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http://revistas.udistrital.edu.co/ojs/index.php/Tecnura/issue/view/680
DOI: http://dx.doi.org/10.14483/udistrital.jour.tecnura.2015.3.a04
Investigacin
Como citar: Garca Len, R. A., Acosta Prez, M. A., & Flrez Solano, E. (2015). Anlisis del comportamiento de
los frenos de disco de los vehculos a partir de la aceleracin del proceso de corrosin. Revista Tecnura, 19(45),
53-63. doi: 10.14483/udistrital.jour.tecnura.2015.3.a04
RESUMEN
ABSTRACT
El sistema de frenado de un automvil debe satisfacer un complejo conjunto de requerimientos, entre los cuales la seguridad es lo ms importante. Los
frenos deben trabajar en forma segura y predecible
en cualquier circunstancia, lo cual implica disponer
de un nivel estable de friccin, en cualquier condicin de temperatura, humedad y salinidad del medio ambiente.
Para un correcto diseo y operacin de los discos
de freno, es necesario considerar diferentes aspectos, tales como la geometra, el tipo de material, la
resistencia mecnica, la temperatura mxima, la deformacin trmica, la resistencia al agrietamiento,
entre otros. Todos estos aspectos inciden en que el
proceso de corrosin se acelere y se genere as desgaste de los componentes de los discos y por ende
la inseguridad en el proceso de frenado.
Palabras clave: corrosin, deformacin, desgaste,
friccin, resistencia, seguridad, temperatura.
Ingeniero mecnico, estudiante de maestra en Ingeniera Industrial, profesional universitario. Universidad Francisco de Paula Santander
Ocaa, Ocaa, Colombia. Contacto: ragarcial@ufpso.edu.co
** Ingeniera mecnica, magster en Ingeniera Mecnica, Extensin Universitaria. Universidad Francisco de Paula Santander Ocaa, Ocaa,
Colombia. Contacto: maacostap@ufpso.edu.co
*** Ingeniero mecnico, magster en Ingeniera Mecnica, decano de la Facultad de Ingenieras. Universidad Francisco de Paula Santander
Ocaa, Ocaa, Colombia. Contacto: enflorezs@ufpso.edu.co
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INTRODUCCIN
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METODOLOGA
Con el fin de tener una visin ms amplia del
comportamiento de los frenos de disco, se seleccionaron tres (3) tipos de muestras de diferentes
vehculos, de los cuales se escogieron modelos de
aquellos que se encuentran sometidos a distintas
capacidades de carga o de transporte: un automvil particular de la Renault, una camioneta de la
Toyota y un microbus de transporte urbano de la
Mitsubishi. Se realiz el anlisis fsico-mecnico
del material de fabricacin de los discos de cada
uno de ellos y sus propiedades trmicas (calor especfico, conductividad trmica, coeficiente de
dilatacin trmica, entre otras), para poder compararlos con aquellos encontrados en la literatura.
Se realizaron ensayos de microestructura del material, caractersticas estructurales (traccin, compresin y dureza), adems de los anlisis trmicos
y estticos de los discos, en donde se simul la
geometra y los efectos de su comportamiento con
el apoyo de los softwares ANSYS y SolidWorks.
Debido a la alta conductividad trmica, la
buena resistencia al desgaste, la facilidad de fabricacin y relativamente su bajo costo, el disco
de freno es fabricado generalmente de una fundicin gris, desde las primeras etapas de desarrollo
del vehculo, pero a pesar de estas propiedades
favorables, el comportamiento de la corrosin de
hierro fundido sigue siendo un problema ya que
a menudo contribuye a una situacin indeseable
llamada judder del freno, es decir, la aparicin de
manchas (Kikuchi, Hara, Sakairi, Yonezawa, Yonezawa, & Takahashi, 2010).
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se encontr que las grietas se propagaron en forma semielptica a travs del espesor de las superficies de friccin de acuerdo con un mecanismo de
fatiga trmica. Tambin se observaron zonas que
mostraron signos definidos de calefaccin por el
efecto judder. El anlisis de elementos finitos (FEA)
se llev a cabo para determinar el perfil de temperaturas en el disco, as como para estimar la distribucin de tensiones durante el frenado. Tambin
se confirm que las temperaturas relativamente altas alcanzadas durante las acciones de frenado, se
atribuyen a la tensin de traccin residual que son
ocasionadas por la repeticin de la tensin trmica
en ciclos, produciendo la aparicin de las grietas
en la superficie de contacto del disco (Bulth &
Lise, 2008).
El anlisis de elementos finitos (FEA) sirve para
determinar el perfil de temperatura y adems estimar el Von Mises. Hay resultados que muestran
que las grietas son producidas por la fatiga trmica
durante las etapas de calentamiento y enfriamiento
de las acciones de frenado. En particular, debido
al gradiente trmico producido a travs del grosor
del rotor; la tensin de traccin residual se produce
durante el enfriamiento que se genera en el proceso de transferencia de calor por conduccin. Posteriormente el FEA ha demostrado que tal tensin se
localiza principalmente en la direccin radial de la
superficie de friccin en el borde de los orificios de
refrigeracin (Bagnoli, Dolce, & Bernabei, 2009).
RESULTADOS Y DISCUSIN
En esta seccin se presentan los resultados obtenidos
mediante los clculos realizados a los parmetros
crticos, en la medida en que estos son indispensables para la construccin y el buen funcionamiento
de los frenos. Para tener un anlisis claro mediante clculos matemticos es necesario conocer datos
tcnicos del vehculo, tales como: la masa del vehculo, distribucin de pesos por eje, velocidad promedio, radio dinmico de la rueda, etc. De modo
que los resultados numricos puedan ser comparados con los obtenidos experimentalmente.
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Los clculos que se tienen en cuenta en el desarrollo del proyecto se basan en el anlisis de
transferencia de calor por conveccin y mquinas
hidrulicas debido a los ductos de ventilacin presentes en la geometra.
Como se mencion anteriormente, se tuvo en
cuenta la geometra de tres diferentes tipos de frenos de disco con los datos iniciales mostrados en
la tabla 1.
D.1
D.2
D.3
1250
3,80
1950
4,25
2250
6,10
(2)
(3)
Donde,
.
Q Velocidad de prdida de calor (W).
h= Coeficiente de conveccin (W/m2*C).
AS rea superficial del disco de freno (m2).
TS Temperatura superficial (C).
T Temperatura ambiente (C).
Adems se tuvieron en cuenta los diferentes tipos de conveccin que estn presentes en el disco,
como la conveccin lateral, la producida por el
efecto rotatorio y la generada en el interior de los
ductos de ventilacin.
Para nuestros propsitos de anlisis numrico
de los discos de freno, no existe un software que
realice las resoluciones conjuntas de los problemas fsico-mecnicos y termo-mecnicos no lineales (clculos acoplados). Esto hizo que se plantearan
varias fases en la metodologa propuesta y se utilizaran los Software ANSYS y SolidWorks para distintas
disciplinas, y de esta manera encontrar los resultados analticos del modelo termo-mecnico por FEM.
Durante la puesta a punto de la metodologa, la
comparacin de resultados entre la simulacin y
la experimentacin de los ensayos de laboratorio
(1)
Donde,
Ti Temperatura instantnea (C).
T Temperatura ambiente (C).
A = rea de transferencia de calor (m2).
U = Coeficiente de transmisin trmica.
m = Masa del disco de freno (Kg).
CP Calor especfico del material (J/Kg*C).
t = Tiempo de enfriamiento de Newton (s).
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la contribucin negativa de este se reduce simplemente a disminuir la seccin eficaz del constituyente matriz metlica.
Por tal razn fue necesario calcular el esfuerzo
de tensin, los lmites elsticos y la resistencia de
los materiales a la plasto-deformacin y la fatiga,
que son extremadamente importantes en ingeniera, ademas del lmite de elasticidad, el lmite de
fluencia y el lmite de resistencia.
En el caso de las probetas de compresin, los
extremos deben ser planos para que no causen
concentraciones de esfuerzos, y deben ser perpendiculares al eje de la pieza para que no causen flexin debida a carga excntrica, como se muestra
en las figuras 5 y 6.
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DISCO
D.1
D.2
D.3
Porcin
Geometra
D.1
D.2
D.3
84,7
164
80,2
151
82,0
156
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ENSAYO DE COMPRESIN
Ensayo Maquina
Universal
Solid Works
Desplazamiento esttico
Deformacin unitaria
Muestra Disco 1
Muestra Disco 2
Muestra Disco 3
Concentracin del
Esfuerzo
obtenidos en el microscopio, en donde las imgenes obtenidas s coincidan con las caractersticas
fsicas de una fundicin gris.
Finalmente se realiz el anlisis termo-mecnico con el propsito de predecir las temperaturas,
los correspondientes esfuerzos y deformaciones de
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DISCO
Mediante la realizacin del anlisis trmico a los tres discos de frenos se pudo observar
con una visin ms amplia el comportamiento de
la distribucin de la temperatura, el flujo de calor y la direccin del flujo de los discos en toda
su geometra, lo que es de gran inters para la
investigacin.
D.1
D.2
Deformacin total
D.3
Porcin
Fundicin gris
Acercado a 50X
Acercado a 400X
Acercado a 600X
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DISCO
D.1
D.2
Distribucin de
temperaturas
D.3
Porcin
CONCLUSIONES Y
RECOMENDACIONES
El sistema que los autores de la investigacin consideraron motivo de estudio y clculo fue el ms
adecuado, debido a que los elementos en consideracin son de fcil acceso y hoy en da casi la
totalidad de los vehculos poseen frenos de disco
ventilados en las cuatro ruedas por su efectividad
en el proceso de frenado; caso contrario ocurre en
vehculos que continan utilizando los frenos de
tambor en el eje trasero, y por lo general la mayora de los inconvenientes como la perdida de calor, humedad y de esta manera la corrosin que
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FINANCIACIN
El proyecto se desarroll con recursos propios, con
un estimado aproximado de $845.000 pesos moneda corriente, en lo que concierne a gastos en
prstamo de equipos de laboratorios y compra de
materiales, adems de otros gastos derivados del
desarrollo del proyecto.
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