SISTEMAS DE TRANSPORTE

Los transportes constituyen un sistema que permite el desplazamiento de personas,

bienes y mercancas entre lugares geogrficos. Sus elementos principales son los
medios o vehculos de transporte, las infraestructuras y los bienes y productos
transportados.
Los medios de transporte han evolucionado mucho a lo largo del tiempo.

Hasta hace poco ms de un siglo, los principales medios de transporte eran la

navegacin martima a vela y el transporte terrestre en carruajes y caballeras. El
siglo XIX conoci el desarrollo del ferrocarril, y en el siglo XX la aparicin y difusin
del automvil, la modernizacin de los transportes martimos y, a partir de
mediados de siglo, la generacin del transporte areo. Esto ha propiciado el
incremento de la capacidad de carga y de la velocidad de desplazamiento, y la
aparicin de nuevas formas de transportes que permiten el flujo de capitales,
ideas, informacin, etc.
Las infraestructuras para el transporte (carreteras, autopistas, vas frreas,

puertos, aeropuertos, etc.) componen redes extendidas sobre el territorio e

interconectadas entre s, que ponen en comunicacin distintos puntos y regiones.
En cuanto a los bienes y productos transportados, la cantidad de

mercancas que se mueve en la actualidad no tiene comparacin con cualquier

otro momento pasado. El transporte de personas ha alcanzado niveles sin
precedentes, cuyos desplazamientos diarios u ocasionales estn justificados por la
disociacin entre los lugares de residencia y trabajo (por razones laborales o por
motivos de ocio).

CARACTERSTICAS DEL SISTEMA ESPAOL DE TRANSPORTES

El sistema espaol de transportes presente unas caractersticas que son, al tiempo,
rasgos de arcasmo y de modernidad. Entre ellas destacamos las siguientes:

La acusada influencia del medio natural, que se ejerce fundamentalmente a

travs del relieve. La elevada altitud media y la morfologa dificulta el trazado
de las vas de comunicacin y obliga a la construccin de estructuras (tneles,
puentes o viaductos) que encarecen la ejecucin y entorpecen la realizacin.

El trazado radial con centro en Madrid, muy perceptible en la red de

carreteras, a la que se adapta la red ferroviaria. El transporte areo responde

tambin a un modelo radial debido a la importancia que tiene la capital de

Espaa como origen y destino de muchos vuelos nacionales e internacionales.

Los desequilibrios

territoriales entre

las

distintas

regiones,

que

se

manifiestan tanto en la densidad de redes viarias e infraestructuras como en la

calidad de las propias instalaciones y vas de comunicacin. Las regiones con
mayor

grado

de

desarrollo

tienen

mejores

comunicaciones. La

descentralizacin administrativa resultante de la implantacin del Estado de las

Autonomas no ha resuelto las deficiencias en la comunicacin interregional.

El marcado desequilibro en favor del transporte de carretera, acusa los

efectos de la sobrecarga en el nmero de personas y cantidad de mercancas
transportadas.

RED DE CARRETERAS
EVOLUCIN HISTRICA
La red de carreteras tiene sus antecedentes en la multitud de caminos formados a
travs de los siglos, destacan las calzadas romanas y las redes trazadas
por musulmanes y cristianos durante la Edad Media.
No fue hasta el siglo XVIII cuando las carreteras espaolas llegaron a constituir una
red de mbito nacional, se acometi la construccin de la red de estructura
radial que una el centro (Madrid) con los principales puertos del litorial. El plan, que
se desarroll durante los siglos XVIII y XIX, es la base del actual mapa de carreteras.
En el primer tercio del siglo XX se acometi el Plan de Firmes Especiales, que
pretenda una mejora general de la red viaria para adaptarla a las nuevas necesidades
y a los nuevos vehculos automviles. Hacia los aos sesenta la red espaola de
carreteras presentaba grandes deficiencias y precariedades: se acometi el Plan
REDIA (Red de Itinerarios Asflticos, 1967-1971). Este plan incluy la ampliacin del
ancho de calzada, la mejora de pavimentacin y de sealizacin, la correccin de
trazados y la dotacin de arcenes en las principales rutas espaolas. Las actuaciones
se centraron en los seis grandes ejes principales que forman el soporte del modelo
radial (Nacionales I, II, III, IV, V y VI), con lo que ste qued definitivamente
consolidado.
En el ao 1967 se aprob tambin el Plan de Autopistas, que proyectaba un sistema
de autopistas de peaje que no lleg a concluirse. A partir de los aos ochenta se llev
a cabo, desdoblndose la calzada de las principales carreteras nacionales. Pero esto
no resolva las necesidades por completo, por eso tuvieron que completarla con

el Plan de Infraestructuras (1993-2007), el cual pretenda asegurar las conexiones

internacionales con Francia y Portugal.

SITUACIN ACTUAL DE LA RED DE CARRETERAS

El transporte por carretera ha experimentado un crecimiento vertiginoso. Concentra
el90% del transporte de viajeros y ms del 95% del de mercancas (casi 2.400.000
toneladas en 2007), debido al desvo del transporte de mercancas en ferrocarril a la
carretera, aprovechando la versatilidad de este medio y sus posibilidades de entrega
puerta a puerta.
En la actualidad la red espaola de carreteras se acerca a los 170.000 kilmetros.
Las competencias del conjunto de la red de carreteras pertenecen a:
La red bsica del Estado est gestionada por la Administracin central, que

aseguran la comunicacin interregional y entre los principales ncleos del pas.

La red autonmica es ms extensa, en ella se integran las carreteras de

mbito regional cuya gestin est transferida a las Comunidades Autnomas.

Las redes de mbito local y comarcal son gestionadas por las Diputaciones

provinciales o los Cabildos en las islas.

En

el

ao

2005

se

aprob

el Plan

Estratgico

de

Infraestructuras

Transporte(PEIT), cuyo horizonte de realizacin est en el ao 2020. Contiene unos

planteamientos a escala europea que incluyen las premisas de sostenibilidad,
adaptacin a la poltica comn en materia de transporte, etc. Plantean la progresiva
transformacin de nuestra red radial en una red mallada que corrija las deficiencias de
accesibilidad que padecen determinadas regiones.
EL FERROCARRIL
EVOLUCIN HISTRICA DEL FERROCARRIL
Los primeros trayectos que se abrieron al trfico en la Pennsula fueron el
de Barcelona a Matar en 1848, y el de Madrid a Aranjuez en 1851.
En 1855 se promulg la Ley de Ferrocarriles, que regulaba las concesiones y
permita la importacin de material ferroviario, debido a la incapacidad de nuestra
industria siderrgica para producirlo. Pronto Espaa cont con una excelente red
ferroviaria que revolucion el transporte y rompi la incomunicacin entre regiones y
comarcas. Con relacin a Europa, los ferrocarriles espaoles presentaban la diferencia

del ancho de va, lo cual supuso un aislamiento de Espaa con Europa hasta fechas
recientes.

El ferrocarril fue el principal medio de transporte de personas y mercancas hasta

comienzos de los aos setenta del pasado siglo, cuando fue relegado ante las
carreteras, que absorbieron el transporte de mercancas y pasajeros.
SITUACIN ACTUAL DE LA RED DE FERROCARRILES
La red de ferrocarriles espaoles, al igual que la de carreteras, tiene una disposicin
radial

con

centro

en

Madrid.

Actualmente

posee 12.700

km

de

va

convencional gestionados por ADIF y 2.000 km de va estrecha. Desde 1992 el

trazado se completa con la red para trenes de alta velocidad (AVE) con ms de 2.200
km de servicio y con el objetivo de alcanzar los 10.000 km para el ao 2020. Es un
medio de transporte muy valorado y de gran futuro debido a su utilidad para cubrir
trayectos de mediana longitud (predominantes en Espaa), la comodidad de viaje,
descongestin de las carreteras, etc.
TRANSPORTE MARTIMO
La pennsula Ibrica ofrece unas condiciones muy favorables para el transporte
martimo por si situacin, entre dos mares y dos continentes, ha sido puente y lugar
de concentracin de gentes, adems de la entrada y salida de mercancas en sus
principales puertos. A lo largo de los tiempos se ha configurado en una red de puertos

mercantes, que ha servido para el intercambio entre las tierras de ultramar y las del
interior.

El transporte de personas estuvo acrecentado por nuestra relacin con

Amrica y conoci su plenitud a finales del siglo XIX y despus de la Guerra Civil.
Luego decay por la aparicin de los nuevos aviones, con los cuales no poda
competir en rapidez.

La importancia del transporte de mercanca por barco ha aumentado y ha

evolucionado hacia buques de gran tonelaje que exigen mayor calado e
instalaciones portuarias especficas, lo cual ha provocado un desplazamiento de la
importancia hacia los puertos del ocano Atlntico, en detrimento de los puertos
mediterrneos.

El transporte fluvial, a diferencia de lo que sucede en los pases europeos con ros
caudalosos, est reducido a Sevilla, nico puerto interior.
TRANSPORTE AREO
El transporte areo en Espaa tiene sus orgenes en 1919. Se pusieron en
funcionamiento lneas comerciales entre Sevilla y Larache (Marruecos) y entre Madrid
y Barcelona, Mallorca, Valencia y Sevilla. Algo ms tarde se abrieron lneas
internacionales entre Lisboa, Pars y Berln, hasta que se cruz el Atlntico en 1926.
El incremento del trfico areo y los avances experimentados por la aviacin en la II
Guerra Mundial fomentaron el trfico internacional, a cuyo fin en 1946 se estableci la
aduana de Barajas.
La generalizacin de los aviones a reaccin en sustitucin de los aviones de hlice
permitieron el nacimiento de una nueva era, marcada por el aumento de la capacidad
de carga de los aviones, una mayor autonoma de vuelo y velocidad de crucero, el
abaratamiento de los costes de pasajes, etc.; ello benefici a Espaa, que estaba
configurndose como un importante destino turstico.
Una prueba de la importancia alcanzada por el transporte areo es que en 2007
gener 89 millones de desplazamientos interiores y 120 millones de desplazamientos
internacionales, adems de transportar 607.100 toneladas de mercancas diversas.
Espaa cuenta en la actualidad con una amplia red aeroportuaria, en la que destaca el
aeropuerto de Madrid-Barajas. Les siguen los grandes aeropuertos de Barcelona,

Mlaga, Palma de Mallorca, Canarias y Alicante. Es una red demasiado densa,

costosa de mantener e infrautilizada.

TRANSPORTES ESPECIALES
Adems de los transportes convencionales, cada da tienen mayor significado otros
llamados especiales en razn del medio que utilizan o del bien transportado.
Podemos

clasificarlos

en:

transportes

por

tubera,

transportes

postales

telecomunicaciones.

Los transportes por tubera tienen una grandsima importancia. Destacan los
oleoductos (trasladan productos petrolferos desde las refineras hasta los centros
de distribucin) y los gaseoductos, que pueden ser de dos tipos: los que forman las
redes urbanas para consumo domiciliario y los grandes gaseoductos que cruzan el
pas y son abastecidos por el gas natural que llega a Espaa desde el norte de
frica o desde Rusia.

Los sistemas postales utilizan un medio convencional (carretera, ferrocarril,

avin, etc.) para transportar una materia especial. Se incluyen los transportes de
poco peso o volumen (bisutera, libros..) y los de correspondencia. Los envos
postales han alcanzado cifras elevadsimas. Numerosas compaas han venido a
sumarse al servicio estatal de Correos.

Las telecomunicaciones constituyen un sistema de transporte novedoso, dar

nombre a la era que comenzamos a vivir. Se incluyen aqu formas de transporte
como el telgrafo, el telfono, la televisin, teletexto, telefax, correo electrnico,
mensajera instantnea, etc., cuya principal caracterstica es la naturaleza
inmaterial del bien transportado. Bsicamente es informacin, con la particularidad
de que sta es transmitida en tiempo real, sin que medie tiempo entre la emisin y
la recepcin del mensaje.