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Motor elctrico trifsico

Es una mquina elctrica rotativa, capaz de convertir la energa


elctrica trifsica suministrada, en energa mecnica. La energa
elctrica trifsica origina campos magnticos rotativos en el
bobinado del estator (o parte fija del motor).
MOTOR ELECTRICO TRIFASICO.Los motores elctricos trifsicos, se fabrican en las mas diversas
potencias, desde una fraccin de caballo hasta varios miles de
caballos de fuerza (HP), se los construye para prcticamente, todas
las tensiones y frecuencias (50 y 60 Hz) normalizadas y muy a
menudo, estn equipados para trabajar a dos tensiones nominales
distintas. Se emplean para accionar mquinasherramienta, bombas, montacargas, ventiladores, gras,
maquinaria elevada, sopladores, etc.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
Cuando la corriente atraviesa los arrollamientos de las tres fases
del motor, en el estator se origina un campo magntico que induce
corriente en las barras del rotor.
Dicha corriente da origen a un flujo que al reaccionar con el flujo
del campo magntico del estator, originar un para motor que
pondr en movimiento al rotor. Dicho movimiento es continuo,
debido a las variaciones tambin continuas, de la corriente
alterna trifsica.
Solo debe hacerse notar que el rotor no puede ir a la misma
velocidad que la del campo magntico giratorio. Esto se debe a
que a cada momento recibe impulsos del campo, pero al cesar el
empuje, el rotor se retrasa. A este fenmeno se le llama
deslizamiento.
Despus de ese momento vendr un nuevo empuje y un nuevo
deslizamiento, y as sucesivamente. De esta manera se comprende
que el rotor nunca logre alcanzar la misma velocidad del campo
magntico giratorio.
Es por lo cual recibe el nombre de asncrono o asincrnico. El
deslizamiento puede ser mayor conforme aumenta la carga del
motor y lgicamente, la velocidad se reduce en una proporcin
mayor.
Los motores de corriente alterna y los de corriente continua se
basan en el mismo principio de funcionamiento, el cual establece
que si un conductor por el que circula una corriente elctrica se
encuentra dentro de la accin de un campo magntico, ste tiende
a desplazarse perpendicularmente a las lneas de accin del campo
magntico.
El conductor tiende a funcionar como un electroimn debido a la
corriente elctrica que circula por el mismo adquiriendo de esta
manera propiedades magnticas, que provocan, debido a
la interaccin con los polos ubicados en el estator, el movimiento
circular que se observa en el rotor del motor.

Partiendo del hecho de que cuando pasa corriente por un


conductor produce un campo magntico, adems si lo ponemos
dentro de la accin de un campo magntico potente,
el producto de la interaccin de ambos campos magnticos hace
que el conductor tienda a desplazarse produciendo as la energa
mecnica. Dicha energa es comunicada al exterior mediante un
dispositivo llamado flecha.

Maniobra de arranque de un motor mediante


contactor
En otra entrada ya tratamos al contactor en esta veremos
la maniobra de conexin directa de un motor trifsico,
aunque estas maniobras podran perfectamente utilizarse
para la conexin de otros receptores, estamos
acostumbrados al hablar del contactor relacionarlo
directamente con motores cuando tambin se utilizan para
otros receptores como puede ser alumbrado, calefaccin,
etc.
El arranque directo de un motor trifsico mediante
contactor se realiza con una serie de elementos y
conexiones tanto en el circuito de potencia como en el
circuito de maniobra, vamos a ver el circuito de potencia;
Existen diversas configuraciones de proteccin de motores
elctricos, pero esta es la ms elemental y utilizada en la
industria;
1. Fusibles que protegen contra cortocircuitos, sern AM
para que puedan aguantar las puntas de arranque de un
motor trifsico asncrono que pueden ser entre 6 a 8 veces
la intensidad nominal.
2. Contactor: elemento de gobierno de la potencia del
motor.
3. Rel trmico o guarda motor: esta proteccin protege
al motor contra sobrecargas, se deber regular a la
intensidad que marca la placa de caractersticas del motor,

ni ms ni menos ya que existe una mala costumbre de


regularlos por encima de esta intensidad.
4. Termistancias, PTC: esta proteccin poco a poco se va
incorporando a todos los motores que se construyen, no es
otra cosa que una sonda de temperatura de un tipo u otro
que detecta los calentamientos anmalos del motor
abriendo un contacto del circuito de maniobra directamente
o a travs de algn dispositivo electrnico.
Esta configuracin de proteccin tiene en un mismo equipo
las protecciones de sobrecarga y cortocircuito, este tipo de
proteccin segn mi punto de vista es el ms adecuado y
mejor protegido si le aadisemos las sondas de
temperatura, aunque el inconveniente principal es el precio
de estos equipos, la otra configuracin protege tambin,
pero se debe tener recambios de fusibles