5 TECNICAS PARA UN DIAGNOSTICO ELECTRONICO

EFECTIVO
Nuestra principal recomendacin para el tcnico automotriz de hoy es incentivarlo a tener
un plan preparado para enfrentar los diferentes problemas electrnicos (o incluso
problemas mecnicos) y no se base solamente en la experiencia de casos anteriores, o en
las recomendaciones de terceros con casos que ya les ocurrieron, en este tipo de fallas
ms recientes muchos casos son muy parecidos en cuanto al problema, pero muy
diferente en cuanto a la solucin, mas aun cuando se trabaja en Talleres Automotrices
Multimarcas.
Basados en la experiencia de cientos de casos complejos resueltos y muchas horas de
entrenamientos, sugerimos algunas pautas que pueden ayudar a que el proceso de
diagnostico sea ms efectivo, recuerde que en un caso complicado como lo es hoy en da
cualquier vehculo 2010 en adelante, se puede convertir en un verdadero dolor de cabeza
un
diagnostico
al
azar.
Esto ltimo conlleva a que el cliente gaste mucho dinero en repuestos que estaban
perfectos, y el tcnico pierda en algunos casos meses y al final de todo sin facturar ni un
solo dlar, esto aunque suene un poco fuerte es algo que ocurre muchos talleres y de
manera frecuente, en muchas ocasiones por desconocimiento de un procedimiento.
Dentro de las pautas que sugerimos para un diagnostico efectivo se encuentran estos 5
Puntos que pueden ser muy valiosos para mejorar nuestra manera e atacar los
problemas en nuestro taller.
1. ENTENDER MUY BIEN EL PROBLEMA QUE PROPONE EL CLIENTE.

Es muy importante que el tcnico, el jefe

de patio o persona encargada de dialogar con el cliente, trate de consultar muy bien cul
es el problema que expresa el cliente, saber desde cuando presenta este problema, cmo
ocurri la primera vez, despus de que condicin ocurri, si ya lo han revisado antes por
este problema, que repuestos ha cambiado para tratar de solucionar este inconveniente.

Este punto es fundamental, muchas veces ahorra mucho tiempo al momento de reparar o
diagnosticar, aunque en muchos casos el cliente trata de minimizar los problemas o
simplemente se le pasa comentarnos ese tipo de cosas, es muy importante esos datos
para empezar a trabajar en las fallas, en algunas ocasiones lo que para el cliente es un
problema,
es
una
condicin
normal
del
vehculo,
por
ejemplo.
El cliente afirma que u vehculo tiene un consumo alto de combustible 35 km por galn, y
en la hoja de datos del vehculo nuevo esta en 34 km por galn, hagas lo que hagas en el
taller no lo mejoraras, pero si le explicas al cliente tal vez ese problema ya cambie un poco
a
perspectiva
del
cliente.
Hace poco acudimos a verificar una falla en un sistema de entrenamiento de un vehculo
2013, el cual la funcin de DVD la cortaba cuando el vehculo se colocaba en movimiento,
tenan desarmado el tablero, abajo la pantalla buscando falso contacto, y resulta que en el
manual dice en letras maysculas, que la pantalla DVD solo funciona en PARK NEUTRAL
y DRIVE por debajo de 5km-h.
2. REALIZAR UNA LECTURA COMPLETA E LOS CODIGOS DE FALLA CON LA AYUDA DEL
SCANNER ADECUADO.

Este punto resulta muy importante en el

taller puesto que antes de abrir la cajuela del motor o desarmar alguna pieza del vehculo
es importante saber cmo ingresa un vehculo al taller, es parte fundamental de la
solucin de problemas, en motor, transmisin, carrocera, chasis, esta informacin se
debe copiar e la orden de trabajo o en algn lugar que no se pierda, muchas veces es
necesario realizar lecturas de cdigos en todos los mdulos relacionados, aunque parezca
perdida de tipo, en vehculos modernos hay ms de una computadora (Hasta 40) y la
causa del problema puede venir de un sistema que ni se sospecha, por ejemplo un
vehculo llega al taller con problemas e aceleracin al frenar el vehculo y cambios
errneos en la transmisin automtica , pero sin cdigos en ninguno de estos dos
sistemas, y luego vas y revisas al ABS y hay varios cdigos de seal errnea o
indeterminada, y justo en este vehculo quien toma la velocidad de cada rueda es el
sistema de ABS y luego a travs de la red coloca el mensaje de velocidad al resto de
mdulos, pero en el taller no revisaron el ABS porque no hacen sistema de frenos.
3. CONOCER MUY BIEN EL SISTEMA QUE SE VA A TRABAJAR (Informacin Tcnica).

Antes de interpretar el cdigo de fallas DTC o

analizar el flujo de datos del scanner es muy importante que el tcnico conozca el sistema
que est tratando de resolver, por ejemplo si un vehculo GM dice sistema VLOM
funcionamiento errtico, sirve de nada que tenga el scanner TECH original de GM, el antes
debe saber que es un sistema encargado de apagar cilindros mediante unos actuadores
que manipulan presin de aceite y as conociendo bien todos los trminos y dispositivos
analizar en el SCANNER AUTOMOTRIZ las pruebas y parmetros que le ayudaran a
solucionar, en este punto es muy importante el tomar capacitaciones relacionadas,
porque
ahorra
este
tiempo
al
tcnico.
En este punto tambin es muy importante la informacin tcnica, manuales artculos,
diagramas, base de datos entender bien lo que se va a probar es garantizar que se podr
resolver.
No hay nada ms complicado y que haga perder ms tiempo que cuando no se sabe que
se est buscando, nunca se va a encontrar
4. CONTAR CON LOS EQUIPOS ADECUADOS PARA RALIZAR LAS MEDICIONES
ELECTRICAS Y FISICAS (El scanner no lo hace todo)

Cuando
se
diagnostica
casos
complicados, las mayoras de fallas no son constantes, si no que son intermitentes, y en
muchos casos el sensor afectado ni siquiera genera un cdigo de falla en la unidad de
control, por este motivo es muy importante que se cuente con multmetros automotriz

adecuado, Osciloscopio, medidores de presin entre otros, es la nica manera de poder

garantizar que la seal elctrica que llega al modulo de control esta ok.
Esta es parte fundamental del diagnostico, puesto que no siempre el problema es un
sensor, a veces tenemos falsos contactos o interferencias que solo se parecan con
osciloscopio, el cual debe ser bien operado por el tcnico, muchos manuales de servicios
cuentan con una forma de onda sugerida para cada componente y en otros vehculos es
muy importante tener patrones de comparacin, para de esta manera llegar ms fcil al
problema.
5. COMPROBAR MUY BIEN LA REPARACION DE LA FALLA (Conocer como se debe
probar el vehculo).
Parece un punto muy sencillo el comprobar la falla de un vehculo posterior a una
reparacin, pero no lo es siempre, hay que tener muy claro cules son las condiciones
para que la unidad vuelva a probar el componente que se cambio, no siempre lo hace
detenido en el taller y toca salir a carretera, aun saliendo a carretera no siempre lo hace
en el primer ciclo de conduccin, algunos sistemas para ser monitoreados por la unidad
requieren que el vehculo se encuentre en una condicin de nivel de combustible
adecuado
en
fin
es
importante
estudiar
este
punto.
Dentro de los manuales para cdigo de falla existe un proceso paso a paso , el cual explica
tambin como se debe comprobar la falla , es muy incomodo para un cliente y ms aun
para el taller el facturar una reparacin y luego tener las garantas por la luz de servicio
nuevamente
encendida.
Por eso la sugerencia es estudiar lo concerniente a pruebas y monitoreo de componentes
en los manuales y por supuesto en las diferentes capacitaciones se tocan cada uno de
estos temas.

http://www.autoavance.co/blog-tecnico-automotriz/123-5-tecnicas-para-undiagnostico-electronico-efectivo/123-5-tecnicas-para-un-diagnosticoelectronico-efectivo

Viernes, 05 Abril 2013 09:41

http://automecanico.com/auto2027/bbooster11.pdf

http://www.bosch-service.com.mx/Capacitacion/Documents/Catalogo
%20Capacitaci%C3%B3n%20Automotriz%202013%20(LR).pdf