UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO

FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA DE INGENIERA CIVL

CURSO

TEMA

DOCENTE

INTEGRANTES

RESISTENCIA DE MATERIALES II
PUENTE DE PALITOS
GALICIA GUARNIZ WILLIAM
:
FERREL VALERIO JULIO
GALVEZ ORBEGOSO JHONATTAN
MENDOZA CASTILLO EDWARD
PACHECO ORBEGOSO PIERO
PESCORN CAMPOS, MANUEL
RODRIGUEZ VILLACORTA CARLOS

CICLO

VI
TRUJILLO PER
2016

INTRODUCCIN
En general el tema de puentes es de inters para todos los
alumnos de ingeniera civil. Se trata de la aplicacin de los
conocimientos adquiridos en los cursos de resistencias de materiales,
concreto armado y especficamente en el anlisis de estructuras. Se
estudian en l conocimientos que no solo se aplican en la
construccin de puentes sino en muchas otras estructuras. La idea
del puente es tan primitiva como el hombre; al llegar a un curso de
agua o una quebrada nace inmediatamente la idea de valerse de
algn elemento que permita cruzarlo, el puente ms primitivo que
existe es el conocido ejemplo del puente de monos en el cual una
cadena de estos animales se balancean hasta alcanzar una rama de
la varilla opuesta pasando el resto de los animales por el puente as
formado. La idea del hombre de colocar troncos de rboles o grandes
piedras de los sitios estrechos de las quebradas, es lo ms primitivo
que se conoce. En estas pocas se intensifican el desarrollo de la
tcnica de dos aspectos: el diseo y la construccin. Aparecen
adems nuevos materiales de incalculable valor para la conquista de
mayores luces: El acero y el hormign armado, estos dos materiales
han desplazado casi por completo a las construcciones de albailera
y de manera absoluta a las de fierro fundido. Hoy en da, el anlisis
de una estructura se ha tornado muy analtico y exacto, debido a la
rigurosidad que exige disear un puente; es por eso que el estudio
del anlisis de estructuras se basa en conocimientos de la fsica,
matemtica y especficamente esttica, aplicando varios leyes de
equilibrio para as poder determinar un balance entre la carga y la
resistencia de la estructura formada nicamente por armaduras.

RESUMEN

En el siguiente informe se tratara de predecir la carga mxima

que resistir un prototipo de puente, compuesto por palos de helado,
esto se lograra utilizando bsicamente lo aprendido en el curso de
Esttica, que refiere al anlisis de armaduras con el mtodo de los
nudos utilizando la tercera ley de newton. Se determinara cual es el
miembro que fallara al exponer el puente a una sobrecarga mayor al
que se determin.

MARCO TERICO
1. CONCEPTOS GENERALES

1.1. DEFINICIN DE UN PUENTE

El trmino puente, se utiliza para describir a las estructuras
viales, con trazado por encima de la superficie, que permiten vencer
obstculos naturales como ros, quebradas, hondonadas, canales,
entrantes de mar, estrechos de mar, lagos, etc.

Por su parte, el trmino viaducto, est generalmente reservado para

el caso en que esas estructuras viales se construyan por necesidades
urbanas o industriales (como los pasos elevados dentro de las
ciudades o de los complejos industriales), o para evitar el cruce con
otras vas de comunicacin (como los intercambiadores de trnsito en
las autopistas) adems el viaducto se compone de gran nmero de
vanos sucesivos. Una pasarela, es una obra reservada a los peatones
o dispuesta para soportar canalizaciones. Un pontn, es un puente de
dimensiones pequeas (del orden de 3 a 10 metros).

1.2. PARTES DE UN PUENTE

Los puentes constan fundamentalmente de dos partes: la
superestructura y la infraestructura.

Superestructura: Es la parte del puente en donde acta la carga

mvil, y est constituida por:

Tablero.
Vigas longitudinales y transversales.
Aceras y pasamanos.
Capa de rodadura.
Otras instalaciones.

Infraestructura o subestructura: Es la parte del puente que se

encarga de transmitir las solicitaciones al suelo de cimentacin, y
est constituida por:

Estribos.

Pilas.

2. OBJETIVOS

Determinar mxima resistencia del puente.

Obtener el factor de resistencia
Analizar el comportamiento de la armadura.

3. FUNDAMENTO TEORICO
3.1. PUENTE DE ARMADURA
La armadura es una estructura compuesta por elementos lineales
unidos entre s en sus puntos extremos.

Un puente de Armadura es una especie de puente basado en

diferentes tensiones en madera o metal tirando juntamente cuando
se aplica peso en l. El puente no tiene muchos elementos de soporte
interiores, y mucho de los apoyo proviene de la colocacin de
diferentes piezas por encima de l. Este tipo de puente est diseado
para sostenerse cuando se aplica peso mediante la tensin de cada
una de sus piezas, causando que pueda sostener la carga.
Todos los puentes de armadura estn construidos sobre el mismo
principio bsico, Un puente plano se coloca sobre la abertura y
soportes en disposicin horizontal y diagonal se agregan a cada lado
del puente en el mismo patrn horizontal y diagonal para apoyar el
puente desde arriba. De esta manera cuando se aplica peso, todas
las piezas del puente se sostienen juntamente, lo cual causa que este
pueda soportar casi cualquier peso.

3.1.1 FUNCIN
El propsito de este tipo de puente es habilitar la construccin de
estos en lugares que tengan terreno inestable. Cuando los
soportes de suelo son incapaces de ser construidos, el puente
tiene que ser apoyado de alguna otra manera, aqu es donde entra
en juego el modelo de puente.

Los parmetros que influyen en forma decisiva para el anlisis de

la armadura:
El peralte mximo al centro se identifica directamente con el
momento mximo creado por las cargas, este peralte resulta ser
una distancia a manera de brazo de palanca ser la que
contrarresta el momento mximo.
Un peralte mayor libera de cargas excesivas a las cuerdas y ellas
son el par que genera el momento.

3.1.2 ELEMENTOS QUE INTEGRAN LA ARMADURA:

Las barras intermedias proporcionan la interaccin en el trabajo de
las cuerdas.
Los elementos de unin entre las barras deben contemplar
vibraciones, esfuerzos debido a cambios de temperatura,
excentricidad de las cargas, torsin.

3.2 TIPOS DE ARMADURAS A UTILIZAR EN PUENTES:

La armadura de Pratt: los elementos verticales trabajan a
compresin, es la indicada para ser construida con un solo
material. Es ideal para armaduras hechas en su totalidad de
madera.
La armadura Warren: es para casos en que las cargas son
movibles y alternativamente producen esfuerzos de tensin y
compresin en las mismas piezas, todos los elementos inclinados
son de la misma longitud.

3.2.1 Armadura Pratt:

Las barras estn inclinadas en sentido contrario, de manera
que las diagonales estn sometidas a traccin mientras que las
barras verticales estn comprimidas.
Eso representa ventajas si toda la armadura es de acero, ya
que los elementos traccionados no presentan problemas de
pandeo aunque sean largos mientras que los sometidos a
compresin si pueden presentar pandeo, lo que obliga a hacerlos
de mayor espesor.

Puesto que el efecto del pandeo es proporcional a la longitud de

las barras interesa que los elementos ms cortos sean los que
sufren la compresin.

3.2.2 Armadura Warren:

El rasgo caracterstico de este tipo de armaduras es que
forman una serie de tringulos issceles, de manera que todas las
diagonales tienen la misma longitud. Las diagonales presentan
alternativamente compresin y traccin. Esto es desfavorable
desde el punto de vista resistente, presenta en cambio una
ventaja constructiva. Si las cargas son variables sobre a parte
superior las armaduras presentan resistencia similar para diversas
configuraciones de carga.

3.4

EFICIENCIA ESTRUCTURAL DE LA ARMADURA

Al aumentar la luz aumenta la deflexin de la viga, para disminuir
sta, se necesita aumentar su seccin transversal, logrando una
inercia satisfactoria que pueda controlar dicha deflexin. Esto hace
que aumente el peso propio que automticamente aumenta la carga
y sta la deflexin, de manera tal que para grandes luces la
deflexin es incontrolable o la seccin transversal.
En la construccin de los puentes una de las partes ms delicadas
es la cimentacin bajo agua debido a la dificultad de encontrar un
terreno que resista las presiones, siendo normal el empleo de pilotes
de cimentacin.
Los arriostrados laterales o vientos: van colocados entre las
armaduras para unirlas y proporcionar la necesaria rigidez lateral.
Tambin transmite a los estribos y pilas las tensiones producidas por

las fuerzas laterales, como las debidas a los vientos, y las

centrfugas, producidas por las cargas dinmicas que pasan por los
puentes situados en curvas.
Los puentes de grandes dimensiones descansan generalmente
sobre cimientos de roca o tosca. Si los estratos sobre los que se va a
apoyar estn muy lejos de la superficie, entonces se hace necesario
utilizar pilares cuya profundidad sea suficiente para asegurar que la
carga admisible sea la adecuada.

VIGAS
CELOSIA

EN

3.5 RESISTENCIA ESPECFICA

La resistencia especfica del material de construccin de un puente,
es el factor condicionante en la construccin del mismo, aunque
tambin existen otros factores que van a influir en el mismo.
La resistencia especfica del material es la que determina en mayor
medida las posibilidades de las estructuras. De ella dependen las
luces mximas que se pueden alcanzar en los puentes de cada tipo
de estructura, debido a que:
La luz lmite, es decir, la luz mxima que puede soportar el peso
de un puente es funcin de la resistencia especfica.
Influye decisivamente en los procesos de construccin.
A igual luz, cuanto mayor sea la resistencia especfica del
material, ms ligera ser la estructura y menos pesarn las
partes en que se divida el puente.

3.6 MTODO DE NODOS

El equilibrio es uno de los requisitos que debe cumplir una
estructura, lo cual implica que la resultante de las fuerzas externas
es cero y no existe un par de fuerzas; al descomponer en un plano
cada fuerza y cada par en sus componentes rectangulares, se
encuentra las condiciones necesarias y suficientes para el equilibrio
de un cuerpo rgido se pueden expresar tambin por las ecuaciones:
Estas ecuaciones expresan el hecho de que las componentes de las
fuerzas externas en las direcciones x y, as como los momentos de
las fuerzas externas estn en equilibrio. Por tanto, el sistema de
fuerzas externas no impartir ni movimiento de traslacin ni de
rotacin al cuerpo rgido.
Las ecuaciones de equilibrio en una estructura permiten realizar el
proceso analtico esencial en un problema estructural. En la etapa
inicial se pueden conocer las fuerzas que se generan en los apoyos
para hacer que la estructura este en equilibrio.
Las ecuaciones del equilibrio se aplican a los pasadores de las
uniones. En cada nudo se consideran las fuerzas externas aplicadas
junto con las fuerzas de reaccin correspondientes a las fuerzas
internas en las barras. Dado que las fuerzas son concurrentes, no
hay que considerar la suma de momentos, sino solo la suma de
componentes x e y de las fuerzas.
Estas ecuaciones se aplican en primer lugar a un nudo que contenga
solo dos incgnitas y despus se van aplicando a los dems nudos,
sucesivamente. Convencionalmente, se consideran positivas las
fuerzas internas en las barras cuando salen hacia afuera (traccin) y
negativas si van hacia el interior (compresin).

MATERIALES Y PRESUPUESTO:
4.1 MATERIALES:

Palitos de chupete
Cola Sinttica
Ganchos
Pinceles
Cutter

4.2 PRESUPUESTO:

UNIDAD
1
2
2
36
1

MATERIALES
CAJA DE PALITOS
PINCELES
CUTER
GANCHOS
COLA SINTETICA DE SECADO
RAPIDO
TOTAL

PRECIO
(S/.)
22
2
5
6
8.5
43.5

PROCEDIMIENTO:

Para la construccin del puente se utiliz 230 donde se realiza

la contricin de cerchas que tenan forma de un tringulo
rectngulo

Determinamos el tipo de armadura y dibujamos en AutoCAD,

para tener una nocin clara de lo que se va a realizar.

Seleccionar los palitos que estn en

buen estado para su utilizacin.

Armar las cerchas (armadura), laterales y central; comenzando

con la unin (traslape) de aproximadamente 2 cm del palito.

Pegar las bases para equilibrar la estructura

Lograr que la estructura se mantenga estable.
Posteriormente pasamos a colocar las diagonales y las
pegamos en su posicin.
Pegamos la parte superior y utilizamos materiales que den
soporte para mejor fijacin.

ANLISIS PRCTICO:
6.1 Procedemos a pesar el puente con armadura simple sin

reforzar.

6.2Seguido, instalamos el puente de tal manera que los apoyos

estn estables y a 5cm de cada extremo del puente.
6.3Una vez terminado, procedemos a colocarle cargas para
causar deflexin.

6.4 Iremos observando la deflexin con su respectiva carga.

FACTOR DE CARGA:
= (42.25/0.6035) = 70.008

ANLISIS TERICO:

7.1 Hallamos el mdulo de elasticidad del palito.

N DE
PALITO
1
2
3
PROMEDIO

(cm)
1.5
1.6
1.2
1.43

P (gr)
3087.1
2570.2
2983.7
2880.33

L = 11.2 cmE
E1 = 0.2
cm

= 0.2 cm2

E
E2 = 1 cm
2
rea = 1*0.2

I = b*h3 /12 = 0.2*13 /12 = 0.017 cm4

E = (2880.33*11.2) / (0.2*1.43) = 112,796.14

gr/cm2
E = 112.796 kg/cm2

7.2 Como nuestro puente consta de 3 secciones y la carga que soport

fue de 16 adoquines haciendo una equivalencia de 42.25 kg
7.3 Para saber cunto soport cada seccin dividimos en el nmero de
secciones:
42.25/3 = 14.0835
7.4 Este resultado lo dividimos entre el nmero de nodos:
14.0835/11 = 1.2803
7.5 Para saber cunto equivale en kgf, multiplicamos 9.81m/s2:
1.2803*9.81 = 12.559 kgf
7.6 Realizamos el clculo de reacciones:

+ F= 0
RA + RB = 12.56 (11)
+ MA= 0
-RB (1.3) + 12.56 (0.059) + 12.56 (0.178) +12.56 (0.296) +12.56 (0.414) +12.56 (0.531) +12.56
(0.65) +12.56 (0.768) +12.56 (0.886) +12.56 (1.004) +12.56 (1.122) +12.56 (1.24) = 0

RB = 69.08 kgf / RA = 69.08 kgf