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A mis padres
RESUMEN
Los puentes de nuestro pas son diseados utilizando las
disposiciones establecidas en la norma AASHTO Standard Specifications
for Highway Bridges, 16 edicin (1996), la cual fue adoptada por la
Direccin de Vialidad del M. O. P. como norma nacional, complementada
con el Capitulo 3.1000 Puentes y Obras Afines, del Manual de
Carreteras Volumen III (2002).
La AASHTO, publica paralelamente la norma AASHTO LRFD
Bridge Design Specifications, cuya primera versin es de 1994. Esta
norma entrega las disposiciones de diseo para puentes segn las
ltimas investigaciones, basndose en nuevos criterios de clculo y
corrigiendo deficiencias que presenta la norma AASHTO Standard.
El objetivo de esta tesis es estudiar y comprender las disposiciones
de ambas normas, y aplicarlas al diseo de superestructuras de puentes
con vigas de hormign armado y comparar los resultados obtenidos. Para
este anlisis, se establecieron 4 modelos de superestructuras, con
geometras usadas comnmente en nuestro pas. Estos consisten en
vigas con luces de 15 y 20 (m) y tableros de hormign armado con 3 y 4
vigas.
El resultado final presento grandes diferencias en la metodologa
usada, debido a que la norma LRFD usa el Diseo por factores de carga
y resistencia, el cual es ms complejo que el de Diseo por tensiones
admisibles, mtodo utilizado por la AASHTO Standard. Adems se
presentaron grandes diferencias en el refuerzo a utilizar.
Se concluye, que es conveniente utilizar la norma AASHTO LRFD
en el diseo de superestructuras de hormign armado, principalmente,
como manera de ahorro de acero y porque incluye en sus disposiciones,
las ltimas investigaciones.
ABSTRACT
of
both
norms,
and
them
to
the
design
of
INDICE
CAPITULO 1:
INTRODUCCION
1.1.
1.2.
OBJETIVOS
1.3.
1.4.
ANTECEDENTES A CONSIDERAR
1.5
METODOLOGIA
1.6.
SUPERVISION
GENERAL
2.2.
CARGAS
2.2.1. Carga Muerta
2.2.2. Carga Viva
2.2.2.1. Carga de Camin
2.2.2.1.1. Camiones estndares
2.2.2.1.2. Carga de Faja
2.2.2.2. Carga Peatonal
2.2.3. Coeficientes que afectan a los esfuerzos de carga viva
2.2.3.1. Coeficiente de Impacto C I
2.2.3.2. Coeficiente de Distribucin C D
2.2.3.3. Coeficiente de Reduccin C R
2.2.3.4. Coeficiente de Mayoracin C M
2.2.4. Solicitacin de carga vehicular sobre vigas
2.2.4.1. Momento
2.2.4.2. Corte
2.3.
DISEO DE LA LOSA
2.3.1. Tramos intermedios
2.3.2. Tramos en voladizo
2.3.3. Armadura de Reparticin
2.4.
HORMIGN ARMADO
2.4.1. General
2.4.2. Anlisis
2.4.2.1. Modulo de elasticidad
2.4.2.2. Longitud de luces
2.4.2.3. Control de deflexiones
2.4.2.3.1. Limitaciones de altura para la superestructura
2.4.2.3.2. Limitaciones de deflexin para la superestructura.
2.4.2.4. Ancho del ala en compresin
2.4.2.5. Diafragmas o travesaos
2.4.3 Mtodo de diseo por cargas de servicio
2.4.3.1. Tensiones admisibles
2.4.3.2. Flexin
2.4.3.2.1. Hiptesis de diseo
2.4.3.2.2. Armadura mnima
2.4.3.3. Corte
2.4.3.3.1. Esfuerzo de corte tomado por el concreto
2.4.3.3.2. rea de refuerzo
2.4.3.3.3. Lmites para el refuerzo de corte
2.4.3.3.4. Espaciamientos limites para refuerzo
2.4.3.5 Recubrimientos
CAPITULO 3:
DISPOSICIONES
NORMA
AASHTO
LRFD
GENERAL
3.2
ESTADOS LMITES
3.2.1. Estado Lmite de Servicio
3.2.2. Estado Lmite de Fatiga y Fractura
3.2.3. Estado Lmite de Resistencia
3.2.4. Estado Lmite de Evento Extremo
3.3
3.4
CARGAS
3.4.1. Cargas Permanentes
3.4.2. Cargas Transientes
3.4.2.1. Carga Viva
3.4.2.1.1. Carga Vehicular de Diseo
3.4.2.2. Carga de Fatiga
3.4.2.3. Carga Peatonal
3.4.2.4. Carga Dinmica Admisible IM
3.4.3. Combinaciones de Cargas y Factores de Carga
3.4.4. Aplicacin de las Cargas
3.4.4.1. Aplicacin de Carga de Camin
3.4.4.2. Distribucin de Cargas para Fatiga
3.4.4.3. Factores de Distribucin
3.5.
FACTORES DE RESISTENCIA
3.6.
ESTADOS DE CARGA
3.7
3.8.
HORMIGON ARMADO
CAPITULO 4:
4.1. GENERAL
4.2. NORMA AASHTO STANDARD SPECIFICATIONS
4.2.1. DISEO DE LA LOSA
4.2.1.1. Cargas
4.2.1.1.1. Cargas permanentes
4.2.1.1.2. Cargas mviles
4.2.1.1.2.1. Calculo de momento en tramo central
4.2.1.1.2.2. Calculo de momento en voladizos
4.2.1.2. Diseo
4.2.1.2.1. Tramos centrales
Cargas permanentes
4.3.2.1. Cargas
4.3.2.1.1. Cargas permanentes
4.3.2.1.2. Esfuerzos mximos por carga mvil HL-93
4.3.2.1.2.1. Esfuerzos debido a la carga de rueda
4.3.2.1.2.2. Esfuerzos mximos debido a la carga
de faja
4.3.2.2. Esfuerzos de diseo
4.3.2.3. Diseo a flexin para viga interior
4.3.2.3.1. Coeficientes de distribucin (AASHTO LRFD,
Tablas 4.6.2.2.2b-1 y 4.6.2.2.3a-1)
4.3.2.3.2. Calculo de armadura
4.3.2.3.3. Verificacion Estado Lmite de Servicio I
4.3.2.3.3.1.
Control
de
fisuraciones
(AASHTO
LRFD, 5.7.3.4)
4.3.2.3.3.2. Control de deformaciones (AASHTO
LRFD, 5.7.3.6.2)
4.3.2.3.4. Verificacin Estado Limite de Fatiga
4.3.2.4. Diseo a corte para viga interior (Segn ACI 2005,
Seccin 11)
4.3.2.5. Diseo a flexin para viga exterior
4.3.2.5.1. Coeficientes de distribucin (AASHTO LRFD,
Tablas 4.6.2.2.2d-1 y 4.6.2.2.3b-1)
4.3.2.5.2. Calculo de armadura
4.3.2.5.3. Verificacion Estado Lmite de Servicio I
4.3.2.5.3.1. Control de fisuraciones (AASHTO
LRFD, 5.7.3.4)
4.3.2.5.3.2. Control de deformaciones (AASHTO
LRFD, 5.7.3.6.2)
10
Armadura superior
GENERAL
5.2.
CAPITULO 6: CONCLUSIONES
BIBLIOGRAFIA
11
12
CAPITULO 1: INTRODUCCION
1.2. OBJETIVO
GENERAL
(1998)
al
diseo
de
los
distintos
modelos
de
PARTICULAR
del
mtodo
ASD
de
la
norma
AASHTO
Standard
refiere
como
confiabilidad
uniforme,
que
todos
los
elementos
1.5. METODOLOGIA
Captulo 1: Introduccin.
Introduccin al tema, descripcin de los objetivos, antecedentes,
alcances y metodologa de este trabajo.
1.6. SUPERVISION
2.1. GENERAL
10
T
) para losa, vigas y pasillos
m3
2,4 (
T
) para pavimentos
m3
11
Figura
2.1:
Ancho
de
camin
segn
norma
AASHTO
Standard.
Dimensiones en (m) .
H 15 - 44
H 20 - 44
HS 15 - 44
HS 20 44
12
13
14
Kg
).
m2
0 a 7.6
415
7.6 a 30.5
293
Kg
)
m2
Para puentes con luces superiores a 30,5 (m) , la carga peatonal esta
dada por:
P = (146.47 +
4464.47
W
) (1.1
)
L
15.24
Donde:
Kg
)
m2
15
Kg
).
m2
15.24
1 .3
L + 38
Donde:
L
16
S
1.829
Donde:
S
17
18
CR
12
1.0
0.9
4 mas
0.75
C MOP = 1,2
19
1 3L a 2
M max = P
( + ) a
4L 2 2
Donde:
2.2.4.2. Corte
El esfuerzo de corte mximo se obtiene colocando una de las cargas
P del camin HS 20-44 sobre uno de los apoyos.
20
VMAX =
P
a
9 6
L
4
Donde:
21
M ( ) LL = (
S + 0.61
)*P
9.74
T m
)
m
Donde:
22
E = 0.8 X + 1.143
(m )
Donde:
X
M ( ) LL =
expresin:
P
X
E
Donde:
121
67%
23
Donde:
2.4.1. General
Las especificaciones de esta seccin son pensadas para el diseo de
estructuras de puentes de hormign armado (no pretensado).
Se debe considerar que segn la norma Chilena NCh170, el
hormign se clasifica en grados, ya sea con respecto a la resistencia a la
compresin, o con respecto a la resistencia a la flexotraccin. La
clasificacin por resistencia a la compresin se mide en probeta cbica de
200 ( mm ) de arista de acuerdo con las normas NCh1017 y NCh1037, a la
edad de 28 das. Considerando que la resistencia f ' c para hormigones
especificada por la AASHTO, se basa en ensayos sobre probetas
cilndricas, en la siguiente tabla se muestran ambas clasificaciones y la
relacin entre estas.
24
GRADO
( MPa )
Resistencia especificada
cilndrica (AASHTO)
Kgf
)
cm 2
( MPa )
50
40
Kgf
)
cm 2
H5
H10
10
100
80
H15
15
150
12
120
H20
20
200
16
160
H25
25
250
20
200
H30
30
300
25
250
H35
35
350
30
300
H40
40
400
35
350
H45
45
450
40
400
H50
50
500
45
450
H55
55
550
50
500
H60
60
600
55
550
Ec = 4730
f 'c
(MPa )
25
que
puedan
afectar
adversamente
la
resistencia
serviciabilidad de la estructura.
26
Elemento
1.2 *
( S + 3.05)
30
S + 3.05
16.5 (cm)
30
0.07*S
0.065*S
0.06*S
0.055*S
Donde:
S
27
se
calculan
las
deflexiones,
los
siguientes
criterios
son
recomendados:
Miembros que tienen luces simples o continuas, preferentemente
sern diseados para que la deflexin debida a la carga viva ms el
impacto no exceda L/800 de la luz, excepto en puentes de reas urbanas
usados en parte por peatones donde la razn no deber exceder L/1000.
La deflexin en elementos en voladizo debido a la carga vehicular
ms el impacto, preferentemente ser limitada a L/300 de la longitud del
voladizo, excepto para el caso en que sea usado tambin por peatones
donde la razn ser de L/375.
28
= ft = 0,21 f r (MPa )
- Mdulo de rotura
= f r = 0.66
f ' c (MPa )
f s = 140 (MPa )
29
Es
, deber tomarse como el nmero entero ms
Ec
1.4 bW d
fy
Donde:
bw
d
= Ancho de alma
= Distancia desde la fibra extrema de compresin al centroide
fy
V
bw * d
Donde:
30
= Ancho de alma
bw
d
vc =
f 'c
12
+ 9 w (
V d
) 0.16 f ' c
M
Donde:
V d
) = Cantidad que no debe tomarse mayor que 1.
M
Av =
(v v c ) b w s
fs
Donde:
s
fs
31
Av =
bw S
3 fy
Donde:
bw
fy
fc'
, el mximo espaciamiento dado, debe
6
reducirse a la mitad.
32
las capas inferiores, con una distancia libre entre capas no menor de 25
(mm ) . Para las losas, la separacin de la armadura principal por flexin no
Viga:
Losa
Refuerzo superior:
Refuerzo inferior:
2.5
33
3.1. GENERAL
el
margen
de
seguridad
del
puente,
dando
una
mayor
34
debe
considerar
como
restricciones
las
tensiones,
35
36
Km
).
hr
Km
).
hr
37
i Qi R n = R r
Donde:
Qi : Solicitacin
Rn : Resistencia Nominal
Rr : Resistencia de clculo
38
El
comportamiento
frgil
es
indeseable
porque
implica,
D = 1.00
R = 1.00
39
I 1.05
I = 1.00
I 0.95
I = 1.00
i = D R I 0.95
i =
D R I
1.0
EH:
ES:
Sobrecarga de suelo
40
EV:
BR:
CE:
CR:
CT:
CV:
EQ:
Sismo
R:
Friccin
IC:
Carga de Hielo
IM:
Carga Dinmica
LL:
LS:
Sobrecarga Viva
PL:
Carga Peatonal
SE:
Asentamiento
SH:
Contraccin
TG:
Gradiente de Temperatura
TU:
Temperatura uniforme
WL:
41
DC:
IM:
Carga Dinmica
LL:
cuociente:
Donde:
w:
defensas (m)
Para caminos con ancho entre 6.0 (m) y 7.2 (m) , se considerarn dos
vas de transito, cada una con la mitad del ancho.
42
43
T
), distribuida
m
44
IM (%)
75
limites
- Todos los dems componentes
15
fractura
33
C I = (1 +
IM
)
100
45
Factor de carga
Mximo
Mnimo
1,25
0,9
1,5
0,65
componentes estructurales
DW: Superficie de rodado
46
Tabla 3.3: Combinaciones de carga y factores de carga (LRFD 1998 tabla 3.4.1-1)
Combinacion
de cargas
Estado
limite
Resistencia I
Resistencia II
Resistencia III
Resistencia IV
Solo EH, ES, EV,
DW, DC
Resistencia V
Evento extremo I
Evento extremo II
Servicio I
Servicio II
Servicio III
Fatiga - Solo LL, IM
y CE
DC
DD
DW
EH
LL
IM
CE
EV
ES
EL
BR
PL
LS
WA
WS
WL
FR
1,75
0,5/1,2 y TG
1,35
0,5/1,2 y TG
1,4
0,5/1,2
y TG
1,5
0,5/1,2
yp
1,35
0,4
0,5/1,2
y TG
1
1
1
0,5
1
1,3
0,8
1
1
1
1
1
0,3
-
0,3
-
1
1
1
1
1
1/1,2
1/1,2
1/1,2
0,75
yp
yp
yp
TU
CR
SH
TG
SE
EQ
IC
CT
CV
y SE
y SE
y SE
y SE
y SE
1
-
1
-
1
-
1
-
yp
yp
yp
y EQ
yTG
-
yTG
-
y SE
-
48
Rango de
Vas
Coeficiente de distribucin
Aplicabilidad ( mm )
Cargadas
1100 S 4900
110 t s 300
1
Cdmi = 0.06 + (
K g 0.1
S 0.4 S 0.3
) ( ) (
)
3
L
4300
L ts
6000 L 73000
Nb 4
4 10 9 K g 3 1012
Nb = 3
momentos
49
1100 S 4900
2 o mas
Cdmi = 0.075 + (
K g 0.1
S 0.6 S 0.2
) ( ) (
)
3
2900
L
L ts
110 t s 300
6000 L 73000
Nb 4
Nb = 3
momentos
Donde:
= Luz de la viga
ts
= Espesor de la losa
Nb
Kg
K g = n ( I + A eg 2 )
En la cual:
n=
Eb
Ed
Donde:
Eb
Ed
50
eg
N de Vas
Cargadas
1
Coeficiente de distribucin
Aplicabilidad ( mm )
Nb 4
2 o mas
Cdme = e Cdmi
300 d e 1700
N b = 3 o con la ley de
Nb = 3
momentos
Donde:
e = 0.77 +
de
2800
Donde:
51
N de Vas
Cargadas
Coeficiente de distribucin
Aplicabilidad ( mm )
1100 S 4900
110 t s 300
Cdci = 0.36 +
S
7600
6000 L 73000
4 10 9 K g 3 1012
Nb 4
1
Nb = 3
1100 S 4900
110 t s 300
2 o mas
S
S 2
Cdci = 0.2 +
(
)
3600 10700
6000 L 73000
4 10 9 K g 3 1012
Nb 4
2 o mas
Nb = 3
Donde:
52
N de Vas
Cargadas
Coeficiente de distribucin
Aplicabilidad ( mm )
Nb 4
2 o mas
2 o mas
Cdce = e Cdci
300 d e 1700
Nb = 3
Donde:
e = 0.6 +
de
3000
Donde:
53
Uso
- Flexin y traccin
Hormign armado
Hormign pretensado
0,9
1
- Corte y Torsin
Hormign de peso normal
0,9
Hormign liviano
0,7
-Compresin Axial
-Apoyo de hormign
Compresin en los modelos
0,75
0,7
0,7
de puntal y nudo
-Compresin en las zonas de
anclaje
Hormign de peso normal
Hormign liviano
-Traccin en el acero en zonas
0,8
0,65
1
de anclaje
Servicio I
Fatiga
: F = 0,75 (LL + IM )
54
como
vigas
simplemente
apoyadas.
Este
mtodo
eMIN = 175 ( mm )
55
6,0
SE
18,0 ,
eL
Donde:
S E = Largo efectivo
SE = S
e L = Espesor de la losa
( B1S B A )
2
Donde:
B1S :
56
BA :
El largo del voladizo LVol debe ser mayor que 5 veces el espesor de la
losa.
El
tablero
trabaja
de
forma
conjunta
con
los
componentes
las
superficies
exteriores
de
la
losa
segn
lo
permitan
los
57
los
voladizos
del
tablero
se
deben
disear
T
), ubicada a 0,3 (m) de la cara interna de la baranda.
m
Las cargas de clculo sobre la losa en voladizo se aplicaran mediante
58
apoyo.
f ' c = 25 ( MPa ) .
a) Modulo de elasticidad (AASHTO LRFD, seccin 5.4.2.4)
El modulo de elasticidad para hormign de densidad normal, se
puede tomar como:
Ec = 4800 f ' c
( MPa )
f 'c
( MPa )
- Acero de refuerzo
El acero de refuerzo utilizado en todas las estructuras ser del tipo
A63-42H, con un modulo de elasticidad, E s , igual a 200000 ( MPa ) .
59
f min
60
r
h
0.9
M n = As f y d
2
Donde:
As
fy
Como:
Y tenemos que a = 1 c
c=
As f y
0.85 f c '1 b
con 1 = 0.85
61
a=
Tendremos que:
As f y
0.85 f c 'b
Donde:
AsMIN =
fC '
4 f y
bw d
AsMIN >
1.4 bw d
fy
Donde:
bW
fy
N
) para miembros sometidos a
mm
N
) para miembros en condiciones de
mm
N
) para miembros enterrados.
mm
62
Por lo tanto
f sa =
(d c A)
1
3
0.6 f y
Donde:
dc
63
a)
b)
L/800
L/1000
L/300
L/375
L en ( mm )
M
I e = cr
Ma
3
M
I g + 1 cr
M a
M cr = f r
Siendo:
I cr I g
Ig
yt
Donde:
M cr
= Momento de fisuracin ( N mm )
fr
yt
traccin ( mm )
Ma
( N mm )
64
I cr
Ig
3.8.4. Corte
3.8.4.1. Resistencia al corte (ACI 2005 11.1)
La resistencia nominal al corte Vn , debe determinarse mediante la
siguiente formula:
Vn = Vc + Vs
Con:
Vc =
Vs =
f C ' bW d
6
Av f y d
s
Donde:
Vc
Vs
bW
Av
0.5 VC .
65
AV min =
f C ' bW s
16 f y
Donde:
bW
en
f C ' bW d
3
66
b) Viga exterior
Para las vigas exteriores el ancho de ala efectivo se puede tomar
como la mitad del ancho efectivo de la viga interior adyacente, ms el
menor valor entre:
Un octavo de la luz efectiva de la viga.
6 veces el espesor de la losa, mas el mayor valor entre la mitad
del ancho del alma o un cuarto del ancho del ala superior de la
viga no compuesta.
El ancho del voladizo.
3.9.
Viga:
Losa
Refuerzo superior:
Refuerzo inferior:
2.5
67
3.11.
68
4.1. GENERAL
69
4.2.
a) Perfil longitudinal
c) Vista en planta
70
4.2.1.
DISEO DE LA LOSA
4.2.1.1. Cargas
4.2.1.1.1. Cargas permanentes
a) P. P. Losa
b) P. P. Pavimento
= 2.4*0.05 = 0.12 (
c) P. P. Baranda
= 0.05 (
T
)
m
T
)
m2
T
)
m2
T
)
m
x=
A x
A
i
A x = 103*45*51.5-50*13*50-((25*3)/2)*102= 202377.5 ( cm
i
A = 103*45-50*13-((25*3)/2)= 3947.5 ( cm
i
71
x = 51.26 51 (cm)
e) P. P. Losa en Voladizo
= AnchoLOSA.VOLADIZO eLOSA HA
= 0.5*0.22*2.5 = 0.275 (
T
)
m
T
)
m
72
Figura 4.5: Esfuerzos por Peso Propio sobre tramos centrales de la losa.
Dimensiones en (m) .
T
)
m2
PV
MV
T
)
m
T m
)
m
= 1,16
T m
)
m
M DL (+ )
= 0,24
T m
)
m
= 0,46
T m
)
m
73
T m
.
m
M ( ) LL = (
S + 0.61
)P*
9.74
Donde:
Ci = 1 +
15.24
1.3
L + 38
C MOP =1.2
(MCV3, 3.1003.202)
P * = 7.26*1.29*1.2*0.8 = 8.99 (T )
74
Finalmente obtenemos
M (+ ) LL = 3.24 (
T m
)
m
caso:
P*
) X
E
(T m )
(AASHTO Standard, 3.24.5.1.1)
Donde:
X=
X = 0.195 (m)
E = 0.8 X + 1.143
E = 1.3 (m)
M ( ) LL ( Normal) = 1.687 (
T m
)
m
75
caso:
P*
) X
E
Donde:
X = 1.125 (m)
E = 0.8 X + 1.143 = 2.04 (m)
P * = P C I C MOP
Obtenemos
= 7.26*1.29*1.2
M ( ) LL ( Eventual) = 6.19 (
T m
)
m
76
EC
= 4700
ES
= 200000
f 'c
= 25
( MPa )
( MPa )
Acero = A63-42H
Tensin admisible del hormign en compresin, c adm = 0,4 f ' c = 10 ( MPa )
(AASHTO Standard, 8.15.2.1.1)
Tensin admisible del acero, s adm = 0.4 f y = 168 ( MPa )
(AASHTO Standard, 8.15.2.2)
n=
Es
= 200000/23500 = 8.51. Se utilizara n = 9.
Ec
T m
)
m
N mm
)
m
eLOSA (t) =
220 ( mm )
b=
1000 ( mm )
d=
195 ( mm )
25 ( mm ) de recubrimiento inferior
(MCV3, 3.1003.604)
77
bal =
c adm
2 s adm
s adm
1+
n c adm
= 0.01038
AS = b d = 1146.88 ( mm 2 )
Obtenemos:
k = n + (( n) 2 + 2 n) = 0.277
j = 1
k
= 0.907
3
M ADM = 34109646.25 (
N mm
)
m
mm 2
) . Se debe comprobar que
m
c max =
(2 M SOL )
= 7.136 ( MPa ) <10 ( MPa )
(b k j d 2 )
1.4 b d
mm 2
mm 2
= 650 (
) > AM =
)
fY
m
m
Se cumple
121
S
67%
78
mm 2
)
m
T m
N mm
) = 27900600 (
)
m
m
2) M ( ) D ( Eventual) = M ( ) DL + M ( ) LL (eventual)
= 1.16 + 6.19 = 7.35 (
T m
N mm
) = 72030000 (
)
m
m
- Diseo
Este se realiza de la misma forma que para los tramos centrales.
Caso Normal
As = de 12 @ 11 (cm) = 1028.2 (
mm 2
)
m
mm 2
)
m
79
4.2.2.
DISEO DE VIGAS
4.2.2.1. Cargas
4.2.2.1.1. Cargas permanentes
a) P. P. Viga = hVIGA bVIGA HA = 0.98*0.6*2.5 =1.47 (
T
).
m
T
)
m
80
c) P. P. Pasillo
d) P. P. Pavimento =
e) P. P. Baranda
f) P. P. Moldaje
2 ( A pasillo HA )
N VIGAS
) = 2*(0.395*2.5)/3 = 0.658 (
T
)
m
2 P.P.Baranda
T
= (2*0.05)/3 = 0. 033 ( )
N VIGAS
m
emoldaje MAD Long MOLDAJE
N VIGAS
= (0.06*0.9*16.38)/3 = 0.295 (
T
)
m
Momentos
Se calculan con la formula M =
(q l 2 )
, excepto el momento producto
8
= 38.63
T m
)
m
- M. por P. P. Losa
= 46.83
T m
)
m
- M. por P. P. Pasillo
= 17.3
T m
)
m
- M por P. P. Pavimento
= 8.41
T m
)
m
- M. por P. P. Baranda
= 0.88
T m
)
m
- M. por P. P. Moldaje
= 7.75
T m
)
m
- M. por P. P. Travesao
81
la viga.
PT L
= (1.6856*14.5)/4 = 6.11 ( T m )
4
M=
centro de la viga.
PT L
= (1.6856*14.5)/8 = 3.05 ( T m )
8
Cortes
Se calculan con la formula V =
(q l )
, excepto el corte producto del
2
= 10.657
(T )
- C. por P. P. Losa
= 12.919
(T )
- C. por P. P. Pasillo
= 4.773
(T )
- C. por P. P. Pavimento
= 2.32
(T )
- C. por P. P. Baranda
= 0.2417
(T )
- C. por P. P. Moldaje
= 2.137
(T )
- C. por P. P. Travesao
Para la viga interior, el corte ms desfavorable debido al peso de tres
travesaos, 1 en cada apoyo y otro en el centro es de 0.843 (T ) .
Para la viga exterior, el corte ms desfavorable debido al peso de
11
travesaos, 1
en cada apoyo y 1
en el centro es de 0.421 (T ) .
82
Donde:
Ubicacin de la resultante:
R = 2.25 P
83
R x = P b +
x=
P
P
(b + a) = (5 b + a)
4
4
5b + a
9
Calculo de d
b=
5b + a
+ 2d
9
4b a
18
d=
Luego
Determinacin de reacciones
M
RB =
Luego
L
L RB = R ( d )
2
= 0:
R L
( d)
L 2
1 d
RA = R ( + )
2 L
L
P
M Max = R B ( d ) a
2
4
P
2.25 P L 4 b a
=
(
) a
L
18
4
2
M Max
d=
a
6
P
2.25 P L a
a
L
4
2 6
2
As:
M Max =
84
C MOP = 1.2
- Coeficiente de Reduccin:
C R = 1 (2 vas)
(MCV3, 3.1003.202)
(AASHTO Standard, 3.12.1)
85
86
= 13.128*1.2*1.289*2.77
= 56.27 (T )
Los esfuerzos para la viga exterior tendrn los mismos valores que
para la viga interior debido a que el coeficiente de distribucin resulto
igual al de la viga interior.
87
M D = 299.146
(T m )
V D = 90.17 (T )
Viga exterior
M D = 296.061
(T m )
V D = 89.75 (T )
4.2.2.2. Diseo
4.2.2.2.1. Viga interior
a) Flexin
En primer lugar se debe determinar si se diseara como viga T o
como viga rectangular. Para esto, se disea de la misma forma que para la
losa (diseo rectangular), utilizando como ancho, el colaborante de la losa.
Con los resultados obtenidos se calcula kd . Se tendrn 2 casos:
1 Si kd > eLOSA , se disea como viga T
2 Si kd < eLOSA , se disea como viga rectangular
88
- Datos
EC
= 4700
ES
= 200000
(MPa )
f 'c
= 25
(MPa )
Acero = A63-42H
Tensin admisible del hormign en compresin, c adm = 0,4 f ' c = 10 (MPa )
(AASHTO Standard, 8.15.2.1.1)
Tensin admisible del acero, s adm = 0.4 f y = 168 (MPa )
(AASHTO Standard, 8.15.2.2)
n=
Es
= 200000/23500 = 8.51. Se utilizara n = 9.
Ec
M SOL = 299.14
M SOL = 2931632760
T m
)
m
(
N mm
)
m
= 3240 (mm )
bW
= 600 (mm )
= 1066 (mm )
- Armadura (Referencia 4)
Calculamos bal ,
bal =
c adm
2 s adm
s adm
1+
n c adm
= 0.01038
Obtenemos:
89
AS = b d = 18287.56 ( mm 2 )
k = n + (( n) 2 + 2 n) = 0.265
j = 1
k
= 0.911
3
M ADM = 2986156666.6 (
N mm
)
m
c max =
2 Msol
= 6.5979 (MPa ) <10 (MPa )
bk jd2
Obtenemos kd = 282.19 (mm ) > 220 (mm ) , por lo que se diseara como
viga T.
Donde:
bw
fs
eL
= Espesor de la losa
As =
C1 + C 2
fs
Con:
90
C1 =
f s b eL
2n
(2 x e L )
(d x) Fuerza de compresin producida por la
colaboracin la losa.
C2 =
f s bw ( x e L ) 2
Con fc1 =
2 C1
fc1
b eL
2 C2
bw ( x eL )
= 3240 (mm )
fs
bw
= 600 (mm )
falla dctil)
= 1066 (mm )
M SOL = 2931632760
eL
= 220 (mm )
N mm
)
m
Por lo tanto
1.4 bW d
= 2132 ( mm 2 )
fY
Se cumple
91
v=
Vd
bw d
Donde:
Vd
bw
Vd
= 90.17
(T)
Vd
= 883672.47
(N)
= 1066
(mm )
bw
= 600
(mm )
Por lo tanto:
v=
Vd
= 1.3816 (Mpa)
bw d
( v v c ) bw s
= 665.43 (mm 2 )
fs
Donde:
S
As > AM
Con:
AM :
AM =
bw s
= 95.23 (mm 2 ) < As . Se cumple
3 f y
92
Con:
s
fy
(v vc ) < 0.637
fc '
(v vc ) = 0.932 (Mpa)
0.637
Se cumple
EC
= 4700
ES
= 200000
(MPa )
f 'c
= 25
(MPa )
Acero = A63-42H
Tensin admisible del hormign en compresin, c adm = 0,4 f ' c = 10 (MPa )
(AASHTO Standard, 8.15.2.1.1)
Tensin admisible del acero, s adm = 0.4 f y = 168 (MPa )
(AASHTO Standard, 8.15.2.2)
n
Es
= 200000/23500 = 8.51. Se utilizara n = 9.
Ec
93
Momento solicitante,
M SOL = 296.09
M SOL = 2901691800
T m
)
m
(
N mm
)
m
= 3240 (mm )
bW
= 600 (mm )
= 1066 (mm )
- Armadura (Referencia 4)
Calculamos bal ,
bal =
c adm
2 s adm
s adm
1+
n c adm
= 0.01038
Obtenemos:
AS = b d = 17749.69 ( mm 2 )
k = n + (( n) 2 + 2 n) = 0.261
j = 1
k
= 0.9128
3
M ADM = 2901840513.74 (
N mm
)
m
c max =
2 Msol
= 6.6057 (MPa ) <10 (MPa )
bk jd2
Obtenemos kd = 278.64 (mm ) > 220 (mm ) , por lo que se diseara como
viga T.
94
= 3240
(mm )
bw
= 600
(mm )
fs
= 168
= 1066
(mm )
eL
= 220
(mm )
M SOL = 2901691800 (
N mm
)
m
Por lo tanto
1.4 bW d
= 2132 ( mm 2 )
fY
Se cumple
Vd
= 89.749
Vd
= 879542.75 (N)
= 1066
(mm )
bw
= 600
(mm )
Por lo tanto:
(T)
v=
Vd
= 1.375 (Mpa)
bw d
95
v c = 0.09 *
( v v c ) bw s
= 660.81 (mm 2 )
fs
As > AM
Con:
AM :
AM =
bw s
= 95.23 (mm 2 ) < As
3 f y
Se cumple
Donde:
s = Espaciamiento entre refuerzo
(v vc ) < 0.637
fc '
Se cumple
96
DISEO DE TRAVESAOS
4.2.3.
4.2.3.1.
Carga muerta
Figura 4.35: Carga para clculo de momento por peso propio sobre el
travesao
= (PTA/4+PB/4+PPAV/4+PPAS/4+PTR)/3.5
T
= (6.38 + 0.362 + 1.45 + 7.158 + 1.685)/3.5 = 4.86 ( )
m
LT
PP LT
M 1 Max ( + ) =
8
= 7.44 (T m)
97
Carga vehicular
Figura 4.36: Carga para clculo de Momento por Carga Vehicular sobre el
travesao
Finalmente
(+)
(+)
EC = 4700
n=
f 'c
Es
= 200000/23500 = 8.51
Ec
= 25 (MPa )
E S = 200000 (MPa )
Se utilizara n = 9.
Acero = A63-42H
b = 250 (mm )
d = 880 (mm )
98
- Armadura (Referencia 4)
Calculamos bal
bal =
c adm
2 s adm
s adm
1+
n c adm
= 0.01038
Obtenemos:
AS = b d = 1233,39 ( mm 2 )
k = n + (( n) 2 + 2 n) = 0.271
j = 1
k
= 0.909
3
M ADM = 165939370.2 ( N mm )
c max =
(2 M SOL )
= 6.9 (MPa ) <10 (MPa )
(b k j d 2 )
4.2.3.2.
1.4 b d
= 733.33 ( mm 2 )
fY
Se cumple
Armadura superior
Carga muerta
Figura 4.37: Carga para clculo de Momento por peso propio del travesao
99
= (PTA/4+PB/4+PPAV/4+PPAS/4+PTR)/3.5
T
= (6.38 + 0.362 + 1.45 + 7.158 + 1.685)/3.5 = 4.86 ( )
m
LT
M 1 Max ( ) = 4.96 (T m)
Carga vehicular
Figura 4.38: Carga para clculo de Momento por Carga Vehicular sobre el
travesao
LT
M 2 Max ( ) = 7.23 (T m)
Finalmente
( )
( )
EC
n=
f 'c
= 4700
ES
= 200000
(MPa )
Es
= 200000/23500 = 8.51. Se utilizara n = 9.
Ec
= 25 (MPa )
Acero = A63-42H
100
b = 250 (mm )
d = 880 (mm )
- Armadura (Referencia 4)
Calculamos bal
bal =
c adm
2 s adm
s adm
1+
n c adm
= 0.01038
AS = b d = 803.98 ( mm 2 )
k = n + (( n) 2 + 2 n) = 0.226
j = 1
k
= 0.924
3
M ADM = 109921304,4 ( N mm )
c max =
(2 M SOL )
= 5.42 (MPa ) <10 (MPa )
(b k j d 2 )
1.4 b d
= 733.33 ( mm 2 )
fY
Se cumple
Armadura de reparticin:
12 @ 20
Disposicin M.O.P
Estribos:
12 @ 20
Disposicin M.O.P
101
4.3
T
) (Baranda liviana elegida segn indicacin del
m
T
)
m
x = 51.26 51 (cm)
= AnchoLOSA.VOLADIZO eLOSA HA
= 0.5*0.22*2.5 = 0.275 (
T
)
m
T
)
m
T m
)
m
T m
)
m
102
T m
)
m
Tenemos que:
M ( ) LL = (
P*
) X
E
(T m )
Donde:
X = 1.125 (m)
M ( ) LL = 4.81 (
T m
)
m
T m
)
m
103
4.3.1.1.2. Diseo
Datos
= 25 (MPa )
f 'c
Acero
= A63-42H
=9
= 0.9
b=
1000 (mm )
d=
180 (mm )
Momento solicitante,
M SOL = 12.648 (
T m
N mm
) = 123950400 (
)
m
m
Armadura (Referencia 3)
En primer lugar, debemos determinar si la losa necesita armadura simple
o doble. Para esto, calculamos
Por lo tanto
As max =
Kg
)
cm 2
max
fc'
6300
f y 6300 + f y
Con
bal = 0.85 1
= 3483.48 ( mm 2 )
M N max = As max f y d
2
con
a=
As max f y
f c '1 b
= 68.85 (mm )
M N max = 212985323.44 ( N mm )
Como M N max >
M SOL
104
M SOL /
f y ( d a / 2)
AS =
a=
AS f y
0.85 fc'b
= 2053.16 ( mm 2 )
= 40.58 (mm )
Se cumple
Limitaciones al refuerzo
- Refuerzo mnimo (ACI 2005, Seccin 10.5.1)
En toda seccin de un elemento sometido a flexin cuando por
anlisis se requiera refuerzo de traccin, el AS proporcionada no debe ser
menor que:
As MIN =
fC '
4 fy
bw d >
1.4 bw d
fy
A= 2116.4 ( mm 2 ) > AM =
Se cumple.
1.4 b d
.
fY
1.4 b d
= 600 ( mm 2 )
fY
Se cumple
105
6,0
Donde:
SE
18,0
eL
S E = Largo efectivo
SE = S
Donde:
( B1S B A )
2
BA
SE = S
6,0
e L = Espesor de la losa,
( B1S B A )
(3240 600)
= 3500
= 2180
2
2
SE
= 9.91 18,0
eL
e L = 220 (mm )
Se cumple.
Se cumple.
( B1S B A )
(3240 600)
= 3500
= 2180 < 4100 (mm ) Se cumple
2
2
Se cumple
106
El largo del voladizo LVol debe ser mayor que 5 veces el espesor de la
losa.
LVOL 1530
=
=7
eL
220
Se cumple
El
tablero
trabaja
de
forma
conjunta
con
los
componentes
las
superficies
exteriores
de
la
losa
segn
lo
permitan
los
107
201.06
= 352.74(mm)
0.57
78.54
= 206.68(mm)
0.38
T
). En la altura de la
m
108
T
)
m
c) P. P. Pasillo =
2 * ( Apasillo * HA )
N VIGAS
d) P. P. Pavimento =
e) P. P. Baranda =
T
)
m
T
)
m
= 2*(0.395*2.5)/3 = 0.658 (
2 * P.P.Baranda
T
= (2*0.05)/3 = 0.033 ( )
N VIGAS
m
109
f) P. P. Moldaje =
= (0.06*0.9*16.38)/3=0.295 (
T
)
m
Momentos
Se calcular con la formula M =
(q l 2 )
excepto el momento producto
8
- M. por P. P. Viga
= 38.63
T m
)
m
= 46.83
T m
)
m
= 45.53
T m
)
m
- M. por P. P. Pasillo
= 17.3
T m
)
m
- M por P. P. Pavimento
= 8.41
T m
)
m
- M. por P. P. Baranda
= 0.88
T m
)
m
- M. por P. P. Moldaje
= 7.75
T m
)
m
- M. por P. P. Travesao
Para la viga interior, el momento mas desfavorable es producido por
una carga puntual igual al peso de un travesao aplicado en el centro de
la viga.
M =
PT L
= (1.6856*14.5)/4 = 6.11 ( T m )
4
110
M=
centro de la viga.
PT L
= (1.6856*14.5)/8 = 3.055 ( T m )
8
Cortes
Se calcularan con la formula V =
(q l )
excepto el corte producto del
2
P. P. de los travesaos.
- C. por P. P. Viga
= 10.657
(T )
= 12.919
(T )
= 12.56
(T )
- C. por P. P. Pasillo
= 4.773
(T )
- C. por P. P. Pavimento
= 2.32
(T )
- C. por P. P. Baranda
= 0.2417
(T )
- C. por P. P. Moldaje
= 2.138
(T )
- C. por P. P. Travesao
Para la viga interior, el corte ms desfavorable debido al peso de tres
travesaos, 1 en cada apoyo y otro en el centro es de 0.843 (T ) .
Para la viga exterior, el corte ms desfavorable debido al peso de
11
travesaos, 1
en cada apoyo y 1
en el centro es de 0.421 (T ) .
111
M DC max = 117.5 ( T m )
Viga exterior
M DC max = 113.15 ( T m )
M DW max = 8.41 ( T m )
Viga exterior
M DW max = 8.41 ( T m )
P = 7.398 (T )
b = Distancia variable, entre 4.3 y 9.0 (m)
a = Distancia entre ejes mnima, 4.3 (m)
112
Ubicacin de la resultante:
R = 2.241 P
Utilizando momento esttico, tenemos que:
R x = P b + 0.241 P (b + a) = P b + 0.241 P b + 0.241 P a
R x = 1.241 P b + 0.241 P a
x=
1.241 b + 0.241 a
2.241
Calculo de d
b=
1.241 b + 0.241 a
+ 2d
2.241
Luego d =
b 0.241 a
4.482
Determinacin de reacciones
M
RB =
Luego
= 0:
R L
( d)
L 2
L
L RB = R ( d )
2
y
1 d
RA = R ( + )
2 L
L
M Max = RB ( d ) 0.241 P a
2
2.241 P L b 0.241 a
=
(
) 0.241 P a
L
4.482
2
M Max
d = 0.169 a
2.241 P L
=
0.169 a 0.241 P a
L
2
As:
M Max
113
M max =
Con L = 14.5 (m)
P
L
2
2.241 ( d ) 0.241 a L
L
2
M LL = 40.988 ( T m )
b) Corte mximo
El esfuerzo de corte mximo se obtiene colocando una de las cargas
P del camin en el apoyo extremo. El valor del corte mximo ser igual a
la magnitud de la fuerza de reaccin del apoyo, tal como se muestra en el
siguiente modelo:
17.46 (T )
114
T
q = 0.949 ( )
m
T
el eje de carga completo. Por lo tanto q = 0.4745 ( ) . Las solicitaciones
m
mximas para este tipo de carga son las siguientes:
M MAX = 12.34 (T*m)
en x =
Corte mximo:
VMAX =
L
L
+ d = + 0.169 a
2
2
qL
= 3.44 (T)
2
en x = 0
(54.51+12.34)*1.2*0.962 = 77.17
(T m )
(T )
(54.51+12.34)*1.2*1.33
= 106.69 ( T m )
= 33.35
(T )
115
1.25 VDC max+ 1.5 VDW max+ 1.75 VLL max = 166.27
(T)
1.25 VDC max+ 1.5 VDW max+ 1.75 VLL max = 100.34
(T)
ts
Kg
n=
Eb
=1,
Ed
116
Obtenemos K g
Cdmi1a = 0.06 + (
K
S 0 .4 S 0 .3
) ( ) ( g 3 ) 0.1 = 0.693
4300
L
L ts
Cdmi1b = 1.404
Cdmi2 a = 0.075 + (
K
S 0 .6 S 0 .2
) ( ) ( g 3 )0.1 = 0.962
2900
L
L ts
Cdmi2b = 2.81
117
118
2)
CDCI = 2.81
Determinamos
As =
a Supuesto = e L
M SOL /
f y (d asup uesto / 2)
Donde:
= 2886540020 ( N mm )
= 0.9 (Resistencia I)
= 1101.5 (mm )
119
fy
= 420 (MPa )
= 220 (mm )
Obtenemos
AS = 7701,81 ( mm 2 )
a=
Se comprueba el supuesto
As f y
0.85 fc'b
= 46.98 (mm )
Donde:
max
bal = 0.85
con
Kg
)
cm 2
1 = 0.85
fc'
6300
f y 6300 + f y
max = 0.0194
As max =
M n max = As max f y d
2
con
a=
As max f y
f c ' 1 befect
= 421.32 (mm )
M n max = 25841557214,37 ( N mm )
Como M N max >
M SOL
120
M SOL /
f y ( d a / 2)
AS =
a=
As f y
0.85 fc'b
= 7071,12 ( mm 2 )
= 43.135 (mm )
Se cumple
As MIN =
fC '
4 fy
bw d >
1.4 bw d
fy
Se cumple.
1.4 bW d
fY
Se cumple.
N
)
mm
f SA =
(d c A)
1
3
0.6 f y
121
Donde:
N
)
mm
f y = 420 (MPa )
122
Por lo tanto A =
( 2 x1 60)
= 73.875 ( cm 2 )= 7387.5 ( mm 2 )
16
Por lo tanto:
30000
= 150.297 (MPa )
(1076.5 7387.5)1 / 3
L/800
L/1000
L/300
L/375
3
M
I g + 1 cr
M a
I cr I g
123
M cr = f r
Siendo:
Ig
yt
Donde:
M cr
= Momento de fisuracin ( N mm )
fr
yt
Ma
I cr
Ig
fC '
= 25
fr
(MPa )
(mm )
bW
= 600
(mm )
= 43.13
(mm )
AS
= 7098.52 ( mm 2 )
= 1101.5
(mm )
eLOSA
= 220
(mm )
hVIGA
= 1200
(mm )
M SOL
= 2886540020 ( N mm )
ES
=9
EC
124
Tendremos que:
yT
= 818.78 (mm )
M cr
= fr
I cr
Ig
yt
Ig
= 1.659 10E+11 ( mm 4 )
3240 43.13 3
+ 9 7098 .52 (1058 .37 ) 2 = 71649125292,8 ( mm 4 )
3
Por lo tanto:
125
M
I e = cr
Ma
3
M
I g + 1 cr
M a
I cr = 72668840438 ( mm 4 ) I g
Ie
= 0.07266 (m4 )
Calculo de deformaciones
= 7.398 (T )
Carga dinmica
= 1.33
CD Viga interior
= 0.962
Coeficiente MOP
= 1.2
Obtenemos P *
= 7.398*1.33*0.962*1.2 = 11.358 (T )
7
P*
29
= 2.741 (T )
en x = 7.014 (m)
en x = 7.014 (m)
126
= 7.398 (T )
P" = 0.25 P
= 1.8495 (T )
Carga dinmica
= 1.33
= 0.962
Coeficiente MOP
= 1.2
Obtenemos P *
7
P*
29
= 0.6852 (T)
q*
T
= 0.4745*0.962*1.2 = 0.5477 ( )
m
en x = 7.01444 (m)
en x = 7.01444 (m)
127
r
f r = 145 0.33 f min + 55 ( )
h
Con:
fr
f min
r
h
Carga de fatiga
El camin es similar al de la carga HL-93, diferencindose solo en el
ancho entre ejes traseros que en este caso se toma con valor igual a 9 (m) .
No se toma en cuenta la carga de faja. La carga dinmica ser de un 15%.
El momento mximo por carga de fatiga se calculara de igual forma
que para la carga HL-93. Obtenemos que:
2.241 P L b 0.241 a
M Max FAT =
(
) 0.241 P a
L
4.482
2
Donde:
128
= 14.5 (m)
= 4.3 (m)
= 9 (m)
= 7.398 (T )
M Max FAT
Carga dinmica
= 15 %
= 1101.5 (mm )
= 43.13 (mm )
AS
= 7098.52 ( mm 2 )
Por lo tanto:
Momento de fatiga de diseo = M Max FAT FC (1 + IM ) FDMI
= 216162612,1 ( N mm )
j=d
a
= 1079.93 (mm )
2
M . fatigadedi seo
= 28.198 (MPa )
As j
129
f MIN =
M COMB
= 189.159 (MPa )
AS j
r
f r = 145 0.33 f min + 55 ( ) = 99.07 (MPa )
h
4.3.2.4. Diseo a corte para viga interior (Segn ACI 2005, Seccin
11)
VU
= 1629510,68 (N )
bW
= 600 (mm )
= 1101.5 (mm )
= 43.13 (mm )
= 0.9
VU
= 1810567,42 (N )
fc '
6
bw d = 550750 (N )
Vs S
= 544.63 ( mm 2 )
fy d
VU > 0.5 VC
130
Av min =
Donde:
f c ' bw S
16 f y
= 89.286 ( mm 2 )
ts
Kg
n=
Eb
=1,
Ed
131
Cdme2 a
= 0.809
Cdme2b
= 1.23
132
133
2)
Determinamos
As =
a Supuesto = e L
M SOL /
f y (d asup uesto / 2)
Donde:
= 3339462700 ( N mm )
= 0.9 (Resistencia I)
= 1104.5 (mm )
fy
= 420 (MPa )
= 220 (mm )
134
Obtenemos
AS = 8883,41 ( mm 2 )
a=
Se comprueba el supuesto
As f y
0.85 fc'b
= 55,74 (mm )
Donde:
max
bal = 0.85
Con
Kg
)
cm 2
fc'
6300
f y 6300 + f y
max = 0.0194
As max =
M n max = As max f y d
2
con
a=
As max f y
f c ' 1 befect
= 422,47 (mm )
M n max = 25260774487,49 ( N mm )
Como M N max >
M SOL
AS =
M SOL /
f y ( d a / 2)
= 8189,17 ( mm 2 )
135
a=
As f y
0.85 fc'b
= 51.383 (mm )
Se cumple
As MIN =
fC '
4 fy
bw d >
1.4 bw d
fy
Se cumple.
1.4 b d
fY
Se cumple.
N
)
mm
f SA =
(d c A)
1
3
0.6 f y
Donde:
136
dc
N
)
mm
f y = 420 (MPa )
137
x1
( 2 x1 60)
= 63.67 ( cm 2 )= 6367 ( mm 2 )
18
f SA =
30000
= 157.78 (MPa )
(1079.5 6367)1 / 3
3
M
I g + 1 cr
M a
M cr = f r
Siendo:
I cr I g
Ig
yt
Donde:
M cr
= Momento de fisuracin ( N mm )
fr
yt
Ma
( N mm )
138
I cr
Ig
fC '
= 25
fr
(MPa )
= 600
(mm )
bW
(mm )
= 51.38
AS
= 8256,2
( mm 2 )
= 1104.5
(mm )
eLOSA
= 220
(mm )
hVIGA
= 1200
(mm )
M SOL
= 3339462700 ( N mm )
(mm )
ES
=9
EC
139
Tendremos que:
yT
= 814.59 (mm )
Ig
= 1.643 10E+11 ( mm 4 )
M cr
= fr
I cr
Ig
yt
3150 51.38 3
+ 9 8256.2 (1053.12) 2 = 82552139626,5 ( mm 4 )
3
3
M
I g + 1 cr
M a
I cr = 83116298758 ( mm 4 ) I g
I e = 0.0831 ( m 4 )
Calculo de deformaciones
La combinacin de cargas a utilizar ser Servicio I de la Tabla 3.4.11 de la norma.
La deflexin se deber tomar como el mayor valor entre:
a) La deflexin debida solo al camin de diseo, o
b) La deflexin debida al 25 % del camin de diseo ms la carga de faja.
Se debe incluir el incremento por carga dinmica.
140
L/800
L/1000
L/300
L/375
Calculo de deformaciones
= 7.398 (T )
Carga dinmica
= 1.33
CD Viga exterior
= 1.33
Coeficiente MOP
= 1.2
Obtenemos P *
= 7.398*1.33*1.33*1.2 = 15.703 (T )
7
P*
29
= 3.79 (T )
141
en x = 7.014 (m)
en x = 7.014 (m)
= 7.398 (T )
P" = 0.25 P
= 1.8495 (T )
Carga dinmica
= 1.33
= 1.33
Coeficiente MOP
= 1.2
Obtenemos P *
7
P*
29
= 0.947 (T)
q*
T
= 0.4745*1.33*1.2 = 0.7573 ( )
m
142
en x = 7.01444 (m)
en x = 7.01444 (m)
r
f r = 145 0.33 f min + 55 ( )
h
Con:
fr
f min
r
h
Carga de fatiga
El camin es similar al de la carga HL-93, diferencindose solo en el
ancho entre ejes traseros que en este caso se toma con valor igual a 9 (m) .
No se toma en cuenta la carga de faja. La carga dinmica ser de un 15%.
El momento mximo por carga de fatiga se calculara de igual forma
que para la carga HL-93. Obtenemos que:
143
2.241 P L b 0.241 a
M Max FAT =
(
) 0.241 P a
L
4.482
2
= 14.5 (m)
= 4.3 (m)
= 9 (m)
= 7.398 (T )
M Max FAT
Carga dinmica
= 15 %
d = 1104.5 (mm )
a = 51.38 (mm )
AS = 8256.2 (mm )
Por lo tanto:
j=d
a
= 1078,81 (mm )
2
M . fatigadedi seo
= 33.55 (MPa )
As j
144
M COMB
= 167,302 (MPa )
AS j
r
f r = 145 0.33 f min + 55 ( ) = 106.29 (MPa )
h
4.3.2.6. Diseo a corte para viga exterior (Segn ACI 2005, Seccin
11)
VU
= 983368,26 (N )
bW
= 600 (mm )
= 1104.5 (mm )
= 51.38 (mm )
= 0.9
VU
= 1092631,4 (N )
fc '
6
bw d = 552250 (N )
Vs S
= 232.98 ( mm 2 )
fy d
145
VU > 0.5 VC
Av min =
f c ' bw S
16 f y
= 89.286 ( mm 2 )
146
Armadura inferior
Carga muerta
Figura 4.39: Carga para clculo de Momento por peso propio sobre el
travesao
T
PP1= (6.38 + 0.362 + 7.158 + 1.685)/3.5 = 4.45 ( )
m
LT = 3.5 (m) = Distancia entre ejes de vigas
147
M 1 Max ( + ) =
PP1 l 2
= 6.81 (T m)
8
T
=PPAV/4 = 1.45 ( )
m
PP 2 l 2
= 2.22 (T m)
8
Carga vehicular
Figura 4.40: Carga para clculo de Momento por Carga Vehicular sobre el
travesao
P
Finalmente
f 'c
25 (MPa )
Acero =
A63-42H
0.9
=
=
250 (mm )
148
880 (mm )
50 (mm ) de recubrimiento
(MCV3 3.1003.604)
Momento solicitante,
(+)
(+)
= 288120000 ( N mm )
Armadura (Referencia 3)
En primer lugar, debemos determinar si el travesao necesita armadura
simple o doble. Para esto, calculamos
Por lo tanto
Kg
)
cm 2
max
fc'
6300
f y 6300 + f y
Con
bal = 0.85 1
As max = 4257.59 ( mm 2 )
a
M N max = As max f y d
2
con
a=
As max f y
f c '1 b
= 336,6 (mm )
M N max = 1272653043.75 ( N mm )
Como M N max >
M SOL
traccin.
Se debe buscar por tanteo la cantidad de acero a proporcionar,
dndose valores de la profundidad del bloque rectangular equivalente de
esfuerzos a . Iterando llegamos a que con a = 71.37 (mm )
AS =
M SOL /
f y ( d a / 2)
= 902.77 ( mm 2 )
149
a=
AS f y
0.85 fc'b
= 71.372 (mm )
Se cumple
Utilizaremos 2 de 22 + 2 de 10 = 917.34 ( mm 2 ).
Esta armadura cumple con la mnima estipulada en la ecuacin 10.3
del ACI 2005.
AM =
Y adems, es mayor a
4.3.3.2.
fC ' b d
4 fy
= 654.76 ( mm 2 )
1.4 bW d
= 733.33 ( mm 2 )
fy
Armadura superior
Carga muerta
Figura 4.41: Carga para clculo de Momento por peso propio sobre el
travesao
Para cada uno de los travesaos centrales se tendr que:
T
PP1= (6.38 + 0.362 + 7.158 + 1.685)/3.5 = 4.45 ( )
m
LT = 3.5 (m) = Distancia entre ejes de vigas
M 1 Max ( + ) = 4.542 (T m)
T
=PPAV/4 = 1.45 ( )
m
150
M 2 Max ( + ) = 1.48 (T m)
Carga vehicular
Figura 4.42: Carga para clculo de Momento por Carga Vehicular sobre el
travesao
Finalmente
( )
( )
= 21.194 (T m)
Diseando del mismo modo que para la armadura inferior se
determina una armadura de 2 de 18 + 2 de 10= 666.02 ( mm 2 ) para la
armadura superior.
Esta armadura cumple con la mnima estipulada en la ecuacin 10.3
del ACI 2005.
AM =
fC ' b d
4 fy
= 654.76 ( mm 2 )
1.4 bW d
= 733.33 ( mm 2 )
fy
12 @ 20
Estribos:
12 @ 20
151
Vigas:
b = 0.6 (m)
Travesaos:
h = 0.93 (m)
b = 0.25 (m)
ASD
LRFD
Momento
2,77
0,962
Corte
2,77
2,81
Momento
2,77
1,33
Corte
2,77
1,33
Viga interior
Viga Exterior
152
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LRFD
LOSA
Zona central
2 capas exteriores de 16 @ 35 (cm)
A. principal (Perpendicular
Al transito)
2
de 16 @ 17,5 (cm) = 1148,9 (mm
= 1148,93 (mm
2
de 10 @ 10 (cm) = 785,4 (mm
2
de 16 @ 11 (cm) = 1827,81 (mm
Voladizos
(Caso Eventual)
2
= 785,4 (mm
)
2
de 16 @ 9.5 (cm) = 2116.4 (mm
VIGAS
Interior
Flexin
17 de 32 + 7 de 28
14 de 25 + 2 de 12
153
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Corte
Exteriores
16 de 32 + 8 de 28 = 17794 (mm2) En 16 de 25 + 2 de 16 = 8256,2 (mm2).
Flexin
3 filas.
En 2 filas.
Inferior
4 de 18 +2 de 12 = 1244,08 (mm2)
2 de 22 + 2 de 10 = 917.34 (mm2)
Superior
4 de 16 = 804,24 (mm2)
de 22 + de 18 + de 12 = 747.7 (mm2)
Reparticin
de 12 @ 20 (cm)
de 12 @ 20 (cm)
Estribos
de 12 @ 20 (cm)
de 12 @ 20 (cm)
Corte
TRAVESAOS
A. de
154
Created in Master PDF Editor - Demo Version
b = 0.7 (m)
Travesaos:
h = 1.23 (m)
b = 0.25 (m)
ASD
LRFD
Momento
2,77
0,962
Corte
2,77
2,81
Momento
2,77
1,33
Corte
2,77
1,33
Viga interior
Viga Exterior
155
Created in Master PDF Editor - Demo Version
LRFD
LOSA
Zona central
2 capas exteriores de 16 @ 35 (cm)
A. Principal (Perpendicular
al transito)
2
de 12 @ 10 (cm) = 1131 (mm )
m
= 1148,93 (mm
2
de 10 @ 10 (cm) = 785,4 (mm )
m
2
= 785,4 (mm )
m
de 16 @ 11 (cm) = 1827,8
(mm
Voladizos
(Caso Eventual)
2
de 16 @ 9.5 (cm) =2116.4 (mm )
m
VIGAS
Interior
156
Created in Master PDF Editor - Demo Version
15 de 32 + 12 de 36
16 de 28 + 2 de 18 + 2 de 8
Flexin
Corte
15 de 32+12 de 36
18 de 28+2 de 22
Flexin
Corte
de 12 @ 20 = 226,2 (mm2)
Exteriores
TRAVESAOS
2 de 22 + de 10+3 de 8 = 989.6
Inferior
4 de 18 = 1017,8 (mm2)
(mm2)
2 de 22+ de 10+3 de 8=
2 de 22 + de 10+3 de 8 = 989.6
989.6(mm2)
(mm2)
A. de Reparticin
de 12 @ 20 (cm)
de 12 @ 20 (cm)
Estribos
de 12 @ 20 (cm)
de 12 @ 20 (cm)
Superior
157
Created in Master PDF Editor - Demo Version
b = 0.55 (m)
Travesaos:
h = 0.83 (m)
b = 0.25 (m)
ASD
LRFD
Momento
1,367
0,728
Corte
1,367
0,84
Momento
1,367
1,11
Corte
1,367
1,11
Viga interior
Viga Exterior
158
Created in Master PDF Editor - Demo Version
LRFD
LOSA
Zona central
2 capas exteriores de 16 @ 35 (cm)
A. principal
Perpendicular al transito)
2
de 10 @ 9 (cm) = 872,67 (mm )
m
= 1148,93 (mm
2
de 12 @ 19 (cm) = 595,26 (mm )
m
2
= 785,4 (mm )
m
2
de 16 @ 13 (cm) = 1546,6 (mm )
m
Voladizos
(Caso Eventual)
2
de 16 @ 12 (cm) = 1675.5 (mm )
m
6 de 25 + 15 de 28
12 de 25 + 2 de 8 = 5991,1 (mm2).
En 2 filas.
VIGAS
Interior
Flexin
159
Created in Master PDF Editor - Demo Version
6 de 25 + 15 de 28
Flexin
En 2 filas.
Corte
Corte
Exteriores
TRAVESAOS
de 22 + de 16 + de 10 = 659.74
Inferior
(mm2)
de 22 + de 16 + de 10 = 659.74 (mm2)
de 22 + de 16 + de 10 = 659.74
Superior
(mm2)
A. de
de 22 + de 16 + de 10 = 659.74 (mm2)
de 12 @ 20 (cm)
Reparticin
de 12 @ 20 (cm)
Estribos
de 12 @ 20 (cm)
de 12 @ 20 (cm)
160
Created in Master PDF Editor - Demo Version
b = 0.65 (m)
Travesaos:
h = 1.13 (m)
b = 0.25 (m)
ASD
LRFD
Momento
1,367
0,733
Corte
1,367
0,84
Momento
1,367
1,11
Corte
1,367
1,11
Viga interior
Viga Exterior
161
Created in Master PDF Editor - Demo Version
LRFD
LOSA
Zona central
A. principal
2 capas exteriores de 16 @ 35
(Perpendicular al
transito)
2 capas interiores de 10 @ 20
A. de Distribucin
2
de 16 @ 13,5 (cm) = 1489 (mm )
m
Voladizos
de 16 @ 12 (cm)
(Caso Eventual)
2
= 1675.5 (mm )
m
12 de 28 + 12 de 32 = 17040.03
14 de 25 + 2 de 22
VIGAS
Interior
Flexin
162
Created in Master PDF Editor - Demo Version
(mm2). En 3 filas.
= 7632,58(mm2). En 2 filas.
12 de 28+ 12 de 32 = 17040.03
(mm2). En 3 filas.
En 2 filas.
Inferior
4 de 16 + de 8 = 904.78 (mm2)
4 de 16 + de 8 = 904.78 (mm2)
Superior
4 de 16 + de 8 = 904.78 (mm2)
4 de 16 + de 8 = 904.78 (mm2)
Reparticin
de 12 @ 20 (cm)
de 12 @ 20 (cm)
Estribos
de 12 @ 20 (cm)
de 12 @ 20 (cm)
Corte
Exteriores
Flexin
Corte
TRAVESAOS
A. de
163
Created in Master PDF Editor - Demo Version
5.1. GENERAL
164
400
AASHTO STANDARD
360,1
350
ASSHTO LRFD
335,74
300
250
200
150
133,6
100
82,15
50
0
Esfuerzos de momento
Esfuerzos de corte
165
450
417,6
AASHTO STANDARD
ASSHTO LRFD
400
350
332,41
300
250
200
150
105,01
81,77
100
50
0
Esfuerzos de momento
Esfuerzos de corte
166
7,8
7,6
7,557
7,43
7,4
7,347
7,2
7,226
7
6,8
6,6
6,4
6,257
6,257
6,2
6,174
6,07
6
Mod 1
Mod 2
Mod 3
Mod 4
167
168
169
170
171
2200
2000
2116,4
A as hto
S tandard
A s htoL rfd
2116,4
1827,81
1800
1827,81
1675,5
1675,5
1600
1546,6
1400
1489
1200
1000
800
Mod1
Mod2
Mod3
Mod4
172
173
174
1350
1250
1150
1017,8
1050
950
850
904,78
989,6
917,34
750
650
659,74
550
450
Mod1
Mod2
Mod3
Mod4
175
1050
A as htoS tandard
989,6
950
850
A s htoL rfd
904,78
804,24
750
747,7
650
659,74
550
450
350
Mod1
Mod2
Mod3
Mod4
176
CAPTULO 6: CONCLUSIONES
177
e) Travesaos
La armadura inferior de los travesaos segn la norma
Standard, en promedio, aumenta en un 10.22% en comparacin con
el diseo segn la norma LRFD. Por el contrario, en el diseo segn
la norma LRFD, la armadura aumenta, en promedio, un 1.71%.
f) Carga viva
Los valores obtenidos para la carga viva en el diseo con la
norma LRFD son considerablemente mayores que en la norma
AASHTO Standard debido a que en el clculo de la carga viva
denominada HL-93, se considera la carga de camin ms la carga de
faja, a diferencia de la norma Standard que considera solo una de
stas (La que produce las mximas solicitaciones en elemento). Esto
provoca mayores solicitaciones finales sobre los elementos, lo que no
siempre se traduce en mayor cantidad de armadura.
cm 2
= 12 @ 20) en
m
178
resistencia,
factores
establecidos
mediante
trabajo
estadstico,
el grado de
de sus combinaciones y de la
se
concluye
que
seria
adecuado
utilizar
el
diseo
de
179
180
BIBLIOGRAFIA
REFERENCIAS:
7. www.gerdauaza.cl
181
NORMATIVA:
182
INSTITUTO
NACIONAL
DE
TECNOLOGIA
INDUSTRIAL
(INTI)
DE
SEGURIDAD
PARA
OBRAS
CIVILES
(CIRSOC)
INSTITUTO
NACIONAL
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TECNOLOGIA
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(INTI)
DE
SEGURIDAD
PARA
OBRAS
CIVILES
(CIRSOC)
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OBRAS
CIVILES
(CIRSOC)
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NACIONAL
DE
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INDUSTRIAL
(INTI)
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PARA
OBRAS
CIVILES
(CIRSOC)
183
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NACIONAL
DE
TECNOLOGIA
INDUSTRIAL
(INTI)
DE
SEGURIDAD
PARA
OBRAS
CIVILES
(CIRSOC)
184