Anlise do desempenho dos

operadores de equipamentos
de mina
Estudo de caso - Mina Casa de Pedra (CSN)
Congonhas/MG

Walter Schmidt Felsch Junior

Adilson Curi

1 Introduo

1.1 - Localizao

Mina Casa de Pedra

Ferrovia MRS (33%)
Usina Presidente Vargas
Porto de Itagua

1 Introduo

1.2 - Viso Geral da Mina

Corpo Principal e Corpo Oeste (Lavra em cava)

Corpo Norte e Serra do Mascate (Lavra em encosta)

1 Introduo
1.3 - Equipamentos e Efetivo operacional
Equipamentos de produo de mina
Transporte
Caminhes 240 t
Caminhes 150 t
Total
Carga
Escavadeiras hidrulicas
Ps carregadeiras - Diesel
Total

36
15
51
6
8
14

Efetivo operacional Operao de Mina

Gerente
Engenheiros
Supervisores
Tcnicos (Sala de controle e campo)
Instrutores
Operadores de equipamentos de transporte
Operadores de equipamentos de carga

1
3
7
20
7
211
60

Equipes de operao de mina (turno)

1 Introduo

1.4 - Operao da mina

1 Introduo

1.5 Motivaes do trabalho

Falta de mo de obra qualificada na minerao;

Baixa aderncia ao plano de lavra;

Relao custo - benefcio;

Desenvolvimento interpessoal;

Tema com poucas referncias relacionadas.

1 Introduo

1.6 Objetivos

Objetivo Geral

Analisar os impactos na lavra da mina atravs de correes na conduta de

operao individual dos equipamentos de carga e transporte.

Objetivos especficos

Classificar os operadores buscando identificar classes operacionais

variadas e a fim de estabelecer aes sobre as atividades que resultam nos
motivos de baixo rendimento;
Estabelecer metodologias para o treinamento de operadores;

1 Introduo

1.7 Justificativas
Maior aderncia ao plano de lavra mensal;
Inovao da metodologia utilizada para classificao dos
operadores;

Criao de treinamentos especficos para cada ponto fraco

identificado;
Estmulo ao operador atravs de feedbacks;
Reduo do custo de produo (R$/t).

1 Introduo

1.7 Justificativas
Peso de fatores chave na produtividade de equipamentos
30%

27%

26%

25%

20%

14%

15%

12%
10%

8%

7%
6%
5%

0%
Falha mecnica

FATOR
MQUINA

Normas e
procedimentos
inadequados

Planejamento e
organizao
deficientes

Baixa superviso Desobedincia a

normas e
procedimentos

FATOR ADMINISTRAO

Fonte: Revista M&T (fev/mar 2004)

Desateno

FATOR OPERAO

Impercia

2 Materiais e mtodos

2.1 Sistema de despacho

Controle da produo de equipamentos de mina (Carga e
transporte);
Otimizao do ciclo dos equipamentos;
Reduo de custos operacionais.

Alocao Dinmica de caminhes:

MR

Melhor
rota de
viagem

Topografia;
Rede de estradas.

PL

Velocidades,
rotas e fluxos
de lavra

Disponibilidade;
Tempo de ciclo;
Tempos fixos;
Taxas de alimentao
(britagem, estoques);
Tipo de Material.

PD

Alocao
tima do
caminho

Restries operacionais;
Imagem atual da mina;
Designaes automticas;

2 Materiais e mtodos

2.1 Sistema de despacho

Rede de telecomunicaes (Wireless);
Computador de bordo (LCD 5);
Sistema de GPS;
Banco de dados.
Ciclo de carga e transporte;

2 Materiais e mtodos

2.2 Operadores de equipamentos de transporte

Indicadores utilizados:

1. Tempo de manobra (minutos);

2. Tempo de basculamento (minutos);
3. Relao produtiva: (Produtividade efetiva (t/h) X DMT (Km));

Correlao Mdia: -89,84%

Produtividade efetiva X DMT - Mensal

2011

2012

Produtividade Efetiva (t/h)

DMT (km)

January

December

November

October

September

August

July

June

May

April

March

February

January

December

November

October

September

350,00

August

2,5

July

380,00

June

May

410,00

April

3,5

March

440,00

February

January

470,00

2013

2 Materiais e mtodos

2.2 Operadores de equipamentos de transporte

Metodologia de clculo:
Nft = F(x) * [(DMT) * (Pef)] * (1/Tb) * (1/Tm) / 2
Nft: Nota final de operadores de equipamentos de transporte ;
F(x): Fatores de correo de cada frota de transporte;
DMT: Distncia Mdia de Transporte (Km);
Pef: Produtividade efetiva de transporte (t/h);
Tb: Tempo de basculamento (h);
Tm: Tempo de manobra (h).
Equipamentos de transporte

Frota 1
Frota 2
Frota 3

Quantidade

Capacidade volumtrica
(m)

Capacidade
nominal (t)

Sistema de trao

20
15
13

160
90
144

234
136
221

Mecnico
Diesel-eltrico
Diesel-eltrico

2 Materiais e mtodos

2.3 Operadores de equipamentos de carga

Indicadores utilizados
1.
2.
3.
4.

Produtividade efetiva (Toneladas movimentadas / horas trabalhadas);

Carga Mdia (%);
Tempo de carregamento (minutos);
Integridade de carregamentos vlidos (%).
Critrios utilizados:
FATORES DE CARGA POR LITOLOGIA E FROTA DE EQUIPAMENTOS DE TRANSPORTE

Frota
de carregamento;
Litologia
Densidade (t/m)

Frota 1 (t)

Frota 2 (t)

Frota 3 (t)

206

116

185

de transporte
1,932carregada;
203

114

203

2,315

136

221

1,941

Xisto

Frota
Laterita
Filito Ferruginoso

Tipo
Itabirito Pobre
Brando

234

Faixa

Estril

de material
ou
estril).
2,485 transportado
234 (minrio
136
221

Itabirito Rico Brando

2,866

234

136

221

Hematita Branda

3,246

234

136

221

Hematita Compacta

4,538

234

136

221

Minrio

2 Materiais e mtodos

2.3 Operadores de equipamentos de carga

Metodologia de clculo
Nfc = F(x) * (Pef) * (1/Tc) * (Cm) * (Ic)
Nfc:
F(x):
Pef:
Tc:
Cm:
Ic:

Nota final para operadores de equipamentos de carga:

Fatores de correo de cada frota;
Produtividade efetiva de carregamento (t/h);
Tempo de carregamento (h);
Carga mdia (%);
Integridade de carregamentos vlidos (%).
Equipamentos de Carga

Frota 4
Frota 5
Frota 6
Frota 7
Frota 8

Quantidade

Capacidade volumtrica
da caamba (m)

Taxa de escavao
(t/h)

Caracterstica

6
1
1
3
3

28
14
19
15
16

2200
1300
1800
1450
1600

Eltrica / Hidrulica
Diesel / Hidrulica
Diesel / Hidrulica
Diesel / Hidrulica
Diesel / Hidrulica

2 Materiais e mtodos

2.4 Anlise estatstica de dados

I.
II.
III.
IV.

Variveis aleatrias contnuas

Testes de Normalidade e grficos de probabilidade normal
Anlise do p-value
Utilizao de mdia () e desvio padro ()

Classificao:
Classe A: valores acima da mdia + desvio padro;
Classe B: valores entre a mdia e o desvio padro positivo;
Classe C: valores entre a mdia e o desvio padro negativo;
Classe D: valores abaixo da mdia desvio padro.

C
D

B
A

2 Materiais e mtodos

2.5 Validao da metodologia

Pontos
Pontosdetectados
detectados

Aes
Aescorretivas
corretivas

Criao de
de forma
relatrio
individual
de
Acionar
imediata
a equipe
nos tempos
de ciclo
Condies
ruinsapontamentos
nas praas dedos
carregamento
e anomalias
de infraestrutura
de mina
para
Erros nos
ciclos
operacionais
e
realizao
de da
basculamento
avaliao do local e correo
operacionais
reciclagens
peridicas dos
anomalia.
operadores.
Orientao
cumprimento
do
Elaborao de para
treinamento
especfico
Equipamentos
em
condies
inadequadas
de
Falta de conhecimento dos padres
operacional
dosprocedimento
operadores para
operaode
do
operao
estabelecidos
operao
de
equipamentos.
sistema de despacho.
Realizao de "site survey" em
Problemas de origem familiar
Encaminhamento
para aa fim
reade
de
periodicidade
semanal,
Falta
de
sinal
de
rede
Wireless
(relacionamentos, doenas)
socialsem sinal
identificarassistncia
possveis reas
wireless.

3 Anlise do desempenho dos

operadores
3.1 Equipamentos de transporte
Operadores da frota 3 (Seleo brasileira de 1958)
Tempo
mdio de
manobra
(min)

Tempo
mdio de
basculo
(min)

DMT
(Km)

Produtividade
efetiva (t/h)

Relao
Produtiva
(Km x t/h)

INDICADOR
OPERACIONAL

Operador

Viagens

Payload
(t)

PEL

25

5.697

0,85

1,12

3,74

420,2

1570,4

NILTON SANTOS

41

9.237

1,06

1,09

3,97

435,5

1730,7

DIDI

145

32.788

0,87

1,28

3,65

424,3

1550,4

GARRINCHA

183

41.603

1,06

1,15

3,70

441,2

1633,7

DJALMA SANTOS

142

32.043

1,15

1,12

3,96

417,3

1650,6

ZITO

16

3.601

1,01

1,15

3,81

389,9

1485,2

BELLINI

147

33.141

1,09

1,19

3,66

425,8

1558,6

ZZIMO

12

2.777

0,95

1,29

3,15

448,5

1412,6

CASTILHO

168

38.096

1,14

1,35

3,65

432,0

1578,6

MAZZOLA

116

26.231

1,20

1,29

3,81

409,2

1560,2

JOEL

137

30.981

1,28

1,28

3,82

411,3

1569,5

7,61
6,78
6,66
6,37

ORLANDO

166

37.320

1,39

1,13

3,58

390,0

1394,4

5,84

ZAGALLO

149

33.688

1,38

1,40

3,89

380,0

1480,0

VAV

156

35.406

1,38

1,36

3,70

375,6

1388,8

ORLANDO

19

4.157

1,57

1,26

3,59

388,3

1395,1

PEPE

21

4.708

1,47

1,21

3,51

356,9

1253,4

5,07
4,90
4,67
4,65

10,95
9,89
9,18
8,86
8,51
8,40
7,89

CLASSE
OPERACIONAL

A
B
C
D

3 Anlise do desempenho dos

operadores
3.1 Equipamentos de transporte
Operador: Pel
FROTA

Frota 1

Frota 2

MS

Movimentao
(t)

Tempo de
manobra
(min)

Tempo de
Produtividade
basculamento
efetiva (t/h)
(min)

12

2.657

1.32

1.46

2.976

0.96

4.942

12

DMT
(Km)

Relao
Produtiva
(t/h*Km)

Velocidade
Mdia
(Km/h)

397.75

3.68

1.465

15.11

1.18

350.12

4.42

1.546

16.01

0.96

1.87

452.56

2.59

1.172

13.37

B
A
B

2.018

1.28

1.81

429.36

2.04

875

14.08

11

6.013

1.12

1.50

384.71

3.78

1.455

16.97

12

13.051

1.03

1.14

353.38

3.99

1.410

16.78

11.924

0.93

1.07

377.12

3.92

1.478

16.68

14.455

0.86

1.31

372.17

3.39

1.361

15.88

B
A
A
A

Frota 3

CONCEITO

3 Anlise do desempenho dos

operadores
3.2 Equipamentos de carga
Operadores da frota 4 carregando a frota 1 - Minrio
Operador

Payload
(t)

N de
Cargas

N de
Cargas
Vlidas

Integridade de
carregamento
(%)

Tempo mdio de
carregamento
(min)

Carga
mdia
(%)

GETLIO VARGAS

79.267

338

294

87%

3,89

97%

JUSCELINO KUBITSCHEK

25.953

113

104

92%

3,91

95%

FERNANDO HENRIQUE

22.761

100

90

90%

4,01

98%

JOO GOULART

60.529

262

234

89%

3,82

94%

LUS INCIO LULA

25.623

113

95

84%

3,95

96%

DEODORO DA FONSECA

50.094

217

201

93%

4,34

99%

JOO FIGUEIREDO

50.514

232

198

85%

3,88

95%

ITAMAR FRANCO

74.001

359

298

83%

3,75

94%

DILMA ROUSSEFF

36.575

178

132

74%

3,82

96%

EMLIO MDICI

48.762

243

199

82%

3,99

93%

EPITCIO PESSOA

53.154

257

215

84%

4,09

96%

ARTHUR COSTA E SILVA

48.423

229

175

76%

4,18

97%

WASHINGTON LUS

44.820

210

179

85%

4,13

89%

CAMPOS SALES

30.334

165

141

85%

4,36

91%

JOS SARNEY

24.414

108

75

69%

4,57

89%

FERNANDO COLLOR

46.467

219

162

74%

4,26

83%

Produtividade
efetiva (t/h)

CLASSE
OPERACIONAL

2.448
2.367
2.272
2.178
2.220
2.139
2.023
1.986
2.042
1.966
1.896
2.075
1.910
1.856
1.937
1.796

A
B
C
D

3 Anlise do desempenho dos

operadores
3.2 Equipamentos de carga
Comparativo entre as equipes de produo

Equipe

N
Cargas

Cargas
Vlidas

Integridade de
Carregamento
(%)

Tempo de
Operao
(h)

Mov.
Total (t)

Temp.
Mdio
de Carga
(min)

Produtividade
Efetiva (t/h)

Carga
mdia
(%)

6.857

5.991

87%

557,0

923.700

2,32

1.671,7

83%

8,70

7.914

6.017

76%

665,4

1.065.076

2,36

1.604,5

86%

7,40

7.187

6.553

91%

653,3

969.493

2,39

1.493,5

95%

9,01

7.542

6.729

89%

644,9

1.013.711

2,62

1.579,1

97%

8,70

5.059

4.216

83%

479,4

782.134

2,80

1.478,1

89%

6,53

Indicador
Conceito
operacional Operacional

3 Anlise do desempenho dos

operadores
3.3 Metodologia de treinamento
1. Escolha do indicador a ser analisado;
2. Escolha de operadores com desempenho considerado como insatisfatrio
(classe D);
3. Entrevista individual com a inteno de identificar possveis desvios
externos;
4. Treinamento terico de operao do equipamento e operao do sistema
de despacho (reciclagem);
5. Designao de um instrutor especialista em operao de equipamentos de
carga/transporte para acompanhamento do operador durante um
determinado perodo de tempo;
6. Monitoramento dos resultados durante e depois dos treinamentos.

3 Anlise do desempenho dos

operadores
3.3.1 Metodologia de treinamento
(transporte)
1. Escolha do indicador a ser analisado (tempo de manobra, tempo
de basculamento ou relao produtiva);
2. Escolha de operadores com desempenho considerado como
insatisfatrio (classe D);

Operador

Tempo mdio
de manobra
(min)

Tempo mdio de
basculamento
(min)

EQUIPE
PEPE

1,17
1,47
25,3%

1,23
1,21
-1,3%

3 Anlise do desempenho dos

operadores
3.3.1 Metodologia de treinamento
(transporte)
1. Primeiramente, foi identificado que o operador possui tempo de experincia
em operao de caminhes menor que dois anos;
2. O regime de trabalho do operador foi modificado, ele foi transferido da
equipe de turno para a equipe de operao que trabalha em horrio
administrativo;
3. Foi realizado treinamento terico de 8 horas, sobre operao do sistema de
despacho;
4. Um dos instrutores de equipamentos de transporte foi designado para
acompanhar o operador por uma semana, de modo a identificar o modo de
conduo do mesmo, analisando principalmente suas manobras;
5. Aps o perodo de uma semana recebendo instrues, o operador retornou a
equipe de operao do turno;
6. Durante uma semana, o caminho operado pelo operador PEPE foi priorizado
a operar em ciclos mais curtos (menor DMT), assim houve uma maior
prtica de atividades de manobra.

3 Anlise do desempenho dos

operadores
3.3.1 Metodologia de treinamento
(transporte)
Resultado
Tempo mdio de manobra (min)

Operador

Tempo anterior
ao treinamento

1 semana
(treinamento com
o instrutor)

2 semana
(treinamento em
ciclos mais curtos)

3 semana

4 semana

EQUIPE

1,17

1,15

1,18

1,19

1,15

PEPE

1,47

1,43

1,39

1,37

1,31

25,3%

24,3%

17,8%

15,1%

13,9%

Reduo de 11% no tempo de manobra

3 Anlise do desempenho dos

operadores
3.3.2 Metodologia de treinamento
(carga)
1. Escolha do indicador a ser analisado (tempo de carregamento,
carga mdia ou produtividade efetiva);
2. Escolha de operadores com desempenho considerado como
insatisfatrio (classe D);

Operador

Tempo mdio de
carregamento
(min)

Carga
mdia (%)

Produtividade
efetiva (t/h)

EQUIPE

4,05

95%

2.088

FERNANDO C.

4,26

83%

1.796

5%

-12%

-14%

3 Anlise do desempenho dos

operadores
3.3.2 Metodologia de treinamento (carga)
1. A princpio, foram identificados quais os tipos litolgicos o operador escavou
no perodo de tempo analisado. Foi verificado que a densidade do material
escavado est dentro da mdia praticada pelos outros operadores da equipe;
2. O regime de trabalho do operador foi modificado, ele foi transferido da equipe
de turno para a equipe de operao que trabalha em horrio administrativo;
3. Foi realizado treinamento terico de 8 horas sobre operao do sistema de
despacho;
4. Um dos instrutores de equipamentos de carga foi designado para acompanhar o
operador por duas semanas, de modo a identificar o modo de operao do
mesmo, analisando o posicionamento da maquina e a sua habilidade;
5. Para este caso especfico e para a maioria dos operadores classificados como
classe D, foi constatado elevado ngulo de giro no carregamento. Este fator
influencia diretamente, de forma negativa, no resultado dos indicadores tempo
de carregamento e produtividade efetiva;
6. Outro ponto identificado foi o baixo fator de enchimento da caamba dos
equipamentos de carga, impactando diretamente os indicadores carga mdia e
produtividade efetiva.

3 Anlise do desempenho dos

operadores
3.3.2 Metodologia de treinamento (carga)
Resultado
Tempo mdio de carregamento (min)
Operador

Tempo
anterior ao
treinamento

1 e 2 semanas
(treinamento com o
instrutor)

EQUIPE

4,05

4,03

4,02

4,03

FERNANDO C. M.

4,26

4,22

4,19

4,18

5,2%

4,7%

4,23%

3,72%

3 semana 4 semana

Reduo de 1,88% no tempo de carregamento

3 Anlise do desempenho dos

operadores
3.3.2 Metodologia de treinamento (carga)
Resultado
Carga mdia (%)
Operador

Tempo
anterior ao
treinamento

1 e 2 semanas
(treinamento com o
instrutor)

3 semana

4 semana

EQUIPE

95%

96%

95%

94%

FERNANDO C. M.

83%

87%

85%

87%

-12%

-9%

-10%

-7%

Melhoria de 5% na carga mdia

3 Anlise do desempenho dos

operadores
3.3.2 Metodologia de treinamento (carga)
Resultado
Produtividade efetiva (t/h)
Operador

Tempo anterior
ao treinamento

1 e 2 semanas
(treinamento com o
instrutor)

3 semana

4 semana

EQUIPE

2.088

2.103

2.052

2.078

FERNANDO C. M.

1.796

1.825

1.827

1.853

-14%

-13,2%

-10,96%

-10,83%

Melhoria de 3,17% na Produtividade efetiva (57 t/h)

4 Resultados

4.1 Reduo de tempos fixos

Acompanhamento de tempos fixos (minutos/viagem)
5,50
5,40
5,30
5,20

5,10
5,00
4,90

2012

Realizado (min/viagem)

2013

Mdia 2012

Mdia 2013

Reduo de 4,79% nos valores dos tempos fixos,

comparando as mdias dos anos de 2012 e 2013.
Queda de 0,251 minuto por viagem realizada.

Maro

Fevereiro

Janeiro

Dezembro

Novembro

Outubro

Setembro

Agosto

Julho

Junho

Maio

Abril

Maro

Fevereiro

Janeiro

4,80

4 Resultados

4.1 Reduo de tempos fixos

Nmero mensal de viagens realizadas
45.000
40.000
35.000
30.000

25.000

2012

N de viagens realizadas

Maro

Fevereiro

Janeiro

Dezembro

Novembro

Outubro

Setembro

Agosto

Julho

Junho

Maio

Abril

Maro

Fevereiro

Janeiro

20.000

2013

Mdia mensal de viagens no perodo

Ganho nos tempos fixos

por viagem (min)

Nmero mdio
mensal de viagens

Ganho mensal
(horas)

Ganho anual
(horas)

0,251

32.706

136,82

1641,84

4 Resultados

4.2 Aderncia ao plano mensal de lavra

Desvio
Desvio mdio
mdio absoluto
absoluto (%)
(%)
Produtividade de equipamentos de transporte

10%
18%
9%
15%
8%
12%
7%

6%9%
5%6%
4%3%

0%

2012

Setembro

Agosto

Julho

Junho

Maio

Abril

Maro

Fevereiro

Janeiro

Dezembro

Novembro

Outubro

Agosto

Julho

Junho

Maio

Abril

Maro

Setembro

1%

Fevereiro

2%

Janeiro

3%0%

2013

Produtividade
de Transporte
Produtividade
Carga
Produtividade
Transporte (%)
Mdiade
2012
(%)
2012

2013

Movimentao
Mdia
2013 (%)

Total

5 Consideraes finais
Com o objetivo de melhorar o desempenho geral dos operadores de
equipamentos de mina e reter o efetivo operacional mais experiente, a
empresa est tomando medidas administrativas envolvendo as reas de
Recursos Humanos e Engenharia:
Reviso da base salarial dos operadores de equipamentos;
Estudo de critrios para obteno de mritos financeiros e promoes
individuais;
Desenvolvimento de metodologias de treinamentos especficos para
operadores detectados com baixo rendimento;
Criao de um plano de carreira e sucesso;
Investimentos em segurana na pratica do trabalho, como a implantao
de sistemas de deteco de fadiga e deteco de proximidade de
equipamentos mveis.

Obrigado!
Perguntas?
Walter Schmidt Felsch Jnior

Engenheiro de Minas, MSc. Despacho Eletrnico

walter.felsch@csn.com.br
wsfelsch@hotmail.com