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1.

ESLABONAMIENTOS: son los bloques de


construccin bsicos de todos los mecanismos. Se
componen de eslabones y juntas.
2.UN
ESLABN: es un cuerpo rgido (supuesto) que
posee por lo menos dos nodos que son puntos de
unin con otros eslabones. Eslabn binario (2
nodos), eslabn ternario (3 nodos), cuaternario (4
nodos). 3.UNA JUNTA: es una conexin entre dos
o mas eslabones (en sus nodos), la cual permite
algn movimiento, o movimiento potencial, entre
los eslabones conectados. Se clasifican: 3.1. por el
tipo de contacto entre los elementos, de lnea, de
punto o de superficie. 3.2. por el numero de GDL
permitidos en las juntas. 3.3.por el tipo de cierre
fsico de la junta: cerrada por fuerza o por
forma.3.4.por
el
numero
de
eslabones
unidos(orden
de
la
junta).
CLASIFICACIONESDELOSESLABONES:1.SEGU
NEL
NDENODOS:-BINARIOTERNARIOCUATERNARIO.2.SEGUNELMOVIMIE
NTO:-FIJO-MANIVELA-BIELACARREDORA.3.SEGUN LA FUNCION:-FIJOCONDUCTOR-TRANSDUCTOR-CONDUCIDO.

deslizante.(superior).
UNA
CADENA
CINEMATICA:define como un emsamble de
eslabones y juntas interconectados de nodo que
produzcan un movimiento controlado en respuesta
a un movimiento suministrado.MECANISMO:
define como una cadena cinematica en la cual por
lo menos un eslabn se ha hijado o sujetado el
marco de referencia (el cual por si mismo puede
estar en movimiento).UNA MAQUINA: se define
una
combinacin
de
cuerpos
resistentes
acomodados para hacer que las fuerzas
mecnicas e la naturaleza realicen trabajo
acompaadas por movimientos determinados.
Segn reuleatu: una maquina es un conjunto de
mecanismos acomodados para transmitir fuerzas y
realizar un trabajo. MANIELA: como un eslabon
que realiza una revolucin completa y esta
privotada a la bancada. BALANCIN:como un
eslabon que tiene rotacin oscilatoria ( de vaivn )y
esta pivotado a la bancada y un ACOPLADOR ( o
biela)como un eslabon que tiene movimiento
complejo
y
no
esta
pivotado
a
la
bancada.BANCADA:
cualquier
eslabon
o
eslabones que estn fijos ( inmviles con respcto al
marco de referencia.
GRADOS DE LIBERTAD O MOVILIDAD:Una
movilidad de un sistema mecanico M se puede
clasificar de acuerdo con el numero de GDL que
posee. elGDLdel sistema esigual al numero de
parmetros (mediciones)independientes que se
reuieren para definir de manera nica su posicin
en el espacio en cualquier instante de tiempo.se
define
con
respecto
al
marco
de
referanciaseleccionado. GDL es el numero de
entradas que se necesita proporcionar para crear
una
salida
predecible.
MOVIMIENTO
INTERMITENTE es la secuencia de movimientos y
detenciones. Una detencin es un periodo en el
cual el eslabon de salida permanece inmvil
mientras
que
el
de
entrada
continua
movindose.ejemplola variacin de lev y seguidor
del eslabonamiento de 4 barras.

1.junta
revoluta
2.j.prismatica
3.j.helicoidal
4.j.cilindrica 5.j.esferica 6.j.plana (A.los 6 pares
inferiores).B.junta
de
pasador
completa
rotatoria/junta
de
corredera
completa
de
translacin.pares inferiores C.juntas deslizantes
y rodantes(semijunta)pares superioresD.junta de
pasador de 1 y 2 orden D. j. rodante y

ENGRANAJESSe
denomina
engranaje
al
mecanismo utilizado para transmitir potencia

mecnica entre las distintas partes de una


mquina. Los engranajes estn formados por dos
ruedas dentadas, de las cuales a la mayor se le
denomina corona y a la menor pin. Un engranaje
sirve para transmitir movimiento circular mediante
contacto de ruedas dentadas. Una de las
aplicaciones ms importantes de los engranajes es
la transmisin del movimiento desde el eje de una
fuente de energa, como puede ser un motor de
combustin interna o un motor elctrico, hasta otro
eje situado a cierta distancia y que ha de realizar
un trabajo. De manera que una de las ruedas est
conectada por la fuente de energa y es conocido
como engranaje motor y la otra est conectada al
eje que debe recibir el movimiento del eje motor y
que se denomina engranaje conducido. Si el
sistema est compuesto de ms de un par de
ruedas dentadas, se denomina tren de
engranajes.funciones:-conexiones
entre
ejestransferenia de potencia de un eje al otro-cambio
de velocidad de rotacin- cambio de momento de
fuerza par o torque-cambio de sentiro de girosincronizacion de los movimientos de los
ejes.formula: lapontencia de transferir incluye el
momento de fuerza (kg) y la velocidad de
rotacin(m/seg).el cambio de fuerza es inversamnt
proporcional al cambio de celocidad de rotacin:
f1,v1: eje de mando . f2, v2. Ejemandado la
formula es f1 x v1 /75 f2 x v2 /75 Hp.tipos de
engranajes:-eng.cilindricos con dientes exterioreseng.cilindricos con dienetes interioes- eng
cilndricos con dientes helicoidales- eng.conicos
eng. Hipocoidales- eng. De tornillo sin fin.relacion
velocidad y sentido de giro: t1,2:numero de
dientes de eng, de mando y mandado.n: rpm.
..t1.n1 t2.n2

CHAVETA:

Elemento

mecnico,

normalmente

de acero, que, introducido en una cavidad


practicada parte en un eje y parte en un cubo,
permite la transmisin de un momento de torsin
entre ambos, obteniendo al mismo tiempo, una
unin desmontable. Las chavetas suelen

emplearse para la unin de ruedas dentadas,


poleas y volantes con sus respectivos ejes.
Las chavetas pueden ser de 2 tipos, segn que
trabajen por rozamiento o cortadura. LEVA: Pieza
mecnica que sirve para transformar el movimiento
circular continuo en movimiento rectilneo
alternativo, o viceversa."rbol de levas; la rotacin
de la leva provoca el vaivn de la varilla"

COJINETE: Los cojinetes son piezas de acero


aleado con cromo, manganeso y molibdeno, para
facilitar la ejecucin de rigurosos tratamientos
trmicos y obtener piezas de gran resistencia al
desgaste y a la fatiga. Son puntos de apoyo de los
ejes rotativos. Sirven para sostener su peso (ejes
rotativos). Guan la rotacin. Evitan
deslizamientos. En algunas ocasiones van
montados directamente en el marco o bastidores
de las mquinas, en otras van montados en
soportes especialmente diseados para facilitar el
montaje.(cojinetes de bolas, de rodillos ,de agujas)
LUBRICANTEES: Un lubricante es una sustancia
que, colocada entre dos piezas mviles, no se
degrada, y forma asimismo una capa que impide
su contacto, permitiendo su movimiento incluso a
elevadas temperaturas y presiones. Una segunda
definicin es que el lubricante es una sustancia
(gaseosa, lquida o slida) que reemplaza una
friccin entre dos piezas en movimiento relativo por
la friccin interna de sus molculas, que es mucho
menor.-Disminuir el rozamiento.-Reducir el
desgaste-Evacuar el calor (refrigerar)-Facilitar el
lavado (detergencia) y la dispersancia de las
impurezas.-Minimizar la herrumbre y la corrosin
que puede ocasionar el agua y los cidos

residuales.-Transmitir potencia.-Reducir la
formacin de depsitos duros (carbono, barnices,
lacas, etc.)-Sellar
MAQUINA
HERRAMIENTA:
La mquina
herramienta es un tipo de mquina que se utiliza
para
dar
forma
a
piezas
slidas,
principalmente metales. Su caracterstica principal
es su falta de movilidad, ya que suelen ser
mquinas estacionarias. El moldeado de la pieza
se realiza por la eliminacin de una parte del
material, que se puede realizar por arranque
de viruta, por estampado, corte o electroerosin.
Tipos de maquinas herramientas.A.De desbaste o
desbastadoras, que dan forma a la pieza por
arranque de viruta.B. Prensas, que dan forma a las
piezas mediante el corte, el prensado o el
estirado.C. Especiales, que dan forma a la pieza
mediante
tcnicas
diferentes,
como
por
ejemplo, lser, electroerosin, ultrasonido, plasma,
etc..Convencionales
Entre
las
mquinas
convencionales tenemos las siguientes mquinas
bsicas:1.TORNO, una de las mquinas ms
antiguas y trabaja mediante el arranque de material
y una herramienta de corte. Para ello la pieza gira
un carro en el que se sitan las herramientas
aproximndose a la pieza, provocando que esta se
desgaste para obtener partes cilndricas o cnicas.
Si
se
coloca
una broca en
la
posicin
correspondiente, se pueden realizar barrenos.Hay
varios tipos de tornos: los paralelos, que son los
convencionales; los de control numrico, que estn
controlados
por
un
sistema
electrnico
programable; los de levas, en que el control se
realiza mediante unas levas (stos tambin son
llamados de decoletaje); los tornos revlver, que
poseen una torreta que gira, el revlver, en la cual
se sitan los diferentes tiles de trabajo.
2.
TALADROS, destinados a perforacin, estas
mquinas herramientas son, junto con los tornos,
las ms antiguas. En ellas el trabajo se realiza por
medio del giro de la herramienta y la pieza
permanece fija por medio de una prensa. El trabajo
realizado normalmente, en los taladros, es hecho
por una broca que realiza el agujero
correspondiente. Tambin se pueden realizar otras
operaciones con diferentes herramientas, como
avellanar
y
escariar.Un
tipo
especial
de taladradora son las punteadoras que trabajan
con pequeas muelas de esmeril u otro material.
Son utilizadas para operaciones de gran precisin
y sus velocidades de giro suelen ser muy elevadas.
3. FRESADORA, con la finalidad de la obtencin
de superficies lisas o de una forma concreta, las

fresadoras son mquinas complejas en las que es


el til el que gira y la pieza la que permanece fija a
una bancada mvil. El til utilizado es la fresa, que
suele ser redonda con diferentes filos cuya forma
coincide con la que se quiere dar a la pieza a
trabajar. La pieza se coloca slidamente fijada a un
carro que la acerca a la fresa en las tres
direcciones, esto es en los ejes X, Y y Z.Con
diferentes tiles y otros accesorios, como el divisor,
se pueden realizar multitud de trabajos y formas
diferentes.4.PULIDORA,
trabaja
con
un
disco abrasivo que va eliminando el material de la
pieza a trabajar. Se suele utilizar para los
acabados de precisin por la posibilidad del control
muy preciso de la abrasin. Normalmente no se
ejerce presin mecnica sobre la pieza.DE
VAIVN:Limadora o perfiladora, se usa para la
obtencin de superficies lisas. La pieza permanece
fija y el til, que suele ser una cuchilla, tiene un
movimiento de vaivn que en cada ida come un
poco a la pieza a trabajar, que cuenta con
mecanismo
de
trinquete
que
avanza
automticamente
la
herramienta
(cuchilla).Cepilladora, al contrario de la perfiladora,
en la cepilladora es la pieza la que se mueve.
Permite realizar superficies lisas y diferentes
cortes. Se pueden poner varios tiles a la vez para
que trabajen simultneamente.Sierras, son de
varios tipos, de vaivn, circulares o de banda. Es la
hoja de corte la que gira o se mueve y la pieza la
que acerca a la misma.PRENSAS: No realizan
arranque de viruta, dan forma al material mediante
el corte o cizalla, el golpe para el doblado y la
presin. Suelen utilizar troqueles y matrices como
tiles. Los procesos son muy rpidos y son
mquinas de alto riesgo de accidente laboral.
ORDEN Y LIMPIEZA -Debe cuidarse el orden y
conservacin de las herramientas, tiles y
accesorios; tener un sitio para cada cosa y cada
cosa en su sitio. - La zona de trabajo y las
inmediaciones de la mquina deben mantenerse
limpias y libres de obstculos y manchas de aceite.
- Los objetos cados y desperdigados pueden
provocar tropezones y resbalones peligrosos, por
lo que deben ser recogidos antes de que esto
suceda. - La mquina debe mantenerse en
perfecto estado de
conservacin,
limpia
y
correctamente engrasada. - Las virutas deben ser
retiradas con regularidad, utilizando un cepillo o
brocha para las virutas secas y una escobilla de
goma para las hmedas y aceitosas. Las herramientas deben guardarse en un armario o
lugar adecuado. - No debe dejarse ninguna

herramienta u objeto suelto sobre la mquina. Eliminar los desperdicios, trapos sucios de aceite o
grasa que puedan arder con facilidad,
acumulndolos en contenedores adecuados
(metlicos y con tapa).- Las poleas y correas de
transmisin de la mquina deben estar protegidas
por cubiertas. - Conectar el equipo a tableros
elctricos que cuente con interruptor diferencial y la
puesta
a tierra correspondiente.
Todas
las operaciones de
comprobacin, medicin,
ajuste, etc., deben realizarse con la mquina
parada. - Se debe instalar un interruptor o
dispositivo de parada de emergencia, al alcance
inmediato del operario. - Para retirar una pieza,
eliminar las virutas, comprobar medidas, etc. se
debe parar la maquinas. DESCRIPCIN DE LOS
PELIGROS DE LAS MQUINASEs necesaria la
evaluacin y control de riesgos de seguridad y
salud durante el diseo, construccin, transporte,
instalacin, ajuste, operacin (desempear su
funcin), mantenimiento y retirada. La seguridad es
la aptitud para cumplir con lo anterior, en
condiciones de uso (segn manual de
instrucciones) y sin causar daos materiales o
lesiones personales (salud).Los tipos de peligros
asociados pueden ser:
1. Mecnicos, por las
partes en movimiento no protegidas (puntas de
ejes, transmisiones por correa o por correa y pin,
engranajes, proyeccin de partes giratorias, puntos
de corte, explosin en los recipientes a presin,
volantes en movimiento,...) que puedan alcanzar a
una persona distrada. Estos riesgos se dan en
procesos
de:
*aparatos
de
transmisin (ATRAPAMIENTOS Y ENGANCHES)
*prensas
mecnicas (APLASTAMIENTO,
CIZALLAMIENTO O PUNZONAMIENTO). En
general, son las ms peligrosas. El operador
acopla un mecanismo de embrague a un cigeal,
accionado por un volante, que a su vez, se une a
un martillo piln por medio de una biela.
*elevadores
y
montacargas (CADAS
Y
ATRAPAMIENTO); *calderas y recipientes a
presin (PROYECCIN DE FLUIDOS A ALTA
PRESIN); *manejo de herramientas. Est
condicionado por su forma, posicin relativa, masa,
estabilidad, acumulacin de energa y resistencia a
la rotura o deformacin. 2.Elctricos por contacto
directo o indirecto, electricidad esttica y por
fenmenos
trmicos.
Puede
producir:
ELECTROCUCIONES
Y
QUEMADURAS.3.Fuego, explosiones y trmicos p
oraltas/bajastemperaturas, radiaciones de
fuentes de calor (arcos de soldadura, lser) y por
efecto Joule. Puede producir QUEMADURAS. 4.

Ruido y vibraciones, puede producir sordera


temporal o definitiva, trastornos como la
agresividad, la inestabilidad, la falta de
concentracin, etc. 5. Materiales y sustancias, en
el manejo y exposicin, pueden dar lugar a
incendios o explosin, peligros biolgicos (virus),
a productos txicos o radiaciones no ionizantes.
6. Efectos ergonmicos o adaptacin de la
persona a la mquina y actitudes humanas que
pueden dar lugar a peligros psicolgicos y
fisiolgicos
Riesgos en los talleres
Peligros muy frecuentes:-Choques contra
objetosinmviles.Golpes/cortes/punzonami
ento por objetos o herramientas.-Proyeccin
de
fragmentos
o
partculas.Sobreesfuerzos.-Contactos
elctricos
directos.-Contactos elctricos indirectos.Exposicin
a
contaminantes
qumicos
(vaporesorgnicos,partculas
disolventes..).-Ruido.Cargafsica(esfuerzos).
Peligros menos frecuentes:-Cadas de
personas al mismo nivel. -Cada de objetos
en manipulacin.-Pisadas sobre objetos.Contactos con sustancias custicas. Incendios. -Exposicin a contaminantes
qumicos (gases, fibras, humos de
soldaduras...).
Peligros espordicos: -Cadas de objetos por
desplome.-Cadas

por

objetos

desprendidos.-Explosiones.-Exposicin
a
radiaciones.
Recomendaciones*El puesto de trabajo debe
estar limpio, ordenado e iluminado.*Antes
de utilizarla, comprobar el buen estado de la
herramienta,
que
est sin
defectos
ni
desgastes que
dificulten
su
correcta
utilizacin. *No utilizar herramientas de baja
calidad.*Transportar las
herramientas de
manera adecuada y segura, protegiendo los
filos
y
puntas,
y guadarlas en
buenas
condiciones de uso, limpias y ordenadas en
el lugar destinado a tal fin.*Utilizar la
herramienta adecuada a cada tipo de
trabajo.*En los trabajos de lneas y aparatos
elctricos que puedan estar bajo tensin, las
herramientas
deben
disponer
de mango
aislante. *La pieza sobre la que trabajar
siempre debe estar bien fijada al banco de
trabajo,
sobre
todo
si
es
pequea.*Utilizar gafas de seguridad cuando
se prevea la proyeccin de partculas al
trabajar
con
las
herramientas.

*Entrenamiento apropiado de los usuarios en el


manejo de estos elementos de trabajo*No
intentar realizar trabajos con riesgo.*No adoptar
posturas forzadas al usar la herramienta.*Se
prohibe lanzar herramientas; deben entregarse
en mano.*En caso de duda sobre la utilizacin
correcta de una determinada herramienta, se
pedirn aclaraciones al jefe inmediato No
exponer una herramienta elctrica a la lluvia ni a
condiciones hmedas, pues corre el grave riesgo
de sufrir un choque elctrico.*Desconecte el
cable de la red, tirando siempre del enchufe no
del cable. *Evitar el encendido accidental de las
mquinas y herramientas elctricas; antes de
conectarlo asegrese de que el interruptor est
en la posicin de apagado (off). *Verificar que el
interruptor funcione correctamente: cualquier
herramienta que no se pueda apagar o encender
por
medio
del interruptor es peligrosa.
*Desconectar el enchufe de la fuente de energa
antes de hacer cualquier ajuste, cambiar
accesorios o guardar la herramienta. Estas
medidas de seguridad preventivas reducen el
riesgo de hacer funcionar la herramienta
accidentalmente. *Cuando se realicen trabajos de
perforacin, hay que utilizar equipos de
seguridad segn lo requieran las condiciones. Por
ejemplo, proteccin para los ojos, mscara
antipolvo. *No tocar la punta de herramientas
trmicas como (soldador, pistola termofusible,
etc.) durante o inmediatamente despus de su
utilizacin puesto que estar caliente. *Durante
las pausas de trabajo o cuando queramos dejar
enfriar estas herramientas, depositarla en el
soporte o pie, asegurndose que nadie puede
tocarla de manera accidental. *Antes de guardar
este
tipo
de
herramienta,
dejar
enfriar
completamente y de manera natural. *Aumentar
la precaucin cuando la mquina es elctrica.
*Comprobar que las protecciones de un mquina
se encuentran siempre en perfecto estado, antes
de utilizarla. *No manipular bajo ningn concepto
las protecciones de la mquina. *Solo pueden
acercarse
a
una
mquina
las
personas
autorizadas. *Vestir indumentaria adecuada, no
llevando accesorios que se puedan enganchar a
las partes mviles de la mquina antes de
ponerse a su uso
Disel y gasolina: Aunque a simple vista

pareciera que los dos tipos de motores son


completamente iguales y poseen los mismos
elementos de trabajo existen diferencias,estas
diferencias

podran

provocar

daos

considerables si en algn momento bajo un

descuido o confusin rellenamos el tanque con


el

combustible

equivocado.

Existen

bastantes diferencias entre estos dos tipos de


motores sin embargo una sobresaliente es la
forma en que inicia el proceso de combustin, a
los motores gasolina se les reconoce que el
principio del encendido se debe a una chispa
que aparece dentro del cilindro por medio de la
buja, mientras que en los motores disel
encontramos el termino de encendido por
compresin debido a que el detonante que inicia
el proceso de combustin es solo la alta
temperatura que alcanza el aire en la fase de
compresin lo que es suficiente para encender el
combustible disel en el momento que este entra
en contacto con el aire caliente.
De esta manera vamos a mencionar lo siguiente
para irnos dando una idea:Partes internas
utilizadas en ambos motores y similitudes
*Cigeal *Bielas *Pistones *Anillos *Cilindros

*Vlvulas de admisin y escape *rbol de levas


*Un sistema de refrigeracin alimentado por una
bomba .*Sistema de lubricacion alimentado por
una bomba *Los dos funcionan con un ciclo de 4
fases o tiempo de
trabajo(admisin,compresin,combustin y
escape) DIFERENCIAS ENTRE UN MOTOR
DISEL Y GASOLINA +Lo primero sera la relacin
de compresin mucho mayor en los motores disel
a necesidad de que el aire comprimido alcance
mayor temperatura hasta poder lograr encender el
combustible +El sistema de alimentacin de
combustible trabaja a presiones mucho mas altas
en los motores disel en comparacin con los
motores gasolina +Debido a que los motores disel
poseen mayor compresin sus elementos internos
deben ser mas resistentes a fin de poder soportar
tales presiones +Aunque los dos motores poseen
bujas estas se diferencian en el uso, pues en
los motores gasolina son usadas como medio
para introducir una chispa al final de la fase de
compresin con la finalidad de iniciar la
combustin, mientras en los motores disel las
bujas adquieren en pocos segundos altas

temperaturas que ayudan a calentar el aire mas


que todo en situaciones de arranque en fri.
En sntesis, los motores disel trabajan con un
rango relacin de compresin mas amplia que
produce un incremento de temperatura del aire
mayor a lo que genera un motor gasolina.

Relacin de compresin de un motor disel


puede rondar entre los 18 partes a 1(18:1) con
una compresin final en los cilindros de 420 psi.
Relacin de compresin de un motor
gasolina ronda las 10 partes de a 1(10:1)con
una compresin final en los cilindros cercana a
los 200 psi y 220 psi.

arde dentro de una cmara de combustin, la parte


principal de un motor. Se emplean motores de
combustin interna de cuatro tipos:
El motor cclico Otto, cuyo nombre proviene del
tcnico alemn que lo invent, Nikolaus August Otto,
es el motor convencional de gasolina que se emplea en
automocin y aeronutica.
El motor diesel, llamado as en honor del ingeniero
alemn nacido en Francia Rudolf Diesel, funciona con
un principio diferente y suele consumir gasleo
El motor rotatorio.
La turbina de combustin.

El hecho de que en los motores disel en los


autos de serie el limite de revoluciones sea inferior
al de los de gasolina se desprende principalmente
de la constitucin mas robusta y pesada de sus
elementos internos necesaria para soportar los
esfuerzos que se generan.
Estas relaciones de compresin son muy similares
en la mayora de marcas a nivel mundial, el
fabricante mazda a utilizado en los ltimos aos la
tecnologa que llaman Skyactive la cual en la
seccin de motores dota tanto a gasolina y
diselrelaciones de compresin de 14.0:1 a fin de
optimizar consumo, de esto hablaremos en otro
articulo.
Posiblemente los daos de rellenar con disel un
motor de gasolina sean menores que si pasara al
contrario en donde los componentes del sistema
de alimentacin de combustible disel despus de
trabajar varios minutos con un porcentaje alto de
gasolina sufriran una reduccin considerable de su
vida til, lo recomendable seria si te diste cuenta
de la equivocacin ni siquiera encender el motor y
buscar des-instalar el tanque de combustible y

vaciar el combustible.
MOTOR DE COMBUSTION
INTERNAUn motor de combustin interna es un
tipo de mquina que obtiene
energa mecnica directamente de la
energa qumica producida por un combustible que

Casi todos los automviles de hoy utilizan lo que es


llamado un ciclo de combustin de cuatro tiempos
para convertir gasolina a movimiento. El ciclo de
cuatro tiempos tambin es conocido como ciclo de
OTTO, en honor a Nikolaus Otto. Estos son:
1. Admisin: El pistn baja en el momento en que la
vlvula de admisin se abre, permitiendo el ingreso de
la mezcla aire/gasolina.
2. Compresin: El pistn sube comprimiendo la
mezcla aire/gasolina, las dos vlvulas estn cerradas.
3. Explosin: El pistn llega al mximo de su
recorrido TDC , la buja entrega la chispa, se produce
la explosin y el pistn es impulsado hacia abajo.
4. Escape: El pistn sube nuevamente, pero esta vez la
vlvula de escape se encuentra abierta permitiendo la
salida de los gases quemados.
Estos motores pueden ser, bsicamente, atmosfricos
o sobrealimentados por medio de un turbo. Todos
ellos con inyeccin electrnica. Aunque tambin
funcionaban mediante un sistema de carburacin este
tipo de ingreso de combustible ya ha quedado
rezagado.

Elementos y mecanismos