PREGUNTAS DE PUENTES

1. Enumere las cargas o pesos que se consideran para el diseo de la losa

interior y losa exterior de un puente losa sobre vigas de acero.
Losa Interior: Carga Viva Carga Muerta Carga por Impacto
Losa Exterior: Momento por Carga Muerta Momento por Carga Viva y por
Impacto Momento por Choque de Vehculos Momento por Carga Peatonal
2. De los tipos de puente que ha realizado, cual elegira Ud. para construir.
Justifique su respuesta.
.
3. Cuando se considera el uso de atizadores longitudinales y a que distancia
deben ser colocados en un puente losa sobre vigas de acero.
Los rigidizadores longitudinales se deben colocar cuando las luz del puente es
mayor a 30m se pueden colocar a un lado del alma, a 1/5 de distancia del patin
a compresin
4. Las cargas vehiculares sobre un puente son absorbidas por
a. la losa
b. La capa de rodadura
c. Las vigas
d. Ninguna es correcto
Respuesta a
5. Qu nos permite determinar el teorema de Barr
a. el momento mximo en tramos estticos
b. El momento mximo en tramos isostticos
c. El momento mximo en tramos hiperestticos
d. a y C son correctas
6. La armadura principal de un puente losa se coloca
a. Perpendicular al trfico
b. no importa la direccin a la que se coloque
c. Paralela al trfico
d. ninguna es correcta
7. Qu son las lneas de influencia y para qu sirven?
Se definen como un diagrama cuyas ordenadas representan la variacin de la
fuerza cortante, momento flector, o una reaccin en un punto dado de un
elemento, cuando una carga unitaria se mueve a lo largo de la longitud del
elemento y determina la posicin de la carga en la estructura que producir un
valor mximo del efecto particular (Mayor Influencia) en un punto especificado.
8. Escriba una diferencia entre el puente losa y el puente losa sobre viga.
En el puente losa las cargas son soportadas por la losa y en el puente losa sobre
viga las cargas son soportadas por las vigas.
La armadura principal del puente losa es paralela a la direccin del trfico y en el
puente losa sobre vigas la armadura principal es perpendicular a la direccin del
trfico.

9. Qu tipo de refuerzo se utiliza para absorber el esfuerzo cortante?

El esfuerzo cortante es absorbido por la varilla longitudinal, el estribo confina a la
varilla longitudinal para que absorba los esfuerzos cortantes.
10. Dnde se realizan las juntas fras en un puente?
Las juntas fras se realizan en los lugares donde hay menor cortante
11. Cmo se colocan y para qu sirven los diafragmas?
El diafragma va colocado en forma transversal a la viga principal y secundaria y
sirven para rigidizar la estructura.
12. Para qu sirven los factores de distribucin en el puente losa sobre viga?
Los factores de distribucin sirven para calcular los momentos por carga viva.
13. Qu tipos de empuje conoce
Empuje de reposo: cuando el muro esta con su desplazamiento lateral
restringido y conforma una masa rgida es un empuje en reposo.
Empuje pasivo: cuando el muro se desplaza en contra del terreno y provoca una
reaccin denominada empuje pasivo.
Empuje activo: cuando el muro tiene un desplazamiento que provoca el equilibrio
plstico.
Empuje hidrosttico: generado por la presin de los lquidos en la pantalla o en
la base.
Empuje por sobrecarga: es generado por la carga sobre el muro.
14. Cmo puede optimizar un diseo de muro en voladizo para reducir costos
Aumentando el tamao de la base o colocando un dentelln para evitar
deslizamientos; adems que se requiere un adecuado drenaje para evitar
secciones ms grandes de los elementos.
15. Cmo controlar el pandeo local torsional del alma en vigas metlicas en
puentes
Para controlar el pandeo local torsional del alma en las vigas de un puente de
metal es necesario la colocacin de rigidizadores.
16. De qu est formada la superestructura de un puente combinado?
Losa de concreto, Vigas de Acero, Rigidizadores

17. Qu tipo de rigidizadores conoce?

Rigidizadores de apoyo
Rigidizadores longitudinales
rigidizadores intermedios
18. Que mtodo se usa para evaluar la carga viva por trfico vehicular que se
transmitir a las vigas de un puente.
Teorema de barre o lneas de influencia.
19. Cmo se distribuye el acero principal de la losa en un puente combinado?
Los aceros se distribuyen en direccin perpendicular al eje de la va
20. Cunto se considera segn la norma NEC la carga viva peatonal?
0,5 ton/m2
1ton/m2
0,475 ton/m2
0,25ton/m2
21. Cules son las ventajas que se obtienen en la construccin de un puente
combinado.
Garantiza para la construccin una disminucin de cargas por peso propio y un
menor tiempo de ejecucin de obra, logrando mayores ventajas tanto
constructivas como econmicas.
Las secciones compuestas tienen mayor rigidez y deflexiones menores que los
elementos separados
22. En un puente combinado cuales son las vigas que se ven sometidas a
mayores esfuerzos y por que
Son aquellas que se encuentran ubicadas a los bordes de la seccin del puente,
dado que sobre estas se localizan mayores cargas muertas debido al peso
propio y de circulacin de veredas, y a la posibilidad de situarse el camin de
diseo sobre el rea de accin de dichas vigas.
23. De que est compuesta la estructura mixta y que tipo de esfuerzo resisten
sus elementos.
la estructura mixta se compone de una cabeza inferior metlica, almas del
mismo material, y una cabeza superior de hormign, conectadas entre s; el
acero debe resistir la traccin y el hormign la compresin

24. Que tipo de materiales se puede utilizar en la construccin de un puente

mixto.
A lo largo de la Historia se han empleado cuatro materiales bsicos para
construir puentes:
madera
piedra
hierro y
hormign.
A estos cuatro hay que aadir otros dos que se han empleado con menor
frecuencia: el ladrillo, hecho de arcilla cocida; y el aluminio.
25. De que debe consistir la sobrecarga vehicular sobre las calzadas de
puentes.
Camin de diseo o tndem de diseo, y Carga de carril de diseo.
26. Cules son los estudios preliminares para el clculo y diseo de un
puente:
a) Estudio topogrfico (para determinar la longitud y altura del puente), estudio
de suelos (para el diseo de la infraestructura), estudio hidrolgico (para
determinar la altura de socavacin y el tipo de infraestructura), estudio de trfico
(determina tipo de carga que actuar sobre la estructura, el ancho del puente y
nmero de carriles).
b) Estudio topogrfico (para determinar la longitud del puente), estudio de suelos
(para el diseo de la infraestructura y clculo de socavacin), estudio hidrolgico
(para determinar la altura del puente y el tipo de infraestructura), estudio de
trfico (determina tipo de carga que actuar sobre la estructura, el ancho del
puente y nmero de carriles).
c) Estudio topogrfico (para determinar la longitud del puente), estudio de suelos
(para el diseo de la infraestructura y clculo de socavacin), estudio hidrolgico
(para determinar el tipo de infraestructura y la altura del remanso), estudio de
trfico (determina tipo de carga que actuar sobre la estructura y nmero de
carriles).
d) Estudio topogrfico (para determinar las dimensiones del puente), estudio de
suelos (para el diseo de la infraestructura), estudio hidrolgico (para determinar
el tipo de infraestructura), estudio de trfico (determina tipo de carga que actuar
sobre la estructura y nmero de carriles).

27. El ancho de un puente:

a) Est en funcin del trfico y la ubicacin del mismo, se recomienda un ancho
mnimo de 2,6 m por carril y aceras de 50 cm como mnimo.
b) Est en funcin del trfico y las vas de acceso, se recomienda un ancho
mnimo de 3,2 m por carril y aceras de 1 m como mnimo.
c) Est en funcin del trfico y la topografa del sitio, se recomienda un ancho
mnimo de 3,2 m por carril y aceras de 60 cm como mnimo.
d) Est en funcin del trfico, se recomienda un ancho mnimo de 3 m por carril y
aceras de 60 cm como mnimo.
28. Recomendaciones para la separacin entre pilas de un puente:
a) Se recomienda que estn entre 1,1 y 1,7 veces la altura de la pila.
b) Se recomienda que estn entre 1,2 y 1,8 veces la altura de la pila.
c) Se recomienda que estn entre 1,1 y 1,6 veces la altura de la pila.
d) Se recomienda que estn entre 1,2 y 1,6 veces la altura de la pila.
29. Elija lo correcto:
a) En puentes con trficos en los 2 sentidos, la capa de rodadura debe tener
doble pendiente longitudinal para facilitar el drenaje de las aguas, el porcentaje
de la pendiente vara entre el 1 y 2%. Y en un puente de 1 carril se recomienda
una sola pendiente. Para las aceras se recomienda una pendiente del 4%.
b) En puentes con trficos en los 2 sentidos, la capa de rodadura debe tener
doble pendiente transversal para facilitar el drenaje de las aguas, el porcentaje
de la pendiente vara entre el 2 y 4%. Para las aceras se recomienda una
pendiente del 5%.
c) En puentes con trficos en los 2 sentidos, la capa de rodadura debe tener
doble pendiente transversal para facilitar el drenaje de las aguas, el porcentaje
de la pendiente vara entre el 1 y 2%. Y en un puente de 1 carril se recomienda
una sola pendiente. Para las aceras se recomienda una pendiente del 5%.
d) En puentes con trficos en los 2 sentidos, la capa de rodadura debe tener
doble pendiente para facilitar el drenaje de las aguas, el porcentaje de la
pendiente es del 2%. Y en un puente de 1 carril se recomienda una sola
pendiente. Para las aceras se recomienda una pendiente del 3%.

30. Que son las Cargas equivalentes:

a) Estas cargas reemplazan al camin tipo H y Hs (15 y 20), simulando el
paso de varios camiones a la vez. Consiste en una carga uniformemente
distribuida a lo largo de todo el puente.
b) Estas cargas reemplazan al camin tipo H y Hs simulando el paso de
varios camiones a la vez. Consiste en una carga uniformemente distribuida ms
una carga puntual.
c) Estas cargas reemplazan al camin tipo H y Hs (15 y 20), simulando el
paso de varios camiones a la vez. Consiste en una carga uniformemente
distribuida ms una carga puntual en cada extremo del puente.
d) Estas cargas reemplazan al camin tipo H y Hs simulando el paso de
varios camiones a la vez. Consiste en una carga uniformemente distribuida ms
una carga puntual no mayor a 5 toneladas.
31. Cules son las partes constitutivas de un puente
Fundamentalmente se distinguen la SUPERESTRUCTURA y la
INFRAESTRUCTURA
32. Que es superestructura
Resiste directamente las cargas, entre sus elementos principales
33. Que es infraestructura
Transmite las cargas de la superestructura hacia el terreno
34. Como se clasificacin segn la AASHTO
Segn su funcin
Por los materiales de construccin
Por el tipo de estructura
35. Cules son los estudios bsicos de ingeniera para la elaboracin de ante
proyectos y proyectos de puentes
Estudios Topogrficos
Estudios Hidrolgicos e Hidrulicos
Estudios Geolgicos y Geotcnicos
Estudio de riesgo ssmico
Estudios de impacto ambiental
Estudios de Trafico
Estudios Complementarios
Estudios de Trazos de la Va

36. Tipo de cargas en un puente.

Carga viva en aceras
Carga de impacto
Fuerza de frenado
Carga ssmica
37. Como se debe colocar los rigidizadores
38. explique Para el diseo de las vigas metlicas que condiciones debe
cumplir
39. Que son los conectores de corte
40. Segn su criterio como optimizara su diseo en un Puente
41. Describa una ventaja y desventaja de la construccin de un puente losa
sobre vigas metlicas
42. Que problemas tubo al momento del diseo de puente y cules fueron las
soluciones.
43. Cul es la distancia entre las cargas de las ruedas y el borde
Para el diseo de las losas, la distancia entre la carga de rueda y el bordillo debe
ser de 30cm. Si no se usan bordillos o aceras la carga de rueda se debe ubicar a
30cm de la cara de la proteccin.
44. Indique los casos para calcular el momento flector para las losas
El momento flector por metro de ancho de la losa se debe calcular de acuerdo
con los mtodos indicados en los casos A y B.
CASO A: Cuando el refuerzo principal es perpendicular al trfico.
CASO B: Cuando el refuerzo principal es paralelo al trfico.
45. Cuantas vigas mnimo cree que es justificable distribuir en un puente
(Justifique su respuesta)
46. Como se calcula la carga viva peatonal en un puente
La carga viva peatonal de un puente esta en funcin de la luz de este:
Para luces menores o igual a 7,6 metros la carga es igual a 4,5 KN/m
Para luces entre 7,61 y 30 metros la carga es igual a 2,9 KN/m
47. Como se calcula la fuerza de choque de vehculos
Son fuerzas horizontales aplicadas en los bordillos o aceras. Es igual a 7,5 KN/m
aplicado a 25 cm desde la capa de rodadura, si el bordillo o acera es menor a 25
cm esta se aplicar en su extremo.
48. Cules son los parmetros que intervienen en el clculo de la altura del
puente

El nivel ordinario del agua

Altura de Socavacin
Altura de Remanso
El nivel de crecida del agua
Galibo

49. A que distancia se debe colocar los rigidizadores longitudinales

Los rigidizadores se pueden colocar a un lado del alma, a 1/5 de la distancia del
patn a compresin.
50. Qu es la fuerza de frenado?
1. Es un esfuerzo horizontal de 7.5kn/m.
2. Carga ocasionada por el golpe de las llantas con imperfecciones del piso.
3. Fuerza longitudinal transmitida a la carpeta asfltica cuando se frena o
acelera.
51. Qu son los aparatos de apoyo?
Los aparatos de apoyo estn localizados entre la superestructura y la
infraestructura, garantizan que la estructura funcione de acuerdo al modelo
matemtico de clculo. (Placas de neopreno)
52. En un puente losa sobre vigas de hormign, como se coloca el acero de
distribucin?
Se coloca sobre la armadura principal, paralelo al trfico de los vehculos, en los
sitios de momentos mximos, y en el resto del tramo del puente se coloca el
50% de esta cuanta.
53. En un puente losa sobre viga de hormign, que son los diafragmas
exteriores?
Los diafragmas exteriores se colocan al inicio y al final del puente y en lugares
de discontinuidad de la losa, estos diafragmas ocupan toda el rea entre las
vigas y son elementos de hormign armado para estructuras de hormign
armado.
54. Para una luz menor de 10 metros que puente cree usted seria el adecuado
Por qu?
55. En la determinacin del tipo de puente en un proyecto, intervienen algunos
factores que son:
1. El tipo de vehculo que van a pasar atreves del puente y la intensidad de
trnsito.

2. Aspectos topohidrulicos y geolgicos del suelo y las condiciones climatolgicos.

3. La localizacin y transporte de materiales.
4. La longitud del claro.

56. En un puente con curvatura Cmo se controla para que los vehculos no
salgan del puente hacia afuera?
Con las barandas de proteccin.
Con las aceras.
Con el peralte de la calzada y con el radio de curvatura.
Aumentando el radio de curvatura.
57. El proyecto de un puente, debe garantizar las siguientes condiciones:
Correcto funcionamiento hidrulico, permitir el paso de los flotantes y economa
de la solucin.
Correcto funcionamiento hidrulico, permitir el paso de los flotantes, economa
de la solucin, y estticamente aceptable.
Correcto funcionamiento hidrulico, permitir el paso de los flotantes, definir la
capacidad de carga del terreno, de acuerdo al tipo de obra por construir y
economa de la solucin.
Permitir el paso de los flotantes, definir la capacidad de carga del terreno y
economa de la solucin.
58. Por tipologa longitudinal los puentes pueden ser?
Puentes Cajones, Puentes viga, Puentes prtico, Puentes arco.
Puentes viga, Puentes prtico, Puentes arco, Puentes atirantados y Puentes
colgantes.
Puentes colgantes, Vigas Losas, Cajones, curvos y esviados.
Puentes Cajones, Puentes viga, Puentes prtico, Puentes arco, Vigas Losas,
curvos y esviados.

59. El propsito de colocar las juntas de dilatacin en un puente es?

Es permitir las deformaciones transversales y longitudinales debidas a cambios
de temperatura, u otras acciones.
Es para proteger los cantos vivos, y ser estancas para proteger los sistemas de
apoyo.

Es permitir las deformaciones transversales y longitudinales debidas a cambios

de temperatura, u otras acciones. Deben proteger los cantos vivos, y ser
estancas para proteger los sistemas de apoyo.
Es permitir las deformaciones longitudinales debidas a cambios de temperatura,
u otras acciones. Deben proteger los cantos vivos, y ser estancas para proteger
los sistemas de apoyo.
60. El sistema Estructural del Tablero puede ser de:
Madera, hormign armado, diafragma pretensado, o acero y se apoya
habitualmente sobre vigas longitudinales, dependiendo de la longitud de los
tramos.
Madera, hormign armado, pretensado, o acero corrugado y se apoya
habitualmente sobre vigas longitudinales.
Solo de hormign armado pretensado, o acero corrugado y se apoya
habitualmente sobre vigas longitudinales.
Madera, hormign armado, pretensado, o acero corrugado y se apoya
habitualmente sobre vigas longitudinales, dependiendo de la longitud de los
tramos.
61. Los puentes de viga son:

Son puentes que estn formado por una losa apoyada sobre vigas
longitudinalmente, que a su vez se apoya sobre estribos en el caso de puentes
de un solo tramo, o sobre estribos y pilares en el caso de puentes de varios
tramos.
Son puentes que estn formado por una losa apoyada de hormign sobre vigas
longitudinalmente, que a su vez se apoya sobre estribos en el caso de puentes
de un solo tramo, o sobre estribos y pilares en el caso de puentes de varios
tramos.
Son puentes que estn formado por una losa apoyada de hormign y madera
sobre vigas longitudinalmente, que a su vez se apoya sobre estribos en el caso
de puentes de un solo tramo, o sobre estribos y pilares en el caso de puentes de
varios tramos.
Todas las anteriores.