Descarcelacion Vehicular PDF

Manual del Instructor
Tcnicas de
Descarcelacin
Vehicular
DIGECIN - DIESTEC
Edicin Revisada 2014
(Versin 2013/1-C)
MI C -1
PRLOGO
El presente manual de Descarcelacin Vehicular Edicin 2014 forma parte del compendio de informacin
disponible para uso de Instruccin del Cuerpo General de Bomberos Voluntarios del Per, ha sido diseado
con la finalidad de brindar a los participantes informacin actualizada y tcnica sobre el tema, en la medida de
lo posible se ha tratado de utilizar como ejemplos experiencias e informacin propia de la institucin. La Edicin
2014 es un trabajo realizado por el Coordinador Nacional del Curso, esta revisado y aprobado por la DIGECIN
y DIESTEC del C.G.B.V.P.
AGRADECIMIENTOS
Para la producir este manual se requiri del concurso, apoyo y participacin de muchos profesionales
bomberos y civiles, sin cuyo compromiso pasin y conocimiento del tema no hubiese sido posible su
realizacin:
Brig. General Juan Gonzalo Lostaunau Silva Comandante General C.G.B.V.P.

Brig. General Jorge Ivn Vera Corrales Vice Comandante General C.G.B.V.P.
Brig. Mayor Larry Steve Lynch Sols Director del Centro de Instruccin C.G.B.V.P.
Brig. Rocio Valentina Bayona Aranda Director de Escuela Tcnica C.G.B.V.P.
Cap. Martin Zevallos Arbul Adjunto Direccin Escuela Tcnica C.G.B.V.P.
Cap. Jos Javier Chvez Salinas Coord. Nacional del Curso Descarcelacin Vehicular C.G.B.V.P.
Tnte. Carlos Gabriel Vargas Adjunto Coord. Nacional Descarcelacin Vehicular.
Ing. Willy Zevallos Gerente General WZ Tecnologa.
Ing. Javier Echegaray Zevallos Echegaray Consultores.
El agradecimiento se extiende de manera especial a aquellos profesionales bomberos pioneros en el trabajo de

Descarcelacin Vehicular en el Per y editores de manuales anteriores a la presente versin:
Brig. Jorge Hernani Chvez

Tnte. Brig. Luis Dawson Torres
Tnte. Brig. Ral Lliuya Gngora
Tnte. Brig. Martn Garca Mesones
Tnte. Brig. Jos Morales Bermdez
Cap. Javier Alcntara Rojas
Cap. Sal Romn Ccoya
Cap. Claudio Urea Gmez
Cap. Jorge Ramrez Blanco
Tnte. Janet Aranda Ordinola
Sub. Tnte. ngel Torres Garca
Secc. Carlos Villantoy
El presente material es propiedad del C.G.B.V.P. su uso est destinado exclusivamente a la instruccin, se prohbe su uso con
fines comerciales, todas las fotografas son propiedad de sus autores. Prohibida la reproduccin sin autorizacin del C.G.B.V.P.
MI C - 2
Curso - Tcnicas de Descarcelacin Vehicular
ndice
ndice
INTRODUCCIN
.................................................................................................................. MI I
Presentacin del Curso ................................................................................................. MI I - 1

Objetivos de la Capacitacin ......................................................................................... MI I - 2
Mtodo de Trabajo del Curso ........................................................................................ MI I - 2
Sistema de Evaluacin .................................................................................................. MI I - 2
Materiales a utilizar ....................................................................................................... MI I - 3
Aseguramiento de la Calidad ........................................................................................ MI I - 3
Generalidades del Curso ............................................................................................... MI I - 4
Referencias Bibliogrficas ............................................................................................. MI I - 6
LECCIN 1: Seguridad .............................................................................................. MI 1 1

Introduccin................................................................................................................. MI 1 1
Objetivos ..................................................................................................................... MI 1 1
Anlisis de Riesgo ....................................................................................................... MI 1 1
Equipo de Proteccin Personal ................................................................................... MI 1 2
Seguridad del Equipo de Respuesta .......................................................................... MI 1 3
Seguridad de la Escena .............................................................................................. MI 1 3
Sealizacin .................................................................................................... MI 1 3
Zonificacin de la Escena ................................................................................ MI 1 4
Estacionamiento de vehculos ......................................................................... MI 1 5
Proteccin Especfica ...................................................................................... MI 1 6
Seguridad de la Vctima ................................................................................... MI 1 6
Seguridad en el uso de Herramientas .............................................................. MI 1 6
Preguntas de Control y Autoevaluacin....................................................................... MI 1 9
MI IN - 1
ndice
LECCIN 2: Herramientas y Materiales ............................................................. MI 2 1

Introduccin................................................................................................................. MI 2 1
Objetivos ..................................................................................................................... MI 2 1
Equipos de Descarcelacin Vehicular ......................................................................... MI 2 1
Bombas ....................................................................................................................... MI 2 2
Operacin de las Bombas ................................................................................ MI 2 3
Procedimiento de encendido de Bombas ......................................................... MI 2 4
Procedimiento de conexin de mangueras y preparacin de herramientas
para el trabajo de Descarcelacin .................................................................... MI 2 5
Procedimiento de apagado de Bombas ........................................................... MI 2 7
Mangueras de Alta Presin ......................................................................................... MI 2 7
Herramienta Oleo Hidrulica de Accionamiento Manual .............................................. MI 2 8
Operacin de Herramientas Oleo Hidrulicas de Rescate ........................................... MI 2 9
Otras Herramientas que pueden ser usadas en Operaciones de Descarcelacin ..... MI 2 11
Herramientas Neumticas.............................................................................. MI 2 11
Herramientas Elctricas ................................................................................. MI 2 14
Herramientas Motopropulsadas ..................................................................... MI 2 16
Otros materiales utilizados para Operaciones de Descarcelacin Vehicular ............. MI 2 17
Preguntas de Control y Autoevaluacin..................................................................... MI 2 19
LECCIN 3: Anatoma de Vehculos ................................................................... MI 3 1

Introduccin................................................................................................................. MI 3 1
Objetivos ..................................................................................................................... MI 3 1
Materiales Utilizados en las partes translcidas de los vehculos modernos ............... MI 3 6
Detalle de Materiales usados en los vehculos ............................................................ MI 3 8
Seguridad de Ocupantes ........................................................................................... MI 3 10
Sistema S.R.S. .............................................................................................. MI 3 10
Sistema de proteccin a volcadura. ............................................................... MI 3 12
Vehculos Blindados. ..................................................................................... MI 3 14
Sistemas de Combustible .......................................................................................... MI 3 15
MI IN - 2
ndice
Caractersticas Generales.............................................................................. MI 3 15
Vehculos a G.L.P. ......................................................................................... MI 3 16
Vehculos a G.N.V. ........................................................................................ MI 3 18
Vehculos Hbridos. ........................................................................................ MI 3 19
Vehculos de Competencia. ........................................................................... MI 3 20
Dispositivo HANS........................................................................................... MI 3 20
LECCIN 4: Cinemtica de Accidentes Vehiculares .................................. MI 4 1

Introduccin................................................................................................................. MI 4 1
Objetivos ..................................................................................................................... MI 4 1
Ley de Movimiento de Newton .................................................................................... MI 4 2
Momentos previos al Accidente ................................................................................... MI 4 2
Momento del Accidente ............................................................................................... MI 4 2
Despus del Accidente................................................................................................ MI 4 3
Anlisis del Accidente ................................................................................................. MI 4 4
Anlisis de la dinmica segn tipos de impacto........................................................... MI 4 5
Preguntas de Control y Autoevaluacin....................................................................... MI 4 7
LECCIN 5: Protocolo de Trabajo........................................................................ MI 5 1

Introduccin................................................................................................................. MI 5 1
Objetivos ..................................................................................................................... MI 5 1
Trabajo en Equipo ....................................................................................................... MI 5 2
Desarrollo del Protocolo de Trabajo ............................................................................ MI 5 3
1.
Visin General de la Escena ..................................................................... MI 5 3
2.
Ubicacin de Vehculos de Emergencia .................................................... MI 5 3
3.
Establecimiento de Puesto de Comando y Control de Trfico ................... MI 5 4
4.
Relojeo e Identificacin de Tecnologa ...................................................... MI 5 5
5.
Establecimiento de Medios de Extincin ................................................... MI 5 8

MI IN - 3
ndice
6.
Estabilizacin de vehculos ....................................................................... MI 5 8
7.
Desconexin de fuentes de energa .......................................................... MI 5 9
8.
Acceso a la vctima ................................................................................. MI 5 16
9.
Estabilizacin del paciente ...................................................................... MI 5 17
10. Descarcelacin ....................................................................................... MI 5 18

11. Asegurar traslado del paciente ................................................................ MI 5 18
12. Reacondicionamiento de rea ................................................................. MI 5 19
13. Evaluacin del Trabajo y Retroalimentacin............................................ MI 5 20
LECCIN 6: Tcnicas de Descarcelacin Vehicular .................................... MI 6 1

Introduccin................................................................................................................. MI 6 1
Objetivos ..................................................................................................................... MI 6 1
PARTE A..................................................................................................................... MI 6 2
Estabilizacin de vehculos en posicin normal ........................................................... MI 6 3
Estabilizacin de vehculos en otras posiciones .......................................................... MI 6 6
Vehculo de Costado........................................................................................ MI 6 6
Vehculo Capotado .......................................................................................... MI 6 7
Vehculos en Otras Posiciones ........................................................................ MI 6 8
Apertura de Accesos........................................................................................ MI 6 8
Apertura de Puertas ....................................................................................... MI 6 15
PARTE B................................................................................................................... MI 6 18
Extraccin de la columna B............................................................................ MI 6 18
Retirada de techo .......................................................................................... MI 6 19
Corte de Columnas y retirada de techo en Vehculos Modificados................. MI 6 22
Corte del Volante ........................................................................................... MI 6 24
Desplazamiento de la columna de direccin .................................................. MI 6 25
Desplazamiento del tablero frontal ................................................................. MI 6 26
Desplazamiento vertical del tablero frontal ..................................................... MI 6 28
Abriendo accesos alternativos ....................................................................... MI 6 29
MI IN - 4
ndice
Consideraciones especiales .......................................................................... MI 6 30

LECCIN 7: Informacin Relevante para el Trabajo

de Descarcelacin ............................................................................ MI 7 1
Introduccin................................................................................................................. MI 7 1
Objetivos ..................................................................................................................... MI 7 1
Vehculos con Tecnologa Hbrida ............................................................................... MI 7 2
Vehculos de Competencia.......................................................................................... MI 7 3
Vehculos de Transporte de Carga .............................................................................. MI 7 4
Herramientas de Corte en Caliente ............................................................................. MI 7 6
El mito de La Hora Dorada .......................................................................................... MI 7 7
Tctica ........................................................................................................................ MI 7 9
Anexos .................................................................................................................................... MI A
1. Agenda ...................................................................................................................... MIA1
2. Formato de Calificacin del Curso .............................................................................MI A2
3. Evaluacin de la actividad del curso de rescate vehicular .........................................MI A3
4. Formato para Aporte o Requerimiento de Cambio (AROC) .......................................MI A4
5. Membrete ..................................................................................................................MI A5
6. Ficha de Inscripcin...................................................................................................MI A6
7. Carta de Exoneracin de Responsabilidades ............................................................MI A7
8. Manual Holmatro PPU-15 ..........................................................................................MI A8
9. Manual Handy Plasma ..............................................................................................MI A9
10. Diseo propuesto para construccin de elementos de estabilizacin ......................MI A10
11. Sistema de Identificacin de Placas de Rodaje .......................................................MI A11
12. Ficha de Trabajo del Instructor ................................................................................MI A12
MI IN - 5
ndice
"Esta pgina ha sido intencionalmente dejada en blanco"
MI IN - 6
Introduccin
Introduccin
Da a da la tecnologa evoluciona, nuevos
materiales, nuevos dispositivos de seguridad,
sin embargo los riesgos asociados al
transporte terrestre y las velocidades de su
desplazamiento continan estando presentes
desencadenando accidentes cuando no son
controladas,
por
ello,
nuestra
labor,
profesionalmente
realizada
resulta
fundamental para la recuperacin de las
personas que se ven afectadas por estos
acontecimientos.
PRESENTACIN
Nombre
Grado
Actividad
Expectativas
PROPSITO
Presentacin del Curso

1.- Identificar personal e institucionalmente al
coordinador, a los instructores, a los
participantes y al personal de apoyo.
2.- Identificar los siguientes aspectos del
curso:
a) Propsito, Objetivos de Capacitacin,
Mtodo de Trabajo del Curso y Sistema
de Evaluacin.
b) Material a Utilizar, Aseguramiento de
Calidad y Agenda.
c) Generalidades
del
Curso
de
Descarcelacin Vehicular.
Proporcionar a los
participantes los
conocimientos y las
tcnicas necesarias para
realizar con xito la
liberacin de personas
atrapadas en vehculos
producto de accidentes de
trnsito.
MI I - 1
Introduccin
Objetivos de Capacitacin
Sistema de Evaluacin
1.
Aplicar medidas de seguridad de personal,

equipo y escena durante el trabajo de
1.
Dos pruebas tericas con un valor de 20

puntos cada una, ambas con un peso de
40%.
2.
Identificar y operar eficientemente equipos

para Descarcelacin Vehicular.
2.
Una prueba prctica de desempeo al

final de la leccin 7, con un peso de 60%.
3.
Identificar partes y comportamiento de

estructuras de vehculos.
4.
Reconocer e identificar las fuerzas que

actan sobre un vehculo durante un
accidente vehicular.
Nota: En la evaluacin final prctica, el equipo

debe cumplir con todos los pasos estipulados
en el Protocolo de Trabajo de Descarcelacin
Vehicular del C.G.B.V.P.
5.
Reconocer y aplicar el Protocolo de

Trabajo para Descarcelacin Vehicular del
Cuerpo General de Bomberos Voluntarios
del Per.
6.
Aplicar
tcnicas
apropiadas
7.
Identificar otros aspectos relacionados al

trabajo de Descarcelacin Vehicular.
de
Los participantes en dos grupos de 12

integrantes cada uno desarrollarn el protocolo
de trabajo para descarcelacin vehicular en un
tiempo no mayor de treinta minutos, el equipo
contar
con
instalaciones,
equipos,
herramientas, y accesorios para rescate de
personas atrapadas en vehculos producto de
accidentes de trnsito, tambin se les facilitar
equipos bsicos de primeros auxilios.
Preguntas de Control
Mtodo de Trabajo del Curso

El Curso de Tcnicas de Descarcelacin
Vehicular sigue el Mtodo Interactivo de
Enseanza, el cual est diseado para que los
estudiantes
participen
activa
y
permanentemente con la finalidad de adquirir
competencias que le permitan lograr los
objetivos preestablecidos.
1.- Cul es el nombre del

Instructor a cargo?
2.- Cul es la nota mnima
para aprobar?
3.- Por qu es importante el
presente curso?
MI I - 2
Introduccin
Condiciones para aprobar:

La evaluacin del alumno deber alcanzar un
mnimo de 13 puntos en la prueba terica para
optar a la evaluacin final. De no alcanzar este
puntaje,
quedar
automticamente
desaprobado.
Igualmente, si el participante no alcanza el
mnimo de puntaje en la evaluacin prctica
final, quedar desaprobado.
Materiales a Utilizar
En este curso usaremos diversos materiales
que se identificarn con las siguientes
abreviaturas:
MP: _________________________________
Evaluacin del da (positivo y por

mejorar):
Al finalizar las actividades del da, durante 5 a
7 minutos se consultar a los participantes
sobre lo positivo y lo mejorable de la jornada.
Esto incluye materiales, confort, locaciones,
mtodo, facilitadores, agenda, intervalos,
alimentacin y todo lo que se considere
importante destacar o mejorar. Los aportes
deben expresarse en pocas palabras, no se
responden ni se discuten slo se escriben en
el papelgrafo. Se aceptan todas las opiniones
aunque sean contrapuestas sobre un mismo
tema.
Lo
ms
importante
es
que
organizadores, coordinador y facilitadores
resuelvan en lo posible lo mejorable e
informen a los participantes de lo resuelto al
da siguiente.
EV: _________________________________
DP: _________________________________
AN: _________________________________
Aseguramiento de la Calidad
Canasta:
Consiste en colocar a la vista un papelgrafo
para
hacer
anotaciones
durante
la
presentacin de las lecciones a propuesta del
facilitador o de los participantes. Pueden ser
preguntas o dudas cuyo tratamiento se difiere
ya sea porque se aclararn en otra leccin,
porque el facilitador carece de informacin en
ese momento, o se trate de algn asunto cuya
discusin consumir demasiado tiempo.
Aporte o Requerimiento de Cambio

(AROC):
Todo participante tiene la posibilidad de
ayudar en la mejora del presente manual; en el
Anexo 4, se encuentra el formato que deber
llenar y enviar a DIGECIN si es que identifica
una oportunidad de mejora, conocimiento
nuevo o tcnica que considere muy importante
y positiva para el curso. Una comisin
evaluar los AROC y determinar su
aplicabilidad prctica.
Positivo y
Por Mejorar
Todo lo anotado debe ser resuelto antes de la

finalizacin del curso.
MI I - 3
Introduccin
Generalidades del Curso
Agenda del Curso:

Los horarios y programacin tentativa se
describen en el anexo 1.
Reglas de participacin en el curso:

Durante la realizacin del curso se debern
cumplir, sin excepcin, las siguientes reglas:
No fumar dentro de la sala de clases.

No
portar
armas,
telfonos,
radiotransmisores,
ni
equipos
de
comunicacin similares.
Asistir al 100% de las actividades, sean
stas lecciones, ejercicios, trabajos
grupales o cualquier otra que forme parte
del curso.
Observar la debida puntualidad; cuando el
instructor empiece la presentacin, todos
los participantes debern estar presentes.
El instructor se reserva el derecho de
negar el ingreso de los participantes que
lleguen fuera de horario.
Preguntar, opinar, aportar, pues el mtodo

favorece y estimula la participacin, pero
respetando a los dems, escuchando lo
que dicen los compaeros para ganarse el
derecho de ser escuchado.
Contribuir con el trabajo personal, al xito
del grupo.
En la elaboracin de situaciones
supuestas, en ejemplos, ejercicios o
cualquier otra circunstancia, a fin de no
herir susceptibilidades, no se deben
utilizar nombres, ni apelativos, ni iniciales
de personas o instituciones reales,
presentes o pasadas.
No est permitido recibir o realizar
llamadas
telefnicas
durante
la
presentacin de las lecciones.
Horario:
El horario o agenda del curso puede ser a
rgimen continuo por tres das o rgimen
flexible (de Lunes a Sbado)
La carga horaria es de 20 horas acadmicas,
incluyendo los tiempos de las evaluaciones.
Documentos de Inscripcin:
Todo participante deber identificarse
apropiadamente con el nombre con el que
desee que el Instructor use para solicitarle
intervenciones, lecturas u opiniones; no se
usaran grados jerrquicos para este
propsito. Ver anexo 5.
Se deber completar y llenar las fichas de

inscripcin y la carta de exoneracin, las
cuales se deben llenar antes del trmino de la
presentacin del curso. Ver Anexo 6 y 7.
MI I - 4
Introduccin
Aspectos de orden prctico:
Determinar la ubicacin de los baos y

facilidades de atencin medica
Ubicacin de reas de seguridad en las
instalaciones, puntos de reunin, etc.
Consultar facilidades de alojamiento, si es
aplicable.
Facilidades de alimentacin e hidratacin
para los participantes.
Viajes reservaciones, confirmaciones,
itinerarios, si existen consultas dirigirse al
personal de apoyo.
Procedimientos de emergencia.
MI I - 5
Introduccin
Referencias Bibliogrficas:
Manual de Herramientas de Rescate, Lukas, Edicin 2012

Vehicle Extrication, Dynamic Risk Assessment, Len Watson & Ron Shaw, 2006
Vehicle Extraction Techniques, Anthony Hann, 2004
Vehicle Extrication & Stabilization, Fire Cadet Program Calgary Fire Department, 2011
NFPA 1006, National Fire Protection Association, 2013
NFPA 1936, National Fire Protection Association
Holmatros Vehicle Extrication Techniques, B. Morris, 2006
Get On Board, Paul Hasenmeier, 2008
Curso de Salvamento Vehicular, Corpo de Bombeiros Sao Paulo Escola Superior de
Bombeiros, 2012
MI I - 6
Leccin 1: Seguridad
Anlisis de Riesgo
LECCIN 1:
Seguridad
Este tipo de emergencias involucra una serie

de riesgos tales como:
Introduccin
Una operacin con resultado cero accidente
es sinnimo de un excelente trabajo. El trabajo
de bomberos y en especial el trabajo de
descarcelacin vehicular nos enfrenta a
mltiples riesgos, por ello este captulo resulta
primordial a fin de asegurar que los efectivos
retornen a sus estaciones sanos y salvos, con
el valor aadido de dejar un paciente en
buenas manos y en franca recuperacin.
Posibilidad de Incendio.
Trfico
de
inmediaciones.
vehculos
por
las
Lneas elctricas energizadas.
Explosiones.
Mercancas Peligrosas.
Armas (revlveres, cuchillos).
Ruptura de lneas
Objetivos
hidrulicas
de
alta presin.
1.- Identificar riesgos asociados al trabajo de

descarcelacin vehicular.
2.- Definir las zonas de trabajo aplicables a
este tipo de operacin.
3.- Identificar el procedimiento para
colocacin de conos de sealizacin.
la
4.- Reconocer aspectos importantes para la

seguridad en el uso de herramientas.
Superficies filosas.
Vidrios rotos.
Explosiones de airbag.
Agresin por parte de civiles.
Descarga elctrica proveniente

vehculo o de la escena.
del
Contacto
con
fluidos corporales.
MI 1 - 1
Leccin 1: Seguridad
1.- Qu equipos pueden ser usados
para proteger la zona de trabajo?
2.- Dnde depositamos los restos de
vehculos?
3.- Debemos encender todas o parte
de las luces de emergencia?
Equipo de Proteccin Personal
Proteccin Respiratoria.- Suficiente para

poder contener el vidrio en polvo resultante del
trabajo con las partes translcidas del vehculo
(vidrios).
Proteccin auditiva.- Los efectivos deben
saber que los
niveles de ruido
en la
escena de la emergencia
podran exceder los valores
establecidos
en
las
recomendaciones de salud e
higiene ocupacional por ello
deben usar proteccin auditiva apropiada. La
explosin del airbag por ejemplo puede
superar los 170
decibeles.
El siguiente equipo de proteccin personal

mnimo es requisito para la atencin de este
tipo de emergencias:
Casco.- Los ideales son los de bajo perfil.
Lentes de Seguridad.- De preferencia tipo
goggles.
Vestimenta de Proteccin.- Que cubra todo
el cuerpo y las extremidades, debern poseer
resistencia a la aproximacin al fuego y cintas
reflectivas.
Guantes.- Debern proveer de proteccin
contra cortes, punciones y patgenos.
Botas de Seguridad.- Debern brindar confort
y proteccin en especial para los dedos y
planta de los pies, resistencia a lubricantes e
hidrocarburos.
Es posible usar E.P.R.A.?
En qu condiciones?
MI 1 - 2
Leccin 1: Seguridad
Seguridad
Respuesta
del
Equipo
de
Sealizacin:
A continuacin se listan las acciones y los

equipos destinados a mejorar la seguridad en
el trabajo para el equipo de rescate, entre ellos
podemos mencionar:
Equipos de Primeros
Desconexin de bateras.
Determinacin de tipo y situacin general
combustibles (contenidos o
liberados).
Se inicia con la llegada de los vehculos y la

ubicacin apropiada:
Auxilios.
Fundas protectoras de postes y mallas de

seguridad anti-explosin de airbag.
de los
Seguridad de la Escena
Un cono de sealizacin deber ser

ubicado a dos metros de la unidad que
responde en la direccin opuesta al flujo
de vehculos.
Los dems conos sern colocados con
separaciones de
10 metros
y en
nmero proporcional a la velocidad

permitida en la va. Por ejemplo en una
va con lmite de velocidad de 90 Km/h se
colocaran 10
conos.
Permetro de seguridad fsica.
MI 1 - 3
Leccin 1: Seguridad
Unidad posicionada convenientemente,

con
circulinas
y
estrobos
en
funcionamiento
desechos
retirados.
Uso de cintas de sealizacin para

delimitar zona
de trabajo.
Iluminacin apropiada
Zonificacin de la Escena:
Con la finalidad de proteger al equipo de
Descarcelacin Vehicular as como organizar
apropiadamente el rea de trabajo se
delimitarn tres zonas de trabajo conocidas
como: Zona Caliente, Zona Tibia y Zona Fra.
Zona Caliente: Tambin llamada zona de
actuacin,
es un rea imaginaria que

envuelve a cada vehculo involucrado en el
accidente con un radio aproximado de 5
metros, en esta zona solo pueden permanecer
las personas involucradas con las
operaciones de rescate.
Zona Tibia: Una zona ms grande que
envuelve vehculos de emergencia y otro
personal de respuesta; en este sector se
colocan las herramientas y equipos que sern
usados para el rescate, se considera un radio
aproximado de 15
metros.
Zona Fra: Zona en donde estn ubicadas

todas aquellas unidades de respaldo: polica,
serenazgo, etc. tambin debera estar la
prensa, familiares y otros curiosos. En esta
zona
puede
instalarse
la
zona
de
MI 1 - 4
de piezas y componentes
Leccin 1: Seguridad
Estacionamiento de vehculos:
Existen 3 situaciones que determinan el
procedimiento para la ubicacin de los
vehculos.
a)
Vehculo en va de 3 carriles,
implicando uno a ms vehculos cerca
de la acera.
Los vehculos de emergencia se ubicarn
a 15 metros aproximadamente de los
vehculos siniestrados.
El vehculo de emergencia deber

estacionarse de tal manera que forme un
ngulo aproximado de 30 a 35 con
respecto a la
lnea de marcha de
la va.
Colocar las mquinas de manera que los
vehculos particulares no pasen, evitando
que se interrumpan las labores y/o causen
ms accidentes.
Deje abierto el pase de vehculos slo por
l tercer carril para crear una zona de
trabajo segura.
MI 1 - 5
Leccin 1: Seguridad
b) Cuando el accidente ocupa los tres

carriles ya sea total o parcialmente.
En
este
caso
es
preferible
cerrar
toda la autopista.
Como regla general se deber mantener los

vehculos con la mayor cantidad de luces o
seales encendidas, para que el resto de
vehculos note su presencia.
Proteccin especfica:
Disponibilidad de extintor de P.Q.S. de
12 Kg de preferencia al 90%.
Manguera presurizada, mnimo de 1 de
dimetro.
Seguridad de la Vctima:
Se realiza con los siguientes equipos:
Cobertores
chispas
apropiados, resistentes a
y
llama;
evitar
materiales sintticos.
Protectores de postes y airbags.
Seguridad en el uso de Herramientas:
c)
Cuando el accidente ocupa los dos

carriles de la va de doble sentido y sea
total o parcialmente.
En esta situacin se deber cortar

totalmente la va, incluyendo la acera
ms alejada
del accidente por
donde
muchas
veces
vehculos menores.
incursionan
Nunca se posicione entre el auto y las
herramientas.
Nunca exponga mangueras o cables de
las herramientas a friccin, superficies
cortantes, productos qumicos o calor
excesivo.
Nunca jale o transporte las herramientas
por las
mangueras o cables.
MI 1 - 6
Leccin 1: Seguridad
No pise mangueras o cables.

Cuidado con las herramientas bajo
compresin o presin, pueden resbalar y
ser eyectadas (RAM, expansor, bolsa
neumtica).
Evite
desconectar
una
herramienta
presurizada.
Tiempo de espera recomendado para
desconectar mangueras sin presin: 3 o 4
minutos.
Jams se debe rellenar el tanque de

combustible de un equipo mientras se
encuentre funcionando.
Las herramientas y equipos deben ser

colocados sobre una superficie plana,
evitando as su deslizamiento por
vibraciones.
Siempre coloque una manta de cuero

cromo, lona o similares (2 x 2 metros
como
mnimo)
antes
de
colocar
herramientas
o
equipo hidrulico.
MI 1 - 7
Leccin 1: Seguridad
Las
herramientas
hidrulicas
para
descarcelacin debe ser usadas en lo
posible por un solo operador, evite que
dos o ms personas intervengan en la
operacin, a no ser que el peso de esta
herramienta supere los 25
No encienda motores a combustin
kg.
En caso de encontrar conectores con polvo o

suciedad, se recomienda utilizar gasa para su
limpieza; no use franela ni algodn, tampoco
use solventes.
en el interior de espacios confinados o de

escasa
ventilacin.
Esta
es
una
recomendacin general, no obstante no
limita su actuacin bajo situaciones
estudiadas
y
controladas
profesionalmente.
MI 1 - 8
Leccin 1: Seguridad
Preguntas de Control y Autoevaluacin

1.- Cules son los riesgos asociados al trabajo de descarcelacin vehicular?
2.- Qu parte en especial deben proteger las botas del rescatista?
3.- Cul es el Equipo de Proteccin Personal Mnimo solicitado para el trabajo de descarcelacin
vehicular?
4.- Por qu es necesaria la proteccin respiratoria en el trabajo de descarcelacin vehicular?
5.- Cmo deberan disponerse los conos en un accidente ocurrido en una va que tiene como
velocidad mxima 60 km/h?
6.- Cuntos conos sern necesarios para sealizar apropiadamente una va de 100 km/h como
velocidad mxima?
7.- Qu luces del vehculo de emergencia deberan ser encendidas para el trabajo de
descarcelacin vehicular?
8.- Qu tipo de zonificacin se usa en este tipo de trabajo?
9.- Qu caractersticas tiene la zona caliente?
10.- Dnde se colocan las piezas y partes del vehculo accidentado?
11.- Qu caractersticas debe tener la manta de proteccin para cubrir a la vctima?
MI 1 - 9
Leccin 1: Seguridad
MI 1 - 10
Leccin 2: Herramientas y Materiales
LECCIN 2:
Herramientas
y Materiales
Introduccin
Debido a la naturaleza de los materiales
involucrados en accidentes vehiculares se
hace necesario el uso de equipos de alta
potencia con la finalidad de cortar, expandir,
levantar, comprimir y separar, estructuras que
impiden que las victimas puedan abandonar el
vehculo por s mismas; estas herramientas y
equipos suponen la manera ms rpida, fcil y
eficiente para liberar personas atrapadas pero
constituyen tambin un riesgo para los
rescatistas si no se consideran algunos
procedimientos bsicos.
Objetivos
1.
Identificar herramientas
utilizados
para
el
descarcelacin vehicular.
y materiales
trabajo
de
2.
Identificar los 7 pasos para el encendido

de una fuente de poder.
3.
Listar 3 pasos para contar con una

herramienta hidrulica lista para operar.
4.
Describir la forma de operacin de la

herramienta combinada de accionamiento
manual.
Equipos
para
Vehicular
Descarcelacin
Los equipos utilizados por el C.G.B.V.P para

trabajo de descarcelacin vehicular son:
Descarceladores:
Herramienta Combinada (Combi Tool).Capaz de realizar trabajo de corte, expansin
as como traccin cuando se le usa en
conjunto
con
accesorios apropiados.
MI 2 - 1
Herramienta de Corte (Cutters).- Capaz de

realizar trabajo de corte nicamente, no puede
realizar trabajo de
expansin ni de
traccin.
Bombas (Unidades de Fuerza)

Las
bombas
oleo
hidrulicas
son
los
elementos que generan la fuerza (presin)

necesaria en el fluido para accionar las
herramientas, stas bombas pueden ser de
accionamiento manual, elctrico o tipo motobomba.
Herramienta de Expansin (Spreaders).Capaz de realizar trabajo de expansin y

compresin, no realiza corte. Tambin es
capaz de realizar trabajo de traccin cuando
se le usa en conjunto con accesorios
apropiados (cadenas y grilletes).
Herramienta de Extensin (RAM).- Capaz de

realizar trabajo de apertura de espacios y
levantamiento de algunos tipos de cargas al
extenderse longitudinalmente.
MI 2 - 2
Bomba Oleo Hidrulica.- Generalmente del

tipo desplazamiento positivo (pistn), vertical,
su funcin principal es impulsar el fluido
hidrulico, elevando por ende su presin y
enviarlo hacia las mangueras con la finalidad
1.- Por qu una herramienta de
corte no puede expandir?
2.- Las herramientas de accin
manual
son
tambin
hidrulicas?
de las activar
herramientas.
3.- Cules son las medidas de

seguridad para su uso?
Operacin de las Bombas (Unidades de

Fuerza) o Fuentes de Poder:
En
esta
parte
se
describirn
los
procedimientos estndar aplicables a todas las
bombas del tipo oleo hidrulicas impulsadas
por motor, es decir la operacin de
motobombas.
Para
mejor
comprensin
podemos separar la fuente de poder en dos
componentes
bsicos,
un
motor
de
combustin y una bomba oleo hidrulica.

Motor.- Este tipo de mquinas operan en
principio con el encendido de un motor a
gasolina o diesel, el
ciclo puede ser de
dos o cuatro
tiempos, este motor
permite impulsar una
segunda
etapa
denominada bomba
oleo hidrulica.
Presentacin de Fuente de Poder
incluyendo Motor y Bomba,
MI 2 - 3
Procedimiento
de
Bombas (Unidades
Fuentes de Poder
1.
2.
3.
encendido
de
de Fuerza) o
4.
Colocar la palanca del acelerador en

posicin Choke.
5.
Llevar la cuerda de arranque lentamente
6.
Tirar de la soga firmemente hasta que
Medir el nivel de aceite.
Verificar
que
el
tanque
combustible est lleno.
Abrir la vlvula de
diesel.
hasta encontrar resistencia (final).
de
pase de gasolina o
arranque.
(Verifique que NO hayan

personas detrs de usted).
MI 2 - 4
7.
Una vez que arranque el motor mover la

palanca de aceleracin de la posicin
Choke a la posicin Run, Slow o
High segn rgimen de trabajo elegido.
Procedimiento
de
conexin
mangueras
y
preparacin
herramientas para el trabajo
Descarcelacin
de
de
de
NOTA: Dejar que caliente el motor por un

minuto antes de ser operado a mxima
potencia con las herramientas.
1.
Conectar las mangueras, de la fuente de

poder al carrete de abastecimiento de
manguera.
2.
Conectar las
mangueras del carrete
de abastecimiento de manguera hacia las

herramientas.
MI 2 - 5
3.
Abrir pase de fluido

hacia las mangueras.
hidrulico
Nota: Conector tipo Coaxial de acople rpido.
Sistema de acople dual simultneo
MI 2 - 6
Procedimiento apagado de Bombas

(Unidades de Fuerza) o Fuentes de
Poder
Mangueras de Alta Presin
1.- Cerrar pase del lquido hidrulico desde la

fuente de poder.
2.- Dejar que funcione por lo menos 1 minuto
en
marcha
mnima
antes
de
apagarlo.
3.- Colocar la palanca de aceleracin en
posicin de STOP (puede ser tambin con
botn de parada)
4.- Cerrar
vlvula
de
pase
de
combustible.
alta presin; la presin de operacin es

de 720 bares (10 500 PSI aprox.) con un
margen de seguridad de 4 a 1. Poseen una
cobertura de
5.- Revisar nivel de aceite y cantidad de

combustible, rellenarlo nuevamente para
dejarlo operativo.
Las mangueras usadas para las operaciones

de Descarcelacin Vehicular son del tipo
polmero
y sus colores se
usan nicamente como referencia para mejor

uso en la escena. Sus longitudes pueden
variar entre, 5, 10, 15 y 20 metros.
Por el interior de estas mangueras circula el
fluido hidrulico que acciona las herramientas.
Estas mangueras siempre permanecen
llenas
de este fluido; la temperatura hace
que en ocasiones la presin en su interior se

eleve debido a su particular coeficiente de
dilatacin
dificultando la conexin a la
fuente de poder.
En el caso de tener dificultades para la
conexin se deber usar el accesorio de
despresurizacin que viene junto con

el equipo y slo se usar en las mangueras,
nunca en la fuente de poder. La herramienta
de despresurizacin est diseada para
trabajar con la conexin
mangueras.
macho
de las
MI 2 - 7
Herramienta Oleo Hidrulica de

Accionamiento Manual
Ideales para operaciones en espacios

confinados
y
lugares
remotos,
su
funcionamiento se basa en el desplazamiento
de fluido hidrulico por accin totalmente
manual mediante un sistema de palanca.
Capaz de ser sumergida para operaciones sub
acuticas, vea las limitaciones para esta
operacin en el manual.
Al ser un sistema cerrado, opera unicamente

cambiando la posicion de un mbolo que
permite abrir o cerrar las hojas de corte. Posee
tambien opcion de
facilitar la operacin.
MI 2 - 8
rotar
la palanca para
Operacin de Herramientas Oleo

Hidrulicas de Rescate
Generalidades
externa):
(fuente
de
poder
Manubrio de Operacin.- Son del tipo

retorno automtico, es decir vuelven a su
posicin neutra cuando se le suelta.
La herramienta abre las hojas de corte cuando
el manubrio es girado hacia la DERECHA.
Generalidades (accionamiento manual):

El control de apertura / cierre, de las hojas de
corte de la herramienta se hace mediante el
posicionamiento de un mbolo colocado en la
parte media de la herramienta, este mbolo
posee dos colores en los extremos; un
extremo plateado y otro dorado.
En este sistema:
La herramienta abre las hojas de corte cuando
el mbolo color plateado es presionado.
La herramienta cierra las hojas de corte

cuando el manubrio es girado hacia la
IZQUIERDA.
La herramienta cierra las hojas de corte

cuando el
presionado.
mbolo
color
dorado
es
MI 2 - 9
NOTA: Debido a la variedad de

equipos, marcas y modelos Usted
debe verificar la manera de operar
de cada equipo antes de
responder con ellos a alguna
emergencia
Detenga
la operacin y recoloque la
herramienta.
Recuerde siempre que use cualquier

herramienta de corte Usted debe:
Evitar que la herramienta gire sobre su eje

longitudinal, el dejar que esto ocurra
producir que las hojas se separen
causando dao y posible ruptura.
Nunca abra espacios golpeando con la

herramienta de accin oleo hidrulica, use
otras herramientas o procedimientos.
Girar el manubrio a la derecha o presionar

el mbolo de color plateado para
abrir
las hojas de corte de la herramienta.
Colocar la herramienta de manera que el

objeto a cortar se encuentre lo ms
pegado posible al interior de las hojas.
Realice los cortes en ngulo
respecto al objeto a cortar.
recto con
Cuando la herramienta empiece a trabajar
djela hacer su trabajo, no la detenga

innecesariamente.
Verifique que los extremos de las

herramientas estn correctamente fijados,
evite deslizamientos, para ello, oprelas
lenta, pero firmemente.
El trabajo con el expansor se debe realizar
sobre las partes de acero,
partes de aluminio.
nunca sobre
Al terminar lo operacin deje las puntas de

las herramientas combinadas con una
separacin de entre 1.5 y 2 cm.
MI 2 - 10
Otras herramientas que pueden

ser usadas en Operaciones de
Descarcelacin
Operacin de Bolsas Neumticas
Herramientas Neumticas
Usan aire comprimido para realizar su trabajo,
pueden ser equipos dedicados al corte o al
levantamiento, segn sea el caso.

En el caso de herramientas de corte stas
emplean el aire comprimido para realizar un
trabajo parecido a los martillos neumticos
usados para romper asfalto o concreto.
1.
Conectar el regulador de presin a la
vlvula
de
la
botella
de
aire
comprimido.
En cuanto a sistemas de levantamiento

tenemos las bolsas neumticas, las cuales
operan con las botellas de aire del EPRA
(SCBA); no obstante requieren de bajar la
presin de salida de la botella de 2216 psi
hasta una presin de 8 bares (116 PSI), para
ello se hace uso de un conjunto de
reductores
de presin y manmetros
asociados.
MI 2 - 11
2.
Insertar un extremo de manguera al

regulador.
4.
Conectar segunda manguera

extremo del manifold.
3.
Insertar otro extremo de la manguera al

manifold del equipo.
5.
Conectar extremo final de

manguera a la vlvula de pase.
MI 2 - 12
al
otro
segunda
6.
La vlvula de pase se conectar a la

conexin de entrada de la bolsa
neumtica.
7.
Accionar el botn ubicado en el manifold

para inflar la bolsa.
Nota: Asegure que la bolsa neumtica se

coloque sobre una superficie firme, libre de
objetos que pudiesen penetrarla, rasgarla

o deteriorarla de alguna manera.
MI 2 - 13
Herramientas Elctricas
Son equipos que operan en conjunto con
grupos
electrgenos de donde
obtienen la fuerza electromotriz para realizar
su trabajo.
Dentro de los equipos ms populares
utilizados
en
las
operaciones
de
Descarcelacin Vehicular se destacan las
herramientas de corte por friccin y los
equipos de corte por plasma.
Estudios de vibracin conducidos

por el Instituto Nacional de
Seguridad y Salud Ocupacional
(NIOSH) de EEUU determinaron
que los esmeriles angulares bajo una condicin sin
carga producen ruido en un rango de 91 a 103
decibeles por lo que ser mandatorio el uso de
proteccin auditiva para operarlos.
Sierra Sable
Equipos de Corte por Friccin:

Esmeril Angular
Herramienta elctrica que utiliza un disco
circular de corte el cual puede tener
dimetros de entre 4 a 9 pulgadas.

Se deber tener cuidado al operarlas en el
rescate, considere siempre usarlas en
atmsferas libres de combustibles y
atmsferas inflamables ya que por su tipo
de
trabajo
producen
partculas
incandescentes de metal conocidas como
chispas.
Herramienta cuya operacin se basa en el
desplazamiento
de la hoja en
forma longitudinal (carreras), ideal para uso

en parabrisas laminados y de policarbonato;
no obstante puede ser capaz de cortar
plstico, madera y metal dependiendo
nicamente del cambio del tipo de
sierra.
Al igual que con el esmeril angular, se
deber tener cuidado de usarla en
situaciones de rescate considerando
siempre hacerlo en atmsferas libres de
combustibles
y
atmsferas
inflamables ya que esta herramienta

no est sellada o listada como EEx (a
prueba de explosin).
MI 2 - 14
Equipos de Corte por Plasma:

El fundamento del corte por plasma es la
elevacin
Algunas ventajas del equipo de corte por

plasma frente a equipos Oxicombustibles
convencionales:
de la temperatura de un gas
(aire o argn) por encima de los 30.000 C,

llevndolo hasta el cuarto estado de la
materia, estado en el que los electrones se
disocian del tomo y el gas se ioniza (es decir
se vuelve conductor).
Caractersticas del Equipo de Corte por

Plasma:
No requiere precalentar la superficie a

cortar.
El equipo solo calienta 1 mm de espesor a

los lados del punto de corte.
No produce llama abierta, el arco solo se
produce al contacto con el metal.
Capaz de cortar todo tipo de metales
conductores (acero, aluminio, magnesio y
aleaciones metlicas).
Puede ser usado por cualquier persona
con mnimo entrenamiento.
El equipo no requiere gases comprimidos,
solo aire.
No genera gotas de metal fundido tan
grandes como el oxicorte.
No corta ni quema directamente objetos
no conductores (piel, plstico, cuero, etc.).
Corta metales aun si estn cubiertos con
pintura u xidos.
Los de aplicacin para Rescate usan

nicamente Aire
Atmosfrico
para
operar.
Capacidad de corte de espesores entre 1

a 3 mm en aplicaciones porttiles.
Equipo porttil manualmente.
MI 2 - 15
Herramientas Motopropulsadas
Mototrozadora
Herramienta que usa un motor de combustin
de 2 tiempos; el elemento de corte son, uno o
dos discos aserrados girando en un sentido o
sentido contrario respectivamente, los cuales
rasgan el metal produciendo o no chispas,
dependiendo del metal con que se construyen
sus elementos de corte.
Generalmente para su operacin se utiliza una
mezcla de gasolina y aceite en relacin 7 a 1
(1 sachet de aceite / 1 galn de gasolina de 90
octanos).
MI 2 - 16
Otros
materiales
Operaciones
de
Vehicular
Cizallas (corte
delgados)
utilizados
para
Descarcelacin
de
cables,
fierros
Sierra de mano (para corte de vidrios

laminados y policarbonato)
Herramienta Halligan (apertura de

accesos
para
herramienta
oleo
hidrulica)
Punzones (para ruptura de vidrios

templados)
Cadenas y Grilletes
MI 2 - 17
Puntales
Otros materiales incluyen pero no se

limitan a:
Cobertores de postes
Cuchillas
Mantas
Herramientas de mano
Linternas
Grupos electrgenos
Conos
Extintores de P.Q.S.
En los anexos del 8 al 9 Usted encontrar

informacin tcnica de los equipos hidrulicos
y de corte por plasma ms comunes
encontrados en nuestro medio; asimismo en el
anexo 10 se encuentran diseos propuestos
para la fabricacin de accesorios para
estabilizacin.
Tacos de madera
MI 2 - 18

1.- Cuantos tipos de herramienta oleo hidrulica se usa para descarcelacin vehicular?
2.- Qu trabajos puede realizar la herramienta de corte o cortador?
3.- Qu tipo de trabajos puede realizar la herramienta spreader?
4.- Cmo operan las fuentes de poder?
5.- Cmo funciona la bomba oleo hidrulica?
6.- Nombre los procedimientos para el encendido de las unidades de fuerza
7.- Cul es el procedimiento de conexin de mangueras?
8.- Cul es la presin de ruptura de la manguera de alta presin usada en rescate?
9.- Por qu se presuriza una manguera de alta presin usada en rescate?
10.- Qu tipo de sistema usa el manubrio de la herramienta con fuente de poder externo?
11.- Botn de mbolo plateado presionado, Qu hace la herramienta?
12.- Cmo opera el esmeril angular?
13.- Cmo opera el equipo de corte por plasma?
MI 2 - 19
MI 2 - 20
Leccin 3: Anatoma de Vehculos
3.
Listar por lo menos 2 componentes del

sistema S.R.S.
4.
Explicar el significado de Deformacin

Programada.
5.
Mencionar
2
caractersticas
para
reconocer vehculos con combustible
G.L.P., G.N.V. e Hbridos.
LECCIN 3:
Anatoma de
Vehculos
Introduccin
El rescate de personas atrapadas en vehculos
es un trabajo en equipo que requiere de
operaciones rpidas y profesionales, el uso de
una
terminologa
comn
sumado
al
conocimiento de los mismos facilita lograr este
objetivo. Nuevas tecnologas de materiales,
sistemas de seguridad inteligentes, cuidado
del medio ambiente, as como ahorro de
combustible pueden convertirse en aliados del
propietario y de los pasajeros pero pueden
presentar retos que el bombero moderno debe
saber enfrentar. Las guas de Rescate
Vehicular
son
ahora
herramientas
fundamentales indispensables para todo
equipo de bomberos profesional.
El acero cuanto ms duro, ms

frgil. Es preferible que el acero
use parte de la energa del
impacto para deformarse en vez
de ser transferida directamente
a los ocupantes por ello un
acero extremadamente duro no
necesariamente es ms
apropiado para uso en
automviles.
Objetivos
1.
Definir el sistema de nomenclatura para

las partes del vehculo utilizado en
2.
Identificar los tipos de materiales

utilizados en las partes translcidas de los
vehculos modernos.
MI 3 - 1
Para el trabajo de Descarcelacin Vehicular se emplear la nomenclatura siguiente:

Techo
Lnea Media
Piso
Piso
Lnea Media
Techo
Lado del
Conductor
Parte
Posterior
Parte
Delantera
Lado del
Pasajero
MI 3 - 2
Parabrisas
Posterior
Parabrisas
Delantero
Parachoques
Posterior
Cap
Guardafangos
Parachoques
Delantero
Bisagras
MI 3 - 3
Poste D
Poste A
Poste C
Poste B
Poste A
Poste C
Poste D
MI 3 - 4
Poste G
Poste F
Poste E
Poste D
Poste C
Poste B
Poste A
Parte Superior del Poste
Parte Media del Poste
Parte Inferior del Poste
MI 3 - 5
Materiales Utilizados en las partes

translcidas de los vehculos modernos
Las partes translcidas de los vehculos
modernos estn constituidas por todas
aquellas
partes
transparentes
que
permiten la visibilidad hacia el exterior de

conductor y pasajeros, esto incluye: parabrisas
delantero y posterior, ventanas, cortavientos,
sunroof, etc. Los materiales que se utilizan en
estas partes han sufrido cambios importantes
en funcin a la seguridad variando de acuerdo
Vidrio Laminado.- Un material compuesto de

dos capas de vidrio convencional y una capa
plstica intermedia de Polivinil Butiral (P.V.B)
en una unin tipo sndwich que hace que los
fragmentos de vidrio queden en su mayora
pegados a la lmina de PVB impidiendo que
daen a los ocupantes del vehculo.
a su posicin en el vehculo.
Podemos
encontrar
principalmente:
materiales
Vidrio templado.
Vidrio laminado.
Vidrio blindado.
Policarbonato (Lexan).
Vidrio Templado.- Un tipo de vidrio que no

produce fragmentos grandes, produce ms
bien muchos trozos pequeos denominados
en ocasiones tipo arroz.
MI 3 - 6
Vidrio Blindado.- Un tipo de vidrio compuesto

de capas de policarbonato, vidrio laminado,
vidrio crudo y termoplstico en una
secuencia
que lo hace resistente a los
impactos de proyectiles, este vidrio puede

tener espesores entre 19 y 76 mm.
Policarbonato.- Es un termoplstico muy
resistente,
tan transparente como el
vidrio y fuerte como el acero. Usado

inicialmente en las cpulas de las aeronaves
de combate, ahora disponible para vehculos
convencionales es una alternativa segura para
los ocupantes ya que no se astilla ni se rompe
con el impacto, solo se deforma.
NOTA: La resistencia del

policarbonato es 200 veces
mayor que la del vidrio. Fue
descubierto en 1928 y
producido comercialmente en
1953.
MI 3 - 7
Detalle de Materiales usados en los

vehculos
Parabrisas Delantero y Posterior.- Para su
fabricacin hasta antes del ao 1985
aproximadamente
se
usaba
vidrio
Ventanas y Sun Roof.- Generalmente se

fabrican con vidrio templado. Para romperlos
se
deber
golpear
en
las
esquinas
inferiores.
templado;
en la actualidad todos los

vehculos usan vidrio laminado pudiendo
encontrar tambin policarbonato (Lexan). El
parabrisas laminado se retira utilizando sierras
de mano, sierra sable o hachas (para caso del
policarbonato solo sern eficientes las sierras).
Secuencia de ruptura sugerida para vidrio
laminado:
Los restos de vidrio deben ser siempre

retirados hacia afuera del vehculo
MI 3 - 8
Refuerzos Estructurales
Los vehculos modernos son construidos con
refuerzos en la estructura los cuales brindan
resistencia a la deformacin en la clula de
supervivencia mientras facilitan que otras
partes colapsen en una secuencia pre
diseada por los departamentos de ingeniera
a la cual se denomina deformacin
programada
algunos
fabricantes
lo
denominan tambin Advanced Compatibility
Engineering (ACE).
Los materiales nuevos empleados en la
construccin de estructuras poseen aleaciones
especiales como UHSLA (Ultra Alta resistencia
Baja Aleacin) y HLSA (Alta ResistenciaBaja
Aleacin), adems de hacer ms extensivo el
uso de perfiles en vez de recurrir a la extrema
dureza;
otros materiales como fibra de
carbono o materiales composite son usados

para aligerar el peso del automvil ms que
como refuerzo propiamente dicho.
MI 3 - 9
Seguridad de Ocupantes
Su velocidad de activacin es de 250 km/hora.

Existen sistemas de una o dos etapas. Se
Sistema S.R.S.
deber tener especial
cuidado
con este
ltimo sistema ya que podra presentarse el

fenmeno de activacin parcial.
El significado de este acrnimo es

Supplemental Restraint System, o Sistema de
Restriccin Suplementario, lo conforman
principalmente: acelermetros, airbags, y pretensionadores de cinturones.
La tecnologa utilizada para estos dispositivos
es variada, no obstante es importante
mencionar algunas caractersticas que se
debern tener en cuenta durante el trabajo de
Airbags.-
Los
airbags
se
activan
elctricamente
una vez producido un

accidente; consisten en bolsas que se inflan
con Nitrgeno producido en una reaccin
qumica o bien liberndose de recipientes a
presin dentro de una cmara especial y en
fracciones de segundo; para confirmar que se
trata de un accidente real y activarlos la
computadora debe recibir confirmacin de
sensores
de
aceleracin
mediante
algoritmos complejos. El airbag se infla

totalmente entre 25 y 50 milsimas de
segundo.
MI 3 - 10
Los airbag pueden estar instalados en muchos

lugares del automvil, algunos lugares tpicos
incluyen, pero no se limitan a: timn del
conductor, frente al copiloto, techo del
automvil, asientos de pasajeros, rodillas de
conductor y copiloto, etc.
Durante el desarrollo de las lecciones Usted

escuchar a menudo acerca de la regla 30
60 90, esto no es sino una recomendacin
que se hace para protegerse y proteger al
paciente de la activacin inadvertida y sbita
de los airbag.
Bsicamente esta regla nos indica que
debemos mantener una distancia libre de:
30 centmetros de airbags de cortina.
60 centmetros del airbag del piloto.
90 centmetros del airbag de copiloto.
Una vez desactivada la batera de un

automvil, no debera haber seal elctrica
posible
que
active
airbags
ni
pretensionadores, no obstante bajo ciertas
circunstancias como cargas estticas,
arcos elctricos de otra fuente, activacin
inadvertida
de
otras
fuentes
no
desconectadas, etc. podra darse un fenmeno
de activacin sbita que aadir riesgo extra al
trabajo de descarcelacin.
MI 3 - 11
Los pre-tensionadores son dispositivos que se

activan elctricamente mediante una carga
pirotcnica
liberando
gases
impulsando un mecanismo que tensa el

cinturn de seguridad obligando al ocupante a
mantenerse pegado al asiento durante un
impacto; este dispositivo trabaja en conjunto
con los airbag.
Sistemas de proteccin a la volcadura

Podemos distinguir dos tipos de sistemas, los
sistemas originales colocados en fbrica y los
sistemas colocados por los usuarios para
aplicaciones especficas.
Los sistemas originales se encuentran
colocados en aquellos vehculos de tipo
convertible, es decir los que poseen techo
rebatible. Estos sistemas estn conectados al
controlador electrnico de las bolsas de aire y
se activan bajo dos situaciones; la primera
cuando las 4 llantas se encuentren en el aire
sin contacto con el piso y cuando la
inclinacin
del
vehculo
tenga
una
inclinacin mayor a 20 grados sobre su eje

longitudinal.
En raras ocasiones se producir incendio
dentro del auto despus de su activacin, pero
es una posibilidad frente a la que el rescatista
deber estar preparado.
MI 3 - 12
Los sistemas instalados por los usuarios

consisten en tubos de acero electro-soldado
de espesor y dimetro variable ya que su
diseo
construccin
no est
regulado.
Debido a que no es posible determinar el

tipo de materiales utilizados en la
fabricacin de refuerzos estructurales, no
es posible predecir el comportamiento de
las herramientas oleo hidrulicas para
todos los casos, por ello el uso de
herramientas complementarias
garantizara el xito en cualquier
escenario.
Estos sistemas son colocados en el exterior e

interior de la clula de supervivencia, incluso
algunos envuelven al conductor aadiendo
retos a la labor de Descarcelacin Vehicular.
En los vehculos de competencia las

denominadas
jaulas
interiores
estn
normadas y pueden tener dimetros de entre 2
y 3.5, con espesores de pared de hasta 3
mm.
En
este
caso
alternativos
el
uso
de
equipos
a las herramientas oleo
hidrulicas como por ejemplo equipos de corte

en caliente y corte por friccin debern ser
considerados como la primera alternativa de
corte rpido
y eficiente.
MI 3 - 13
Dependiendo de los niveles de proteccin

elegidos por el usuario y a su configuracin,
los refuerzos pueden detener
de distinto calibre.
municin
Para el trabajo de Descarcelacin Vehicular se

debe tener en cuenta lo siguiente:
Los vehculos blindados son herramientas

de proteccin de ocupantes por lo que
deber intentarse convencerlos de
que faciliten el acceso al interior (si estn
conscientes y en la medida de lo posible).
Los vehculos blindados poseen refuerzo

de acero slido en las paredes de las
puertas, piso, techo y postes como
mnimo, por lo que el intentar cortarlos con
herramientas
oleo
hidrulicas
convencionales ser solo una prdida de
tiempo.
Deber tenerse cuidado por posible
presencia de armamento o explosivos,
incluso
de
dispositivos
de
emboscada activos en la unidad.

Vehculos Blindados
Son vehculos a los que se les han aadido
materiales de refuerzo especializados con la
nica finalidad de evitar la
penetracin
de proyectiles hacia el interior. Los materiales

de refuerzo generalmente son Vidrio, Acero y
Kevlar.
Se puede blindar todo el vehculo, pero no

se pueden blindar las bisagras.
Los vehculos blindados son mucho ms
pesados que los convencionales, esto es
especialmente
importante a la hora
de estabilizar, retirar puertas y techo.
MI 3 - 14
Sistemas de Combustible
Otro aspecto importante a considerar durante

el trabajo de Descarcelacin Vehicular es el
tipo de combustible que usa el o los vehculos
siniestrados
debido
que
en
la
eventualidad de una fuga (hecho bastante

comn) se debern tomar consideraciones
especiales para cada caso.
Los tipos de combustible ms usados en
nuestro medio para propulsin de vehculos
son: Gasolinas o Naftas, Diesel, G.L.P, G.N.V
y
sus
combinaciones
hbridas
con
electricidad.
Caractersticas Generales:
Los vehculos que usan gasolina o diesel
poseen generalmente el sistema de carga a un
costado, detrs de una compuerta en el
guardafangos posterior o directamente a un
tanque visible desde afuera (camiones).

En algunas ocasiones se puede leer
directamente el tipo de combustible que usa el
vehculo
en
otras
ser
difcil
poder
determinarlo.
MI 3 - 15
No olvide que el combustible dentro de su

contenedor es una sustancia
segura y por
lo tanto no presenta riesgo inmediato al

momento de la Descarcelacin Vehicular;
pero, es cuando se libera accidentalmente
donde realmente se debe evaluar la forma de
manejarlo o los criterios de seguridad a tener
en cuenta antes de la intervencin del equipo.
Los
vehculos
que
utilizan
gases
comprimidos
como combustible tienen

tomas de carga en diferentes lugares debido a
una inexistente regulacin al respecto, por ello
reconocer el tipo de combustible presente
requerir la observacin de algunos detalles
extra por parte del equipo.
Vehculos a G.L.P.
Poseen una llave de conmutacin con

indicacin remota de
combustible,
esta se encuentra al lado del conductor en

el lado opuesto del sistema de encendido.
MI 3 - 16
Poseen toma de carga en la parte
externa del vehculo.
Poseen tanques de tipo cilndrico y

toroidal,
generalmente
son
de
menor presin que los tanques de

G.N.V. por lo que se puede apreciar la
soldadura en su superficie.
MI 3 - 17
Vehculos a G.N.V.
Su toma de carga generalmente se

encontrar
debajo del cap del motor,
pero si no es un vehculo acondicionado

(original a G.N.V.) se encontrar un
sistema de acople de recarga en uno de
sus lados al igual que con el vehculo a
Diesel y Gasolina.
Poseen tanques de tipo cilndrico

pintados de color amarillo, este gas est
almacenado a mayor presin que el
G.L.P. por lo que su superficie no
presenta soldadura
hecho de una sola pieza.
alguna, est
Los procedimientos para controlar fugas de

G.L.P y G.N.V se vern en el captulo 7.
MI 3 - 18
Vehculos Hbridos
Lo ms reciente de la tecnologa permite que
los vehculos usen
propulsin
de alta
eficiencia, limpia, amigable con el medio

ambiente, este sistema conocido comnmente
como Tecnologa Hbrida, utiliza Gasolina y
Electricidad
combinados
poseen el sistema de carga de combustible tal

cual como un auto a gasolina o diesel.
Para reconocerlos pueden
siguientes recomendaciones:
usarse
las
Identificar un halo azul en los logotipos de

algunas marcas
para impulsar
vehculos; en otros mercados tambin hay

sistemas que usan Diesel y Electricidad.
Los vehculos hbridos operan utilizando

energa elctrica para iniciar su marcha, ste
proceso no produce ruido alguno por lo
que no es posible determinar si el auto est
encendido o no. Luego a determinada
velocidad (40 Km/h, Toyota Prius) o cuando se
requiera
ms
potencia
se
enciende
automticamente el motor a gasolina para
trabajar en conjunto. El arranque inicial se
hace utilizando una
Poseen distintivos con la palabra HYBRID

a los costados y en la parte
de la carrocera.
posterior
batera de 650 voltios
D.C.
rescate
ya
que
silenciosos
Los
vehculos
hbridos representan
un reto adicional
para los equipos de
son extremadamente
Cuando estos logotipos no estn

disponibles por la naturaleza del
accidente,
estos
vehculos
llevan
grabados
en el motor la palabra
HYBRID; adicionalmente se notarn

cableados gruesos de color naranja.
en su operacin y poseen
bateras de alto voltaje; aunque aparentan ser

normales desde el exterior ya que incluso
MI 3 - 19
Interior totalmente metlico.

Algunos poseen un sistema propio de
extincin de incendios.
Butaca
Arneses especiales.
Timn removible.
de
ocupantes
especial,
anatmica pero estrecha.
Dispositivo HANS
Constituye un sistema de seguridad utilizado
en vehculos de competencia. Evitan la
hiperextension
Vehculos de competencia
Son aquellos que han sido modificados para la
prctica
de
deportes
automotores
reforzndolos con una jaula y cuyo interior ha
sido transformado totalmente.
cervical
producto de la
inercia del casco a la hora del impacto; no

obstante, en circunstancias normales permiten
el movimiento libre del cuello, por lo que no
debern ser considerados como dispositivos
de inmovilizacin cervical.
Algunas caractersticas de estos vehculos

incluyen pero no se limitan a:
Parabrisas
siempre
del
tipo
posteriores
de
laminado.
Ventanas laterales
policarbonato.
Sistema
interno
eliminado.
Sistema S.R.S. eliminado.
de
puertas
1.- Dispositivo HANS

2.- Sistema de tirantes de sujecin
3.- Sistema de anclaje para casco
4.- Soporte de hombro
MI 3 - 20
El cinturn o arns de seguridad en los

vehculos de competencia debe ser retirado tal
como se ve en las siguientes fotografas.
Los cinturones de seguridad varan respecto a

otros
automviles, estos son
dispositivos de 5 puntos usualmente y sujetan
al dispositivo HANS, por ello deben ser
retirados antes de intentar tratar de retirar

el casco.
MI 3 - 21

1.- Cules son los materiales usados en las partes translcidas de los vehculos?
2.- Qu es el vidrio laminado y dnde usa generalmente?
3.- Es posible retirar el policarbonato del parabrisas con un hacha de bombero?
4.- Dnde podemos encontrar vidrio templado en un automvil?
5.- Cmo se deben manejar los vidrios rotos?
6.- Explique el concepto de deformacin programada
7.- Qu significa el acrnimo S.R.S.?
8.- Cul es la velocidad de despliegue del airbag?
9.- Cmo trabajan los pre-tensionadores?
10.- Qu materiales se usan en el blindaje de los vehculos?
11.- Qu parte no se blinda en un vehculo de uso especial?
12.- Cmo reconoce autos con tecnologa hibrida?
13.- Cmo reconoce vehculos a gasolina o diesel?
14.- Cmo reconoce vehculos que usan G.L.P o G.N.V.?
15.- Qu tipos de cilindro usan los vehculos que usan G.L.P?
16.- Explique en qu consiste la regla 30, 60, 90
MI 3 - 22
Leccin 4: Cinemtica de Accidentes Vehiculares
LECCIN 4:
Cinemtica de
Accidentes
Vehiculares
Introduccin
El trabajo de Descarcelacin Vehicular se
realiza en aquellas situaciones en donde los
ocupantes no son capaces de abandonar el
vehculo por sus propios medios debido a que
una parte de la estructura impide su salida
normal. Las estructuras de los vehculos se
deforman en respuesta a una fuerza intensa,
inusual, generalmente producida por el
impacto con objetos que le impiden continuar
con su desplazamiento.
En este captulo analizaremos los eventos y
las fuerzas que actan durante un accidente
vehicular, se abordarn aspectos importantes
que determinan el estado final de los
ocupantes en algo denominado Cinemtica
del Accidente.
Objetivos
1.- Definir Energa Cintica y sus efectos en
accidentes vehiculares
2.- Enumerar los tipos de impacto posibles
durante accidentes vehiculares
3.- Reconocer 3 tipos de trabajo producido
durante un accidente vehicular
4.- Reconocer el tipo de lesin probable a los
ocupantes de acuerdo con el tipo de
impacto recibido en un vehculo.
MI 4 - 1
objetos involucrados alcancen velocidad cero.
Ley de Movimiento de Newton

Un objeto desplazndose a una velocidad
determinada tender a mantener su velocidad
inalterable
a menos que, acte sobre l

otra fuerza externa que le impida continuar con
su trayectoria.
Para un vehculo esto podra significar el uso
los frenos, otro vehculo, una pared, etc. Para
los ocupantes podra ser el parabrisas, el
cinturn de seguridad, o el interior del
vehculo.
Momentos previos al Accidente

El vehculo se desplaza a una determinada
velocidad, posee entonces algo denominado
Energa Cintica la cual ser ms
Las estructuras del vehculo absorben parte de

la energa, la cual hace que se deformen, se
estiren o se rompan. El sistema S.R.S entra en
accin.
intensa
en funcin a una mayor velocidad y masa total.

La Energa Cintica en ese momento se
representa de la siguiente manera:
Ec = m.v2 / 2
Se verifican entonces tres tipos de trabajo

sobre las estructuras y materiales:
Flexin
Donde:
M= masa total involucrada
V= Velocidad a la que se desplaza
Momento del Accidente

Un objeto se interpone en la trayectoria del
vehculo
impidiendo su desplazamiento,
la energa cintica no desaparece, debe ser

transferida en su totalidad hasta que todos los
MI 4 - 2
Torsin
Ahora la energa se denomina Energa

Potencial, las estructuras estn flexionadas,
dobladas, estiradas y si se les libera
cortndolas
stas
pueden
moverse
sbitamente,
comprimirse, o romperse
aadiendo riesgo al trabajo durante la
Descarcelacin.
Traccin
Si bien las estructuras de los vehculos se

disean de manera tal que
absorban
la
mayor parte de la energa cintica, resulta

inevitable que parte de sta sea transferida
hacia los ocupantes.
En el grado de gravedad de las lesiones tiene

gran repercusin la posicin de los ocupantes
ya que
no siempre
posicionados ni con
seguridad puestos.
Despus del Accidente
van correctamente
los
cinturones
de
Las estructuras y los objetos alrededor han

alcanzado la velocidad cero; no hay Energa
Cintica,
sin
embargo
algunas
estructuras
poseen ahora un tipo de
energa diferente que puede producir trabajo si

se dan las condiciones apropiadas.
MI 4 - 3
Anlisis del Accidente

Los estudios realizados en este tipo de
accidentes establecen que se producen 3
impactos
en un accidente vehicular, dos
Segundo Impacto.- Cuando el cuerpo del

conductor
que
intenta
continuar
desplazndose impacta contra las estructuras
internas del vehculo (dentro de la clula de
supervivencia)
de ellos tienen que ver directamente con los

ocupantes.
Tercer Impacto.- Los rganos internos no

estn sujetos ni diseados para soportar
impactos; no son parte de la estructura sea
por lo que al ser detenidos sbitamente
intentan seguir su trayectoria impactando
contra el interior del cuerpo del ocupante.
Primer
Impacto.-
Cuando
las
estructuras del vehculo tocan el objeto

que impide su desplazamiento.
MI 4 - 4
Anlisis de la dinmica segn tipos de

impacto
Impacto Posterior
Para analizar la dinmica del accidente

reconocemos estos tipos de impacto:
Impacto Frontal
Impactos por Volcadura
Impacto Oblicuo
Impacto Lateral
Tipos de lesiones probables

En el impacto frontal y oblicuo las lesiones
se pueden producir por la desaceleracin
sbita o por la deformacin de estructuras:
Fracturas en el crneo.
Cortes y abrasiones en la cara y cabeza.
Dao a pulmones, laringe e hgado.
MI 4 - 5
En los impactos laterales y vuelcos, las

principales lesiones vendrn producidas por la
deformacin del vehculo. Los impactos

laterales son estadsticamente los ms
mortales debido al poco espacio de proteccin
de la estructura:
Lesin plvica.
Situaciones no convencionales
Algunas de las situaciones no convencionales
que se pueden encontrar producto de la
violencia del accidente pueden pero no se
limitan a:
Ocupantes
despedidos
fuera del
vehculo.
Lesin de trax.
Fracturas faciales y craneales.
En los impactos posteriores, la deformacin

del auto suele ser pequea, pero pueden
producirse graves lesiones en la
cervical.
columna
En los impactos tipo volcadura la lesin est

relacionada con el nmero de vueltas, la
posicin del ocupante, y si fue lanzado al
exterior en cuyo caso las lesiones incrementan
Vehculos
aplastados
por
penetrados
por
estructuras.
Vehculos
estructuras u objetos.
Vehculos posicionados en lugares

inaccesibles.
su gravedad.
MI 4 - 6

1.- Explique el significado de Energa Cintica
2.- Con velocidad constante y diferente masa, explique las diferencias en Energa Cintica
3.- En qu tipo de impacto se dice que hay lesiones ms graves en la columna cervical?
4.- Cuntos tipos de impactos se reconocen para accidentes vehiculares?
5.- Explique el significado de Tercer Impacto en un accidente vehicular
6.- Explique en qu consiste el primer impacto en un accidente vehicular
7.- Por qu es importante considerar el tercer Impacto durante un accidente vehicular?
MI 4 - 7
MI 4 - 8
Leccin 5: Protocolo de Trabajo
LECCIN 5:
Protocolo de
Trabajo
Introduccin
El trabajo de Descarcelacin Vehicular es un
trabajo de Bomberos que debe ser asumido
con profesionalismo, es un trabajo en equipo
que convoca muchas veces a personal de
distintas estaciones e instituciones quienes
acuden con la nica finalidad de salvar vidas.
Con la finalidad de garantizar la seguridad y

uniformizar la atencin que brinda la institucin
se ha diseado un protocolo de trabajo el cual
sintetiza los pasos que se consideran
necesarios e indispensables para realizar este
trabajo de la mejor forma, no obstante, nada
impide que Usted use su buen juicio para
determinar la mejor manera de operar a fin de
garantizar el cumplimiento de la premisa
fundamental: entregar al paciente al hospital
en igual o mejor manera del que se le encontr
y en el menor tiempo posible.
Objetivos
1.- Listar los trece pasos de protocolo de
2.- Describir los objetivos del relojeo.
3.- Nombrar 3 medios de extincin utilizados
para el trabajo de Descarcelacin
Vehicular.
4.- Nombrar 2 limitaciones que posee el
trabajo de Descarcelacin Vehicular.
5.- Reconocer los pasos del protocolo para
desconexin de bateras.
MI 5 - 1
El Cuerpo General de Bomberos Voluntarios

del Per, con la finalidad de establecer una
atencin profesional, estandarizada y de
calidad ha desarrollado un protocolo de trabajo
para Descarcelacin Vehicular el cual consta
de 13 pasos:
1.- Visin General de la Escena.
2.- Ubicacin de Vehculos de Emergencia.
3.- Establecimiento
de
Puesto
Comando y Control de Trfico.
de
4.- Relojeo e Identificacin de Tecnologa.

5.- Establecimiento
Extincin.
de
Medios
de
Trabajo en Equipo
El
espritu
de
fundamental
trabajo
en
equipo
es
para
el
trabajo
de
8.- Acceso a la vctima.
bomberos, ningn accidente es labor para un

solo efectivo, sta idea es an ms valiosa si
se trata del rescate de personas en accidentes
vehiculares, debido principalmente a dos
caractersticas de este tipo de trabajo:
9.- Estabilizacin del paciente.
6.- Estabilizacin de vehculos.

7.- Desconexin de fuentes de energa.
10.- Descarcelacin.
11.- Asegurar traslado del paciente.
Trabajo
Limitacin de espacio dado que debemos

trabajar
dentro
dela
llamada
zona caliente.
12.- Reacondicionamiento de rea.

13.- Evaluacin
del
Retroalimentacin.
Limitacin de tiempo, debido al principio

de la Hora Dorada.
y
Estas limitaciones nos obligan a
trabajar con mucha coordinacin
durante el evento, de modo que
cada efectivo est siempre en el
lugar preciso, sin entorpecer a los dems
respondedores, ya que sin el entrenamiento
adecuado pueden ocasionar la demora en el
rescate.
MI 5 - 2
Desarrollo del Protocolo de Trabajo
1.
Visin General de la Escena
Es la observacin que hace el efectivo

al mando de la primera unidad al llegar a la
emergencia, quien reporta y describe a la
central y a las unidades que estn en camino
lo que ve desde su unidad.
2.
Ubicacin de Vehculos de Emergencia
Para todo accidente vehicular la central
deber enviar 03 unidades de emergencia,

una autobomba, una unidad de rescate y una
unidad mdica.
Nota: Slo si es necesario se movilizar una o ms
unidades de materiales peligrosos si es que
amerita su presencia debido a la caracterstica del
accidente y de las sustancias involucradas.
Los vehculos debern estar ubicados de tal

manera que aseguren la integridad fsica de
los rescatistas, de la vctima y de los curiosos
o terceros; con las llantas giradas hacia
afuera de la emergencia.
MI 5 - 3
La unidad mdica o ambulancia deber estar

estacionada de tal manera que pueda
acceder
fcilmente a la salida de la
escena.
3.
Establecimiento
de
Puesto
Comando y Control de Trfico
de
El establecimiento del puesto de comando es
la base
de un trabajo organizado y
eficiente. Se deber instalar siguiendo las
directivas del Sistema de Administracin de
Emergencias.
La misin principal del efectivo al mando de la
emergencia es evaluar la situacin y solicitar
recursos adicionales si son necesarios.
No es tico ni profesional evitar solicitar apoyo

a fin de resolver la situacin por uno mismo
sabiendo que al hacerlo expone la vida de los
accidentados.
Los especialistas en Descarcelacin Vehicular
debern
Los vehculos debern encender todas las
luces disponibles a fin de garantizar su
visibilidad sobre todo en operaciones
nocturnas.
coordinar estrechamente con el
Puesto de Comando las acciones necesarias

para lograr un rescate rpido y eficiente. El ser
un especialista no implica relevar las
decisiones del Comandante de Emergencia.
MI 5 - 4
El comandante de la emergencia ser en lo

posible el
nico
que se comunique con la
central y deber mantenerse en la escena

hasta el trmino de la misma; de igual forma
ser l quien asigne a los Oficiales de
Seguridad y de Operaciones en caso sea
necesario.
Por otra parte, los accidentes de trnsito
causan congestionamiento debido a la
presencia
de curiosos e incluso por la
naturaleza misma del accidente que obliga a

cerrar las vas.
Sin embargo, tan pronto lleguen los

encargados especficos
de una funcin,
debemos dejar que asuman sus tareas,
entregndoles los requerimientos del caso y
colaborando
con
ellos
en todo lo posible.
Aun cuando el control de trfico NO es tarea
de Bomberos, en ocasiones ser la primera
unidad de emergencia en llegar a la escena
quien lo har, por ello se deben tener en
cuenta las siguientes recomendaciones:
En realidad Bomberos, Policas y Serenos

tienen
funciones diferentes
En una pista de dos carriles se bloquear

por lo menos uno de ellos.
en el
lugar de un accidente; la Polica estar a cargo

de controlar el trnsito, mantener el orden,
evitar hechos delictivos y de investigar el
accidente. Los serenos generalmente desvan
el trnsito, brindan soporte a la escena
acordonando el rea y alejando a los curiosos,
en muchas ocasiones prestan ayuda directa
en el traslado manual de los accidentados o
bien facilitando materiales diversos. Los
Bomberos deberan controlar los peligros y
efectuar las operaciones de rescate.
En la prctica, es inevitable que se
deba,
en ciertos casos asumir las
responsabilidades del otro, si se ha llegado
primero y las circunstancias lo requieren, como
cuando hay personas cuyas vidas peligren. As
por ejemplo, mientras llegan los Policas o
Serenazgo, los bomberos tendrn
que
controlar el trnsito para evitar
nuevos
4.
Relojeo e Identificacin de Tecnologa
Idealmente
esta
maniobra
debera
ser
realizada por dos efectivos designados

por el comandante de la emergencia, no
obstante, si la tripulacin es limitada podra ser
realizado
por
la
persona
con
ms experiencia
a bordo de la
unidad.
accidentes.
MI 5 - 5
Este trabajo tiene los siguientes objetivos

bsicos:
Este requisito de no contacto con los vehculos

tiene su fundamento en la posibilidad de:
Reconocimiento general de nmero de

vctimas y su estado general.
Reconocer peligros inmediatos en los
vehculos y en la escena.
Dar apoyo emocional directo a las
vctimas si es posible y prctico.
Identificar
tecnologas
y
vehculos
especiales con el uso de las Guas de
Rescate Vehicular.
Interpretar la cinemtica del accidente y
las oportunidades para descarcelar.
Para realizar el relojeo se deber caminar

alrededor del o los vehculos en sentido
opuesto tratando en lo posible de NO tocar
nada de la escena o el mismo vehculo
Existencia de Fuentes Elctricas

contacto con los vehculos.
en
Existencia
de
Sustancias Qumicas.
Posibilidad
de
desestabilizar
peligrosamente el vehculo.
La identificacin de situaciones especiales se

realizar por tres vas principalmente:
Observacin directa del vehculo (tomas

de
combustible,
marcas
externas
evidentes, logos de fabricante, etc.).
mientras sta no sea declarada segura.
MI 5 - 6
Mediante el uso de las Guas de Rescate

Vehicular una vez identificada la
marca y modelo
del
los
vehculos involucrados.
Identificacin de Materiales Peligrosos en

la Escena
En ocasiones, al llegar a la escena lo primero
que se observan son vehculos de
caractersticas diferentes, pesados, con carga
adicional, con logotipos, placas, etiquetas de
riesgo, la escena es tpica, un accidente que
involucra sustancias
peligrosas.
Todo equipo de Rescate debe tener siempre

disponible la Gua de Respuesta a
Emergencias (G.R.E.), adems debera
saberla utilizar en forma rpida y segura.
Esto
es
especialmente
determinar
importante
distancias
para
de
aislamiento frente a diversos productos.
Mediante la identificacin de placas de

rodaje (ver anexo11).
Recuerde que algunos de ellos

implican
riesgos mortales, por lo cual la nica accin
posible es la inmediata evacuacin de la
escena.
La habilidad para reconocer placas y
etiquetas, as como la capacidad para aplicar
las guas de las
pginas naranja
pueden ser la diferencia entre la vida y la

muerte. Recuerde que usted est para
solucionar los problemas, no para convertirse
en parte del mismo.
El trabajo con Materiales Peligrosos es trabajo de

especialistas, no dude en solicitar apoyo del equipo
Matpel.
MI 5 - 7
5.
Establecimiento
Extincin
de
Medios
de
6.
Estabilizacin de vehculos
La estabilizacin tiene como finalidad evitar
Resulta indispensable contar con medios de

extincin de incendios durante el trabajo de
descarcelacin vehicular; superficies calientes,
arcos elctricos de bateras, explosin
sbita
de
pre-tensionadores,
chispas,
sumadas a derrames de combustible, aceites y
material combustible del vehculo son la
combinacin ideal para producir incendios en
la escena.
que el vehculo se mueva durante los

trabajos de acceso a la vctima y trabajos de
descarcelacin vehicular, para lograrlo, se
hace uso de elementos de madera y metal
convenientemente preparados (ver anexo 10).
Para iniciar el trabajo de Descarcelacin se

considera indispensable contar con una
manguera para incendio presurizada de
2.5 pulgadas de dimetro, esa constituye la
recomendacin tcnica apropiada.
Nota: En caso de no contar con una manguera de
2.5 se podr usar como alternativa una de 1.5, 1
o en su defecto extintores de P.Q.S. de 12 Kg. al
90% como mnimo.
MI 5 - 8
7.
Desconexin de fuentes de energa
Los vehculos pueden llevar una o ms

bateras dependiendo de su
tecnologa.
funcin
Dejando de lado el voltaje
con el que puedan trabajar, la fuente principal

de energa la constituye un conjunto de celdas
que contiene un nodo un ctodo ms una
sustancia
electroltica
de
naturaleza
corrosiva (cida o alcalina).

Esto es relativamente sencillo de entender de
acuerdo
con
la
teora
del
circuito elctrico.
La desconexin de bateras se realiza siempre

con el mismo protocolo:
Se
desconecta
primero
el
borne
negativo, luego el positivo.
MI 5 - 9
Lo complicado est en ubicar en donde se

encuentra la batera o bateras, esto puede
variar
de
acuerdo
a
Desconexin de Bateras en Vehculos

Especiales
marca, modelo y tecnologa.

Vehculos de competencia.- Este tipo de
vehculos est equipado con un sistema de
corte de energa tipo maneta, de manera tal
que se pueda
desactivar
sin necesidad
de levantar el cap, esto es importante para la

seguridad debido a que la batera podra estar
instalada en cualquier parte del auto.
MI 5 - 10
Vehculos Hbridos.- Este caso es muy

especial
ya
que
involucra
la
desconexin
de dos bateras, una
principal de alto voltaje, 650 VDC y otra

estndar de 12 VDC.
En este tipo de vehculos los riesgos se
incrementan
debido a lo silencioso del
auto en su operacin y el alto voltaje

involucrado.
Consideraciones bsicas para el rescate en
Vehculos Hbridos:
Naturaleza de los riesgos: El riesgo

principal
es
la
muerte
por
electrocucin, seguido de incendio

por arco elctrico, derrame de sustancias
alcalinas y los otros riesgos asociados a la
descarcelacin estndar.
Orden sistemtico de accin: Significa

que
deben
seguirse
pasos
ordenados,
cuidadosos
verificados
al enfrentarse a este
tipo de tecnologa. Los comandantes de
emergencias debern prestar especial
atencin al dirigir estas operaciones.
MI 5 - 11
En este tipo de vehculos la potencia elctrica

producida por las bateras es conducida hacia
el motor va
cables
de grueso calibre los
cuales son de color naranja, todo sistema de

alto voltaje de los vehculos hbridos usa este
color para identificarlos y diferenciarlos de
otros sistemas.
Confirmacin de Vehculo Hbrido con

motor apagado
El
funcionamiento
del motor de los
autos hbridos se encuentra indicado en el

panel de instrumentos, la palabra READY
implica que el motor esta encendido y el
vehculo listo para operar.
Para apagar el motor podemos hacer uso de:

Dado que los vehculos hbridos operan con
energa elctrica y este constituye el

riesgo ms grave para los bomberos, deben
considerarse los siguientes pasos como
primordiales:
La llave inteligente.
El botn de encendido apagado.
Identificacin positiva de la tecnologa

hbrida.
Confirmacin del apagado del motor.

Desconexin del banco de bateras de
poder (650 VDC).
Desconexin de batera
auxiliar.
Inicio de tiempo de espera (10 minutos)

para eliminacin de carga elctrica en el
motor.
Inicio de procedimientos estndar
para Descarcelacin Vehicular.
MI 5 - 12
Desconexin de Potencia de Batera de Alto

Voltaje
La
batera principal, que abastece al
motor y los sistemas del automvil hbrido se

encuentra ubicada por lo general en la parte
posterior del vehculo, en parte inferior del
porta equipajes muy cerca al asiento posterior.
Cuando la llave inteligente es accionada o ste

botn es presionado, la palabra READY ya no
aparecer en el
tablero,
se desactivaran
los sistemas conectados a la batera, el

S.R.S., el aire acondicionado remoto y la
bomba de combustible.
Abrir la puerta posterior y retirar las

cubiertas del porta equipaje (zona donde
ira la llanta de repuesto en un
auto convencional). Ubique los guantes
dielctricos.
IMPORTANTE: Aun cuando usted haya apagado el

sistema y desconectado la potencia del motor, debe
tener claro que la batera est all, lista para
descargar su energa, ella no ha sido eliminada, la
tensin aun llega a los cables del motor va los
cables de alta potencia. Por lo tanto si su trabajo
involucrar corte con herramientas Usted deber
realizar la desconexin de batera de Alto Voltaje
MI 5 - 13
Identifique el puente de conexin

de bateras principal (color naranja),
colquese guantes dielctricos y retrelo.
MI 5 - 14
En otras marcas Usted tambin podra

encontrar switch de posiciones con las cuales
puede
desconectar
la potencia de
bateras principales, no obstante la posicin de

las bateras (parte posterior del vehculo) y el
color del switch (naranja) as como los cables
de alto voltaje (naranja) permanecern como
un estndar.
Desconexin de batera auxiliar

Los autos hbridos llevan una batera auxiliar
convencional de 12 VDC (NiMH)* la cual
generalmente se encuentra cerca a la batera
de
alta
potencia,
proceda
desconectarla como cualquier otra batera de

auto. Empiece siempre por el terminal
negativo.
Luego de retirar el puente o switch de

conexin de bateras principales todava
quedar un
remanente de energa en el
vehculo que puede ser peligroso. Esta

energa proviene de un sistema de capacitores
de alto voltaje instalados cerca del motor.
Este sistema de capacitores tiene como
funcin
almacenar
momentneamente
electricidad con
la
finalidad
de
poder
entregarla
instantneamente cuando sea requerido, este
mismo principio se puede ver en los
televisores o aparatos elctricos los cuales
conservan energa aun cuando han sido
desconectados.
MI 5 - 15
Por esto es importante esperar por lo menos

10 minutos antes de efectuar alguna operacin
en el motor del vehculo o que implique
corte de cables
ventana,
las
retirar o romper.
y desconexin de
otros sistemas elctricos, los cuales por ese

periodo de tiempo continuarn activos.
Nunca, bajo ninguna circunstancia

corte o desconecte un terminal de color
naranja sin usar guantes de proteccin
o herramientas dielctricas o hasta que
se haya determinado que no existe
energa elctrica en el sistema
8.
cuales
Acceso a la vctima
Antes de la llegada del equipo de rescate el

accidentado es una vctima; desde que se
le toca es considerado un paciente y se
convierte en el foco principal de todos los
esfuerzos
Este es considerado el paso ms importante

del trabajo, es aqu en donde se brindan las
primeras
atenciones
mediante
una
estabilizacin bsica. Por eso, las

etapas anteriores deben ser consideradas solo
tareas previas.
Debemos verificar si podemos acceder por
una de las puertas o ventanas abiertas, de no
ser posible, la va de acceso ms adecuada es
la que est ms distante del paciente, como es
el parabrisas posterior, una puerta o una
MI 5 - 16
tendremos
que
El trabajo de estabilizacin de pacientes puede

ser realizado por
bomberos
o personal
de SAMU dependiendo de la necesidad de

la atencin y la disponibilidad de personal
entrenado.
NO OLVIDE LA REGLA
30 - 60 - 90
9.
no cuenta
Estabilizacin del paciente
En este paso se aplicar el protocolo para

atencin de pacientes poli-traumatizados, se
realizara la inmovilizacin de columna, control
de hemorragias, monitoreo de signos vitales,
etc.
No olvide
informar
En el caso de que sea necesaria la

intervencin de otras instituciones como
SAMU, deber coordinarse cada movimiento
al interior de la zona caliente debido
principalmente
a
que
este
personal
sus hallazgos al
comandante de la emergencia, esto le ayudar

a tomar mejores decisiones en bienestar del
paciente.
con Equipo de Proteccin

Personal Completo para Rescate. En todo
caso su presencia al interior de esta zona
deber ser lo ms breve y precisa posible.
Deber tenerse presente lo siguiente:
Personal mdico externo ingresa,

equipo de rescate sale personal de
rescate ingresa, equipo mdico externo
sale
MI 5 - 17
10. Descarcelacin
11. Asegurar traslado del paciente
Viene a ser el conjunto de operaciones

destinadas a retirar el vehculo y sus
Una vez alcanzado el objetivo de retirar el

vehculo del paciente, ste deber ser colocado
en una frula espinal larga para alcanzar una
estructuras del cuerpo de la vctima, las

cuales impiden que lo abandone normalmente
y por sus propios medios.
Se usan para este propsito protocolos,
herramientas, equipos y artilugios apropiados.
estabilizacin
completa y apropiada,
esto generalmente se completa fuera del

vehculo siniestrado.
La ambulancia debe estar colocada de manera
de alcanzar rpidamente la salida de la
escena, el equipo deber luego entregar al
paciente al
equipo mdico,
deber
anotar la hora de entrega a la ambulancia y la

condicin general en la que el paciente sube a
la unidad.
El
objetivo
principal
descarcelacin
de
la
es permitir la segura
atencin y rpido traslado de la persona

accidentada a un centro hospitalario
apropiado en donde se le proporcione la

atencin mdica que necesite.
El dominio de las tcnicas bsicas se consigue
mediante un entrenamiento
y
sistemtico
permanente.
Por las distancias y lugares en los que se

producen los accidentes el equipo de rescate
deber estar preparado para coordinar con
instituciones
Un accidente real no es el
momento para aprender o para
practicar.
apropiadas
los
medios de transporte que aseguren la rpida

evacuacin del paciente crtico y en funcin al
cumplimiento de la denominada hora dorada.
No dude en pedir un helicptero si lo necesita.
MI 5 - 18
12. Reacondicionamiento de rea

Las acciones bsicas de este procedimiento
incluyen:
Trasladar
los
vehculos
zonas seguras.
Limpiar los vidrios u objetos que se
encuentren en la va.
No usar agua a presin para limpieza de
la zona.
Absorber
barrer
el
derrame de combustible
lubricante que se encuentre en la va.
Tenga en cuenta tambin:
Alejar a toda persona que no tenga que

ver con la emergencia.
Nunca encender el vehculo siniestrado
para moverlo a otro lugar.
Retirar el
combustible
aceite
derramado utilizando arena o absorbentes

disponibles.
Recoger la arena usada para absorcin y

depositarla en una bolsa, dejarla en el
interior del vehculo junto a todas las
partes retiradas del mismo.
Si alguna estructura (poste o pared)
queda
debilitada
no
mover
el
vehculo sealar o encintar la zona como

peligrosa para los peatones.
MI 5 - 19
13. Evaluacin
del
Retroalimentacin
Trabajo
Permita que todos opinen.
Consiste en el anlisis de la atencin de la

emergencia
teniendo
como
base
el
desempeo de cada integrante y de acuerdo al
protocolo de trabajo.
Algunas consideraciones para realizar este
paso son:
Resalte primero todo lo
positivo
del
trabajo.
Evaluacin del desenvolvimiento de la

emergencia desde su inicio y basado en
un Estndar Operacional, no en el
criterio de cada quien.
No
individualice
observaciones o
crticas.
Todas las acciones son susceptibles de

mejora, las no conformidades son
oportunidades de mejora.
MI 5 - 20
1.
Cules son los pasos del protocolo para Descarcelacin del CGBVP?
2.
Cules son los pasos previos al acceso a la vctima?
3.
Despus de que paso se realiza la estabilizacin del vehculo?
4.
Cules son las limitaciones del trabajo de Descarcelacin Vehicular?
5.
Cuntas unidades de emergencia son despachadas como estndar hacia un accidente

vehicular?
6.- Cundo es necesario solicitar una unidad de materiales peligrosos?

7.- Cuntas personas deberan realizar el relojeo?
8.- Cules son las consideraciones que se deben tener en cuenta para no tocar el vehculo?
9.- Cul es el objetivo del relojeo?
10.- Cules son las opciones que se tiene para establecer medios de extincin durante la respuesta
a un accidente vehicular?
11.- Con que pensamiento en mente debe realizarse la estabilizacin?
12.- Por qu se desconecta primero el borne negativo de la batera?
13.- Qu facilidad existe en los vehculos de competencia para el corte de energa elctrica de las
bateras?
14.- Qu pasos deben seguirse para desconexin de energa elctrica en autos hbridos?
15.- Cmo confirma que un auto hibrido est apagado?
16.- Cules son los pasos para desconectar la batera de alta potencia del auto hibrido?
17.- Cules son los pasos bsicos para reacondicionamiento de rea?
MI 5 - 21
MI 5 - 22
Leccin 6: Tcnicas de Descarcelacin Vehicular
LECCIN 6:
Tcnicas de
Descarcelacin
Vehicular
estudiante deber practicar y revisar toda la

literatura posible a fin de afinar su destreza y
ampliar su gama de posibilidades durante una
intervencin.
Introduccin
La Descarcelacin Vehicular comprende una
serie de operaciones que requieren de
destreza por parte de los rescatistas, esta
destreza se obtiene a lo largo de los aos
durante las intervenciones a las que un
bombero es convocado. La iluminacin, las
condiciones climticas, el terreno, el nmero
de vctimas, son solo algunas de las variables
ms simples a la que se puede enfrentar
durante estos eventos.
Durante el desarrollo de estas operaciones
algunos detalles debern ser tomados en
cuenta aunque sean difciles de prever, el
comportamiento de los metales, su fatiga, las
reacciones de los equipos, la energa
potencial, etc. son algunos de ellos. Ninguna
Descarcelacin es igual a otra, por ello es
difcil que en un manual de instruccin se logre
plasmar toda la gama de posibilidades y
tcnicas que se pueden emplear en este
trabajo. En el presente captulo se trata de
describir los procedimientos y tcnicas ms
comunes en la Descarcelacin Vehicular, el
Objetivos
1.- Describir los tres mtodos ms comunes
para la estabilizacin del vehculo.
2.- Describir las tcnicas para ruptura de
vidrios templado y laminado.
3.- Describir la tcnica de retiro de parabrisas
por apertura de marco en vehculos
blindados.
4.- Listar 4 mtodos para lograr espacio en el
vehculo.
5.- Describir el mtodo para desplazamiento
del panel frontal.
MI 6 - 1
PARTE A
La evaluacin se ha realizado, el Comandante
de la Emergencia en coordinacin con sus
oficiales y especialistas han determinado la
estrategia para la intervencin, ahora es

el momento de iniciar las operaciones.
Cuando se produce un accidente es habitual
observar que curiosos o personal de otras
instituciones se encuentran manipulando o
movilizando
los
vehculos
afectados,
intentando realizar una labor que ser
imposible sin los medios adecuados.

Los movimientos bruscos de la carrocera
pueden agravar la situacin del paciente
ocasionndole dolor en partes fracturadas,
presin externa sobre heridas, o incluso
lesiones en la columna vertebral, las cuales,
en el peor de los casos causaran
parlisis en el paciente.
Pasos se llevarn a cabo en
simultneo: el contacto con la
vctima y la estabilizacin.
En ocasiones este contacto requerir utilizar

medios que permitan acceder fcilmente a la
cabina debido a la altura del vehculo, en este
caso
son
excelentes
las
escaleras de aluminio convertibles

en andamio.
El contacto con la vctima se har siempre

por
el lugar ms apropiado
que
facilite la comunicacin y que impida que la

vctima rote el cuello para poder establecer
comunicacin. Un lugar tpico es por el
parabrisas delantero.
MI 6 - 2
El objetivo del contacto con la vctima es

brindarle soporte
emocional, realizar
una entrevista sobre su estado (si est

consciente) y explicarle que profesionales
estn ayudndolo.
La estabilizacin del vehculo es un

trabajo que debe ser realizado
pensando en la Descarcelacin.
Esto significa que se debe escoger el mtodo
y la
localizacin
de los elementos de
estabilizacin sin que impidan luego realizar

maniobras de apertura de puertas, corte,
separacin y extensin de estructuras.
2.
Anular el movimiento vertical debido al

sistema de suspensin.
Estabilizacin de vehculos en posicin

normal:
1.
Anular el desplazamiento horizontal.
MI 6 - 3
En el caso de camiones, la cabina deber ser

tambin estabilizada ya que posee un sistema
de suspensin
independiente.
Se puede estabilizar de las siguientes 2

maneras, dependiendo el lado, ocupantes y
tcnica que se usar para la descarcelacin.
MI 6 - 4
Este mtodo es ideal cuando la estrategia

contempla desplazamiento del tablero del
automvil y se realizarn cortes de alivio en la
base del poste A.
Es necesario colocar un taco
plano
para
que sirva de base y evitar el hundimiento de la

herramienta en el terreno en caso de no ser
firme, y al mismo tiempo, proteger las puntas
de la herramienta.
Mtodo 2.- Para realizar esta maniobra ser

necesario trabajar de manera coordinada; un
miembro del equipo se ubicar de espaldas a
la altura del guardafangos del vehculo, lo
coger la parte inferior para elevarlo, mientras
Para realizar la
anulacin de movimiento
vertical introduciendo tacos y cuas debemos

elevar o compensar la altura hasta los
largueros en el piso del vehculo, para esto
podemos usar tres tcnicas, las cuales se
aplican de acuerdo al
principalmente.
peso
que
un segundo efectivo colocar
los tacos de manera conveniente.
del vehculo
Mtodo 1.- Elevar ligeramente el vehculo por

uno de sus laterales colocando la herramienta
que trabajar en expansin debajo de los
largueros, en el centro (base de poste B)
prximo a las ruedas para elevar el automvil
en forma lenta
y controlada evitando
movimientos bruscos hasta que encaje con la

altura de los tacos.
MI 6 - 5
Mtodo 3.- Colocar en ambos extremos del

larguero inferior tacos y cuas suficientes para
cubrir el espacio libre hasta el suelo para luego
quitar el aire a los neumticos, esto producir
que la estructura del vehculo quede
asentada sobre los tacos de madera.

Esta maniobra, si bien es cierto reduce el
trabajo para el equipo, a la larga presenta
dificultades a la hora de reacondicionar la va
ya que ser muy difcil poder empujarlo y
peor an recuperar los tacos.
Aqu lo primero ser colocar accesorios de

madera (tacos y cuas) en las llantas, en el
compartimiento del motor, zona posterior y
centro del techo; con la finalidad de
reducir
los espacios vacos que puedan
generar inestabilidad del vehculo, asegrese

de colocarlos en lugares duros de la
estructura, no bajo lata nicamente.
Posteriormente asegure el vehculo colocando
puntales de soporte a ambos lados (piso y
guardafangos) use puntales de acero o
madera
los
cuales
configuren
un
tringulo
de fuerza, ste es el mejor
mtodo para estabilizar; en caso no estuvieran

disponibles los puntales, como ltimo recurso,
Estabilizacin de vehculos en otras

posiciones:
podr hacer uso de cuerdas las cuales se

colocarn pasndolas por el eje de las ruedas.
Vehculo de Costado:
Esta es una situacin en la que existe
inestabilidad
del vehculo presentando

un peligro inmediato para la/las vctimas, aqu
s es importante el evitar tocar el vehculo
durante el trabajo de relojeo, la estabilizacin
deber ser inmediata.
MI 6 - 6
Vehculo capotado:
En este caso se debern colocar accesorios
de madera bajo las columnas del
vehculo o bien bajo el guardafangos delantero
y puntales en la parte posterior, eso
depender de la
estrategia que el equipo
aplique para la liberacin de la vctima.
MI 6 - 7
Vehculos en Otras Posiciones:
Apertura de Accesos
En estos casos se deber evaluar la estrategia

y decidir cul ser la mejor posicin para
estabilizarlos,
en ocasiones la mejor
EL PROCESO COMPLETO PARA ESTABILIZAR

UN AUTO CON TACOS Y CUAS SE DEBERA
REALIZAR EN MENOS DE 45 SEGUNDOS
estabilizacin se realizar
asegurando
los vehculos entre s, en otras se requerir de

equipos oleo hidrulicos o tacos ms pesados
en arreglos denominados torres.
Todas las etapas anteriores deben ser

consideradas
tan
slo
como
tareas
previas
lo
realmente
importante, que es acceder al paciente para

proporcionarle ayuda mediante el protocolo del
trauma.
Esto hace necesario que accedamos lo antes
posible al interior del vehculo.
Es importante seleccionar, para este propsito,

la va de acceso ms adecuada,
considerando cmo mantener al accidentado
lo ms seguro posible. Esta va deber ser en
lo posible un ingreso que no interfiera con la
seguridad o el tratamiento de la vctima,
normalmente
ser
la
ms alejada de ella.
En primer lugar, trate de abrir las puertas y
ventanas, usando sus mecanismos normales.
MI 6 - 8
Si hay vidrios rotos o metales filosos stos
se debern cubrir
con la lona de
Es indispensable el uso de guantes para

realizar el retiro de vidrios.
cuero cromo a fin de hacer un ingreso seguro.

Si los vidrios estn intactos o interrumpen la
va de acceso apropiada entonces debern ser
rotos. En la medida de lo posible despus de
ingresar deber romper todos los vidrios, esto
facilitar
mucho
el
trabajo
de
descarcelacin.
Para
romper
translcidos
los
componentes
identifique primero el tipo
de material del que estn fabricados (vidrio

templado, vidrio laminado o policarbonato)
luego decida qu tipo de herramienta es
necesaria y apropiada para completar el
trabajo.
Trate de cubrir a la vctima antes de romper

vidrios, avsele lo que va a suceder.
Recuerde que el vidrio templado se rompe en
la parte inferior,
generalmente en la
zona de la esquina, el resto de vidrios que

queda colgando se debe empujar hacia el
exterior del vehculo.
No olvide que para romper los vidrios laterales

tambin se puede utilizar un hacha en
conjunto con una Halligan o una barreta,
proteja siempre al paciente.
En caso de necesitar retirar los parabrisas se

deber seguir el siguiente procedimiento:
Sujetar el hacha lo
ms cerca
de la
hoja (esto permitir tener un mejor control

de la herramienta). Iniciar la ruptura por la
parte superior y central del parabrisas.
MI 6 - 9
Golpear repetidamente con el filo del

hacha desde
el centro de la parte
superior del parabrisas siguiendo todo el

borde hasta llegar a la base de donde se
encuentra el bombero que utiliza la
herramienta.
El bombero que culmina este primer corte

proceder a
bombero
extremo.
entregarle
que
se
el hacha al
encuentra
al
otro
El bombero que entrega el hacha deber

sujetar el parabrisas a fin de evitar que
caiga dentro del vehculo mientras que su
compaero hace el corte final en
la base
del vidrio. El bombero que

recibe el hacha repetir la misma accin
del primer rescatista.
Finalmente retirar el vidrio manualmente,

doblarlo y colocarlo en la zona de
desechos.
Pero no solamente se usa el hacha para este
trabajo, sierras de mano y sierras sables son
otras de las herramientas tpicas.
MI 6 - 10
Este procedimiento es vlido tambin para los

parabrisas de camiones y minibuses, los
cuales usan
vidrio laminado
en sus
parabrisas.
Una vez hechos estos cortes use las puntas

del separador a fin de poder abrir el marco y
as poder
desencajar
totalmente el
parabrisas.
En el caso de vehculos blindados, estos

parabrisas como es evidente no se podrn
cortar y mucho
menos romper.
El parabrisas blindado consta de una serie de

lminas de vidrio, termoplstico y lminas de
Siga los siguientes pasos para lograr retirar el
vidrio blindado:
PVB, por lo tanto
es muy pesado,
tome las precauciones necesarias a la hora de

tratar de retirarlo.
Utilizando el cortador, haga un pinzado

entre la parte superior y la parte media del
poste A repita el proceso al lado opuesto.
MI 6 - 11
Ahora el camino est libre ya se puede

ingresar al vehculo, no es usual, no debera
pasar, pero en ocasiones es necesario
No olvide cubrir al paciente para protegerlo

pero no use la lona con la que cubri los
vidrios rotos para hacerlo, se debe contar con
sacarse el casco
suficientes lonas para
antes de entrar,
pero no olvide colocrselo una vez en el

interior.
proteger
a los
accidentados.
Iniciar el Protocolo del Trauma mediante la
operacin de llevar manualmente la cabeza a
su posicin normal. A partir de ese instante, y
mientras no se le haya colocado el collar
cervical e inmovilizado lateralmente la cabeza,
deber mantenerla asegurada con
las manos, sin soltarla por ningn motivo (ver
protocolo de inmovilizacin cervical Curso
S.B.V.)
Una vez en el interior del auto se deben

desarrollar varias operaciones prcticas que
faciliten el cuidado de la columna cervical del
paciente.
Esto
debe
hacerse,
con rapidez
pero con extremo cuidado

para no mover a la persona.
A continuacin debe hacer lo siguiente desde
el interior del auto:
Sacar el seguro de todas las puertas.
Soltar o
Informar de la condicin del paciente al

comandante del incidente.
RECUERDE QUE LOS EFECTIVOS QUE

TRABAJARN DIRECTAMENTE CON EL
PACIENTE DEBE TENER LAS MANOS
PROTEGIDAS POR GUANTES DE EXAMEN
BAJO LOS GUANTES DE RESCATE
Consideraciones especiales:
de seguridad.
Si se cubre al paciente, el rescatista que

est en el interior del auto deber
permanecer debajo de la lona, junto con el
Si es posible, bajar los vidrios.
paciente,
Sacar
cortar
las
el seguro del cinturn
llaves
del
contacto
presionar el botn de apagado.
a)
para monitorear
sus
signos vitales y proporcionarle soporte

emocional.
MI 6 - 12
El paciente ahora est estabilizado y tiene

colocados los dispositivos de inmovilizacin
necesarios. Ahora debemos retirarle el
vehculo
de
encima
ya
que
no hay espacio
suficiente
para
retirarlo de forma apropiada.

Algunas maneras de lograr espacio se dan:
b)
Recuerde que tal vez es el primer

accidente y el primer rescate en que el
paciente participa y por tanto los ruidos
del equipo y de la gente que est en el
lugar aumentar su ansiedad, lo que
puede
alterarlo
Removiendo
las
traseras o ambas si
puertas
delanteras,
es necesario.
y dificultar el trabajo.
Por esta razn, es mejor explicarle en

forma clara y con voz serena lo que est
sucediendo, dicindole que se le prepara
para poder liberarlo y trasladarlo en forma
segura al hospital.
Remocin
techo.
parcial o total
del
Despus de sacar los vidrios, descubra al

paciente. Esto facilita al rescatista del interior
seguir
monitoreando
y
vigilar
los
procedimientos del rescate.
Desplazamiento de tablero.
MI 6 - 13
MI 6 - 14
Apertura de Puertas
Usar el mtodo ms rpido, siendo ste el
abrir las puertas con los mecanismos de
apertura normales del vehculo.
Si las puertas estn deformadas seremos ms
efectivos trabajando sobre las bisagras
Para romper las bisagras el mejor mtodo es

colocando la herramienta de expansin justo
encima de stas y expandir lentamente.

En ocasiones no es posible acceder
libremente a las bisagras por ello es necesario
crear espacios para la herramienta. Nunca
golpee
con la herramienta oleo hidrulica
para crear espacios.
MI 6 - 15
Una vez logrado el acceso, podra tambin

cortar las bisagras, la mejor herramienta para
hacer esto es el cortador.
MI 6 - 16
Las puertas de camiones y vehculos pesados

tambin
romperlas
expansor.
usan
la
bisagras,
mejor
para
herramienta
poder
ser
el
Se deber tener cuidado al momento de retirar

accesorios de los autos blindados, estos
podran pesar ms de 100 kilogramos,
necesitar ayuda para manipularlas.
Antes de realizar cualquier
corte Usted debe retirar las

cubiertas plsticas o el tapiz
del lugar en que piensa
Las puertas de los vehculos blindados usan
bisagras estndar, por lo que las herramientas
oleo hidrulicas sern igual de
realizarlo
efectivas
que con los vehculos convencionales.
MI 6 - 17
PARTE B
Extraccin de la columna B:
Para extraer la columna B se deber seguir la
siguiente secuencia:
Corte la parte superior del poste, siempre que
sea seguro
y no haya airbags
cercanos al lugar de corte, si los hay, corte en

otro lugar ms alejado.
La herramienta deber colocarse a 90 de la
superficie a cortar
Los cortes pueden ser rectos o pueden ser en

V depender de su habilidad y el tipo de
herramienta a usar.
MI 6 - 18
Retirada de techo
Para retirar el techo deben cortarse las
columnas, por lo que debern tenerse en
cuenta
algunas
tcnicas
techo del vehculo, para ello consulte las

Guas de Rescate Vehicular.
recomendadas,
no hay
distancia precisa, no hay lugar exacto en
realidad es un tema que tiene que ver con las
circunstancias del accidente.
Cortar las columnas en la siguiente secuencia

para retirada completa de techo, el inicio de
cortes deber ser siempre por el lugar ms
alejado del paciente:
Antes de decidir retirar todo o parte del techo

tener en cuenta:
El peso que soporta el techo

La energa potencial del material del techo
despus del accidente
El peso mismo del techo y la direccin que
tender
a
tomar
cuando
sea
liberado
de
los
puntales que lo soportan
Los materiales de los que est fabricado

(estndar, blindado, sun roof, etc.)
Verifique el tipo de tecnologa y los
sistemas de seguridad colocados en el
MI 6 - 19
Si slo se har plegado de parte del techo

haga un corte tipo pinza a cada lado del
vehculo y a la misma altura de donde se
desea se doble. Colocar una barreta entre
los dos cortes a fin de generar presin

hacia abajo y eliminar la resistencia del arco
del techo (un bombero a cada lado); dos
personas ms, una a cada lado ayudar a
levantar el techo.
Las columnas de los vehculos de carga y

buses son un poco ms robustas debido al
peso de las estructuras que soportan, pero
aun as
no presentan
reto para la
potencia de las herramientas oleo hidrulicas.
Como se estableci antes, el principal

inconveniente para la atencin de este tipo de
vehculos
es la altura a la que se deben
realizar los cortes.
MI 6 - 20
MI 6 - 21
Corte de Columnas y retirada de techo en

Vehculos Modificados
Quiz el mayor reto del equipo de rescate se
presenta
cuando
las
caractersticas
convencionales
de
un
vehculo
han sido
alteradas
para
una
aplicacin en particular.
Dentro de esta categora estn por ejemplo las
camionetas modificadas para minera y los
vehculos de competencia.
En el caso de las estructuras denominadas
jaulas (las ms comunes en estos casos) no
se tiene una regulacin que indique el tipo de
material a utilizar, por lo que no asuma
que todas son dbiles o fciles de retirar.
Las jaulas estn sujetas a la base del piso
del automvil ya sea con pernos o electro
soldadas, poseen tambin otros puntos de
sujecin
adicionales
para
garantizar su estabilidad.
Los postes de estas jaulas se construyen de

manera de estar muy cerca a las
columnas del vehculo por lo que no solo
pueden impedir el corte de la herramienta si no
que harn intil hacerlo en funcin a una
liberacin rpida del paciente.

Lea el manual de su equipo oleo hidrulico
para conocer las capacidades de corte en
perfiles
de
esta
naturaleza
antes de apostar
todo por una sola
herramienta.
El hecho de haber cortado una vez una jaula
no garantiza que la siguiente oportunidad vaya
a funcionar, no corra riesgos, la vida del
paciente est en juego, sea contundente, no
consuma su tiempo.
Se recomienda el uso de herramientas de
corte por friccin o corte en caliente para este
MI 6 - 22
tipo de rescate junto a las herramientas oleo

hidrulicas convencionales.
Nota: El mejor lugar de acceso al paciente en

el caso de vehculos de competencia siempre
ser el
parabrisas delantero,
las
ventanas laterales usan mallas de material

plstico y policarbonato, la parte posterior esta
reforzada como parte de la jaula.
MI 6 - 23
Corte del Volante

Con
el
fin
de
espacio adicional
crear
un
alrededor
del
paciente es posible cortar el volante, sin

embargo, esto presenta riesgos de proyeccin
de metal que pueden golpear a la persona
atrapada, sobre todo si est ejerciendo
En los vehculos de competencia se

encuentran sistemas mucho ms sofisticados
que permiten retirar el volante con mayor
facilidad.
presin sobre ella.

Por eso, slo es posible intentar el corte
cuando sea eliminada esta presin.
El mtodo ms apropiado es cortar uno de los
rayos del volante y luego doblarlo. Para esto
se pueden usar sierras o cizallas hidrulicas.
Si es necesario cortar el aro del volante por
cualquier
motivo,
trate de cortar primero
la parte
superior y luego girarlo.
Existen herramientas especiales para este

propsito.
MI 6 - 24
Desplazamiento de la columna de direccin

Cuando el choque es frontal las partes del
vehculo que producen que los ocupantes
queden atrapados, generalmente son:
El tablero.
El timn.
Los pedales.
La mayora de accidentes automovilsticos

involucran al conductor atrapado entre la
columna de direccin y el asiento. Por este
motivo, a veces se debe reubicar la columna
de direccin para as
liberar
a la persona
atrapada.
Si usa un expansor, necesita dos cadenas

muy resistentes, de al menos tres metros de
largo. Cada cadena debe tener un anillo y un
gancho en un extremo.
Una cadena debe engancharse enrollando en
la columna de direccin.
Este procedimiento consta de varios pasos:

Se debe en primer lugar construir una pila de
bloques sobre el cap del automvil. Las
cadenas irn sobre estos bloques, lo que
permite ejercer una fuerza ascendente
sobre la columna de direccin desplazndola
en el sentido que nos interesa.
Enganche otra cadena bajo la
carrocera
del vehculo, al marco en un punto firme.

Tenga cuidado con los parachoques
deformados y debilitados, muchos rescatistas
han salido heridos por esta causa. Tambin
resista la tentacin de enganchar la cadena en
un punto de fcil de acceso, ya que este
podra no
ser seguro.
MI 6 - 25
Tambin se deben cubrir los faros, ya que

pueden estallar inesperadamente a medida
que la cadena va siendo tensada.
Proteja siempre a la persona atrapada con una
lona y con una tabla colocada entre ella y la
columna de direccin.
Desplazamiento del tablero frontal

Cuando no sea posible desplazar la columna
de direccin debido a que el vehculo, por
ejemplo, posee traccin delantera o ya sea por
otra causa,
se deber desplazar el
frontal interior para crear

alrededor del paciente.
ms
espacio
El rescatista que est dentro del vehculo debe

dar la orden para comenzar el procedimiento
y vigilar la maniobra para que sea lenta y
segura; detenindola cuando se haya
conseguido
el
objetivo
de
Para realizar este procedimiento se deber

hacer uso de expansores (RAM). Esto
permitir si es bien usado una distancia de
liberar a la persona.
de 60 centmetros.
desplazamiento
de aproximadamente
Existen
dos
mtodos
para
desplazamiento de tablero frontal:
realizar
Hacer un corte en la base del poste A,

esto proporcionar un lugar en el cual el
habitculo
perder
resistencia
estructural y comenzar a romperse a

medida a que se vaya estirando el RAM o
gata hidrulica.
Si debe utilizar el expansor, primero bralo al
mximo. Coloque el extremo de cada cadena
en los brazos del expansor y empiece a cerrar
hasta liberar al paciente de la columna de
direccin.
Recuerde que la herramienta quedar all
hasta finalizar el procedimiento de rescate y no
podr emplearse para otro fin. Es preferible
por lo tanto usar un tecle (si lo tuviera) para
esta misma finalidad, con lo que dejar en
servicio a la herramienta hidrulica que puede
ser fundamental para
rescate.
otras tareas de
MI 6 - 26
El segundo mtodo es usar un tecle u otro

dispositivo similar conectado a una
cadena
enganchada
al
Recuerde que para realizar esta operacin tres

condiciones previas tienen que cumplirse:
marco del vehculo.
a)
Puertas delanteras retiradas.
b)
Techo retirado.
c)
Corte de alivio en el poste A.
Otras consideraciones de importancia son:
Colocar el diamante de uno de los

extremos del RAM en la base del poste
B y el otro extremo en la parte ms
slida del tablero frontal, evite colocarlo
plsticos
zonas blandas.
sobre
MI 6 - 27
Desplazamiento vertical de panel frontal

Esta tcnica requiere ms trabajo por parte del
equipo adems de herramientas que se
adapten al reducido espacio disponible.
Remover
utilizando
15
centmetros
del
poste
cortadores o herramientas de
corte por friccin.
Siempre observe ambos extremos del

RAM
Si un extremo se desliza colquela de
nuevo, para evitar esto no dude en usar
bases
de
madera para incrementar la

superficie de apoyo.
Colocar verticalmente el RAM
Colocar
un
bloque de madera
debajo del piso del automvil donde se va a

colocar la base del RAM. Esto se hace para
prevenir que el piso se hunda mientras la
herramienta se extiende.
MI 6 - 28
Abriendo accesos alternativos

En ocasiones es necesario abrir otros
espacios por ejemplo en los autos de dos
puertas cuando la vctima se encuentra en el
asiento
trasero
en
el
piso
probablemente ser necesario abrir un tercer

acceso.
Para esto, primero haga dos cortes en los
postes verticales de la puerta, uno en la parte
superior y otro cerca al piso. Luego, efecte un
tercer corte vertical partiendo del ngulo
inferior derecho de la ventana trasera. Al tirar
hacia fuera, se creara una puerta adicional que
le servir de tercer
acceso.
MI 6 - 29
Los siguientes ejemplos le recuerdan que

en ocasiones deber crear vas de acceso
no usuales; a travs del piso de un
vehculo volcado, por la maletera de un
vehculo incrustado debajo de otro, o por el
techo si est aprisionado por los costados.
El dominio de las tcnicas bsicas y las
herramientas le permitir enfrentar estos
desafos.
Consideraciones especiales
Vehculos
pasajeros:
de
transporte
masivo
de
En esta clase de vehculos se pueden

observar
las
siguientes caractersticas:
Gran cantidad de personas

dentro de los vehculos (desde 15 hasta
80).
Son vehculos con poco espacio

en su interior lo que dificulta algunas
operaciones.
Por
su
tamao
gran cantidad
requieren
tambin
de materiales para
su estabilizacin.
Normalmente
poseen
un
sistema de escape o puertas de

emergencia adicionales a la puerta de
acceso y de salida.
En este tipo de accidente se requiere
apoyo
de varias entidades debido al
alto nmero de vctimas.
Toda su estructura est unida al chasis, a

nivel donde quedan asientos, existe una
lmina de refuerzo de acero para soportar
golpes laterales y minimizar la penetracin
durante la colisin lateral, esta es
la parte ms fuerte y resistente

de la estructura del bus.
MI 6 - 30
Existen dos clases de asientos; el del

conductor que es un mdulo completo, a
veces con sistemas de ajuste de altura y
distancia a los pedales y los asientos de
los
pasajeros que
estn
sujetos
directamente al piso con una serie de
tornillos a travs de una estructura tubular
de acero de una pulgada.
Se puede crear un tercer acceso en buses

y camiones siempre y cuando se cuente
con los equipos apropiados
que para este tipo de vehculos ser
adems de las herramientas oleo
hidrulicas herramientas de corte por
friccin, y herramientas de corte en
caliente como el equipo de corte por
plasma.
MI 6 - 31
MI 6 - 32
1.- Cules son los desplazamientos que se deben anular durante la estabilizacin?
2.- Cules son los mtodos de estabilizacin por anulacin de movimiento vertical?
3.- Explique los 3 mtodos que se pueden usar para estabilizacin y anulacin de movimiento
vertical
4.- Qu lugar es el indicado para romper el vidrio templado?
5.- Explique la tcnica para romper el vidrio laminado
6.- Explique el procedimiento recomendado para retirar el vidrio blindado
7.- Qu pasos debe seguir luego de acceder al interior del vehculo? Oriente su respuesta al
vehculo no al trabajo con el paciente.
8.- Qu mtodos pueden ser usados para eliminar bisagras?
9.- Describa 3 formas para lograr espacio adicional
10.- Nombre 3 consideraciones que debe tener antes de retirar el techo del vehculo
11.- Por qu no se debe acceder por el parabrisas trasero de un auto de competencias?
MI 6 - 33
MI 6 - 34
Leccin 7: Informacin Relevante para el Trabajo de Descarcelacin
LECCIN 7:
Informacin
Relevante para
el Trabajo de
Descarcelacin
Introduccin
En el presente captulo se cubren aspectos
adicionales extra a tener en cuenta durante el
trabajo de descarcelacin vehicular. En los
captulos anteriores se trat de seguir una
secuencia lgica basada en el desarrollo de
protocolo del CBP, no obstante informacin
valiosa no pudo ser entregada ni expuesta
debido a que desviara a atencin en el
proceso mismo de la descarcelacin. A
continuacin encontrar otras informaciones
que podran resultar valiosas para su trabajo y
su seguridad, lea cuidadosamente la
informacin siguiente.
Objetivos
1.- Identificar riesgos asociados al trabajo con

vehculos hbridos.
2.- Identificar acciones para la estabilizacin
de vehculos con carga.
3.- Identificar 2 desventajas del equipo de
corte por plasma.
4.- Identificar las recomendaciones para 2
posiciones como mnimo dentro de un
equipo de respuesta modelo.
MI 7 - 1
Vehculos con Tecnologa Hbrida

El cable de alta tensin que transporta los 650
voltios DC @ 30 amperios pasa por
el piso del vehculo
por un tnel
especialmente diseado, el equipo de rescate
podr ver fcilmente este cable si hay dao
grave ya que usa un cobertor de
color naranja.
La batera de
alta potencia
est
protegida por una caja metlica, un blindaje

especial, en realidad es un conjunto de
bateras conectadas en serie.
MI 7 - 2
Incendio:
El uso de
neblina de agua
ha sido
probada como un agente extintor adecuado,

sela en el combate de fuego inicial.
Si el rea de la bateras de alto voltaje esta
incendiada NO USE AGUA. Use Dixido de
Carbono. El uso de agua tiene severas
restricciones operacionales.
Vaciamiento de electrolito de batera de alta
potencia:
Vehculos de Competencia
Es un hecho raro pero no imposible; cuando

esto sucede como consecuencia de un
impacto, el electrolito derramado es un
caustico con un pH de 13.5, se deber prestar
Incendio:
especial atencin
que se derrama sobre el mltiple de escape

que por el combustible que llevan.
a este punto
cuando se presuma que se haya encontrado
este caso. Evite usar agua para diluirlo, solo
use arena o tierra para hacer un dique o
cubrirlo.
Los vehculos de competencia presentan
riesgo de incendio ms por el aceite
Para los equipos Hazmat se recomienda la

aplicacin de solucin saturada de cido
Brico (800 gr /20 lit. H2O)
Inmersin en agua:
En el caso de inmersin del vehculo al nivel
de las ventanas o inmersin total ste quedar
desactivado
ya que sus bateras

entraran en cortocircuito con el agua.
Estos vehculos llevan el combustible en la

parte
posterior
del
asiento
de
piloto y copiloto,
es un tanque
especial, muy resistente,

soportar impactos.
diseado
para
MI 7 - 3
Por este riesgo de incendio, algunos vehculos

llevan instalados sistemas de extincin de
descarga total, algo similar a los dispositivos
de
inundacin
total
en
las
edificaciones.
Vehculos de Transporte y Carga

Existen vehculos de carga que trasportan
desde 10.000 Lbs. hasta los 33.001 Lbs. y
tambin hay cargas especiales que
sobrepasan estos valores.
Sistema de combustible:
El combustible que normalmente utilizan es el
Diesel
almacenado
en
grandes tanques
laterales exteriores
con capacidades de 50 a 300 galones cada

uno.
Dichos tanques se encuentran conectados
entre s a travs de lneas con vlvulas de
cierre. Las lneas para llenarlo y para retorno
estn generalmente en la parte superior de los
tanques.
El Diesel es
menos voltil
que la
gasolina pero puede ser calentado hasta su

punto de ignicin (52C) por contacto con
partes elctricas del motor o por el calor de la
carretera.
MI 7 - 4
Adelantos tecnolgicos:
Al igual que en los autos convencionales, los
vehculos de carga tambin cuentan con
bolsas de aire (Airbag) en la parte del timn y
consola de acompaante as como tambin en
la parte lateral al nivel de las ruedas y
rieles de techo, sistemas pre-tensionadores de
cinturones de seguridad, barras laterales de
proteccin y una serie de adelantos
tecnolgicos que se deben tener en cuenta
durante las labores de rescate vehicular
pesado para evitar
soporte,
estos
equipos
soportan
aproximadamente 20.000 Lbs. por cada uno.
Cuando se presente el caso de accidente con
vehculos
con
carga
se
deber asegurar
firmemente dicha
carga como parte de las medidas de

inmovilizacin, para este trabajo el uso de
eslingas es destacado.
complicaciones
futuras.
Algunos vehculos usan sistema de muelles

como parte de su suspensin, cuando
este caso se presente deber asegurar y
sujetar el sistema de ruedas y diferencial con
la finalidad de evitar el estiramiento de estos
muelles lo cual hara ineficiente el
trabajo de izamiento de la estructura.
Estabilizacin:
Se pueden utilizar
tacos de madera
pero se requiere de una gran cantidad de

estos, las medidas de estos tacos son 4 x 4
pulgadas los cuales soportan 24.000 Lbs. Y de
6 x 6 pulgadas los cuales soportan 60.000 Lbs.
(estos valores fueron suministrados por
Southern Pine).
Tambin
se
pueden
utilizar
sistemas de apuntalamiento y
MI 7 - 5
Es importante mencionar que los equipos de

corte
por
plasma
no son un sustituto
a los equipos
de corte hidrulico, neumtico o de corte por

friccin, es solo una herramienta ms dentro
de la gama de herramientas del rescate
moderno.
Herramientas de Corte en Caliente

Equipos de Corte por Plasma:
Desarrollado en la dcada de los 50, el corte
por plasma fue usado inicialmente para cortar
materiales que
no podan cortarse
con oxi-corte, tales como acero inoxidable,

aluminio y cobre.
Al principio su
Industrial debido
necesarios para
embargo hoy en
aplicacin fue netamente

al tamao de los equipos
realizar este proceso, sin
da se comercializan como
equipos ligeros fciles de transportar

y compatible con equipos de bomberos.
El equipo de corte por plasma requiere de
energa elctrica
para funcionar, su
consumo nominal es menor a 3000 watts (el

equipo Generador Elctrico Powermate brinda
5000 watts), por lo que es
compatible
con los generadores elctricos existentes en el

servicio de bomberos.
Es importante notar que el equipo de corte por
plasma usa un arco elctrico por lo que
siempre deber contar con un cable de tierra
el cual va conectado directamente a la pieza
que se desea cortar.
Desventajas
plasma:
del
equipo
de
corte
por
Depende de la electricidad.
Riesgo de choque elctrico si se moja la
fuente de potencia.
MI 7 - 6
El mito de La hora dorada

Inicialmente este concepto describa la rapidez con la que
una vctima con traumatismos producto de accidentes debera
ser atendido apropiadamente. El concepto indicaba que la hora
dorada es el tiempo disponible desde que sucede el accidente
hasta que el paciente es trasladado y atendido en un centro
asistencial apropiado.
Desde un punto de vista prctico esto nos impone una limitacin con la que los bomberos debemos
distancia es un factor real y crtico, un tiempo

tan corto a distancias considerables solo aade riesgo a nuestras operaciones.
lidiar, sobre todo en circunstancias en las que la
No obstante, literatura reciente indicara que estos 60 minutos

no necesariamente representan mayor seguridad para
sobrevivir.
Est claro que una atencin rpida asegura
una recuperacin ptima del paciente, pero, no hay

evidencia consistente que indique que estas chances
disminuyen despus de ste tiempo. El origen de este
concepto se atribuye al Dr. R. Adams Cowley quien fue mdico
cirujano militar, y despus medico lder del Hospital Shock
Trauma de Maryland, tambin se cree que este trmino haya
derivado de los datos militares franceses de la Ira Guerra
Mundial.
Lo cierto es que mientras algunos profesionales mdicos
aceptan
que las demoras en la atencin de los pacientes son
indeseables,
literatura
reciente indicara en muchos casos que esto no es definitivo colocando el trmino y el concepto de la
hora dorada en seria duda por carecer de base cientfica. El Dr. Bryan Bledsoe es uno de los
crticos de la Hora Dorada y otros mitos de los servicios de emergencia mdicos quien sostiene que
no existe ese tiempo mgico para salvar pacientes crticos.
MI 7 - 7
Para las unidades de respuesta a emergencias como el servicio de bomberos queda claro que stos
debern asistir a la emergencia lo ms rpido y seguro posible tratando de realizar su

trabajo en el menor tiempo que les permita un desempeo profesional y eficiente sin
aadir presin o riesgo a sus operaciones. No descarte la posibilidad de usar otros medios de
transporte en caso de atender pacientes crticos sin atencin apropiada en la escena.
MI 7 - 8
TCTICA
Asignacin de Misiones
La estructura organizacional del equipo que responde a accidentes vehiculares requiere conocer
previamente el tipo de trabajo que realizar cada integrante con la finalidad de actuar con eficiencia.
Todos y cada uno de los que tripulan la unidad deben conocer la misin que le corresponde; esto se
puede hacer incluso al momento de ponerse en servicio en la estacin.
El siguiente es un esquema de trabajo modelo para 04 integrantes en la unidad de rescate, algunas
variaciones pueden ser hechas dependiendo del nmero de efectivos en la estacin o la practicidad
del trabajo.
Unidad de Rescate / Descarcelacin
Fecha:
Nombre del Efectivo
Grado del Efectivo
Posicin en la Rescate
Efectivo al Mando
2do al Mando
Especialista
Piloto
Posicin en la Rescate
Efectivo al Mando
2do al Mando
Especialista
Piloto
Desempeo
Comunicacin con Central, Coordinacin de Otras Unidades, Posicionamiento
de Unidades, Verifica N de vctimas, verifica riesgos, coloca calzos
estabilizacin horizontal, relojeo previo, inicia aperturas para herramienta
hidrulica con halligan, provee de herramientas y accesorios, dirige las
operaciones, una vez terminado su liderazgo se une al especialista.
Posiciona la lona de herramientas, posiciona herramienta hidrulica, relojeo
contrario al del efectivo al mando, coloca en lona tacos para estabilizacin
vertical, retira vidrios
Posiciona la fuente de poder, coloca 02 lonas para proteccin de paciente,
conecta mangueras y arranca fuente de poder, coloca tacos para estabilizacin
vertical, desconecta batera, retira vidrios, acceso al interior del vehculo,
realiza acciones estndar dentro del vehculo.
Estaciona unidad, sealiza la zona con conos de acuerdo con estndar,
encinta la zona, lleva todos los otros materiales a la lona, desconecta la
batera, coloca proteccin en columnas cortadas.
MI 7 - 9
1.
Cules son los dos tipos de riesgo de incendios con vehculos de tecnologa hibrida y cules
son las tcnicas de extincin?
2.
Qu color tienen los cables por donde se trasmite la fuerza elctrica en un vehculo hibrido?
3.
De qu naturaleza es el electrolito que posee una batera principal de auto hibrido?
4.
Qu sucede con un auto elctrico al ser sumergido en agua?
5.
Qu tipo de tanque deberamos encontrar en un auto modificado para competencias?
6.
Qu tipo de combustible es el ms utilizado en los vehculos de carga?
7.
Cul es la diferencia en la estabilizacin entre un vehculo de carga y uno convencional de 4

pasajeros?
8.
Qu se conoce como hora dorada en la atencin pre hospitalaria?
9.
Desde su punto de vista cules son 2 de las ventajas ms resaltantes del equipo de corte por
plasma?
10. Cmo funciona el equipo de corte por plasma?

11. Qu ejemplo de aplicacin pondra Usted para el uso de corte por plasma?
12. A qu se debe que algunos cientficos mdicos no reconozcan el principio de la hora dorada?
13. Qu caractersticas debe tener la respuesta a accidentes vehiculares por parte del equipo de
rescate?
MI 7 - 10
Anexos
ANEXOS
MI A
Anexos
MI A
Anexo 1
AGENDA
Da 1: (4.5 hrs.)
18:00 18:15
Inauguracin
18:15 18:45
Presentacin del Curso
18:45 19:45
Leccin 1: Seguridad
19:45 20:00
Refrigerio
20:00 22:15
22:15 22:30
Evaluacin del Da
Da 2: (10 hrs.)
08:30 10:00
10:00 11:00
11:00 11:15
Refrigerio
11:15 13:00
13:00 14:00
Almuerzo
14:00 17:00
17:00 17:15
Refrigerio
17:15 18:00
Leccin 7: Informacin Relevante para el Trabajo de Descarcelacin Vehicular
18:00 18:30
Evaluacin del Da
Da 3: (5.5 hrs.)
08:30 09:00
Introduccin y recomendaciones para la prctica
09:00 11:00
Relojeo y Estabilizacin
11:00 11:15
Hidratacin
11:15 13:30
Corte y Apertura de Accesos
13:30 - 14:00
Almuerzo y Clausura del Curso
MI A1 - 1
Anexo 1
MI A1 - 2
Anexo 2
FORMATO DE CALIFICACIN DEL INSTRUCTOR

PARTE PRCTICA
Apellido Paterno y Nombre del

Participante
Equipo
Relojeo
Nota: 0 20
Estabilizacin
Nota: 0 - 20
Corte
Nota: 0 - 20
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
Nota:
Equipo A y B, cada uno con 12 integrantes, las victimas debern ser externas.
MI A2 - 1
Anexo 2
MI A2 - 2
Anexo 3
EVALUACIN DE LA ACTIVIDAD DEL CURSO DE RESCATE

VEHICULAR
Nombre del Curso:
___________________________________________________________
Nombre del Instructor:
___________________________________________________________
Fecha del Curso:
___________________________________________________________
Para nosotros es muy importante conocer tu percepcin sobre el Curso de Rescate Vehicular la
actividad de capacitacin que se acaba de realizar. Por favor marque con un aspa (X) el recuadro
que se aproxima ms a tu forma de pensar al respecto al tem de evaluacin. Le solicitamos
responda todos los tems.
MI A3 - 1
Anexo 3
Tuviste problemas administrativos para la participacin del Curso
No
Recomendaras el Curso a tus compaeros
No
Comentarios/Sugerencias:
_________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________
MI A3 - 2
Anexo 4
FORMATO PARA APORTE O REQUERIMIENTO DE CAMBIO (AROC)
Fecha:
Referencia del Tema a Tratar
Propuesta N
Grado y Nombre Completo
Cdigo C.B.P:
Descripcin del Problema Encontrado:
Solucin (Anexe Material Tcnico con el que sustenta su propuesta):
Beneficios del proyecto descrito:
Costo aproximado del proyecto:
Va de Financiamiento sugerida:
Tiempo estimado de ejecucin:
Responsable/s de ejecucin:
Incluya aqu un esquema del proyecto si es aplicable
Proyecto Recibido por:
Fecha de recepcin:
Firma de la persona que presenta el proyecto:
MI A4 - 1
Anexo 4
MI A4 - 2
Anexo 5
MEMBRETE
Pegue a su carpeta
Pegue a su carpeta
Compaa
Nombre
MI A5 - 1
Anexo 5
MI A5 - 2
Anexo 6
FICHA DE INSCRIPCIN
CUERPO GENERAL DE BOMBEROS VOLUNTARIOS DEL PER
CURSO DE DESCARCELACION VEHICULAR
CIUDAD:
_____________________________
Cdigo C.B.P.:
_________________________
1.
Nombres y apellidos:
___________________________________________________________________________
2.
Fecha de Nacimiento:
___________________________________________________________________________
3.
Direccin residencial:
___________________________________________________________________________
4.
Ciudad:
5.
Compaa de Bomberos y Comandancia:
6.
Direccin de Ca. De Bomberos:
7.
Telfonos: Residencial: __________________________________
8.
Email:
9.
Cargo actual en el CGBVP:
__________________________________
Pas:
_________________________
________________________________________________________
_______________________________________________________________
Trabajo:
_________________________
________________ __________________________________________________________
_______________________________________________________________
10. Grado.
___________________________________________________________________________
11. Cargos:
___________________________________________________________________________
12. Profesin u Ocupacin: ___________________________________________________________________________

13. Grado de instruccin:
Primaria
Secundaria
Universidad
14. Actividad docente:
No
Tema: ___________
Tcnico
Cunto tiempo?________
15. Cursos aprobados en el CGBVP:

___ SBV
___ BREC
___ APAA
___ Tcnico en MATPEL
___ EDAN
___ CPI
___ EDAN TD
___ Comando de Incidentes
___ PRIMAP
___ Lote de Cuerdas
___ APD
___ BREI
___ CREL
___ Administracin
MI A6 - 1
Anexo 6
MI A6 - 2
Anexo 7
CARTA DE EXONERACIN DE RESPONSABILIDADES

Todo aquel que participa en cualquier parte del Curso de Descarcelacin Vehicular debe
completar y firmar este formulario y presentarlo al Coordinador del Curso al comienzo del
mismo. Por favor escriba claramente con letra imprenta.
LUGAR EN QUE SE REALIZA EL CURSO
FECHAS DEL CURSO
Inicio:
Termino:
NOMBRES Y APELLIDOS
(Escriba su nombre con letra imprenta tal como
Usted desea que aparezca en su certificado)
CDIGO C.B.P., NMERO DE DNI, PASAPORTE U

OTRO DOCUMENTO OFICIAL DEL
PARTICIPANTE
DECLARACIN DE EXONERACIN
Yo, el abajo firmante, cuyo nmero de identificacin legal aparece arriba, en calidad de participante del curso de rescate
Vehicular a efectuarse en arriba descritas, hago constar que estoy plenamente consciente de los riesgos y peligros a los que
estoy expuesto durante el curso, los cuales pudieran causarme un accidente mayor o menor a mi persona o a otros en caso
de una maniobra inadecuada. Entiendo y acepto que el Cuerpo General de Bomberos Voluntarios del Per, el coordinador,
instructores y personal de apoyo del curso han tomado todas las medidas posibles y prudentes a objeto de evitar que se
produzca un accidente durante el desarrollo del curso.
Me comprometo a cumplir todas y cada una de las normas de seguridad que me han sido entregadas y/o explicadas antes y
durante el curso, y a velar por la integridad y seguridad de los dems participantes.
Sobre lo expuesto, y en caso de ocurrir algn accidente que pudiese causarme lesiones o enfermedades durante el curso, por
medio de la presente dejo constancia que exonero de toda responsabilidad legal, penal y judicial al Coordinador, personal de
instruccin y de apoyo del curso, as como tambin al Cuerpo General de Bomberos Voluntarios del Per.
Por Favor Firme e Indique la Fecha

Firma:
Fecha:
_____________________________
Firma de Testigo
MI A7 - 1
Anexo 7
MI A7 - 2
Anexo 8
MI A8 - 1
Anexo 8
1.
Introduction
We congratulate you on this purchase. Be sure to read and understand this user manual before using the pump. The
user manual covers all relevant aspects for safe and optimal use of this pump
First of all check that your equipment is complete and undamaged. If it is not, notify your dealer immediately and do
not use the equipment.
This equipment is designed for use by professional, fully trained fire and rescue personnel.
This pump is suitable only for driving double-acting hydraulic rescue equipment operating with mineral oil and
designed for an allowable pressure of 720 bar. The pump allows two tool connection one tool operation.
Follow these instructions to ensure your safety and to keep your equipment in good condition.
2.
Safety Instructions
Study these operating instructions carefully before operating this equipment.

Use this equipment only for jobs for which it is designed. If in doubt or not clear, be sure to consult your supplier.
Always carry personal protection equipment such as safety goggles, helmet, gloves, protective clothing and safety
shoes. Keep spectators at sufficient distance.
In the event of oil leakage, stop immediately and consult the troubleshooting list.
In the event of unfamiliar noise, vibration or other unusual behaviour, stop immediately and consult your dealer.
Never disconnect the quick-action couplings when the pump is in operation and when the directional valve of the
pump is in either of the "Operation" positions 1 or 2.
Use only original Holmatro accessories and parts.
Observe the maintenance instructions.
Only trained service technicians certified by Holmatro are allowed to repair this equipment.
Replace safety symbols/pictograms and/or information labels if illegible, damaged or removed.
Always place the pump on a stable firm base which is free of protrusions or loose matter (gravel, dust)
Use the pump at a minimum distance of 3 feet (1 metre) from buildings/structures.
Never use the pump in an enclosed space and always ensure sufficient ventilation.
Never inhale exhaust gas. It contains Carbon Monoxide, a colorless and odorless gas which can cause loss of
consciousness or death.
Keep the exhaust discharge free of foreign objects.
Never refill fuel when the engine is running.
Never refill or even use near open fire.
Fill the fuel tank to the sight glass level. Never overfill.
Remove fuel spillage before starting the engine.
Never lift the pump with chains or steel wire ropes on the carrying handle.
The vehicle or object must be stabilized before beginning any extrication technique.
Never use the relief device tool on pressurized hoses, valve blocks, or rescue tools that are attached to an operating
power unit. The pressure relief device is designed for use only on hoses that are disconnected from the pump unit.
(See section 5.2.3)
MI A8 - 2
Anexo 8
3.
Description
3.1
A.
B.
C.
D.
E.
F.
G.
3.2
Product Identification
Hydraulic oil fill cap H. Choke lever

Hydraulic oil level indicator J. Engine oil fill port
Directional valve K. Engine oil drain pipe
Valve block w/ couplings L. Fuel shutoff valve
Hydraulic oil drain M. Starter recoil
Fuel level indicator N. Engine stop button
Fuel cap P. Spark plug
H.
J.
K.
L.
M.
N.
P.
Choke lever
Engine oil fill port
Engine oil drain pipe
Fuel shutoff valve
Starter recoil
Engine stop button
Spark plug
Specifications
Power unit, model: PPU-15

Allowable operating pressure
10,500 psi
(720 bar)
Fuel tank capacity

Hydraulic oil contents
Usable hydraulic oil contents
:
:
:
1.32 qt.
2.43 qt.
2.1 qt.
(1250 cc)
(2300 cc)
(2000 cc)
Dimensions (LxWxH)
Weight, ready for use
:
:
17 x 12 x 15
35 lbs.
(451 x 305 x 381 mm)

(15.9 kg)
MI A8 - 3
Anexo 8
4.
Operation
The engine drives a two-stage radial piston pump which is able to deliver the allowable pressure given in the table at a
specific oil volume.
5.
Use
5.1
Initial use (first time only)
Check the equipment for damage. Do not use the equipment if it is not in good condition. Notify the supplier. Check
whether the guarantee registration card has been supplied and filled in. This must be sent back to Holmatro to register
your warranty.
When you receive the pump it must first be made ready for operation. Perform the following actions:
Remove the red shipping cap from the hydraulic tank and replace it with the orange breather cap.Note: Keep the
red cap and label for future shipping.
Check the pump for external damage.
Check whether the bottle with engine oil has been supplied.
Fill the crankcase with the specified amount of engine oil 0.26qt (0.25 L)
Fill the fuel tank with lead-free gasoline up to the required level in the sight glass.
Switch the directional valve to its Neutral 0 position.
Switch the choke lever to its CHOKE position.
Turn fuel shutoff valve to the OPEN position.
Pull the cord until resistance is felt, let the cord be retracted and then pull fast. Repeat this if the engine does not
start the first time. This unit may require 10 to 12 pulls to start the engine when it is received new from the factory.
After the initial start-up the engine should start after 2 3 pulls of the recoil.
Guide the starting cord back after starting.
Switch the choke lever to RUN when the engine has warmed up after approx. 20 - 30 sec. (begins to run
irregularly).
After verifying that the equipment operates, turn off the engine by pressing the ENGINE STOP button and holding
for 2-3 seconds. Turn the fuel shutoff valve to CLOSED.
The pump is now ready for use.
5.2
Connecting hoses and rescue equipment/use of pump.

5.2.1 Checklist:
Check the engine oil level every time before use.
Remove the dipstick and check the level. See Honda Owners Manual. Refill if the level is too low. Use
only the recommended engine oil described in the Honda manual.
Check the fuel level. Fill to sight glass level if low.
Use only lead-free gasoline.
Do not overfill the tank.
Immediately remove any gasoline that spills.
MI A8 - 4
Anexo 8
Caution: Check the level only when the pump is in horizontal position and the engine is switched off. Ensure
sufficient ventilation. Do not check near open fire or sparks.
5.2.2 Coupling:
The unit is equipped with different quick-action couplings, i.e. "male" and "female".
Caution: Never connect or disconnect the quick-action coupling when the pump is in operation. Set the pump relief
valve to its "neutral" position before coupling or uncoupling hoses and/or tools.
To couple the hoses using the flat face coupler:
1.
2.
3.
4.
Remove the dust caps from both the male and female couplers.
Insert the male coupler into the female coupler and push.
The couplers locking ring (A) will move forward to show the coupler is locked.
Check to make sure the connection is made by pulling on the two couplers.
To uncouple the hoses using the flat face coupler:

1. Turn the locking ring (A) of the coupler turn counterclockwise when holding it in your hand pointing
away from you (direction of large arrow on coupler) and pull back on the locking ring (direction of small
arrow on coupler).
2. Remove the male coupler from the female coupler if it has not released completely.
3. Make sure you put the dust caps back onto the couplers when not in use. This is an important step to keep
dirt and foreign objects from getting into the coupler.
Clean the female coupler by removing any dirt, oil, etc. with a clean dry rag. To ensure the automatic locking
capability of the coupler, the coupler should be checked periodically and cleaned by following the simple steps below:
1. Rinse the coupler with lukewarm water and a soft soap solution.
2. When the coupling is dry and free from water, lubricate the flat end of the coupling (B) with hydraulic oil or by
spraying WD-40 onto the end.
3. Lubricate the locking sleeve by spraying WD-40 carefully in the area (C) between the back part and the locking
sleeve.
4. Connect the nipple into the coupling and see if the locking sleeve easily turns itself to the lock position. Check by
pulling the locking sleeve straight back. The nipple should not disconnect.
5. To disconnect the nipple, turn the locking sleeve and pull it backward.
6. Repeat steps 4 and 5 a few times to assist internal lubrication of the locking sleeve.
MI A8 - 5
Anexo 8
5.2.3 Pressure relief device:

A pressure relief device is provided for relieving pressure in the hydraulic hose. The pressure relief device is
only used to relieve pressure in hoses caused by elevated temperatures (i.e. if the hoses are left lying in the hot
sun). Follow the operation instructions below for proper use of the relief device and observe all warnings.
MI A8 - 6
Anexo 8
5.2.4 Starting:
Switch the directional valve to its Neutral 0 position.

Switch the choke lever to its CHOKE position.
Turn fuel shutoff valve to the OPEN position.
Pull the cord until resistance is felt, let the cord be retracted and then pull fast. Repeat this if the engine
does not start the first time.
Guide the starting cord back after starting.
Switch the choke lever to RUN when the engine has warmed up after approx. 20 - 30 sec. (begins to run
irregularly).
NOTE: Start in the RUN position if the engine is still warm. Start in the CHOKE position if the engine is
cold or runs out of gasoline during operation.
5.2.5 Operating:
The directional valve can be set to either of the OPERATION positions 1 or 2 as soon as the engine is
running regularly and a tool is connected. Use the tool selector handle to choose the position for the tool that is
required to be used. The oil now flows through the discharge hose to the tool and back to the pump. The tool
can perform its function by operating the tools dead-man control. The pump automatically supplies the
required pressure.
MI A8 - 7
Anexo 8
5.2.6 Shutting Down:

The pump can be shut down after completion of the work.
Close the tool(s) being operated with the pump. (Partially re-open the tool to relieve any pressure)
Check that the pump relief valve is in its "neutral" position. (before uncoupling hoses).
Press the ENGINE STOP button to stop the engine.
Close the fuel valve.
Remove any dirt from the couplings and the dust caps to prevent penetration into the hydraulic system.
Take the dust caps apart and place them on the power units couplings.
5.2.7 Cleaning and storage:

Clean the unit and any accessories used before storage.
Clean all quick-action couplings. Ensure that the dust caps are installed
Check the pump for external damage and/or oil leakage.
Always store the pump in a horizontal position.
Ensure that the pump cannot tilt during transport. This can cause leakage of hydraulic oil or gas.
MI A8 - 8
Anexo 8
5.3
Important additional user information
Hoses
The hydraulic hoses belonging to the hydraulic system need attention. Observe the following points:
1.
2.
3.
4.
5.
Do not use hoses without proper anti-kink devices and prevent kinking behind the attachment.
Prevent kinking of the hoses and never bend the hoses beyond their minimum bending radius - 89 mm (3 ).
Do not pull the hoses to move tools or pumps.
Prevent torsion of the hose.
Do not use the hoses to keep the equipment in position and especially not if the hoses are pressurized.
MI A8 - 9
Anexo 8
6.
Troubleshooting
6.1
The engine fails to start
Check position of the choke switch

Check the fuel level
Check the spark plug
Check the position of the directional valve
Check the fuel shutoff valve
6.2
Cold engine in "CHOKE" position. Hot engine in RUN

position.
If empty, refill making sure not to spill any fuel.
Make sure cap is tight, if tight remove spark plug and check
for contamination or defect.
Check the position of the directional valve which must be in
the NEUTRAL position.
Set the fuel shutoff valve to the OPEN position.
The connected equipment is not operating - or not properly
Check the position of the directional valve

Check the pump oil level.
Check the connections (quick-action couplings)
The quick-action couplings cannot be connected
Check the vent shutoff valve
6.3
The engine suddenly stops
Check the fuel level

Is the pump not in a horizontal position?
Reposition handle to OPERATION position 1 or 2 that the

equipment is connected to.
Refill with hydraulic oil if low.
Relieve the pressure (neutral position) and connect the
couplings again.
Release pressure at pump by switching handle to the
NEUTRAL position. Reconnect the connections.
The vent shutoff valve should be CLOSED. The valve is
closed when the tab is perpendicular to the connected vent
line tube. If this valve is OPEN, contact your dealer.
If empty, refill making sure not to spill any fuel.

Move the pump. The maximum incline is 20.
Consult your dealer in case of other problems or if the solutions provided above do not have the required results.
Caution: If the pump must be returned to an authorized repair facility, ensure that the fuel tank is empty and
the engine oil removed.
ALWAYS SHIP THE PPU15 POWER UNIT IN ITS ORIGINAL SHIPPING BOX WITH FOAM INSERTS.
Ship the pump with the red shipping cap on the hydraulic tank and re-attach the caution label. Also ship the
orange oil breather cap with the unit.
MI A8 - 10
Anexo 8
7.
Maintenance
Wear personal protection equipment during maintenance. Ensure that any spent replaced hydraulic oil is collected and
disposed of in a responsible manner, think of the environment.
7.1
Regular maintenance (minimum every 3 months)
Depending on the use, it is necessary to carry out regular maintenance. Increased use will necessitate more frequent
maintenance intervals. Consult your dealer.
7.2
Check whether the safety symbols and product identification labels are still present. If not, consult your dealer.
Check the hoses, quick-action couplings and dust caps.
Check the operation of the equipment.
Check the spark plug. Replace if necessary.
Annual maintenance
With the proper care and correct preventive maintenance this unit will ensure many years of safe use. We recommend
having the unit checked at least once a year by a trained technician with the proper knowledge and the necessary tools
Your dealer can carry out the annual maintenance on a contract basis on your behalf, if desired. This will ensure good
and safe operation.
The following can be used for pumps not equipped with an operating hour meter: 50 operating hours 6 months.
Remember the personal protection equipment. Ensure that the pump is horizontal and never work on a pump that has
not yet cooled down. Work in a well-ventilated area.
7.3
Maintenance after the first 20 operating hours.
These instructions apply only to new pumps.
7.4
Engine oil. Remove the dipstick for engine oil. Remove the engine oil drain plug and drain the oil into a drainage
container intended for the purpose.
Replace the engine oil drain plug. Refill the crankcase with the correct engine oil to the proper level on dipstick.
(See Honda manual). Firmly tighten the dipstick.
Hydraulic oil. Check the hydraulic oil level. Use only the hydraulic oil specified by HOLMATRO. Check with
your Holmatro Dealer for the recommended hydraulic oil that may be used with Holmatro rescue tools.
Check the spark plug. Replace if necessary. (See Honda manual)
Maintenance after every 50 operating hours.

Air filter. Follow the instructions in the Honda instruction booklet provided.
Spark plug. Remove the spark plug lead and unscrew the spark plug. Check the spark plug and clean it with a
steel brush. Remove any carbon deposits from the electrode. Check the gap between the electrodes (shown in the
Honda instruction booklet) and adjust, if necessary. Replace the spark plug if the electrodes are excessively worn.
Caution: Work on the pump only after the muffler has cooled down.
MI A8 - 11
Anexo 8
7.5
Maintenance after every 100 operating hours

Carry out all the activities described under maintenance after every 50 hours.
Remove the drain plug at the bottom of the pump. Collect the oil in a container intended for the purpose. Firmly
replace the drain plug and fill the tank with approx. 2.4 quarts (2.3 liters) of Holmatro hydraulic oil or equivalent.
Check the level.
7.6
Five year maintenance and testing

We advise you to have the unit checked and tested by your dealer certified by Holmatro after a maximum of five
years of use. Consult your dealer for further details.
7.7
Five year maintenance and testing
Carry out the following activities if the pump is not going to be used for 3 months or longer:
Empty the fuel tank. Remaining gasoline will age and may result in difficult starting.
Remove all gasoline from the carburetor. See Honda manual.
Replace the engine oil. See procedure under maintenance after 20 hours.
Clean the pump and re-tighten any screws that may have come loose.
Clean the air filter. See Honda manual.
Pull the starter cord until no more resistance is felt, release the cord and store the pump in that condition.
Store the pump in a dry, well-ventilated area. Use additional preservatives if the area is damp.
Also consult the instructions supplied by the engine manufacturer.
7.8
Changing hydraulic oil

Remove the drain plug underneath the pump and drain the hydraulic oil into a container intended for the purpose.
Replace the drain plug. Refill the tank with hydraulic oil specified by Holmatro for use with Holmatro rescue
tools. Fill the tank until the oil reaches the center mark on the sight glass.
Cycle a tool with the pump to remove air from the system and check the level of the oil in the sight glass. Add oil
to bring the level up to the center mark on the sight glass. NOTE: DO NOT OVERFILL.
MI A8 - 12
Anexo 8
8.
Scrapping
The unit can be scrapped at the end of its service life and the various parts may be re-used. Collect the hydraulic oil and
dispose of it separately. The unit consists of steel, aluminium, neoprene (seals) and plastic. The unit does not contain any
pressurized components.
Also consult your dealer about scrapping.
9.
Technical information
Power unit PPU-15

Made in the USA
Only qualified persons authorized by Holmatro may make repairs to and/or service Holmatro rescue tools. Only an active
and presently authorized Holmatro dealer may disassemble the sealed parts. Contact your dealer for further advice if other
problems occur. In the event that you are unable to contact your dealer, contact Holmatro at:
Holmatro, Inc.
505 McCormick Dr.
Glen Burnie, MD 21061
Fax: (410) 768-4878
Tel: (410) 768-9662
E-mail: info@holmatro-usa.com
Website: www.holmatro-usa.com
In the event that back-up equipment is not available and an extreme emergency occurs, phone Holmatro at (410) 768-9662
between 8:30 am and 5:00 pm Eastern Time. Inquiries should be directed to the customer service department.
04/01
MI A8 - 13
Anexo 8
MI A8 - 14
Anexo 8
MI A8 - 15
Anexo 8
MI A8 - 16
Anexo 8
MI A8 - 17
Anexo 8
MI A8 - 18
Anexo 9
MI A9 - 1
Anexo 9
MI A9 - 2
Anexo 9
MI A9 - 3
Anexo 9
MI A9 - 4
Anexo 9
MI A9 - 5
Anexo 9
MI A9 - 6
Anexo 9
MI A9 - 7
Anexo 9
MI A9 - 8
Anexo 9
MI A9 - 9
Anexo 9
MI A9 - 10
Anexo 9
MI A9 - 11
Anexo 9
MI A9 - 12
Anexo 9
MI A9 - 13
Anexo 9
MI A9 - 14
Anexo 10
DISEO PARA CONSTRUCCIN DE ELEMENTOS DE ESTABILIZACIN

SUGERIDOS PARA DESCARCELACIN VEHICULAR
MI A10 - 1
Anexo 10
MI A10 - 2
Anexo 11
SISTEMA DE IDENTIFICACIN DE PLACAS DE RODAJE
MI A11 - 1
Anexo 11
MI A11 - 2
Anexo 11
MI A11 - 3
Anexo 11
MI A11 - 4
Anexo 12
FICHA DE TRABAJO DE INSTRUCTOR

CASO 1: 1 Vehculo Posicin Normal
Equipo A trabaja lado del piloto para cortes.

Equipo B lado del copiloto.
Relojeo: usan todo el vehculo
Estabilizacin: Estabilizan todo el vehculo.
Uso de herramientas disponible:
1.
2.
Compresin de guardafangos.
Apertura de espacio para herramientas
(compresin de puerta).
3. Rotura de bisagra 1 (Bisagra piloto
superior).
4. Rotura de bisagra 2 (Bisagra piloto
inferior).
5. Rotura de bisagra 3 (Bisagra Poste B
Superior).
6. Rotura de bisagra 4 (Bisagra Poste B
Inferior).
7. Corte parte superior poste B.
8. Corte
parte
media
poste
B
(demostrativo).
9. Corte base poste B.
10. Corte parte superior poste A.
11. Corte parte superior poste C, D, E etc.
12. Pinzado de techo (mostrar caso de
plegado).
MI A12 - 1

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Manual del Instructor

Brig. General Juan Gonzalo Lostaunau Silva Comandante General C.G.B.V.P.

El agradecimiento se extiende de manera especial a aquellos profesionales bomberos pioneros en el trabajo de

Brig. Jorge Hernani Chvez

Presentacin del Curso ................................................................................................. MI I - 1

LECCIN 1: Seguridad .............................................................................................. MI 1 1

LECCIN 2: Herramientas y Materiales ............................................................. MI 2 1

LECCIN 3: Anatoma de Vehculos ................................................................... MI 3 1

LECCIN 4: Cinemtica de Accidentes Vehiculares .................................. MI 4 1

LECCIN 5: Protocolo de Trabajo........................................................................ MI 5 1

Visin General de la Escena ..................................................................... MI 5 3

Ubicacin de Vehculos de Emergencia .................................................... MI 5 3

Establecimiento de Puesto de Comando y Control de Trfico ................... MI 5 4

Relojeo e Identificacin de Tecnologa ...................................................... MI 5 5

Establecimiento de Medios de Extincin ................................................... MI 5 8

Estabilizacin de vehculos ....................................................................... MI 5 8

Desconexin de fuentes de energa .......................................................... MI 5 9

Acceso a la vctima ................................................................................. MI 5 16

Estabilizacin del paciente ...................................................................... MI 5 17

10. Descarcelacin ....................................................................................... MI 5 18

LECCIN 6: Tcnicas de Descarcelacin Vehicular .................................... MI 6 1

Consideraciones especiales .......................................................................... MI 6 30

LECCIN 7: Informacin Relevante para el Trabajo

"Esta pgina ha sido intencionalmente dejada en blanco"

Presentacin del Curso

Aplicar medidas de seguridad de personal,

Dos pruebas tericas con un valor de 20

Identificar y operar eficientemente equipos

Una prueba prctica de desempeo al

Identificar partes y comportamiento de

Reconocer e identificar las fuerzas que

Nota: En la evaluacin final prctica, el equipo

Reconocer y aplicar el Protocolo de

Identificar otros aspectos relacionados al

Los participantes en dos grupos de 12

Mtodo de Trabajo del Curso

1.- Cul es el nombre del

Condiciones para aprobar:

Evaluacin del da (positivo y por

Aporte o Requerimiento de Cambio

Todo lo anotado debe ser resuelto antes de la

Generalidades del Curso

Agenda del Curso:

Reglas de participacin en el curso:

No fumar dentro de la sala de clases.

Preguntar, opinar, aportar, pues el mtodo

Se deber completar y llenar las fichas de

Aspectos de orden prctico:

Determinar la ubicacin de los baos y

Manual de Herramientas de Rescate, Lukas, Edicin 2012

Este tipo de emergencias involucra una serie

Lneas elctricas energizadas.

Armas (revlveres, cuchillos).

1.- Identificar riesgos asociados al trabajo de

4.- Reconocer aspectos importantes para la

Agresin por parte de civiles.

Descarga elctrica proveniente

Equipo de Proteccin Personal

Proteccin Respiratoria.- Suficiente para

El siguiente equipo de proteccin personal

A continuacin se listan las acciones y los

Determinacin de tipo y situacin general

Se inicia con la llegada de los vehculos y la