SISTEMA DE LUBRICACIN

INTRODUCCIN
La lubricacin

forma una

parte

fundamental de las operaciones del

mantenimiento preventivo que se deben realizar al vehculo para evitar que

el motor sufra desgastes prematuros o daos por utilizar aceite contaminado
o que ha perdido sus propiedades.
El aceite acta tambin como sellante, ocupando y taponando la fuga de los
gases hacia el crter, contribuyendo a hacer estanca la cmara de explosin.
Adems, acta como limpiador de las impurezas constituidas por los
residuos de la combustin.
Un aceite que no cumpla los requisitos que se exigen puede producir los
siguientes efectos:
Desgaste prematuro de partes
Dao a componentes del motor o accesorios (turbocargador,
cigeal, bielas, etc.)
Mayor emisin de contaminantes
Dao al convertidor cataltico
Formacin

de

carbn

en

Fugas

los

anillos de

los cilindros

en

la cmara de combustin

Evaporacin del lubricante

OBJETIVO DEL SISTEMA DE LUBRICACIN

La lubricacin tiene varios objetivos. Entre ellos se pueden mencionar los
siguientes:
o Reducir el rozamiento o friccin para optimizar la duracin de
los componentes.
o Disminuir el desgaste.
o Reducir el calentamiento de los elementos
mueven unos con respecto a otros.

del motor que se

METODOS DE LUBRICACION
Los mtodos de lubricacin empleados en las mquinas, principalmente son
los siguientes:

Lubricacin por grasa

Lubricacin por goteo

Lubricacin por inmersin

Lubricacin forzada

Lubricacin por grasa

La grasa se deposita en un recipiente adecuado y es enviada a presin contra las
superficies en contacto de las piezas mediante un pistn y un muelle o mediante
la presin conseguida a travs de un tapn al roscarlo.

Lubricacin por grasa

Lubricacin por goteo

El aceite se deposita justo encima de la zona interesada y la lubricacin se
efecta mediante la cada libre de gotas sobre las piezas o sobre un fieltro
que tiene la funcin de dosificar y repartir el aceite.

Lubricacin por grasa

LUBRICACIN POR INMERSIN

El aceite est contenido en el interior de un depsito donde se sumergen
parte de las piezas mviles que se han de lubricar, las cuales lo proyectan
sobre las partes interesadas.

Lubricacin por inmersin

Lubricacin forzada
El aceite es conducido a las piezas que deben lubricarse por un sistema de
canalizaciones, por las cuales circula el lubricante mediante la presin
producida por una bomba.

Lubricacin forzada

Lubricacin en los motores de combustin interna

Lubricacin por barboteo
En un motor se consigue llenando el depsito de aceite (crter) a un nivel
establecido. Las cabezas de biela en su movimiento rotatorio, sumergen en el
aceite unas cucharillas que a travs de unos oportunos conductos llevan parte
del aceite recogido a los casquillos de biela y bancada, el resto es lanzado sobre
los cilindros y dems rganos en movimiento, retornando posteriormente por
gravedad al crter para comenzar de nuevo el ciclo

Lubricacin por barboteo

Lubricacin forzada
En los motores actuales las mayores solicitaciones mecnicas y trmicas
imponen la necesidad de una lubricacin intensa y garantizada en cualquier
situacin de funcionamiento. Esto implica un sistema de lubricacin a presin
que es suministrado por 0una bomba, la cual enva aceite en cantidad
suficiente a todos los rganos en movimiento del motor. Existen dos tipos de
lubricacin forzada:
El crter hmedo utiliza como depsito el propio crter de aceite del
motor. El aceite que gotea por gravedad de las superficies lubricadas es
recogido en su cada en el crter, donde se enfra antes de ser aspirado
nuevamente por la bomba. Este sistema es el ms utilizado en el automvil.

Carter de aceite

CIRCUITO DE LUBRICACIN
El aceite aspirado desde el crter por la bomba, es enviado a presin al
circuito siendo filtrado previamente, llegando al conducto principal en el bloque, y
desde ste distribuyndose a los soportes de apoyo del cigeal en el bloque
(bancada), pulverizadores de aceite (si estn previstos), rbol de levas cuando
est montado en el bloque, rganos auxiliares

(turbocompresor, tensor

hidrulico de cadena o correa distribucin, variador de fase,

rboles

contrarrotantes, depresor, etc.) y a la culata.

Cuando es un motor de altas prestaciones, si lleva instalado un intercambiador
de calor para el lubricante, el sentido de circulacin de aceite es el siguiente:
Aspiracin
Bomba
Filtro
Radiador o intercambiador
Conducto principal

BANCADA
El aceite procedente del conducto principal llega a los casquillos de bancada a
travs de unos conductos y de stos al cigeal por unos orificios practicados
en los casquillos de bancada. El lubricante pasando por unos conductos
realizados en el interior del cigeal, lubrifica los cojinetes de biela y surtidores
de las mismas.

Distribucin del aceite a los apoyos de bancada, cojinetes de biela y biela

Surtidores de aceite
En los motores de alto rendimiento trmico se colocan en el bloque unos
pulverizadores de aceite, orientados estratgicamente, para que el chorro de
aceite a presin incida en la parte inferior de la cabeza del pistn, refrigerando
ste y al mismo tiempo para que la niebla de aceite engrase el pie de
biela, buln, pistn, segmentos y cilindro. Para asegurar una presin
mnima de funcionamiento en el circuito, cada surtidor lleva una vlvula que
permite la salida de aceite cuando la presin en el circuito alcanza un valor
determinado.

Surtidores de aceite

RGANOS AUXILIARES
Todos los rganos que funcionan con aceite del circuito principal, tienen una
alimentacin especfica procedente de algn conducto del bloque o de la
culata.

rganos auxiliares

CULATA
A travs de uno o varios conductos secundarios del bloque, el aceite llega a los
distintos rganos en movimiento montados en la culata; el rbol o los rboles de
levas y sus levas, balancines y su eje, empujadores, y si los incorpora,
asegura la alimentacin de los

empujadores hidrulicos, as como del

variador de fase.

Lubricacin de los rganos montados en la culata

Carter de aceite
El sistema de lubricacin est constituido por un depsito (crter) donde se aloja
el aceite hasta alcanzar un nivel preestablecido por el fabricante. Este nivel
debe asegurar que la toma de aspiracin de la bomba est sumergida en
aceite en cualquier situacin de funcionamiento del vehculo. Para asegurar
esta condicin, se instalan en el crter unos rompeolas que evitan en gran

medida

el

desplazamiento

del

lubricante

en

las

aceleraciones

tanto

longitudinales como transversales.

El crter lleva un tapn de vaciado en su parte ms baja para facilitar el
desalojo del aceite. A partir de una determinada fecha, entrar en vigor una
normativa de la C.E.E. que obligar a los fabricantes a eliminar ste tapn por
motivos ecolgicos, por lo que ser necesario el empleo de una mquina
especfica para extraer el aceite del crter, a travs de una sonda introducida
por el orificio de la varilla de comprobacin del nivel. El crter suelen estar
fabricado en chapa de acero embutida o en aleacin ligera.

Crter

Estos ltimos van provistos de unas aletas exteriores realizadas en la propia

fundicin del mismo, destinadas a ampliar la superficie de intercambio trmico
con el aire circulante, aumentando la cantidad de calor disipada.

BOMBA DE ACEITE
La bomba de aceite debe garantizar un caudal de aceite superior al
necesario y una presin adecuada, la cual, est limitada por un regulador.
Actualmente, en los sistemas de lubricacin del motor se emplean dos tipos de
bombas, una de engranajes con dientes externos y la otra de rotor con dientes
internos o alabes (llamadas EATON).

Bomba de engranajes de dientes externos

Est constituida por dos piones idnticos engranados entre s. Los dientes
pueden ser

rectos

helicoidales,

siendo

esta

ltima

solucin

de

funcionamiento ms silencioso. El pin conductor es solidario a un eje

movido por un rgano del motor. Los piones giran en una cmara adecuada
en el cuerpo de la bomba. En el movimiento circular de los piones, el aceite es
transportado desde la cmara de aspiracin hasta la de expulsin, en los huecos
existentes entre cada dos dientes consecutivos de cada pin y la pared de la
carcasa de la bomba. Al disminuir el volumen de aceite en la cmara de
aspiracin, se crea en sta el vaco que se encarga de aspirar el aceite del
crter.

En la cmara de salida ocurre lo contrario, el volumen de aceite que va

ingresando, al no tener posibilidad de pasar entre los dientes engranados de
los piones, es expulsado hacia el circuito.

Bomba de aceite de engranajes internos

Est constituida por un cuerpo donde giran en su interior un rotor con el
dentado en el interior y otro, el conductor, con dentado exterior, movido
directamente o indirectamente por el cigeal. El rotor interior con un nmero
inferior de dientes que el exterior est

conformado de tal forma que

engranado con ste, forma dos cmaras diferentes y estancas, una de

aspiracin, y otra de presin.

Bomba de aceite de engranajes internos

Con el giro de los rotores el volumen de la cmara de aspiracin aumenta

progresivamente, provocando la aspiracin de aceite del crter. La cmara de
compresin, por el contrario, va disminuyendo de volumen, expulsando el
aceite hacia el circuito de lubricacin. Con el fin de que no se daen las
bombas de aceite sean del tipo que sean, en la boca de aspiracin se coloca
un filtro de tamiz que impide la aspiracin de cuerpos extraos.

Vlvula limitadora
Cuando la presin enviada al circuito por la bomba, alcanza un valor
determinado, se abre una vlvula que limita la presin a un valor establecido por
el fabricante, descargando hacia el crter o bien hacia la cmara de
aspiracin de la bomba el aceite sobrante.

Est constituida por: un pistn o una bola que obturan el orificio de descarga por
la accin de un muelle debidamente tarado. Cuando la presin de aceite en el
circuito supera la fuerza de tarado, la vlvula se abre descargando el aceite
al crter o hacia la cmara de aspiracin de la bomba, de esta forma la
presin del circuito queda regulada a un
fabricante.

valor preestablecido por el

Filtro de aceite
Es el elemento encargado de retener las impurezas (superior a 0,005 mm.)
contenidas en el aceite lubricante.
El sistema ms difundido es el de cartucho, constituido por un recipiente
cilndrico donde se coloca el cartucho, el cual est compuesto por una tira de
papel plegada en forma de acorden, con el fin de aumentar la superficie
filtrante.
Est provisto de una vlvula de seguridad para garantizar el paso de aceite al
circuito de lubricacin en caso de obstruccin del papel filtrante, y adems
puede incorporar una segunda vlvula anti-descarga para evitar que se vace
el circuito con motor parado, consiguiendo que en el prximo arranque llegue
aceite instantneamente a los rganos del motor que lo necesiten.

Filtro de aceite

Los filtros pueden instalarse en el circuito de lubricacin en paralelo o

en serie. Los filtros colocados en paralelo filtran slo una parte del caudal de
aceite que la bomba enva al circuito de lubricacin, devolviendo el aceite que
pasa por el filtro directamente al crter.

Esquema de circuito de lubricacin con filtro en derivacin (en paralelo)

Esquema de circuito de lubricacin con filtro de caudal total (en serie)