Informe Semana 18

PLANTA SEPARADORA DE LQUIDOS CARLOS VILLEGAS
Objeto: Operadores en Entrenamiento
INFORME SEMANAL
Ing. Mijael
Barrientos
Ramos
OPERADOR
ENTRENAMIENTO
Semana 1
14/11/2015
Semana 2
20/11/2015
EN
09/11/2015
16/11/2015
Ing. Mijael Ramos Barrientos Operador en Entrenamiento

Semana 3
27/11/2015
Semana 4
04/12/2015
23/11/2015
30/11/2015
SEMANA 1

INFORME SEMANA 1
09/11/2015 14/11/2015
INDUCCION Salud, Seguridad y Medio Ambiente
Por la Maana: Explicacin Terica
Por la Tarde: Explicacin Visual en campo
FECHA
CAPACITADOR
DETALLE
- El objeto fue para hacernos conocer los
sistemas de seguridad y medio
ambiente existentes en la Planta de
Separacin de Lquidos por Turbo09/11/20 Sr. Javier Palomino
expansin Carlos Villegas.
15
Sup. De Seguridad - Polticas de seguridad de la Empresa
Tecna-Bolivia.
- Descripcin del Equipo de Proteccin
Personal.
10/11/20 Sr. Javier Palomino
- Descripcin de la Red Contra incendios.
15
Sup. De Seguridad - Visita a campo.
Conclusiones: El suministro a los sistemas contra incendios en la Planta de
Separacin de Lquidos por Turboexpansin Carlos Villegas, cuenta con los
siguientes elementos:
-
Un tanque de agua TK-606 con un volumen til de agua necesaria para el

escenario ms desfavorable durante un periodo mnimo de 4 horas y que
debe poder rellenarse en un periodo mximo de 8 horas.

-
Una red enterrada de distribucin de agua que contar con hidrantes,

monitores de agua y monitores de agua/espuma.
Una estacin de bombeo.
CAPCITACION PiD Y DESCRIPCION DEL PROCESO

Maana: Explicacin Terica
Tarde: Explicacin Visual en campo
FECHA
CAPACITADOR
DETALLE
- Descripcin de los PiD.
- Descripcin de Simbologa
o Vlvulas.
11/11/20 Ing. Rmulo Snchez
o Tipos de Lneas.
15
Operador DCS
o Equipos.
o Otros.
Ingreso de Gas a Planta hasta F101

12/11/20
15
Ing. Rmulo Snchez

Operador DCS
12/11/20
15
Ing. Rmulo Snchez

Operador DCS
El gas proveniente del gasoducto GIJA

ingresa a la planta a una presin
mnima
de 950 psig. y a una
temperatura de 95 F.
Vlvula de Ingreso de gas a planta SDV0010.
Dado que la presin del GIJA es superior
a la de planta (1135 psig), antes de la
vlvula de corte SDV-0010 se instalan
las vlvulas de seguridad PSV-0162
A/B/C/D que protegen todas las
instalaciones aguas abajo as un cierre
inesperado.
El caudal total de gas a procesar es
medido en el Puente de Medicin de
Gas de Entrada, ubicado sobre la lnea
de ingreso aguas abajo de la derivacin
hacia el by-pass. Dicho puente consta
de dos medidores de caudal tipo
ultrasnico uno en servicio y otro en
stand-by compensados por presin y
temperatura, una toma muestras para

13/11/20
15
Ing. Rmulo Snchez

Operador DCS
anlisis de dew point de agua y una

derivacin hacia el cromatgrafo para
anlisis de composicin del gas de
entrada.
En la lnea de entrada, antes de la SDV0010, se deriva una alimentacin de
Gas Combustible hacia el Sistema de
Antorcha y Gas de Sellos de los
turbocompresores y turboexpander por
un lado y otra lnea de alimentacin al
Sistema de Gas Combustible V-605,
ambas
lneas
cuentan
con
preacondicionamiento del gas con
objeto de cumplir los requerimientos de
los equipos asociados.
El gas antes de entrar al los Tamices
moleculares
atraviesa
el
Filtro
Coalescedor de Gas de Alimentacin F101
Visita a campo
Unidades de Deshidratacin del

gas de Alimentacin
-
El propsito de esta unidad es

acondicionar el gas de entrada,
removiendo la humedad del gas de
alimentacin, llevndolo a condiciones
aptas para ser procesado en la Unidad
Criognica
El proceso comienza en el Filtro
Coalescedor de Gas de Alimentacin F101, donde la corriente es despojada
tanto de partculas slidas como de
gotas de lquido que pudieran estar
presentes en el gas, para evitar el
deterioro de los deshidratadores.
La concentracin mxima de agua que
presenta el gas de entrada es de 65
mg/Sm3
por
tratarse
de
gas
previamente acondicionado.
La deshidratacin se realiza por medio

14/11/20
15
de adsorcin con tamices moleculares y

el objetivo de la operacin es reducir el
contenido de vapor de agua presente
en el gas para evitar la formacin de
hielo e hidratos en la unidad de
extraccin de lquidos.
Una vez que el gas ha sido
deshidratado fluye hacia los Filtros de
Polvo F-102 A/B uno en servicio y otro
en stand-by.
La unidad cuenta con cuatro
Deshidratadores
V-102
A/B/C/D
conectados en paralelo, de los cuales
tres permanecen en operacin mientras
que el restante se regenera.
Visita a campo.
Ing. Rmulo Snchez

Operador DCS
Unidades Criognicas
-
Compuesta por dos trenes equivalentes

que operan en paralelo, procesando
cada
uno
el
50%
del
caudal
proveniente de la Unidad de Filtracin y
Deshidratacin.
Cada tren est compuesto por los
siguientes equipos:
Turbo-expansor X-102 / K-102;
Columna Demetanizadora C-101;
Separador Fro V-104;
Intercambiador Gas / Gas E-101;
Reboiler Fondo Demetanizadora E102;
Reboiler Lateral E-103;
Condensador Reflujo E-104;
Trim Reboiler E-105;
Aero enfriador A-102;
Bomba
de
Alimentacin
Deetanizadora P-101 A/B.
La planta puede operar en dos modos,
Recuperacin de etano y Rechazo de
etano, siendo los caudales de entrada a
la Unidad variables dependiendo del
caso (1137 MMSCFD para caso 1A

Recuperacin etano 95% y

1047
MMSCFD para caso 2A Rechazo de
etano), siendo siempre el caudal de gas
residual producido de 978 MMSCFD.
Visita campo.
SEMANA 2

INFORME SEMANA 2
16/11/2015 20/11/2015
CAPCITACION PiD Y DESCRIPCION DEL PROCESO
Maana: Explicacin Terica
Tarde: Explicacin Visual en campo
FECHA
CAPACITADOR
DETALLE
16/11/201 Ing. Rmulo Snchez Fraccionamiento
5
Operador DCS
- La zona de Fraccionamiento de Lquidos
est formada por tres secciones, que
separan sucesivamente los productos
licuables provenientes de la corriente
lquida de la Unidad Criognica: Etano,
GLP, Isopentano y Gasolina.
- Etano: Esta seccin opera cuando la
Unidad Criognica funciona en modo
Recuperacin de Etano, mientras que
permanece fuera de servicio cuando
dicha unidad opera en modo Rechazo de
Etano. La misma est compuesta por los
siguientes equipos:
Columna Deetanizadora C-301;
Condensador Deetanizadora E-301;
Reboiler Deetanizadora E-302;
Reboiler Lateral Deetanizadora E305;
Acumulador Reflujo Deetanizadora V302;
Bomba Reflujo Deetanizadora P-301
A/B.
- GLP: Esta seccin es alimentada desde
el fondo de la Columna Deetanizadora
C-301 cuando la Unidad Criognica
funciona en modo Recuperacin de
Etano, mientras que es alimentada

17/11/201 Ing. Rmulo Snchez

5
Operador DCS
desde el fondo de las Columnas

Demetanizadoras 1-C-101 y 2-C-101,
cuando dicha unidad opera en modo
Rechazo de Etano. La misma est
compuesta por los siguientes equipos:
Columna Debutanizadora C-302;
Aero enfriador Debutanizadora A301;
Reboiler Debutanizadora E-303;
Acumulador Reflujo Debutanizadora
V-303;
Bomba Reflujo Debutanizadora P-302
A/B.
- Isopentano / Gasolina: El isopentano
es separado de la gasolina en la
columna C-303, la cual es alimentada
por el lquido de fondo proveniente de la
C-302.
Los equipos asociados a dicha columna
son:
Columna Deisopentanizadora C-303;
Aerocondensador
Deisopentanizadora A-302;
Aero enfriador de Gasolina A-303;
Reboiler Deisopentanizadora E-304;
Acumulador
Reflujo
Deisopentanizadora V-304;
Bomba Reflujo Deisopentanizadora P303 A/B;
Bomba Fondo Deisopentanizadora P304
Almacenaje
-
El GLP proveniente de la Unidad de

Fraccionamiento
de
Lquidos
es
almacenado en las esferas V-607
A/B/C/D
en
estado
lquido
a
temperatura ambiente
El Isopentano proveniente de la
columna C-303 es almacenado en las
esferas V-608 A/B/C en estado lquido a
temperatura ambiente.
La gasolina proveniente de la Unidad de
Fraccionamiento
de
Lquidos
es

almacenada en los tanques TK-609 A/B

a temperatura ambiente y presin
atmosfrica.
Si eventualmente alguno de los
productos
lquidos
almacenados
estuviese fuera de especificacin, existe
la posibilidad de recircularlos hacia la
Unidad de Fraccionamiento, para que
los mismos sean reprocesados. Para ello
se cuenta con las bombas P-620 A/B que
pueden
tomar
el
contenido
de
cualquiera de los recipientes de
almacenaje V-607 A/B/C/D o V-608
A/B/C, y enviarlo hacia la alimentacin
de cualquiera de las columnas de
fraccionamiento C-302 o C-303, segn
corresponda
- Hasta fecha 17/11/2015 se tuvo la capacitacin, de

esta fecha en adelante se nos fue puestos a
disposicin del rea de operacines, 3 en el rea de
procesos y dos en el rea de Almacenamiento y
Carguo.
- Se nos puso a responsabilidad de los operadores de
campo.
- Solicitamos el seguimiento de lnea para conocer los
diferentes circuitos primarios y auxiliares que
existen en la Planta Separadora de Lquidos.
- Actividad
que
se
realizamos
de
manera
independiente acompaado de un Operador.
FECHA
18/11/20
SISTEMA/CIRCUIT
O
PROCESO/UNIDAD
Sistema de Aire
DETALLE

15
de
Instrumentacin y
Servicios.
Este sistema est compuesto por tres

compresores de aire K-603 A/B/C (1000
SCFM total capacidad) desde donde se
alimenta la red de aire de planta y la de
instrumentos.
Inicialmente el aire atraviesa los prefiltros F-603 A/B/C/D donde se
eliminan partculas y gotas de lquido
que pudieran ser arrastradas por la
corriente. Luego es conducido hacia los
secadores donde el aire es despojado
del
vapor
de
agua
contenido.
Finalmente la corriente atraviesa los
filtros de partculas F-601 A/B donde se
eliminan
aquellas
partculas
provenientes del lecho de los secadores
que pudieran ser arrastradas por el
aire.
Parte del aire se deriva al pulmn V601. Dicho tanque, de tipo cilndrico
horizontal, el mismo permite almacenar
un volumen aproximado de 315.0 ft 3 de
aire a una presin comprendida entre
135 y 145 psig, y desde all se alimenta
la red de distribucin de Aire de
Servicio de la planta.
Las corrientes provenientes de cada
tren se envan al Pulmn de Aire de
Instrumentos V-602. Dicho tanque, de
tipo cilndrico horizontal, permitiendo
almacenar un volumen aproximado de
6670.0 ft3 de aire a una presin
comprendida entre 135 y 145 psig y
temperatura ambiente. De acuerdo al
diseo esta cantidad deber ser
suficiente para alimentar los consumos
de la planta durante al menos 60
minutos. Desde este pulmn se
alimenta la red de distribucin de Aire
de Instrumentos de la planta.
Se debe drenar cada 90 minutos de
acuerdo a criterio de los Operadores de
Campo.

-
Esta solo en funcionamiento como

maestro el K-603 C, visto que los otros
2 compresores tienen un problema con
su drenaje.
Color de lnea de Aire de Servicio: Azul
Color de lnea de Aire de Instrumentos:
Lnea Galvanizada enroscada de color
plomo.
Sistema HOT-OIL
-
19/11/20
15
La funcin de este sistema es

suministrar
la
potencia
calrica
necesaria en los Reboiler de las
unidades Criognica cuando opera en
Modo Rechazo de Etano y de
Fraccionamiento. Para tal fin se utiliza
Hot Oil o aceite trmico, considerado
como fluido de transferencia de calor,
cuya funcin es recuperar el calor de
los gases calientes de escape de las
turbinas de la Unidad de Compresin
de Gas Residual, para luego transferirlo
al
proceso
en
los
reboilers
correspondientes. Este sistema est
compuesto por los siguientes equipos:
Tanque de Drenaje de Hot Oil V-501;
Pulmn de Hot Oil V-505;
Filtro de Hot Oil F-501;
Filtro de Drenaje de Hot Oil F-502;
Calentador de Hot Oil E-502 A/B/C/D;
Bombas de Drenaje de Hot Oil P-501
A/B;
Bombas de Carga / Reposicin de
Hot Oil P-502
Bombas de Hot Oil P-503 A/B/C.
20/11/20
15
El tanque V-505 es cilndrico horizontal,

permite
almacenar
un
volumen
3
aproximado de 6200.0 ft . Desde aqu
las bombas P-503 A/B/C toman
aproximadamente un caudal de 4650.0
gpm a una temperatura de 280 F, para

-
alimentar el circuito cerrado de hot oil.

Una parte de la corriente es derivada
hacia el filtro F-501 y recirculada hacia
el pulmn V-505. El resto de la
corriente de hot oil fro se divide en
cuatro, y cada una de ellas recorre los
serpentines de los calentadores E-502
A/B/C/D.
Cada
uno
de
estos
calentadores recibe los gases calientes
de combustin de las turbinas X-201
A/B/C/D, que ceden parte de su carga
calrica
al
aceite
trmico.
Las
corrientes de hot oil caliente emergen
entonces a una temperatura mxima
de 450 F y se juntan en el colector de
distribucin desde donde se alimenta a
los siguientes intercambiadores:
Trim Reboiler 01-E-105 y 02-E-105
(Modo Rechazo de Etano)
Reboiler de la Deetanizadora E-302
(Modo recuperacin de Etano)
Reboiler de la Debutanizadora E-303
en todos los modos de operacin.
Reboiler de la Deisopentanizadora E304 en todos los modos de
operacin.
Los retornos de hot oil fro son

conducidos por el colector nuevamente
hacia el pulmn V-505, cerrando el
circuito.
La temperatura del aceite trmico se
regula controlando el caudal de gases
de escape que atraviesan los equipos
E-502 A/B/C/D a travs del dmper.
Si por algn motivo fuese necesario
sacar de servicio alguno de los
reboilers y vaciarlos, el volumen de hot
oil contenido es conducido por un
circuito cerrado de drenajes hacia el
tanque V-501.
Dos
corrientes
provenientes
del

Sistema de Fuel Gas son utilizadas

como
blanketing
para
mantener
presurizados los acumuladores de hot
oil V-501 y V-505.
Actualmente solo de usa los E-502 A/C
para calentamiento del Aceite.
Todas las lneas del Sistema Hot Oil
cuenta con proteccin trmica o
aislamiento,

SEMANA 3
INFORME SEMANA 3
23/11/2015 27/11/2015
SEGUIMIENTO DE LNEAS Y DESCRIPCIN DE SU PROCESO A TRAVS DE LOS
DIFERENTES SISTEMAS, UNIDADES Y CIRCUITOS EXISTENTES EN LA PLANTA
SEPARADORA DE LQUIDOS CARLOS VILLEGAS
FECHA
23/11/20
15
SISTEMA/CIRCUITO
DETALLE
PROCESO/UNIDAD
Sistema de Gas de
tamices
moleculares
son
Regeneracin
de - Los
regenerados utilizando una derivacin
los
del gas seco proveniente de los filtros FDeshidratadores
102 A/B. Dicha corriente es comprimida

por los compresores K-101 A/B y luego

es enviada hacia el calentador E-501,
asociado a los turbogeneradores con
una presin mayor para as poder
facilitar su inyeccin al deshidratador
que se va ah regenerar.
El gas caliente fluye en sentido
ascendente a travs del lecho que se
encuentre regenerando y abandona el
deshidratador por el tope.
Una vez desabsorbido, el lecho es
enfriado con gas de regeneracin fro.
Las vlvulas de control de temperatura
del circuito de regeneracin bloquean la
derivacin hacia el equipo E-501,
mientras que habilitan totalmente el
paso del gas fro a travs del by-pass.
De esta manera se consigue enfriar el
tamiz y luego el gas que abandona el
deshidratador es enfriado en el equipo
A-101 y seguidamente ingresa al
separador V-103 donde se elimina
cualquier lquido que pudiera haber
condensado. Finalmente la corriente
gaseosa retorna al proceso y es
inyectada aguas arriba del filtro F-101.
Previa a la etapa de calentamiento, se
realiza una etapa de precalentamiento.
El Sistema de Gas de Regeneracin
trabaja con un caudal de 25 MMSCF.

Unidad
Compresin
Gas Residual
de
de -
24/11/20
15
25/11/20
15
Esta unidad est compuesta por cuatro

trenes de compresin que operan en
paralelo, alimentados por la corriente de
gas residual proveniente de ambos
Trenes de la Unidad Criognica.
La unidad est compuesta por los
siguientes equipos:
Trenes de Compresin Gas Residual
K-201 A/B/C/D.
Turbina Compresores Gas Residual X201 A/B/C/D Aeroenfriadores Gas
Residual A-202 A/B/C/D;
Filtros Coalescedores Gas Residual F201 A/B;
El Gas Residual ingresa en el colector de
succin de los trenes de compresin a
una temperatura de 127.0 F y a una
presin de 404.1 psig en Modo
Recuperacin de Etano, y a una
temperatura de 131.0 F y una presin
de 436,1 psig en Modo Rechazo de
Etano. All la corriente se distribuye en
partes
iguales
alimentando
los
compresores alcanzando unos valores
de 131.0 F y una presin de 1015.0
psig mximos a la descarga. Los trenes
A y B descargan en un colector comn
desde donde se alimenta al filtro F-201
A, mientras que los trenes C y D
descargan en otro colector comn
desde donde se alimenta al filtro F-201
B. Estos filtros permiten eliminar trazas
de aceite y partculas que pudieran ser
arrastradas por el gas.
Las descargas de cada filtro se dividen
en dos corrientes. La primera es
enviada como reciclo hacia uno de los
trenes criognicos, mientras que la
segunda se mezcla con la misma
corriente proveniente del otro filtro, y
luego es enviada hacia el puente de
medicin de Gas Residual de salida de

-
26/11/20
15
Sistema
Propano
Planta.
Actualmente
solo
trabajan
los
Compresores K-201 A/C, el primero
comprimiendo toda la carga de gas
residual para ser enva a puente de
medicin de salida de planta y el otro
trabaja en circuito cerrado solo para dar
temperatura al Sistema HOT-OIL.
La presin y temperatura de diseo
varan en modo operacional debido a
que no se est trabajando al 100 %.
El circuito de propano est en servicio

cuando la planta opera en modo
Recuperacin de Etano. Su finalidad es
generar el reflujo lquido de la columna
Deetanizadora C-301.
Los equipos que componen el sistema
son:
Compresor de Propano K-501 A/B/C
Condensador de Propano A-501
Acumulador de Propano V-502
Subenfriador de Propano E-503
Separador de Succin de Compresor
de Propano V-503
Economizador de Propano V-504
Los equipos K-501 A/B/C dos en

operacin y uno en stand-by son
compresores
que
descargan
una
corriente de propano gaseoso, que es
conducida hacia el Aero enfriador A-501,
del cual emerge en estado lquido y
luego es enviada hacia el acumulador V502.
Este recipiente cilndrico horizontal
cuenta con una bota, que permite
separar aceite arrastrado del compresor
de propano, que pudiese estar presente
como impureza y enviarla al colector de
drenajes cerrados.
de

-
26/11/20
15
Sistema
Propano
de
-
Posteriormente la corriente es enviada

hacia el Subenfriador de Propano E-503,
donde intercambia calor con la corriente
fra de lquidos proveniente de la Unidad
Criognica, antes de que esta ltima
ingrese como alimentacin a la columna
Deetanizadora. As la corriente de
propano se sub-enfra.
Luego la corriente es enviada hacia el
serpentn interno del scrubber de
succin de compresores V-503. El
propsito de este serpentn es vaporizar
el
lquido
que
pudiera
proceder
posteriormente de la salida del E-301,
en principio todo el propano ha sido
vaporizado al haberse producido la
condensacin del etano procedente de
la columna C-301.
Seguidamente ingresa al economizador
V-504 donde el gas que se separa por el
tope es inyectado en un punto
intermedio de los compresores K-501
A/B/C, y el lquido es evacuado por el
fondo y posteriormente conducido hacia
el condensador E-301.
La corriente bifsica recibe la carga
calrica cedida por los gases de tope de
la columna C-301 y emerge del
condensador
E-301
completamente
vaporizadaEl propano gas es retornado al
separador V-503, donde se separara el
posible lquido presente para evitar el
arrastre hacia la succin de los
compresores K-501 A/B/C, completando
el ciclo.
Tanto la carga inicial de propano que
requiere el circuito cerrado, como las
reposiciones
posteriores,
son
alimentadas desde el Tanque de
Almacenaje de Propano V-615. Dicha
carga ingresa al circuito alimentando al
acumulador V-502 tras pasar por los

27/11/20
15
Sistema de
Combustible
deshidratadores de propano F-503 A/B,

donde se eliminara el posible agua
contenido en el propano recibido en la
planta para llenar el circuito.
Este sistema permanece en reserva
visto que ser utilizado solamente
cuando el proceso se lo realice en
modo RECUPERACION DE ETANO.
Gas
-
Se alimenta del gas de entrada a

planta.
Dichas alimentaciones ingresan a un
colector que conduce la corriente de
gas hacia el Separador de Gas
Combustible V-605, que funciona
como pulmn de fuel gas y permite a
su vez separar las gotas de lquido
que pudieran ser arrastradas por la
corriente
de
alimentacin
del
sistema. Los lquidos que se pudieran
acumulan en el fondo son enviados al
sistema de Drenajes Cerrados de la
planta, mientras que por el tope se
alimenta el colector de distribucin
de gas combustible.
Este colector se divide en dos
subcolectores que abastecen los
consumos de Gas Combustible de
Media Presin y Baja Presin.
Consumos de Fuel Gas de Media
Presin:
Generadores Elctricos Principales G601 A/B/C;
Turbocompresores de Gas Residual X201 A/B/C/D.
Consumos de Fuel Gas de Baja
Presin:
Blanketing.
Calentador de Hot Oil E-502 A/B/C/D
Horno piroltico.
Gas de Barrido para Subcolectores de
Antorcha L-401.

Gas de Barrido Subcolectores de
Antorcha Fra L-402.
- Desde la lnea de gas de entrada a la
planta se deriva una lnea tambin
de gas Combustible que alimenta
aquellos consumos que requieren un
suministro
de
gas
combustible
Seguro:
Panel de Ignicin de Antorchas L401 / L-402
Pilotos de Antorcha L-401
Pilotos de Antorcha L-402
Sellos
Turbocompresores/Turboexpander

SEMANA 4

NFORME SEMANA 4
30/11/2015 04/12/2015
Apoyo al Operador de los TURBO-COMPRESORES de Gas Residual
FECHA
ACTIVIDAD
DETALLE
Alineacin
encendido
-
30/11/20
15
Alineacin
de
Bomba
Desgasificacin de
Bomba
Toma de datos de
planilla diaria
Bomba
para
su
Verificar que todas las vlvulas

involucradas en el proceso estn
abiertas.
Verificar amperaje de Bomba.
Verificar Presin y temperatura de
aceite de sello.
Verificar presin y temperatura de
succin.
Desgasificacin de Bomba
01/12/20
15
de
Verificar diferencial de presiones entre

succin y descarga.
Verificar a travs de purga de
manmetro analgico la existencia de
gas en la bomba.
Purga de gas por Drenaje Abierto si
estuviera gasificada la bomba.
Si en caso la gasificacin es alta se
para la bomba y se pone en marcha su
homloga
si
existiera,
hasta
desgasificar la bomba.
Toda manobra se la realiza en
coordinacin con Sala de Control.
Nivel de V-614, Acumulador de Metanol

Nivel de TK-603, Agua de Servicio.
Nivel de TK-604, Agua Potable.
Nivel de TK-605, Agua Tratada
Nivel de TK-606, Agua contra Incendios.
Verificacin de Estado de P-610 / P-611.
Nivel de V-607 A/B/C/D GLP

-
Nivel de V-607 A/B/C Isopentano.

Nivel TK-609 A/B Gasolina.
Nivel de V-615, Sistema de Propano
Nivel de V-502, Sistema de Propano.
Nivel de V-503, Sistema de Propano.
Nivel de V-504, Sistema de propano.
Nivel
V-605,
Separador
de
Gas
Combustible.
Verificacin de estado de Bombas:
P-301 A/B, Etano.
P-302 A/B, GLP.
P-303 A/B, Isopentano.
P-503 A/B/C/D, Gasolina.
Nivel de Acumulador de Nitrgeno.
Punto de roci en sistema de
compresin y secado de aire de
servicios e instrumentacin.
Pilotos encendidos de Sistemas de
Antorchas.
Apoyo al Operador de los TURBO-COMPRESORES de Gas Residual

FECHA
02/12/20
15
03/12/20
15
04/12/20
15
OPERADOR
DETALLE/NOVEDADES
- Apoyo a SIEMENS en pruebas de K-201
B.
- Paso de carga de K-201 C hacia K-201 A
- Toma de datos de planilla de TurboIng. Jhilmar Guzmn
Compresores en operacin.
Martnez
- Control de Temperatura y caudal de
OPERADOR
DE
Aceite hacia E-502 A/C.
TURBINAS
- Secuencia de arranque de TurboCompresor K-201 B
Ing.
Vector
Hugo
- Marcha de K-201 B
Ponce
- Paro de K-201 C
INSTRUMENTISTA
- Pruebas de Dmper por parte de
DE TURBINAS
SIEMENS a K-201 B
- Calentamiento de gas combustible
como secuencia de arranque.

INFORME SEMANAL
Ing. Mijael
Barrientos
Ramos
OPERADOR
ENTRNEMIENTO
EN

Semana 5
11/12/2015
07/12/2015
INFORME SEMANA 5
07/12/2015 11/12/2015
rea: TURBO-COMPRESORES de Gas Residual
FECHA
OPERADOR
DETALLE
-
444444444444444
Compre
Turbina
Ing. Jhilmar Guzmn
Pruebas por parte de SIEMENS a K-201

B.
Paro normal K-201 C
Inicio de secuencia de arranque K-201
B.
o Alineamiento de vlvulas de
succin,
descarga
y
Gas
Combustible.
o Recirculacin de gas de Sello.
o Drenaje de posibles condensados
generados por el gas de sello.
o Preparacin de gas combustible.
o Presurizado de succin por ByPass de SDV-2102.
o Apertura de SDV-2102 para
habilitar permisivos.

07/12/20
15
Martnez
OPERADOR
TURBINAS
DE
o
o
o
Prueba de Anti surge.

Inicio de combustin con gas
combustible a turbinas.
Aumento de RPM.
Ing.
Vector
Hugo
Gas de Sello: El gas de sello produce un
Ponce
contraflujo continuo de gas a travs de los
INSTRUMENTISTA
DE TURBINAS
sellos del turbocompresor para impedir que
los diferentes agentes que intervienen en el
proceso de compresin no se mezclen el
uno con el otro.
Recirculacin de Gas de Sello: Esta

maniobra se la realiza para que a travs de
la recirculacin el gas de sello logre su
temperatura
adecuada
de
95
F
aproximadamente, visto que el mismo no se
encuentra a una temperatura adecuada.
Drenaje de condensados de Gas de
Sello: Esto se realiza con una maniobra y
secuencia de la apertura de las 5 vlvulas
manuales.
Apertura: De adentro hacia afuera.
Cierre: De afuera hacia adentro.
SDV de Succin: Las vlvulas manuales
de esta vlvula permanecen cerradas, visto
que se presuriza por el By-Pass. Pero la
vlvula SDV de succin debe de ser abierta
por sala de control para que la misma
habilite permisivos en las cabinas del
Turbocompresor.
Gas Combustible: Un gas combustible es
un gas que se utiliza como combustible para
producir energa trmica mediante un proceso
de combustin.
Turbinas: Las revoluciones de la turbina
generan una energa que le da la velocidad al

07/12/20
15
compresor. Esto quiere decir que las RPM de

la turbina no son las mismas que la del
Ing. Jhilmar Guzmn compresor.
Martnez
La turbina y el compresor no estn unidos por
OPERADOR
DE ningn eje, solo existe un vaco entre ambos
TURBINAS
en la cual se concentra la energa generada
por la turbina.
Ing.
Vector
Hugo
Ponce
Dmper: A travs de estos se ecualiza el
INSTRUMENTISTA
ingreso del vapor al calentador de HOT OIL
DE TURBINAS
manipulando el porcentaje del Set Point.
Cuando la Planta Separadora de Lquidos
Carlos Villegas Funcione a un 100 %: El
Gas Residual ingresa en el colector de succin
de los trenes de compresin a una
temperatura de 127.0 F y a una presin de
404.1 psig en Modo Recuperacin de Etano, y
a una temperatura de 131.0 F y una presin
de 436,1 psig en Modo Rechazo de Etano. All
la corriente se distribuye en partes iguales
alimentando los compresores alcanzando
unos valores de 131.0 F y una presin de
1015.0 psig a la descarga. Los trenes A y B
descargan en un colector comn desde donde
se alimenta al filtro F-201 A, mientras que los
trenes C y D descargan en otro colector
comn desde donde se alimenta al filtro F201 B. Estos filtros permiten eliminar trazas
Las descargas de cada filtro se dividen en dos
corrientes. La primera es enviada como
reflujo superior hacia uno de los trenes
criognicos, mientras que la segunda se
mezcla con la misma corriente proveniente
del otro filtro, y luego es enviada hacia el
puente de medicin de Gas Residual a una
1000 psig.

08/12/20
15
Fallo Compresores Gas Residual: En el

caso en el que un turbocompresor para por
algn fallo en el mismo y la vlvula manual
de 32 que conecta la produccin de gas
residual de las dos plantas criognicas est
abierta, la carga total de los mismos la
asumirn los otros tres turbocompresores. El
reparto de carga entre los compresores se
Ing. Jhilmar Guzmn realiza mediante la lgica.
Martnez
En este caso la temperatura de salida de los
OPERADOR
DE Aero enfriadores aumentar, y el operador
TURBINAS
deber decidir si baja la carga de la planta
con el fin de alcanzar la temperatura de gas
Ing.
Vector
Hugo residual adecuada, o si por lo contrario la
Ponce
operacin
contina
con
tres
INSTRUMENTISTA
turbocompresores funcionando por un perodo
DE TURBINAS
de
tiempo
hasta
que
el
cuarto
turbocompresor se vuelva a poner en marcha.
En el caso en el que un turbocompresor para
por algn fallo en el mismo, y la vlvula
manual de 32 que conecta la produccin de
gas residual de las dos plantas criognicas
est cerrada, la presin de aspiracin de los
turbocompresores aumenta y por lo tanto se
produce un override o anulacin por presin
de descarga del Turboexpansor que toma el
control del respectivo PLC. Si se selecciona el
control de la presin de descarga del booster,
el expander limitar el caudal de entrada a la
planta, aumentando la presin de entrada a la
misma, que originar la apertura de las
vlvulas de bypass PV-0012A/B/C y se enviar
un cierto caudal de gas al gasoducto sin
procesar.
Por ltimo, si aun as si la presin de descarga
del Turboexpansor sigue subiendo, se
producira un alivio a antorcha.
Conclusiones:
-
Las unidades de compresin de gas

residual
de
la
PSLCV
son

-
independientes.
Actualmente el Gas Combustible solo
puede abastecer a 2 compresores,
visto que con 3 la presin a la que
trabaja actualmente decae.
Una unidad maneja toda la carga de
gas residual, mientras que la otra solo
trabaja en circuito cerrado para dar
calor al sistema hot ol.
Un paro del compresor tambin podra
ser causado por el aumento del
diferencial de presin del strainer de
succin.
CRITERIO MO: Si existiera un paro del

compresor que maneja la carga de gas
residual provocara un paro de planta al no
haber donde pueda distribuir su carga, visto
que el segundo compresor trabaja en circuito
cerrado.
rea: CRIOGNICO Y FRACCIONAMIENTO
FECHA
OPERADOR
DETALLE

9/12/201
5
Javier Chvez
OPERADOR
DE
CAMPO
SECTOR
CRIOGENICO
Eugenio Ros
OPERADOR
DE
CAMPO
SECTOR
FRACCIONAMIENT
O
Repaso de lneas del rea criognica

con el Operador Javier Chvez.
Descripcin del proceso.
Instrumentos importantes, los cuales
se
los
tiene
que
verificar
continuamente.
Toma de datos en planilla: Esto de
manera no rutinaria, solamente
realice para poder conocer la
ubicacin de los instrumentos.
Presin,
temperatura,
flujo,
nivel, diferenciales de presin.
TREN 1
o F-101; PI-1009,TI-1010, LG1005, LG-1007
o V-103; PI-1057, TI-1066, LG1068 A/B
o P-503; Presin de succin y
descarga, amperaje, presin y
temperatura de aceite de sello.
o F-102; PI-1057, PDIT-1059, PI1058, PDIT-1060
o 1-V-104; PI-1290,TI-1201, LG1202
o F-201 A; PI-2075, TI-2045, LG2076, LG-2083, PDI-2078
o 1-E-101; PI-1119, FIT-1259,
PDIT-1306, PDIT-1278, TI-1281,
TI-1282,
o 1-E-101 Reflujo Superior; PI2075,
FIT-1249,
PDIT-1307,
PDIT-1365, TI-1363, TI-1315.
o V-401; LG-4024
o V-403; LG-4017
o 1-E-104 Reflujo Superior; TI1315, PDTI-1394, PDTI-1368, TI1316.
o 1-E-104 Reflujo Inferior; FIT1254, TI-1201, PDIT-1296, PDIT1309, TI-1317
o Vlvula JT Aguas Arriba; PI1290, TI-1201
o Vlvula JT Aguas Abajo; PI-

1231, TI-1303
Gas residual: Para poder saber la presin
de cabeza del gas residual podemos tomar
como referencia el dato del PI-1342 al
cual le sumamos los diferenciales de
presin existentes cuando el gas residual
atraviesa por el 1-E-104 y 1-E-101. Esto
solamente
cuando
no
est
en
funcionamientos el Compresor Booster.
10/12/20
15
Javier Chvez
OPERADOR
DE
CAMPO
SECTOR
CRIOGENICO
Eugenio Ros
OPERADOR
DE
CAMPO
SECTOR
FRACCIONAMIENT
O
La temperatura de cabeza se la puede

observar en el TI-1295.
Trim Reboiler: Son intercambiadores de
calor usados tpicamente para proporcionar
calor
a
la
parte
inferior
de
destilacin columnas. Ellos hervir el lquido
de la parte inferior de una columna de
destilacin para generar vapores que se
devuelven a la columna de destilacin para
conducir la separacin.
El E-105 calienta a travs del Sistema de
Hot Oil y es usado solamente en rechazo
de etano debido a que el punto de
separacin del Etano por cabeza requiere
alta temperara en el fondo de la torre.
A diferencia cuando se trabaje en modo
recuperacin de Etano se utilizara el E102/103 el cual viene a ser un Reboiler
fondo/lateral que no genera mucha
temperatura en comparacin con el E-105
debido a que el punto de separacin del
metano
por
cabeza
es
bajo
en
comparacin al Etano.
CRITERIO
MIO:
El
gas
residual
intercambia calor en los equipos E-104 Y E101 al encontrase el mismo a temperatura
baja, es decir el recibe calor para estar a

una temperatura adecuada en el proceso
de compresin, mientras que los reflujos
reciben el frio del gas residual para estar
en temperatura ptima para su ingreso a
la columna separadora.
FECHA
OPERADOR
DETALLE
Que pasos se deben seguir cuando
entra en mantenimiento una bomba.
1. Coordinacin de actividad entre el
rea de Mantenimiento y Sala de

Control.
2. Sala
de
control
operador de campo.
comunica
al
Si la Bomba se encuentra en StandBy:
10/12/20
15
Javier Chvez
OPERADOR
DE
CAMPO
SECTOR
CRIOGENICO
Eugenio Ros
OPERADOR
DE
CAMPO
SECTOR
FRACCIONAMIENT
O
1. Cerrar vlvulas manuales de succin

y descarga.
2. Despresurizar bomba a travs de
venteo o drenajes OD, CD.
3. Des energizar bomba si no lo
estuviera.
4. Colocar tarjetas a vlvulas cerradas.
5. Verificar
la
actividad
de
mantenimiento cada determinado
tiempo.
Si la bomba estuviera en marcha:
1. Ante todo tendra que ver otra
bomba que cumpla la misma funcin
que la 1.
2. Alinear bomba 2.
3. Verificar presin y temperatura de
aceite de sello.
4. Verificar Presin y temperatura de
succin.
5. Energizar la Bomba.
6. Comunicar a sala el apagado de
Bomba 1 y posterior encendido de
bomba 2.
7. Paro de bomba 1.
8. Encendido de bomba 2.
9. Cerrar vlvula manuales de succin y
descarga de bomba 1.
10.Despresurizar bomba a travs de
11.Des energizar la bomba.
12.Colocar tarjetas a vlvulas cerradas.
13.Verificar
la
actividad
de
tiempo.

FECHA
OPERADOR
DETALLE
Actividades de rutina
-
Verificar
nivel
acumuladores.
de
lquidos
en
Esta actividad es muy importante

visto que el alto nivel de lquidos en
acumuladores como el V-103, F-101,
F-201, V-605 puede producir un paro
de planta para evitar el ingreso de
lquidos a las diferentes unidades de
compresin involucradas con estos
acumuladores y filtros.
11/12/20
15
Javier Chvez
OPERADOR
DE
CAMPO
SECTOR
CRIOGENICO
Eugenio Ros
OPERADOR
DE
CAMPO
SECTOR
FRACCIONAMIENT
O
Purga de agua en secadores de aire en

compresor K-603.
Esta actividad se la debe realizar
cada 2 horas visto por la humedad
que existe en el aire que es
absorbido en el compresor.
Verificar constanmente las bombas que

estn en funcionamiento para as poder
notar alguna anomala.
Cuando se ventea por un By-pass de

alguna PSV, siempre se debe abrir la
primer vlvula en tu totalidad, con la
que este aguas abajo de la primer
vlvula se debe controlar el flujo que
una requiera. A esta se le llama vlvula
sacrificio, porque si se daara la misma
solamente sera necesario cerrar la
primera y as poder bloquear el circuito
hasta que se repare la vlvula de
sacrificio.

-
Si se daara la primera vlvula para

poder bloquear ese circuito y reparar la
misma se tendra que parar compresor,
bomba u otro equipo de acuerdo al caso
y ubicacin de la vlvula.
- Es notable a la hora de
realizar alguna maniobra
que cada operador tiene un
criterio diferente que el
otro,
pero
al final
el
resultado es el mismo.
INFORME SEMANAL
Ing. Mijael
Barrientos
OPERADOR
ENTRENAMIENTO
Ramos
EN

Semana 6
18/12/2015
14/12/2015
NFORME SEMANA 6
14/12/2015 18/12/2015
Cambio de Tren Criognico
FECHA
OPERADOR
DETALLE
Presurizacin de Lneas Tren 2
-
Verificar que no exista lquidos de fondo

en las diferentes unidades involucradas
en el proceso.
Una vez verificado y drenado si es que

existiera lquidos de fondo en los
equipos se procede a verificar que las
vlvulas de drenajes estn cerradas.
Alinear vlvulas manuales del proceso y

de seguridad.

Erwin Flores
OPERADOR
CRIOGENICO
14/12/20
15
18/12/20 Manuel Rosales

15
OPERADOR
FRACIONAMIENTO
Se presuriza a travs del By-pass de la

SDV-1732.
Se presuriza por etapas subiendo la

presin de manera secuencial.
Generalmente, se realiza una prueba de

fugas para garantizar la estanqueidad
de todos los equipos, tuberas y
conexiones de instrumentos. Esto se
suele hacer aumentando la presin en el
sistema por etapas y comprobando si
hay fugas o prdidas de presin. Una
vez reparadas las posibles fugas, se
incrementa la presin del sistema hasta
la siguiente etapa y se repite el proceso
hasta alcanzar la presin mxima
requerida del proceso.
Por el ingreso de gas de alimentacin

del E-101 se presuriza hasta los
siguientes tramos:
Ronald Segura
OPERADOR
FV-1654 Reflujo Inferior, una vez

alcanzada la presin de 350 psi
aguas abajo de la vlvula
mencionada se procede a cerrar
la misma, y se presuriza aguas
arriba de la misma hasta 950 psi.
Al ingresar por a la columna el

gas de alimentacin por el reflujo
inferior presuriza a 350 psi hasta
aguas arriba de la SDV-1740.
Usando la SDV-1605 de lquidos
de fondo del 2-V-104 se presuriza
hasta 350 psi aguas abajo de la
PV-1659, terminado el proceso de
presurizacin la SDV-1605 debe
estar cerrada totalmente.
A 950 psi hasta la PV-1659 aguas

arriba corriente de gas tomada de
la salida del 2-V-104.

Erwin Flores
OPERADOR
CRIOGENICO
14/12/20
15
Manuel Rosales
18/12/20 OPERADOR
15
FRACIONAMIENTO
Ronald Segura
OPERADOR
Usando la SDV-1605 de lquidos

de fondo del 2-V-104 se presuriza
hasta 350 psi aguas abajo de la
PV-1659.
Del mismo modo se presuriza el

reflujo superior aprovechando el
gas que esta ingresando a la
columna por diferentes puntos
hasta aguas abajo de la FV-1649
a una presin de 350 psi.
Aguas arriba de la FV-1649 se

presuriza abriendo la vlvula
manual de toma de reflujo
superior del filtro F-201 A
El 2-V-104 queda presurizado a
950 psi.
Erwin Flores
OPERADOR
Posterior a esta actividad se verifica

nuevamente si existieran fugas, se
verifica el alineamiento de las
vlvulas manuales.
Se procede a alinear el ingreso y

salida de aceite caliente de 2-E-105
Alinear la FV-1625B de alimentacin

de la C-302.
Posterior se procede ah iniciar el

proceso lo cual se lo hace todo en
coordinacin con sala de control y un
operador en la subestacin 1 dando
apertura gradualmente a la vlvula
JT.
Una vez puesto en marcha el tren se

procede
a
verificar
presin,
temperatura y diferenciales hasta
que el proceso se estabilice y en el
rea de fraccionamiento el producto

14/12/20 CRIOGENICO
15

15
OPERADOR
FRACIONAMIENTO
Ronald Segura
OPERADOR
entre en especificacin.
Paro y Despresurizacin del Tren 1

-
Se procede al paro del tren 1

cerrando la vlvula JT desde la SE-1.
Cierren de la vlvula manual del

reflujo superior ubicada en el filtro F201 A.
Cierre de vlvulas por sala de control.
Cierre de vlvulas manuales.
Despresurizacin por By-pass

vlvulas de seguridad PSV.
Drenaje de lquidos de fondo.
de
Actividades de Rutina Diaria

Erwin Flores
OPERADOR
CRIOGENICO
14/12/20
15
Manuel Rosales
18/12/20 OPERADOR
15
FRACIONAMIENTO
Ronald Segura
OPERADOR
Verificar temperaturas.
Verificar presiones.
Verificar diferenciales de presin.
Verificar niveles de lquidos.
Si existe alguna anomala informa a
sala de control.
Verificar equipos rotarios.
Toma de datos diarios.
SISTEMAS DE PARADA DE EMERGENCIA

Erwin Flores
OPERADOR
CRIOGENICO
14/12/20
15
Manuel Rosales
18/12/20 OPERADOR
El propsito del sistema de parada de

emergencia (ESD) es asegurar el bloqueo y
parada de los equipos de planta en caso de
emergencia por caso fuego, presencia de
escape de gas o alteraciones importantes
del proceso, que coloquen las variables de

15
FRACIONAMIENTO
operacin fuera de los lmites de diseo.
Ronald Segura
OPERADOR
El sistema de parada de emergencia

actuar de forma automtica con la
finalidad de colocar la instalacin en
condiciones seguras.
Los objetivos del sistema de ESD son:
-
Proteger al personal
Proteger el medioambiente,
Velar por los activos implicados de tal
forma que, una vez resuelta la
emergencia y solucionada la causa de la
misma, se pueda reanudar la produccin
lo antes posible.
El sistema de parada de emergencia

debe disponer como mnimo, de los
siguientes elementos:
-
Erwin Flores
OPERADOR
CRIOGENICO
14/12/20
15
Manuel Rosales
18/12/20 OPERADOR
15
FRACIONAMIENTO
Ronald Segura
OPERADOR
-
Bloqueo entre zonas: Vlvulas de corte

de emergencia (SDV), para aislar los
equipos entre las distintas zonas de
fuego establecidas y que puedan
responder a una parada de proceso.
Los
equipos
deben
estar
suficientemente
separados;
cuando
corresponda,
con
sistemas
contra
incendios adecuado, cortinas de agua y
espuma, etc., de forma que el riesgo de
que se vean afectados por un fuego
adyacente sea minimizado.
Vlvulas
de
despresurizacin
de
emergencia (BDV) que permitan evacuar
el hidrocarburo contenido entre dos SDV
al sistema de antorcha de forma segura.
Sistema independiente de deteccin de
fuego y gas, que alertar al operador
para iniciar las acciones necesarias para
mantener el sistema en posicin segura.
Pulsadores en sala de control (un
pulsador), en reas de planta (cuatro

pulsadores , uno por rea) y un pulsador
en rea de compresores K-201A/B/C/D,
que permitan al operador iniciar las
secuencias de emergencia, as como 22
pulsadores virtuales en sala de control
para la apertura selectiva de las
vlvulas de despresurizacin.
Tipos de sistemas
emergencia:
-
de
parada
de
Existen dos tipos de sistemas de parada

de emergencia:
1. Parada de Proceso
2. Parada de Emergencia
Erwin Flores
OPERADOR
CRIOGENICO
14/12/20
15

15
OPERADOR
FRACIONAMIENTO
Ronald Segura
OPERADOR
La parada de proceso produce la parada de

equipos de proceso cuando se producen
desviaciones de las condiciones de
operacin fuera de los lmites establecidos
de diseo. Este sistema tiene como objetivo
proteger los equipos, y generalmente no
ocasiona una parada general de la planta.
La parada de proceso acta sobre las
vlvulas de corte SDV a travs del sistema
ESD.
Las acciones del sistema de ESD tambin
pueden ser desencadenadas por el
operador
(mediante
los
pulsadores
manuales), o bien por paradas de proceso
que se mantienen por un tiempo suficiente
como para desencadenar el ESD. Esta
parada
acta
sobre
las
vlvulas
denominadas SDV situadas para bloqueo y
aislamiento del sistema.
Paro General
Puede llevarse a cabo una paro general de
planta
de
forma
automtica
como
consecuencia de:

Muy alta o muy baja presin de entrada

a la planta.
Muy alto nivel en la seccin superior el
filtro
coalescedor
de
gas
de
alimentacin de la planta.
Muy alta temperatura del gas de salida
del filtro de polvo del gas de
alimentacin de la planta.
Baja presin de aire de instrumentos.
Alto nivel en el KO drum de antorcha.
18/12/2015: Se nos realiz una segunda evolucin

escrita tomada por personal de sala de control y el
Supervisor de Operacin.
Como antecedente la primera evaluacin escrita se
nos fue tomada en fecha 23/11/2015.

INFORME SEMANAL
Ing. Mijael
Barrientos
Ramos
OPERADOR
ENTRENAMIENTO
Semana 7
25/12/2015
EN
21/12/2015
INFORME SEMANA 7
21/12/2015 25/12/2015

Trabajos en Caliente realizados en Operacin Normal
FECHA
OPERADOR
DETALLE
Se realiz una modificacin al soporte ST05092 el cual cumple funcin de apoyo y
gua a la lnea 16` P-2104 donde encuentra
embridada la FV-2122.
-
Wilfredo Vilaja
Operador
Campo
21/12/20
15
25/12/20
15
de
Humberto Jimnez
Operador
de
Campo
Robert Rangel
Operador
Campo
de
Elio Pacheco
Operador
Campo
de
FV-2122 Vlvula Anti surge del K-201

B.
Dicha actividad se la realizo:
o Posible cabeceo de brida por
desnivel de soportes.
o Brida fuera de escuadra
vertical
por
desnivel
de
soportes.
o Se asume que por el desnivel
de
soportes
existe
una
vibracin fuera de lo normal
en la FV-2122.
o Se asume que la vlvula se
encuentra tensionada al no
est
correctamente
el
enfrentamiento de brida.
Para esta actividad visto que se la realizo

mientras la planta estaba en proceso se
debe conocer diferentes aspectos que a
continuacin se detalla:
Que es una atmosfera con riesgo de
explosin?
Qu condiciones tienen que darse para
que se
Produzca una explosin?
Para que una explosin se produzca son
necesarios tres elementos:

Dado que el oxgeno del aire est siempre

presente, no quedan ms que dos
elementos a aadir para que se produzca
una explosin: combustible + chispa (ver
esquema).
Un
aparato
puede,
por
calentamiento en la superficie, alcanzar la
temperatura de auto inflamacin del gas y
provocar la explosin.
Qu es una mezcla explosiva?
21/12/20
15
25/12/20
15
Wilfredo Vilaja
Operador
Campo
Es la mezcla de un comburente y de un
combustible en proporciones tales que
puedan dar lugar a una reaccin de
oxidacin muy rpida y muy viva,
liberando ms energa de la que se disipa
por conduccin y conveccin.
de
Humberto Jimnez
Operador
de
Campo
Robert Rangel
Operador
Campo
de
Elio Pacheco
Operador
Campo
de
El comburente puede ser un gas (el

oxgeno del aire), un lquido o un slido.
El combustible puede ser un gas
(hidrgeno, vapores de gasolina...), un
lquido (disolvente) o un slido (azufre,
madera...).
Todas
las
materias
combustibles.
orgnicas
son
Qu es una atmsfera explosiva?

Mezcla con el aire de sustancias
inflamables que estn en forma de gas,
vapor o niebla en condiciones atmosfricas
y tal que, despus de la ignicin, la
combustin se propaga a travs de la

mezcla no consumida.
Qu tipo de productos pueden producir
una explosin?
Los productos con riesgo estn clasificados
por CENELEC (EN 50014) en 4 grupos:
I, IIA, IIB, IIC. Estos productos son, por regla
general:
1.
2.
3.
4.
Gas de calefaccin.
Hidrocarburos.
Disolventes
Barnices y resinas.
DESPRESURIZACIN DE EMERGENCIA
21/12/20
15
25/12/20
15
El
sistema
de
despresurizacin
de
emergencia permite reducir la presin de
cada una de las secciones segn se vaya
ordenando la apertura de las BDVs, de

manera manual o automtica.
Wilfredo Vilaja
Operador
Campo
21/12/20
15
25/12/20
1
21/12/20
15
25/12/20
de
Humberto Jimnez
Operador
de
Campo
Robert Rangel
Operador
Campo
de
Elio Pacheco
Operador
Campo
de
Wilfredo Vilaja
Operador
Campo
La despresurizacin de cada sistema parte

de la presin normal de operacin del
sistema. El diseo de cada BDV se ha
basado en que la apertura de la vlvula
provoca la despresurizacin del sistema
desde la presin de diseo del mismo
hasta 100 psig en un tiempo de quince
(15) minutos.
El sistema dispone de pulsadores virtuales
en la sala de control que activan la
apertura de cada una de las BDVs de la
planta con el fin de que el operador decida
la apertura o no de cada una de ellas,
despus de evaluar la criticidad de la
situacin, una vez se haya activado un ESD
nivel 1.
Si despus de 10 min de haberse activado
un shutdown de emergencia ESD-1 el
operador no ha tomado ninguna accin de
apertura de BDVs, se activara la
despresurizacin automtica secuencial en
el tiempo en base al caudal de diseo de
ambas antorchas y a no exceder el diseo
de las mismas. Toda esta operacin ser
soportada mediante avisos en el panel de
control de operacin.
de
Humberto Jimnez
PRINCIPOS
PARAMETROS
Cada de presin
restriccin:
DE
ACUERDO
travs
de
una

15
Operador
Campo
de
Un orificio es un pasaje reducido en una

lnea o un componente, el cual es usado
para controlar el flujo o generar una
diferencia de presin.
Elio Pacheco
Operador
Campo
de
Para que haya flujo, tiene que haber una

diferencia o cada de presin a travs del
orificio.
Wilfredo Vilaja
Operador
Campo
de
Robert Rangel
Operador
Campo
21/12/20
15
25/12/20
15
de
Humberto Jimnez
Operador
de
Campo
Robert Rangel
Operador
Campo
de
Elio Pacheco

Operador
Campo
de
Como se genera la presin:
La presin se genera siempre que el flujo
consiga una resistencia.
1 - En una carga de algn actuador.
2 - Por resistencias en la tubera (orificio).
La presin es proporcional a la carga.
La fuerza es proporcional a la presin y
al rea.



Nota: En fecha 25 de Diciembre no se trabaj por

fiestas navideas.
INFORME SEMANAL

Ing. Mijael
Barrientos
Ramos
OPERADOR
ENTRENAMIENTO
Semana 8
01/01/2016
FECHA
OPERADOR
EN
28/12/2015
DETALLE
FALLO DE SERVICIOS
-
Fallo Aire de Instrumentos

En el evento de este fallo, permanece
disponible una reserva de aire de
aproximadamente 60 min en el pulmn de
aire de instrumentos, V-602. Si el suministro
de aire no es restablecido en ese tiempo, la
unidad se debe parar de una manera
ordenada.
28/12/2015
01/01/2016
Ante un fallo total en el suministro de aire

de instrumentos, y despus de haber
trascurrido
30
min
sin
haberse
reestablecido el suministro del mismo, la
unidad no puede continuar operando. En
este momento, el operador debe ir bajando
la carga de gas a la planta con el objetivo
de ir parando cada una de las secciones.
En el caso en el que la reserva de aire en el
pulmn de aire de instrumentos, V-602 se
agote antes de realizar una parada
controlada de la planta, cada vlvula de
control y SDV automtica debe ir, segn el
diseo, a la posicin ms segura para el
proceso. Sin embargo, se debe vigilar que
la accin seguida por las vlvulas sea la
correcta.
-
Fallo Sistema HOT OIL
Un fallo del sistema hot oil, que puede ser

debido a un fallo en las Bombas de Hot Oil
(P-503 A/B/C), produce la prdida del aporte
de calor necesario para producir una
vaporizacin parcial de la corriente lateral
que se extrae de cada una de las columnas
(Demetanizadoras,
Deetanizadora,
Debutanizadora y Deisopentanizadora).
Un fallo en el sistema hot oil provoca en
cada columna una bajada de presin y un
aumento en el nivel de lquido, perdiendo la
especificacin de producto en cada una de
ellas. En esta situacin es recomendable

parar la planta de manera controlada.
INFORME SEMANA 8
28/12/2015 01/01/2016
FALLO DE SERVICOS
INFORME SEMANA 8
28/12/2015 01/01/2016
FALLO DE SERVICOS
FECHA
OPERADOR
DETALLE
-
Fallo en Energa Elctrica
En la planta de Gran Chaco, el suministro

de energa elctrica proviene de tres
turbogeneradores, de los cuales dos
estarn en funcionamiento y el tercero
quedar en reserva en condiciones
normales.
28/12/20
15
01/01/20
16
Ante un fallo en el suministro de energa

elctrica
(fallo
de
los
tres
turbogeneradores a la vez), la unidad no
puede continuar bajo condiciones normales
Eduardo
Martnez de operacin y por lo tanto ser activada
automticamente
una
parada
de
Cardozo
emergencia
de
la
planta
(ESD-1).
OPERADOR
DE
CAMPO
En caso en el que uno de los
turbogeneradores en funcionamiento salga
fuera de servicio por un fallo, el
turbogenerador
que
queda
en
funcionamiento sube su carga hasta 8 MVA
(carga mxima). Sin embargo, en las
condiciones ms desfavorables que son:
alta temperatura ambiente y mximo
consumo, este suministro no es suficiente
para mantener en funcionamiento normal
todos los equipos de la planta que
requieran de suministro elctrico. Por ello,
existe una secuencia de deslastres
mediante la cual a una serie de equipos y/o
subestaciones elctricas se les corta el

suministro elctrico para as evitar una
parada de la planta, y por lo tanto poder
reestablecer
el
suministro
elctrico
necesario mediante el arranque del tercer
turbogenerador sin tener que parar toda la
planta.
En el caso en el que ocurra este suceso
(fallo
de
un
turbogenerador),
los
operadores
debern
de
arrancar
inmediatamente el tercer turbogenerador a
la vez que debern bajar la carga a la
planta bajando el punto de consigna del
control de flujo de gas de alimentacin,
FIC-1259 (FIC-1659), para as evitar tener
productos fuera de especificacin durante
el proceso de arranque del tercer
turbogenerador.
INFORME SEMANA 8
28/12/2015 01/01/2016
TRATAMIENTO DEL GAS COMBUSTIBLE
FECHA
OPERADOR
DETALLE
-
Tratamiento
Combustible
del
Gas
La planta se autoalimenta de fuel gas en

la operacin normal. Sin embargo, para
puesta en marcha se necesita utilizar gas
directo del gaseoducto. Eso implica un
pretratamiento (filtrado y calefaccin) con
objeto de cumplir los requerimientos de los
suministradores de equipos que emplean
fuel gas.
Existen tres lneas de tratamiento de fuel
gas del GIJA.
28/12/20
15
01/01/20
Eduardo
Martnez
Cardozo
OPERADOR
DE
Antorcha. El fuel gas de los pilotos

siempre utiliza gas del GIJA como fuente

16
CAMPO
segura.
El gas filtrado pasa a los calentadores E604 donde se ha fijado una temperatura de
salida de 100 F. Asi se consigue que la
temperatura de entrada a los pilotos sea
de 34F aproximadamente. Este valor se
introduce en el panel del calentador.
Sello. Existe una lnea segura de gas de
sello
a
los
turbocompresores
y
turboexpander, garantizando que en una
parada total de planta, los sellos de estos
equipos operan de manera correcta.
El gas filtrado pasa a los calentadores E602, donde se ha fijado una temperatura
de salida de 148 F.
Este valor se
introduce en el panel del calentador.
Arranque. Existe una lnea de fuel gas
para el arranque inicial de la planta y del
primer turbogenerador. Posteriormente,
una vez arrancado ste, la planta genera
energa elctrica que permitir el arranque
de un turbocompresor, horno de hot oil y
lneas auxiliares de fuel gas (blanketing y
barrido)
INFORME SEMANA 8
28/12/2015 01/01/2016
ACTIVIDADES RUTINARIAS
FECHA
OPERADOR
DETALLE
- Verificar temperaturas.
- Verificar presiones.
- Verificar diferenciales de presin.
- Verificar niveles de lquidos.
- Si existe alguna anomala informa a

-
28/12/20
15
01/01/20
16
Eduardo
Martnez
Cardozo
OPERADOR
DE
CAMPO
sala de control.
Verificar nivel de lquidos en

acumuladores.
o Esta
actividad
es
muy
importante visto que el alto
nivel
de
lquidos
en
acumuladores como el V-103,
F-101, F-201, V-605 puede
producir un paro de planta
para evitar el ingreso de
lquidos a las diferentes
unidades
de
compresin
involucradas
con
estos
Purga de agua en secadores de aire
en compresor K-603.
o
Esta actividad se la debe

realizar cada 2 horas visto por
la humedad que existe en el
aire que es absorbido en el
compresor.
Verificar constanmente las bombas

que estn en funcionamiento para
as poder notar alguna anomala.
primer vlvula en tu totalidad, con
la que este aguas abajo de la primer
una requiera. A esta se le llama
vlvula sacrificio, porque si se
daara la misma solamente sera
necesario cerrar la primera y as
poder bloquear el circuito hasta que
se repare la vlvula de sacrificio.

INFORME SEMANAL
Ing. Mijael
Barrientos
Ramos
OPERADOR
ENTRENAMIENTO
Semana 9
08/01/2016
EN
04/01/2016

INFORME SEMANA 9
04/01/2016 08/01/2016
AREA: UBICADO POR ROTACION EN EL AREA DE FRACCIONAMIENTO
FECHA
OPERADOR
DETALLE

Esta seccin est comprendida por la
columna
Deetanizadora
C-301,
Debutanizadora
C-302
y
Deisopentanizadora C-303.
Como ocurre en todo tren de columnas
separadoras en serie, la obtencin de un
producto de cabeza en especificacin
(normalmente expresado en mximo
porcentaje de impurezas constituido por
componentes de mayor presin de vapor
que el separado) depende inevitablemente
de la eficiencia con la que se ha logrado la
separacin en la columna que se encuentra
aguas arriba.
04/01/20
16
08/01/20
16
Eugenio Ros
OPERADOR
FRACIONAMIENTO
DEBUTANIZADORA
La Debutanizadora
alimentacin desde:
-
C-302
recibe
la
Columnas Demetanizadoras (MODO

OPERACIN RECHAZO ETANO)
Columna
Deetanizadora
(MODO
OPERACIN RECUPERACION ETANO)
La funcin de la Debutanizadora C-302 es

separar la fraccin de propano y butano
por cabeza, y de isopentano ms gasolinas
por el fondo
Es muy importante resaltar que la
especificacin de contenido de etano en el
GLP o Tensin de Vapor Red (TVR) de este
producto depende exclusivamente de la
performance de separacin de la columna
precedente ya sea la Deetanizadora
(recuperacin
de
etano)
o
la
Demetanizadoras (rechazo de etano).
Caudal
Procede de las columnas anteriores en

base al control de nivel de las mismas.
Presin
La presin se controla con el PIC-3101 (PID304), alimentado por el PIT-3101, ubicado
en la lnea de tope de la columna que
manipula la salida del setpoint del LIC3101. Adicionalmente tenemos la vlvula
PV-3101 que ventea a antorcha en caso
que la acumulacin de vapores sea
excesivo o bien existiera una fraccin de
inconfesables.
04/01/20
16
08/01/20
16
Eugenio Ros
OPERADOR
FRACIONAMIENTO
Es
necesario
siempre
ventear
los
inconfesables acumulados ya que al subir
la presin se pierde gradualmente la
capacidad de condensacin. Si la causa de
la falta de capacidad de condensacin
fuera otra distinta a la presencia de no
condensables, por ejemplo, temperatura
del aire excepcionalmente alta o Aero
ventiladores fuera de servicio, el venteo a
la antorcha no cesar y el operador deber
bajar la carga a la planta hasta que
desparezca la causa.
Temperatura
La calidad del GLP que se extrae por
cabeza (contenido de pesados) se controla
manipulado el caudal de reflujo (cuanto
mayor el reflujo, menor el porcentaje de
impurezas). Para ello se emplea seal de
temperatura de cabeza de la columna TI3110 que modifica el flujo.
Concretamente se utiliza el denominado
reflujo interno, el cual se basa en la
estimacin del caudal lquido que bajara
del primer plato al siguiente. Para ello se
suma al caudal de reflujo externo (El
bombeado por la P-302 A/B ) la masa de
vapor que se condensa como consecuencia

del ingreso de la corriente de reflujo. Para
eso se utiliza el valor de temperatura del
tope ms el calor latente de vaporizacin y
el calor especfico.
El operador puede fijar el setpoint del

controlador de reflujo externo poniendo el
FIC-3110 en modo Local o dejndolo en
modo cascada. En este ltimo caso el
bloque de clculo del setpoint remoto
recibe como datos del operador el caudal
de reflujo interno y la temperatura de plato
#1 (de tope) deseada, como as tambin la
medicin
de
temperatura
de
subenfriamiento del reflujo que ingresa a la
columna por el tope.
La
temperatura
a
la
entrada
del
acumulador de reflujo V-303 se controla en
el aero A-301 modificando la velocidad
(desde DCS) de los motores que tienen
variador de frecuencia
04/01/20
16
08/01/20
16
Eugenio Ros
OPERADOR
FRACIONAMIENTO
Hay que destacar que en cada baha del

aero existen dos motores, uno con
velocidad variable y otro fijo.
El operador manipular los mismos en base
a la carga de la planta con objeto de tener
una temperatura mxima de 131F.
La temperatura en el fondo de la columna
se controla
mediante el TIC-3125 en
cascada con el FIC-3125 que modula el
caudal de hot oil al reboiler.
Nivel
El LIT-3134 fija el setpoint del FIC-3134 el
cual a su vez modula la vlvula que retira
el
producto de
fondo hacia
la
Deisopentanizadora.

DEISOPENTANIZADORA
La columna C-303 recibe la alimentacin
desde el fondo de la Debutanizadora C-302
Su funcin es estabilizar la gasolina
producida para poder almacenarla en los
tanques atmosfricos de techo flotante TK609 A/B.
El isopentano se obtiene como destilado de
la
Deisopentanizadora,
el
contenido
mximo de compuestos livianos de este
producto
se
determina
con
el
fraccionamiento de la columna anterior
(columna Debutanizadora) mientras que el
contenido
de
compuestos
pesados
depende de la performance de separacin
de la Deisopentanizadora.
Eugenio Ros
OPERADOR
FRACIONAMIENTO
04/01/20
16
08/01/20
16
El contenido de livianos en la gasolina, que

es el producto de fondo, determina el valor
de TVR de este producto. Este valor
constituye la especificacin buscada. Para
los valores de TVR tpicos de la gasolina y
acordes con las bases de diseo del
proyecto esta especificacin se logra
fcilmente maximizando la recuperacin de
isopentano en el destilado.
Caudal
Procede de las columnas anteriores en
base al control de nivel de las mismas.
Presin
Se realiza el mismo control que la
Debutanizadora C-302: el controlador de
presin es el PIC-3201. Nivel del
acumulador LIC-3201

Temperatura
Igual que la Debutanizadora C-302. El
trasmisor de temperatura que interviene
en el reflujo de la columna es el TI-3264
La
temperatura
a
la
entrada
del
acumulador de reflujo V-304 se controla en
el aero A-302 modificando la velocidad
Hay que destacar que en cada baha del
aero existen dos motores, uno con
velocidad variable y otro fijo.
El operador manipular los mismos en base
a la carga de la planta con objeto de tener
una temperatura mxima de 131F.
La temperatura en el fondo de la columna
se controla
mediante el TIC-3225 en
cascada con el FIC-3225 que modula el
caudal de hot oil al reboiler.
La
temperatura
de
la
gasolina
a
almacenaje se controla se controla en el
aero A-302 modificando la velocidad
Nivel
El LIT-3234 fija el setpoint del FIC-3234 el
cual a su vez modula la vlvula que retira
el producto de fondo hacia los tanques de
gasolina

INFORME SEMANA 9
04/01/2016 08/01/2016
FECHA
04/01/20
16
08/01/20
16
OPERADOR
Eugenio Ros
OPERADOR
FRACCIONAMIENT
O
DETALLE
sala de control.
- Verificar equipos rotarios.
- Toma de datos diarios.
acumuladores.
o Esta
actividad
es
muy
nivel
de
lquidos
en
F-101, F-201, V-605 puede
unidades
de
compresin
involucradas
con
estos
en compresor K-603.
o

compresor.


04/01/20
16
08/01/20
16
Eugenio Ros
OPERADOR
FRACCIONAMIENT
O
1. Verificar la apertura de las PV0012A/B/C

en
campo
para
comprobar
el
envo
de
gas
al gasoducto de salida (bypass) sin
que sea necesario (mala posicin o
mal
funcionamiento de
dichas
vlvulas)
2. Realizar un chequeo peridico de
humedad en lechos deshidratadores
para
determinar
el tiempo
de
operacin ptimo
3. Revisar revisin peridica de los
medidores de presin diferencial en
los filtros F-201 A/B y ver si hay
arrastre de aceite de los turbo o
partculas slidas provenientes de
tuberas en la parte superior del
filtro

INFORME SEMANAL
Ing. Mijael
Barrientos
Ramos

OPERADOR
ENTRENAMIENTO
Semana 10
15/01/2016
EN
11/01/2016
INFORME SEMANA 9
11/01/2016 15/01/2016
AREA COMPRESION
FECHA
OPERADOR
DETALLE
-
Rodolfo Justiniano
OPERADOR
DE

D.
Paro normal K-201 B.
D.
succin,
descarga
y
Gas
Combustible.
o Presurizado de succin por ByPass de SDV.
o Apertura de SDV de succin para
habilitar permisivos.

TURBINAS
o Prueba de Anti surge.
o Inicio de combustin con gas
11/01/20
16
Ing.
Vector
Hugo
o
Aumento de RPM.
15/01/20 Ponce
16
INSTRUMENTISTA
DE TURBINAS
uno con el otro.

temperatura
adecuada
de
95
F
manuales.
Turbocompresor.
de combustin.
11/01/20 Rodolfo Justiniano

16
OPERADOR
DE Turbinas: Las revoluciones de la turbina
15/01/20 TURBINAS

compresor.
ningn eje, solo existe un vaco entre ambos
por la turbina.
16

Hugo manipulando el porcentaje del Set Point.
Ing.
Vector
Ponce
INSTRUMENTISTA
DE TURBINAS
Nota:
-
Las unidades de compresin de gas

residual
de
la
PSLCV
son
independientes.
Actualmente el Gas Combustible solo
puede abastecer a 2 compresores,
visto que con 3 la presin a la que
trabaja actualmente decae.
Una unidad maneja toda la carga de
gas residual, mientras que la otra solo
trabaja en circuito cerrado para dar
calor al sistema hot ol.
Un paro del compresor tambin podra
ser causado por el aumento del
diferencial de presin del strainer de
succin.
Nota: Al parar una unidad de compresin para poder realizar la pruebas en el

K-201 D, esto por motivo del FG el cual no abastece para tener 3 unidades en
lnea. Se pudo notar una cada en la carga trmica al aceite caliente.
De acuerdo a mi criterio y tomando las diferentes formas usadas por los
diferente operadores de esta rea es que es ms factible antes de realizar un
paro aumentar la carga la trmica del ACEITE CALIENTE modificando su Set
Point para que cuando se realice el paro la cada de temperatura no afecte al
proceso.
Esto no quiere decir no habr un cambio de temperatura, mas al contrario al
aumentarse el SET POINT ganamos algunos grados ms valga el termino, para

lo cual los mismos se pierdan cuando se realice el paro de alguna unidad y de
esta manera mantener una temperatura optima del ACEITE CALIENTE y as
prevenir que se entre en productos fuera de especificacin.
INFORME SEMANA 9
11/01/2016 15/01/2016
FECHA
11/01/20
16
15/01/20
16
OPERADOR
Rodolfo Justiniano
OPERADOR
TURBINAS
DETALLE
sala de control.
acumuladores.
o Esta
actividad
es
muy
nivel
de
lquidos
en
F-101, F-201, V-605 puede
unidades
de
compresin
involucradas
con
estos
en compresor K-603.
o

compresor.


11/01/20
16
15/01/20
16
Rodolfo Justiniano
OPERADOR
TURBINAS

en
campo
para
comprobar
el
envo
de
gas
mal
funcionamiento de
dichas
vlvulas)
para
determinar
el tiempo
de
operacin ptimo
filtro

INFORME SEMANAL
Ing. Mijael Ramos
Barrientos
OPERADOR EN
ENTRENAMIENTO
Semana 11 18/01/2016
22/01/2016

FECHA
INFORME SEMANA 11
18/01/2016 22/01/2016
DETALLE DE NOVEDADES
OPERADOR
DETALLE
18/01/2016
Wilfredo Vilaja
Operador de
Campo
Personal de Tcnicas Reunidas realizo

actividades en el rea criognica:
Torqueo
- Carrete Strainner 14 del Reflujo
Superior entrada ah 1-E-101 a
1463 Lb/Fz
- Carrete Strainner 24 del Entrada de
gas ah 1-E-101 a 3685 Lb/Fz
- Carrete
Strainner
16
reflujo
superior entrada a 1-E-104 a 1001
Lb/Fz
Mantenimiento a P-302 A

18/01/20
16
22/01/20
16
Robert Rangel
Operador de
Campo
Humberto
Jimenez
Operador de
campo
Realizando
por
personal
de
mantenimiento lo siguiente:
Cambio de Aceite.
Reajuste de acoples.
Limpieza del Equipo.
Verificacin de cables del motor.
Reajuste de Bornera.
Reajuste de Cable de tierra.
19/01/2016
Personal de Tcnicas Reunidas realizo

actividades en el rea criognica:
Torqueo
- Carrete Strainner 32 de ingreso a 1E-101 gas residual a 2864 Lb/Fz
- Carrete Strainner 8 reflujo inferior
Medidor ultrasnico a 536 Lb/Fz
- 160 Lb/Fz a bridas de instrumentos
de 1
- 100 Lb/Fz a bridas de instrumentos
de
Montaje de los siguientes instrumentos

pertenecientes al TREN 1
-
PDIT-1309 Presin diferencial en

Strainner reflujo inferior ingreso a 1E-104
Strainner reflujo superior ingreso a
1-E-101
PDIT-1278 Presin diferencial entre
entrada y salida de gas de
alimentacin de 1-E-101
Strainner de gas de alimentacin
ingreso a 1-E-101
20/01/2015
Wilfredo Vilaja
Carguo de agua a cisterna. TK-604 5000

Lts.

18/01/20
16
22/01/20
16
Operador de
Campo
Robert Rangel
Operador de
Campo
Humberto
Jimenez
Operador de
campo
A-101 A1 - Cambio de un contacto

auxiliar del selector, para lo cual se retito
el contacto auxiliar del A-301 B1.
Flare Cepillado y lijado en 4 costuras
afectadas en la tubera de la etapa 6 para
su respectiva prueba de dureza.
A-202 A1/A2 Mantenimiento y limpieza.
Mantenimiento P-503 A
-
Cambio de aceite de sello mecnico.

Presin de aceite de sello 180 Psi.
-
Cambio de aceite de sello mecnico.

Presin de aceite de sello 200 Psi.
21/01/2016
Mantenimiento de A-101 A1
-
FECHA
Cambio de segundo contacto auxiliar.

Normalizado de seales en local y
remoto.
Mantenimiento preventivo a A-202 B
B2/B1
Apertura del Bypass de la FV-3125 al 100
% a Hrs. 11:00 am. Realizando esta
actividad para no perder temperatura en
el Reboiler de la Debutanizadora por
maniobras en los Compresores de Gas
Residual.
Verificacin y calibracin de instrumentos
locales en MX-3000 y MX-3100, actividad
realizar por personal de instrumentacin.
INFORME SEMANA 11
18/01/2016 22/01/2016
OPERADOR
DETALLE

-
18/01/20
16
22/01/20
16
Robert Rangel
OPERADOR DE
CAMPO
Verificar nivel de lquidos.
sala de control.

acumuladores.
o Esta
actividad
es
muy
nivel
de
lquidos
en
F-101, F-201, V-605 puede
unidades
de
compresin
involucradas
con
estos
en compresor K-603.
o

compresor.

Cuando se ventea por un Bypass de

18/01/20
16
22/01/20
16
Robert Rangel
OPERADOR DE
CAMPO

en
campo
para
comprobar
el
envo
de
gas
mal
funcionamiento de
dichas
vlvulas)
para
determinar
el tiempo
de
operacin ptimo
filtro

INFORME SEMANAL
Ing. Mijael Ramos
Barrientos
OPERADOR EN
ENTRENAMIENTO

Semana 12 25/01/2016
26/01/2016
Evaluacin Oral de Arranque y Paro del
TURBOEXPANSOR.
ARRANQUE DEL TURBO-EXPANSOR

1/2 X-102 - K-102
Verificar y/o habilitar
a. Que las vlvulas del aire de instrumentacin de las vlvulas
neumticas involucradas en el proceso se encuentren habilitadas.
- SDV-1326/1726 Succin del Expansor.
- SDV-1270/1669 Succin Compresor,
- FV-1265/1665 Compensadora de presin y/o Anti Surge.
- BDV-1212/1612 Vlvulas de despresurizacin.
- Actuador de la IGV tren 1 / tren 2.
b. Verificar el nivel de aceite en el reservorio.
c. Personal elctrico deber energizar en subestacin elctrica la
resistencia del reservorio de aceite para su posterior
calentamiento con la misma.
d. Bombas de aceite debern estar alineadas.
e. Verificar visualmente por rutina el estado de las vlvulas
manuales de descarga del expansor y la del compresor, las cuales
debern estar cerradas.
f. Drenajes tanto del expansor como del compresor debern estar
cerrados.
g. Vlvulas manuales de ingreso de gas de sello a la carcasa debern
estar cerradas.
h. BDV-1212/1612 Alineadas.

i. FV-1265/1665 Compensadora de presin y/o Anti Surge
totalmente abierta.
j. Vlvulas manuales de ingreso y salida de los 1 / 2 A-102 deben
estar alineadas.
k. Drenaje aguas arriba de la manual de descarga del expansor debe
estar cerrado.
l. Personal de instrumentacin deber verificar el estado de los
trasmisores involucrados en el proceso.
m. Personal elctrico verificar el estado de los Aero enfriadores de
aceite.
n. Verificar si existe presin de admisin de sello en el trasmisor
correspondiente.
Pasos a seguir: TODA LA ACTIVIDAD SE LA REALIZA EN COMUNICACIN
CON SALA DE CONTROL
1. Drenar por cinco minutos aproximadamente el expansor y el compresor.
Esto para eliminar los posibles condensados que pudieran existir en el
equipo al estar en stand-by mucho tiempo.
2. Cerramos los drenajes del expansor y el compresor.
3. Si no existiere presin de admisin de sello, se procede a la apertura de
la manual cuarto de giro para habilitar el paso del gas de sello la cual se
ubica en el Rack-2 Final Este parte superior.
4. Verificado que ya tenemos presin de admisin de sello. Procedemos ala
recirculacin del mismo habilitando el By-pass existente hacia drenajes
fros V-403. Esto hasta alcanzar una temperatura entre 90 y 100 F.
5. Cerramos el By-pass de recirculacin del gas de sello.
6. Alcanzada la temperatura ideal procedemos a dar apertura para el
ingreso del gas de sello a la carcasa, para lo cual por seguridad primero
abrimos la manual aguas abajo de la PV-1265/1665 y con la manual
aguas arriba controlamos de manera lenta el paso de flujo hasta su
apertura total.
7. Al habilitar el paso del gas de sello para presurizar los cojinetes de la
carcasa, tambin se empieza a presurizar la rueda expansora y el
compresor.
8. Se debe mantener un margen de diferencial no mayor a 50 Psi. Entra la
presin de la rueda expansora y la presin de succin del compresor en
la etapa de presurizacin y por ende tambin cuando el equipo se
encuentre ya en operacin.
9. Se debe tomar en cuenta lo siguiente en la etapa de presurizacin:
-
La rueda expansora se presurizara ms rpido que la succin del

compresor debido a que es un tramo ms corto que la del compresor.
Al notar que la rueda expanspora se presuriza de manera ms rpida
que el compresor y teniendo claro que tenemos mantener un

diferencial de presin no mayor a 50 Psi., procedemos a habilitar el

By-pass de la SDV-1270/1669 Succin Compresor de manera
gradual y de acuerdo a la necesidad de mantener el diferencial.
Se puede tambin abrir el drenaje de la rueda expansora para de esta
manera tambin ayudarnos a mantener el diferencial de presin
ptimo.
La presin a la que se presuriza EL EQUIPO
es la misma que se
encuentra en cabeza de la 1/2 C-101.
10.
Concluida la presurizacin, procedemos al encendido de una
bomba de aceite para su posterior recirculacin por la carcasa para que
pueda ganar temperatura la temperatura adecuada antes de iniciar el
proceso. Una bomba trabaja en manual y la otra en modo automtico.
11.
Una vez que nuestro aceite est en las condiciones ptimas
exigidas para el proceso.
12.
Procedemos ah habilitar las vlvulas manuales de Succin y
descarga del expansor y la vlvula manual de descarga del compresor.
13.
Apertura SDV-1326/1726 Succin del Expansor.
14.
Apertura SDV-1270/1669 Succin Compresor.
15.
Procedemos en el HMI a cerrar la vlvula JT PV-1259A/1659
porcentualmente y gradualmente y al mismo tiempo porcentualmente y
gradualmente se apertura la IGV hasta que toda la carga pase al
expansor, visto que la JT deber estar cerrada completamente.
PARO DEL TURBO-EXPANSOR

1/2 X-102 - K-102
1. Procedemos en el HMI a abrir la vlvula JT PV-1259A/1659
porcentualmente y gradualmente y al mismo tiempo porcentualmente y
gradualmente se cerrar la IGV hasta que toda la carga pase a la JT PV1259A/1659.
2. Cierre SDV-1326/1726 Succin del Expansor.
3. Cierre SDV-1270/1669 Succin Compresor.
4. Procedemos ah cerrar las vlvulas manuales de Succin y descarga del
expansor. La manual ubicada aguas arriba de la SDV-1228/1628 puede
permanecer abierta al existir una vlvula anti retorno aguas arriba de la
manual, pero si existiere alguna fuga por la anti retorno que presurice el
turbo expansor cuando se encuentre en Stand-By procedemos a
cerrarla por seguridad de acuerdo al caso que sea neseracio.
5. Paro de las bombas de recirculacin de aceite.

6. Verificar el nivel de aceite en el reservorio el cual deber esta elevado
visto que se par la recirculacin.
7. Paro del Aero enfriador.
8. Personal elctrico deber aislar el paso de energa a la resistencia del
reservorio de aceite.
9. Cierre de la manual aguas arriba de la PV-1265/1665 de gas de sello y
cierre de la manual aguas abajo.
10.
Cierre de la manual cuarto de giro de paso del gas de sello la cual
se ubica en el Rack-2 Final Este parte superior.
11.
Empezamos a despresurizar manteniendo un diferencial no mayor
de 50 psi hasta que se finalice esta etapa.
12.
La despresurizacin se lo hace por los drenajes del expansor y del
compresor..
NOTA: Si el paro del turbo expansor es solamente por horas solo se sigue
hasta el paso nmero 4 y el resto si es un paro por largo tiempo y/o
indefinido.
ARRANQUE DEL COMPRESORES DE REGENERACION

K-101 A/B
PARO PROGRAMADO DEL K-101 A Y ARRANQUE DEL K-101 B
1. Verificamos estado de las vlvulas manuales del K-101 B de succin y
descarga en el MX-1000, si estuvicen serradas procedemos a su
alineacin.
2. Verificamos el alineamiento de los filtros existentes en el compresor.
3. Verificamos si el compresor, la bomba pre lubricador de aceite y el
ventilador se encuentren energizados en el panel de control local.
4. Reseteo de alarmas del Sistema y Alarmas del Proceso en el panel de
control local del K-101 B.

5. Drenaje por 5 minutos del K-101 B para eliminar los posibles
condensados existentes en el compresor.
6. Abrimos la manual cuarto de giro para presurizar
los sellos con
nitrgeno existentes en los botellones de cada compresor.
7. Alineamos las manuales de succin y descarga.
8. Cerramos los botellones de nitrgeno y por ende las manuales de paso
del nitrgeno a los sellos del compresor. Este paso se lo pude realizar
antes y o despus del arranque del compresor.
9. Presionamos el botn de autorizacin.
10.
Una vez nos alumbre la alarme verde ventilador listo para arrancar
procedemos al arranque del mismo.
11.
Luego procedemos al arranque de bomba pre lubricadora de
aceite verificando que su alarma nos indique bomba pre lubricadora lista
para arrancar.
12.
Paramos el K-101 A en su panel de control local antes del
arranque de K-101 B.
13.
Arrancamos el K-101 B.
14.
Cerramos manuales de succin y descarga del K-101 A.
INFORME SEMANAL
Ing. Mijael Ramos
Barrientos

OPERADOR EN
ENTRENAMIENTO
Semana 13 01/02/2016
05/02/2016
INFORME SEMANA 13
01/02/2016 05/02/2016
FECHA
OPERADOR
DETALLE

-
01/02/20
16
05/02/20
16
Pedro Pizarro
OPERADOR
TURBINAS
Javier Chvez
OPERADOR DE
CAMPO
Eugenio Ros
OPERADOR DE
CAMPO
Robert Rangel
OPERADOR DE
CAMPO
Verificar niveles de lquidos.
sala de control.

acumuladores.
o Esta
actividad
es
muy
nivel
de
lquidos
en
F-101, F-201, V-605 puede
unidades
de
compresin
involucradas
con
estos
en compresor K-603.
o

compresor.


01/02/20
16
05/02/20
16
Pedro Pizarro
OPERADOR
TURBINAS
Javier Chvez
OPERADOR DE
CAMPO
Eugenio Ros
OPERADOR DE
CAMPO
Robert Rangel
OPERADOR DE
CAMPO

en
campo
para
comprobar
el
envo
de
gas
mal
funcionamiento de
dichas
vlvulas)
para
determinar
el tiempo
de
operacin ptimo
filtro.

FECHA
INFORME SEMANA 13
01/02/2016 05/02/2016
OPERADOR
DETALLE
Que pasos se deben seguir cuando
entra en mantenimiento una bomba.
3. Coordinacin de actividad entre el
rea de Mantenimiento y Sala de
Control.
4. Sala
de
control
comunica
al
operador de campo.
01/02/20
16
05/02/20
16
Pedro Pizarro
OPERADOR
TURBINAS
Javier Chvez
OPERADOR DE
CAMPO
Eugenio Ros
OPERADOR DE
CAMPO
Robert Rangel
OPERADOR DE
CAMPO
Si la Bomba se encuentra en StandBy:

6. Cerrar vlvulas manuales de succin
y descarga.
7. Despresurizar bomba a travs de
8. Des energizar bomba si no lo
estuviera.
9. Colocar tarjetas a vlvulas cerradas.
10.Verificar
la
actividad
de
tiempo.
Si la bomba estuviera en marcha:
14.Ante todo tendra que ver otra
bomba que cumpla la misma funcin
que la 1ra.
15.Alinear bomba 2.
16.Verificar drenajes.
17.Verificar presin y temperatura de
aceite de sello.
18.Verificar Presin y temperatura de
succin.

19.Energizar la Bomba.
20.Comunicar a sala el apagado de
Bomba 1 y posterior encendido de
bomba 2.
21.Paro de bomba 1.
22.Encendido de bomba 2.
23.Cerrar vlvula manuales de succin
y descarga de bomba 1.
24.Despresurizar bomba a travs de
25.Des energizar la bomba.
26.Colocar tarjetas a vlvulas cerradas.
27.Verificar
la
actividad
de
tiempo.
INFORME SEMANA 13
01/02/2016 05/02/2016
SECUENCIA DE ARRANQUE TURBO COMPRESOR DE GAS RESIDUAL
FECHA
OPERADOR
DETALLE
-
01/02/20
16
05/02/20
16
Pedro Pizarro
OPERADOR
TURBINAS
Javier Chvez
OPERADOR DE
CAMPO
Eugenio Ros
OPERADOR DE

D.
Paro normal K-201 C
D.
succin,
descarga
y
Gas
Combustible.
o Presurizado de succin por ByPass de SDV.
o Apertura de SDV para habilitar
permisivos.
o Prueba de Anti surge.
o Inicio de combustin con gas
o Aumento de RPM.


CAMPO
Robert Rangel
OPERADOR DE
CAMPO

uno con el otro.
temperatura adecuada entre 90 y 100 F
manuales.
Turbocompresor.
de combustin.
01/02/20
16
05/02/20
16
Pedro Pizarro
OPERADOR
TURBINAS
Turbinas: Las revoluciones de la turbina

compresor.
ningn eje, solo existe un vaco entre ambos
por la turbina.

Javier Chvez
OPERADOR DE
CAMPO
Eugenio Ros
OPERADOR DE
CAMPO
Robert Rangel
OPERADOR DE
CAMPO

manipulando el porcentaje del Set Point.
Cuando la Planta Separadora de Lquidos
Carlos Villegas Funcione a un 100 %: El
Gas Residual ingresa en el colector de succin
de los trenes de compresin a una
404.1 psig en Modo Recuperacin de Etano, y
a una temperatura de 131.0 F y una presin
de 436,1 psig en Modo Rechazo de Etano. All
la corriente se distribuye en partes iguales
alimentando los compresores alcanzando
unos valores de 131.0 F y una presin de
1015.0 psig a la descarga. Los trenes A y B
descargan en un colector comn desde donde
se alimenta al filtro F-201 A, mientras que los
trenes C y D descargan en otro colector
comn desde donde se alimenta al filtro F201 B. Estos filtros permiten eliminar trazas
Las descargas de cada filtro se dividen en dos
corrientes. La primera es enviada como
reflujo superior hacia uno de los trenes
criognicos, mientras que la segunda se
mezcla con la misma corriente proveniente
del otro filtro, y luego es enviada hacia el
puente de medicin de Gas Residual a una
1000 psig.
01/02/20
16
05/02/20
16
Pedro Pizarro
OPERADOR
TURBINAS
Fallo Compresores Gas Residual: En el

caso en el que un turbocompresor para por
algn fallo en el mismo y la vlvula manual
de 32 que conecta la produccin de gas
residual de las dos plantas criognicas est
abierta, la carga total de los mismos la
asumirn los otros tres turbocompresores. El

Javier Chvez
OPERADOR DE
CAMPO
Eugenio Ros
OPERADOR DE
CAMPO
Robert Rangel
OPERADOR DE
CAMPO
reparto de carga entre los compresores se

realiza mediante la lgica.
En este caso la temperatura de salida de los
Aero enfriadores aumentar, y el operador
deber decidir si baja la carga de la planta
con el fin de alcanzar la temperatura de gas
residual adecuada, o si por lo contrario la
operacin
contina
con
tres
turbocompresores funcionando por un perodo
de
tiempo
hasta
que
el
cuarto
turbocompresor se vuelva a poner en marcha.
En el caso en el que un turbocompresor para
por algn fallo en el mismo, y la vlvula
manual de 32 que conecta la produccin de
gas residual de las dos plantas criognicas
est cerrada, la presin de aspiracin de los
turbocompresores aumenta y por lo tanto se
produce un override o anulacin por presin
de descarga del Turboexpansor que toma el
control del respectivo PLC. Si se selecciona el
control de la presin de descarga del booster,
el expander limitar el caudal de entrada a la
planta, aumentando la presin de entrada a la
misma, que originar la apertura de las
vlvulas de bypass PV-0012A/B/C y se enviar
un cierto caudal de gas al gasoducto sin
procesar.
Por ltimo, si aun as si la presin de descarga
del Turboexpansor sigue subiendo, se
producira un alivio a antorcha.

INFORME SEMANAL
Ing. Mijael Ramos
Barrientos
OPERADOR EN
ENTRENAMIENTO
Semana 14 10/02/2016
12/02/2016

FECHA
10/02/20
16
12/02/20
16
INFORME SEMANA 14
10/02/2016 12/02/2016
OPERADOR
DETALLE
sala de control.
Erwin Flores
OPERADOR DE
CAMPO
Manuel Rosales
OPERADOR DE
CAMPO
Ronald Segura
OPERADOR DE
CAMPO
Rodolfo Justiniano
OPERADOR DE
CAMPO

acumuladores.
o Esta
actividad
es
muy
nivel
de
lquidos
en
F-101, F-201, V-605 puede
unidades
de
compresin
involucradas
con
estos
en compresor K-603.
o

compresor.


FECHA
OPERADOR
DETALLE

FALLO DE SERVICIOS
-
Fallo Aire de Instrumentos
En el evento de este fallo, permanece

disponible una reserva de aire de
aproximadamente 60 min en el pulmn de
aire de instrumentos, V-602. Si el suministro
de aire no es restablecido en ese tiempo, la
unidad se debe parar de una manera
ordenada.
10/02/20
16
12/02/20
16
Erwin Flores
OPERADOR DE
CAMPO
Manuel Rosales
OPERADOR DE
CAMPO
Ronald Segura
OPERADOR DE
CAMPO
Rodolfo Justiniano
OPERADOR DE
CAMPO
Ante un fallo total en el suministro de aire

de instrumentos, y despus de haber
trascurrido
30
min
sin
haberse
reestablecido el suministro del mismo, la
unidad no puede continuar operando. En
este momento, el operador debe ir bajando
la carga de gas a la planta con el objetivo
de ir parando cada una de las secciones.
En el caso en el que la reserva de aire en el
pulmn de aire de instrumentos, V-602 se
agote antes de realizar una parada
controlada de la planta, cada vlvula de
control y SDV automtica debe ir, segn el
diseo, a la posicin ms segura para el
proceso. Sin embargo, se debe vigilar que
la accin seguida por las vlvulas sea la
correcta.
-
Fallo Sistema HOT OIL
Un fallo del sistema hot oil, que puede ser

debido a un fallo en las Bombas de Hot Oil
(P-503 A/B/C), produce la prdida del aporte
de calor necesario para producir una
vaporizacin parcial de la corriente lateral
que se extrae de cada una de las columnas
(Demetanizadoras,
Deetanizadora,
Debutanizadora y Deisopentanizadora).
Un fallo en el sistema hot oil provoca en

cada columna una bajada de presin y un
aumento en el nivel de lquido, perdiendo la
especificacin de producto en cada una de
ellas. En esta situacin es recomendable
parar la planta de manera controlada.
INFORME SEMANA 14
10/02/2016 12/02/2016
FALLO DE SERVICOS
INFORME SEMANA 14
10/02/2016 12/02/2016

FECHA
OPERADOR
DETALLE
-
Fallo en Energa Elctrica
En la planta de Gran Chaco, el suministro

de energa elctrica proviene de tres
turbogeneradores, de los cuales dos
estarn en funcionamiento y el tercero
quedar en reserva en condiciones
normales.
10/02/20
16
12/02/20
16
Erwin Flores
OPERADOR DE
CAMPO
Manuel Rosales
OPERADOR DE
CAMPO
Ronald Segura
OPERADOR DE
CAMPO
Rodolfo Justiniano
OPERADOR DE
CAMPO
Ante un fallo en el suministro de energa

elctrica
(fallo
de
los
tres
turbogeneradores a la vez), la unidad no
puede continuar bajo condiciones normales
de operacin y por lo tanto ser activada
automticamente
una
parada
de
emergencia de la planta (ESD-1).
En caso en el que uno de los
turbogeneradores en funcionamiento salga
fuera de servicio por un fallo, el
turbogenerador
que
queda
en
funcionamiento sube su carga hasta 8 MVA
(carga mxima). Sin embargo, en las
condiciones ms desfavorables que son:
alta temperatura ambiente y mximo
consumo, este suministro no es suficiente
para mantener en funcionamiento normal
todos los equipos de la planta que
requieran de suministro elctrico. Por ello,
existe una secuencia de deslastres
mediante la cual a una serie de equipos y/o
subestaciones elctricas se les corta el
suministro elctrico para as evitar una
parada de la planta, y por lo tanto poder
reestablecer
el
suministro
elctrico
necesario mediante el arranque del tercer
turbogenerador sin tener que parar toda la
planta.
En el caso en el que ocurra este suceso
(fallo
de
un
turbogenerador),
los

operadores
debern
de
arrancar
inmediatamente el tercer turbogenerador a
la vez que debern bajar la carga a la
planta bajando el punto de consigna del
control de flujo de gas de alimentacin,
FIC-1259 (FIC-1659), para as evitar tener
productos fuera de especificacin durante
el proceso de arranque del tercer
turbogenerador.
FALLO DE SERVICOS
INFORME SEMANAL
Ing. Mijael Ramos
Barrientos
OPERADOR EN
ENTRENAMIENTO

Semana 15 15/02/2016
19/02/2016
FECHA
INFORME SEMANA 15
15/02/2016 19/02/2016
ALMACENAJE Y ENVIO A PRODUCCION
OPERADOR
DETALLE
GLP
15/02/20
16
19/02/20
16
Vctor Mrida
OPERADOR
CARGUIO

Fraccionamiento
de
Lquidos
es
almacenado en las esferas V-607 A/B/C/D
en estado lquido a temperatura ambiente,
con lo cual la presin de almacenaje puede
llegar hasta 210.0 psig (valores de presin
de
vapor
del
LPG
a
131.6
F
respectivamente). Las mismas tienen 80.0
ft de dimetro y cada una de ellas
almacena un volumen aproximado de
235000 ft3, totalizando entre las cuatro una
capacidad equivalente a cinco das de
produccin si la PSLCVQ trabajase a un 100
%. Desde aqu el GLP puede ser evacuado
de la planta a travs de un ducto o en
camiones.

Exportacin
Hacia el ducto de GLP en un futuro se
bombeara por medio de las bombas P-614
A/B/C, a razn de 1762.0 gpm (dos bombas
en servicio y una en reserva) y una presin
de operacin de 1200 psig en Lmite de
Batera. El caudal de GLP que se entregara
al ducto es medido en el Puente de
Medicin de GLP, el cual cuenta con dos
medidores de caudal msicos (uno en
servicio y otro en stand-by) compensados
por presin y temperatura, un toma
muestras y las conexiones necesaria para
el
Proving
System
de
calibracin.
Inmediatamente aguas abajo del puente
de medicin el sistema cuenta con la
lanzadora PL-601 que permite lanzar los
scraper de inspeccin, cada vez que sea
requerido. Normalmente el dispositivo
permanecer
bloqueado
y
el
GLP
continuara a travs de un by-pass hacia el
ducto.
Venta
Con las bombas P-615 A/B/C (dos en
servicio y una de reserva, con capacidad
de 1586.0 gpm) se cargan camiones
mediante seis cargaderos. Los gases que
pudieran desprenderse como consecuencia
de la operacin de carga retornan a las
esferas a travs de la lnea de
ecualizacin. Los camiones se conectan a
las lneas de carga a travs de mangueras.
ISOPENTANO
15/02/20
Vctor Mrida
El Isopentano proveniente de la columna C303 es almacenado en las esferas V-608

A/B/C en estado lquido a temperatura
ambiente, con lo cual la presin de

16
19/02/20
16
OPERADOR
CARGUIO
almacenaje puede variar entre 28,4 F y

113 F o la temperatura de operacin (131
F).
Desde all el Isopentano podr ser
evacuado de la planta a travs de un ducto
o en camiones tanque.
Con las bombas P-616 A/B se despachara
en un futuro a travs del ducto de
Isopentano / Gasolina a razn de 152.0
gpm para obtener 1200 psig en L.B.
Las operaciones de envo de Isopentano o
Gasolina se las realizaran en forma
intermitente. El caudal que se entregara al
ducto es medido en el Puente de Medicin
de Isopentano / Gasolina, el cual cuenta
con dos medidores de caudal msicos (uno
en
servicio
y
otro
en
stand-by)
compensados por presin y temperatura,
un toma muestras y las conexiones
necesaria para el Proving System de
calibracin. Inmediatamente aguas abajo
del puente de medicin el sistema cuenta
con la lanzadora PL-602 que permite lanzar
los scraper de inspeccin, cada vez que
sea
requerido.
Normalmente
este
dispositivo permanecer bloqueado y la
corriente continua a travs de un by-pass
hacia el ducto.
El isopentano tambin se exporta de la

planta por medio de camiones, mediante
las bombas P-617 A/B, las cuales bombean
el producto a razn de 462.0 gpm hacia el
cargadero de camin de Isopentano. Los
gases que pudieran desprenderse como
consecuencia de la operacin de carga
retornan a las esferas a travs de la lnea
de ecualizacin. Los camiones se conectan

15/02/20
16
19/02/20
16
Vctor Mrida
OPERADOR
CARGUIO
a las lneas
mangueras.
Gasolina
de
carga
travs
de
GASOLINA
Fraccionamiento
de
Lquidos
es
almacenada en los tanques TK-609 A/B a
temperatura
ambiente
y
presin
atmosfrica. Los mismos poseen una
membrana interna flotante que impide
tanto el escape de gases como el ingreso
de aire, evitando as la formacin de
atmsferas explosivas.
Desde aqu la Gasolina podr ser evacuada
de la planta a travs de un ducto (comn
con el isopentano) mediante las bombas
P-618 A/B (a razn de 153.0 gpm) (presin
en L.B. de 1200 psig) y o en camiones
tanque con las P-619 A/B (462.0 gpm).
DESCARGA DE CAMIONES
Si eventualmente algn camin sufriese
una avera, fuese cargado en exceso, o
bien haya sido cargado con producto fuera
de especificacin, existe la posibilidad de
descargar dicho camin hacia alguna de
las Esferas V-607 A/B/C/D, gasolina TK-609
A/B o esferas V-608 A/B/C, dependiendo del
fluido encerrado en el camin. Para ello se
cuenta con la Bomba P-625.
RECIRCULACIN DE PRODUCTO FUERA
DE ESPECIFICACIN
Si eventualmente alguno de los productos
lquidos almacenados estuviese fuera de

especificacin, existe la posibilidad de
recircularlos
hacia
la
Unidad
de
Fraccionamiento, para que los mismos
sean reprocesados. Para ello se cuenta con
las bombas P-620 A/B que pueden tomar el
contenido de cualquiera de los recipientes
de almacenaje V-607 A/B/C/D o V-608
A/B/C, y enviarlo hacia la alimentacin de
cualquiera
de
las
columnas
de
corresponda
INFORME SEMANAL
Ing. Mijael Ramos
Barrientos

OPERADOR EN
ENTRENAMIENTO
Semana 16 22/02/2016
26/02/2016
FECHA
INFORME SEMANA 16
22/02/2016 26/02/2016
OPERADOR
DETALLE
ALINEACIN DEL CISTERNA EN REA
DE CARGUO
CARGUA DE GLP
1. El operador del rea de carguo dar
indicaciones al conductor del camin
cisterna para que se coloque en la
manga de carguo correspondiente y
posicione el camin en la mejor
ubicacin para facilitar la conexin
segura, el camin debe ubicarse en
direccin a la salida de la planta.

22/02/20
16
26/02/20
16
Rafael Torrez
OPERADOR
CARGUIO
Gerardo Flores
OPERADOR
CARGUIO
2. El camin de debe quedar con la

caja de cambio en neutro y el freno
de mano accionado. Se debe colocar
calzas, cuas, etc., en las llantas del
camin para evitar desplazamientos.
3. El Operador debe solicitar el apago
del motor y que se le sea entregada
la llave de contacto y arranque del
camin cisterna.
4. Se debe colocar un extintor en un
lugar de fcil ubicacin y acceso
para su operacin en caso de ser
necesario.
5. Colocar pinza de puesta a tierra al
camin cisterna. Si aplicara, habilite
sensor de sobre llenado al cisterna,
caso contrario desactivar seal en el
panel.
6. Realizar las conexiones de brazos de
carguo, fase lquida y fase gaseosa,
al camin cisterna.
7. En manga de carguo, habilitar
vlvulas manuales de 6 de entrada
a msico. Abrir vlvulas de entrada
y salida de 4 de FV (Masoneilan).
Abrir vlvula de 4 SDV.
8. Habilitar
vlvulas
manuales
ecualizacin y carga del tanque de
la cisterna.
9. Coordinar con sala de control la
apertura de vlvulas de ecualizacin
de presin por control. Abrir la
vlvula manual de brazo de carga
con el fin de ecualizar las presiones
de la esfera seleccionada para
descarga con el cilindro del camin
cisterna.
10.
Una vez ecualizadas las
presiones del tanque del cisterna y
el tanque de almacenamiento,
proceder a la carga de acuerdo al
punto 6.4.

PROCEDIMIENTO DE
CAMIN CISTERNA
22/02/20
16
26/02/20
16
Rafael Torrez
OPERADOR
CARGUIO
Gerardo Flores
OPERADOR
CARGUIO
CARGA
DE
1. Registrar presin y temperatura del

tanque cisterna.
2. Verificar porcentaje fijo y variable
del tanque cisterna. (Mxima Carga
85%)
3. Habilitar vlvula manual de Brazo de
carga
apertura de vlvulas SDV, de 10
(segn se determine que esfera ser
la elegida para realizar el despacho),
abrir vlvulas manuales de 10
descarga de las esferas V-607 A-B-CD, abrir vlvulas manuales de 10
succin de bombas P-615 A-B, abrir
vlvula manual de 6 de descarga
de la misma bomba seleccionada
para efectuar el carguo.
apertura de vlvulas de recirculacin
de GLP.
6. Pedir permisivo a sala de control de
las bombas P-615 A/B para puesta
en servicio, ya sea de forma manual
o Remoto.
7. Solicitar permisivo a sala de Control
para realizar la apertura de Vlvula
SDV. Esta SDV cuenta con dos
electrovlvulas para su apertura, la
electrovlvula
A
necesita
el
permisivo de sala de control y la
electrovlvula
B
necesita
el
permisivo de puesta a tierra y sobre
llenado. La apertura de la SDV es
local habilitando las electrovlvulas
A/B
8. En panel de control de manga de
carga FQIT
9. Presionar
SET
en
Panel.
(contrasea=6304)

22/02/20
16
26/02/20
16
Rafael Torrez
OPERADOR
CARGUIO
Gerardo Flores
OPERADOR
CARGUIO
10.
Seleccionar Tipo de Carga
11.
Con
muestreo
y
odorizante(MuestOdor)
12.
Solo Odorizante (Odor)
13.
Sin muestro ni odorizante
(NomuesOdo)
14.
Despus de seleccionar sin
muestreo ni odorizantre, presionar
Enter
15.
Introducir valor de carga en
libras.
16.
NOTA.- Tomar en cuenta al
momento de realizar el carguo que
el peso bruto mximo (tara + peso
neto o peso del producto) de un
camin no puede sobrepasar los
45000 KG, si el camin es de
menores dimensiones la carga ser
hasta el 85% del cilindro.
17.
Verificar
alineacin
de
vlvulas
18.
Presionar START para dar
inicio al carguo de GLP.
19.
Realice el carguo de la
cisterna, verificando variables de
presin, temperatura y flujo.
20.
Una vez finalizado el carguo
del cisterna, cierre las vlvulas del
cisterna y de los brazos de carga.
Proceda a la despresurizacin del
tramo entre la vlvula de la cisterna
y las vlvulas manuales de las
mangas de carga y ecualizacin.
21.
Antes
de
proceder
a
desconectar las mangueras de carga
y de ecualizacin del camin
cisterna, proceda a drenar el lquido
del brazo de carga entre las vlvulas
manuales de la manga y las vlvulas
manuales de la cisterna.
22.
Registrar
datos
de
las
variables que requiera de presin,
nivel
y
temperatura
de
los
recipientes de almacenamiento y del

Camin Cisterna.
23.
Retire
el
sensor
de
sobrellenado si este aplica y la
conexin de puesta a tierra.
24.
Retire los extintores cercanos
al camin cisterna y las calzas,
tacos, cuas de las llantas.
25.
Dar la orden de salida de la
cisterna del rea de carguo.
26.
Realizar el respectivo pesaje
final del camin en el rea de
balanza. (Para ms detalles remitirse
al instructivo Sistema de Despacho
en Balanza)
27.
Realizar el precintado de la
caja de vlvulas.
28.
Elaborar el certificado de
recepcin y entrega en el sistema.
INFORME SEMANAL

Ing. Mijael Ramos

Barrientos
OPERADOR EN
ENTRENAMIENTO
Semana 17 29/02/2016
04/03/2016
FECHA
INFORME SEMANA 17
29/02/2016 04/03/2016
OPERADOR
DETALLE
ALINEACIN DEL CISTERNA EN
REA DE CARGUO
CARGUA DE GASOLINA

29/02/20
16
04/03/20
16
Oscar Escudero
OPERADOR
CARGUIO
Wilfredo Bulegio
OPERADOR
CARGUIO
1. El operador de carguo, coordinara

con sala de control la apertura de
vlvulas manuales 10 (segn se
determine el tanque que ser elegido
para realizar el despacho), abrir
vlvulas manuales de 10 descarga
de los tanques TK-609 A/B, abrir
vlvulas manuales de 10succin de
bombas P-619 A/B, abrir vlvula
manual de 6 de descarga de la
misma bomba seleccionada para
efectuar el carguo.
1. 2. Coordinar con sala de control la
apertura de vlvulas de recirculacin
de GASOLINA
FV-7040.
2. Pedir permisivo a sala de control de
las bombas P-619 A/B para puesta en
servicio, ya sea de forma manual o
Remoto.
3. Posicione el camin en la conexin
de carga, en direccin a la salida de
la planta. Coloque extintores en el
lugar adecuado de fcil operacin en
caso de emergencia en el rea de
carguo, colocar calzas, tacos, cuas
en las llantas del cisterna para evitar
desplazamientos del cisterna.
4. Coloque pinza de puesta a tierra al
camin en el rea de carguo.
Coloque sensor de sobrellenado al
cisterna si este aplica, caso contrario
desactivar seal en panel.
5. En manga de carguo, habilitar
a msico FIT-7009. Abrir vlvulas de
entrada y salida de 4 de FV-7016.
Abrir vlvula de 4de SDV-7020.
6. Realice las conexiones de los brazos
de carguo al camin cisterna del BC607 (fase liquida).
7. Habilitar vlvulas de cisterna para
carga.
8. Habilitar vlvula manual de BC-607.

29/02/20
16
04/03/20
16
Oscar Escudero
OPERADOR
CARGUIO
Wilfredo Bulegio
OPERADOR
CARGUIO
9. Solicitar permisivo a sala de Control

para realizar la apertura de Vlvula
SDV-7020. Esta SDV cuenta con dos
electrovlvulas para su apertura, la
electrovlvula
A
necesita
el
permisivo de sala de control y la
electrovlvula
B
necesita
el
permisivo de puesta a tierra y
sobrellenado. La apertura de la SDV7020 es local habilitando las
electrovlvulas A/B
2. En panel de control de manga de
carga FQIT-7018.
3. Toma de datos iniciales, finales.
4. El accuload no permitir iniciar la
carga hasta que todos los permisivos
se hayan satisfecho. As, si por error
se pulsa el botn START la pantalla
mostrar nicamente el mensaje de
permisivo
que
se
encuentra
pendiente, el cual desaparecer tan
pronto se resuelva la condicin no
cumplida.
5. Para la toma de datos iniciales del
meter se procede a los siguientes
puntos:
6. Presionar SET en Panel. (Contrasea
=6304)
7. Funcin de las teclas
i. Desde la posicin de
reposo,
pulsando
la
tecla ENTER se accede
al
ii. Men Principal (Main
Menu).
8. Seleccionar Tipo de Carga

9. Con muestreo (Muest)

29/02/20
16
04/03/20
16
Oscar Escudero
OPERADOR
CARGUIO
Wilfredo Bulegio
OPERADOR
CARGUIO
10.Sin muestro (Nomues)

11.Despus de seleccionar la opcin de
carga presionar Enter.
12.
litros (lt)
13.
El valor mximo permitido por
bache de llenado es 19000 litros.
Tomar en cuenta que las cisternas
tienen compartimientos separados,
el cual tienen volmenes distintos
14. Presionar START para dar inicio
al carguo de GASOLINA
11.
cisterna y del brazo de carga BC-607
12.
Proceda a abrir la vlvula de
drenaje del tramo entre la vlvula de
la cisterna y las vlvulas manuales
de las mangas de carga, para drenar
el lquido acumulado en el tramo. El
lquido drenado posteriormente se
transfiere a la cisterna.
13.
Proceda a desconectar la
manguera de carga del camin
cisterna
14.
Colocar precintos de seguridad
en las vlvulas y/o caja de vlvulas
de camin cisterna y tapas de
compartimiento.
15.
Retire la conexin de puesta a
tierra.
16.
al camin cisterna y las calzas, tacos,
cuas de las llantas
17.
Registrar datos finales del
meter.
18.

INFORME SEMANAL
Ing. Mijael Ramos
Barrientos

OPERADOR EN
ENTRENAMIENTO
Semana 18 07/03/2016
11/03/2016
FECHA
INFORME SEMANA 18
04/03/2016 11/03/2016
BALANZA DE CARGUIO
OPERADOR
DETALLE
INGRESO DE CAMIN CISTERNA A
BALANZA
1. El personal de turno de portera de

pesados, comunicar al Operador de
Balanza de Carguo la presencia del
camin cisterna, el Operador de
balanza proceder a verificar si dicho
cisterna est en la nominacin de la
cisterna a despachar.

07/03/20
16
11/03/20
16
Vctor Mrida
OPERADOR
CARGUIO
2. El conductor de la cisterna deber

presentar
el
certificado
de
aprobacin y habilitacin del camin
cisterna extendida por una entidad
certificadora externa, el carnet de
manejo
defensivo y/o inteligente,
realizar revisin general del camin
cisterna de acuerdo a Check List
previo ingreso al rea de pesaje.
3. Personal
de
HSE
revisara
documentacin del conductor y
cisterna, verificara que cuente con el
equipo
de
proteccin
personal
adecuado.
4. Una vez verificada y aprobada la
documentacin
del
conductor,
realizado y aprobado el Check List, se
le autoriza el ingreso a rea de
pesaje.
5. En el rea de pesaje se proceder a
realizar la toma de datos del
conductor, del camin cisterna, peso
inicial, con los cuales se emitir la
orden de despacho para la posterior
emisin del Ticket de entrega de
producto.
6. El operador proceder a autorizar el
ingreso del camin cisterna al rea
de carguo.
PESAJE DEL CAMION EN BALANZA
1. Una vez concluido el check list del
cisterna, el Operador de Balanza de
carguo, tiene que verificar que la
pantalla de bascula se encuentre en
cero, sin alarma en ejecucin
activada, en caso de que se
encuentre
con
lo
mencionado
anteriormente ya sea falla o alarma,
el Operador de balanza de carguo
debe resetear a cero la bscula a
utilizar y recin permitir el ingreso

2.
07/03/20
16
11/03/20
16
Vctor Mrida
OPERADOR
CARGUIO
3.
4.
5.
del cisterna para la operacin de

pesado de vehculo.
Para
esta
operacin
se
tiene
configurado 2 bsculas para que se
realice el pesado de ingreso. Que se
las tiene registradas o identificadas
como bascula N 3 y N 4. Estas
balanzas certificadas podrn realizar
la primera pesada de ingreso de la
cisterna (Cisterna Vaco). Una vez se
encuentre la Cisterna en balanza nos
muestra un dato numrico o registro
del peso de la cisterna en vaco, Este
registro numrico en la bscula a
usar es la representacin en vaco de
la cisterna que se la denominara
TARA.
Una vez se encuentre en balanza la
cisterna. El conductor deber apagar
su motor y posteriormente bajar del
mismo y dirigirse a la sala de control
de balanza, para brindar sus datos
personales y documentacin de la
cisterna que est conduciendo.
En caso de que la cisterna este
nominada para transportar Gasolina,
el conductor debe presentar como
requisito primordial (hoja de ruta y
certificado de calibracin de la
cisterna. documentos actualizados).
Una vez obtenido los datos tanto del
conductor, como del camin cisterna
el Operador de sala de carguo
comenzara a realizar el clculo de
volumen a ser cargado al 85%, a un
peso mximo de 45.000 KG como
estipula la (LEY DE CARGAS SOBRE
PRESOS
Y
DIMENSIONES
VEHICULARES) que solicita que no se
debe de exceder de dicha capacidad
la cisterna para que sea retirado,
teniendo una tolerancia mxima de
500 KG. (Artculo 32 por grupo de

07/03/20
16
11/03/20
16
Vctor Mrida
OPERADOR
CARGUIO
ejes). Esta ley tambin aclara los

pesos mximos cargados a los
tractos de acuerdo a la configuracin
de sus ejes.
6. El Personal de IBMETRO (instituto
Boliviano
de
metrologa)
es
responsable de la custodia
y
mantenimiento de los patrones
nacionales de medicin.
7. Llenado planilla de datos al sistema
logix net que realiza el DCS de
balanza
8. Una vez realizado el clculo manual
del volumen a cargar a la cisterna en
manga, se proceder a introducir los
datos al sistema operativo
9. Introduciendo los datos al sistema se
almacenara la informacin requerida
de ingreso, peso o tara (vehculo
vaco)
de
ingreso,
datos
del
vehculo. Los cuales se los identifica
con la siguiente imagen que nos
muestra en pantalla el sistema
operativo.
10.
Para acceder a introducir los
datos se debe dar un clic en bscula
seleccionada de ingreso quedando
esta seleccionada para proceder al
segundo paso en la parte superior
marcando con un clic en barra de
mens de la aplicacin donde indica
GENERAR ORDENES DE CARGA O
DESCARGA y nos abre esta ventana.
Donde comenzamos a introducir los
datos recabados del vehculo, como
ser placa, tara y capacidad
calculada
de
la
carga
del
combustible a cargar.
11.
Matricula se debe digitalizar la
placa del camin.
12.
Remolque en esta ventana de
debe colocar N/A Por qu no todos
los camiones traen matricula del

07/03/20
16
11/03/20
16
Vctor Mrida
OPERADOR
CARGUIO
remolque.
13.
Tarjeta se repite la matricula o
placa del camin.
14.
Tara terica se llena la tara del
camin o peso en vaco (XX XXX Kg.)
15.
Margen de taras se pone el
Margen numrico de la tara (200 kg)
16.
Bruto Max autorizado se pone
bruto mximo que es (48000 kg)
17.
Cd. Material se pone el
producto
a
cargar
GLP
e
ISOPENTANO.
18.
Cdigo de trasportista se pone
el nombre de empresa trasportista.
19.
Cliente
se pone a que
empresa se le est vendiendo el
producto.
20.
Neto a carga poner el peso que
debe cargar la cisterna este valor
est en la primera planilla calculada
al 85%. Y a un mximo total de
(45000 kg).
21.
Cdigo operador cargar el
cdigo primero que sale en la
ventana (
)
22.
Nmero de pedido poner el
cdigo del producto a despachar
colocando correlativo (PSL-CV-GLPMI-0000xxx), Mercado interno, (PSLCV-GLP-EX-0000xxx)
Mercado
externo,
(PSL-CV-IC5-0000XX),
Isopentano.
23.
Luego darle aceptar y volver
a la ventana de inicio
24.
En este recuadro, en la parte
inferior lado derecho se observa una
ventana donde indica. Tarjeta, se
debe buscar la placa del vehculo ya
introducido en la primera fase del
llenado de datos. Hacer un clic y
buscar la placa del vehculo.
25.
En la ventana de rdenes de
carga, de debe colocar el cdigo
correlativo del ticket del producto a

despachar
(PSL-CV-GLP-MI-000028)
cdigo correlativo o asignado del
certificados
o
CRE.
Que
le
corresponde a la cisterna a ingresar,
verificando la primera pesada, tara,
cliente, destinatario.
26.
Una vez verificado estos datos
en el registro se presiona en el botn
que indica PESADA y aceptar,
Permitiendo as que el sistema
guarde los datos y de por liberado al
cisterna para su ingreso a cargadero.
27.
Estos datos quedan registrados
en el sistema operativo logix net ,
pueden ser corregidos por medio del
programa Web de gestin logix NET ,
se puede acceder por medio del
internet Explorer, donde registra ,
empresas de transportes , clientes,
entradas y salidas, materiales(GLP e
ISOPENTANO), guarda un registro
general de entradas y salidas.
28.
El peso de ingreso de la
cisterna de gasolina (Tara), es
referencial, no ingresndose ningn
dato al sistema logix net.

INFORME SEMANAL
Ing. Mijael Ramos
Barrientos
OPERADOR EN
ENTRENAMIENTO
Semana 19 21/03/2016
25/03/2016
INFORME SEMANA 19
21/03/2016 25/03/2016

CARGUA DE GLP
FECHA
OPERADOR
DETALLE
ALINEACIN DEL CISTERNA EN REA
DE CARGUO
CARGUA DE GLP
21/03/20
16
25/03/20
16
Rony Duran
OPERADOR
CARGUIO
Enrique Mansilla
OPERADOR
CARGUIO
19.
El operador del rea de
carguo
dar
indicaciones
al
conductor del camin cisterna para
que se coloque en la manga de
carguo correspondiente y posicione
el camin en la mejor ubicacin para
facilitar la conexin segura, el
camin debe ubicarse en direccin a
la salida de la planta.
20.
El camin de debe quedar con
la caja de cambio en neutro y el
freno de mano accionado. Se debe
colocar calzas, cuas, etc., en las
llantas del camin para evitar
desplazamientos.
21.
El Operador debe solicitar el
apago del motor y que se le sea
entregada la llave de contacto y
arranque del camin cisterna.
22.
Se debe colocar un extintor en
un lugar de fcil ubicacin y acceso
para su operacin en caso de ser
necesario.
23.
Colocar pinza de puesta a
tierra al camin cisterna. Si aplicara,
habilite sensor de sobre llenado al
cisterna, caso contrario desactivar
seal en el panel.
24.
Realizar las conexiones de
brazos de carguo, fase lquida y
fase gaseosa, al camin cisterna.
25.
En manga de carguo, habilitar
a msico. Abrir vlvulas de entrada
y salida de 4 de FV (Masoneilan).

Abrir vlvula de 4 SDV.
26.
Habilitar vlvulas manuales
ecualizacin y carga del tanque de
la cisterna.
27.
Coordinar con sala de control
la
apertura
de
vlvulas
de
ecualizacin de presin por control.
Abrir la vlvula manual de brazo de
carga con el fin de ecualizar las
presiones de la esfera seleccionada
para descarga con el cilindro del
camin cisterna.
28.
Una vez ecualizadas las
presiones del tanque del cisterna y
el tanque de almacenamiento,
proceder a la carga de acuerdo al
punto 6.4.
PROCEDIMIENTO DE
CAMIN CISTERNA
21/03/20
16
25/03/20
16
Rony Duran
OPERADOR
CARGUIO
Enrique Mansilla
OPERADOR
CARGUIO
CARGA
DE
29.
Registrar
presin
y
temperatura del tanque cisterna.
30.
Verificar porcentaje fijo y
variable
del
tanque
cisterna.
(Mxima Carga 85%)
31. Habilitar vlvula manual de Brazo de
carga
32.
la apertura de vlvulas SDV, de 10
(segn se determine que esfera ser
la elegida para realizar el despacho),
abrir vlvulas manuales de 10
descarga de las esferas V-607 A-B-CD, abrir vlvulas manuales de 10
succin de bombas P-615 A-B, abrir
vlvula manual de 6 de descarga
de la misma bomba seleccionada
para efectuar el carguo.
33.
la
apertura
de
vlvulas
de
recirculacin de GLP.
34.
Pedir permisivo a sala de

21/03/20
16
25/03/20
16
Rony Duran
OPERADOR
CARGUIO
Enrique Mansilla
OPERADOR
CARGUIO
control de las bombas P-615 A/B

para puesta en servicio, ya sea de
forma manual o Remoto.
35.
Solicitar permisivo a sala de
Control para realizar la apertura de
Vlvula SDV. Esta SDV cuenta con
dos
electrovlvulas
para
su
apertura,
la
electrovlvula
A
necesita el permisivo de sala de
control y la electrovlvula B necesita
el permisivo de puesta a tierra y
sobre llenado. La apertura de la SDV
es
local
habilitando
las
electrovlvulas A/B
36.
En panel de control de manga
de carga FQIT
37.
Presionar
SET
en
Panel.
(contrasea=6304)
38.
Seleccionar Tipo de Carga
39.
Con
muestreo
y
odorizante(MuestOdor)
40.
Solo Odorizante (Odor)
41.
Sin muestro ni odorizante
(NomuesOdo)
42.
Despus de seleccionar sin
muestreo ni odorizantre, presionar
Enter
43.
libras.
44.
NOTA.- Tomar en cuenta al
momento de realizar el carguo que
el peso bruto mximo (tara + peso
neto o peso del producto) de un
camin no puede sobrepasar los
45000 KG, si el camin es de
menores dimensiones la carga ser
hasta el 85% del cilindro.
45.
Verificar
alineacin
de
vlvulas
46.
Presionar START para dar
inicio al carguo de GLP.
47.
Realice el carguo de la
cisterna, verificando variables de
presin, temperatura y flujo.

48.
cisterna y de los brazos de carga.
Proceda a la despresurizacin del
tramo entre la vlvula de la cisterna
y las vlvulas manuales de las
mangas de carga y ecualizacin.
49.
Antes
de
proceder
a
desconectar las mangueras de carga
y de ecualizacin del camin
cisterna, proceda a drenar el lquido
del brazo de carga entre las vlvulas
manuales de la manga y las vlvulas
manuales de la cisterna.
50.
Registrar
datos
de
las
variables que requiera de presin,
nivel
y
temperatura
de
los
recipientes de almacenamiento y del
Camin Cisterna.
51.
Retire
el
sensor
de
sobrellenado si este aplica y la
conexin de puesta a tierra.
52.
al camin cisterna y las calzas,
tacos, cuas de las llantas.
53.
54.
Realizar el respectivo pesaje
final del camin en el rea de
balanza. (Para ms detalles remitirse
al instructivo Sistema de Despacho
en Balanza)
55.
Realizar el precintado de la
caja de vlvulas.
56.
Elaborar el certificado de
recepcin y entrega en el sistema.

INFORME SEMANAL
Ing. Mijael Ramos
Barrientos
OPERADOR EN
ENTRENAMIENTO
Semana 20 28/03/2016
01/04/2016

INFORME SEMANA 19
28/03/2016 01/04/2016
FECHA
OPERADOR
DETALLE
GLP
28/03/20
16
01/04/20
16
Wilfredo Bulegio
OPERADOR
CARGUIO

Fraccionamiento
de
Lquidos
es
almacenado en las esferas V-607 A/B/C/D
en estado lquido a temperatura ambiente,
con lo cual la presin de almacenaje puede
llegar hasta 210.0 psig (valores de presin
de
vapor
del
LPG
a
131.6
F
respectivamente). Las mismas tienen 80.0
ft de dimetro y cada una de ellas
almacena un volumen aproximado de
235000 ft3, totalizando entre las cuatro una
capacidad equivalente a cinco das de
produccin si la PSLCVQ trabajase a un 100
%. Desde aqu el GLP puede ser evacuado
de la planta a travs de un ducto o en
camiones.
Exportacin
Hacia el ducto de GLP en un futuro se
bombeara por medio de las bombas P-614
A/B/C, a razn de 1762.0 gpm (dos bombas
en servicio y una en reserva) y una presin
de operacin de 1200 psig en Lmite de
Batera. El caudal de GLP que se entregara
al ducto es medido en el Puente de
Medicin de GLP, el cual cuenta con dos
medidores de caudal msicos (uno en
servicio y otro en stand-by) compensados
por presin y temperatura, un toma
muestras y las conexiones necesaria para
el
Proving
System
de
calibracin.

Inmediatamente aguas abajo del puente
de medicin el sistema cuenta con la
lanzadora PL-601 que permite lanzar los
scraper de inspeccin, cada vez que sea
requerido. Normalmente el dispositivo
permanecer
bloqueado
y
el
GLP
continuara a travs de un by-pass hacia el
ducto.
Venta
Con las bombas P-615 A/B/C (dos en
servicio y una de reserva, con capacidad
de 1586.0 gpm) se cargan camiones
mediante seis cargaderos. Los gases que
pudieran desprenderse como consecuencia
de la operacin de carga retornan a las
esferas a travs de la lnea de
ecualizacin. Los camiones se conectan a
las lneas de carga a travs de mangueras.
ISOPENTANO
28/03/20
16
01/04/20
16
Wilfredo Bulegio
OPERADOR
CARGUIO
El Isopentano proveniente de la columna C303 es almacenado en las esferas V-608

A/B/C en estado lquido a temperatura
ambiente, con lo cual la presin de
almacenaje puede variar entre 28,4 F y
113 F o la temperatura de operacin (131
F).
Desde all el Isopentano podr ser
evacuado de la planta a travs de un ducto
o en camiones tanque.
Con las bombas P-616 A/B se despachara
en un futuro a travs del ducto de
Isopentano / Gasolina a razn de 152.0
gpm para obtener 1200 psig en L.B.
Las operaciones de envo de Isopentano o
Gasolina se las realizaran en forma

intermitente. El caudal que se entregara al
ducto es medido en el Puente de Medicin
de Isopentano / Gasolina, el cual cuenta
con dos medidores de caudal msicos (uno
en
servicio
y
otro
en
stand-by)
compensados por presin y temperatura,
un toma muestras y las conexiones
necesaria para el Proving System de
calibracin. Inmediatamente aguas abajo
del puente de medicin el sistema cuenta
con la lanzadora PL-602 que permite lanzar
los scraper de inspeccin, cada vez que
sea
requerido.
Normalmente
este
dispositivo permanecer bloqueado y la
corriente continua a travs de un by-pass
hacia el ducto.
28/03/20
16
01/04/20
16
Wilfredo Bulegio
OPERADOR
CARGUIO
El isopentano tambin se exporta de la

planta por medio de camiones, mediante
las bombas P-617 A/B, las cuales bombean
el producto a razn de 462.0 gpm hacia el
cargadero de camin de Isopentano. Los
gases que pudieran desprenderse como
consecuencia de la operacin de carga
retornan a las esferas a travs de la lnea
de ecualizacin. Los camiones se conectan
a las lneas de carga a travs de
mangueras.
Gasolina
GASOLINA
Fraccionamiento
de
Lquidos
es
almacenada en los tanques TK-609 A/B a
temperatura
ambiente
y
presin
atmosfrica. Los mismos poseen una
membrana interna flotante que impide
tanto el escape de gases como el ingreso

de aire, evitando as la formacin de
atmsferas explosivas.
Desde aqu la Gasolina podr ser evacuada
de la planta a travs de un ducto (comn
con el isopentano) mediante las bombas
P-618 A/B (a razn de 153.0 gpm) (presin
en L.B. de 1200 psig) y o en camiones
tanque con las P-619 A/B (462.0 gpm).
DESCARGA DE CAMIONES
Si eventualmente algn camin sufriese
una avera, fuese cargado en exceso, o
bien haya sido cargado con producto fuera
de especificacin, existe la posibilidad de
descargar dicho camin hacia alguna de
las Esferas V-607 A/B/C/D, gasolina TK-609
A/B o esferas V-608 A/B/C, dependiendo del
fluido encerrado en el camin. Para ello se
cuenta con la Bomba P-625.
RECIRCULACIN DE PRODUCTO FUERA
DE ESPECIFICACIN
Si eventualmente alguno de los productos
lquidos almacenados estuviese fuera de
especificacin, existe la posibilidad de
recircularlos
hacia
la
Unidad
de
Fraccionamiento, para que los mismos
sean reprocesados. Para ello se cuenta con
las bombas P-620 A/B que pueden tomar el
contenido de cualquiera de los recipientes
de almacenaje V-607 A/B/C/D o V-608
A/B/C, y enviarlo hacia la alimentacin de
cualquiera
de
las
columnas
de
corresponda

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