IPTANA S.A.

STAIE DE BUNKERAJ CU REGIM DE ANTREPOZIT FISCAL N PORTUL CONSTANA

Post de ncrcare/descrcare combustibil n/din cisterne auto

BORDEROU

A. PIESE SCRISE
1. Foaie de semnturi
2. Borderou
3. Memoriu de prezentare
B. PIESE DESENATE
Plana 1
Plan general port Constana (scara 1 : 25000)
Plansa 2
Dispoziie general lucrari (scara 1: 250)
Plansa 3
Sectiuni transversale caracteristice (scara 1:50)
Plansa 4
Localizarea proiectului fata de ariile protejate (scara 1:100000)
Plansa 5
Flux tehnologic

Cuprins
I.
DENUMIREA PROIECTULUI............................................................................................
II.
TITULAR...........................................................................................................................
Numele companiei..........................................................................................................................
Adresa potal................................................................................................................................
Numrul de telefon, de fax i adresa de e-mail, adresa paginii de internet.....................................
Numele persoanelor de contact......................................................................................................
III.
DESCRIEREA PROIECTULUI..........................................................................................
Rezumatul proiectului......................................................................................................................
Justificarea necesitatii proiectului....................................................................................................
Profilul i capacitile de producie..................................................................................................
Descrierea instalaiei i a fluxurilor tehnologice existente pe amplasament....................................
Descrierea proceselor de producie ale proiectului propus..............................................................
Materiile prime, energia i combustibilii utilizai, cu modul de asigurare a acestora........................
Racordarea la reelele utilitare existente n zon.............................................................................

Instalatie de procesare deseuri minerale

Documentaie pentru obinerea acordului de mediu - Memoriu de prezentare

Descrierea lucrrilor de refacere a amplasamentului n zona afectat de execuia investiiei.........
Ci noi de acces sau schimbri ale celor existente.........................................................................
Resursele naturale folosite n construcie i funcionare..................................................................
Metode folosite n construcie..........................................................................................................
Planul de execuie...........................................................................................................................
Relaia cu alte proiecte existente sau planificate.............................................................................
Detalii privind alternativele care au fost luate in considerare...........................................................
Alte activiti care pot aprea ca urmare a proiectului.....................................................................
LOCALIZAREA PROIECTULUI.........................................................................................
Distanta fata de granite...................................................................................................................
Hri, fotografii ale amplasamentului care pot oferi informaii privind caracteristicile fizice ale
mediului, att naturale, ct i artificiale i alte informaii..................................................................
Folosinele actuale i planificate ale terenului att pe amplasament, ct i pe
zoneadiacente acestuia..........................................................................................................
Politici de zonare i de folosire a terenului............................................................................
Areale sensibile.....................................................................................................................
Detalii privind orice variant de amplasament care a fost luat n considerare.....................
IMPACT POTENIAL......................................................................................................
Impactul potenial asupra populaiei, folosinelor, bunurilor materiale i a sntii umane...........
Impactul potenial asupra florei i faunei.......................................................................................
Impactul potenial asupra aerului i climei.....................................................................................
Impactul potenial asupra calitii i regimului cantitativ al corpurilor de ap de suprafa i
subterane......................................................................................................................................
Impactul potenial asupra solului...................................................................................................
Impactul potenial asupra peisajului i mediului vizual...................................................................
Impactul potenial asupra patrimoniului istoric i cultural...............................................................
Impactul produs de organizarea de antier (punctului de lucru)....................................................
Impactul produs de deeuri...........................................................................................................
IV.
SURSE DE POLUANI I PROTECIA FACTORILOR DE MEDIU................................
1
Protecia calitii apelor..................................................................................................
2
Protecia calitii aerului.................................................................................................
3
Protecia mpotriva zgomotului i vibraiilor....................................................................
4
Protecia mpotriva radiaiilor..........................................................................................
5
Protecia solului i subsolului.........................................................................................
6
Protecia ecosistemelor terestre i acvatice...................................................................
7
Protecia aezrilor umane i a altor obiective de interes public....................................
8
Gospodrirea deeurilor.................................................................................................
6.9
Gospodrirea substanelor i preparatelor chimice i periculoase.................................
V.
PREVEDERI PENTRU MONITORIZAREA MEDIULUI....................................................
VI.
JUSTIFICAREA NCADRRII PROIECTULUI N PREVEDERILE ALTOR ACTE
NORMATIVE NAIONALE..............................................................................................
VII.
LUCRRI NECESARE ORGANIZRII PUNCTULUI DE LUCRU...................................
VIII. LUCRRI DE REFACERE A AMPLASAMENTULUI LA FINALIZAREA INVESTIIEI
19
IX.
ANEXE Piese desenate

MEMORIU DE PREZENTARE

I. DENUMIREA PROIECTULUI
STAIE DE BUNKERAJ CU REGIM DE ANTREPOZIT FISCAL N PORTUL CONSTANA
Post de ncrcare/descrcare combustibil n/din cisterne auto
II. TITULAR
Numele companiei: SC T.T.S. Operator - SRL Constana
Adresa:
Incinta Port, Dig de Nord km 1+100

Cldire Administrativ, Parter

Tel: 0241/60.16.11
Fax: 0241/60.16.22
Email: office@ttsoperator.ro
Reprezentant legal: Iordan Barblat
Responsabil pentru protectia mediului: Balaita Dumitrita
III. DESCRIEREA PROIECTULUI
Rezumatul proiectului
SC TTS Operator SRL Constana a realizat n portul Constana, la Dana 100, o staie de
Bunkeraj cu regim de Antrepozit Fiscal pentru alimentarea cu combustibil a navelor i utilajelor
plutitoare etc., care beneficiaz, conform legii, de facilitile oferite de un Antrepozit Fiscal.
Depozitul Staiei de Bunkeraj l constituie o barj tanc cu o capacitate de 1000 t acostat
la extremitatea nordic a danei nr.100.
Barja tanc este dotat cu toate instalaiile pentru primirea combustibilului i livrarea acestuia
la nava de bunkeraj sau direct la nav. Alimentarea cu combustibil a barjei tanc (depozitului) se
face cu cisterne CF de la un Antrepozit Fiscal al firmei OMV din Ploieti, acesta fiind cel mai
apropiat punct de alimentare fa de portul Constana.
Aceast investiie (Statia de bunkeraj) a fost realizat n conformitate cu Autorizaia de
Construire nr.2085/2.12.2014 i este n exploatare din 12.03.2015.
Pe timpul exploatrii s-a constatat necesitatea alimentrii staiei i cu cisterne auto, dar i
livrarea de combustibil ctre navele din porturile Midia, Mangalia i Cernavod.
Pentru staionarea cisternelor auto pe timpul descrcrii i/sau ncrcrii i efectuarea
operaiunilor respective de descrcare/ncrcare s-a prevzut realizarea unei mici investiii
denumite Post de ncrcare/descrcare combustibil n/din cisterne auto.
n esen, investiia cuprinde realizarea unei platforme din beton cu o suprafa de 137,25
mp, montarea unui bra de ncrcare/descrcare i a conductelor necesare realizrii legturii
dintre braul de ncrcare i reelele de conducte existente ale Staiei de Bunkeraj.
Platforma are dimensiunile n plan de 25,0 m x 5,25 m.
Pe latura de Est a platformei este prevzut un casiu pentru colectarea i dirijarea apelor
pluviale de pe platform, la canalul existent situat pe latura de Vest a platformei Staiei de
Bunkeraj.
La captul de Nord al acestui canal se afl un separator de grsimi.
Braul de ncrcare se va monta pe un postament din beton armat cu dimensiunile n plan
de 3,0 m x 2,0 m.

Justificarea necesitii proiectului

n prezent, aprovizionarea cu combustibil a statiei de bunkeraj se poate face numai cu
cisterne CF, iar aprovizionarea navelor comerciale se face numai cu nava de bunkeraj, care
preia combustibilul de la Staia de bunkeraj i l livreaz la navele comerciale care staioneaz
la diferite dane din portul Constana i n alte porturi maritime (Midia i Mangalia).
Aprovizionarea cu combustibil a navelor cu nava de bunkeraj este justificat pentru cantiti
medii i mari. Pentru aprovizionarea navelor cu cantiti mici de combustibil de pn la 20-30
tone este mai economic ca aceasta s se fac cu cisterne auto chiar i pentru navele aflate n
portul Constana.
Pentru navele aflate n celelalte porturi maritime, n porturile de pe Canalul Dunre Marea
Neagr i portul Cernavod este mai economic i mai rapid ca aceast operaiune de
bunkeraj s se fac cu cisterne auto.
Aprovizionarea Staiei de bunkeraj i cu cisterne auto reprezint pe de o parte o alternativ
pentru aprovizionarea depozitului staiei n cazul n care transportul pe calea ferat este
ntrerupt i se pot acoperi vrfurile de consum.

Fa de cele prezentate, realizarea lucrrilor aferente Postului de ncrcare/ descrcare

combustibil n/din cisterne este justificat i necesar.
Profilul i capacitile de producie
Prin Postul de ncrcare descrcare combustibil n i din cisterne auto se va derula un
trafic de 1000-1200 t/an, funcie de cerine.

Descrierea instalaiei i a fluxurilor existente pe amplasament

n prezent, fluxul tehnologic al Staiei de bunkeraj este urmtorul:
- combustibilul sosit cu cisterne CF este descrcat ntr-o barj tanc de 1000 t capacitate
acostat la extremitatea nordic a danei 100. Descrcarea din vagoane se face la o ramp
CF,
realizat
pe
o
linie
CF
existent
i
care
aparine
SC TTS Operator SRL Constana. Legtura dintre ramp i barja tanc, care constituie i
depozitul staiei de bunkeraj, se face prin conducte.
Pe traseul conductei dintre rampa CF i barja tanc sunt prevzute echipamente i instalaii
pentru msurarea cantitii de combustibil lichid i pentru a preveni orice fel de scurgeri de
combustibil. Aceste instalaii, mpreun cu cldirea de deservire se afl pe o platform din beton
aflat n spatele danei 100, n dreptul barjei tanc.
Postul de descrcare/ncrcare din/n auto propus prin prezentul proiect este situat la Vest
de rampa de descrcare combustibil din vagoane. Instalaiile care deservesc acest Post sunt:
- Un bra de ncrcare/descrcare care asigur legtura dintre cisterna auto i conductele
prin care este transmis combustibilul din barja tanc la cistene auto sau de la cisterne auto la
barja tanc. Pe traseul respectiv sunt montate sisteme de siguran i aparatura de msurare.
Livrarea combustibilului din barja tanc ctre nava de bunkeraj se face cu furtun special care
este prevzut cu van de nchidere rapid.
Descrierea proceselor de producie ale proiectului propus, funcie de specificul
investiiei, produse i subproduse obinute, mrimea, capacitatea
Nu este cazul.
Materiile prime, energia i combustibilii utilizai, cu modul de asigurare a acestora
Nu se folosesc materii prime i nici combustibili pentru ncrcarea/descrcare n/din cisterne
auto a motorinei. Descrcarea combustibilului din cisternele auto se face cu pompele acestora,
iar ncrcarea cu pompele staiei de bunkeraj existente.
Staia de bunkeraj existent utilizeaz energie electric i este racordat la reeaua de
energie electric din zon care aparine CN APM SA Constana.
Racordarea la reelele utilitare n zon
Postul de ncrcare/descrcare nu necesit dect racordarea la reeaua de canalizare
pluvial. n zon nu exist reea de canalizare pluvial a portului. Apele pluviale colectate de pe
platforma de staionare a cisternelor sunt colectate prin intermediul unui casiu i transmise
printr-o eav Dn 200 mm n rigola aflat pe latura de Vest a platformei aferent Staiei de
bunkeraj existente. La captul de Nord al acestei rigole se afl un separator de grsimi, iar
apele pluviale colectate att de pe suprafaa platformei staiei de bunkeraj, ct i cele de pe
platforma de staionare a cisternelor auto, dup ce au fost trecute prin separator sunt deversate
n bazinul portuar.
Descrierea lucrrilor de refacere a amplasamentului n zona afectat de execuia
investiiei
Amplasamentul pe care se va realiza Postul de ncrcare/descrcare este situat la Vest de
calea ferat existent i este un teriutoriu portuar ctigat asupra mrii prin realizarea unor

umpluturi cu material provenit din excavaiile efectuate pentru realizarea Canalului Dunre
Marea Neagr. Acesta este un teren nchiriat de la CN APM - SA Constana i este
semiamenajat. Pe timpul execuiei lucrrilor va fi afectat o suprafa de 209,0 mp. Din aceast
suprafa lucrrile aferente postului de ncrcare/descrcare ocup o suprafa de 137,25 mp.
Dup execuia lucrrilor, pe suprafaa de 71,75 mp (209,0 137,25) mp sunt prevzute
lucrri de refacere a terenului, utiliznd ca material piatra spart.

Ci noi de acces sau schimbri ale celor existente

Att pe timpul execuiei, ct i pe timpul exploatrii se vor utiliza cile de acces existente i
nu sunt necesare ci noi de acces.
Resursele naturale folosite n construcii i funcionare
Pentru execuia lucrrilor se folosesc mai multe resurse naturale precum piatra spart
pentru fundaia platformei, agregate pentru prepararea betonului, lemn sau derivate ale
acestuia pentru cofraje, ap etc.
Utilajele care sunt folosite la realizarea lucrrii consum motorin i ulei care provin din
prelucrarea ieiului.
n timpul exploatrii Postului de ncrcare/descrcare combustibil n/din cisterne auto nu se
folosete practic niciun fel de resurse, pomparea motorinei se face fie cu pompele cisternei
auto, fie cu pompele staiei de bunkeraj existent.
Metode folosite n construcie
Execuia lucrrilor se va face respectnd urmtoarela tehnologie de lucru:
- Se traseaz i se marcheaz pe teren ampriza lucrrilor;
- Se cur suprafaa respectiv de resturi vegetale;
- Se execut excavaii mecanice i manuale, materialul rezultat fiind transportat la locul de
depozitare stabilit de CN APM SA;
- Se finiseaz spturile i se compacteaz fundul acestora;
- Se realizeaz fundaia platformei care este alctuit din piatr spart;
- Se realizeaz mbrcmintea din beton a platformei i chitucii pentru rezemarea conductelor;
- Dup decofrare se execut umpluturile din jurul platformei;
- Se monteaz braul de ncrcare-descrcare i conductele, inclusiv reperii afereni
acestora;
- Se acoper evile pozate subteran cu nisip i material selectat provenit din excavaii;
- Se realizeaz legturile la sistemul de conducte al staiei de bunkeraj.

Planul de execuie cuprinznd faza de construcie, punerea n funciune,

exploatare, refacere i folosire ulterioar
De la nceperea execuiei lucrrilor i pn la finalizarea acestora se estimeaz c vor fi
necesare cca 2 luni.
Dup finalizarea i recepia lucrrilor se vor face testele de funcionare care vor dura cca. 3
zile.
Exploatarea postului de ncrcare/descrcare a combustibilului n/din cisterne auto este n
strns legtur cu activitatea staiei de bunkeraj. Dup ncetarea activitii, o parte din lucrri
se vor demonta (bra i conducte), iar platforma de staionare va putea fi utilizata ca platforma
portuara, putand fi integrata in cadrul unei viitoare investitii care va fi dezvoltat n zona
respectiv.

Relaia cu alte proiecte existente sau planificate

Postul de ncrcare/descrcare va fi parte din Staia de bunkeraj, fiind necesar att pentru
distribuia combustibililor cu cisterne auto, ct i pentru aprovizionarea staiei de bunkeraj cu
combustibil cu cisterne auto, deci exist o strns relaie cu un proiect existent.
La aceast dat nu exist perspective pentru o relaie cu un proiect planificat.

Detalii privind alternativele care au fost luate n considerare

Nu s-au avut n vedere alternative pentru realizarea i amplasarea Postului de
ncrcare/descrcare combustibil din cisterne auto, deoarece practic aceasta este o
mbuntire funcional a exploatrii Staiei de bunkeraj existente.

Alte activiti care pot aprea ca urmare a proiectului

Nu este cazul.

LOCALIZAREA PROIECTULUI
Distana fa de granie
Postul de ncrcare/descrcare combustibil n/din cisterne auto se va realiza la Vest de
rampa de descrcare combustibil din cisterne CF.
Platforma pentru staionarea cisternelor auto pentru efectuarea operaiunilor de ncrcaredescrcare are urmtoarele coordonate n sistemul de coordonate Stereo 70:
Coordonate locaie STEREO 70
Nr.
pct.
A
B
C
D

791693.25
791688.81
791702.07
791706.52

296740.01
296737.22
296716.04
296718.82

Prezentul proiect nu intr sub incidena Conveniei privind evaluarea impactului asupra
mediului n context transfrontier, adoptat la Espoo la 25 februarie 1991, ratificat prin Legea
nr. 22/2001.

Hri, fotografii ale amplasamentului care pot oferi informaii privind

caracteristicile fizice ale mediului, att naturale, ct i artificiale i alte informaii
La Dana 100 din portul Constana este amenajat o staie de bunkeraj cu regim de
Antrepozit Fiscal, compusa din:
- punct de descarcare combustibil din cisterne CF
- platforma betonata
- canalizare pluviala
- container tip birou
- sistem de colectare si evacuare a apelor pluviale
- imprejmuire de siguranta
- sistemul de conducte de transport al combustibilului si dotari PSI specifice.

Foto 1. Vedere dinspre Rampa cf existenta (conducte transport combustibil, container birou,
platforma in spatele danei 100, rigola, imprejmuire)
Se propune ca noul punct de descarcare /incarcare din cisterne auto sa fie amplasat in
apropierea rampei cf existente.
Zona amplasare post de
descarcare/incarcare
cisterne auto

Foto 2. Vedere rampa cf existenta

Terenul de pe amplasamentul viitorului post de descarcare / incarcare cisterne auto este
nesistematizat, fiind la nivel de pamant, realizat din umpluturi.
Terenul este liber de constructii.

Foto 3. Vedere teren existent in zona viitorului Post de descarcare descarcare / incarcare
cisterne auto
Geologia i morfologia zonei
Teritoriul domeniului portuar Constana se ncadreaz unitii Dobrogei de Sud, delimitat
la nord de falia Capidava-Ovidiu.
Aceasta prezint trsturi specifice de platform, avnd un soclu arhaic acoperit de o
cuvertur groas de depozite necutate de vrst paleozoic, mezozoic si neozoic.
Formaiunile geologice ale cuverturii sedimentare sunt dispuse discordant pe fundamentul
de roci cristaline, avnd o dispoziie spaial neuniform cu mari variaii de facies. Dup etapa
de evoluie paleozoic, Dobrogea de sud este sediul unei sedimentri de tip platform,
succedat n mai multe cicluri de sedimentare.
Din punct de vedere seismologic, amplasamentul este ncadrat n zona de
macroseismicitate I = 71 pe scara MSK (unde indicele 1 corespunde unei perioade medii de
revenire de 50 ani), conform SR 11110/1 93.
Adncimea maxim de nghet este cuprins ntre 70 i 80 cm, conform STAS 6054/77
(Zonarea dup adncimea maxim de nghet).
Lucrarea se ncadreaza n zona seismic de calcul E (Ks=0.20) conform Normativ
P100/2013. Valoarea perioadei de col este Tc(sec) = 0,7 sec.

Figura nr. 1 Zonarea teritoriului din punct de vedere al perioadelor de col Tc (sec)
Clima
Zona studiat este caracterizat printr-un climat de litoral maritim, cu veri clduroase (n
iulie temperaturi medii peste 22o C) i mai mult senine (n medie 25-28 zile nsorite pe lun, cu
durata de strlucire a soarelui de 10-12 ore pe zi) i cu ierni blnde (n ianuarie temperaturi
medii de 0o C). Temperatura medie anual este de 11,2 o C, iar precipitaiile atmosferice
nsumeaz cca 400 mm anual.
n cursul anului se constat o cretere general a valorilor medii lunare de temperatur de
la lunile ianuarie-februarie ctre iulie-august i apoi o descretere din iulie ctre decembrie.
Influena bazinului Mrii Negre asupra temperaturii aerului se manifest mai mult n lunile de
primvar cnd temperatura este mai sczut dect n restul rii i n lunile de toamn cnd
temperatura aerului pe litoral este mai ridicat.
Durata de strlucire a soarelui a fost n medie de 2330 ore, n sezonul cald (aprilie septembrie) nsumnd cca 72 % din durata anual.
n ceea ce privete regimul vnturilor se cunosc urmtoarele:
- direcia predominant este sectorul nordic, cu o frecven medie anual de 40-50%;
- durata de persisten a circulaiei atmosferice medii este, n 77 % din cazuri, 6-12 ore;
- durata de persisten a circulaiei atmosferice maxime este de 210 ore, din direcia nord
est;
- vnturile din Vest sunt dominante n 6 luni (noiembrie-ianuarie i iulie-septembrie);
- vnturile din Sud sunt mai frecvente n aprilie - iunie;
- vnturile din Nord sunt dominante n februarie i octombrie;
- vnturile din Nord-Est sunt mai frecvente n martie.
Numrul mediu de zile cu cea este de 50 zile pe an, numrul maxim fiind n timpul iernii,
cu o medie de 8 zile/lun cu un maxim nregistrat de 16 zile/lun. Ceaa poate fi destul de
persistent n aceast zon, n special n timpul iernii.
Regimul hidrografic
Cu o suprafa de 423.000 km2, Marea Neagr este o mare temperat cald, interioar i
intercontinental. Volumul Mrii Negre este apreciat la cca 547.000 km3, anual cca 300 km3
provenind din apele fluviatile care se vars n mare. Adncimea maxim este de 2.245 m (n
partea Sud centru), iar adncimea medie de cca 1.217 m. Suprafaa bazinului Mrii Negre
este de cca 2 milioane km2 i cuprinde zone industriale i agricole din 22 ri.
Salinitatea medie a Mrii Negre este de 20-22 % 0, mult mai sczut dect a Oceanului
Pacific. Salinitatea este mai crescut n zona dinspre Marea Marmara (34 % 0) scznd pe
litoralul romnesc la cca 17 %0. n zona romneasc, valoarea sa se menine la cca 17-18 % 0

10

pn la adncimea de 180-200 m, sub care crete la 22-23 %0. Concentraia de hidrogen

sulfurat ajunge la 7-11 mg/l sub 2000 m.
Temperatura medie a apei mrii la suprafa este de cca 12,7 oC, puin mai ridicat dect
temperatura medie a aerului. La adncimi de 10-20 m temperatura apei ajunge la 8-10 oC. n
timpul iernii, temperatura apei coboar la 2oC n partea de Nord-Vest i uneori chiar n
apropierea rmului romnesc unde, n unii ani, marea nghea la suprafa. n schimb, n
timpul verii, adesea temperatura apei n preajma rmului romnesc depete 25oC.
Biodiversitatea
Zona de coast i platforma continental a Mrii Negre sunt un mozaic complex de
ecosisteme interactive cu mari semnificaii economice, bogate resurse naturale i comuniti
ecologice, dar i cu concentrri de activiti umane. Ele conin diverse ecosisteme cu
productivitate biologic mare care ofer un habitat vital pentru numeroase specii comerciale
sau n pericol.
Pe terenul ce urmeaz a fi realizate lucrrile pentru amenajarea Postului de descarcare /
incarcare cisterne auto, biocenoza terestr local este slab dezvoltat, fiind reprezentat de
cteva specii de flor spontan comun i faun ocazional (psri marine, animale de talie
mic).

Folosinele actuale i planificate ale terenului att pe amplasament, ct i pe zone

adiacente acestuia
Teritoriul portuar se afla in administrarea CN Administraia Porturilor Maritime S.A. dobndit
prin HGR 517/1998 si HGR 464/2003. Suprafata terenului pe care se vor realiza lucrrile din
prezentul proiect este de 137,25 mp.
In prezent, suprafata pe care se va construi Postul de ncrcare/ descrcare combustibil din
cisterne auto este nchiriat de SC TTS Operator SRL de la CN APM SA Constana.
Politici de zonare i de folosire a terenului
Conform Certificatului de Urbanism eliberat de Primria Municipiului Constana, se certific
faptul c folosina actual a terenului pe care urmeaz a fi realizat investiia este de zon cu
activiti portuare. Destinatia terenului stabilita prin planurile de urbanism si amenajarea
teritoriului aprobate: constructii portuare, constructii depozitare, industriale, CF.
Areale sensibile
Arealele sensibile identificate in zona amplasamentului sunt:
- ariile protejate (situri Natura 2000, monumente ale naturii);
- zonele locuite aflate in apropierea amplasamentului;
- zone istorice, arheologice, culturale, zone de protecie sanitar.
Arii protejate (situri Natura 2000, monumente ale naturii)
n zona amplasamentului lucrrile propuse pentru amenajarea Postului de
ncrcare/descrcare combustibil n/din cisterne auto, care face obiectul acestui studiu, nu
exist situri Natura 2000 sau alte tipuri de arii protejate. Cele mai apropiate areale Natura 2000
sunt - conform figurii de mai jos: ROSPA0076 Marea Neagr situat la o distan de peste 4000
m de amplasament.

11

ROSPA0076
Marea Neagr

Amplasament
Obiectiv propus
Figura nr. 2 - Amplasarea arealelor Natura 2000 i a obiectivului propus a se realiza

Zone locuite aflate n apropierea amplasamentului

Municipiul Constana, situat pe malul Mrii Negre, este situat n partea vestic fa de
amplasamentul obiectivului n discuie (aa cum se poate observa i din planurile anexate
documentaiei).
Municipiul Constanta se afl n judeul cu acelasi nume, n partea de sud-est a Romniei,
la 441024N, 283818E. Se situeaz pe coasta Mrii Negre, ntr-o zon lagunar la est,
deluroas la nord si n partea central, si de cmpie la sud si vest. Municipiul Constana posed
o plaj proprie n lungime de 6 km. Partea de nord a municipiului, Mamaia, cea mai populat
staiune turistic de pe Litoral, se afl pe malul unei lagune, avnd o plaj de 7 km lungime,
plaj care se continu cu ali 6 km pe teritoriul orasului Nvodari.
Conform datelor recensmntului din 2011, populaia municipiului Constana numr
aproximativ 283872 locuitori.
Municipiul se nvecineaz cu orasele Nvodari si Ovidiu la nord, cu comuna Agigea la sud
(cu aceste trei localitti fiind lipit), orasul Murfatlar si comuna Valu lui Traian la vest,

12

orasul Techirghiol si comuna Cumpna la sud-vest si Marea Neagr la est. Portul Constana
este principalul port al Romniei la Marea Neagr i al IV-lea ca importan n Europa, fiind
ntins pe o suprafa de 3182 ha (uscat i acvatoriu). Cota cheurilor Portului Comercial
Constana i a Portului de Agrement Tomis este de + 2,50 m altitudine.

Zone istorice, arheologice, cultural, zone de protecie sanitar

n zona amplasamentului sau n zona imediat limitrof acestuia nu exist zone istorice,
arheologice, culturale.
Detalii privind orice variant de amplasament care a fost luat n considerare
A fost analizat o singur variant de amplasament deoarece Postul de
ncrcare/descrcare combustibil n/din cisterne auto va deveni parte component a Staiei de
bunkeraj existent.
IMPACT POTENIAL
Impactul potenial pe perioada de realizare a lucrrilor, precum i pe cea de exploatare,
caracteristicile acestuia, factorii asupra crora acioneaz, precum i msurile de evitare,
reducere sau ameliorare a impactului semnificativ asupra mediului sunt prezentate n
continuare.
Avnd n vedere tipurile de activiti care se desfoar pentru realizarea lucrarilor se
constat c impactul este nesemnificativ, limitat i se realizeaz n cea mai mare msur pe
perioada de execuie a lucrrilor.

Impactul potenial asupra populaiei, folosinelor, bunurilor materiale i a sntii

umane
Pentru realizarea postului de descarcare/incarcare cisterne auto este necesar o suprafa
de platform de 137,25 mp, avnd mbrcminte din beton de ciment.
Lucrrile propuse pentru amenajarea platformei i montarea braului de ncrcare
-descarcare nu se vor realiza n zone locuite sau n apropierea acestora, iar specificul lucrrilor
propuse a se executa nu vor afecta sntatea populaiei.
Trebuie menionat faptul c pe perioada de execuie a lucrrilor este recomandat
semnalizarea corespunztoare a zonei de lucru pentru a evita orice posibile accidente ale
personalului angajat sau avarierea de autovehicule.
Transportul materialelor necesare realizrii lucrrilor (transportul balastului, a pietrei sparte),
n cazul n care se va realiza prin apropierea zonelor locuite ale municipiului Constana, se
recomand a se realiza cu vitez redus, maxim 30 km/ or, pentru a nu perturba populaia.
Astfel se poate concluziona c, impactul potenial asupra populaiei, folosinelor, bunurilor
materiale i a sntii umane, incluznd luarea n considerare a zgomotului i vibraiilor se
manifest numai pe perioada de realizare a lucrrilor i este considerat nesemnificativ.
Exploatarea n condiii normale a Postului de ncrcare/descrcare combustibil n/din
cisterne auto nu genereaz surse de poluare care s afecteze populaia, folosinele, bunurile
materiale i sntatea uman.
Impactul potenial asupra florei i faunei
Zona portului, mai exact zona Danei 100 de pe latura de Vest a bazinului fluvio-maritim,
unde va fi realizat lucrarea care face obiectul prezentului studiu, este o zon antropizat,
speciile de vegetaie prezente aici sunt limitate, astfel c impactul potenial asupra florei pe
perioada de execuie a lucrrilor este nesemnificativ.
De asemenea, zona fiind puternic antropizat la care se adaug i activitile desfurate
aici de societile situate la Nord si Sud de amplasamentul proiectului i nu numai, fauna
specific zonei este deja afectat de activitile desfurate de-a lungul timpul pn n
momentul de fa, astfel c impactul pe perioada de realizare a lucrrilor va fi nesemnificativ.

13

n perioada de operare obiectivul propus a fi realizat nu genereaz efecte negative asupra

mediului nconjurtor, n condiii normale de funcionare i exploatare.

Impactul potenial asupra aerului i climei

Proiectul nu va avea ca efect emiterea in aer de poluanti sau orice alte substante
periculoase, toxice sau nocive de tipul: emisii din procesele de productie, de la manevrarea
materialelor, depozitarea si transportul acestora, din activitati de constructie, inclusiv din
instalatii tehnice si echipamente aferente, praf sau mirosuri din manevrarea materialelor,
inclusiv materiale de constructie, ape uzate si deseuri.
Lucrrile cu impact potenial asupra calitii aerului n zona punctului de lucru sunt de scurt
durat i constau n lucrri de amenajare a platformei. Aceste activiti pot produce creterea
concentraiilor de gaze de ardere provenite de la utilajele cu care se lucreaz, precum i a
pulberilor n suspensie pe durata lucrrilor de amenajare a platformei, ns impactul estimat va
fi unul de scurt durat, local i fr efecte secundare.
Pe perioada de operare, lucrrile nu au impact asupra aerului i climei, fiind proces nchis
care se desfasoara prin conducte.
Impactul potenial asupra calitii i regimului cantitativ al corpurilor de ap de
suprafa i subterane
Pe perioada de execuie a lucrrilor nu se estimeaz a se produce un impact asupra calitii
apelor de suprafa sau subterane n zona amplasamentului deoarece pe platforma care
urmeaz a fi amenajat nu exista corpuri de apa de suprafata iar lucrrile propuse (de
amenajare a amplasamentului la stadiul de platform betonata) i descrise n capitolele
anterioare ale prezentei documentaii nu genereaz surse de poluare a apei.
Impactul potenial asupra solului
Impactul potenial asupra solului este local i numai pe perioada de realizare a lucrrilor ca
urmare a ocuprii permanente a unei suprafee de 137,25 mp a terenului detinut de SC TTS
Operator SRL Constana, conform planului de situaie anexat. Avnd n vedere c terenul n
zona portului Constana i implict n zona amplasamentului care face obiectul acestui studiu
este antropizat, lucrrile propuse a se desfura aici nu vor avea un impact semnificativ asupra
factorului de mediu sol.
Pe perioada de operare, impactul asupra solului este unul pozitiv deoarece prin amenajarea
acestui Post de ncrcare/descrcare combustibil n/din cisterne auto conduce la ecologizarea
zonei, chiar dac suprafaa este foarte mic.
Impactul potenial asupra peisajului i mediului vizual
Impactul potenial asupra peisajului i mediului vizual este caracteristic activitilor de
construcie, fiind numai local i doar pe o perioad scurt de timp (ct dureaz execuia
lucrrilor de amenajare a platformei).
Pe perioada de operare, impactul este unul pozitiv asupra zonei odat cu amenajarea
platformei care face obiectul acestu memoriu, prin ecologizarea acesteia.
Impactul potenial asupra patrimoniului istoric i cultural
Referitor la impactul potenial asupra patrimoniului istoric i cultural, menionm c n zona
lucrrilor nu sunt obiective de patrimoniu i nici situri arheologice.
Impactul produs de organizarea de antier (punctului de lucru)
Lucrrile propuse a se realiza pentru amenajarea Postului de ncrcare/ descrcare
combustibil n/din cisterne auto nu vor necesita o organizare de antier de mari dimensiuni, ci
doar amenajarea unui punct de lucru care va ocupa o suprafa ct mai restrns. Punctul de

14

lucru va include o zon pentru depozitarea materialelor folosite la execuia lucrrilor, zona de
parcare a utilajelor i o barac pentru personalul angajat.
Impactul produs de amenajarea acestui punct de lucru va fi nesemnificativ, iar dup
finalizarea lucrrilor zona va fi curat i readus la starea iniial.
Impactul produs de deeuri
Proiectul nu va produce deseuri solide in timpul construirii, functionarii sau incheierii
activitatii de tipul: materiale excavate, steril sau deseuri de mina, orasenesti, periculoase sau
toxice (inclusiv radioactive), alte deseuri industriale, namol de canalizare, deseuri din
agricultura, soluri sau alte materiale contaminate.
Deeurile provenite din construcia obiectivului sunt cele obinuite pentru lucrri de
construcii.
Pe perioada de execuie a lucrrilor, impactul potenial produs de deeuri este diminuat i
se poate datora depozitrii necontrolate a deeurilor rezultate.
n perioada de exploatare nu se produc deeuri.
IV. SURSE DE POLUANI I PROTECIA FACTORILOR DE MEDIU
1. Protecia calitii apelor
Emisii de poluani n ape i protecia calitii apelor n perioada de realizare a lucrrilor
Pentru amenajarea platformei necesar realizrii Postului de ncrcare/ descrcare
combustibil n/din cisterne auto, care n momentul de fa este neamenejat, lucrrile necesar a
fi efectuate nu genereaz surse de poluare a apei de suprafa sau a apei subterane.
Emisii de poluani n ape i protecia calitii apelor n perioada de existen a lucrrilor
Perioada de exploatare a Postului de ncrcare/descrcare combustibil n/din cisterne auto
este n strns legtur cu exploatarea Staiei de bunkeraj existent. Procesul de livrare a
combustibilului la nava de bunkeraj sau la cisterne auto este un proces nchis, care n condiii
de exploatare normale nu genereaza poluani care s afecteze calitatea apelor de suprafa
sau a pnzei freatice.
Apele pluviale se vor colecta controlat si se vor evacua in sistemul pluvial existent din prima
etapa de realizare a Statiei de bunkeraj, care detine un separator de grasimi.
2.

Protecia calitii aerului

Protecia calitii aerului pe perioada de implementare a proiectului
Pe perioada execuiei lucrrilor, sursele principale de poluare a aerului provin din:
activitatea utilajelor folosite la execuia lucrrilor de amenajare a platformei;
transportul materialelor de construcie i a personalului care va efectua lucrrile.
Cantitile de poluani emise n atmosfer de utilajele de construcie depind, n principal, de
urmtorii factori:
- nivelul tehnologic al motorului;
- puterea motorului;
- consumul de carburant pe unitatea de putere;
- capacitatea utilajului;
- vrsta utilajului/motorului;
- dotarea cu dispozitive de reducere a polurii (catalizatoare).
Aria principal de emisie a poluanilor rezultai din activitatea utilajelor i a mijloacelor de
transport se consider ampriza lucrrii extins lateral, pe ambele pri, cu cte o fie de 10-15
m lime. Concentraiile maxime de poluani se realizeaz n cadrul acestei arii, si sunt cantitativ
reduse, tinand seama de volumul mic de lucrari.
Protecia calitii aerului n perioada de operare a proiectului
n perioada de operare, nu vor exista surse de poluare a calitii aerului, activitatea care va
avea loc pe acest amplasament fiind ncrcarea/descrcarea combustibilului n/din cisterne

15

auto nu vor exista emisii n atmosfer peste limita admis, nefiind necesare instalatii pentru
retinerea si dispersia poluantilor in atmosfera.

3.

Protecia mpotriva zgomotului i vibraiilor

Protecia mpotriva zgomotului i vibraiilor pe perioada de realizare a lucrrilor
Proiectul nu va cauza zgomote si vibratii.
In timpul realizarii obiectivului, sursele de zgomot si de vibraii, ar putea fi reprezentate de
mijloacele de transport cu care constructorul isi desfasoara activitatea.
Pentru a evita producerea poluarii fonice, toate utilajele care produc zgomot si/sau vibraii
vor fi meninute in stare buna de funcionare astfel incat nivelul de zgomot sa se situeze sub
limitele stabilite de STAS 10009 / 1988.
Apreciem ca faa de imprejurimi impactul zgomotului si al vibraiilor este nesemnificativ si nu
va afecta negativ populaia din zona, constructia propusa fiind amplasata n zona portului.
Protecia mpotriva zgomotului i vibraiilor pe perioada de operare a lucrrilor
Exploatarea Postului de ncrcare/descrcare combustibil n/din cisterne auto nu produce
vibraii, iar zgomotul este dat de motoarele cisternelor i care se va ncadra n limitele stabilite
prin legislaia n vigoare, nefiind necesare amenajari pentru protectia impotriva zgomotului si
vibratiilor.
4.

Protecia mpotriva radiaiilor

Activitile de execuie a lucrrilor se desfoar cu utilaje i echipamente care nu utilizeaz
surse de radiaii. De asemenea, lucrrile propuse nu constituie surse de radiaii ionizante sau
radiatii luminoase, termice sau alte forme de radiatii electromagnetice. Prin urmare, nu sunt
necesare amenajari pentru protectia impotriva radiatiilor.
5. Protecia solului i subsolului
Proiectul nu va conduce la riscul de contaminare a solului sau apei prin emisiile de poluanti
pe terenuri sau in ape de suprafata, ape subterane, ape de coasta sau ape marine.
Surse de poluare a solului i impactul asociat n perioada de execuie a lucrrilor
n perioada de execuie pot avea loc o serie de modificri n calitatea i structura solului ca
urmare a ocuprii unor suprafee cu organizarea punctului de lucru. Formele de impact
identificate n aceast perioad pot fi:
- poluri accidentale cu hidrocarburi sau alte substane scurse accidental direct pe sol;
- depozitarea necontrolat a deeurilor, a materialelor de construcii, a deeurilor
tehnologice.
La ncheierea lucrrilor, organizarea de antier din punctul de lucru va fi dezafectat,
amplasamentul curat de eventualii poluanti, astfel c terenul actual ct i drumurile de acces
vor reveni la starea iniial.
Surse de poluare a solului i impactul asociat n perioada de exploatare
n perioada de exploatare, nu exist surse directe de poluare a solului. Poluarea solului,
practic, nu poate apare nici n cazul unor accidente, deoarece pe timpul ncrcrii i descrcrii
combustibilului n/din cisterne, acestea staioneaz pe o platform de beton prevzut cu
sisteme de colectare, iar conductele de transport sunt prevzute cu vane de izolare cu
nchidere rapid i vane contra picurare. Mai mult, n dreptul punctelor unde potenial ar putea
apare scurgeri de combustibil sunt prevzute tvi de colectare.
6.

Protecia ecosistemelor terestre i acvatice

Lucrrile care se execut pentru amenajarea platformei necesara pentru staionarea
cisterenlor auto nu vor afecta fauna i flora din zona amplasamentului.

16

Arealul ROSPA0076 Marea Neagr este situat la o distan de aprox. 4000 m de

amplasamentul zonei de lucru. Specificm faptul c zona unde va fi amenajat postul de
descarcare/incarcare combustibil este o zona puternic antropizata, astfel c psrile care
populeaz arealul ROSPA0076 Mare Neagr nu vor cuibri n aceast zon, deci habitatul
acestora nu va fi afectat de lucrrile propuse a se executa. De asemenea, nici ecosistemul
acvatic nu va fi afectat, intrucat lucrarile sunt situate pe platforma portuara, neavand legaturi cu
apa marii.
7. Protecia aezrilor umane i a altor obiective de interes public
Peisajul
Lucrrile propuse a se realiza sunt amplasate la o distan de cca. 5 km de cea mai
apropiat aezare urban i la min. 2,0 km de cel mai apropiat obiectiv de interes public, deci
att n timpul execuiei, ct i n perioada de exploatare, nu vor afecta peisajul. Mai mult
Postul respectiv va face parte din cadrul unei amenajri (Dana de bunkeraj) care este deja n
exploatare.
Aezrile umane din apropierea amplasamentului i protecia factorului social
Cea mai apropiat localitate este localitatea Agigea. O parte din populaia comunei i
desfoar activitatea n zona portului i n municipiul Constana. In timpul construirii sau
functionarii proiectului nu exista riscul sa se produca accidente care pot afecta sanatatea
populatiei sau mediul (ex.explozii, deversari, incendii, pagube rezultate din producerea
dezastrelor naturale, etc.).
Proiectul nu va conduce la schimbari sociale.
Proiectul nu va conduce la dezvoltari ulterioare care ar putea avea un impact semnificativ
asupra mediului (de ex. Infrastructura, utilitati noi, locuinte, unitati industriale suport, etc.).
Proiectul nu va limita modul de folosire ulterioara a amplasamentului astfel incat sa existe un
impact semnificativ asupra mediului, nu va constitui un precedent pentru o dezvoltare viitoare,
nu va avea efecte cumulative datorita vecinatatii cu alte proiecte existente sau planificate si nu
se refera la sistarea definitiva/dezafectarea unor activitati.
Proiectul nu va avea efecte asupra folosintei existente sau viitoare a terenului din portul
Constana.
8.

Gospodrirea deeurilor
Deseurile vor fi generate atat in zona de executie a lucrarilor cat si in organizarea de
santier.
n conformitate cu reglementrile n vigoare, aceste deeuri vor fi colectate selectiv,
transportate, reciclate, recuperate, valorificate sau eliminate final prin depozitare sau incinerare.
Gestionarea categoriilor de deeuri rezultate la lucrrile de execuie se va face avnd n
vedere urmtoarele recomandri:
- deeurile menajere i cele asimilabile acestora - vor fi colectate n interiorul antierului n
puncte speciale prevzute cu containere tip pubele.
Deeurile vor fi transportate periodic la un depozit de deeuri autorizat i vor fi meninute
evidene n conformitate cu H.G. nr. 349/2005 privind depozitarea deeurilor,
- deeurile metalice rezultate de la confeciile metalice - vor fi colectate separat pe platforme
betonate urmnd a fi valorificate n mod obligatoriu la unitile specializate,
- deeurile de materiale de construcii (resturi de beton, mortar, n cantiti mici reprezentnd
pierderi tehnologice), din punct de vedere al potenialului de contaminare nu ridic probleme
deosebite, acestea se vor evacua din amplasament,
- deeurile lemnoase provenite de la cofraje - vor fi selectate, fiind eliminate n funcie de
dimensiuni ca accesorii i elemente de sprijin n lucrrile de construcii. n funcie de calitatea
lor, vor putea fi valorificate ca lemn de foc pentru populaia din zon;
- deeurile de hrtie i cele specifice activitii de birou - vor fi colectate i depozitate separat, n
vederea valorificrii,

17

- ambalajele de sticl, hrtie i carton, materiale plastice din interiorul organizrii de antier vor
fi colectate temporar n pubele avnd inscripionate vizibil tipul deeului. Se vor colecta
temporar n incint i vor fi valorificate integral prin uniti specializate de prestri servicii,
- ambalajele de la vopsele i diluani n cazul n care nu vor fi returnate la productor sau
distribuitor se vor colecta i depozita n containere nchise etan sau n spaii special amenajate
platforme betonate, acoperite, imprejmuite.
Nu se vor produce deeuri de tipul uleiurilor uzate, acumulatori uzai, anvelope uzate,
ntruct n perioada de exploatare se va lucra cu mijloace auto nchiriate, iar n perioada de
execuie a lucrrilor mijloacele auto ce vor fi utilizate la execuie vor efectua aceste schimburi n
ateliere specializate.
Pentru toate categoriile de ambalaje vor fi pstrate evidene privind cantitile eliminate,
datele calendaristice, identificatorii mijloacelor de transport conform H.G. nr.621/2005 privind
gestionarea ambalajelor i a deeurilor de ambalaje cu modificrile i completrile ulterioare.
n perioada de exploatare nu se produc practic deeuri. Personalul care n prezent
deservete Staia de bunkeraj va deservi (exploata) i Portul de ncrcare/ descrcare
combustibil n/din cisterne auto.
Deeurile produse n timpul exploatrii Staiei de bunkeraj sunt preluate de firme
specializate care au contracte de prestri servicii specializate i care sunt agreate de CN
APM SA Constana pentru desfurarea activitii n portul Constana.
9.

Gospodrirea substanelor i preparatelor chimice i periculoase

n perioada de construcie
n timpul execuiei lucrrilor, vor fi utilizate unele substane toxice i periculoase, n special
produse petroliere al cror regim de depozitare, manipulare i utilizare va trebui s se
conformeze prevederilor reglementrilor n vigoare.
Cele mai folosite produse sunt:
combustibili folosit pentru utilaje i vehicule de transport (benzin, motorin);
lubrifiani (uleiuri, parafin).
Echipamentele ce urmeaz a fi folosite de ctre Constructor, vor fi transportate la punctul de
lucru n condiii de funcionare corespunztoare, cu toate modificrile de lubrifiant i reviziile
generale efectuate. Schimbul de lubrefiant se va executa n cadrul unor ateliere specializate.
Tot aici se vor executa i schimburile de ulei hidraulic i de transmisie.
n perioada de operare
n perioada de exploatare, manipularea combustibilului se face n circuit nchis i sunt
prevzute sisteme de stopare i limitare a pierderilor de combustibil n caz de accident. Astfel,
pe reeaua (conducta) de transport i pe braul de ncrcare sunt prevzute vane i cuple
antipicurare i vane de izolare cu nchidere rapid. Ca msur suplimentar de siguran n
dreptul conexiunilor cu furtune speciale sunt prevzute tvi de colectare.
Este posibil ca accidental s se produc unele scurgeri de la motorul cisternei auto. Aceste
eventuale scurgeri de hidrocarburi (motorin, ulei) vor cdea pe suprafaa platformei de beton i
pot fi antrenate de apele pluviale, dar aceste ape infiltrate cu hidrocarburi sunt colectate de
casiul platformei i dirijate prin conducte la rigola Staiei de bunkeraj, care, la limita de Nord are
prevzut un separator de hidrocarburi.
V. PREVEDERI PENTRU MONITORIZAREA MEDIULUI
Pe perioada execuiei lucrrilor de realizare a lucrarilor este necesar a se desfura o
activitate de monitorizare a factorilor de mediu n scopul urmririi eficienei msurilor aplicate
ct i pentru a stabili msuri corective dac este cazul. n acest sens se propun urmtoarele
msuri necesar a fi aplicate de antreprenor cu sprijinul Ageniei de Protecie Mediului
Constana:
- identificarea i monitorizarea surselor de poluare: localizare, emisii i imisii specifice de
poluani;

18

stabilirea unui program de msurtori pentru determinarea unui nivel de zgomot pe

durata execuie lucrrilor;
- gestionarea controlat a deeurilor rezultate att n zona punctului de lucru ct i n
zona depozitelor de materiale;
- stabilirea unui program de intervenie n cazul n care indicatorii de calitate specifici
factorilor de mediu aer, ap, sol nu se ncadreaz n limitele impuse de legislaia n
vigoare;
- stabilirea unui program de prevenire i combatere a polurii accidentale, msuri
necesar a fi luate, echipe de intervenie, dotri i echipamente pentru intervenie n caz
de accident.
Atat in perioada de executie a lucrarilor, cat si in perioada de funcionare a Statiei de
bunkeraj, se vor respecta cerintele de monitorizare cuprinse in actele de reglementare emise
pentru investitia propusa. Postul de ncrcare/descrcare combustibil n/din cisterne auto va
face parte integrant din sistemul de operare al Staiei de bunkeraj existent i, n consecin, se
va respecta programul de monitorizare al acesteia.
VI. JUSTIFICAREA NCADRRII
NORMATIVE NAIONALE

PROIECTULUI

PREVEDERILE

ALTOR

ACTE

Proiectul analizat se ncadreaz n HG 445/2009 privind evaluarea impactului anumitor

proiecte publice i private asupra mediului cu modificarile i completarile ulterioare, fiind
ncadrat la Anexa 2 la pct. 10, Proiecte de infrastructura, litera a) proiecte de dezvoltare a
unitilor/zonelor industrial si respectiv la pct.13, litera a) Orice modificari sau extinderi, altele
decat cele prevazute la pct. 22 din anexa nr. 1, ale proiectelor prevazute in anexa nr. 1 sau in
prezenta anexa, deja autorizate, executate sau in curs de a fi executate, care pot avea efecte
semnificative negative asupra mediului.
Proiectul nu se incadreaz n prevederile altor acte normative naionale care transpun
legislaia comunitar (IPPC, SEVESO, COV, LCP).
VII. LUCRRI NECESARE ORGANIZRII PUNCTULUI DE LUCRU
Aceste lucrri sunt prevzute n sarcina antreprenorului desemnat n urma licitaiei de
execuie.
Constructorul va folosi cea mai apropiat organizare de antier pe care o are in zon sau un
amplasament selectat in incinta portuara unde sunt asigurate utilitati precum si o platforma
betonata.
Utilajele vor staiona pe o platforma betonata existenta n zona sau amenajata prin grija
antreprenorului, iar materialele folosite pentru construcie se vor depozita pe ct posibil pe
platforme betonate in apropierea zonei de montaj a sistemului de incarcare descarcare
combustibil.
Lucrrile vor fi semnalizate att n timpul zilei ct i n timpul noptii i n masura n care este
posibil se va asigura paza utilajelor si securitatea zonei astfel incat sa se elimine riscul unor
poluari accidentale datorate efractiilor.
Pentru personalul muncitor apa potabil va fi transportat n bidoane de plastic sau se va
asigura din reteaua de alimentare cu apa potabila a portului.
Dup cum se tie, orice activitate de antier induce un impact negativ asupra mediului, de o
amploare mai mare sau mai mic, funcie de modul de organizare al antierului i de amploarea
lucrrilor. Prin msurile propuse i printr-o bun organizare de antier, impactul se reduce
semnificativ. O bun organizare de antier, alegerea metodelor optime de execuie, colectarea
deeurilor menajere produse, va crete gradul de asigurare al securitii personalului muncitor
i va elimina riscul de mbolnvire al acestora.
Avnd n vedere faptul c portul se afl n afara zonei rezideniale, lucrrile nu vor induce
un impact negativ asupra locuitorilor oraului.

19

VIII. LUCRRI DE REFACERE A AMPLASAMENTULUI LA FINALIZAREA INVESTIIEI

Dup finalizarea lucrrilor de construcie se vor lua msuri pentru redarea n folosin a
amplasamentului ocupat cu amenajarea punctului de lucru.
Lucrarile fiind de mica amploare si tinand seama de durata de executie redusa de cca. 2
luni, organizarea de santier va fi de mica anvergura.
n aceste condiii nu este necesara o reconstrucie ecologic, ci numai redarea
amplasamentului ocupat temporar in incinta portului in vederea realizarii lucrarilor. n cazul n
care se constat o degradare a acestora vor fi aplicate msuri de remediere.

NTOCMIT,
ing. Jana Gheorghe

VERIFICAT,
ing. C-tin Spataru

20