N 17 SEPTIEMBRE 2008

REPORTAJE
Obra Cajn Adriatic
LNG Terminal Algeciras

EN PORTADA
Aspectos Relevantes de la nueva Instruccin EHE
Aspectos bsicos de la adherencia entre las
armaduras pasivas y el hormign

SUMARIO

Sumario
Zuncho es una revista tcnica especializada en la fabricacin, investigacin, transformacin y uso del acero para estructuras
de hormign, que se edita cuatro veces al
ao.

EN PORTADA
Aspectos relevantes de la
nueva Instruccin EHE.
Aspectos bsicos de la

DIRECTOR DE LA PUBLICACIN:

adherencia entre las armaduras

Julio Jos Vaquero Garca

pasivas y el hormign.

ASESORES:
Juan Jess lvarez Andrs
Ignacio Corts Moreira
Antonio Garrido Hernndez
Enric Prez Pl
Valentn Trijueque y Gutirrez de los Santos
Luis Vega Cataln

14
26

SOSTENIBILIDAD
Contribucin de los aditivos
qumicos a la sostenibilidad en

CALIDAD SIDERRGICA, S.L.

C/ Orense 58, 10 C
28020 Madrid

Advertising Label 3, S.L. (ALCUBO)

Tel.: 91 553 72 20
Fax: 91 535 38 85

Obra Cajn Adriatic LNG

terminal Algeciras.

EDICIN:

DISEO, PRODUCCIN Y PUBLICIDAD:

REPORTAJES

la tecnologa del hormign.

36

NOTICIAS
Ferias y congresos:
- Construtec 2008.
- XV edicin de Construccin:

IMPRESIN:

Feria Internacional de la

MEDINACELI PRINTER, S.L.

Construccin.

Depsito legal: M-43355-2004

ISSN: 1885-6241
Las opiniones que se exponen en los artculos
de esta publicacin son de exclusiva responsabilidad de sus autores, no reflejando necesariamente la opinin que pueda tener el editor de esta revista . Queda terminantemente
prohibido la reproduccin total o parcial de
cualquier artculo de esta revista sin indicar
su autora y procedencia.

SEPTIEMBRE N 17

- Urbe: Feria Inmobiliaria del

Mediterrneo.
- Congreso Internacional de
Estructuras.
Forjados Riojanos, S.L. obtiene la
marca Ferraplus.
IPAC nuevo miembro de EUPAVE.

EN PORTADA

ASPECTOS RELEVANTES DE
LA NUEVA INSTRUCCIN EHE
Antonio R. Mar Bernat - Catedrtico de la Universitat Politcnica de Catalunya. Ponente General de la Nueva Instruccin EHE.
Fernando Rodrguez Garca - Secretario de la Comisin Permanente del Hormign. Ministerio de Fomento.

l Consejo de Ministros, en su reunin del 18

final de la aportacin de muchos. En primer lugar, evidentemen-

de julio de 2008 (R.D. 1247/2008, BOE n 203

te, de los miembros de la CPH, pero es justo resaltar que no slo

de 22/08/2007) ha aprobado la nueva Ins-

de ellos. Otros tres vectores de participacin han sido tambin

truccin de Hormign Estructural (EHE-08),

fundamentales para la consecucin del proyecto en sus trminos

cuyo texto provisional fue aprobado por la Comisin

actuales: la colaboracin con las diversas administraciones auto-

Permanente del Hormign el 25 de julio de 2007 y pos-

nmicas, la aportacin de los expertos que han constituido los

teriormente complementado con observaciones efec-

diversos grupos de trabajo y los comentarios y observaciones for-

tuadas por un gran numero de profesionales, entidades

mulados durante la fase de difusin pblica del proyecto.

e instituciones. Finaliza as un largo trayecto iniciado hace

ms de seis aos cuando, en marzo de 2002, la Comi-

As, muchas de las propuestas incluidas en su redaccin, especial-

sin acord el inicio de los trabajos para la revisin de

mente en los aspectos relativos a las estrategias para la gestin de la

la Instruccin. Se constituyeron entonces una serie de

calidad, obedecen a la estrecha colaboracin establecida entre las

grupos de trabajo para abordar cada una de las grandes

diversas Administraciones Pblicas representadas en el seno de la

lneas que se identificaron entonces como fundamen-

Comisin Tcnica para la Calidad de la Edificacin (CTCE), en la que

tales para la actualizacin de la Instruccin EHE vigente,

la presencia de representantes de las Administraciones Autonmi-

bajo la coordinacin de los autores de este artculo.

cas as como de algunos Departamentos Ministeriales, han permitido el planteamiento de respuestas que se pretende sean eficaces

Hay que resaltar como la primera caracterstica de la

en relacin con la calidad y acordes con las nuevas exigencias que

EHE-08 que es un proyecto que materializa el resultado

demanda la situacin actual del Sector de la Construccin.

SEPTIEMBRE N 17

EN PORTADA
ten reflejar el esfuerzo generoso de todas la personas
involucradas en este proceso y cuantifican, de alguna
manera, el tributo que conlleva una tarea tan ardua
como la emprendida en los trabajos para la revisin de
un reglamento como la Instruccin EHE.

Finalmente, cabe recordar que, en marzo de 2007, la

Comisin acord abrir una fase de difusin pblica, al
objeto de facilitar el conocimiento de su contenido antes de su aprobacin, as como recabar propuestas y comentarios que permitieran mejorar su redaccin. Dicha
fase se materializ en un total de 1.229 observaciones
remitidas por diferentes Sectores Industriales, por Asociaciones Empresariales, por Colegios Profesionales y
tambin por numerosos profesionales que formularon
sus propuestas a ttulo individual. Como consecuencia
de las mismas, se introdujeron numerosas modificaciones, unas seiscientas cincuenta (650), que permitieron
una mejora sustancial del texto.

La Instruccin EHE-08 mantiene el carcter integral que

En segundo lugar, cabe destacar el papel desarrollado por los ex-

ha venido siendo tradicional a lo largo de su historia. Su

pertos que han formado parte de los grupos de trabajo consti-

mbito de aplicacin incluye todas las obras de cons-

tuidos en el propio seno de la Comisin. Un nmero de expertos

truccin, tanto las de edificacin como las de ingeniera

superior a setenta, miles de horas x persona empleadas y ms de

civil, y cubre todas las fases de su vida de servicio, inclu-

cien reuniones mantenidas, son algunos de los datos que permi-

yendo su proyecto, ejecucin y mantenimiento.

Proceso seguido en la elaboracin de la Instruccin EHE-08.

Designacin Coordinador General

Designacin Coordinadores Grupos

de Trabajo

Desarrollo trabajos en Grupos de

Trabajo

Trabajo de la Ponencia

Aprobacin Documento 0

Estudio y anlisis por la CPH

Elaboracin primer borrador

Difusin pblica del Documento 0

Observaciones al Documento 0

Estudio de observaciones por la

Ponencia

APROBACIN PROYECTO DE
INSTRUCCIN

Estudio observaciones y anlisis

propuesta por la CPH

Propuesta a la CPH de modificacin

del Proyecto

SEPTIEMBRE N 17

EN PORTADA

Las lneas bsicas que han inspirado el proceso de ac-

dedicados expresamente a puentes y a elementos prefabricados e

tualizacin reglamentaria han sido las siguientes:

inclusin y actualizacin de mtodos de clculo y proyecto.

Coherencia con otros textos reglamentarios, convergencia

Optimizacin del esfuerzo de control, incidiendo en el control del

Europea y sntesis reglamentaria. Cabe mencionar, entre

proyecto de la ejecucin, que son los procesos que ms inciden-

otros aspectos, el enfoque prestacional que se le ha confe-

cia tienen sobre la patologa observada, fomentando el control de

rido, alinendose con la tendencia establecida por el Cdi-

produccin y la creacin de distintivos de calidad como forma de

go Tcnico de la Edificacin, la Incorporacin del marcado

minimizar la incertidumbre asociada a los materiales y a los proce-

CE para productos de construccin como consecuencia

sos de ejecucin, y garantizar la seguridad y funcionalidad de las

de la aplicacin de la Directiva 89/106/CEE para la libre

estructuras sin sobrecostes injustificados.

circulacin de productos en el mbito comunitario la

adopcin del formato de seguridad del Eurocdigo EC-2

Adopcin de una estrategia de sostenibilidad que impregna toda la Ins-

(EN 1992-1-1Estructuras de hormign) y la incorporacin

truccin a travs del establecimiento de criterios para la utilizacin

dentro de la EHE-08 de los forjados contemplados hasta

de materiales ambientalmente aceptables, para la minimizacin del

ahora en el Instruccin EFHE-02, todo ello tratando de re-

uso de recursos o de consumo energtico, para la estimacin de

dactar un texto conciso y de fcil aplicacin prctica.

la vida til de las estructuras, para el aumento de la durabilidad y

el cierre del ciclo de vida de los materiales, para impulsar la cultura

Incorporacin de nuevos productos y nuevos procesos, res-

del mantenimiento y para minimizar el impacto medioambiental

pondiendo al estado actual de la tecnologa y del conoci-

durante la construccin y explotacin de las obras.

miento consolidado sobre comportamiento, anlisis y proyecto de estructuras de hormign, tales como ampliacin

La nueva Instruccin EHE-08 entrar en vigor el 1 de diciembre de

del mbito de aplicacin de la Instruccin a los hormigo-

2008. No obstante, aquellos proyectos que hayan sido encargados

nes de alta resistencia, hasta 100 N/mm , incorporacin a

con anterioridad a esta fecha podrn redactarse, y la correspon-

la Instruccin de hormigones reciclados, hormigones lige-

diente obra podr ejecutarse, en el plazo de un ao para obras de

ros, hormigones de fibras, hormigones autocompactantes

edificacin y de 3 aos para obras pblicas de carreteras y ferroca-

y hormigones no estructurales, incorporacin de artculos

rriles, a partir de esa fecha.

SEPTIEMBRE N 17

EN PORTADA

ASPECTOS BSICOS DE LA
ADHERENCIA ENTRE LAS
ARMADURAS PASIVAS Y EL
HORMIGN
Bernardo Pereprez Ventura - Dr. Arquitecto. Catedrtico de Universidad de Construcciones Arquitectnicas.
Universidad Politcnica de Valencia.
Emilio Barber Ortega - Dr. Arquitecto. Catedrtico de Universidad de Construcciones Arquitectnicas.
Universidad Politcnica de Valencia.

La adherencia entre las armaduras pasivas y el hormign es una propiedad bsica del material
compuesto que es el hormign armado. La adherencia interviene tanto en el comportamiento
en servicio como en agotamiento de las estructuras construidas con este material. Tradicionalmente, lo que se ha obtenido es el comportamineto adherente localizado mediante el ensayo
con longitudes adheridas cortas, dndose agotamientos por pull-out o con splitting del recubrimiento.
En este artculo se resumen las cuestiones anteriores y se contemplan asuntos de importancia
prctica como la influencia de las longitudes de anclaje o de empalme por solapo utilizadas en
las obras reales y la necesidad de contemplar el comportamiento del acero en el rango plstico en
el clculo de las longitudes citadas, as como de utilizar aceros de ductilidad elevada, cuando se
proyectan estructuras dctiles.
INTRODUCCIN

Por lo que a los estados lmite ltimos respecta,

Hace ms de cien aos que se considera que la adherencia acero-

interesa que las armaduras, para tensiones supe-

hormign es clave para el comportamiento de las estructuras de

riores al lmite elstico, tengan una adherencia

hormign armado (ACI Committee 408, 2003). En efecto, la adhe-

reducida. De este modo se reduce el efecto de

rencia entre el hormign y las armaduras pasivas est relacionada

tension stiffening1, aumenta la deformacin del

con aspectos estructurales tan variados e importantes como los

acero y las rtulas plsticas pueden experimen-

siguientes (Mayer, 1998) (fib, 1999) (Mayer, 2004):

tar grandes rotaciones; es decir, se contribuye

a garantizar el comportamiento dctil de la es-

Desde el punto de vista de los estados lmite de servicio, in-

tructura.

cluido el aspecto, conviene que la separacin de las fisuras,

A lo largo de las longitudes de anclaje y de empal-

la abertura de las mismas y, en general, las deformaciones de

me por solapo de las armaduras interesa que la

distinto origen de las piezas sean reducidas, lo que hace necesario que se limiten los deslizamientos entre el acero y el
hormign y que la capacidad ltima adherente sea elevada.

(1) El efecto de tension stiffening consiste en la disminucin del alargamiento del acero debida a la colaboracin del hormign traccionado comprendido entre dos fisuras sucesivas (Pereprez, 2005).

SEPTIEMBRE N 17

EN PORTADA

adherencia de stas con el hormign sea elevada

cientemente reducidas como para que no se fisure el hormign

para poder reducir dichas longitudes sin disminuir

(b 1 = 0,2 - 0,8 fct) (Figura 1), siendo

la seguridad estructural.
b tensin media de adherencia, obtenida dividiendo la fuerComo resulta evidente, los requisitos relacionados

za aplicada por el rea lateral de un cilindro virtual cuya

son contradictorios en parte, por lo que la adhe-

altura sea la longitud de anclaje y cuyo dimetro sea igual

rencia acero-hormign, adems de ser un fenme-

al nominal de la barra

no bastante complejo, requiere de una solucin de

compromiso. Una solucin de este tipo se encuen-

fct resistencia a traccin del hormign

tra estrechamente relacionada con la geometra del

corrugado, pero no se deben olvidar otras muchas

En este estadio, la adherencia se debe, sobre todo, a la adhesin

variables como la geometra del conjunto de la pie-

qumica entre el acero y el hormign (ACI Committee 408, 1999),

za, las propiedades mecnicas y reolgicas del hor-

aunque tambin contribuye la interaccin mecnica asociada a la

mign y del acero, las caractersticas y la cuanta de

rugosidad microscpica del acero; no se produce un deslizamien-

la armadura transversal, las cuantas geomtrica y

to propiamente dicho entre el acero y el hormign y la escasa

mecnica de la armadura longitudinal, la historia de

deformacin registrada se debe a las tensiones actuantes en la

cargas, etc.

interfaz entre los dos materiales (fib T.G. Bond Models, 2000).

En cualquier caso, la adherencia permite transmitir

En el caso de las barras de acero liso, como es sabido, la capacidad

la fuerza axil de la armadura longitudinal al hormi-

adherente es muy limitada, pues ste es el nico mecanismo de

gn y, en los empalmes por solapo, de ste a la otra

transferencia. Cuando se agota (Estadio IVa) (Figura 1, a), la tensin

armadura, por lo que se trata del fenmeno que

de adherencia disminuye y slo queda como mecanismo resis-

hace posible el funcionamiento conjunto del hormi-

tente el rozamiento dinmico (dry friction) entre la armadura y el

gn y de las armaduras pasivas, o sea, del hormign

hormign2) (C.E.B. T.G. VI/1, 1982).

armado.
En las barras corrugadas, este mecanismo tiene escasa relevancia
ANLISIS DEL COMPORTAMIENTO ADHERENTE

en relacin a la capacidad global de respuesta (fib, 1999), y deja de

Cuando se analiza la interaccin entre el hormign y

contribuir cuando se inicia el deslizamiento de la barra respecto al

una barra corrugada de acero con una longitud de an-

hormign que la rodea.

claje reducida y sometida a un esfuerzo axil de traccin

que intenta su extraccin (esfuerzo de pull-out), se pue-

Estadio II

den llegar a observar cuatro estadios diferentes, que

Se corresponde con tensiones de adherencia moderadas

van siendo activados en funcin de los escalones de

(1 b 2 = 1,0 - 3,0 fct) (Figura 1). Agotada la adhesin, la mayor

carga aplicados. La contribucin de cada uno de tales

parte de la respuesta adherente se debe al acuamiento de las

estadios a la adherencia depende en gran medida de

corrugas contra el hormign situado frente a ellas, representado

la textura superficial de las barras y de la geometra del

por el vector p1 en la Figura 2, b), perpendicular al frente de la co-

corrugado (fib, 1999).

rruga (ACI 408, 1999), que se pude descomponer en una direccin

paralela a la directriz de la barra y en otra ortogonal a la anterior

Estadio I
En todo tipo de barras (lisas o corrugadas), el Estadio
I se corresponde con tensiones de adherencia lo sufi-

SEPTIEMBRE N 17

(2) El rozamiento dinmico (dry friction) es la resistencia que ofrecen al desplazamiento dos superficies paralelas que se mantienen en contacto mediante la aplicacin de una fuerza de compresin perpendicular a las mismas (fib, 1999).

EN PORTADA
(C.E.B. T.G. VI/1, 1982). La suma de las componentes paralelas a la

directriz de las barras equilibra la fuerza adherente, en tanto que

las componentes radiales se compensan mediante la generacin
de tensiones circunferenciales de traccin en el hormign que rodea la barra (fib, 1999).
1

IVa
I

Como se ha demostrado experimentalmente, en este estadio se

Deslizamiento

inician y progresan fisuras transversales de forma troncocnica

desde los extremos de las corrugas (Figura 2, a), lo que hace que

se reduzca progresivamente la rigidez del hormign (C.E.B. T.G.

VI/1, 1982), que disminuya, por lo tanto, la pendiente del diagrama

b - (Figura 1) y que haya deslizamiento de la barra respecto al

hormign. En todo caso, a pesar de ser importantes las tensiones

IVb

III
2
1

de acuamiento:

II
I
Deslizamiento

No se llega a provocar un aplastamiento localizado del hormign digno de mencin (fib, 1999) (fib T.G. Bond Models,

2000).
Las mnsulas de hormign, delimitadas por cada dos fisu-

ras transversales sucesivas (Figura 2, a), transfieren la carga al

hormign no fisurado y su flexin contribuye al deslizamien-

III
1

to relativo entre el acero y el hormign (fib, 1999).

IVb

II
I

No se puede despreciar, como se hace con frecuencia, la

Deslizamiento

aportacin del rozamiento entre el acero y el hormign,

rozamiento que, en el frente de las corrugas, se ve favorecido por las tensiones de acuamiento (ACI Committee 408,
1999) (ACI Committee 408, 2003). Prueba de ello es que la
capacidad adherente de las barras corrugadas disminuye
con el uso de revestimientos que merman el rozamiento

III

IVb

II
1

como, por ejemplo, el de polvo epoxi aplicado electrostti-

camente.

Deslizamiento

Estadio III

Cuando se siguen incrementando las tensiones de adherencia

IVc
II

situado frente a las corrugas, con lo que se reduce la pendiente

mittee 408, 2003) (Figura 2, c). Con ello, el nuevo vector p2, cuyo
mdulo es mayor que el de p1, ve favorecido adicionalmente el
incremento de su componente radial (C.E.B. T.G. VI/1, 1982) y las
tensiones circunferenciales de traccin van superando la resisten-

(2 = 1,0 - 3,0 fct b 3) (Figura 1), se va aplastando el hormign

de ste desde el valor original hasta el nuevo valor * (ACI Com-

1
I
Deslizamiento

Figura 1 (a,b,c,d y e).- C.E.B. T.G. Bond Models, 2000.

SEPTIEMBRE N 17

EN PORTADA

cia a traccin del hormign, dando lugar a la aparicin

Estadio IVb

de fisuras longitudinales (splitting), que se desarrollan

Comienza cuando el splitting es completo (b = 3), dependien-

radialmente. Se considera que este estadio finaliza

do el comportamiento adherente, sobre todo, del confinamiento

cuando las citadas fisuras atraviesan por completo el

aportado por la armadura transversal. De hecho, si la cuanta de

recubrimiento o salvan toda la distancia existente entre

sta es escasa, al finalizar el Estadio III, es decir, alcanzada la ten-

barras de una misma capa.

sin 3, se produce un agotamiento brusco de la capacidad adherente (Figura 1, b).

El incremento de las tensiones de acuamiento y la progresiva propagacin de las fisuras longitudinales hace

Con cuantas de armadura transversal ms elevadas, es decir, con

que se movilicen todos los mecanismos capaces de

mayor confinamiento, superada la tensin 3, la capacidad adheren-

contribuir al confinamiento, cuya eficiencia depende del

te an puede aumentar, pasando por un valor mximo, para luego ir

espesor del recubrimiento, de la separacin de las barras,

disminuyendo hasta una tensin de adherencia residual que puede

de la disposicin y la cuanta de la armadura transversal,

ser significativa. En el Estadio IVb, pues (fib T.G. Bond Models, 2000):

de la existencia de fuerzas exteriores transversales y de la

cohesin de las fisuras, que tiene que ver con la mecni-

Se llegan a alcanzar tensiones de adherencia que oscilan

ca de fractura del hormign (fib T.G. Bond Models, 2000).

entre fc/3 y fc/2, aunque con deslizamientos que pueden

Hormign fisurado
N
Hormign no
fisurado

p2

* <

Fisura transversal

p1

b
b

Hormign "aplastado"

N1+ N1

N1

N1+ N1

N1

Figura 2 (a,b y c).- C.E.B. T.G. VI/I, 1982) (fib T.G. Bond Models, 2000).

SEPTIEMBRE N 17

EN PORTADA
llegar a ser iguales al 5 % del dimetro de la barra de acero y
que muy probablemente sean inaceptables.
Con deslizamientos an mayores, la tensin de adherencia

puede seguir siendo significativa (b = 0,15 - 0,3 fc).

Aplastadas las mnsulas de hormign y agotada su resistencia al corte, el mecanismo resistente tiende, finalmente, hacia el rozamiento dinmico.

Estadio IVc
Si la resistencia al agotamiento con un splitting completo es lo
suficientemente elevada, se alcanzan tensiones mximas de adherencia mayores (Figura 1, e).

En el Estadio III, el mecanismo resistente, como ya se ha dicho,

se debe, bsicamente, al acuamiento de las corrugas contra

el hormign. El Estadio IVc se caracteriza por el agotamiento

progresivo de la resistencia al corte de las mnsulas de hormign (agotamiento por pull-out) (C.E.B. T.G. VI/1, 1982), con lo

que el mecanismo resistente pasa a ser el de rozamiento a lo

largo de la superficie de rotura, que parte de las crestas de las
corrugas (fib T.G. Bond Models, 2000). Si contina creciendo el
deslizamiento, la superficie de rotura se va alisando debido a
que se va desgastando y compactando, con lo que las tensiones de adherencia siguen disminuyendo de modo similar a lo
c

que sucede con las barras lisas (fib, 1999).

AGOTAMIENTO DE LOS ANCLAJES Y DE LOS EMPALMES

POR SOLAPO DE BARRAS CORRUGADAS
En los ensayos de laboratorio destinados a caracterizar el comportamiento adherente localizado de barras corrugadas, se han utilizado con mucha frecuencia longitudes de anclaje o de empalme
cortas. Con stas se dan uno de los dos tipos de rotura siguientes
(C.E.B. T.G. VI/1, 1982):

Traccin
N

Agotamiento por fisuracin longitudinal (splitting), en el

que la respuesta adherente se agota bruscamente cuando
las fisuras longitudinales atraviesan por completo el recubrimiento, resultando visibles desde el exterior de la pieza.
Agotamiento por pull-out, es decir, por agotamiento de la
resistencia al corte de las mnsulas de hormign delimitadas
por las fisuras transversales (Figura 3).

10

Isostticas de traccin
Isostticas de compresin
Superficie de rotura
Figura 3.- C.E.B. T.G. VI/1, 1982.

SEPTIEMBRE N 17

EN PORTADA

En la prctica, sin embargo, las longitudes de los an-

a fin de mantener el equilibrio, que se disipa rpidamente en

clajes o de los empalmes suelen ser bastante ms

el hormign adyacente merced a la adherencia acero-hormign

largas que las utilizadas en los ensayos citados ante-

(Pereprez, 2005).

riormente, dndose simultneamente varios de los

estadios descritos en el apartado anterior a lo largo

En la comprobacin ordinaria de los estados lmite ltimos, la re-

de la longitud l de anclaje o de empalme. Debido a

sistencia del acero se suele basar en el lmite elstico. No obstan-

ello, con anclajes o empalmes por solapo en los que la

te, la deseable ductilidad de las piezas de hormign armado no

relacin entre la longitud l y el dimetro de la barra

se puede garantizar slo mediante las deformaciones plsticas

sea tal que l / > 10 ~ 20, los modos de agotamiento

del acero en el entorno prximo de las fisuras de flexin, pues

son ms complejos y se pueden resumir como sigue

el efecto de tension stiffening puede seguir limitando en exceso

(fib T.G. Bond Models, 2000):

la deformacin del acero entre fisuras y, por tanto, la capacidad

de rotacin de las rtulas plsticas. En otras palabras, es necesario

Agotamiento por pull-out sin splitting completo,

es decir, sin que las fisuras longitudinales sean

que la plastificacin del acero se extienda a lo largo de la distancia

comprendida entre fisuras.

visibles desde el exterior. Se requiere un confinamiento importante, suministrado por espesores

La longitud de anclaje o de empalme por solapo de la armadura

significativos del recubrimiento, probablemente

debe permitir, pues, no slo que la tensin de sta se iguale al l-

superiores a 3 (fib T.G. 6.2, 2008), por cuantas

mite elstico, sino que se pueda recorrer el escaln de relajamien-

importantes de armadura transversal o por una

to y la rama de endurecimiento3. Ello puede hacer necesario que

combinacin de ambos, aunque la armadura de

se establezcan requisitos de anclaje o de empalme adicionales,

confinamiento raramente llega a plastificarse (ACI

como aumentar dichas longitudes, incrementar el espesor de los

Committee 408, 2003).

recubrimientos de hormign o utilizar dispositivos curvos de an-

Agotamiento por pull-out inducido por un split-

claje incluso con barras corrugadas (fib T.G. 6.2, 2008).

ting completo o parcial, que suele darse con un

confinamiento moderado.

Adems, se requiere conocer cmo influyen las caractersticas del

Agotamiento con splitting completo y expulsin

diagrama tensin-deformacin del acero utilizado en el efecto de

(spalling) del recubrimiento de hormign, que se

tension stiffening, que es, en definitiva, un aspecto estructural de la

produce cuando el grado de confinamiento es

adherencia (fib T.G. Bond Models, 2000). En tal sentido resulta ilus-

muy reducido.

trativa la Figura 4, que permite comparar la evolucin del cociente

sm/f en funcin de f, siendo:

ADHERENCIA Y DUCTILIDAD
Las cargas de servicio suelen ser ms que suficientes
para agotar en zonas ms o menos amplias de las
piezas de hormign armado la resistencia a traccin
del hormign, por lo que suelen estar fisuradas. Entre fisuras, el esfuerzo de traccin es soportado conjuntamente por la armadura y por el hormign y el

sm alargamiento medio y unitario de la armadura entre dos

fisuras sucesivas
f alargamiento unitario de la armadura en los planos que
contienen las fisuras
y alargamiento unitario del acero correspondiente a una
tensin igual al lmite elstico

alargamiento del acero se ve restringido, merced a la

adherencia, por la colaboracin del hormign; sin embargo, en las fisuras slo existe el acero, por lo que es
necesario que experimente un incremento tensional

SEPTIEMBRE N 17

(3) Los trminos utilizados (lmite elstico, escaln de relajamiento, rama de endurecimiento, etc.), as como conceptos relacionados con la ductilidad, se pueden
consultar en las siguientes referencias: (Comisin Asesora ARCER, 2000) (Ortega,
2007) (Glligo, 2008).

11

EN PORTADA
Con aceros de ductilidad elevada (Figura 4, b), por el con-

h alargamiento unitario del acero cuando se inicia la rama de

trario, la relacin sm / f pasa por un mnimo cuando la

endurecimiento

deformacin del acero en la fisura se iguala a la corresUn valor del cociente sm / f = 1 significara que es nulo el efecto

pondiente a la rama de endurecimiento (f = h), para se-

de tension stiffening. Superada una tensin en el acero igual al

guir aumentando luego; sobre todo, si crece la relacin

lmite elstico (f > y), y con independencia de la ductilidad del

entre la carga de rotura fs y el lmite elstico del acero fy, si

acero utilizado, la relacin sm / f disminuye rpidamente (Figura

aumenta la cuanta de la armadura de traccin o si el ago-

4). Ello significa que la deformacin del acero en las fisuras est

tamiento adherente incluye un splitting completo del re-

recorriendo el escaln de relajamiento, mientras que las defor-

cubrimiento de hormign, siendo escasa la influencia de

maciones de la armadura entre las fisuras siguen perteneciendo

la resistencia del hormign (Mayer, 1998). Este deseable

al rango elstico (Mayer, 1998) (fib T.G. Bond Models, 2000) (Ma-

comportamiento es consecuencia de que la armadura

yer, 2004).

est plastificada o en la rama de endurecimiento en toda

la zona delimitada por fisuras sucesivas, lo cual significa,
obviamente, que las deformaciones estn casi uniforme-

en fro, por ejemplo (Figura 4, a), el cociente sm / f tiende, con

mente distribuidas. Por ltimo, el cociente sm / f vuelve

poco recorrido, hacia un valor residual ms o menos constante, lo

a disminuir, lo que se debe a la zona aplanada propia del

que es una consecuencia directa de su escasa deformabilidad en

diagrama tensin-deformacin del acero en el entorno

el rango plstico, es decir, de su reducida ductilidad.

de la deformacin mxima s, mx.

sm/r

Si se trata de aceros de ductilidad reducida como los deformados

1,0
0,8
0,6
0,4
fs/fy = 1,04
s,mx = 31 ()
Hormign: C 20/25

0,2
y

sm/r

0,0

20

40

60

80

100

120

140

160

f ()
180

1,0
0,8
0,6
0,4
fs/fy = 1,46
s,mx = 166 ()
Hormign: C 20/25

0,2
y h
0,0

20

40

60

80

100

120

140

160

f ()
180

Figura 4 (a,b).- Mayer, 2004.

12

SEPTIEMBRE N 17

EN PORTADA

CONCLUSIONES

C.E.B. T.G. 2.2 (1998). Ductility of reinforced concrete structures.

La ductilidad de las estructuras de hormign armado,

C.E.B. Bulletin dInformation N 242. Mayo.

que debe ser un objetivo irrenunciable en el proyecto

COMISIN ASESORA ARCER (2000). Aceros con caractersticas

de las estructuras de hormign, depende en gran me-

especiales de ductilidad para hormign armado. Ed. Calidad Side-

dida de la capacidad de rotacin de las rtulas pls-

rrgica. Madrid.

ticas (C.E.B. T.G. 2.2, 1998). Por lo tanto, a la vista de

fib (International Federation for Structural Concrete) (1999).

lo expuesto anteriormente, se puede concluir que el

Structural Concrete. Textbook on Behaviour, Design and Performance.

proyecto de estructuras de hormign armado dctiles

Updated knowledge of the CEB/FIP Model Code 1990. fib Bulletin 1.

requiere:

Abril.
fib T.G. BOND MODELS (2000). Bond of reinforcement in concrete.

Disponer longitudes de anclaje y de empalme de

State-of-art report. fib Bulletin 10. Agosto.

las armaduras que permitan alcanzar las tensiones

fib T.G. 6.2 (2008). Structural connections for precast concrete buil-

correspondientes a la rama de endurecimiento

dings. Guide to good practice. fib Bulletin 43. Febrero.

del acero utilizado.

GLLIGO, J.M.; VAQUERO, J. (2008). La mejora continua en los

aceros corrugados. Zuncho N 16. Junio.

Utilizar aceros de ductilidad elevada.

MAYER, U.; ELIGEHAUSEN, R. (1998). Bond behaviour of ribbed

BIBLIOGRAFA

bars at inelastic steel strains. Proceedings of 2nd Ph. D. Symposium

ACI COMMITTEE 408 (1999). State-of-the-Art Report:

in Civil Engineering. Ed. G. L. Balzs, Technical University of Buda-

Bond under Cyclic Loads. (ACI 408.2R-92 [Reapprobed

pest. Budapest.

1999]).

MAYER, U.; ELIGEHAUSEN, R. (2004). Influencia del rea relativa

ACI COMMITTEE 408 (2003). Bond and Develo-

de resalto de la armadura en el comportamiento estructural del hor-

pment of Straight Reinforcing Bars in Tension. (ACI

mign armado. Cuadernos INTEMAC. 2 Trimestre04

408R-03).

ORTEGA, H. (2007). Evolucin del acero para hormign armado.

C.E.B. T.G. VI/1 (1982). Bond action and bond behaviour

Zuncho. N 13, Septiembre.

of reinforcement. State-of-the-Art Report. C.E.B. Bulletin

PEREPREZ, B.; BARBER, E. (2005). Manual del hormign estruc-

dInformation N 151. Abril.

tural. Ed. MPC. Valencia.


Revista trimestral

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SEPTIEMBRE N 17

13

REPORTAJES

OBRA CAJN ADRIATIC LNG

TERMINAL ALGECIRAS
Antonio Arcas Pedregosa - Ingeniero de Caminos Canales y Puertos. Jefe del Servicio de Calidad y Medioambiente del
Proyecto. Acciona Infraestructuras, S.A.
Flix Ambrosio Rai - Ingeniero de Caminos Canales y Puertos. Gerente de Proyecto. Acciona Infraestructuras, S.A.

Recientemente han finalizado los trabajos de obra civil correspondientes a una gran Terminal
de gas natural licuado, ejecutada completamente en hormign cuya singularidad radica en
que, una vez finalizadas sus instalaciones, ser puesta en flotacin y trasladada hasta su emplazamiento final a varios kilmetros mar adentro frente a las costas de Venecia.
Con un peso de ms de 280.000 toneladas, instalaciones de regasificacin y con capacidad
para almacenar 250.000 m3 de gas natural licuado, esta obra constituye en s misma un gran
reto de ingeniera.

a petrolera y gasista qatar Ras Laffan Liquefied Natural

dicha terminal habra de ser instalada mar adentro en

Gas Company participada por ExxonMobil, la italiana

el Adritico norte en las proximidades de la costa ve-

Edison S.p.A. y el Gobierno de Qatar, plante a prin-

neciana.

cipios de 2000 construir una gran terminal para reci-

bir y almacenar GNL, gas natural licuado para distribuirlo una vez

El proyecto fue encargado a la noruega Aker Kvaerner

regasificado a la regin del norte de Italia. Por diferentes con-

Contracting A.S. (actualmente Aker Solutions A.S.) quien

dicionantes, entre los que predominaron los medioambientales,

posteriormente adjudicara su ejecucin a Acciona

Infraestructuras S.A. Para el proyecto y fase civil pura
del GBS, Aker Kvaerner trabajara en colaboracin con
la filial noruega de Skanska A.S.. Para llevar a cabo esta
Obra se realiz un estudio de su posible emplazamiento
geogrfico,

resultando

seleccionado

finalmente

el Recinto Portuario CRINAVIS en la localidad de

Campamento-San Roque, Cdiz, el que presentaba una
serie de circunstancias favorables: su situacin geogrfica
estratgica en la entrada del Mediterrneo, las buenas
condiciones climticas y de accesibilidad, as como el ms
que suficiente calado existente en la Baha de Algeciras, el
que posibilita la construccin en dique seco y posterior
Figura 1.- Idealizacin de la Terminal en condiciones de servicio.

14

flotacin de una estructura de estas dimensiones.

SEPTIEMBRE N 17

REPORTAJES

18

16

16

11

10
6
6

12

4
7
8
14
16

2
17

14
1

16

Estructura de gravedad lastrada.

15

Duques de Alba de amarre.

Tanques de gas natural licuado.

16

Plataforma de carga.

Partes de la instalacin de regasificacin.

17

Gasoducto marino, con gasmetro en tierra.

3 - 13
14

Defensa lateral de atraque.

Figura 2.- Esquema general de la Terminal y sus mdulos e instalaciones de regasificacin.

PLANTEAMIENTO GENERAL DEL PROYECTO

de almacenamiento de hasta un total de 250.000 m3. Este

La estructura de hormign, en lo sucesivo GBS (Gravity

depsito ser objeto de un reabastecimiento peridico me-

Based Structure), se puede asociar a la idea de una isla

diante buques gaseros de hasta 145.000 m3 de capacidad,

artificial y tambin a la de un buque de doble casco,

encargados ex-profeso como parte de este Proyecto.

puesto que tendr que navegar durante una fase del

Proyecto hasta alcanzar el sitio final donde quedar em-

Proporcionar soporte estructural de las instalaciones in-

plazada y lastrada. Se trata de una plataforma de forma

dustriales necesarias para el proceso de regasificacin del

prismtica, fabricada con hormign muy fuertemente

gas natural licuado, con una potencia de regasificacin de

armado y postesado al que se han conferido caracters-

1,1 millones de m3/hora.

ticas especiales para mejorar sus condiciones de durabilidad en medio agresivo marino. Se parta adems del

El GBS en s mide 180 m de largo, 88 m de ancho y 47 m de alto hasta

requerimiento de vida til 100+.

la coronacin de la estructura de hormign, y unos 80 m de altura

hasta incluir las estructuras de los mdulos industriales, sin incluir la

Una vez posicionado y lastrado en su emplazamiento

antorcha o torre de venteo. Est diseado para soportar importantes

final el GBS cumplir dos funciones bsicas:

cargas estructurales que incluyen las propias de construccin, las de

apoyo de los diversos mdulos industriales y de alojamiento y, funda-

Servir de depsito de almacenamiento y distribu-

mentalmente, la necesidad de flotacin de un peso propio superior

cin de gas natural licuado, con una capacidad

a las 280.000 toneladas. En servicio se consideran fenmenos clima-

SEPTIEMBRE N 17

15

REPORTAJES
tolgicos y ambientales adversos, esencialmente cargas de viento,

ELEMENTOS ESTRUCTURALES QUE

oleaje y ssmicas, por encontrarse en una zona sensible del Adritico

CONSTITUYEN EL GBS

norte, adems de las derivadas de las operaciones martimas a su al-

El GBS se estructura en grandes celdas cerradas por

rededor (posibles acciones o impactos de buques en la operacin de

muros de espesor variable de entre 60 y 45 cm, divi-

atraque lateral para descarga del GNL), y de las del transporte remol-

didas a su vez en dos niveles a travs de una losa in-

cado desde la Baha de Algeciras hasta las costas venecianas.

termedia de 70 cm de canto, sobre la que se apoyan

(con los aislamientos trmicos y de vapor requeridos)

Ello junto con los lastres necesarios, convierten a esta estructura

los tanques de GNL y rematada en cubierta por otra

prototipo, segn los datos que maneja la Ingeniera del Proyecto,

losa de 60 cm de espesor. Esta retcula se ejecuta por

en la ms pesada flotada hasta la fecha desde un dique seco.

secuencias que abarcan los 90 metros de anchura del

GBS, y una longitud variable segn la secuencia, que

En el hormign del GBS se encuentran embebidos un gran nme-

va desde 12 m en las ms cortas a 38 m en las ms

ro de elementos, placas, tuberas, conducciones de todo tipo, que

largas en la fase de muros de stano y entre 12,35 m

forman parte de un complejo entramado industrial mecnico,

y 53 m en los muros superiores o del mbito de los

elctrico e instrumental que discurre por el interior de los com-

tanques de GNL en s.

partimentos que conforman o refuerzan la estructura.

Todos los muros de cada secuencia se han deslizado
Estos sistemas servirn para muy diversos usos, que van desde sis-

simultnea y coordinadamente, corrigiendo las

temas electromecnicos de ayuda a la flotacin y navegabilidad,

desviaciones que se pudiesen haber producido

los propios del sistema de interconexin entre tanques y terminal,

por factores tales como el rozamiento las que se

los del complejo industrial de regasificacin, y hasta el abasteci-

detectan mediante un sofisticado y amplio sistema

miento de servicios bsicos como el de agua potable para el per-

de referencias topogrficas y varios dispositivos lser

sonal que en un futuro operar la plataforma.

dispuestos estratgicamente.

Tabla 1.- Resumen de cifras de instalaciones y obra civil.

Acero estructural
Tuberas
Instalaciones elctricas
Instalaciones mecnicas

Instrumental y comunicaciones
Proteccin contra la corrosin
Tuberas de calefaccin y soportes
Barreras de vapor y su sustentacin
Encofrados
Acero pasivo B 500 SD

Obra civil

115.000 kg
10.000 m
2.000 m
14.000 m2
320.000 kg
3.240 t
215.000 m2
27.000 t

Acero criognico

2.000 t

Acero activo

4.100 t

Anclajes de postesado

3.900

Hormign

90.000 m3

Placas de anclaje

60.000

Tuberas de titanio

1.000 m

Tuberas de acero

28.000 m

Tubera de polietileno

16

3.500 t

1.300 m

SEPTIEMBRE N 17

REPORTAJES

La parte inferior, o de muros de stano, parte de la cota

El cierre de los dos grandes vanos entre los flancos de los tanques

convencional +0,00 m hasta la +12,90 m. Est dividida

y el muro central que separa ambos se ha salvado mediante la

en compartimentos para diversos usos, como son el las-

instalacin de 40 vigas principales postesadas en dos etapas, con

trado para controlar la flotacin, recintos para depsitos

un peso medio de 220 t cada una, que constituyen los nervios

e instalaciones mecnicas, y compartimentos de lastre

principales que transmiten las cargas de la losa superior, donde

final, ms pesado que el de flotacin, una vez que la

se ubicarn todos los mdulos necesarios para la regasificacin

estructura se fondee en el Adritico en su posicin final.

del gas natural licuado, habitabilidad, etc., y que cuentan con un

Al tratarse de una zona que permanecer permanen-

peso aproximado de 18.000 t. La luz que han de salvar las vigas

temente sumergida, el porcentaje de adicin de humo

es de 35 m.

de slice al hormign para mejorar sus condiciones de

impermeabilidad/durabilidad es inferior al utilizado a

Las vigas se han prefabricado en un parque instalado ex-profeso

partir de la cota 22,00 m, zona de salpicadura y carrera

en Obra en el que se montaba, de forma previa a su elevacin, un

de mareas.

forro total y continuo de chapa de 3 mm de espesor que constituye su sistema de aislamiento o barrera de vapor, parte del general

La parte superior va de la cota +12,90 m. hasta la +47,00 m

de los recintos de los tanques de GNL. Mediante carretones tele-

en losa de coronacin, y es la destinada a albergar los tan-

dirigidos se trasladaban las vigas al interior de los tanques, desde

ques de gas natural licuado, en un espacio de 57 x 158,5 m

donde se izaban hasta su posicin. El proceso estaba ajustado

bordeado de celdas perimetrales y un muro central que lo

dentro unos mrgenes muy estrictos, dado que el peso de estas

divide en dos zonas. Se generan de esta forma dos gran-

operaciones deba ser soportado por la losa del tanque.

des huecos para cada tanque de ms de 150.000 m cada

uno, y pequeos compartimentos en todo el permetro,

Las vigas descansaban temporalmente sobre unas mnsulas de ace-

en los que se acomodan las instalaciones de apoyo a los

ro soldadas a placas embebidas en los muros. Una vez apoyadas y ve-

tanques, as como celdas de lastre para la flotacin y na-

rificadas, se armaban y hormigonaban los nudos de las uniones con

vegacin.

la estructura de los muros y losa. Cada cabeza de viga se conectaba

Figura 3.- Seccin transversal del GBS en el que pueden verse los compartimientos centrales para alojar los tanques de gas natural licuado,
as como los muros del doble casco.

SEPTIEMBRE N 17

17

REPORTAJES

Figura 4.- Seccin longitudinal del GBS en el que se aprecia el detalle de las vigas postesadas.

mediante empalmes con acopladores para que finalmente el sistema

de postesado les diese continuidad conformando as cada pareja de
vigas un elemento nico atado al resto de la estructura.

Los vanos entre las vigas principales se salvaron mediante una retcula de perfiles prefabricados en los talleres situados a tal efecto en
la obra, conformando mesas a las que se soldaban previamente a
su izado las chapas del aislamiento de los tanques y todos los embebidos para la conexin tanque-mdulos. Una vez en posicin se
soldaban las juntas de expansin entre vigas. El 100% de las soldaduras fueron ensayadas y se llev a cabo una prueba de estanqueidad, previa a la colocacin de la armadura y de la segunda fase de

ropa planteaba tambin muchos condicionantes para

embebidos, y al hormigonado final de la losa.

la mezcla. Por citar algunos, su trabajabilidad, capacidad de

bombeo a gran altura o a grandes distancias, temperatura

MATERIALES CONSTITUYENTES DE LA ESTRUCTURA.

mxima de puesta en obra, control estricto de los tiempos

CARACTERSTICAS ESTRUCTURALES, DISEO Y

de fraguado para no comprometer los rendimientos y per-

PARTICULARIDADES

mitir variaciones en la velocidad de deslizado. Todo ello era

crtico, por ejemplo, para poder acomodar la velocidad de

Diseo del hormign

vertido y ascenso al ritmo de colocacin de embebidos o

El hormign empleado ha sido objeto de prolongados estudios en

solapes en zonas con fuerte densidad de armadura, o para

los que se ha tenido en cuenta un gran nmero de parmetros y

poder reaccionar ante las cambiantes condiciones clima-

caractersticas definidas por el Cliente con el objeto de construir un

tolgicas existentes en la zona.

buque, a la vez depsito criognico y terminal gasera, ubicado en

su fase final en una zona ssmica sensible, y en la que habrn de

Para efectuar el diseo de este hormign fue preciso

trabajar y habitar personas en condiciones de total seguridad, y con

llevar a cabo un programa de ms de tres aos de dura-

unos requisitos de durabilidad para la estructura muy exigentes que

cin en el que han intervenido prestigiosas Ingenieras

incluyen la ausencia total de corrosin en la armadura principal de

como IBERINSA junto a la mismas Aker Kvaerner y Skan-

la estructura durante los 25 primeros aos de vida til.

ska, as como los laboratorios de la Escuela de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid, INTEMAC

18

El mtodo constructivo empleado, mediante encofrados deslizantes

y SINTEF, reconocido laboratorio noruego ligado a la

que ha sido rcord de superficie deslizada simultneamente en Eu-

Universidad de Trondheim.

SEPTIEMBRE N 17

REPORTAJES

Tabla 2.- Especificaciones de diseo del hormign del GBS Adriatic.

Caracterstica

Valor

Tolerancia

C45/55 UNI EN 206-1

Resistencia caracterstica a compresin

Sobre probeta cilndrica
Sobre probeta cbica

> 45 N/mm2
> 55 N/mm2

Densidad

2.390 kg/m3

+20/-30 kg/m3

32.000 N/mm2

3.000 N/mm2

Designacin del hormign

Mdulo de elasticidad
Contenido de cemento
Tipo de cemento

390 kg/m

II/A S 42,5 SR

360/450 kg/m3
Bajo contenido en lcalis. Contenido
de AC3 limitado a 4-10 %

Humo de slice, porcentaje sobre peso de cemento

6%

<8%

Relacin a/c

0,4

23 cm

22 mm

Asiento en cono
Tamao mximo del rido
La primera fase del diseo de la mezcla supuso el en-

ensayos de difusin de cloruros y, posteriormente y ya en la fase de

sayo de distintas combinaciones de materiales cons-

ejecucin, de conductividad y resistividad del hormign. Lo poco

tituyentes (ridos, cemento, aditivos y adiciones) bajo

habitual an de tales mtodos de ensayo, y la escasa disponibilidad

diversos supuestos de dosificacin, tomando como

de valores de contraste de otros proyectos, han rodeado esta fase

hormign de partida un C45/55 con las caractersticas

de un elemento importante de debate cientfico, del que sin duda

que se indican en la Tabla 2. La mezcla resultante deba

se han extrado y se extraern valiosas conclusiones.

garantizar, al mismo tiempo, dos requisitos opuestos.

Por un lado una elevada compacidad que se tradujese

Fabricacin y puesta en obra del hormign

en un hormign de muy baja permeabilidad, o dicho

La produccin del hormign se llev a cabo en dos modernas

de otro modo, ciertamente resistente al ataque de los

plantas dosificadoras-amasadoras instaladas a pie de obra, con

cloruros; y por otro un hormign de densidad lo ms

una produccin punta de 90 m3/h cada una, trabajando en conti-

baja posible y controlada, pues ha de constituir el ma-

nuo durante 24h durante los ciclos de deslizado. Cabe acotar que

terial de partida de una estructura flotante con condi-

cada planta era en verdad reserva de la otra, es decir, el sistema era

ciones de contorno, dadas por la drsena de Algeciras,

redundante al 100 % al efecto de evitar el que cualquier fallo en

que impedan exceder calados mximos.

una planta pudiese poner en peligro la continuidad del proceso de

hormigonado. Cada planta por s tena la capacidad de suministro

El rido utilizado finalmente es de tipologa grantica

requerida segn los parmetros del Proyecto para cualquiera de las

(monzogranito), con una nula reactividad lcali-slice,

fases de deslizado o de grandes hormigonados de losas.

procedente de la cantera de Bellavista, en Gerena,

Sevilla, adquirida y explotada al efecto por Acciona

Un factor crtico a controlar durante este proceso fue la temperatura

Infraestructuras S.A. Se cuid asimismo al mximo

mxima alcanzada durante el fraguado del hormign, que segn las es-

la eleccin de la arena, clasificada como siliclstica

pecificaciones de Proyecto no poda superar los 65 C lo que implicaba

(cuarzo en un 99%) y transportada desde Huelva.

segn los clculos de calor de hidratacin y los resultados de los ensayos previos efectuados en cajones adiabticos tanto en laboratorios

En una segunda fase se abord el estudio de la durabi-

externos como en obra que durante los meses de verano el hormi-

lidad de la estructura, procedindose a la realizacin de

gn fresco deba salir de planta a una temperatura mxima de 21 C.

SEPTIEMBRE N 17

19

REPORTAJES

Para conseguirlo, se actu tanto sobre el control de la temperatura de

y 270 kg/m3 en muros, muy alejadas de las que son ha-

los materiales componentes, como en los sistemas de transporte y,

bituales en otras estructuras off-shore normalmente

finalmente, durante la puesta en obra. Un sistema de termopares em-

superiores a 500 kg/m3 debido a la importante can-

bebidos en el hormign permita controlar la evolucin de su tempe-

tidad de acero activo utilizado para el postesado de la

ratura durante el fraguado, cuyos datos se procesaban diariamente en

estructura. A pesar de ello, la colocacin de este acero

cada turno para comprobar el buen funcionamiento de los distintos

constituy un autntico reto organizativo, con armadu-

sistemas de enfriamiento y poder poner en marcha, en caso necesario,

ras constituidas bsicamente por barras de dimetros

medidas de correccin u optimizacin de los mismos.

25 y 32 mm, con abundantes zonas reforzadas en torno

a cimentaciones, elementos de tiro, cabezas de anclaje

Pero no slo las temperaturas fueron objeto de un control continuo

y postesado, unido a que el ascenso continuo del desli-

y detallado sino todas las dems caractersticas del hormign, como

zado no daba margen al error, obligando a una perfecta

la densidad, la relacin agua/cemento, y sobre todo la trabajabilidad

planificacin y sincronizacin de potentes cuadrillas de

no perdamos de vista el hecho de que se trata de un hormign

colocadores, gras, medios auxiliares y organizacin de

bombeable a largas distancias que ha de ser colocado durante un

acopios.

deslizado lo que unido a los medios materiales y humanos dispuestos para la correcta colocacin y vibrado del hormign, redun-

En el GBS se han empleado nicamente aceros certi-

daron en una casi total ausencia de defectos en el acabado.

ficados de origen nacional, a los que se han aplicado

unos estrictos requisitos de trazabilidad y un exigente

20

Acero pasivo. Innovacin en el empleo de T-Heads y

plan de ensayos, tanto en Espaa como en Italia. He-

acopladores.

mos de recordar que el hecho de que el destino final

En el GBS se han empleado ms de 27.000 t de acero pasivo tipo

de la estructura sea su ubicacin en el pas trasalpino,

B 500 SD, con cuantas de, aproximadamente, 360 kg/m3 en losas

ha obligado al cumplimiento de diversas normativas

SEPTIEMBRE N 17

REPORTAJES

propias de dicho pas. En referencia al acero, el cum-

catario de la patente, se ha verificado in situ que se excede la capacidad

plimiento del Decreto Ministerial DM-96, oblig a que

de tensin/deformacin del acero, y se mantienen las propiedades me-

los suministros de acero se limitasen a aquellas aceras

cnicas del acero al que se exige un lmite elstico de 500 N/mm2.

que estuvieran en posesin y en vigor la certificacin

bajo dicho decreto de las Autoridades Italianas. Esto en

Ante la gran cantidad de unidades de este tipo necesarios en este

la prctica se tradujo en muchos ensayos adicionales

proyecto se encargaron en Noruega y montaron y operaron en obra

de control estadstico de la produccin por parte de

dos maquinas para su elaboracin, y se llev a cabo un programa

los laboratorios autorizados por el Ministerio de Traba-

de formacin y cualificacin del personal, en colaboracin con la

jo italiano. Sorpresivamente las aceras espaolas eran

empresa poseedora de la patente y la subcontrata de ACCIONA

de las pocas que en un entorno competitivo europeo

(ARMACENTRO / ARMASUR) para la elaboracin y montaje en

cumplan tan variados y exigentes requisitos. ACCIONA,

obra del acero, con el fin alcanzar las garantas de calidad exigidas

conjuntamente con los representantes del cliente, llev

por el cliente.

a cabo un programa especfico de visitas de verificacin

de los sistemas de calidad y certificacin implantados
en cada uno de los suministradores de acero.

El complejo y denso diseo estructural de GBS (presencia

de acero pasivo, vainas de acero activo, placas, elementos
industriales embebidos, pasamuros, etc.) ha precisado la
elaboracin y empleo de los denominados T-Heads y
acopladores. Se trata en ambos casos de una patente noruega que consiste en soldar mediante friccin a los extremos de las barras de acero B 500 SD una placa cuadrada o
rectangular, o un acoplador. Con ello se reducan, segn los
casos, longitudes de anclaje o de solape descongestionando arranques e intersecciones de muros, as como nudos

Se ha conseguido obtener una completa trazabilidad de las piezas

complejos de la estructura. En el caso de los acopladores

desde su llegada a obra (placas y acopladores) hasta su coloca-

se evita la longitud de solape necesaria para los dimetros

cin, pasando por todas las fases de fabricacin y ensayo.

usados principalmente en esta obra (32 25 mm), o se facilitan los empalmes entre algunos elementos estructurales

Acero criognico

de distintas fases de hormigonado.

La losa que sirve de base a los dos tanques de gas natural licuado, de 70 cm de canto, es la nica parte de la estructu-

Este sistema se ha ensayado extensamente en obra. Aunque

ra en la que el proyecto especificaba el empleo de acero con

ya previamente exista una amplia experiencia por el adjudi-

propiedades criognicas (mantenimiento de sus propiedades

Figura 5.- Esquematizacin del concepto de los T-Heads.

SEPTIEMBRE N 17

21

REPORTAJES
a bajas temperaturas). Para ello se importaron 2.000 t de ace-

dad de la estructura. Para evitarlo, ha sido necesaria una

ro criognico (BS 4449:1997 grado 460 B) procedindose a su

perfecta coordinacin y sincronizacin entre todos los

perfecta identificacin, segregacin en acopios y trazabilidad

agentes involucrados y, en particular, entre los equipos

en el montaje.

de produccin de hormign, colocacin de acero y de

embebidos, y los de control de izado, topografa, con-

En el resto de zonas en torno a los tanques, y para asegurar la dura-

trol dimensional y control de calidad.

bilidad del hormign ante la posibilidad de exposicin a bajas temperaturas (el gas natural licuado se encuentra a una temperatura

Los equipos haban de moverse en un espacio muy

en torno a - 160 Celsius), se han dispuesto tuberas de calefaccin

reducido por la presencia de numeroso personal y de

embebidas cada metro en el hormign en toda la superficie de la

materiales acopiados, y con unos intervalos de tiempo

losa y las paredes del tanque.

muy ajustados. Hemos de tener en cuenta que, con todo

a favor, se han llegado a superar los 10 cm a la hora de

EJECUCIN DE LA ESTRUCTURA

velocidad de ascenso, lo que significa que en pocas horas se han de ir conformando los muros con todos sus

Tcnica de construccin mediante encofrado deslizante

componentes e instalaciones embebidos y controlados

El sistema de muros deslizados permite la ejecucin de grandes su-

desde un punto de vista dimensional, para posterior-

perficies de un modo continuo. Los pro-

mente desde plataformas

pios moldes sirven, adems de para dar

inferiores, realizar la limpieza

forma a los muros y soportar temporal-

y control de replanteo o di-

mente a toda la estructura, de platafor-

mensional de los ejes de las

mas de trabajo, acopio y trnsito, y son

placas embebidas, pasamu-

izados con el empuje de gatos hidruli-

ros o elementos industriales

cos que se apoyan sobre una estructura

de todo tipo, y la reparacin

temporal que va quedando embebida

de zonas defectuosas pre-

en el propio muro una vez hormigona-

viamente sealadas por el

do. En este Proyecto se opt por limitar

equipo de Calidad.

al mximo las juntas de construccin, y optimizar cada secuencia de

deslizado consiguindose rcords absolutos de superficie deslizada

En cada turno se han emitido as informes con los volme-

simultneamente mediante esta tcnica. Ello oblig a tener previstos

nes de hormign vertidos, rendimientos, cota alcanzada

y preparados equipos de operarios y tcnicos en nmero suficiente

sobre la terica, etc. que suministraban informacin en

y en turnos como para completar las 24 horas, y a contar con una

tiempo real a la Ingeniera para la toma de decisiones en

logstica perfectamente organizada dotada con equipos y materiales

funcin de la climatologa, por posibles paradas por avera

de reserva ante una posible emergencia (incluyendo desde pequea

de los componentes, necesidad de aumento o disminu-

maquinara como vibradores o generadores, hasta equipos de bom-

cin en la velocidad de ascenso para evitar colapsos en la

beo fijo y mvil, gras, transporte de materiales etc.).

colocacin de acero o embebidos en zonas especialmente

reforzadas, o por cambios en la dosificacin de la mezcla

El deslizado en el GBS es un sistema complejo que, una vez puesto

para mejorar su comportamiento en zonas de salpicadura

en marcha, no debe detenerse bajo ningn concepto hasta alcan-

especialmente expuestas a la accin del mar.

zar la coronacin para evitar juntas fras, inaceptables en principio

22

por razones de aseguramiento de la durabilidad por el cliente,

Una secuencia tipo de muros deslizados cuenta con,

dado los riesgos que entraaran para la continuidad y estanquei-

aproximadamente, 6.900 m3 de hormign, cerca de

SEPTIEMBRE N 17

REPORTAJES

2.000 t de armadura pasiva y, aproximadamente, 100 t

La actividad se ha organizado en siete fases bien diferenciadas: tres

de vainas para armadura activa, adems de otras insta-

de losas (longitudinales y transversales), postesado vertical de muros

laciones mecnicas y materiales auxiliares. Y todo ello,

inferiores, postesado vertical de muros superiores, postesado de las vi-

en algn momento, ha de ser vibrado o montado a

gas principales de techo en los tanques (incluyendo dos tendones de

mano por los operarios con precisin y a contrarreloj.

continuidad una vez izadas) y las estructuras de remolque que llevan

anclajes pasivos.

Postesado
Una particularidad que diferencia este GBS de estructuras

Para cada una de estas fases se han realizado modelos previos a es-

aproximadamente similares realizadas hasta la fecha, es que

cala 1:1, algo que se ha demostrado muy efectivo a la hora de detec-

se ha conseguido aligerar y descongestionar la estructura

tar problemas que podran plantearse de no cuidar ciertos aspectos

de acero pasivo con cuantas inferiores a los 400 kg/m3, lo

en el caso real, ejecutando todas las actividades relacionadas con

que redunda en una serie de ventajas. Por una parte una es-

el postesado: enfilado, tesado, e inyeccin. Se simul siempre la si-

tructura que ha de flotar y navegar necesita una reduccin y

tuacin ms desfavorable posible segn el diseo en la estructura.

optimizacin de los pesos no estrictamente necesarios. Por

Tambin se han realizado ensayos de corrosin del cable, debido a

otra parte, cuantas mayores suponen una fuente de pro-

la preocupacin ante el permanente ataque marino previsto.

blemas a la hora de la puesta en obra del acero, llevando

al lmite la capacidad de los operarios que han de manejar

Otro avance tecnolgico empleado en este proyecto ha sido la utili-

grandes cantidades de barras de acero de 25 y 32 mm. Por

zacin de una cmara operada por control remoto para detectar con

ltimo, en la ya complicada puesta en obra y vibrado del

antelacin posibles irregularidades y obstrucciones en los tendones

hormign se reducen el nmero de defectos producidos

y poder as acometer de modo conveniente la reparacin o, even-

por un insuficiente vibrado asociado a la escasez de espa-

tualmente, permitir que la Ingeniera pudiese plantear soluciones o

cio entre barras, como pueden ser la existencia de grandes

recalcular posibles alternativas en casos crticos de obstruccin total

huecos bajo elementos embebidos, coqueras, etc.

a gran profundidad de algn conducto.

Para compensar la disminucin en las cuantas de acero pasivo ha sido necesaria la inclusin de una extensa
red tridimensional de cables de postesado, para conseguir que la estructura soporte las cargas de diseo
y en servicio. En el GBS se han instalado y postesado
unas 4.100 t de acero activo.

La estructura de hormign est postesada en sentido

longitudinal, transversal y vertical, superando los 1.900
tendones y los 3.500 kilmetros de cable. Una idea del

GESTIN DE CALIDAD

xito en la ejecucin de esta unidad de obra es que tan

Los requisitos de calidad de un Proyecto Off-shore como ste

slo se han detectado problemas por obstruccin en 4

rebasan, con mucho, los ms habituales empleados en cualquier

de los 1.900 tendones, y de ellos slo dos han sido irrecu-

obra civil en Espaa. Es preciso resaltar que a la dificultad tcnica

perables sin que haya supuesto una merma en las pro-

y de comunicacin el idioma oficial del proyecto es el ingls

piedades resistentes de la estructura ya que se han recu-

y todos los documentos se reciben y emiten en dicho idioma

perado los valores de tensin con los cables adyacentes,

se aaden fuertes condicionantes a los plazos de ejecucin y

siendo el clculo aceptado y verificado por la Ingeniera.

entrega de las distintas unidades, cuyo incumplimiento va liga-

SEPTIEMBRE N 17

23

REPORTAJES
Tabla 3.- Resumen de los documentos gestionados en el proyecto

Documento

Cantidad

Planes de Calidad

19

Procedimientos especficos aprobados

314

Work Packs aprobados

410

Documentos tcnicos (planos/procedimientos gestionados)

16.698

Total de documentos gestionados

25.000

do a penalizaciones econmicas de gran importancia, ya que las

tenimiento del plan de inspeccin y ensayo de hormi-

prdidas asociadas a retrasos en la entrada en produccin de

gones y sus materiales constituyentes.

un gran Terminal como el GBS, se traducen en costes diarios no

asumibles por el Cliente.

Por otro lado, y para la parte mecnica-industrial, se ha

trabajado con dos empresas de control, inspeccin y

Equipo humano

ensayo de soldaduras y materiales metlicos, que en

La alta exigencia tcnica de este tipo de Obra, y lo ajustado de los

distintas fases del proyecto suponan hasta 45 opera-

plazos, implican que toda la organizacin que la ejecuta ha de te-

dores e inspectores adicionales, segn las necesidades

ner en la Calidad y en la Prevencin sus dos objetivos prioritarios.

de homologacin de procedimientos y soldadores y

Por ello, el personal dedicado en exclusiva a la vigilancia del cum-

la tipologa de ensayos no destructivos a realizar: ra-

plimiento de los requisitos de Seguridad y Calidad que incluyen

diografa, partculas magnticas, lquidos penetrantes,

tambin la revisin, archivo y transmisin de los registros de los

ultrasonidos y caja de vaco.

procesos y actividades ejecutados es mucho ms numeroso y

experimentado que en la mayor parte de los proyectos habitual-

Aparte del Sistema de Calidad de ACCIONA, hay que

mente ejecutados en el mbito de grandes obras civiles locales.

aadir los servicios de autocontrol de cada subcontratista, al que se exiga al menos la presencia efectiva de

En el Proyecto Adriatic LNG la Unidad de Calidad de Acciona Infraes-

un Responsable de Calidad por actividad y turno.

tructuras ha contado con hasta 35 personas entre tcnicos, inspectores y ayudantes. Al mismo tiempo, el grado de concienciacin,

Sistema de Calidad. Aseguramiento de la Calidad.

las numerosas horas de formacin de personal y de preparacin de

Para una obra tan singular en cuanto a normativa y exigen-

los trabajos desde un enfoque de Aseguramiento de la Calidad se

cias por parte del cliente, se han elaborado una importante

han hecho extensibles al resto de la organizacin, y en particular a

cantidad de Procedimientos especficos y los denomina-

los tcnicos de los departamentos de Ingeniera, Produccin (pre-

dos Work Packages, documentos imprescindibles previos

paracin de procedimientos tcnicos) y Electromecnica. Del pri-

iniciar cualquier actividad ya que recogen toda la informa-

mero dependan, por ejemplo, los equipos de topografa y control

cin para cada una, redactados tanto en espaol como

dimensional de los cuales la mitad se dedicaban a tareas de verifi-

en ingls, y que eran consultados tanto por los tcnicos y

cacin de datos (en punta hasta 17 topgrafos, 5 auxiliares tcnicos

encargados de obra como por los supervisores de Calidad

y 48 auxiliares de topografa), que en este proyecto velaban por la

y Prevencin.

consecucin de las dimensiones de la estructura con unas estrictas

tolerancias definidas en planos y especificaciones.

La gestin de toda esta informacin generada (ver Tabla 3) fue posible gracias a la programacin de una base

24

A todos ellos hay que sumar el laboratorio externo de hormigones

de datos que permite la interrelacin y vinculacin de

que ha contado con hasta 8 tcnicos en doble turno para el man-

unos documentos con otros. La obra ha contado, ade-

SEPTIEMBRE N 17

REPORTAJES

ms, con una seccin del Departamento de Calidad li-

dieran dar como resultado una No Conformidad con los requisitos

gada nicamente al Control Documental.

del Proyecto.

Como datos significativos, complementarios de las activida-

Otra faceta de gran importancia ha sido la formacin continuada

des del Sistema de Aseguramiento de la Calidad, destacar

del personal. De forma previa al comienzo de cada actividad y,

que el propio equipo de obra ha realizado un total de 35

si era necesario, durante la ejecucin de la misma bien por cam-

auditorias externas de proveedores y subcontratistas en dos

bios en el personal o del propio Proyecto para resolver problemas

aos, soportando adems la realizacin de otras 40 audito-

o mejoras en la ejecucin, se imparta la formacin del personal

rias o revisiones del sistema o parte del mismo, por parte del

involucrado: ingenieros de produccin, inspectores de calidad,

cliente, adems de las propias del Sistema de Calidad interno

encargados, capataces de obra y operarios.

de Acciona Infraestructuras (2 auditorias internas cada ao).

Una ltima fase, tras finalizar cualquier actividad, es la de retroalimenOtro sistema novedoso, en cuanto a la planificacin y an-

tacin del Sistema va Lesson Learnt. Comienza con la revisin de la

ticipacin a los posibles problemas constructivos, ha sido

documentacin y su posterior aprobacin por parte del cliente como

la simulacin de todas las actividades del GBS, que fueron

documentacin final de obra. Asimismo, se estudian los rendimientos

ensayadas previamente en maquetas a escala 1:1 de cada

productivos y se comienza con el cierre y resolucin de las no conformi-

porcin representativa de la estructura o de las instalacio-

dades acontecidas. Todos estos puntos se tratan en una reunin conjun-

nes industriales. De esta manera se podan comprobar los

ta con los responsables de cada empresa colaboradora. De esta reunin

sistemas constructivos y su efectividad y seguridad, prever

de aprendizaje de la leccin salen valiosas conclusiones para la mejora

con antelacin los puntos crticos en los que habra que

en la ejecucin, y se hace una valoracin conjunta de los errores/aciertos

hacer mayor hincapi a la hora de su ejecucin real en el

cometidos que sirve de retroalimentacin para la siguiente fase del pro-

GBS y evitar problemas de indefiniciones o errores que pu-

yecto y sienta las bases para el comienzo de la prxima actividad.

SEPTIEMBRE N 17

25

SOSTENIBILIDAD

CONTRIBUCIN DE LOS
ADITIVOS QUMICOS A LA
SOSTENIBILIDAD EN LA
TECNOLOGA DEL HORMIGN
Joana Roncero y Roberta Magarotto - Technology and Development, BU Admixture Systems Europe.
BASF Construction Chemicals

Los aditivos qumicos son componentes habituales de los cementos y hormigones actuales, en
muchos casos esenciales e irremplazables. Dadas las evidentes ventajas tcnicas y econmicas
que proporcionan, prcticamente la totalidad del hormign fabricado hoy en da lleva, al menos,
un tipo de aditivo qumico.
Por otro lado, los aditivos qumicos contribuyen de forma significativa al desarrollo sostenible del
sector de la construccin proporcionando soluciones tecnolgicas que permiten una mejora de la
eficiencia energtica de los procesos constructivos, un aumento de la productividad, mejoras en
la durabilidad y robustez de los materiales.

on numerosos los retos que el Sector de la Cons-

nologas innovadoras y productos de alta calidad y con

truccin tiene que acometer de cara al futuro com-

elevadas propiedades ingenieriles. Por otro lado, la socie-

paginando el desarrollo tecnolgico, necesario para

dad y su futuro desarrollo dependen claramente de que

satisfacer las crecientes demandas sociales, con un

este desarrollo tecnolgico sea sostenible. Sin embargo,

desarrollo sostenible, tanto desde el punto de vista econmico,

en muchas ocasiones las tecnologas necesarias para al-

como social y medio ambiental. Estos retos, reconocidos por el

canzar estas nuevas exigencias entran en conflicto con

Sector de la Construccin, son los siguientes:

otros requisitos y, en particular, con el cumplimiento de

la sostenibilidad necesaria en nuestros das.

Eficiencia energtica.
Aumento de la productividad.

El hormign ha sido durante muchos aos el material pre-

Durabilidad.

ferido por la industria de la construccin debido a su bajo

Sostenibilidad.

coste tanto de materiales como de colocacin. De hecho,

Robustez en prestaciones.

a nivel mundial se produce cada ao ms de un metro

cbico de hormign por persona. Actualmente es uno de

26

El Sector de la Construccin ha sufrido una transformacin en los

los materiales ms durables y rentables de que dispone la

ltimos aos ya que, cada da en mayor grado, se demandan tec-

industria de la construccin. Asimismo, se espera que en las

SEPTIEMBRE N 17

SOSTENIBILIDAD

"Cada ao se produce, a nivel

mundial, ms de un metro cbico
de hormign por persona".

prximas dcadas siga siendo uno de los materiales ms

rentables, previndose grandes avances en su ciclo de vida
incluyendo diseo, produccin, transporte, colocacin,
mantenimiento y reparacin. Las tendencias actuales tambin exigen mejoras en sus prestaciones, especialmente en
resistencias y durabilidad, as como mtodos para mejorar

face las necesidades del presente sin comprometer las capacidades

su eficiencia energtica en cada una de estas etapas.

de generaciones futuras de satisfacer sus propias necesidades.

Por otro lado, el hormign del siglo XXI debe ser, adems de

Los aditivos qumicos son un componente habitual de los hormigo-

un producto altamente tecnolgico, un material ecolgico.

nes actuales. La prctica totalidad del hormign fabricado lleva, al

Para ello, su contenido en agua deber ser menor, deber

menos, un tipo de aditivo qumico. Esto se debe a las claras ventajas

aumentar sus prestaciones mecnicas y de durabilidad, y

tcnicas y econmicas que aportan. Por otro lado, existen numerosas

deber contener cierta cantidad de materiales reciclados,

aplicaciones en las que el empleo de aditivos qumicos es absoluta-

para lo cual ser imprescindible la utilizacin, en mayor me-

mente fundamental, como por ejemplo en los hormigones de altas

dida, de nuevos y ms avanzados aditivos qumicos.

prestaciones o en los hormigones autocompactantes. De hecho, este

tipo de aplicaciones no serian posibles sin el empleo de aditivos qu-

A lo anterior hay que aadir el hecho de que la industria

micos, que no slo estn presentes en el hormign, sino tambin en

de la construccin, como cualquier otro tipo de industria,

el cemento donde se incorporan durante el proceso de molienda.

debe respetar las directrices de un desarrollo sostenible

definido, segn la World Business Council for Sustainable

La influencia de los aditivos qumicos en las propiedades del hormi-

Development (WBCSD), como aquel desarrollo que satis-

gn es evidente tanto a corto como a largo plazo y, actualmente, son

55,74

Milliontonnes
60
46,88

55
41,65

50
45

35
23,87

30

14,76
POLLAND

7,92
ROMANIA

6,3
BELGIUM

7,84

5,58
AUSTRIA

PORTUGAL

5,46

2,76
CROATIA

4,81

2,13
SWEDEN

CZECH REP.

1,89
FINLAND

NETHERLANDS

1,8
NORWAY

4,7

1,8
DENMARK

IRELAND

1,38
SLOVENIA

4,56

0,77
LATVIA

SWITZERLAND

0,63
ESTONIA

4,15

0,57
LUXERBOURG

n.a.

10

HUNGARY

15

13,87

20

UNITED KINGDOM

25

28,57

40

SPAIN

ITALY

TURKEY

GERMANY

FRANCE

GREECE

Figura 1.- Consumo de cemento en los diferentes pases europeos durante el ao 2006 (Fuente: CEMBUREAU).

SEPTIEMBRE N 17

27

SOSTENIBILIDAD
una herramienta indispensable que contribuye de forma muy signi-

a)

ficativa a alcanzar los nuevos retos que se plantean en el Sector de la

Construccin para un desarrollo sostenible.

CONTRIBUCIN DE LOS ADITIVOS QUMICOS AL

DESARROLLO SOSTENIBLE DE LA INDUSTRIA DEL
CEMENTO
La eficiencia energtica es uno de los grandes retos de la industria del
cemento. Cada tonelada de cemento producida requiere entre 60 y
130 kg de combustible, dependiendo del tipo de cemento y del proceso empleado, y 105 kWh de electricidad. Por otro lado, se estima

b)

que la produccin de una tonelada de cemento Prtland supone la

emisin de entre 0,7 y 1 tonelada de CO2, lo que representa cerca del
5 % de las emisiones globales de CO2 del planeta. Los datos publicados por CEMBUREAU (Asociacin de la Industria Europea del Cemento), que representan el 10,6 % de la produccin mundial de cemento,
muestran la contribucin nada despreciable que tienen Espaa, Italia
y Turqua como se puede observar en la Figura 1.

En las ltimas dcadas la industria del cemento ha experimentado

importantes modificaciones como consecuencia de las diferentes
tendencias del Sector de la Construccin, haciendo necesaria la in-

Figura 2.- Aspecto de un molino de cemento en a)

ausencia de aditivo de molienda y b) en
presencia de aditivo de molienda.

corporacin de cambios en la composicin del cemento y en sus

la industria del cemento y, en general, a la sostenibilidad de

prestaciones, aunque siempre bajo una perspectiva sostenible.

esta industria. Entre estos aditivos, conocidos como aditivos

para cemento, destacan los aditivos para molienda y los adi-

Entre estos cambios destaca, en cuanto a desarrollo sostenible se

tivos mejoradores de prestaciones.

refiere, el incremento en el empleo de adiciones activas en la fabricacin del cemento, al contribuir de manera significativa a la reduc-

Los aditivos de molienda se emplean para reducir el

cin de emisiones de CO2, al reducir la cantidad de clinker presente

consumo energtico durante la molienda del cemento

en el cemento, as como a evitar el agotamiento de los recursos na-

incrementando la capacidad productiva del molino y

turales empleados como materias primas en la fabricacin de ste.

reduciendo la tendencia de las partculas de cemento a

aglomerarse, limitando as los problemas en la manipula-

Otra de las grandes contribuciones de la industria cementera a la sos-

cin del cemento. La Figura 2 compara el aspecto de un

tenibilidad es el empleo de residuos como combustibles alternativos

cemento molido con y sin aditivo de molienda. En ella

en los hornos de sinterizacin, con la consiguiente reduccin del con-

se observa como, en el caso de ausencia de aditivo, el

sumo de combustibles fsiles y la disminucin de la cantidad de resi-

cemento tiene una gran tendencia a adherirse sobre las

duos que de otra forma deberan ser vertidos o incinerados (aceites,

bolas disminuyendo as la eficiencia del proceso de mo-

neumticos, harinas animales, etc.).

lienda. Sin embargo, en presencia de aditivo el cemento

permanece sin aglomerarse ni adherirse a las bolas por

28

El empleo de aditivos qumicos en la industria del cemento contribuye

lo que mejora notablemente la eficiencia del proceso de

de una forma nada despreciable a mejorar la eficiencia energtica de

molienda.

SEPTIEMBRE N 17

SOSTENIBILIDAD

Tabla 1.- Efecto de la incorporacin de un aditivo para cemento durante la molienda de un CEM I 42,5R manteniendo las mismas condiciones.

Cemento producido sin

aditivo para cemento

Cemento producido con

aditivo para cemento

Consistencia en mortero (%)

98

94

Aglomeracin (segundos)

28

15

Granulometra lser
% partculas < 30 m
D50

18,02
10,96

18,06
12,06

Resistencia a compresin (EN-196)

1 da
2 das
28 das

16,9
28,1
50,1

20,4
32,4
54,1

Los aditivos mejoradores de prestaciones mejoran

tria del cemento para aumentar el contenido de adiciones activas en el

el desarrollo de resistencias en el hormign tanto a cor-

cemento (cenizas volantes, escorias de horno alto e incluso filler calizo)

to como largo plazo.

sin detrimento de sus prestaciones contribuyendo de esta manera a reducir las emisiones de CO2 por tonelada de cemento producida.

Ambos aditivos se pueden usar individual o conjuntamente e incluso el mercado ofrece aditivos formulados

CONTRIBUCIN DE LOS ADITIVOS QUMICOS AL

de tal manera que tienen ambos efectos.

DESARROLLO SOSTENIBLE DE LA INDUSTRIA DEL

La Tabla 1 muestra el efecto de un aditivo para cemento

La industria del hormign tiene un papel muy destacado a la hora

sobre las propiedades de ste. Como se puede observar,

de aportar herramientas para el desarrollo sostenible del Sector

la presencia del aditivo tiene una influencia muy signifi-

de la Construccin. La eficiencia energtica durante el proceso de

cativa sobre la aglomeracin y granulometra de las par-

construccin es un factor clave donde la tecnologa del hormign

tculas y sobre el desarrollo de resistencias del cemento.

puede contribuir de forma muy significativa, proporcionando el

HORMIGN

material apropiado para disminuir el consumo energtico duranLos aditivos para cemento son una til herramienta que

te el transporte, bombeo y colocacin, as como el tiempo de des-

contribuye significativamente a la sostenibilidad de la indus-

encofrado, reduciendo los plazos de ejecucin y aumentando, por

tria del cemento mejorando su eficiencia energtica y au-

tanto, la productividad. Adems, la elaboracin de hormigones de

mentando su productividad. Pero su efecto no queda aqu,

alta calidad con una elevada durabilidad es fundamental para re-

la mejora en el desarrollo de resistencias debido al empleo

ducir posteriores tareas de reparacin de la estructura.

de estos aditivos aporta beneficios a la industria del hormign al poder satisfacer los requisitos de resistencia de ste

Es evidente que los retos planteados por el Sector de la Construccin

con un menor contenido de cemento. Por otro lado, esta

con el objetivo de tener un desarrollo sostenible slo son alcanza-

circunstancia puede ser tambin aprovechada por la indus-

bles empleando hormigones de alta calidad. Para ello se requieren

"El empleo de aditivos

qumicos mejora la
eficiencia energtica de la
industria del cemento".

SEPTIEMBRE N 17

bajos contenidos de cemento, bajo calor de hidratacin, facilidad

de colocacin, homogeneidad del material con independencia del
sistema de puesta en obra, baja porosidad, etc.

Por otro lado, el hormign actual, adems de su excelencia en cuanto

a prestaciones, debe garantizar la robustez de las mismas. El empleo,

29

SOSTENIBILIDAD
cada vez en mayor medida, de adiciones en la fabricacin del cemen-

La complejidad de los cementos actuales, con mayores

to, de ridos reciclados, etc., como consecuencia del esfuerzo del

contenidos de adiciones activas de distinta naturaleza, hace

Sector de la Construccin para hacer posible un desarrollo sostenible

que las interacciones con los aditivos a nivel fsico y qumico

conlleva una mayor complejidad y disminucin de la consistencia de

sean muy difciles de entender y controlar. Es por ello, que

la calidad de los materiales empleados en el hormign. Sin embargo,

el conocimiento profundo de estos mecanismos es funda-

el Sector de la Construccin requiere una robustez cada vez mayor

mental para optimizar el diseo de nuevos y ms eficientes

sin variaciones en las prestaciones requeridas.

aditivos qumicos. Existe una amplia literatura relacionada

con el estudio de estos mecanismos (Sakai y Daimon, 1997;

"El hormign del siglo XXI

ha de ser altamente
tecnolgico y ecolgico".

Jolicoeur et al, 1994; Nkinamubanzi, 2000; Tagnit et al., 1992)

donde se describen los fenmenos de repulsin electrosttica entre partculas de cemento, el impedimento estrico,
la reduccin de la tensin superficial, el efecto lubricante
entre partculas, la inhibicin de la reaccin de hidratacin

Los aditivos qumicos fueron introducidos en la industria del hor-

por adsorcin de molculas en su superficie, cambios en la

mign con el objetivo de modificar una o ms de sus propiedades

morfologa de los productos de hidratacin, etc. Pero an

en estado fresco y/o endurecido. Actualmente existen diversos ti-

as, no est establecida la totalidad de los mecanismos re-

pos de aditivos qumicos (UNE-EN 934-2, Rixom y Mailvaganam,

lacionados, razn por la que numerosos investigadores si-

1999), que pueden emplearse con diferentes objetivos: reducto-

guen profundizando en el estudio de los mismos.

res de agua, retardadores y aceleradores de fraguado, hidrfugos,

inclusores de aire, modificadores de la viscosidad, inhibidores de

Todas estas interacciones entre las partculas de cemento

corrosin, reductores de retraccin, etc.

y las molculas de aditivo qumico se manifiestan a nivel

macroscpico como trabajabilidad y su mantenimiento

Los aditivos reductores de agua (plastificantes, polifuncionales y su-

en el tiempo, evolucin de resistencias, calor de hidrata-

perplastificantes) son un claro ejemplo de la importante contribucin

cin, retraso de fraguado, etc., si bien no es an posible

de los aditivos qumicos a la sostenibilidad de la industria del hormign.

establecer una correlacin completa entre las interaccio-

Su empleo permite disminuir el contenido de agua necesario para al-

nes microscpicas y el comportamiento macroscpico.

canzar una trabajabilidad dada y, por tanto, permiten obtener un hormign de mayor calidad (mayor resistencia y durabilidad) manteniendo

Por otro lado, en este nuevo y complejo escenario, se espera

la trabajabilidad constante. Asimismo, el empleo de aditivos superplasti-

de los aditivos qumicos que demuestren una gran robustez

ficantes conlleva an mayores ventajas con respecto a los tradicionales

ofreciendo la misma respuesta frente a cambios en la com-

aditivos plastificantes o polifuncionales ya que su capacidad reductora

posicin y propiedades de los cementos, as como del resto

de agua es mucho mayor y permiten obtener hormigones con an

de materiales que componen el hormign. En este senti-

mayores prestaciones. En este sentido, destacan los hormigones de alta

do, la disponibilidad de sulfatos, as como la reactividad del

resistencia o los hormigones autocompactantes cuya fabricacin es ab-

aluminato triclcico parecen ser los parmetros ms impor-

solutamente imposible sin el empleo de aditivos superplastificantes.

tantes que controlan la respuesta de los aditivos qumicos

reductores de agua (Roberts, 1995; Atcin et al., 1994).

Innovacin en aditivos qumicos para hormign

30

El empleo de aditivos qumicos en el hormign no es nuevo. En

Estas interacciones son an ms pronunciadas, si cabe,

la antigua Roma se aada clara de huevo o sangre en sus hormi-

con los aditivos superplastificantes de ltima generacin

gones actualmente sabemos que la hemoglobina es un buen

ya que, al alcanzar relaciones agua/cemento muy bajas, las

dispersante de las partculas de cemento (Atcin, 2000).

partculas de cemento estn an ms cercanas entre s.

SEPTIEMBRE N 17

SOSTENIBILIDAD

Tabla 2.- Produccin de hormigones en la industria del Hormign Preparado Europea en funcin de su clase de resistencia y de su clase de
consistencia (fuente: ERMCO)

% produccin por clase resistente

% produccin por clase de consistencia

Resistencia a compresin (MPa)

Clase de consistencia

AO 2005

<15

15-25

25.5-35

>35

S1

S2-S3

S4-S5+

SCC

Austria

44

44

70

24

Blgica

10

60

30

10

50

40

0,5

Rep. Checa

23

36

28

13

24

64

12

Dinamarca

10

45

40

63

10

25

Finlandia

85

10

20

75

Francia

27

70

80

Alemania

42

29

27

10

82

0,6

Italia

16

69

10

39

61

Holanda

53

43

82

17

0,5

Polonia

20

35

25

20

10

15

70

Portugal

40

50

10

93

Eslovaquia

11

44

36

10

80

10

0,4

Espaa

90

10

80

20

Suecia

15

50

35

15

75

Reino Unido

16

25

47

12

90

Total/media EU

4,1

43,9

42,4

9,7

2,2

63,2

33,8

0,8

Israel

10

55

33

98

Noruega

11

77

12

97

Turkia

82

13

34

65

0,5

Total/media ERMCO

3,9

47,2

39,5

9,4

1,9

56,7

40,6

0,7

Rusia

60

25

10

10

29

60

EEUU

40

25

25

10

<1%

Por otro lado, aunque los ridos no se consideran a

mente de forma ilimitada para obtener las prestaciones deseadas. As,

la hora de evaluar las prestaciones de los aditivos su-

se pueden optimizar numerosos parmetros longitud de la cadena

perplastificantes ya que se asume que son inertes, la

principal, longitud y densidad de las cadenas laterales, cargas elctri-

realidad indica que tienen una gran influencia en las

cas, grupos funcionales, etc. que controlan la capacidad reductora

prestaciones de un aditivo qumico ya que pueden

de agua del polmero, el mantenimiento de la trabajabilidad del hor-

llegar a adsorber parte del polmero que, adems,

mign en el tiempo, el desarrollo de resistencias tempranas, el retraso

puede quedar atrapado dentro de la red de poros de

de fraguado, etc. y, de esta manera, disear el polmero ptimo para

los ridos.

cada aplicacin.

Es por ello que el conocimiento profundo de todas estas

interacciones y mecanismos contribuye a mejorar el diseo
de nuevos y ms eficientes aditivos qumicos, especialmente en el caso de los policarboxilatos o superplastificantes
de nueva generacin, ya que es en estos casos donde la
estructura del polmero puede ser modificada prctica-

SEPTIEMBRE N 17

"Muchas de las ltimas

innovaciones en la industria
del hormign se deben a
innovaciones en el mundo de los
aditivos qumicos".

31

SOSTENIBILIDAD
Es importante destacar que muchas de las ltimas innovaciones

Aditivos qumicos en la Industria de los

en la industria del hormign se deben a innovaciones en el mun-

Prefabricados de Hormign

do de los aditivos qumicos y, por otro lado, se espera que este

Uno de los aspectos crticos de la industria de los Prefabri-

campo sea fuente de futuras innovaciones.

cados de Hormign es la aceleracin en el desarrollo de

resistencias tempranas de manera que se puedan reducir

Aditivos qumicos en la Industria del Hormign Preparado

los ciclos de fabricacin y aumentar, por tanto, la producti-

La industria espaola del Hormign Preparado est an lejos de al-

vidad. Por otro lado, en esta industria, donde la resistencia

canzar los retos de sostenibilidad que requieren los nuevos tiempos, a

temprana es absolutamente clave, el empleo de adiciones

pesar de disponer de las herramientas adecuadas para poder afrontar-

en el hormign conlleva un detrimento en las resistencias

lo. Como muestra la Tabla 2, a diferencia del resto de pases europeos

tempranas que lo hacen inviable en muchas situaciones.

(ERMCO, 2006), la industria espaola del Hormign Preparado emplea

mayoritariamente consistencias blandas (6-9 cm) y fluidas (10-15 cm)

Adems de las resistencias tempranas, la durabilidad

empleando para ello mayoritariamente aditivos plastificantes o polifun-

y una reologa optimizada son tambin aspectos muy

cionales. Este tipo de consistencias requiere, adems, una mayor energa

importantes a considerar dentro del marco de un de-

de compactacin y un mayor tiempo de colocacin que redundan en

sarrollo sostenible.

una menor productividad, as como en una mayor probabilidad de que

se produzcan defectos debido a la influencia del operador. Sin embargo,

Tales requerimientos son inalcanzables sin el empleo

la mayora de pases europeos ha identificado claramente las ventajas

de aditivos qumicos, especialmente superplastificantes,

del empleo de consistencias mayores que implican, entre otras, un incre-

que permiten obtener hormigones altamente fluidos e

mento global de la productividad, una apreciable mejora del ambiente

incluso autocompactantes con muy bajos contenidos de

de trabajo como consecuencia de la minimizacin de la vibracin,

agua que garanticen una alta calidad del hormign con

mejores acabados, y mayor calidad y homogeneidad de las estructuras.

elevados requerimientos mecnicos y de durabilidad.

El empleo de aditivos superplastificantes, en lugar de los tradicionales

plastificantes o polifuncionales, permite conseguir hormigones altamen-

Por otro lado, los aditivos superplastificantes dirigidos a la

te fluidos con bajos contenidos de agua que garantizan un buen desa-

industria de los Prefabricados de Hormign estn diseados

rrollo de propiedades mecnicas, as como una elevada durabilidad.

de tal manera que contribuyen a la obtencin de resistencias tempranas, en particular a bajas temperaturas, contri-

La industria del Hormign Preparado tiene en sus manos la he-

buyendo de esta manera a reducir los ciclos de curado e

rramienta apropiada para llevar a cabo estos cambios que, como

incluso, en algunos casos, a eliminar la necesidad de curado

se ha demostrado a lo largo de los ltimos aos en otros pases

trmico con la importante disminucin de consumo ener-

europeos, conducen a significativas mejoras tanto tcnicas, como

gtico que implica y, por tanto, contribuyendo a la sostenibi-

econmicas y medioambientales.

lidad de dicha industria. En este sentido, estos aditivos estn

diseados para obtener un ptimo control de la adsorcin

"Los aditivos reductores de

agua son un claro ejemplo de
la importante contribucin
de los aditivos qumicos a la
sostenibilidad de la industria del
hormign".

32

sobre las partculas de cemento y optimizar la reologa del

hormign incluso en presencia de pocos finos.

Nuevas tecnologas en lnea con la sostenibilidad

del Sector de la Construccin
El Sector de la Construccin es un sector que avanza
rpidamente demandando nuevas tecnologa capaces de cubrir unos requisitos cada vez ms exigentes.

SEPTIEMBRE N 17

SOSTENIBILIDAD

En este sentido se presentan dos ejemplos de nuevas

Hormign de Ultra-Altas Prestaciones (UHPC)

tecnologas donde la contribucin de los aditivos qu-

El Hormign de Ultra-Altas Prestaciones se caracteriza, como mues-

micos es completamente esencial.

tra la Tabla 3, por una resistencia a compresin superior a 150 MPa y

una resistencia a flexin superior a 40 MPa, que se obtiene mediante

Nuevas fronteras para el Hormign Autocompactante

el empleo de una elevada cantidad de fibras metlicas o sintticas.

El empleo de Hormign Autocompactante en el sector del

En la Figura 3 se muestra un ejemplo de este material.

Hormign Preparado es residual y suele estar limitado a

ciertas aplicaciones especiales. Ello se debe principalmente

Sus posibles aplicaciones van ms all de las tradicionales del hor-

a que en la mayora de las aplicaciones los requisitos mec-

mign convencional, ya que est diseado para ser empleado en

nicos no superan los 30 MPa y, lo que es francamente difcil

situaciones en las que se precisan una durabilidad y resistencias

de conseguir con un Hormign Autocompactante que, en

mecnicas excelentes.

general, necesita una alta cantidad de finos (cemento y/o

filler o adiciones) para obtener sus propiedades de auto-

Este material nos permite pensar en nuevas aplicaciones, hasta

compactabilidad, lo que conduce a resistencias mecnicas

ahora no alcanzables con el empleo de hormigones convencio-

muy superiores y, por tanto, a un producto con un coste

nales, considerando los posibles beneficios:

superior. Por otro lado, adems del empleo de altos contenidos de cemento, el empleo de adiciones o filler implica

Menores cantidades de hormign necesarias.

la necesidad de disponer de silos adicionales, adems de

Menor cantidad de armadura.

un mayor control de calidad que, finalmente, repercuten

Menor rea de encofrados.

negativamente en el coste del hormign.

Necesidad de menores cimientos.

En este sentido, la reduccin del contenido de finos en el

Los aditivos qumicos superplastificantes necesarios para esta

Hormign Autocompactante puede dar lugar a una reduc-

aplicacin deben disearse de manera que proporcionen el mxi-

cin de su coste unitario que contribuira a la expansin de

mo de sus prestaciones, optimizando los grupos funcionales y la

su utilizacin en el sector del Hormign Preparado como

densidad de cargas para obtener una ptima adsorcin y disper-

un hormign habitual de uso diario. De esta manera, se

sin de las partculas de cemento junto con un excelente control

puede extender el empleo de hormigones sostenibles que

de la hidratacin de las mismas. El mantenimiento de la trabajabi-

no requieran vibracin y, por tanto, mejoren el ambiente la-

lidad ser tambin un aspecto muy importante donde los aditivos

boral, as como la productividad garantizando, a la vez, una

qumicos juegan tambin un importante papel.

elevada homogeneidad y durabilidad y mejores acabados.

El desarrollo de superplastificantes ptimos permite explotar al
Para ello se precisa el empleo de aditivos modificadores

mximo sus prestaciones y, por tanto, hace viable la fabricacin de

de viscosidad (AMV) avanzados que confieran a la pasta

Hormigones de Ultra-Altas Prestaciones con materiales locales de

de cemento la suficiente cohesin como para proporcio-

Tabla 3.- Caractersticas del Hormign de Ultra-Altas Prestaciones.

nar estabilidad frente a la segregacin y la exudacin pero

Resistencia a compresin

150 - 230 MPa

AMV convencionales. Con el empleo de estos AMV de

Resistencia a flexin

30 - 50 MPa

nueva generacin se pueden fabricar Hormigones Auto-

Mdulo elstico (E)

55 - 60 GPa

Energa total de fractura

20,000 - 30,000 J/m2

Energa elstica de fractura

20 - 30 J/m2

sin sacrificar la fluidez del hormign, como ocurre con los

compactantes con resistencias a compresin en el rango

de los 25-35 MPa incorporando un contenido total de finos
(cemento + filler) comprendido entre 350-380 kg/m3.

SEPTIEMBRE N 17

33

SOSTENIBILIDAD
manera rentable aunque, por el momento, su utilizacin se limite

Atcin P.C., Jolicoeur C. and MacGregor J.G. (1994).

a aplicaciones muy especiales.

Superplasticizers: How They Work and Why They Occasionally Dont, Concrete International, May 1994, pp. 45-52.

ERMCO (European Ready Mixed Concrete Organization) (2007). European Ready-Mixed Concrete Industry
Statistics Year 2006, http://ermco.eu/

Jolicoeur, C. et al. (1994). Progress in understanding the

functional properties of superplasticizers in fresh concrete. 4th
CANMET ACI international conference on superplasticizers
and other chemical admixtures in concrete, p 63-88.

Nkinamubanzi, P. C. (2000). Some key factors that

control the compatibility between naphthalene-baFigura 3.- Ensayo en un elemento fabricado con Hormign de UltraAltas Prestaciones.

sed superplastizers and ordinary Portland cements.

6th CANMET ACI international conference on super-

CONCLUSIONES

plasticizers and other chemical admixtures in concre-

Los aditivos qumicos contribuyen de forma significativa al desa-

te, p 33-54.

rrollo sostenible del Sector de la Construccin proporcionando

soluciones tecnolgicas que permiten una mejora de la eficien-

Rixom R. y Mailvaganam N. (1989).Chemical Admixtu-

cia energtica de los procesos constructivos, un aumento de la

res for Concrete. E&FN Spon, London, UK.

productividad, mejoras en la durabilidad y robustez de los materiales.

Roberts, L.R. (1995). Dealing with cement-admixture

interactions. 23rd Annual Convention of the Institute of

As, desde la propia fabricacin del cemento hasta la preparacin

Concrete Technology, Telford, UK,

del hormign, los aditivos qumicos proporcionan tiles herramientas que contribuyen a la sostenibilidad de la industria del hor-

Sakai, E. y Daimon, M. (1997). Dispersion mechanism

mign. Para ello, un aspecto clave es el conocimiento profundo de

of alite stabilized by superplasticizers containing polye-

los mecanismos que controlan la interaccin de los aditivos con

thylene oxide graft chains. 5th CANMET ACI internatio-

el resto de componentes del hormign permitiendo el desarrollo

nal conference on superplasticizers and other chemical

de nuevos y ms avanzados aditivos que contribuyen a la crea-

admixtures in concrete, p 187-201.

cin de materiales innovadores, como es el caso del Hormign de

34

Ultra-Altas Prestaciones o los Hormigones Autocompactantes con

Tagnit- Hamau, A. Baalbaki, M. y Aitcin, P.C. (1992).

bajo contenido de finos, que abren nuevas puertas a ingenieros

Calcium sulphate optimization in low water/cement ratio

y arquitectos para el diseo de estructuras ms sostenibles con el

concretes for rheological purposes. 9th International Con-

medio ambiente y con la sociedad en general.

gress on Cement Chemistry, p 21-25.

REFERENCIAS

UNE-EN 934-2. Aditivos para hormigones, morteros y

Atcin, P.C. (2000). Cement of yesterday and today, Concrete of to-

pastas. Parte 2 Aditivos para hormigones. Definiciones, re-

morrow. Cement and Concrete Research, 2000, pp. 1349-1359.

quisitos, conformidad, marcado y etiquetado.

SEPTIEMBRE N 17

NOTICIAS

FERIAS Y CONGRESOS
CONSTRUTEC 2008

aislamiento y pinturas (segmentos con mayor crecimiento

La Feria de Madrid acoger del 7 al 11 de octubre la dcima edi-

en las ltimas ediciones de la feria); informtica y domtica

cin del Saln de la Construccin, CONSTRUTEC 2008, en el que

aplicada a la construccin; maquinaria de construccin y

de nuevo estarn presentes los monogrficos de Prefabricados de

obras pblicas; chimeneas, etc., as como los avances pro-

Hormign y de Madera en la Arquitectura, as como la arquitectu-

ducidos en prefabricados para edificacin y obra pblica,

ra de interior representada en DECOTEC.

ferralla, hormign, aditivos o ridos, entre otros.

CONSTRUTEC 2008 arranca con el excelente aval de los datos regis-

La oferta de CONSTRUTEC 2008 se mostrar de forma

trados en su edicin de 2006, que supusieron un nuevo rcord de

perfectamente sectorizada, facilitando as la visita de los

participacin y que consolidaron la positiva trayectoria del certamen

profesionales, de acuerdo con la siguiente distribucin:

de los ltimos aos: 638 expositores

directos (muy por encima de los 415

10 III Saln Monogrfico de Prefabricados de Hormign:

Elevacin y transporte; maquinaria de construccin y obras pblicas;

sistemas de seguridad; cerrajera y metalistera en construccin; aparatos de medida y precisin, prefabricacin y construccin industrializada.

de 2002); 36.434 metros cuadrados

netos (frente a los 16.286 contratados
dos ediciones antes), y 37.073 visitantes
profesionales (cifra tambin superior a

la de los 25.960 de 2002).

DECOTEC, Saln de la Arquitectura de Interior:

Informtica y domtica aplicada a la construccin; servicios para edificacin y vivienda; rehabilitacin y restauracin, pavimentos y revestimientos.

El crecimiento de CONSTRUTEC ha
propiciado la incorporacin de un
pabelln ms a los cinco que vena
utilizando hasta ahora, de modo que

5 II Saln
Monogrfico
de Madera
en la
Arquitectura.

Pabellones

el certamen se desarrollar en los pabellones 2, 4, 5, 6, 8 y 10, totalizando

10

una superficie bruta de 85.800 metros

cuadrados, lo que permitir consolidar

la senda de crecimiento del saln.

Los arquitectos, aparejadores, deco-

radores, constructores y el resto de

profesionales de este sector encontrarn en CONSTRUTEC la oportunidad
de conocer las ltimas novedades en
elementos para muros; estructuras, forjados y cubiertas, impermeabilizacin,

36

200m

6 Chimeneas y accesorios; sanitarios, grifera, accesorios y

mobiliario de bao; Instalaciones de agua, gas, evacuacin y
tratamiento, pavimentos y revestimientos.
2 y 4 Elementos para muros, estructuras, forjados y cubiertas; y todo lo relacionado
con impermeabilizacin, aislamiento y pinturas.

SEPTIEMBRE N 17

NOTICIAS

Entre los sectores que estarn representados en esta edicin se

pueden mencionar los siguientes: aislamiento; impermeabilizacin y pintura; pavimentos y revestimientos; diseo; climatizacin en la vivienda y alternativas energticas; rehabilitacin;
aparatos sanitarios, griferas y accesorios; seguridad e higiene en
el trabajo; informtica aplicada a la construccin; equipamiento
urbano, mobiliario, jardinera y piscinas; prefabricacin y construccin industrializada; construccin sostenible; nuevas tecnologas; maquinaria ligera y equipos de proteccin y seguridad
de obras; elementos de elevacin y transportes; elementos para
estructuras, forjados y cubiertas; aparatos de medida y precisin;
carpintera de madera; cerrajera y metalistera, maquinaria de
Obras Pblicas, etc.

XV EDICIN DE CONSTRUCCIN:
FERIA INTERNACIONAL DE LA
CONSTRUCCIN
Construccin es el nico evento monogrfico sobre
este sector que se celebra en Andaluca y que tiene

URBE:
FERIA INMOBILIARIA DEL MEDITERRNEO

como objetivo potenciar el desarrollo del sector de la

Del 20 al 23 de noviembre tendr lugar en la Feria de Va-

Construccin, as como de todas las empresas con acti-

lencia una nueva edicin de URBE, un certamen donde se

vidades afines a este mbito.

dan cita los principales agentes nacionales e internacionales

del sector inmobiliario, atrados por la enorme capacidad del

Con una periodicidad bianual, en 2006 se volvi a consolidar

evento para generar negocio, su atractivo como espacio ideal

como la segunda feria multisectorial ms importante de Es-

donde exhibir sus novedades, y su gran afluencia de visitantes

paa y este ao 2008 se prev que cuente con cerca de 250

profesionales.

expositores directos y 500 indirectos aproximadamente.

Urbe diversifica y ampla su oferta de negocios para todos los
Este ao CONSTRUCCIN 2008 estar centrada en el

profesionales y empresas relacionados con el sector inmobilia-

sector de las energas renovables y las empresas que

rio. El gran nmero de empresas constructoras y promotoras

promueven alternativas energticas, temas de mxi-

que se renen en Urbe, supone una oportunidad nica para los

ma actualidad en la sociedad de consumo actual. La

fabricantes de productos para la construccin y para las empre-

feria har hincapi de nuevo en el emergente sector de

sas de servicios relacionados con el sector inmobiliario, que pre-

la Energa Solar, ahora que se est transformando la

sentarn sus novedades y productos a quienes son, finalmente,

legislacin en esta materia.

sus compradores.

De nuevo ser el Palacio de Exposiciones y Congre-

Entre los sectores que se darn cita en URBE se encuentran los

sos de Sevilla, FIBES, donde se celebre este evento,

siguientes:

del 22 al 25 de octubre, en la que los profesionales

que deseen visitarla pueden preinscribirse en su web

Maquinaria y equipos, proteccin y seguridad en obra.

oficial www.feriaconstruccionsevilla.com.

Elevacin y transporte.

SEPTIEMBRE N 17

37

NOTICIAS

Prefabricacin y construccin industrializada.

CONGRESO INTERNACIONAL DE
ESTRUCTURAS

Aparatos de medida y precisin.

Valencia ser la sede en la que se celebrar el IV Congreso de

Informtica.

ACHE (Asociacin Cientfico-tcnica del Hormign Estruc-

Aislamiento e impermeabilizacin.

tural), entre los das 24 y 27 de noviembre. Este Congreso,

Pintura.

de carcter trienal, tiene por objetivo servir de punto de en-

Climatizacin y calefaccin.

cuentro y foro de debate a los tcnicos espaoles relaciona-

Instalaciones de agua, gas, evacuacin y tratamiento.

dos con las estructuras y el hormign estructural, sirviendo

Electricidad e iluminacin.

de nexo entre el campo profesional y el mundo acadmico y

Construccin sostenible.

de la investigacin, y facilitando el intercambio de experien-

Mobiliario urbano.

cias entre el sector de la obra civil y el de la edificacin, entre

Gestores de hoteles, spas, campos de golf, etc.

la obra nueva y la reparacin o la gestin de estructuras.

Elementos para estructuras, divisorias, fachadas y cubiertas.

Organismos oficiales y entidades empresariales.

Colegios profesionales.

El IV Congreso de ACHE pretende dar prioridad al de-

Editoriales y revistas tcnicas.

bate en distintas modalidades de foros que faciliten el

Organismos de certificacin y control de calidad.

intercambio de ideas y experiencias, que versarn sobre

el ciclo completo de las obras, desde el proyecto hasta
el mantenimiento y la eventual demolicin, pasando
por su construccin y control.

Los grandes temas en los que se pueden agrupar las contribuciones al Congreso son fundamentalmente tres:

Investigaciones y estudios.
Realizaciones.
Gestin de estructuras.

Valencia ha sido elegida como lugar de celebracin

de este evento por ser ejemplo de modernidad y
muestra indiscutible del progreso tecnolgico asociado al sector de la construccin.

Investigadores, docentes, fabricantes de materiales y

equipos, proyectistas, directores de obra, constructores,
organismos de control y empresas de mantenimiento
se darn cita para poner en comn los avances y novedades producidos en el campo de las estructuras de
hormign y de las estructuras mixtas.

Para una mayor informacin puede consultarse la pgina oficial de Congreso: www.e-ache.com.

38

SEPTIEMBRE N 17

NOTICIAS

FORJADOS RIOJANOS, S.L.

OBTIENE LA MARCA
FERRAPLUS

l pasado 1 de julio se produjo la incorpo-

dad esta empresa est especializada en el suministro, elaboracin

racin de Forjados Riojanos S.L. a la marca

y montaje de armaduras en obra civil.

FerraPlus, por lo que el nmero de empresas integradas en la misma se eleva ya a 39

Las condiciones cada vez ms exigentes del mercado y la nece-

con una capacidad de produccin anual de, aproxi-

sidad de adaptacin a sistemas de produccin ms fiables, que

madamente, 800.000 toneladas de ferralla certificada.

aseguren un control de proceso en todas y cada una de sus fases,

fueron algunas de las circunstancias que impulsaron a esta em-

Forjados Riojanos S.L. se fund en el ao 1982 iniciando

presa a adoptar la va de la certificacin, obteniendo en primer

la actividad de suministro de ferralla y de asesoramiento

lugar la licencia de uso de la marca AENOR y posteriormente la

a sus clientes en el clculo de estructuras. En la actuali-

licencia de uso de la marca FerraPlus.

SEPTIEMBRE N 17

39

NOTICIAS

IPAC NUEVO MIEMBRO DE

EUPAVE

l Instituto para la Promocin de Armaduras Certificadas (IPAC) se incorpora como miembro a la Asociacin
Europea de Pavimentos de Hormign (EUPAVE).

Creada en el ao 2007 EUPAVE es una Asociacin sin nimo de

lucro cuyo objetivo es el estudio y la promocin del empleo de
soluciones con hormign en las infraestructuras del transporte a
nivel europeo.

Entre las reas de actividad de esta Asociacin destaca el inters

40

por los pavimentos de hormign armado, una solucin ideal para

En Espaa existen diversos tramos de carretera con este

vas de alta intensidad de trfico, a las que aporta una elevada ca-

tipo de solucin, el ltimo de los cuales se ha finalizado

pacidad estructural, una larga vida de servicio (del orden de 30

recientemente en la Autova del Mediterrneo en el tra-

aos) y unos reducidsimos costes de conservacin y manteni-

mo comprendido entre Albuol y Adra, en las costas de

miento.

Granada y Almera.

SEPTIEMBRE N 17