PERIODO DE DISEO EN PAVIMENTOS

El pavimento puede ser diseado para soportar el efecto acumulativo del

trnsito durante cualquier perodo de tiempo. El periodo seleccionado en
aos, para el cual se disea el pavimento, se denomina periodo de diseo.
Al final de este periodo puede esperarse que el pavimento requiera trabajos
de rehabilitacin, para devolverle a la va un adecuado nivel de
transitabilidad.
CARRIL DE DISEO
Para calles y carreteras de dos carriles, el carril de diseo puede ser
cualquiera de los dos, mientras que para calles y carreteras de carriles
mltiples, generalmente es el carril externo.
Bajo ciertas condiciones, es probable que haya mayor trnsito de camiones
en un sentido que en otro. En muchos sitios los camiones circulan cargados
en un sentido y vacos en otro. Las recomendaciones del Instituto del Asfalto
y la American Association Of State Highway and Transportation Officials
(AASHTO) son:
AASHTO: Parte del conteo en ambas direcciones, el factor direccional
recomendado es de 50%, aunque este valor puede variar entre 30 a 70%. El
trfico en un sentido se separa para el carril de diseo segn la
recomendacin:
CRECIMIENTO DEL TRNSITO
El pavimento debe ser diseado para servir adecuadamente la demanda del
trnsito durante un periodo de aos; por lo tanto el crecimiento del trnsito
se debe anticipar:
El crecimiento puede considerarse como el Factor de crecimiento:
DETERMINACIN DEL TRNSITO EXISTENTE
La informacin necesaria para cuantificar el trnsito existente de una va se
debe recolectar con base en los procedimientos de la Ingeniera de trnsito
La informacin que se requiere es la siguiente:
El Trnsito promedio diario semanal (TPDS).
El nmero, tipo y peso de los ejes de los vehculos pesados.
El TPD se halla efectuando un conteo, durante una semana, de todos los
vehculos que pasan por la carretera objeto de estudio.
El trnsito total registrado se divide por los siete das del conteo
obtenindose el TPDS.
Automviles: 1152x0.59 = 679.68 = 680
Buses: 1152x0.04 = 46.08 = 46
Camiones: 1152x0.37 = 426.24 = 426

En la determinacin del trnsito existente probable de una va nueva, es

evidente que no puede cuantificarse por medio de conteos directos. Los
procedimientos son:
1.- Realizar un estudio de origen y destino entre los dos sitios que sern
unidos por la nueva va.
2.- Adoptar los datos de trnsito de otra va situada en una zona con
caractersticas similares.
3.- Utilizar los datos de trnsito de otra va alterna a la que se desea
construir.
ESTIMACIN DE ESAL
El trnsito proveniente del conteo vehicular debe ser dividido para el carril
de diseo. El volumen de trnsito del carril de diseo, se convierte a un
determinado nmero de ESAL (equivalent single axle load), que es el
parmetro usado en el diseo de la estructura del pavimento. El ESAL es un
eje estndar compuesto por un eje sencillo con dos ruedas en los extremos.
El ESAL pesa 18,000 lb o 8.2 tn o 80KN, y se considera que ejerce un efecto
daino sobre el pavimento.
FACTOR DE EQUIVALENCIA DE CARGA
Con el objeto de evaluar el efecto daino, en un pavimento flexible, de las
cargas diferentes a un eje estndar, se han considerado factores de
equivalencia de carga por eje (FEC). Estos valores se obtuvieron a partir de
resultados experimentales de la AASHTO Road Test. Los resultados
obtenidos han permitido determinar que la equivalencia entre cargas
diferentes transmitidas al pavimento por el mismo sistema de ruedas y ejes
se expresa como:
FACTOR DE EQUIVALENCIA DE CARGA
Ejmp:
1.- Calcular el factor de equivalencia de carga de un eje simple de 124.5 Kn.
Solucin:
Segn la tabla, el eje simple de 124.5 Kn. Ejerce un efecto daino de 5.39.
Esto significa que el paso 1 eje de 124.5 Kn provocan un dao igual al paso
de 5.39 ejes estndares de 80 Kn.
Ejmp:
2.- Calcular el factor de equivalencia de carga de un eje simple de 4.45 Kn.

Solucin:
Segn la tabla, el eje simple de 4.45 Kn. Ejerce un efecto daino de
0.00002. Esto significa que una pasada de un eje estndar de 80 Kn
producen el mismo dao que el paso de 50,000 ejes de 4.45 Kn.

Ejmp:
3.- Calcular el factor de equivalencia de carga de un eje tndem de 80 Kn.
Solucin:
Segn la tabla, el eje tndem de 80 Kn. Ejerce un efecto daino de 0.077.
Esto significa que una pasada de un eje estndar de 80 Kn producen el
mismo dao que el paso de 13 ejes tndem de 80 Kn. Esto se explica
porque los esfuerzos transmitidos por el eje tndem son menores que los
esfuerzos transmitidos por el eje estndar, al tener una mayor rea de
contacto entre las llantas y el pavimento.
FACTOR CAMION
Se entiende por factor camin al nmero de aplicaciones de ejes estndar
de 80 KN., correspondiente al paso de un vehculo. El factor camin se
puede obtener por pesaje. El peso es un mtodo costoso para proyectos
pequeos; por lo que cuando se deba efectuar el diseo para un tramo de
va en la cual no se tenga datos sobre el pesaje quedan dos alternativas:
Asumir el F.C conocido de una va cuyas caractersticas sean similares.
Estimar el F.C. por algn mtodo emprico.
Ejem:
1.- Determinar el F.C de un camin C2.
Solucin
El camin C2 tiene un eje delantero simple con rueda simple de 7Tn, y un
eje posterior simple con ruedas dobles de 11 Tn. Para calcular el dao
producido por cada eje, debemos convertir el peso en toneladas a KN o LB.
Aprox. 7 y 11 Tn equivalen 68 y 107 Kn. Segn factor de equivalencia de
carga de la interpolacin se tiene FEC de 0.53 y 3.03 respectivamente.
2.- Determinar el F.C de un T3S2.
Solucin
Se puede calcular que 18 Tn equivalen aprox. 176 KN. Del cuadro de factor
de equivalencia de carga se tiene que el efecto daino de este eje tndem
es 2.
DETERMINACIN DEL NMERO DE EJES EQUIVALENTES EN EL CARRIL DE
DISEO PARA EL PERIODO DE DISEO
Una vez determinado el nmero acumulado de vehculos que transitarn en
el carril de diseo y durante el periodo de diseo, es posible convertir sta
cantidad de vehculos a ejes simples equivalentes de 8.2 Tn mediante el
factor camin. El ESAL es el siguiente:
Ejem:
1.- Para el diseo de una calle se realiz el conteo vehicular, obtenindose
que el ndice Medio Diario (IMD) es de 40 veh/da, de los cuales el 10% son
volquetes de 2 ejes tipo C2. Determinar el ESAL de diseo para 20 aos, si

el diseo geomtrico considera 2 carriles en cada sentido. Tasa de

crecimiento de 3.5%.
SOLUCIN
Segn el Instituto del Asfalto el carril de diseo transportar el 45% del
promedio de vehculos diarios.
Esto es 45%(40 veh/da)= 18 veh/da.
Ejem:
Segn AASHTO consideraremos que en cada sentido circula el 50% del IMD,
esto es 20 veh/da. En el carril de diseo se trasladar el 80% del total de
vehculos que van en una direccin, esto es 80%(20 veh/da)=16 veh/da.

Como se observa ambos resultados son similares. Para este ejemplo

asumiremos 18 veh/da como el trnsito en el carril de diseo. De los cuales
el 10% son camiones C2, por lo tanto 1.8 son C2 y 16.2 son vehculos
ligeros.
En la siguiente tabla se muestra el resumen de los clculos para determinar
el ESAL de diseo.
Ejem:
2.- Del conteo vehicular el IMD en el ao 1993 es 965 veh/da de los cuales
799 son ligeros (autos y combies), 6 mnibus tipo B2, 115 camiones de 2
ejes y 45 camiones de 3ejes. Se realizaron pesajes a los camiones de 2 y 3
ejes, los factores camin obtenidos fueron 1.11 y 8.48 respectivamente.
Determinar el ESAL en el carril de diseo para 10 aos considerando una
tasa de crecimiento de 5%. La va es de un carril en cada sentido.
El mnibus B2 tiene un eje delantero simple con ruedas simples de 7tn y un
eje posterior simple con ruedas dobles de 11 tn.
El ESAL en el carril de diseo para un periodo de 10 aos es 1218,384 ejes
equivalentes de 8.2Tn o 18,000 lb.