Estructuras Navales I

Seccin I Introduccin
1- Introduccin a las reglas estructurales comunes para los petroleros
1.1 General
1.2 - La aplicacin de las reglas individuales de Clasificacion
1.3 Orientacion sobre la estructura de las Reglas
Seccin II Reglas Principales
12345-

Introduccin
Supuestos generales
Bases de diseo
Criterios de Diseo
Aplicacin de Principios

Seccin III - La aplicacin de reglas

12345-

Notaciones
Documentacin, Planes y necesidades de datos
Alcance de la Aprobacin
Procedimiento de equivalencia
Clculo y Evaluacin de Requisitos scantling

Seccin IV Informacin Bsica

1- Definiciones
1.1 Datos Principales
1.2 Posicion 1 y Posicion 2
1.3 Tipo A, Tipo B Buques Francobordo
1.4 Sistema coordinado
1.5 Convenio de denominacin
1.6 Simbolos
1.7 Unidades
1.8 - Glosario
2- idealizaciones estructurales
3- detalles de diseo de la estructura
Seccin V - Disposicin estructural
12345-

General
compartimentado estanco
disposicin de doble casco
Separacin de espacios
Acuerdos de acceso

Seccin VI Materiales y Soldadura

1- Grados de acero

2345-

proteccin contra la corrosin incluidos los recubrimientos

adiciones a la corrosin
Fabricacin
diseo y las dimensiones de la soldadura

Seccin VII Cargas

123456-

Introduccin
Componentes de carga esttica
Componentes de carga dinmica
cargas de chapoteo y de impacto
Cargas accidentales
Combinacin de cargas

Seccin VIII Scantling requisitos

1234567-

fuerza longitudinal
regin de los tanques de carga
delantero del tanque de carga hacia adelante
espacio de mquinas
extremo de popa
Evaluacin de la estructura de chapoteo y las cargas de impacto
Aplicacin de los requisitos Scantling a otra estructura

Seccin IX Verificacin de Diseo

1- la viga buque fuerza mxima
2- Evaluacin de fuerza
3- Resistencia a la fatiga
Seccin X - El pandeo y la fuerza mxima
1234-

General
La rigidez y proporciones
requisitos prescriptivos de pandeo
Los anlisis de pandeo avanzada

Seccin XI Requerimientos Generales

1- las aberturas del casco y medios de cierre
2- proteccin de la tripulacin
3-

Seccin I Introduccin
1- Introduccin a las reglas estructurales comunes para los
petroleros
Estas reglas se aplican a los petroleros de doble casco de 150 metros de longitud, L, y hacia
arriba clasifican con la Sociedad y contratados para la construccin a partir del 1 de abril de
2006. La definicin de la longitud de la regla, L.
En general, para los buques tanque de doble casco de menos de 150 metros en longitud, L, las
reglas de la Sociedad de Clasificacin individuo se van a aplicar.
Los buques contratados para la construccin antes de la fecha de vigencia de estas reglas son
para cumplir con las Reglas de la Sociedad de Clasificacin individuo

Seccin V - Disposicin estructural

12345-

General
compartimentado estanco
disposicin de doble casco
Separacin de espacios
Acuerdos de acceso

Alcance

Esta seccin cubre los requisitos generales para la disposicin estructural del buque, que estn
basados en o derivados de las regulaciones nacionales e internacionales.

2 Compartimentado estanco
Disposicin 2.1 estanco mamparo
Generalidades
2.1.1.1 Todos los buques deben ser provistos de mamparos estancos dispuestos para
subdividir el casco en compartimentos estancos de acuerdo con los siguientes requisitos.
Nmero mnimo y disposicin de los mamparos estancos
9
9 - Los siguientes son los mamparos estancos a ser instalados en todos los buques:
(A) un mamparo de colisin, ver 2.2.1.1
(B) un mamparo de pique de popa
(C) un mamparo en cada extremo del espacio de mquinas.
-

Los mamparos en la regin de los tanques de carga estn a estar espaciadas a

intervalos uniformes hasta ahora como sea posible.

El nmero y disposicin de los mamparos aplicables se pueden organizar para

adaptarse a la requisitos para la subdivisin, inundabilidad y la estabilidad de dao, y
deben estar en de acuerdo con los requisitos de los reglamentos nacionales.

El nmero de aberturas practicadas en los mamparos estancos se debe mantener al

mnimo. Dnde penetraciones de los mamparos estancos y cubiertas interiores son
necesarios para el acceso, tuberas de ventilacin, cables elctricos, etc., se
dispondrn a realizar para mantener la integridad de estanquidad. Los requisitos
adicionales se aplican a los mamparos de colisin.

2.2 Posicin de colisin Bulkhe

Generalidades
-

Un mamparo de colisin se ha de encajar en todos los buques y es extender al

francobordo cubierta. Es que se encuentra entre 0.05LL o 10m, whicheveris menos, y
0.08LL popa del punto de referencia, donde la longitud de la lnea de carga, LL, es
como se define en la Seccin 4 / 1.1.2.1 y el punto de referencia es como se define en
2.2.1.2. Las propuestas de ubicacin de la colisin popa mamparo de 0.08LL ser
especialmente considerada.

En los buques sin arcos bulbosas el punto de referencia debe ser tomada en el que el
extremo delantero de LL coincide con el lado delantero del tallo, en la lnea de flotacin
que LL se mide. Para los buques con arcos bulbosas, que se va a medir desde el LL
extremo delantero de una distancia x hacia adelante; donde x debe ser tomado como el
menor de la siguiendo:

(A) media la distancia, desde el extremo delantero de LL y el extremo delantero extremo de la

extensin de la bombilla
(B) 0.015LL
(C) 3.0m.
2.3 Posicin de Pico mamparo de popa
Generalidades

Un mamparo de pique de popa, que encierra el tubo de popa y el tronco del timn en
un hermtico compartimento, se va a proporcionar. Cuando un mecanismo de shafting
hacen recintode la bocina en un compartimiento estanco poco prctica, los arreglos
alternativos ser especialmente considerado. La ubicacin mamparo del pique de popa
en buques cuya potencia y / o controlado por el equipo que no requieren la instalacin
de un tubo de codaste y / o en el maletero del timn tambin ser objeto de
consideracin especial.

El mamparo del pique de popa podr terminar en la primera cubierta por encima de la
carga de verano lnea de flotacin, a condicin de que est cubierta est cerrada de
manera estanca a la popa o para un piso hermtico en popa

Disposicin doble casco

3.1 Consideraciones generales

Proteccin de los tanques de carga
Todos los buques tanque debe ser provisto de tanques de doble fondo y espacios, y doble
tanques laterales y los espacios, de acuerdo con 3.2 y 3.3. El doble fondo y tanques laterales
dobles y espacios, proteger a los tanques de carga o espacios, y no son para ser utilizado para
el transporte de cargas de hidrocarburos.
Capacidad de los tanques de lastre
La capacidad de los tanques de lastre separado se determina de modo que el barco puede
operar con seguridad en los viajes en lastre y sin recursos para el uso de los tanques de carga
para agua de lastre. La capacidad de lastre ser al menos de tal manera que, en cualquier
lastre condicin en cualquier parte del viaje, incluyendo las condiciones que constan de Slo
buque vaco con lastre segregado, los buques de calado y el asiento puede cumplir con los
requisitos.
El proyecto de trazado a media eslora, Tmid , con exclusin de toda acaparando o flacidez de la
correccin, no deber ser inferior a:

3.2 Limitacin de tamao y disposicin de los tanques de carga

Los tanques de carga deben ser de un tamao y disposicin que derrame hipottico
de hidrocarburos de un lado y de avera en el fondo, en cualquier parte de la
longitud de la nave, es limitada.
3.3 Doble fondo
La profundidad del doble fondo
El doble fondo mnimo de profundidad, DDB, ha de tomarse como el menor de:

3.3 Doble lado

Ancho de doble cara
La anchura mnima de doble cara, WDS, ha de tomarse como el menor de:

4 Separacin de los espacios

4.1 La separacin de los tanques de carga
Las cargas sala de bombas, tanques de carga, tanques de decantacin y ataguas deberan
estar colocadas delante de los espacios de mquinas. puestos principales de control de carga,
puestos de control, espacios de alojamiento y de servicio son para ser colocado a popa de los
tanques de carga, tanques de decantacin y de los espacios que separen los tanques de carga
o de decantacin de los espacios de mquinas, pero no necesariamente a popa de los tanques
de almacenamiento de combustible y tanques de lastre.

5 Acuerdos de acceso

5.1 El acceso hacia y dentro de los espacios en y hacia delante de la regin de los
tanques de carga
El acceso hacia y dentro de los espacios situados en ya proa de la regin de los tanques de
carga es satisfacer la Convencin Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el
Mar, 1974, enmendado, Captulo II-1, parte A-1, regla 3-6, como requerido por la Administracin
de la bandera, para ms detalles y arreglos de aberturas y anexos a la estructura del casco.
Este ser revisado en conjunto con los requisitos estructurales. Adems, los requisitos de
5.1.1.2 a 5.1.1.5 deben ser respetadas.
Cuando una disposicin quilla de cajn o tnel tubera est provista debe ser hecho por lo
menos dos salidas a la cubierta abierta dispuesta a una distancia mxima entre s. La quilla de
cajn o un tnel de tuberas no es para pasar a los espacios de mquinas. El acceso puede dar
lugar a popa de la sala de bombas a la quilla de cajn. Cuando se proporcione un acceso a
popa de la sala de bombas a la quilla de cajn, la abertura de acceso de la sala de bombas a la
quilla de cajn debe ser provisto de una placa de cubierta estanca al aceite o una puerta
estanca. La ventilacin mecnica es que debe proporcionarse y dichos espacios deben ser lo
suficientemente ventilado antes de la entrada. Un tabln de anuncios se va a montar en cada
entrada al tnel de tuberas que indica que antes de cualquier intento de entrar, el ventilador
debe haber estado en funcionamiento durante un perodo suficiente. Adems, la atmsfera en
el tnel debe ser muestreada por un monitor de gas y cuando un sistema de gas inerte se
monta en los tanques de carga, un monitor de oxgeno debe ser proporcionado