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UNIDAD I CONCEPTOS Y DEFINICIONES

1.1
1.2
1.3

introduccin, Conceptos y Definiciones


Clasificacin de los sistemas propulsivos
Descripcin de las secciones principales de los sistemas propulsivos

1.1 Introduccin, Conceptos y Definiciones

SISTEMAS PROPULSIVOS
La historia de la aviacin va ntimamente ligada a los sistemas de propulsin
aeronuticos. Dichos sistemas, los motores, permiten suministrar el empuje necesario
para crear una velocidad tal que la aeronave se sustente en el aire. Bsicamente en
propulsin aeronutica se utilizan todos los tipos de motores trmicos que existen,
tambin se utilizan en las aeronaves motores elctricos pero su uso se restringe a
actividades de menor potencia que la de la propulsin, tales como motores de arranque o
el movimiento de algunos sistemas menores (de momento, aunque hay mucha inversin
destinada a la investigacin de motores elctricos para suministrar empuje a las
aeronaves).
La idea de usar el empuje de reaccin para
generar propulsin no es nueva. Hero de
Alejandra dise un tipo de turbina de vapor
hace aproximadamente unos 2000 aos. Los
chinos han utilizado cohetes de plvora desde
el siglo XII A.C.
Sir Isaac Newton describi el principio del
empuje a reaccin en sus leyes de la dinmica
en 1687, hasta que un siglo despus el ao
1791, a John Barber de Inglaterra se le fue concedido el primer patente de una turbina de
gas, a pesar de que esto ocurri casi 100 aos antes de que los materiales necesarios,
los diseos, y las tcnicas de fabricacin permitieran construir una de esas turbinas.
Durante los aos 30 un ingeniero alemn, Hans von
Ohain, y un ingeniero ingls, Frank Whittle intentaban
disear un nuevo tipo de motor, cada uno por
separado. Hacia 1938, Hans von Ohain y su mecnico
Max Hahn ya haban diseado, construido y realizado
pruebas de vuelo de un avin de propulsin a chorro.
Su avin de propulsin a chorro vol con xito en 1941.
As, ambas naciones, Inglaterra y Alemania, dieron
inicio a la era de la propulsin a chorro.
Desde entonces, se han realizado muchas mejoras y
variaciones de los diseos de los motores. En menos
de 100 aos, los aviones han ido desde el primer avin de los hermanos Wright y de su
primer vuelo de 12 segundos y 120 pies hasta los aviones supersnicos que son capaces

de volar alrededor del mundo en unas cuantas horas.

Principios de la propulsin

La propulsin es la Ciencia que estudia la generacin de la fuerza necesaria para acelerar


un vehculo (o vencer la fuerza de resistencia), as como los sistemas que generan dicha
fuerza. Un motor es un sistema
propulsivo cuyo principio de
funcionamiento esta basado en la
aplicacin de la Segunda y la
Tercera Ley de Newton:
2 Ley de Newton: El incremento
de la cantidad de movimiento es
igual a la impulsin de la fuerza
aplicada y tiene la misma direccin
que aquella.
Puede expresarse tambin diciendo que la fuerza total ejercida sobre un cuerpo es igual
al producto de su masa por su aceleracin.
3 Ley de Newton: A toda accin de una fuerza, hay una reaccin igual actuando en la
misma direccin pero en sentido contrario.
Entonces podemos considerar que los motores a reaccin son todos aquellos que utilizan
una serie de gases, que expulsados a gran velocidad y presin, ejercen una fuerza en
sentido contrario, que podramos llamar impulso o avance. Dentro del grupo de los
motores a reaccin, estos se pueden dividir en cuatro grandes grupos, tres de los cuales
son utilizados actualmente por la industria aeronutica. El sistema de propulsin de cada
vehculo ser el adecuado al rgimen de vuelo y/o a la misin que deba desempear. Una
clasificacin general clsica, con fines meramente introductorios es la siguiente:

Motores de Reaccin

Funcionamiento de un motor
Bsicamente, el ciclo termodinmico que utilizan los motores para funcionar es siguiente:
se toma aire del exterior a travs del difusor, se comprime en el compresor, se le hace
pasar por la cmara de combustin mezclado con combustible y se quema para elevar la
temperatura y presin, a continuacin, pasa por la turbina donde disminuye la presin y
temperatura a cambio de proporcionar la potencia mecnica para mover el compresor, y
finalmente se expulsa a gran velocidad a travs de la tobera. Lo que dice la ecuacin de
la cantidad de movimiento aplicada al aerorreactor es que la diferencia de velocidades del

fluido (aire) entre la entrada y la salida da lugar a una fuerza, que es el empuje que
permite el movimiento de la aeronave: E= (G + c)Vs G Vo , donde E es el empuje, G y c
son gasto msico, es decir, la masa de aire y combustible que el motor consume por
unidad de tiempo, y Vo y Vs son la velocidad de entrada y salida de los gases del
aerorreactor. Por tanto, este proceso en el cual se eleva la presin y temperatura del aire
para eyectarlo a gran velocidad, tiene como consecuencia la generacin de la fuerza
necesaria para mover la aeronave.

Propulsin por chorro


La propulsin a chorro tiene como principio bsico la presurizacin de un recipiente el cual
contiene algn elemento llamado masa reactiva, misma que como su nombre lo indica
reacciona a la impresin o aplicacin de energa.

Turboreactores
Los turborreactores son motores pertenecientes al grupo de las turbinas de ciclo abierto,
con la nica diferencia que para llamarse
turborreactor es indispensable que en l se
encuentre un compresor o turbocompresor, de
ah viene su prefijo turbo, hecho que ocurre
tambin con muchos de los coches con motores
sobrealimentados. En la actualidad los
turborreactores no solo se han incorporado a la
mayor parte de los aviones militares, sino que
cada vez este se est utilizando de mayor forma
en aviones de pasajeros, llamados tambin aviones civiles.
Actualmente podemos diferenciar hasta ocho tipos diferentes de turborreactores.
Se diferencian entre si primeramente segn sea su flujo, ya que este puede ser nico o
doble, dentro de cada uno de estos, se pueden diferenciar tambin segn el numero de
compresores utilizados: simples o dobles, y Finalmente se dividen esos ocho grupos
segn el tipo de compresor utilizado y la disposicin de este. La principal diferencia entre
los reactores de flujo nico y los de doble flujo es que en los turborreactores de flujo
nico, todo el aire que entra en el motor se le somete a compresin, y despus a una
combustin parcial, expansionndose en las turbinas, para captar la energa necesaria
para mover el compresor. Mientras que en los de doble flujo solamente una parte del aire
que penetra en el motor se le aplican las mismas transformaciones que en turborreactor
de flujo nico.

Turbofanes
Se trata de otra variante de turborreactor al que se le aade un fan (ventilador en ingls),
cuya funcin es similar a la de la hlice en el TH, generar mayor empuje, pero la
diferencia reside en que el fan va encapsulado dentro del motor y da lugar a dos flujos el
primario y el secundario, cada uno con su
propio ciclo y generando su propio empuje.
El flujo primario evoluciona igual que en el
turborreactor mientras que el flujo
secundario pasa por la entrada, fan y
tobera de salida. Hay dos tipos de
turbofanes: los que tienen el fan en serie
(antes del compresor) y los que tienen el
fan en paralelo, despus de la turbina. Los
primeros son los ms utilizados y en ellos
el fan colabora en la compresin, mientras
que en los de fan paralelo colabora en la expansin, en la extraccin de energa. Este tipo
de motor se utiliza en el rango de velocidades del subsnico alto en torno a M=0.8.

Estatoreactores
Se trata de otro motor de reaccin que carece de compresores y turbinas. El aire es
comprimido por la geometra del motor y pasa directamente a la cmara de combustin
donde se quema, y de aqu ya a la tobera de salida, para ser expulsado a gran velocidad.

Pulsorreactores
Motor que tampoco consta de
turbina ni compresor; el aire entra y
se le mezcla con el combustible a
travs de un conjunto de vlvulas e
inyectores, y acto seguido pasa a la
cmara de combustin donde se quema y ya se eyectan los gases al exterior, como se
observa en la figura. El combustor acta de forma intermitente, se enciende y apaga
continuamente, por eso se denomina pulsorreactor, porque combustiona de forma
pulsada.

Propulsin Por Hlice


La hlice es un dispositivo constituido
por un nmero variable de aspas o
palas (2, 3, 4...) que al girar alrededor
de un eje producen una fuerza
propulsora. Cada pala est formada
por
un
conjunto
de
perfiles
aerodinmicos que van cambiando
progresivamente
su
ngulo
de
incidencia desde la raz hasta el
extremo (mayor en la raz, menor en el
extremo). La hlice est acoplada
directamente o a travs de engranajes o poleas (reductores) al eje de salida de un motor
(de pistn o turbina), el cual proporciona el movimiento de rotacin.
El empleo de hlices como elemento propulsor en aviacin ha decado por la progresiva
utilizacin de la propulsin por turbinas de gas, cada vez ms potentes, ligeras, y con
consumos ms ajustados. No obstante, aunque la propulsin por hlice es poco utilizada
en aviacin comercial, su uso est generalizado en aviones ligeros.

Motor alternativo + Hlice


Es un motor en el cual los perfiles aerodinmicos que componen una hlice estn
sujetos a las mismas leyes y principios que cualquier otro perfil aerodinmico, por
ejemplo un ala. Cada uno de estos perfiles tiene un ngulo de ataque, respecto al
viento relativo de la pala que en este caso es cercano al plano de revolucin de la

hlice, y un paso (igual al ngulo de incidencia).


El giro de la hlice, que es como si se hicieran
rotar muchas pequeas alas, acelera el flujo de
aire hacia el borde de salida de cada perfil, a la
vez que deflecta este hacia atrs (lo mismo que
sucede en un ala). Este proceso da lugar a la
aceleracin hacia atrs de una gran masa de
aire, movimiento que provoca una fuerza de
reaccin que es la que propulsa el avin hacia
adelante.

Motor Turbo-eje + Hlice


A un motor de turbina de gas que entrega su
potencia a travs de un eje para operar a
algo que no sea una hlice, se le conoce
como un motor turboeje. Los motores
turboejes son similares a los motores
turbohlices. La toma de fuerza puede
acoplarse directamente a la turbina del motor,
o el eje puede estar arrastrado por su propia
turbina (turbina libre) localizada en la
corriente de gases de escape. La turbina libre
gira independientemente. Este principio es el
que se usa ampliamente en los motores
turboeje que se fabrican actualmente.
Normalmente, el motor turboeje se usa para
propulsar helicpteros porque operan mas
rentablemente a las r.p.m. requeridas.

Motores cohete
Son motores autnomos que expulsan su propia masa para su propulsin.
Los motores cohete se diferencian en su sistema de combustin, los de propulsin
qumica simplemente se mezcla dos reactivos y los productos de la mezcla dan lugar a
gases que son eyectados a gran velocidad. Los de propulsin nuclear usan un reactivo

nuclear para generar la potencia. Los de propulsin elctrica consiguen la combustin


haciendo pasar una corriente elctrica en presencia del combustible. Los de propulsin
inica consisten en generar iones a travs de reaccin qumica y acelerarlos hacindolos
pasar por campos magnticos, antes de la eyeccin.

Funcionamiento
El combustible que se halla en estado slido, se ubica en la cmara de combustin, bajo
la forma de un cilindro con un canal o canales de configuraciones geomtricas
adecuadas, a esto se lo denomina "grano combustible". La combustin se produce en el
canal, debido a la liberacin de calor por parte de los compuestos qumicos
reaccionantes, parte de ese calor se transfiere al grano y lo ablaciona, de esta forma
incorpora
el
combustible
necesario
para
producir
la
combustin.
Los mecanismos que gobiernan la ablacin del grano se deben a procesos aero-termoqumicos. Una vez iniciada la combustin, parte del calor generado se transmite desde el
gas al slido por radiacin, conduccin y conveccin. La capa lmite gobierna gran parte
del proceso de ablacin del slido, por lo que la tasa de crecimiento del radio del canal
depende del caudal de gas que circula por el mismo. De esta manera la combustin
puede ser controlada, a partir del control del caudal de oxidante inyectado.

Sistemas propulsivos.

La idea de usar el empuje de reaccin para generar propulsin no es nueva. Hero


de Alejandra dise un tipo de turbina de vapor hace aproximadamente unos
2000 aos.
Los chinos han utilizado cohetes de plvora desde el siglo XII a.c

Isaac Newton describi el principio del empuje a reaccin en sus leyes de la


dinmica en 1687.
En 1791, a John Barber de Inglaterra se le fue concedido el primer patente de una
turbina de gas.

. Hacia 1938, Hans von Ohain y su mecnico Max Hahn ya haban diseado,
construido y realizado pruebas de vuelo de un avin de propulsin a chorro.

Principios de la
propulsin

La propulsin es la ciencia que


estudia la generacin de la fuerza
necesaria para acelerar un
vehculo, as como los sistemas
que generan dicha fuerza.

Los motores a reaccin son todos


aquellos que utilizan una serie de
gases, que expulsados a gran
velocidad y presin, ejercen una
fuerza en sentido contrario, que
podramos llamar impulso o
avance.

Motores de
reaccin

Motores no
autnomos

Con sistema de
compresin

Sin sistema de
compresin

Motores
autnomos

No necesitan
ningn aporte de
masa exterior
para propulsarse.

Cuestionario
1.- Desde qu siglo se han utilizado los cohetes de plvora en China? Desde el
siglo XII a.c
2.- Nombre de la persona y ao en que describi el principio del empuje a reaccin
en sus leyes de la dinmica. Isaac Newton en 1687.
3.- En qu ao a John Barber se le concedi la patente de una turbina de gas? En
1791 y fue la primera patente de una turbina de gas.
4.- Nombre de los personajes que realizaron un vuelo exitoso de propulsin a
chorro.
Hans von Ohain y su mecnico Max Hahn. Esto ocurri en 1941.
5.- Defina qu es propulsin.
La propulsin es la Ciencia que estudia la generacin de la fuerza necesaria para acelerar
un vehculo (o vencer la fuerza de resistencia), as como los sistemas que generan dicha
fuerza.
6.- Defina qu es un motor.
Un motor es un sistema propulsivo cuyo principio de funcionamiento est basado en la
aplicacin de la Segunda y la Tercera Ley de Newton.
7.- Diga la clasificacin de los motores a reaccin.
Se clasificacin en motores aerorreactores y motores cohete. A su vez los motores
aerorreactores se clasifican en los con motores con sistema de compresin y sin sistema
de compresin.
8.- Cmo funciona un motor?
Bsicamente, el ciclo termodinmico que utilizan los motores para funcionar es siguiente:
se toma aire del exterior a travs del difusor, se comprime en el compresor, se le hace
pasar por la cmara de combustin mezclado con combustible y se quema para elevar la
temperatura y presin, a continuacin, pasa por la turbina donde disminuye la presin y
temperatura a cambio de proporcionar la potencia mecnica para mover el compresor, y
finalmente se expulsa a gran velocidad a travs de la tobera.
9.- Diga el principio bsico de la propulsin a chorro.
La presurizacin de un recipiente el cual contiene algn elemento llamado masa reactiva,
misma que como su nombre lo indica reacciona a la impresin o aplicacin de energa.
10.- Defina un turborreactor.
Son motores pertenecientes al grupo de las turbinas de ciclo abierto, con la nica
diferencia que para llamarse turborreactor es indispensable que en l se encuentre un
compresor o turbocompresor.

Ensayo
Bueno, principalmente en esta unidad lo que se vio fue desde la historia se venan
desarrollando estos temas y como ejemplo (tomando en cuenta ciertos datos) esta que
Hero de Alejandra haba diseado un tipo de turbina y no slo eso, los chinos haban
estado utilizando cohetes de plvora desde el siglo XII a.c
Adems de eso, Isaac haba descrito el principio de empuje a reaccin y durante los aos
30s se haban diseado y realizado pruebas de vuelo de propulsin a chorro. Todo esto,
en conjunto, nos deca la importancia del desarrollo de esta rea en general.
Con el tiempo y gracias a la tecnologa, pronto surgieron los principios de la propulsin,
los sistemas propulsivos, los motores, etc. Ahora bien, por lo que pude entender, la
propulsin es la ciencia que estudia la fuerza necesaria que requiere un vehculo para
acelerarse. Pero, un motor a reaccin es aquel motor que utiliza una serie de gases, los
cuales, expulsados a una gran presin y velocidad ejercen un impulso. Dicho impulso
genera la aceleracin de un vehculo, por decirlo as.
Gracias a este avance, posteriormente surgieron diferentes motores y con ello, una
clasificacin.
Dicha clasificacin queda de la siguiente manera:
Los motores a reaccin se clasifican en motores no autnomos y autnomos. Los motores
autnomos o motores cohete son aquellos que no necesitan ningn aporte de masa
exterior para propulsarse mientras que lo contrario sucede con los motores no autnomos.
Esto, debido a que s necesitan masas exteriores al sistema para propulsarse.
Sin embargo, los motores no autnomos se dividen en aquellos que cuentan con un
sistema de compresin y los que no. Teniendo en cuento esto, los motores con sistema de
compresin son aquellos como el turborreactor, turbohlice, turbofan y con
postcombustin.
Los que no tienen un sistema de compresin son tales como el estatorrector y el
pulsorreactor.

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