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INTRODUCCIN

Existen componentes de algunas mquinas que necesitan realizar un


movimiento de una forma determinada, lo ms exacto posible. La superficie de
la leva permite lograr el movimiento requerido. Una leva es un elemento
mecnico el cual permite impulsar a otro elemento, llamado seguidor o vstago,
para que se desarrolle un movimiento especificado, por contacto directo.
Las levas y el seguidor son sencillos y econmicos, poseen pocas piezas
mviles y ocupan espacios reducidos, y adems de todos los mecanismos es el
que ofrece mayor facilidad para producir cierto movimiento, velocidad y
aceleracin.
Entre las aplicaciones de la leva se tienen mquinas: textiles, para empacar,
herramientas, de impresin, de combustin interna, de hacer zapatos,
embotelladoras; y tambin relojes y cerraduras, entre otras.
LEVA
En ingeniera mecnica, una leva es un elemento mecnico hecho de algn
material (madera, metal, plstico, etc.) que va sujeto a un eje y tiene un
contorno con forma especial. De este modo, el giro del eje hace que el perfil o
contorno de la leva toque, mueva, empuje o conecte una pieza conocida como
seguidor. Existen dos tipos de seguidores, de traslacin y de rotacin.

TIPOS DE LEVAS
Leva de Placa (tambin de disco o radial)
En el caso de las levas de disco, el cuerpo de estas tienen la forma de un disco
con el contorno de la leva formando sobre la circunferencia, en estas levas por
lo general la lnea de accin del seguidor es perpendicular al eje de la leva y
hace contacto con la leva con ayuda de un resorte

Leva de Cua
Tipo de leva similar a la leva de placa, pero habitualmente animada de
movimiento de traslacin.
Leva Cilndrica o tambor
En las levas de tambor la pista de la leva generalmente se labra alrededor del
tambor. Normalmente la lnea de accin del seguidor es estas levas es paralela
al eje de la leva.

Leva Lateral o de Cara


En las pistas de la leva se labra en la parte frontal el disco

Pese a que tanto la leva como el seguidor pueden disfrutar de un movimiento


de rotacin o de traslacin, el caso ms habitual es que la leva gire mientras
que el seguidor se desplaza. En este tipo de mecanismo, el objetivo es
relacionar de forma precisa la rotacin de la leva (cuya posicin viene definida
por el ngulo de leva "q") con el movimiento del seguidor (cuya posicin viene
definida por la elevacin "y" del mismo). As, el punto de partida para el diseo
de una leva es lo que se conoce con el nombre de diagrama de elevacin, que
representa con precisin la elevacin del seguidor para cada posicin angular
de la leva. Este diagrama constituye la representacin grfica de la funcin
y(q), variando q entre 0 y 360.

Hay que decir, que la elevacin y se mide siempre respecto de la posicin ms


baja del seguidor. Es decir, en la posicin ms baja se cumple siempre que
y =0.

APLICACIN

Un rbol de levas es un mecanismo formado por un eje en el que se colocan


distintas levas, que pueden tener distintas formas y tamaos y estar orientadas
de diferente manera,para activar diferentes mecanismos a intervalos
repetitivos, como por ejemplo unas vlvulas, es decir constituye un
temporizador mecnico cclico.

Los usos de los rboles de levas son muy variados, como en molinos, telares,
sistemas de distribucin de agua o martillos hidrulicos, aunque su aplicacin
ms desarrollada es la relacionada con el motor de combustin interna
alternativo, en los que se encarga de regular tanto la carrera de apertura y el
cierre de las vlvulas, como la duracin de esta fase de apertura, permitiendo
renovacin de la carga en las fases de admisin y escape de gases en los
cilindros.
Se fabrican siempre mediante un proceso de forja, y luego suelen someterse a
acabados superficiales como cementados, para endurecer la superficie del
rbol, pero no su ncleo.
Funcionamiento
Dependiendo de la colocacin del rbol de levas y la distribucin de estas,
accionarn directamente las vlvulas a travs de una varilla como en el la
primera poca de los motores Otto, sistema SV o lo harn mediante un sistema
de varillas, taqus y balancines, es el sistema OHV. Posteriormente, sobre todo
desde la aparicin de los motores diesel, el rbol de levas ha pasado a la
culata, es el llamado sistema SOHC. En el pasado, cuando los motores no eran
tan fiables como hoy, esto resultaba problemtico, pero en los modernos
motores de 4 tiempos diesel o gasolina, el sistema de levas "elevado", donde el
rbol de levas est en la culata , es lo ms comn. Algunos motores usan un
rbol de levas para las vlvulas de admisin y otro para las de escape; esto es
conocido como dual overhead camshaft o doble alrbol de levas a la cabeza
DOHC. As, los motores en V pueden tener 4 rboles de levas. El sistema
DOHC permite entre otras cosas montar 2 vlvulas de escape y 2 de admisin,
en los 4 cilindros es lo que se llama "16 vlvulas".

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