Caderno Aluno

Anotaes
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Curso para Transportador Autnomo de Cargas
Cu
Diretoria Executiva Geral

Superintendncia Tcnica
Coordenao de Promoo Social e Desenvolvimento Profissional
Educao Profissional:
Modalidade Presencial
Caderno do Aluno
Elaborao, contedo tcnico, diagramao e ilustrao
Escola do Transporte
Agosto/2009
Fale com o SEST/SENAT
0800.7282891
www.sestsenat.org.br
Curso para transportador autnomo de cargas (tac): caderno

do aluno. Braslia : Sest/Senat, 2008.
183 p. : il.
1.Transporte de carga. 2. Transportador. I. Servio Social
do Transporte. II. Servio Nacional de Aprendizagem do
Transporte. III. Ttulo.
CDU 656.025.4
SUMRIO
Apresentao ....................................................................................................................................................... 5
MDULO I CONHECIMENTOS BSICOS DO SETOR DE TRANSPORTE DE CARGAS
COMPONENTE CURRICULAR I - O TRANSPORTE RODOVIRIO DE CARGA

Unidade 1 O Transporte Rodovirio de Carga ............................................................................................... 9
COMPONENTE CURRICULAR II - TIPOS DE CARGAS E VECULOS
Unidade 1 Tipos de Veculos do Transporte Rodovirio de Carga ............................................................ 17
Unidade 2 Tipos de Embalagem e Dimenses dos Veculos ......................................................................25
Unidade 3 Capacidade Mxima de Peso por Eixo e Altura Mxima do Veculo ................................... 33
COMPONENTE CURRICULAR III - NOES DE ATIVIDADES DO TRANSPORTE DE CARGAS
Unidade 1 A Logstica .......................................................................................................................................... 39
Unidade 2 Cadeia Logstica e a Atividade do Transporte de Cargas ....................................................... 45
MDULO II LEGISLAO ESPECFICA DO TRANSPORTE DE CARGAS
COMPONENTE CURRICULAR I - LEGISLAO E DOCUMENTAO DO TRANSPORTE

DE CARGAS
Unidade 1 Legislao do Transporte Rodovirio de Cargas ...................................................................... 55
Unidade 2 Documentao e Tributos do Transporte Rodovirio de Cargas ......................................... 63
Unidade 3 Aes Fundamentais do Transportador ..................................................................................... 71
MDULO III PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS DO TRANSPORTE DE CARGAS
COMPONENTE CURRICULAR I - SADE, MEIO AMBIENTE E SEGURANA

Unidade 1 Segurana e Preveno de Acidentes ......................................................................................... 79
Unidade 2 Noes de Combate a Incndio ................................................................................................... 89
Unidade 3 Sade no Trabalho .......................................................................................................................... 95
Unidade 4 Meio Ambiente e o Cidado .......................................................................................................... 103
COMPONENTE CURRICULAR II - TECNOLOGIA EMBARCADA E EQUIPAMENTOS
DE CONTROLE OPERACIONAL
Unidade 1 Tecnologia Embarcada e Equipamentos de Controle Operacional ....................................... 111
COMPONENTE CURRICULAR III - CONDUO ECONMICA E DEFENSIVA
Unidade 1 Acidentes Rodovirios e Conduo Defensiva .......................................................................... 121
Unidade 2 Conduo Econmica ..................................................................................................................... 129
COMPONENTE CURRICULAR IV - NOES DE OPERAO EM TERMINAIS E
ARMAZNS DE MERCADORIAS
Unidade 1 Noes de Operao em Terminais e Armazns de Mercadorias ........................................ 137
COMPONENTE CURRICULAR V - NOES DE MOVIMENTAO, ACONDICIONAMENTO

E EMBALAGEM
Unidade 1 Noes de Movimentao, Acondicionamento e Embalagem ............................................... 145
COMPONENTE CURRICULAR VI - TARIFAS E CUSTOS DE TRANSPORTES
Unidade 1 Custos de Transportes .....................................................................................................................153
Unidade 2 Tarifas de Transportes ....................................................................................................................161
MDULO IV QUALIDADE NA PRESTAO DOS SERVIOS DE TRANSPORTE DE CARGAS
COMPONENTE CURRICULAR I - QUALIDADE NA PRESTAO DE SERVIOS DE

TRANSPORTE DE CARGAS
Unidade 1 A Qualidade na Prestao de Servios ....................................................................................... 171
Unidade 2 Como prestar um servio com qualidade .................................................................................. 177
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS .............................................................................................................. 183
APRESENTAO
Prezado Aluno,
Desejamos boas-vindas ao Curso de Transportador Autnomo de Cargas! Vamos trabalhar juntos
para desenvolver novos conhecimentos e aprofundar as competncias que voc j possui!
No incio de cada unidade voc ser informado sobre o contedo a abordar e os objetivos que se
pretende alcanar.
O texto contm cones com a finalidade de orientar o estudo, estruturar o texto e ajud-lo na compreenso do contedo. Voc encontrar tambm situaes extradas do cotidiano, conceitos, exerccios
de fixao e atividades de aprendizagem. Confira o significado de cada cone.
O Curso para Transportador Autnomo de Cargas ser apresentado em 4 (quatro) mdulos, divididos em diversos Componentes Curriculares. Cada Componente Curricular est divido em unidades de 4
(quatro) horas-aula cada. Assim, a apostila organizada da seguinte maneira:
MDULO I
Conhecimentos Bsicos do Setor de Transporte de Cargas
Componentes Curriculares
1. O Transporte Rodovirio de Carga
2. Tipos de Cargas e Veculos
3. Noes de Atividades do Transporte de Cargas
Carga Horria
(horas-aula)
MDULO II
Legislao Especfica do Transporte de Cargas
Componente Curricular
1. Legislao e Documentao do Transporte de Cargas
Carga Horria
(horas-aula)
MDULO III
Procedimentos Operacionais do Transporte de Cargas
Componentes Curriculares
1. Sade, Meio Ambiente e Segurana
2. Tecnologia Embarcada e Equipamentos de Controle Operacional
3. Conduo econmica e defensiva
4. Noes de operao em terminais e armazns de mercadorias
5. Noes de movimentao, acondicionamento e embalagem
6. Tarifas e custos de transportes
Carga Horria
(horas-aula)
MDULO IV
Qualidade na prestao dos Servios de Transporte de Cargas
Componente Curricular
1. Qualidade na Prestao de Servios de Transporte de Cargas
Carga Horria
(horas-aula)
4
10
6
12
16
4
8
4
2
8
10
Um Curso para Transportador Autnomo de Cargas tem o objetivo de atender s exigncias contidas na Resoluo da Agncia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT).
Essa Resoluo dispe sobre o exerccio da atividade de transporte rodovirio de cargas, realizado
por terceiros, mediante remunerao.
A Resoluo especifica que o Transportador Autnomo de Cargas dever ter comprovante de experincia de pelo menos trs anos nesta atividade, ou de ter sido aprovado em um curso especfico, para
poder obter o RNTRC (Registro Nacional de Transportador Rodovirio de Cargas). O curso que estamos
iniciando agora atende s exigncias da Resoluo da ANTT.
Nesse sentido, esperamos que este Curso seja muito proveito para voc! Nosso intuito maior o de
lhe apresentar dicas, conceitos e solues prticas para ajud-lo a resolver os problemas encontrados no
seu dia-a-dia de trabalho com o transporte de cargas.
Bom trabalho!
MDULO I
CONHECIMENTOS BSICOS DO
SETOR DE TRANSPORTE DE CARGAS
O MDULO I CONHECIMENTOS BSICOS DO SETOR DE TRANSPORTE DE CARGAS encontra-se

dividido em 3 (trs) Componentes Curriculares, que esto divididos da seguinte forma:
COMPONENTE CURRICULAR I
O Transporte Rodovirio de Cargas
Unidade 1 O Transporte Rodovirio de Cargas
COMPONENTE CURRICULAR II
Tipos de Cargas e Veculos
Unidade 1 Tipos de Veculos do Transporte Rodovirio de Carga
Unidade 2 Tipos de Embalagem e Dimenses dos Veculos
Unidade 3 Capacidade Mxima de Peso por Eixo e Altura Mxima do Veculo
COMPONENTE CURRICULAR III
Noes e Atividades da Logstica e do Transporte de Cargas
Unidade 1 A Logstica
Unidade 2 Cadeia Logstica e a Atividade do Transporte de Cargas
Unidade 3 As Atividades da Logstica
MDULO I
O transporte Rodovirio de Cargas
UNIDADE
o transporte
rodovirio De carga
Nesta unidade do curso apresentaremos o sistema de transporte rodovirio

de cargas. Ser dada uma viso abrangente das principais caractersticas do sistema de transporte, seus modais, e aprofundaremos nosso estudo no transporte
rodovirio de carga, apresentando aspectos de sua infra-estrutura e operao.
Objetivos
Anotaes
Apresentao
So objetivos desta unidade:

Conhecer a funo social do transporte;Relacionar as principais atividades desenvolvidas pelo profissional;

Tratar dos diferentes tipos de modais;
Apresentar as principais caractersticas do transporte rodovirio de carga;
Conhecer as responsabilidades do transportador.
Introduo
O transporte a atividade responsvel por permitir o deslocamento de
bens e pessoas dentro de um territrio, possibilitando a integrao entre regies, naes, e seu desenvolvimento. A partir de agora iremos conhecer mais
sobre este setor.
1. Transporte e Desenvolvimento
O transporte tem um papel de extrema importncia para o desenvolvimento de uma sociedade e ele responsvel direto pelo grau de desenvolvimento de uma nao.
Quanto melhor for o sistema de transporte de um pas,

maior ser o seu desenvolvimento.
O crescimento da agropecuria, da indstria e dos servios depende
diretamente das facilidades de acesso que temos ao mercado de consumo
e s fontes fornecedoras de matrias-primas para a produo. Dessa forma,
fica claro que um bom sistema de transporte pode garantir o fornecimento
de matrias-primas e ampliar o mercado consumidor dos produtos.
Alm disso, o transporte que permite o acesso das pessoas ao trabalho, ao lazer, sade, educao, cultura e informao. As pessoas
podem ento se locomover dos locais de moradia para os locais de trabalho e os produtos podem ser transportados at os consumidores.
DESENVOLVIMENTO
11
2. Os Diferentes Modos de Transporte
12
Depois de vista a importncia que o transporte tem para o desenvolvimento das naes, vamos agora estudar os diferentes tipos de transporte existentes.
a) Modal Rodovirio
No modal rodovirio podemos encontrar tanto o transporte de passageiros

como o transporte de cargas. A infra-estrutura utilizada por um e por outro semelhante. So as vias urbanas e as rodovias que compem a infra-estrutura mnima necessria ao deslocamento dos veculos. Alm das vias, existem os terminais
(rodovirias, estaes, pontos de parada etc.), para o transporte de passageiros, e
os armazns (depsitos, garagens etc.), para o transporte de cargas.
Um conjunto de outros equipamentos (semforos, centrais de monitoramento, postos de pesagem, centros de fiscalizao, postos de contagem e
postos da Polcia Rodoviria, entre outros), apia a infra-estrutura bsica para
viabilizar a operao de transporte.
O endereo www.dnit.gov.br traz informaes relevantes sobre o tema em estudo.
b) Modal Ferrovirio
No modal ferrovirio, a exemplo do modal rodovirio, tambm se transportam passageiros e mercadorias. Pode-se incluir no modal ferrovirio todo e
qualquer tipo de transporte que se faa sobre trilhos: metr, bonde etc.
A infra-estrutura do modal ferrovirio composta basicamente pelas
estradas de ferro, os trilhos e os equipamentos que os acompanham, alm das
estaes, terminais e centros de controle e monitoramento das viagens.
De acordo com a Agncia Nacional de Transportes Terrestres ANTT, o
sistema ferrovirio brasileiro totaliza 29.706 quilmetros de vias, concentrando-se nas regies Sul, Sudeste e Nordeste, e atende parte do Centro-Oeste e
Norte do pas.
c) Modal Aqavirio
Anotaes
No modal aquavirio so transportados passageiros e cargas. O transporte aquavirio abrange os rios, lagoas e mares. Assim, ele pode ser dividido
em hidrovirio e transporte martimo.
No transporte hidrovirio, as vias so os rios e lagoas apoiados pelos
portos e terminais fluviais, que so os pontos de carga e descarga de mercadorias e de acesso aos passageiros.
A Bacia Amaznica a maior bacia de navegao interior do
Brasil, entretanto, movimenta apenas 18 % de todo o transporte fluvial.
No endereo da Internet www.antaq.gov.br, site da Agncia

Nacional de Transportes Aquavirios ANTAQ h informaes sobre a malha hidroviria brasileira.
Anotaes
importante dizer que o Brasil dispe de uma rede hidroviria potencialmente navegvel, com 40.000 km de vias interiores, alm da extenso de
7.500 km da costa nacional para navegao de cabotagem (transporte entre
os portos ao longo da costa brasileira), e de longo curso (transporte martimo
internacional). Os granis, e em particular os granis slidos (minrios, gros),
so os produtos que mais utilizam o transporte hidrovirio.
Por outro lado, no transporte martimo as vias so os oceanos e mares. No

Brasil, o transporte martimo realizado em grande parte por navios de cruzeiro. Os portos martimos so os pontos de apoio para esse modal de transporte.
d) Modal Aerovirio
No modal aerovirio so os avies e os aeroportos que dominam a paisagem, transportando passageiros e cargas. As rotas areas constituem-se nas
vias pelas quais as aeronaves trafegam, tecnicamente conhecidas como aerovias. Os aeroportos so os terminais de decolagem e aterrissagem dos avies.
Nos pases industrializados, o transporte areo chega a participar em
aproximadamente 25% das atividades de transporte pblico.
e) Modal Dutovirio
O modal dutovirio o nico dos modais existentes que transporta exclusivamente cargas. Ele composto por dutos (uma espcie de tubulao),
que so as vias por onde so movimentadas as cargas.
- Oleodutos: neste sistema, os produtos transportados so, em sua
grande maioria, petrleo, leo combustvel, gasolina, diesel, lcool, GLP,
querosene e nafta.
- Minerodutos: os produtos transportados so sal-gema, minrio de ferro
e concentrado fosftico.
- Gasodutos: nos gasodutos transporta-se o gs natural.
O Gasoduto Brasil-Bolvia um dos maiores do mundo, possuindo extenso de 3150 km.
3. O Transporte Rodovirio de Carga

Como j foi comentado, o transporte responsvel por toda a movimentao de produtos. A falta de transporte paralisa a economia de um pas. No
Brasil, a movimentao dos produtos realizada por todos os modais, mas o
modal rodovirio predominante.
De acordo com a ANTT, o transporte dutovirio pode ser classificado em:
13
14
Observe na figura abaixo que existe uma grande concentrao da carga movimentada no modo de transporte rodovirio, que responsvel por quase 60% da carga movimentada no Brasil.
O transporte rodovirio de carga realizado, em sua grande maioria,

pelos caminhes, e tem como caracterstica principal a flexibilidade em fazer o
transporte porta-porta, ou seja, tem a capacidade de coletar a mercadoria no
local de produo e lev-la at o seu destino final. Sua capacidade de transporte limitada por veculo. Na verdade, o transporte rodovirio deveria ser
utilizado na movimentao de mercadorias em pequenas e mdias distncias
ou servir de transporte complementar ao transporte ferrovirio e aqavirio.
O transporte rodovirio de cargas opera em regime de mercado livre,
pois no existe legislao especfica no campo dos transportes para o exerccio dessa atividade. Sendo assim, no existem exigncias para entrada e sada
de transportadores no mercado e, portanto, ele dispensa a autorizao, a permisso e a concesso pelo poder pblico para a execuo dos servios.
Preste ateno: ainda em um mercado livre h, porm, a obrigatoriedade de obteno do Registro Nacional do Transportador de Carga (RNTC) junto
Agncia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e a habilitao vlida da
Carteira Nacional de Habilitao CNH, expedida pelos DETRANs estaduais. O
Certificado de Registro e suas renovaes tero prazo de validade de 4 (quatro) anos, a partir da data de sua expedio
A infra-estrutura utilizada pelo modo rodovirio pode ser classificada em:
- Vias Urbanas: conjunto de ruas, avenidas e logradouros, que permitem
a viabilizao dos deslocamentos nos centros urbanos.
- Rodovias: so as estradas que ligam entre si os centros urbanos, um
estado a outro, uma regio urbana a uma regio rural. Em diversas rodovias, o
trajeto percorre parte dos centros urbanos.
Anotaes
No Brasil, as rodovias so classificadas da seguinte maneira:

Rodovias Federais: Sua nomenclatura definida pela sigla BR, que significa que a rodovia federal, seguida por trs algarismos. Por exemplo, BR 153.
Rodovias Estaduais: so precedidas da sigla dos estados. Por exemplo: SP-270
uma rodovia que liga os diversos municpios no interior do estado de So Paulo.
Rodovias Municipais: so estradas que tm seu percurso dentro da rea
de um municpio.
Como j aprendemos anteriormente, o transporte rodovirio o principal responsvel pelo transportada de carga no Brasil. Segundo o DNIT, esse
tipo de transporte realizado por aproximadamente 50 mil empresas privadas
e por 500 mil autnomos.
A contratao do frete realizada pelos agentes produtores (indstria,
comrcio, agroindstrias, agricultura etc.), diretamente com as empresas
transportadoras, cooperativas ou com o transportador autnomo. As empresas, dependendo das necessidades de mercado, utilizam para complementar a
sua frota os servios dos autnomos (caminhoneiros).
Anotaes
4. O Transportador
Como voc pode notar, o papel do transportador evoluiu bastante tanto em termos de tarefas que ele executa como em importncia.
Concluso
O transporte apresenta importante participao na vida cotidiana, e
um dos grandes responsveis pelo desenvolvimento da sociedade, por permitir o deslocamento de bens e pessoas. Quando observamos o Brasil, vemos o
importante papel desempenhado pelo modo rodovirio, responsvel por movimentar a maior parte dos produtos que circulam no pas. Assim, as informaes aqui adquiridas se tornam importantes para todo profissional que atue
nesse setor e que busca o aprimoramento de seus conhecimentos.
O transportador um agente de grande importncia no sistema de

transporte brasileiro. At h pouco tempo, o papel do transportador era de
simplesmente deslocar os produtos de um ponto a outro do pas. No entanto,
sua importncia vem crescendo com o tempo, exigindo que o transportador
se preocupe tambm em melhorar o nvel de servio aos clientes, realizando
a movimentao dos produtos com mais qualidade, no menor preo possvel.
Atualmente, comum o cliente pedir que sua carga seja rastreada por questes de segurana e para poder acompanhar o tempo de entrega do produto
no seu destino. A figura abaixo mostra, de forma simplificada, a relao existente entre empresa, transportador e o mercado.
15
16
Marque com um X na nica alternativa correta
1) Dentre os diferentes modos de transporte existentes, aquele que

transporta exclusivamente carga :
(
) Rodovirio.
) Areo.
) Ferrovirio.
) Hidrovirio.
) Dutovirio.
2) No Brasil, o transporte rodovirio o principal modo de transporte utilizado para movimentao de carga, sendo responsvel por mais da
metade de todo o deslocamento de produtos existentes no pas.
( ) Certo
) Errado
3) O transportador um agente de grande importncia para o sistema de transporte brasileiro. Sua nica misso deslocar os produtos de
um ponto a outro do territrio.
Anotaes
) Certo
) Errado
MDULO I
UNIDADE
Tipos de Veculos
do Transporte
Rodovirio de Carga
Nesta primeira unidade deste componente curricular trataremos de

apresentar os diferentes tipos de veculos utilizados no transporte rodovirio
de cargas, e os principais tipos de carrocerias existentes.
Objetivos
Anotaes
Apresentao

Apresentar os diferentes tipos de veculos do transporte rodovirio
de carga.

Mostrar os diferentes tipos de carrocerias e os produtos a elas relacionados.
Introduo
O transporte de carga pode ser efetuado por diferentes tipos de veculos. Quando se trata do transporte rodovirio, o principal veculo utilizado para
o transporte de carga o caminho, o qual pode apresentar diferentes tipos
e utilizaes. Assim, conhecer melhor essas tecnologias disponveis auxilia na
escolha daquela que melhor se encaixa s necessidades do transportador.
DESENVOLVIMENTO
Voc sabe que existem diversos modelos de caminhes, e cada um

utilizado para um servio de transporte especfico. Dessa forma, existem diferentes maneiras para classificar os caminhes de carga. A primeira maneira
consiste em dividi-los em veculos rgidos e articulados.
Mas o que so veculos rgidos? So aqueles que trazem o motor e a
unidade de transporte em um s veculo. So os caminhes ditos tocos ou
trucks, que tm a carroceria fixa cabine.
1. Classificao dos Caminhes
19
E os articulados? Os caminhes articulados tm a cabine com o motor

separada do reboque. Em geral, so veculos formados por um cavalo mecnico e uma carreta.
20
Outra forma de classificao dos veculos de carga a apresentada pelo

Departamento Nacional de Estradas de Rodagem (DNER, 2000), hoje DNIT
(Departamento Nacional de Infra-Estrutura Rodoviria). Essa classificao
mostrada na Figura 1.
Onde:
C = Caminho.
S = Semi-reboque (semi-trailler).
Os nmeros esquerda das letras C ou S indicam o nmero de eixos da
unidade tratora. Os nmeros direita das letras C ou S indicam o nmero de
eixos da unidade tracionada.
CLASSIFICAO DOS VECULOS DE CARGA
CAMINHES
Anotaes
SEMI-REBOQUE
Anotaes
CAMINHO COM REBOQUE
Fonte: Adaptado de DNER (2000)

Figura 1 Classificao dos Veculos de Carga
2. Tipos de Carroceria
Os caminhes podem apresentar diferentes tipos de carrocerias, sendo
que cada modelo existente serve para cargas especficas. Veja uma classificao dos caminhes em funo do tipo de carroceria:
Tipo de Carroceria
Definio
Caminhes abertos
Transportam mercadorias que no

perecem (no estragam, no perdem
a qualidade), ao ar livre. Dispem
de laterais fechadas e usam lonas
enceradas, em caso de chuva, para
proteger a carga.
Ilustrao e exemplos
Caminhes refrigerados
So aqueles que possuem como

carroceria uma espcie de refrigerador, pois conserva a temperatura interior. Utilizado no transporte
de carne, produtos derivados do
leite etc.
Caminhes-tanques
A carroceria tem o formato de um

tanque, utilizado para o transporte de produtos lquidos, como
combustvel.
Caminhes de plata- Usados para transportar contineforma ou estrado

res, engradados amarrados com
cordas ou correntes, entre outros
produtos.
Caminhes ditos
cegonheiros
Utilizados para o transporte de

veculos (carros).
Caminhes cobertos So aqueles que em geral apresentam o formato de um vago

para proteger as cargas das condies climticas adversas.
21
Tipo de Carroceria
Definio
Caminhes de caamba
So os caminhes basculantes,
muito utilizados no transporte de
entulhos, terra, cascalho etc.
Caminhes para
transporte de botijes de gs
Usados no transporte de botijes

de gs.
Caminhes canavieiros
Usados para o transporte de canade-acar.
Caminhes para
transporte de animais vivos
Usados para o transporte de bovinos, eqinos etc.
Caminhes para
transporte de bebidas
Usados para o transporte de bebidas, geralmente armazenadas em

engradados.
Veculo bi trem
Com um cavalo 6x2 e dois semi

reboques de 2 eixos, totalizando 7 eixos na composio.
Veculo rodo-trem
Com um cavalo 6x4 e dois semi

reboques de 3 eixos, totalizando 9 eixos na composio.
Ilustrao e exemplos
22
Anotaes
Concluso
Conforme foi apresentado nesta unidade so vrios os tipos de veculos
utilizados no transporte rodovirio de carga, possuindo, ainda, diferentes tipos
de carrocerias. Assim, importante conhecer essas diferenas, uma vez que
elas vo influenciar diretamente no tipo de produto a ser transportado e, com
isso, na produtividade do veculo.
Anotaes
1) Um veculo classificado como 4C corresponde a:

(
) Caminho com trao nas quatro rodas.
) Semi-reboque com quatro eixos na unidade tracionada.
) Caminho com quatro eixos na unidade tratora.
) Caminho com quatro eixos na unidade tracionada.
( ) Semi-reboque, com dois eixos na unidade tratora e dois na tracionada.

(
) Veculos de carroceria aberta.
) Veculos frigorficos.
) Veculos cegonheiros.
) Veculos tanque.
) Veculo de caamba.
3) Os caminhes ditos tocos ou trucks podem ser classificados como

veculos articulados:
(
) certo
) errado
2) No transporte de produto lquido so utilizados:
23
MDULO I
UNIDADE
Tipos de Embalagem
e Dimenses dos Veculos
Nesta unidade do curso, voc estudar os principais objetivos da embalagem, aprender a classific-la de acordo com cada finalidade e tambm
estudar os dispositivos de unitizao de cargas.
Objetivos
Anotaes
Apresentao

- Mostrar os diferentes tipos e a funo das embalagens no armazenamento e movimentao de produtos.
- Apresentar os principais tipos de dispositivos de unitizao de cargas
usados para movimentar e arrumar mercadorias em depsitos e em veculos
de transporte.
Introduo
Os elementos de unitizao de cargas e a embalagem so fundamentais para dar maior agilidade s operaes de carga, descarga e transporte
de materiais. Eles tambm so importantes na arrumao de cargas tanto no
interior do armazm, como nos veculos de transporte, pois do segurana
carga na movimentao, protegem-na contra avarias e permitem uma melhor
ocupao dos espaos de armazenagem.
1. Importncia da Embalagem
Voc sabia que se costuma dizer que tudo o que acompanha um produto
classificado como embalagem? Mas isso no quer dizer que ela seja menos
importante que o produto transportado. Algumas vezes o seu custo pode chegar a ser at mesmo maior que o do produto nela contido!
Cada tipo de produto deve ter uma embalagem que se adapte melhor a
ele. Deve-se observar a maneira como o produto vai ser transportado e os danos
que podem ocorrer. Se a embalagem no for corretamente projetada, podemos
ter a qualidade do produto comprometida, principalmente se ele for perecvel.
Note que a principal funo da embalagem a proteo do
material. Mas ela tambm tem outras funes essenciais:
conter o produto; facilitar o transporte e o consumo; e identificar um produto.
Para a maioria dos produtos a embalagem deve funcionar como uma
barreira contra diversos fatores, como temperatura, odores estranhos, insetos/roedores, luz, oxignio e umidade.
DESENVOLVIMENTO
27
Apenas produtos sadios devem ser embalados. Produtos infectados ou estragados tornam-se fonte de contaminao
ou infeco para os sadios, alm de reduzir sua qualidade
para a comercializao.
28
Alm de toda a funo de proteo ao produto, as embalagens permitem
a incluso de tecnologias de rastreamento do produto.
Voc sabe o que rastreabilidade? Rastreabilidade a capacidade de recuperao do histrico, da aplicao ou da

localizao de uma entidade (ou item) por meio de identificaes registradas, ou seja, no caso de cargas, a capacidade de conhecer as suas caractersticas, por onde esta passou, e onde ela
se encontra no momento do rastreamento.
A rastreabilidade tem como finalidade oferecer segurana e satisfazer s
necessidades dos clientes, ou seja, ela fornece as informaes necessrias para
o acompanhamento completo de todo o processo de fabricao, desde a aquisio e anlise das matrias-primas, processamento e destino final de cada item.
2. Classificao das embalagens

As embalagens podem ser classificadas de quatro maneiras:
Embalagem de conteno ou primria a embalagem que entra em

contato direto com o produto, acompanhando-o at o seu esgotamento (exemplo: tubo da pasta de dentes, garrafa de refrigerante).
Deve haver compatibilidade entre os materiais do produto e
os da embalagem, para que o produto no seja comprometido. Quando se trata de alimentos, a interao entre a embalagem e o produto deve ser mnima.
Embalagem de apresentao ou secundria aquela com que o produto

se apresenta ao usurio no ponto de venda (exemplo: caixa da pasta de dentes).
Embalagem de comercializao ou terciria a embalagem que tem a
Anotaes
funo de proteger o produto (exemplo: caixa de papelo contendo vrias unidades

de pasta de dentes). As embalagens de comercializao, agrupadas em quantidades
pr-definidas, formam uma unidade de movimentao.
Embalagem de movimentao ou quaternria formada por um conjunto de embalagens de comercializao, para que possa ser movimentada
por equipamentos mecnicos, como paleteiras e empilhadeiras (exemplo: pallet contendo quantidade definida de caixas de papelo).
Anotaes
3. Tipos de Embalagem
Existem tipos de cargas que no necessitam de embalagens, como pneus,
telhas etc., e cargas que precisam de embalagens nos mais diferentes formatos possveis. Ento vamos conhecer alguns dos
tipos de embalagem mais usuais.
Caixa de papelo
Usada para acondicionar produtos leves ou
sensveis, como brinquedos, remdios, alimentos,
confeces, livros e eletrnicos. A caixa de papelo tambm usada para transportar mquinas,
equipamentos, ferramentas e outros produtos
que exigem embalagem rgida e fechada.
As caixas de papelo so fceis de empilhar,
embora possam aumentar consideravelmente o
peso do produto e seu volume.
Indicado para peas e equipamentos grandes ou de formas irregulares, difceis de arrumar, como vidros, latarias de automveis, motos, peas de fibra etc.
Fardo
Para mercadorias que no exigem embalagem especial: tecidos, algodo etc.
Feixe (amarrado)
Para produtos resistentes, mas difceis de serem embalados e que no
necessitam de muita proteo durante o transporte, como vassouras, picaretas, tubos plsticos, ferragens etc.
Engradado
Sacos
Utilizados para embalar alimentos
como arroz, feijo, milho e cereais; materiais de construo como cal e cimento;
produtos qumicos como adubos e inseticidas. Podem ser de papel multifolhado
(como o saco de cimento), de juta, algodo ou plstico.
29
Tambor, Botijo e Cilindro
30
Os tambores transportam produtos a granel, derivados de petrleo, diversos produtos slidos, lquidos, pastosos, em p e granulados. O gs liquefeito, conhecido como gs de cozinha, acondicionado em botijes. Os gases
utilizados para solda, como o acetileno ou o oxignio lquido, por exemplo, so
embalados em cilindros metlicos.
Lata
Transportam diversos produtos em estado lquido e pastoso, como leos
comestveis, alimentos, tintas e solventes.
4. Dispositivos de Unitizao de Cargas

Voc sabe o que Unitizao? Unitizao o agrupamento das embalagens
em uma carga maior, ou seja, a arrumao de pequenos volumes em unidades
maiores padronizadas, para que possam ser movimentadas mecanicamente.
Voc j imaginou se ainda tivssemos quantidades no padronizadas de
produtos para transportar em um caminho, por exemplo? Ficaria muito mais
difcil calcular o peso da carga e, com isso, o custo do seu transporte, alm da
previso do tempo que seria gasto no carregamento e descarregamento.
O processo de unitizar cargas traz muitas vantagens para o transporte e
a logstica. Vamos conhecer algumas delas:
Permite movimentao de cargas maiores;
Reduz o tempo de carga e descarga;
Reduz o custo de movimentao e armazenamento de materiais;
Permite maior ocupao volumtrica de armazns e veculos;
Anotaes
Melhora a organizao do armazenamento;

Facilita a localizao de itens estocados;
Facilita o inventrio de materiais;
Reduz a probabilidade de danos nos materiais estocados;
Dificulta o furto de materiais estocados.
Vamos ver agora algumas caractersticas dos principais artefatos
de unitizao:
o elemento unitizador mais utilizado e pode ser feito de madeira, ao,

alumnio, plstico e papelo.
Suas dimenses tambm podem variar, sendo que as mais utilizadas so:
0,80 m x 1,00 m
1,00 m x 1,00 m
1,00 m x 1,20 m
Anotaes
Palete
1,20 m x 1,20 m
Sua movimentao pode ser feita atravs de empilhadeiras ou paleteiras manuais.
No quadro abaixo so apresentados alguns exemplos de paletes confeccionados com diferentes materiais:
Continer
uma estrutura em geral metlica de grandes dimenses que permite

acomodar, estabilizar e proteger certa quantidade de materiais em seu interior. Existem contineres para transporte terrestre, areo e martimo/fluvial,
sendo mais utilizado o martimo. Podem ser refrigerados ou no, dependendo
do produto a ser transportado.
So tambm bastante utilizados para tanques de gases ou lquidos.
Concluso
Agora sabemos a importncia que a embalagem apresenta para os produtos, ela lhes oferece proteo, identidade prpria e facilita sua movimentao.
Da mesma forma, os dispositivos de unitizao so essenciais para arrumar e organizar a carga nos depsitos, nos pontos de venda e nos veculos
de transporte. So equipamentos que do agilidade ao processo de movimentao das cargas e tambm contribuem com a melhor utilizao dos espaos
fsicos, dando maior produtividade aos equipamentos e instalaes.
O continer tambm conhecido como cofre de carga, contentor ou contenedor. Porm, o termo mais usado continer, tambm internacionalmente.
31
32
1) Assinale as alternativas com F (falso) ou V (verdadeiro):
As funes da embalagem so:

(
) Proteo do material.
( ) Conteno do produto.
(
) Facilitar o transporte.
) Identificar um produto.
) Encarecer o preo da mercadoria.
2) Assinale as alternativas que representam formas de classificao das

embalagens:
(
) Conteno ou primria.
) Apresentao ou secundria.
) Proteo ou binria.
) Comercializao ou terciria.
) Movimentao ou quaternria.
3) So vantagens do uso de unitizao de cargas:

(
) Permite movimentao de cargas maiores.
) Aumenta o tempo de carga e descarga.
) Reduz o custo de movimentao e armazenamento de materiais.
) Permite maior ocupao volumtrica de armazns e veculos.
) Melhora a organizao do armazenamento.
Anotaes
4) Os principais artefatos de unitizao de cargas so:

(
) Telas e arames.
) Caixas e engradados.
) Paletes e contineres.
) Lingas e bags.
) Nenhuma das alternativas.
5) Os dispositivos de unitizao de cargas so usados somente na atividade de armazenagem:

(
) certo
) errado
MDULO I
UNIDADE
Capacidade Mxima
de Peso por Eixo
e Altura Mxima do Veculo
Nesta unidade do curso, voc estudar aspectos relacionados ao transporte rodovirio de carga no que se refere capacidade mxima de peso por eixo,
dimenses e altura mxima do veculo para transitar em territrio nacional.
Objetivos
Anotaes
Apresentao

Apresentar a capacidade mxima de peso por eixo nos veculos do
transporte rodovirio de carga.
Mostrar dimenses entre eixos e altura mxima.
Introduo
Introduo
1. Carga mxima transmitida ao pavimento

Os
veculos
se destinam
ao transporte
de cargasestabelece
podem tambm
ser
O Art.
2, daque
Resoluo
do CONTRAN
n 210/2006,
os limites
classificados
em
funo
do
peso
mximo
transmitido
ao
pavimento.
Esta
clasmximos de peso bruto total e peso bruto transmitido por eixo de veculo, nas
sificao
apresentada
pela Associao Nacional dos Fabricantes de Veculos
superfcies
das vias pblicas.
Automotores (ANFAVEA), como sendo:
A legislao brasileira estabelece limites mximos para valores do peso
bruto por eixo de veculos de carga. Porm, devido dificuldade na aferio
das balanas
que efetuam
a pesagem3,5
dos
Semileves
..................................
t <veculos,
PBT < 6 tpermite-se uma tolerncia
de at 5% de peso acima do valor mximo determinado por lei.
Leves ...................................... 6 t < PBT < 10 t
A figura a seguir traz um resumo dos pesos brutos mximos admitidos
Mdios ...................................... 10 t < PBT < 15 t
por eixo ou por conjunto de eixos pela legislao brasileira.
Semipesados
Caminho-chassi ............. PBT > 15 t e CMT < 45 t
Caminho-trator ............. PBT > 15 t e PBTC < 40 t
Pesados
Caminho-chassi ............ PBT > 15 t e CMT > 45 t
Caminho-trator ............. PBT > 15 t e PBTC > 40 t
Conhecer as caractersticas dos veculos (capacidade mxima de carga e dimenses), de grande importncia para garantir que o transportador opere dentro
Conhecer
as caractersticas
de cardas normas
estabelecidas
e garanta ados
sua veculos
segurana(capacidade
e dos demaismxima
motoristas.
ga e dimenses) de grande importncia para garantir que o transportador
importante
para o transportador
a sociedade
que os limites
operedentro
das normas
estabelecidase epara
garanta
a sua segurana
e a mdos
ximos demotoristas.
carga sejam respeitados, para garantir a qualidade da via por onde os
demais
veculos trafegam. O desrespeito a essa norma, ou seja, o fato de o transporimportante
para o transportador
e para
a da
sociedade
quefaz
os com
limites
tador carregar
seu veculo
com uma carga
acima
permitida,
quemas
ximos
de
carga
sejam
respeitados,
para
garantir
a
qualidade
da
via
por
onde
condies da via se deteriorem, piorando as condies do pavimento, com o
os
veculos
O buracos
desrespeito
a essa norma, ou seja, o fato de o transaumento
dotrafegam.
nmero de
na pista.
portador carregar seu veculo com uma carga acima da permitida, faz com
que as condies da via se deteriorem, piorando as condies do pavimento e
aumentando
o nmero de buracos na pista.
desenvolvimento
35
36
A base para a determinao desta classificao so os conceitos presentes no Cdigo de Trnsito Brasileiro, de onde so extrados os seguintes
Resoluo do CONTRAN n 210/2006 estabelece os limiconceitos (CTB, A1997):
tes de peso e dimenses para veculos que transitem por
vias terrestres no territrio nacional.
TARA ou Peso do Veculo em Ordem de Marcha peso prprio do veculo, acrescido dos pesos da carroaria e/ou equipamento, do combustvel, das ferramentas e acessrios, da roda sobressalente, do extintor de
incndio
e do
fluido Resoluo
de arrefecimento,
em quilogramas.
No art.
1 dessa
constamexpresso
as dimenses
autorizadas para veculos de transporte de carga, trafegando com ou sem carga:
LOTAO carga til mxima, incluindo condutor e passageiros, que o
I largura
mxima:
2,60m;
veculo
transporta,
expressa
em quilogramas para os veculos de carga.
Anotaes
II altura mxima: 4,40m;

III ecomprimento
A Tara
a Lotao sototal:
facilmente identificadas no veculo. Voc sabe
como? a)
Essas
informaes
devem ser
colocadas
na lateral
dos vecuveculos no-articulados:
mximo
de 14,00
metros;
los. Veja os exemplos:
b) veculos articulados com duas unidades, do tipo caminho-trator
e semi-reboque: mximo de 18,60 metros;
c) veculos articulados com duas unidades do tipo caminho ou nibus e reboque: mximo de 19,80;
d) veculos articulados com mais de duas unidades: mximo de
19,80 metros.
A base para a determinao desta classificao so os conceitos presentes no Cdigo de Trnsito Brasileiro, de onde so extrados os seguintes
conceitos (CTB, 1997):
Anotaes
importante observar que a resoluo do CONTRAN N 211 estabelece

os requisitos necessrios circulao de Combinaes de Veculos de Carga
CVC. Esta resoluo estabelece, no seu art. 1, que as Combinaes de Veculos de Carga, com mais de duas unidades, includa a unidade tratora, com
peso bruto total acima de 57 t ou com comprimento total acima de 19,80 m, s
podero circular portando Autorizao Especial de Trnsito AET.
TARA ou Peso do Veculo em Ordem de Marcha peso

prprio do veculo, acrescido dos pesos da carroaria
e/ou equipamento, do combustvel, das ferramentas e
acessrios, da roda sobressalente, do extintor de incndio e do fluido de arrefecimento, expresso em quilogramas.
LOTAO carga til mxima, incluindo condutor e passageiros,
que o veculo transporta, expressa em quilogramas para os veculos de carga.
PESO BRUTO TOTAL (PBT) peso mximo que o veculo transmite ao

pavimento, constitudo da soma da tara mais a lotao.
PESO BRUTO TOTAL COMBINADO (PBTC) peso mximo transmitido
ao pavimento pela combinao de um caminho-trator mais seu semi-reboque,
ou do caminho mais o seu reboque ou reboques.
CAPACIDADE MXIMA DE TRAO (CMT) o peso que a unidade de
trao capaz de tracionar, indicado pelo fabricante, com base em condies
sobre suas limitaes de gerao e multiplicao de momento de fora e resistncia dos elementos que compem a transmisso.
A Tara e a Lotao so facilmente identificadas no veculo. Voc

sabe como? Essas informaes devem ser colocadas na lateral dos veculos. Veja os exemplos:
37
No negligencie a legislao. Procure sempre planejar a arrumao e a acomodao da carga no veculo levando em
considerao a Lei da Balana.
38
Concluso
importante para o transportador conhecer as especificaes dos veculos e a legislao existente relacionada s dimenses e carga mxima permitidas para cada categoria de veculo existente. Tais fatos influenciam na segurana e desempenho do veculo, alm de afetarem a qualidade e a conservao
das vias que ele utiliza.
1) A carga til mxima, incluindo o condutor e os passageiros, representa, para os veculos de carga:
(
) Peso Bruto Total.
) Peso Bruto Total Combinado.
) Lotao.
) Tara.
) Capacidade Mxima de Trao.
Anotaes
2) A Resoluo do CONTRAN N 210/2006 estabelece os limites de dimenses para veculos que transitam por vias terrestres no territrio nacional. Com
relao altura mxima do veculo, esse valor equivale a:
(
) 3,60m.
) 4,40m.
) 4,00m.
) 5,00m.
) 2,00m.
3) A legislao brasileira estabelece limites mximos para valores do

peso bruto por eixo de veculos de carga, no existindo tolerncia por peso
acima do valor mximo determinado por lei.
(
) certo
) errado
MDULO I
Noes de Atividades
do Transporte de Cargas
UNIDADE
a logstica
Nesta unidade do curso apresentaremos a logstica, dando enfoque aos

seus conceitos e aos fatores que afetam o nvel de servio aos clientes.
Objetivos
Anotaes
Apresentao
Os objetivos desta unidade so:

Conceituar a logstica.
Apresentar os fatores que influenciam na qualidade da atividade logstica.
Introduo
A logstica est presente em grande parte das atividades econmicas, sendo
fator de influncia direta no sucesso ou fracasso dessas atividades. Assim, sabendo que o transporte uma das partes integrantes desse processo, importante
conhecer melhor as caractersticas e funes desenvolvidas pela logstica.
DESENVOLVIMENTO
1. Logstica
A palavra logstica foi pela primeira vez utilizada pelos militares durante
a Segunda Guerra Mundial, entre os anos 1940 e 1945, no sculo passado.
Voc sabia que ela era usada para designar as atividades relativas ao
transporte, ao abastecimento e ao alojamento das tropas nos campos de batalha? Pois veja, desde aquela poca, a logstica j era importante fator para
o sucesso das misses militares. Voc j imaginou o que poderia acontecer se
as armas e munies no estivessem disponveis no campo de batalha para
os soldados, no momento em que elas eram necessrias? A resposta trivial:
provavelmente todos seriam capturados ou mortos pelo inimigo e a guerra
seria perdida.
Para que isso no acontea necessrio que haja uma logstica eficiente.
Em outras palavras preciso que se planeje e se faa uma organizao das atividades necessrias para se disponibilizar as armas e munies aos soldados,
no momento em que elas so necessrias.
Logstica o processo de planejamento, implementao e controle

eficiente e eficaz do fluxo e armazenagem de mercadorias, servios e
informaes relacionadas desde o ponto de origem at o ponto de consumo, com o objetivo de atender s necessidades do cliente (Council
Of Logistics Management (www.cscmp.org) dos Estados Unidos).
Antes de estudar o papel do transporte na logstica, vamos entender a

logstica e como o transporte faz parte dessa atividade.
41
Assim, de uma forma mais simples, vemos que logstica a arte de comprar, receber, armazenar, separar, expedir, transportar e entregar o produto/
servio certo, na hora certa, no lugar certo, ao menor custo possvel.
42
Pela definio apresentada, vemos que a logstica a responsvel pela movimentao das mercadorias entre os pontos de fornecimento e os pontos de consumo. Assim, para conseguir movimentar e gerenciar as mercadorias necessrio realizar algumas atividades. Alguns exemplos de atividades so: o transporte,
os pedidos, o estoque, a armazenagem de produtos, a embalagem etc.
Fonte: adaptado de Novaes, 2001.
2. Nvel de Servio Logstico

Mas isso no tudo. A logstica preocupa-se tambm em servir o consumidor de acordo com suas necessidades e com qualidade na prestao dos
servios. Ento, torna-se fundamental oferecer servios logsticos de qualidade. Como isso pode ser feito?
Anotaes
ATRAVS DE UMA BOA GESTO DOS FLUXOS DE MOVIMENTAO DE BENS E SERVIOS!
A qualidade do gerenciamento dos fluxos de bens e servios define o

que se entende por NVEL DE SERVIO LOGSTICO.
H trs fatores fundamentais para identificar o nvel de servio logstico
ao cliente:
Disponibilidade;
Desempenho;
Confiabilidade.
a capacidade da empresa de ter o produto em estoque (disponvel) no

exato momento em que ele desejado pelo cliente. Como exemplo podemos
citar duas empresas que vendem o mesmo produto. A empresa A tem o produto disponvel quando o cliente o procura em 95% dos casos. J a empresa
B consegue ter o produto pronto para ser vendido ao cliente em 67% dos
casos. Pergunta-se: qual empresa tem o melhor servio logstico ao cliente
neste exemplo? A resposta, evidentemente, a empresa A, pois ela consegue
atender quase a totalidade dos seus clientes.
Anotaes
a) DISPONIBILIDADE
b) DESEMPENHO
O desempenho avalia se o nvel de servio ao cliente est de acordo com
o que foi estipulado no contrato de compra e venda ou de prestao do servio
firmado entre o fornecedor e o cliente. O desempenho pode ser medido por
alguns fatores:
- Velocidade: o tempo decorrido entre a solicitao de um produto ao
fornecedor (pedido) at a chegada do item ao cliente. Como exemplo, podemos
citar os produtos dos Correios. Cada tipo de SEDEX possui uma hora mxima
de entrega garantida, como o caso do SEDEX 10 e do SEDEX Hoje.
- Flexibilidade: a capacidade da empresa de lidar com solicitaes extraordinrias de servio dos clientes. Algumas delas so: mudanas ocasionais
nos servios de entrega; entregas emergenciais; troca de produtos fornecidos
com defeitos.
- Danos mercadoria: compreendem os estragos, roubos e extravios
ocorridos com a mercadoria desde o despacho at a chegada ao cliente.
c) CONFIABILIDADE
Trata-se da variao em torno dos prazos fixados para o atendimento ao
cliente, para a entrega das mercadorias etc. Nesta tica, uma empresa confivel seria aquela que obedece aos prazos acordados em contrato para disponibilizar o produto ao cliente.
Poderamos ento resumir o nvel de servio ao cliente na seguinte figura:
Concluso
Como pde ser observado ao longo desta unidade, a logstica uma
atividade ampla, ou seja, engloba um conjunto de outras atividades, como o
transporte, o estoque, a armazenagem, sendo necessrio um conhecimento
amplo em cada uma dessa atividades para garantir o sucesso. Assim, ela se
torna de grande importncia no relacionamento entre produtor e cliente, onde
o primeiro busca atender s necessidades do segundo, com o fornecimento de
um servio de qualidade.
43
44
Marque com um X a nica alternativa correta

1) Os trs fatores fundamentais para identificar o nvel de servio logstico ao cliente so:
(
) Custo, disponibilidade e confiabilidade.
) Custo, velocidade e flexibilidade.
) Disponibilidade, desempenho e confiabilidade.
) Satisfao do usurio, velocidade na entrega e desempenho.
) Todas as alternativas esto erradas.
2) Dentre os itens abaixo marque o nico que corresponde a um fator de

medida de desempenho:
(
) Danos mercadoria.
) Custo logstico.
) Satisfao do usurio.
) Disponibilidade.
) Entrega no prazo.
3) A logstica responsvel apenas pela movimentao das mercadorias

entre os pontos de fornecimento e os pontos de consumo.
Anotaes
) Certo
) Errado
MDULO I
Noes de Atividades
UNIDADE
Cadeia Logstica
e a Atividade
Nesta unidade do curso apresentaremos as diversas partes que compem uma cadeia logstica e destacaremos a participao do transporte nessa
cadeia. Ou seja, veremos a importncia e como ocorre a relao entre o transporte e as cadeias logsticas.
Objetivos
Anotaes
Apresentao

Identificar as diversas atividades de uma cadeia logstica.
Compreender como os fluxos de produto e servios se deslocam em
uma cadeia de suprimento.
Compreender a importncia do transporte de carga na logstica.
Introduo
O transporte a atividade responsvel por permitir o deslocamento de
bens e pessoas no interior de um territrio, sendo parte integrante da cadeia
logstica. Sua funo dentro dessa cadeia de extrema importncia, e isso
que iremos estudar nessa unidade.
DESENVOLVIMENTO
importante dizer que qualquer cadeia logstica formada por um conjunto de elementos:
As partes fixas da cadeia: os depsitos, os armazns, as indstrias, as
lojas existentes no trajeto entre as fontes de matrias-primas (os fornecedores), e os consumidores finais (em geral as famlias).
As ligaes existentes entre as partes fixas, viabilizados pelo transporte, que estabelecem a comunicao entre os vrios pontos da cadeia.
De uma maneira mais simples, uma cadeia logstica genrica pode ser
representada por, no mnimo, trs agentes: o fornecedor, a empresa e o cliente,
como mostrado na figura abaixo.
A cadeia logstica genrica
1. A Cadeia Logstica e suas Atividades
47
Vamos conhecer dois exemplos de cadeia logstica?

a) A cadeia do suco de laranja encaixotado em embalagens do tipo tetra pack.
48
b) A cadeia do automvel.
Comecemos pelo suco de laranja!
PASSO 1: Quais so os principais insumos para a produo do suco?

Vamos listar os principais: laranja, acar, gua, corantes, embalagem.
PASSO 2: Os fornecedores vendem os insumos para quem?

Resposta: em geral para uma indstria processadora e embaladora do suco.
PASSO 3: Quem leva os insumos dos fornecedores at a indstria?

Resposta: um transportador. No Brasil, em geral o transporte por caminho, utilizando as rodovias.
PASSO 4: Aps processado e embalado na indstria para onde vai o suco?

Resposta: ele pode ser adquirido por grandes atacadistas, que so empresas que compram das indstrias em grandes quantidades e em seguida
vendem o produto para as lojas de varejo (supermercados, mercearias, padarias etc.). Essas ltimas vendem o produto diretamente ao consumidor final.
PASSO 5: Entre a indstria e o atacado e entre este e o varejo h o transporte que faz a movimentao do produto. A mesma coisa acontece entre o varejo e o
local de consumo final (nossas casas, restaurantes, bares), do suco de laranja.
PASSO 6: H diversas formas de se produzir o suco e distribu-lo no mercado.
Anotaes
Essa forma que ns descrevemos apenas uma das alternativas possveis, para definir a cadeia logstica do suco de laranja. Veja o exemplo na figura abaixo.
Figura: Cadeia logstica do suco de laranja
PASSO 1: Quais so os principais fornecedores? So fornecedores de

bancos, pneus, tintas, peas e componentes.
PASSO 2: Como feito o transporte dos insumos e componentes at a
montadora? feito por caminhes que saem dos fornecedores e entregam os
produtos diretamente na montadora.
PASSO 3: A montadora fabrica o veculo e o estoca no seu ptio.
PASSO 4: A montadora distribui os veculos para as concessionrias
autorizadas ou para as agncias de veculos. Ela pode tambm vend-los diretamente ao consumidor final.
Anotaes
Agora vamos detalhar uma possvel cadeia do automvel!
PASSO 5: O transporte dos veculos feito em caminhes cegonhas.
2. Fluxo de Produtos na Cadeia Logstica

Um dos aspectos importantes dentro da cadeia logstica a forma como
se d a movimentao (fluxo) dos produtos. Dentro deste tpico existe um
conceito importante a ser estudado, o Ciclo Crtico.
O ciclo crtico funciona da seguinte forma: em primeiro lugar um cliente solicita ao seu fornecedor os produtos que ele necessita (faz o pedido e
o transmite ao fornecedor). O fornecedor verifica seus estoques, processa e
monta o pedido e, em seguida, entrega a mercadoria a um transportador que
vai moviment-la at o cliente. Essa uma das cadeias logsticas mais simples
que existem. O ciclo crtico das atividades logsticas primrias ilustrado pela
figura a seguir:
O ciclo crtico formado pelo conjunto das atividades que so

indispensveis para se realizar o fluxo (movimentao) de produtos e informaes entre um fornecedor e seu cliente. Sem
elas a tarefa logstica no se concretiza.
49
Ciclo crtico das atividades logsticas
Agora vamos examinar em que consiste cada uma das trs atividades primrias:
Processamento de pedidos
a atividade que inicia a movimentao de produtos e a entrega de servios. Resulta de uma necessidade do cliente.
50
Manuteno de estoques
Os operadores devem definir a quantidade de produtos a serem mantidos em estoque, para conseguirem atender seus clientes.
Manter estoque gera dinheiro, mas tambm custa dinheiro!
Transporte
A atividade de transporte aquela que viabiliza a movimentao dos produtos
entre os pontos de produo e os pontos de consumo nas cadeias logsticas. No prximo
item vamos aprofundar um pouco mais essa importante atividade da cadeia logstica.
3. O Papel do Transporte na Logstica

Em qualquer atividade logstica o transporte e a infra-estrutura que este
envolve so os elementos fundamentais para garantir tal atividade. So eles
os responsveis por movimentar os insumos, a mo-de-obra e a matria-prima
para viabilizar o processo produtivo, e cabe ao transporte garantir o deslocamento do produto final at os consumidores. Dessa forma, a preocupao com
o armazenamento, transporte e distribuio de mercadorias tem sido constante na histria da economia e dentro da logstica.
Como vimos, a atividade de transporte essencial na logstica, porque nenhuma firma pode realizar negcios sem movimentar seus produtos de alguma forma.
O transporte representa o elemento mais importante do custo logstico na maioria
das empresas e tem papel fundamental na prestao do Servio ao Cliente.
Na relao com o servio ao cliente, o transporte possui extrema influncia, devido s exigncias de pontualidade do servio, tempo de viagem, capacidade de prover um servio porta a porta, flexibilidade para o manuseio
de vrios tipos de cargas, gerenciamento dos riscos quanto a roubos, danos e
avarias e capacidade de o transportador oferecer mais que um servio bsico de transporte, tornando-se capaz de executar outras funes logsticas.
Anotaes
O transporte refere-se aqui aos vrios modais e meios utilizados para se movimentar mercadorias. Logicamente cada modalidade tem seus meios, seus veculos. Vamos rever os diferentes veculos de carga utilizados em cada modalidade:
a) Transporte rodovirio = caminhes.
b) Transporte areo = avies e helicpteros.
c) Transporte aquavirio = navios, barcos e lanchas.
d) Transporte ferrovirio = trens.
e) Transporte dutovirio = dutos.
f) Transporte multimodal = combinao de dois ou mais modais.
Decises quanto ao modal ou combinao de modais (multimodalidade), que se utilizar para movimentar produtos.
Definio de roteiros que os veculos devem seguir para entregas de
mercadorias.
Avaliao da utilizao da capacidade dos veculos.
Dimensionamento do nmero de veculos da frota, entre outros.
Anotaes
A administrao da atividade de transporte em uma cadeia logstica envolve algumas atividades, tais como:
Voc sabe o que um Operador Logstico?

Operadores logsticos so empresas prestadoras de servios
logsticos aos participantes de uma cadeia. Um operador logstico oferece os seguintes tipos de servios (NOVAES, 2001):
Transporte: envolve os diferentes modais.
Armazenagem de produtos.
Manipulao de produtos: inclui a embalagem, a identificao dos produtos, a unitizao de cargas etc.
Operaes
industriais: montagem final, testes de qualidade etc.

Operaes
comerciais: tratam do recebimento e processamento dos

pedidos, de pagamentos, de realizao de propaganda etc.
Servios
de cunho informacional: destacam-se a administrao dos estoques, o rastreamento e o monitoramento de veculos etc.
Consultoria
em engenharia e administrao logstica.
Voc percebeu como a cadeia logstica um elemento de grande importncia nas relaes comerciais, sendo composta por diferentes fatores, como
processamento de pedidos, armazenagem e o transporte?
Ao se destacar o transporte na cadeia logstica, notamos que transportar
no apenas levar produtos de um lugar para outro, mas que esta atividade
envolve uma srie de outros fatores interligados que so indispensveis para
oferecer bons servios aos clientes e manter-se competitivo no mercado.
Concluso
51
52
1) Uma cadeia logstica genrica pode ser representada por, no mnimo,

trs agentes, identifique quais so esses agentes na relao abaixo:
(
) O fornecedor, a empresa e o cliente.
) O veculo, as vias e os produtos.
) O produto, a embalagem e o transporte.
) O transporte, as indstrias e o produto.
2) Assinale o elemento que faz parte das atividades primrias do ciclo crtico:
(
) Embalagem.
) Cliente.
) Produto.
) Transporte.
) Vias.
3) O operador logstico tem como nica funo na cadeia logstica oferecer transporte para os produtos de seus clientes.
Anotaes
) Certo
) Errado
MDULO II
Legislao especfica
do transporte de cargas
O MDULO II LEGISLAO ESPECFICA DO TRANSPORTE DE CARGAS apresentado em 1 (um)

Componente Curricular. Este Componente Curricular foi organizado da seguinte forma:
LEGISLAO E DOCUMENTAO DO TRANSPORTE DE CARGAS
Unidade 1 Legislao do Transporte Rodovirio de Cargas
Unidade 2 Documentao e Tributos do Transporte Rodovirio de Cargas
Unidade 3 Aes Fundamentais do Transportador
MDULO II
Legislao e Documentao
UNIDADE
Legislao do Transporte
Rodovirio de Cargas
Na primeira unidade deste componente curricular iremos conhecer como funciona o setor de transporte rodovirio de cargas, apresentando os principais rgos
que nele atuam e a legislao que direciona o funcionamento dessa atividade.
Objetivos
Anotaes
Apresentao

Apresentar os principais rgos reguladores e fiscalizadores do transporte rodovirio de cargas.
Citar as principais normas que compem a legislao do transporte
rodovirio de cargas.
Apresentar as condies de responsabilidade do transportador, como
tambm as penalidades que so a ele aplicveis.
Introduo
A atividade de transporte rodovirio de cargas uma atividade econmica que necessita de um acompanhamento do governo por meio de formulao
de normas e atuao de seus rgos. A seguir, apresentaremos os principais
rgos atuantes no transporte rodovirio de cargas.
DESENVOLVIMENTO
Para um melhor funcionamento do transporte rodovirio de carga, o governo estabelece normas e regras para que o sistema atenda as necessidades
da sociedade e tambm para garantir a participao, de forma satisfatria,
daqueles que atuam no sistema. Assim, o governo age por intermdio de seus
rgos, os quais possuem atribuies especficas dentro do sistema, com o
objetivo de garantir o seu bom funcionamento.
A seguir, sero citados os principais rgos que atuam na fiscalizao e
regulao do transporte rodovirio de cargas e suas respectivas atribuies.
Agncia Nacional de Transportes Terrestres ANTT
A Agncia Nacional de Transportes Terrestres ANTT foi criada em 2001
e responsvel desde ento pela regulao dos modos ferrovirio e rodovirio, tanto de passageiros como de cargas.
No caso do transporte rodovirio de cargas, a ANTT responsvel por
habilitar os transportadores, sejam eles transportadores autnomos, empresas de transporte de carga ou cooperativas, registrando-os no Registro Nacional de Transportadores Rodovirio de Cargas RNTRC. Em outras palavras, ao
obter o registro, o transportador passa a ser autorizado a prestar o servio.
1. rgos reguladores e fiscalizadores
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Alm disso, a ANTT responsvel pelo monitoramento dos preos cobrados pelos transportadores, como tambm pela formulao de normas para
a operao dos transportadores, e, consequentemente, pela fiscalizao do
cumprimento de tais normas.
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Polcia Rodoviria Federal PRF
A Polcia Rodoviria Federal PRF tem como principal funo, no mbito

do transporte rodovirio de cargas, assegurar a livre circulao nas rodovias
federais, realizando patrulhamento, cumprindo e fazendo cumprir a legislao especificada pelo Cdigo de Trnsito Brasileiro e demais normas. Tambm
cabe PRF inspecionar e fiscalizar o trnsito, assim como aplicar e arrecadar
multas impostas por infraes de trnsito.
Ministrio da Agricultura, Pecuria e Abastecimento MAPA e Agncia Nacional de
Vigilncia Sanitria ANVISA
A atuao do Ministrio da Agricultura, Pecuria e Abastecimento MAPA e
da Agncia Nacional de Vigilncia Sanitria consiste em inspecionar as condies
de acondicionamento da carga durante a prestao do servio de transporte.
O MAPA responsvel pela inspeo de produtos agropecurios e a ANVISA pela inspeo de produtos como alimentos, medicamentos e agrotxicos,
dentre outros. Ambos os rgos tambm possuem a responsabilidade de estabelecer as regras para o transporte desses produtos.
rgos Fazendrios
Os rgos fazendrios ou secretarias de receita estaduais so responsveis pela fiscalizao referente arrecadao dos impostos que recaem sobre
a prestao dos servios de transportes como tambm sobre os que recaem
nos produtos transportados. No contexto do transporte de cargas de importao e exportao, esse papel exercido pela Secretaria da Receita Federal.
2. Legislao do Transporte Rodovirio de Cargas
Anotaes
As principais regras que compem a legislao do transporte rodovirio de cargas no Brasil so determinadas pela
Lei n 11.442/07 e pela Resoluo n 2.550/08 da ANTT.
A Lei n 11.442/07 descreve o transporte rodovirio de cargas como uma atividade econmica de natureza comercial que poder ser exercida por pessoa fsica
ou jurdica. Para tal, a Lei determina ser necessria inscrio prvia do interessado
no RNTRC da ANTT. A Lei tambm dispe sobre as regras de operao, principalmente no que diz respeito responsabilidade do transportador.
J Resoluo n 2.550/08 da ANTT detalha os critrios para a inscrio
no RNTRC, alm de tratar de questes sobre a identificao dos veculos, o
conhecimento de transportes, as infraes e as penalidades que podem recair
sobre o transportador.
Ao receber a carga para a execuo do servio, o transportador se torna

o responsvel por ela at que faa a entrega no seu destino final. Porm, no
basta apenas chegar com a carga em seu destino final. tambm responsabilidade do transportador zelar pela integridade da carga como tambm cumprir
o prazo combinado com o cliente para a sua entrega.
Anotaes
3. Responsabilidade do Transportador
Zelar pela integridade da carga significa garantir que ela chegue ao seu destino nas mesmas condies em que o embarcador entregou-a ao transportador.
O transportador ser responsvel tambm por falhas cometidas por seus subordinados como tambm por falhas daqueles que porventura ele subcontrate para a realizao do
servio. Saiba que o transportador tambm poder acionar a
justia contra o subcontratado para pagamento de indenizao ao dono da carga.
O transportador no ser responsvel por perdas ou avarias ou demora
na entrega das mercadorias quando alguma das situaes abaixo ocorrer:
Insuficincia ou imperfeio das marcas ou dos rtulos.
Transporte de animais vivos, desde que o transportador prove que
cumpriu com todas as instrues especficas dadas pelo remetente.
Circunstncias que tornem necessrio descarregar, destruir ou tornar
sem perigo em qualquer momento ou lugar, as mercadorias cuja existncia de perigo em seu manuseio no fora declarada pelo remetente
quando o transportador as tomou a seu cargo.
Vcio prprio das mercadorias, ou seja, quando estas so entregues
ao transportador com problemas adquiridos anteriormente, podendo ser
esse oriundo at mesmo na sua fabricao.
Aes de guerra, comoo civil ou atos de terrorismo.
Greves, greves patronais, interrupo ou suspenso parcial ou total do
trabalho, fora do controle do transportador.
Caso de fora maior.
Perdas normais devidas ao manuseio ou caractersticas prprias das
mercadorias, previamente acordadas entre as partes ou estabelecidas
pelas normas jurdicas correspondentes.
Ao ou falta de ao, que gerou o problema, que de responsabilidade daquele que est reclamando do transportador.
Defeito ou insuficincia de embalagem que no seja evidente.
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4. Penalidades aplicadas ao transportador
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Caso o transportador no consiga comprovar que tenha ocorrido nenhuma das situaes anteriormente citadas, ou seja, caso o transportador seja realmente responsabilizado por algum dano a carga ou descumprimento do acordo
celebrado com seu cliente, qual ser a penalidade que ele ter de arcar?
Nos casos em que ocorra perda total ou parcial da mercadoria, o valor

de indenizao igual ao valor que a carga possua no momento em que foi
entregue ao transportador. O Conhecimento de Transporte e na Nota Fiscal da
carga mostram o real valor da carga que sofreu a avaria.
E quando ocorrer atraso, o valor da indenizao o mesmo?
A resposta no. Normalmente, o transportador dever restituir, em termos, o valor do preo do frete. Todavia, possvel, de comum acordo, estabelecer um outro valor de indenizao.
Em nenhum caso o valor da indenizao a ser paga pelo

transportador poder ser superior ao valor real das mercadorias, includos as demais despesas do transporte.
5. Legislao sobre Cargas Perigosas

Alguns tipos de carga merecem um maior cuidado ao serem transportadas. Isso no se deve apenas pelo seu valor monetrio, mas principalmente
pelos riscos que decorrem da sua natureza, que podem causar danos queles
que com ela possuem contato, como tambm ao meio ambiente. Esse tipo de
carga denominada Produtos Perigosos.
A legislao atual sobre o transporte de produtos perigosos um pouco
complexa, pois para cada tipo de produto h especificidades a serem consideradas. Em 1988, o governo federal aprovou o regulamento para o Transporte
Rodovirio de Produtos Perigosos com a publicao do Decreto n 96.044.
Alguns anos mais tarde, a ANTT acrescentou algumas instrues complementares por meio das Resolues n 420/04, n 701/04 e n 1644/06.
De acordo com o regulamento para o Transporte Rodovirio de Produtos
Perigosos, os produtos so classificados em nove classes:
Classe 1: Explosivos.
Classe 2: Gases.
Anotaes
Classe 3: Lquidos inflamveis.

Classe 4: Slidos inflamveis; substncias sujeitas combusto espontnea; substncias que, em contato com gua, emitem gases inflamveis.
Classe 5: Substncias oxidantes e perxidos orgnicos.
Classe 6: Substncias txicas e substncias infectantes.
Classe 7: Material radioativo.
Classe 9: Substncias e artigos perigosos diversos.
De acordo com a classe do produto, o transportador dever

tomar os devidos cuidados para garantir a segurana da
carga e do meio ambiente durante o perodo em que a carga estiver sob sua responsabilidade.
Anotaes
Classe 8: Substncias corrosivas.
Concluso
O transporte rodovirio de carga possui legislao que compreende
desde os critrios de ingresso na atividade, como tambm as regras de operao no mercado. Para alguns tipos de carga, existe legislao especfica
para as condies de transporte, cujo objetivo garantir a segurana da
carga, do transportador e do meio ambiente.
A formulao dessa legislao efetuada pelo governo por intermdio

de seus rgos, os quais tambm so responsveis pela fiscalizao do cumprimento da legislao. Para no sofrer as conseqncias do descumprimento
da legislao, o transportador deve buscar sempre se informar sobre as normas da atividade, acompanhando a atualizao da legislao, e recomenda-se
que o transportador repasse esse conhecimento para os demais membros de
sua equipe ou empresa.
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1) Qual das alternativas abaixo apresenta um rgo responsvel pelo

transporte rodovirio de cargas?
(
) INSS.
) Polcia Federal.
) ANTT.
) ANP.
2) Qual das alternativas abaixo representa um motivo para eliminao de

culpa do transportador no caso de avarias ou atraso na entrega da carga?
(
) Atraso no pagamento do IPVA.
) Buracos na estrada.
) Eleies para presidente.
) Aes de guerra, comoo civil ou atos de terrorismo.
Anotaes
3) Qual o limite mximo para indenizao nos casos de atraso na entrega

da carga?
(
) Valor da carga.
) Duas vezes o valor da carga.
) Metade do valor da carga.
) Valor do frete.
MDULO II
UNIDADE
Documentao e Tributos
do Transporte Rodovirio
de Cargas
Nesta segunda unidade, iremos conhecer os documentos utilizados, como

tambm os principais tributos existentes no transporte rodovirio de cargas.
Objetivos
Apresentar os documentos necessrios para a realizao do transporte rodovirio de cargas.
Apresentar os principais tributos que recaem sobre a prestao do servio de transporte rodovirio de cargas.
Anotaes
Apresentao
Introduo
Um documento um instrumento que possui um conjunto de informaes necessrias para a comprovao de um ato, podendo
esse ato ser jurdico, administrativo, financeiro ou at histrico.
No caso do transporte rodovirio de cargas, os documentos utilizados so aqueles que atestam a capacidade de prestao do servio por
parte do transportador.
DESENVOLVIMENTO
Para o transporte rodovirio de cargas so exigidos documentos obrigatrios do motorista, do veculo e da carga, que comprovam a capacidade do
transportador em prestar o servio de forma adequada.
Documentos exigidos do motorista e do veculo
Do motorista exigido apenas um documento: a Carteira de

Habilitao, que deve est classificada nas categorias C,
D ou E. Somente aceito o documento original na apresentao deste documento aos rgos fiscalizadores, como
por exemplo, a PRF.
Para os veculos so exigidos dois documentos. O primeiro o Certificado de Registro e Licenciamento Anual CRVL, que comprova o recolhimento
dos impostos, taxas e multas devidas por parte do proprietrio do veculo,
devendo ser apresentado o documento original. Alm desse, necessrio o
Registro Nacional do Transportador Rodovirio de Cargas RNTRC, nos casos
de transportadores que cobrem frete.
1. Documentao
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No se obriga mais, pela regulamentao de trnsito brasileira, o porte dos comprovantes de pagamento do Imposto
sobre Propriedade de Veculos Automotores IPVA e do
Seguro Obrigatrio de Danos Pessoais causados por Veculos Automotores de Vias Terrestres DPVAT.
Documentos exigidos para o transporte de produtos no-perigosos

Para o transporte de cargas de produtos no-perigosos so exigidos os
seguintes documentos:
a) Nota Fiscal de transporte da mercadoria: documento que comprova
a posse da mercadoria e tem como principal objetivo s exigncias do Fisco
quanto ao trnsito das mercadorias e das operaes realizadas entre adquirentes e fornecedores.
A figura a seguir apresenta um modelo desse tipo de documento.
Anotaes
b) Conhecimento de Transporte Rodovirio: o documento que comprova

a contratao do transportador pelo embarcador para a realizao do servio de
transporte rodovirio de cargas. Esse documento, que emitido pelo transportador, representa que as mercadorias esto sob sua responsabilidade para a realizao de sua entrega, de acordo com o que est descrito no conhecimento.
c) Autorizao de Carregamento e Transporte: ser utilizada no transporte
de carga, a granel, de combustveis lquidos ou gasosos e de produtos qumicos
ou petroqumicos, quando, no momento da contratao do servio, no forem
conhecidos os dados relativos a peso, distncia e valor da prestao do servio;
sendo que a utilizao da autorizao de carregamento no dispensa a posterior emisso do Conhecimento de Transporte Rodovirio de Cargas.
d) Ordem de Coleta de Carga: utilizada pelo estabelecimento transportador
que executar servio de coleta de cargas no endereo do remetente, e destina-se
a acobertar a prestao de servio, do endereo do remetente at o do transportador, para emisso obrigatria do Conhecimento de Transporte Rodovirio de
Cargas, no qual ser anotado o nmero da respectiva ordem de coleta.
Anotaes
e) Manifesto de Carga de uso obrigatrio somente no transporte rodovirio de carga fracionada, sendo utilizado pelos transportadores de cargas
que executarem servio de transporte intermunicipal e interestadual.
Documentos exigidos para o transporte de produtos perigosos
a) Certificado de capacitao do veculo e dos equipamentos: compatveis

com a carga, original, expedido pelo INMETRO ou entidade por ele credenciada.
b) Documento fiscal do produto transportado: contendo o nmero ONU
(nmero especificado pela Organizao das Naes Unidas), classe ou subclasse, nome apropriado para o embarque, e a quantidade total por produto.
c) Ficha de emergncia e envelope para transporte: no idioma do pas de
origem, trnsito e destino da carga, contendo: (1) identificao do expedidor
ou do fabricante do produto que forneceu as instrues; (2) identificao do
produto ou grupo de produtos a que as instrues se aplicam; (3) natureza dos
riscos apresentados pelos produtos; (4) medidas a serem adotadas em caso de
emergncia (medidas a adotar em caso de contato com o produto, incndio,
ruptura de embalagens ou tanques, realizao de transbordo e telefones de
emergncia dos bombeiros, polcia e defesa civil).
d) CNH Carteira Nacional de Habilitao: com observao de habilitao para produtos perigosos (curso MOPP Movimentao e Operaes de
Produtos Perigosos).
e) Licena especial: quando exigvel (IBAMA, INMETRO, FEPAM etc.).
f) Kit de emergncia e EPI (Equipamento de Proteo Individual).
g) Rtulo de risco: que consiste em um painel em formato de losango,
onde esto estipulados o smbolo grfico e a cor, que correspondem classe
do produto perigoso em questo.
Para o transporte de cargas de produtos perigosos exigida, alm dos

documentos citados anteriormente, a seguinte documentao:
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h) Painel de segurana: que consiste em um painel retangular de cor laranja contendo o nmero ONU e o nmero de risco do produto transportado.
Para que voc no se confunda ou esquea algum documento, iremos relembrar os documentos exigidos pela legislao
para realizao do transporte rodovirio de cargas:
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Documentos Exigidos
Motorista
CNH categoria C, D ou E.
Veculo
CRVL.
RNTRC.
Mercadorias:
Cargas comuns
Nota Fiscal.
Conhecimento.
Autorizao de Carregamento e Transporte.
Ordem de Coleta.
Manifesto.
Mercadorias:
Produtos Perigosos
Certificado de capacitao do veculo e dos equipamentos.

Documento fiscal do produto transportado.
Ficha de emergncia e envelope para transporte.
CNH com Licena especial.
Kit de emergncia e EPI (Equipamento de Proteo Individual).
Rtulo de risco.
Painel de segurana.
2. Tributos que recaem sobre o transporte rodovirio

de cargas
Um tributo uma obrigao dada s pessoas e empresas, por
conseqncia de uma transao comercial ou por uso de um
servio pblico, de recolher valores ao Estado.
Anotaes
So muitos os tributos que incidem sobre toda atividade do transporte

rodovirio de cargas. Porm, alguns merecem destaque, como o Imposto sobre
Propriedade de Veculos Automotores IPVA, que um imposto que pago no
incio de cada ano pelo proprietrio do veculo e a cobrana proporcional ao
valor do veculo.
Outros dois tributos que recaem sobre o transporte rodovirio de cargas so: Imposto sobre Circulao de Mercadorias e Servios ICMS, Imposto
sobre Servios de Qualquer Espcie ISS, que so proporcionais ao valor do
frete. O ISS particular para os casos dos servios intermunicipais e pode ser
no mximo 5% do valor cobrado pelo frete. J o ICMS recai sobre os servios
interestaduais e tem porcentagem variada de estado para estado.
A Contribuio de Interveno sobre o Domnio Econmico CIDE um
tributo pago na compra de combustveis e tem como finalidade investir os recursos arrecadados na manuteno e construo de rodovias, assim como os
pedgios cobrados em algumas rodovias do pas. Note-se que os pedgios so
reinvestidos na respectiva via pedagiada.
Um transportador quite com suas obrigaes passa confiabilidade para

o cliente, pois esse vai se sentir seguro em enviar sua carga com este transportador, com a certeza de que ela chegar ao seu destino com integridade e
dentro do prazo combinado.
Os documentos exigidos na prestao do servio de transporte de carga

garantem que o transportador possui condies tcnicas para a execuo do
servio, como tambm que ele est quite com seus deveres perante a sociedade, no que diz respeito ao pagamento de impostos e taxas.
Anotaes
Concluso
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70
1) Qual das alternativas abaixo no uma exigncia para a prestao do

servio de transporte rodovirio de cargas:
(
) CNH Carteira Nacional de Habilitao.
) RNTRC.
) ISO 9000.
) Conhecimento de embarque.
2) Qual das alternativas abaixo um documento exigido para o veculo:

(
) CRVL.
) INSS.
) CNH.
) Manifesto de carga.
Anotaes
3) Qual das alternativas abaixo corresponde a um tributo que recai sobre

o transporte rodovirio de cargas?
(
) IOF.
) CPMF.
) ICMS.
) INSS.
MDULO II
UNIDADE
Aes Fundamentais
do Transportador
Nesta unidade iremos apresentar importantes aes que o transportador

deve tomar para assegurar a qualidade do seu servio, como tambm alguns
conhecimentos necessrios para o embasamento dessas aes.
Objetivos
Anotaes
Apresentao

Apresentar as principais propriedades inerentes s cargas transportadas no modo rodovirio.
Classificar as cargas de acordo com suas caractersticas.
Apresentar os procedimentos fundamentais na execuo do servio de
transporte rodovirio de cargas.
Introduo
Diversos tipos diferentes de produtos so transportados no modo rodovirio,
e suas caractersticas iro influenciar na forma como so manuseados e transportados. A seguir, apresentaremos os aspectos que classificam os tipos de carga.
DESENVOLVIMENTO
1. Tipos de Carga Propriedades e Classificao
O transportador deve antes de tudo conhecer a carga que est transportando, para ter os cuidados necessrios que garantem a segurana durante a
prestao do servio.
Para isto, importante o transportador conhecer algumas caractersticas que a carga pode possuir, de forma que ele determine qual procedimento
adequado a ser utilizado, observando os seguintes aspectos:
Perecibilidade: propriedade que certos produtos tm de estragarem com o tempo; quanto maior o prazo de validade do
produto, menor a sua perecibilidade.
Normalmente, os produtos do setor de alimentos so os mais perecveis,
seguidos pelos produtos do setor farmacutico. J nos setores eletro-eletrnico,
automobilstico e de tecnologia e computao, a perecibilidade quase no existe,
uma vez que o prazo de validade para produtos desses setores indeterminado.
Fragilidade: propriedade que certos produtos tm de se quebrarem

com facilidade. Dentre os produtos frgeis esto os eletro-eletrnicos, vidros,
produtos cermicos etc.
Propriedades
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Periculosidade: propriedade que certos produtos tm de agredir a estrutura fsica de certos objetos ou seres vivos. Exemplo: explosivos, lquidos
inflamveis e substncias corrosivas.
74
Dimenses: so as medidas do comprimento, altura e largura do produto ou da carga.
Pesos considerados especiais: consistem em produtos cujos pesos

no so comuns em relao aos produtos transportados freqentemente.
Exemplo: turbinas de hidreltricas.
Classificao
Aps o conhecimento das propriedades, temos condies de separar as cargas de acordo com essas propriedades, em categorias:
Carga Geral: carga embarcada, com marca de identificao e contagem de unidades, podendo ser soltas ou unitizadas:
Soltas (no unitizadas): itens avulsos, embarcados separadamente
em embrulhos, fardos, pacotes, sacas, caixas, tambores etc.
Unitizadas: agrupamento de vrios itens em unidades de transporte.
Carga a Granel: carga lquida ou seca (slida) embarcada e transportada sem acondicionamento, sem marca de identificao e sem contagem de unidades. So exemplos desse tipo de carga: petrleo, minrios,
trigo, farelos, gros etc.
Carga Frigorificada: esse tipo de carga necessita ser refrigerada ou
congelada para conservar as qualidades essenciais do produto durante
seu transporte e sua armazenagem. So exemplos desse tipo de carga:
frutas frescas, pescados, carnes etc.
Neo-granel: carregamento formado por conglomerados homogneos de mercadorias de carga geral sem acondicionamento especfico, cujo
volume ou quantidade possibilita o transporte em lotes, em um nico
embarque. Como exemplo, temos o transporte de veculos automotores.
Carga Perigosa: aquela carga que, como apresentado na unidade anterior, composta por produtos classificados como perigosos que, por
causa de sua natureza, pode provocar acidentes, danificar outras cargas
ou os meios de transporte ou, ainda, gerar riscos para as pessoas.
Anotaes
As cargas perigosas so importantes para o nosso dia-a-dia. Voc j pensou no transporte de combustvel? Ele importantssimo para a economia de
um pas, por isto, devemos transport-las com muito cuidado.
2. Procedimentos que antecedem o transporte

Aps identificar o tipo de carga que ir transportar, o transportador deve
cercar-se de alguns cuidados, principalmente antes de iniciar o servio, para
alcanar xito na sua misso.
Primeiramente, de grande importncia comparar a carga com a descrio
apresentada na nota fiscal, para certificar-se de que est realmente transportando o que est descrito na nota. Alm disso, necessrio conferir as informaes
Nos casos de carga fracionada, conferir o manifesto tambm um procedimento muito importante, pois, agindo assim, o transportador certifica-se de
que no est deixando de transportar nenhuma carga. necessria tambm a
conferncia do lacre, para assegurar, no momento de entrega da carga, que ela
no foi violada durante o transporte.
Por fim, conhea e confira o roteiro a ser seguido, pois essa ao facilita
at a disposio da carga dentro do veculo, influenciando, assim, no tempo
total de viagem e, consequentemente, na reduo de custos.
Anotaes
da carga que constam no conhecimento de embarque, como peso, volume e quantidade, evitando eventuais reclamaes no momento de entrega da carga.
Concluso
Conhecer o tipo de carga que ser transportada permite ao transportador tomar os cuidados necessrios para a execuo do servio, garantindo a
sua segurana, das pessoas envolvidas na operao, como tambm do meio
ambiente. Alm disso, procedimentos como conferncia de carga evitam problemas de reclamaes e possveis indenizaes, que acabam se transformando em custos adicionais que traduzem prejuzo ao transportador.
75
76
1) Qual a carga abaixo que no perecvel?

(
) Alimentos.
) Bebidas.
) Celulares.
) Medicamentos.
2) So tipos de carga geral:

(
) Petrleo.
) Trigo.
) Caixas.
) Veculos.
Anotaes
3) Qual dessas aes importante antes do incio da viagem?

(
) Verificar preo da carga.
) Conferir lacre.
) Verificar preo do combustvel.
) Verificar cotao do dlar.
MDULO Iii
PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS
DO TRANSPORTE DE CARGAS
O MDULO III PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS DO TRANSPORTE DE CARGAS encontra-se dividido em 3 Componentes Curriculares, que esto organizados da seguinte forma:
Sade, meio ambiente e segurana
Unidade 1 Segurana e Preveno de Acidentes
Unidade 2 Noes de Combate a Incndio
Unidade 3 Sade no Trabalho
Unidade 4 Meio Ambiente e o Cidado
Tecnologia embarcada e equipamentos de controle operacional
Unidade 1 Tecnologia Embarcada e Equipamentos de Controle Operacional
Conduo econmica e defensiva
Unidade 1 Acidentes Rodovirios e Conduo Defensiva
Unidade 2 Conduo Econmica
MDULO III
Sade, Meio Ambiente e Segurana
UNIDADE
segurana e preveno
de acidentes
Nesta unidade, discutiremos formas de preveno de acidentes de trabalho e vamos conhecer vrios procedimentos de segurana que podem ajudar
a reduzir os nmeros dessa lamentvel estatstica.
Objetivos
Anotaes
Apresentao

Conhecer normas e procedimentos de segurana.
Conhecer procedimentos de segurana em situaes de emergncia.
Conhecer e saber utilizar os equipamentos de proteo individual.
Saber fazer o check-list das condies do veculo a ser realizado antes da viagem.
Introduo
De acordo com pesquisas do DNIT (Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes), o Brasil perde 35 mil pessoas ao ano em acidentes
rodovirios e cerca de 100 mil pessoas ficam invlidas e 400 mil precisam
ocupar os leitos dos hospitais por muitos dias.
Esses dados levam reflexo sobre a necessidade de trabalharmos com
a preveno de acidentes rodovirios.
DESENVOLVIMENTO
Vamos conceituar imediatamente o que se entende por segurana no trabalho?

Pois bem, so medidas adotadas para diminuir os acidentes de
trabalho, as doenas causadas pelo exerccio da profisso; e proteger a integridade e a capacidade de trabalho do trabalhador.
Podemos entender por acidentes de trabalho:
Os acidentes que acontecem quando voc est a servio de sua empresa.
Os acidentes que acontecem quando voc est em viagem a servio da
empresa ou no trajeto entre o trabalho e a sua casa.
Doenas que ocorrem pelo tipo e condies de seu trabalho.
Esses acidentes devem ser evitados e para isso, existe a preveno.
Bons padres de segurana e sade s podem ser alcanados
quando todos esto capacitados para o trabalho que devem
fazer e para todo trabalho a ser feito efetivamente em equipe.
1. Segurana no Trabalho
81
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A segurana garantida pelo sistema de preveno, que consiste no

conjunto de meios humanos e materiais necessrios para desenvolver, no local
de trabalho, as atividades preventivas, com o objetivo de garantir a adequada
proteo da segurana e sade dos trabalhadores e a integrao desta funo
nos diversos departamentos ou reas da empresa.
Uma medida importante para se garantir a preveno a criao da

CIPA. A CIPA a Comisso Interna de Preveno de Acidentes, composta por
representantes do empregador e dos empregados,
e tem como misso a preservao da sade e da
integridade fsica dos trabalhadores e de todos
aqueles que interagem com a empresa. Procure
saber mais na sua empresa como formada esta
comisso e o que eles esto fazendo para prevenir
os acidentes.
2. Equipamento de Proteo Individual EPI
Segundo o Ministrio do Trabalho e Emprego (MTE), na NR-6, da Portaria

3.214, considera-se Equipamento de Proteo Individual EPI, todo dispositivo
ou produto, de uso individual utilizado pelo trabalhador, destinado proteo
de riscos suscetveis de ameaar a segurana e a sade no trabalho.
So obrigaes do empregador:
Adquirir o EPI adequado ao risco de cada atividade.
Exigir seu uso.
Fornecer ao trabalhador somente o EPI aprovado pelo rgo nacional
competente em matria de Segurana e Sade no trabalho.
Orientar e treinar o trabalhador para o uso adequado guarde e conservao do EPI.
Substituir o EPI imediatamente, quando danificado ou extraviado.
Anotaes
Responsabilizar-se pela higienizao e manuteno do EPI.

Comunicar ao Ministrio do Trabalho e Emprego qualquer irregularidade observada.
So obrigaes dos empregados:
Usar o EPI apenas para a finalidade a que se destina.
Responsabilizar-se pela guarda e conservao do EPI.
Comunicar ao empregador qualquer alterao que torne o EPI imprprio para uso.
Cumprir as determinaes do empregador sobre o uso adequado do EPI.
3. Procedimentos de segurana em situaes de

emergncia
Anotaes
Sempre que for manusear produtos perigosos utilize o

EPI adequado!
O trabalhador rodovirio est sujeito a uma srie de acidentes. Alguns

deles so causados por fatores externos como assaltos, seqestros, enchentes, incndio florestal etc., e/ou aqueles causados por fatores internos , problemas mecnicos, problemas de sade, fadiga etc.
Vamos apresentar agora algumas dicas teis no caso de ocorrncia ou
eminncia de ocorrncia de enchentes, desmoronamentos e incndios florestais e as aes menos arriscadas em caso de assaltos ou seqestros; como
proceder no caso de pane do veculo na estrada; e aprender a efetuar o CheckList do veculo antes da viagem.
a) Pane do veculo na estrada
Se o veculo apresentar pane na estrada e ficar em posio que impea
ou dificulte a passagem normal dos outros veculos, diversas situaes de perigo iro ocorrer. Antes de tentar resolver o problema do veculo, sinalize o local
adequadamente.
Inicie a sinalizao em um ponto em que os motoristas ainda no possam
ver o veculo parado. No adianta visualizar o veculo quando j no h tempo
suficiente para parar ou diminuir a velocidade. No caso de vias de fluxo rpido,
com veculos ou obstculos na pista, preciso alertar os motoristas antes que
eles percebam o obstculo na via. Assim, vai dar tempo para reduzir a velocidade, concentrar a ateno e desviar.
Via
Velocidade
maxima
permitida
Distncia para incio da sinalizao

(pista seca)
Distncia para incio da

sinalizao (sob chuva,
neblina, fumaa e noite
Vias locais
40 Km/h
40 passos longos
80 passos longos
Avenidas
60 Km/h
60 passos longos
120 passos longos
Vias de fluxo 80 Km/h

rpida
80 passos longos
160 passos longos
Rodovias
100 passos longos
200 passos longos
100 Km/h
O DENATRAN normatiza a sinalizao de acidentes que se aplica perfeitamente sinalizao de veculos com pane, conforme quadro a seguir.
Fonte: DENATRAN 2001. Distncia do veculo para incio da sinalizao.
As distncias podem ser medidas em passos em qualquer situao, mas

existem casos nos quais as distncias devem ser dobradas, como noite, sob
chuva, neblina, fumaa. noite, alm de aumentar a distncia, a sinalizao
deve ser feita com materiais luminosos.
Quando voc estiver contando os passos e encontrar uma curva, pare
a contagem. Caminhe at o final da curva e ento recomece a contar a partir
do zero. Faa a mesma coisa quando o veculo estiver parado no topo de uma
elevao, sem visibilidade para os veculos que esto subindo.
83
A sinalizao deve ser feita antes da visualizao nos dois sentidos (ida e
volta), nos casos em que o veculo parado interferir no trfego das duas mos
de direo.
84
Caso o veculo fique parado em uma posio que obstrua o fluxo normal
do trfego, ser necessrio demarcar todo o desvio do trfego. necessrio
que todo o trecho, do incio da sinalizao at o veculo seja demarcado, indicando quando houver desvio de direo.
a.1) Materiais que podem ser utilizados na sinalizao do veculo com pane
Existem muitos materiais fabricados especialmente para sinalizao,
mas, na falta desses, podem ser utilizados outros itens que forem encontrados
nas imediaes, como galhos de rvore, cavaletes de obra, latas, pedaos de
madeira, pedaos de tecido, plsticos etc. noite ou sob neblina, a sinalizao
deve ser feita com materiais luminosos: lanternas, pisca-alerta e faris dos
veculos devem sempre ser utilizados.
O emprego de pessoas para a sinalizao bastante eficiente, porm,
sempre arriscado. Ao coloc-las para realizar a sinalizao, necessrio tomar
alguns cuidados:
Suas roupas devem ser coloridas e contrastar com o terreno.
As pessoas devem ficar na lateral da pista, sempre de frente para o
fluxo dos veculos.
Devem ficar o tempo todo agitando um pano colorido para alertar os
motoristas.
Devem prestar muita ateno e estar sempre preparadas para o caso
de surgir algum veculo desgovernado.
As pessoas nunca devem ficar logo depois de uma curva
ou em outro local perigoso. Elas tm de ser vistas, de
longe, pelos motoristas.
b) Check-list das condies do veculo
Antes de realizar a sua viagem de trabalho, voc deve verificar se o seu
caminho est em perfeitas condies. Alm da reviso habitual, certifique-se
que est tudo certo com o seu veculo. Para isso recomenda-se verificar:
Os freios.
As condies gerais dos pneus.
A mangueira que leva combustvel ao motor.
O extintor de incndio.
Anotaes
Os equipamentos de sinalizao.
As paletas do pra-brisa.
O kit de primeiros socorros.
Os Equipamentos de Proteo Individual EPI.
Esses so alguns itens que devem ser verificados antes da viagem. Lembre-se, voc precisa prevenir os acidentes e estar preparado para qualquer
eventualidade.
Uma das situaes mais difceis para um motorista do transporte rodovirio de cargas a de ser surpreendido por assaltantes. Caso isso acontea,
muito importante comportar-se de maneira a diminuir o risco de perda do
bem mais precioso: a sua vida. Se porventura ocorrer um assalto ou seqestro,
procure seguir as seguintes dicas:
NO REAJA. O elemento surpresa favorvel ao bandido, que na grande maioria dos casos no est sozinho e no tem nada a perder. Mantenha a calma!
Anotaes
c) Seqestros e Assaltos
Comunique-se e faa movimentos lentos, mantenha as mos aonde o criminoso possa v-las. Responda com calma somente ao que lhe for perguntado ou para avisar sobre qualquer gesto ou movimento a ser realizado.
No discuta, evite brincadeiras ou conversas. Entregue ao criminoso o
que ele exigir. Assim, o tempo do roubo/seqestro dever ser menor.
No olhe diretamente para os marginais isso visto como uma ameaa.
Procure memorizar todos os detalhes possveis, fisionomia, modo e frases
usadas, roupas, grias, trajetos e locais visitados, veculos utilizados etc. Memorize o maior nmero de detalhes para auxiliar na investigao policial.
No cativeiro preste ateno aos detalhes e seja cooperativo. Preste ateno no que puder sobre detalhes da vida e dos hbitos dos seqestradores.
No tente fugir. muito comum outras pessoas efetuarem a cobertura
ao assalto/seqestro.
Em caso de investida de resgate pela polcia, jogue-se no cho, ponha
as mos na cabea e no faa nenhum gesto brusco; esteja preparado
para ser revistado e possivelmente algemado. Siga todas as instrues
da polcia.
Evite viajar armado. Dificilmente voc poder defender-se de um ataque surpresa. Mesmo que voc saiba atirar e tenha porte de arma, suas
chances de reagir so muito pequenas, e o risco de que a arma seja usada contra voc muito grande.
Jamais ameace um criminoso.
d) Procedimentos de emergncia em caso de catstrofes naturais

Tanto perto da cidade quanto nas estradas, o motorista pode enfrentar
situaes envolvendo desastres naturais. Vamos retratar aqui alguns conceitos e medidas importantes que podem ser teis nesses casos.
Enchentes
H vrios tipos de enchentes:
Inundaes repentinas, bruscas ou enxurradas.
Chuvas fortes ou moderadas, mas duradouras (intensas).
Inundaes lentas ou de plancie.
Se voc presenciar um assalto, mantenha-se afastado do local e evite

interferir diretamente. Ligue para a polcia assim que possvel transmitindo a descrio exata e o possvel trajeto seguido com todos os detalhes.
85
Procedimentos em caso de enchente:

Avise imediatamente ao Corpo de Bombeiros ou Defesa Civil sobre reas afetadas pela inundao.
86
Antes de tudo, salve e proteja a sua vida, a de seus familiares e amigos.

Se for pego de surpresa pela gua e precisar
retirar algo de seu caminho, alojamento
ou casa, antes ou aps a inundao, pea
ajuda Defesa Civil ou ao Corpo de Bombeiros.
Nunca arrisque atravessar terrenos
inundados com o veculo; a enxurrada arrasta muitos obstculos (terra, postes, animais
mortos etc.), para a rea inundada, portanto, mesmo parecendo seguro no arrisque
sua vida nem o equipamento.
Se houver tempo, coloque documentos e objetos de valor em um saco
plstico bem fechado e em local protegido.
gua para Consumo Humano: pode ser fervida ou tratada com gua sanitria, na proporo de 2 gotas de gua sanitria para 1 litro de gua, ou tratada
com hipoclorito de sdio, na proporo de 1 gota de hipoclorito para 1 litro de
gua. Nos dois casos, deixar em repouso por 30 minutos para desinfetar.
Desmoronamento ou deslizamento
Desmoronamento ou deslizamento um fenmeno provocado pelo escorregamento de materiais slidos, como solos, rochas, vegetao e/ou material de construo ao longo de terrenos inclinados, denominados de encostas, pendentes ou escarpas. A poca de ocorrncia dos deslizamentos
coincide com o perodo das chuvas, intensas e prolongadas.
Procedimentos em caso de eminncia ou ocorrncia de desmoronamento ou
deslizamento:
Ao verificar os riscos de deslizamento de um morro ou encosta, avise imediatamente ao Corpo de Bombeiros e Defesa Civil.
Anotaes
Se voc estiver alojado,

esperando carga ou morando
numa rea de risco, verifique com
sua vizinhana se existe um plano
de evacuao com um sistema de
alarme.
Se voc observar o aparecimento de fendas, depresses no
terreno, rachaduras nas paredes
das casas, inclinao de tronco de
rvores, de postes e o surgimento
de minas dgua, avise imediatamente a Defesa Civil.
Se em algum trecho de rodovia houver sinais de desmoronamento, avise imediatamente a policia rodoviria. Avise tambm os seus colegas de trabalho, para que todos possam evitar circular pelo local at que as providncias
tenham sido tomadas.
No se arrisque sem necessidade, no entre no local do deslizamento,

somente pessoas especializadas em salvamento podem entrar.
Incndio Florestal
Incndio Florestal pode ser definido como a propagao do fogo, em reas
florestais e de savana, normalmente ocorre com freqncia e intensidade nos perodos de estiagem e est intrinsecamente relacionado com a reduo da umidade.
Anotaes
Afaste-se e colabore para que curiosos mantenham-se afastados do local do deslizamento; poder haver novos deslizamentos.
Os incndios podem iniciar-se de forma espontnea ou ser conseqncia

de aes e/ou omisses humanas. No jogue ponta de cigarro nem frascos de
vidro pela janela, pois eles podem causar incndios.
Procedimentos em caso de Incndio ao longo das rodovias:
Se avistar algum foco de incndio na faixa de domnio de uma rodovia,
avise imediatamente a policia rodoviria.
Em caso de muita fumaa na pista, execute procedimentos de operao em
neblina.
Evite ao mximo as ultrapassagens perto de focos de
incndio ao longo das rodovias.
Concluso
de fundamental importncia para a segurana do trabalhador o conhecimento profundo dos procedimentos de segurana que devem ser adotados em situaes de emergncia. Tambm essencial conhecer e saber fazer uso dos EPIs.
Ao sair para uma viagem, nunca se deve esquecer de realizar o check-list
das condies do veculo. Isso ajuda a melhorar a segurana de sua viagem.
No estacione nem pare

para olhar a rea em chamas,
de dentro do veiculo temos uma
falsa impresso da rea coberta pelo fogo e da temperatura
na rea prxima queimada.
87
88
Anotaes
1) Assinale a alternativa que no representa um problema tpico de catstrofe natural:

(
) Incndio provocado por ponta de cigarro.
) Enchentes.
) Desmoronamento de encostas nas vias.
) Incndios florestais.
2) O check-list do veculo no deve verificar:

(
) Os freios.
) As condies gerais dos pneus.
) A mangueira que leva combustvel ao motor.
) O extintor de incndio.
) O nvel de combustvel.
MDULO III
UNIDADE
Noes de Combate
ao Incndio
Nesta unidade vamos conhecer os tipos mais comuns de incndios e a

forma de preveni-los. Mas, no caso de acontecer um incndio, vamos saber
como utilizar os equipamentos adequados para combat-lo. Apresentaremos
tambm as regras bsicas de primeiros socorros em caso de queimaduras.
Objetivos
Anotaes
Apresentao

- Apresentar noes bsicas de combate a incndio.
- Classificar os tipos de incndio.
- Conhecer e saber utilizar os equipamentos de combate a incndio.
- Apresentar as regras bsicas de primeiros socorros.
Introduo
A preveno o conjunto de medidas que tomamos para evitar os incndios. Mas, no caso deles correrem, necessrio mant-los sob controle,
evitando a sua propagao e, no caso de haver vtimas, saber como proceder
aos primeiros socorros.
1. Noes de Combate ao Incndio

Conceitua-se incndio como a presena de fogo em local no desejado e
capaz de provocar, alm de prejuzos materiais, quedas, queimaduras e intoxicaes por fumaa. O fogo, por sua vez, um tipo de queima, combusto ou
oxidao que resulta de uma reao qumica em cadeia, que ocorre na medida
em que atuam os combustveis, oxignio e calor.
desenvolvimento
91
92
Os veculos de transporte de cargas so passveis de risco de incndio.

O fogo pode ocorrer a partir da mangueira de borracha envelhecida que leva o
combustvel para o motor
e este, aquecido, provoca o
incndio. Alm disso, incndios causados pelo aquecimento das lonas de freio
so muito comuns.
2. Classificao dos tipos de Incndios

Os incndios podem pertencer a 4 (quatro) classes, conforme descrito a seguir:
Classe A: fogo em combustveis comuns que deixam resduos, o resfriamento
o melhor mtodo de extino. Exemplo: Fogo em papel, madeira, tecidos etc.
Classe B: fogo em lquidos inflamveis. Os materiais queimam em superfcie e em profundidade. Nesse caso, o abafamento o melhor mtodo de extino. Exemplo: Fogo em gasolina, leo e querosene etc.
Classe C: fogo em equipamentos eltricos energizados, agente extintor
ideal o p qumico e o gs carbnico. Exemplo: Fogo em motores transformadores, geradores, computadores motores etc.
Classe D: fogo em metais combustveis, agente extintor ideal o p qumico especial. Essa classe requer agentes extintores especficos. Exemplo: Fogo
em zinco, alumnio, sdio, magnsio etc.
Os extintores so aparelhos portteis ou carroveis que servem para extinguir princpios de incndio. Devem estar em
local bem visvel e de fcil acesso. O treinamento sobre o uso
correto do extintor parte eficaz contra incndio.
Anotaes
3. Equipamentos de combate ao incndio

preciso conhecer e saber identificar bem o incndio que se vai combater, antes de escolher o agente extintor ou equipamento de combate ao fogo.
Veculos como nibus, micronibus, caminho, reboque e
semi-reboque de passageiros devem ter um extintor de incndio, com carga de p qumico seco ou de gs carbnico.
Os veculos de carga para transporte de lquidos ou gases
inflamveis devem ter um extintor de incndio com carga
de p qumico de oito quilogramas, ou dois extintores de incndio com
carga de gs carbnico de seis quilogramas cada.
EXTINTOR DE GS CARBNICO
Indicado para incndios de classe C
e sem grande eficincia para a classe
A.
No possui contra-indicao.
Modo de usar:
Rompa o lacre e aperte o gatilho, dirigindo o difusor para a base do fogo.
No toque no difusor, poder gelar e
colar na pele causando leses.
Processo de extino: Abafamento.
Incndios de classe D requerem extintores especficos, podendo em alguns casos serem utilizados o de Gs
Carbnico (CO) ou o P Qumico Seco
(PQS)
Fonte: http://www.brigadamilitar.rs.gov.br/bombeiros/DicasPreveInc.html
Verifique sempre o rtulo dos extintores. Eles devem conter no mnimo:

Data de validade: o extintor deve estar dentro do prazo de validade.
Lacre de segurana: certifique-se de que o lacre esteja intacto.
Conformidade INMETRO: veja se o extintor possui o selo do INMETRO.
Condies gerais do extintor: o extintor no pode estar amassado, no
pode ter ferrugem e outros danos.
4. Primeiros Socorros
Primeiro Socorro: o tipo de atendimento, temporrio e imediato, que
prestado vtima de acidente ou mal-sbito, antes da chegada do socorro mdico. Este tipo de socorro pode proteger a pessoa contra maiores danos, evi-
EXTINTOR DE P QUMICO SECO

Indicado com timo resultado para incndios de classe C e sem grande eficincia para a classe A.
No possui contra-indicao.
Modo de usar
Pressurizado: Rompa o lacre e aperte o
gatilho, dirigindo o jato para a base do
fogo.
A pressurizar: Abra o registro da ampola de gs e dirija o jato para a base do
fogo.
O a pressurizar como o da figura ao
lado. O pressurizado igual o da primeira figura gua pressurizada.
Processo de extino: Abafamento.
Anotaes
Quanto mais rpido o ataque s chamas, maiores sero as possibilidades

de reduzi-las e elimin-las. A seguir so apresentados os tipos de extintores
mais utilizados em veculos de transporte de cargas e o seu funcionamento:
93
tando causar o chamado segundo trauma, isto , no ocasionar outras leses

ou agravar as j existentes. Entretanto, seu objetivo resguardar a vtima, ou
seja, a manuteno do suporte bsico da vida. importante chamar ateno
para o fato de que a presena de um mdico sempre indispensvel.
94
Vendo uma pessoa com as roupas em chamas, obrigue-a a se jogar no

cho, envolva-a com um cobertor, cortina etc.
Realize o primeiro combate ao fogo com os meios disponveis. Ex: pano

molhado, balde de gua, mangueiras de jardim ou extintores e, posteriormente, chame o corpo de bombeiros (pelo telefone 193), que pode ser discado de
qualquer telefone pblico sem ficha ou carto. Esse um procedimento de
suma importncia no momento do combate ao incndio.
Concluso
As noes de primeiros socorros e as formas e equipamentos de combate
a incndios so valiosos aliados para se salvar vidas no transporte rodovirio de
cargas. Por isso, importante que o transportador e os trabalhadores do setor
conheam a fundo esses conceitos, para aumentar a segurana no trabalho.
1) Relacione o tipo de incndio com as suas classes.

(
) Materiais que queimam em superfcie e em profundidade.
) Os lquidos inflamveis. Queimam na superfcie.
) Equipamentos eltricos e eletrnicos energizados.
) Materiais que requerem agentes extintores especficos.
) Incndio de Classe C
) Incndio de Classe A
) Incndio de Classe D
) Incndio de Classe B
Anotaes
2. Assinale V para as alternativas corretas e F para as falsas.

(
) Se a pessoa estiver pegando fogo, devo abafar o fogo com cobertores.
) Devo usar gelo sobre a queimadura.
) O telefone do Corpo de Bombeiros 193.
MDULO III
UNIDADE
Sade no Trabalho
Esta Unidade abordar temas relacionados sade do trabalhador. Veremos que se o trabalhador estiver em perfeita sade ao exercer a sua atividade
profissional, a incidncia de acidentes pode ser bastante reduzida.
Objetivos
Anotaes
Apresentao

Apontar a importncia da sade fsica e mental do trabalhador.
Apontar os riscos ergomtricos para a sade do trabalhador.
Relacionar a importncia de uma boa alimentao sade do trabalhador.
Destacar a importncia dos exames de sade peridicos.
Introduo
De acordo com pesquisas do SEST/SENAT, 70% dos caminhoneiros que cruzam as estradas federais sofrem de hipertenso, obesidade e sonolncia, colocando em risco as prprias vidas e a de quem divide o espao com eles no asfalto.
Os exames peridicos de sade e a adoo de algumas prticas postura
adequada ao dirigir, parar o seu caminho em reas seguras e fazer pequenas
caminhadas , podem prevenir essas doenas e evitar, assim, acidentes e aposentadorias por invalidez. Alm dos problemas de sade fsica, os trabalhadores sofrem muita presso psicolgica nesse sentido, evite o estresse que as
estradas provocam. Dirija sempre com calma e tranqilidade.
1. Sade Fsica e Mental do Trabalhador

Sade um estado de completo bem-estar fsico, mental e
social, e no apenas a ausncia de doenas ou enfermidade.
A medicina do trabalho por sua vez, pode ser definida como a
cincia que por metodologia e tcnicas prprias, estuda as causas das doenas ocupacionais, nela includas as doenas profissionais e
as do trabalho, objetivando a preveno delas.
DESENVOLVIMENTO
O Programa de Controle Mdico de Sade Ocupacional (PCMSO) tem por

objetivo promover e preservar a sade do conjunto dos seus trabalhadores.
Tal programa deve desenvolver aes de:
1. Promoo a sade.
2. Preveno de doenas.
No que se refere promoo da sade, as tcnicas mais utilizadas so:
exibio de filmes, reunies de grupo, distribuio de folders e palestras.
97
J na preveno de doenas, como tambm na proteo sade, faz-se

necessria realizao obrigatria de exames mdicos: admissional, peridico, retorno ao trabalho, mudana de funo e demissional.
98
2. Riscos Ergonmicos, Sade fsica e mental
A ergonomia ou engenharia humana uma cincia relativamente recente, que estuda as relaes entre o homem e seu ambiente de trabalho.
Os riscos ergonmicos so os fatores que podem afetar a integridade
fsica ou mental do trabalhador, proporcionando-lhe desconforto ou doena.
So considerados riscos ergonmicos: esforo fsico excessivo, levantamento de peso, postura inadequada, controle rgido de produtividade, situao
de estresse, trabalhos em perodo noturno, jornada de trabalho prolongada,
monotonia e repetitividade, imposio de rotina intensa.
Os riscos ergonmicos podem gerar distrbios psicolgicos e fisiolgicos
e provocar srios danos sade do trabalhador porque produzem alteraes
no organismo e estado emocional, comprometendo sua produtividade, sade
e segurana, tais como: LER/DORT, cansao fsico, dores musculares, hipertenso arterial, alterao do sono, diabetes, doenas nervosas, taquicardia,
doenas do aparelho digestivo (gastrite e lcera), tenso, ansiedade, problemas de coluna etc.
Para evitar que esses riscos comprometam as atividades e a sade do trabalhador, necessrio um ajuste entre as condies de trabalho e o homem sob
os aspectos de praticidade, conforto fsico e psquico por meio de: melhoria no
processo de trabalho, melhores condies no local de trabalho, modernizao
de mquinas e equipamentos, melhoria no relacionamento entre as pessoas,
alterao no ritmo de trabalho, ferramentas adequadas, postura adequada etc.
Voc pode evitar uma srie de problemas de sade. Que tal
seguir algumas recomendaes?
Ao dirigir o seu caminho, lembre-se
de manter a coluna sempre apoiada no
encosto do banco.
No tensione muito os ombros. Para
isso, mantenha os braos bem posicionados no volante.
Anotaes
Dirija com cuidado e ateno para

evitar paradas bruscas.
Para dar marcha a r, procure equipar
o seu veculo com espelhos apropriados.
Desta forma, voc evita virar o pescoo
e a coluna.

Quando dirigir muito tempo, a cada 3

horas de estrada pare por cerca de 5 minutos, caminhe um pouco e faa
alongamentos.
Ao sair do veculo, saia com cuidado para no ter desconforto na coluna.
7/11/2006
Anotaes
Motoristas, vtimas de dores lombares

Uma noite mal dormida, postura errada ou mesmo excesso de trabalho,
fatores que desencadeiam uma doena comum na maior parte da populao,
mas que pode ter conseqncias graves se no for tratada cedo. A lombalgia,
ou simplesmente dor nas costas, consta com freqncia nos relatos de doenas dos motoristas, categoria que, pelas condies de trabalho, est muito
suscetvel a crises intensas.
A Organizao Mundial de Sade (OMS) estima que 80% dos adultos
passaro, no mnimo, uma vez na vida por uma crise de dores nas costas. Para
o motorista de nibus Rosemberg Silva, as dores esto presentes na rotina de
trabalho. Ao final do expediente de sete horas e 20 minutos, no somente as
costas do motorista esto doloridas, mas tambm as pernas e, sobretudo, os
joelhos. Rosemberg no procurou ainda um mdico para tratar do problema,
ele se cuida apenas com analgsicos e massagens para amenizar as crises.
O cobrador Ezequiel Ferreira, de 28 anos, est h apenas trs anos na

profisso e j reclama de dores nas costas espordicas. Ele conta que, recentemente, na empresa onde trabalha, mais de dez colegas foram afastados por
conta das dores.
Uma soluo encontrada pelo motorista Hailton Peixoto, de 55 anos, que h
20 trabalha como motorista de nibus interurbano, a prtica de exerccios dirios.
Todos os dias, antes ou aps o expediente, ele realiza uma hora de caminhada.
Os exerccios foram recomendados pelo mdico depois que ele passou por
uma crise de dores. uma rotina muito estressante, barulhenta, observa. As
dores tambm j acompanham o caminhoneiro Roberto Alves Figueiredo h 30
anos. H tanto tempo na estrada, atrs do volante, ele j desenvolveu tcnicas
para evitar as dores. A gente tem que saber dosar o esforo fsico, afirma. Ele
alerta que as dores so provocadas pelas longas jornadas impostas pelos fretes.
J Francisco de Assis Nascimento trabalha h 20 nas estradas e convive
com lombalgia h anos. Para eles, se houvesse uma fiscalizao de rgos federais, muitos problemas, no s as dores, como acidentes e at ingesto de drogas
para no dormir, seriam solucionados. Outro problema enfrentado pelos caminhoneiros a dificuldade para realizar exames peridicos de viso, presso, colesterol
e diabetes. Muitos passam anos sem fazer um check-up, por conta da rotina.
Diante desse quadro, a organizao Aliviador est realizando uma caravana com mdicos e especialistas por diversas cidades do Brasil, com o intuito
de orientar sobre os sintomas e tratamentos no s da lombalgia, mas de ou-
Joo Augusto Figueir, coordenador da sociedade sem fins lucrativos

Aliviador e mdico do Centro Multidisciplinar da Dor, do Hospital das Clnicas
da Universidade de So Paulo (USP), explica que a lombalgia ocasionada pelo
estresse, fadiga, permanncia em uma mesma posio durante muito tempo,
dentre outros agravantes. Aliada a uma vida sedentria, esses sintomas so
responsveis pelo afastamento temporrio do trabalho de muitos motoristas
e at cobradores.
99
tras dores em geral. At abril de 2007, 20 cidades devem ter sido percorridas
pela caravana. Os trabalhos da organizao so focados na orientao sobre
o diagnstico correto das dores, que so menosprezadas por muitos profissionais de sade e pelos prprios pacientes.
100
Fonte: http://www.detran.ce.gov.br/site/default.asp?id=16&pagina=11&idnoticia=737.
3. Alimentao, Trabalho e Sade

Segundo um estudo da Organizao Internacional do Trabalho (OIT), a
m alimentao no trabalho causa perdas de at 20% na produtividade. A
alimentao interfere na boa forma e no funcionamento do organismo. Alm
disso, as propriedades nutritivas dos alimentos interferem diretamente no seu
humor e, conseqentemente, no seu desempenho no trabalho: cultivar hbitos
alimentares corretos melhora a sua produtividade.
O comportamento humano depende do estado em que estamos. Muitas
vezes estamos acelerados, introspectivos, dispersivos, reflexivos, preocupados, tristes, em estado de defesa (medo), focados em alguma coisa, procurando intervir no meio externo e outros. Para cada estado, o organismo precisa
estar preparado para dar uma resposta.
Isso significa que o seu caf da manh, almoo e jantar devem ser escolhidos de acordo com as necessidades
que voc ter no decorrer do dia.
Evidentemente, no pelo fato de comer muito que se corrigem os estados de carncia. A alimentao desordenada pode no evitar a instalao de
tais estados. O que se faz importante a alimentao balanceada, contendo os
elementos qualitativos necessrios, de acordo com as necessidades individuais.
Evite comer muito de uma vez s. Voc sentir muito sono se
precisar dirigir, colocando a sua vida e a dos outros em perigo.
Tente realizar pequenas refeies a cada 3 horas.
Anotaes
4. Exames Peridicos
Para a preveno de doenas, como tambm na proteo sade, faz-se
necessria realizao obrigatria de exames mdicos: admissional, peridico, retorno ao trabalho, mudana de funo e demissional.
Os exames admissionais, ou seja, os exames que o trabalhador faz ao entrar na empresa, e os exames demissionais, quando o trabalhador est saindo
da empresa, so exigidos por lei. Normalmente esses so os exames sugeridos:
Hemograma completo, Glicose, VDRL, Eletroencefalograma, ECG, audiometria
e avaliao oftalmolgica.
Esses mesmos exames devem ser feitos rotineiramente, pois importante verificar como anda a sua sade.
Anotaes
Lembre-se, voc deve checar o seu caminho antes de

partir em viagem, mas tambm deve saber como est a
sua sade. Por isso no deixe de se alimentar bem e nunca deixe de fazer os seus exames peridicos.
Faa esses exerccios de alongamento junto com o seu instrutor.
101
MDULO III
UNIDADE
Meio Ambiente
e o Cidado
Muitas vezes, no nos damos conta de que as nossas aes do dia-a-dia

em casa, na estrada, nos restaurantes e postos de combustveis, dependem do
consumo de algum tipo de energia. Desde o transporte de mercadorias ou de
passageiros at o sistema de telecomunicaes, passando pela produo de
alimentos e pela prestao de servios mdicos, a energia faz parte de nosso
modo de vida. Portanto, a forma como produzimos e utilizamos energia tem
conseqncias diretas sobre nossa vida e nosso meio ambiente. Nesta unidade
vamos discutir a relao entre o Homem e o Meio Ambiente.
Anotaes
Apresentao
Objetivos
- Descrever a relao entre o Homem e Meio Ambiente.
- Apontar os problemas causados pelas aes do homem no meio ambiente.
- Apresentar atitudes de proteo e conservao de ambientes e da diversidade biolgica e sociocultural.
- Apresentar aes que podem evitar o desperdcio em suas diferentes formas.
DESENVOLVIMENTO
Voc sabia que o meio ambiente no formado somente pela fauna, flora, ar e gua como muitas pessoas acreditam?
Na realidade, os seres humanos so parte integrante desse meio e as suas
aes tambm fazem parte dele. Ao nos referirmos ao meio ambiente e s aes
do homem, estamos tratando tambm do espao construdo grandes cidades,
estradas, plantaes etc. Logo, o meio ambiente a casa do ser humano.
Meio ambiente tudo aquilo que cerca ou envolve os seres vivos e as coisas, incluindo o meio social-cultural e sua relao
com os modelos de desenvolvimento adotados pelo homem.
Para sobreviver, os seres vivos dependem de um meio ambiente limpo e
saudvel. A qualidade de vida est diretamente relacionada ao equilbrio entre
os recursos naturais e a consciente utilizao desse patrimnio. A poluio do
meio causada pelas aes do homem.
Quando falamos de poluio, em suas muitas formas, queremos dizer
que ocorreu a interrupo da relao de equilbrio. Os efeitos da poluio nem
sempre so medidos ou percebidos, porque muitas conseqncias, como o
efeito estufa ou a chuva cida, dependem de um processo cumulativo de concentrao de poluentes.
1. A Relao entre o Homem e o Meio Ambiente
105
106
Ao falar de poluentes, importante indicar quais so os elementos responsveis pela poluio e seus efeitos sobre a nossa sade e o meio ambiente.
Os poluentes so uma das principais causas da diminuio da qualidade de
vida nas grandes cidades brasileiras. Por esse motivo, daremos uma ateno
especial aos principais poluentes existentes:
Existem diferentes origens e tipos de poluio, destacando-se, a seguir, trs categorias especficas: a poluio do
ar, da gua e do solo.
Poluio do ar ou atmosfrica: a poluio do ar pode ser originada de
materiais radioativos, dos detritos industriais, da emisso do escamento dos
automveis, das queimadas, dos pesticidas, dentre outros.
A queima de carvo e de combustveis derivados de petrleo a principal fonte das emisses de resduos txicos na atmosfera, causando a poluio
do ar. No Brasil, somente a atividade de transporte e a produo industrial,
contribuem com 83% do total das emisses de CO2.
As principais conseqncias da poluio atmosfrica so: a chuva cida,
efeito estufa e aquecimento global.
Entre os anos de 1960 e 1996, a modernizao das atividades industriais e
de transporte (rodovirio e areo), mais que duplicou as quantidades de carbono
(monxido de carbono CO e dixido de carbono CO2) na atmosfera terrestre.
No mundo, somente o transporte rodovirio responsvel pela emisso
de mais de 900 milhes de toneladas de CO2 por ano. E veja o que pior: essa
tendncia cresce assustadoramente, principalmente nos pases em desenvolvimento, com o aumento da taxa de relao de pessoas por veculo, que passou,
em 1960, de 72 habitantes por automvel para, em 2005, aproximadamente 5
habitantes por automvel.
Anotaes
Poluio das guas: os resduos urbanos provenientes das indstrias

como solventes, leos combustveis, descarte de materiais txicos nos rios e
mares prximos s cidades, alm dos resduos rurais como os pesticidas e nitratos, descarte de lixo nos mares, rios e nascentes representam as principais
fontes de poluio das guas.
Esse tipo de poluio contamina a gua, que um recurso no renovvel,
sem substituto e vital para a existncia da vida no planeta. Por ser um recurso limitado e essencial para a sobrevivncia, deve ser usado de maneira responsvel.
Como medidas de preservao da gua, destacam-se a recuperao de
rios e mananciais atingidos pela poluio, a preservao das fontes e nascentes, alm de investimentos no tratamento dos esgotos urbanos.
Poluio dos solos: caracteriza-se pelo descarte no solo ou subsolo de
qualquer substncia ou produto poluente, em estado slido, lquido ou gasoso. Essa poluio pode ser de origem urbana (quando o lixo descartado
Como conseqncias da poluio dos solos, temos a destruio da vegetao e a desertificao.
2. Descarte do Lixo
Anotaes
sem tratamento, ou ainda em caso de desastres decorrentes de vazamentos

de produtos qumicos e derivados de petrleo); de origem agrcola (quando a
utilizao de pesticidas inadequada); ou por meio das queimadas, que alm
de poluir, destroem o solo.
medida que as cidades crescem, maiores so os problemas de descarte

dos resduos gerados pelo consumo e pela produo humana. Na maior parte
dos grandes centros urbanos brasileiros, as autoridades pblicas enfrentam o
desafio da destinao de toneladas de lixo geradas por dia, bem como a constante preocupao com a expanso das reas dos chamados lixes.
Lixo o local onde se deposita o lixo sem projeto ou cuidado com a
sade pblica e o meio ambiente.
Com a conscientizao diria sobre o que podemos fazer para aproveitar bem todos os recursos naturais disponveis, para diminuir a poluio das
guas, dos solos e do ar, cuidaremos melhor do meio ambiente e da qualidade
de vida das geraes futuras. Por isso condutor, faa a sua parte e entre na batalha pela preservao do meio ambiente e da vida na terra! Tenha cuidado e
evite produzir qualquer tipo de lixo que possa ser evitado. Quando a produo
inevitvel cuide para no jog-lo na natureza.
J existe a clara percepo de que o atual padro de consumo existente

nos paises desenvolvidos e nos pases em desenvolvimento ambientalmente
insustentvel, ou seja, estamos destruindo o meio ambiente.
A conscincia pelo consumo sustentvel, que visa atender s nossas necessidades sem comprometer as necessidades das geraes futuras, comea a
estar presente na maioria das pessoas mais informadas e atentas ao futuro.
Qualquer atividade humana, inclusive consumir, afeta a outras pessoas direta ou indiretamente. Afetamos os outros seres humanos de forma
positiva ou negativa de acordo com os impactos ambientais, sociais e econmicos de nossas atitudes.
3. Consumo Sustentvel: aes que podem ajudar a

salvar o meio ambiente
Vamos a um exemplo simples!

Quando voc escova os dentes e deixa a torneira ligada, voc gasta cerca
de 12 litros de gua. Como habitualmente voc escova os dentes trs vezes ao
dia, gasta 36 litros por dia e 1080 litros por ms. Em um ano, 10 milhes de pessoas como voc acabam gastando aproximadamente 130 bilhes de litros de
gua. Isso seria o suficiente para abastecer todas as necessidades de consumo
de gua de uma cidade com cerca de 1,4 milho de pessoas por um ano.
Observem quantos impactos ambientais so criados ou evitados de acordo
com a nossa opo de consumo e nosso estilo de vida. Ns podemos adotar algumas
atitudes que evitam ou diminuem os problemas de poluio no meio ambiente:
107
108
a) Use um detergente limpo: nas suas viagens, constantemente voc utiliza detergente para lavar a sua loua. Procure comprar um detergente biodegradvel. Os outros tipos de detergente se lanados nas guas dos rios,
provocam o crescimento de algas que absorvem o oxignio da gua causando,
assim, a morte dos peixes.
b) Procure produzir pouco lixo: compre produtos com menor quantidade

de embalagem, compre embalagens econmicas e compre produtos em embalagens de vidro, pois elas so retornveis. Compre frutas e legumes sem embalagem, para diminuir a quantidade de plstico jogado na natureza; compre
produtos que tenham refil; evite usar produtos descartveis e utilize pilhas e
baterias que sejam recarregveis.
c) No jogue lixo pele janela de seu caminho, guarde-o e o descarte
em locais adequados. Procure separar o lixo de acordo com a sua origem.
Caso no seja possvel fazer a separao do lixo nos coletores, separe ape-
nas o que reciclvel do no reciclvel e o lixo seco do lixo molhado. Reciclagem o processo de transformao do lixo descartado em produto
semelhante ao inicial ou em outro produto que ser novamente utilizado.
Em vrios locais pblicos h a separao do lixo. Voc pode identificar o
local adequado do seu lixo seguindo cores diferentes (papel: azul; plstico:
vermelho; vidro: verde; metal: amarelo).
d) No jogue no lixo lmpadas, pilhas, baterias de celular, restos de tinta
ou produtos qumicos: as empresas que os produzem esto sendo obrigadas
por Lei a recolher esses produtos.
e) Reutilize as sacolas de supermercado para colocar o lixo.
Anotaes
f) Use gua de forma racional. Procure utilizar somente a gua que vai
precisar, evite o desperdcio. Nunca varra uma calada com a mangueira,
feche a torneira enquanto estiver fazendo a barba e escovando os dentes e
no banho, procure fechar a torneira enquanto se ensaboa. Para lavar a loua,
ensaboe toda a loua, depois enxge em gua corrente.
g) Ande sempre com o seu veculo bem regulado para evitar as emisses
desnecessrias de gases nocivos para a natureza.
h) Procure lavar o seu veculo em locais autorizados, onde a gua poder
ser reutilizada ou poder ser usada mais racionalmente.
Um automvel bem regulado chega a consumir cerca de

9% a menos que outros no regulados. E, isso representa, alm de economia, 9% a menos de emisses txicas.
Dar a partida consome menos do que manter o automvel ligado desnecessariamente.
Manter sempre limpos os filtros de ar, velas, carburador, platinado e
escapamento ajuda a economizar combustvel.
Anotaes
A calibragem de seus pneus tem influncia sobre o meio ambiente. Alm de proteger o seu pneu, a boa calibragem ajuda
a economizar combustvel.
A cada 50 kg adicionais de peso no seu caminho, h um aumento de

1% no consumo de combustvel.
Condutor, como forma de evitar a poluio do meio ambiente, de economizar energia, combustvel e de gerar emprego para muitas pessoas, oriente
seus familiares e colegas de trabalho sobre as vantagens das prticas que podem ajudar a preservar o meio ambiente.
Concluso
Como vimos no incio desta unidade, os transportes contribuem para a
emisso de poluentes na atmosfera, principalmente nas reas metropolitanas.
Por isso, h a preocupao de diversos pases, inclusive o Brasil, na adoo de
medidas no sentido de diminuir as emisses de poluentes dos veculos. Dentre
estas, destacamos:
Limites e padres de emisso;
Restrio na circulao de veculos (pedgios, rodzios);
Modelos de inspeo veicular;
Manuteno da frota.
Incentivos renovao de frota;
109
110
1. Assinale as alternativas com V (verdadeira) e F (falsa):
( ) O setor de transportes no um dos maiores responsveis pela

poluio do ar.
( ) No h necessidade de separar o lixo por categoria (plstico, papel,
outros).
( ) A correta manuteno dos veculos contribui para reduzir os nveis
de poluio.
( ) A calibragem dos pneus dos veculos no tem influncia sobre a
poluio ambiental.
Anotaes
2. Os diferentes tipos de poluio so: assinale as alternativas corretas:

(
) Poluio sonora.
) Poluio atmosfrica.
) Poluio das guas.
) Poluio ambiental.
MDULO III
Tecnologia Embarcada
e Equipamentos de Controle
Operacional
UNIDADE
TECNOLOGIA EMBARCADA
E EQUIPAMENTOS
DE CONTROLE OPERACIONAL
Nesta unidade aprenderemos como funcionam os sistemas de monitoramento de veculos, alm de conhecermos os principais equipamentos de tecnologia embarcada e para que servem.
Objetivos
Anotaes
Apresentao

- Apresentar os sistemas de rastreamento e monitoramento de frota.
- Conhecer o sistema de monitoramento de caminhes via satlite.
- Conhecer e identificar os principais equipamentos de tecnologia embarcada.
- Compreender a funo da tecnologia embarcada nos caminhes.
Introduo
A Tecnologia embarcada consiste nos recursos eletrnicos e computadores instalados nos veculos de carga. Esses dispositivos oferecem melhor
desempenho e, principalmente, mais segurana e comodidade aos motoristas.
Dentre os principais recursos de tecnologia disponvel esto os sistemas de
rastreamento de veculos.
desenvolvimento
A tecnologia dos sistemas de rastreamento de veculos permite uma

maior segurana nas viagens, pois possibilita, alm da localizao do veculo
em qualquer lugar, a comunicao entre a central de monitoramento da frota
na empresa e o motorista.
Em casos de emergncia, tambm possvel controlar o veculo a distncia, levando, por exemplo, ao corte da alimentao do motor em um caminho
roubado ou o travamento das portas, entre outros.
Os sistemas de rastreamento podem ser classificados em bloqueadores
e rastreadores de veculos.
Bloqueadores
Os bloqueadores so dispositivos de segurana que permitem o bloqueio
do veculo a distncia. Eles no fornecem a localizao do veculo, pois no so
capazes de enviar informaes, e sim apenas de receb-las. Os bloqueadores
so indicados para evitar e dificultar o furto e roubo de veculos.
Rastreadores
J os sistemas de rastreamento possuem trs funes bsicas:
- Comunicao entre a central de monitoramento da frota da empresa e
os caminhes.
- Localizao on-line de veculos.
1. Sistemas de Rastreamento
113
- Controle da frota, permitindo que a central de monitoramento da empresa possa, a distncia, saber o nvel de combustvel e a velocidade do veculo
durante as viagens, quando as portas so abertas ou fechadas, a temperatura,
a presena de caronas, entre outros.
114
Veja a seguir um exemplo de rastreador que pode ser instalado no veculo.
O primeiro passo para a utilizao de sistemas de rastreamento

a elaborao de um Rotograma
(ou plano de viagem). O Rotograma
consiste na elaborao de uma rota
especial que inclui as melhores estradas entre o cliente e o local de entrega, bem como pontos de interesse
e referncia. Inclui ainda o resumo
das informaes sobre a rota escolhida, como a distncia, o tempo de
viagem, a velocidade mdia, a quantidade de pedgios, o tipo de pavimento, as cidades mais prximas ao
longo das rodovias, dados sobre servios e paradas ao longo da estrada, balanas, postos fiscais, polcia
rodoviria e divisas estaduais.
Figura 1: Exemplo de rastreador instalado no caminho
A elaborao do plano de viagem fundamental para que o veculo possa

chegar ao destino da forma mais segura possvel e para que possa ser rastreado
e localizado rapidamente em caso de acidente ou roubo. O plano permite tambm que a central de monitoramento possa avaliar o cumprimento dos planos
de viagem, identificando desvios de rota, paradas no programadas ou no comunicadas etc. Definido o plano de viagem, os dados so inseridos no sistema
de rastreamento para que seja possvel realizar o monitoramento da viagem.
2. A Tecnologia de Monitoramento de Frotas
Anotaes
Para que se possa realizar o monitoramento da viagem, necessrio que

haja um programa de computador, chamado de software, instalado na central
de monitoramento da empresa (Figura 2). Esse programa permite que a equipe
tcnica possa realizar suas atividades de monitoramento, rastreamento e comunicao com os caminhes que esto nas rodovias realizando o transporte.
Porm, para que haja a comunicao entre a central de monitoramento
da empresa e os caminhes, no basta ter apenas o programa instalado na
empresa. necessrio que os equipamentos de comunicao e localizao
sejam instalados nos veculos para permitir a realizao das atividades de monitoramento, rastreamento e comunicao entre os caminhes e a equipe tcnica na empresa.
O conjunto dos recursos eletrnicos e dos computadores instalados nos veculos de carga conhecido como tecnologia embarcada. Assim, possuir tecnologia embarcada significa obter, transmitir
e armazenar dados da rotina operacional do veculo, comunicar
acidentes e roubos ou situaes de perigo imediatamente.
Anotaes
Figura 2: Central de monitoramento de frota
Em suma, a tecnologia embarcada permite a comunicao em duas vias

entre motoristas e seus expedidores. Essa interao em tempo real fornece
informaes atualizadas relativas localizao e informaes de entrega, permitindo, tambm, aos expedidores alterarem a rota dos veculos quando necessrio ou, por exemplo, devido ao trfego intenso.
Acrescente-se ainda, usando a tecnologia de monitoramento de frotas, a
central de monitoramento pode verificar, em qualquer momento durante a viagem,
situaes de descumprimento das normas e enviar advertncias e orientaes
aos motoristas para auxiliar o cumprimento do plano de viagem estabelecido.
3. Tipos de Tecnologia para Transmisso de dados
As principais tecnologias utilizadas para transmisso de dados entre os

caminhes e a central so: a via satlite, via rdio, via celular e os chamados
sistemas hbridos, que renem, por exemplo, tecnologia de satlite e de telefonia mvel GSM/GPRS. Aqui aprenderemos como funciona a transmisso de
dados via satlite.
Um satlite um equipamento construdo pelo homem e colocado no espao
ao redor da Terra para permitir a comunicao entre dois ou mais pontos distantes
de forma rpida. Na verdade, a tecnologia
de satlite permite a comunicao em uma
vasta rea geogrfica, podendo alcanar o
at mesmo o mundo.
Na transmisso de dados via satlite
necessrio que seja instalado no caminho
um dispositivo receptor de sinais dos satlites, comumente visto em cima da cabine do
caminho. Esse tipo de tecnologia assemelha-se utilizada pelas antenas parablicas
de uso domestico, conectadas aos televisores, em reas fora do alcance do cabo.
Figura 3: Exemplo de um satlite em
volta da Terra
importante conhecer as vrias tecnologias que possibilitam a transmisso dos dados entre a central e os veculos, para que a comunicao, o
rastreamento e o monitoramento possam ocorrer.
115
116
Figura 4: Antena para transmisso de dados via satlite com receptor de GPS
Vale ressaltar que a comunicao entre o caminho e a central de monitoramento de frota realizada atravs de cdigos chamados de macros predefinidas, para impedir que criminosos possam entender o contedo das mensagens e para facilitar o entendimento entre as partes. As macros permitem
obter as seguintes informaes dos motoristas, por exemplo: incio da viagem,
parada para abastecimento, parada para refeio, parada para dormir e parada
para entrega da carga.

Figura 5: Terminal de dados que permite a comunicao do motorista com a
central de controle de frota da empresa
Anotaes
3.1 Localizao do veculo por meio de satlite

O GPS (do Ingls, Sistema de Posicionamento Global), permite que o veculo obtenha sua localizao em qualquer local do globo terrestre. Para isto
utiliza outros tipos de satlites para calcular sua posio na superfcie da Terra. Aps este clculo, o sistema pode transmitir os dados do caminho para a
central de monitoramento, que acompanham o deslocamento da frota conforme figura a seguir.
Anotaes
Figura 6: Veculo sendo monitorado na central da empresa
Figura 7: Processo de monitoramento dos caminhes na estrada
4. Equipamentos de auxlio gesto do veculo

Outro equipamento de tecnologia embarcada de destaque o computador de bordo (Figura 8). Ele possibilita que o motorista possa saber, em tempo
real, o funcionamento de vrios componentes do veculo: se as portas esto
abertas ou fechadas, se a carreta est engatada ou desengatada, se o motor
est ligado ou no, a temperatura no ba, entre outros. O computador de bordo pode avisar tambm o motorista quando a velocidade excedida, quando
h alguma porta do ba aberta sem a autorizao da empresa, variaes de
temperatura, entre outros.
Veja um esquema do processo de monitoramento de caminhes na Figura 7.
117
118
O computador de bordo permite tambm que o dono do caminho possa

controlar o desempenho dos seus caminhes pelo modo de dirigir do motorista, j que registra informaes como a utilizao correta da embreagem e
dos freios, as velocidades mdia e mxima atingidas e indicadores que avisem
sobre o momento certo de realizar a manuteno preventiva dos caminhes.
Assim, alm de auxiliar o motorista numa conduo mais eficiente e segura,

o computador de bordo permite que o dono do caminho possa saber o seu modo
de dirigir, podendo at premiar os motoristas mais responsveis e competentes.
Figura 8: Exemplo de computador de bordo
Ao final da viagem, o motorista ou a empresa pode extrair um relatrio

final contendo dados e compar-los com as informaes das viagens anteriores. Os dados fornecidos pelos computadores de bordo mais atuais so:
- Consumo de combustvel;
- Tempo da viagem nas faixas de rotaes do motor;
- Nmero de vezes que o motorista pisou no freio e na embreagem;
- Tempo de viagem;
- Entre outros.
Diga-se que os dados extrados dos computadores de bordo servem para
a montagem de relatrios gerenciais, importantes para decises futuras.
Anotaes
Procure saber se o seu veculo possui estas caractersticas, pois

diversas empresas utilizam os valores do computador de bordo
para premiar os melhores e mais econmicos motoristas.
5. Boto de pnico
O boto de pnico outro equipamento de tecnologia embarcada utilizado em casos de emergncia, para estabelecer a comunicao imediata com
a central de controle de frota, informando, por exemplo, sobre a ocorrncia de
roubo ou de situaes suspeitas. A mensagem no precisa ser digitada, basta
apenas um toque no boto para que a empresa seja notificada de que algo
errado est acontecendo.
Este componente curricular buscou mostrar a voc como funcionam os

sistemas de rastreamento de veculos e os principais equipamentos de tecnologia embarcada e como tais tecnologias influenciam positivamente no seu
desempenho profissional.
Assim, foi visto que os sistemas de rastreamento permitem o acompanhamento do caminho durante toda a viagem pela central de monitoramento
de frota da empresa, para identificar desvios da rota programada, situaes de
roubo do veculo, controle da velocidade, a presena de caronas etc. Em outras
palavras, esses sistemas permitem que a central de monitoramento da empresa possa tomar conhecimento imediato de qualquer situao no programada
e, assim, tomar decises a distncia, buscando a segurana e o controle da
operao do transporte de cargas.
Anotaes
Concluso
Finalmente, as tecnologias embarcadas favorecem acompanhar o desempenho do condutor ao longo da sua viagem. Os relatrios dos computadores
de bordo so excelentes para monitorar o desempenho do motorista, visando
ajud-lo a realizar uma conduo mais econmica e segura.
119
120
1) Os sistemas de rastreamento de caminhes permitem:
( ) Maior segurana nas viagens.

( ) A identificao de situaes irregulares no trajeto.
( ) Maior controle sobre a operao de transporte de cargas.
( ) A comunicao dos motoristas com a empresa.
( ) Todas as alternativas esto corretas.
2) O que tecnologia embarcada?
( ) Programas que ficam na central de monitoramento de frota da empresa.
( ) Caminhes mais modernos.
( ) Recursos eletrnicos e computadores instalados nos caminhes.
( ) Satlites que ficam ao redor da Terra.
( ) Todas as alternativas esto corretas.
3) Quais destes equipamentos fazem parte da tecnologia embarcada?
( ) Programas instalados na central de monitoramento de frota da empresa.
( ) Antena com receptor GPS, terminal de dados, boto de pnico, computador
de bordo e programas instalados na central de monitoramento de frota da empresa.
( ) Freio ABS.
( ) Antena com receptor GPS, terminal de dados, boto de pnico e computador de bordo.
Anotaes
( ) Todas as alternativas anteriores esto corretas.
MDULO III
Conduo Econmica
e Defensiva
UNIDADE
Acidentes Rodovirios
e Conduo Defensiva
Nesta primeira unidade sero discutidos os acidentes rodovirios e as conseqncias destes acidentes. Ser discutido, tambm, como evitar os acidentes,
seja com outros veculos, seja com pedestres ou ciclistas. Ainda nesta unidade
abordaremos o conceito de Conduo Defensiva, bem como discutiremos as
atitudes de um motorista que possui um comportamento defensivo no trnsito.
Tambm sero apresentados os cinco elementos da conduo defensiva.
Anotaes
Apresentao
Objetivos
Discutir o que so os acidentes de trnsito e como eles acontecem.
Conhecer as estatsticas de acidentes rodovirios.
Conhecer as conseqncias de um acidente para a pessoa e para
a famlia.
Apresentar o impacto que os acidentes representam para a economia do Pas.
Discutir o que significa dirigir defensivamente.
Apresentar os cinco elementos da conduo defensiva.
Discutir o comportamento do motorista defensivo no trnsito.
Introduo
desenvolvimento
1. Acidentes de trnsito
Para que uma viagem transcorra sem acidente de trnsito preciso
obedecer s normas, regras e regulamentos previstos nas leis. Eles foram
elaborados por especialistas e tm o objetivo de proteger a vida humana.
Voc j parou para pensar no quanto custam os acidentes de trnsito

para o Pas? Esta uma pergunta importantssima que raramente feita. Um
acidente de trnsito envolve conseqncias emocionais pesadas, que nos levam a ignorar o aspecto do custo financeiro do acidente.
A dura realidade dos nmeros:

Um estudo do Ministrio das Cidades, publicado em maio de
2005, revela que no Brasil ocorre anualmente 1,5 milho de
acidentes de trnsito nas rodovias e vias urbanas. A cada
ano morrem perto de 35 mil pessoas, alm de outros 400 mil feridos.
Todos os brasileiros pagam um alto preo por isto.
So ndices impressionantes e que nos tocam profundamente. Todos ns
tivemos, em algum momento das nossas vidas, alguma experincia relacionada
123
s perdas no trnsito de entes queridos, por razes que, na grande maioria dos
casos, poderiam ter sido evitadas e prevenidas se tomadas algumas precaues.
124
No Brasil, possvel afirmar que quase todas as famlias possuem algum

prximo que j faleceu em acidentes de trnsito. O profissional que trabalha
na estrada tem que estar consciente das conseqncias de um acidente para
a sua famlia e para o pas.
2. Principais problemas geradores de acidentes

2.1 Imprudncia
Uma das principais causas dos acidentes dirigir sob o efeito de lcool ou substncia entorpecente. O lcool altera a capacidade de avaliao, de
percepo e de coordenao motora, afeta vrios rgos do corpo humano,
principalmente o crebro. As drogas so substncias que alteram o comportamento do condutor, provocando diversos efeitos: sono, euforia etc. O condutor
responsvel tanto pela sua segurana quanto pela segurana de outro condutor e do pedestre.
Outros tipos de imprudncia muito comuns so:
Dirigir em estado emotivo alterado;
Dirigir cansado;
Dirigir por longos perodos;
Dirigir aps tomar alguns medicamentos;
Dirigir com excesso de velocidade;
Fazer manobras arriscadas;
Trafegar em velocidade inadequada.
Voc sabia que o tombamento um tipo de acidente bastante

comum com os caminhes em nossas estradas? E sua principal
causa a alta velocidade nas curvas, ou seja, estes acidentes acontecem por imprudncia do motorista e poderiam ser evitados.
Anotaes
2.2 Impercia
Outro fator causador de acidentes a inexperincia ou a falta de conhecimento da via ou do veculo. Dizemos que num acidente houve impercia
quando o condutor no teve habilidade e percia para evit-lo. Quando no
conhecemos o lugar, ou quando no estamos acostumados com o veculo, o
cuidado deve ser redobrado.
2.3 Negligncia
A negligncia a falta de ateno, observao e falha na conservao do
veculo. Por exemplo, ir para a estrada sem realizar pessoalmente o check-list
do caminho negligncia do motorista.
De acordo com dados da World Health Organization, os acidentes de trnsito respondem por 23% de todas as mortes
decorrentes de ferimentos em todo o mundo. O Brasil gasta
bilhes de reais por ano com acidentes de trnsito. Segundo
pesquisa feita pelo IPEA (2006), em parceria com o Departamento Nacional de Trnsito (DENATRAN), os gastos com acidentes nas rodovias
brasileiras atingem aproximadamente R$ 22 bilhes por ano.
Anotaes
3. O custo dos acidentes no Brasil
Os custos gerados so:

a) Com pessoas: incluem custos de perda de produo, cuidados com a
sade (pr-hospitalar, hospitalar, ps-hospitalar), remoo e translado;
b) Com veculos: danos materiais ao veculo, perda de carga e remoo/ptio;
c) Outros custos: referem-se a atendimento da polcia rodoviria e danos
propriedade pblica e privada.
Segundo pesquisa feita pelo IPEA (2006), nas rodovias federais, os atropelamentos ocupam o segundo lugar no ranking de mortalidades por acidente.
A cada 34 atropelamentos ocorrem 10 mortes. No total, ocorrem cerca de 4 mil
atropelamentos/ano, aproximadamente um a cada duas horas.
Uma vtima classificada como ferida em um acidente apresenta um custo
mdio de R$ 36.305,00. Uma vtima fatal de um acidente, por sua vez, representa um custo mdio de R$ 270.165,00. Estes custos so apenas financeiros e no
incluem o valor da perda de uma vida, no incluem o valor de um ser humano.
A quantidade de veculos nos EUA 6,5% maior do que no

Brasil. Porm, o nmero de vtimas fatais em acidentes no
Brasil 30% maior do que nos EUA.
4. Conduo Defensiva
A expresso conduo defensiva d margem a uma srie de interpretaes, nem todas esto corretas. Pergunte aos seus amigos de estudo e trabalho e, certamente, vai ouvir respostas surpreendentes:
Conduo Defensiva aquela mania de dirigir devagar demais!
Comparando...
dirigir de vidros fechados, atento questo da segurana.

Na verdade, a definio de Conduo Defensiva passa bem longe dessas
vises mais superficiais, e vai encontrar sua justificativa em um contexto surpreendente: as estatsticas de acidentes de trnsito do Brasil. Cada um de ns, ao
sentar-se ao volante de um automvel, est correndo algum risco. O que devemos
nos perguntar, ento, de que forma estamos dispostos a lidar com esse risco.
Infelizmente, muitos motoristas decidem dirigir com atitudes que pioram
as condies do trnsito, que j no so boas, afetando negativamente a vida
de quem cruza com eles. A tcnica de Conduo Defensiva ajuda voc a se
proteger dos riscos e perigos que esto presentes ao seu redor.
125
Conduo Defensiva :
126
Conduzir um veculo evitando mortes, sofrimentos, perda de tempo e de dinheiro, independentemente das condies ao nosso redor
e das aes dos outros.
Fonte: MSD Tecnologia Educacional, Curso de Formao de Condutores.
4.1. Os cinco elementos da conduo defensiva

Como voc j observou, dirigir defensivamente uma questo de atitude. Essa atitude envolve, principalmente, ser capaz de prevenir acidentes,
antecipando possveis situaes de risco e preparando-se para contorn-las.
Para isso, preciso estar dotado de algumas habilidades fundamentais:
a) Conhecimento
Antes de se tornar um bom motorista prtico das ruas, voc deve estar
de posse dos conhecimentos tericos que orientaro sua conduta no trnsito.
O ponto de partida para uma conduo segura : conhecer as leis e regulamentos de trnsito, os procedimentos para ultrapassagens seguras, o direito
de preferncia nas vias e uma srie de outras informaes essenciais a qualquer pessoa que pretenda dirigir um veculo.
b) Ateno
preciso estar sempre alerta para o que se passa sua volta, para as
condies de trfego, para o limite de velocidade na via percorrida etc. Dirigir
um veculo significa prestar ateno constante no trnsito, pois alguns segundos de desateno podem gerar acidentes.
A importncia da ateno para a conduo defensiva pode ser resumida
da seguinte forma: o motorista defensivo cuida, o tempo todo, de prevenir
acidentes; os acidentes so provocados, na maioria das vezes, por descuidos.
Ento, o motorista defensivo deve manter-se atento o tempo todo.
As muitas faces da ateno
Na verdade, a ateno no trnsito no concentrada, difusa. Ela
permite ao condutor estar atento, ao mesmo tempo, a todos os
elementos envolvidos no trnsito, como a via, a sinalizao, os veculos, o painel do seu prprio veculo, os pedestres, animais etc.
c) Previso
Anotaes
Prever ser capaz de antecipar situaes de perigo, sejam elas mediatas

ou imediatas. A previso mediata aquela que deve ser feita antes de se iniciar uma viagem. J a imediata acontece quando o motorista est dirigindo.
Um fator de diferena
Uma boa forma de caracterizar o motorista defensivo a capacidade pessoal de fazer previses.
Prever significa lembrar-se, por exemplo, de verificar o estado dos amortecedores antes de uma viagem. Um motorista descuidado,
que no se lembrasse desse detalhe, poderia enfrentar srios problemas,
pois no h habilidade na direo que contorne falha mecnica.
fundamental decidir e agir rapidamente em situaes de risco. Nesses

momentos, a deciso auxiliada pelo conhecimento que o condutor possui,
pela ateno que ele mantm e pela previso do perigo. A capacidade de deciso depende das outras habilidades do motorista. Para decidir, voc precisa
ter elementos, tais como: conhecimento, ateno e previso.
e) Habilidade
Possuir habilidade saber qual a melhor maneira de parar, dar marcha
r, fazer converses, enfim, de conduzir o veculo. Este requisito fundamental, principalmente, em manobras de emergncia. A habilidade ao volante a
capacidade de manusear corretamente os instrumentos de comando e executar com sucesso as manobras de trnsito. Procure conhecer bem o seu veculo
e por onde voc transita com mais freqncia.
Anotaes
d) Deciso
Concluso
Conforme voc estudou, os acidentes de trnsito representam dor, sofrimento e prejuzos financeiros, tanto para o cidado quanto para o pas. Em vrios momentos, algumas atitudes simples, como dirigir com ateno, permitem
a reao adequada que pode evitar uma situao incontrolvel.
Vale lembrar que um motorista que pratica conduo defensiva deve sempre:
Avaliar as condies antes de dirigir e manter sempre o controle, independentemente das aes dos outros.
Aplicar o mtodo bsico de preveno de acidentes: prever o perigo,
descobrir o que fazer e agir a tempo.
Aceitar o ritmo de conduo dos outros motoristas e respeitar os limites de velocidade.

No fazer nada que possa lhe tirar a ateno durante a conduo.
Deixar claras suas intenes aos outros motoristas, com cortesia

e respeito.
127
128
Marque com um X as alternativas corretas
1) So problemas que podem gerar acidentes:

(
) Imprudncia.
) Negligncia.
) Impercia.
2) So exemplos de imprudncia:
(
) Dirigir de noite.
) Dirigir com excesso de velocidade.
) Fazer viagens muito longas ou dirigir cansado.
) Ultrapassar outro veculo.
3) Quando no conhecemos o lugar, ou quando no estamos acostumados com o veculo, o cuidado na direo deve ser maior.
(
) Certo
) Errado
4) Dirigir defensivamente :
( ) Conduzir um veculo evitando mortes, sofrimentos, perda de tempo e dinheiro, independentemente das condies ao nosso redor e das aes dos outros.
(
) Dirigir de forma consciente e sempre em baixa velocidade.
( ) Uma prtica que permite a um condutor se prevenir contra o comportamento dos demais.
( ) Dirigir sem se preocupar com os outros motoristas, mas tentando se
antecipar aos problemas.
5) Os cinco elementos da conduo defensiva so:
( ) Responsabilidade, Habilidade, Controle emocional, Ateno e Segurana.
Anotaes
( ) Segurana, Conhecimento, Ateno, Habilidade e Controle emocional.

(
) Conhecimento, Ateno, Previso, Deciso e Habilidade.
) Habilidade, Responsabilidade, Predisposio, Controle e Ateno.
6) A habilidade do condutor fundamental, principalmente, para realizar

manobras de emergncia.
(
) Certo
) Errado
MDULO III
Conduo Econmica
e Defensiva
UNIDADE
Conduo Econmica
Nesta unidade, iremos aprender a tirar o melhor rendimento do veculo durante a viagem, gastando menos combustvel e evitando o desgaste das
peas. Para iniciar, precisamos entender que dirigir um veculo uma coisa,
oper-lo corretamente outra bem diferente.
Objetivos
Anotaes
Apresentao

Conhecer as tcnicas de direo econmica.
Conhecer os benefcios da direo econmica e defensiva para o
meio ambiente.
Introduo
Conduzir um veculo economicamente significa operar o veculo acionando os mecanismos de controle (acelerador, freios, direo, cmbio), em perfeita sintonia com as situaes que acontecem ao longo da viagem (tais como
subidas, descidas, retas e curvas). Como conseqncia desse melhor aproveitamento dos recursos disponveis (combustvel, freio, leo, pneus, entre outros), destaca-se a proteo ao Meio Ambiente, aspecto muito importante e de
responsabilidade de todos ns.
desenvolvimento
Quando se fala em Conduo Econmica logo se pensa na economia de

combustvel. Porm, alm da economia de combustvel, a Conduo Econmica abrange a maior durabilidade do motor, embreagem, freio, pneus etc. A
Conduo Econmica tambm diminui a manuteno por causa das panes
ou quebras durante a viagem.
Utilizando a Conduo Econmica, o motorista pode:
Reduzir o consumo de combustvel.
Reduzir desgastes de componentes mecnicos.
Aumentar a segurana no trnsito.
1. Conduo Econmica
Reduzir os custos com manuteno.

Contribuir para manter o valor do veculo.
Reduzir a contaminao do meio ambiente.
131
2. Regras para a prtica da Conduo Econmica
132
A partir de agora vamos aprender algumas dicas de como conseguir o

melhor rendimento do veculo, com o menor consumo de recursos.
2.1 Dirigir com previso
Dirigir com previso um dos principais pontos para economizar combustvel e preservar o veculo. Uma das atitudes de guiar com previso no
frear nem acelerar desnecessariamente.
A aplicao desta regra permite tomar providncias para economizar
combustvel, poupar os freios, a embreagem e, principalmente, tornar a conduo do veculo muito mais segura.
Ao se aproximar de um declive, o motorista pode retirar antecipadamente o p do acelerador e deixar o veculo rolar at o incio da descida. Poupa-se
combustvel at comear a descida e freios durante a descida.
2.2 Operar na faixa ideal de operao
O motor tem mais fora e consome menos combustvel quando trabalha
em rotaes mdias, entre 1000 e 1500 giros. a chamada Faixa de Torque do
motor que aparece nos veculos com tacmetro (conta-giros).
A aplicao desta regra possibilita o trabalho do motor dentro do regime ideal
pelo mximo tempo possvel, economizando, assim, rotaes do motor e combustvel. Utilizando o conta-giros a economia de combustvel tem um efeito direto.
2.3 Sempre que possvel pular marchas
O objetivo de pular marchas reduzir o nmero de mudanas de marchas durante a operao. A reduo do nmero de mudanas de marcha poupa
os componentes do sistema de embreagem e tambm componentes da caixa de
mudanas, tais como, anis sincronizadores, garfos, luvas e corpos de engate.
Anotaes
2.4 No acelerar durante a troca de marchas

A aplicao destes procedimentos em veculos equipados com caixas de
mudanas sincronizadas no recomendada devido aos gastos desnecessrios que eles acarretam. Reduz-se praticamente pela metade a vida til dos
componentes da embreagem e da caixa de cmbio, aumenta o consumo de
combustvel e o desgaste fsico do motorista.
Na aplicao dos conceitos da Conduo Econmica a acelerao (aumento de velocidade), deve ser feita de forma lenta e gradual, pois a tentativa de
alcanar velocidades maiores em pouco tempo implica um aumento no consumo
de combustvel sem o proporcional aumento na velocidade. Alm disto, prestar
ateno nas foras de atrito contra o ar e na pista, como as figuras ilustram.
Anotaes
2.5 Aproveitar a inrcia do veculo
2.6 Utilizar corretamente os freios

A utilizao racional dos sistemas de freios (freio motor, retardador, freio
de servio), um procedimento que influencia bastante na determinao da
vida til dos tambores, lonas, vlvulas de freio, suspenso e pneus. Mais importante que a economia possvel, a manuteno dos nveis de segurana
atravs da correta utilizao dos freios.
2.7 Trafegar somente com o veculo engrenado

Em hiptese alguma o veculo dever trafegar desengrenado, principalmente nos trechos em declive, pelos seguintes motivos:
Por razes bvias de segurana e de ordem legal;
Na operao em declives, sendo o motor impulsionado pela transmisso e o acelerador no acionado, o consumo de combustvel nulo.
Cuidado, a aplicao prolongada do freio de servio provoca

superaquecimento das lonas e pastilhas. O superaquecimento altera e danifica as lonas, pastilhas e tambores de freio,
podendo at causar incndio no caminho.
2.8 Manter os pneus calibrados

A segurana e desempenho do veculo dependem do estado dos pneus,
razo pela qual eles devem ser inspecionados diariamente. Os pneus sem cmara oferecem vantagens adicionais em relao aos pneus com cmara, tais
como: reduo de peso, maior segurana, maior facilidade de balanceamento
das rodas, melhor centragem do aro e melhor estabilidade do veculo.
133
134
A presso de inflao deve ser comprovada

com os pneus frios pelo menos uma vez por semana. Aps conduzir o veculo por algum tempo,
os pneus se aquecem e, em conseqncia do calor, a presso de inflao se eleva.
Ao passar por obstculos e desnveis

abruptos no solo, ou se necessitar subir em guias
de caladas, faa-o lenta e perpendicularmente,
pois impactos violentos com obstculos dessa
natureza podem causar danos imperceptveis aos
pneus, capazes de provocar acidentes futuros.
No utilize pneus recauchutados nas rodas dianteiras. A utilizao de
aros ou componentes quebrados, trincados, desgastados ou enferrujados
pode resultar em falha do conjunto e criar uma condio de risco. A utilizao
de aros de roda recuperados no recomendada em hiptese alguma. Aros
danificados devem ser imediatamente substitudos, pois qualquer tentativa de
recuperao pode alterar totalmente suas caractersticas originais, afetando
seriamente a segurana do veculo e de seus ocupantes.
2.9 Acompanhar o desempenho do veculo
Atravs de acompanhamento do consumo de combustvel pode-se avaliar com preciso o desempenho do veculo, bem como da sua operao. Este
acompanhamento deve ser complementado com o da manuteno preventiva
do veculo, onde seja possvel determinar a vida til do motor, da embreagem,
anis sincronizadores, lonas, pastilhas e tambores de freio.
Concluso
Alguns dos fatores que mais contribuem para o alto consumo de combustvel e de outros recursos e que podem ser evitados pelo condutor so:
Altas rotaes no motor;
Baixas rotaes no motor com acelerao mxima;
Arrancadas violentas;
Uso incorreto dos freios;
Pneus descalibrados (baixa presso);
Excesso de velocidade;
Anotaes
Excesso de peso (sobrecarga).

Ao utilizar estes conselhos, alm de conduzir mais economicamente,
voc conseguir conduzir com mais segurana, o que o torna mais competitivo dentre os profissionais do transporte de cargas. Alm destas dicas, procure
mais informaes nas concessionrias e nos cursos oferecidos pelo SENAT.
) Reduzir o consumo de combustvel.
) Reduzir os custos com manuteno.
) Contribuir para manter o valor do veculo.
Anotaes
1) Utilizando a Conduo Econmica, o motorista pode.
1) A reduo do nmero de mudanas de marcha durante a conduo

poupa os componentes do sistema de embreagem e tambm os componentes
da caixa de mudanas.
(
) Certo
) Errado
3) A presso de inflao deve ser comprovada com os pneus quentes,

aps algumas horas de uso, pelo menos uma vez por semana.
) Certo
) Errado
135
MDULO III
COMPONENTE CURRICULAR IV
Noes de Operao em Terminais
e Armazns de Mercadorias
UNIDADE
Noes de Operao
em Terminais e Armazns
de Mercadorias
Nesta unidade abordaremos alguns aspectos da operao em terminais

e armazns de mercadorias, buscando mostrar a importncia do transporte
nas movimentaes de produtos e na entrega de mercadorias com qualidade,
pontualidade e segurana aos clientes.
Objetivos
Anotaes
Apresentao

Identificar a importncia do transporte nas operaes em terminais de
cargas e armazns.
Identificar os tipos de armazns e terminais existentes.
Mostrar noes de operaes de descarga, recebimento, conferncia
e expedio de mercadorias e carregamento de veculos em um armazm.
Mostrar procedimentos de segurana no transporte e arrumao de
mercadorias.
Terminais e armazns so reas para estocagem e movimentao de

cargas. Seu objetivo guardar, proteger e organizar a distribuio do material armazenado.
Os terminais e armazns incorporam diferentes aspectos das operaes
logsticas. Antigamente, um armazm era visto como um lugar para se guardar ou armazenar materiais ou produtos. Contemporaneamente, os armazns
tm funcionalidades relevantes nas chamadas cadeias de suprimentos de produtos. Procure saber com o seu instrutor onde encontrar livros e cursos sobre
operaes logsticas!
Um bom armazm deve ter boas instalaes e equipamentos de movimentao adequados, de modo a atender ao fornecedor (recebimento de
mercadorias) e ao cliente (entrega de mercadorias) de forma rpida e eficiente
e com qualidade.
desenvolvimento
1. Tipos de Armazns
Agora, vamos conhecer alguns tipos de armazns existentes. Pois bem,
os armazns e terminais de mercadorias podem ser classificados em trs categorias diferentes. So elas:
Introduo
139
do transportador
de uma empresa usuria
140
a) Quanto propriedade
(quem dono)
de rgos pblicos
de empresas de armazenagem
de empresas produtoras
de distribuidoras comerciais
cargas gerais (para qualquer tipo de carga)
b) Quanto ao tipo de carga armazenada
carga tpica
carga especfica
concentradores de produo (ficam em reas produtoras)
beneficiadores (armazenam e transformam os produtos antes do embarque, melhorando a sua qualidade (ex: secagem da soja)
c) Quanto sua funo
reguladores/estocadores (garantem que um produto esteja disponvel mesmo fora da poca da sua
produo ou colheita)
distribuidores (ex: distribuidores de bebidas)
novos tipos (ex: centros de distribuio, pontos de
trnsito e cross-docking, que trabalham com um estoque mnimo a mercadoria chega e j expedida,
sem estocagem)
A Figura 1 um apresenta exemplos de armazns para guardar gros e gs.
Anotaes
Figura 1: Armazm para gros e armazm para gs liquefeito (tanque)
O transporte tem papel importante na movimentao das mercadorias

entre os pontos de fornecimento e os pontos de consumo (clientes). a atividade que interliga os diversos agentes em um mercado. Na Figura 2, mostra-se
um esquema de interligao entre uma fbrica e um armazm e entre este e
seus clientes. Veja que nos dois estgios o transporte que promove a conexo, garantindo que a carga seja entregue com qualidade, sem danos e dentro
do prazo estabelecido.
Anotaes
Figura 2: A funo do transporte
2. Atividades Realizadas em um Armazm

Existem vrias atividades realizadas em um armazm. As principais so
as de recebimento, conferncia, estocagem e a expedio de mercadorias. As
atividades de recebimento so as de entrega para o transportador e as atividades de expedio correspondem s atividades de coleta para o transportador.
Aqui trataremos dos procedimentos de recebimento, conferncia e expedio
da mercadoria, que o foco desse componente curricular.
Recebimento = Entrada de produtos no armazm
Figura 3: Atividades realizadas em um armazm
Para o transportador, o recebimento refere-se ao processo de entrega dos produtos no cliente ou no armazm. J a expedio
refere-se ao processo de coleta dos produtos pelo transportador.
2.1 Entrega e Conferncia de Mercadorias
Antes de comear a descarga do caminho necessrio fazer um exame
rpido da Nota Fiscal de entrega e do Manifesto de Transporte, para verificar
se os documentos esto de acordo com o pedido de compra de materiais.
A, ento, direciona-se o caminho para a doca de descarga indicada,
para que as cargas sejam retiradas, ou seja, para que seja realizado o processo
de descarga ou descarregamento do caminho (Figura 4).
Expedio = Sada de produtos do armazm
141
142
Figura 4: Doca de um armazm com uma carreta sendo descarregada (processo

de descarga de mercadorias)
Ao chegar doca de descarga aconselhvel a realizao de um EXAME

DE AVARIAS E CONFERNCIA DE VOLUMES. Caso as irregularidades sejam
significativas, pode-se recusar a carga. Se estiver tudo certo, inicia-se a descarga das mercadorias, que pode ser manual, com vrios homens retirando a
carga do caminho, ou com o uso de equipamentos.
Aps descarregar o caminho, recomendvel realizar a conferncia
quantitativa. Isto , o conferente deve verificar se a quantidade de mercadorias que est descrita na nota fiscal igual carga recebida.
A figura a seguir traz um modelo de ficha de conferncia quantitativa.
CONFERNCIA DE QUANTIDADE
Fornecedor
Nota Fiscal
nData
Cdigo
Material
Quantidade Contada
Assinatura
Data
Observaes
Nome do Conferente
Figura 5: Exemplo de formulrio de conferncia quantitativa
Anotaes
Aps fazer a conferncia quantitativa, necessrio fazer a conferncia

qualitativa, que consiste em conferir a qualidade do material, se ele est com
defeitos, se as embalagens esto corretas, e se o material do tipo solicitado.
Enfim, na conferncia qualitativa pretende-se verificar se existem materiais
avariados ou estragados. A conferncia qualitativa far com que os produtos
sejam aceitos ou recusados.
Se no houver problemas com a carga, nas conferncias quantitativa
e qualitativa, hora de documentar o material recebido, processo conhecido
como regularizao da carga. A regularizao da carga determinar a liberao do pagamento ao fornecedor e a estocagem do material no armazm.
2.2 Segurana no Transporte e Arrumao de Mercadorias
importante que o transportador tenha muito cuidado com os produtos
que so transportados, seja na forma de conduzir o veculo, no momento de
descarga do veculo e no seu carregamento. Caso o transporte e a arrumao
Deve-se ter cuidado tambm com a higiene no transporte, carregamento

e descarregamento do veculo, j que um produto pode ser contaminado e,
conseqentemente, ser tambm recusado pelos armazns ou clientes.
A falta de cuidados com a higiene nas atividades de transporte, carga e
descarga dos produtos alimentcios danosa sade, pois caso os alimentos
sejam contaminados, podem ser consumidos pelo ser humano, gerando intoxicao alimentar e outros problemas de sade que podem levar at mesmo pessoa morte. Voc quer ser responsvel pela morte de algum? Acreditamos
que no. Ento tome muito cuidado com a higiene dos produtos que transporta. Seja um transportador responsvel, um PROFISSIONAL DO TRANSPORTE.
Anotaes
no sejam feitos com cuidado, o transportador corre o risco de danificar os

produtos e, como j vimos, produtos danificados sero recusados pelos armazns ou clientes, gerando grandes prejuzos.
fundamental, ainda, ficar atento temperatura em que os produtos esto

sendo transportados. Observe, se eles no esto em locais midos ou expostos ao
sol e tambm de verificar se a embalagem de algum produto no est violada.
Dicas para melhorar a segurana na movimentao das cargas:
Receba o mximo possvel em unidades de carga paletizadas;
A movimentao manual deve ser reduzida;
Nunca empilhe nada diretamente sobre o piso do armazm;
Os equipamentos de movimentao devem ser mantidos em boas condies de operao;
O peso das embalagens movimentadas manualmente no deve ser
maior do que 20 Kg;
Elimine ou reduza as improvisaes nas suas atividades;
Vale assinalar que muitos terminais e armazns usam tecnologias do

tipo Comunicao de Dados por Radiofreqncia (RFDC) para evitar acidentes
na movimentao de cargas e, obviamente, para aumentar a produtividade da
operao de carga, descarga e armazenamento.
2.3 Coleta de Mercadorias
A coleta de mercadorias pelo transportador refere-se sada da carga
do armazm para ser distribuda aos clientes, ou seja, o inverso do processo
de entrega. Quando um pedido de mercadoria recebido no armazm, a mercadoria localizada no local onde ela est estocada e levada para uma rea de
preparao dos pedidos, onde os pedidos sero agrupados por cliente.
Os pedidos devem ser conferidos. Esse procedimento importantssimo
para que no ocorram erros no envio dos pedidos e complicaes na entrega
ao cliente, o que geraria um alto custo de retorno da mercadoria, alm de desagradar o cliente.
Os equipamentos no devem trabalhar acima de sua carga mxima.
143
Observe que as cargas colocadas em primeiro lugar na carroceria do caminho so as que sairo por ltimo!
144
Concluso
Este componente curricular buscou mostrar a voc transportador, atravs de noes de operao em armazns e terminais de mercadorias, a importncia que a sua atividade tem para a eficincia, qualidade e segurana no
transporte de mercadorias do fornecedor aos armazns e terminais de carga
e destes aos clientes.
1) Os principais tipos de armazns existentes so classificados:

( ) Somente quanto ao tipo de carga armazenada.
( ) Quanto ao proprietrio, funo e ao tamanho.
( ) Quanto ao proprietrio, ao tipo de carga armazenada e funo.
( ) Quanto ao tipo de carga e ao tamanho.
( ) Quanto ao proprietrio, ao tipo de carga, funo e ao tamanho.
Anotaes
2) So atividades desenvolvidas em um armazm (assinale as alternativas corretas):

(
) Conferncia e planejamento e controle da produo.
) Recebimento e expedio.
) Estocagem e conferncia quantitativa.
) Preparao de pedidos e expedio.
) Nenhuma das alternativas est correta.
3) Quem tem a funo de tomar os devidos cuidados com a segurana e

higiene da carga?
( ) Quem for descarregar o caminho.
( ) O Dono do armazm.
( ) O transportador (motorista).
( ) Quem for carregar o veculo.
( ) Todas as alternativas anteriores esto corretas.
MDULO III
COMPONENTE CURRICULAR V
Noes de Movimentao,
Acondicionamento e Embalagem
UNIDADE
Noes de Movimentao,
Acondicionamento
e Embalagem
Nesta unidade aprenderemos o que essencial na movimentao, acondicionamento e embalagem de mercadorias para que o produto chegue ao
cliente sem avarias, sem extravios e dentro dos prazos estabelecidos. Em
suma, respeitando as necessidades e exigncias do cliente.
Objetivos
Anotaes
Apresentao

Identificar os vrios processos e mtodos de recepo, manipulao,
armazenamento e despacho de cargas.
Conhecer noes de controle na movimentao de cargas.
Conhecer as funes da embalagem para a movimentao de cargas.
Introduo
Para melhor entender esta unidade, vamos primeiro definir os significados dos seguintes termos:
A movimentao de cargas toda operao de mudana de um
produto de um lugar para o outro.
A embalagem o elemento ou conjunto de elementos destinados a envolver, conter e proteger produtos durante sua movimentao, transporte, armazenagem, comercializao e consumo.
Saiba que os investimentos em tecnologia e em equipamentos de manuseio de cargas resultam em um aumento substancial da produtividade.
desenvolvimento
O acondicionamento o sistema de conteno de produtos

(embalados ou no) durante a armazenagem, movimentao e
transporte, com o objetivo de facilitar essas operaes.
1. Atividades Envolvidas na Movimentao de Cargas
147
As atividades tpicas de um armazm so: recepo; armazenagem; despacho; consolidao; combinao de cargas; transferncias; e estocagem em trnsito.
Essas atividades esto retratadas a seguir.
148
Distribuio ou entrega de
mercadorias aos clientes = normalmente os veculos servem a vrios destinos partindo de um nico
ponto (ex: o armazm ou centro de
distribuio); normalmente so utilizados veculos de menor porte.
Transferncia = normalmente
usam-se veculos de maior porte, com
carga uniforme e com maior velocidade.
2. Tipos de Movimentao de Mercadorias
Anotaes
A movimentao de mercadorias pode ser realizada de trs maneiras:

de forma manual, com equipamentos no motorizados e com equipamentos
motorizados ou eltricos.
Figura 1: Movimentao manual de mercadorias
Anotaes
Figura 2: A paleteira manual e o carrinho-de-mo so equipamentos no motorizados de movimentao de mercadorias
Figura 3: O transportador de rolos e as empilhadeiras (ou carro de separao de

pedidos) mostrados acima so exemplos de equipamentos motorizados ou eltricos
Para escolher o melhor mtodo de movimentao de materiais necessrio fazer uma anlise sobre as caractersticas dos materiais a serem transportados, como seu peso, tamanho, fragilidade, estado fsico, nvel de periculosidade,
grau de perecibilidade, entre outros, e os movimentos a serem efetuados.
Equipamento
Descrio
Transelevador
Estrutura mvel para suporte de elevao. Eleva o operador mesma altura do palete. til para empilhamento
de paletes em ambos os lados de estantes, em corredores
estreitos de at 12 metros de altura.
Carro de alcance
Opera em passagens estreitas, armazenando e retirando

paletes em estantes.
Carro de trao
De marcha unicamente para frente, com operador a bordo, e movimento independente, usado para puxar vagonetas ou carros por longas distncias.
Carro de quatro rodas
Balanceado, facilmente manobrvel, mesmo com cargas

longas ou volumosas, pois seu equilbrio est localizado
nas rodas centrais e em duas rodas menores com dispositivos giratrios.
Carro motorizado
Transporte para cargas pesadas. Excelente para longas

distncias.
Existem outros tipos de equipamentos de manuseio de cargas mecanizado. Por exemplo:
149
4. Movimentao de Mercadorias em um Armazm
150
Em geral, a movimentao de mercadorias em um armazm segue o

exemplo ilustrado na figura a seguir.

Figura 4 : Esquema da movimentao de cargas em um armazm
Fonte: Moura (1989)
Veja que num armazm, h diversas atividades que devem ser desenvolvidas para que o produto seja armazenado, movimentado, entregue e coletado
pelo transportador. O fluxo de atividades est mostrado na Figura 4. Note que
a seqncia de atividades em um armazm a seguinte:
1) Recebimento.
2) Estocagem.
3) Movimentao e estocagem em processo.
4) Embalagem.
5) Armazenagem.
6) Expedio.
Entre essas atividades h a conferncia das mercadorias na entrega e na
coleta, movimentao interna das mercadorias no interior do armazm e os
processos de preparao de pedidos.
Anotaes
Concluso
Este componente curricular buscou mostrar a voc transportador o processo a que so submetidas as mercadorias para que possam chegar com segurana e eficincia ao cliente final. Assim importante que tenham noes
sobre o processo de movimentao, acondicionamento e embalagem de mercadorias para que possa cumprir bem a sua funo, que a de transportar
produtos de forma segura e eficiente.
( ) Transferncia e expedio.
Anotaes
1) No deslocamento de cargas do fornecedor de matria-prima at o cliente final, h normalmente duas etapas de transporte, que recebem o nome de:
( ) Acondicionamento e expedio.
( ) Transferncia e distribuio.
( ) Distribuio e expedio.
( ) Recebimento e expedio.
2) A movimentao de mercadorias pode ser realizada de forma manual, com
equipamentos no motorizados e com equipamentos motorizados. Essa afirmativa :
( ) verdadeira
( ) falsa
3) A movimentao de mercadorias nos armazns tem vrias etapas.

Qual atividade no pertence s etapas de movimentao de mercadorias em
um armazm?
( ) Recebimento.
( ) Expedio.
( ) Embalagem.
( ) Distribuio.
( ) Armazenagem.
151
MDULO III
COMPONENTE CURRICULAR VI
Tarifas e Custos
de Transporte
UNIDADE
Custos de Transportes
Nesta primeira unidade iremos apresentar os principais conceitos relativos aos custos existentes no servio de transporte rodovirio de carga, como
tambm apresentar os principais fundamentos na composio da tarifa do
servio de transporte rodovirio de carga.
Objetivos
Anotaes
Apresentao
Definir e classificar os tipos de custos existentes da produo de um

bem ou servio.
Apresentar os principais custos existentes na execuo do servio de
transporte rodovirio de carga.
Apresentar os principais elementos na composio dos custos do servio de transporte rodovirio de cargas.
Introduo
Empresas e autnomos buscam, entre outras coisas, identificar os elementos bsicos de seus custos, para melhor compreend-los e administr-los.
Manter os custos sob controle condio necessria para ser competitivo.
desenvolvimento
Ter o conhecimento de todos os gastos que envolvem a sua atividade

muito importante para a administrao do caixa de um transportador autnomo, principalmente para aqueles que dizem respeito produo do bem ou
prestao de servio.
Esses gastos que esto relacionados com a atividade transporte de
cargas so conhecidos como custos, e determin-los com preciso
de fundamental importncia para a lucratividade do negcio.
Para melhor compreenso, vamos conhecer como os custos se classificam a partir de suas definies que sero apresentadas a seguir:
2. Classificao dos Custos

Custos Totais
O custo total a soma de todos os custos que surgem na produo de uma mercadoria ou servio.
1. Definio de Custos
155
O custo total (CT) divide-se em dois componentes: custos

totais fixos e custos totais variveis, isto : CT = F + CV
156
Onde F representa a parcela dos custos fixos e CV a parcela

dos custos variveis.
Custos Fixos
Os custos fixos so freqentemente definidos como aqueles custos que
existem independentemente da quantidade de servio que a empresa oferece.
Em outras palavras, isto quer dizer que esses custos no podem ser reduzidos
mesmo que o transportador autnomo pare de fornecer o seu servio.
Indo um pouco mais adiante, a partir do entendimento de custo fixo podemos definir custo fixo mdio (F), como sendo a diviso entre o custo fixo (F)
e a quantidade de produto ou servio fornecido pela empresa (Q), ou seja:
F=F/Q
A varivel Q pode ser entendida como o volume transportado (em toneladas ou quilogramas ou nmero de itens), em um determinado perodo de tempo.
Podemos ento deduzir que quanto mais se produz menor ser o seu
custo fixo mdio.
Como exemplo de custos fixos no transporte rodovirio de
cargas temos (caso do transportador autnomo):

Seguro do veculo;
Pagamento de emprstimo para a compra do veculo; e
Licenciamento e IPVA.
Custos Variveis
Os custos variveis so os custos que decorrem da utilizao de insumos
que variam para mais ou para menos. Essa variao depende da quantidade
produzida. Dito de outra forma, na produo de um determinado bem ou servio existem alguns elementos que compem essa produo que sero mais
(menos) consumidos medida que se produzir mais (menos).
Os custos variveis mdios (CV) so definidos como:
Anotaes
CV = CV
Q
Como exemplos de custos variveis no transporte rodovirio
de cargas, temos:

Combustvel;
Pagamento de pedgios;
Pneus; e
leos lubrificantes.
A seguir apresentamos alguns conceitos de custos tambm usados no

dia-a-dia das atividades empresariais (formais e informais).
Custo Direto
O custo direto qualquer custo que pode ser relacionado diretamente
com aquilo que produzido, seja uma mercadoria, um servio, um departamento, um centro de distribuio ou uma linha de nibus.
Anotaes
3. Outros Conceitos de Custos
Custo Indireto
Analogamente, o custo indireto qualquer custo que no pode ser relacionado diretamente com o que produzido pelo negcio.
Muitas vezes um custo pode ser direto em relao a um bem
ou servio, e indireto em relao a outro. Por exemplo, o salrio do supervisor de uma certa linha de nibus um custo
direto em relao a essa linha, mas indireto em relao s
outras linhas que ele no supervisiona.
4. A importncia dos direcionadores de custos

de transporte
Os custos normalmente relacionam-se com diversos direcionadores (fatores que causam custos), ligados operao. Porm, quase sempre, um fator tem
mais importncia que os outros no clculo do custo de determinada atividade.
Neste caso, os direcionadores de custos so: a) distncia de movimentao das cargas; e b) tempo de viagem.
Assim, podemos deduzir que quanto maiores forem as distncias percorridas e o tempo de viagem, mais elevado ser o custo de transporte e mais
caro ser o preo do frete.
Note bem que as despesas com o combustvel e com os pneus so relacionadas com a distncia percorrida, enquanto que as despesas com o salrio da equipe (motorista e ajudantes) esto diretamente relacionadas com o
tempo de viagem, considerando que estes sejam remunerados de acordo com
aquilo que produzem.
Podemos observar que no transporte rodovirio de carga a distncia prevalece sobre o tempo, isto porque a distncia possui uma maior influncia na
determinao do frete. Alm disso, podemos observar tambm que h grande
relao entre o tempo e a distncia, pois quando a distncia longa, o tempo
de viagem elevado, e vice-versa.
Agora podemos dizer que os custos variveis no transporte rodovirio de
cargas so aqueles que so influenciados pela distncia percorrida (quilometragem percorrida), e so fixos aqueles que no variam com a distncia percorrida.
No transporte rodovirio de cargas, por exemplo, o custo fortemente relacionado com a distncia de movimentao das cargas (distncia percorrida entre
o ponto de origem e o ponto de destino das cargas), e com o tempo de viagem.
157
158
Assim, tendo o conhecimento de quais so os custos variveis e quais so os custos fixos poderemos calcular o custo
total, pois como foi visto no incio dessa unidade o custo
total CT calculado assim:
CT = F + CV
A partir da obteno do custo total, voc poder relacionar essa informao com o fator mais importante nos custos do transporte rodovirio
de carga, que a distncia, ou seja, voc poder determinar o quanto
custa cada quilometro rodado, utilizando a seguinte expresso:
Custo (km) = CT/Km
Onde CT o custo total e Km a quantidade de quilmetros rodados em
um determinado perodo.
Concluso
Anotaes
A compreenso dos custos de uma atividade econmica de suma importncia para que se possa estabelecer a lucratividade do negcio, alm de
poder honrar com os compromissos firmados com seus clientes. Para tanto,
necessrio realizar anotaes em um caderno para acompanhar e controlar
os custos, pois os clculos devem ser realizados com base nos valores registrados. Lembre-se que saber separar o que custo fixo, custo varivel, custo direto e custo indireto no o bastante para que esse conhecimento seja
convertido em competitividade, uma vez que cada transportador possui o seu
custo de trabalho.
Anotaes

1) Quais das alternativas abaixo representam um custo fixo no transporte
rodovirio de cargas?
a) Combustvel.
b) leo do crter e do cmbio.
c) Pneus.
d) Licenciamento e seguro obrigatrio do caminho.
2) Quais das alternativas abaixo representam um custo varivel no transporte rodovirio de cargas?
a) Salrio do motorista.
b) Salrio do pessoal administrativo.
c) Seguro do veculo.
d) Depreciao do veculo.
3) Qual o fator que mais influencia nos custos do transporte rodovirio:
a) Tempo.
c) Custo Total.
d) Custo Varivel.
b) Distncia.
159
MDULO III
COMPONENTE CURRICULAR VI
Tarifas e Custos
de Transporte
UNIDADE
Tarifas de Transportes
Nesta unidade iremos apresentar os principais conceitos relativos ao frete, desde as formas de negociao como tambm o contrato que formaliza a
negociao entre aquele que deseja transportar a carga e o prestador do servio de transporte rodovirio de cargas.
Objetivos
Anotaes
Apresentao

Definir e apresentar os principais agentes envolvidos na negociao do frete.
Identificar variveis importantes para a definio dos preos de tarifas.
Apresentar o contrato de servios de transporte de carga.
Introduo
Inicialmente, vamos conhecer os dois principais agentes que participam de
uma negociao de fretes: o embarcador e o transportador, os quais efetuam negociaes com o objetivo de negociar o frete a ser cobrado pelo transportador.
desENVOlvimento
Denomina-se embarcador a empresa que pretende vender seus

produtos a um cliente e, portanto, necessita do transporte para
que a carga seja entregue no seu destino.
Transportador o trabalhador autnomo ou a empresa que
prestar o servio de transporte para o embarcador. O transportador o
responsvel pela execuo do servio de transporte.
Para cada um desses agentes, o frete tem um significado diferente, que so:
a) Ponto de vista do transportador: o frete a remunerao a ser recebida pelo servio prestado.
b) Ponto de vista do embarcador: o frete a quantia (em reais) que ele
est disposto a pagar pelo servio prestado.
Perceba que estas vises podem ser conflitantes, pois para o transportador o frete uma remunerao enquanto que para o embarcador um custo.
O preo a ser cobrado pelo servio de transporte pode ser definido de
trs formas distintas. Vamos conhec-las:
Frete determinado pelo custo: nesse caso, iremos calcular os custos
esperados do transporte e acrescentar uma margem de lucro.
1. Definies
163
164
Frete determinado pelo consumidor: nesse caso deve-se levar em considerao quanto o cliente est disposto a pagar pelo servio de transporte.
Um frete muito alto far com que o embarcador aumente o preo dos seus
produtos. Portanto, deve-se estar atento ao frete para que no impea o embarcador de vender seus produtos no mercado.
Frete determinado pela concorrncia: os fretes podem ser estabelecidos a partir de um levantamento dos fretes cobrados pelos concorrentes, at
mesmo aqueles que atuam em outro modo de transporte, como o caso dos
transportadores ferrovirios ou aquavirios. Para esses casos, devemos fazer
apenas a comparao de embarques semelhantes em quantidade e em qualidade de servio de transporte.
2. Fatores que influenciam no valor do frete

Para se chegar ao valor do frete, devemos conhecer todos os custos envolvidos em uma operao de transporte de cargas. Conhecendo esses custos,
no correremos o risco de cobrar um frete que no cubram os custos de se
manter a empresa ou o veculo de transporte.
So diversos os fatores que interferem no valor do frete e que vo desde
o tipo de veculo utilizado na execuo do servio, at foras externas que
independem da vontade do transportador.
Anotaes
A figura a seguir apresenta os diversos fatores que influenciam no valor do frete:
Figura Fatores que interferem no estabelecimento do frete de transporte
O Conhecimento de Transporte Rodovirio de Carga CTRC o documento

que comprova a contratao do transportador pelo embarcador para a realizao
do servio de transporte rodovirio de cargas. Esse documento, que emitido pelo
transportador, representa que as mercadorias esto sob sua responsabilidade para
a realizao de sua entrega, de acordo com o que est descrito no conhecimento.
O CTRC apresenta as condies do contrato e as informaes necessrias
para a execuo do servio de transporte. O CTRC possui todas as clusulas principais que definem a responsabilidade pela realizao do servio de transporte.
Anotaes
3. Contrato de transporte de cargas
O conhecimento basicamente dividido em quatro reas distintas que

definem o seu layout bsico.
rea 1: Expedidor, Remetente ou Embarcador, Consignatrio ou ordem,
Destinatrio, competncia, prazo aproximado de transporte, nota fiscal e outras clusulas (rea superior a esquerda).
rea 2: Localidade de origem, descrio do servio de transporte, localidade de destino (rea superior direita).
rea 3: Marcas e nmero, nmero de volumes, descrio das mercadorias, peso bruto ou volume e valor da mercadoria (rea central).
rea 4: Forma de pagamento de frete, campos para carimbo de negocivel ou no negocivel, frete, GRIS, pedgio, assinaturas e observaes.
J na rea 4 esto contidas as informaes sobre a carga que est sendo transportada para controle do transportador como tambm do agente que
receber a carga em seu destino. E na rea 5 constam informaes dos elementos quem compem o valor do frete, que so desde impostos e taxas (ICMS e
pedgio) a valores adicionados pelo risco de transporte da carga (GRIS).
Alm dos agentes que foram apresentados no incio dessa unidade, na rea
1 do conhecimento se faz referncia a outros atores do transporte: destinatrio e
consignatrio. O Destinatrio a pessoa fsica ou jurdica para quem enviada a
carga, e o consignatrio a pessoa fsica ou jurdica autorizada pelo destinatrio a
receber a carga. Na rea 2 tm-se informaes sobre o servio que ser prestado
pelo transportador, informando a origem e o destino da carga.
165
Figura Conhecimento de Transporte Rodovirio de Cargas
O CTRC deve ser emitido, no mnimo em trs vias originais,

assinadas pelo remetente e pelo transportador.
166
1) A primeira via ser entregue ao remetente.

2) A segunda acompanhar as mercadorias.
Anotaes
3) A terceira ficar em poder do transportador.

Se necessrio for, podero ser emitidas cpias do CTRC para cumprir
outras disposies legais como, por exemplo, para o controle do ICMS.
Concluso
Para as partes envolvidas no servio de transporte rodovirio de carga,
to importante quanto negociar o valor do frete, de forma que atenda as necessidades tanto do transportador quanto de embarcador, se garantir que
o que foi acordado entre eles ser cumprido. Para isso serve o CTRC, pois
atravs dele que se obter qualquer informao sobre o cumprimento ou no
do acordo realizado entre transportador e embarcador.
Anotaes

1) O consignatrio :
a) Aquele que executa o servio de transportes
b) O dono da carga.
c) Pessoa fsica ou jurdica autorizada a receber a carga.
d) Pessoa fsica ou jurdica para quem enviada a carga.
2) Qual das alternativas abaixo no interfere no clculo do frete do transporte rodovirio de cargas?
a) Tipo de Carga.
b) Distncia.
c) Embarcador.
d) Tipo de Veculo.
3) Quantas vias do CTRC so emitidas no mnimo:
a) 1
b) 2
d) 5
c) 3
167
MDULO IV
qualidade na prestao dos servios
de transporte de cargas
O MDULO IV QUALIDADE NA PRESTAO DOS SERVIOS DE TRANSPORTE DE CARGAS encontra-se apresentado em 1 Componente Curricular. Este Componente Curricular est dividido em Unidades,
de aproximadamente 4 (quatro) horas-aula, que sero apresentadas a seguir:
Qualidade na prestao de servios de transporte de cargas
Unidade 1 A Qualidade na Prestao de Servios
Unidade 2 Como prestar um servio com qualidade
MDULO IV
Qualidade na Prestao de Servios
de Transporte de Cargas
UNIDADE
A Qualidade
na Prestao
de Servios
Nesta primeira unidade vamos conhecer o conceito de qualidade, para

entendermos sua importncia na prestao dos servios de transporte. Estudaremos, tambm, como o transportador pode oferecer um atendimento de
qualidade, diferenciando o servio e o atendimento ao seu cliente.
Objetivos
Anotaes
Apresentao

Entender o que qualidade;
Diferenciar produto, servio e qualidade;
Saber prestar o atendimento ao cliente com qualidade.
Introduo
Para comearmos, precisamos entender o que a qualidade. Toda vez
que se fala em qualidade, geralmente imagina-se algo que sempre feito corretamente, buscando a perfeio. Mas, no somente isso que define qualidade, existem outros aspectos envolvidos.
desenvolvimento
Segundo MARINHO (2006), A qualidade o mnimo que o cliente espera

de qualquer produto ou servio. Pode-se considerar que qualidade uma das
mais importantes ferramentas para conquistar consumidores, competitividade
e produtividade, dando sustentao s empresas bem como a todo sistema
econmico de um pas.
A Qualidade para o cliente
Quanto mais satisfeito o cliente, maior a qualidade que o
produto ou servio tem para ele. Atualmente, sabe-se que a
satisfao do cliente no resultado apenas da qualidade do
produto ou do servio, mas envolve tambm fatores como prazo, pontualidade na entrega, condies de pagamento, atendimento pr-venda e
ps-venda, flexibilidade, entre outros aspectos.
2. Diferena entre produto e servio

Existem diversas definies sobre servios e produtos. Para resumir, o
quadro abaixo apresenta as principais caractersticas especficas de cada um
dos conceitos.
1. O que qualidade?
173
174
PRODUTOS
SERVIOS
Tangveis (materiais)
Intangveis (no materiais)
Podem ser estocados
No podem ser estocados
Podem ser transportados
No podem ser transportados
Produzidos antecipadamente
Servio e consumo so simultneos
Baixo contato com o cliente
Alto contato com o cliente
Qualidade nos bens visvel
Qualidade no consumo do bem
Quadro 1: Diferena entre Produtos e Servios
Produto
Segundo o Minidicionrio Aurlio (1993) o termo Produto
pode ser definido como o conjunto de bens resultantes da
atividade produtiva, ou seja, o resultado concreto da atividade humana, do trabalho.
Servio
Para MARINHO (2006), o servio algo no palpvel, no material. a atividade que normalmente acontece entre algum que fornece o servio (uma empresa ou um funcionrio) e algum que cliente e que precisa deste servio.
3. Qualidade no atendimento ao cliente

Lembre que um cliente busca um profissional ou uma empresa se ele tem
alguma necessidade a ser atendida. No caso do transporte, vrias empresas oferecem produtos e prestam servios com qualidade aparentemente equivalentes.
Mas, por que o cliente escolhe uma determinada empresa?
Ora, a escolha entre as empresas que podem atender s
suas necessidades se d a partir de vrios aspectos, tais
como: oferta de um produto de qualidade, pontualidade
na entrega, segurana no transporte, compromisso, responsabilidade social, entre outros.
Nesse sentido, para garantir a satisfao do cliente, faz parte de seu trabalho, como transportador, assegurar:
Anotaes
Que o cliente tenha certeza da entrega, certificando a idoneidade

da empresa;
Pontualidade, reforando a imagem de organizao do servio prestado;
Integridade ao produto at que ele chegue a seu destino, evitando quebras, estragos ou extravios;
Que o cliente receba o pedido completo e sem erros;
Ausncia de acidentes com o caminho e/ou a carga;
Que o meio ambiente no sofra qualquer dano.
Segundo Minidicionrio Aurlio (1993) o termo idoneidade designa aqueles que apresentam a qualidade de possurem aptido, capacidade, competncia. Ou seja, uma empresa idnea
aquela que est apta, que possui capacidade e competncia garantidas
para fornecer o servio ou entregar o produto conforme combinado.
Anotaes
Idoneidade
A primeira impresso a que fica!

O mercado de transporte no Brasil um dos segmentos mais
importantes da economia, ele movimenta muitos valores e
produtos, mas tambm tem muita concorrncia. Muitas empresas e profissionais liberais esto esforando-se para garantir seu espao. Por isso, a responsabilidade em relao a um atendimento de qualidade, aos prazos e a qualidade de servios deve ser ofertada, garantida
e cumprida desde o primeiro contato com o cliente.
Concluso
Conhecer o produto com o qual voc trabalha, os servios que sua empresa oferece e as empresas que atende fundamental para que voc possa
distinguir o que qualidade para seu cliente.
Lembre sempre que a satisfao do cliente vir em funo da qualidade

do servio recebido. Por isso, fundamental que voc tenha entendido os conceitos e idias discutidos nesta unidade.
175
176
Marque com um X as alternativas corretas:
1) So caractersticas dos produtos:

(
) So tangveis.
) Podem ser estocados.
) Podem ser transportados.
) Todas as alternativas esto certas.
2) So caractersticas dos servios:

(
) So intangveis.
) No podem ser estocados.
) Podem ser transportados.
3) Algumas das preocupaes do transportador devem ser: a responsabilidade em relao a um atendimento de qualidade, aos prazos e a qualidade de servios deve ser ofertada, garantida e cumprida desde o primeiro
contato com o cliente.
Anotaes
) Certo
) Errado
MDULO IV
Qualidade na Prestao de Servios
de Transporte de Cargas
UNIDADE
Como prestar
um servio com qualidade
Esta unidade procura discutir algumas preocupaes que o transportador deve ter para oferecer um servio de qualidade ao cliente.
Objetivos
Definir prioridades na prestao de servios
Definir a qualidade na operao em terminais e armazns de mercadorias.
Definir a qualidade na movimentao, acondicionamento e embalagem.
Conhecer situaes crticas na prestao de servios para poder solucion-las.
Anotaes
Apresentao
Introduo
Este componente curricular de seu curso prope um novo modelo de
relacionamento com o cliente. A proposta que voc e sua empresa passem
a encarar o cliente como algum que precisa mais do que ser atendido em suas
solicitaes. O objetivo tornar seu cliente algum que passe a ter a necessidade de seu trabalho. E, a forma de fazer isso assumir uma nova postura
perante o cliente, e transformar e entender os conceitos sobre este assunto
pode ser a chave para o seu diferencial!
desenvolvimento
importante voc saber que possvel perder o cliente por vrios motivos:
Por morte ou mudana de endereo;
Porque adotaram novos hbitos de consumo;
Devido ao preo elevado do produto ou servio; e
Em funo do desapontamento com a qualidade dos produtos.
A maioria dos clientes, cerca de 70%, diz estar insatisfeita com as atitudes do fornecedor, ou seja, com a m qualidade do servio prestado.
Dados importantes:
49% dos clientes trocam a empresa que lhe fornece os produtos devido a um atendimento de baixa qualidade.
21% trocam a empresa pela falta de ateno (o cliente no
gravou o nome da empresa).
15% trocam a empresa por causa da diferena de preo ou qualidade do produto.
Fonte: SAIANI, Edmour. Loja viva. Ed. Senac Rio, 2001.
1. Prioridades na prestao de servios
179
180
Como podemos perceber, se a empresa no presta um bom servio ou se

a empresa no entrega o cliente um produto de acordo como esperado, este
cliente escolher outra empresa quando precisar novamente deste produto ou
servio. Portanto, a priorizao na qualidade de atendimento e na qualidade
do produto fornecido essencial.
2. Qualidade na operao em terminais e armazns

de mercadorias
As atividades bsicas desenvolvidas num terminal de cargas ou em um
armazm esto relacionadas com as tarefas de movimentao e armazenagem da carga. Para um bom desempenho destas atividades importante que
sejam executadas com cuidado e ateno e que haja a integrao entre o terminal e os transportadores.
A operao de desembarque envolve atividades de recebimento dos veculos contendo cargas, transbordo da carga para o veculo de transporte interno, transporte interno at a rea de armazenagem, transbordo da carga
para a rea de armazenagem e, por fim, armazenagem enquanto aguardam a
requisio para o embarque em um novo veculo.
A operao de embarque comea com a retirada da carga do local de
estocagem e com a sua colocao no veculo de transporte interno. Posteriormente, realiza-se o transporte at a rea onde ser dado incio operao de
embarque no veculo que realizar o transporte da carga at o destino final ou
para algum outro terminal.
3. Qualidade na movimentao, acondicionamento e

embalagem
Voc sabia que se costuma dizer que tudo o que acompanha um produto
classificado como embalagem? Mas isso no quer dizer que ela seja menos
importante que o produto transportado. Algumas vezes o seu custo pode chegar a ser at mesmo maior que o do produto nela contido!
Anotaes
Cada tipo de produto deve ter uma embalagem que se adapte

melhor a ele. Deve-se observar a maneira como o produto vai ser
transportado e os danos que podem ocorrer. Se a embalagem no
for corretamente projetada, podemos ter a qualidade do produto
comprometida e por conseqncia, o servio de transporte.
3.1 Manuseio e Movimentao de Cargas
Esta atividade est associada com a manuteno de estoques e diz respeito movimentao do produto ou das cargas no local de estocagem. So
problemas importantes: seleo do equipamento de movimentao, procedimentos para formao de pedidos e balanceamento de carga.
A embalagem do produto deve garantir movimentaes sem quebra, e

deve ter dimenses adequadas de empacotamento que possibilitem o manuseio ergonmico (correto, sem quebras e sem provocar acidentes), alm de
aperfeioar a utilizao de espao, melhorando a distribuio das cargas na
armazenagem e no transporte.
Anotaes
3.2 Acondicionamento, Embalagem e Proteo
Voc lembra que as cargas podem ser transportadas e

acondicionadas em quantidades maiores num nico movimento se utilizarmos contineres ou paletes, por exemplo? Fique sempre atento a este detalhe!
4. As situaes crticas na prestao de servios

Por mais que o transportador procure realizar todas as etapas para oferecer um bom atendimento, pode acontecer do servio no estar de acordo
com as expectativas do cliente. Pode haver falhas com o produto, atrasos no
prazo de entrega devido ao trnsito ou problemas relacionados ao deslocamento nas vias de transporte.
Uma das maneiras recomendadas para buscar a soluo de um problema

colocar-se no lugar do outro. Coloque-se no lugar do cliente, tente identificar
as emoes dele. Procure saber se ele est com raiva, se est parecendo perdido, desorientado, sentindo-se lesado. Somente assim, voc poder saber como
trat-lo. Aja, fale, faa com o outro apenas o que voc gostaria ou, no mnimo,
aceitaria que fosse feito com voc.
Concluso
Independente de ter contato com o cliente, o segredo da qualidade no
atendimento colocar-se sempre no lugar do outro. Se todo o servio que realizarmos for feito como se fosse para ns mesmos, da melhor maneira possvel,
antecipando as possveis necessidades do cliente, podemos nos sentir seguros
de que teremos o melhor atendimento.
Os dispositivos do tipo paletes e contineres so essenciais para arrumar e organizar a carga nos depsitos, nos pontos de venda e nos veculos
de transporte. So equipamentos que do agilidade ao processo de movimentao das cargas e tambm contribuem com a melhor utilizao dos espaos
fsicos, dando maior produtividade aos equipamentos e instalaes.
Agora s definir prioridades na prestao de seus servios, verificar
com cuidado e ateno o itinerrio de viagens que voc seguir, lembrando
sempre que o cliente a razo de ser de todo negcio. Bom trabalho!
A principal dica no se deixar levar pela emoo do cliente no

momento. Ele pode ter razes para estar insatisfeito e pode estar nervoso e estressado. Tentar discutir ou justificar-se neste
momento pode dificultar a comunicao entre vocs.
181
182
1) Assinale as alternativas com F (falso) ou V (verdadeiro):
As principais funes da embalagem so:

(
) Proteo do material.
( ) Conteno do produto.
(
) Facilitar o transporte e o consumo.
) Identificar um produto.
) Encarecer o preo da mercadoria.
2) Os principais artefatos de unitizao de cargas so:

(
) Telas e arames.
) Caixas e engradados.
) Paletes e contineres.
) Lingas e bags.
) Nenhuma das alternativas.
3) Uma das maneiras recomendadas para buscar a soluo de um problema que ocorra com o cliente na prestao do servio colocar-se no lugar
dele, procurar saber o qu ele est pensando.
Anotaes
) Certo
) Errado
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
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Anotaes

Curso para Transportador Autnomo de Cargas

Diretoria Executiva Geral

Curso para transportador autnomo de cargas (tac): caderno

COMPONENTE CURRICULAR I - O TRANSPORTE RODOVIRIO DE CARGA

COMPONENTE CURRICULAR I - LEGISLAO E DOCUMENTAO DO TRANSPORTE

COMPONENTE CURRICULAR I - SADE, MEIO AMBIENTE E SEGURANA

COMPONENTE CURRICULAR V - NOES DE MOVIMENTAO, ACONDICIONAMENTO

COMPONENTE CURRICULAR I - QUALIDADE NA PRESTAO DE SERVIOS DE

O MDULO I CONHECIMENTOS BSICOS DO SETOR DE TRANSPORTE DE CARGAS encontra-se

Nesta unidade do curso apresentaremos o sistema de transporte rodovirio

So objetivos desta unidade:

Tratar dos diferentes tipos de modais;

Apresentar as principais caractersticas do transporte rodovirio de carga;

Conhecer as responsabilidades do transportador.

Quanto melhor for o sistema de transporte de um pas,

Curso para Transportador Autnomo de Cargas

2. Os Diferentes Modos de Transporte

No modal rodovirio podemos encontrar tanto o transporte de passageiros

O endereo www.dnit.gov.br traz informaes relevantes sobre o tema em estudo.

No endereo da Internet www.antaq.gov.br, site da Agncia

Por outro lado, no transporte martimo as vias so os oceanos e mares. No

3. O Transporte Rodovirio de Carga

Curso para Transportador Autnomo de Cargas

De acordo com a ANTT, o transporte dutovirio pode ser classificado em:

Curso para Transportador Autnomo de Cargas

O transporte rodovirio de carga realizado, em sua grande maioria,

No Brasil, as rodovias so classificadas da seguinte maneira:

Curso para Transportador Autnomo de Cargas

O transportador um agente de grande importncia no sistema de

1) Dentre os diferentes modos de transporte existentes, aquele que

Nesta primeira unidade deste componente curricular trataremos de

So objetivos desta unidade:

Mostrar os diferentes tipos de carrocerias e os produtos a elas relacionados.

Voc sabe que existem diversos modelos de caminhes, e cada um

Curso para Transportador Autnomo de Cargas

1. Classificao dos Caminhes

E os articulados? Os caminhes articulados tm a cabine com o motor

Outra forma de classificao dos veculos de carga a apresentada pelo

CAMINHO COM REBOQUE

Fonte: Adaptado de DNER (2000)

Transportam mercadorias que no

So aqueles que possuem como

A carroceria tem o formato de um

Caminhes de plata- Usados para transportar contineforma ou estrado

Utilizados para o transporte de

Curso para Transportador Autnomo de Cargas

Caminhes cobertos So aqueles que em geral apresentam o formato de um vago

Usados no transporte de botijes

Usados para o transporte de canade-acar.

Usados para o transporte de bovinos, eqinos etc.

Usados para o transporte de bebidas, geralmente armazenadas em

Com um cavalo 6x2 e dois semi

Com um cavalo 6x4 e dois semi

1) Um veculo classificado como 4C corresponde a:

) Caminho com trao nas quatro rodas.

) Semi-reboque com quatro eixos na unidade tracionada.

) Caminho com quatro eixos na unidade tratora.

) Caminho com quatro eixos na unidade tracionada.

( ) Semi-reboque, com dois eixos na unidade tratora e dois na tracionada.

) Veculos de carroceria aberta.

3) Os caminhes ditos tocos ou trucks podem ser classificados como

Curso para Transportador Autnomo de Cargas

2) No transporte de produto lquido so utilizados: