Volvo Bus Latin America

OBJETIVOS ESTRATGICOS DEL GRUPO VOLVO

El grupo debe ser lder en seguridad en segmentos de clientes
relevantes. La seguridad es uno de los valores centrales del grupo
El grupo Volvo debe aspirar a tener el mismo alto estndar de seguridad
Independientemente de la parte del mundo donde se vendan los
productos

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Sistemas Disponibles para

Incrementar la Seguridad Dinmica
en Buses de Larga Distancia

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Sistemas de Seguridad Activa Pre Crash

Disponibles

Frenos de Disco
Alarmas de Incendio
ABS
ASR
Frenos Auxiliares
Suspensin Electrnica
EBS
ESP
Limitador de Velocidad
Amplificador de Fuerza de Frenado
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Frenos de Disco

Distancias de frenado ms cortas

Mayor Torque de freno disponible (tpicamente > 40 %)
Menor tiempo de respuesta mecnica

Menos sensibilidad a factores adversos

Mejor comportamiento ante la fatiga (fading)
Reducida sensibilidad al agua

Menor peso
Reducida influencia sobre la masa no suspendida

Mayor confiabilidad mecnica

Diseo con menos probabilidad de fallas
Indicadores de desgaste simples y confiables
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Alarmas de incendio

Ubicadas en lugares estratgicos

brindan al conductor un alerta
temprano en caso de incendios
Turbo
Motor de arranque
Alternadores

Motor D 12 D 420 cv

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ABS
(Sistema Anti Bloqueo)
Impide el patinamiento de una o ms ruedas durante el
frenado
Asegura la dirigibilidad durante procesos de frenado
Asegura la estabilidad longitudinal del bus durante la
frenada independientemente de la accin del conductor
Reduce los riesgos en pisos de mala adherencia o con
conductores inexpertos

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TCS / ASR
(Sistema de Control de Traccin)

Impide el patinamiento de las ruedas motrices por

aplicacin de exceso de potencia para la condicin de
adherencia del piso

Evita el desplazamiento del tandem trasero por

incorrecta aplicacin de potencia

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Frenos Auxiliares
Potencias > 15 cv por tonelada de PBT
Aumentan la potencia y capacidad del sistema de freno
en funcionamiento combinado
Permiten actuar solo sobre el eje motriz reduciendo los
riesgos de desestabilizar el bus
Preserva el sistema de freno de sobre calentamientos

VEB (Neumo Hidrulico)

Top Brake (Neumtico)
Jacobs (Neumo Hidrulico)
Telma (Elctrico)
Voith (Hidrodinmico)
Etc.

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Caja G 8 EGS con freno hidrodinmico

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Suspensin Neumtica con control

Electrnico inteligente
Mejora la estabilidad horizontal a alta velocidad
Mayor control del rolido
Respuesta ms rpida
Mayor confort
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Sistema de Freno Electrnico

EBS
Comando de freno totalmente electrnico (desde el pedal)
Presin optima del sistema neumtico de freno calculada por un micro procesador
Circuito neumtico de freno primario limitado a los actuadores en las ruedas
Equilibrado dinmico de los actuadores neumticos de todos los ejes
Menor tiempo de respuesta del sistema
Regulacin anti bloqueo ABS y anti patinamiento TCS integradas
Freno de discos con cliper flotante de dos pistones accionados reumticamente
Funcin de panic stop

VENTAJAS:
Reduce la distancia necesaria para detener el bus
Tpicamente, se acorta 2,5 m a 90 Km./h
Intervalos de servicio ms largos y previsibles
Mayor sensibilidad del pedal de freno
Integracin con otros sistemas de frenado
(retarder, VEB)
Mayor eficiencia y tolerancia a la fatiga del freno
Mxima seguridad
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Caractersticas del EBS

Modulacin de la presin de freno de manera individual para cada rueda en

cada eje presin diferencial de ajuste hasta 0,6 bar (aprox. 1.100 Kg.) entre ambas ruedas de un mismo eje
Transmisin electrnica de alta velocidad de la demanda de freno va CAN
(Controler Area Network) individualmente a cada rueda
Sistema de respaldo (back up) automtico en prevencin de fallas de
funcionamiento, provee accionamiento neumtico convencional
Mejor respuesta del sistema de frenos (similar a un automvil de pasajeros)
Fuerza de freno electrnicamente balanceada en funcin de la carga sobre
las ruedas
Sistema anti bloqueo (ABS)
Sistema de control de traccin (TCS) Tambin denominado ASR
Intervalos de servicio ms prolongados, simples y previsibles, informados
en el tablero de instrumentos
Integracin con otros sistemas de freno auxiliares
Mayor eficiencia de frenado

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ESP
Programa Electrnico de Estabilidad
Funcionamiento:

Evala los parmetros instantneos de conduccin

Posicin del pedal de freno

Posicin del pedal de acelerador
Angulo de sistema de direccin

Los analiza contra las mediciones de sensores instalados en el bus

Aceleracin lateral
Velocidad de las ruedas
Guiada (Yaw-rate)

En caso de anormalidad, acta aplicando individualmente una fuerza de freno sobre una
rueda para generar un momento estabilizador en oposicin al momento de guiada,
reduce el torque de salida del motor, limita el torque del freno auxiliar (si existe), acta
sobre la suspensin neumtica

Mejora de manera automtica las condiciones de control y dirigibilidad

del bus en condiciones extremas con serio compromiso de la
estabilidad
Reduce drsticamente el riesgo de vuelcos (roll over)

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SIN ESP

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CON ESP

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Sensor de posicin del volante de

direccin

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Principio de funcionamiento del

sensor de ngulo de guiada (yaw-rate)

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Resumen paquete EBS + ESP

EBS (ABS / TCS)
Controla de manera individual el comportamiento de las ruedas
Controla de manera dinmica situaciones criticas que comprometen la
estabilidad longitudinal del bus
Reduce la distancia necesaria para detencin

ESP
Controla de manera dinmica el bus completo
Sensores ms importantes: sensor de ngulo de direccin, sensor de
ngulo de guiada (yaw-rate), sensor de aceleracin lateral

Evita en forma dinmica situaciones criticas de estabilidad longitudinal y

lateral del bus, independientemente de la accin del conductor
Deslizamiento de uno de los ejes (skidding)
Vuelco (roll over)
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Beneficios potenciales de los

sistemas de seguridad
Expresado en % de vidas salvadas

Fuente:
Laboratorio de desarrollo del transporte
Transport Reserch Laboratory (TRL) UK
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Dispositivos y sistemas de seguridad

1) Frenos a a disco con EBS Y ESP (incl susp. electr.)

2) Frenos Auxiliares
3) Espejos Retrovisores panormicos
4) Cmara trasera
5) Cmara en la puerta central
6) Iluminacin externa en la puerta
7) Luces de xenn
8) Puertas automticas de seguridad
9) Proteccin estructural para impactos frontales
10) Proteccin estructural contra roll over
11) Revestimientos interiores soft para evitar lesiones
12) Cinturn de 3 puntos conductor
13) Cinturn de 3 puntos acompaante
14) Cinturn de 2-3 puntos pasajeros
15) Sobre asiento para nios
16) Recordatorio de cinturones de seguridad
17) Apertura externa de todos los compartimientos cerrados
18) Alarmas y extintores automticos en compartimiento de motor
19) Salidas de emergencia optimizadas (especialmente las de techo)
20) Martillo de emergencia mejorado
21) Indicacin luminosa de salidas de emergencia mejorada
22) Proteccin de rodillas del conductor
23) Sistema de proteccin anti empotramiento
24) Evitar puerta izquierda, reemplazarla por salida de emergencia

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La seguridad es, y debe ser

siempre, el principio bsico
de todo diseo de ingeniera.
Assar Gabrielsson
Gustaf Larsson

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