ORGANIZAREA TRANSPORTULUI DE MRFURI PE CALEA FERAT

Organizarea transportului - n general i a celui de mrfuri - n special, este

legat de noiunea de trafic.
Traficul reprezint totalitatea transporturilor efectuate

ntr-o

perioad de timp (lun, trimestru sau an) n cadrul anumitor relaii de

transport.
Traficul se poate mpri n:
Trafic intern totalitatea transporturilor efectuate n limitele frontierei unei
ri;
Traficul internaional totalitatea transporturilor efectuate pe cile ferate
ntre dou sau mai multe state.
Traficul internaional dintre statele din Europa este reglementat de
Convenia CIM, care are 5 pri ce se refer la:
- obiectul i starea de aplicare a Conveniei;
- rspunderea cii ferate;
- contractul de transport;
- dispoziii diverse;
- dispoziii tranzitorii.
Convenia este completat de 8 anexe, ce se refer la:
- modelul scrisorii de trsur sau al duplicatului scrisorii de trsur;
- modificarea contractul de transport;
- regulamentul transportului coletelor exprese, etc.
Folosirea reciproc a vagoanelor de mrfuri n transportul feroviar este
reglementat de Convenia RIV, la care particip toate rile semnatare la
Convenia CIM i prin care sunt reglementate probleme privind:
- termenul de revizie;
- predarea, primirea i rencrcarea vagoanelor;
- diferite probleme tehnice.
Traficul de tranzit reprezint numai o parte dintr-un trafic internaional
efectuat pe teritoriul a mai multe ri, astfel nct nu ncepe i nu se termin

pe teritoriul aceluiai stat. Marfa care tranziteaz nu este supus taxelor vamale
sau altor condiii restrictive;
Traficul de peage totalitatea expediiilor ale cror staii de plecare i
destinaie se gsesc pe teritoriul aceluiai stat, ns, n parcurs, strbat
teritoriul unui stat vecin.
OPERAII COMERCIALE I DOCUMENTE N TRANSPORTUL DE
MRFURI PE CALEA FERAT
1. Operaii comerciale i documente n staiile de predare
Transportul mrfurilor pe calea ferat presupune, mai nti, primirea
acestora de ctre staiile respective, necesitnd un ansamblu de operaii i
documente:
ntocmirea de ctre predtorul mrfii a documentului de transport
(scrisoare de transport, scrisoare de trsur sau fracht);
examinarea strii ambalajului;
predarea primirea mrfurilor pentru transport i a scrisorii de trsur;
marcarea i etichetarea coletelor;
stabilirea greutii mrfurilor;
depozitarea mrfurilor n magazii, pe chei sau pe trenuri;
alegerea vagoanelor introduse la ncrcare;
sigilarea i predarea acestora personalului de tren;
Mrfurile se expediaz n ordinea sosirii, afar de cazul n care anumite
expediii se bucur de prioritate.
Unele mrfuri sunt excluse de la transport sau sunt primite n anumite
condiii.
Scrisoarea de transport este principalul document n raporturile dintre
calea ferat i beneficiarii transportului de mrfuri. Aceasta constituie
documentul doveditor al contractului de transport fiind, n acelai timp, un
document de transport i un document contabil
Scrisoarea de transport are 5 pri:
1. unicatul nsoete transportul i se elibereaz destinatarului o dat cu
marfa;

2. duplicatul l primete predtorul dup ncheierea contractului de

transport i constituie dovada primirii mrfurilor la transport;
3. copia scrisorii de transport rmne n staia de predare;
4. avizul i adeverina de primire nsoete transportul mpreun cu
unicatul. Prin aceasta, n staia de destinaie, destinatarul certific
primirea mrfurilor i este pstrat n staia respectiv;
5. exemplarul de serviciu nsoete transportul la destinaie. Dup
eliberarea transportului, staia respectiv l anexeaz la contul taxelor
ncasate.
Pentru transportul internaional, scrisoarea de transport este un
document nscris i probatoriu, fiind dovada ncheierii contractului de transport,
valabil pentru calea ferat unde sunt predate mrfurile, precum i pentru celelalte
ci ferate cae particip la traficul respectiv de mrfuri.
Scrisoarea de transport se compune din urmtoarele exemplare:
- unicatul;
- duplicatul;
- certificatul de expediere se refer la ndeplinirea formalitilor
vamale;
- actul de plat centralizat servete la efectuarea decontrilor ntre
expediia internaional i calea ferat;
- foaia de expediere se reine de ctre staia de destinaie i servete la
efectuarea decontrilor ntre cile ferate participante la transport;
- avizul i adeverina de primire prin care destinatarul certific
primirea mrfurilor, pstrndu-se n staia de destinaie;
- matca scrisorii de transport exemplarul care rmne n staia de
predare;
- certificatul de trecere a frontierei - face dovada trecerii mrfurilor
dintr-o ar n alta.
Meniunile inserate n scrisoarea de transport internaional sunt:
meniuni obligatorii numele staiei i a cii ferate de predare; ruta de
ndrumare; numele i adresa destinatarului; greutatea mrfii; felul
ambalajului; marca, numrul coletelor; numrul vagoanelor i iniialele

cii ferate; enumerarea documentelor anexate; numele, prenumele i

adresa expeditorului;
meniuni facultative stabilirea localitilor pentru aprovizionarea cu
ghia a transportului cu mrsportului cu mr stabilirea localitilor
pentru adparea animalelor, etc.
Este posibil modificarea ulterioar a scrisorii de transport, n anumite
condiii, att de ctre predtor, ct i de ctre destinatar, cu condiia ca modificarea
s fie efectuat o singur dat.
Preluarea mrfii n transportul internaional pe calea ferat angajeaz
rspunderea tuturor cilor feate participante la transport. Ele rspund solidar
pentru efectuarea transportului de mrfuri, respectiv corespunztor prevederilor
din scrisoarea de transport.
2. Operaii comerciale i documente n staiile de destinaie
Activitatea desfurat n parcursul transportului i n staiile de destinaie
cuprinde un coplex de operaii legate de:
alegerea celei mai convenabile rute de ndrumare - ruta direct, pe
lng care pot exista rute ocolitoare, ce pot fi incluse de ctre expeditor
sau de ctre calea ferat datorit caracteristicilor climei, a modului de
tranciune, a condiiilor de exploatare);
transbordarea mrfurilor poate fi: vagon-vagon,

vagon-

automobil sau vagon-nav. Aceasta se impune datorit defeciunilor

tehnice sau comerciale, datorit nerespectrii de ctre predtor sau de
ctre staie a normelor privind ncrcarea i transportarea mrfurilor;
recartarea transportului modificarea contractului de transport n
sensul schimbrii staiei iniiale de destinaie sau a destinatarului sau
oprirea transportului din parcurs. n transportul de ci ferate romne,
predtorul, avnd garania dreptului de proprietate asupra mrfii pe toat
durata transportului, dreptul de modificare a contractului de transport
aparine n exclusivitate acestuia;
informarea staiilor despre apropierea mrfurilor oferindu-le
posibilitatea s-i pregteasc mijloacele de descrcare, s asigure fora
de munc, s organizeze formaiile de lucru corespunztoare;

 avizarea

transportului

informarea

scris

sau

telefonic

destinatarului, de ctre calea ferat, n legtur cu sosirea mrfii;

descrcarea mrfii;
eliberarea mrfii n staia de destinaie ctre destinatarul specificat n
scrisoarea de transport;
despgubiri n transportul de mrfuri cnd, din vina cii ferate, apar
pierderi pariale sau totale sau avarii ale mrfurilor primite spre
transport.
Plata taxelor de transport pe calea ferat
Taxele de transport cuprind:
1. tariful de transport;
2. taxele accesorii;
3. alte taxe

- ce survin din momentul primirii mrfii, la transportul pn la

eliberarea lor destinatarului.

Tariful de transport conine preul de transport pe calea ferat.
n timpul transportului apar unele servicii suplimentare, care se execut fie
de administraiile de cale ferat, fie de ageniile cilor ferate participante la
transport i de firmele prestatoare de servicii agreate de calea ferat i care execut
aceste prestaii la cererea predtorului sau a destinatarului.
Cheltuielile efectuate de calea ferat cu aceste prestaii se numesc taxe
accesorii.
n conformitate cu regulile uniforme, exist peste 60 de taxe accesorii,
acestea fiind codificate, pentru a putea fi nscrise cu uurin n scrisoarea de
transport.
Unele prestri de servicii se execut din oficiu, altele numai la cererea
clienilor. Prin scrisoarea de transport se precizeaz care anume taxe accesorii sau
grupe de taxe accesorii se suport de predtor i care de destinatar.
Taxele accesorii nepreluate asupra sa de predtor, calea ferat le pretinde de
la destinatar.
Cele mai importante i frecvente taxe accesorii sunt:
- taxele vamale;
- cheltuielile de camionaj neprevzute n tarif;

- cheltuielile pentru repararea ambalajului, pentru refacerea ncrcturii,

etc.
Tarifele de transport i taxele accesorii sunt publicate ntr-o form convenit
de fiecare cale ferat.
Plata se face pe baza tarifelor valabile n momentul ncheierii contracului de
transport.
Tariful de transport trebuie s conin i condiiile speciale aplicabile
transportului respectiv, att la tariful propriu-zis, ct i la taxele accesorii i, dac
este cazul, modul de convertire a valutelor n care este exprimat tariful. n tarif
trebuie menionat i regimul de vitez la care se aplic tariful respectiv.
Plata integral sau parial efectuat de predtor se face n limitele
menionate n scrisoarea de trsur:
franco tarife de transport predtorul pltete numai tariful de
transport propriu-zis, ns pe ntreg parcursul;
franco tarife de transport inclusiv ...- predtorul pltete tariful de
transport propriu-zis pe ntreg parcursul plus alte taxe pe care trebuie s
le nominalizeze;
franco tarife de transport pn la punctul X- predtorul pltete
tariful de transport pn la un punct X, nominalizat (punctul unde se face
jonciunea tarifelor ntre rile limitrofe);
franco tarife de transport inclusiv pn la punctul X- predtorul
pltete tariful de transport pn la punctul X, de la acest punct tarifele i
taxele accesorii fiind pltite de destinatar;
franco toate taxele- predtorul achit toate taxele pn la staia de
destinaie;
franco pentru o sum determinat- predtorul achit, n staia de
predare, suma nominalizat exprimat, de obicei, n moneda rii de
predare.
Tariful de transport feroviar difer:
1. din punctul de vedere al sferei de aplicare i
2. din punctul de vedere al sferei de construcie.
Din punctul de vedere al sferei de aplicare se disting:

1. tarife locale - aplicabile pentru mrfurile transportate ntre dou localiti, pe

teritoriul unui singur stat;
2. tarife internaionale se aplic pentru transporturile de mrfuri la care particip
administraii de cale ferat din cel puin dou state. Acestea, la rndul lor, pot fi:
tarife directe conin preul de transport ntre dou staii situate n state
diferite;
tarife comune multilaterale sunt ntocmite de mai multe ci ferate i
se aplic, n mod unitar, pe reelele feroviare ale mai multor state. Pentru
c au acelai nivel de structur, se mai numesc i tarife comune;
tarife de tranzit sunt valabile numai pe o reea feroviar. Majoritatea
rilor au cte un tarif aplicabil mrfurilor strine aflate n tranzit. La
efectuarea unui transport internaional, preul de transport se calculeaz
prin cumularea acestor tarife de tranzit;
tarife de tranzit portuar pentru ncurajarea tranzitului de mrfuri prin
anumite porturi. Nivelul acestor tarife este mai sczut i scade pe msur
ce crete volumul mrfurilor transportate prin porturi;
tarife speciale se aplic numai pentru o anumit rut de transport,
pentru a echilibra fluxul de mrfuri i a evita returul vagoanelor goale;
tarife n scopul ncurajrii sau subvenionrii transportului
anumitor produse pe parcursul unei singure reele feroviare sau a
unui grup de ri.
Principii de construcie tarifar
Nivelul taxelor de transport pe calea ferat are la baz costurile cilor ferate
i considerente de politic economic n domeniul transporturilor.
Ponderea cea mai mare n totalul costurilor o au cheltuielile fixe (75%85%), ndeosebi cheltuielile cu: amortizarea mijloacelor fixe, ntreinerea i
reparaia cilor ferate, salariile personalului.
Politica economic a autoritilor de cale ferat a consacrat un ansamblu de
principii de construcie tarifar, dintre care cele mai importante sunt:
1.

Preul transportului crete n raport cu distana parcurs.

Cheltuielile variabile cresc proporional cu distana. Creterea preului nu n
raport cu distana parcurs nu este proporional cu aceasta. Astfel, preurile/ton

km sunt mai ridicate pe distane scurte (sub 100 km), fiind mult mai avanatajose
pe distane medii i lungi (pn la 1200-1500 km), dup care preul crete
proporional cu distana.
2. Preul este n funcie de valoarea unitar a mrfurilor i gradul lor de
prelucrare.
Mrfurile care fac obiectul transportului pe calea ferat sunt grupate n mai
multe baremuri tarifare, n funcie de gradul lor de prelucrare i valoarea unitar.
Astfel:
- produsele finite clasa I tarifar cea mai scump clas pentru c pot
suporta un pre ridicat al transportului;
- semifabricatele clase medii tarifare;
- materiile prime cele mai mici preuri.
3. Preul este n funcie de felul expediiei.
- Expediiile de vagoane, respectiv cele ce utilizeaz vagoanele la capacitate,
beneficiaz de preurile cele mai avantajoase.
- Expediiile de coletrie necesit: ncrcari i descrcri repetate pe parcurs,
operaii de triere repetate, staionri n staii de triaj, ceea ce determin creterea
cheltuielilor cii ferate, dar i a taxelor de transport, ce sunt de cteva ori mai mari
n comparaie cu expediiile de vagoane.
-

Expediiile de mesagerie prezint aceleai probleme ca i expediiile de

coletrie, la care se adaug avantajul clientului constnd ntr-un termen redus de
executare a contractului de transporului de transporn funcie de regimul de
vitez de termenul de executare al contracului de transport, garantat de
calea ferat.
De obicei, preul este cu 50-100% mai ridicat n cazul expediiilor de mare
vitez, comparativ cu cele derulate cu vitez normal.

4. Preul este mai mare n cazul transporturilor executate n condiii i cu

mijloace speciale.
Spre exemplu, mrfurile cu gabarit depit necesit mijloace de transport
speciale, condiii speciale de ncrcare descrcare, de fixare a lor n vagon, o
grij deosebit n timpul transportului.

De asemenea, preul este n funcie i de: tipul de vagon, de dotrile acestuia

i de numrul de osii (vagoanele pe dou osii beneficiaz de tarife mai avantajoase
dect cele pe 4 osii).
5. Preul este stabilit, uneori, prin negociere cu clienii.
Este cazul marilor case de expediie, care deruleaz anual mari cantiti de
mrfuri i cu regularitate i care pot negocia cu cile ferate tarife prefereniale, mai
sczute n raport cu cele publicate.
Contractul de transport n traficul rutier internaional de mrfuri
Proba acestui contract se face prin scrisoarea de trsur tip CMR. Aceasta se
ntocmete n 3 exemplare, semnate de expeditor i de transportator, din care:
- primul exemplar se remite expeditorului la predarea mrfii;
- al doilea exemplar nsoete marfa;
- al treilea exemplar se reine de transportator.
Cnd marfa trebuie s fie ncrcat n dou sau mai multe vehicule sau dac
este vorba de feluri diferite de marf sau de loturi diferite, transportatorul are
dreptul s cear ntocmirea de scrisori de transport pentru fiecare vehicul folosit
sau pentru fiecare fel ori lot de marf.
Scrisoarea de transport trebuie s conin urmtoarele date:
locul i data ntocmirii;
numele i adresa transportatorului;
locul i data primirii mrfii;
locul prevzut pentru eliberarea acestora;
numele i adresa destinatarului;
denumirea curent a mrfurilor i felul ambalajului;
numrul coletelor;
greutatea brut a mrfii;
cheltuielile aferente transportului (preul de transport, taxe accesorii,
taxe vamale, etc.);
instruciunile necesare pentru ndeplinirea formalitilor vamale;
meniunea c transportul este supus regimului stabilit prin CMR i nici
unei alte reglementri contractuale.

Dac este cazul, scrisoarea de transport trebuie s conin i urmtoarele

indicaii:
interzicerea transbordrii;
cheltuieli pe care expeditorul le ia asupra sa;
valoarea declarat a mrfii i suma care prezint inters special la
eliberare;
instruciunile expeditorului ctre transportaor cu privire la asigurarea
mrfii;
termenul convenit n care transportul trebuie efectuat.
Expeditorul rspunde pentru toate cheltuielile i daunele pricinuite
transportatorului din cauza inexactitii sau insuficienei datelor nscrise n
scrisoarea de transport.
Transportatorul este obligat ca, la primirea mrfii, s verifice:
- exactitatea meniunilor referitoare la numrul coletelor;
- starea aparent a mrfurilor i ambalajelor.
Expeditorul poate s cear verificarea greutii mrfurilor de ctre
transportator i, la rndul su, acesta cere plata cheltuielilor.
Modificarea contractului de transport auto
Expeditorul

are

drept

de

dispoziie

asupra

mrfii,

putnd

cere

transportatorului:
- oprirea transportului;
- schimbarea locului prevzut pentru eliberare;
- eliberarea mrfii unui alt destinatar dect cel prevzut iniial n
scrisoarea de transport.
Dreptul expeditorului de a dispune de marf se stinge n momentul n care
al doilea exemplar al scrisorii de transport este remis destinatarului, contra unei
dovezi de primire.Destinatarul poate dispune de marf chiar din momentul
ntocmirii scrisorii de transport de ctre expeditor, dac acesta face meniune, n
acest sens, n scrisoarea de transport.
Dac, exercitnd dreptul su de dispoziie, destinatarul ordon eliberarea
mrfii unei alte persoane, aceasta nu poate desemna ali destinatari.

Exerciiul dreptului de dispoziie este supus urmtoarelor condiii:

expeditorul, care vrea s exercite acest drept, trebuie s prezinte primul
exemplar al scrisorii de transport, pe care s fie nscrise noile dispoziii
i s-l despgubeasc pe transportator pentru cheltuielile i prejudiciile
pe care le-a angrenat executarea acestei dispoziii;
executarea acestor instruciuni trebuie s fie posibil n momentul n care
ele parvin presoanei ce trebuie s le execute i s nu mpiedice
desfurarea normal a aciunii n societatea transportatorului i nici s
nu aduc prejudicii expeditorilor sau destinatarilor altor transporturi;
instruciunile nu trebuie s aib niciodat drept efect divizarea
transportului.
Dac transportatorul nu poate executa instruciunile primite, el trebuie s
ntiineze imediat despre aceasta persoana ce a dat respectivele instruciuni.

Ministerul Educaiei al Republicii Moldova

Instituia Public Centrul de Excelen n Transporturi

REFERAT
La disciplina: Tehnologia Operaiilor de
Expediie
Cu tema: Coninutul i ncheierea contractului
de transport feroviar

Elaborat: Grecu Valeria

Verificat: Moroi Aliona

Chiinau 2016