INFRAINFRA

-ESTRUTURA VIRIA TT048

SUPERELEVAO

Profa. Daniane Franciesca Vicentini

Prof. Djalma Pereira
Prof. Eduardo Ratton
Profa. Mrcia de Andrade Pereira

SUPERELEVAO
DEFINIES
CORPO ESTRADAL: forma assumida por uma
rodovia

SUPERELEVAO
DEFINIES
PLATAFORMA: consiste da parte da rodovia
compreendida entre os limites externos dos
passeios, incluindo todos os dispositivos
necessrios drenagem da pista. a largura do
pavimento de uma rodovia.
rodovia Est constituda por:

PISTA
FAIXA DE TRFEGO
TERCEIRA FAIXA
ACOSTAMENTO

ESQUEMA GEOMTRICO DA PLATAFORMA

DE PAVIMENTAO

SUPERELEVAO
DEFINIES
PISTA DE ROLAMENTO: Parcela da rea pavimentada
da plataforma destinada ao trfego de veculos.
FAIXA DE ROLAMENTO: a parte da pista destinada
ao trfego de veculos num mesmo sentido. Cada
pista possui duas ou mais faixas.
TERCEIRA FAIXA: uma faixa adicional utilizada por
veculos lentos nas rampas ascendentes, muito
inclinadas e longas.
ACOSTAMENTO: So faixas construdas lateralmente
s pistas de rolamento com a finalidade de proteger
os bordos do pavimento.
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SUPERELEVAO
ELEMENTOS DE SEO TRANSVERSAL RODOVIAS DE PISTA SIMPLES

SUPERELEVAO
ELEMENTOS DE SEO TRANSVERSAL RODOVIAS DE PISTA DUPLA

SUPERELEVAO
Os veculos em movimento curvilneo so
submetidos ao de foras transversais que
correspondem fora centrfuga.
Para equilibrar esta solicitao, alm da fora
de atrito entre o pneu e a pista, utiliza-se o
artifcio de se executar uma inclinao
transversal da pista, com caimento para o
lado interno da curva, denominada

SUPERELEVAO
e = 100 . Tg()
8

SUPERELEVAO
Se aumentarmos o raio da curva a fora
centrfuga diminui, sendo possvel o
equilbrio unicamente com o atrito
transversal, dispensando a Superelevao

SUPERELEVAO
EFEITOS EM CURVAS DE RAIO PEQUENO
PASSAGEIROS: sensao de desconforto causada
pelos esforos laterais que empurram os
passageiros para um lado ou para outro
CARGAS: a atuao das foras laterais pode causar
danos a mercadorias frgeis e desarrumao dos
carregamentos, podendo at mesmo comprometer
a estabilidade dos veculos em movimento.

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SUPERELEVAO
CONCEITO E CARACTERSTICAS
Superelevao da pista de rolamento a
declividade transversal da pista nos trechos
em curva,
curva introduzida com a finalidade de
reduzir ou eliminar os efeitos das foras
laterais sobre os passageiros e as cargas dos
veculos em movimento. Expressa em %
O desenvolvimento da Superelevao deve ser
gradativo (inclinao crescente) e ocorrer ao
longo do trecho da curva de transio

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SUPERELEVAO

12

SUPERELEVAO
DESENVOLVIMENTO DA
SUPERELEVAO
Consiste em faz-la passar linearmente do
valor de superelevao zero, no incio da
curva de transio, ao valor da
superelevao plena a ser adotada na curva
circular, na extremidade da curva de
transio.

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SUPERELEVAO
COMPRIMENTO DE TRANSIO DO
ABAULAMENTO (T): extenso, ao longo da
qual, se processa o giro da pista para
eliminar a declividade transversal

0%

-dt%

BI

BE

-dt%

-dt%

BE

BI
BE
T

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SUPERELEVAO
COMPRIMENTO DE TRANSIO DA
SUPERELEVAO (L): extenso, ao longo da
qual, se processa o giro da pista em torno
do eixo de rotao para dot-la da
superelevao a ser mantida no trecho
circular.
BE%

e%
0%
0%

-dt%

-dt%

BE%

BI%
BI%
L

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SUPERELEVAO
PONTO DE ABAULAMENTO (PA) ponto
onde se inicia o comprimento de transio
do abaulamento

-dt%

-dt%

PA
BI%

BE%

16

SUPERELEVAO
PONTO DE NVEL: ponto onde a pista tem
sua seo no plano horizontal

0%

-dt%

BE%

PN%

BI%

17

SUPERELEVAO
PONTO DE SUPERELEVAO: ponto onde
termina a rotao da pista e alcanada a
superelevao total a ser mantida no trecho
circular.
BE%

e%

0%
-dt%

PS

BI%

18

SUPERELEVAO
COMPRIMENTO DE TRANSIO (T E L) E
PONTOS:
PA

e%

PN

BE

PS
0%

BE

-dt%

0%
-dt%

-dt%

-dt%

BI

BE

BI

BI

19

20

SUPERELEVAO
EQUAO RESULTANTE DO EQUILBRIO DE
FORAS - SUPERELEVAO
2

V
e+ f =
127.R
Essa frmula exprime a relao geral entre
valores quaisquer de velocidade, raio da
curva, superelevao e o correspondente
coeficiente de atrito transversal.

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SUPERELEVAO
NECESSIDADE DA SUPERELEVAO
Os valores mximos admissveis para o
coeficiente de atrito transversal entre pneu e
pista constam da Tabela 4.1:
Tabela 4.1: Valores mximos admissveis para
os coeficientes de atrito transversal (fmax)

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SUPERELEVAO
LIMITES PARA A ADOO DA SUPERELEVAO
Um critrio simples, associado velocidade diretriz,
para estabelecer os valores dos raios acima dos
quais a superelevao pode ser dispensada
encontra-se resumido na Tabela 4.2.

Tabela 4.2: Valores dos raios-limite acima dos quais

a superelevao dispensvel

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SUPERELEVAO
TAXAS LIMITES ADMISSVEIS PARA A
SUPERELEVAO

e min = dt
Onde:
emin = taxa mnima de superelevao
admissvel
dt = declividade transversal da pista em
tangente
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SUPERELEVAO
TAXA MXIMA DE SUPERELEVAO
ADMISSVEL
Tabela 4.3: Taxas mximas de superelevao
admissveis - emax.

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SUPERELEVAO
emx = 12% - a mxima taxa prtica admissvel para
a superelevao em projetos rodovirios. Seu
emprego excepcional e geralmente se restringir
aos casos de melhorias e correes de situaes
perigosas j existentes sem alterao da curva em
planta (por economia ou mera impossibilidade).

emx = 10% - Empregada em projetos de rodovias

de elevado padro, onde as condies topogrficas,
geomtricas e de atrito lateral, bem como o nvel de
servio favorea elevadas velocidades e um fluxo
ininterrupto.

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SUPERELEVAO
emx = 8% - Empregada em projetos de rodovias de
padro intermedirio ou de rodovias de elevado
padro sujeitas a fatores (especialmente
topogrficos) que afetem a velocidade mdia e a
fluidez do trfego.

emx = 6% - Empregada em projetos condicionados

por urbanizao adjacente, com reduo da
velocidade mdia e a presena de freqentes
intersees em nvel.

emx = 4% - Utilizada em situaes extremas, com

intensa ocupao do solo adjacente e reduzida
flexibilidade para variar as declividades da pista e
sem vias marginais.

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SUPERELEVAO
RAIO MNIMO DE CURVATURA HORIZONTAL
Os raios mnimos de curvatura horizontal so os
menores raios que podem ser percorridos
velocidade diretriz e a taxa mxima de
superelevao, em condies aceitveis de
segurana e de conforto de viagem
V2
Rmin =
127( emax + f max )

TAXA DE SUPERELEVAO PROJETOS NOVOS

2
2Rmin Rmin

e = emax
2
R R
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SUPERELEVAO
TAXA DE SUPERELEVAO RESTAURAES
Uma curva com superelevao inferior ao valor

calculado no suficientemente segura para ser

percorrida pelo trfego s velocidades de operao
efetivamente ocorrentes no trecho e deve ser
retificada

V2
f max
e >
127R

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SUPERELEVAO
POSIO DO EIXO DE ROTAO DA PISTA
MAIS USUAL EIXO DE ROTAO COINCIDINDO COM
O EIXO DO PROJETO

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SUPERELEVAO
COMPRIMENTOS DE TRANSIO DA
SUPERELEVAO L
BE%
e%
0%
-dt%

0%

-dt%

BE%

BI%
BI
BI%
L

O comprimento de transio da superelevao

(L) deve estar situado entre valores mximos
(Lmax) e mnimos (Lmin) determinados de
acordo com os critrios a seguir:
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SUPERELEVAO
COMPRIMENTOS DE TRANSIO DA
SUPERELEVAO L
VALORES MNIMOS (L
(Lmin) 4 critrios
1.Critrio do Mximo crescimento da
Acelerao Centrfuga

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SUPERELEVAO
VALORES MNIMOS (L
(Lmin) 4 critrios
2.Critrio da Mxima Rampa de Superelevao
Admissvel

d .e
Lmin =
r

Onde:
Lmn = comprimento mnimo de transio da
superelevao (m)
d = distncia do eixo de rotao (no centro da pista)
ao bordo da pista, igual largura de uma faixa de
rolamento (m)
r = rampa bsica de superelevao admissvel (m/m
ou %) definida atravs da Tabela 4.6 a seguir.
e = taxa de superelevao na curva circular (m/m ou
%)

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SUPERELEVAO
VALORES MNIMOS (L
(Lmin) 4 critrios
2.Critrio da Mxima Rampa de Superelevao
Admissvel

3. Critrio da Fluncia tica

No aplicvel em curvas de transio

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SUPERELEVAO
VALORES MNIMOS (L
(Lmin) 4 critrios
4. Critrio do Comprimento Mnimo Absoluto
Esses valores correspondem aproximadamente
extenso percorrida velocidade diretriz no tempo
de 2 segundos, possibilitando ao motorista a
percepo visual da inflexo do traado que ser
percorrida.

Adota-se o maior Lmin

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SUPERELEVAO
VALORES MXIMOS (L
(Lmax) 2 critrios
1. Critrio do Mximo ngulo Central da
Clotide
O ngulo central mximo (Sc) de 28039

Lmax = R
2. Critrio do Tempo de Percurso
Tempo a percorrer a transio seja limitado a 8
segundos

Lmax = 2,2.V
Adota-se o menor Lmax.
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SUPERELEVAO
RECOMENDAES
Recomenda-se quando possvel, fazer a coincidncia
entre o comprimento da clotide da curva de
transio (lc) com o comprimento total do
desenvolvimento da superelevao

T+L = lc
onde:

L.dt
T=
e

Teremos a seguinte relao

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SUPERELEVAO
COMPRIMENTOS DE TRANSIO DO
ABAULAMENTO - T

0%

-dt%

BI

BE

-dt%

-dt%

BE

BI
BE
T

L.dt
T=
e

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DISTRIBUIO DA SUPERELEVAO

CURVAS COM TRANSIO

PS

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DISTRIBUIO DA SUPERELEVAO

CURVAS CIRCULARES
PS

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