CREACION DE LA INFRAESTRUCTURA URBANA DE LA AV.

JUAN PABLO II CENTRO POBLADO MIRAMAR - DISTRITO DE MOCHE - TRUJILLO - LA

LIBERTAD

MEMORIA DE CALCULO DE PAVIMENTO.

1) INTRODUCCIN.En el presente captulo se ha incluido una verificacin del diseo de la estructura

del pavimento existente, teniendo en cuenta que la superficie existente se halla a
nivel de terreno natural, conformado por de desmonte y basura.
Para la verificacin del pavimento se utilizar el mtodo de diseo indicado en la
Gua AASHTO Para El Diseo De Estructuras De Pavimentos Flexibles y Rgidos
Del Ao 93, en la cual se basa el procedimiento de diseo adoptado por el
Ministerio de Transportes y Comunicaciones en el Manual de Diseo de Caminos
Pavimentados de Bajo Volumen de Trfico.
A efectos de aplicar el procedimiento de diseo indicado en prrafo anterior, se
tomarn en cuenta los factores de diseo estudiados en el Expediente Tcnico
para la CREACION DE LA INFRAESTRUCTURA URBANA DE LA AV. JUAN
PABLO II - CENTRO POBLADO MIRAMAR DISTRITO DE MOCHE - TRUJILLO LA LIBERTAD.
2) DISEO DEL PAVIMENTO.
El mtodo de diseo de la Gua AASHTO Para El Diseo De Estructuras De
Pavimentos Flexibles y Rgidos Del Ao 93, desarrollado a partir de la Experiencia
vial AASHO, requiere de la determinacin de los siguientes parmetros de diseo:
Perodo de diseo.
Trfico, expresado como el nmero de ejes equivalentes a ejes simples de 18
Kip, acumulados durante el perodo de diseo (ESAL) w18 .
Resistencia del terreno de fundacin, en trminos del mdulo resiliente Mr.
Confiabilidad. R.
Desviacin estndar total. S0.
Prdida de la serviciabilidad. PSI
A partir de los cuales se determina el nmero estructural, es decir la resistencia
estructural que requiere el pavimento para soportar las solicitaciones a que estar
sometido el pavimento; este nmero estructural a su vez, permite definir la
estructura del pavimento, es decir el nmero de capas, as como el espesor de
cada una de las capas, teniendo en cuenta las caractersticas fsico mecnicas del
material utilizado en cada capa.
a) Perodo de diseo.El tiempo en que se analizar la vida til de la estructura del pavimento, est en
funcin a la categorizacin de la carretera y al tipo de servicio que presta al
trnsito vehicular, por tanto, en el presente caso, teniendo en cuenta que se
trata de una carretera que forma parte de la red vial provincial, cuyo trfico
principal es de atender los requerimientos de la poblacin de la zona, con un
volumen no menor a los 985 vehculos por da, se considera un perodo de

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diseo de 20 aos, en base al cual se determinar el nmero de ejes simples

equivalentes acumulados al final del perodo de diseo.
b) Trfico.Del estudio del trfico llevado a cabo para la elaboracin del expediente tcnico
para la construccin de la via del centro poblado, se cuenta con la informacin
del nmero de vehculos, tipo de vehculos y tipo y nmero de ejes de cada
tipo, expresados como IMD, el cual proyectado al ao 2013, asciende a 985
vehculos, distribuidos en la forma en que se indica en la tabla siguiente:
TRAFICO ACTUAL POR TIPO DE VEHICULO

DESCRIPCION
AUTOMOVIL
CAMIONETA
CAMIONETA RURAL
TOTAL

IMD

600.23
256.52
128.25
985

60.94
26.04
13.02
100.00

Siguiendo la gua de diseo AASHTO - 93, la determinacin del trnsito

proyectado al final del perodo de diseo, se har, tomando en cuenta el
perodo de diseo de 10 aos establecido en el punto anterior y la tasa
promedio de crecimiento del trfico, la cual ha sido determinada en el
expediente antes mencionado, en los valores que se indican en la tabla que se
muestra a continuacin, lo que permitir calcular el factor de crecimiento
correspondiente, utilizando la expresin:

Fc=

( 1+r )n 1
r

Donde:
Fc = factor de crecimiento.
R = tasa de crecimiento promedio anual.
N = perodo de diseo.
TABLA N
TASA DE CRECIMIENTO DEL TRFICO.

TIPO DE VEHICULO
Vehculo ligero
mnibus
Camiones

TASA %.
3.6
3.4
3.13

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FUENTE: Exp. Tec. Mejoramiento De La Carretera Vecinal

Jequetepeque - Huscar (Ruta Vecinal 505) Iii Etapa

A falta de informacin ms detallada, el trfico de diseo, en trminos de ejes

equivalentes a ejes simples de 18,000 libras, se calcular, tomando en cuenta
los factores camin correspondientes a la carretera panamericana norte, que
se muestran en el manual de diseo de caminos de bajo volumen de trnsito,
por lo que el clculo se muestra en la tabla siguiente:
DESCRIPCION

TRANSITO
DIARIO

FC

AUTOMOVIL

800.23

20.857

CAMIONETA

456.52

20.857

CAMIONETA RURAL

228.25

20.857

TOTAL

985

FACTOR
ESAL
0.002
0
0.002
0
0.002
0
W18 =

ESAL DE
DISEO
12,518.
99
7,350.
66
3584.
64
23454.29

Por lo tanto, el trnsito de diseo, teniendo en cuenta el factor de distribucin

direccional y de nmero de carriles de circulacin ser:
W18 = DD . DL . 18
W18 = 0.5 x 1 x 23454.29 = 11727.15 EE
W18 = 1.1723 x 104 EE.

c) Resistencia del Terreno de fundacin.Del estudio de suelos, se desprende que la resistencia del terreno de
fundacin, en trminos del CBR= 12.80 %, sin embargo, para la aplicacin del
procedimiento de diseo, debemos transformar este valor, a unidades de
mdulo resiliente, para lo cual utilizamos la siguiente relacin:
Mr = 2,550 x CBR0.64
Por lo tanto:
Mr = 13036.30645 Psi.

d) Confiabilidad.

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La determinacin del factor de confiabilidad, est en funcin a la categora de la

carretera, as como al uso que tendr la misma. AASHTO, presenta la siguiente
tabla:
Clasificacin funcional
Interestatal y otras vas
libres.
Arterias Principales.
Colectoras.
Locales

Confiabilidad
Recomendada
Urbano
Rural
85 99.9

80 99.9

80 - 99
85 - 95
50 - 80

75 - 95
75 - 95
50 - 80

Por lo tanto:
Confiabilidad R = 95 %
e) Desviacin estndar total.El pavimento en estudio, corresponde a un pavimento flexible, por lo que
asumimos un valor de la desviacin estndar total de:
S0 = 0.45
f)

Prdida de la serviciabilidad.Tratndose de una carretera con superficie de rodadura a nivel de tratamiento

superficial bicapa, que pertenece a la red vial vecinal, los niveles de servicio
inicial y final se consideran en los valores de:
p0 = 4.2
pf = 1.5
Por lo tanto, la prdida del nivel de servicio en el perodo de diseo ser:
PSI = (p0 pf ) = 4.2 1.5
PSI = 2.7

Con los factores de diseo determinados en la forma anterior, procedemos a

calcular el nmero estructural requerido por las condiciones de diseo, para lo cual
aplicamos la frmula de diseo que proporciona AASHTO, o con la ayuda de
programas informticos, obteniendo el valor siguiente:
SNr = 3.45

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Entonces se concluye que el nmero estructural es SN = 3.45 con un W18 =

1.99E+06.
Seleccin de los Espesores de Capa.Una vez determinado el nmero estructural de diseo, para una estructura de
pavimento, es necesario identificar un grupo de espesores de capas del pavimento
que cuando son combinados proporcionarn la capacidad de carga
correspondiente al NE de diseo. La siguiente ecuacin proporciona la base para
convertir un NE en espesores reales de superficie, base y sub-base:

NE a1 D1 a 2 D2 m2 a3 D3 m3
Donde:
a1, a2, a3 =
coeficientes de capa respectivos de la superficie, base y subbase respectivamente.
D1, D2, D3
=
espesores reales en pulgadas de las capas de superficie,
de base y sub-base respectivamente, y
M1, m2 =
coeficiente de drenaje para las capas de base y sub-base
respectivamente.

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Diseo por capas.-

Capa superficial
Capa de base
Subbase
Subrasante

Para este caso denominamos.

a1
a2
a1
a2
a3
m1
m2
m3

=
=
=
=
=
=
=
=

Coeficiente de capa Carpeta Asfltica

Coeficiente de capa Base Granular
0.41
0.13
0.11
1.00
1.00
1.00

Solucin Propuesta.
De acuerdo a los clculos realizados se ha obtenido la siguiente solucin para
satisfacer el numero estructural requerido SN = 3.45 se proponen los siguientes
espesores.
Carpeta Asfltica

0.05 m (2)

Base Granular

0.15 m (8)

Sub base Granular

0.15 m (8)

Entonces en nmero estructural obtenido con los siguientes espesores es el

siguiente.
SNo

3.48

>

SN

3.70

OK

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CONCLUSIONES:

Las dimensiones de los espesores del Pavimento ser:

AVENIDA JUAN PABLO II

ELEMENTO

ESPESOR
cm.

Carpeta
Asfltica

Base Granular

15.00

Subbase
Granular

15.00

EN