezentat de lucrare s se ntocmeasc un raport de sintez asupra
comportrii barajului n ntreaga perioad de exploatare.
ncepnd cu anul 1993, exploatarea acumulrii Poiana Uzului s-a fcut cu
restricii, la cota 500 mdM. S-au folosit urmtoarele argumente:
- comportarea anormal a barajului din 1984 (fr s se rein de fapt toate
semnele unei comportri atipice date de sistemul de drenaj);
- neexecutarea tuturor lucrrilor prevzute n documentaia mbuntirea
siguranei n exploatare a barajului Poiana Uzului;
- meninerea unei trane de atenuare necesar pentru a limita debitele
defluente la capacitatea albiei aval.
Analiza riscului s-a fcut pe baza arborilor probabilistici ai evenimentelor posibile.
Consecinele au fost n general evaluate.
Studiile asupra comportrii barajului efectuate pn n prezent i care au
semnalat i analizat evenimentele anormale au permis s se determine un indicator

UTCB
Departamentul de
Inginerie Hidrotehnic

Plan de actiune n caz de accident la barajul Poiana Uzului


Cod CPV: 71313410-2

Pagina 3/74

empiric de risc. n cadrul prezentului studiu s-a ncercat s se analizeze, pe baza


datelor de exploatare de pn n prezent, care sunt distribuiile statistice ale factorilor
care compun acest parametru de avertizare i n ce mod o exploatare a acumulrii
innd seama de acest indicator poate s amelioreze sigurana barajului.

UTCB
Departamentul de
Inginerie Hidrotehnic

Plan de actiune n caz de accident la barajul Poiana Uzului


Cod CPV: 71313410-2

Pagina 4/74

1.2. DESCRIEREA BARAJULUI SI A AMENAJARII


1.2.1. Morfologia amplasamentului
n zona amplasamentului (cca 13 km amonte de confluena rului Uz cu rul
Trotu) valea este orientat N 700 E i are o form regulat trapezoidal. Distana ntre
versani este de 290 m la baz i depete 500 m la nivelul coronamentului. Versantul
drept urc cu o pant de cca 30 0 pn la 100-150 m diferen de nivel i prezint n
partea superioar degradri de natur tectonic i de alterare. Un depozit deluvial de 56 m grosime acoper roca de baz. Versantul stng este mai abrupt avnd o pant de
cca 400 pe primii 80 m de la talveg, dup care prezint o retragere de cca 60-70 m
lime, pe care este acumulat material deluvial (15-20 m grosime) [9].
Valea minor, larg de 40-50 m, se situeaz aproximativ la mijlocul albiei majore,
Grosimea aluviunilor sub albia minor este mic (2-3 m), iar pe terasele laterale crete
pn la 7-8m, mbinndu-se cu deluviul de pant.
n conformitate cu STAS 4273/73, barajul se ncadreaz n clasa I-a de
importan.
1.2.2. Hidrologia
Seciunea barat controleaz un bazin cu suprafa de 420 km 2, cu un debit
mediu de 4,37 m3/s. Studiul ntocmit de INMH n 1992 [14] furnizeaz pentru seciunea
barat urmtoarele debite caracteristice, prezentate n comparaie cu debitele stabilite
n momentul proiectrii:
Tabelul 1.1
Asigurare
Debit m3/s

%
proiect
1984
1992

10

245

5
192
275
335

410

0,5

0,1
540

465

570
560

660

900

0,01
900
1075
1235

Acelai studiu stabilete pentru viitura de calcul urmtoarele caracteristici:


- timp total - 65 ore
- timp de cretere - 14 ore
- coeficient de form - =0,27
1.2.3. Geologia amplasamentului
Rocile de baz din amplasamentul barajului sunt constituite n principal din gresii
n strate decimetrice la metrice n care se cuprind intercalaii de 2-20 cm de gresii
istuase-micacee i intercalaii de 0,2-4,0 m de isturi argiloase, constituind n
ansamblu un complex de roci sedimentare, cu stratificaie bine marcat. Gresiile n
strate metrice formeaz pachete de pn la 10-50 m, lipsite de alte intercalaii, avnd
local aspect masiv. Ele sunt caracterizate printr-un grad mare de fisurare i prin
prezena mai multor falii tectonice, nsoite de brecii i zone de alterare.
isturile argiloase sunt predominante, mineralogic, de ilit, caolinit i de clorit. Ele
constituie intercalaii decimetrice n gresii dar local formeaz pachete de pn la 3-6 m
grosime. n ampriza barajului apar dou intercalaii mai importante, de cte 3 m, una la
baza versantului stng i alta la baza versantului drept, n zona amonte.
Cele dou tipuri principale de roci au n comun o stratificaie clar, cu direcia N
550 V i nclinarea de 25-300 ctre NE. n zona versantului drept feele de strat sunt

UTCB
Departamentul de
Inginerie Hidrotehnic

Plan de actiune n caz de accident la barajul Poiana Uzului


Cod CPV: 71313410-2

Pagina 5/74

aproape paralele cu panta morfologic, stratele intrnd n amonte de baraj i ieind n


aval. Trebuie menionat c n perioada de execuie relativul paralelism ntre pante
natural i faa de strat a dus, n aceast zon, la alunecarea spre baza versantului a
unor bancuri de gresie cu volume importante. Pentru stabilizare s-au realizat ancoraje
cu adncimi de 10 m [5].
Amplasamentul barajului este relativ puternic tectonizat fiind strbtut de
numeroase falii al cror pas este cuprins ntre 0,5 i 7 m [3]. Pe suprafaa excavat au
fost identificate ase falii mai importante [9]. Faliile principale sunt orientate vest-est, cu
rare excepii (falia din rostul 21/22, amonte), delimitnd compartimente n general
czute n trepte de la nord ctre sud [3]. Compartimentele astfel delimitate sunt la
rndul lor fragmentate n falii secundare, orientate aproximativ NV-SE i NE-SV [3]. O
caracteristic a zonelor de faliere mai importante este faptul c ele sunt nsoite de
breccii argiloase i gresii strivite, avnd desvoltri de la 1 pn la 10 m [3].
Pachetele de gresii sunt puternic fisurate, fisurile constituind reele cu ochiuri de
la decimetrii la metrii i avnd orientarea att paralel cu faa de strat ct i
perpendicular pe stratificaie. n zona ploturilor 21-28 faliile importante sunt orientate
NV-SE i NE-SV, formnd o reea rectangular destul de regulat. Direciile faliilor i
fisurilor n aceast zon sunt orientate oblic fa de direcia straturilor. n zona ploturilor
11-20, faliile i fisurile principale sunt orientate de asemenea oblic fa de direcia
straturilor, pierznd ns caracterul de reea rectangular. [3]
Ca dimensiuni, fisurile i crpturile sunt n general milimetrice i centimetrice,
dar pot atinge uneori limi de ordinul a civa decimetrii; n suprafa ele apar deschise
sau colmatare cu argila, dar fisurile i crpturile deschise se continu pn la 40-60 m
de la suprafaa terenului, fapt confirmat prin ncercrile de permeabilitate sub presiune
efectuate n foraje [3].
Prezena fisurilor creeaz o reducere a rezistenelor mecanice i o cretere a
permeabilitii i a deformabilitii. Efectul fisuraiei a fost pus n eviden prin ncercrile
de permeabilitate a masivului, ntlnindu-se frecvent o repartiie haotic a zonelor cu
permeabiliti mari i a tronsoanelor cu pierdere a presiunii de injecie.
Caracterizarea fizico-mecanic a rocilor s-a realizat prin msurtori de laborator,
prin ncercri geofizice, prin ncercri de permeabilitate, prin ncercri de
compresibilitate i prin ncercri de forfecare roc/roc i beton/roc. Modulul de
deformaie a rezultat cuprins ntre 1000 i 4800 MPa, circa 50% din deformaia total
fiind de natur elastic. Msurtorile de compresibilitate nu au pus n eviden un
comportament reologic deosebit. Sub sarcina constant de 2-2,5 MPa deformaia s-a
stabilizat n 6-8 ore i deformaia suplimentar nu a depit 15%. Modulul de elasticitate
a rezultat cuprins ntre 1700 i 9200 MPa.
Cercetrile microseismice efectuate prin metoda refraciei au condus la module
dinamice de elasticitate de 17600-25200 MPa [3].
Permeabilitatea rocii de fundaie a variat n limite foarte largi, n zona de peste 510 m adncime fiind cuprins, n general, ntre 1 i 10 lugeoni (l/min.ml.10 at), cu valori
mergnd pn la 50 lugeoni.

UTCB
Departamentul de
Inginerie Hidrotehnic

Plan de actiune n caz de accident la barajul Poiana Uzului


Cod CPV: 71313410-2

Pagina 6/74

Tabelul 1.2
Cutremure vrncene intermediare (adncime ntre 60 si 300 km)
cu I 6 sau M 5, n perioada de exploatare a barajului POIANA UZULUI
(dup GEOTEC [19])
Nr.
crt.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
8.
10.
11
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.

DATA
22.10.40
10.11.40
07.09.45
29.05.48
20.06.50
13.10.60
14.01.63
10.01.65
20.08.73
23.10.73
17.07.74
01.10.76
04.03.77
04.03.77
04.03.77
04.03.77
01.01.78
02.10.78
31.05.79
11.09.79
14.01.80
07.03.81
18.07.81
25.01.83
11.03.83
20.01.84
01.08.85
01.08.85
16.08.86
30.08.86
16.12.86
30.05.90
31.05.90
06.10.90
31.01.91
21.11.92
26.08.93
18.11.97
13.03.98

Timp
n origine
06:37:00
01.39.07
15:48:26
04:48:58
01:18:54
02:21:25
18:33:25
02:52:24
15:18:28
10:50:58
05:09:21
17:50:43
19:21:56
19:22:00
19:22:08
19:22:15
07:40:14
20:28:52
07:20:07
15:36:54
15:07:54
20:48:37
00:02:59
07:34:48
06:29:26
07:24:22
11:17:35
14:35:03
06:41:25
21:28:37
22:33:56
10:40:06
00:17:48
19:09:56
13:29:14
12:55:49
21:32:33
11:23:16
13:14:37

Coordonate epicentrale
Lat 0N
Long 0E
45,800
26,400
45.800
26.700
45.900
26.500
45.800
26.500
45.900
26.500
45.700
26.400
45.700
26.600
45,800
26,600
45.730
26.520
45.720
26.480
45.760
26.610
45.720
26.540
45.780
26.780
45.720
26.940
45.780
26.780
45.340
26.300
45.720
26.460
45.720
26.540
45.570
26.380
45.590
26.310
45.780
26.600
45.720
26.580
45.680
26.380
45.680
26.750
45.720
26.590
45.510
26.340
45.790
26.700
45.780
26.520
45.580
26.340
45.530
26.470
45.620
26.440
45.820
26.900
45.830
26.890
45.500
26.240
45.730
26.520
45.670
26.656
45.700
26.620
45.781
26.720
45.514
26.334

h
[km]
122
133
75
140
160
160
133
128
70
171
135
142
93
79
93
109
136
161
120
154
141
150
144
160
146
135
120
105
154
133
142
91
90
140
137
137
138
126
165

DH
[km]
136
148
90
152
167
175
151
142
5.5
188
162
164
137
134
127
118
156
181
135
165
167
172
160
185
169
146
154
135
165
148
158
144
143
148
159
162
162
159
174

Ms
6,5
7,4
6,5
5,8
5,5
5,5
5,4
5,4
5.5
5.1
5.4
5.5
5.0
6.5
6.5
7.2
4.9
5.3
5.3
5.4
5.3
4.3
5.4
5.2
4.8
5.0
4.9
5.5
5.0
7.0
4.9
6.7
6.1
4.8
5.0

I0
[MKS]
7,5
9,0
7,5
6,5
6,0
6,0
6,0
6,0
6,0
5,0
5,5
5.5
5.0
7.7
7.7
8.5
5.0
5.5
5.5
6.0
5.5
4.0
5.5
5.5
4.5
5.0
5.0
6.0
5.0
8.0
5.0
8.0
7.0
4.5
5.0
5.8
5.0
5.2
5.4

h adncimea focarului; DH distana hipocentral; M s magnitudinea;


I0, IB intensitatea epicentral i la baraj
Dup 1963 sunt trecute toate cutremurele cu caracteristicile menionate.

IB
7,2
8,7
7,0
6,3
5,9
5,8
5,7
5,7
5,1
4,8
5.2
5.2
4,5
6.8
6.7
7,6
4.7
5.3
5.0
5.7
5.3
3.7
5.2
5.2
4.2
4.5
4.7
5.6
4.7
7.5
4.6
7.4
6,3
4.0
4.7
5.4
4.7
4.9
5.0

UTCB
Departamentul de
Inginerie Hidrotehnic

Plan de actiune n caz de accident la barajul Poiana Uzului


Cod CPV: 71313410-2

Pagina 7/74

1.2.4. Seismicitatea amplasamentului


Amplasamentul barajului POIANA UZULUI este situat la cca 60 km, pe direcia
NNV, de zona epicentral Vrancea, zon a crei seismicitate determin aspectul
dominant al ntregului teritoriu al Romniei. n conformitate cu noul STAS de zonare
seismic a Romniei (STAS 11100/1-1991) amplasamentul este situat n macrozona de
intensitate I=71 (unde indicele 1 corespunde unei perioade medii de revenire de 50 ani
n tabelul 2.2 se prezint (dup GEOTEC [22]) cutremurele vrncene
intermediare (adncime ntre 60 i 300 km) cu I 6 sau M 5 cunoscute din 1940 i
pn n prezent. Pentru economie de spaiu, pentru perioada anterioar intrrii n
funciune a barajului au fost trecute doar cutremurele cu I 0 6.
Cel mai mare cutremur istoric cu epicentru n zona seismic Vrancea a fost cel
din 20.10.1882 care a avut o caracteristicile: M S=7,5; I0=9,5 i IB=9,0. Primul cutremur
mare suportat de barajul Poiana Uzului a fost cel din 4 martie 1977.
n urma acestui cutremur, comisia nsrcinat cu verificarea comportrii barajului
a apreciat , pe baza corelaiilor cu comportarea construciilor civile, c intensitatea
cutremurului a fost de 5-6 pe scara Mercalli. Centrul de Fizica Pmntului i
seismologie a elaborat n anul 1979 un studiu asupra caracteristicilor seismice ale
amplasamentului. n acest studiu se stabilesc urmtorii parametrii:
Intensitatea maxim observat
Intensitatea maxim posibil
Cutremurul de funcionare (SDE)
Cutremurul de securitate (DBE)
Perioada predominant

VII MKS
VIII MKS
aH = 0.10 g
aY = 0.07 g
aH = 0.20 g
aY = 0.13 g
T01= 0.25 sec
T02= 0.60 sec
T03= 0.78 sec

Dup aceast dat barajul a mai suportat dou cutremure majore: 30 august 86
i 30 mai 90, pentru care intensitatea la baraj a depit gradul 7 MKS.
n toate cazurile att msurtorile ct i observaiile vizuale nu au pus n eviden
dect efecte minore ale micrii seismice.
1.2.5. Descrierea acumularii
Barajul este amplasat pe rul Uz, un afluent de dreapta al rului Trotus, n
amonte de rafinaria Darmanesti.
Functiile acumularii sunt:

alimentare cu apa potabila si industriala

producere de energie electrica (cadere bruta: 74 m; putere instalata: 4,1 MW;


productie medie de energie 14 Gwh/an).
Amenajarea Poiana Uzului este formata, n principal, din:
1)
Barajul de beton de tip contrafort ciuperca; cu naltimea maxima de 80 m;
2)
Lacul de acumulare cu un volum total de 90 hm3;
3)
Centrala hidroelectrica cu o putere instalata de 1,4 MW.

UTCB
Departamentul de
Inginerie Hidrotehnic

Plan de actiune n caz de accident la barajul Poiana Uzului


Cod CPV: 71313410-2

Pagina 8/74

1.2.6. Descrierea barajului


Barajul POIANA UZULUI este un baraj cu contrafori ciuperc, cu nlimea
maxim de 80 m nlime, cu un volum total de beton de 700.000 m 3, care creeaz o
acumulare de 90 mil. m3 pentru alimentarea cu ap a zonei industriale din aval.
Barajul este constituit din 33 de ploturi cu limea de 15 m. Dintre aceste ploturi
trei sunt de construcie masiv, la versani (1, 32 i 33), trei sunt deversante (19, 20 i
21) i restul sunt de tip curent. Panta paramentului amonte este egal cu cea a
paramentului aval i egal cu 0,50.
Cu excepia ploturilor masive de la versani, celelalte sunt alctuite dintr-o
ciuperc de form poligonal care reazem pe toat nlimea pe un contrafort cu
limea de 5,00 m. Contraforii sunt evazai la partea inferioar i reazem pe o talp
care acoper ntreaga suprafa de fundaie. Pentru asigurarea drenrii subpresiunilor
la contactul dintre fiecare dou ploturi s-a lsat pe roca de fundaie cte o galerie de
vizitare i drenaj care la nivelul ciupercii se ramific n T. Pentru asigurarea stabilitii la
alunecare spaiul dintre contrafori este lestat cu o umplutur provenind din excavaii.
Stabilitatea spre aval a acestei umpluturi este asigurat prin evazarea contraforilor spre
aval care astfel devin joantivi pe o anumit nlime.
Pe lungimea lor contraforii sunt fragmentai din motive de comportare termic
prin rosturi paralele cu paramentul aval, prevzute cu redane pentru a putea transmite
eforturi tangeniale ntre cele dou pri adiacente, n poriuni cu limea de 13,20 m.
Evacuarea apelor mari se face printr-un deversor realizat pe limea a trei ploturi
(ploturile 19-21). Deversorul este prevzut cu trei stavile clapet cu dimensiunile
13,00x4,00, cu acionare hidraulic.

Alte posibiliti de evacuare sunt urmtoarele:


cte o golire de fund Dn 1400 n fiecare dintre ploturile deversoare, cu pragul la
cota 448 mdM, prevzute cu fiecare cu cte dou vane fluture Dn 1500 (cu
acionare hidraulic), cu debuare n bazinul de linitire al deversorului; la golirea de
la plotul 19 s-a montat ulterior n aval de vanele fluture i o van lmie Dn 1200 (cu
acionare electromecanic);
priza de ap Dn 1500, cu preluare a apei de la trei cote: 480, 465 i 454 mdM, cu
cte o van fluture Dn 1400 pentru fiecare racord i cu o van fluture de nchidere
Dn 1400;
priza de ap de servitute format din trei conducte metalice Dn500 prevzute fiecare
cu cte doi robinei cu sertar pan Dn 500 acionai manual;.
priza CHE situat la cota 554 mdM, continuat cu o conduct forat Dn 2200
prevzut cu o van sferic.

Electrohidrocentrala este echipat cu dou turbine: turbina mare cu utilitate


numai energetic i turbina mic ce servete i pentru ruperea de presiune la conducta
ce duce apa la staia de tratare de la Crboaia. n cazul n care aceast turbin nu
funcioneaz, ruperea de presiune se face ntr-o camer de rupere a presiunii prevzut
cu vane conice cu plutitor i cu o plnie de preaplin.
Pe conducta de la priza de alimentare cu ap exist urmtoarele ramificaii:
golirea de fund prin by-pas, ramificaie cu Dn 1400 din conducta de la priza de
alimentare cu ap, prevzut cu o van fluture de siguran Dn 1400 i cu o van
conic Dn 1200 (cu acionare electromecanic)
priza suplimentar de ap pentru Rafinria Drmneti cu conduct Dn300,
prevzut cu dou vane plane sertar Dn300, racordat naintea vanei de siguran
Dn1400 de la golirea de fund prin by-pas

UTCB
Departamentul de
Inginerie Hidrotehnic

Plan de actiune n caz de accident la barajul Poiana Uzului


Cod CPV: 71313410-2

Pagina 9/74

Supravegherea barajului se efectueaz conform prevederilor proiectului, cu


completrile i modificrile aprute ulterior, n urma anomaliilor nregistrate n anul 1984
i a analizelor periodice fcute pe baza observaiilor i msurtorilor realizate n tot
timpul exploatrii de la punerea n funciune i pn n prezent.
1.2.6. Scurt istoric al exploatrii barajului
Acumularea a fost pus sub sarcin n anul 1970. n perioada de exploatare s-au
nregistrat unele anomalii de comportare i anume variaii brute ale debitelor colectate
de forajele de drenaj, uneori chiar cu antrenri de material solid. La sfritul lui aprilie
1984 comportrile anormale au cptat o amploare deosebit fiind observate infiltraii
direct la contactul beton-roc din galeriile de drenaj dintre ploturi i deplasri anormale
ale ploturilor situate pe versantul drept. Incidentul nu a condus la golirea lacului situaia
intrnd n normal ntr-un timp relativ scurt.
Evenimentul a condus la lucrri de remediere care au constat n principal n
completarea sistemului de drenaj pe ntreaga ampriz a barajului, la completarea
sistemului de supraveghere i la injectarea rocii la piciorul aval al ploturilor de pe
versantul drept. Odat cu executarea noilor foraje de drenaj s-a descoperit c n zona
afectat s-a format o cale preferenial de drenaj care dup ncercri de colmatare prin
lansare de cenu de termocentral n lac, a fost nchis prin injectri efectuate prin
foraje nclinate, dirijate spre amonte din spaiul dintre contrafori.
Lucrri de punere n siguran care au constat din:
completarea sistemului de drenaj (205 foraje nsumnd 6670 m, executate n
perioada 1986-90 );
executarea a 100 foraje piezometrice situate:
n ciuperca ploturilor de la 5 la 30 (28 foraje);
n lungul a 8 contrafori din ploturile: 5, 7, 11, 14, 20, 24 i 28 (51 foraje);
imediat n avalul contraforilor (11 foraje),
nchiderea cilor prefereniale de infiltraie din versantul drept prin lansri de
cenu de termocentral n amonte (1985 i 1988) i prin injecii executate oblic
din aval pentru a ajunge n zona voalului din fundaia ploturilor 7-10 (1989-90);
executarea de injecii de consolidare la 6 m aval de piciorul ploturilor 6-12, 7 iruri
de foraje la distana de 2,50 m, cu adncime de cca 20 m (1991-96).
Fenomenele atipice au continuat s se manifeste i pe parcursul execuiei
acestor lucrri sub forma unei creteri anormale a debitelor drenate, nejustificat de
creterile de nivel. n anul 1988 ele au avut o amploare deosebit de mare, debitele
drenate de totalitatea drenajelor atingnd cca 15 l/s fa de valorile obinuite de 5 l/s.
Dup nchiderea cilor prefereniale de drenaj fenomenele atipice s-au manifestat n
1991, 1992, 1993 i 1996, dar cu intensitate mult mai mic (sub 0,5 l/s).
n afara fenomenelor anormale semnalate mai sus trebuie s semnalm c pe
toat perioada de exploatare s-au observat pe partea aval a unor ciuperci s-au
observat deschideri ale rosturilor orizontale de lucru, grupate pe dou niveluri
corespunztoare cotei la care rosturile permanente din contrafort ating linia ciupercii, cu
activare strict sezonier.
Toate aceste fenomene au fcut obiectul analizelor efectuate att n cadrul
rapoartelor anuale asupra comportrii ct i n cadrul unui raport de sintez asupra
ntregii perioade de exploatare, ntocmit de AQUAPROIECT n anul 1995 precum i a
unui studiu asupra eforturilor i deformaiilor n corpul barajului realizat prin modelare
3D de ctre Catedra de Construcii Hidrotehnice a UTCB.

UTCB
Departamentul de
Inginerie Hidrotehnic

Plan de actiune n caz de accident la barajul Poiana Uzului


Cod CPV: 71313410-2

Pagina
10/74

1.3. CAPACITATEA DE EVACUARE


Debitele evacuate prin golirile de fund difer la cele trei goliri. Golirea G19, care
n prezent este echipat i cu o van lmie are un debit mai mic, apreciat la 70% din
debitul golirilor care sunt echipate doar cu vane fluture. n tabelul 2.3 sunt date debitele
n funcie de nivelul n lac. Pentru o imagine a posibilitilor de evacuare a viiturilor n
tabel s-au trecut n afar de debit att debitul dat de toate cele trei goliri, volumul
evacuat ntr-o or i n 24 de ore precum i variaia de nivel reprezentat de acest ultim
volum la fiecare cot.
Tabelul 1.3
Capacitatea de evacuare a golirilor de fund
COTA
LAC
mdM
513,5
510,0
500,0
490,0
480,0
470,0

G19

G20

m3/s
22,5
19,7
20,2
18,0
15,7
13,8

m3/s
32,2
31,7
28,9
25,8
22,5
19,7

G19+
G20
m3/s
54,7
51,4
49,1
43,8
38,2
33,5

Debit total
m3/s
86,9
83,1
78,0
69,7
63,7
53,2

G19 + G20 + G21


Volum
Volum
orar
24 ore
3
mil m
mil m3
0,312
7,51
0,299
7,18
0,280
6,74
0,251
6,02
0,229
5,50
0,192
4,60

Cretere
nivel
H
2,25
2,30
2,72
3,58
4,91
6,76

Debitul evacuat de CHE este prezentat n tabelul 3.2 n care se dau i debitele
totale posibil a fi evacuate prin golirile de fund i prin CHE. Ca i n tabelul 3.1 sunt date
debitele n funcie de nivelul n lac. i n acest caz s-au prezentat n afar de debit
corespunztor CHE i acest debit nsumat cu cele trei goliri, volumul evacuat ntr-o or
i n 24 de ore precum i variaia de nivel reprezentat de acest ultim volum la fiecare
cot. a nivelului n lacul de acumulare
Tabelul 1.4
Capacitatea de evacuare a CHE
COTA
LAC
mdM
513,5
510,0
500,0
490,0
480,0
470,0

CHE
m3/s
32,0
31,5
29,0
26,0
23,0
19,0

Debit
total
m3/s
118,9
115,6
107,0
95,7
86,7
72,2

G19 + G20 + G21 + CHE


Volum
Volum
orar
24 ore
mil m3
mil m3
0,428
10,27
0,416
9,99
0,385
9,24
0,344
8,27
0,312
7,49
0,260
6,24

Cretere
nivel
H
3,07
3,20
3,73
4,92
6,69
9,17

Capacitatea descrctorului este dat de asemenea n funcie de cota n lac, aa


cum este ea consemnat n regulamentul de exploatare al acumulrii, n tabelul 3.3.
Sunt date debitele n funcie de numrul de deschideri n funciune.
n cazul n care se vor echipa cu vane lmie i celelalte dou goliri de fund
debitul care poate fi evacuat prin golirile de fund se va micora ajungnd de la 96 m 3/s
n situaia iniial sau 87 m3/s actual la cca 67 m3/s.

UTCB
Departamentul de
Inginerie Hidrotehnic

Pagina 11/74

Plan de actiune n caz de accident la barajul Poiana Uzului


Cod CPV: 71313410-2

Tabelul 1.5
Capacitatea de evacuare a descrctorului [m 3/s]
COTA
LAC
514,00
513,50
513,00
512,50
512,00
511,50
511,00
510,50
510,00
509,55

Numrul deschiderilor
2
3
238
477
715
200
400
600
163
327
490
130
260
390
97
193
290
68
137
205
42
83
125
23
47
70
7
13
20
0
0
0

Un studiu ntocmit de AQUAPROIECT [18] stabilete urmtoarele debite


defluente ca urmare a trecerii diferitelor viituri prin baraj:
Tabelul 1.6
Atenuarea viiturilor n acumulare
Asigurare
%
0,1%
1%
5%

Afluent IMH
1992
900
560
335

Defluent AQUA
1995
540
275
160

Datele de mai sus sufer din cauz c n materialul dup care au fost reproduse
nu sunt precizate condiiile de calcul i n primul rnd cota iniial n lac.
Tabelul 1.7
Capacitatea descrctorilor aproximat n studiul Aquaproiect[10]
Nr.
crt.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

DESCRCTOR
Priza de ap potabil
CHE
Vana conic
Golirea de adncime P19
Golirea de adncime P20
Golirea de adncime P21
Conducta Drmneti i vanele P22-23
TOTAL

Q
1,5
7,0
8,0
25-30
25-30
25-30
1,5
100-110

m3/s
m3/s
m3/s
m3/s
m3/s
m3/s
m3/s
m3/s

n anul 1997 s-au efectuat de ctre AQUAPROIECT noi studii asupra capacitii
de evacuare a viiturilor din acumulare [20] avnd drept scop s determine n ce mod pot
fi evacuate viiturile cu diferite asigurri de depire. Calculele au avut drept ipoteze:
lacul prins de viitur la cota: 495, 497, 500 sau 505;
debitul maxim al viiturii conform asigurrilor de 5%, 2%, 1%, 0,1%; s-au folosit att
valorile conform hidrologiei din 1984 ct i cea din 92;
timpi totali ai viiturii: 65 i 49 ore cu timpi de cretere 14 i respectiv 11 ore.
Capacitatea de evacuare a diferiilor descrctori, n ordinea fiabilitii, a fost
aproximat conform tabelului 3.5. Se pot observa diferenele fa de capacitile de

UTCB
Departamentul de
Inginerie Hidrotehnic

Plan de actiune n caz de accident la barajul Poiana Uzului


Cod CPV: 71313410-2

Pagina
12/74

evacuare ale descrctorilor aa cum rezult ele din regulamentul de exploatare al


acumulrii i care au fost prezentate n tabelele de mai sus.
n acest studiu tipul de viitur a fost apreciat pe baza vitezei de umplere a lacului,
debitele defluente vitezele maxime fiind date n tabelul 3.6.
Tabelul 1.8
Debitele defluente rezultate la trecerea viiturilor n lac.
Viitura
%
5%
5%
2%
2%
1%
1%
1%

Q
afluent
m3/s
335
460
570

Q
defluent
m3/s
35
115
40
115
50
118
139

Viteza umplerii lacului


maxim
cm/or
m3/zi
30
15
45
50
100

Considerm util s prezentm n tabelul 3.7 cteva dintre aceste rezultate. Am


selectat numai modul de evacuare al debitelor mari. Pentru fiecare ipotez de calcul se
prezint debitul defluent i cota maxim atins de nivelul n lac
Tabelul 1.9
Rezultatele calculelor de exploatare a acumulrii
n funcie de cota n lac i de mijloacele de evacuare folosite

Cota
lac

Mijloace
evacuare

495
497
500

3G
3G
3G
G+CHE
3G+CHE
3G+1S
2G
3G
G+CHE

505

Q=335 m3/s
Q

103,1
47,7
115,0

502,52
504,26
502,18

Q=570 m3/s
Q
101,2
102,9
105,3
48,9
117,9
73,5
109,4
51,4

N
500,60
502,29
504,90
506,38
504,58

Q=1075 m3/s
Q

111,0

511,11

139,3

510,90

510,15
509,32
510,74

Datele din tabelul 2.9 arat c n cazul n care acumularea este la cote sub 505
mdM, ea poate prelua viituri cu debit maxim pn la 1075 m 3/s cu debite defluente sub
140 m3/s i cu creteri ale nivelului n acumulare sub 11,11 m, evacuarea fiind fcut
prin golirile de fund i prin CHE. ntr-o singur variant analizat, n momentul ajungerii
la creasta deversorului, evacuarea s-a fcut i printr-una dintre deschiderile acestuia.
1.4. ANALIZA DE RISC
1.4.1. Riscul prezentat de baraj
1.4.1.1. Tipuri de accidente posibile
Aa cum se cunoate riscul prezentat de o construcie, de un utilaj, de o
amenajare rezult n urma unui eveniment nedorit (defeciune, avarie, colaps etc) care
duce la micorarea sau chiar la anularea capacitii de a satisface folosinele i este

UTCB
Departamentul de
Inginerie Hidrotehnic

Plan de actiune n caz de accident la barajul Poiana Uzului


Cod CPV: 71313410-2

Pagina
13/74

cuantificabil prin produsul dintre probabilitatea de producere a fenomenului analizat cu


valoarea pagubelor rezultate.
n acest studiu relativ la riscul prezentat de barajul Poiana Uzului s-a considerat
c principalul risc este constituit de evacuarea unor debite necontrolate n aval de baraj.
Au fost analizate urmtoarele posibiliti de accident:
I. debit catastrofal dat de ruperea barajului n cazul suny day (exploatare curent
sau eventual exploatare curent plus cutremur);
II. debit catastrofal dat de ruperea barajului n cazul unei viituri extreme;
III. debit evacuat n aval prin ruperea unor conducte i imposibilitatea nchiderii ei
(rupere n zona amonte de vane sau n zona aval dar cu imposibilitate de
nchidere a vanelor);
IV. oc aval produs de cderea unei clapete de la deschiderile deversoare.
Dup cum se poate observa primele dou ipoteze de accident se refer la
structura barajului n timp ce ultimele dou sunt de fapt accidente produse la
echipamentul hidromecanic.
Tabelul 1.10
Propagarea undei de rupere n aval de barajul Poiana Uzului
(dup studiul CNAR - 1998)
Nr.
crt.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.

Localitatea
Sltruc
Drmneti
Plopu
Pgubeni
Larga
Dofteana
Cucuiei
Bogota
Poieni
Tg. Ocna
Pngreti
Tuta
Oneti
Slobozia
Gura Vi

Afectare
%
100%
90%
40%
100%
50%
15%
15%
70%
10%
5%
8%
17%
50%

Qmax
[m3/s]
68 080
44 750
42 375
36 500
35 087
26 120
24 750
23 700
22 870
21,130
20 441
19 500
15 350
14 550
12 450

Hmax
[m]
29,40
20,20
15,40
18,20
17,17
14,02
18,63
17,35
19,70
14,06
16,80
16,75
14,03
10,27

Tpropagare
[ore]
0,22
0,60
0,62
1,08
1,20
1,40
1,60
1,80
1,90
2,20
2,40
2,70
3,50
3,80
4,50

1.4.1.2. Debite rezultate n caz de accident


I. Debit catastrofal dat de ruperea barajului.
Pentru evaluarea acestui debit s-au folosit :
a) Calculele efectuate de C.N. Apele Romne, Administratia Bazinala de Apa
Siret, Bacu, prezentate ntr-o adres din 11 septembrie 1998 i n care ipotezele de
rupere au fost: ruperea a 70% din seciunea ocupat de baraj cu un timp de rupere de
12 minute. Rezultatele sunt prezentate n tabelul 4.1. Numrul total al populaiei
afectate de ruperea barajului Poiana Uzului este de 24 480.
Considerm c acest studiu nu are o baz realist n principal din cauza
ipotezelor iniiale (brea mult prea mare, timpul de rupere prea mic). Din aceast cauz
s-au fcut i cteva evaluri simple.
b) O relaie empiric stabilit n literatur din prelucrri statistice:
Qmax evacuat = 2,2 Hbr2,5
(1.1)
n care nlocuind datele barajului obinem

UTCB
Departamentul de
Inginerie Hidrotehnic

Plan de actiune n caz de accident la barajul Poiana Uzului


Cod CPV: 71313410-2

Pagina
14/74

Qmax evacuat = 2,2702,5 = 90 000 m3/s


(1.2)
aceast relaie este apropiat de calculul prezentat la punctul a., dar nu tim cu
precizie cazurile pentru care a fost determinat.
c) Un calcul de deversor cu prag lat efectuat peste o grupare de 3 sau 4 ploturi
deplasate i rsturnate.
Limea breei
B = 315 = 45 m
sau
B = 415 = 60 m
Q = mBy1/2h3/2
(1.3)
Sau n cazul nostru pentru m=0,3 i h=70m
Q = 35 000 m3/s
(1.4)
3
sau
Q = 46 000 m /s
(1.5)
S-a adoptat o valoare de 40 000 m3/s.
II. Debit catastrofal dat de ruperea barajului n cazul unor viituri extreme
n acest caz pagubele apar ca diferene dintre debitul de rupere stabilit mai sus i
debitul maxim al viiturii n cazul n care nu ar exista barajul.
n ambele cazuri consecinele pot fi calculate din studiile de inundabilitate:
Consecine = paA(Q)
(1.6)
n care pa = indice mediu al pagubei pe suprafaa inundat
A(Q) = Q
(1.7)
Studiul de inundabilitate citat la punctul Ia nu ne furnizeaz dect situaia
afectrii fiecrei localiti pentru ruperea n nite ipoteze, aa cum s-a spus, nerealiste.
Pentru o evaluare a pagubelor ar fi necesare studii de inundabilitate care s cuprind
diferite debite. n acest caz, pentru diferite variante de debit Q, rezult i .
III. Debit evacuat n aval prin ruperea zonei amonte de vane
Aceast situaie este posibil la fiecare dintre conducte: golirile de fund sau
conductele de la alimentarea cu ap. n toate cazurile echipamentul hidromecanic nu
permite o nchidere. Batardoul de la conductele de la alimentarea cu ap este nclinat
pe panta paramentului i nu permite o nchidere n curent.
Debitele rezultate n cazul unei avarii de acest tip sunt urmtoarele:
a) golirile de fund 1500 n cazul ruperii, pentru un H= 65 m rezult un debit de
cca 50 m3/s
b) conductele de alimentare cu ap 1500.
Pentru cele trei prize rezult:
cota 480
35 m3/s
cota 465
43 m3/s
cota 454
47 m3/s
Efectele aval sunt minore n acest caz, fiind sub capacitatea de transport a albiei.
Efectele structurale sunt semnificative pentru evacuatorii situai n ploturile
deversante, fr ieire n aval, (G20 i G21) i medii pentru evacuatorii din ploturi
deschise n aval ( G19 i AA).
Pagubele produse n sistemul propriu constau n volumul pierdut nmulit cu
tariful apei plus eventuale penalizri de nerespectare a contractului.
Efectele sociale sunt necuantificabile i decurg din lipsa apei potabile i
menajere. Ar putea fi cuantificate cu preul apei minerale pentru apa potabil i
transportul cu cisterne pentru apa menajer.
IV. oc de debit provocat de cderea clapetei
Debitul rezultat prin cderea clapetei poate fi calculat cu relaia:
Q = mby1/2h2/3

(1.8)

UTCB
Departamentul de
Inginerie Hidrotehnic

Plan de actiune n caz de accident la barajul Poiana Uzului


Cod CPV: 71313410-2

Pagina
15/74

care pentru caracteristicile clapetei ne duce la Q = 220 m 3/s sau din cheia
deversorului prezentat n capitolul 3 (tabelul 3.3) rezult pentru cota NNR iniial Q =
200 m3/s.
Acest debit nu are efect asupra structurii deoarece se produce pe deversor, prin
disipatorul de energie. n aval rezult o und care depete capacitatea de transport a
albiei i ale crei efecte ar trebui cuantificate
1.4.1.3. Pagube rezultate n urma unui accident
n primele dou tipuri de accident enumerate mai sus debitele care apar n albie
depesc cu mult debitele naturale, chiar dac lum n considerare viituri cu
probabilii extrem de mici de producere. n consecin i pagubele sunt deosebit de
mari, greu de cuantificat. Principalul criteriu care trebuie s stea la baza acestor
evaluri trebuie s fie extinderea zonelor afectate i msura n care acestea sunt
populate. Chiar dac se pot aduce critici asupra ipotezelor n care s-a calculat unda de
rupere din care au rezultat debitele i timpii de propagare prezentai n tabelul 4.1
rmne clar c o rupere a barajului poate afecta 10-20 de mii de oameni, peste 10
ntreprinderi etc.
n orice tip de accident care are ca urmare producerea n albie a unor debite
mari, calculul pagubelor ar trebui ns s aib n vedere diferena dintre pagubele
rezultate n urma accidentului i cele care ar rezulta n cazul scurgerii naturale, fr
existena barajului. Aceasta nsemn c sunt necesare nu numai calcule de rupere n
ipoteze mult mai plauzibile dar i calcule de scurgere n aval efectuate pentru o gam
foarte larg de debite, de la debitul de rupere, trecnd prin debitele naturale cu diferite
asigurri i terminnd cu debitele ce pot rezulta n cazul unor manevre, n diferite
ipoteze de exploatare.
n afara pagubelor produse de scurgerea unor debite catastrofale, scoaterea din
funciune a acumulrii produce i ea pagube cuantificabile ce rezult din nesatisfacerea
folosinelor. n aceast categorie intr neproducerea de energie electric i
neasigurarea apei potabile i industriale. n sistemul propriu aceste pagube se pot
evalua prin volumul de ap pierdut nmulit cu tariful pentru m 3 plus penalizrile rezultate
din nerespectarea contractului.

UTCB
Departamentul de
Inginerie Hidrotehnic

Plan de actiune n caz de accident la barajul Poiana Uzului


Cod CPV: 71313410-2

Pagina
16/74

1.4.2. Riscul prezentat de echipamentele hidromecanice


1.4.2.1. Analiza de risc a echipamentelor hidromecanice
Analiza de risc efectuat pentru echipamentele hidromecanice este prezentat n
anex. Dup o descriere detaliat a componentelor fiecrui echipament n parte,
inclusiv caracteristicile tehnice i funcionale ale componentelor, se face o prezentare a
comportrii acestora aa cum rezult ea din supravegherea barajului. Concluziile
subliniaz faptul c unele echipamente prezint un grad avansat de uzur i c exist o
preocupare a deintorului pentru nlocuirea unor echipamente cu altele mai
performante.
n continuare, se analizeaza pentru fiecare echipament urmatoarele:
a) evenimentele posibile;
b) cauza probabil a apariiei (tipul de uzur, factori externi etc);
c) gradul de pierdere al capacitii de funcionare (total sau parial);
d) modul de depistare al defeciunii (vizibil, ascuns etc);
e) caracterul modificrii mrimilor de ieire (brusc, treptat);
f) consecinele (minor, nsemnat, primejdioas, grav);
g) posibilitatea de control (necontrolabil sau controlabil);
h) posibilitatea de eliminare a cauzei defeciunii (eliminabil sau neeliminabil);
i) condiiile apariiei (exploatare normal sau anormal);
j) frecvena apariiei (unic, sistematic);
k) posibilitatea de prognoz (prognozabil sau neprognozabil).
Listele evenimentelor posibile permit stabilirea unor criterii generale de clasificare
a defeciunilor echipamentelor precum i stabilirea unor arbori de defeciuni. n material
sunt prezentai arborii de defeciuni pentru urmtoarele tipuri de echipament
hidromecanic: stavila clapet, vana fluture, acionarea hidraulic, acionarea mecanic
i se dau probabilitile de defectare pentru diferite incidente posibile, acolo unde
aceste date se gsesc n literatur stabilite pe baz de statistici.
Toate aceste date au servit pentru analiza de risc efectuat pentru acele tipuri de
evenimente ce pot fi considerate defeciuni ale amenajrii, adic pentru acele
evenimente care duc la pierderea necontrolat a apei din acumulare.
1.4.2.2. Defeciuni ce conduc la pierderea necontrolat a apei
Arborele defeciunilor ce conduc la pierderea necontrolat a apei din lac prin
golirile de fund sau prin conductele de alimentare cu ap este prezentat n figura 5.1.
Evenimentele luate n considerare au fost:
a) Spargerea unei conducte de alimentare cu ap n amonte de van. Aceast situaie
a fost tratat considernd c riscul este proporional cu lungimea conductei. Cel mai
mare risc l prezint conductele de alimentare cu ap care au cele mai mari lungimi
nenglobate n beton. Conducta cu priza la cota 480 prezint cel mai mare risc
estimat la 1x10-3. Toate cele trei conducte nsumeaz o probabilitate de spargere
care reprezint 98.6% din totalitatea probabilitilor de pierdere necontrolat a apei;

UTCB
Departamentul de
Inginerie Hidrotehnic

Pagina
17/74

Plan de actiune n caz de accident la barajul Poiana Uzului


Cod CPV: 71313410-2
Pierderea necontrolat a apei din lac
-3
P0 = 2 x 10
SAU

Spargerea conductei a.a.


amonte de vane
tronson l = 33 m
cota 480 mdM
-3
P11 = 1 x 10

P11 / P0 = 51,6%

P17 / P0 = 1,02%

P12 / P0 = 28,4%

P16 / P0 = 0,32%

P13 / P0 = 18,6%

P15 / P0 = 0,05%

P14/P0=0,01%

Spargerea conductei a.a.


amonte de vane
tronson l = 18 m
cota 465 mdM
-3
P12 = 0,55 x 10

Golirea
de fund 1
-7
P14 = 1,5 x 10

Spargerea conductei a a amonte


de vane, tronson l = 12 m
cota 454 mdM
P13 = 0,36 x 10-3

Blocarea n
poziia deschis a
golirii de fund
-6
P16 = 6,2 x 10

Rupere conductei
de alimentare cu
ap n aval de vane
-5
P17 = 2 x 10

Blocarea vanelor
n poziia deschis
-3
P27 = 1,2 x 10

Neinchiderea
vanei batardou
-3
P28 = 5,2 x 10
SAU

Spargerea
conductei aval vane
P21 = 1 x 10-2

Blocare n poziia
deschis a vanei
de rezerv
P23 = 3 x 10-3

Blocare n poziia deschis


a vanei de serviciu
P22 = 5 x 10-3

P34 / P28 = 4%
P33/P28=96%
Mecanismul de
acionare nu
Golirea de
SAU
funcioneaz
fund 2 i 3
P33 = 5 x 10-3
P15 = 1 x 10-6
P31/P27=83%
Ruperea grtarului
Mecanismul de
i ptrunderea
acionare nu
barelor n van
funcioneaz
P34 = 2 x 10-4
P31 = 1 x 10-3
P32/P27=17%
I
Ruperea grtarului
i ptrunderea
I
barelor n van
-4
P32 = 2 x 10

Spargerea
conductei aval vane
P24 = 1 x 10-2

Blocare n poziia
deschis a vanei de
rezerv
-3
P26 = 3 x 10

Blocare n poziia deschis


a vanei de serviciu
-2
P25 = 3 x 10

Spargerea
conductei aval vane
-2
P29 = 1 x 10
Blocarea n poziia deschis a
vanei batardou
-3
P210 = 2 x 10

Figura 1.1 Calculul probabilitii de pierdere necontrolat al apei din lac


prin spargerea unei conducte 1500

b) Golirile de fund au un risc neglijabil pentru ca ele au fost nglobate n beton pe


poriunea amonte de van.
c) Spargerea unei conducte de alimentare cu ap sau a unei goliri de fund n aval de
van i imposibilitatea de nchidere a respectivei conducte din cauza unor defeciuni
la vanele de serviciu i de rezerv. Este evident c acest tip de defeciune va
prezenta probabiliti de producere mai mici dect primul din cauz c necesit o
coinciden a dou defeciuni. Situaia este diferit i ntre cele trei goliri de fund.
Golirea G19 care are montat vana lmie prezint o probabilitate cu un ordin de

UTCB
Departamentul de
Inginerie Hidrotehnic

Plan de actiune n caz de accident la barajul Poiana Uzului


Cod CPV: 71313410-2

Pagina
18/74

mrime mai mic (1,5x10-7) dect golirile G20 i G21 (1x10-6) care au doar vane
fluture.
d) Blocarea n poziia deschis a unei vane de la golirea de fund i imposibilitatea de
nchidere a vanei de siguran. Probabilitatea este mai mare dect n cazul anterior
unde erau dou sau chiar trei vane din care doar una trebuia s rspund la
comanda de nchidere. Situaia este mai proast n cazul G20 i G21 din cauz ca
prin spargerea unei conducte se poate inunda spaiul dintre ploturi, scurgerea n
aval realizndu-se tot prin golire dar la o sarcin mult mai mic.
Imposibilitatea de manevr a unei vane poate la rndul ei avea cauze multiple ce au
fost analizate n materialul prezentat n anex: nefuncionarea mecanismului,
blocarea prin ptrunderea unui corp strin inclusiv buci dintr-un grtar spert etc.
Blocare clapet poziie
nchis
-4
P0 = 6,1 x10
SAU

P11 / P0 = 60%

Sistemul de deblocare
nu funcioneaz
P11 = 3,7 x 10-4

P12 / P0 = 15%

Instalaia hidraulic
nu funcioneaz
-5
P12 = 9 x 10

SAU

P21 / P11 = 81%


Defeciuni la
mecanism
P21 = 3 x 10-4

P22/P11=5% P23/ P11 = 14%


Gripare
articulaie
P23 = 5 x 10-5

Blocare cu
ghea
-5
P22 = 2 x 10

P14 / P0 = 10%

P13 / P0 = 15%

Clapeta sufer
deformaii structurale i
se blocheaz n ni
-5
P14 = 6 x 10

Mecanismul de
acionare mecanic
nu funcioneaz
-5
P13 = 9 x 10

SAU

P24/ P14 = 20%

P25/ P14 = 80%

Lovire cu plutitori
-5
P24 = 1 x 10

Degradare prin
coroziune i cedare
sub presiunea apei
-5
P25 = 5 x 10

Figura 1.2. - Calculul probabilitilor de diminuare


a capacitii evacuatorului de suprafa

Probabilitatea general de pierdere necontrolat a apei din acumulare prin


defectarea unei conducte de golire este de 2x10 -3.
Faptul ca o pondere foarte mare a riscului revine probabilitii de spargere a
conductelor de alimentare cu ap face foarte important efectuarea controlului acestei
zone: msurarea periodic a grosimii tolei cu ultrasunete cu o frecven ce trebuie s
creasc odat cu vrsta, inspectarea grtarului, efectuarea manevrelor periodice
conform programului etc.

UTCB
Departamentul de
Inginerie Hidrotehnic

Plan de actiune n caz de accident la barajul Poiana Uzului


Cod CPV: 71313410-2

Pagina
19/74

1.4.2.3. Defeciuni ce conduc la diminuarea capacitii evacuatorului


Arborele defeciunilor ce conduc la diminuare capacitii evacuatorului de
suprafa este prezentat n figura 5.2 i el const n acele evenimente care blocheaz
clapeta n poziia nchis:
a) imposibilitatea de deblocare;
b) nefuncionarea instalaiei hidraulice;
c) defectarea sistemului de acionare mecanic;
d) blocarea clapetei n nie din cauza deformrii ei structurale.
Analiza arat c cea mai mare probabilitate o prezint imposibilitatea de
deblocare (60%), celelalte avnd probabiliti apropiate. Riscul prezentat reprezint
ns cca o treime din riscul prezentat de pierderea necontrolat a apei: 6,1x10 -4.
Probabilitatea de nefuncionare a dou sau trei deschideri este ns foarte mic de
oarece ea rezult prin ridicarea la ptrat respectiv la cub a probabilitii de mai sus.
Pagubele pot ns s fie mult mai mari. Diminuarea capacitii evacuatorului de
suprafa poate avea consecine structurale foarte mari: creterea nivelului i a
solicitrilor barajului, pericol de deversare i deci de splare a umpluturii dintre ploturi
etc.
Trebuie s artm c din statisticile ICOLD diminuarea capacitii evacuatorilor
de suprafa prin blocarea clapetei n poziie nchis are valoarea 6,44 x 10 -4, foarte
apropiat de rezultatul obinut n analiza noastr (6,1 x 10 -4).
1.4.2.4. Defeciuni ce conduc la cderea clapetei sub sarcin
Arborele defeciunilor ce conduc la clapetei sub sarcin este prezentat n figura
3.3 i el const n urmtoarele evenimente:
a) smulgerea clapetei din articulaie;
b) cedarea mecanismelor de blocare;
c) ruperea structurii clapetei.
Toate aceste evenimente au o probabilitate de producere cu un ordin de mrime
mai mic dect cele din cazul analizat anterior n aa fel nct probabilitatea total a
acestui tip de eveniment a rezultat de numai 2x10 -5, ponderi majore avnd
evenimentele a i c iar b fiind neglijabil.
Trebuie s artm c din statisticile ICOLD cderea sub sarcin a unei clapete
are valoarea 4 x 10-5, de acelai ordin de mrime cu rezultatul obinut n analiza noastr
(2 x 10-5).

UTCB
Departamentul de
Inginerie Hidrotehnic

Plan de actiune n caz de accident la barajul Poiana Uzului


Cod CPV: 71313410-2

Pagina
20/74

Eliberarea unui oc de debit de cca 220 m /s


Cderea clapetei sub sarcin
-5
P0 = 2 x 10
SAU

P11 / P0 = 49,9%

49,9% =P13 / P0

P12 / P0 = 0,2%

Smulgerea claptei din


articulaie
P11 = 1 x 10-5

Ruperea structurii
clapetei
-5
P13 = 1 x 10

Cedarea sistemului de
blocare
P12 = 3,6 x 10-8

SAU

P23 / P13 = 70%

Ruperea istemului de
blocare
-4
P21 = 2 x 10

Cedarea unei
rezemri
-6
P23 = 7 x 10

30% = P24 / P13


Coroziune avansat
a structurii de
rezisten
-6
P24 = 3 x 10

Gripare articulaie
-4
P22 = 1,8 x 10

Figura 1.3. - Calculul probabilitilor de cdere a unei clapete sub sarcin

UTCB
Departamentul de
Inginerie Hidrotehnic

Plan de actiune n caz de accident la barajul Poiana Uzului


Cod CPV: 71313410-2

Pagina
21/74

1.4.3. Riscul prezentat de structur


1.4.3.1. Arborele evenimentelor adverse
Din cauza particularitilor constructive i de fundare precum i din interpretarea
incidentelor de exploatare s-au reinut trei mecanisme care pot conduce la avarierea
barajului:
a) alunecarea pe talpa de fundaie;
b) alunecarea pe un plan din fundaie, mpreun cu roca;
c) dezvoltare de fisuri n ciuperc, cu strpungere n amonte.
Primul mecanism, alunecarea pe talpa de fundaie, poate fi la rndul ei provocat
sau de o cretere a subpresiunilor sau de o micorare a greutii proprii prin splarea
aluviunilor dintre ploturi.
Creterea subpresiunilor poate s rezulte fie dintr-o strpungere a voalului, fie
din colmatarea drenajelor. Strpungerea voalului rezult fie din splarea cimentrii, fie
din eforturi de ntindere la piciorul amonte, rezultate din combinarea celor dou
solicitri: sarcina hidrostatic i variaiile de temperatur.
ntorcndu-ne la posibilitatea splrii lestului format din umpluturilor dintre ploturi
se constat c acest fenomen poate s rezulte din: debite peste capacitatea proiectat
a evacuatorilor, blocarea stavilelor sau din greeli de exploatare.
Cel de al doilea mecanism este diferit de primul n sensul c el poate prezenta o
probabilitate mai mare de producere doar n cazul n care subpresiunile dintre straturi
sunt mult mai mari dect cele de pe talpa de fundaie din cauza infiltraiilor directe din
precipitaii, pe capetele de strat din versantul drept. Analiza msurtorilor de precipitaii
este primul indiciu sigur pe aceast ramur. Problema drenrii insuficiente a fost tratat
similar ca n primul mecanism.
Ultimul mecanism, dezvoltarea de fisuri n contrafort cu strpungere n amonte
presupune dezvoltri de eforturi i deformaii n beton i n roca de fundaie, lucru care
nu se constat de ctre urmrirea comportrii de pn n prezent.
Arborele defeciunilor pentru riscul prezentat de structur este prezentat n figura
5.3. Calculul probabilitilor de cedare a barajului conduce la o probabilitate total de
1,7x10-2, apropiat de cele cunoscute din practica mondial, ceea ce confirm ipotezele
admise.
Aa cum era de altfel de ateptat alunecarea pe talp are o pondere relativ
foarte mare i n cadrul ei ponderea revine mai departe creterii subpresiunilor. urmnd
n continuare arborele defeciunilor ponderi foarte mari revin strpungerii voalului ca
urmare a eforturilor de ntindere.

UTCB
Departamentul de
Inginerie Hidrotehnic

Plan de actiune n caz de accident la barajul Poiana Uzului


Cod CPV: 71313410-2

Pagina
22/74

AVARIEREA
BARAJULUI
-2
P0 = 1,682 x 10
SAU

Alunecarea ploturilor
versant drept mpreuna
cu roca pe orizonturile
de isturi de fundaie
-5
P12 = 1 x 10

Alunecare pe talpa de
fundare
-2
P11 = 1,67 x 10

Dezvoltarea de fisuri n
strpungere n amonte
-4
P13 = 1,14 x 10

SAU

Drenare
insuficient
interstrate
-3
P23 = 1 x 10
Splarea umpluturilor
de lestare datorit
deversrii peste
coronament
-4
P22 = 2,006 x 10

Creterea excesiv a
subpresiunilor
-2
P21 = 1,65 x 10

Precipitaii
excesive
2
> 100 l/m
P24 = 1 x 10-2
Deplasri relative
excesive
-5
P25 = 6,4 x 10

SAU

Concentrri de eforturi
la limita fisurilor
existente
-5
P26 = 5 x10

I
Nivele ridicate
n lac
P36 = 2 x 10-2
SAU

Strpungerea
voalului
-2
P31 = 1,55 x 10

I
Cutremur
M > 7,8
P37 = 3,2 x 10-3

SAU

Colmatarea
drenajelor
P32 = 1 x 10-3

Debite peste
capacitatea
evacuatorilor
-4
P33 = 1 x 10

Blocarea
stavilelor
P34 = 6 x 10-7

Deschiderea
rosturilor
permanente
din contrafort
P38 = 5 x 10-2

Greeli de
exploatare
P35 = 1 x 10-4

SAU

Splarea
cimentrii
fisurilor
-4
P41 = 5 x 10

Eforturi de
intindere n voal
-2
P42 = 1,5 x 10
I

Nivele ridicate n lac


n perioada rece
P51 = 3,0 x 10-1

Scdere de
temperatur n
0
contrafort - T > 12
P52 = 5 x 10-2

Figura 1.4. - Calculul probabilitilor de avariere a barajului

Deformaii
plastice n terenul de fundare
la avalul
contraforilor
P39 = 1 x 10-3

UTCB
Departamentul de
Inginerie Hidrotehnic

Plan de actiune n caz de accident la barajul Poiana Uzului


Cod CPV: 71313410-2

Pagina
23/74

1.4.3.2. Efectul exploatrii cu restricii


Dup anul 1992 barajul a fost exploatat cu restricii i dup cum vom vedea n
capitolul 7 din aceast cauz s-a ajuns la o alt distribuie a nivelurilor n acumulare i
deci la o alt probabilitate de a avea niveluri ridicate. ntru ct probabilitatea atingerii
unor niveluri intr n calculul riscului pe ramura care are cea mai mare pondere n riscul
total s-a ncercat s se vad n ce msur restricionarea de nivel modific aceast
valoare. Rezultatul se prezint n figura 6.2.
Ponderea relativ a celor trei mecanisme de cedare se modific foarte puin:
alunecarea pe talp scade ca pondere de la 99% la 97%. Probabilitatea de avariere
scade ns de la 18,82x10-3% la 4,32-3% ceea ce nseamn o scdere de 77%.
Calculul de mai sus a fost efectuat innd seama de probabilitatea de atingere a
cotei 506 mdM.

UTCB
Departamentul de
Inginerie Hidrotehnic

Plan de actiune n caz de accident la barajul Poiana Uzului


Cod CPV: 71313410-2

Pagina
24/74

AVARIEREA
BARAJULUI
-3
P0 = 4,32 x 10
SAU

Alunecarea ploturilor
versant drept mpreuna
cu roca pe orizonturile
de isturi de fundaie
P12 = 1 x 10-5

Alunecare pe talpa de
fundare
-3
P11 = 4,2 x 10

Dezvoltarea de fisuri n
strpungere n amonte
-4
P13 = 1,14 x 10

SAU

Drenare
insuficient
interstrate
P23 = 1 x 10-3
Splarea umpluturilor
de lestare datorit
deversrii peste
coronament
P22 = 2,006 x 10-4

Creterea excesiv a
subpresiunilor
P21 = 4 x 10-3

Precipitaii
excesive
2
> 100 l/m
P24 = 1 x 10-2
Deplasri relative
excesive
P25 = 6,4 x 10-5

SAU

Concentrri de eforturi
la limita fisurilor
existente
-5
P26 = 5 x10

I
Nivele ridicate
n lac
P36 = 2 x 10-2
SAU

Strpungerea
voalului
P31 = 3 x 10-3

I
Cutremur
M > 7,8
P37 = 3,2 x 10-3

SAU

Colmatarea
drenajelor
-3
P32 = 1 x 10

Debite peste
capacitatea
evacuatorilor
-4
P33 = 1 x 10

Blocarea
stavilelor
-7
P34 = 6 x 10

Deschiderea
rosturilor
permanente
din contrafort
-2
P38 = 5 x 10

Greeli de
exploatare
-4
P35 = 1 x 10

SAU

Splarea
cimentrii
fisurilor
-4
P41 = 5 x 10

Eforturi de
intindere n voal
-3
P42 = 2,5 x 10
I

Nivele ridicate n lac


n perioada rece
-2
P51 = 5 x 10

Scdere de
temperatur n
0
contrafort - T > 12
-2
P52 = 5 x 10

Figura 1.5. - Calculul probabilitilor de avariere a barajului


n cazul unei exploatri cu restricii

Deformaii
plastice n terenul de fundare
la avalul
contraforilor
-3
P39 = 1 x 10

UTCB
Departamentul de
Inginerie Hidrotehnic

Plan de actiune n caz de accident la barajul Poiana Uzului


Cod CPV: 71313410-2

Pagina
25/74

1.4.4. Concluziile analizei de risc


Barajul Poiana Uzului a prezentat n timpul exploatrii unele anomalii de
comportare, debitele drenate prezentnd variaii brute, necorelabile cu variaia nivelului
n lac. n anul 1984 s-a nregistrat chiar un incident de exploatare care a constat n
creterea subpresiunilor cu apariii de infiltraii direct la contactul beton-roc, n galeriile
de drenaj dintre ploturi, i la deplasri ale ploturilor de pe versantul drept, neconforme
cu cele ale restului barajului. Incidentul nu a condus la golirea lacului, situaia intrnd n
normal ntr-un timp relativ scurt.
Evenimentul a condus la lucrri de remediere care au constat n principal n
completarea sistemului de drenaj pe ntreaga ampriz a barajului, la completarea
sistemului de supraveghere i la injectarea rocii la piciorul aval al ploturilor de pe
versantul drept. Odat cu executarea noilor foraje de drenaj s-a descoperit c n zona
afectat s-a format o cale preferenial de infiltraie care dup ncercri de colmatare
prin lansare de cenu de termocentral n lac, a fost nchis prin injectri efectuate
prin foraje nclinate, dirijate spre amonte, din spaiul dintre contrafori.
Ulterior a fost elaborat un proiect de mrire a gradului de siguran care
prevedea n principal executarea unei galerii de drenaj n versantul drept.
Prezentul studiu a urmrit realizarea unei analize de risc care s pun n
eviden mecanismele de cedare posibile i evenimentele primare care le poteneaz,
s cuantifice riscul prezentat n diferite ipoteze de avariere departajnd ipotezele cu risc
major i punnd n eviden mijloacele necesare pentru exploatarea lucrrii, n limitele
unui risc acceptat.
Analiza comparativ a riscului prezentat de echipamentele hidromecanice i de
structura barajului a condus la urmtoarele probabiliti de producere a unor avarii:

Avarierea barajului (exploatare fr restricii)


Avarierea barajului (exploatare cu restricii)
Pierderea necontrolata a apei din lac prin spargerea unei
conducte (pondere major: conductele de alimentare cu ap)
Diminuarea capacitii evacuatorului de suprafa (blocarea
clapetei n poziia nchis) (pondere major: imposibilitatea
deblocrii)
Cderea clapetei sub sarcin (smulgerea clapetei din articulaie
sau ruperea structurii clapetei)

16,82x10-3
4,32x10-3
2,00x10-3
0,60x10-3
0,02x10-3

ntmpltor, n cazul nostru ordinea probabilitilor de avariere este i ordinea


mrimii pagubelor produse. Din aceast cauz mrimea pagubelor are importan mai
redus asupra concluziilor.
Ordinea probabilitilor indic i ordinea n care se impun msuri pentru
micorarea riscului. Se observ n primul rnd efectul foarte pronunat pe care l are
introducerea unei restricii asupra nivelului n lac asupra probabilitii de producere a
unei avarii. Din acest moment probabilitatea alunecrii pe talp devine de acelai ordin
de mrime cu probabilitatea spargerii conductelor de alimentare cu ap i chiar dac
pagubele produse sunt de ordine de mrime mult diferite, se impun msuri pentru
reducerea probabilitii de apariie i la cellalt mecanism de avariere. Aceste msuri se
refer n primul rnd la programul de verificare a grosimii prin msurtori cu ultrasunete,
la inspeciile vizuale i la lucrrile de ntreinere.
Introducerea unei restricii referitoare la nivelul din lac se poate face de
asemenea innd seama de riscul prezentat. Parametrul propus drept criteriu de

UTCB
Departamentul de
Inginerie Hidrotehnic

Plan de actiune n caz de accident la barajul Poiana Uzului


Cod CPV: 71313410-2

Pagina
26/74

avertizare este n fond un indicator de risc. Extinderea comparaiei dintre acest


parametru i debitele drenate pentru ntreaga perioad de exploatare demonstreaz
nc o dat c aceast valoare, determinat de nivelul n acumulare i de temperatura
aerului n perioada anterioar momentului considerat, este un foarte bun indicator
pentru exploatarea n siguran a barajului.
Creterea parametrului de avertizare peste valoarea unitar nu reprezint dect
un criteriu de atenie i nu este indiciul unui pericol imediat cu condiia revenirii ntr-un
timp relativ scurt la valori subunitare. Programul de urmrire n regim de atenie pentru
aceast situaie trebuie s cuprind o frecven sporit a msurtorilor de debite
drenate i de deplasri msurate la penduli i rocmetre, dublat de o frecvent
observare a tuturor surselor de debite drenate sau infiltrate pentru semnalarea
eventualelor suspensii precum i a coronamentului i a rosturilor dintre ploturi pentru a
semnala eventuale indicii ale unor deplasri relative. n cazul n care exist astfel de
fenomene se recomand efectuarea unor msurtori geodezice reduse ns la
aliniamentul de pe coronament.
Analiza probabilitilor de apariie att a temperaturilor minime ct i a nivelurilor
maxime a artat ns c nu se poate face un grafic de exploatare care stabileasc un
domeniu de variaie a nivelului n timpul unui an pentru care exploatarea s se fac n
siguran. Modul de folosire al acestui indicator de risc este ajustarea continu a
programului de exploatare astfel nct situaia s fie readus n domeniul n care
parametrul este subunitar.
Este cert c situaiile de avertizare (atenie, alert) pot i ar trebui s fie stabilite
n funcie de valorile acestui parametru. Pentru situaia de alarm, care presupune
trecerea la evacuarea populaiei din aval n afara valorilor parametrului de avertizare
trebuiesc ndeplinite ns i alte condiii.
Nivelul n lac pentru care parametrul de avertizare are valoare unitar pentru
temperaturi cu anumite asigurri de apariie n fiecare lun calendaristic (figura 7.3)
arat c folosirea parametrului de avertizare prezint pentru exploatare avantaje
serioase fa de o restricie de tipul unui NNR stabilit la o cot mai joas. Spre exemplu
cota 500 mdM este mult prea ridicat pentru perioada friguroas n timp ce pentru
august-septembrie nivelul poate fi ridicat peste cota 505 mdM.
Introducerea pe golirile de fund de vane lmie mrete fiabilitatea
echipamentelor de evacuare dar micoreaz debitele.
La golirea G19, n cazul n care vana lmie este nchis, datorit faptului c
etanarea realizat este foarte bun, conducta dintre vanele fluture i vana conic este
plin cu ap. Din cauz c aceast conduct este situat ntr-un interval dintre ploturi
deschis, n anotimpul friguros exist pericolul de ngheare al apei din conduct, cu att
mai mare cu ct n amplasament s-au nregistrat n perioada de exploatare de pn n
prezent temperaturi medii zilnice negative din octombrie i pn n aprilie i chiar
temperatura medie pe 90 de zile este negativ cu probabilitate peste 50%. timp de. n
consecin este necesar ca n ianuarie-martie exploatarea s se fac cu vana lmie
deschis, cu excepia unor situaii n care sunt de evacuat debite prin golire cnd vana
se nchide pentru deschiderea vanei fluture care n momentul respectiv era nchis.
Situaia unor conducte de fund cu cte trei vane pune problema unui program
bine alctuit pentru manevrele periodice de verificare, astfel nct s existe o certitudine
de funcionare i a vanelor de siguran.
Chiar dac introducerea unei restricii de exploatare reduce de cca 3 ori riscul
prezentat nu trebuie uitat c principalul factor de risc rmn subpresiunile. Din acest
punct de vedere considerm necesar reanalizarea dotrii cu dispozitive de msur, a

UTCB
Departamentul de
Inginerie Hidrotehnic

Plan de actiune n caz de accident la barajul Poiana Uzului


Cod CPV: 71313410-2

Pagina
27/74

modului de efectuare a msurtorilor, a prelucrrilor primare i finale astfel nct


rezultatele obinute s poat furniza un criteriu de control al comportrii barajului.

UTCB
Departamentul de
Inginerie Hidrotehnic

Plan de actiune n caz de accident la barajul Poiana Uzului


Cod CPV: 71313410-2

Pagina
28/74

2. IPOTEZE DE AVARIERE LUATE IN CONSIDERARE LA CALCULUL ZONELOR


INUNDABILE CORESPUNZATOARE TIPULUI DE BARAJ
Cele dou scenarii de cedare sunt prezentate in figurile urmatoare, de unde
rezulta ca o zon cu potenial de producere a unui accident este n jurul plotului 9, iar
cealalt la conducta golirii de fund din cadrul plotului 19.
Trebuie menionat c scenariile descrise prezint un risc mic de a se produce i
c zonele specificate nu pun n pericol sigurana barajului.

UTCB
Departamentul de
Inginerie Hidrotehnic

Plan de actiune n caz de accident la barajul Poiana Uzului


Cod CPV: 71313410-2

Fig. 2.1 Scenarii posibile de cedare a barajului

Pagina
29/74

UTCB
Departamentul de
Inginerie Hidrotehnic

Plan de actiune n caz de accident la barajul Poiana Uzului


Cod CPV: 71313410-2

Pagina
30/74

2.1. SCENARIUL I
Primul scenariu este prezentat grafic n fig 8.2. Acesta este structurat n 4 faze:
FAZA 1: ntr-o prim etap se produce o scurgere de-a lungul mbinrilor plotului
9 i elementul de 75 m nlime ncepe s alunece; cu ct alunec mai mult debitul apei
la mbinrile cu ploturile 8 i 10 crete (etapele 2 i 3). n etapa 4 plotul 9 a alunecat
complet i s-a prbuit. Spaiul creat msoar aproximativ 15 m lime, iar debitul
atinge valoarea de 12.000 m3/s (fig. 8.3, 8.4).
FAZA 2: Datorit eroziunilor laterale, plotul 8 nalt de 65 m devine instabil i se
nclin ctre plotul 10 n acelai timp alunecnd spre aval, apa curgnd i pe la
mbinarea dintre ploturile 8 i 7. La sfritul fazei 2 plotul 8 s-a prbuit, iar deschiderea
msoar acum 30 m lime, debitul apei ajungnd la 18.000 m3/s.
FAZA 3: Din cauza eroziunilor laterale, plotul 7 nalt de 55 m devine instabil i se
nclin ctre plotul 10 n acelai timp alunecnd spre aval (etapa 6). La sfritul acestei
faze plotul 7 alunec complet i se prbuete. n acel moment deschiderea msoar
45 m lime i debitul apei atinge valoarea maxim de 22.500 m3/s.
FAZA 4: n aceast ultim faz lacul se golete prin deschiderea de 45 m.
Datorit scderii volumului apei n lac debitul se diminueaz pe parcursul unei perioade
de 110 minute pn la valoarea debitului n regim natural.
Dup cum se poate observa n fig. 8.3, 8.4, hidrograful ruperii are un timp de
cretere foarte mic i golirea lacului se sfrete la 148 min de la producerea
accidentului.

UTCB
Departamentul de
Inginerie Hidrotehnic

Plan de actiune n caz de accident la barajul Poiana Uzului


Cod CPV: 71313410-2

Fig. 2.2 Etapele producerii scenariului 1 de cedare

Pagina
31/74

UTCB
Departamentul de
Inginerie Hidrotehnic

Plan de actiune n caz de accident la barajul Poiana Uzului


Cod CPV: 71313410-2

Fig. 2.3 Hidrograful ruperii si modificarea volumului apei in lac scenariu 1

Fig. 2.4 Hidrograful ruperii si modificarea nivelului apei in lac scenariu 1

Pagina
32/74

UTCB
Departamentul de
Inginerie Hidrotehnic

Plan de actiune n caz de accident la barajul Poiana Uzului


Cod CPV: 71313410-2

Pagina
33/74

2.2. SCENARIUL II
Al doilea scenariu este prezentat grafic n fig 8.5. Hidrografele rezultate sunt
prezentate n fig. 8.5 si 8.6. i acest scenariu este de asemenea structurat n 4 faze:
FAZA 1: ntr-o prim etap se produce o cedare la conducta golirii de fund din
plotul 19 i materialul de umplutur dintre ploturi este spalat.
splat. Debitul maxim are o valoare nc mic i este estimat la 100 m3/s.
FAZA 2: n cea de-a doua faz plotul 19 nalt de 80 m ncepe s alunece i apa
curge pe la mbinrile cu ploturile 18 i 20. La sfritul acestei faze plotul 19 alunec
definitiv i se prbuete. Deschiderea creat msoar aprox. 15 m lime, iar debitul
apei atinge o valoare de 12.000 m3/s (fig. 8.5 si 8.6).
FAZA 3: Conducta golirii de fund din plotul 20 este avariat i, ntr-o manier
similar cu cea din faza 2, plotul 20, nalt de 80 m, va fi destabilizat. Datorit pierderii
umpluturii de stabilizare plotul 20 devine instabil, se nclin ctre plotul 18 i ncepe s
alunece. Apa curge de asemenea pe la mbinarea dintre ploturile 20 i 21. La sfritul
fazei a 3-a plotul 20 s-a prbuit, iar deschiderea msoar acum 30 m lime. Debitul
atinge valoarea maxim de 21.700 m3/s.
FAZA 4: n ultima faz, lacul se golete prin deschiderea de 30 m lime i 80 m
nlime. Datorit scderii volumului apei n lac debitul se diminueaz pe parcursul unei
perioade de 80 minute pn la valoarea debitului n regim natural (vezi fig. 8.5 si 8.6).
Similar scenariului 1, hidrograful ruperii din scenariul 2 are un timp de cretere foarte
mic i golirea lacului se sfrete la 155 min de la producerea accidentului.
Cele dou hidrografe rezultate pentru scenariul 1, respectiv scenariul 2, vor fi
luate n calcul ca i condiii de margine pentru simularea 2D.

UTCB
Departamentul de
Inginerie Hidrotehnic

Plan de actiune n caz de accident la barajul Poiana Uzului


Cod CPV: 71313410-2

Fig. 2.5 Etapele producerii scenariului 2 de cedare

Pagina
34/74

UTCB
Departamentul de
Inginerie Hidrotehnic

Plan de actiune n caz de accident la barajul Poiana Uzului


Cod CPV: 71313410-2

Pagina
35/74

Fig. 2.6 Hidrograful ruperii si modificarea volumului apei in lac scenariul 2

Fig. 2.7 Hidrograful ruperii si modificarea nivelului apei in lac scenariu 2

UTCB
Departamentul de
Inginerie Hidrotehnic

Plan de actiune n caz de accident la barajul Poiana Uzului


Cod CPV: 71313410-2

Pagina
36/74

2.3. Determinarea zonei inundabile la capacitatea maxima a descarcatorilor


de ape mari
Pe langa determinarea nivelurilor si a zonelor inundabile corespunzatoare celor doua
scenarii de rupere, studiul cuprinde si determinarea limitei inundabile corespunzatoare
debitului evacuat de descarcatori la capacitatea maxima a acestora.
Debitului de verificare (0,01%) conform studiul INMH din 1992 este de 2420 m 3/s iar
caracteristicile undei de viitur sunt:
timp total
65 ore
timp de cretere
14 ore
coeficient de form
0,27

UTCB
Departamentul de
Inginerie Hidrotehnic

Plan de actiune n caz de accident la barajul Poiana Uzului


Cod CPV: 71313410-2

Pagina
37/74

2.3. DESCRIEREA DOMENIULUI DE STUDIU


2.3.1. Delimitarea si caracteristicile zonei investigate
Suprafaa investigat pentru realizarea studiului este reprezentat de bieful aval
al rului Uz, ntre barajul Poiana Uzului i confluena cu rul Trotu, i de bieful aval al
rului Trotu, de la confluena cu rul Uz i pn la ieirea din localitatea Trgu Ocna.
Barajul Poiana Uzului este situat la km 10,8 al rului Uz, iar localitatea Trgu Ocna este
situat la km 62,0 pe rul Trotu (15 km aval de confluena cu Uzul), rezultnd un sector
cu o lungime de aprox. 26 km. (fig 9.3)
Panta rului Uz ntre baraj i confluen este de aprox. 1,1%, n timp ce panta
Trotuului pe sectorul analizat este de aprox. 0,5%. Prin urmare, este de ateptat ca
cedarea barajului s produc o und de inundaie cu nlimi foarte mari datorit
pantelor abrupte. Albiile celor dou sectoare de ru sunt formate n principal din pietri
i bolovani de ru. La data vizitei n teren oglinda apei avea limi de 15-20 m pe Uz
(fig. 9.1) i de 30-80 m pe Trotu (fig. 9.2).

Fig. 2.8. Rul Uz (km 10,0) n ziua vizitei pe teren.

UTCB
Departamentul de
Inginerie Hidrotehnic

Plan de actiune n caz de accident la barajul Poiana Uzului


Cod CPV: 71313410-2

Pagina
38/74

Fig. 2.9. Rul Trotu (km 72,0) n ziua vizitei pe teren.

Aa cum se poate observa din fotografii, pe ambele ruri se va manifesta o


puternic tendin de modificare a cursului albiei minore n timpul inundaiei. n multe
locuri sunt prezente eroziuni de mal, ceea ce va pune n pericol zonele limitrofe. Nu au
fost identificate lucrri de ndiguire sau protec ie a malurilor pe ntreaga lungime a
sectorului de ru analizat

UTCB
Departamentul de
Inginerie Hidrotehnic

Plan de actiune n caz de accident la barajul Poiana Uzului


Cod CPV: 71313410-2

Pagina
39/74

Plan de situaie cu zona de interes

Uz-km 0.0

Uz-km 4.0

Drmneti

Trotus-km 76.0

Pgubeni
Uz-km 8.0

ul
R
Uz-km 10.8

Uz

Larga

Sltru
c

Trotus-km 75.0

Cucuiei

Dofteana

Bogata

u
rot
ul T
R

Barajul Poiana
Uzului

Trotus-km 72.0

Trotus-km 68.0

Trgu Ocna
Poieni
Trotus-km 62.0
Fig. 2.11. Plan de situaie cu zona de interes

UTCB
Departamentul de
Inginerie Hidrotehnic

Plan de actiune n caz de accident la barajul Poiana Uzului


Cod CPV: 71313410-2

Pagina
40/74

2.3.2. Date de intrare


Pentru realizarea modelului i calculul propagrii undei de viitura s-au folosit
urmtoarele date de baz:
- curba de volum a lacului;
- planuri de situaie i profile longitudinale ale barajului Poiana Uzului;
- informaii despre kilometrajul celor dou ruri;
- date topografice din msurtori pe teren (10000 de puncte constnd din aprox. 80
seciuni transversale i un plan band pe o l ime de 200-800 m cu albia minor);
- relevee la structurile ingineresti (poduri) (fig 9.4);
- hri 1:25.000;
- fotografii de la vizita n teren.

UTCB
Departamentul de
Inginerie Hidrotehnic

Plan de actiune n caz de accident la barajul Poiana Uzului


Cod CPV: 71313410-2

Fig. 2.12. Amplasarea podurilo


r

Pagina
41/74

UTCB
Departamentul de
Inginerie Hidrotehnic

Plan de actiune n caz de accident la barajul Poiana Uzului


Cod CPV: 71313410-2

Pagina
42/74

2.4. CREAREA MODELULUI DE PROPAGARE A UNDELOR DE RUPERE


2.4.1. MODELAREA HIDRAULICA. GENERALITATI
Procesul hidraulic de propagare a curgerii prin albie este foarte complex, in
special in timpul viiturilor, datorit modului diferit de formare i variabilit ii condi iilor
reale n care se desfoar curgerea apei.
Acest lucru se datoreaz n primul rnd faptului c rugozitatea i morfologia
albiei variaz foarte mult n spaiu, ceea ce face ca procesul hidraulic al propagrii
viiturilor s fie tridimensional, cu direcia principal de curgere n lungul cursului de ap.
Modelarea hidraulic este metoda de rezolvare a unor probleme concrete de
hidraulic cu ajutorul reproducerii pe un model hidraulic a fenomenelor studiate.
Necesitatea modelrii hidraulice apare la studiul unor probleme complicate care
nu pot fi rezolvate prin calcul sau ale cror soluii necesit verificri experimentale.
.Astfel, exist trei modaliti de simulare a curgerii apei n albiile rurilor:
1D ntr-o dimensiune, ceea ce nseamn c simularea se face numai pe
direcia de curgere a apei. Metoda se poate folosi pentru re ele mari de ruri i perioade
mari de timpi de calcul. Softurile existente sunt foarte ieftine sau chiar gratuite.
2D n doua dimensiuni (folosit pentru calculul propagrii undelor de viitura n
albiile rurilor, simularea scenariilor de accidente la baraje, modelarea i introducerea n
calcul a diferitelor construcii existente n albiile rurilor). Calculul se face pe direc ia de
curgere a apei i pe direcie normal la aceasta. Cu ajutorul acestei metode se pot
rezolva urmtoarele probleme:
- delimitarea suprafeelor inundabile;
- determinarea vitezelor de curgere;
- calculul adncimii i a cotei suprafeei libere a apei n orice punct;
- calculul eforturilor tangeniale de frecare;
- determinarea efectului de retenie;
- estimarea timpilor de aciune a autorittilor competente;
- scenarii de accident la baraje;
- simularea curgerii neuniforme etc.
3D n trei dimensiuni (folosit n cazul n care vitezele verticale nu sunt
neglijabile, diferena de temperatur pe verticala este semnificativ, se fac studii de
micare a poluanilor n lacuri etc.). Softurile sunt foarte scumpe i calculul cere resurse
hardware foarte puternice.
2.4.2. Programele utilizate
Pentru realizarea calcului de propagare a undelor de rupere s-au folosit
programele Surface-Water Modeling System (SMS) de la AquaVeo, Provo, Utah,
Statele Unite ale Americii i Hydro_As-2D creat de Dr. ing. Marinko Nujic, Rosenheim,
Germania.
Pentru realizarea unei simulari folosind aceast metod au fost urma i 3 pa i:
pre-procesarea (realizarea modelului numeric al terenului, introducerea rugozit ilor i a
condiiilor iniiale i de margine), procesarea i post-procesarea (vizualizarea
rezultatelor i interpretarea acestora).

UTCB
Departamentul de
Inginerie Hidrotehnic

Plan de actiune n caz de accident la barajul Poiana Uzului


Cod CPV: 71313410-2

Pagina
43/74

SURFACE-WATER MODELING SYSTEM (SMS)


Este un program folosit pentru pre-procesare si post-procesarea modelrii i
analizei curgerii apei n albia rurilor.
Pre-procesarea se refer la:
- Construirea modelului numeric al terenului (MNT) pe baza datelor topografice
existente. MNT-ul este reprezentat ca o reea de puncte unite ntre ele i care formeaz
elemente de form triunghiulare (n albia minor) i patrulater (n albia major).
- Verificarea MNT prin vizualizarea acestuia ntr-un spectru de culori care s
sugereze relieful terenului;
- Introducerea rugozitilor terenului i a utilizrii acestuia;
- Introducerea condiiilor iniiale i de margine i a construc iilor existente
Post-Procesare se refer la vizualizarea i interpretarea rezultatelor.
Acestea constau n:
- Hrile de inundabilitate pentru debitele cu diverse probabilitti de dep ire
- Distribuia cmpului de viteze
- Nivelul si adncimea apei n orice punct
- Calculul liniei energetice
- Calculul numarului lui Froude etc.
HYDRO_AS-2D
Se folosete pentru procesarea calculelor hidraulice pe modelul creat. Programul
genereaz automat cteva fiiere de rezultate, care sunt apoi introduse in SMS i
folosite n post-procesare.
Fiierele rezultate n urma rulrii programului Hydro_As-2d sunt urmtoarele:

Fiiere de tip ASCII care se import n SMS pentru vizualizare

- WSPL_MAX.dat Nivelul maxim al apei calculat n fiecare nod al discretizrii


modelului
- WSPL.dat Nivelul apei calculat in fiecare nod al discretizrii modelului pentru
fiecare pas de calcul
- Veloc.dat Viteza apei calculata in fiecare nod al discretizarii modelului pentru
fiecare pas de calcul
- Depth.dat Adncimea apei calculat n fiecare nod al discretizrii modelului
pentru fiecare pas de calcul
- Strickler.dat Valoarea coeficientului de rugozitate pentru fiecare nod al
discretizrii modelului
- Schub_max.dat Efortul maxim de forfecare calculat pentru fiecare nod al
discretizrii modelului
- Dauer.dat - Durata inundaiei pentru fiecare nod al discretizrii modelului (sau
altfel spus, timpul cat este udat de apa nodul respectiv)
SMS poate exporta aceste fiiere n format .SHP sau .XYZ pentru a putea fi
vizualizate de exemplu i n ArcGis sau in Global Mapper.

Fiiere de tip ASCII care se importa in Excel pentru vizualizare

UTCB
Departamentul de
Inginerie Hidrotehnic

Plan de actiune n caz de accident la barajul Poiana Uzului


Cod CPV: 71313410-2

Pagina
44/74

- Q_str Valoarea debitului calculat n sec iuni de control prestabilite, pentru


fiecare pas de calcul
- Gauges.dat Nivelul apei calculat n puncte de control prestabilite, pentru
fiecare pas de calcul
2.4.3. Pre-procesarea
2.4.3.1 Crearea modelului
Pentru realizarea modelului digital al terenului s-au folosit datele topografice
existente care au nsumat un numr de aprox. 10000 puncte
ridicate reprezentnd aprox 80 seciuni transversale i puncte de ndesire pe un
plan band de 200-800 m lime n lungul albiei minore a sectorului analizat.
Modelul a fost apoi realizat pe baza acestor msurtori i pe a fotografiilor i
informaiilor obinute la vizita n teren (fig. 3, 4, i 5).
Valorile rugozitilor din albia minor i cea major au fost aproximate pe baza
informaiilor de la vizita n teren i pe baza hrilor existente.
Rugozitile din zona albiei majore s-au stabilit n funcie de utilizarea terenului.
Valorile standard ale rugozitilor din albia major au fost obinute pe baza experienei
realizrii a peste 50 de proiecte n modelare 2D i sunt prezentate n anexa 3.
Pentru zonele locuite s-a stabilit o valoare a coeficientului Strickler (inversul
coeficientului Manning) egal cu 5 (n=0,20). Vegetaia, precum desiurile i zonele
mpdurite, au o valoare de Kst = 5...15 n funcie de densitatea vegetaiei. Rugozitile
albiei minore a rului au fost stabilite la Kst = 25.
Podurile au fost introduse prin definirea cotei inferioare i prin deconectarea
pilelor i culeelor de la model. Avnd n vedere c nlimea apei va fi mai mare dect
cea a podurilor, debitul care curge peste pod este calculat prin aplicarea ecuaiei Poleni
pentru curgerea peste deversoare. Amplasarea podurilor este indicat n anexa 4.
Crearea unui model pentru modelarea hidro-dinamic cu HYDRO_AS-2D este
caracterizat prin doi pai majori.
Primul pas este crearea modelului albiei minore folosind sec iunile transversale i
limita luciului apei extras din modelul numeric al terenului. Discretizarea albiei minore
consta n principal din elemente rectangulare, avnd lungimi cuprinse ntre 2 i 4 m i
limi cuprinse ntre 0.5 i 2 m (fig10.1). Reeaua se creaz automat, nsa apoi se
completeaz manual cu date suplimentare prin reproducerea discontinuit ilor din albie
ntre profilele transversale.

Fig. 2.13. Discretizarea albiei minore

UTCB
Departamentul de
Inginerie Hidrotehnic

Plan de actiune n caz de accident la barajul Poiana Uzului


Cod CPV: 71313410-2

Pagina
45/74

Al doilea pas este construirea modelului albiei majore avnd la baz modelul
numeric al terenului. Reeaua de puncte se ia din acesta dupa ce in prealabil a fost
transformat sub forma de grid prin interpolare, avnd o rezolu ie de 1x1m.
Modelul albiei majore se formeaz printr-o combina ie de elemente triunghiulare
i dreptunghiulare cu lungimi cuprinse ntre 0.2 m i 6 m, n func ie de relieful terenului.
Dac relieful este abrupt, cu schimbri dese de naltime, elementele vor avea
lungimi mici, iar in zonele unde relieful este mai aplatizat, elementele vor avea lungimi
mai mari.
Modelul final se obine prin ansamblarea celor 2 modele create anterior (cel al
albiei minore a raului i cel al albiei majore).
O vedere tridimensional a modelului poate fi observat n fig 2.14.

Fig. 2.14. Vedere 3D a modelului

2.4.3.2. Introducerea condiiilor iniiale i la limit


Condiiile iniiale se refer la timpul total de calcul i pasul de timp, parametri ce
sunt considerai parametri globali ai modelului. Astfel, timpul total de calcul este Tt =
40.000 s, iar pasul de timp t = 300 s.
Condiiile la limit se introduc la intrarea i ieirea din model i sunt necesare
pentru rezolvarea sistemelor de ecuaii n timpul calculului.
Pentru cele dou scenarii a fost introdus la intrarea n model o condiie de tipul
hidrograf de intrare (fig. 10.4), iar n aval, la ieirea din model s-a definit o condiie de
tipul panta liniei energetice (fig. 10.5).

UTCB
Departamentul de
Inginerie Hidrotehnic

Plan de actiune n caz de accident la barajul Poiana Uzului


Cod CPV: 71313410-2

Pagina
46/74

Fig. 2.15 - Introducerea hidrografului undei de viitur accidental

Fig. 2.16. - Introducerea pantei liniei energetice la ieirea din model.

2.4.3.3. Calibrarea modelului


Din cauza lipsei existenei unui incident de acest fel n istoria zonei, calibrarea
modelului nu s-a putut raporta la un eveniment real. Cu ajutorul calibrrii s-ar fi putut
obine o ajustare a coeficienilor de rugozitate. Din moment ce asemenea date nu sunt
disponibile, calibrarea modelului nu a fost posibil.

UTCB
Departamentul de
Inginerie Hidrotehnic

Plan de actiune n caz de accident la barajul Poiana Uzului


Cod CPV: 71313410-2

Pagina
47/74

Oricum, din moment ce inundaia rezultat n urma cedrii barajului este un


proces extrem de turbulent ce implic eroziuni i depuneri masive, ipotezele fcute sunt
suficiente pentru estimarea propagrii undei accidentale. Mai mult, calculul hidrografelor
ruperii se bazeaz pe ipoteza cedrii barajului Poiana Uzului avnd o influen mult mai
mare asupra formei undei actuale dect valorile rugozitilor.
Aa cum s-a menionat anterior, valoarea rugozitilor n albia minor i major a
fost aproximat pe baza informaiilor obinute la vizitele pe teren i pe baza hrilor
existente. Aceast aproximare grosier este justificabil din moment ce modelul a fost
creat pentru simularea unei unde de inundaie cu valori de pn la 22.000 m 3/s. ntr-un
astfel de caz, coeficienii de rugozitate stabilii au o importan minor n raport cu unda
de viitur accidental.
Tabel 2.1 - Rugozitile standard folosite n model pentru albia major.
Folosina terenului
Zon locuit
Developed area
Vegetaie dens
Dense vegetation
Vegetaie mediu-dens
Medium vegetation
Vegetaie rar
Rare vegetation
Teren viran
Waste land
Teren agricol
Agricultural land
Pune
Meadow
Asfalt
Asphalt

Coeficientul
Manning (n)

Echivalentul Strickler
(Kst=1/n)

0,200

0,200

0,100

10

0,066

15

0,055

18

0,050

20

0,045

22

0,020

50

Pentru albia minor s-a ales o valoare a rugozitii n = 0,040 (Kst = 25).

UTCB
Departamentul de
Inginerie Hidrotehnic

Plan de actiune n caz de accident la barajul Poiana Uzului


Cod CPV: 71313410-2

Fig. 2.17. - Folosinele terenurilor de pe sectorul analizat

Fig. 2.18. - Folosinele terenurilor - detaliu

2.4.4. Procesarea

Pagina
48/74

UTCB
Departamentul de
Inginerie Hidrotehnic

Plan de actiune n caz de accident la barajul Poiana Uzului


Cod CPV: 71313410-2

Pagina
49/74

Procesarea (calculul numeric efectiv) a fost realizat cu ajutorul programului


HYDRO_AS-2D.
Programul utilizeaz un sistem de ecuaii derivate din ecuaiile de baza definite
de Barre de Saint Venant pentru micarea nepermanent a apei n albii deschise i
completat de Navier & Stokes pentru fluidul incompresibil. n anul 1999 Prof.dr.
Marinko Nujic a scris ecuaiile ntr-o form mai compact pentru a putea fi definite n
programul de calcul, ecuatii ce vor fi prezentate in subcapitolul urmator.
2.4.4.1 Ecuaiile folosite n Hydro_As-2D
Ecuaiile 2D ale curgerii mediate pe adancime
Calculul numeric bidimensional al curgerii apei prin albia rului prin simularea
undei de viitur are la baz ecuaiile 2D ale curgerii mediate pe adncime, cunoscute i
ca ecuaiile pentru simularea curgerii cu adncime mic .
Acestea provin din integrarea ecuaiilor tridimensionale de continuitate i din
ecuaiile Navier-Stokes pentru fluide incompresibile n ipoteza de distribu ie hidrostatice
a presiunii.
ntr-o form vectorial, ecuaiile pot fi scrise astfel:

H
w uh
vh

s gh( S fx Sbx
gh( S S
fy
by

w f g

s0
t x y

uh

u
f u 2 h 0.5 gh 2 vh

v
uvh vh

vh

u
g uvh vh

v
2
v h 0.5 gh vh
y

Unde:
H - este nivelul apei,
u i v - reprezint componentele vitezei pe direciile x si y,
S - conine termenii pantei liniei energetice S f (cu componentele pe direciile x i y) i
panta albiei rului (cu componentele pe direc iile x si y).

UTCB
Departamentul de
Inginerie Hidrotehnic

Plan de actiune n caz de accident la barajul Poiana Uzului


Cod CPV: 71313410-2

Pagina
50/74

Fig. 2.19. - Schia principal a sistemului de modelare

Panta fundului albiei n direciile x respectiv y este definit prin gradientul cotei
talvegului z:
z
z
Sbx
Sby
y
x
Panta liniei energetice este definit prin formula Darcy-Weisbach:
| |
Sf
2 gD
Determinarea coeficientului de frecare se face cu ajutorul formulei Manning:

6.34

2 gn 2
D1/3

Unde:
n - este coeficientul lui Manning,
g - este acceleraia gravitaional,
D - este raza hidraulic (pentru curgerea n albii naturale, raza hidraulic reprezint
adncimea apei).
2.4.4.2. Vscozitatea
Exist mai multe moduri prin care se poate defini vscozitatea: abordarea prin
care se presupune ca vascozitatea este constanta pe intreg domeniul curgerii, printr-o
formulare algebrica sau empirica a acesteia sau printr-un model de turbulenta k-
Cele mai multe calcule numerice mediate pe adancime se bazeaza pe conceptul
de vascozitate constanta. Prin practica s-a constatat ca printr-o optimizare atenta a
modelului de vascozitate constanta, se obtin rezultate similare cu cele obtinute prin
modelele complexe de turbulenta.
Astfel, vascozitatea tip Eddy este implementata in Hydro_As-2D conform
urmatoarei ecuatii:
+c v h,

UTCB
Departamentul de
Inginerie Hidrotehnic

Plan de actiune n caz de accident la barajul Poiana Uzului


Cod CPV: 71313410-2

Pagina
51/74

Unde:
este vscozitatea cinematic de baz (o constant care poate fi atribuit in SMS
fiecrui poligon care desemneaz folosinaterenului n parte, avnd valoarea de baz
0).
h - este adncimea apei
v - este viteza de forfecare
ceste un coeficient determinat prin ncercri experimentale, ale crui valori variaz
ntre 0.3 si 0.9. Hydro_As-2d folosete valoarea medie c= 0.6
2.4.5. Postprocesarea
Rezultatele calculate au fost introduse n programul de postprocesare (SMS) i,
pe baza acestora, s-au calculat parametri ca adncimea apei, numrul Froude i efortul
tangenial, iar n pasul urmtor s-au realizat animaii cu variaia acestor parametrii n
funcie de pasul de timp. n cadrul anexelor 6.1-6.6 este prezentat suprafaa inundat
la anumii pai de timp, pentru cele doua scenarii, rezultat n urma calculului
hidrodinamic bidimensional.

UTCB
Departamentul de
Inginerie Hidrotehnic

Plan de actiune n caz de accident la barajul Poiana Uzului


Cod CPV: 71313410-2

Pagina
52/74

2.5. REZULTATE TABELARE ALE MODELARII HIDRAULICE

Rau

Profil

Distante
cumulate
(m)

Uz

P49

0.0

10.53

436.75

1
2

22499
21728

451.88
451.30

15.13
14.55

12.89
12.31

240
231

47.0
74.0

Uz

P48

167.9

10.37

436.01

1
2

22499
21728

451.11
450.52

15.10
14.51

11.79
11.02

277
270

47.0
74.0

Uz

P47

253.6

10.28

434.87

1
2

22499
21728

450.34
450.15

15.47
15.28

11.27
10.88

303
295

47.0
74.0

Uz

P46

399.3

10.14

433.38

1
2

22499
21728

449.59
449.51

16.21
16.13

10.80
7.84

369
358

47.0
74.0

Uz

P45

628.1

9.91

431.62

1
2

22282
21497

446.68
446.65

15.06
15.03

12.16
10.12

286
282

48.0
75.5

Uz

P44

782.7

9.75

429.48

1
2

22282
21497

443.57
443.29

14.09
13.81

10.78
10.64

416
411

48.0
75.5

Uz

P43

920.5

9.61

427.69

1
2

22282
21497

444.13
443.88

16.44
16.19

8.90
8.80

434
429

48.0
75.5

Uz

P42

1041.0

9.49

426.01

1
2

22282
21497

440.42
440.33

14.41
14.32

14.81
14.25

412
407

48.0
75.5

Uz

P41

1210.0

9.32

423.22

1
2

22282
21497

432.78
432.65

9.56
9.43

10.52
10.13

624
620

48.0
75.5

Uz

P40

1413.0

9.12

419.85

22282

430.61

10.76

11.26

903

48.0

Kilometraj

Talveg
(mdM)

Scenariu

Debit
maxim
(m3/s)

Nivel
maxim
(mdM)

Adancime
(m)

Viteza
maxima
(m/s)

Latimea
apei
(m)

Timpul de
propagare
(min)

UTCB
Departamentul de
Inginerie Hidrotehnic

Plan de actiune n caz de accident la barajul Poiana Uzului


Cod CPV: 71313410-2

Pagina
53/74

21497

430.48

10.63

10.56

899

75.5

Uz

P39

1657.0

8.88

416.49

1
2

22282
21497

424.66
424.52

8.17
8.03

9.78
9.66

935
933

48.0
75.5

Uz

P38

1895.7

8.64

412.26

1
2

22282
21497

421.84
421.66

9.58
9.40

8.81
8.55

940
937

48.0
75.5

Uz

P37

2033.1

8.50

410.26

1
2

22282
21497

420.86
420.60

10.60
10.34

9.25
8.86

957
922

48.0
75.5

Uz

P36

2223.3

8.31

408.97

1
2

22282
21497

418.76
418.51

9.79
9.54

9.03
8.78

903
897

48.0
75.5

Uz

P35

2482.8

8.05

404.80

1
2

21718
20526

415.86
415.62

11.06
10.82

10.30
10.28

825
817

52.5
82.5

Uz

P34

2586.3

7.95

404.14

1
2

21718
20526

415.00
414.79

10.86
10.65

8.47
8.36

876
868

52.5
82.5

Uz

P33

2791.2

7.74

402.80

1
2

21718
20526

413.36
413.18

10.56
10.38

8.26
8.24

716
707

52.5
82.5

Uz

P32

3018.1

7.52

400.96

1
2

21718
20526

409.83
409.66

8.87
8.70

9.39
9.35

695
688

52.5
82.5

Uz

P31

3169.6

7.36

399.94

1
2

21717
20526

406.52
406.34

6.58
6.40

10.72
10.65

662
655

52.5
82.5

Uz

P30

3302.0

7.23

397.75

1
2

21717
20526

405.66
405.50

7.91
7.75

9.50
9.18

552
548

52.5
82.5

Uz

P29

3439.6

7.09

396.33

1
2

21717
20526

402.57
402.41

6.24
6.08

11.11
10.98

612
610

52.5
82.5

UTCB
Departamentul de
Inginerie Hidrotehnic

Plan de actiune n caz de accident la barajul Poiana Uzului


Cod CPV: 71313410-2

Pagina
54/74

Uz

P28

3634.4

6.90

393.62

1
2

21717
20526

401.51
401.31

7.89
7.69

9.48
9.46

487
484

52.5
82.5

Uz

P27

3777.1

6.76

391.51

1
2

21717
20526

400.07
399.80

8.56
8.29

8.92
8.88

504
501

52.5
82.5

Uz

P26

4048.3

6.49

388.00

1
2

21717
20526

395.63
395.44

7.63
7.44

10.29
10.16

478
474

52.5
82.5

Uz

P25

4214.5

6.32

385.14

1
2

21717
20526

394.10
393.85

8.96
8.71

11.09
10.96

541
535

52.5
82.5

Uz

P24

4435.4

6.10

382.54

1
2

21717
20526

393.57
393.34

11.03
10.80

9.00
8.81

496
491

52.5
82.5

Uz

P23

4749.9

5.78

378.87

1
2

21105
19943

387.75
387.59

8.88
8.72

11.64
11.49

653
648

58.5
88.0

Uz

P22

4966.5

5.57

377.24

1
2

21105
19943

386.87
386.65

9.63
9.41

9.49
9.39

780
773

58.5
88.0

Uz

P21

5315.8

5.22

376.68

1
2

21105
19943

384.98
384.70

8.30
8.02

7.63
7.60

1009
1000

58.5
88.0

Uz

P20

5489.4

5.05

371.86

1
2

21105
19943

384.11
383.83

12.25
11.97

7.47
7.58

1007
964

58.5
88.0

Uz

P19

5839.6

4.69

368.33

1
2

21105
19943

380.97
380.66

12.64
12.33

8.04
8.01

993
958

58.5
88.0

Uz

P18

6206.8

4.33

364.84

1
2

21105
19943

375.48
375.19

10.64
10.35

11.42
11.30

702
470

58.5
88.0

Uz

P17

6472.2

4.06

362.32

1
2

21105
19943

372.43
372.17

10.11
9.85

11.35
10.77

602
538

58.5
88.0

UTCB
Departamentul de
Inginerie Hidrotehnic

Plan de actiune n caz de accident la barajul Poiana Uzului


Cod CPV: 71313410-2

Pagina
55/74

Uz

P16

6877.7

3.66

357.54

1
2

21105
19943

366.92
366.69

9.38
9.15

10.93
10.79

792
781

58.5
88.0

Uz

P15

7030.0

3.50

356.23

1
2

21105
19943

365.46
365.24

9.23
9.01

10.23
9.85

903
892

58.5
88.0

Uz

P14

7336.3

3.20

353.80

1
2

20885
19706

362.92
362.66

9.12
8.86

9.18
8.92

940
933

65.0
97.0

Uz

P13

7473.4

3.06

351.98

1
2

20885
19706

361.81
361.55

9.83
9.57

9.04
8.93

1117
1110

65.0
97.0

Uz

P12

7676.3

2.86

349.35

1
2

20885
19706

360.49
360.21

11.14
10.86

9.19
8.91

1050
1042

65.0
97.0

Uz

P11

8024.3

2.51

345.45

1
2

20885
19706

355.90
355.61

10.45
10.16

9.36
9.25

875
862

65.0
97.0

Uz

P10

8266.7

2.27

343.26

1
2

20885
19706

353.61
353.34

10.35
10.08

8.77
8.65

707
698

65.0
97.0

Uz

P9

8498.3

2.04

340.49

1
2

20885
19706

351.83
351.54

11.34
11.05

8.14
8.07

882
874

65.0
97.0

Uz

P8

8724.6

1.81

335.81

1
2

20885
19706

350.07
349.77

14.26
13.96

18.36
17.77

1048
1041

65.0
97.0

Uz

P7

8906.4

1.63

333.85

1
2

20885
19706

348.03
347.72

14.18
13.87

8.86
8.45

1267
1127

65.0
97.0

Uz

P6

9081.2

1.45

332.57

1
2

20885
19706

345.55
345.25

12.98
12.68

9.34
9.23

1327
1321

65.0
97.0

Uz

P5

9317.6

1.22

330.85

20885

342.57

11.72

9.61

1186

65.0

UTCB
Departamentul de
Inginerie Hidrotehnic

Plan de actiune n caz de accident la barajul Poiana Uzului


Cod CPV: 71313410-2

Pagina
56/74

19706

342.31

11.46

9.48

1180

97.0

Uz

P4

9464.5

1.07

329.29

1
2

20885
19706

341.75
341.52

12.46
12.23

9.08
8.84

1250
1243

65.0
97.0

Uz

P3

9611.4

0.92

327.88

1
2

20885
19706

337.08
336.86

9.20
8.98

16.27
16.04

1374
1365

65.0
97.0

Uz

P2

9870.2

0.66

325.59

1
2

20885
19706

334.76
334.57

9.17
8.98

8.59
8.50

1545
1534

65.0
97.0

Uz

P1

10186.5

0.35

322.60

1
2

20885
19706

330.81
330.54

8.21
7.94

9.08
9.01

1252
1244

65.0
97.0

Trotus

P51

10636.6

76.88

318.35

1
2

19444
18282

328.44
328.18

10.09
9.83

8.05
7.92

1036
1025

81.0
113.5

Trotus

P50

10831.8

76.68

317.70

1
2

19444
18282

326.61
326.36

8.91
8.66

9.24
9.14

957
952

81.0
113.5

Trotus

P49

11150.5

315.40

1
2

19444
18282

322.49
322.29

7.09
6.89

10.01
9.81

847
841

81.0
113.5

Trotus

P48

11373.7

76.14

314.54

1
2

19444
18282

321.78
321.58

7.24
7.04

7.98
7.75

939
934

81.0
113.5

Trotus

P47

11578.8

75.94

312.90

1
2

19444
18282

321.10
320.89

8.20
7.99

7.09
6.45

964
950

81.0
113.5

Trotus

P46

11864.0

75.65

309.64

1
2

19444
18282

320.63
320.40

10.99
10.76

6.29
6.17

1040
1038

81.0
113.5

Trotus

P45

12329.9

75.19

307.63

1
2

19444
18282

318.94
318.71

11.31
11.08

6.15
5.19

976
971

81.0
113.5

76.37

UTCB
Departamentul de
Inginerie Hidrotehnic

Plan de actiune n caz de accident la barajul Poiana Uzului


Cod CPV: 71313410-2

305.91

1
2

19444
18282

315.79
315.61

9.88
9.70

7.28
6.97

956
951

81.0
113.5

74.36

304.38

1
2

19444
18282

314.39
314.20

10.01
9.82

6.86
6.44

1087
1084

81.0
113.5

13349.6

74.17

302.80

1
2

19444
18282

313.88
313.69

11.08
10.89

7.09
6.39

1121
1017

81.0
113.5

P41

13687.2

73.83

301.19

1
2

19444
18282

313.40
313.10

12.21
11.91

5.36
4.85

1397
1391

81.0
113.5

Trotus

P40

13740.1

73.78

300.70

1
2

19444
18282

313.34
313.14

12.64
12.44

5.19
3.95

1337
1332

81.0
113.5

Trotus

P39

13972.6

73.54

299.56

1
2

17759
17217

312.87
312.63

13.31
13.07

6.78
6.33

1365
1359

102.0
134.0

Trotus

P38

14351.1

73.16

297.54

1
2

17759
17217

312.00
311.78

14.46
14.24

6.54
6.11

1172
1168

102.0
134.0

Trotus

P37

14730.8

72.78

295.67

1
2

17759
17217

311.22
310.98

15.55
15.31

7.06
6.66

1015
1008

102.0
134.0

Trotus

P36

15216.9

292.64

1
2

17759
17217

308.75
308.54

16.11
15.90

7.45
7.08

566
558

102.0
134.0

Trotus

P35

15359.9

72.16

291.91

1
2

17759
17217

307.75
307.55

15.84
15.64

17.05
16.43

536
527

102.0
134.0

Trotus

P34

15780.0

71.74

289.84

1
2

17759
17217

300.95
300.82

11.11
10.98

9.89
9.78

665
661

102.0
134.0

Trotus

P33

16195.7

71.32

287.59

1
2

17759
17217

300.49
300.36

12.90
12.77

7.09
6.98

775
772

102.0
134.0

Trotus

P44

12774.9

Trotus

P43

13150.7

Trotus

P42

Trotus

74.74

Pagina
57/74

72.30

UTCB
Departamentul de
Inginerie Hidrotehnic

Plan de actiune n caz de accident la barajul Poiana Uzului


Cod CPV: 71313410-2

Pagina
58/74

Trotus

P32

16526.8

70.99

285.99

1
2

17759
17217

299.92
299.78

13.93
13.79

7.23
7.20

827
824

102.0
134.0

Trotus

P31

16759.6

70.76

284.25

1
2

17759
17217

299.60
299.47

15.35
15.22

6.15
5.92

837
832

102.0
134.0

Trotus

P30

16905.7

70.61

283.53

1
2

17759
17217

299.82
299.68

16.29
16.15

5.94
5.87

770
764

102.0
134.0

Trotus

P29

17170.5

70.35

282.61

1
2

17759
17217

297.93
297.79

15.32
15.18

6.72
6.66

828
823

102.0
134.0

Trotus

P28

17493.3

70.02

281.46

1
2

17759
17217

294.68
294.58

13.22
13.12

8.31
8.24

530
522

102.0
134.0

Trotus

P27

17948.5

278.26

1
2

16804
16384

292.94
292.87

14.68
14.61

9.10
8.34

570
566

115.5
145.5

Trotus

P26

18257.8

69.26

276.72

1
2

16804
16384

292.83
292.76

16.11
16.04

6.28
6.14

625
619

115.5
145.5

Trotus

P25

18583.3

68.93

274.99

1
2

16804
16384

292.76
292.71

17.77
17.72

7.22
7.06

568
562

115.5
145.5

Trotus

P24

18886.8

68.63

273.85

1
2

16804
16384

291.78
291.76

17.93
17.91

7.07
6.86

465
465

115.5
145.5

Trotus

P23

19168.0

68.35

272.66

1
2

16804
16384

291.07
291.07

18.41
18.41

6.83
6.75

618
618

115.5
145.5

Trotus

P22

19367.6

68.15

272.15

1
2

16804
16384

290.23
290.24

18.08
18.09

7.34
7.23

468
468

115.5
145.5

Trotus

P21

19650.8

67.86

271.50

16804

289.31

17.81

8.14

479

115.5

69.57

UTCB
Departamentul de
Inginerie Hidrotehnic

Plan de actiune n caz de accident la barajul Poiana Uzului


Cod CPV: 71313410-2

67.58

Pagina
59/74

16384

289.33

17.83

7.98

479

145.5

270.12

1
2

16804
16384

288.77
288.79

18.65
18.67

8.76
8.59

402
402

115.5
145.5

269.62

1
2

16804
16384

288.65
288.67

19.03
19.05

8.54
8.44

355
555

115.5
145.5

Trotus

P20

19938.8

Trotus

P19

20067.4

Trotus

P18

20223.6

67.29

269.06

1
2

16804
16384

288.64
288.66

19.58
19.60

8.72
8.69

440
440

115.5
145.5

Trotus

P17

20387.8

67.13

268.13

1
2

16804
16384

288.67
288.69

20.54
20.56

7.33
7.05

588
588

115.5
145.5

Trotus

P16

20576.4

66.94

267.21

1
2

16804
16384

288.68
288.70

21.47
21.49

6.29
6.09

812
814

115.5
145.5

Trotus

P15

20880.4

66.64

266.39

1
2

16804
16384

288.66
288.68

22.27
22.29

5.69
5.38

873
873

115.5
145.5

Trotus

P14

21054.7

66.46

264.33

1
2

14036
14062

288.64
288.66

24.31
24.33

7.68
6.82

762
762

141.5
173.5

Trotus

P13

21311.5

66.20

262.59

1
2

14036
14062

288.51
288.52

25.92
25.93

7.95
7.81

452
452

141.5
173.5

261.03

1
2

14036
14062

285.07
285.08

24.04
24.05

7.76
7.63

179
179

141.5
173.5

67.45

.
Trotus

P12

21548.7

Trotus

P11

21870.3

65.65

260.01

1
2

14036
14062

283.30
283.31

23.29
23.30

8.37
8.33

272
272

141.5
173.5

Trotus

P10

22293.1

65.22

257.80

1
2

14036
14062

280.25
280.26

22.45
22.46

18.16
18.04

202
202

141.5
173.5

65.97

UTCB
Departamentul de
Inginerie Hidrotehnic

Plan de actiune n caz de accident la barajul Poiana Uzului


Cod CPV: 71313410-2

Pagina
60/74

Trotus

P9

22653.4

64.86

255.46

1
2

14036
14062

277.30
277.31

21.84
21.86

8.15
8.01

348
348

141.5
173.5

Trotus

P8

22802.5

64.71

254.61

1
2

14036
14062

277.32
277.33

22.71
22.72

394
394

141.5
173.5

Trotus

P7

23065.8

64.45

254.02

1
2

14036
14062

276.57
276.59

22.55
22.57

8.00
8.11
.
6.15
6.19

400
400

141.5
173.5

Trotus

P6

23540.3

63.98

253.56

1
2

14036
14062

266.67
266.70

13.11
13.14

11.48
11.50

402
402

141.5
173.5

Trotus

P5

23908.5

63.61

251.45

1
2

14036
14062

266.00
266.07

14.55
14.62

7.95
7.98

584
586

141.5
173.5

Trotus

P4

24201.5

63.31

250.36

1
2

13235
13361

266.07
266.13

15.71
15.77

6.59
6.62

795
799

159.5
191.5

Trotus

P3

24682.4

62.83

247.58

1
2

13235
13361

265.80
265.87

18.22
18.29

5.90
5.95

831
865

159.5
191.5

Trotus

P2

25033.0

62.48

246.65

1
2

13235
13361

265.19
265.25

18.54
18.60

5.37
4.43

776
779

159.5
191.5

Trotus

P1

25493.5

62.02

244.59

1
2

13235
13361

260.94
260.99

16.35
16.40

7.45
7.49

561
566

159.5
191.5

UTCB
Departamentul de
Inginerie Hidrotehnic

Plan de actiune n caz de accident la barajul Poiana Uzului


Cod CPV: 71313410-2

Pagina
61/74

3. DESCRIEREA SISTEMULUI INFORMATIONAL, INCLUSIV CEL DE AVERTIZARE


SONORA
3.1. Sistemul informational hidrometeorologic
Sistemul informational hidrometeorologic are in componenta statiile
meteorologice, posturile pluviometrice si posturi hidrometrice din bazinul superior al
riului Trotus si al raului Uz
Urmarirea regimului hidrologic se realizeaza prin urmatoarele posturi
hidrometrice care transmit datele zilnic la orele 7 si 17 la statia hidrologica Onesti :
statia hidrometrica Cremenea amplasata pe riul Uz la 6 km amonte de baraj;
statia hidrometrica Valea Uzului amplasata pe riul Uz la 16 km amonte de
baraj;
statia hidrometrica Darmanesti amplasata pe riul Uz la 3 km aval de baraj;
statiile hidrometrice de pe riul Trotus: Ghimes, Goioasa, Tirgu
Ocna,
Onesti si Vranceni;
Statia hidrologica Onesti primeste datele de la statiile hidrometrice de mai sus,
le prelucreaza formuland prognoza asupra evolutiei debitelor si le transmitela
dispeceratul bazinal al A.B.A. Siret.
Regimul meteorologic se urmareste prin statia meteo Tirgu Ocna si un numar
de doua posturi pluviometrice (Valea Uzului si Cremenea) care transmit datele la
statia hidrologica Onesti si CPV Bacau. Acestea interpreteaza datele si formuleaza
prognoze privind situatia meteorologica din bazinele hidrografice aferente acumularii,
pe care la transmit dispeceratului bazinal al A.B.A. Siret.
Pentru ca datele meteorologice si hidrologice sa ajunga la factorii de decizie,
statiile meteorologice si posturile pluviometrice sunt dotate cu telefonie fixa - mobila
si RTF. Statiile hidrologice sint dotate cu telefonie fixa - mobila, telefax, Internet si
RTF. Statiile hidrometrice sint dotate cu telefonie fixa - mobila si RTF.
3.2. Sistemul informational UCC
Sistemul informational este conceput astfel incit sa asigure conducerea
coordonata a tuturor activitatilor specifice gospodaririi apelor si completarea
continua a bancii de date necesare fundamentarii deciziilor de exploatare si
avertizare.
Pentru barajul Poiana Uzului proiectantul a stabilit doua praguri critice ,
atentie si alarma, avind in vedere importanta deosebita a obiectivului.
Elementele componente pentru acumularea Poiana Uzului :
Elemente decizionale:
a) A.B.A.Siret - dispeceratul bazinal si conducerea A.B.A. Siret
b) S.G.A. Bacau - birou E.L.
c) Acumularea Poiana Uzului (in cazul intreruperii legaturii cu dispeceratul
bazinal)
Elemente operative aferente: informatii de UCC
Acestea se concretizeaza in masuratorile efectuate la aparatura de masura
si control pentru urmarirea comportarii constructiei, compusa din:
- 102 termometre temperatura beton, apa
- 234 extensiometre electroacustice temperatura, deformatii beton
- 32 capsule extensiometrice temperatura si presiunea apei

UTCB
Departamentul de
Inginerie Hidrotehnic

Plan de actiune n caz de accident la barajul Poiana Uzului


Cod CPV: 71313410-2

Pagina
62/74

- 34 manometre electroacustice subpresiuni


- 6 penduli directi deplasari relative ale fundatiei si coronamentului
- 4 penduli inversi deplasari relative ale fundatiei si coronamentului
- 24 bolturi deformatice deschidere rosturi
- 19 telerocmetre deplasarea pachetelor rocii din fundatie
- aparatura pentru masurarea infiltratiilor
- 118 drenaje in galerie
- 56 drenaje inclinate
- 23 drenaje orizontale
- 102 piezometre (in beton, in roca, in ciuperca, in versanti)
- 6 foraje pentru studii cu trasori
- 4 drenuri colectoare a infiltratilor prevazute cu deversoare triunghiulare
- aparatura pentru masurarea solicitarilor exterioare
telelimnimetru nivel apa in lac cu senzor de presiune
- termometre temperatura aer
- pluviometre cantitati de precipipatii
- girueta directia vantului
- aparatura seismica
- aparatura topogeodezica
Deplasari absolute in plan:
- 4 pilastri picsi
- 7 pilastri stationabili
- 33 reperi de studiu pe coronament
Deplasari pe verticala
- 6 reperi nivelitici fundamentali
- 5 reperi nivelitici pe pilastri
- 33 reperi studiu pe coronament
- 20 reperi studiu pe paramanetul aval
La baraj Poiana Uzului grupa AMC din cadrul formatiei executa masuratori si
observatii vizuale conform programului stabilit de proiectantul lucrarii.
Rezultatele masuratorilor sint prelucrate, reprezentate grafic la baraj si
transmise pentru prelucrari pe calculator la A.B.A. Siret si proiectant.
Comportarea in timp a barajului Poiana Uzului este analizata anual pe baza
rezultatelor observatiilor vizuale si masuratorilor prin studiul topogeodezic si studiul
UCC intocmit de catre proiectant, care prezinta beneficiarului rezultatele analizei,
concluziile si masurile ce trebuiesc luate.
Administratia Bazinala de Apa Siret este permanent informata asupra starii
termice a barajului pentru a se lua masurile necesare in situatii deosebite, conform
schemei de flux UCC.
3.3 Sistemul informational de avertizare sonora
Avertizarea sonora se face aval de baraj, pe o distanta de 5 km cu sirena
electronica tip PAVIAN montata pe cladirea barajistului. Actionarea sirenei se face din
biroul sefului de formatie baraj Poiana Uzului pe baza de cartela si parola de acces.

UTCB
Departamentul de
Inginerie Hidrotehnic

Plan de actiune n caz de accident la barajul Poiana Uzului


Cod CPV: 71313410-2

Sirene existente

Pagina
63/74

UTCB
Departamentul de
Inginerie Hidrotehnic

Plan de actiune n caz de accident la barajul Poiana Uzului


Cod CPV: 71313410-2

Pagina
64/74

4. SITUATIILE SI DECIZIA DE DECLANSARE A SISTEMULUI DE ALARMA


Situatiile care impun luarea deciziei de declansare a sistemului de alarma sint :
deplasari ale elementelor barajului, atac aerian, actiuni de diversiune, miscari
tectonice deosebite, solicitari exterioare ale constructiei hidrotelmice, deplasari ale
versantilor de incastrare, cresterea subpresiunilor in talpa barajului, situatii ce se
regasesc in citiri la AMC-uri sau vizual, atingind valori peste pragul de alarma,indicind
ruperea iminenta a barajului.
In cadrul situatiei exceptionale se pot deosebi, dupa riscul prezentat de
amenajare, trei stari: de atentie, de alerta si de alarma (pericol).
Situatia de atentie nu prezinta evidenta unei cresteri a riscului, ci doar aparitia
unei situatii care necesita un plus de informatii.
Conditiile de intrare in starea de atentie sunt:
-Iesirea din limitele solicitarilor normale sau prognoza unei astfel de evolutii a
solicitarilor;
- Comportarea "atipica"relevata de masuratorile de supraveghere;
-Imposibilitatea controlarii nivelului in lac din cauza nefunctionarii descarcatorilor;
- Imposibilitatea urmaririi comportarii barajului din cauza unor defectiuni in
sistemul de supraveghere;
- Imposibilitatea declansarii unei eventuale alarme din cauza unor defectiuni la
sistemul de avertizare alarmare.
Situatia de avertizare se instaleaza in momentul in care se contureaza un risc
posibil, si anume:
-prognoza hidrologica anunta debite care necesita masuri speciale pentru
controlul nivelului in acumulare;
-supravegherea pune in evidenta fenomene evolutive care pot sa duca la
ruperea barajului.
Starea de avertizare are drept consecinta nu numai frecventa sporita a
observatiilor si a masuratorilor, dar si de intrare in situatie operativa a CLSU
Darmanesti si a CJSU Bacau.
Starea de alarmare se instaleaza in momentul in care se contureaza un risc
iminent si are drept consecinta trecerea la evacuarea populatiei situate in zona aval
afectata de ruperea barajului. Ea se declara in momentul in care:
- debitele evacuate prin descarcatori depasesc capacitatea de tranzit a
albiei aval si in consecinta duc la inundarea unor zone din aval;
- debitele prognozate depasesc capacitatea de evacuare a barajului;
- fenomenele evolutive nu pot fi controlate prin masurile adoptate in starea de
alerta.
4.1. Criterii de avertizare
Criteriile de avertizare constituie principalul mijloc de analiza la nivel local a
rezultatelor masuratorilor. Valorile rezultate pentru principalii parametri sunt comparate
cu limitele de avertizare stabilite in cadrul instructiunilor de supraveghere.
Criteriile de avertizare folosite sunt de doua tipuri:
II. Criterii referitoare la solicitari
A.Parametrul de avertizare
Valorile parametrului de avertizare pentru trecerea dintr-o stare in alta sunt:

UTCB
Departamentul de
Inginerie Hidrotehnic

Plan de actiune n caz de accident la barajul Poiana Uzului


Cod CPV: 71313410-2

Pagina
65/74

1.Valoarea 1,00 a parametrului de avertizare este o prima treapta de atentie


la atingerea careia:
a) se mareste frecventa masuratorilor la pendule, rocmetre, debite
drenate
si foraje piezometrice de la 1 pe saptamana la 2 pe saptamana;
b) se anunta compartimentul UCC din A.B.A. Siret si unitatea ce realizeaza
nivelul 2 de urmarire la care rezultatele masuratorilor se transmit in continuare
saptamanal
c) realizeaza nivelului II de urmarire la care rezultatele masuratorilor se transmit
in continuare saptamanal;
d) saptamanal se fac inspectii pentru a urmari eventualele aparitii de exfiltratii (in
special la nivelul fundatiei) si semnale ale unor deplasari relative neconforme;
e) se iau masuri de evacuare a apei din lac prin uzinare;
f) pe baza prognozei debitelor afluente se face zilnic o estimare a evolutiei
probabile a parametrului de avertizare si se calculeaza cresterea de nivel necesara
pentru atingerea urmatoarei trepte de avertizare pentru a putea lua eventualele
masuri necesare cu o zi anticipatie.
2. Valoarea 1,10 a pararnetrului de avertizare este considerata a doua treapta
de atentie la atingerea careia se aplica in continuare masurile de rnai sus dar cu
frecventa zilnica a rnasuratorilor si observatiilor.
3. Valoarea de 1,20 a parametrului de avertizare reprezinta treapta de alerta si
la atingerea acestei valori sau la prognozarea atingerii in urmatoarele 24 ore se iau
rnasuri de evacuare a apei din acumulare si prin alti evacuatori in afara uzinei.
B. Depasirea ritmului de crestere sau de scadere a nivelului in lac prevazut in
Regulamentul de exploatare
Frecventa sporita se aplica la totalitatea observatiilor si a masuratorilor din
sistemul de supraveghere. Revenirea la frecventa normala se face odata cu revenirea
la un ritm normal de variatie a nivelului in lac si a incadrarii valorilor masurate sub lirnita
de atentie.
C. Depasirea NNR
Frecventa sporita se aplica la totalitatea observatiilor si a masuratorilor din
sisternul de supraveghere si se mentine:
minim 2 saptamani dupa atingerea nivelului maxim;
pana la coborarea sub NNR.
D. Ploi exceptionale (intensitate peste 40 rnm/24 ore)
Frecventa sporita se aplica la masuratorile de debite infiltrate si se mentine o
saptamana dupa incetarea perioadei ploioase.
E. Fenomenele seismice cu intensitate peste 4 MKS. Imediat dupa producerea
seismului se efectueaza o inspectie tehnica si o masuratoare generala la toate
aparatele si dispozitivele din sistemul de supraveghere. In cazul in care se constata
depasiri ale criteriilor referitoare la rezultatele masuratorilor
sau aparitia unor
fenomene atipice, se intra in situatia respectiva de exploatare (atentie, alerta sau
alarma) si se aplica masurile corespunzatoare.
II. Criterii referitoare la rezultatele masuratorilor
a) Valori dependentede solicitari, calculate cu ajutorul unui model de comportare:
a.1.Deplasarile relative ale coronamentului
Sunt masurate cu pendule directe pe directia aval- amonte si directia mal
stang - mal drept.

UTCB
Departamentul de
Inginerie Hidrotehnic

Plan de actiune n caz de accident la barajul Poiana Uzului


Cod CPV: 71313410-2

Pagina
66/74

a.2. Deplasari in roca defundatie, masurate cu ajutorul rocmetrelor

Valori limita, valori maxime considerate normale


Pentru anumiti parametri sunt folosite drept criteriu de atentie valorile maxime
inregistrate de la darea in exploatare pana in prezen.
b.1. Subpresiuni
Cote maxime ce constituie criteriu de atentie pentru piezometrele situate la
picioarul aval al barajului

c) Diferentele intre rezultatul masuratorii si rezultatul masuratorilor precedente efectuata


cu frecventa normala.
c.1.Debitele drenate constituie criteriul de atentie orice crestere a debitelor in
intervalul dintre doua masuratori (efectuate cu frecventa normala, una/saptamana) cu
peste 20% din valoarea curent masurata in punctul respectiv sau orice variatie care nu
este justificata de variatii ale solicitarilor exterioare: nivel lac sau precipitatii.
c.2.Subpresiunile constituie criteriul de atentie, cu exceptia piezometrelor din
ciuperca, orice crestere a nivelului cu peste 2 m coloana de apa in intervalul dintre doua
masuratori efectuate cu frecventa normala.
Cind aparatura de masura si control indica valori peste limitele de atentie si
alerta decizia de avertizare este luata de conducerea Administratiei Bazinale de Apa

UTCB
Departamentul de
Inginerie Hidrotehnic

Plan de actiune n caz de accident la barajul Poiana Uzului


Cod CPV: 71313410-2

Pagina
67/74

Siret si ISUJ Bacau, avertizarea propriu zisa facindu-se conform schemei de flux
informational hidrometeorologic de avertizare a obiectivelor periclitate in caz de
avariere.
Cind aparatura de masura si control a atins limitele de alarma, decizia se ia
diferentiat pe zone, astfel :
a) pentru zona afectabila in primele 13 minute, pina la distanta de 5000 m aval
baraj, decizia de alarmare se ia de dispeceratul Administratiei Bazinale de
Apa Siret impreuna cu CLSU Darmanesti.
b) Pentru zona afectabila de unda de rupere in mai mult de 13 minute, pe raul
Uz si pe raul Trotus decizia de alarmare se ia de CJSU Bacau.
4.2. Responsabilitati privind luarea deciziei de alarmare pe cele doua trepte
de periculozitate
A. La atingerea pragului de atentie
-se reface setul de masuratori, se analizeaza rezultatele, iar la confinnarea
acestora se anunta imediat directorul DA Siret ;
-se informeaza de situatia creeata proiectantul, compartimentul UCC al DA
Siret si dispeceratul bazinal ;
- IJSU Bacau avertizeaza localitatile si obiectivele situate aval de baraj Poiana
Uzului ;
-se intensifica observatiile la aparatura de masura si control din corpul barajului ;
-seful formatiei de intretinere si exploatare baraj Poiana Uzului dispune aplicarea
programului de supraveghere intensiva a constructiei, luand masuri ca echipa de
supraveghere sa nu fie surprinsa in cazul cedarii bruste a constructiei ;
-se verifica legaturile telefonice, radio cu organele de decizie ;
-se verifica sistemul de alarmare sonora;
-seful fonnatiei de intretinere si exploatare baraj Poiana Uzului dispune
pregatirea mijloacelor de interventie pentru a putea intra operativ in actiune.
B. La atingerea pragului de alarma
Atingerea pragului de alarma la unul sau mai multi parametri de comportare a
constructiei, nu atrage in mod automat declansarea alarmei, decat in situatia cand
fenomenul de cedare este evident.
Atingerea in mod intempestiv a pragului de alarma fara a trece prin pragul de
atentie impune aplicarea masurilor de alarmare stabilite pentru pragul de alarma si
anume:
-seful formatiei de intretinere si exploatare baraj Poiana Uzului declanseaza
sistemul de alarmare sonora , cu actiune pana la 5 km, decizia fiind luata de
dispeceratul A.B.A Siret;
-se deschid toate uvrajele (clapetii, goliri de fund, apeducte, prize), dupa care se
intrerupe alimentarea cu energie electrica ;
- seful formatiei de intretinere si exploatare baraj Poiana Uzului impreuna cu
personalul de interventie se va refugia in eel mai scurt timp pe versanti, deasupra cotei
coronamentului, in zona Hanului turistic sau la ghereta pazei de pe malul drept;
-seful formatiei de exploatare si intretinere baraj Poiana Uzului
anunta
dispeceratul A.B.A Siret si CLSU Darmanesti care va lua masuri de alarmare a
populatiei si obiectivelor social economice din aval de baraj punand in functiune sirenele
mentionate mai sus si folosind toate mijloacele de telecomunicatii, respectiv schemele
de flux informational si avertizare;
- dispeceratul bazinal al A.B.A Siret anunta CJSU Bacau;

UTCB
Departamentul de
Inginerie Hidrotehnic

Plan de actiune n caz de accident la barajul Poiana Uzului


Cod CPV: 71313410-2

Pagina
68/74

- responsabilitatile si persoanele implicate sunt redate in tabelul de mai jos:


Numele si
prenumele
Constantin
Dorian
POCOVNICU

Locul de
munca

Functia

Telefon mobil

Telefon
serviciu

Prefectura

Prefect

Str. Marasesti, nr. 2-4, CP


0735.255.255 0234/534.224 600017, Municipiul Bacau,
judetul Bacau

Dragos Adrian
BENEA

CJ Bacau

Presedinte

Ioan
MIHALACHE

CJSU
Bacau

Insp. Sef

0741.152.505 0234/550.000 Str. Milcov nr. 49, Bacau

Adresa

Calea Marasesti nr. 2, CP


0234/534.482 600017, Bacau, judetul
Bacau

Emil VAMANU

ABA Siret

Director

Str. Cuza Voda nr. 1, CP


0744.589.788 0234/515.797 600274, Bacau, judetul
Bacau

Mihai TALPAU

ABA Siret

Director
Tehnic

Str. Cuza Voda nr. 1, CP


0744.610.284 0234/510.052 600274, Bacau, judetul
Bacau

Eugen
SPATARU

SGA Bacau

Director

Str. Cuza Voda nr. 1, CP


0234/510.043 600274, Bacau, judetul
Bacau

Gheorhiu
Mihai
Spiridon
CONSTANTIN

Baraj P.
Uzului
Primaria
Darmanesti

Sef
formatie

0745.104.768 0234/435.004

Primar

0733.018.464 0234/566.656 Str. Muncii nr. 16, CP 605300

UTCB
Departamentul de
Inginerie Hidrotehnic

Plan de actiune n caz de accident la barajul Poiana Uzului


Cod CPV: 71313410-2

Pagina
69/74

5. CAILE DE TRANSMITERE A DECIZIILOR, RESPONSABILITATI SI MODUL DE


ACTIONARE A SISTEMULUI DE ALARMARE
5.1. Cai de transmitere a deciziilor
Transmiterea deciziilor se face conform schemelor de flux informational si UCC
prin:
-

radiotelefon: intre casa barajistului si dispeceratul ABA Siret.


telefonie fixa si mobila:
a) intre casa barajistului si dispeceratul Administratia Bazinala de Apa Siret;
b) intre casa barajistului si CLSU Dannanesti;
c) intre casa barajistului si statia hidrologica Onesti;
d) intre casa barajistului si personalul de paza de pe baraj.

'

telefax si internet
a) intre casa barjistului si Administratia Bazinala de Apa Siret;
b) intre Administratia Bazinala de Apa Siret si CJSU Bacau;
c) intre dispecerat Administratia Bazinala de Apa Siret si dispecerat A.N.Apele
Romane;
d) intre S.G.A.Bacau , Administratia Bazinala de Apa si proiectant.
5.2. Modul de actionare a sistemului de alarmare
La atingerea pragului de alarma seful fonnatiei baraj sau inlocuitorul acestuia
pune in functiune sirena amplasata la baraj, dupa care va transmite decizia CLSU
Darmanesti care va alarma populatia si agentii economici din aval prin sistemul de
sirene aflat in dotarea IJSU Bacau.
Tipul de semnal pentru diferite situatii critice si locurile unde sunt afisate pentru
populatie
Sirenele electrice au rolul de a emite semnale sonore specifice in vederea
alarmarii populatiei aflata in zona periclitata pentru a se salva precum si a Ina
masurile stabilite in vederea diminuarii pagubelor.
Avind in vedere ca debitele ce au reiesit din calcul sint foarte mari, sirenele de
alarmare sint amplasate la baraj si in toate zonele afectate aval de baraj pina la
confluenta riului Trotus cu riul Siret. Semnalul de alarmare emis in situatia niperii
barajului dureaza 2 minute si se compune din 5 sunete a 16 secunde fiecare cu
pauza de 10 secunde l'ntre ele. Pentru sirenele cu aer comprimat semnalul se
compune din 5 sunete a 8 secunde fiecare cu pauza de 5 secund intre ele.
Pentru a fi cunoscut de populatie, acest semnal de alarmare se afiseaza la:
- baraj
- primarii
- posturi politie
- scoli
- biserici
- magazine
- piete si alte locuri publice
La receptionarea semnalului de alarma populatia va lua urmatoarele masuri :
- parasirea locuintei si deplasarea in locurile stabilite conform planului de
evacuare
- la parasirea locuintei se va intrerupe alimentarea cu electricitate,apa si gaze

UTCB
Departamentul de
Inginerie Hidrotehnic

Plan de actiune n caz de accident la barajul Poiana Uzului


Cod CPV: 71313410-2

Pagina
70/74

din locuinta se vor lua doar lucrurile strict necesare si actele astfel ca evacuarea
sa se faca in timp util
- se evacueaza animalele din gospodarii si fe1me zootehnice in afara zonei
de pericol
- se actioneaza cu calm si se asteapta interventia formatiilor de salvare

UTCB
Departamentul de
Inginerie Hidrotehnic

Plan de actiune n caz de accident la barajul Poiana Uzului


Cod CPV: 71313410-2

Pagina
71/74

6. MASURI DE PROCTIE A POPULATIEI CE SE IAU LA ATINGEREA PRAGURILOR


CRITICE
Faptul ca fenomenele hidrometeorologice au un caracter aleatoriu si exista
permanent riscul aparitiei de inundatii (care pot coincide cu accidente la constructii
hidrotehnice) impune ca protectia sa aiba un caracter de continuitate, nu de simpla
campanie in perioade critice.
Actiunile de aparare sint pe deplin justificate economic si social, putind fi
eliminate total victimele omenesti, iar pagubele economice pot fi reduse cu circa 50%.
In zona imediat aval de baraj Poiana Uzului, datorita timpului foarte scurt de
propagare a undei de rupere (mai putin de o ora) se da alarma sonora astfel incit
populatia aflata permanent sau intimplator in zona maxim afectata sa se disperseze pe
caile si in locurile stabilite prin plan si materializate pe planul de situatie.
Actiunile de aparare care concura la prevenirea si limitarea pagubelor se
organizeaza in trei etape.
A. Masuri pregatitoare
-

organizarea si optimizarea permanenta a fluxului infonnational ;


intocmirea planurilor de aparare si de avertizare-alarmare ;
constituirea stocului de materiale si mijloace de interventie ;
constituirea si instruirea formatiilor de interventie de la comitetele locale pentru
situatii de urgenta;
instruirea intregului personal cu atributii in domeniul apararii si al sistemului
informational ;
realizarea de simulari periodice
verificarea starii lucraiilor cu rol de aparare, a AMC-urilor si remedierea
defectiunilor;
propuneri de noi lucrari de aparare si completarea celor existente
intocmirea de instructiuni si alte materiale normative necesreapararii impotriva
inundatiilor.

B. Actiuni de interventie propriu-zisa la inundatii


La receptionaiea semnalului de alarma se opresc procesele tehnologice la
obiectivele : Rafinaria Darmanesti, Fabrica de mobila Salatruc, SC Mobidar SA, Baza
de aprovizionare.
In ordinea prioritatilor se trece la salvarea efectivelor de animale, materiale si
alte bunuri din zona.
In zona aval oras Darmanesti pina la confluenta riului Totus cu riul Siret se aplica
masurile de interventie prevazute in planurile de aparare ale comitetelor locale, utilizind
mijloacele si materialele existente in zona.
C. Inlaturarea efectelor provocate de inundatii si refacerea lucrarilor
afectate
Protectia populatiei prin asistenta medicala se va realiza de catre organele
specializate de la Spitalul Darmanesti si Tirgu Ocna.
In aceasta actiune vor fi antrenate :
- unitatile sanitare de stat si particulare
- fonnatiile de Crucea Rosie statiile de salvare
- depozite si m1itati farmaceutice centru de medicina preventiva

UTCB
Departamentul de
Inginerie Hidrotehnic

Plan de actiune n caz de accident la barajul Poiana Uzului


Cod CPV: 71313410-2

Pagina
72/74

politia sanitara
laboratoarele de control al alimentelor si a calitatii apei potabile.

Masurile sanitare care se impun dupa producerea dezastrului sint :


primul ajutor de urgenta
triajul in vederea evacuarii ranitilor
prevenirea si combaterea panicii
combaterea agentilor infectiosi prin asigurarea apei si alimentelor necontrolate
sanitar, eliminarea deseurilor menajere
- vaccinarea si adapostirea sinistratilor
- supravegherea epidimiologica
- educarea populatiei privind restrictiile consumului de apa si alimente neverificate
- investigarea tuturor posibilitatilor de raspindire a substantelor toxice ca urmare a
inundatiilor
- profilaxie si igiena
Din cauza poluarii generale a localitatilor, se pot produce boli infectioase cu poarta
de intrare digestiva: febra tifoida, dezinterie, colienterite, salmoneloze.
-

UTCB
Departamentul de
Inginerie Hidrotehnic

Plan de actiune n caz de accident la barajul Poiana Uzului


Cod CPV: 71313410-2

Pagina
73/74

C. MATERIALE GRAFICE
1.Schema organizarii avertizarii si alarmarii localitatilor dispuse in aval de
baraj, semnificatia semnalelor de alarmare acustica a populatiei
2. Tabele cu primariile aval de baraj si datele de contact ale primarului,
viceprimarului, sefului svsu si ale locatiei unde este asigurata permanenta
(primarie, politie, alte unitati cu serviciu de permanenta)
3. Tabele, pe Comitete locale, cu localitatile, zonele, cartierele, operatorii
economici si institutiile publice care se evacueaza in caz de pericol iminent
(oameni, animale, bunuri aferente), itinerarele si localitatile/zonele unde se
executa evacuarea
4. Tabelul cu persoanele responsabile de supravegherea constructiilor in
caz de pericol de avariere
5. Plan de situatie
6. Tabelul cuprinzand localitatile din aval cu indicarea timpului de
propagare a undei de rupere pana la localitati si inaltimea maxima a lamei de apa
7. Profil longitudinal
8. Schemele sinoptice informationale de supraveghere a comportarii
barajului si a aparaturii de masura si control
9. Schema sinoptica de avertizare hidrometeorologica a amenajarii
hidrotehnice
Anexa 1. Prezentarea grafica a rezultatelor
Anexa 1.1: Suprafata inundata in scenariul 1 la 30 min. de la producerea
accidentului
Anexa 1.2: Suprafata inundata in scenariul 1 la 90 min. de la producerea
accidentului.
Anexa 1.3: Suprafata inundata in scenariul 1 la 240 min. de la producerea
accidentului.
Anexa 1.4: Suprafata maxima de afectare in scenariul 1
Anexa 1.5: Suprafata inundata in scenariul 2 la 60 min. de la producerea
accidentului
Anexa 1.6: Suprafata inundata in scenariul 2 la 150 min. de la producerea
accidentului.
Anexa 1.7: Suprafata inundata in scenariul 2 la 240 min. de la producerea
accidentului.
Anexa 1.8: Suprafata maxima de afectare in scenariul 2
Anexa 1.9: Suprafata maxima afectata - oras Darmanesti zona amonte
Anexa 1.10: Suprafata maxima afectata - oras Darmanesti zona de
confluenta cu raul Trotus
Anexa 1.11: Suprafata maxima afectata - Dofteana si Cucuieti
Anexa 1.12: Suprafata maxima afectata - Poieni si Targu Ocna
Anexa 1.13: Adancimi maxime oras Darmanesti
Anexa 1.14: Viteze maxime oras Darmanesti
Anexa 1.15: Produsul H*v oras Darmanesti
Anexa 1.16: Adancimi maxime confluenta cu raul Trotus Darmanesti aval,
Pagubeni, Larga

UTCB
Departamentul de
Inginerie Hidrotehnic

Plan de actiune n caz de accident la barajul Poiana Uzului


Cod CPV: 71313410-2

Pagina
74/74

Anexa 1.17: Viteze maxime confluenta cu raul Trotus Darmanesti aval,


Pagubeni, Larga
Anexa 1.18: Adancimi maxime Dofteana si Cucuieti
Anexa 1.19: Viteze maxime Dofteana si Cucuieti
Anexa 1.20: Produsul H*v Dofteana si Cucuieti
Anexa 1.21: Adancimi maxime Tirgu Ocna
Anexa 1.22: Viteze maxime Tirgu Ocna
Anexa 1.23: Produsul H*v - Tirgu Ocna