Reconectador con Apertura Visible

TripSaver de S&C
Para una mejor proteccin de los circuitos ramales
a 15 kV y 25 kV

Presentamos del nuevo Reconectador con Apertura Visible TripSaver de S&C:

Una solucin mejor para la proteccin de los circuitos

ramales areos a 15 kV y 25 kV
La proteccin convencional de los
circuitos Ramales necesita algunos
privilegios
Ms del 90% de las fallas temporales en los circuitos
areos de distribucin ocurren en los ramales. A lo
largo de los aos, las empresas suministradoras se han
encargado de la proteccin de los ramales en distintas
formas.
Algunas empresas suministradoras emplean
una filosofa de quemar los fusibles: El interruptor
automtico del alimentador de la subestacin se
coordina adecuadamente con el fusible ramal, para que
el fusible despeje cualquier falla de aguas abajo, que sea
de su capacidad y no el interruptor automtico. El
problema: es que el servicio a los usuarios del ramal
se interrumpe permanentementeincluso con una
falla temporalcomo se muestra en la Figura 1. Y la
empresa suministradora tiene que enfrentar el alto
costo de las llamadas de servicio para reemplazar los
fusibles ramales.

Interruptor
automtico del
alimentador

Fusible
ramal

Figura 2. Filosofa de preservar los fusibles.

Interruptor
automtico del
alimentador

El TripSaver proporciona mejor

proteccin para los ramales
Fusible
ramal

Figura 1. Filosofa de quemar los fusibles.

Otras empresas suministradoras emplean una

filosofa de preservar los fusibles: El primer disparo del
interruptor automtico del alimentador de la subestacin
est intencionalmente mal coordinado para que el
interruptor automtico opere ms rpido que el fusible
ramal para despejar una falla que est aguas abajo
del fusible ramal. El segundo disparo del interruptor
automtico es ms lento para que, en caso de que la falla
siga presente, el fusible ramal opere para despejarla.
El problema: es que todos los usuarios que dependan

del alimentador experimentan una interrupcin

momentnea en todas las fallascomo se muestra en
la Figura 2.

El Reconectador con Apertura Visible TripSaver de S&C

elimina estos problemas. Es el idneo para la proteccin
de los ramales que experimentan fallas momentneas
frecuentes. Este interruptor monofsico de fallas en
vaco, controlado electrnicamente y con alimentacin
propia est disponible para su instalacin en soportes
para cortacircuitos fusibles (-R10) tipo XS de S&C o de
MacLean Power Systems de produccin actual nuevos o
ya existentes. Tambin est disponible un soporte estilo
alimentador de ramales con dos aisladores.
El TripSaver elimina la interrupcin permanente del
servicio elctrico que se deriva de cuando el fusible
ramal opera en respuesta a una falla momentnea.
Las empresas suministradoras que utilicen la quema
de fusibles vern una mejora en el ndice SAIFI sin
sacrificar el ndice MAIFI.
Y el TripSaver elimina la interrupcin momentnea
en el alimentador en casos en los que el interruptor
automtico se dispara para salvar al fusible ramal durante
una falla momentnea. Las empresas suministradoras
que utilicen la preservacin de fusibles vern una
mejora en el ndice MAIFI sin sacrificar el ndice SAIFI.
Como se muestra en la siguiente tabla, el TripSaver
ofrece varias ventajas sobre los dispositivos tradicionales
de proteccin para ramales.

Comparativo de Dispositivos de Proteccin para Ramales

Seccionador
Electrnico Estilo
Desenganche

TripSaver

Fcil de instalar

Precio inicial bajo

Costo de instalacin bajo

Caracterstica/Beneficio

Restaurador
Hidrulico
Monofsico

Capacidad de interrupcin de fallas

Fcil de reajustar

Control electrnico

No se necesita interruptor desviador

Ligero en peso comparado con los

reconectadores de aceite

No se necesitan bateras de respaldo

Les queda a los soportes para cortacircuitos

Sin interrupcin momentnea de servicio en el

alimentador principal por fallas en los ramales

Secuencia de operacin del TripSaver

El TripSaver tiene una secuencia operativa de aperturacierre-apertura-cada con un intervalo de tiempo para
reconexin de 5 segundos. El interruptor se reajusta
cinco segundos despus de la desconexin, quedando
listo para la siguiente secuencia. La primera operacin
de apertura tiene un tiempo de despeje muy rpido1.5
a 5.0 ciclos. La segunda operacin de apertura presenta

una caracterstica de tiempo corriente equivalente a la

de una curva para fusible ya sea de velocidad K o de
velocidad T. Esta secuencia de operacin proporciona
una excelente coordinacin con el interruptor automtico
del alimentador de la subestacin y con los fusibles de
los transformadores de aguas abajo.

As trabaja el TripSaver en una falla

temporal
Piense en una falla temporal aguas abajo del TripSaver,
segn se muestra en la Figura 3.

El TripSaver se vuelve a cerrar, restablecindoles

la energa a los usuarios que son abastecidos por el
ramal, segn se muestra en la Figura 5. Como la falla fue
temporal y ya se despej, ya no se necesita una segunda
operacin de apertura. El TripSaver regresa a su curva
rpida despus de 15 segundos.

Interruptor
automtico del
alimentador

TripSaver

Figura 3. Falla temporal.

Como se mencion en la pgina 3, la primera operacin

de apertura utiliza la curva rpida. El TripSaver se abre,
como se muestra en la Figura 4. nicamente los usuarios
que son abastecidos por el ramal experimentan una
interrupcin momentnea.

Figura 4. El TripSaver se abre.

Figura 5. El TripSaver se vuelve a conectar.

As trabaja el TripSaver en una falla

permanente
Piense en una falla permanente aguas abajo del
TripSaver, como se muestra en la Figura 6.

El TripSaver se vuelve a cerrar, como se ve en la

Figura 8.

Interruptor
automtico del
alimentador

TripSaver

Figura 6. Falla permanente.

Figura 8. El TripSaver se vuelve a cerrar.

Al igual que en el caso anterior, la primera operacin

de apertura utiliza la curva rpida. El TripSaver se
abre, segn se muestra en la Figura 7. Nuevamente,
slo los usuarios que son abastecidos desde el ramal
experimentan una interrupcin momentnea.

Debido a que la falla es permanente, el TripSaver se

vuelve a abrir por la curva lenta. Luego el TripSaver
se desengancha de la misma manera que lo hace un
cortacircuito fusible estndar, dando muestra visible
de que la seccin del alimentador que tiene falla ha
quedado aislada, como se muestra en la Figura 9.

Figura 7. El TripSaver se abre.

Figura 9. El TripSaver se desengancha.

Manejo del TripSaverSe Ilustra el Estilo Areo para Punta de Poste

El TripSaver en posicin de
desenganche
Cinco segundos despus de que
se desengancha el TripSaver, el
interruptor de fallas en vaco se cierra.

Volver a cerrar el TripSaver en el

soporte
El TripSaver se puede volver a cerrar
fcilmente en el soporte utilizando
una prtiga de gancho estndar
equipada con una punta de
distribucin.

Construccin
Aislador con diseo a prueba de avescaractersticas de aislamiento
superiores a las de las normas para cortacircuitos de distribucin de
ANSI. Aislador de porcelana en la ilustracin; tambin disponible
aislador de silicn con compuesto de polmero. Tambin estn
disponibles mnsulas de montaje NEMA Tipo B y extendidas
Conector de ranura paralelalatn cobrizo fundido con bao de
estao. Para que la conexin sea fcil, acepta dos conectores, incluso
de tamao distinto. Tambin estn disponibles otros tipos de conectores
Contacto superiorde plata con plata; el resorte de acero inoxidable
da una excelente presin de contacto
Resistentes gachos de sujecin para la Loadbusterguan al TripSaver
durante el cierre
Interruptor de fallas en vaco
Contactos inferiores (no estn visibles)de plata con plata;
proporcionan una trayectoria doble para la corriente, son
independientes del pivote de la bisagra
Munbronce fundido de alta resistencia, plateado. Las superficies
que rodean al mun hacen presin sobre las amplias superficies de la
bisagra para mantener alineado al TripSaver durante el cierre
Selector de modalidad de funcionamientopara seleccionar
la operacin de reconexin automtica o una sin reconexin. La
modalidad de funcionamiento sin reconexin tiene una operacin de
un disparo y bloqueo, ideal para utilizarse cuando las cuadrillas estn
trabajando aguas abajo del TripSaver
Sujetador del selector de modalidadsujeta el selector de modalidad
en la posicin de no reconexin

Mantenimiento
A diferencia de otros restauradores monofsicos, el TripSaver
no necesita mantenimiento rutinario, programacin en campo ni
bateras para tener energa de respaldo.

Apertura del TripSaver con la

Herramienta Loadbuster
Si se necesita desenergizar el circuito
ramal, el TripSaver se puede abrir
usando la Loadbusterla Herramienta
Seccionadora de S&C.

Capacidades
TripSaver CompletoPara Instalaciones nuevas
Capacidades de 50/60-Hz
kV
Clase de
Sistema

Nom.

Amperes, RMS1
Max

NBAI

Cont.

Interr.,
Sim.2

Distancia
Mnima de
Fuga a Tierra,
Pulgadas
(mm)

Estilo Areo para Punta de Poste. Incluye base de montaje (sin mnsula de montaje y conectores)
15

15

15.5

110

125
15/25a

15

15.5
150

125
25

25

29
150

30

1250

50

2000

100

4000

30

1250

50

2000

100

4000

30

1250

50

2000

100

4000

30

1250

50

2000

100

4000

30

1250

50

2000

100

4000

30

1250

8.5 (216)

11 (279)

17 (432)

11 (279)

17 (432)

Estilo Alimentador de Ramales. Incluye base de montaje (sin conectores)

15

15/25a

25

15

15

25

15.5

110

15.5

150

29

150

50

2000

100

4000

30

1250

50

2000

100

4000

30

1250

50

2000

100

4000

17 (432) h

TripSaver Sin SoportePara su instalacin en Soportes para Cortacircuitos Fusibles (-R10)

Tipo XS de S&C y de MacLean Power Systems de produccin actual ya existentes
Artculo

TripSaver

Para uso con

Cortacircuitos
Fusibles Tipo XS de
S&C Nmero de
Catlogo Bsico

Clase de
Sistema

Nom.

Max

Cont.
30

1250

89021, 89031

15

15

15.5

50

2000

100

4000

89022, 89032,
89042, 89052
89022, 89032,
89042, 89052

Capacidades de 50/60-Hz
kV

15/25a

25

1 La corriente mnima de disparo es de 2.4 veces la capacidad de la

corriente continua.
2 Cumple con las secciones correspondientes de la norma IEEE
C37.60-2003.
a Se puede aplicar para proteccin de circuitos monofsicos a tierra
nicamente cuando la distancia de fuga a tierra cumpla los requisitos del
usuario.

15

25

Amperes, RMS1

15.5

29

Interr.,
Sim.2

30

1250

50

2000

100

4000

30

1250

50

2000

100

4000

h La distancia de fuga a tierra es de 24.2 pulgadas (615 mm) en los

soportes con aisladores de Cypoxy.

Estilos

TripSaver Areo Completo Estilo Punta de Poste Nmero

de Catlogo 99021-K100 con capacidad de 15 kV; 15.5
kV mximos; NBAI 110 kV; 100 amperes continuos; 4000
amperes de interrupcin, RMS simtricos; distancia de
fuga a tierra de 8.5 pulgadas (216 mm).

TripSaver Areo Completo Estilo Punta de Poste. Nmero

de Catlogo 99042-K100-P con aislador de silicn
compuesto de polmero y capacidad de 25 kV; 29 kV
mximos; NBAI 150 kV, 100 amperes continuos; 4000
amperes de interrupcin, RMS simtricos; distancia de
fuga a tierra de 17 pulgadas (432 mm).

TripSaver Areo Completo Estilo Punta de Poste. Nmero

de Catlogo 99042-K100 con capacidad nominal de
25 kV; mxima de 29 kV, 150 kV NBAI; 100 amperes
continuos, 4000 amperes de interrupcin, RMS simtricos;
distancia de fuga a tierra de 17 pulgadas (432 mm).

TripSaver Completo Estilo Alimentador de Ramales

Nmero de Catlogo 199021-E-K100 con capacidad
de 15 kV nominales, 15.5 kV mximos, NBAI 110 kV, 100
amperes continuos, 400 amperes de interrupcin, RMS
simtricos, distancia de fuga a tierra de 17 pulgadas (432
mm).

TripSaver Areo Completo Estilo Punta de Poste Nmero de

Catlogo 99122-K100-P con aislador de silicon polmero
compuesto y capacidad de 15/25 kV nominales, 15.5
kV mximos, NBAI 125 kV, 100 amperes continuos, 4000
amperes de interrupcin, RMS simtricos, distancia de
fuga a tierra de 11 pulgadas (279 mm).

La Opcin H1, del Capuchn Antihielo,

le permite al TripSaver abrirse con
separacin visible con acumulaciones
de hielo de Z|v.

Indicador luminoso de
servicio en breve

Indicador de servicio en breveEl indicador

luminoso da un aviso anticipado de que el TripSaver
necesitar mantenimiento prximamente.

Contacto indicador
de la posicin

Indicador de la posicinda una indicacin de

la posicin de los contactos de la cmara interruptiva en vaco; indicador de Apertura/Cierre
(verde para abierto, rojo para cerrado).

10

Boletn Descriptivo

461-30S

Mayo 10, 2010

Oficinas en Todo el Mundo f www.sandc.com