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1 de enero
de 2012
UNIVERSIDAD NACIONAL
PEDRO RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, SISTEMAS
Y ARQUITECTURA
CURSO:
PUENTES
TEMA:
INGENIERIA CIVIL
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NDICE
1.
INTRODUCCIN
2.
OBJETIVOS
3.
FUNDAMENTO TERICO
3.1. CONCEPTO
3.2. FUNCIONES
3.3. CLASIFICACIN
3.4. IMPORTANCIA
3.5. EFICIENCIA
3.6. INSPECCIN
4.
BASE NORMATIVA
4.1. PUENTE DE CONCRETO ARMADO
4.2. CONCRETO PRESFORZADO
4.3. PUENTE DE ACERO
4.4. PUENTE DE MADERA
5.
VISITA DE CAMPO
5.1. PUENTE COLGANTE PATAPO PUEBLO NUEVO
5.1.1. DESCRIPCIN DE LA REALIDAD PROBLEMTICA
5.1.2. FORMULACIN DEL PROBLEMA
5.1.3. ALTERNATIVAS DE SOLUCIN
5.1.4. CONCLUSIONES
5.1.5. SOLUCIN PUENTE COLGANTE PATAPO PUEBLO NUEVO
5.2. ANHELADO PUENTE PUCALA- SIPAN
5.2.1. DESCRIPCIN DE LA REALIDAD PROBLEMTICA
5.2.2. FORMULACIN DEL PROBLEMA
5.2.3. ALTERNATIVAS DE SOLUCIN
5.2.4. CONCLUSIONES
5.2.5. SOLUCIN PUENTE PUCALA- SIPAN
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CONCLUSIONES GENERALES
7.
BIBLIOGRAFA
8.
ANEXOS FOTOS
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1. INTRODUCCION
Todo el tiempo y esmero que se dediquen al anlisis de las condiciones indicadas sern de
gran beneficio. Es necesario tomar en cuenta a la hora de disear una estructura para puente,
cada una de las especificaciones que existen partas la construccin de puentes, esto para que no
sucedan fallas en la estructura del mismo, as como para que su vida til sea optima.
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2.
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OBJETIVOS:
Identificar las fallas que presentan cada una de las estructuras.
Interpretar las causas de las fallas en las estructuras.
Plantear alternativas de solucin ante estas fallas.
3.
FUNDAMENTO TEORICO
3.1. CONCEPTO:
Un puente es una obra que se construye para salvar un obstculo dando as continuidad
a una va. Suele sustentar un camino, una carretera o una va frrea, pero tambin puede
transportar tuberas y lneas de distribucin de energa.
Los puentes que soportan un canal o conductos de agua se llaman acueductos. Aquellos
construidos sobre terreno seco o en un valle, viaductos. Los que cruzan autopistas y vas
de tren se llaman pasos elevados.
Constan fundamentalmente de dos partes:
a) La superestructura conformada por: tablero que soporta directamente las cargas;
vigas, armaduras, cables, bvedas, arcos, quienes transmiten las cargas del tablero a
los apoyos.
b) La infraestructura conformada por: pilares (apoyos centrales); estribos (apoyos
extremos) que soportan directamente la superestructura; y cimientos, encargados
de transmitir al terreno los esfuerzos.
3.2. FUNCIONES
Los puentes pueden ser construidos para que llenen las siguientes condiciones:
3.2.1. SEGURIDAD
Todo puente debe tener suficiente resistencia, rigidez, durabilidad y estabilidad,
de modo que resista cualquier fuerza que acte sobre ellos durante su vida til.
3.2.2. SERVICIO
Los puentes deben funcionar como parte de las carreteras sin afectar el confort de
sus usuarios.
3.2.3. ECONOMIA
Deben ser construidos econmicamente tomando en cuenta su mantenimiento
despus que sean puestos en uso.
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3.3. CLASIFICACIN
A los puentes podemos clasificarlos:
3.3.1.SEGN SU FUNCIN:
Peatonales
Carreteros
Ferroviarios
Seccin Compuesta
Mampostera
Concreto Armado
Acero Estructural
Concreto Presforzado
En Arco
Continuos
Atirantado
Simples de tramos
Colgantes
Levadizos (basculantes)
mltiples
Cantilever
Pontones
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3.4. IMPORTANCIA
Un puente es diseado para trenes, trfico automovilstico o peatonal, tuberas de gas o
agua para su transporte o trfico martimo. En algunos casos puede haber restricciones
en su uso. Por ejemplo, puede ser un puente en una autopista y estar prohibido para
peatones y bicicletas, o un puente peatonal, posiblemente tambin para bicicletas.
3.5. EFICIENCIA
La eficiencia estructural de un puente puede ser considerada como el radio de carga
soportada por el peso del puente, dado un determinado conjunto de materiales. En un
desafo comn, algunos estudiantes son divididos en grupos y reciben cierta cantidad de
palos de madera, una distancia para construir, y pegamento, y despus les piden que
construyan un puente que ser puesto a prueba hasta destruirlo, agregando
progresivamente carga en su centro. El puente que resista la mayor carga es el ms
eficiente.
La eficiencia econmica de un puente depende del sitio y trfico, el radio de ahorros por
tener el puente (en lugar de, por ejemplo, un ferri, o una ruta ms larga) comparado con
su costo. El costo de su vida est compuesto de materiales, mano de obra, maquinaria,
ingeniera, costo del dinero, seguro, mantenimiento, renovacin, y finalmente,
demolicin y eliminacin de sus asociados, reciclado, menos el valor de chatarra de sus
componentes.
3.6. INSPECCION
La inspeccin de puentes consiste en la determinacin de sus condiciones actuales
basndose especialmente en el criterio humano. Esta evaluacin se hace con base en
observacin directa del puente y en el estudio de informacin existente. El anlisis que
se realiza es puramente cualitativo y no requiere clculos de profundidades de
socavacin pero si lleva a concluir si se ameritan estudios ms detallados.
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sobre todo cuando ha estado expuesto a condiciones ms severas que las asumidas en el
diseo.
4.
BASE NORMATIVA
AASHTO - LRFD 2007 (LIBRO PUENTES - MC ING. ARTURO RODRGUEZ SERQUN)
Los puentes de vigas T simplemente apoyados en cambio se usan en luces de hasta 24m.
Los puentes de vigas continuas son mejor proporcionados cuando los tramos interiores
presentan una longitud 1.3 a 1.4 veces la longitud de los tramos extremos En puentes
viga, con tramos exteriores de 10.5m a ms, la relacin sugerida es de 1.37 a 1.40.
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En un puente de vigas continuas bien diseado, el peralte de las secciones sigue de cerca
las necesidades de momento, variando desde un mnimo en el centro hasta un mximo
en los apoyos. En tales casos, el efecto de la carga muerta en el diseo se reduce
favorablemente. Los puentes de seccin en cajn son especialmente recomendados en
alineamientos curvos dada su alta resistencia torsional y la posibilidad de mantener la
seccin transversal constante.
LUZ (m)
6 a 12
12 a 24
12
18
CONTINUOS
Losa, 2 tramos
Losa, 3 tramos
Prtico solido
Aportico de vigas T
Vigas T, 2 tramos
Vigas T, 3 tramos
Cajn, 3 tramos
LUZ (m)
99
12 12
888
12
16
15 15
21 21
12 15 12 a
15 21 15
18 24 18 a
23 27 - 23
SIMPLEMENTE APOYADOS
Losa
Losa con alveolos
Doble Tee
Cajn cerrado vaceado en
el lugar
Viga AASHTO
Vigas I
Vigas Cajn
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LUZ (m)
9 a 12
9 a 15
12 a 18
38
15 a 30
18 a 36
24 a 36
CONTINUOS
Losa
Losa con alveolos
Vigas AASHTO
Vigas AASHTO
postensada
Cajn
LUZ (m)
10 - 10 a 12 - 15 - 12
15 - 21 - 15 a 32 - 32
25 - 33
30 - 30
19.8 - 19.8 a 61 61
18.3 24.4 18.3 a
23.2 27.4 23.2
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LUZ (m)
12 a 25
15 a 25
30 a 45
30 a 55
Vigas Cajn
30 a 55
90 a 120
60 a 120
Arcos enlazados
90 a 180
45
90 a 150
CONTINUOS
Vigas laminadas
Vigas armadas
Vigas Cajn
Vigas laminadas
Vigas armadas
LUZ (m)
15 - 20 15
a
25 30 25
30 - 36 30
a
90 120 - 90
30 - 36 - 30
15 - 20 15
a
25 30 25
30 - 36 - 30
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SIMPLEMENTE APOYADOS
LUZ (m)
Madera serradiza
5.5
Armadura
De plataforma - clavada
De plataforma - transversalmente
presforzada
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VISITA DE CAMPO
El da sbado 22 de mayo del 2012, a horas 7.30 am se desarrollo la visita de campo a 4
puentes ubicados en la zona de Lambayeque, en la cual el Ing. Encargado: Arturo Rodrguez
Serqun se encargo de describir y explicar las diferentes fallas estructurales que presentaban
dichas estructuras.
A continuacin se describe cada uno de los puentes dando a conocer la realidad problemtica
que presenta cada uno, planteando posteriormente alternativas de solucin.
5.1. PUENTE COLGANTE PTAPO PUEBLO NUEVO
El puente tiene 35.00 m de Largo y 2.80 m de ancho. Este puente una los pueblos de
Ptapo y Pueblo Nuevo a travs del trnsito de motos, Mototaxis y otros vehculos de
pesos livianos de un ancho no mayor al ancho del puente. En la actualidad esta estructura
no se encuentra en servicio debido a su colapso hace aproximadamente un mes,
producto de una falla en sus tensores por falta de mantenimiento.
5.1.1. UBICACIN:
Distrito: Patapo y Pueblo Nuevo.
Provincia: Chiclayo.
Departamento: Lambayeque.
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5.1.5. CONCLUSIONES
Debido a la poca circulacin de vehculos livianos (Mototaxis, Motos, etc.), se
optar por una Plataforma de Madera Tornillo, Madera de densidad media, el
duramen es resistente al ataque de hongos e insectos, adems el secado al aire
es rpido, no sufre alabeos, ni rajaduras.
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PUENTE ELEVACION
PUENTE PLANTA
PUENTE 3D
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Puente colapso cuando en pocas de mximas avenidas sus pilares interiores fallaron por
socavacin quedando solo los pilares de los apoyos. La luz se aproxima a 60 m.
5.2.1. UBICACIN
Distritos: Pucal Sipn.
Provincia: Chiclayo.
Departamento: Lambayeque.
1.00
0.80
0.45
0.65
1.95
5.80
1.95
1.90
0.45
0.65
A
0.66
1.00
4.00
2.34
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CORTE A-A
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5.2.5. CONCLUSIONES
El tipo de estructura a utilizar es un Puente de Acero con Vigas Armadas, dos
tramos de 30.00 m. cada tramo y barandas de acero a los extremos.
Se llevaran a cabo estudios de mecnica de suelos en el centro de luz donde se
ubicar el nico pilar interior del puente. La forma de la seccin del pilar ser
con borde de ataque semicircular.
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5.3.1. UBICACIN:
Localidad: Cucul y Carhuaquero.
Distrito: Chongoyape.
Provincia: Chiclayo.
Departamento: Lambayeque.
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Geotcnicos: Reconocimiento
de
campo y
exploracin
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RECOMENDACIONES
Complementar la metodologa de inspeccin visual especficamente en el tema de
socavacin y aumentar las labores de investigacin.
5.3.5. CONCLUSIONES
Se realizaran estudios Topogrficos, hidrolgicos, hidrulicos, De Socavacin
(inspeccin especial), Geotcnicos y Estructurales que determinen las causas y
las soluciones de los problemas de erosin y sedimentacin que afectan al
puente.
De acuerdo a los estudios realizados, se proyectaran las obras de rehabilitacin
inmediatas, como construccin de recalce y muros en la base de la
cimentacin.
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5.4.1. UBICACIN:
Distrito: Chongoyape
Provincia: Chiclayo
Departamento: Lambayeque
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reas verdes aguas arriba evitando el desprendimiento del suelo que ocasiona
el barro.
5.4.5. CONCLUSIONES
Sembrar reas verdes aguas arriba evitando que el rio erosione el suelo y lo
traslade en forma de barro por el badn que es lo que ocasiona que los
vehculos que transitan en badn en pocas de avenidas mximas
6.
CONCLUSIONES GENERALES:
6.1. PUENTE COLGANTE PTAPO PUEBLO NUEVO
Plataforma de Madera Tornillo sostenida por elementos de Perfiles de Acero, se
colocarn cables verticales que sostendrn las vigas principales. Se corrern dos cables en
forma de parbola apoyados en las estructuras existentes en cada extremo del puente.
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ANEXOS
LINKOGRAFA:
http://transparencia.mtc.gob.pe/idm_docs/normas_legales/1_0_2951.pdf
http://www.construaprende.com/tesis02/2006/09/55-reparaciones.html
http://www.lanamme.ucr.ac.cr/riv/index.php?option=com_content&view=article&id=24
0&Itemid=306
http://es.scribd.com/doc/63851992/22/Recalce-de-la-cimentacion
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FOTOS
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