MECANICA DE FLUIDOS

HOJA DE DATOS Y CALCULOS

Datos de laboratorio
El procedimiento descrito en los pasos 4 y5 se realizara para el
nmero de experiencias que el instructor crea conveniente.
El tiempo de vaciado de 200ml de agua a 20C est en el rango de
50 52 segundos. Si en la experiencia se obtiene un tiempo
diferente. Anote en las conclusiones el poque de dicha diferencia.
En el viscosmetro Engler, para ensayos donde la temperatura del
agua alcanza los 50 C existe un error del 10%; sobre los 50 C, el
error baja al orden de 5%

MEDICIONES Y RESULTADOS
t de vaciado de 200 ml de agua a 20C = 45,69 segundos

Exp Temperatur
. N a del agua
(C)

1
2
3

Temperatu
ra del
aceite
(C)

Tiemp
o de
vaciad
o del
aceite
(seg)

Grado
s
engler

Cinemati
ca
x 104

22
50
75

2620
368
172

57,34
8,05
3,76

4,19
0,58
0,25

20
72
88

Viscosidad del aceite

Dinmic
ao
Absolut
a 3
x 10
373,33
51,67
22,27

Grad
o
SAE
40
40
40

a) Determinacin de los grados Engler

" t " de vaciado de 200ml de aceite a T C

" t " de vaciado de 200ml de agua a 20 C

b) Determinacin de la viscosidad cinemtica

4

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0, 0631

4
0, 0731x E
x10
E

Para una temperatura del aceite= 22C:

ET 22C

2620
57,34
45, 69

0, 0631

T 22C 0, 0731x57,34
x10 4 4,19 x104

57,34

4
T 22C 4,19 x10 x891 373,33 x103

Para una temperatura del aceite= 50C:

ET 50C

368
8, 05
45, 69

0, 0631

T 50C 0, 0731x8, 05
x10 4 0,58 x10 4

8, 05

T 50C 0,58 x104 x891 51, 67 x10 3

Para una temperatura del aceite= 75C:

ET 75C

172
3, 76
45, 69

0, 0631

T 75C 0, 0731x3, 76
x104 0, 25 x104

3, 76

T 75C 0, 25 x104 x891 22, 27 x10 3

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c)

400
350
300

f(x) = 1040.02 exp( -0.05 x )

250
200

temperatura C VS
viscosidad absoluta u

150

Exponential (temperatura
C VS viscosidad absoluta
u)

viscosidad absoluta (mili) Pa.S

100
50
0
30
-20 80
temperatura C

Grafica de datos

V.

ANLISIS DE RESULTADOS

Debido al equipo tan usado con el que se trabaj en el laboratorio

se espera algn tipo de margen de error en el experimento debido
al dimetro del agujero por donde deslizara el aceite el cual fue
modificado debido al uso del equipo entre otras posibilidades

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Para poder completar el experimento en el menor tiempo posible

se procedi a dividir la cantidad de aceite a emplear en la cuarta
parte para tomar el tiempo y luego al resultado multiplicarlo por
cuatro para poder utilizar los datos en los clculos
Se utiliz aceite monogrado para poder notar las diferencias en la
viscosidad debido a las propiedades del cambio de temperatura
que posee este tipo de aceite

VI.

RECOMENDACIONES
Es necesario tener cuidado al momento de manipular el baln de
gas puesto que podramos tener una fuga
Tener los celulares apagados para que en caso de una fuga de gas
no se ocasione una chispa debido a las bateras de los celulares
Prestar mucha atencin al aceite cuando este cayendo en el
recipiente puesto que podramos llenar ms de lo necesario en el
recipiente
Procurar mover el agua con una esptula cuando este calentando
al aceite en bao maria para que el calor sea uniforme alrededor
de todo el aceite

VII.

CONCLUSIONES
La norma SAE J 300 defini lo que se denomina "Grado de
viscosidad" para cada lubricante Ej.: S.A.E. 40 (grado de viscosidad
para el verano). Cuanto ms elevado es el nmero mejor es el
mantenimiento de la viscosidad a altas temperaturas. En el caso
de uso urbano o deportivo, o cuando la temperatura del aire es
elevada, el motor soporta altas temperaturas que acentuarn
dicho fenmeno. Tambin es importante para la proteccin del
motor la utilizacin de un aceite que se mantenga lo
suficientemente viscoso.

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En fro, sin embargo, el aceite tiende a espesarse. Por ello, es

importante que se mantenga muy fluido, incluso en temperaturas
bajas, para que pueda distribuirse por el motor y proteger as las
piezas mecnicas que estn en movimiento. En este caso, el
aceite tambin debe facilitar el arranque. La viscosidad en fro se
caracteriza, segn las normas S.A.E por "Un grado de viscosidad
invierno". Ej.: S.A.E.10W El nmero que indica el grado de
viscosidad invierno es siempre seguido de la letra W (para "winter"
que quiere decir invierno en ingls).
Cuanto menor es el nmero mayor es la fluidez del aceite a baja
temperatura o en el momento del arranque.
Los aceite monogrado son utilizados cuando la temperatura de
funcionamiento varia poco (o en aplicaciones especficas).
Los aceites multigrado responden a la vez a una graduacin de
invierno y una de verano. Ej.: S.A.E. 10W 40 10W= Graduacin de
invierno 40= Graduacin de verano El aceite multigrado es menos
sensible a la temperatura. Esto significa que en invierno permite
un arranque fcil gracias a su fluido

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VIII.

CURIOSIDAD

1) ACEITE PARA TRANSFORMADORES O DIELCTRICOS

Descripcin de los aceites dielctricos
Los aceites dielctricos se obtienen a partir de bases naftnicas de bajo
punto de fluidez, libres de ceras y sometidas a proceso de refinacin de
extraccin por solventes y de tratamiento con hidrgeno.
Propiedades de los aceites dielctricos
Buenas propiedades como aislante, las cuales dependen en su totalidad
de la ausencia de impurezas, tales como suciedad, materias extraas y
agua pues aun en pequeas cantidades pueden disminuir
operacionalmente la rigidez dielctrica. Los aceites dielctricos son
cuidadosamente secados y filtrados, en el momento de su envasado.
Los aceites dielctricos poseen una alta resistencia a la oxidacin, lo que
permite funcionar por largos perodos, tanto en transformadores de
potencia y de distribucin como en interruptores.
Poseen alta estabilidad qumica y buenas propiedades refrigerantes
debido a su baja viscosidad, lo cual le facilita la transferencia del calor
generado en el transformador.
Aplicaciones de los aceites dielctricos
Los aceites dielctricos pueden utilizarse en:

Transformadores de potencia y de distribucin.

Interruptores de Potencia en baos de aceite.

Condensadores.

Como medio aislante en las bobinas de arranque de automviles.

Como aceite dielctrico en general.

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2) ACEITE PARA COMPRESORA DE AIRE

COMPRESOLUB SINTETICO AT

Caractersticas:
Aceite formulado especialmente para solucionar los problemas
especficos de degradacin trmica y formacin de depsitos asociados
a los fluidos refrigerantes convencionales para compresores tipo tornillo.
Los compuestos qumicos utilizados en su elaboracin, mezcla de
poliglicol/ester, han demostrado un comportamiento excepcional en las
reas de resistencia a la oxidacin y formacin de depsitos. EL
COMPRESOLUB SINTETICO AT es la mejor alternativa para prevenir la
formacin de lodos y barnices asociados a los aceites minerales.
Posee excelentes propiedades de transferencia de calor lo cual le
permite al compresor mantener ptimas temperaturas operacionales. La
estabilidad hidrolitica de este lubricante lo hace muy efectivo en lugares
donde la alta humedad ocasione condiciones severas de operacin.
la extremadamente baja presin de vapor del COMPRESOLUB SINTETICO
AT le permite una mejor separacin de la corriente de aire cuando se
compara con otros aceites sintticos y minerales. Esta caracterstica
ayuda a reducir los rellenos excesivos y las operaciones inadecuadas de
los equipos debido a altas concentraciones de lubricante en la corriente
de aire.
Usos:
En la lubricacin y refrigeracin de compresores de aire de tipo tornillo
rotativo como el SSR de Ingersoll-Rand, donde se requiriera un aceite
sintetico con alta resistencia a la oxidacin y a la formacin de
depsitos.

COMPRESOLUB

Caractersticas:
Lubricante para compresores elaborado con aceites bsicos parafnicos
de alta calidad y aditivos antioxidantes y antiherrumbrantes en una
proporcin ptima que le confiere alta estabilidad a la oxidacin, baja
tendencia a la formacin de depsitos de carbn en las vlvulas de
escape y en los sistemas de descarga de compresores, minimizando el
riesgo de fuego y explosiones, extendiendo los periodos de servicio y
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prolongando la vida del compresor adicional a una excelente proteccin

contra la corrosin y la herrumbre. Cumple con la especificacin DIN51506-VDL parte 2, ISO DP-6521 categora 2-DAB, la norma venezolana
COVENIN
1926
y
posee
el
sello
de
calidad
NORVEN.
Usos:
Se recomienda para la lubricacin de cilindros y cojinetes de
compresores reciprocantes, de aire, con temperatura de descarga
mxima de 220C. Tambin puede ser usado en compresores centrfugos
o rotativos de los tipos paleta o tornillo. Sirve como medio de
transferencia de calor en sistemas de calefaccin.

3) ACEITE MULTIGRADO PARA MOTOR GASOLINERO

Los aceites multigrado son desarrollados para trabajar en aplicaciones
donde existen cambios de temperatura considerables, por ejemplo, en
algunos lugares de nuestro pas las temperaturas son de 8C en el
invierno
y
de
40C
en
el
verano.
Hoy da, los aceites monogrados han sido desplazados paulatinamente
por los multigrados alrededor del mundo.
En el caso de un aceite 20W - 50, mucha gente piensa que el 20W es el
grado del aceite para bajas temperaturas y el 50 es el grado para altas
temperaturas, aunque hay cierta lgica, tambin existen grandes
diferencias, si esto fuera verdad, un aceite 20W-50 sera grado 20W en
baja temperatura y 50 en alta temperatura, eso significa que este aceite
"aumentara su viscosidad" con el cambio de la temperatura, lo cual
fsicamente no ocurre. La realidad es que el aceite 20W-50 tiene mayor
viscosidad a bajas temperaturas y conforme se calienta va perdiendo
viscosidad.
El nmero 20W se refiere a la facilidad con la que el aceite puede ser
"bombeado" en bajas temperaturas, mientras ms bajo sea el nmero
"W", mejores sern sus propiedades de fluidez y facilitarn el arranque
del motor a bajas temperaturas. La "W" significa Winter - Invierno. Un
aceite 5W - 50 es ms delgado que un 20W - 50 en arranque a bajas
temperaturas, ese es el significado real del primer nmero "Facilidad de
arranque a bajas temperaturas", el segundo trmino es el grado de
viscosidad del aceite en las temperaturas normales de operacin del
motor y se determina por la viscosidad cinemtica del aceite a 100C.
Una vez que el motor arranc y el motor llega a su temperatura normal
de operacin, el aceite trabaja como un grado SAE 50, sta es la
viscosidad con la que se protege al motor la mayor parte del tiempo, la
ventaja de los aceites multigrados es su flexibilidad para proteger al
motor en el arranque, con una viscosidad baja y que permite que el
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MECANICA DE FLUIDOS

aceite llegue rpido a las partes altas del motor, para protegerlo contra
el desgaste y posteriormente que sostenga una viscosidad correcta para
el tiempo que opera en condiciones "normales" de temperatura que son
reguladas por el sistema de refrigeracin (enfriamiento) del motor.
Para lograr este efecto, se adiciona al aceite un aditivo llamado
mejorador del ndice de viscosidad en la formulacin del aceite. Este
polmero se expande conforme la temperatura se incrementa,
compensando en algo el efecto de adelgazamiento que se origina por el
incremento de la temperatura del aceite.
Recuerde que el aceite por naturaleza se adelgazar con la temperatura,
lo importante en los multigrados es CUANTO se adelgaza, el aditivo
mejorador de IV (ndice de viscosidad) reduce la accin de
adelgazamiento.
Los motores modernos requieren de un aceite con excelentes
caractersticas de fluidez a bajas temperaturas y que mantengan la
viscosidad adecuada en las temperaturas normales de operacin, para
proteger eficientemente al motor ayudndolo a extender su vida til.

4) ACEITE PARA GRUPOS ELECTROGENOS

ACEITE MULTIGRADO
GASOLINA

SAE

20W-50

PARA

MOTORES

Propiedades y beneficios
Reduce la friccin hasta un 40% adicional VS aceites
convencionales
Previene la formacin de lodos y depsitos que le restan
desempeo al motor
Ofrece una proteccin constante. Incluso a velocidades bajas,
cuando el desgaste del motor es ms severo en las partes ms
delicadas del motor como pistones, cigeales y bielas.
Evita el dao del convertidor cataltico reduciendo las emisiones
de gases contaminantes debido a que los niveles de azufre y
fosforo estn controlados
Ideal para vehculos fuera del periodo de garanta

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