VACIO

( VACUUM)

DIAGNOSTICO

RECUERDE QUE LA LECTURA DE VACIO SE HACE CON EL MOTOR

FUNCIONANDO
Los motores a combustion de gasolina,en buenas condiciones, generan
un vacio o succion, en el manifold de admision, entre 17 a 22 pulg Hg.
(pulgadas de mercurio) en promedio.
La lectura normal o basica, varia de acuerdo con la altitud y las
condiciones atmosfericas.(cada 1000 pies de altitud las lecturas
disminuyen 1 a 2 pulg hg).los motores de 8 cilindros generan lecturas
mas altas, dentro del mismo rango.
La herramienta usada, para este tipo de analisis, es similar a la
mostrada en la fotografia. (vacuometro)
El tipo de vacuometro mostrado en la ilustracion; tambien sirve para
generar vacio y aplicarlo a los componentes, para comprobar su
funcionamiento.

La Lectura estable entre 17 y 22 pulg Hg, con el motor caliente y en

marcha minima es la correcta.

Abra y cierre rapidamente la garganta del acelerador.La aguja debe

bajar a 5 pulg Hg. o menos, antes de que se estabilice en la
lectura normal.

Si la aguja baja a casi cero al acelerar el motor, y luego sube casi

hasta el nivel normal; Indica que el sistema de escape puede estar
obstruido.
Lectura baja estable abajo de 16, indica una fuga de vacio; por
manguera, grieta, o empaque etc.
Otra causa seria, que el sistema de encendido, este fallando debido
a que la bobina de encendido, este entregando, una chispa de baja
intensidad; esto sucede cuando alguien, por error, hizo una mala
coneccion de los terminales [+,-]; Una bobina defectuosa, cuando
entrega chispa de baja intensidad; da como consecuencia, perdida

de potencia; llevando al mecanico al error de avanzar el tiempo de

encendido.[se entiende, que el error de la mala coneccion, no se
soluciona, corrigiendo la coneccion, debido a que la bobina ya
queda daada].

Una lectura alta y estable superior a 21, indica una restriccion en la

entrada de aire. El filtro de aire puede estar obstruido por suciedad
o aceite.o que la placa de aceleracion, este pegada por suciedad.

Si la aguja oscila, erraticamente entre 10 y 20 pulg.Hg.al acelerar

con suavidad; indica resortes de valvula vencidos o guias de
valvulas demasiado gastados.

Si la aguja oscila, entre 14 y 16 pul Hg. puede indicar; que la

abertura entre los electrodos de las bujias esta muy cerrada.

El movimiento rapido entre 14 y 19 pulg.Hg.indica guias de valvula

gastadas y que las valvulas de admision golpean al cerrar.

Si la lectura varia entre 4 y 5 pulg/ HG dentro de la lectura

normal. esta indicando que el carburador esta mal ajustado.

Una fluctuacion constante entre una lectura baja y una normal, Indica que
el empaque de la cabeza (culata tiene fugas de compresion.

Una lectura inestable, que baja por momentos entre 5 y 6 pulg.Hg.

indica, compresion baja o sistema de encendido fallando por falta de
mantenimiento.

La lectura Baja que se mantiene estable entre 8 y 16 pulg HG.

indica que el tiempo de encendido esta fuera de especificacion o
problemas de compresion por mal estado de los anillos del piston.
Otra causa seria, que el sistema de encendido, este fallando

debido a que la bobina de encendido, este entregando, una chispa

de baja intensidad; esto sucede cuando alguien, por error, hizo
una mala coneccion de los terminales [+,-]; Una bobina
defectuosa, cuando entrega chispa de baja intensidad; da como
consecuencia, perdida de potencia; llevando al mecanico al error

Abril

2009

actualizacion
constante

autor: Enrique celis

automecanico.com

DIAGNOSTICO
DE FALLAS CON
VACUOMETRO
1.- Si la aguja se encuentra firme
aproximadamente
a
19
pulgadas Hg en ralent. El
motor se encuentra en buen
estado.

2.-

Si la aguja oscila entre 26 y 3

pulgadas Hg mientras se abre
y
cierra
la
vlvula
de
obturacin.
El
motor
se
encuentra en buen estado

3.-

Si la aguja permanece firme en

27 pulgadas Hg cuando el
vehculo baja una pendiente
con el pie fuera del acelerador.
El motor se encuentra en buen
estado

4.- Si la aguja se encuentra firme

aproximadamente
a
15
pulgadas Hg. Indica desgaste
en los anillos del pistn

5.- Si la aguja se encuentra firme

aproximadamente
a
15
pulgadas Hg pero al accionar el
acelerador se mueve del 22 a 0
pulgadas Hg. Indica desgaste
en los anillos del pistn

6.-

Si la aguja se mueve
ocasionalmente entre 18 y 14
pulgadas Hg. Indica que una
vlvula se pega cuando est
abierta.

7.-

Si la aguja se mueve con

regularidad entre 18 y 12
pulgadas Hg. Indica que hay
una vlvula quemada.

8.-

Si la aguja se mueve con

regularidad entre 18 y 16
pulgadas Hg cuando la vlvula
se est cerrando. Indica que la
vlvula se pasa.

9.-

Si la aguja oscila
rpidamente entre 19 y 14
pulgadas Hg. Indica guas de
vlvula flojas.

10.- Si la aguja se mueve entre 10

y 22 pulgadas Hg con el motor
acelerado. Indica resortes de
vlvula vencidos.

11.Si la aguja oscila

rpidamente entre 8 y 15
pulgadas Hg y permanece
firme. Indica retraso en la
sincronizacin de vlvulas.

12.Si
la
aguja
oscila
rpidamente entre 13 y 17
pulgadas Hg permanece firme..
Indica retraso en la puesta a
tiempo del encendido.

13.Si la aguja se mueve

lentamente entre 14 y 16
pulgadas
Hg.
Indica
mala
calibracin de bujas (muy
cerradas).

14.- Si la aguja permanece debajo

de 5 pulgadas Hg. Indica
sopladura del empaque de
culata.

15.Si la aguja se mueve

lentamente entre 5 y 19
pulgadas Hg con el motor
acelerado. Indica sopladura del
empaque
de
culata
entre
cilindros.

16.Si la aguja sube al principio

y despus baja de pronto hasta
0, luego sube lentamente hasta
aproximadamente 16 pulgadas
Hg.
Indica
un
silenciador
tapado u obstruido.

17.Si la aguja oscila entre 13 y

17 pulgadas Hg. Indica que el
carburador necesita ajustarse.

18.- Si la aguja da una lectura alta

y
estable
superior
a
21
pulgadas
Hg.
indica
una
restriccin en la entrada de
aire. El filtro de aire puede
estar obstruido por suciedad o
que la placa del obturador, este
pegada por suciedad.
19.- Si la aguja baja a casi cero al
acelerar el motor, y luego sube
casi hasta el nivel normal;
Indica que el sistema de
escape puede estar obstruido.
NOTA: Los valores indicados en la lectura de vaco se
dan a nivel del mar, en altitudes mayores este
valor vara