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CHUMACERAS

Una chumacera es un rodamiento montado que se utiliza para dar apoyo a un


eje de rotacin. Este tipo de cojinete se coloca generalmente en una lnea
paralela en el eje del rbol. Las chumaceras se encuentran en varios sistemas
de transporte y son a menudo auto-lubricantes. La fabricacin industrial, la
fabricacin de comida y de bebidas y las industrias manufactureras textiles a
menudo utilizan chumaceras en sus sistemas de transporte.

Tipos
Hay dos tipos bsicos de rodamientos de chumacera de acuerdo a su uso. Las
chumaceras hidrodinmicas se utilizan a bajas velocidades y, eventualmente,
eliminan el contacto de metal a metal ya que la velocidad del dispositivo en el
que el rodamiento est montado alcanza su lmite. Las chumaceras
hidrostticas mientras tanto no tienen ningn contacto de metal a metal, son
capaces de soportar cargas pesadas y a velocidades diferentes y tienen un
bajo coeficiente de friccin.

Estructura
Las chumaceras se componen de varios diseos, es decir: simple-perforado, de
hierro fundido, slidas, revestidas de metal anti-friccin, slidas y partidas,
cojinetes de brida y tomas, divididas pulidas de bronce, de lmina slida y
cepilladas lubricadas. Los cojinetes simples perforados, los revestidos de metal
anti-friccin y los revestidos de bronce son algunas de las chumaceras sencillas
y necesitan una alineacin precisa y tambin tienen la capacidad para
distribuir la carga sobre el cojinete del montaje. Los cojinetes forrados en
bronce se utilizan para cargas pesadas, cargas de choque y temperaturas ms
altas, mientras que los de metales anti-friccin se ajustan al eje y tienen
buenas propiedades de incrustacin.

Diseo de collar
Las chumaceras tienen un collarn de tipo excntrico. Este collar est diseado
para extender el anillo interior del cojinete con el fin de introducir ms fuerza
de sujecin para el eje ya que se crea y se transmite ms fuerza de rotacin.
Un tornillo de ajuste se utiliza para presentar el collar y evitar que quede suelto
durante un movimiento inverso.

Seleccin
Al seleccionar una chumacera, lo primero que debes verificar es el tamao del
eje, incluyendo su flexin y carga de torsin. Las chumaceras de tareas livianas

generalmente se utilizan en los dimetros de eje pequeo o los extremos de


ejes mecanizados, pero conseguir el tamao adecuado tambin depende de
dnde se usar el cojinete. Se considera tambin la capacidad del cojinete para
soportar la carga, ya que las chumaceras se disean de acuerdo con el uso y la
fuerza; determinados rodamientos estn destinados para fines especficos,
mientras que otros estn hechos para aplicaciones mltiples.

Caractersticas
Los cojinetes de las chumaceras estn diseados bsicamente para
proporcionar apoyo a la rotacin del eje, especialmente cuando se manejan
diversos tipos de carga, sobre todo en las bombas y los transportadores. A
diferencia de otros cojinetes sin embargo, las chumaceras son pre-diseadas
para ser autolubricantes. Estn diseadas con un depsito para almacenar
lubricante, por lo tanto no necesitan ser lubricadas constantemente con el fin
de funcionar sin problemas. El depsito ayuda en la ampliacin de los
intervalos de lubricacin, ampliando por lo tanto la vida til del cojinete
mientras est en uso.

OJOOOO
Abarcamos todo lo relacionado con rodamientos, soportes de chumaceras, accesorios, todo
lo relacionado con transmisin de potencia y estn disponibles en las mejores marcas del
mercado como: SKF, FAG, TIMKEN, NTN, KOYO, entre otras y todo lo que tiene que ver con
Herramientas manuales y elctricas, as como todo lo que tiene que ver con lubricantes y
aditivos. Si no lo tenemos disponible; contamos con un extenso abanico de proveedores con
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PRINIPALES MARCAS DE CHUMACERAS

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Fabricamos y brindamos la gama ms completa de rodamientos, juntas homocinticas y otros equipos


automotrices e industriales de precisin para cumplir las necesidades de diversas aplicaciones, en
diversas industrias. Somos el tercer fabricante ms grande de rodamientos del mundo: contamos con
ms de 68 plantas en todo el mundo y casi 100 aos de experiencia brindando primera calidad que
respaldan nuestro nombre.

Chumaceras y accesorios para rodamientos


Chumaceras Tipo E Timken
Las Chumaceras de Timken Tipo E de rodillos cnicos alojados con cojinetes de mayor rendimiento y sellos de
doble labio son ideales para aplicaciones robustas. Cuentan con mayor rendimiento, rodamientos, retenes de doble
labio, carcasas resistentes a la corrosin y collares de bloqueo - todo lo cual proporciona niveles avanzados de
funcionamiento en comparacin con los diseos actuales de la industria.
Las chumaceras o soportes Timken con rodamientos Tipo E estn disponibles en un amplio rango de dimenriones
y configuraciones para satisfacer los requerimientos de aplicaciones demandantes. Son dimensaionalmente
intercambiables con otras marcas en sus caractersticas bsicas: dimensaiones del orificio del tornillo y la lnea
central del eje.

Las chumaceras se dividen en dos clases: las chumaceras unidad de bloque y las chumaceras bipartidas.
Las chumaceras unidad de bloque se utilizan en aplicaciones sencillas, por ejemplo en maquinaria agrcola,
instalaciones de extraccin, maquinaria para la construccin y aplicaciones similares. Bsicamente son un
rodamiento rgido de bolas con superficie exterior esfrica, sellado a ambos lados y un soporte en fundicin gris,
algunas veces los soportes son en chapa de acero. Estas chumaceras vienen listas y lubricadas para montar directo
al eje previa verificacin de redondez, cilindricidad y tolerancias (pregntele a CJR como verificar)
Se suministran en las versiones de pedestal, flange (4 huecos, 2 huecos, 3 huecos, redondo), tensoras.
Los rodamientos para estas chumaceras vienen en diferentes versiones para ajuste al eje: Con prisionero, con anillo
excntrico con y sin pista interna saliente atrs.
Estas chumaceras se utilizan normalmente para aplicaciones como rodamientos fijos, gracias al juego axial son
capaces de absorber pequesimas dilataciones de eje, gracias al diseo rgido del rodamiento estas chumaceras
soportan cargas axiales de hasta un 20% de la capacidad de carga dinmica del rodamiento. Estas chumaceras
vienen con juego radial C3 de fbrica como la versin estndar y no trae sufijo.
Un factor muy importante a tener en cuenta es la velocidad de giro mximo de estas chumaceras, pues entre mas
fino sea el mecanizado mas alta ser la velocidad de giro alcanzable. A continuacin encontrara la velocidad de giro
alcanzable de acuerdo a la tolerancia en el eje:

Velocidad de giro mximo de los rodamientos de las chumaceras; observe que para diferentes tolerancias de eje, la
velocidad de giro mximo cambia.
Las chumaceras bipartidas se conocen como soportes SN, SNL, SNH o su equivalente en FAG: SNV; son fabricados
en fundicin gris y permiten alojar rodamientos de rodillos esfricos o rodamientos oscilantes de bolas. Con un
manguito de montaje que adapta el rodamiento cuando es cnico se pueden montar en ejes milimtricos o en
pulgadas de la siguiente manera:
El manguito, normalmente se suministra con la tuerca y la arandela de fijacin y dependiendo del tipo de apoyo (si
es fijo o es libre) lleva uno o dos anillos a lado y lado del rodamiento o no lleva anillos. De la misma manera lleva las
obturaciones o sellos que dependiendo del fabricante pueden ser de felpa o de caucho nitrilo. Una recomendacin
muy importante es el torque de apriete para los tornillos que sujetan la tapa de la base de estas chumaceras. En la
gran mayora de estas aplicaciones la lubricacin se hace con grasa y dependiendo de la velocidad se llena desde la
tercera parte hasta un llenado total al interior del soporte. Consulte con nuestro departamento tcnico si tiene una
aplicacin especifica para conseguir recomendaciones acerca de que tipo de grasa utilizar, que
cantidad inicial de grasa y que cantidad de grasa para relubricacin.
Se suministran de la misma manera las arandelas, las tuercas, los
anillos y los sellos independientes.

BRIDAS
Brida es el elemento que une dos componentes de un sistema de
tuberas, permitiendo ser desmontado sin operaciones destructivas,
gracias a una circunferencia de agujeros a travs de los cuales se
montan pernos de unin. Las bridas son aquellos elementos de la lnea
de tuberas, destinados a permitir la unin de las partes que conforman
esta instalacin, ya sean tubera, vlvulas, bombas u otro equipo que
forme parte de estas instalaciones.

La brida es un elemento que puede proveerse como una parte separada


o venir unida desde fabrica a un elemento para su instalacin, ya sea
una vlvula o un tubo, etc. Existe una diversidad de diseos,
dimensiones, materiales y normas de fabricacin

La brida tiene un proceso de fabricacin y produccin muy distinto de


una caera. Luego de ser fabricadas, las bridas deben unirse a las
caeras para permitir unir tramos de caeras entre s o unir tramos de
caeras a otras instalaciones.

Existen diversos tipos de uniones entre las bridas y las caeras. Ests
pueden ser soldadas, roscadas o no tener unin mecnica alguna entre
la brida y la caera como el caso de las bridas Lap Joint.

Partes de una Brida[editar]

Ala

Cuello

Dimetro de pernos

Cara

Tipos de bridas[editar]
Los diseos de las bridas habituales son:

Bridas con cuello para soldar (WN - Welding Neck)1

Bridas deslizantes (SO - Slip-On)2

Bridas roscadas (TH - Threaded)3

Bridas para junta con solapa (LJ - Lap Joint)4

Bridas con asiento para soldar (SW - Socket Welding)5

Bridas ciegas (BL - Blind)6

Bridas de aislamiento elctrico7

Bridas en ocho8

Bridas con cuello para soldar (WN - Welding Neck)[editar]


Las bridas con cuello para soldar tambin son conocidas usualmente por su nombre en ingls
Welding Neck Flange. Las mismas se caracterizan por tener un largo cuello cnico, cuyo
extremo tiene el mismo que el dimetro de la caera en la cual se va a montar la brida.
El extremo de la brida se suelda a tope con la caera, de la misma manera que se sueldan
dos extremos de caeras. Esta caracterstica proporciona un conducto de rea prcticamente
constante, sin posibilidades de producir turbulencias en los fluidos que circulan.
El cuello largo, y la suave transicin del espesor del mismo, otorgan a este tipo de bridas
caractersticas de fortalezas que la hacen apta para ser usada en sectores de caeras
sometidos a esfuerzos de flexin, producto de las expansiones y contracciones de las lneas.
Las bridas con cuello para soldar o Welding Neck (WN) son recomendadas para servicios
severos, sea por alta temperatura, altas presiones, por ser lquidos inflamables, corrosivos o
txicos, o en aquellos servicios donde las fugas de cualquier tipo deben mantenerse al
mnimo. Adems la soldadura a tope entre la brida WN y la caera, tambin llamada en ingls
buttweld, permite ser inspeccionada por mtodos radiogrficos o ultrasnicos. Estos ensayos
de inspeccin de soldaduras solo pueden realizados en este tipo de bridas y no en las otras, lo
que da a las bridas WN mayor confiabilidad y seguridad en su uso. Por ltimo la soldadura a
tope entre la brida y la caera tiene una buena resistencia a la fatiga y no induce puntos
locales de stress.
Aplicaciones tpicas: Lneas de agua, vapor, petrleo, gas natural, hidrocarburos refinados,
condensados, redes de incendio, aire comprimido, etc. Es el tipo de brida utilizado por
excelencia en la industria de la refinacin de petrleo.
Desventajas: Las desventajas de las bridas WN frente a otro tipo de bridas son bsicamente
tres: Requieren mayor espacio longitud, requieren mayor horas hombre para su montaje y son
ms caras.
Primero debido a su cuello soldable de reduccin gradual, las bridas ocupan ms espacio
longitudinal en la caera que se van a montar frente a otro tipo de bridas. En algunos casos el
espacio disponible es tan reducido que no se puede montar una brida WN.
Segundo, debido a la soldadura a tope entre la caera y el cuello soldable de la brida,
tambin llamada buttweld, es necesario biselar el extremo del cao. Esto aumenta las horas
hombre necesarias a trabajar, y obliga a usar herramientas abrasivas sobre la caera, las
cuales generan chispas. Esto puede limitar el uso de la brida WN en los casos que la caera
este montada en una unidad de proceso la cual est en servicio, o que la caera este
contaminada en su interior con productos inflamables. A su vez para biselar la caera es
necesario que la misma tenga un espesor aceptable.
Tercero, las bridas WN tienen ms peso que otro tipo de bridas e insumen ms material en su
fabricacin lo cual encarece el costo de las mismas.
Datos mnimos para definir una brida WN son:
Material utilizado segn normas ASTM incluyendo el tratamiento trmico ej: A105N

Imagen de unin bridada entre vlvula y caera mediante el uso de una brida de cuello soldable o
Welding Neck la cual est soldada a la caera. La brida de caera y la brida de la vlvula se unen
mediante esprragos y juntas.

Norma ASME utilizada en la construccin de la brida ej: B16


Tipo de cara ej RF (Raised Face)
Dimetro nominal de la brida en DN(mm) o NPS(in) ej: 6" o 150
Serie que indica el rango de presin y temperatura puede trabajar ej: Serie 300
Schedule o espesor nominal del tubo al que se va soldar la brida ej: Schedule 80
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Bridas con asiento para soldar (SW - Socket Welding)[editar]


Las bridas con asiento para soldar tambin son conocidas usualmente por su nombre en
ingls Socket Welding Flange. Las mismas no tienen un cuello cnico como las WN si no que
el cao ingresa dentro de la brida hasta que apoya sobre un asiento, que posee el mismo
dimetro interior que la caera, formandose un conducto suave y sin cavidades.
La unin entre la caera y la brida SW se logra mediante una soldadura a filete entre el
extremo del cao y parte exterior de la brida. Esta soldadura, al ser del tipo filete no puede ser
inspeccionada por radiografa pero si mendiante el esayo de Partculas Magnticas y
mediante el ensayo de Tintas Penetrantes.Las bridas SW requieren poco espacio longitudinal
en la lnea para ser montadas, y debido a que la soldadura es de filete no requiere realizar una
preparacin del cao lo que reduce los tiempos de montaje. Son ms econmicas que las
bridas tipo WN.
Aplicaciones tpicas: Son utilizadas en un rango amplio de fluidos desde lneas de agua,
condensado, vapor, petrleo, gas, redes de incendio y aire comprimido y un amplio rango de
presiones. Solo se pueden utilizar en dimetros reducidos, menor o igual a 2" NPS(50).
Desventajas: Las desventajas de las bridas SW radican en que solo se pueden usar en
dimetros reducidos y que la unin entre el cao y la brida no es la ptima debido a que es
una soldadura de tipo filete sobre el exterior de la caera.
Datos mnimos para definir una brida SW son:
Material utilizado segn normas ASTM incluyendo el tratamiento trmico ej: A105N
Norma ASME utilizada en la construccin de la brida ej: B16
Tipo de cara ej RF (Raised Face)

Dimetro nominal de la brida en DN(in) o NPS(mm) ej: 6" o 150


Serie que indica el rango de presin y temperatura puede trabajar ej: Serie 300

Brida Slip On 3" 150 montada en lnea de red de incendio para unir una vlvula esfrica a la caera

Bridas deslizables (Slip On)[editar]


Las bridas deslizables tambin conocidas usualmente por su nombre en ingls Slip On
Flange. Las mismas son preferidas por muchos usuarios frente a las bridas Welding Neck por
su bajo costo inicial y facilidad de instalacin. Existen en un amplio rango de dimetros y para
bajas presiones. La unin entre la caera y la brida se logra mediante una doble soldadura. El
cao ingresa dentro de la brida y se suelda a filete el borde de la brida con el borde exterior
del cao y tambin se suelda a filete el interior de la brida al extremo del cao. La resistencia
calculada bajo presin es aproximadamente 2/3 de una brida Welding Neck.
A diferencia de la brida SW, est brida no posee un asiento para que apoye la caera y por
ello requiere una doble soldadura. Ambas soldaduras al ser de tipo filete no pueden ser
inspeccionadas por radiografa pero si mediante el ensayo de Partculas Magnticas y
mediante el ensayo de Tintas Penetrantes. Las bridas Slip On requieren muy poco espacio
longitudinal en la lnea para ser montadas. En algunas disposiciones, debido al poco espacio
el uso de una brida de tipo Slip On es la nica opcin. Adems no requieren un corte exacto
de las caeras y presentan menor dificultad en el alineado de las caeras.
Aplicaciones tpicas: Son utilizadas fluidos a baja presin y de bajo riesgo en caso de fugas.
Es usual encontrarlas en lneas de agua de enfriamiento, lneas de agua en caso de incendio,
lneas de aire comprimido a baja presin y lneas de proceso como vapor, petrleo, gases,
condesados, etc, siempre que estn a baja presin. Se seleccionan para dimetros mayores
iguales a 2 1/2".
Ventajas: Bajo costo inicial y facilidad en el montaje. Ocupan el mnimo espacio longitudinal
para una brida. Existen en un amplio rango de dimetros.

Brida Slip On 6" 150 soldada a caera. En la foto se pueden ver las dos soldaduras que unen la brida a
la caera. La primera soldadura en la foto de abajo, es la soldadura entre el cuerpo de la brida y la
superficie exterior de la caera. La segunda soldadura es entre el interior de la brida y el extremo de la
caera y se ve en las dos fotos superiores. Atencin: La soldadura que se ve en el interior de la caera
en las foto superior izquierda es de un accesorio montado en la caera y no est involucrada con la
brida

Desventajas: No se recomiendan para altas presiones. No se recomiendan para fluidos


peligrosos en caso de fugas dado que no pueden radiografiarse las costuras de la soldadura.

Tipos de caras[editar]
Las caras de las bridas estn fabricadas de forma estndar para mantener unas dimensiones
concretas. Las caras de las bridas estndar ms habituales son:

Cara plana (FF - Flat Face)

Cara con resalto (RF - Raised Face)

Cara macho/hembra (MFF - Male/Female Face)

Cara con lengeta y acanalada (TGF - Tonge and Groove Face)

Cara con anillo (RJF - Ring Joint Face)

Cara con solapa (LJF - Lap Joint Face)

Bridas ASME/ANSI (norma estadounidense)[editar]


Las bridas para tuberas segn los estndar ASME/ANSI B16.510 o ASME/ANSI
B16.4711 normalmente estn hechas a partir de forja con las caras mecanizadas. Se clasifican
segn su 'clase de presin' (una relacin a partir de la cul se puede obtener una curva segn
la resistencia al efecto conjunto presin-temperatura). Las clases de presin (pressure

classes o rating, en ingls) se expresan en libras por pulgada cuadrada (abreviado como psi
-del ingls pounds per square inches-, o, simplemente, el smbolo #).
Las clases de presin ms usuales son: 150#, 300#, 600#, 900#, 1500# y 2500#, aunque
ASME B16.47 reconoce la clase 75# la cul est pensada para presiones y temperaturas de
trabajo de baja exigencia.
Cuanto mayor es la clase de presin de las bridas de una red de tuberas, mayor resistencia
presentar dicha red al efecto conjunto de la presin y la temperatura. As, por ejemplo, un
sistema con clase 150# difcilmente soportara unas condiciones de presin y temperatura de
30 bar y 150 C, mientras que una clase 300# sera la ideal para esas condiciones. Cuanto
mayor es la clase de tuberas de una brida, mayor es su precio, por lo que resultara un gasto
no justificado el empleo de unas bridas de 600# para este caso concreto.

Aplicaciones de las bridas


Las bridas son parte integral de muchos proyectos de ingeniera y de plomera. En muchas
aplicaciones, los ingenieros necesitan para encontrar una manera de cerrar una cmara o cilindro
de una manera muy segura, por lo general debido a que la sustancia en el interior debe ser
diferente de la sustancia fuera en la composicin o la presin.

Lo hacen mediante la sujecin de dos piezas de metal u otro material, junto con un crculo de
pernos en un labio. El "clip" es una brida.

plomera
Puede conectar dos secciones de tubera de metal mediante soldadura o soldadura entre s, pero
las tuberas conectadas de esta manera es muy susceptible a la rotura a altas presiones. Una
manera de conectar dos secciones de tubera de forma ms segura es tener extremos con bridas
que puede conectar con pernos. De esta manera, incluso si los gases o lquidos se acumulan a
las altas presiones en el interior del tubo, a menudo mantener sin ningn problema.

mecnica
Para conectar dos secciones de un rea grande, cerrado, a menudo es mejor utilizar bridas y
tornillos. Un ejemplo de esto es la conexin entre el motor y la transmisin en un automvil. En
este caso, tanto el motor como la transmisin contienen un nmero de partes que se puede
daar fcilmente si se ponen polvo u otros objetos pequeos en el interior de ellos en
movimiento. Mediante la conexin de las envolturas exteriores de motor y la transmisin de esta
manera, los ingenieros de proteger el funcionamiento interno de ambos.

electrnica
Las bridas tener un propsito especfico en cmaras y otros dispositivos electrnicos. Bridas
Aunque en estos artculos no suelen tener que soportar las altas presiones, que no tiene que
mantener apretado para que puedan mantener las partculas nocivas. Estas bridas se encuentran
generalmente la conexin de dos materiales diferentes, tales como el cristal de una lente y el
resto del cuerpo de la cmara.

TIPOS DE BRIDAS

BRIDAS CON CUELLO PARA SOLDAR (WELDING


NECK)
Estas bridas se diferencian por su largo cuello cnico, su extremo se suelda a tope con
el tubo correspondiente. El dimetro interior del tubo es igual que el de la brida, esta
caracterstica proporciona un conducto de seccin prcticamente constante, sin
posibilidades de producir turbulencias en los gases o lquidos que por el circulan. El
cuello largo y la suave transicin del espesor del mismo, otorgan a este tipo de bridas,
caractersticas de fortaleza aptas en sectores de tuberas sometidos a esfuerzos de
flexin, producto de las expansiones en lnea. Las condiciones descriptas aconsejan su
uso para trabajos severos, donde acten elevadas presiones.

BRIDAS DESLIZANTES (SLIP-ON)


En este tipo de bridas, el tubo penetra en el cubo de la misma sin llegar al plano de la
cara de contacto, al que se une por medio de cordones de soldadura interna y
externamente. Puede considerarse de montaje ms simple que la brida con cuello,
debido a la menor precisin de longitud del tubo y a una mayor facilidad de alineacin.
Sus condiciones mecnicas a la resistencia y fatiga son en general buenas, pero algo
inferiores a las bridas con cuello, cuya sustitucin por la brida deslizante cuando las
condiciones de trabajo son menos exigentes- se justifica por el menor costo de sta.

BRIDAS CIEGAS (BLIND)


Estn destinadas a cerrar extremos de tubera, vlvulas o aberturas de recipientes,
sometidos a variadas presiones de trabajo. Desde el punto de vista tcnico, este tipo
de bridas, es el que soporta condiciones de trabajo ms severas (particularmente las
de mayores dimensiones), ya que al esfuerzo provocado por la traccin de los bulones,
se la adiciona el producido por la presin existente en la tubera. En los terminales,
donde la temperatura sea un factor de trabajo o acten esfuerzos variantes o cclicos,
es aconsejable efectuar los cierres mediante el acople de bridas con cuello y ciegas.

BRIDAS CON ASIENTO PARA SOLDAR (SOCKET


WELDING)
Su mayor rango de aplicacin radica en tuberas de dimensiones pequeas que
conduzcan fluidos a altas presiones. De all que las normas. ANSI B16.5 aconsejan su
uso en tubos de hasta 3 de dimetro en las series 150, 300, 600, y de hasta 2 en
la serie 1500. En estas bridas el tubo penetra dentro del cubo hasta hacer contacto con
el asiento que posee igual dimetro interior que el tubo- quedando as un conducto
suave y sin cavidades. La fijacin de la brida al tubo se realiza practicando un cordn
de
soldadura
alrededor
del
cubo.
Es frecuente el uso de estas bridas en tuberas destinadas a procesos qumicos, por su
particular caracterstica de conceder al conducto una seccin constante.

BRIDAS ROSCADAS (THREADED)


Si bien presentan la caracterstica de no llevar soldadura lo cual permite un fcil y
rpido montaje- deben ser destinadas a aplicaciones especiales (por ejemplo, en
tuberas donde existan altas presiones y temperatura ambiente). No es conveniente
utilizarlas en conductos donde se produzcan considerables variaciones de temperatura,
ya que por efectos de la dilatacin de la tubera, pueden crearse prdidas a travs del
roscado al cabo de un corto perodo de trabajo.

BRIDAS PARA JUNTA CON SOLAPA (LAP-JOINT)


Son bridas destinadas a usos muy particulares. Ellas producen el esfuerzo de acople a
sectores de tubos solapados, que posteriormente se sueldan a los tubos que
conformarn la lnea. La capacidad de absorber esfuerzos, puede considerarse muy
similar
a
la
de
las
bridas
deslizantes.
Generalmente, se colocan en tuberas de aceros comunes o especiales que necesiten
ser sometidas con frecuencia a desmontajes para inspeccin o limpieza. La facilidad
para girar las bridas, y alinear as los agujeros para bulones, simplifica la tarea,
especialmente cuando las tuberas son de gran dimetro. No es aconsejable su uso en
lneas que estn sometidas a severos esfuerzos de flexin.

BRIDAS DE ORIFICIO
Estn destinadas a ser colocadas en puntos de la lnea donde existen instrumentos de
medicin. Son bsicamente iguales a las bridas con cuello para soldar, deslizantes o
roscadas; la seleccin del tipo en funcin de las condiciones de trabajo de la tubera.
Radicalmente tienen dos agujeros roscados para conectar los medidores.
Frecuentemente es necesario separar el par de bridas para extraer la placa de orificio;
la separacin se logra merced al sistema de extraccin que posee, conformado por un
buln con su correspondiente tuerca alojada en una ranura practicada en la brida.
Existe otro sistema de extraccin, en el cual el buln realiza el esfuerzo de separacin
a travs de una agujero roscado practicado en la brida. Este sistema tiene una
desventaja con respecto al anterior, ya que cuando se deteriora la rosca, se inutiliza la
brida para tal funcin.
Bridas forjadas en acero al carbono ASTM A-105 y en Acero inoxidable AISI F304,
F304L,
F316,
F316L
segn
normas:
ANSI
ASME
B16.5
De a 24 en 150lbs, 300lbs, 400lbs, 600lbs, 900lbs y1500lbs, hasta 12 en 2500lb.
MSS
De12
ANSI
Hasta

hasta

96

en

60

en

25lbs,

150lbs

48

en

SP600lbs,

ASME
125lbs

hasta

250lbs,

48

en

44
900lbs.

12

en

B16.1
800lbs.

ANSI
B16.36
Bridas para medicin de caudales. Dimetros de 1 hasta 24 en 300lbs a 1500lbs y de
1
a
12
en
2500lbs.
DIN:
2527, 2573, 2576, 2630, 2631, 2632, 2633, 2634, 2635, 2636, 2637, 2638, 2627, 2628,
2629, 2641, 2642, 2652, 2653, 2655, 2656, 2673, 2558, 2561, 2565, 2566, 2567, 2568,
2569,
28115.
AWWA

C-207

Clases

hasta

144,

clases

hasta

96

BACK
Hasta

hasta

48.
UP
60.

API
6
A
2000LBS, 3000LBS, 5000LBS, 10000LBS, 150000LBS, 20000LBS, 30000LBS de 1 5/8
hasta
30.
JIS
5K

10K,

16K

20K

hasta

K
36.

UNI
2276,2277,2278,6083,6084,6091,6092,6093, 2281,2282,2283,2284,6089,6090,2253 y
2254
hasta
36.
ASME
B16.48-2005
Figuras ocho y paletas de a 24 en 150lbs, 300lbs, 400lbs, 600lbs, 900lbs y
1500lbs, hasta 12 en 2500lbs

PRINCIPLAES MARCAS DE BRIDAS

1. Introduccin
En busca de mejorar el rendimiento mecnico de las maquinas empleamos diferentes instrumentos que
ayudan a mejorar la movilidad interna de esta. Uno de estos son los rodamientos, los cuales alargan la vida
til de las piezas rotacionales, dando una mayor durabilidad y control de la temperatura en los puntos de
friccin.
Existen varios tipos de rodamientos y da tras da las necesidades del mercado buscan avanzar en
la calidad de los rodamientos; es as como hoy en da las industrias sacan al mercado gran variedad de
alternativas en cuanto a rodamientos se
refiere.
En este trabajo damos a conocer los tipos de rodamientos, sus especificaciones y fallas presentadas en los
mismos.
Objetivos
Objetivo general
Dar a conocer los diferentes tipos de rodamientos, sus especificaciones y algunas de sus fallas mas comunes.
Objetivos Especficos
Explicar la definicin de rodamiento.
Diferenciar Los tipos de rodamientos
Aplicacin de cada uno de los tipos
Aplicar la formula de la vida til de los rodamientos
Mediante ejemplos dar a conocer la nomenclatura utilizada en los rodamientos.
Analizar los diferentes mtodos de lubricacin y mantenimiento de rodamientos.
2. Rodamientos
Es el conjunto de esferas que se encuentran unidas por un anillo interior y uno exterior, el rodamiento
produce movimiento al objeto que se coloque sobre este y se mueve sobre el cual se apoya.
Los rodamientos se denominan tambin cojinetes no hidrodinmicos. Tericamente, estos cojinetes no
necesitan lubricacin, ya que las bolas o rodillos ruedan sin deslizamiento dentro de una pista. Sin embargo,
como la velocidad de giro del eje no es nunca exactamente constante, las pequeas aceleraciones producidas
por las fluctuaciones de velocidad producen un deslizamiento relativo entre bola y pista. Este deslizamiento
genera calor. Para disminuir esta friccin se lubrica el rodamiento creando una pelcula de lubricante entre las
bolas y la pista de rodadura.
Las bolas, en su trayectoria circular, estn sometidas alternativamente a cargas y descargas, lo que produce
deformaciones alternantes, que a su vez provocan un calor de histresis que habr que eliminar.
Dependiendo de estas cargas, el cojinete se lubricar simplemente por grasa o por bao de aceite, que tiene
mayor capacidad de disipacin de calor.
3. Tipos
Rodamientos rgidos de bolas
Robustos, verstiles y silenciosos. Pueden funcionar a altas velocidades y son fciles de montar. Los
rodamientos de una hilera tambin estn disponibles en versiones obturadas; estn lubricados de por vida y

no necesitan mantenimiento. Los rodamientos de una hilera con escote de llenado y los de dos hileras son
adecuados para cargas pesadas.
Rodamientos de bolas a rtula
Insensibles a la desalineacin angular. Tambin disponibles en versiones obturadas y lubricadas de por vida,
para un funcionamiento sin mantenimiento. Los rodamientos montados en manguitos de fijacin y alojados en
soportes de pie SKF proporcionan unas disposiciones econmicas.
Rodamientos de seccin estrecha
Son compactos, rgidos y ahorran espacio. Pueden soportar cargas combinadas. Una variedad de
diseos ISO y de seccin fija ofrece gran flexibilidad para disear disposiciones de bajo peso y bajo
rozamiento. Tambin disponibles en versiones obturadas para un mantenimiento sencillo.
Rodamientos de rodillos cilndricos
Pueden soportar pesadas cargas radiales a altas velocidades. Los rodamientos de una hilera del diseo EC
tienen una geometra interna optimizada que aumenta su capacidad de carga radial y axial, reduce su
sensibilidad a la desalineacin y facilita su lubricacin. Los rodamientos completamente llenos de rodillos
incorporan el mximo nmero de rodillos y no tienen jaula. Estn diseados para cargas muy pesadas y
velocidades moderadas.
Rodamientos de rodillos a rtula
Robustos rodamientos autoalineables que son insensibles a la desalineacin angular. Ofrecen una gran
fiabilidad y larga duracin incluso en condiciones de funcionamiento difciles. Montados en manguitos de
fijacin o de desmontaje y alojados en soportes de pie SKF, proporcionan unas disposiciones de rodamientos
econmicas. Tambin disponibles con obturaciones para un funcionamiento libre de mantenimiento.
Rodamientos de agujas
Su baja seccin transversal les hace adecuados para espacios radiales limitados. Pueden soportar cargas
radiales pesadas. La amplia variedad de diseos, incluyendo rodamientos combinados para cargas radiales y
axiales, permite unas disposiciones de rodamientos sencillas, compactas y econmicas.
Rodamientos de bolas con contacto angular
Diseados para cargas combinadas, proporcionan unas disposiciones de rodamientos rgidas. Los
rodamientos de dos hileras, tambin disponibles con obturaciones, simplifican las disposiciones ya que
pueden soportar y fijar un eje en ambas direcciones. Los rodamientos de bolas con cuatro puntos de contacto
ahorran espacio cuando las cargas axiales actan en ambas direcciones.
Rodamientos axiales de rodillos cilndricos
Pueden soportar cargas axiales pesadas de simple efecto. Rgidos y tambin insensibles a las cargas de
impacto. Se pueden obtener disposiciones muy compactas si los componentes adyacentes pueden servir
como caminos de rodadura.
Rodamientos axiales de bolas
Diseados para cargas puramente axiales. Estn disponibles diseos de simple y de doble efecto, as como
con contraplacas esfricas para compensar los errores de alineacin. Estos rodamientos son desarmables,
para facilitar el montaje.
Rodamientos de rodillos cnicos
Diseados para pesadas cargas combinadas. Las excelentes relaciones de capacidad de carga/seccin
transversal proporcionan unas disposiciones de rodamientos econmicas. Los rodamientos TQ-Line son
menos sensibles a la desalineacin y ofrecen una larga duracin, gran fiabilidad y bajas temperaturas de
funcionamiento. El diseo CL7C tiene una alta exactitud de giro y un bajo par de rozamiento.
Rodamientos axiales de rodillos a rtula
Robustos rodamientos autoalineables, insensibles a la desalineacin angular. Pueden soportar fuertes cargas
axiales. Tambin pueden soportar cargas radiales de hasta un 55% de la carga axial actuando
simultneamente. Ofrecen una alta fiabilidad y gran duracin, incluso en condiciones de funcionamiento
difciles. El diseo desarmable facilita el montaje.
Rodamientos axiales de agujas
Pueden soportar cargas axiales pesadas en una direccin. Rgidos e insensibles a las cargas de impacto. La
baja seccin transversal proporciona unas disposiciones de rodamientos muy compactas. Si se pueden
mecanizar caminos de rodadura en las piezas adyacentes, la corona de agujas axial puede servir de
rodamiento y requiere poco espacio.
Roldanas
Unidades de rodamiento listas para montar con aro exterior reforzado para cargas pesadas, incluyendo las
cargas de impacto. Los rodamientos con dimetro exterior bombeado pueden aceptar desalineacin.
Coronas de orientacin
Transmiten fuertes cargas combinadas y movimientos de orientacin en disposiciones con gran dimetro. Uno
o ambos aros pueden tener engranaje integral y los dos aros tienen agujeros para los pernos de montaje.
Forman una parte integral del sistema de accionamiento. Permiten unas soluciones compactas y econmicas,
que pueden reemplazar a las disposiciones de rodamientos mltiples tradicionales.

Rodamientos rgidos de bolas


Rodamientos de bola con contacto angular
Rodamiento axial de rodillos a rtula
Rodamientos axiales de agujas
Lnea automotor
Rodamientos de rodillos cilndricos
Rodamientos de bolas a rtula
Soportes bipartidos para rodamientos
Rodamientos para alta temperatura
Rodamientos de rodillos cnicos
Rtulas
Soportes para autocentrantes
Rodamientos De Bolas De Contacto Radial

De una hilera de bolas


Con muescas
De doble hilera de bolas
Rodamientos De Rodillos Cnicos

Rodamientos De Agujas

Agujas
Rodaduras sin jaula
Coronas de agujas
Una y dos hileras
Casquillos de agujas.
Casquillos de agujas con fondo
sin y con obturacuones

Rodamientos de agujas
sin y con anillo interior
sin y con obturaciones
Rodamientos de agujas sin bordes
sin y con anillo interior
Rodamientos de agujas autoalineables
sin y con anillo interior
Rodamientos de agujas combinados
sin y con anillo interior
Anillos interiores.
Casquillos de marcha libre.
Casquillos de marcha libre con rodadura
Anillos obturadores.
Rodamientos de rodillos cilndricos
sin jaula, de una y dos hileras, con
jaula o piezas separadoras
Rodamientos de rodillos cilndricos
con ranuras en el anillo exterior
sin jaula, de dos hileras, con obturaciones
Coronas axiales de agujas
Coronas axiales de rodillos cilndricos
Discos axiales
Rodamientos axiales de agujas
Rodamientos axiales de rodillos cilndricos
Rodamientos a bolas de contacto angular
Rodamientos de agujas axiales de rodamientos cilndricos
Tuercas estriadas de precisin
Rodamientos axiales y radiales combinados.
Rodamientos de rodillos cruzados
Rodamientos de apoyo
Rodillos de levas
Rodamientos De Rodillos A Rtula

Rodamientos De Bolas De Contacto Angular

De una hilera de bolas


De 4 puntos de contacto
De doble hilera de bolas
Dedoble hilera de bolas ZZ o EE
Rotulas

Rtulas que requieren mantenimiento


Rtulas radiales
Rtulas que requieren mantenimiento
Rtulas de contacto angular
Rtulas axiales
Rtulas libres de mantenimiento
Rtulas radiales
Casquillos deslizantes cilndricos, libres de mantenimiento.
Rtulas libres de mantenimiento
Rtulas de contacto angular
Rtulas axiales

Cabezas de rtula que requieren mantenimiento


Cabezas de rtulas hidrulicas
Cabezas de rtula libres de mantenimiento
Cabezas de rtula libres de mantenimiento, con rodamientos a bolas integrado
Sistemas De Desplazamientos Lineales

Casquillos lineales a bolas


Rodamientos lineales a bolas
Casquillos lineales de friccin
Guas lineales con rodillo-gua
Sistemas miniaturas con recirculacin a bolas
Sistemas con recirculacin de dos hileras de bolas
Patines con recirculacin a bolas
Sistemas con recirculacin de cuatro hileras de bolas
Sistemas con recirculacin de seis hileras de bolas
Sistemas con recirculacin de rodillos
Patines con recirculacin de rodillos
Guas lineales con jaulas planas
Lubricacin
- rodamientos skf lubricados con solid oil:
Qu es el Solid Oil?

El Solid Oil es una matriz de polmero saturada de aceite lubricante que rellena el espacio interior del
rodamiento por completo y encapsula la jaula y los elementos rodantes. El Solid Oil utiliza la jaula como un
elemento de refuerzo y gira con l. Al soltar el aceite, el Solid Oil proporciona una buena lubricacin a los
elementos rodantes y a los caminos de rodadura durante el funcionamiento.
El material del polmero tiene una estructura porosa con millones de micro-poros que retienen el aceite
lubricante. Los poros son tan pequeos que el aceite se retiene debido a la tension de la superficie. El aceite
representa una media del 70% del peso del material.
El Solid Oil tiene ventajas nicas:
Mantiene el aceite en su sitio

Proporciona al rodamiento ms aceite que la grasa

Protege contra aceites contaminantes

No necesita mantenimiento pues no se relubrica

No necesita retenes

No daa el medio ambiente

Resistente a agentes qumicos

Puede soportar grandes fuerzas "g"


Aplicaciones del Solid Oil:
Papeleras
- Equipamientos para nieve y hielo
- Acoplamientos accionados neumticamente
- Gras y transportadores
- Mezcladoras
- etc...
Adems esto tambin es muy importante en la industria de procesamiento de alimentos pues el Solid Oil no
se escapa durante la limpieza por alta presin, como es el caso de las grasas lubricantes convencionales.
El Solid Oil tambin es insensible a impurezas como el xido. Nunca se dar una fuga que contamine
el proceso.
A la mayora de los tamaos normales de rodamientos de bolas o rodillos SKF se les puede suministrar el
Solid Oil.
4. Innovacin
Los continuos cambios del mercado exigen una permanente innovacin en la diversa gama de rodamientos.
Cada nueva aplicacin cuenta con requisitos especficos (distintos valores de precarga, las cargas al limite de
fatiga, etc.). En el diseo de una disposicin de rodamientos intervienen diversos factores que no solo
determinan el tipo de rodamiento y su tamao adecuado, sino tambin los ajustes y juegosinternos y la
cantidad de lubricante adecuada a cada necesidad.
Nuevos Rodamientos:
- Rodamientos CARB:
Este revolucionario diseo SKF de rodillos amalgama varias virtudes de otros rodamientos unificando en uno,
carga axial ms elevada, oscilacin ms pronunciada, mayor capacidad de carga, dimetro de rodillos ms
pequeos, posibilidad de obturacin, menor peso, no existen cargas internas en los rodamientos, elimina las
cargas axiales internas derivadas de la
expansin trmicas de los rodillos.
Cuando un rodamiento " CARB " esta desalineado, los rodillos encuentran una posicin en la que la carga se
distribuye por igual en toda su longitud y la capacidad de aguantar la carga es mxima. As se puede usar
este rodamiento con un perfil transversal mas bajo, permitiendo una reduccin de tamao. Las propiedades
autoalineables permite que la carcaza sea ms delgada, pues las deformaciones bajo carga no resultan un
problema.
Su medidas reemplaza perfectamente a rodamientos convencionales de rodillo como de bolillas.

- Rodamientos EXPLORER
Ingeniera en metalrgica, ingeniera en proceso, ingeniera en diseo son los elementos intervinientes que
han dado como resultado en SKF producir un rodamiento mas limpio de estructura mucho ms lograda en
todos sus aspectos.
Mientras que la performance de las mquinas no vara, los rodamientos explorer del mismo tamao proveer
el incremento en varias veces la vida til antes lograda, reduccin en el costo de los ciclos de la mquina y
por lo tanto un mayor beneficio. El resultado es que el explorer es extremadamente limpio y homogneo con
un mnimo absoluto de inclusiones.
Para realizarlos se han concedido nuevos tratamientos de calor juntamente con la limpieza excepcional dando
como resultado mayor resistencia al desgaste, comparados con rodamientos tradicionales, manteniendo la
buena resistencia a la temperatura y la dureza de los mismos.
Como resultado estos nuevos diseos permiten que con igual potencia pueden convertirse en mas compacto,
pueden operar a mayor velocidad y andarn mas suavemente, sern ms silenciosos y requerirn menos
lubricacin.
- Rodamientos hbridos:
Aunque los rodamientos convencionales son conocidos como rodamientos antifriccin, ellos an mantienen
una cantidad de friccin en operacin.
La baja friccin en todas las partes mviles es una de las claves para una buena performance del husillo y en
aquellas mquinas que operan a altas revoluciones (ms de 20000 r.p.m.).
Los rodamientos hbridos de contacto angular con anillos de acero y bolillas cermicas son
un desarrollo reciente y representan rodamientos de alta performance para mquinas con herramientas a
husillo.
Estos rodamientos proveen un incremento en la performance en sus principales aspectos:
Duran de 4 a 6 veces ms que los rodamientos de alta precisin convencionales.
Hace posible la aceleracin y desaceleracin del husillo de manera extrema, inalcanzables con
rodamientos de bolillas de acero.

Precisin y velocidades extremas.

La lubricacin causar menos problemas, as como las vibraciones.


Jaulas livianas:
Todos los rodamientos hbridos de contacto angular de alta precisin son ajustados con una jaula de aro
exterior centrada de fabricacin reforzada en resina fenlica. Estas jaulas han sido diseadas particularmente
livianas en orden de mantener al mnimo la fuerza centrfuga. Estn diseadas para permitir el libre pasaje de
lubricante hacia los contactos entre las bolas cermicas y sus pistas.
5. Mantenimiento
Para que un rodamiento funcione de un modo fiable, es indispensable que este adecuadamente lubricado al
objeto de evitar el contacto metlico directo entre los elementos rodantes, los caminos de rodadura y las
jaulas, evitando tambin el desgaste y protegiendo las superficies del rodamiento contra la corrosin por tanto,
la eleccin del lubricante y el mtodo de lubricacin
adecuados, as como un correcto mantenimiento, son cuestiones de gran importancia.
Inspeccion y limpieza de rodamientos:
Como todas las piezas importantes de un maquina, los rodamientos de bolas y de rodillos deben limpiarse y
examinarse frecuentemente. Los intervalos entre tales exmenes dependen por completo de las condiciones
de funcionamiento. Si se puede vigilar el estado del rodamiento durante el servicio, por ejemplo escuchando el
rumor del mismo en funcionamiento y midiendo la temperatura o examinado el lubricante, normalmente es
suficiente con limpiarlo e inspeccionarlo a fondo una vez al ao (aros, jaula, elementos rodantes) junto con las
dems piezas anexas al rodamiento. Si la carga es elevada, deber aumentarse la frecuencia de las
inspecciones; por ejemplo, los rodamientos de los trenes de laminacin se deben examinar cuando se
cambien los cilindros.
Despus de haber limpiado los componentes del rodamiento con un disolvente adecuado (petrleo refinado,
parafina, etc) debern aceitarse o engrasarse inmediatamente para evitar su oxidacin.
Esto es de particular importancia para los rodamientos de maquinas con largos periodos de inactividad.
Casquillos De Friccion Libres De Mantenimiento
Casquillos de friccin libres de mantenimiento, principalmente para funcionamiento en seco.
De Escaso Mantenimiento
Casquillos de friccin de escaso mantenimiento. Engrase necesario.

Almacenamiento de los rodamientos:


Antes de embalar, los rodamientos normalmente son tratados con un agente antioxidante y en estas
condiciones, pueden conservarse en su embalaje original durante aos, siempre que la humedad relativa
del almacn no pase del 60%.
En los rodamientos provistos de placas de proteccin u obturacin que estn almacenados largos periodos
de tiempo puede ocurrir que tengan un par de arranque inicial mas elevado que el especificado. Tambin
puede darse el caso que las propiedades de lubricacin de la grasa se hayan deteriorado despus de estar
los rodamientos almacenados largos periodos de tiempo.
Montaje Y Desmontaje
El montaje de rodamientos de bolas y de rodillos, es esencial que sea efectuado por personal competente y
en condiciones de rigurosa limpieza, para conseguir as un buen funcionamiento y evitar un fallo prematuro.
Como todos los componentes de precisin, la manipulacin de los rodamientos durante su montaje debe
realizarse con sumo cuidado. La eleccin el mtodo de montaje adecuado y de las herramientas apropiadas
es de gran importancia.
6. Designaciones
Las designaciones completas de los rodamientos SKF, y de sus componentes y accesorios, se componen de
una designacin bsica que puede ir acompaada por una o ms designaciones adicionales.
La designacin bsica consta generalmente de una identificacin del tipo de rodamiento (integrada por una
cifra, una letra o por una combinacin de letras), adems de la designacin de la serie y la identificacin del
dimetro del agujero, por ejemplo 23216 UN 212. Las designaciones adicionales van colocadas delante de
la designacin bsica (prefijo) o a continuacin de sta (sufijo). Los prefijos sirven para identificar los
componentes del rodamiento. Los sufijos se usan para identificar los diseos (o variantes) que de alguna
manera difieren del diseo original o que difieren del diseo correspondiente a la norma de produccin en
vigor.
A continuacin, se da un listado de las designaciones ms utilizadas y se indican sus significados.
Prefijos
GS Arandela de alojamiento de un rodamiento axial de rodillos cilndricos.
Ejemplo: GS 81107
K Corona de rodillos (jaula con rodillos) de un rodamiento axial de rodillos cilndricos.
K- Aro interior con corona de rodillos (cono) o aro exterior (copa) de un rodamiento de rodillos cnicos
pertenecientes a las series de la norma AFBMA y generalmente con las dimensiones en pulgadas
Sufijos:
Cuando la designacin de un rodamiento consta de varios sufijos, su orden viene determinado por los
siguientes agrupamientos: diseo interno, diseo externo, la jaula, otras caractersticas del rodamiento.
Los sufijos del cuarto grupo (otras caractersticas) van precedidos de una barra inclinada que los separa de la
designacin bsica o del sufijo que los precede.
Diseo interno: A,B,C,D,E.
Diseo externo:CA,CB,CC,-2F,-2FF,G,GA,GB,GC,-2Z, Entre otros.
Fallas
Vibracin debida a rodamientos de Chumacera defectuosos
Elevados niveles de vibracin, ocasionados por rodamientos de chumacera defectuosos, son generalmente el
resultado de una holgura excesiva (causada por desgaste debido a una accin de barrido o
por erosin qumica), aflojamientos mecnicos (metal blanco suelto en el alojamiento), o problemas de
lubricacin.
Holgura excesiva de los rodamientos
Un rodamiento de chumacera con holgura excesiva hace que un defecto de relativamente menor importancia,
tal como un leve desbalance o una pequea falta de alineamiento, u otra fuente de fuerzas vibratorias, se
transformen como resultado de aflojamientos mecnicos o en golpes repetidos (machacado).
En tales casos el rodamiento en si no es lo que crea la vibracin; pero la amplitud de la misma seria mucho
menor si la holgura de los rodamientos fuera correcta.
A menudo se puede detectar un rodamiento de chumacera desgastado por "barrido" efectuando una
comparacin de las amplitudes de vibracin horizontal y vertical. Las maquinas que estn montadas
firmemente sobre una estructura o cimentacin rgidas revelaran, en condiciones normales, una amplitud de
vibracin ligeramente ms alta en sentido horizontal.
Torbellino de aceite
Este tipo de vibracin ocurre solamente en maquinas equipadas con rodamientos de chumacera lubricados a
presin, y que funcionan a velocidades relativamente altas normalmente por encima de la segunda
velocidad critica del motor.
La vibracin debida a torbellinos de aceite a menudo es muy pronunciada, pero se reconoce fcilmente por su
frecuencia fuera de lo comn. Dicha frecuencia es apenas menor de la mitad de la velocidad de rotacin (en
rpm) del eje generalmente en el orden del 46 al 48% de las rpm del eje.
El problema de los torbellinos de aceite normalmente se atribuye a diseo incorrecto del rodamiento, desgaste

excesivo del rodamiento, un aumento de la presin del lubricante o un cambio de la viscosidad del aceite.
Se pueden hacer correcciones temporales modificando la temperatura del aceite (viscosidad), introduciendo
un leve desbalance o una falta de alineamiento de manera de aumentar la carga sobre el eje, o rascando y/o
ranurando los costados del rodamiento, para desbaratar la "cua" de lubricante. Desde luego, una solucin
ms duradera es reemplazar el rodamiento con uno que haya sido diseado correctamente de acuerdo a las
condiciones operativas de la maquina, o con uno que est diseado para reducir la posibilidad de formacin
de torbellinos de aceite.
Los rodamientos con ranuras axiales usan las ranuras para aumentar la resistencia a la formacin de
torbellinos de aceite en tres puntos espaciados uniformemente. Este tipo de configuracin est limitado a las
aplicaciones ms pequeas, tales como turbinas de gas livianas y turbocargadores.
Los rodamientos de chumacera de lbulos brindan estabilidad contra los torbellinos de aceite al proporcionar
tres puntos ce concentracin de la pelcula de aceite bajo presin, que sirven para centrar al eje.
Los rodamientos de rin basculante son comnmente utilizados para las maquinas industriales ms grandes,
que funcionan a velocidades ms altas.
Hay dos causas comunes de vibracin que pueden inducir un torbellino de aceite en un rodamiento de
chumacera:
Vibracin proveniente de maquinaria ubicada en las cercanas: Puede ser transmitida al rodamiento de
chumacera a travs de estructuras rgidas, tales como tuberas y cimentaciones. A este fenmeno se le
conoce como Torbellino Inducido por el Exterior.
Vibracin ocasionada por otros elementos de las maquina misma.
Toda vez que se detecta la vibracin caracterstica del torbellino de aceite se deber realizar una
completa investigacin de las vibraciones en toda la instalacin, incluyendo las fuentes de vibracin
circunvecina, la estructuras de cimentacin y las tuberas relacionadas. Se podr as quizs descubrir una
causa externa de los problemas de torbellino de aceite.
Torbellinos de Histresis
Este tipo de vibracin es similar a la vibracin ocasionada por el torbellino de aceite, pero ocurre a frecuencias
diferentes, cuando el rotor gira entre la primera y la segunda velocidad critica.
Un rotor que funcione por encima de la velocidad critica tiende a flexionarse, o asquearse, en sentido opuesto
del punto pesado de desbalance. La amortiguacin interna debida a histresis, o sea la amortiguacin de
friccin, normalmente limita la deflexin a niveles aceptables. Sin embargo, cuando acontece un torbellino por
histresis, las fuerzas amortiguadoras se encuentran en realidad en fase con la deflexin, y por lo tanto,
acrecentan la deflexin del motor.
Cuando dicho rotor est funcionando por encima de la primera velocidad critica pero por debajo de la
segunda, el torbellino por histresis ocurre a una frecuencia exactamente igual a la primera velocidad critica
del rotor.
Nota: La frecuencia de formacin del torbellino de aceite es levemente menor de la mitad de la velocidad de
rotacin del rotor.
La vibracin ocasionada por un torbellino por histresis tendr la misma caractersticas que las ocasionadas
por un torbellino de aceite cuando la maquina funcione a velocidades superiores a la segunda velocidad critica
del eje. Es decir, que una severa vibracin se producir a una frecuencia levemente menor que 0.5x las rpm
del rotor.
El torbellino por histresis es controlado normalmente por la accin de amortiguacin provista por los
rodamientos de chumacera en si. Sin embargo, cuando la amortiguacin estacionaria es baja en comparacin
con la amortiguacin interna del rotor, es probable que se presenten problemas. La solucin usual para este
problema es aumentar la amortiguacin estacionaria de los rodamientos y de la estructura de soporte de los
mismos, lo que puede lograrse instalando un rodamiento de rin basculante o de algn rodamiento de diseo
especial. En algunos casos el problema puede ser solucionado reduciendo la amortiguacin dada por el rotor
sencillamente, cambiando un acoplamiento de engranajes con una versin sin friccin; por ejemplo, con un
acoplamiento de disco flexible.
Lubricacin Inadecuada
Una inadecuada lubricacin, incluyendo la falta de lubricacin y el uso de lubricantes incorrectos, puede
ocasionar problemas de vibracin en un rodamiento de chumacera. En semejantes casos la lubricacin
inadecuada causa excesiva friccin entre el rodamiento estacionario y el eje rotante, y dicha friccin induce
vibracin en el rodamiento y en las dems piezas relacionadas. Este tipo de vibracin se llama "dry whip", o
sea ltigo seco, y es muy parecido al pasar de un dedo mojado sobre un cristal seco.
La frecuencia de la vibracin debida al ltigo seco generalmente es muy alta y produce el sonido chilln
caractersticos de los rodamientos que estn funcionando en seco. No es muy probable que dicha frecuencia
sea algn mltiplo integral de las rpm del eje, de manera que no es de esperarse ningn patrn significativo
bajo la luz estroboscpica. En este respecto, la vibracin ocasionada por el ltigo seco es similar a la
vibracin creada por un rodamiento antifriccion en mal estado.
Toda vez que se sospeche que un ltigo seco sea la causa de la vibracin se deber inspeccionar el
lubricante, el sistema de lubricacin y la holgura del rodamiento.

7. Anexos
Soportes De Toso Tipo

Soportes de apoyo
Soportes-brida de dos agujeros
Soportes-brida de tres y cuatro agujeros
Soportes tensores
Rodamientos autoalineables con superficie esfrica del anillo exterior
Rodamientos autoalineables con superficie cilndrica del anillo exterior
Rodamientos autoalineables con cubierta de goma
Rodamientos rgidos a bolas, de precisin
Rodamientos rgidos a bolas miniatura, de precisin
Rodamientos a bolas de contacto angular
Rodamientos a bolas desmontable
Rodamientos a bolas oscilantes
Rodamientos axiales a bolas
Rodillos-gua
Rodillos-gua con cubierta de resina poliester
Rodillos-gua perfilados
Rodillos-gua con muequilla
Ruedas tensoras para cadenas
Poleas tensoras para correas
8. Conclusiones
La utilizacin de los rodamientos en maquinas alivian la friccin en los puntos de movimientos rotacionales.
Los rodamientos se denominan tambin cojinetes no hidrodinmicos.
De acuerdo al uso a dar a los rodamientos se clasifican en varios tipos los cuales se utilizan dependiendo a su
aplicacin
dada.
Para una mejor identificacin se da una nomenclatura; la cual nos indica el tipo de rodamiento y en general
sus especificaciones.
Algunas fallas producidas se deben a la mala utilizacin o poco mantenimiento de los rodamientos.
Es muy importante el mantenimiento preventivo en los rodamientos, ya que si estos llegan a fallar nos pueden
llegar a producir consecuencias mayores, tanto econmicas como un aumento de las mismas.

Leer ms: http://www.monografias.com/trabajos10/roda/roda.shtml#ixzz4P3QQLOFf