Sunteți pe pagina 1din 6

(ANEXA 1)

Desfurarea leciei
1)

Destinaia echipamentului electric i electronic al automobilelor

Echipamentul electric al automobilelor cuprinde totalitatea aparatelor i mainilor electrice


avnd drept scop alimentarea cu energie electric, la o tensiune de lucru aproape constant, a
receptoarelor i consumatorilor automobilului, att n timpul rulrii ct i n timpul staionrii acestuia.
Cu ajutorul echipamentului electric se asigur pornirea i funcionarea motorului, mrirea siguranei n
circulaie i a gradului de confort n timpul conducerii, prin recondiionarea i nclzirea aerului,
urmrirea funcionrii sau semnalizarea unor defeciuni (avarii), la diferite instalaii, semnalizarea optic
i acustic exterioar, iluminarea optim a drumului pe timp de noapte sau alte cerine care uureaz
conducerea automobilului la orice regim de lucru i n orice condiii climatice.
2)

Clasificarea echipamentului electric i electronic al automobilelor

Dup funciunile ndeplinite, echipamentul electric se mparte n grupe de aparate sau maini
(sisteme sau instalaii).

Sistemul de alimentare cu energie electric furnizeaz energia electric necesar

consumatorilor de pe automobil. El cuprinde un generator electric antrenat de motorul automobilului, un


releu regulator i bateria de acumulatoare.

Sistemul de aprindere produce scnteile electrice la momente bine determinate, necesare

aprinderii amestecului carburant din cilindrii motoarelor cu electroaprindere. Cele mai rspndite sunt
instalaiile de aprindere de la baterie, care cuprind: bobina de inducie, ruptor-distribuitor sau traductor
distribuitor, conductoarele de nalt i joas tensiune, bujiile i comutatorul cheii de contact, care
deservete mai multe circuite sau sisteme.
Instalaia de pornire servete la pornirea motoarelor cu combustie intern. Pornirea se
realizeaz cu ajutorul unui motor electric numit demaror, prevzut cu un dispozitiv pentru cuplarea i
decuplarea pinionului demarorului cu coroana dinat a volantului.

Instalaiile de iluminare i semnalizare (avertizare) optic i acustic au rolul de a

asigura iluminarea drumului, de a semnala prezena automobilului i de a arta intenia de efectuare a


anumitor manevre (depiri, frnri etc.), n scopul evitrii producerii accidentelor. De asemenea, asigur
iluminatul n interiorul automobilului, precum i avertizarea optic i acustic la bordul automobilului.

Instalaiile i aparatele auxiliare ndeplinesc diferite roluri n scopul uurrii conducerii

automobilului i mririi gradului de confort. Astfel, pentru asigurarea vizibilitii necesare la conducere se
folosesc tergtoarele de parbriz, electropompele pentru splat geamul i aparatele pentru dezghe. Pentru
aerisire i dezaburirea geamurilor se folosesc instalaii de condiionarea aerului (climatizare),
dispozitivele pentru ridicarea i coborrea geamurilor, antenei, blocarea uilor, etc. Pentru mrirea
gradului de confort se utilizeaz radioul, ceasul electric, bricheta electric, frigiderul electric etc.
1
Elaborat de profesorul V. Carp

Aparatele de msurat i control servesc pentru msurarea i

controlul diferiilor parametri ai funcionrii motorului i automobilului. De obicei se folosesc


urmtoarele aparate de msurat: ampermetrul pentru curentul de ncrcare sau descrcare a bateriei de
acumulatoare de ctre dinam, voltmetrul pentru tensiunea bateriei i alternatorului, indicatorul pentru
temperatura apei (termometru) din circuitul de rcire, indicatorul pentru presiunea uleiului (manometrul)
din circuitul de ungere al motorului, indicatorul pentru nivelul combustibilului (litrometrul) din rezervor,
vitezometrul pentru determinarea vitezei de deplasare a automobilului, respectiv tahometrul pentru viteza
de rotire a arborelui motor.
De asemenea, se mai folosesc pentru control diferite avertizoare care determin aprinderea sau
stingerea unui bec atunci cnd parametrul de msurat (curentul, temperatura, presiunea, nivelul) atinge o
anumit valoare care prezint pericol pentru instalaia sau pentru sistemul respectiv. Aceste avertizoare
fac parte din instalaiile de semnalizare a avariilor. Exist tendina de a se folosi aparate combinate, care
asigur att msurarea ct i avertizarea. Tot din instalaia de semnalizare a avariilor fac parte lmpile de
semnalizare a frnei de mn (tras), a scderii nivelului n instalaia hidraulic de frnare, a uzurii
plcuelor de frn, a butonului de oc (tras), lampa de indicarea ncrcrii bateriei, a nelegrii centurii de
siguran etc.

Instalaia pentru distribuirea energiei electrice. Diferitele sisteme i instalaii artate

mai sus cuprind o serie de elemente asemntoare, care fac parte din instalaia de distribuire a energiei
electrice: conductoarele, piesele terminale i de legtur (papuci i fie plate), siguranele fuzibile,
ntreruptoarele i comutatoarele etc.
De obicei se folosesc sisteme de alimentare cu curent continuu, cu tensiunea nominal de 6 V,
pentru motociclete i unele autoturisme (de exemplu, TRABANT, WARTBURG), 12V la majoritatea
autoturismelor i autocamioanelor de tonaj mic i mediu i motoare staionare, i de 24 V la autobuze i
autocamioane de tonaje, respectiv puteri mari. Exist tendina ca pentru instalaiile electrice ale
autovehiculelor, echipate cu generatoare cu puteri mai mari de 500 W, s se utilizeze tensiuni nominale de
24 V.
Sistemele de alimentare n curent alternativ se folosesc rar, doar pe unele tractoare, motorete etc,
deoarece neavnd baterie nu asigur alimentarea cu energie electric dect n timpul funcionrii
motorului.
Exist i sisteme de alimentare mixte, funcionnd parial n curent continuu i parial n curent
alternativ. Spre exemplu, la unele autobuze o parte a instalaiei electrice este alimentat n curent continuu
de la bateria de acumulatoare, iar alt parte a instalaiei, electrice n curent alternativ, fiind conectat la
nfurrile de curent alternativ (neredresat) ale statorului alternatorului, ceea ce permite utilizarea
iluminatului fluorescent pe autovehiculul respectiv.
De asemenea, exist sisteme la care instalaia electric a autocamionului este alimentat cu curent
continuu de 24 V, iar remorca sau semiremorca sunt alimentate cu 12V printr-un divizor de tensiune.
2
Elaborat de profesorul V. Carp

Schema bloc a echipamentului electric i electronic


a automobilelor
3
Elaborat de profesorul V. Carp

3)

Cerinele fa de echipamentul electric i electronic al automobilelor

Spre deosebire de alte produse electrotehnice utilizate n instalaiile stabile, echipamentul electric
auto trebuie s fac fa unor solicitri deosebite, care depind pe de o parte de influena mediului
(climatul regiunii) i a modului de exploatare, iar pe de alt parte de funcionarea aparatelor n ansamblul
instalaiei electrice de pe automobil astfel:
n funcie de mediul respectiv, de climatul regiunii i de modul de exploatare, aparatele,
receptoarele i accesoriile electrice auto trebuie s corespund la diferite condiii n ceea ce privete
funcionarea la variaii de temperatur, la influena radiaiilor solare, la umezeal, la praf, la solicitri
mecanice. Aceti factori acioneaz att n timpul funcionrii, ct i atunci cnd ansamblurile sunt n
repaus.

Temperatura ambiant pentru funcionarea echipamentului electric se consider 205

(uneori 255C). n cazul automobilelor ns, funcionarea trebuie s fie corect ntr-o gama mai larg de
temperaturi. Pentru spaiul motorului se admite o temperatur maxim de 8095C, pentru spaiul
pasagerilor maximum 65C, iar pentru spaiul exterior maximum 45C. n ceea ce privete
temperaturile sczute, se prescrie n general ca produsele s funcioneze sigur pn la 20C i s
funcioneze limitat pn la 40C, cu excepia pornirilor (care de obicei la automobile se asigur la
18C, iar la tractoare la 5C

Umiditatea relativ n timpul exploatrii echipamentului electric al automobilelor este

cuprins ntre 10% i 80%. ncercrile echipamentului electric n hidrostat se fac de obicei la umiditate de
953%, dup care se verific rezistena de izolaie i, dac este cazul, capacitatea de funcionare.

Ptrunderea corpurilor strine.

funcie de locul de amplasare pe automobil i categoria de drum, echipamentul electric este mai mult sau
mai puin expus la ptrunderea corpurilor strine, n special a prafului, noroiului i apei.
Protecia lui se asigur prin execuii adecvate. Astfel, execuia deschis se ntlnete la unele piese
sau subansambluri simple, ca de exemplu regletele i casetele cu borne de legtur ct i bornele unor
aparate. Dintre produsele cu execuie protejat fac parte dinamurile i alternatoarele, la care ns scuturile
sunt gurite pentru realizarea unei rciri mai bune prin ventilaie. La produsele la care nu se permite
ptrunderea corpurilor strine, pentru a nu influena funcionarea unor elemente cu rulmeni, contacte,
perii etc. se utilizeaz execuia nchis, dac produsele lucreaz n locuri acoperite, de exemplu
subcapot, i execuia etan (rulmeni capsulai, inele colectoare de tipul frontal etc), dac produsele sunt
expune direct agenilor externi. Tipurile de protecie sunt standardizate.

Solicitrile mecanice. Elementele de instalaie electric montate pe motor sunt mai

solicitate dect cele montate pe caroserie. Verificarea comportrii la vibraii a produselor se face la
frecven fix sau la frecven variabil apropiat de frecvena de rezonan de pe automobil. ncercrile
la ocuri se fac n general cu frecvene mici i amplitudine mari.
4
Elaborat de profesorul V. Carp

Precizare. n general, se consider c cea mai mare parte a echipamentului electric trebuie s
asigure funcionarea fr defeciuni grave pe ntreaga durat de via a automobilului sau cel puin pn la
prima reparaie capital, cu condiia respectrii prescripiilor de ntreinere i exploatare.
Condiii care urmresc creterea securitii i siguranei circulaiei. Pentru creterea
securitii i siguranei circulaiei, o serie de organizaii de specialitate din rile industrializate, precum i
Comisia economic european din cadrul Organizaiei Naiunilor Unite (C.E.E.-O.N.U.), au elaborat
prescripii (reguli) care reprezint condiiile minime n care trebuie s se ncadreze construcia
elementelor sau. parametrii automobilelor. Construcia automobilelor i a elementelor sale componente,
inclusiv a echipamentului electric, trebuie s corespund prescripiilor elaborate de aceste organisme,
respectiv prescripiile unificate C.E.E.-O.N.U.
Astfel, de exemplu, farurile i filamentele fazei scurte (de ntlnire) trebuie s fie construite cu
lumini asimetrice, astfel nct acestea sa asigure iluminarea optim inclusiv pentru partea dreapt a
drumului pe timp de noapte, fr a produce Ins orbirea celor care vin din sens opus. Aceasta rspunde
prescripiilor nr. 1 i 2 al C.E.E.-O.N.U.
De asemenea, pentru evitarea orbirii oferului de ctre lumina farurilor automobilelor din spate,
oglinda retrovizoare din habitaclu trebuie s aib posibilitatea s fie nclinat n dou poziii (pentru
circulaia pe timp de noapte i de zi).
De asemenea, s-au stabilit puterea i intensitatea becurilor corpurilor de iluminare, semnalizare i
avertizare pentru faruri, lmpi de semnalizare a frnrii, a schimbrii direciei, lmpi de poziie, mers
napoi etc., culorile geamurilor dispersoare i, n general, caracteristicile constructive i funcionale ale
echipamentului electric care concur la securitatea i sigurana circulaiei rutiere. Aceste prescripii
prezint importan i din punctul de vedere al unificrii elementelor componene ale echipamentului
electric pe plan internaional.

5
Elaborat de profesorul V. Carp

ntrebri pentru evaluare:


1. Ce cuprinde echipamentul electric i electronic al automobilelor?
2. Ce se asigur la automobil cu ajutorul echipamentului electric i electronic?
3. Denumii sistemele i instalaiile echipamentului electric i electronic al automobilelor. De
caracterizat la general pe fiecare n particular (explic un elev cte un sistem sau instalaie).
4. De explicat schema bloc a echipamentului electric i electronic al automobilelor.
5. Care sunt cerinele n funcie de temperatura ambiant pentru funcionarea echipamentului
electric?
6. Care sunt cerinele n funcie de umiditatea relativ n timpul exploatrii echipamentului electric al
automobilelor?
7. Care sunt cerinele n funcie de ptrunderea corpurilor strine pentru piesele i ansamblurile
echipamentului electric?
8. Care sunt cerinele n funcie de solicitrile mecanice pentru elementele echipamentului electric?

6
Elaborat de profesorul V. Carp