Ceea ce merita mentionat aici, este ca tehnologia SCR este o tehnologie concurenta EGR, nu are

sens ca un vehicul sa aiba instalate ambele sisteme.

Aceste tehnologii sunt doua abordari diferite ale aceleiasi probleme, de reducere a noxelor si care siau demonstrat deja eficienta, dar si alte tehnologii fiind in cercetare la ora actuala.
Modul de reducere a oxizilor de niotrogen (NOx) difera fundamental la cele doua abordari. La SCR
se incearca sa se scape de cat mai mult NOx dupa ce aceasta a fost produsa de motor, pe cand la
EGR pur si simplu se previne formarea ei, atat cat se poate.
Pentru a-si atinge obiectivul, EGR priveaza combustia de o parte a oxigenului, prin introducerea de
gaze arse (o parte din ele), rcite de obicei in prealabil, sarace in oxigen, in sistemul de admisie,
avand ca rezultat final reducerea temperaturii de combustie,
ceea ce duce la scaderea producerii de NOx.
Pe de alta parte, SCR incearca sa sparga moleculele de NOx dupa formarea lor, prin injectarea de
uree sau (NH2)2CO, in fluxul de evacuare n timpul procesului SCR. In prezenta unui catalizator,
ureea se transforma in amoniac si dioxid de carbon, care reactioneaza cu NOx pentru
a crea azot si vapori de apa, sau 2N2 + 3H2O.
AdBlue este o marca comerciala sub care se vinde ureea pentru sistemele SCR in Europa. In
prezent, 90% din ureea produsa in lume se folosete ca ingrasamant.
Ambele abordri ale problemei noxelor vin cu avantaje si dezavantaje, dintre care amintim cateva.
Avantaje SCR:
- permite o combustie mai buna decat in cazul EGR, cu efecte directe in eficienta termica a motorului
si a economiei de carburant
- poate reduce emisiile cu pana la 90%
- produsul finit e azotul, apa si dioxid de carbon
- Ureea nu e clasificata ca fiind periculoasa sanatatii oamenilor
Dezavantaje SCR:
- sistemul adaoga greutate in plus vehiculului
- infrastructura aprovizionrii cu uree inca nu e pusa la punct

- mentenanta sistemului ce vine cu senzori si dispozitive aditionale

- Ureea ingheata la -11 grade celsius, deci ar putea avea nevoie de stocare incalzita
- procesul este mai eficient la viteze constante si incarcare mare i este mai putin eficient in situatii
de stop/start, cum sunt n marile orase, unde acceleratia constanta creeaza cele mai multe NOx
- ureea este un poluant al apei, nociv pestilor
Avantaje EGR:
- nu necesita folosirea unui fluid aditional
- nu necesita componente aditionale (sarcina utila mai mare)
- nu are impact in service-ul la intervale
- nu necesita interventia soferului in nici un fel
Dezavantaje EGR:
- influenteaza in mod negativ consumul de combustibil
- probleme posibile cu fiabilitatea motorului si cu degradarea uleiului
- eficienta mai scazuta a combustiei duce la cresterea hidrocarburilor si a monoxidului de carbon
- costul carburantului este mai mare decat costul carburantului plus costul ureei intr-un sistem SCR

http://vwforum.ro/topic/73588-catalizator-scr/