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LES COMPRESSEURS
MANUEL DE FORMATION
COURS EXP-PR-EQ130
Rvision 0.3
Exploration et Production
Les quipements
Les Compresseurs
LES QUIPEMENTS
LES COMPRESSEURS
SOMMAIRE
1. OBJECTIFS .....................................................................................................................4
2. LES FONCTIONS DES COMPRESSEURS ....................................................................5
2.1. INTRODUCTION.......................................................................................................5
2.2. LES CATEGORIES PRINCIPALES ..........................................................................6
2.3. LES DIFFERENTES APPLICATIONS.......................................................................9
2.4. EXERCICES ...........................................................................................................10
3. PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT DES COMPRESSEURS .....................................11
3.1. LES COMPRESSEURS VOLUMETRIQUES ALTERNATIFS .................................11
3.1.1. Compresseur piston .....................................................................................11
3.1.2. Compresseur a membrane..............................................................................14
3.2. LES COMPRESSEURS VOLUMETRIQUES ROTATIFS .......................................15
3.2.1. Le compresseur palettes ..............................................................................15
3.2.2. Le compresseur vis ......................................................................................16
3.2.3. Compresseur lobes (Roots)..........................................................................17
3.3. LES COMPRESSEURS CENTRIFUGES ...............................................................19
3.4. LES COMPRESSEURS DYNAMIQUES AXIAUX ...................................................21
3.5. EXERCICES ...........................................................................................................22
4. LES DIFFERENTS TYPES DE COMPRESSEURS.......................................................24
4.1. LES COMPRESSEURS VOLUMTRIQUES ALTERNATIFS .................................24
4.1.1. La partie gaz....................................................................................................24
4.1.1.1. Les pistons .................................................................................................25
4.1.1.2. Les soupapes (souvent appeles clapets) .................................................25
4.1.2. La partie mouvement.......................................................................................26
4.1.3. Etancheite de la partie gaz ........................................................................28
4.1.3.1. Etanchit entre le piston et le cylindre......................................................28
4.1.3.2. Etanchit entre la tige de piston et la partie mouvement ....................29
4.2. LES COMPRESSEURS VOLUMETRIQUES ROTATIFS .......................................30
4.2.1. Le compresseur palettes ..............................................................................30
4.2.2. Le compresseur vis ......................................................................................30
4.2.2.1. Compresseur vis lubrifi..........................................................................31
4.2.2.2. Compresseur vis non lubrifi...................................................................32
4.3. LES COMPRESSEURS CENTRIFUGES ...............................................................33
4.3.1. Rotor et corps de compresseur .......................................................................34
4.3.1.1. Gnralits.................................................................................................34
4.3.1.2. Conception des stators ..............................................................................35
4.3.1.3. .Le rotor......................................................................................................37
4.3.1.4. Les roues centrifuges.................................................................................38
4.3.2. Le systme dtanchit huile ......................................................................39
4.3.3. Le systme dtanchit gas ........................................................................42
4.4. LES COMPRESSEURS DYNAMIQUES AXIAUX ...................................................43
4.5. LES TURBO-EXPANDEURS ..................................................................................45
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Les quipements
Les Compresseurs
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Les Compresseurs
1. OBJECTIFS
Le but de ce cours est de permettre une meilleure comprhension des COMPRESSEURS
et de leurs principaux auxiliaires.
Un cours spcifique process aborde le principe de la compression et permet avec ce
cours quipement davoir une vue gnrale sur le sujet.
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Les quipements
Les Compresseurs
Compresseurs volumtriques
Compresseurs dynamiques
Type de
compresseur
Alternatifs
Bien adapts
aux petits
dbits
Avantages
Peuvent
vhiculer du
gaz toutes les
pressions
Relativement
souple
exploiter
Rotatifs
Peuvent
vhiculer du
gaz dans une
large plage de
dbit
Inconvnients
Avoir une
machine en
secours
Axiaux
Bien adapts
aux moyens et
grands dbits
de gaz
Trs bon
rendement
Relativement
souple
exploiter
Bien adapts
aux trs grands
dbits et aux
pressions
modres
Excellente
fiabilit
Excellente
fiabilit
Dbit rgulier
Fiabilit
satisfaisante
Dbit plus
rgulier que les
compresseurs
alternatifs
Dbit puls
Fiabilit
moyenne au
niveau des
soupapes
Centrifuges
Pompage
faible dbit
rend
lexploitation
dlicate
Rotors de
grande taille,
dlicats
construire et
coteux
Prix lev
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2.4. EXERCICES
1. Le compresseur centrifuge est-il un compressuer dynamique ?
Oui
Non
2. Citez les deux grandes familles de compresseurs ?
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Lorsque le mouvement du piston est initi vers le bas, l'air contenu dans le cylindre est
expuls du cylindre, par le flexible reliant la pompe au vlo. La pression de lair dans le
pneu augmente tant que lopration est rpte.
Lorsque le piston se dplace vers le haut un nouveau volume d'air est entran dans le
cylindre.
Si le piston comprime le gaz seulement sur une course (mouvement aller) alors on dit que
le compresseur est simple effet.
Si le piston comprime le gaz sur les deux courses (aller et retour) on dit que le
compresseur est double effet.
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L'engrenage des deux rotors est ralis l'aide d'un couple de pignons de synchronisation
plac l'extrieur de la machine.
Le jeu entre les rotors peut varier de 0,1 1mm suivant le type de machine.
Les arbres des rotors sont ports par des roulements placs l'extrieur. L'tanchit
vers l'extrieur est assure soit par des presses toupes, soit par des garnitures
mcaniques.
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3.5. EXERCICES
6. Lentre du gaz est-il au centre de la roue ou bien lextrieure de la roue ?
Au centre
A lextrieure
7. La compression du gaz se fait
A lextrieure de la roue et dans la volute
Dans la volute dvacuation
8. La pompe pour gonfler les ballons est-elle le bon exemple dun compresseur
centrifuge
Oui
Non
9. Dans un compresseur centrifuge axial le gas est compress parallllement laxe ou
perpendiculairement
Parallllement
Perpendiculairement
10. Les soupapes dadmissions et dchappement sont-elles interchangeables ?
Oui
Non
11. Dcrire le cycle dun compresseur alternatif en trois phases
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12. Dans un compresseur vis lubrifi, air compress est-elles charg dhuile
Oui
Non
13. Dans un compresseur vis, les deux vis ont-elles toujours le meme nombre de pas
Oui
Non
14. Un compresseur palette fonctionne grace la force centrifuge
Oui
Non
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Figure29: Clapets
La dgradation dune soupape se caractrise par des
montes en temprature anormales du cylindre pendant le
fonctionnement du compresseur, et par un claquement des
soupapes.
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Les bielles : Il y a une bielle par cylindre. La tte de bielle est la partie qui s'articule
autour d'un des manetons du vilebrequin. Le pied de bielle est la partie de la bielle
qui s'articule autour de l'axe de crosse.
Les crosses, appeles aussi coulisseaux. Il y a une crosse par cylindre et donc par
bielle. Les crosses sont guides par des guides de crosse qui leur imposent un
dplacement rectiligne. Sur chaque crosse est fixe la tige de piston du cylindre
considr.
C'est l'ensemble "bielle + crosse + guide" qui permet de transformer le mouvement de
rotation continu du vilebrequin en un mouvement rectiligne alternatif qui est communiqu
au piston par la tige de piston.
2
1
6
8
1
2
3
4
3
5
Vilebrequin
vilebrequin
Bielle
Liaison crosse / bielle
5
6
7
8
Crosse
Guide de crosse
Tige de piston
Piston
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Il existe des tanchits secondaires et des barrages lazote dans les entretoises de
scurit.
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Taux de compression
jusqu' 7
Vitesse de rotation
1 500 T/mn
Vitesse priphrique
16 17 m/s
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Pression de refoulement :
jusqu' 50 bars
Vitesse de rotation
Vitesse priphrique
20 40 m/s
Figure 36: Vue corche et internes d'un compresseur frigorifique vis lubrifi
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L'effort axial appliqu la bute provient de la diffrence de pression sur chaque roue et
d'ventuelles pousses dues l'accouplement.
Pour permettre un quilibage
convenable du mobile dans le stator,
il peut exister un collecteur appel
ligne dquilibrage
Il peut tre considrablement
diminu par une disposition
judicieuse des roues (roues doubles
flux ou roues dos dos) ou par
l'utilisation d'un piston ou tambour
d'quilibrage
Figure 43: Positionnement du rotor
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Ouvert
Demi ferm
Ferm
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1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Turbo compressor
Spur type gear
Lub oil tank
Auxilliary lube oil pump
Main lube oil
Lub oil cooler
Lube oil filter
Seal oil tank
Seal oil pump
Seal oil cooler
Lube oil supply
Seal oil supply
Refrigerant
Cooling water
Turbo compresseur
Reducteur
Rservoir dhuile
Pompe dhuile auxiliaire
Pompe huile principale
Rfrigrant dhuile
Filtres huile
Rservoir dhuile garniture dtanchit
Pompe huile garniture dtanchit
Rfrigrant dhuile garniture
Circuit dhuile
Circuit dhuile des garnitures dtanchit
Rfrigration
Eau de rfrigration
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Circuit dhuile
Les photos suivantes sont titre indicatif. Un cours spcifique est prvu sur les garnitures
dtanchits
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Les labyrinthes n'arrtent pas les fuites compltement mais ils les rduisent vraiment
beaucoup.
Figure 48: Etanchit par labyrinthes
Pour cette raison les labyrinthes sont plus
gnralement utiliss comme des tanchits
entre les tages dans un compresseur.
Comme les tanchits dun arbre, ils sont
habituellement utiliss avec dautres types
dtanchits.
Ltanchit est un lment particulierement important (en cas de fuite lexterieur, risque
humain), elle est soumise des controles et une surveillance par des alarmes et scurits
Le systme comprend:
la caisse ou le rservoir d'huile,
les pompes huile,
les rfrigrants,
les filtres,
un rservoir d'accumulation d'huile en charge,
les tuyauteries de distribution d'huile sous pression,
les tuyauteries de retour d'huile non pollue, en circuit atmosphrique vers la
caisse huile principale,
les tuyauteries de retour d'huile sous pression de gaz la caisse d'huile pollue,
les purgeurs et la caisse d'huile pollue,
l'appareillage de contrle, d'alarme et de scurit.
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Compresseurs volumtriques
Compresseurs dynamiques
Types de
compresseur
Alternatifs
Bien adapts
aux petits
dbits
Avantages
Peuvent
vhiculer du
gaz toutes les
pressions
Relativement
souple
exploiter
Rotatifs
Peuvent
vhiculer du
gaz dans une
large plage de
dbit
Dbit rgulier
Fiabilit
satisfaisante
Dbit puls
Inconvnients
Fiabilit
moyenne au
niveau des
soupapes
Avoir une
machine en
secours
Centrifuges
Axiaux
Bien adapts
aux moyens et
grands dbits
de gaz
Trs bon
rendement
Relativement
souple
exploiter
Bien adapts
aux trs grands
dbits et aux
pressions
modres
Excellente
fiabilit
Excellente
fiabilit
Phnomne de
pompage
faible dbit
rend
lexploitation
dlicate
Rotors de
grande taille,
dlicats
construire et
coteux
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4.7. EXERCICES
15. La roue ferme est-elle utilise dans les compresseurs simple tage ou multi tage ?
Simple
Multi
16. Sitez les 4 fonctions du stator
17. Le stator plan de joint vertical est-il utilis pour des pressions infrieures 40 bars ?
Oui
Non
18. Le systme dtanchit est conu pour maintenir une pression dhuile pendant larret
de la machine
Oui
Non
19. Ltanchit entre la tige de piton et la partie mouvement est assur par a bielle ou la
garniture (ou labyrinthe)
Labyrinthe /garniture
Bielle
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7. LES AUXILIAIRES
7.1. LES AUXILIAIRES DU COMPRESSEUR ALTERNATIF
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
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7.1.1. Le refroidissement
Lorsquun gaz est comprim sa temprature augmente. Cette chaleur se dissipe dans les
diffrentes parties du compresseur,
Lorsque des parties mcaniques sont en mouvement rgulier on constate une lvation
de la temprature
Il est donc ncessaire de prvoir un systme de refroidissement. Ce systme assure une
circulation deau autour du cylindre du compresseur.
Afin dassurer cette eau de refroidissement une temprature rgulire, elle passe
travers des rfrigrants changeur ou autre systme de rgulation de temprature.
(Les changeurs seront traits dans un autre cours)
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7.1.2. La lubrification
Sa fonction est d'assurer le graissage en marche et avant le dmarrage, c'est--dire de
fournir la ligne d'arbre un dbit d'huile de qualit fixe en viscosit, pression,
temprature et degr de filtration.
Cette fonction est en gnral assure par une centrale d'huile qui peut tre commune au
circuit d'tanchit.
La centrale d'huile comporte :
la caisse ou le rservoir d'huile,
les rfrigrants,
les filtres,
le cas chant un rservoir en charge,
les tuyauteries de distribution,
les tuyauteries de retour d'huile,
l'appareillage de contrle, d'alarme et de scurit.
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7.3.1. La lubrification
Le fonctionnement des paliers et butes est subordonn au caractre "hydrodynamique"
c'est--dire l'tablissement et la stabilit du coin d'huile.
Coin dhuile : Cest la trs fine couche dhuile qui se trouve entre deux pices, qui
lorsquelles sont mises en mouvement permet dviter un frottement direct entre les pices
La pression de lubrification n'aide en rien la formation de ce coin d'huile, elle n'intervient
qu'au niveau du remplissage et du dbit qui lui-mme conditionne la temprature du palier
et par l mme la viscosit de l'huile dans le palier et la bute.
Le maintien d'une temprature convenable de l'huile est assur par le rchauffeur de
caisse huile (trop froide lhuile est trop visqueuse) et par les rfrigrants (huile trop
chaude inutilisable) installs sur le circuit. Ils assurent l'enlvement des calories
apportes:
par les sections pleines de l'arbre (en particulier ct refoulement),
par le fonctionnement propre des paliers et butes.
La pression mesure au refoulement des pompes huile auxiliaires dpend
principalement des tuyauteries de liaison entre la centrale et la machine (longueurs et
diamtres qui conditionnent la perte de charge en fonction du dbit demand).
Le dbit de lubrifiant ne dpend que de la quantit de chaleur vacuer au niveau du
palier.
La viscosit de l'huile ncessaire au bon fonctionnement du palier dterminera la qualit
du lubrifiant choisi en fonction des paramtres de la machine : vitesse de rotation, poids
du rotor, charge spcifique, type du palier, temprature de fonctionnement en charge de la
machine, matriau constitutif du rotor, etc.
La filtration dpend des jeux de fonctionnement du palier et du type de palier. Les alarmes
et scurits
La fonction de ces auxiliaires est d'assurer :
le fonctionnement correct du compresseur dans toute la plage de caractristiques
exige par le procd : l'appareillage avertira l'oprateur de l'approche des zones de
pompage et de surcharge de la machine et, le cas chant, mettra en service les
auxiliaires d'anti-pompage ou de limitation de vitesse correspondant,
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7.4. EXERCICES
23. Le graissage, les alarmes, et les scurits font-ils partis des auxiliaires du
compresseur
Oui
Non
24. Le circuit dhuile de graissage doit-il etre dmarr avant le dmarrage du compresseur
ou avec le dmarrage du compresseur
Avant
Avec
25. Le graissage et le refroidissement sont-ils des points important surveiller ?
Oui
Non
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8. PARAMETRES DE FONCTIONNEMENT
8.1. ANTI POMPAGE OU ANTI SURGE
Le pompage est un phnomne trs violent qui met en jeu toute la masse de gaz prsente
dans la machine.
Le gaz ne traverse plus la machine rgulirement mais subit des mouvements alternatifs
dans une partie ou dans la totalit du compresseur
Il saccompagne:
de vibrations des aubages des roues
d'inversion des pousses axiales du rotor
de vibrations de trs basse frquence de l'ensemble du compresseur
(grondements sourds) qui sont bien sr extrmement prjudiciables la
bonne tenue mcanique de la machine.
Le phnomne de pompage apparat dans des zones de fonctionnement aux bas dbits
Il est donc possible de mettre en vidence dans un diagramme taux de compression-dbit
une zone de fonctionnement interdite limite par une courbe appele courbe limite de
pompage.
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Il est donc important d'assurer en permanence dans la machine un dbit de gaz suffisant
pour qu'elle travaille toujours au-dessus de la limite de pompage.
En pratique si le dbit ncessit par le procd devient infrieur au dbit limite de
pompage, une rgulation anti-pompage semblable celle prsente dans la courbe cidessus permet d'assurer un dbit dans le compresseur suffisant pour qu'il fonctionne dans
une zone stable : l'excdent de gaz qui traverse la machine tant rfrigr et recycl
l'aspiration ou mis l'atmosphre dans le cas de compresseur d'air.
De ce fait, on saperoit que le fonctionnement dun compresseur doit tre monitor de
trs prs car le moindre problme peut avoir des consquences trs lourdes en terme de
scurit de lquipement et de cot.
Une partie de ces paramtres est releve sur les vues SNCC en salle de contrle et sont
historiss. Lautre partie des paramtres est releve directement sur la machine par
loprateur. Il est important dapporter une attention particulire au bruit que fait le
compresseur, en effet certaines variations de ce bruit sont annonciatrices de problmes.
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8.2. EXERCICES
26. Quest-ce que le pompage dun compresseur ?
Un fonctionnement trop bas dbit
Un fonctionnement trop haut dbit
27. Quels sont les 3 phnomnes principaux dun compresseur qui pompe
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Les Compresseurs
Entranement:
Temprature et vibrations multiplicatrices
Intensit moteur lectrique
Circuits vapeur Pressions-Tempratures
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9.4. EXERCICES
29. La maintenance prventive est-elle prvue pour raliser des opration dentretien
prvisible ou raliser des dpannages en cas de casse
Entretien prvisible
Dpannage
30. Un bruit de claquement autour dun compresseur est-il normale
Oui
Non
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CAUSES PROBABLES
PROBLME
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CAUSES PROBABLES
PROBLME
Dformation de la tuyauterie.
Embase du compresseur ou de lorgane dentranement dforme.
Alignement incorrect de larbre
Socle dform.
Boulons du socle desserrs ou casss.
Cimentation dfectueuse.
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CAUSES PROBABLES
PROBLME
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CAUSES PROBABLES
PROBLME
Alimentation dfectueuse.
Dfaut de lquipement de connexion ou de dmarrage.
Compresseur ne dmarrant pas
Faible pression dhuile arrtant le manocontact.
Dfaut du panneau de commande.
Graissage incorrect.
Surchauffe de la garniture
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CAUSES PROBABLES
PROBLME
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CAUSES PROBABLES
PROBLME
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CAUSES PROBABLES
PROBLME
Bielle use/raye.
Adaptation incorrecte des segments par rapport au jeu de la bielle
ou au jeu latral.
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11. GLOSSAIRE
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