PARTES DE UN AEROPUERTO

A continuacin citaremos un articulo escrito por un ing.Aeronautico

, para poder reconocer mejor las partes de un aeropurto y su
implicancia en el desarrollo de nuestro trabajo como ingenieros
civiles:

Artculo escrito por Carlos Ganado Alcocer, ingeniero aeronutico.

Cuando se construye un aeropuerto, como ocurre tambin con otras grandes
infraestructuras, no solo intervienen razones de tipo econmico, de ordenacin
territorial, de beneficio social para mejorar el transporte de los ciudadanos. Tambin se
tienen en cuenta conceptos de tipo estratgico, militar y poltico, ya que un aeropuerto
en una determinada zona y con unas determinadas dimensiones puede ser vital para
la comunicacin de los habitantes, el transporte de mercancas, representar un
objetivo militar, y, dada su capacidad de generar riqueza, constituir objeto de poder
poltico.
En este artculo, no se detallarn las implicaciones polticas o militares que un
aeropuerto conlleva, sino que se abordan temas relacionados con su diseo y
construccin.
Un aeropuerto se planifica utilizando un documento llamado plan director. El
aeropuerto consta bsicamente de dos partes: lado aire y lado tierra.
- El lado aire consta del campo de vuelos y la plataforma. El campo de vuelos est
formado por las pistas, las calles de rodadura y espacios de servidumbre. Mientras las
plataformas son las zonas donde se estacionan los aviones.
- El lado tierra est formado por la terminal de pasajeros y la terminal de carga, que
son edificios que comunican el lado aire con la ciudad. Tambin se incluyen otras
zonas quiz menos importantes pero vitales para el funcionamiento del aeropuerto
como son: central elctrica, zona de almacenamiento de combustible, talleres, centros
intermodales, donde el aeropuerto se convierte en un nodo donde interactan otros
medios de transporte como trenes, autobuses, coche, barco, centros logsticos y
parque de bomberos.
A continuacin se describirn en detalle ambas zonas constituyentes del aeropuerto.
Lado tierra: la terminal de pasajeros, como se ha comentado, bsicamente se trata de
un edificio o conjunto de edificios cuya finalidad es servir de puente para que los

viajeros pasen de la ciudad al avin o del avin a la ciudad. La estructuracin del

edificio es complejsima, y habitualmente lleva incorporadas las ltimas innovaciones y
mejoras tecnolgicas en arquitectura y gestin de pasajeros.
La terminal de pasajeros debe estar diseada para albergar picos de trfico. Esto
conlleva una frecuente infrautilizacin, la cual es inevitable ya que de otra forma no se
podra dar servicio en momentos de gran afluencia de pasajeros. As, en Espaa
tenemos el caso de los aeropuertos puramente estacionales, como el de Mallorca, que
durante todo el ao tienen muy poca afluencia y sin embargo en periodo vacacional
rozan la saturacin. Normalmente, los encargados de la gestin del aeropuerto
manejan modelos matemticos que parametrizan la evolucin de los pasajeros con el
tiempo para planificar la ordenacin del aeropuerto de la forma ms ventajosa.
Los organismos aeronuticos ms importantes como IATA o la BAA desarrollaron
estndares de servicio de los aeropuertos. Es justo decir que los principales
aeropuertos espaoles se hallan en los ms altos niveles de dichos estndares.
La terminal de pasajeros se disea, en caso de tratarse de un aeropuerto
internacional, de forma que se separen adecuadamente los diferentes tipos de flujo de
pasajeros: nacional (pasajeros que entran y salen en aeropuertos espaoles);
Schengen (pasajeros que entran y salen en aeropuertos de pases que hayan
ratificado el acuerdo Schengen); Unin Europea no Schengen; internacional (resto). Es
preciso separarlos porque cada flujo tiene distintos requerimientos de tipo legal,
aduanero y de seguridad.
En los aeropuertos internacionales hay habitualmente dos plantas. Los elementos

principales de la terminal de pasajeros son:

Aceras de llegadas y salidas: marcan el diseo de la entrada y la salida de los

coches o autobuses al aeropuerto y la conexin con la ciudad.

Vestbulo de salida: est compuesto por la zona de facturacin (zona ms
importante, es un elemento crtico en la operacin del aeropuerto). Se concibe en las
primeras etapas de diseo del aeropuerto y viene del consenso entre gestor del
aeropuerto, compaas areas y agentes de handling. Las configuraciones tpicas de
mostradores de facturacin son: en isleta, pasante o lineal. Zonas de paso y reas de
espera; instalaciones pblicas como farmacia, reas comerciales, prensa, cafetera,
aseos, etc.; venta de billetes; oficinas de compaas areas; instalaciones especiales
para pasajeros de alto riesgo o para facturacin de grupos gestionados por tour

operadores.
Control de pasaportes de salida
Control de seguridad, para el registro de bultos de mano y pasajeros. Se debe
inspeccionar el 100% del equipaje que suba a bodega.

reas de salida, est formada por:

- Sala de embarque: su misin es agrupar los pasajeros por vuelos. Se deben
identificar claramente las puertas de embarque. En la sala se dispone de control de
embarque, asientos y salidas hacia pasarela o a plataforma.
- Sala comn de salidas: zona donde el pasajero una vez ha realizado los
procesos de facturacin y seguridad, espera a conocer su puerta de embarque o
informacin de su vuelo. Se dispone de mostradores de informacin de las compaas,
monitores de informacin, zona de restauracin, aseos, cambio de divisa y asientos.
- Sala de trnsitos: se utiliza para los pasajeros que realizan una conexin, es
decir, su destino final no es ese aeropuerto sino otro distinto y transbordan ah. En
ocasiones se utiliza la sala de embarque para tal fin.
- Otras zonas: salas VIPS, pasillos estriles (para separar flujos o ser utilizados

en momentos de emergencia)
Control de sanidad

rea de espera para el control de pasaporte de llegadas.

Sala de recogida de equipajes: sala donde los pasajeros, despus de pasar por
el control de sanidad y de pasaporte (en los casos que sea necesario), recogen el
equipaje que sale por los hipdromos de recogida de equipajes (o cintas
transportadoras como se conoce vulgarmente). En la sala debe haber aseos,

mostrador de informacin, presencia policial, zona de carros portaequipajes.

Control de aduana
Vestbulo de llegadas, es una zona habilitada para que los pasajeros salgan del
aeropuerto y para que esperen los familiares o personas que recojan al pasajero.
Otra zona que ocupa un gran espacio dentro de la terminal y que tiene gran
importancia es el SATE (sistema automatizado de tratamiento de equipajes). Se trata
de todo el conjunto de cintas transportadoras que llevan los equipajes desde los
mostradores de facturacin hasta el avin que corresponda o desde el avin hasta el
hipdromo de recogida de equipajes que corresponda, haciendo pasar a los bultos por
las pertinentes medidas de seguridad, rayos X, escneres, arcos de lectura laser para
la distribucin correcta etc. Las cintas suelen llevar velocidades de entre 1,5 y 2,5 m/s.
El sistema debe ser capaz de operar al menos un ao entero sin fallo crtico con un
99,99% de fiabilidad y alcanzar en cualquier momento una capacidad operativa
superior al 75% de la mxima. Por poner un ejemplo de la magnitud de estos
sistemas, el SATE de Barajas tiene una longitud de unos 40 km.
Otra parte de gran importancia en aeropuertos grandes o puramente cargueros, es la
terminal de mercancas donde se almacenan las mercancas que han de ser
transportadas por los aviones, o la mercanca que estos han trado al aeropuerto. Que
tambin es un centro logstico e intermodal donde confluyen otros medios de
transporte, camin, coche, tren o incluso barco en algunos casos.

Lado aire: el lado aire es la parte ms importante, tcnica y caracterstica de un

aeropuerto. En el campo de vuelos, podemos encontrar la pista o pistas que se
orientan en la direccin de vientos dominantes, esto favorece el despegue y tambin el
aterrizaje. Normalmente, de forma paralela a las pistas se hallan las calles de rodadura
que son las calles por las que el avin pasa de la plataforma a la pista y viceversa.
Estos dos elementos son los ms importantes, y, anexos a ellos, se encuentra toda

una serie de zonas de seguridad que se describen a continuacin.

Franja: es una zona nivelada con pendiente longitudinal mxima del 2% y
transversal del 3%. La zona nivelada se extiende desde el eje de la pista 75 m en los
150 m extremos y crece linealmente en la zona intermedia hasta los 105 m. Como
requisitos, en las pistas no pueden existir objetos que supongan un peligro. No debe
existir ningn objeto fijo, no deben permitirse objetos mviles mientras se utiliza la
pista. Como excepcin, se hallan las ayudas visuales necesarias para la navegacin y
deben ser frangibles.

Plataforma de viraje de extremo de pista. Es un rea anexa que se pone al final

de la pista y permite que el avin de la vuelta. Se utiliza en aquellos aeropuertos ms
modestos que no disponen de una calle de rodadura.

RESA (Runway End Safety Area): Es una zona de seguridad que se halla al
final de la pista. Se trata de un rea rectangular que se extiende 90 m desde el
extremo de la franja, aunque se recomienda que cuando sea posible llegue a 240 m.

La anchura debe ser al menos del doble que la pista. Debe estar nivelada y libre de
obstculos.

Calle de salida rpida: es una calle que comunica la pista con la rodadura.
Tiene una inclinacin de entre 30 y 45 grados respecto de la pista y sirve para que la
aeronave salga antes de la pista, si tiene la posibilidad. De esta forma ahorra tiempo
de maniobra y deja la pista libre para ser utilizada por otro avin.
La plataforma es la zona del lado aire diseada para estacionar las aeronaves. Debe
estar diseada de forma que haya la mxima eficiencia en el trnsito de los aviones
hacia la pista o de la pista a la plataforma y tambin facilitar el movimiento del personal
(y sus vehculos) que trabaja en labores de apoyo como tcnicos, encargados de
manipulacin de equipajes, personal de limpieza. Por supuesto la estructuracin de la
plataforma debe ser tal que se favorezca la entrada de pasajeros desde el terminal
hasta la aeronave. En ocasiones la entrada se hace a travs de pasarela, que es ese
dispositivo extensible que se adapta al avin y permite comunicar el edificio con la
compuerta de entrada del avin. Otras veces se utiliza lo que en terminologa del
gremio se denominan jardineras, que son autobuses que transportan a los pasajeros
desde el avin hasta la aeronave. En otros aeropuertos ese recorrido lo hacen
andando los pasajeros.
Las plataformas estn organizadas en lo que se denominan sobres o botellas que son
reas hexagonales o rectangulares que marcan la zona de estacionamiento del avin
con un margen para seguridad o imperfecciones en el aparcamiento. La siguiente
figura muestra un esquema tpico de configuracin de la plataforma:

Para finalizar, conviene comentar que el aeropuerto es una infraestructura muy

compleja y dinmica, que est continuamente adaptndose a las necesidades del
momento, en todo lo que se refiere a capacidad para albergar pasajeros, para dar
soporte a configuraciones de aeronaves muy grandes, evolucin hacia nuevas
tecnologas etc.
Imgenes: Archivo de Carlos Ganado Alcocer
Otros artculos de Carlos Ganado Alcocer:
Sistemas propulsivos aeronuticos
Winglets, descripcin y utilidad
Lanzamiento de satlites y operaciones en la rbita

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