PRCTICA USUAL

DE

LOS

CLCULOS DE ESTABILIDAD
DE LOS PUENTES
EXPOSICIN

ELEMENTAL
POR

GAZTELU

DI LUS
INGENIERO
PROFESOR
EX-PROFESOR

DE CAMINOS, CANALES

DE PUENTES

DE CLCULO

DE LA ESCUELA

Y PUERTOS,

ESPECIAL DEL CUERPO,

INFINITESIMAL DE LA ESCUELA
DE INGENIEROS

Con 165 figuras intercaladas

GENERAL

PREPARATORIA

Y ARQUITECTOS

en el texto y 8 lminas con 10 cuadros grficos

-4". ....

lVIADRID
ESTABLECIMIENTO TIPOGRFICO DE FORTANE'!'
IMPRESOR

DE LA REAL ACADEMIA

Calle de la Libertad,
1.896

DE LA HISTORIA

nm. 29

PROLOGO.

El conocimiento de los clculos necesarios para la redaccin de los proyectos de puentes requiere, si ha de ser completo, el estudio previo de la Mecnica racional y aplicada; y
ste absorbe una gran parte del tiempo que se dedica al estudio de la carrera de Ingeniero, puesto que han de precederle
,varios cursos de Matemticas.
Pero, en la inmensa mayoria de los casos que se presentan
en la prctica, esos clculos se reducen aplicaciones muy
sencillas de las Matemticas elementales y de las primeras
nociones de la Mecnica, siendo muy suficiente para poder
comprenderlos y efectuarlos acertadamente una instruccin
comparable la que exigen los programas de los concursos
de Ayudantes de Obras pblicas.
Desde que, en 1890, me encargu de la clase de Cimientos, Puentes y Tneles en la Escuela de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, observ la'conveniencia de facilitar

los alumnos el estudio de los proyectos de puentes ,redactando, al efecto, algunas lecciones acerca de la aplicacin

-6prctica de los principios que han estudiado en la Mecnica

aplicada las construcciones y en la clase antes citada, con
ejemplos numricos detallados que les pudiesen servir de
gua para vencer las dificultades de detalle que siempre se
presentan quien, por primera vez, ejecuta esta clase de
clculos; podran as reducir lo estrictamente necesario el
tiempo que in vierten en ellos, dedicando su atencin preferente al estudio de la composicin y de las disposiciones que
conviene adoptar, que es el principal resultado prctico que
se persigue al hacerles redactar proyectos. ,
Era natural que precediese este estudio un resumen sucinto de los principios, fundamentales de la Resistencia de
materiales; mas como este resumen no haba de ser de utilidad inmediata para alumnos que acaban de estudiar extensamente.la Mecnica aplicada, me pareci oportuno tratar de
exponer las nociones indispensables para poder comprender
las aplicaciones, de un modo rpuy elemental, sin emplear el
lenguaje ni las notaciones del Clculo infinitesimal, y hacer
as accesible el estudio de este libro muchos constructores
que no podran utilizarlo en otro caso por falta de suficientes
'conocimientos matemticos.
Una vez admitida esta idea, era inevitable sacrificar en
gran parte el rigor matemtico en la exposicin; pero he
credo conveniente aceptar este defecto en vista del objeto
puramente prctico que me he propuesto, y he procurado
facilitar las aplicaciones por medio de tablas y cuadros grficos que simplifican mucho los clculos, y figuran en gran
nmero en el texto.
Los Ingenieros familiarizados con estas materias no halla-

-7;'['n novedades fundamentales en este libro; pero creo que

::podrser til para aquellos que, habiendo dejado de prestar
.atencin estos estudios durante mucho tiempo, se vean en
l necesidad de proyectar puentes. En tal caso, es indispen.'Sable un trabajo penoso para entresacar de obras extensas,
,escritas muchas veces con criterios opuestos y muy diver~as
notaciones, y menudo en lenguas que no poseen con per;feccin, procedimientos de clculo que al fin resultan fciles
:y sencillos. Un libro elemental puede evitar ese trabajo y la
,prdida de tiempo consiguiente.

Teniendo presente que me dirijo - principalmente lectores

'poco versados en estos clculos, no he vacilado en incluir
~jemplos numricos detallados y completos, cuya lectura es
poco amena; pero los considero como un recurso insustituble
para quien, no dominando la materia, se ve en el caso de
'estudiar un proyecto.
No obstante su carcter elemental, los alumnos de la Es,cuela de Caminos encontrarn en este libro toda la parte doctrinalde las lecciones de puentes de fbrica y en especial de
los metlicos.
Si he logrado desarrollar con acierto las ideas que prece,den, confo en que mi trabajo ser de alguna utilidad para
los constructores espaoles, y espero que, en todo caso, lo
.4cogeran con benevolencia en atencin mi buen deseo.
Enero de 1896.

L. GAZTELU.

PARTE PRIMERA.
NOCIONES DE RESISTENCIA

OAPTULO
EXTENSiN

DE MATERIALES.

I.

Y COMPRESiN.

1. OBJETO DE LA RESISTENCIA DE MATERIALES.-El problema que

trata de resolver la Resistencia de materiales, enunciado en toda su
generalidad,
es el siguiente:
Dado un slido natural de forma y dimensiones conocidas y un fl181lPO
sistema de flterZas que ob~an sobre l, determinar:
l. o Las acciones interiores fue1~zas moleculares que debern desarrollarse en el interior del slidopara equilib10ar el sistema de flterzas
.

exteriores.
2.oLas variaciones de forma que experimentar el cuerpo bajo la
accin de dichas fuerzas.
Los tratados especiales resuelven este"problema general empleando los recursos del Anlisis infinitesimal; mas para la prctica ordinaria de la redaccin de proyectos de puentes bastan algunas nocio.

nes de dicha ciencia.

Trataremos

de exponer

sus principios

ms.

indispensables, haciendo uso exclusivamente de consideraciones

elementales.
Empecemos por el caso ms sencillo, que es el de la extensin y
compresin simple de un slido prismtico.
.

DE EXTENSIN.-

Imaginemos una barra de hierro

colgada por uno de sus extremos. de un apoyo de resistencia
2._FEN6MENOS

indefinida, y apliquemos al extremo opuesto un peso P que obre

segn el eje de la barra. Esta se alargar me menos, alejndose

-10 sus molculas unas de otras en la direccin

nacern atracciones que equilibrarn
al
aumentar
el alargamiento,
y al mismo
para hacer equilibrio al nuevo peso.
Llamemos w la seccin de la barra, L
.

de su eje, y al alejarse
peso. Si ste aumenta,
tiempo las atracciones,
su longitud,

l al alarga-

miento. La fuerza que obrar en cada unidad de la superficie w

'

ser :,. y el alargamiento relativo, 'por unidad de longitud,

La experiencia demuestra
estas dos cantidades varan
tendr

que, no excediendo P de cierto lmite,

proporcionalmente
(1), y, por tanto, se

P=E~

(t)

[1]

siendo E un coeficiente que depende de la naturaleza del material,

y recibe el nombre de coeficiente mdulo de elasticidad.
Tomemos dos ejes rectangulares

Ox y Oy (fig. 1); llevemos

'Sobre

'~y

F~l

Po-

tp

',p'
,w.

,p.

x.

el eje Ox, partir de O, los valores sucesivos de P, y sobre perpenw

(1) Esta ley experimental,

base de la Teora de la resistencia de materiales,
fu descu:"
bierta en 1618por Hooke, quien la enunciaba diciendo Ut tensio sic vis. (A history o/ the
theory ofell.lsticity and oi the strengtk o/ materials, de Todhunter y Pear.son.)

-J1.diculares

al mismo, paralelamente

l
.
L
la frmula [1],

Oy, los correspo11dientes

de

Seg)'In l~ ley que indica la experiencia y traduce

la lnea que as obtendremos ser una recta OE.
Mas al dar al peso un cierto valor P', observaremos que cesa la
ley de proporcionalidad,
y para valores superiores de P, los alargaP
mientos crecen ms que proporcionalmente

. La curva presenw
iar un codo brusco, y tendr la forma indicada en la figura.

Al valor

P'
w

se le llama limite de elasticidad.

'

P'
En efecto,
se observa que para valores menores que -,
.

el alar-

gamientode
la barra cesa cuando deja de actuar el peso, volviendo
la barra tomar su longitud primitiva; al paso que para valores
mayores, el alargamiento' persiste, aunque deje de actuar el peso.
Si continuamos aumentando el peso gradualmente,
llegaremos
un valor P" que producir la rotura de la barra. El peso correspon;dle.nte por unidad de superficie
.

de la secc~n de la barra,

sea ~',

recibe el nombre de carga de rot'ttra, y, como todos los coeficientes.

que hemos definido, depende de la naturaleza del material, y se
.
determina experimentalmente;
3. COEFICIENTEDE RESISTENCIA..
- En una. construccin,
los esfuerzos que sufre una pieza no deben llegar, ni aun acercarse este
lmite. En general, se fija como lmite una fraccin de la carga de
rotura, que puede variar segn los casos y segn el material que
constituya la pieza. A esta fraccin se llama coeficiente de segitridad,
porque mide en cierto modo. la cQnfianza que puede inspirar la pieza.
Se comprende fcilmente que la condicin para que aqulla no se
rompa ser que
P
P"

-<w

bien

P <
--ntX--,--. ,
w

siendo m el coeficiente

de seguridad,

P"
w

siempre menor que la unidad.

-12

P"
La fuerza m X.. ,-- es el coeficiente de /resistencia (1) que general-

w
mente se designa por R, y la ecuacin anterior se convierte en
P<R
w
relacin fundamental

que tendremos

[2J

que emplear

y de cuya significacin importa penetrarse bien

constantemente,

(2).

COMPRESIN.-Si se considera el fenmeno de la compresin

en un prisma de mucha longitud relativamente
sus dimensiones
transversales,
se presenta una complicacin fcil de comprender.
Una observacin vulgar nos hace ver que una varilla capaz de sostener con seguridad completa un peso dado, si est colgado de ella,
se tuerce y se dobla si intentamos apoyarla en el suelo por un extremo y cargarla por el opuesto con el mismo peso. En este caso,no se rompe la varilla por aplastamiento
producido por el peso
4.

obrand? seg~n su eje, sino que adquiere una deformacin permanente producida por ftexin, fenmeno que examinremos
ms
adelante.
Pero si la longitud del prisma no excede de 10 12 veces la menor,
dimensin de su seccin transversal, la experiencia dem uestra que
aquel no se rompe por ftexin, si end.o.en este caso el fenmeD;o de
la compresin,
que llamaremos simple, muy semejante al de la

(1) Consideramos impropia la denominacin de carga permanente adoptada por algunos

autore,s. Si se calcuhm las vigas de un puente ae hierro con el coeficiente de resistencia de
6 kg. por milmetro cuadrado para la carga de prueba, bien puede asegurarse, siendo la luz,
de alguna consideracin, que los cuchillos principales no estarn jams sometidos esa carga
fuera del acto de la prueba, y es, por consiguiente, notoria inexactitud llamarla permanente.
Frecuentemente
le llamaremos trabajo lmite, trabajo m()Jimo simplemente trabajo del material, conformndonos con esta denominacin corriente hoy entre los Ingenieros, sin que
creamos que pueda originarse confusin por tener esta expresin una acepcin muy distin ta
en la Dinmica. Tambin se 'llama lmite prctico de resistencia y carga de seguridall.
(2) Algunos Ingenieros prtenden que no puede definirse el coeficiente de resistencia
como una fraccin de la carga de rotura, sino del Hmite de elasticidad, fundndose en que
mucho antes de llegar ' la c'arga de ro~ura queda inutilizada la pieza. Pero como, cualquiera
que sea la definicin que se admita, convienen todos en las cifras que deben adoptarse para
coeficientes de resistencia, esta cuestin no tiene importancia prctica, al menos para el
estudio que nos proponemos.

-13extensin (1). Asi, si vamos cargando el slido Gon pesos crecientes,

observaremos
acortamientos
proporcionales los pesos , segn se
representa en la figura 1, contando ahora los pesos ,sobre el eje de
las x la izquierda

del origen,

el sentido de las y negativas;

y los acortamientos

hacia abajo, en
Pt'
llegaremos un peso w que produ-

cir la deformacin permanente,

y, finalmente la carga de rotura
p"
~,
como se ve en la figura. Es de advertir que las cargas de 1'0w
t~ra por extensin y por cOIllpresin difieren en alguno:;; materiales
bastante poco para que pueda adoptarse en la prctica el mismo
coeficiente de resistencia. Tales son las maderas y los hierros. Otros,
por el contrario, como la fundicin y las piedras, resisten mucho
mejor la compresin que la extensin, y no deben emplearse

sometidos esta clase de esfuerzos.

'

5. APLICACINDE LAS FRMULAs.-Las frmulas [1] y [2] resuelven por completo el problema propuesto al principio de este capitulo, en el caso de los slidos prismticos sometidos tensin
compresin simple. La [1] da los alargamientos
acortamientos
producidos por la fuerza exterior P, alargamientos
acortamientos
que constituyen en este caso la principal variacin de forma del
slido. La frmula [2] permite determinar las fuerzas moleculares
que deber desarrollar cada unidad superficial de la seccin transversal del slido para hacer equilibrio la fuerza exterior. La com-

(1) El hecho de que un prisma cuya longitud no exceda de 10 12 veces la menor dimensin de su seccin transversal no se rompe por fiexin lateral, sino por aplastamiento, puede
considerarse plenamente comprobado por la experiencia.
Hodgkinson, en su Memoria On tM strengtlt o) Stone Columns, dice lo siguiente: De los
experimentos verificados en las dos series de pilares resulta una disminucin de resistencia
en todos los pilares, desde los ms cortos los ms largos ( igualdad de seccin); pero l,
disminucin es tan pequea cuando la altura del pilar no excede de 12 veces el lado .del cuadrado de su base, que la resistencia puede ser considerada como constante.
Este hecho fu conocido en la antigedad,
como lo prueba la circunstancia
de haberse
adoptado como lmite de la altura rle las columnas, relativamente
las dimensiones de la
base en los rdenes de Arquitectura,
20 mdulos, sea, 10 dimetros.
Todo esto se refiere las cOlumnas,.de piedra; pero es bie~ sabido que con mayor razqn
puede aplicarse ' las maderas y metales, y que con estos, materiales se emplean postey
.
columnas mucho ms alargados que con la piedra,'

-14paracin de este esfuerzo molecular' con el que produce la rotura

nos da conocer laOseguridad que frece la pieza.
En la: redaccin de proyectos es de una aplicacin constante el 2.
problema enunciado. El V\ en cambio; ofrece un inters muy secundario, y es adems mucho ms difcil, salvo en el caso sencillsimo
que hemos examinado. En adelante prescindiremos
por completo
de l, por ser ajeno al objeto puramente prctico que nos proponemos.
Apliquemos ahora la frmula [2] algunos casos prcticos.
6. EJEMPLos.-Lo La tensin de una baj"ra de celosia es 28.684 kg~
El coeficiente de j"esistencia admitido 6 kg. PO}"milimetj"o cuadrado. El
espesor del palastro que ha de adoptaj"se 20 mm. Cul deber ser el .
ancho
de la barra 'ft
.
. .
.
Llamando x al ancho buscado, el rea w, expresada en milmetros.
cuadrados, ser w = 20 X x.
En la frmula l2] telldremos que hacer P = 28.684 kg. y R = 6;
luego, haciendo la sustitucin, resultar
.28.684
== 6
20 X x

de donde

x.

28.684
6 X 20

239 mm.

2. La tensin de un tirante de hierro es 5.900 kg. El coeficiente de

')'esistencia 6 kg. por milimetro cuadrado. Calcular el dimetro del
tirante suponiendo que su seccin debe ser circular.'
En la frmula [2] tendremos

= 5.900 kg.;

5.900
w

= 6;

luego

=6

de donde
w=
El dimetro
mental

7t

d2

5.900 -,6

983 33 mm.

se calcul.a por la relacin conocida de Geometra

ele-

= 983,33. Pero en la prctica se abrevia este clculo,

-15

valndose

de las tablas que se encuentran en todos los manuales y

. formularios, Y pueden verse al final de este libro, las cuales dan,
para todos los nmeros enteros de 1 1.000, los valores correspondientes de
mente

~~

d2. Buscaremos

superior

en estas tablas

el valor inmediata'

, 983,33 en la columna

encabezada

1.017,9, Y veremos que el dimetro correspondiente

trabajo efectivo del hierro ser entonces

5.900

1.017,9

7t

d2, que es,

es.36 mm. El,

.
5 ,79 k g. por mI-

lmetro cuadrado.
En esta clase de clculos se admite siempre, al adoptar las seccio'nes prcticas, una tolerancia de algunas dcimas de kilogramo que
no tiene importancia alguna, y permite abreviar los clculos; debeprocurarse que este error sea por defecto, como en el caso que estudiamQs.
3. o Una barra de celosa, cuya lon,qitud libre (distancia entre sus
cruzamientos con otras dos barras las cuales est roblonada) es de
1,04 m., est sometida una compresin' de 13.750 kg. Examnese si
puede admitirse pa1raconstituirla un hierro deforma T cuyas dimen. tenc2aque
.
.
100 X 100 (.1) E,
VI
,';'
se ad m2te es
l COejllC2en
te de ?'eS2S
S'lOnesson
12
6 kg. por milmetro cuadrado.
Veamos, en primer lugar, si podemos aplicar la frmula [2]. Para
ello observaremos que la: longitud de la pieza debe considerarse:
igual 1,04,m., por estar roblonados dos de sus puntos que distan
esta cantidad. As lo demuestra
la, experiencia.
,
'

"

La menor dimensin

de la seccin es 100 mm. (no el espesor de-

(1) Esta notacin significa que el ancho de 10fl nervios es de 100 mm. y el espesor medio,
de 12 mm.

.
.. aSl : 120
100
S 1 1os anc h os y 1os espesores f ueran d lieren
."
t es, se anotarJa
X - 15 ; 10cual expre12
sa q ue uno de los nervios tiene 120 mt\!. de ancho y ]2 de espesor, y e] otro 100 y 15 respectivamente. Las mismas'notaciones
se emplean para los hierros de ngulo yen doble T, yanlogas y fciles de interpretar son las correspondientes los hierros en U. El ancho del nervio se coloca encima de una raya de fraccin, ocupando el lugar del numerador, y el espesor
correspondiente debajo, en el lugar del denominador.
~

-16

los nervios, sino la menor diniensin de un rectngulo que envuelve

la seccin). Luego la relacin de la longitud dicha menor dimen1.040,
.
.
SIn es
o sea pr xImamente 10. Sabemos, pues, n.O [4] que
100

'

no hay peligro de que la pieza se doble, y podemos emplear la frmula [2J.

La seccin del hierro propuesto es w=2.256 mm.2; p= 13.750 kg.
luego
P
w-

13.750
2.256 = 6,09kg. por milmetro cuadrado.

El hierro propuesto es admisible.

4.o En uno de los trozosde la cabezainferior de una viga de hierro

acta un esfuerzo de tensin de 78.525 kg. Se propone componer su seccin con una chapa vertical de 250 mm. de altura y 8 mm. de e?pesor,
.100 X 80
. d e CHapas"
',
1,.
1,
y el numero
necesarw
d os Il/~erros
d e angu l o de
'
'

'

'

8'
de,8mm. de espesor y 350 de ancho (fig. 2). El traba}o admisible para
,

el hierrro es 6 kg. por milimetro cuadra.do.

78.525
F~2
~
La seccin mnima deber ser
= 13.088
~+O/
6
~~<O
milmetros cuadrados.
/
'"
.
~ IL
El alma vertical y los ~os hierros de ngulo dan
"'2.4una seccin de 4.752 mm.2 Cada chapa horizontal
.(u -350--'>da ~.800 mm.2 Luego, para obtener una seccin,
mayor que la calculada, necesitamos tres de estas chapas, y la
cabeza quedar formada como se indica en la figura. Su rea es
.

"

13.152 mm.2, y, por lo tanto, el trabajo efectivo del hierro

~~:~~~

5,97 kg. por mm.2

, Observacin.-Se ve que, en casi todos los ejemplos anteriores, hemos aplicado un procedimiento de tanteo para obtener las secciones,.
y que no hemos trataao de resolver matemticamente el problema
de modo que las piezas trabajen exactamente 6 kg. por milmetro
cuadrado. Esto procede de la necesidad de formar las secciones con
hierros de fabricacin corriente, y los tanteos son tanto ms nece-

-17sarios cuanto ms compleja es la seccin. En ell.el' ejemplo,

en que

la seccin buscada es rectangular,

se ha podido plantear elproblema considerando como incgnita uno de sus lados y determinndolo.
exactamente.
En el ejemplo 4,.0 hemos tenido que fijar un gran
nmero de dimensiones, y en realidad el clculo slo nos ha indicado la necesidad deponer tres chapas del tipo adoptado para que

el trabajo del hierro no exceda de 6 kg. por milmetro cuadrado.

7.

COEFICIENTES DE RESISTENCIA

QUE SE ADOPTAN EN LOS CLCULOS

DE PUENTES.FBRIOAs.-Indicaremos
aqu las cifras que se adoptan
ordinariamente,
las reglas que sirven para determinar estos coe.

ficientes en las fbricas, metales usados en la'construccin

de puen-

tes, y maderas.
Es difcil fijar cifras en lo relativo al coeficiente de resistencia de
las fbricas, porque ,vara entre lmites muy extensos segn la natu. raleza del material y de la fbrica. Depende, en primer lugar, de la
carga de rotura del material, la cual se debe aplicar un coeficiente
de seguridad; pero, como las fbricas no son macizos homogneos,
y la transmisin
de las presiones se verifica siempre de un modo
ms menos irregular, concentrndose
en los puntos de apoyo de
las piedras, debe tenerse en cuenta esta circunstancia y aplicar por
esta razn un nuevo coeficiente de seguridad tanto menor cuanto
mayor sea l irregularidad
de la fbrica. El coeficiente definitiv.o
relativo la fbrica vara, por lo tanto, entre lmites muy extensos,

y generalmente suele estar comprendido entre 1/6 Y 1/15' Podr acercarse 1/6 cuando la fbrica sea muy esmerada, como la sillera, y
deber rebajarse medida que la fbrica sea ms. irregular, influyendo tambin en esta eleccin la naturaleza y la calidad de los
morteros.
A continuacin insertamos
gas de roiur:a por centmetro
:se observar
.

un cuadro en que se expresan las carcuadrado de varios materiales. En l

que el conocimiento

de la naturaleza

del material

es

insuficiente para juzgar acerca

de su resistencia, dada la gran dife.
.
rencia que existe entre estos lmites:

-18

Cargas de rotura
por cm.\!

PIEDRAS.

~Kilogramos.

Basalto
Granito.

y prfido...

. . . . . .. . . . .

. . . . . . . . . - . - - . . . - - . -.

Areniscas.. . . . . . . . - . - . . - . - . . ..

Calizas dUras.... - ... . - . . . . - . ..

Calizas blandas. . . - . . . : . . - . . ..
Ladrillos.
. . . -. . . . . . . . - . . . . . . -

2.000 2.500
350

800

4
150
50
40'

800
500
150
150

..

H aqu los lmites entre los cuales vara ordinariamente

cien te de resistencia
, prctica

por centmetro

cuadrado que se adopta en la

para las dive~sas fbricas:

~oeficielte
deresistenci
por cm)!

Peso del m.s

CLASE DE FBRICA.
Kilogramos.

Sillera.

.-.... ..-.-......--.. ..... .. ...

Mampostera.

. . - - . - . . . . . . . . - . - .. . . . . . .

Hormignordinario.. . .. ... .
"" -" . nHormignde cemento.. .. .
.'... .. . .~

elcoe~~

Ladrillo. . ... . . . . ... . .. . . . . . . . . . . . .... . . . .

Kilogramos.

2.000 2.700

2.000 2.300
.-2.300 2.400
2.300 2.400
L700 1.800

15 40'
3 20
3 5
6 14
3 11.10

Estas cifras deben satisfacer lacndicin

de ser inferiores al
producto de la carga de rotura por el coeficiente de seguridad; as,
para que se'a admisible la' cifra 15 que figura. como lmite. inferior
para la sillera , es preciso .que la carga de rotura del material sea
mayor que 6 X 15 ~90 para obtener el mnimo de seguridad adroi...
~ible, puesto

que

.~.

X 90

15.

La gran diferencia entre las:cifras lmites que figuran en los cua:':

drosanteriores hace ver la conveniencia y aun la negesidad de ensayar los materiales que han de emplearse, cuando no se conoce su
carga de rotura, y laprudeneia con que hay que proceder cuando
se carece. de da tos experimentales directos. Algunos Manuales y

-19

obras de Constp.lccin Mecnica aplicada fijan lmites ms pr~imos que los que ,nosotros indicamos; pero se dvierten entre 'ls
cifras que dan numerosas contradicciones y anomalas.
8.

COEFICIENTES DE RESISTENCIA
DEL HIERRO, EL ACERO Y LA 'FUN-

DIciN.-Mucho 'se ha discutido acerca de los coeficientes que Gon"Viene fijar para el trabajo del material en los puentes metlicos.
Hasta hace algunos aos se fijaba un lmite: nico para todas las
piezas, 6,50kg. por milmetro cuadrado ,generalmente. Pero, consecuencia de trabajos experimentales
minuciosos realizados en Alemania, las ideas de los ingenieros se han modificado radicalmente
en este punto. Hoy se admite como principio que los coeficientes
deben variar segn las condiciones en que trabajan las piezas
que se aplican. Las piezas expuestas directamente las cargas acc,identales, y en las cuales sta,s son considerables relativamente
al
pesoparmanente
que obra sobre aqullas, como son las viguetas y
largueros del pisO~ se someten un trabajo lmite reducido. Por el
.
contr~rio, los c~chillos principales de los pueniesde"Tlices'co'nsiderabIes, en que la relacin de la carga mvil la carga permanente.
es pequea, se pueden someter un trabajo mayor. El lmite mximo adoptado con las mayores luces para el hierro vara, segn los

pases, de 8 10 kg-.

'

En estas ideas estn inspiradas las disposicion~s oficiales vigentes

en Austria y Francia y las dictadas posteriormente
en Espaa (1).
En la circular.francesa
se fija como lfmite del trabajo del hierro
por milmetro cuadrado, coeficiente de resistencia, en los cuchillos
:principales, 6,5 kg. para luces inferiores 30 m. Para luces mayores, se autoriza los ingenieros pasar de este lmite justificando
el coeficiente que adopten, pero no debiendo exceder nunca dicho
coeficiente de 8,5 kg. (2).

(1) La circular austraca mencionada es de 15 de Septiembre de ]887. Fu estudiada por

e] ingeniero Sr. Leber, quien, parajustificarla,
public ,un notable trabajo que mencionaremos frecuentemente.
La circular francesa publicada en 29 de Agosto de ]891 es~ basada~ll
las mismas ideas, y sensiblemente conforme con ]a austriaca ,en lo ,relativo , los coeficien~es
de resistencia; y otro tanto puede decirse de las disposicion\lsvigentes
~n Espaa,pub]ica,
das en la Gaceta de Maarl de 23 de Abril de 1893.
.
'
"''''',.J
(2) La circular austriaca adopta oomo co~fi~ente, 'pa~a luces i~fer!qr~~~O~.,;7'~~:-l?(}r
,

.'

- 20,

. Para las viguetas, largueros y dems piezas del piso expuestas:

'directamente la accin de cargas concentradas, el lmite adoptado.

es 5,50 kg.

'

Cuando la pieza est sometida esfuerzos alternativos de tensin

y compresin se r~baja el coeficiente de resistencia, consecuencia,
de ciertos experimentos verificados por Whler en Alemania, segn
los cuales la carga de rotura se reduce notablemente cuando las.
piezas se hallan en estas condiciones. La circular francesa fija como.
lmite en este caso 4 kg. por milmetro cuadrado, pero admitiendo.
que se aproxime los lmites anteriores cuando las variaciones.
de los esfuerzos que puede sufrir la pieza sean pequeas (1).
Los coeficientes admitidos por la circular francesa para el acero,.
correspondientes los mismos casos examinados para el hierro, son
los siguientes: para los cuchillos principales, 8,50 kg. por milmetro>
cuadrado si la luz es inferior 30 m.; para luces mayores se admite-

milmetro cuadrado, mas un aumento' de 0,02 kg. por cada metro de luz. As, por ejemplo,.
para 25 m. ser 7 + 0,02 X 25 = 7,50 por milmetro cuadrado.
Para luces de ms de 40 m. adopta:
Luces.
,

II

Luces.

Coeficien teso

120 m.
160 ms.

8,80 kg.
'9,00

Coeficientes
7,80 kg.
,
.8,40

40 m.
80

Para luces intermedias se calculan los coeficientes por interpolacin.

Estas reglas suponen que se considera la seccin mnima de la pieza,

descontando

de ella,.

los agujeros de los roblones.

En Alemania se usa mucho, aunque no es preceptivo su empleo, la siguiente

Launhardt.
Smin
R=7CO
1+
2 S max

frmula,

de-

en la cual R es el coeficiente de resistencia por centmetro cuadrado, S minel esfuerzo mnimo que puede sufrir la pieza, y S ~ax el esfuerzo mximo que est expuesta.
(1) En Ale~ania se admiten en este caso los valores dados por la frmula de Weyrauch,.

R=700
que da el valor de R por centmetro
.

(1--- 21

cuadrado,

min

S n:ax

teniendo S miny S maxla misma significacin

que en la frmula de Launhardt.

Debemos indicar que son muchos los ingenieros que no consideran justificado el empleode estas frmulas. Vase Leber et Bricka, Calcul des Ponts mtalliques; Bricka, Notes sur les
'..formules de rsistanceduferet
de i'acier.(A,nnales des Ponts et Clausse'es, Diciembre de lSSi.}

-21un aumento creciente con la luz, sin que pueda exce~er nunca
11,50 kg.
Para las viguetas y largueros del piso, el lmite es 7,50 kg.
En el caso de piezas som-etidas esfuerzos alternativos

de

de tensin.

y compresin, se admite 6 kg. por milmetro cuadrado, con las mismas reservas indicadas para el hierro.
Adems se imponen siempre los hierros y aceros ciertos lmit~s
inferiores respecto la carga de rotura y al alargamiento
que deben
xperimentar
antes de romperse. Para ello se someten ensayos.
:algunas muestras dBl material, que deben dar, en el caso del hie.,..
rro, una carga de rotura igual superior
32 kg. por milmetro
-cuadrado y un alargamiento
por lo menos de 8 por 100. En el caso
del acero, la carga mnima de rotura es 42 kg., y. el mnimo alarga.,.
miento para que sea admisible, 22 por 100.
Hemos indicado que la fundcin resiste mucho ms por compresin que por telsin. Por lo tanto, deben adaptarse coeficientes difer"entes segn la clase de trabajo que est sometida una pieza de
.
fundicin. La circular francesa admite 6 kg. por milmetro cuaarado cuando est sometida compresin, y 1,50 kg. cuando obra
por tensin. Sin embargo, cuando l~pieza est sometida flexin
(lo cual, como veremos, supone extensin en una parte de ella), se
:admite un trabajo de 2,50 kg. por milmetro cuadrado.
En Espaa. se public de Ryal orden, en 23 de Abril de 1893, un
dictamen aprobado por unanimidad por la Junta Consl).ltiva de Caminas, Canales y Puertos, propuesta del ilustre. Inspector don
Eduardo Saavedra. Su objeto era proponer qu~ se encargase los
Ingenieros Jefes de las Divisiones de ferrocarriles el reconocimiento
,

:y la revisin de los clculos de los puentes metlicos construdos en

las vas frreas, fin de conocer el grado de seguridad que presen-.
.

tan, teniendo en cuenta el peso cada vez mayor del moderno material mvil.
Copiamos de este importante documento el siguiente prrafo que
prescribe 1m; coeficientes que se deben adoptar en los proyectos .de
puentes metlicos:
La Junta estima que, si no se puede pasar de un esfuerzo de 6,5
kilogramos por milmetro cuadrado en puentes de menos de 30

- 22.......
metros de luz, es admisible que ese guarismo llegue 9 kilogramos
cuando las vigas excedan de 150 metros; en cambio las viguetas y
dems piezas de suelo no deben ser calculadas sino con coeficiente
de 5,50 kilogramos. Esto para el hierro dulce, forjado pudelado,
que cuando se adopte el acero, los lmites para las vigas principales
pueden variar entre 9 y 12 kilogramos, segn los casos. En las barras de celosa de triangulacin,
en las cuales los esfuerzos de tensin compresin directa pueden cambiar alternativamente
de direccin, los coeficientes se deben disminuir en un tercio; y los
roblones, sean de hierro de acerQ, no se les habr de suponer una
resistencia la tronchadura
superior 3 kilogramos por milmetro
cuadrado. No obstante todo lo dicho, los autores de los proyectos
podrn poner los guarismos que su pericia tcnica)es
aconseje,
siempre que razonen suficientemente
su adopcin.
.

9. MADERAs.-Las madras ms empleadas en la construccin

de puentes son el pino y el roble. Los coeficientes que se adoptan,

tanto para la extensin como para la compresin, varan de 50 80
kilogramos
por centmetro cuadrado. Con mucha frecuencia se
admite 60 kg. por centmetro cuadrado.
Los pilotes constitudos por piezas de estas maderas se cargan
razn de 25 40 kg. por centmetro cuadrado cuando se apoyan en
terreno de roca dura. Existen frmulas empricas para determinar
los coeficientes de resistencia cuando :eclavan en terrenos indefinidamente
compresibles,
pero no creemos oportuno estudiarlas
aqu. Pueden verse en cualquier tratado de Cimientos.
10. SLIDOSSOMETIDOS
COMPRESIN
.-Estudiemos
ahora el caso
de una pieza prismtica comprimida por sus extremos, cuando la
longitud excede de 10 12 veces la menor dimensin de la seccin.
'transversal del prisma. Hemos dicho ya que en este caso no se puede
aplicar la frmula [2] como si se tratase de una tensin, porque la
pieza puede llegar doblarse aunque la carga no sea suficiente
para producir el apl~stamiento.
Por consideraciones tericas se ha llegado una frmula que da
la menor fuerza capaz de producir la flexin en un prisma dado,Pero esta frmula no tiene valor alguno en la prctica, porque sus
resultados no estn conformes con la experiencia.

-23 Muchas sonta~bin

las frmulas empricas reglas prcticas que

'

se han propuesto para representar los resultados de estudios experimentales. Indicaremos ,brevemente algunas de las relativas las
piezas de madera y las columnas de fundi~in de hierro; pero
nos fijaremos especialmente en la aplicacin de, estas ltimas las secciones formadas con palastrosy hierros laminados, que es el ca$O
que se presenta ordinariamente
en el. clculo de los puentes metlicos.
,
n. PIEZAS DE MADERA.-Rondelet di una regla fundada en la

,experiencia para determinar las cargas q ue pueden someterse los postes de madera de seccin cuadrada rectangular. Segn esta
regla, si la longitud

de la pieza es
12 24

dimensin

'

36 48

60

72 veces la menor

-3

-6

-12 -24

20

10

de la seccin

la carga debe reducirse

y ser

_51111-

5030

2,5

si el coeficiente que puede admitirse para la extensin es 60 kg.

por centmetro cuadrado.
Barr ha hallado la frmula siguiente, que da con mucha aproximacin los resultados de la regla de Rondelet. Llamando l la longitud de la pieza, k la menor dimensin de la seccin transversal,
R al coeficiente que debe adoptarse, Ro al que se adoptra si la
pieza obrara por tensin, se tiene
R = Ro

Si se adopta

Ro =

ejemplo, se encuentra

l 2 .
0,93 + 0,00185()

60, Y se

aplica la frmula para

R == 19,1 kg.

36, por
k ==

.i.-

la regla de Rondelet da 20 kg.

Esta regla la frmula equivalente dan el medio de calcular la

carga que se puede imponer un poste de seccin conocida, y de
resolver el problema inverso por tant~o.
12.

COLUMNAS DE FUNDICIN Y DE HIERRO.-

Para

calcular

las

-24.columnas de hierro huecas macizasy las de fundicin, sirven de

base los resultados de los experimentos de Hodgkinson, reducidos
f6rmulas empricas por muchos autores. Las frmulas que di
Hodgkinson tienen el inconveniente de contener potencias fraccionarias del dimetro y de la longitud, por lo que resultan poco prcticas. Love di otras cuya estructura es anloga la de la 'frmula
de Barr.
La frmula de Love para columnas de fundicin macizas es la
siguiente:
R

Eo
2
1,45 + 0,0037 (-il ) '

en que d representa el dimetro; E, Eo Y l tienen la misma significacin que en la frmula de Barr.Se aplica esta frmula para valol

res de

mayores que 30.

Para valores de

menores que 30, da la frmula

E=

Eo

l'
0,68 + 0,1 Ci

que representa en este caso con ms exactitud que la anterior los

resultados de los experimentos.
Una columna hueca se considera como la diferencia de dos macizas, y la carga que le corresponde es la diferencia de las que pueden sostener con seguridad las dos macizas.
Para las columnas de hierro da dos frmulas
riores.
Si el valor de .i es mayor que30,
d
R

y para

l
30
d <

E=

anlogas

la frmula es
Eo
l

1,55 + 0,0005 (d )

Eo
-l-'
0,85 + 0,04 7i

las ante-

-25.-.
Estas frmulas se mencionan en .todos los Manuales y obras de
Me.cnica aplicada, y se hallan reducidas tablas que facilitan mucho su aplicacin (1).
13.

PIEZAS

COMPUESTAS CON PALASTROS y HIERROS LAMINADOS.-

Las frmulas anteriores se refieren las piezas de seccin circular,

y es preciso transformarlas
para poderlas aplicar las secciones
cruciformes, en T, en doble T, etc., que se usan en los puentes
metlicos. De las frmulas aplicables esta clase de secciones, nin~
guna merece ms confianza que la que se usa en Austria, Alemania.
y Suiza, porDer los pases en que ms se ha desarrollado la construccin de puentes de palastro de grandes mallas que exigen la.
frecuente aplicacin de estas frmulas. Los ingenieros de los pases
mencionados se han preocupado siempre de satisfacer las condi.,..
ciones necesarias para evitar la fiexin en las largas piezas comprimidas que entran en la composicin de aquellos puentes, circunstancia que con menos frecuencia ha habido que tener en cuenta en
las naciones en que el sistema adoptado generalmente
ha sido la
celosa de mallas pequeas, en el cual esas condiciones son mucho
menos importantes,
por ser cortos los trozos libres de las piezas
comprimidas. La frmula empleada por los Ingenieros austriacos,
alemanes y suizos, es la siguiente:

R=..

en la cual R, Ro Y ltienen

R()

1 + 0,00008

Cy

l31

la misma significacin que anteriormen-

te, y r representa el mnimo radio de giro de la seccin (2).

El cuadrado del radio de giro es el cociente
cia por el rea.
Ms adel&nte definiremos el momento de
indicar que es aproximadamente
proporcional
drado de la altura, de modo que, llamando Ial

(1) Vase Claudel, Airle-mmoire.

(2) Es la frmula de Rankine.

del momento

de iner-

inercia; aqu bastar

la seccin y al cuamomento de inercia,

-26 w al rea,j J la altura, y siendo 9 un coeficiente numrico,

I = 9W

se tendr-

J2

y
1'2

= 9 J2.

Tratndose del momento de inercia mnimo, Jser la menor altura

de la seccin; en un hierro en doble T ser el ancho de la cabeza;
en un hierro en T, el menor de los dos nervios perpendiculares
entre s, etc. Con el auxilio de esta expresin nos ,Ber fcil transformar la frmula [3], evitando la determinacin "del mnimo radio
de giro, que ofrece alguna dificultad y hace poco prctica la frmula.
Los valores de 9 correspondientes
ai momento de inercia mnimo
,

para las secciones ms empleadas han sido determinados por monsieur Barr. Si nos fijamos en los correspondientes las secciones
en T, doble T,. en cruz y en U, observaremos que varan poco, y
que el valor 9 = 0,05 es un trmino medio que conviene aproxi':"
madamente para todas ellas el}.,Sustituyendo el valor r2 por 0,05 J2
en la frmula [3J, tendremos otra frmula aproximada en que ha'

(1) Los valores de e, calculados por M. Barr, que se refiere el texto, son los siguientes;
Seccin en doble T, siendo H la altura, /,el ancho de la cabeza, a el espesor del alma y e
el espesor de la cabeza.
H
H
H
e=
a=
Para /, = ""3'
G= 0,043

20 """""""'.""""

15'

Para

lb

= T'

Para

lb

e=

2H
""3

'

e=

12'
H

10'

,H

a = 20 .. .. .. .. .. ... .. .. .. .. ... B =

0,055

0,060

H
a = 15

......... . .. . .. . . . .. . .. A ,=

Para la seccin en +, siendo lb el ancho del nervio menor y e el espesor:

h
,
Para e = .
G= 0,0438
.
...'
10 """"""""""'"
h
Para e =
= 0,0450

Para e =

6"

Para e =

5'"

".

h
h

e=

0,0465

(;'

0,0417

""""""''',''''''''

,
= 0,0498
Para e ="'4
Para las secciones en U y en T, los valQres de son algo mayores; de modo que la modificacin introducida en la frmula aumenta las condiciones de seguridad de las piezas de
esta forma.

--".

27

bremos eliminado r, y cuyos result~dos .cqmprobaremos por C9m~.

paracin con los dela [3J.
Se obtiene as
.R- -

R o.
1 + 0,00l6Gt

[a]
.

Leber atribuye la frmula [3J el inconveniente de no represeQtar con bastante ~~actitud los resultados d.e la experiencia, y propone, fundndose en consideraciones que no creemos o.portuno reproducir, la siguiente:
R.=

Ro
.

k'l
0,8 + 0,005-,:2

[4]

en la que introduce un nuevo elemento n', que representa la dis.tanciadel centro de gravedad la fibra ms cargadf:,.
Para justificar esta frmula compara sus resultados con los de la
.

[3] y los obtenidos

frmula

para hierros de secciones usuales en los puentes. Extractamos una

parte de este cuadro, agregando los resultados de la frmula la], y
por la comparacin de estos resultados podremos elegir la ms conveniente para las aplicaciones.

experimentalmente

por Bauschinger
.

-28'Comparacin de los resultadQs de las frmulas [3], [4] y [a] con los obtenidos
en los experjmentos de Bauschinger.

PIEZAS

ENSAYADAS.

LOngi-\
tudes l. Valores

Cent- de
metros.
I

Centmetros.

l
O

Ro
VALORES DE R,

--

Obse rvacio 'n.

/'[M]

lr

1 + o,OOOOS(-r

[a]

1+0,0016 (~)2

[-1]

o,S+0,005(

lt' l
r2

--,

I~<C

160,0

26,31

1,8 2

2,07

2,11

2,55

186,8

30,70

2,1 O

2,46

2,45

2,84

314,5

51,70

2,84

5,12

5,28

4,24

11,7'7

107,4

13,6

1,26

1,30

1,70

T~

1,?9

1J9,5

18,9

1,91

1,51

1,57

2,05

221,8

28,0

2,11

2,13

2,25

2,65

178,0

25,2

1,35

2,22

2,01

2,34

302,0

42,0

2,72.

4,51

3,82

3,42

-14,48--?

1.))=2],50

w =

.....-1
-12,40
w =

19,10
o
'-"p
e-+
18,30

Del estudio de este cuadro creemos poder deducir que la frmula [3] da valores mucho ms aproximados los obtenidos en los experimentos que la [4J propuesta por Leber; sta da en general resul-.
tados exagerados, lo cual, si bien proporciona mayor seguridad,
aumenta en proporciones enormes el peso de las piezas, y su aplicacin los montantes y las cabezas superiores de las vigas obligara aumentar el coste de la obra sin justificacin suficiente,
.
R
puesto que vemos en la anterior comparacin que los valores de

que da esta frmula son muy superiores los obtenidos por la experiencia.
La frmula [3] se cie mejor los resultados de la experiencia, y,
por otra parte, est justificada por su aplicacin constante en los

puentes de grandes mallas construdos en Austria, Alemania y

Suiza.
Si ahora co~paramos sta con la [a], observaremos que los resul-

-29tados no difieren

sensiblemente,

siendo en general

algo mayores .

los de la segunda. Por otra parte, la apIlcacin de sta es mucho

ms fcil,puest6 que no obliga determinar el valor mnimo del
radio de giro. Hemos calculado la tabla siguiente para todos los
valores de

l"

comprendidos entre 12 y 40, variando de unidad en

unidad; de modo que se evita todo clculo en las aplicaciones.

Tablade los valoresde

'

segn la frmula[a] para secciones U,

l '
l
.R
de
Valores de -~/, Valores de -.!!c.. Valores de Valores
.R

12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26

27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40

1,23
1,27
1,31
1,M
1,41
1,46
1,52
1,58
1,64
1,70
1,77
1,85
1,92
2,00
2,08

',"

T; 1--1,:

.R

.R

2,17
2,25
2,34
2,44
2,54
2,63
2,74
2,85'
2,96
3,07
3,19
3,31
3,43
3,56

II

El-uso de la tabla se comprende primera vista; conocido el valor

de

~,

se busca en ella el correspondiente de

coeficiente
que debe adoptar~e,
.

~ ' y, para hallar

basta dividir el valor de Ea , es decir,

el coeficiente que se adoptara si la pieza obrara por tensin ,por el

valor hallado en las tablas. Conviene, sin embargo, hacer algunas
advertencias. El valor de l es la longitud libre entre los puntos de
la pieza que se hallen roblonados con otras. Las frmulas tienen en
cuenta el empotramiento que produce el roblonado.

30 -'-

...;;

R
no debe exeeder.de3 en la prctica.
:k
Creemos muy exagerado este lmite, porque dara lugar ' un gran
aumento del peso y del coste de la obra. Ms bien deben servir de
gua estas frmulas para el estudio de una seccin conveniente que
limite todo lo posible la reduccin del coeficiente Eo , disminuyendo
Segn Leber, la relacin

Aumentando este valor, se ve que la carga de seguT'

ridad decrece rpidamente, siendo necesario un gran aumento
de peso.
Como las frmulas se han aplicado y comprobado en Alemania y
Austria partiendo de valores de Eo mayores que los que se han em"pleado hasta ahora en Espaa, conviene.adoptar los que fija la circular austriaca, n.o [8J nota, para evitar que las frmulas conduz,can dar un peso excesivo las piezas calculadas.
Como' ejemplo, estudiemos la carga que podr imponerse la
cabeza superior de una viga de 40 m. de luz, cuya seccin en forma
de U tiene 276 mm. de ancho y 260 mm. de altura en los nervios
-verticales. La distancia entre articulaciones es 3,70 m.
l
3.700
.
es, en este caso,
La relacl n
'260 = 14,25. El valor corresla relacin

"

de Eo es 1,33.

pondiente

E
El valor de Eo , segn la circular austriaca, es
.

Eo = 7 + 0,02 X 40 = 7,8 kg. por milmetro cuadrado;

luego
E

= 5,88 kg. por milmetro cuadrado.

17383

'La ~eccin no debe trabajar ms de 5,88 kg., para que nohaya

peligro de flexin.
Supongamos que un montante,del mismo puente tenga la seccin.
''8ll doble T, siendo la altura del alma 276 mm., el ancho de las
cabezas 180 mm." y la altura de la. viga 5,80 metros. Tendremos:
.
.

T-

5.800
180

Eo

'.

.'

32,22; R' = 2,65Y E = 7,80 = 2,95 kg.

2,65

-31El montnte no deber someterse

por milmetro cuadrado. ..

un

trabajo
.

superior

3 kg.

14. HIERROSDE NGULo.-;-Lafrmula [a] no puede aplicarse

la seccin L porque
el valor a = 0,05, admitido
como trmino me.
.
dio para

las dems

secciones

l calcular

caso (1). Tomando como trmino medio

siguiente

frmula aplicable

1,2, es excesivo en este

- 0,035, encontraremos la

esta seccin:
Ro

R=

[b]

1 + 0,0023 (~t

Con. su auxilio obtendremos la siguiente tabla,

que evitar los

clculos en las aplicaciones.

Tabla de valores de

Valores de

li

segn la formula [b] para secciones

;,

Valores de

Ro

-~R

Valores de

Valores de

J~
20

1,33
1,39
1,45
1,52
1,59
1,66
1,74
1,83
1,92

21

2,01

'

..

22
23
24
25
26
~7
28
29
30
-.

R
R

12
13
14
15
16
17
18

L.

2,11
2,21
2,32
2,43
2,55
2,68
2,80
2,93

L:J

(1) Siendo e el ancho del ala del hierro en ngulo, y e el espesor, los valores de 6 ~on los
.

siguientes:
(

Para e =
Para

10 ... ... ... ........ ..

.
= 1)e

Para e =

;... .. .

0,032

.. .. 6 =

0,037

...

0,0418

~.

32

-'-

Se observa en este cuadro la inferioridad

las estudiadas
anteriormente.
.
.

de esta seccin respecto

.
R
La relacin ~ es mayor en este
R

l.

y, por consiguiente, un hierro en

h'
ngulo necesita mayor rea que las piezas en L-J, T, etc., para re~
sistir la misma carga. Por esta razn debe emplearse slo en barras
caso para un valor dado de

comprimidas de celosas de pequeas mallas en que la relacin

es pequea, y no existe :peligro de flexin.'

15.

CONSIDERACIONESGENERALES.-Terminaremos

este

captulo

llamando la atencin de los lectores sbre la necesidad de tener en

cuenta las condiciones que preceden al fijar las se9ciones de las piezas comprimidas. Muchas veces se ha descuidado este estudio, calculando estas piezas por la frmula [2] como si estuvieran tendidas..
Se ha llegado hasta constituir las barras comprimidas de las vigas
de celosa de pequeas mallas con simples lminas de palastro, y
slo se explica la existencia de tales puentes por la adicin de montantes que se introducan para enlazar las viguetas los cuchillos
principales, y suplir indirectamente
aquella deficiencia. Hoy se forman siempre estas barras con hierros p~rfilados, con los cuales es
fcil reducir la relacin

hasta evitar todo peligro de flexin.

Pero en los puentes de grandes mallas, que tienden generalizarse, este estudio es de mucha importancia,
porque en esta clase
de vigas se encuentran frecuentemente
piezas comprimidas de mucha longitud. Las cir,culares austriaca y fran.cesa que hemos mencionado varias veces, prescri.ben explcitamente
que se tenga en
cuenta en todas las piezas comprimidas su resistencia la flexin
lateral, y se citan varios casos de ruina de puentes de hierro, cuya
.

causa

fu la omisin

de este estudio..

Todas. las soluciones que se pueden dar en la actualidad de este

difcil problema son 'indudablemente
muy imperfectas. Pero para
las necesidades de la prctica basta el empleo de una frmula como
la l3J, suficientemente
comprobada por la experiencia.
La transformacin
que hemos adoptado para calcular las tablas

33..,.....

no influye prcticament~ en los resultados, como puede observarse

en el cuadro comparativo, y las divergencias ms notables se observan para valores de ~ inadmisibles en la practica.' Los resultados
consignados en las tablas merecen, por lo tanto, igual grado de
.

confianza que la frmula d,e los ingenieros

~, . ::.

alemanes.

.$;-)-

.,

,
"

'}..i,_,

..
./

CAPTULO

II.

FLEXIN.

16.

DESCRIPCIN DEL FENMENO DE LA FLEXIN.-

Consideremos

un slido prismtjco de seccin rectangular apoyado por sus extrE)mos ~ndos puntos fijos y cargado de pesos, es decir, en las condiciones en que se halla enJas
1: 2
A
Fig~

5
B

construcciones una viga. La

!inea AB (fig. 3.a) ser el eje
de figura de la pieza , y eS

una recta mientras aquella,

permanece
descargada..
La
e~periencia demuestra que,
cuando se carga la viga, la
!inea AB afecta una forma curva cncava hacia arriba, descendien-'do todos los puntos situados entre los de apoyo, A Y 'B.
Para analizar todas las circunstancias
que necesitamos conocer
de este fenmt{no, imaginemos la' pieza constituida por una serie
de secciones materiales 1,2,3... fijadas sobre el eje A B, tambin
materializado, y de modoqu~el
ngulo que forma con una seccin.
cualquiera
sea invariaplemente
recto. Segn esto, las secciones

1",-2' , {J'... en a pieza deformada ,sern normales lacurva,A E.

Concibamos ahora la viga constitllda por un haz de fibras paralelas A B, Y supongamos que:~g~n siendo pl}~~lelas despus de
la deformacin. Examinemos lo'que ocurre en uno cualquiera de,

- 35los trozos de viga, por ejemplo el 2' , 3'... de la fig. 3.a, que aparece
a
:amplificado en la fig. 4. La seccin 3, paralela la 2 en la pieza
descargada,

ha girado alrededor

del
,s'

punto o' hasta formar con 2 un cierto ngulo. Las fibras superiores oo'

6
I ,a"
. I
c:

u\, 'm"
han experimentado acortamientos, de
."
F 19.7'
o'
I '..
I
los cuales el mayr es el a' a", y que
, l'
aerecen proporcionalmente sus dis/a'
b
'b.
tancias o', donde se reduce cero.
b'
Las inferiores sufren alargamientos
que crecen tambin proporcionalmente sus distancias o', siendo
nulo en este punto y mximo en b 7/. Adems, causa de la simetra de la figura respecto o', el alargamiento de una fibra cual,quiera d' d" de la parte inferior es igual al acortamiento e' C'l de la
fibra situada en la parte superior
. igual distancia de o'.
,

Se: deduce de aqu que las fibras superiores

erecientes

desde la o 0' hasta la a a', ylas

les aquellas

compresiones

,oo', cuya longitud

sufren compresiones

inferiores

para fibras equidistantes

tensiones

igua-

de 0'. La fibra

no vara, no resiste esfuerzo alguno. Por esta

razonel eje A. B recibe el nombre de jlbraneutra.

,
La descripcin anterior es hipottica, y nQ la 'expresin verdadera

.del'fen6menotal como ocurre en la naturaleza. Pero puede considerarse como exacta dentro de los lmites de laaproximacinnecesaria al constructor. En estas hiptesis se fndan las fr:r;nulas que
vamos deducir, cuyo empleo es universal, sin que nunca hayan
sido desmentidas por la experiencia; y, por consiguiente, pueden

~plicarse con absoluta confianza en la prctica.

17.

PROCEDIMIENTO PRAL

'

RESOLUCIN DEL PROBLEMA.-El

pro-

blema que no~ proponemos resolver puede enunciarse as: Conoc..;.

das todas las fuerzas exteriores que obran sobre la viga, determinar
las tensiones compresiones mximas que deben desarrollarse en unq

seccin cualquiera para que exista el equilibrio.

. Explicaremos el procedimiento que debemos seguir para resoll'
verlo'enlln ejemplo muy sencino.~upongamos
(fig. 5.a) una viga
apoyada en los jmntosA. y B, ycllrgadade un .pesoP en' su punto
ni~d:o;'

'

"

'

36-

Ante todo, observaremos que 'la fuerza P no es la nica fuerza,

exterior que obra sobre la viga; si as fuera, la viga se pondra en
movimiento. Pero"
M.
puesto, que queda.
~'i.% 5
P. :
.P
P
2
:l~
2"'
en reposo, deben
.. F
,x
,:
e
desarrollarse en los
,B
A
l"tj ,
.
I
>1
F
puntos de apoyo
- a ~
P2 :
:M'
2..'
otras fuerzas, llamaM'
das reacciones, que
p
equilibran la Po.
Se determinan suponiendo suprimidos los apoyos, y calculando,
las fuerzas que deben aplicarse en los puntos A y B para sustituirlos, es decir, para hacer equilibrio P. En el caso que exa....
minamos se ve inmediatamente que hay que aplicar en dichos
I

.....

puntos dos fuerzas iguales

y ~irigidas hacia arriba. Luego las

fuerzas exteriores que actan sobre la viga se reducen la P, aplicada en C, y las ~, que obran enA .Y B respectivamente.
Supongamos que queremos determinar la tensin compresin
mxima que se desarrolla en una seccin cualquiera, la M M', por'
ejemplo. Para ello, si imaginamos cortada la viga en M M' Y supri~
mido el tro2;o de la derecha, observaremos que podremos aplicar en
esta seccin fuerzas capaces de hacer equilib~rio las exteriores

'~

y P que obran sobre el trozo de la izquierda, y mantener este trozo,

en las mismas condiciones en que se hallaba cuando la pieza estaba
en ~era.. Por lo tanto, las fuerzas moleculares que se desarrollan en
MM' por efecto de la continuidad de la viga en esta seccin son
precisamente las que debemos aplicar en ella para hacer equilibrio

a las

'y

P, es decir, todas las fuerzas exterio'res que actan la

izquierda de la misma.
"Se deduce Q.eaqui que, para la resolllcin completa del problema.
que .estlldi;1mos,deberembs resolver, sucesivamente las tres cuestiones siguientes:

-37l.a lJados lospesos que obran sobre una viga, dete1'minar las fuer.

!kas exte1'im'es desconocidas, sea las reacciones de los apoyos.

2.a Conocida~ todas las f~terzas exte?'io?'es que obran sob?'e una viga,
1''educi1'lasd un sistema equivalente que est aplicado d la seccin M:M'
,que se estudia.
.

3. a lJete?'minar las fuwrzas molec~tlaresque se deben desa?'rollar en

,esta seccin para hacer equilibrio al sistema anterior.
.
18. DETERMINACIN DE LAS REACCIONES D LOS APoyos.-Tratemos de resolver el primero de los problemas enunciados en el prrafo anterior, en los casos que generalmente
se presentan en la

prctica.

Consideremos, en primer lugar,

,distancia a del apoyo de la iz-

una sola fuerza P aplicada

'quierda. Sea lla luz de la viga,

X y X' las reacciones

Fio.6

de los

_o-:t.__m_"l- ---a, ---..~

. . .-.

la

1~

;apoyos (fig. 6.a).

B
AlEn general, se resuelve este
.~
problema expresando que los
momentos de todas las fuerzas
<conrelacin un punto es igual cero, y eligiendo como centro de
momentos el punto de aplicacin de una de las reacciones desconoddas, con lo cual sta queda eliminada, y la ecuacin no contiene
ms que una incgnita.
As, p'ara determinar X, tomaremos los momentos respecto al
punto B, y tendremos
'

Xl

=P

(l-

a)

,de donde

X=

P (l - a) (1).

(1) Esta ecuacin no es otra cosa que la condicin de equilibrio de la palanca, que S~
-estudia en todos los tratados elem,entalesdeFsica.
Imagnese el eje de giro en,B, la resistencia en P, y X ser la potencia aplicada en A. El problema se reduce la determinacin
de la potencia X.

- 38Para hallar X' tomaremos los momentos respecto al punto A', y

obtendremos
X'l=Pa
y

X -

Pa.
l

Una vez obtenido X, podramos tambin hallar X' observando

que la suma de las dos reacciones debe ser igual P, es decir,
X+X'=P;
,luego
X' =P-X;

y reemplazando

en vez de X su valor, ya conocido,

X - P-

P el -'a)
Pa
.
l
l

Si aplicamos estas frmulas al caso ya estudiado, en que la fuerza

P est aplicada al punto medio de la viga, tendremos que. sustituir
en ellas a por su valor

~,

y encontraremos

= X' =

fcilmente

.!.......

Si, adems de la fuerza P, obrase sobrela viga otra fuerza P1 aplicada la distancia

al, determinaramos

las reacciones

X., X' 1 corres-

pondientes esta fuerza, y las sumaramos con las X, X' correspondientes P. Entonces la reaccin total en A sera
X

+ XI == P

el

-; a) +

Pt el ;- (1)

y la correspondiente al punto B
_,Pa
P1 a1
X' T'X' \+
l
l'

-39
"

Del mismo modo proced'eriamos si hubiera tres ms fuerzas

aisladas.
Se presenta frecuentemente en-la prctica el caso en que el peso
est repartido uniformemente en toda la longitud l de la viga ,
razn de p kilogramos por metro lineal. El peso total es entonces p l,
y, como la resultante est aplicada al punto medio, las reacciones de
los apoyos sern iguales las dos la mitad de este peso, es decir,

X=X,=pl.
,

Si la longitud cargada con pesos uniformemente repartidos no es

toda la viga, sino un~ parte a de ella, se resolver fcilmente el
problema teniendo en cuenta que las reacciones son las mismas
que para un peso aislado pa aplicado al punto medio de la regin
cargada.
Finalmente, ocurre en el clculo de las viguetas de los puentes
metlicos que se hallan cargadas con un peso uniforme, el peso
propio y el de las partes de la construccin sostenidas por la vigueta, que juntos constituyen la carga permanente; y, adems, de
pesos aislados transmitidos por las ruedas de los vehiculos que
insisten en ciertos puntos de las viguetas. P~ra hallar las reacciones de los -apoyos en este caso, bastar sumar las producidas en
cada uno de ellos por estas cargas.
Asi, si la vigueta est sometida una carga jJ por metro lineal, y
dos pesos aislados P y Pl que actan las distancias a Y al del
apoyo A de la izquierda, la reaccin X correspondiente al punto A
ser
jJ l
P (l - a)
Pl (l - al)
X
+
+
2
l
l
'

y la X', correspondiente
X
19.

DEFINICIN

-Pasemos

al apoyo B de la derecha,

pl,
Pa
= 2 + l +

Pl al

l.

DEL MOMENTO FLECTOR y DEL ESFUERZO CORTANTE.

al estudio del segundo

problema

propuesto

al final del

- 40.nm. 17. Empecemos por examinar el caso de una viga cargada de

un peso en su punto medio (fig. 5.a), y consideremos la seccin Mt M't.
Se trata de reducir el sistema de fuerzas que obra en el trozo de la
izquierda (que en. este caso se reduce la reaccin del apoyo,

~)

un sistema equivalente aplicado la seccin considerada. Sea x la

distancia de la seccin al apoyo A. Si introducimos en la seccin Mt
M' t dos fuerzas iguales y contrarias, no se alterar el equilibrio, y .
podemos elegir estas fuerzas de modo que sean iguales
. Segn
esto, la fuerza
de las fuerzas

quedar

: ' ~1,

reemplazada

por el sistema

equivalente

~2. (Afetamos las fuerzas introducidas de

los subndices para poder distinguirlas, pero no se olvide que son

: .)

iguales

Este sistema, su vez, es equivalente la fuerza

,
pt
p
p
P
y 22, cuyo momento es
,. y al par formado por las
2
2 X x.
2
La fuerza

~1 igual

~y

aplicada

la seccin M1 M' 1 es el

esfuer"zo cortante en esta seccin, y se llama as porque su accin

tiende cortar la viga segn M1 M' l'

El par

~ X x es el momento de /lexin momento /lector (1).

P
2 X x
en otro cualquiera que obre en el mismo plano, con tal que el momento (producto de la fuerza por el brazo de palanca) no se altere.
"

Segn la teora de los pares, puede transformarse

el par

As, el momen;to de flexin equivale un par formado por las fuerzas horizontales F aplicadas dos puntos cualesquiera de la seccin
equidistantes
de la fibra neutra, siempre que se verifique la igual-

(1) No hay inconveniente

en decir el par
""2

X m en vez del par cuyo momento

es

X m, ni en llamar momento jlector al par que produce la flexin, porque

direccin del plano en que obra el par, su momento lo determina

completamente.

conooida la

-..41dad de los momentos

FXd-

Xx,

las fuerzas F. Este par tiende producir

siendo d .Ialistancia

entre

el giro de~a ~eccin M. Mi

alrededor del punto de su interseccin con la'fibraneutra,

y, por lo
tanto, el momento flector, que es equivalente, prociuce .el mismo
efecto, que no es otva cosa que la flexin, segn la hemos definido.
Si consideramos ~hora la seccin M M'de la misma figura, podremos repetir. los mismos razonamientos, aplicndDlos separadamente
las dos fuerzas

y P que actan la izqui~rda de la seccin.

Sean x y a las distancias de estas fuerzas la seccin. Introduciremos en sta dos fuerzas iguales y contrari~s, iguales ambas ~,
y la reaccin del apoyo quedar reemplazada por un esfuerzp.cortante

~, que obra en la seccin M M', y un p~r momeritflector

x aplicado la misma, y que tiende hacerla girar.

Del mismo modo,' aplicando la seccin dos fuerzas Piguales y

contrarias, reemplazaremos esta fuerza por un esfuerzo cortante P
(que obra hacia abajo, en sentido contrario

), yun

par mo-

mento flector P X a (que tiende hacer girar la seccin en sentido

con trario al del par -; X x).
El sistema de las dos fuerzas

: y P queda., por lo tanto,

reem...

plazado por un esfuerzo cortante -P - P, y un par momento flec2

, P
.
t 01'19ua 1 a - x - Pa.

Se conviene en considerar como positivos los esfuerzos cortantes

que obran de abajo hacia arriba, y como negativos los que actan
en sentido contrario.
Los momentos son positivos cuando el giro que determinan es de
izquierda derecha, como el de las agujas de un reloj, por eje1llplo"

el del par

~'

.'

42 --'-

Xx. y son negativos ,cuando el giro es en sentido con-'

tmrio al anterior, como el del par Pa.

Si consideramos ahora el caso de un nmero cualquiera de fuerzas X, Pp P2, Pa actuando la izquierda de la seccin M M' ,distantes de la misma x, at, a2, aa, veremos fcilmente, reemplazando cada
fuerza por el esfuerzo cortante yel momento de. flexinque le co-:
rresponde en la seccin considerada, que el sistema. equivale un
esfuerzo cortante X -Pt-P2-Pa, que ,es la suma algebrica de
las fuerzas situadas la iZ<ruierda de la seccin ,con las convenciores ,que hemos admitido respecto los signos, y un mome1?toftec-

tor Xa; -Pt

al - P2 a2- Pa aa, que se reduce tambin la suma

&lgebrica de los momentos de las mismas fuerzas respecto la secci6nM M'.

.
Consider\3mos ahora el caso de una viga cargada con un peso uniformemente repartido p kg.
pJ
tq- por metro lineal (fig. 7), Y
F~. 7,M
~
:I
A.
<-----.,
- .

sea x laabscisa

'x---2S-----~~
'
2

M M'. Las fuerzas

que ac-'-

.tan la izquierda de esta

.
pl
.
.

M'

de la seccin

px

seCCln 'son 1a racCl n

del apoyo .A y el peso que corresponde esta porcin de la viga

que es px, y cuya resultante est aplicada la mitad de la distancia x, sea la distancia;

de k(M'. Luego el esfuerzo cortante en

M M' ser

~l_PX=p(~-X)
y el momento flector
pl

'

2 xx-pxXT

,x

px

=2

(l-x).

Si tuviramos que .considerar la.vez una carga.uniforme y varias fuerzas a~sladas" COmOen el ca~o ,de las viguetas de los puentes

,-

-043..metlicos, bastara sumar algebricamente los esfuerzos cortantes

correspondientes los dos ultimos casos para tener el esfuerzo cortante, y los momentos flectores para obtener el momento fleCtor
total.
En todos los casos 'examinados podramos haber considerado el
trozo de viga que 'queda la derecha de la seccin, determinando el
esfuerzo cortante'yl momento flector correspondhmtes las fuerzas exteriores que actua~ en este trozo. Pero, como els~stema de
fuerzas exteriores que obra en la viga est en equilibrio, obtendramos as valores iguales en valor absoluto los que hemos calculado
y de signo contrario.
20. DETERMINACIN DE LAS FUERZAS MOLECULARES QUE SE DESARROLLANEN UNA SECCIN
."":"'Elefecto de las fuerzas exteriores sobre una
seccin de la viga queda reducido una fuerza (esfuerzo cortante),
que tiende separar las dos porciones de viga limitadas en esta seccin, haci-ndolas deslizar en s~ntidQ contrario lo largo de la mis'ma, y un par F X d (momento fleo,tor), cuya accion tiende hacergirar la seccin alrededor de su interseccin con el plano de las
fibras neutras.
Para que la viga no se rompa y se halle en condiciones de resistencia aceptables es preciso que en esa seccin puedan desarrollarse
fuerzas moleculares capaces de equilibrar aquellas acciones, y esto
sin que en ningun punto de la seccin excedan dichos esfuerzos de
los lmites de seguridad definidos en el captulo anterior.
La condicin de resistencia al esfuerzo cortante exige que, dividido por la seccin, d nn esfuerzo por unidad de superficie igual
menor que el coeficiente de resistencia. Se admite frecuentemente
como coeficiente de resistencia al esfuerzo cortante el mismo que
para la tensin compresin'.
,
En las vigas de se~cin constante esta condicin se cumple sobradamente cuando la de resistencia al momento flector se halla satisfecha. La experiencia, de acuerdo ,eon la teora, hace ver que en estas
condiciones, que son las de una viga de madera, por ejemplo, la
'

rotura se verifica siempre aplastndose las fibras de la parte superior y separndose por extensin las de la parte inferior, indicio
claro de que ha sido produci'dapor el :nomentoflector.

-44Prescindamos, pues ,por ahora, del esfuerzo cortante,.y estudie.....

.mos las condiciones de resistencia al momen to flector en una sec..,.
dn M M'.
Volvamos la fig.4. En ella observamos que el par F d ha hecho
girar la seccin 3 alrededor de O', llevndola la posicin 3'. Como
hemos observado ya, los alargamientos acortamientos de las fibras
son proporcionales sus distancias al punto O'. Por otra parte, los
esfuerzos que los producen son tambin proporcionales los alar..,.
gamientos [nm. 2]i luego estos esfuerzos son proporcionales sus
distancias O'.
En las fibras extremas a a' y b b' se verifican. los mayores !3sfuerzos de tensin y compresin iPor lo tanto, para que la seccin se
halle en condiciones de seguridad, bastar que dichos esfuerzos
sean iguales menores que el coeficiente de resistencia R por unidad de superfiqie.
Conociendo el, esfuer;zo de la.fibra extrema, nos es ya fcil calcular el que corresponde,una cualquiera m m', por ejemplo.Ll~memos r al- esfuerzo p(jr :u:nid,adde superficie que corresponde esta
fibra, v la distancia O' m', V la distancia O' a', y tendremos

r
R -

v .
V'

de donde
'1=-

Rv
V

y el esfuerzo de tensin de la fibra, llamando

rw= R

w su seccin,

ser

v~

---o

Este esfuerzo tiende oponerse al par Fd, y su momento de resistencia es

.

1)4W

V2w

X V = R -. V
.

Si para cada fibra calculamos este momento, la suma de todos

ellosdebe

reducirse

suma con el signo

45

.-

Ull par que equilibre

~ ,el

al.Fd.

Designando

la

momento resistente de la seccin ser

R.

~ .-,-'

X - '/)2 () =

R
V

()'/)2.

R
es un factor comn, y la trans.;.
V
formacin anterior se reduce ponerlo en evidencia.
Llamando M al momento fiector, vemos ahora que la condicin
para que la seccin resista en condiciones de seguridad a1 mOll1ento
.
fiector, ser
Observaremos que, en la suma,

-.
R
M - - ~()'/)2.

< V

La cantidad ~ ()'/)2 que resulta

de verificar

~os productos.dfl

las

secciones de las fibras por los cuadrados de sus distancias Q',-y..

sumar tdos estos productos, es lo que se llama el momento de inenia
de la seccin respecto al eje .horizontal que pasa por O' (1). Es un
nmero que puede determinarse
por el clcul<idntegral
para toda
seccin 9.efinida geomtricamente,
y se designa generalmente por I..
La frmula se reduce entonces

M=RI
< V'

[1]

Hemos visto cmo se halla el momento de fiexill en una seccin

cualquiera. Sabemos elegir el coeficiente R segn.la clase de material de que seomponga la viga. V n'o es otra c,Qsaque la mitad de
la altura de la seccin en el caso que ms interesa en la prctica,
es decir, cuando la seccin es simtrica respectoun~je horizontal.
(1) Para poder evaluar el momento de inercia por medio del clculo
considerarlo como el lmite hacia el cual tiende la suma ~ '112
extendida
'"
cuando el elemento CI)del rea decrece indefinidamente en todos
sentidos,
nos, cuando es infinitamente pequeo de 2. orden.
Si tomamos por eje de la's {J}.el eje de giro de~a seccin, el momento de
sar por la integral doble
.
1 = JJ y2 dy a/c,

cUyos limites dependern de la forma del contorno de l~ s~ccin;

integral,

hay que

toda la seccin,
en otros trmiinercia

se expre--.

-46 Para calcular elegir la seccin de una vig~ sm,etida cargas.

conocidas, cuya seccin sea constante, bastar, por lo tanto:
LO Hallar el momento flector en la seccin en que adquiera su
valor mximo,

lo cual es fcil de conseguir

en los casos que ocurren

\

en la prctica, como veremos continuacin.

2.

Formar el producto

llamado momento resistente,

cual hay que calcular el momento de inercia Ipor

las sencillas que daremos conocer.

para lo

medio d~ frmu>

3. . Comparar ambos nm,eros, y ver si e12.0 es mayor que e11.0

Si esto se verifica, sabremos que el trabajo del material no alcanza)
en ningn punto de la viga el valor del coeficiente R, Y la resistencia de la pieza est asegurada.
Conviene, por otra parte, que el momento resistente se acerque
todo lo. posible al momento flector, para utilizar por . completo la
.

resistencia del material, y obtener toda la economa compatible con'

\

la seguridad.

Pasemos resolver el primero de lQ~problemasenunciados,

hallar el momento flector mximo.
.

21.

sea

DETERMINCIN DEL MOMENTOFLECTOR MXIM~..,- Viga' car.

/Jada de un peso uniformemente repartido d razn de p kilogramos

por metrro lineal. Consideremos la viga A B (fig. 8) apoyada en sus

Fi3,8

x
A~~

x
B
:--r'
p:t

.~

extremos, y tratemos de calcular eLmomentode fle~i6ny el esi..

fuerzo cortante en una,seccin cualquiera P N de:finida por su abscisa X = A P. Siendo l = A B la luz, hemos vist~) y,~,que las reac.,..

- 47-ciones de los apoyos 'son X ,X'

.P2l. Las cargas que obran la

izquierda de P N se reducen al peso p x, cuya resultante est aplicada al punto P',siendo

.,

AP=

jJl

M=,2

~'; luego el momento flector es

x
1
px (l-x).
X 2'="2

'

X x-px

[2J

Hemos ~ndicado anteriormente que, para aplicar la frmula ll], es

preciso hallar el mayor valor del momento M. Para ello, supongamos quedemos x valores diversos desde o hasta l, y estudiemos la
forma general de la curva.
Observaremos, desde luegoJ que M se anula cuando x = o, y
cuando x = l. Adems, su valor es positivo para todos los valores
de x comprendidos entre estos dos lmites, y, por lo tanto, exi$te un
valor mximo de M en este intervalo de x. '
,

'

1
Como el factor 2" p es constate"basta

estudiar la variacin del

producto x (l- x), y el mismo valor de x que haga mximo

producto ser el que corresponder al rpximo de M.
Para haliar~ste valor, hagamos

este

x="2+z,
pudiendo z recibir valores positivos negativos. Es evidente q1fe
.
1
1
haciendo variar z desde - "2 + 2" ' x pasar por todos los co~prBndidose~tre
,

{J)(

o y l. El prodijcto se convierte entonces en

'

1 - q:) ="

Bajo esta formase

euandoz

~.

1
2'.2

+ z ) (-1 - z) = -l2 -

veque:este

o, esA:e~ir,para:x'~.

'

Z2.

producto tiene su valor mximo

.-48

Sustituyendo este valor en la expresin [2] del momento :flector,

obtendremos su valor mximo (1), que ser
I
l2.
S P

M mao;
.' =
.

[3]

En las aplicaciones prcticas bastar calcular numJ'icamente este

..
',RI

valm' y compararlo con el de y de la frmula [1J, si la seccin de la

viga had~ ser con$tante.

El esfuerzo cortante en el puntoP es la suma algebrica de las

fuerzas ,que ~ctan la izquierda, es decir, llamando E dicho
-esfuerzo,
pl -'-.Px.
[4]
E ==2
.

Si estudiamos la variaeinde )? cuando se dan tI;valores comprendidos entre o y l, observaremos:

7-

:LO

Que si x crece partiendo

.de(), E disminuye,.y

su valor en el

apoyo A, es decir, para x = o, es igual la reaccin del mismo

.,

,'J,

"
E'~'.x~~
-

p "l;:
2'

(1) Los lectores que conozcan la Geome.tra Allalti-capueden

observar simplemente, para
demostrar todas estas propiedades, que el valor d M representa una parbola de ~je vertical
que pasa por el punto medio (] de la viga.
Tambin puede determinarse el mximo
de M igualando o su derivada con relacin {]J.
.
.
Se bbtiene aS
dM
1
tJ.{]J =2P(l-~{]J)=o,
de donde se saca
:C::2-

Obsrvese que la derivada del momento fie.ctoI' con relacin {]J es precisamente el
esfuerzo cortaI!te E. Esta propiedad es general, 'y puede demostrlJ,p.se directamente.
Tambin puede observarse que el producto {]J(l- {]J) es tal que la suma de sus factores
es l, y, por lo tanto, constante. Se sabe que en este cas~ el producto es mximo cuando los
dos factores son iguales, es decir, cuando
'=l-'{]J
bien
.l
!&~

t.

-49

2. Que E'decrece proporcionalmente

l
;~
donde el momento es mximo.

x, y se anula en C, para
.

2'

3. Que partir de este punto se hace negativo y crece en valor

absoluto pasando por los. mismos valores que entre .A y C, y alcanzando en el apoyo B, para x - l, elvalor
pl

2.

E--X--.

En resumen, la ley de vriacin del esfuerzo cortante est repre-

sentada por la recta QR de la figura. Segn

consideracin
del esfuerzo
e
cortante no es necesaria en
las vigas pequeas de BecX
cin constante, y lo compro;p
A
baremos al estudiar ej em4- ---e---plos numricos.
22.

la

X'

B
~.

VIGA CARGADA DE UN

PESO AISLADO

hemos indicado,

(fig. 9.a).-Sea

p el peso aplicado la distancia a del apoyo. Sabemos (nm. 18) que.

las reacciones del apoyo son en este caso
.

P(l-a)

X=
X

,-

Pa
l

En un p~nto Q, la izquierda de P, el momento fiector ser,

haciendo .A Q == x,

M-Xx'

P (l: a)
x.

Si x crece desde o hasta a, el momento crece proporcionalmente.

x, Y su ley de variacin est representada por la recta .AC. Para.
x asu valor es

Mmcc
= pa(l-

~).

[5J .
4

- 50Para un punto Q', la derecha de P, el momento es

P (l-

a) x ---"P (x - a)

Comparando

estevaior

Pa

1-

con el correspondiente

T ).

al punto

en que

, ,puesto
que x.
est aplicado el peso, se ve. que. M' es menor que M maa;
es siempre mayor que a. Como hemos visto que M crece desde A
hasta P, puesto que desde aqui empieza decrecer, su valor mximo corresponde al punto P, y es la expresin [5] hallada anteriormente. En la regin PB de la viga, la ley de variacin est repre.

sentada por la ,recta B C.

'

Si sll,ponemos que el peso P pueda aplicarse distintos puntos de

la viga, corresponder el mayor valor de Mml))al caso en que se.
aplique al punto medio' (1). Se tiene asi
Pl
: :-.
4

j}f,
mal))

[6]

el punto Q, la izquierda de P, es X,

El esfuerzo cortantpara

cualquiera que sea dicho punto entre Ay P.Est ,representado por

. .laparalela
A B la distanci'X del eje horizontal. Para el punto
.
Q', la derechMde P, es
,

X-P=T(

P'

'",

~a)-

"

'--l="

x ,.

P a

Est representado por la, paralela . A B trazada en la parte infe. riorAla. distancia X'. Si hubiera dos ms fuerzas, se sumarian en
. .
~','. 1. . .
.
.
.
cada" seCCIn los. momentos"'. fteGtor:es ,corr,espondlentes; pero, ,para
-. ,.."

:'..:

"

hallar el mximo, bastar calcular los correspon9-ientesa

las 1_.:
seccio.
;:,nes en que obran

'.

aguellas;

ydegi.r

el mayor

de los que as se'

.;p
\1.) Se trata de averiguar el mJ\'~w~.de,--",(l"'- a) a, <;uando a varll, Preficindiendo del
factor constante
constante.

.'

, se sabe que el producto

..

de" los ,~os,factores (l-f)

'
y ar cuy.sumaes

puesto que es l, es mximo cuando son iguales est91?factores, es deci'r, cuando

a, lo que es lo mismo,

l-a=a
~
l
a="2'

'

,.51<>btengan, porque, como en el caso .que -acabamos de examinar,

~ntre dichos puntos la ley de variacin est representada
por una.
recta y no puede haber mximos.
Del mismo modo resolveremos
el caso en que se superponen
-varios pesos aislados y uno repartido uniformemente.
Bastar hallar
los momentos totales en los puntos en que estn aplicados los pesos
.y en el centro de la viga, y elegir el mayor.
Examinaremos,
al tratar de los ejemplos numricos, todos los
"casos de aplicacin
23.

frecuente.

MOMENTOS DE INERCIA DE LAs SECCIONES EMPLEADAS EN LAS

-VIGAs.-;..1lectngulo.-Para

aplicar la frmula [1] necesitamos

cono-

'cer el momento de inercia de la, seccin respecto al eje horizontal

,de simetra. El momento de inerciaql,le es preciso determiI~ar es el
,del rectngulo, porque una vez conocido ste, de.l ~e deducen
fcilmente

a las

todos 10&'correspondientes

secciones

usadas en la

-prctica. Pero el momento de inercia del rectngulo no puede dterminarse sin el auxilio del Clculo integral (1). As es que nos contentaremos con dar la frmula, y no intentaremos deducirla por razcmamient()s tortuosqs, en que con ms menos habilidad se disfrazan las,'cnsideraciohes sobr.e lmites y cantidades }nfinitesimales,
-como hacen algunos autores.
Si llamamos b la base y J la altura del
Fi .10.
rectngulo (fig. 10), el momento de iner..,
.

da respecto al eje;ho'rizontal de simetra es

,I

(t

-~---o'

.'
,

I= 12

I ."
I

I
..:,

[7]

b J3.

:b"--~.

(1) Para los lectores q uehayan estudiado el Clculo integral,' la determinacin'

mento de inercia del rectngulo de baseli y altura lt se reduce lo siguiente:

I =

'/

.} r,)

-"1/2 a:JJ all

'

+ :

J - !!...
2

'

a:JJ

.,

~'112 ay

~ - lt
"2

= .,

li
"+2
1
= l~ lt s
, j-", ~ ~[
2

1 [
a:JJ=
lt3.
12
.

+ ~

li
- '2

afJ)'

del mo.

Y
~;~"
,3.(
lt
. ,"- ~2-

52' .,-

24. DOBLET.-De
tres modos distintos se forma esta seccin~
Unas veces es un hierro laminado de una sola pieza (fig. 11). Otras.
se compone de una chapa vertical, la que se roblonan cuatro hierros de ngulo (fig. 12). Y, finalmente, se emplea la forma de la.
figura 13, en que se aaden los elementos del caso anterior una .

Fj~

J5

,I
,
J f
I
.
f'
I
.

1<'1".12
..
I
I
t

FiJ n

.:

]\

I
I

.'l'

II

..,

I
.

H':

,V:"
A'1 H'~
l
~"
,

lit

~,

,
,

.
~,.

.
.,

I
I

:
I

I
.
1

,.

F': E'

'2"'.

:'

1'\

..
,

E})F

I
.

lit

,-::>

:t

:
'~
it.

bit'
=-"
2

I
I

J
t

,1

.,

O'

I
'>

'

f'
'

-b

4,'

B
,.

. -~ ....b.~~;/!'
-- ... ,..

ms chapas horizontales roblonadas los hierros de ngulo, para.

constituir las cabezfl,s.
En todos estos casos la determinacin del momento de inercia se'
reduce aplicar varias veces la frmula [7].'
En el caso de la figu.ra 11, observaremos que el momento de inercia es igual la diferencia entre los correspondientes al rectngulo, .
A Be D y los dos rectngulos E F G H Y E'F' ()' H'. Si llamamos.
o y.k la base A B Y la altura A e del rectngulo envolvente,.
o' =2 EF Y k' == E() la suma de las bases y la altura comn:
de los dos rectngulos deducir, tendremos

I =. ~12

( o h}

0' n'3 ) .

[8]

-53En el casodela figura 12, el momento de inercia se hallar res-tando del correspondiente al rectngulo envolvente A B .A'B', los
momentos de inercia del dobJe del rectngulo e E e' E', y del doble
,del GI G' I'. Llamando, como en el caso anterior, by !t la base y

:altura del rectngulo A B A' B', Y siendo b' = 2 e E, 11}= e C',

.b" = 2 GI, 1~"= G G', se tendr
1 = :2 (b!ts - b' !t's- b" !t"S).

[9J

En el caso de la figura 13, se vera del mismo modo, empleando las

notaciones indicadas en la figura, que el momento de inercia es

J:.-- (b !ts 12

b' !t's

b"!t"s
.

b'''.!t'1/3).

[10J

Estas frmulas son exactas, y deben aplicarse omo comproba<Cin la seccin que se adopte definitivamente, siempre que la
importancia del caso lo requiera. Pero, como el problema que estu':"
.diamos slo puede resolverse por tanteos, y stos se hacen interminables sise emplean estas frmulas, es indispensable el conocimiento de frmulas aproximadas ms sencillas que permitan obtener con rapidez las secciones.
25.. FRMULASAPROXIMADAS.Tablas y cuadros grficos.-Las
piezas en doble T laminadas son de uso muy limitado en los puentes, porque ciertas dificultades de fabricacin impiden que la indusiria pueda suministrarlas de dimensiones bastante grandes para
.esta aplicacin. Respecto esta forma, nos limitaremos presentar
:al final de este libro unas tablas que contienen un nmero suficiente
-detipos, para los cuales se han calculado los momentos de inercia,
. para mayor facilidad

en las aplicaciones,

,dos mduZos de resistencia.

los cocientes

llama.:.

Con su auxilio es muy fcil la aplicacin

..o.ela frmula [1] Y la eleccin de una seccin apropiada cada caso

particular.
Las secciones de las figuras. 2.y 13, compuestas con chapas de
palastro y hierros de ngulo, son, en cambio, de un empleocons.

tante, y conviene adoptar medios sencillos y rpidos para obtener-

-54-las. Para ella recardaremas la frmula delmamenta

una secdn, ya empleada en el captulo. r:

de inercia de-

I= e w k",
de dande se deduce
I
- == e' w k,
V
en la cual, 6' es un caeficiente numrica que depende de la farma.
de la seccin, w, el rea de la misma y k la altura.
Cama el rea w es praparcianal al pesa par metro. lineal de viga,.
padremas escribir, siendo. 7t este pesa,
.

I
V

= 6.7t k.

[ll]

y determinar,
para cada farma d seccin, el caeficiente numrica el,
.
Fijndanas en la seccin de la figura 12, compuesta del alma y
cuatro. hierras de ngulo., hemos determinada e~actamente el valarde

para varias piez~s, y sustituyendo. en la frmula [11] este va~

lar y las carrespandientes

de7t yk, hemas deducida los valares del
caeficiente ep camprabanda
que vara- muy paca, y que, dentro. delas lmites de alturas y pesos can que esta farma se usa, puedeadaptarse

I
V

== 0,000039

7t

k,

[12]

frmula que da una apraximacin muy suficiente en la prctica (1)~

Del misma mado hemas calpulada la frmula aplicable al caso dela figura 13, en que la seccin est campuesta de alma, cuatro. hie-

(l) P. Planat, en su Pratique ae la Mcanique ajJjJliqu~, deduce para el caso de la doble T

compuesta de alma y cuatro hierros de ngulo, el = 0,000041, fundndose en el valor de estecoeficiente en dos casos nicos que estudia; y es de advertir que en esos dos tipos emplea
para el alma chapas ms delgadas que las que se usan en las aplica?iones los puentes. Por
esta razn hemos estudiado otras dos secciones con almas relativamente
ms gruesas, y el
trmino medio de los cuatro casos da el coeficiente el = 0,000039 que adoptamos. Esta pequeamodificacin hace ms aproximada la frmula para la aplicacin especia.l que estudiamos,
y, en todo caso, es favorable .la estabilidad.'
.'
.. En el caso de Ser necesarias chapas de refuerzo
en las cabezas, hemos aprovechado lbS'

-'55rros de ngulo y chapas horizontales para formar las~abezas, y se

obtiene

~ = 0,000047Te k.
V

[13]

Para la aplicacin fcil y rpida de estas frmulas hemos dispnesto los cuadros nm.l y nm. 2 del modo siguiente: En el eje
horizontal de las abscisas estn inscritas las diversas alturas de la
I
viga. En el ej e vertical de la derecha figuran los valores de
V' Y
para evitar la multiplicacin
por R, en las escalas verticales. de la
izquierda

figuran

los valores correspondientes

de

para valores'

de R de 5 6 kg. por mm.2-, que son los que se adoptan para esta
clase de piezas. Finalmente,
se observan una serie de reCtas que

cor~esponden los diversos valores de

7t.

Para usar los cuadros basta buscar en la escala vertical de la

izquierda el valor del momento flector mximo M que se ha calculado, sea
horizontlla
interseccin

que ha de ser igual este momento,

y en la escala

altura que ha de tener la viga. Buscando el punto de

de la horizonta:l y vertical correspondientes,
leeremos

que corresponde la oblicua que pasa por este punto, el

.
cual ser el peso de la viga por metro lineal.
el peso

7t

As, por ejemplo, si el momento mximo es 12.000 kg., Y la viga

ha de estar sometida mi trabajo mximo de 6 kg., siendo su
altura 0,40 m., buscaremos en el cuadro mm. 1 el nmero 12.000 en
RI
la escala vertical de las
graduada para R == 6 kg., yen la esV
cala horizontal 0,40. Vemos que por el punto de interseccin de la
horizontal y vertical correspondientes
pasa la oblicua en que leemos 7t = 130, Y el problema queda reducido elegir una chapa de
cuatro casos estudiados por Planat, los que hemos agregado otros dos correspondientes
distintas alturas, variando algo la composicin en cuanto los espE"sores de las chapas, y el
.trmino medio de los seis casos nos ha conducido adoptar el mismo coeficiente que el.
autor mencionado. Las comprobaciones que ms adelante presentamos de varios casos par-:ticulares

hacen

ver la exactitud

de las frmulas.

- 56'0,40 m. y cuatro hierros de ngulo que pesen juntos 130 kg. por
metro lineal (1).
(1) H aqu el principio fundamental
.

de la construccin

de estos cuadros grficos:

.

Consideremos tres curvas, cuyas ecuaciones sean (It), (I2), (Is).

(It)

Ft (m, 1/, oc)

([2)

F2 (m, 1/, 13) =

(ls)

Fz (m, 1/, 'Y)= o.

= o.

o.

Estas curvas, llamadas ispletas, encierran cada una un parmetro

Sise eliminan m 1/ entre las tres ecuaciones, tendremos
(E)

arbitrario

a, {3,'J',

cP(J:, /3, 'Y) = o.

Supongamos que, haciendo variar los parmetros ex,/3, ':Y, representemos en coordenadas
rectangulares
los tres sistemas de ispletas (Ii), (I2), (ls). Al punto de concurso de tres de
estas curvas correspondern valores (Xt,/3t, 'Yt de los parmetros, que satisfarn la ecuacin (E). Por 10 tanto, para representar una ecuacin de tres variables que asimilaremos la
ecu~cin (E), podremos elegir arbitrariamente
las ispletas (lt), ([2), que contienen las variables a. y /3 y deducir la (15) eliminando (Xy /3 entre estas dos ecuaciones y la propuesta.
En el caso particular que examinamos la ecuacin es
(E')

-V =

61 7Th.

Podemos hacer
IX = 71,;

I
V

/3=-'

'

7T='/'.

Admitamos las dos ispletas arbitrarias.

m = t.
I
1/ =

(I' t)

V .

(['2)
.
.

El tercer sistema (['s) de ispletas se obtendr eliminando

71,-y

l.

'

entre estas ds ecuacio-

nes y la (E'), y ser

(['s)

1/ =

91 7T m.

El cuadro grfico se reduce la representacin del sistema ([ti) de paralelas al eje 1/, del
(['2) paralelas al eje m, y del (l's), rectas que pasan por el origen y se obtiene~ dando valores
arbitrarios n.
Para mayores detalles puede verse el interesante folleto del ingeniero de puentes y calzadas M. M. d'Ocagne, titulado lvomoflrapltie.-Les calculs usuels eJlectus aumo1/en des alJaques.
La Mecnica aplicada de M. P. Planat, citada en la nota anterior, contiene cuadros dispuestos de un modo idntico, pero preparados para las aplicaciones la edificacin ordinaria; para adaptarlos especialmente las aplicaciones usuales al clculo de puentes metli'cos, hemos tenido que modificar los lmites de las variables, di'sponer las escalas de los
momentos de resistencia para diferentes valores de R, y adoptar otro coeficiente numrico
para el cuadro nm. 1. Hemos extendido el cuadro nm. 2 hasta una altura de un metro, y
un momento mximo que corresponde una vigueta de 10 m., en la cual se crucen dos locomotoras de 15 t. de peso sobre cada eje. Es suficiente para todos los casos usuales en que se
emplean en la actualidad vigas de alma llena.
Tambin pueden considerarse estos cuadros como la representacin
de unconoide recto
en planos acotados; el plano director es el de los ejes coordenados m 1/, y la directriz se proyecta en el punto de concurso de las proyecciones de las generatrices,
que constituyen
el
tercer sistema de ispletas.

- 57Del mismo modo se aplica el cuadro nm. 2. ,

Estos cuadros ;ienen la extensin suficiente para el clculo de
viguetas y de los cuchillos de puentes de luces pequeas en
casos usuales de aplicacin.
En las grandes vigas de los puentes, el momento de inercia
alma es muy pequeo comparado con el de
las cabezas. En este caso puede obtenerse'
Fi~ 14J'{
una expresin aproximada del momento de

inercia muy usada en el clculo de puentes

metlicos. Se desprecia el momento de inercia
del alma, y la seccin queda reducida dos

i: f
i

~.~

!:
I

rectngulos AB A'B', e D C'D' simtricos res-

1::
l'

pecto al eje horizontal (fig. 14), Y cuyos lados

mayores son paralelos al mismo. El momento

de inercia buscado ser la diferencia entre los

correspondientes

los rectngulos

del

B'

D.h

1:

i
. (j'

l.

~
:

..

DI

,l-j.

~-

I>-_h --...

A B A' B'

Y C D C' D'. Llamemos h la distancia

las
los

de los centros de gravedad

G, -

G' de las cabezas (que coinciden con los de figura), b al ancho A B

de las mismas, e su espesor~ Aplicando la frmula [7] tendremos:
112 b (h + e)3.

Momento de inercia de A B A 'B'

Momento de inercia de
Luego el momento

eD

C'D'

J2

de inercia que buscamos

1
.
I== -12 b [ (h+e)3_(h-e)3

]=

1
2'

b(h-e)3.

ser
1

ebh2 + - be3 .
6

Como el valor de e es muy pequeo con relacin by h, se puede

despreciar el segundo trmino y resultar, observando que be es el
rea de una de las cabezas, qlle podemos representar por w,
I

- e b J2
2

-21

W h2.

En la seccin w debe englobarse la de los hierros

sirven pa unir el alma las cabezas.

[14J
de ngulo~que

- 58otras seccione~ se usan en los puentes metlicos, pero todas ellas

se reducen fcilmente la doble T.
Los hierros Zores (fig. 15) se emplean menudo para formar los
pisos. Podemos transformar esta seccin en la doble T de la fig. 16,
mediante una translacin de los elementos de su rea paralelamente
al eje o o', y, como ni las reas ni sus distancias al eje se han alterado, el mOlflento de inercia de la doble T es el mismo que el del
hierro Zores. Pero, para evitar el clculo del momento de inercia,
presentamos en los apndices unas tablas que contienen los mdulos
de resistencia y los pesos por metro lineal de hierros de esta forma
de las dimensiones ms usadas.
Otra seccin que conviene conocer es la de las vigas llamadas
tubulares (fig. 17). Su momento de inercia se reduce al de dos

Fi!?,.15
~

_-b

b.~

oJ --

Fi~. 16

-h.

'-''iJ'

'2"

..

- ---~-'J

,
: .

,I
.

:2 ei

"2b

Fi! 17

'4

TI
JL

.JL

dobles T que resultan de cortar la seccin por su eje vertical de

simetra, y - las cuales puede aplicarse el cuadro nm. 2.
En los .pisos de palastro ondulado, cada ondulacin puede asimilarse una corona circular por el mismo procedimiento indicado al
tratar de los hierros Zores (1).
26. EJEMPLOSDE APLICACIN.-l, Calcular la seccin de una viga
de madera apoyada en sus extremos, de 4,50 m. de luz y cargada unifor-'

(1) Siendo t' el radio del crculo interior y R el del exterior, el momento de inercia de una
corona circular con relacin un dimetro es

1 = -'"
4

(R4

- t'4)

y el mdulo de resistencia
1

V--4

1fT R4

- 1"4
R

59 -;-

Ifj~ementeti razn de 200 kg. por metro lineal, incluyendo en esta cij1'cc
Sl/;peso propio.
Calcularemos el momento flector mximo por la frmula [3], y ser
jJf

,
mallJ

---2'

= -8

X 200 X 4,5 = 507.

Admitamos para coeficiente de resistencia 60 kg. por centmetro

cuadrado, puesto que la unidad de I'ongitud es el metro y la de
peso el kilogramo, 600.000 kg. por metro cuadrado, .ll = 600.000.
Siendo
h
y
V-2
I=- ~ oha
12

."

tendremos
RVI

= 600.000

Oh2

100.000 b h2;

luego OY h han de satisfacer la ecuacin.

507 -

100.000 b.h2

Para 'fijar la seccin hay que recurrir un tanteo, puesto que

staecuacin tiene dos incgnitas, y para facilitado, conviene dar
valores arbitrarios h Y no o, con el objeto de evitar extracciones
de races. Si suponemos h = 0,20, hallaremos o - 0,13, Y estas.
dimensiones sern aceptables.
En la prctica debe tenerse presente que conviene aumentar la
.
altura h para disminuir ei volumen de material empleado, como lo
demuestra

el valor del mdulo

de resistencia

~,

que es proporcio-

nal al cuadrado de la altura., mientras slo crece proporcionalmente

O. Pero tanipoco debe exagerarse la altura, porque esto conduce
disminuir el ancho en trminos que la viga llegara ser demasiado

dbil en sentido transversal, y podra alabearse. La relacin .~ suele

estar

comprendida

frecuentemente

entre

1
3
.
para. 1as vIgas
y
"2
4'

- 60propiamente dichas (1). Pero, cuando deben satisfacer otras condiciones, como los tablone.s de un piso, la altura es menor que el
ancho, aunque con esta disposicin, el material no se aprovecha tan
bien para la resistencia.
El esfuerzo cortante mximo ~s, segn hemos visto, igual la
reaccin del apoyo, en el caso actual 450 kg. La seccin de la viga
es 13 X 20 = 260 cm.2, y el trabajo mximo debido al esfuerzo cor,

tante

450

260

= 1,73 kg. Este trabajo mximo corresponde al apoyo,

donde el momento es nulo; en el punto medio, en que el momento

es mximo, el esfuerzo cortante es nulo. Por lo tanto, cmo habiamas indicado,

la resistencia

al esfuerzo

cortante

est asegurad.a

sobradamente.
2. Calcular una vigueta laminada de seccin en doble T para una
pasarela de 2,20 de ancho destinada al trnsito de peatones y caballerias.
La vigueta ha de resistir una carga permanente uniformemente
repartida, que se compone de su peso propio y de las partes de la
construccin que insiste~ en ella. Supongamos que, en 'vista de la
construccin que se proyecta, se evale esta carga en 150 kg.

(1) Es fcil determinar la relacin ms favorable entre 1; y lt; para extraer de un rollizo
de dimetro d la viga ms resistente. Para ello basta hacer mximo el momento resistente,
sea 1;lt2, prescindiendo del factor constante.
Como la diagonal de la viga es el dimetro del rollizo, tendremos la condicin 1;2+ lt2 = d2,
Bn la que d es constante,

Expresando
obtendremos

que la diferencial

'

de 1;lt2 es cero, teniendo en cuenta que o y 1. son variables,

lt d 1;

Diferenciando

2 o d lt = o.

la ecuacin de condicin,
o d 1; + lt d lt = o.

La condicin de compatibilidad de estas dos ecuaciones homogneas yde

con relacin dI. Y d o, es que el determinante de los coeficientes sea cero.
lt2

de donde se deduce

2 1;2 = o;

1;

-=lt
.

V2

, muy aproximadamente,
o=-~

5
lO.
7

primer grad()

- 61De las cargas mviles, se considera como la mayor posible el peso

de una caballera cargada y su conductor, que se precia en
i.oOOkg., y producir el mayor momento flector cuando insista en
el centro de la vigueta (nm. 22). Suponiendo que las viguetas disten
entre s 1,25 m., este peso necesariamente se repartir entre dos,
correspondiendo cada una 500 kg.
,

La vigueta se halla, por lo tanto, sometida un peso p == 150 kg.

por metro lineal uniformemente repartido, y un peso P= 500 kg.
actuando en su punto medio. Luego el momento flector mximo
corresponde al punto medio de la vigueta, y es la suma de los producidos por ambas cargas; se calcularn por las frmulas [3J y [6)
en las que l = '2,20; Y se tendr
150 X 2,202

M m{W
, =

500 X 2,20

4.

::::::365.

Sustituyendo
este valor en la frmula [1], y haciendo en ella'
R = 5.000.000 (refiriendo este coeficiente al metro cuadrado, y suponiendo que se adopte como coeficiente de resistencia 5 kg. por milmeti'O cuadrado), tendremos
I

V -

365
5.000.000

= 0,000.073.

Vemos en las tablas (apndice nm. 5) que podemos adoptar el

hierro de seccin 1~0 ~8, cuyo mdulo de resistencia es 0,000.077.:?
El trabajo efectivo que le corresponde ser
R

365

4 72 k g. por mm. 2
0,000.077.2 X 1.000.000 =,

.El esfuerzo cortante mximo es 415 kg., y, siendo la seccin de

1920 mm.2, resulta un trabajo de 0,22 kg., completamente despre..;.
ciable.
3. Determinar la seccin de una vigueta para puente de carretera
de 5,50 m. de ancho sin aceras, de modo que pm'mita el paso de carros

- 62-,
de dos ruedas CllYOpe$o mximo sea 6.000 kg., sin que e.l trabajo del
hierro excla de 6 kg. por milimet1'o cuadrado.
Supongamos que, en vista de las disposiciones que se proyecten,
se evala el peso permanente que carga sobre la vigueta, el cual se
compone del peso propio, del de los largueros, hierros Zores para

sostener el firme y del peso del firme; admitamos que resulta un

peso p= 1.200 kg. por metro' lineal. Su momento mximo, en el
centro de la viga, ser
"

"

M -:=

1
"8

X 1.200X 5,502= 4.536.

El caso ms desfavorable, en cuanto los pesos aislados, corresponde al cruce de dos carros de 6.000 kg. sobre la .vigueta,y los
pesos se hallarn distribudos como indica la figura 18. A causa de
la simetra de las cargas, el momento mximo corresponder tamFl
DO(lU k

!
J
I

3 18

60 o o k

I
I
I

- - -- -~",,"onl---

'1

I
,"

-0.50

'025' I

fiOU

.."--., . -- --2,7 5--'

1
300 o 1:;
,",

gOIHJ

3'ouu k

---,. J

bin al centro de la vigueta. Las reacciones de los apoyos sern de

6.000 kg., y hallaremos el momeIlto flector mximo sumando algeI

bricamente

los momentos de las tres fu~rzas que actan

izquierda del pllnto medio de la vigue~a tomados

este punto; tendremos, pues,

conre~acin

la

6.000 X 2,75.,-- 3.000 X 2,25 - 3.000 X 0,25 =9.000.,

Luego el momento mx~mo, cuando se acumulan
gas, ser
"Mmg;-- 4.536 +,?OOO = 13.D36.

las dos car-

"

- 63Para obtener la seccin acudiremos al cuadro nm. 1. pero antes

debemos fijar uno de los elementos que la definen, que es la altura.

-}

En esta clase de vigas l1;taltura varentre

y 112de la luz, y,

cuando
nada se opone ello, conviene aumentarla y acercarse la
.
mxima admisible, con lo cual disminuye el peso. Admitamos
k == 0,60 m.
'

Vemos en el cuadro
RI

que, para esta altura,

y para el valor de

= 13.536 tomado
"

en la escala que corresponde R

6 kg., la

T.
horizontal y la vertical correspondientes estas cifras se cortan muy
cerca de la oblicua 97. El peso por metro lineal debe ser, por o
tanto, 97 kg. prximamente.
El problema queda reducido constituir unasecciu d,e este peso
con una chapa de 0,60 m. de altura y cuatro ]ierrQs de ngulo, y
podemos formarla as:
,

'

Alma de 600 mm. por 10 de espesor, que pesa

4 hierros

de ngulo

85 X 85, ,

'.

46,2 kg.
.

a 13 k g. por metro lmeal

"

52,0 kg.

11'

Total

98,2 kg. (1)

Ahora es fcil COllprobar la seccin, calculando su mdulo de

resistencia por medio de la frmula (11]. Se obtiene as:
I
V
,

= 0,002.373

y el trabajo efectivo del hierro ser

. R=

M
==
IO,002373

13.536
X 1.000.000

- v,7O k g. por mm. 2

r::

y
que'se acerca mucho al lmite impuesto, y, por lo tanto~ la seccin
proyectada es admisible.

(1) Vanse los apndices nmers ay 4.

64-

El esfuerzo cortante mximo es 9.300 kg. La seccin de la viga.

tiene una rea de 7.749 mm.2, y el trabajo mximo debido al esfuerzo
cortante

es

-=::1,20 kg, por milmetro cuadrado, despreciable,

~:~~~
cpmo en los casos anteriores.
4. o Calculalj' una vigueta palj'a puente de ferrocarril de vaestrecJtl~

de 1 "In.El anclw del puente, luz de la vigueta, es 3 m. La mximlt

carga es la plj'oducida por los ejes motores de la locomotora que trans-miten los carriles en sus puntos de apoyo un peso de 10 toneladas
cada uno. El coeficiente de resistencia es R

= 6 kg.

por milmetlj'o CUt--

drado.
Seguiremos la misma marcha que en el ejemplo anterior.
El peso permanente que acta sobre la vigueta consta' de su pro..pio peso, el de los larguero s y el de los carriles y dems elemen-tos de la .va. Supongamos que den, por metro lineal de vigueta,
!p = 150 kg.
.

El momento mximo correspondiente al peso uniformemente re-partido ser

M

Los pesos aislados

'1

X 150 X 32 = 169.

, en el caso ms de~fav~rable, actuarn como

F~~. 19
;)ono k

En..to

.
I

lioook

indica la figura 19, suponiendo

que la distancia entre las vigueta~
sea menor que la que hay entre
los ejes de la locomotora. La reac.cin del apoyo es 5.000 kg., Y los

pesos de 5.000 kg. transmitidos

por cada rueda actuarn sobre los
600" k :
s OU" re
carriles 0,50 m. del eje de la vi.gueta. El momento mximo corresponder tambin al punto medio,
se hallar como en el ejemplo nterior, y ser
-u,5 04
I

5.000 X 1,5 - 5.000 X 0,50

= 5~000.

El momento mximo total ser

M maa;
.

= 5.000 +

169

= 5.169.

,.

-{)5 En el cuadro nm. 1 vemos que, tomando como altura k = 0,35

RI
V

en la escala horizontal, y 5.169 en la de -para

.

por metro lineal debe ser prximamente

componerse as:

R = 6 kg., el peso

63 kg. La seccin puede.

Alma de 350 X 8 mm. que pesa por metro lineal.. . . . . . . 21,60 kg.
.
70 X 70 10,70kg.. . . . . . . . . ... . . . 42,80kg.

4 hIerros de ngulo

10

Total. . . . . . . . . . . . . . . . . . .

se calcula exactamente el mdulo de resistencia, se obtiene

"

.si

64,40kg.

"

V =

0,00088.

Luego el verdadero valor de R es

R =

5.169

0,00088X 1.000.000 = 5,88"kg. por mm.2

El trabajo mximo debido al esfuerzo cortante es

5.225-

4.100 5. o

1,02g.k

pormm.

Calcular u?,?avigueta para puente de ferrocarril

de via niclf de

ancho normal.-Admitiremos
que el ancho del puente, la luz"de la
vigueta, sea de 4,50 m., y que se evale el peso permanente en
p -350 kg. por metro lineal. El momento flector mximo correspondiente ser
M

1
= S-X350

-2

X 4,50 = 891.

La carga mvil ms desfavorable se obtendr colocando la locomotora de modo que uno de los ejes motores, que supondremos de
15 toneladas, insista sobre la vigueta. Entonces, en cada carril insistir el peso de una rueda, sea 7.500 kg. Pero, adems, si los ejes
motores estn ms prximos entre s que las viguetas contiguas,
5

- 66una parte del peso de cada uno de los ejes inmediatos al que insiste
sobre la vigueta considerada se transmitir tambin sta. Si admi~
I

: Fi.2;

20

15.o o o
- - - - - - - - - - - -4-.50

f-- - - - - -- - - -I

timos que la distancia

entre dichos ejes es
Hiooo la mitad del intervalo
.
entre las viguetas, se

2.25-------~,

transmitir
de cada
rueda inmediata la ~i~
I.4-o-_":-O.B5--~
tad de su peso, y,en el
,f
I
punto en que un carril
I,
15.00 D
15.0() o
I
se apoya sobre la vigue~
I
ta, actuar un peso de
15 toneladas, como in-'dica la fig. 20..El momento mximo correspondiente esta carga ser,
-

15.000 X 2,25 - 15.000 X 0,85 = 21.00q.

El momento mximo total ser
M max.

21.000

En el cuadro nm. 2 observaremos

R

= 6 kg.

por milmetro

vigueta,correspoIldeun

7t

= 21.891.

que, este valor de ~',

cuadrado,;

peso

891

para

una altura k = 0,45 de la

174 ,kg. por metro

lineal.

Podemos, por lo tanto, componer la seccin como sigue', expresando en milmetros sus dimensiones:
34,tif) kg.
Alma de 450 X 10 mm., que pesa por metro lineal~o ~..
100
X
100
,
.
".
1o '68;00.
4 h 18rros de 'an~u 1o
a l l"ii' k g. por me t 1'0 1mea
~

',

,,'

'

.'.

12

'

4 chapas de 210 X 11 17,80 kg. por metro lirieal. . . .. o 71,20

TotaL;
.

..:".;

.0.,.0 00..~.,
.."

17'3,85
kg.
!

Comprobemos esta seccin. Calcularemos el momentod,e...tp.~rc.ia

por medio de la frmula [12], y obtendremos,
I

",

V = 0,093.831

- 67de donde
R

21.891

= I = 0,003.831
X 1.000.000

-- 5 ,.71 .k g. por mm.

V
Esta seccin deberamos adoptar en toda la longitud de la vigueta,
si hubiera de ser constante. Pero, como los momentosflectores. diso

minuyen hacia los apoyos hasta anularse en estos puntos, se comprende que las dos chapas que refuerzan las/cabezas slo son necesarias en una cierta zona del centro de la vigueta, y que podremos
Buprimirlas e~ aquellos puntos en
I
~ fJ
.que la resistencia
.al momento
I
, N:
N.
flector est asegurada con la secF1~ 21
IN'
cin que resulta de suprimir suce1
I
Bivamente estas chapas.
I
I
J
Para averiguar la posicin de
.
I
en:
Bstos puntos, dibujemos en una
te
escala cualquiera la curva de los .~
a
b
JP
,.
I
,,-.-~'-1.4-u-.-'---':
t
momentos flecto]es (fig. 21). Bas.
,f
.. '
~p
tar dibujar la mitad de esta curva
causa de la simetra.

Empecemos por la curva correspondiente los pesos aislados de

15.000 kg. En el apoyo, el momento es cero. En el punt P, el momento es
15.000 X 1,40 = 21.000.
.

Hemos visto que en el punto medio de la vigueta tiene este mismo

valor, y, por consiguiente,
la curv:a de momentos flectores correspondiente los pesos aislados es el contorno quebrado A. N N/.
Tracemos ahora la curva correspondiente
la carga permanepte
uniformemente
repartida. 'En el punto A. es cero Yen el punto medfo de la viga 891, segn hemos calculado ya. Calcularemos el correspondiente
al punto P por medi de la frmula [6J, yobtendremos 759,50. Con otro punto que se determine entre A. y P, podr
trazarse la curva A. n n' con suficiente aproximacin para el objeto
que nos proponemos.
Sumando en cada punto las ordenadas

de estas dos curvas,

ten-

- 68dremos

la curva .A.NI NI',

que , es la de los momentos

flectores

totales.

Observemos ahora que, si en la seccin determinada suprimimos.

una chapa en cada cabeza, el peso por metro lineal que resulta es
1t = 138,35 kg. En el cuadro nm. 2 vemos que este peso corresRI
ponde un valor de
de 16.500 trabajando el hierro 6 kg. por

milmetro cuadrado. Si buscamos este momento en la curva, vemos

que corresponde al punto b, distante 1 m. del apoyo. Por consiguiente, en la regin .A.b yen su simtrica, podremos suprimir una
chapa en cada cabeza.
Del mismo modo veremos que, suprimiendo las dos chapas, el peso.
de la seccin se reduce 102,65 kg: Acudiendo ahora al cuadro nmero 1, veremos que el momento flector mximo que le correspQnde es 10.500, y buscando este valor en la curva, lo encontramos.
en el punto a 0,60 m. del apoyo. Luego, en la zona .A.a yen su
simtrica, pueden suprimirse las cuatro chapas de las cabezas, dejando reducida la seccin al alma y los 4 hierros de ngulo.
Como comprobacin, determinemos los momentos flectores en los:
puntos a y b.

En a tendremos:
15.000 X 0,60

.~

X 350 X 0,60 >.<(4,50 - 0,60) = 9.409,5.

En b encontraremos:
15.000 X 1

1
2"

X 350 X 1 X (4,50 - 1) = 15.612,5.

ElLO es menor y el 2. prximamente

igual los determinados.

grficamente,
y, por lo tanto, tendremos la seguridad de que en
ningn punto de la viga llegar el trabajo del hierro 6 kg. por
milmetro cuadrado, pesar de las supresiones de material indicadas. Las cabezas quedarn constitudas como se indica en la fig'. 22-en alzado y cortes.
En la prctica no hay inters en determinar con exactitud los.

69 .-:.

-puntos a y b, antes bien, conviene que las chapas se extiendan algo

ms de lo estrictamente necesario, y basta, por consiguiente, el
~encillo procedimiento que hemos empleado.
El esfuerzo cortante en el apoyo es 15.787 kg., Y la secci6n de la
Fi~
-E

---- -- --- - -

4.50

O!;--'
-- - --

I
-..

.-:.?12. 22

.., r .
=/

e
lr.J
<::t-

10

--'U

;,.

ti)
...

r :!.

"Viga en estepunto
-

' r-

r"
~'
... ~10

10

Cme er,fcv.,~

.212- ~'7,

e. e

Da.

-,,~~

#;..~

~.J L

~.J ~L...u
torre ~n &t.rer

n+-P

.~

1.0
O-t 1.O()

..

;>

r
a

--5.50
2,50;-

~--~

22

~.J L
a..~

(1

Coe-6'"'fab ~

~~

de 6.756 mm.2 Luego el trabajo mximo

15.787
.,

-al es fuerzo cortante es

6.756

debido

= 2,33k g. por mlhmetro cuadrado.

.

Fcil es ver que, en cualquiera secci6n en que el trabajo debido al

momento flector es apreciable, el correspondiente
al esfuerzo .cortante es insignificante.
27. VIGASEMPOTRADAs.-Caso en que obra un peso en elextremo de
la 'Diga.-Una viga cargada y apoyada en un solo punto no pued~,

'en general, mantenerse

en equilibrio. S610 en' condiciones muy
'especiales podra ste subsistir, siendo el
-caso asimilable al de una romana.
Fi~23
S
R.
. T
Pero, si suponemos el extremo de la viga
.:\ u _1__";'
reeibidc
empotrado en una cierta longi:M
:
-:&-;0
tud dentro de un muro (fig. 23), el equiliL

bro se establece aunque se cargue la viga

'p

-con pesos que no excedan de cierto limite.

N
Supongamos que en el extremo de la
viga obre un peso P la distancia l del paramento del muro, y
-consideremos, en primer lugar, las condiciones de equilibrio entre
...

-70

las fuerzas exteriores, prescindiendo del equilibrio que debe establecerse entre dichas fuerzas y las interiores, en cada seccin del slido;

para que ste no se rompa.

'.

Veremos, desde luego, que, si la viga estuviera simplemente apoyada en el punto A, girara alrededor de dicho punto por la accin
del peso P. Pero se opone ello la resistencia del techo del orificio
en que est introducida la viga, que obra hacia abajo. Sea Resta

resistencia, y llamemos

su distancia al punto de apoyo A. Para

que el giro alrededor de este punto no se verifique ser preciso

que los momentos de R y de P. con ~elacin A sean iguales, es.
decir, que

R). = P l.
El momento RA es el momento par de empotramiento. Este momento y una reaccin igual Py dirigida hacia arriba, que sedesarrolla en A, bastan para asegurar el equilibrio del sistema, si
)

""'.,

se considera la viga como un cuerpo indeformable.

Consideremos ahora una seccin M M' la distancia xde la sec:....
cin de empotramiento,
la 'cual supondremos invariablemente
~ja,
Si suponemos cortada la viga en M M', la 'nica fuerza que obra
su derecha es P; y si aplicamos en la seccin M M' dos fuerzas
iguales y contrarias, igu1les P, el sistema s,e reducir, del m~smo modo que en las vigas apoyadas, un esfuerzo cortante P aplicado en la seccin considerada,. y un momento fletor igual a
dicho peso multiplicado por su distancIa al plano M M'. De modo
que, si llamam,os x la abscisa de la seccin contada desde el para-:
mento del muro, el momento fleQtor ser
M=P

(l-x).

[15]

Se ve inmediatamente que M aumenta cuando x disminuye,

adquiere su valor mximo para x =0, de modo que

M max.=Pl.

[l6]

En el extremo de la viga, para x = l, el momento es nulo, yen

resumen, representand~ grficamente la ecuacin [15J,obJ;endremos.

-71la recta N L, cuyas ordenadas dan conocer los momentos en cada

secn (1).
Si la seccin ha de ser constante qasta calcular el m?mento mximo. [16], Y seguir luego, para determinar la seccin, el mismo
procedimiento

que para la viga apoyada,

aplica~do

la frmula [1]

los cuadros grficos.

Claro est que tambin puede hacerse variable la seccin proporcionndola al momento flector que le corresponde segn la frmula [15], siguiendo el mismo procedImiento que hemos explicado
detalladamente
en el ejemplo 5. del nmero anterior.
El esfuerzo cortante es igual P en todas las secciones de la viga,
y est represntado por la horizontal S P, cuya distancia al eje de
las x es igual P.
28.

VIGA EMPOTRADA POR UN EXTREMO Y CARGADA DE PESOS UNIFOR-

MEMENTE REPARTIDOS EN TODA SU LONGITUD.-Supongamos

que

el

peso que obra por metro lineal seap, y busquemos la expresin del momento flector en una
s Fi.! 2 4seccin cualquiera Jf M'. Las longitudes l y x
tienen la misma significacin que en el caso anL
terior (fig. 24).
A la derecha de M M' obra en este caso un peso
p (l- x). Su punto de aplicacin, si lo reemN'
plazamos por su resultante,
estar la mitad
de la distancia entre M M' Y el extremo de la derecha de la viga,
.

de modo que el brazo de palanca ser

1
M= -p
2

t-x
2

(l-X)2.

. Luego el momento ser

[17]

Vemos que M aumenta cuando x disminuye, y adquiere su valor

mximo cuando x = o, de modo que

M m{J}-2P.
-

l2

[18]

(1) Estos momentos son de signo contrario los considerados al tratar de la viga apoyada
por sus extremos, y tienden encorvar la pieza de modo que la concavidad est hacia abajo,
al contrario de lo.que ocurre en el caso citado. Por esa razn se representa la recta N L por
debajo del eje de las {J}.

-72Este momento mximo puede escribirse bajo la forma p l X ~-,

]J2l X l, Y se ve que es igual al que resultarH. de aplicar todo el
peso que carga sobre la viga su punto medio, la mitad deI' peso
al extremo.
Si se representa grficamente la ecuacin [17], obtendremos una
curva de la forma N L.
El esfuerzo cortante en M M' es p (l- x), y, haciendo variar x,
obtendremos la recta P 8 que lo representa.

29.

VIGA EMPOTRAD EN sus

UNIFORMEMENTE REPARTIDOS,EN

DOS EXTREMOS Y CARGADA DE PESOS

TODA SU LONGITUD.-Sin

detenernos

en la demostracin que exige consideraciones

relativas la 9.eformacin de la viga, ind~caremos la expresin del momento fiector
de una seccin cualquiera, que es la siguiente:
1
1
M == - ]J lx - - ]Jx2 2
2
El momento mximo

en valor absoluto

1
-12. P l2
tiene lugar en los extre-

mos de la viga, y es
1
pl2.
12

M malO
. ---

En el centro de la viga, el momento es un mximo positivo, y su

valor es
l

M --24]J

l 2.

En dos secciones equidistantes de la central, y una distancia de

la misma igual

~,

el momento fiector es nulo.

2\/3
De modo que el lugar geomtrico
de los momentos tiene la forma indicada en la fig. 25. Los esfuerzos
cortantes son los mismos que en el
caso en' que la vga est simplemente apoyada por sus extremos.

...,- 13 ...,-

El empotramiento perfecto que suponen estas frmulas es muy

difcil de realizar, por lo cllal, en la prctica, son de muy escasa aplicacin las frmulas relativas este caso que, como se ve, conducen
dar las vigas dimensiones menores que si se consideran simple-

roente apoyadas.

Las viguetas de los pisos, aun con entregas de 0,30 0,50 m. en

los muros, se calculan siempre como si estuvieran simplemente
apoyadas, y lo mismo sucede con las de los puentes metlicos, q\le
nunca deben considerarse empotradas en sus extremos.
30.

CLCULO

DE- UNA CONSOLA

.

PARA SOSTENER
.

UNA ACERA VOLADA

EN UN PUENTEMETLICo.-Como aplicacin de las frmulas que preceden, vamos estudiar un caso que se presenta con alguna frecuencia en los puentes metlicos.
Con el objeto de disminuir la luz, y, por consigu~ente, el peso de
las viguetas, muchas veces se colocan las vigas principales la distancia necesaria para comprender
entre ellas el ancho preciso
para el trnsito de los carruajes, y las aceras se disponen exteriormente, sostenindolas por medio de consolas en prolongacin de las
viguetas.Estas
consolas son verdaderas vigas empotradas por uno
de sus extremos y cargadas de pesos un.iformemente repartidos, caso
estudiado en el nm. 28.
Supongamos que las consolas disten entre s 4 m. Su disposicin
se indica en alzado de frente y en seccin transversal en la fig. 26.
()

Fi~
r

le
E-- --- ---1.00 .

e-

o
C\J

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......

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I

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.

\'10

<)
6

La luz es de 1 m.; la altura en el empotramiento sobre la viga principal es de 0,50 m., y de 0,20 en el extremo. La consola est formada

-74de dos hierros de ngulo de

60 X 60
que la contornean
8.

y cogen

un alma de 8 mm. de espesor.

Vamos calcular el trabajo del metal en la seccin de erilpotramiento A B, Y en la correspondiente
la mitad de la luz, e IJj es
intil calcularlo en la seccin extrema que tericamente debe ser
nula, puesto que el momento flector y el esfuerzo cortante se reducen en ella cero.
Supondremos que el peso permanente que obra sobre la consola
es 100 kg.
El peso accidental debido una hcumulac~n de personas se evala razn de 300 kg. por metro cuadrado, y distando las consolas
4 m., actuar sobre cada una, por metro lineal, un peso de 4 X 300
.

= 1.200kg.
Luego el peso total ser.p

= 1.300 kg.

El momento flector, la distancia x del empotramiento, se calcula

porla frmula [17], y ser
1
2" X 1.300 (1-

M-

X)2.

Para x = o, se obtiene

M ma:c
. = 650.
y para x = 0,50, la mitad de la luz,

M = 162.
Para determinar el valor de R en la seccin de empotramiento
observaremos, aplicando la frmula [1] y empleando la expresin
aproximada [14] del momento de inercia, que
.

RI

M=-==R<un
'V

de donde
M

M
R=. <un = ~li>'

-.75Si despreciamos

el momento

dar la significacin

de inercia

del momento flector para ver que

cosa que la compresiri de la cabeza

inferior, y siendo

del alma, .bastar

ti)

superior

~ no

recor-

es otra

la t~nsinde

la

el rea de una de las cabezas, la verdad de esta

frmula se evidencia directamente.

Ahora, siendo k ='0,50 m. en la seccin de empotramiento,
tensin compresin ser
Mma;
k

950
0,50

dicha

= 1.300 k g.

El rea ti) de los dos hierros de ngulo es 896 mm.2

Luego el valor de R ser

1.300

R- -

896

-1,45

kg. por mm. 2

En la segunda seccin considerada, e IJ, la altura es

0,50 + 0,20
= O' 35 m.
2
'

Luego la tensin compresin de las cabezas es

M

162

T = 0,35 = 463kg.
y el valor de R
D
.LIt
--

463
- O 52 k g. por mm.
896 -"",

El esfuerzo cortante en la secCn de empotramiento

Y el trabajo del alma, cuya rea en. milmetros
500 X 8 = 4.000, ser, por consiguiente,

1.300

4.000 -

.
0,32 kg. por mm.

es 1.300 kg.
cuadrados es

-76

En la seccin media de la viga, GIJ, el esfuerzo cortante es

1.300 X 0,50 = 650 kg.

El rea de la seccin del alma en milmetros es
350 X 8

= 2.800.

y el trabajo del material

2~~~0 = 0,26 kg. por mm.2

Todas estas cifras son insignificantes, y la resistencia del material queda muy mal aprovechada con la disposicin indicada. Pero
prcticamente sera imposible adoptar tipos de hierros de ngulo
ms pequeos, ni se puede admitir una reduccin en el espesor del
alma, p.orque los palastros ms delgados se destruyen rpidamente
por la oxidacin.
El aprovechamiento de la resistencia del hierro sera an menor
si las consolas estuviesen ms prximas, como sucede ordinariamente en la prctica.
. Pero pesar de este defecto, la disposicin indicada resulta generalmente econmica, por la gran reduccin' que se obtiene en el
.
peso de las viguetas al disminuir su luz.
Puede tambin reducirse el peso de lasconsolas enlazando las
~abezas por medio de una celosa en vez de emplear

~omo hemos supuesto.

el alma llena,

CAPTULO
REPARTICiN

31.

PROBLEMA

DE LAS

PRESIONES

PLANA

DEUN

DE

LA ESTABILIDAD

IIIEN UNA SECCIN

SLIDO.

DE

UN MACIZO

DE

FBRICA.-

Un macizo de fbrica no es un slido indeformable _como los que

considera la Esttica, y, por consiguiente, no basta, para asegurar
su estabilidad, que las fuerzas
exteriores que obran sobre l estn en
.
-

equilibrio. Es preciso, adems, que las presiones que experimenta.

el material no excedan en ningn punto del coeficiente de resistencia qu~ puede someterse la fbrica.
Este estudio puede hacerse por un mtodo anlogo al seguido.
para el de las vigas en el captulo anterior. Consi2~
deremos (fig. 27) un macizo prismtico cuya sec,E'l~
cin recta es A B e D, que puede representar
el
A
13'
perfil de un muro de sostenimiento de un estribo
de puente. Del mismo modo que al tratar de las
vigas estudibamos la distribucin de los esfuerzos
en una seccin transversal cualquiera, consideraremos

aqui

secciones

horizontales

N.

Si todas

las fuerzas exteriores que obran sobre la porcin

'de macizo AB M N son conocidas, podremos determinar su resultante,

contando . como una de las componentes

-

D
el peso

propio de dicha porci0n. Sea R dicha resultante; para que exista el

equilibrio, es preciso que la parte inferior M NC D del macizo pro-

- ~8duzca una reaccin igual y contraria R, Y aplicada al mismo punto

del plano M N. Pero esta reaccin no puede ser otra cosa que la
resultante .de las elementales que se producen en cada punto de la
seccin M N. De aqui se deduce la necesidad de conocer la reaccin
elemental que corresponde cada punto de la seccin, puest~ que
BSpreciso asegurarse de que la mayor no excede del valor admisible para el coeficiente de resistencia.
Para plantear este problema~ descompondre-qtos la fuerzaR. en sus
.dos componentes

P y

Q, normal

y paralela respectivamente

al plano

M N. La fuerza Q tiende hacer deslizar la porcin .A B M N lo

largo de la seccin M N. A este deslizamiento se oponen la cohesin
y el rozamiento que se desarrollara
al iniciarse el movimiento; y,
como en la prctica, este movimiento no se verifica nuncl\, cuando
las condiciones de estabilidad relativas la componente normal se
hallan satisfechas, podemos prescindir del efecto de la fuerza Q.
As~ el pr~blema queda reducido averiguar cmo se reparte la
.
.
fuerza normal P en la seccin considerada.
El problema,' considerado analticament.e, es evidentemente indeierminado,y
su resolucin por la observacin directa presenta tales
dificultades,
que ni siquiera se ha intentado. Es preciso, por 10
tanto, acudir, como en el estudio de la flexin de las vigas, una
'hiptesis, que viene ser la misma que en aquel caso. Se admite
'que, despus de la deformacin, la seccin M N sigue siendo plana;
y esta hiptesis, comprobada por sus consecuencias .como suficien!
temente exacta para las necesidades de la prctica, determina el
.
problema y permite resolverlo.
.
Considerado en general, este problema presenta grandes dificultades de anlisis; pero los casos ne'cesarios en la prctic~ son los
ms sencillos, y pueden resolverse fcilmente por consideraciones

elementales.
En las aplicaciones
probar la estabilidad

los puentes se presenta esta cuestin al com,..

de las bvedas y de los estribos. En las prime-

ras; las secciones gue se consideran son los planos de junta normales
al intrads, y en los estribos son generalmente
planos .horizontales.
-Su forma es siempre rectangular, y como todas las zonas del puente
que tienen por base la seccin recta y por profundidad un metro, se

79 ,.--,

hallan eIl las mismas condiciones, resulta que basta verificar la

comprobacin para un~ de estas zonas; y, por consiguiente, los rectngulos que debemos considerar tienen siempre uno de sus. lados
igual la unidad. Adems, como los empujes y los pesos estn
repartidos uniformemente
lo largo del estribo, las resultantes
sobre estos rectngulos de un metro de profundidad obran siempre.
Bn el eje mediana del rectngulo. Podemos, pues, limitarnos
estudiar la reparticin de las presiones en el caso en que la fuerza
es normal- una seccin rectangular
de una de las medianas.
32.

DISTRIBUCIN

-Distinguiremos

y est aplicada

DE LAS PRESIONES

en un punto

EN UNA SECCIN RECTANGULAR.

los cuatro casos siguientes:

1. La fuerza est aplicada en el centro de gravedad de la

seccin.
2. El punto de aplicacin est al tercio de la mediana.
3. Dicho punto est dentro del tercio central de la mediana.
4; La fuerza se aplica en un punto de la lllediana situado fuera
del tercio central.
1.er caso.-Si
la fuerza est aplicada

en el cntro de gravedad

{fig. 28), estamos en el caso examinado en el captulo I al tratar de la extensin y compresin

de prism~s de poca altura. El efecto de la fuerza

Fi!; 28,
A.

P consistir en trasladar la seccin M N la

posicin M' N' paralela la anterior; todos los
filetes de base igual la unidad superficial, en
M
que podemos considerar descompuesto el prisM'
ma M NOIJ, sufren acortamientos
iguales, y,
por lo tanto, las presiones por unidad superficial
"e
que los producen son tambin iguales; luego,
si llamamos R dicha presin y w al rea, la presin en
,cualquiera,
por unidad de superficie, ser
,

R='--.

2. caso.-Supongamos

P
w

13

P
-N
"J

N. '.

I
I
.

t
D

un punto

[1]

que la fuerza P est aplicada en el punto e

80 -.

tal que e M ="3 MN (figuras 29 y 30). 'Traslademos

la fuerzaP

al

centro de gravedad o, para lo cual introduciremos en dicho punto

dos fuerzas P iguales y contrarias; el equilibrio no se habra alterado, y veremos que la fuerza P aplicada en e equivale a ia misma

F~ 3G
FO:>29
B
A

,,

II

I
l.

.
~~

iF

~.

..

l':

I,
,
.

..

II

.:2! .

1""

6,

M!

i--_i_.._...I

".
lo

..

IN

C'

':

la

.~_u_-00-- ...a-4"

._-~---~ 1

fuerza aplicada en o, y a un par cuyas fuerzas son iguales a P y

cuyo brazo de palanca es e o. Por lo tanto, si evaluamO,sseparadamente la 'presin El que produce en un punto cualquiera la fuerza P
aplicada en o, y la E2 producida en el m'ismo punto por el par, tendremos la presin total E en dicho punto, sumando algebraicamente
las anteriores; es decir, que

E=R.

+E2'

El se calcula por la frmula [1]; de modo que, llamando hallado

del rectangulo paralelo a la mediana M. NI '(fig.30), . Y b al perpen.

dicular a la misma, tendremos

El

'

n'

En cuanto a R2, se calcular por lafrmula de la flexin [nm. 20],

y sera
Mv
E2=T'

,-- 81 en la cual M es el momento del par formado por las dos fuerzas
cuyo valor ser

P,

1
6

X Co=-Pk;

M=P

1 es el momento de inercia de la seccin con relacin Q S, sea

1=

l~

b k3; luego
M'/)

R2==I=2

p1)

bk2

y sustituyendo en vez de R1 y R2 sus valores

R

P
= 7ih
+

P'/)
2 b k2

=~.

21)

[1+ T

[2]

teniendo en cuenta que w = bk. Tal es la frmula que da el valor de

la presin por unidad de superficie en un punto cualquiera situado.
la distancia'/) del eje QS, debindose contar como positivos los valores de'/) para los puntos situados al mismo lado del eje que el punto
de aplicacin de la fuerza, y como negativos para los situados al
lado opuesto.
Si damos~ 1)diversos valores y calculamos los corr~spo~dientes
de R, veremos fcilmente que se obtiene una recta ,M JJ, en que
cada ordenada representar la presin correspondiente todos lq.s
puntos de la paralela QS situada la distancia 1)de dicho eje.
Para el punto M tenemos
'/)=--;
.

R=o.

'2

La presin en M es nula, y ,el lado del rectngulo proyectado en

.
dicho punto es el eje alrededor 9.el cual gira la seccin.
En el punto o tenemos
1)

= o;

P
R=-. w

Todos los puntos de la rectaQS sufren la mis~a presin que si la

.
fuerza estuviera aplicada al centro de gravedad..
6

- 82-.
En el punto Nen que 'D=-,

h
2

R.max =2~.

[3]

Esta es la presin mxima que, como vemos, es doble de la media, y tiene lugar en el lado del rectngulo ms prximo al punto
de aplicacin de la fuerza. La frmula [3] es la ms importante
para las aplicaciones, puesto que da en cada seccin la mayor :presin, la cual debe ser igual menor que el coeficiente de resistencia adoptado."
En la figura se han representado las rectas cuyas ordenadas son
las presiones correspondientes
la fuerza P trasladada al centro de,
gravedad, y al par formado por las otras dos fuerzas. La La es A B
paralela

M N, y cuya ordenada

P;
w

tiene por valor constante

la 2.aC B, cuyas ordenadas son proporcionales las distancias V,

siendo negativas las correspondientes la izquierda de la seccin.
Se observar la perfecta correspondencia que existe entre la defor~
macin producida por la fuerza P; que es una traslacin paralela
que producen estos acorta:
'
mientos del prisma. Del mismo modo, el par P X e o produce una
rotacin alrededordeQSi
la izquierda de este eje los filetes elementales del prisma situado de?ajo de la seccin se alargan, y por
estal'azri obtenemsen esta regin
Fl~ 31
presiones' negativas, sea tensiones.
B
1\ ----"1
La suma de las ordenadas de ambas
;. . .~ - ~~.:::><:-----'- :
rectas da laM 1J que representa las
.. o L .----'"
--. N
M ' "-,
e
presiones totales,.y que hemos estu~
:
I
:
X; :
X
:I 'diadoyadis.cutiE:}Ildoa ;:frnllIla [2].
:
~:
I
J
~
p'
,
3..er caso (fig.31).
-'srip:ori'gamos
:
~
t :
I
,
.
,.
.
.
,.
I 1
I
:
que la fuerzaP
est aplicada 'en
t
,"
Ir

{1"
.
t
un punto L definido por su abscisa
""
f
:
~:
M N, Y las fuerzas, todas iguales :

'

'

. .
'

I t
:
M.

q,

o,: L, ea
., .

N~

.
,

oL

= a < .!L,Reduciremos
6

".

este caso .
.

al anterior, descomponiendo P en dos

~83-

fuerzas X YX' aplicadas los puntosC y C' que dividen la me,diana en tres partes iguales; bastar hallar las presiones correspon.dientes ambas fuerzas en el punto cuya abscisa es v y sumarlas.
Pero ,siendo X y X' fuerzas aplicadas al tercio de la mediana, po-

,dremos aplicarles la frmula [2], y tendremos:

X

2V

R=-W

l+k+~

X'

2V

(l~T.

El signo negativo del segundo trmin'o proviene de que las absdsas v se han de contar para la fuerza X' en sentido opuesto que
. para la X.
.
.
.
.
Para determinar los valores de X y X' en funcin de P, bastara
'tomar momentos con relacin los puntos C' y C, lo que dar:

Xx:

=PXLC'=P(~

+ a),

,de donde

X=/t
X' X

:"

3P

(T+a; )

P X LC

(~ - a),

luego

X'= 3: (~ -a).
Substituyendo

estos valores en la ecuacin anterior, tendremos:

.

{4] R

[( 1 +
3P
= w J (~3
~~

2/iV)

(: + ~)+ (1 -

4 a '17
J

) --

2JV).

(: -

12 a v

~w (1 +

J2

a)]

).

Puede obtenerse grficamente la recta cuyas ordena.~l;1sreprese~tan los valores de R. Para ello, bastar trazar la recta M B correspondiente la fuerza X, :la cual sabemos que ha de pasar por el
punto M y por el B, determinado

de modo que lf B=2X.

,".

.'

"",

Del
(1):.

.'

- 84mismo modo se trazar la .A N que pasa por N y por A, siendo,

2X'
M A = -.
Sumando las ordenadas de -ambas, obtendremos la
()

A B, cuyas ordenadas representarn, en cada punto, las presione~

correspondientes, y no es otra cosa que la representacin grfica de
la ecuacin [4].
El mayor valor de R corresponde

: ' es decir,

1)==

al lado del

rectngulo ms prximo ~l punto de aplicacin de la fuerza, /y se,

{)btendr substituyendo este valor en la ecuacin [4J;

R
o

ma(J}

=-

()

1+

6a

[51

z:-.

lb

(fig. 32).-Si la fuerza P est aplicada en un punto L fuerru

del tercio central C C', puede reducirse fcilmente el problemaal 2.0 caso. En efecto, si se toma
A.
partir del punto N hacia la iz.
quierda la distancia N J = 3 L N,
fi!~
o _-L
M
el rectngulo J1 (}1 Xl (proyeccin
Ni
..
_
.
C'I; J
c:!. I
horizontal) se halla en el mismo
,
.
.
I
.
t
..
.
. I 1
(}
l'
.
I
., I
caso que el F 1 H de la fig. 30.
-,J,
:G;
y'
~~ I
.
,,
,.,
Todas las presiones debidas la
I
.
I
.
fuerza P se suponen repartidas
"
S
M, -- ---~-~ ---:-:~ L_N.
e;:
c, , L,
en dicho rectngulo parcial, yel
1:
F J1 K1H no sufre presin alguna.
1
ti
K.
Segn eso, habremos de aplicar la
frm,ula [2J al rectngulo J1 (}I~,
Y haciendo Ll Nt= L J.V- d,.
tendremos que s~pstituir en ella
4.

caso

..

(}=3do,
=3d
y obtendre~os

R=3~b(1+:~)

[6]

siendo ~hora el origen de las abscisas el punto 01 medio de S NI.

- 85El mximo de R se verifica en el lado G Ique

-calmen te e~ N, y lo obtendremo~ haciendo'/)
2P
RmflJ= 3 db'

se proyecta verti-

==

d, de modo que

[7].

33. RESUMEN.-De la discusin anterior deduciremos las siguientes reglas prcticas para calcular la presin mxima en los cuatro
-casos considerados.
1.cr caso.-Si la fuerza est aplicada en el centro de gravedad de
la seccin, se reparte uniformemente
la frmula [1).
,

[1]
2. caso.-Si

R=-.

en toda ella, y, se calcula

P
w

la fuerza se aplica al tercio de la mediana, ellado

,del rectngulo

perpendicular

la misma, ms prximo al punto de

:aplicacin, es el que sufre la presin mxima,

de la media.

por

que es igual al doble

[3]

R maflJ
,=

El lado opuesto no sufre presin

2P.
W

alguna,

y en la paralela

.que pasa por el centro de gravedad la presin es la media

aquel

:'.

3.er caso.-Cuando la fuerza acta dentro del tercio central de la

mediana, el-problema se reduce al caso anterior, descomponindola'
-en otras dos que obren en los puntos situados al tercio. La presin
mx~ma es el doble de la media cor!espondiente la mayor de las
dos componentes, y puede calcularse por la frmula
R mtiflJ-w-~

(1 +

~k

)'

[5]

-en la cual P es la fuerza, w el rea del rectngulo, a la distancia

del punto de aplicacin al centro de gravedad y k el lado del rectngulo paralelo la mediana en ~ue se aplica la fuerza. El lado ms

- 86cargado es el ms prximo la fuerza de los perpendiculares

la.
mediana.
4.0 caso.-Cuando
la fuerza obra fuera del tercjo central, se dis-tribuye en un rectngulo cuyo lado paralelo la mediana es tres
ve,ces la distancia del punto. de aplicacin al lado perpendicular
ms prximo, y la presin mxima es el doble de la media corres-:pondiente
dicho rectngulo.
-

Rma;

2P
3 db'

[7]

En los casos LO, 2. Y 3. toda la- seccin se halla comprimida, y

se dice que la fuerza obra dentro del ncleo central. En el 4., slo,
una parte de la seccin se utiliza para resistir la fuerza, y se dic~
que sta obra fuera del ncl'eo central. En los tres primeros casosla presin mxima vara ent~e el valor de la presin, media y el
doble de sta. En el cuarto la presin mxima es siempre mayor
que el doble de la. media correspondiente toda la seccin, y aumenta rpidamente cuando el punto de aplicacin L (fig. 32) se
acerca al lado G I,por repartirse toda la presin en rectngulos
J1 Xt I (} cuyo lado I K1 va siendo cada vez menor. Se deduce de
- aqu la conveniencia

de disponer las dimensiones 111N en

cas de modo que las resultantes corten las secciones lo
posible de los paramentos, representados aqu por los lados
y que, ser posible, pasen siempre por dentro del ncleo
34.

las fbrims lejos

(} I, FU,
central.

EJEMPLOSDE APLICACIN
.-1. Una pila de puente dt} 3 m. de
espesor en la base y 5,50 m. de longitud sostiene un peso que se e1)ala;
en 940.000 kg. Cul es la presin mxima en la base de la pila?
Como los empujes de los dos arcos contiguos son iguales y contrarios, la base de la pila slo resiste el peso de los dos 'semi-:;trcos
contiguos y su propio peso. Esta" suma e~ 940.000 kg. Adems, por
efecto de la simetra, dicho peso obra en el centro de gravedad de
la pila, y habr que aplicar la frmula [1]. De modo que tendremos,
expresando el rea en centmetros cuadrados, 300 X -550 = 165.000,

D
-n
-

940.000

- 5 ,69 k g. ".por cm. 2

165.000 -

- 87Se ha prescindido de la superficie de los tajamares que no estn

cargados directamente con el peso de las bvedas, pero, si la pila
tiene suficiente altura, puede tenerse en cuenta al calcular la presin en la base.

2.

de la cla1Je un espeso1' de 1,20m.,

y resiste un empuje de 68.000 kg. en 1 m. de longitud de can. Este
empuje est aplicado al tercio de la junta contar del trasds. &Cul
Una b1Jedatiene en la junta

es la presin mxima, y en qu parte de la juntase ejerceC

Este problema corresponde :;tI 2. caso, y la frmula que se debe
aplicar es la [3].
El rea de la junta es en centimetros cuadrados 120 X 100 ,=
12.000 cm.2 Luego la presin mxima ser.

Rma;

68.000

2
2 X 12.000 = 11,33k g.por cm.

Esta presin se ejerce en la generatriz del trasds, y la. del intra-

.r

ds no su fre presIOno L apresl

n me d la d e

68.000
12.000

=, 5 666 k g. co-

rresponde al punto medio de la junta de la clave.

3. Una b1Jedaelptica de 40 m. de luz y 12 de jiec'fa tiene un
estribo cuyo espesor en la base es de 9,30 m. La componente1Jertieal
de la resultante de todas las fuerzas que obran en esta base es d
408~000 kg. (por cada metro de longitud del estribo) y esta apliada
4,05 m. de la a1'ista exterior del estribo. &Cul es la presin mximaC
Se observa, en primer lugar, que el centro de gravedad est
4,65 m. de la arista, y su distancia al punto de aplicacin de la
fuerza es 0,60 m. Luego dicho punto est en el tercio central, y la
frmula aplicable es la [5J, correspondiente al 3,er caso, en la cual
a = 0,60 Y'f= 9,30; tendremos, pues,
Rma;

--

408.000
93.000

6 X 0,60

( 1 +9,30

) --

6,10 ~g. por cm. 2

4. Con los mismos datos del problema anterior, pero suponiendo

que el punto de aplicacin
de la fuerza est 1,50 m. de la arista exterior del estribo, determinese la presin maxima.

-88 Como el punto de aplicacin de la fuerza est fuera del ncleo

central, la frmula que debe aplicarse es la [7], siendo d = H50,
b = 100 para evaluar el rea en centmetros cuadrados; tendremos as
.LIJma;-D

408.000 .
2X
3 X 150 X 100

18 ,14 k g.

por cm.2

La arista ms cargada es, en estos dos casos, la del lado del terrapln, que es la ms prxima la resultante.
Puede observarse en estos ejemplos la gran influencia que ejerce
el punto de aplicacin de la fuerza en la presin mxima. As, con
los datos de los dos ltimos encoll!ramos que, sin variar la fuerza
ni la seccin de la fbrica, la presin mxima ser

408.000

.
- 4 ,3k9 g. por cm.2
93.000

si la fuerza se aplica al centro de gravedad, 6,10 kg. si se aplica

0,60 m. de dicho punto, 8,78kg. si se aplica al tercio, y 18,14 kg.

si se aplica la distancia 4,65

1,50 = 3,15 m. del centro.
Estos resultados numricos comprueban, por lo tanto, la conveniencia de que las resultantes pasen lo ms cerca posible del centro
de gravedad, y de que su punto de aplicacin quede comprendido
en el ncleo central.
J

.CAPTULO
PRINCIPIOS

35.

COMPOSICIN

IV.

DE LA ESTTICA

DE FUERZAS

APLICADAS

GRFICA.

UN PUNTO Y SITUADAS

EN

UNPLANo.-Se sabe que si dos fuerzas Ft y P2 estn aplicadas un

punto a, su; resultante R es la diagonal del paralelgramo construido sobre dichas fuerzas (fig. 33). Se ve en la figura que dicha
diagonal puede obtenerse dibujando sol3:F,i Q3 5'
mente el tringulo superior, lo que es lo
.:J
Pa
mismo, trazando desde el extremo de Pt una
paralela P2, de la misma longitud y sen.tido que esta fuerza, y uniendo el origen de El a
.

y->;;;
Pa

con el extremo de P2. Observaremos que si se

recorre el tringulo en el sentido de las fuerzas, que es el indicado
por las flechas, la resultante debe recorrerse en sentido opuesto, es
decir, partiendo del origen a.!
Se deduce de aqu, que, si cambiamos el sentido de R, el punto de
aplicacin a se hallar en equilibrio bajo la accin de las tres fuerzas. En efecto, las fuerza~ Et Y E2 equiv~hen la R con el sentido
indicado en la figura. Luego, si cambiamos el sentido de R, el sistema ser equivalente al de dos fuerzas R iguales y opuestas, aplicadas al punto a, y, por lo tanto, se harn {3quilibrio. Obsrvese que
en este caso obtenemos un contorno cerrado.
Puede verse tambin que, en vez de valernos del tringulo supe.riorpara obtener la resultante, p'demos servirnos del inferior; Bsto

9(\

equivale trazar la recta Pt continucin de la P2' y nos indica

que el orden en que consideremos ambas fuerzas es indiferente,
llegndose en ambos casos la misma resultante.
Consideremos
ahora (fig. 34 A.) un grupo de varias

fuerzas

Fi O 34(AJ

,-

" 0,-

--..

(B)
b

,~
1, 2,3, 4, aplicadas un punto.lX. Es evidente que podramos obte-

ner la resultante, componiendo, por la regla anterior, la 1 con la 2,

la resultante de am"bas con la 3, y esta resultante con la 4. Pero

verificando as la composicion, se obtendra una figura muy confusa, sobre todo si el nmero de fuerzas fuese considerable'.
,

Para evitarlo, se hace el trazado en una figura aparte (B). Desde

un punto cualquiera a, trazaremos la fuerza 1 igual, paralela y del
mismo sentido que la que est aplicada al punto IX,considerado;
desde el extremo de la 1, trazaremos una paralela igual la 2,y de
este modo tendremos, cerrand0 el tringulo, la resultante de ambas.
Pero siendo nuestro objeto obtener la resultante de las cuatro fuerzas, no ,esmenster trazar esta primera resultante; el resultado ser
el mismo trazando desde el extremo de la 2 la paralela la 3 con su
direccin, magnitud y sentido; uniendo el punto a con el extremo
de la 3, tendramos la resultante de las tres primeras fuerzas, pero
tampoco" necesitamos trazarla; por dichqextremo trazaremos la
fuerza

4,y

uniendo

el punto

a,su

extremo b, obtendremos

la resul-:-

tante buscada R, cuyo sentidq .esde Cf b, es decir, contrario al de.

las componentes 1, 2, 3, 4.
Conocemos as la resultante en cuanto su magnitud, direccin

y sentido, y para t,ener su posicin :habr queaplicarla al punto

r:J.

de la/figura (A), trazando desde dicho PlInto una paralela sobre la

que se tomar la longitudab, sealando el sentido con una flecha.

'

- 91En la figura (B)se han representado de puntos las fuerzas 2 y 3

invertidas, es decir, colocando la 3 continuacin de la 1 y la 2
continuacin de la 3. Se ve que la resultante de las tres primeras
fuerzas es a e en a~bos casos, y, por consiguiente, esta, alteracin
no influye en la resultante final. S,e sigue ,de aqu que pueden
invertirse siempre dos fuerzas contiguas, y, por lo tanto, llegar,
repitie,ndo esta operacin varias veces, colocar las componentes
en un orden cualquiera, sin que por ello se altere la resultante.
. Consideremos '~1caso de la figura 35. Segn la observacin anteFi.
r

35

.2>...,t"""

"\

a,-

.
1:1

rior, podremos obtener la resultante de las dos primeras fuerzas

llevando la 2 contilluacin de la 1, pero de modo que el contorno
debe recorJ,'erse en el, sentido 2, 1; del mismo modo llevaremos
continuacin las fuerzas 3 y 4, Y obtenQ,remos la resultante R de
las 4 fuerzas, cuyo sentido es de b a. Las diagonales Rl - 2 Y
Rl - 2 - 3 sern las resultantes parcif!,les de las dos primeras fuerzas, y de las tres primeras respectivamente.
Haremosnotar
una diferencia importante entre los casos representados por las figuras 34y 35. Si suponemos que las fuerzas s,e
transmiten los puntos de aplicacin (j.por el intermedio de barras
cuyos ejes coincidan con las rectasi, 2, 3,4, en el caso de la fig'ura 34, dichas barras. tiran del punto (J.y obran por tensin, pudiendo entonces ser reemplazadas por cuerdas cables. En el caso
'.
.
de la figura 35 las barras empujan oprimen al punto (J.,y, por lo
tanto, obran por compresin, debhmdo ser necesariamente
barras

rgidas.
.
En todas las aplicaciones de la esttica ,grfica se verifica en una
"

- 92figura aparte (B) la composicin de las fuerzas. Dicha :figura recibe

el nombre de polgono de las fuerzas.
36.

COMPOSICINDE FUERZAS CUALESQUIERAEN UN PLANO.-DEFI-

NICIN DEL POLGONOFUNICULAR.-Consideremos

(:fig. 36 A) un sis-

F~ 36.
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(B)

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Iv

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Iv

tema de fuerzas 1, 2, 3 que no concurren en un punto. Tracemos el

polgono de las fuerzas en (B), y obtendremos, como en los casos
anteriores, la resultante R en direccin,' magnitud y sentido. Pero,
para encontrar su posicin, deberamos prolongar las fuerzas 1 y 2
hasta su encuentro, trazar en la figura (A) la paralela la resultante de 1 y 2, Y encontrar la interseccin de esta resu~tante con la
fuerza 3. Esta construccin se puede reemplazar por otra mucho
ms cmoda y elegante, como vam.os ver.
'
Tomemos arbitrariamente
un punto o en el plano del polgono de
las fuerzas, y unamos dicho punto con los vrtices del polgono por
medio de los radios vectores I, n, III y IV. En el tringulo formado.
por . las rectas 1, I, II, podemos equilibrar la fuerza 1 porli1s dos
.

componentes n y I en el sentido indicado por las flechas representadas en el interior del tringulo que consideramos. Si, desde un
punto cualquiera de la fuerza 1 en la figura A, trazamos paralelas
I Yn Y tomamos las magnitudes correspondientes iguales los lados
I y n del tringulo de la :fig. B, quedar equilibrada dicha fuerza.
Repitamos el mismo razonamiento en el tringulo 2-nI-rI (fig. B).
Las fuerzas rlI y n en el sentido de las. flechas interiores deLtrin-

93-

gulo dan una resultante igual y opuesta 2. En la figura A, prolonguemos el lado 1I hasta su interseccin con la fuerza 2, y apliquemos dicho lado y al paralelo III trazado por dicho punto, las
fuerzas 1I y IU. La fuerza 2 quedar. equilibrada.
En el tringulo 3-Iv-m, repitamos la misma operacin que en los
anteriores; las fuerzas IV y m en el sentido de las flechas -harn
equilibrio 3, y, en la figura (A), aplicaremos estas fuerzas sobre
el lado 1II yatrazado,
y en el punto de su encuentro con 3, y la IV
en una paralela al radio vector IV (fig. B) trazada desde el punto de
encuentro con el lado m de la fig. A.'
En resumen, vemos que lo que hemos hecho hasta ahora es reemplazar la fuerza 1 por las I-:-1Ique dan una resultante igual y contraria, la 2 por las U-UI, y la 3 por las III-IV. Luego el sistema de las
fuerzas I-U, U-UI y IU-IV (fig. A) es equivalente y de sentido contrario al de 1, 2, 3.
En la misma figura se ve que las u-u y las III-lII se destruyen
como iguales y opuestas, y quedan nicamente las I-IV cuya resultante, igual y opuesta la buscada, se halla aplicada en su I?unto
de interseccin, y el problema queda resuelto.
Se observa que, si en dicho punto y sobre los lados I y IV, aplicamos las componentes correspondientes,
dadas por las diagonales de
la fig.B y cambiamos el sentido de la resultante R, el sistema,~
de las fuerzas 1, 2, 3, R se hallar en equilibrio, y el de las fuerzas
;,tplicadas al polgono I-U-III-iv, que es equivalente
y de sentido
opuesto al anterior, tambi~ se hallar en equilibrio. Adems, 10&
dos sistemas superpuestos tambin constituyen un sistem'a en equilibrio, por lo que acabamos de decir.
El polgono cerrado I-II-III-IV recibe el nombre de poligono funicular, porque si suponemos que di~ho polgono sea mi crdn, qlle"

~.ar en. equilibrio

afectando
.'

esa forma baj o la accin de las fuerzas.'

7,2,.3 Y la igual y opuesta R. El punto O se denomina polo del

polgono funicnlar; como este punto se ha elegido arbitrariamente,.

se pueden trazar para ca.da sistema de fuerzas infinitos polgonos
funiculares, y es evidente qu~ los lados extremos correspondientes
iLlos I Y IV se cortan sobre la rect~ R. Se puede comprobar su direccin trazando

dos pOlgonos funicuJares.

- 94Repitamos esta construccin con' las fuerzas 1, 2, 3, 4 de la figura 37..prescindiendo de los razonamientos que nos han servido para
la demostracin.
Desde un punto cualquiera a (fig. B), trazaremos el polgono de
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las fuerzas 1, 2, 3, 4, llevndolas unas continuacin de otras con

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su direccin, magnitud y sentido, y cerraremos el polgono por

medio de la resultante R.
Tomaremos como polo el punto O,y lo uniremos ls vrtices del
polgono de las fuerzas empezando por el a, y numerando estos
radios vect9rs con nmeros romanos para distinguirlos de las fuerzas dadas.
.
.

Trazaremos el poligono funicular (fig. A) por medio de paralelas

it estos radios vectores empezando por el lado 1 cuya po,sicin es
arbitraria
y debe terminar en su interseccin
con la fuerza l. Desde
..
.

este punto trazaremos la n paralela al radio vectr del mismonombre en la fig. B hasta que encuentre la fuerza 2. Desde este
punto se trazariL la paralela la ni hasta su encuentro con la
fuerza 3, y luego la paralela a IVhasta enco'ntrar la fuerza 4. Desd .

- 95su interseccin se trazar la paralela v al radio:vector correspondiente y se prolongar hasta su encuentro con el lado I que ser el
punto de aplicacin de la resultante.
Esta construccin es la base de todas las aplicaciones de la Esttica grfica. Rogamos al lector que la estudie por primera vez, que
la repita variando los datos hasta poseer la perfeccin su mecanismo, repitiendo, despus de ejecutadas las construcciones, los
razonamientos de la demostracin para penetrarse bien de su fundamento.
37.

CONDICIONES DE EQUILIBRIO DE UN SISTEMA DE FUERZAS SITUADAS

EN UN PLANO.-Si las fuerzas estn aplicadas un mismo punto,

como en las figuras 34 y 35, bastar, para que el sistema est en
equilibrio, que la resultante sea nula, y para ello es necesario y
suficiente que el polgono de las fuerzas sea cerrado, siendo el mismo el sentido de todos sus lados. As, en las figuras citadas, sera.
necesario cambiar el sentido de R para que el sistema estuvier~ en
.
equilibrio.
Pero cuando las fuerzas estn aplicadas distintos puntos, esta
condicin, que es necesaria, no es suficiente, porque el ~istema.
puede reducirse un par.
Sea el sistema 1, 2, 3 (fig. 38). Repitamos las construcciones y
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ra~ol\arnientos ;rel~tivosal tra2a<l0 deTpolgono funictr. Vemos?

desde\uego;. que'el'p'olgono de las fU'zaS'es cerrado. Las fuer-

- 96zas II-U y las III-III se destruyen como iguales y opuestas, pero

vemos que las 1-1 del polgono funicular (fig. A) no estn aplicadas en la misma recta, sino en dos rectas paralelas, 'y constituyen
un par cuyo brazo de palanca es h. El sistema no est, por consiguiente, en equilibrio, y se ve fcilmente que para ello sera necesario que la fuerza 3 estuviera aplicada al punto a de encuentro de
los lados extremos 1 y III del polgono funicular.
Luego es preciso, en este caso, que sea tambin cerrado el polgono funicular.
38. COMPOSICIN
DE FUERZASPARALELAs.-Un caso muy importante en la prctica es el de las fuerzas paralelas, por ser frecuente
que las fuerzas exteriores que obran sobre el sistema de barras que
se trata de proyectar se reduzcan pesos. Consideremos (fig. 39) las

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fuerzas verticales 1, 2, 3, 4, las que vamos aplicar el procedi..;.

miento del polgono funicular para .hallar su resultante. El polgono
de las fuerzas (fig. B) resulta, en este caso, una vertical igual la
suma de las fuerzas dadas. Tomando el punto o como polo, trazaremos, como siempre, los radios vectores I-II-III-IV-V, y luego, en la
figura (A), los lados correspondientes
del polgono funicular, paralelos los radios vectores de la figura (B), 'prolongados hasta los
encuentros sucesivos con las fuerzas dadas 1,2,3,4. La resultante R,
,cuya magnitud, direccin y sentido conocemos." pasaJ,';it.lwr .elpunto
,de i.nterseccin de los lado~ IYV del pUgo.no fun,icularr en la

- 97figura (A), y, por lo tanto, queda completamente

determinada. Las
resu.ltantes parciales se hallan con igual facilidad; si queremos
conocer el punto de aplicacin de la resultante de las fuerzas 1, 2
Y 3, bastar prolongar el lado IV hasta su encuentro con I, como se
ha indicado en la figura. En efecto, las fuerzas 1, 2, 3 se hallan
en equilibrio con las I y IV, como se ve en- la flg. B, puesto que
forman un tringulo; luego la resultante de 1, 2 Y 3, debe pasar por
el punto de interseccin de los lados I y IV, toda vez que la resultante de estas dos ha de estar en equilibrio con la que buscamos.
Del mismo modo, si queremos el punto de aplicacin de la resultante de las fuerzas 2 y 3, 10 hallaremos en la interseccin de los
lados II y IV, como puede verse observando en el polgono 'de las
fllerzas (B) que las II, 2, 3 Y IV constituyen un polgono cerrado,
sea un sistema en equilibrio.
39.

DETERMINACIN

DE LAS REACCIONES DE LOS APOYOS.-Otro

pro-

blema, que se presenta con frecuencia enlas aplicaciones prcticas,

consiste en la determinacin
de las reacciones de los apoyos de un
slido sistema de barras, al cual estn aplicados vario~ pesos.
Hemos resuelto ya este problema por medio de las ecuaciones de la
Esttica, al estudiar las vigas sometidas flexin; vamos ver
cmo puede resolverse grficamente el mismo problema por la consideracin del polgono funicular.
Sean 1, 2, 3, 4 (fig.40) las fuerzas aplicadas al slido, a y b sus

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- 98puntos de apoyo. A estos puntos debern aplicarse las reacciones de

los apoyos A y B, que evidentemente
sern verticales, dirigida~ de
abajo hacia arriba, y cuya suma ser igual la de las fuerzas
dadas.
Para determinar las magnitudes A y B, tracemos en fB) el polgono de las fuerzas dadas, que se reducir una vertical; el polgono se cerrar con la suma de las reacciones de los apoyos, que,
llevada hacia arriba desde el punto i3, terminar en el origen a del
polgono.
Tracemos ahora el polgono funicular relativo un polo arbitrario o, correspondiente
, las fuerzas dadas y las desconocidas
A yB.
Sabemos que el polgono funicular ha de ser cerrado, puesto que
el sistema est en equilibrio, y, por lo tanto, el lado desconocido de
dicho polgono ser el s, que resulta de unir el punto a, deinterseccin del lado 1 y la reaccin A, con el de interseccin del lado V y
de la reaccin B.
Completado as el polgono funicular, se puede ya trazar el radio
vector O Q correspondiente
la lnea de cierre s del polgono funicular, y el punto Q diviiir la recta a /3 en dos. partes que \sern
las reacciones buscadas.
Es fcil averiguar c~l de las porciones corresponde cada apoyo.
En el apoyo b concurren las tres fuerzas s, V y B (fig: A), las cuales
deben estar en equilibrio; en la figura B corresponden e!las las
OQ, V y /3Q que forman un tringulo; luego {3Q es la reaccin B.

Del mismo modo, en el apoyo izquierdo se equilibran las fuerzas

s, Iy A, las que corresponden en el polgono de las fuerzas (B),
las OQ, I Y Qa que forman tringulo; luego Qa es la magnitud de
la reaccin A del apoyo izquierdo.
Muy fcil es generalizar esta solucin al caso de fuerzas cualesquiera, en que no se conoce desde luego la direccin ni la suma de
las reacciones de los apoyos. No lo desarrollaremos, por no ser de
frecuente aplicacin en 'la prctica, contentndonos con indicarlo,
proponindolo como ejercicio los lectores.
40. PROPIEDADES DEL POLGONO FUNICULAR,-EI polgono funicular goza de propiedades

que se estudian

en los tratados

especiales

99,-

de Esttica grfica; pero, no siendo de inmediata aplicaCin para l~

redaccin de proyectos de puentes metlicos, prescindiremos de
,ellas (1). Unicamente indicaremos, sin detenernos en su demostra.cin, una que puede servir para obtener comprobaciones. Se en un,cia as:
Si se trazan dos polgonos funiculares correspondientes un mismo sistema de fuerzas con dos polos o Yo', los lados I y r, II Y II',
IIIy III', etc. de ambos polgonos funiculares, se cortan sobre una
.
recta paralela la que une los polos o Y o'.,
Bastan las nociones que preceden para poder determinar las ten:siones y compresiones de un'sistema de barras como los que constituyen las cerchas de las cubiertas las vigas principales de un
puente metlico, siempre que sea un sistema determinado, lo que
,es lo mismo, que no contenga lneas intiles para el equilibrio
-esttico en los puntos en que concurren varias barras, puntos que
:se llaman mtdos.
Ms adelante estudiaremos su aplicacin los diversos sistemas
,de uso frecuente en la prctica; pero conviene, desde luego, hacer
:algunas aplicaciones sencillas para comprender la utilidad prctica
,de las construcciones grficas que acabamos de estudiar.
41. APLICACIN UNA ARMADURA POLLONCEAU SIN TORNAPUNTAS.
--Consideremos
la armadura representada en la figura 41 (A), sobre
la cual obra en el vrtice e, en que descansa la cumbrera, un peso
2P. Las reacciones de los apoyos A y B se conocen inmediatam~nte,
-Y sern dos fuerzas iguales P dirigidas hacia arriba; se trata de
,determinar las tensiones compresiones de las diversas barras que
forman la cercha, distinguiendo
la clase de esfuerzo que corres.
:ponde cada una.
Para ello, tracemos en (B) el polgono de las fuerzas aplicadas al
'sistema. Se compondr de una vertical 2 P dirigida de arriba haca
:abajo, y de dos verticales igales P dirigidas en sentido contrario,
(1) No nos referimos aqu las propiedades relativas al momento fiector y la elstica
-curva que afecta la fibra neutra deformada, cuya utilidad prctica es innegable. Sin' emIbargo, hemos credo conveniente prescindir de ellas por razn del carcter elemental de este
\ibroj ms adelante veremos que se pueden calcular grficamente todos los sistemas usuales
-D.e,grandes mallas sin recurrir dichas propiedades.

100 -

que representan las reacciones de los apoyos y cierran el polgono,

de las fuerzas exteriores.
El sistema que vamos seguir se reduce expresar grficamente
que existe el equilfbrio en cada uno de los nudos a, b, e, a' y 1/
'C

(A)

2P
Fj 41

di.

(B)

B=P

A=P

i3

entre todas las fuerzas que concurren en dichos puntos,]a

sean
fuerzas exteriores, ya tensiones compresiones- transmitidas por las.
barras.
Consideremos el nudo a, en el cual concurren la reaccin del
apoyo y los esfuerzos C y tI de las dos piezas metlicas; los esfuerzos.
correspondientes habrn de formar en la figura (B) un tringulo que-

obtendremos trazando desde el extremo inferior

(3

de la fuerza A

una paralel:;, C, y desde su extremo sup~:r'ior Q una paralela t,hasta que se encuentren.
Para averiguar la naturaleza de estos esfuerzos, recorramos estetringulo en el sentido de las fuerzas. La est dirigida hacia
arriba, luego la tI deber recorrerse hacia la derecha y la hacia la
izquierda. En la figura (A) observaremos que, segn e$O, la tI tiT{[

- 101 del nudo a hacia la derecha, luego la barra correspondiente

est
sometida tensin y es un tirante; la G, por el contrario, tiende
I3mp~tja}'elpunto a hacia la izquierda, y, por lo tanto, el par G de la
armadura est some.tido una compresin G, dada por el tringulo
de las fuerzas.

>

Pasemos al nudo b, en el cual obran la tensin ya conocida tI y

los esfuerzos desconocidos t2 y ta que debemos determinar.
Para ello bastar trazar en (B), por el extremo izquierdo Q de tI'
una paralela t2, y por el derecho una paralela ta. Las fuerzas t, t2
;1 ta forman un tringulo que expresa que el nudo b est en equilibrio.
Examinemos la naturaleza de los esfuerzos t2 y ta. Para ello,
-observaremos que el tirante t1 tira del nudo hacia la izquierda;
luego si recorremos la ti en este sentido, llegaremos cerrar el
tringulo recorrie:n,do los lados t2 y ta de izquierda derecha. Observando la figura (A) veremos que t2 ti?'a del nudo bhacia la derecha y
la tira hacia arriba; se deduce de aqu que t2 y ta obran por tensin.
Tenemos ya calculadas las tensiones y compresiones de 1!1mitad
izquierda de la cercha, y en rigor, no hace falta ms, puesto que la
Dtra mitad es simtrica respecto la vertical, lo mismo que las
,fuerzas que obran sobre ella.
Sin embarg'o, como ejercicio,ontin~aremos
estudiando el equi'librio en los nudos b' ya'. En el nudo b' obra la tensin t2 ya determinada. Trazando por sus extremos las paralelas t I~Y ta' en (B),
()btendremos el tringulo t2 ti' ta' simtrico del ti t2 ta, Y vemos
que t1' - ti yta',~ ta, como debe resultar ,por causa de la simetra
del sistema. Fcil es ver que estas fuerzas son tensiones de las
barras.
Finalmente, en a' conocemos la tensin t1' y la reaccin B.
Cerrando el tringulo obtendremos ella do G' que.resultar paralelo
111par G' de la figura (A), como es fcil ver. La simetra de los
tringulos P, G'" ti' Y P, G, t1 respecto la horizontal, demuestra
que G = G', como estaba previsto. Recorriendo el tringulo de modo
que el lado vertical vaya dirigido hacia arriba, se ver que el
par G' empuja hacia la derecha al punto a', y, por lo tanto, est.
comprimido.

102 -

Conocidos los esfuerzos que han de desarrollar las diversas piezas,.

se determinan fcilmente sus secciones con arreglo lo expuesto en
el captulo 1.
Se observar que en cada nudo se han encontrado slo dos fuerzas desconocidas al estudiar su equilibrio; de este modo, ha bastado, para determinarlas,
completar el polgono de las fuerzas ya
conocidas, trazando desde sus extremos paralelas las direcciones,
de las desconocidas. Este es el carcter distintivo de los sistemas
determinados. Si en un nudo concurrieran tres ms barras cuyos
esfuerzos fueran desconocidos, sera imposible determinar susreac-ciones, porque el pol.gono de las fuerzas no quedara determinado.
En este caso se dice que el sistema tiene lneas piezas superfluas,.
que hay que considerar suprimidas al estudiar el equilibrio, fijn-dose sus secciones' por otras consideraciones.
As, por ejemplo, en la armadura que estudiamos,
se agrega,
veces, una pieza vertical que parte del vrtice e y viene erisamblarse en el punto medio del tirante t2. Esta pieza es innecesaria
para el equilibrio del sistema, y, por lo tanto, no puede calcularse,
como las precedentes.' Si consideramos
el nudo que forma en su
unin con el tirante, veremos que las dos porciones de t2 con sus.
tensiones horizontales iguales y opuestas, se equilibran, y la pieza
vertical no. necesita trabajar para el equilibrio de ese nudo; lo
mismo sucede en el nudo superior, donde'los dos pares y los tirantes t3 t3' aseguran el equilibrio.
Esta pieza vertical tiene nicamente por objeto sostener el punto.
medio del tirante, que tiende tomar una flecha bajo la accin de,
su propio peso. Por esta consideracin podra calcularse su seccin"
pero esto exige ya el conocimiento
de la deformacin del tirante
por flexin producida por ,su peso, problema que no hemos estudiado. Puede considerarse el tirante horizontal como una viga de
dos tramos sometida su peso propio, y la reaccin del apoyo inter.
medio ser la tensin buscada.

Generalmente la armadura que estudiamos lleva una tornapunta T que viene sostener el punto medio del par, donde obra,
por el intermedio de una correa, una parte del peso de la cubierta~
En este caso, si despus de estudiar el equilibrio del nudo a pasra-

103

mosal b, encontrariamos tres piezas que son P, t2 Y t3 cuyas reacciones son desconocidas y no las podriamos determinar. Pero
pasando al nudo r:J.
donde se reunen los dos tramos del par, la tornapunta y el peso aplicado en dicho punto, slo hay desconocidas
las compresiones correspondientes la tornapunta y al trozo superior del par, y, por lo tanto, pueden determinarse. Pasando entonces al nudo b, slo quedan desconocidas las tensiones t2 y t3, y no
hay dificultad para determinarlas.
42.

APLICACIN UNA VIGA TRIANGULAR DEL SISTEMA vV ARREN.-

Consideremos

la viga representada

en la figura

42 (A), compuesta

(A)

o<

II

14

de las dos cabezas superior inferior rectas, enlazadas por una serie
de barras que forman tringulos issceles, que recibe las cargas 2 P
en cada uno de los nudos inferiores. Las reacciones de los apoyos
sern iguales 3P. Las notaciones adoptadas se han inscrito en la
figura. Los trozos de la cabeza superior se distinguen con la letra S;
los de la inferior con la letra I, las diagonales que bajan desde el
centro de la viga hacia los apoyos se llaman lJ, y d las que descienden de los apoyos hacia el centro. Se distinguen entre si las barras

104 --

que llevan la misma letra por medio de sub-ndices, y se han numerado los nudos recorriendo la viga de izquierda derecha.
Se empieza trazando en (B) el polg'ono de las fuerzas exteriores
que se reduce una vertical. Desde el punto CI.se lleva hacia abajo
tres veces el peso 2 P, Y las dos reacciones cuyo valor es 3 P, conta':""
das hacia arriba, cierran el polgono, llegando el extremo de la
segunda reaccin al origen CI..
Empezaremos expresando la condicin de equilibrio en el nudo 1,
donde se reunen la reaccin 3 P del apoyo y las fuerzas IJI, 11.-Para

determinarlas,

basta trazar por

CI.la

paralela 11 Y p-or Q la paralela

IJI; para reconocer la naturaleza

del esfuerzo de estas barras,
recorreremos el tringulo empezando por el lado que representa la
fuerza conocida 3 P dirigida hacia arriba; la 11 se dirige hacia la
derecha y es una tensin; la IJ1 hacia la izquierda y hacia abajo,
empuja al nudo 1, y, por lo tanto, la barra IJI est, comprimida.
En el nudo 2 concurren la compresin conocida IJ1 y las fuerzas
estas, trazando por el extremo superior
SI' di; determinaremos
de IJ1 la paralela d1, Y por el inferior la paralela 81; la fuerza IJI,
que es una compresin, empuja hacia arriba y la derecha al
nudo 2, luego d1 debe ser recorrido hacia abajo y hacia la. derecha
y tira del nudo 2, es decir, que es una tensin. Siguiendo el contorno en el mismo sentido, 81 va de ~erecha izquierda, empuja al
nudo 2, y es una compresin.
En el nudo 3 conocemos las fuerzas d1, 11 Y 2 P; recorriendo el
polgono correspondiente
de la fig. B. en este orden, lo completaremos con la paralela 12 por el extremo inferior de 2 P, Y la paralela IJ2 por el de d1; obtendremos as la tensin 12 y la compresin IJ2.
Pasando al nudo 4, encontraremos en l las dos fuerzas conocidas 81
y IJ'}., Y las dos que debemos determinar d2 y 82, Las dos primeras
se hallan una continuacin
de la otra en la fig. B; luego basta
completar el polgono por medio de la paralela d2 desde el extremo superior de IJ2, y la paralela 82 desde el extremo Q de la SI'
Fcilmente se ver que d2 es una tensin y 82 una 'compresin.
Debe observarse que esta ltima llega hasta el punto Q, origen del
polgono correspondiente
al nudo 4.

- ,105Con' esto conocemos todas las tensiones y compresiones de las

piezas que componen la viga, pues en la otra mitad encontraremos
esfuerzos ig'uales para las piezas simtricas. Sin embargo, se ha
trazado la figura completa, y dejamos al lector el cuidado de seguir
los razonamientos
hasta el fin, comprobando, como lo hemos hecho
en el ejemplo anterior, que las barras simtricas sufren esfuerzos
iguales y de la misma naturaleza.
En las aplicaciones que acabamos de estudiar, todo el artificio
consiste en agrupar las fuerzas de modo que los polgonos de fuerzas correspondientes
los nudos que se van considerando sucesivamente se enlacen entre s por algunos lados comunes; la figura
geomtrica que afecta el sistema de barras resulta ser un polgono
funicular de las fuerzas exteriQres que le estn aplicadas.
Este mtodo, notable por su elegancia, se conoce con el nombre
de mtodo de las fiIJ~ll'aSl'f3ci)JTocas6 diaIJ'rama de Cl'emona. Pero no
todos los. sistemas se prestan esta agrupacin,
un siendo determinados, y entonces es necesario estudiar el equilibrio de cada
nudo con una figura para cada uno; claro est que esta figura ser
el polgono de las fuerzas, y este procedimiento es aplicable siempre
que el sistema sea determinado. Vamos aplicarlo un ejemplo.
43.

DETERMINACIN

'GRFICA DE LAS TENSIONES Y COMPRESIONES

EN UNA CERCRA COMPUESTA DE PARES, TIRANTE, PENDOLN y TORNA-

PUNTAs.-Consideremos
.

superiores

la cercha de la figura 43 en cuyos nudos

se aplican los pesos 1, 2, 3 de la cubierta.

Como las fuer.,..

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Fj~ 43.

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106 -

zas 1 Y 3 son iguales, las reacciones A y B sern desde luego conocidas iguales la mitad de la suma de los tres pesos.
Para determinar
de las fuerzas

las fuerzas e y t, trazaremos

corresp~ndientes

al nudo a; partiendo

cin A del apoyo, que es conocida,

las paralelas

e y t el tringulo

podremos

t del tirante

y la compresin

recorrer

el tringulo

partiendo

rndola

dirigida

pondientes;

de la reac-

trazar por medio de

correspondiente,

tensin

que nos dar la

e del par, segn resulta

del origen

de

A conside-

de la fuerza

hacia arriba.

b, trazaremos

Para el nudo

en (a) el polg'ono

en (b) el polgono

de las fuerzas que concurren

das 1 y e que trazaremos

gono con la P y

de las fuerzas

en este punto, son conoci-

en este orden, y completaremos

e' respectivamente

tes en la cercha. Partiendo

paralelas

el pol-

sus correspondien-

de la fuerza 1 para recorrer

vemos que esta fuerza est dirigida

corres-

el polgono,

hcia abajo y la compresin

hacia arriba; luego la P empuja hacia arriba y hacia la izquierda

nudo b; y la C' lo empuja

hacia abajo y hacia la izquierda;

e
al

ambas

pjezas estn comprimidas.

Finalmente,

en el nudo e son conocidas las fuerzas P y t que ya

hemos determinado,
por la simetra,
minarla,

y slo queda por determinar

trazaremos

compresin

el tirante

y las P', t', que son iguales

el polgono

P, que empuja

t que tira la izquierda,

hacia abajo y la izquierda,

que tira

hacia

la derecha

los extremos del contorno

tira

empezando
seguiremos

la tornapunta

PI que empuja

y es ig'ual

Los esfuerzos el y C' l' sern respectivamente

t'

t; uniendo

etvalor

y es, por consiguiente,

es vertical,

con

P, el tirante

en magnitud

descrito, encontramos

que su direccin

por la

e hacia abajo,

y es igual en magnitud

del nudo e hacia arriba,

Es fcil comprobar

la fuerza p. Para deter-

de las fuerzas

al punto

las anteriores

de p, que

una tensin.

como debe suceder.

ey

C'

POR MEDIO

DEL

iguales

causa de la simetra.

44. APLICACIN

DE LA. COMPOSICIN

DE FUERZAS

POLGONO FUNICULAR LA DETERMINACIN DE LOS CENTROS DE GRAVEDAD DE FIGURAS IRREGULAREs

de gravedad

de una

figura

hay que descomponerla

Se sabe que para hallar

irregular

en figuras

terminada

geomtricas,

por

lneas

el centro
rectas,

cuyos centros de

107

gravedad sean conocidos, y luego componer entre s fuerzas proporcionales las reas de las figuras parciales aplicadas sus respecvos centros de gravedad, para hallar el punto de aplicacin de la
resultante, que es el centro de gravedad buscado. La composicin
de las fuerzas paralelas se puede hacer cmodamente por medio de
la construccin geomtrica del nm. 38.
Supongamos que se trata de hallar el centro de gravedad de la
seccin de un hierro

de ngulo

(fig.44)

que puede descomponerse

Fi~. .~ 4-.,
:;P',,---

r
b

(J

...

(A)
l'

.',

B
'-1

~"

O
e'

',~
;i
1-

d'- _J.1I-,
""4/

~'
.;:)
~,,'h

( B)

Oo..
"""..

... .',

.. _:~..
~
..-11"'''... -,

'L~~~/

" .

t
t

en los dos" rectngulos

a bcd y el hd cuyos centros de gravedad
g y g' se hallan inmediatamente, puesto que coinciden con los centros de figura. El centro de gravedad G que buscamos debe hallarse
en la recta gg', y, adems, en la resultante de dos fuerzas 1 y 2 proporcionales las reas de dichos rectngulos y aplicadas en sus
centros de gravedad respectivos. El problema se reduce hallar
la resultante de 1 y 2. Para ello nos valdremos de un polgono
.

funicular

cualquiera;

trazaremos en (B) el poligono de las fuer-

zas 1 y 2, Y desde un polo arbitrario o, trazaremos

los radios
vectores I, II, III. En la figura (A) trazaremos los lados correspondientes del polgono funicular, y en la interseccin de I y .fII tendremos un punto de la resultante.
Trazando por dicho punto una
paralela la direccin de las fuerzas 1 y 2, tendremos la resultante
que corta en G la recta g (J'. Este punto G ser el centro de gravedad buscado.

108 -

Si no se conoce, desde luego, una recta en la cual debe estar

situado el centro de gravedad,
bastar obtener dos resultantes
'Correspondientes dos direcciones cualesquiera de las fuerzas, y su
interseccin ser el centro de gravedad que se busca.
Sea un polg'ono B e DE (fig. 45 A), cuyo centro de gravedad

Fi~g" 45.
~

r
.

(A)

l'

:/.'

2'

""1-~''l:!'

-?".

:]'

"
;

ri,' tV)

(B)

". -H-. .
>.~~~?t
. ~jJ-'
"

,~

J"t

".",.'

.Jv

queremos hallar; lo descompondremos,

por medio de las diagonales
A C y D, en tres tringulos cuyos centros de gravedad hallaremos
por el procedimiento conocido. Seang, g', g" dichos centros de grave.dad; ellos se apli~arn fuerzas paralelas proporcionales las reas
"de los tringulos 13C, CD y DE. Sean 1, 2, 3 estas fuerzas. Para
<componerlas, tomaremos el polo o (fig,B), trazaremos el polgono
-de las fuerzas 1, 2, 3 Y el funicular correspondiente,
que nos dar la
resultante R que pasa por el punto deinterseccin de los lados extre,1IlOSI y IV. En dicha resultante debe hallarse el centrocle gravedad.
Pero, como la direccin de las fuerzas es arbitraria, tambin se
hallar en la resultante R' de las mismas fuerzas tomadas en otra
direccin cualquiera,
la horizontal, por ejemplo, y aplicadas los
mismos puntos g, g' y g". Sean 1', 2' Y 3' estas fuerzas. Formemos
-el polgono correspondiente en la figura (B), y valin'doIlos del m,is"

"

IDO polo o, tracemos los radios vectores correspondientes

y eL polgono funicular I-U'-III'-IV'. La resultante R' pasar por la intersec.-cin de I' con IV'," y en la interseccin de las resultantes R y R'
.estar el centro de gravedad G del polgono.

P A,RTE SEGUNDA.

OAPTULO
FRMULAS
,

EMPRICAS

I.
PARA LA DETERMINACiN

DE LAS DIMENSIONES
DE UN PUENTE
45.

DE LOS ELEMENTOS

'

DE FBRICA.

ELEMENTOS PRINCIPALES DE UN PUENTE DE FBRIQA.-Para

el

Dbjeto de determinar las dimensiones de que depende la estabilidad

de la obra, un puente de fbrica se reduce una serie de apoyos quesostienen'bvedas en can sobre las cuales se establece el camino.
Vamos tratar de fijar los elementos &,eomtricos que definen e~
perfil transversal de los apoyos y de las bvedas.
No existe un mtodo verdaderamepte cientfico para resolver esteproblema. directamente. La Mecnica aplicada slo suministra los:
medios de estudiar las condiciones de estabilidad de un perfil dado;
y, por consiguiente, es menester admitir provisionalmente un perfil
de ensayo deducido de la experiencia, al cual se aplican lasconsideraciones tericas de la Mecnica; estas hacen ver las correcciones.
que deben in~roducirse en dicho perfil para obtener uno que reuna
las condiciones de seguridad y economa necesarias. Conviene, pues,
empezar el estudio de los puentes de fbrica por el del trazado geo-"
mtrico del .perfil de ensayo y de las frmulas y reglas empricas
usuales que sirven para definirlo.'
~

46.

DIVERSAS CLASES DE BVEDAS EMPLEADAS EN LOS PUENTES.-

Siendo siempre bvedas en can las que se usan en los puentes, la

forma de la seccin recta del intrads sirve para clasificarlas. A tres:
se reducen estas formas, el medio punto, el arco escarzano y el elp-

...:.- 110-

tico carpanel. El primero es un semi-crculo; el segundo una porcin de arco de circunferencia

menor que 180; el elptico es media
elipse cortada por su eje mayor, y el carpanelmedio
valo compuesto
de arcos de crculo tangentes entre s.
Se empieza por fijar la luz y la flecha del arco por consideraciones
que se indicarn ms adelante. Cuando es posible aumentar suficientemente
la flecha, se adopta el arco de medio punto. Pero,
cuando se trata de arcos de puentes cuyas luces no sean muy pequeas, esto conduce ordinariamente
elevar demasiado la rasante, lo
-cual es muy costoso;' y, por lo tanto, dndole la elevacin extrictamente necesaria, resulta el arco ms menos rebajado.
El rebajamien!o es la relacin de la flecha la luz, y nunca debe
ser menor ae 1/12'
Cuando se halla comprendido entre 1/5 y l/W se adopta un arco
escarzano.
Para rebajamientQs comprendidos entre 1/3 y 1/5 se suele adoptar
la elipse el arco carpanel. Sin embargo, en ~paa,
es frecuente
emplear el arco escarzano para rebajamientos
comprendido:! entre
lh y 1/5' Y con razn, nuestro juicio, pues su construccin es ms
sencilla, y no produce el mal efecto que se le atribuye
sino cuando
.

Fi 46
0

---,1)
'R
~

...~

.
, , ,.~ , # . , "
.

" ;;t' c;(~

.

'\

.
, .. '

'

zano.
Suponiendo conocidas la flecha
J=BC y la luz l = AD, hace falta

"

/'

determinar

el radio R 'y el ngulo en

el centro su mitad rJ. (fig. 46). El

" "t"

tringulo

rectngulo
R!

1/3'

Prescindiremos
del trazado de los
arcos carpaneles, limitndonos fijar
los elementos geomtricos del escar-

e,
I
1

.A. ~'~--"'.-.+'
" ~,

el rebajamiento se acerca

l2

=4 +

O A B da la relacin
-

l2

(R -J)2='4

ie donde se deduce
l2

4+/2
R=

2/

R2

- 2RJ+J2;

111 -

El mismo tringulo da
l

2 =R

sen

(/.;

y
sen

(/.

l
2R

l2

4+/2.

Esta ltima permite calcular el ngulo en el centro y el desarrollo

del arco, que es necesario conocer para subdividirlo en dovelas.
Todos los elementos geomtricos necesarios para definir el arco
quedan as determinados.
El cuadro siguiente da los valores del ngulo (/. y del desarrollo
del arco, siendo
el radio la llnidad,- para todos los rebajamientos
.
.

~n

en que n es entero, dentro de los lmites en que se emplea el arco

escarzano.
~

Rebajamientos.

Valor de sen Il.. Valor de fJ..

Desarrollo para
R=1.

0,92308

67

23'

1,1761

1/,.

0,80000

53

0,68965

43

8'
36'

0,9;373

1/5

0,60014

36

53'

0,6437

1/5

Iir>

'

0,7515

0,52830

31

53'

0,5565

l/S

0,47060

28

0,4898

1/9

0,42353

25

4'
3'

0,4372

1/10

0,38461

22

37'

0,3853

1/11

0,35200

20

37'

0,3504

1/12

0,32428

18

55'

0,3301

1/7

47. TRAZADODEL PERFIL DE ENSAyo.-Una vez trazada la curva

del intrads, se procede completar el perfil de ensayo. Distinguiremos dos casos: 1., que el arco se de medio punto, elptico carpanel; y 2., que sea escarzano.
En ambos casos 'se empieza por fijar el espesor en la clave por
medio de las frmulas empricas que daremos ontinuac~n,
y

- 112 llevando sobre la normal al intrads en la clave este espesor, obtendremos un punto de la curva de trasds. Luego se traza la junta de
rotura, que ms adelante definiremos; por ahora basta saber determinar prcticamente
su posicin. En el primer caso, es decir, en los
arcos de medio punto y en los elpticos carpaneles, se toma el
punto medio E de la flecha, y por l se traza la
FJ~ 47.
horizontal .E Ji' (fig. 47).
D
La junta Ji' es la de rotura. Para obtener
un'
(f'
punto del trasds situado
H
F;:..'.::-'fi-.'.~'--:;
F'
en ella, generalmente
se
1 -.. . 11'. . . - .""'''..''' ~'.."":"'.I.
A
O
toma una longitud Ji' (},
doble del espesor en la
clave. otras veces se lleva

sobre la vertical del punto Ji' la magnitud Ji'.l = e IJ, espesor en la clave; y por el punto J
se traza la horizontal que corte la junta de rotura en (}. Ambas
reglas dan espesores que difieren poco. Para curva de trasds se
adopta un arco de crculo que"pase por los puntos IJ, (} Y a', simtrico de (}.
Para completar el trazado del trasds en la regin prxima al
apoyo, unas veces se prolonga por la tangente en
al crculo de
trasds hasta su interseccin H con el paramento interior del estribo;
este paramento se obtendr determinando el espesor .A I del estribo
por las frmulas que estudiaremos, 'y trazando por el punto I ltna
recta vertical con cierto talud. Conviene que el punto H quede por
encima de la junta.A I de arranque.
Si quedase debajo, se trazra
desde el punto I, mejor
desde otro punto algo ms alto tomado -en
.
el paramento interior, una tangente al crculo (}IJ a', la cual servira para completar el perfil del trasds.
En el segundo caso, de los arcos escarzanos, se considera que la
junta de rotura coincide con la de arranque; y as sucede, en efecto,
para todos los rebajamientos
menores de l/t.. Sobre esta juntase fija
el espesor, lo cual puede hacerse de dos maneras. La ms sencilla
consiste en aplicar la. segunda regla indicada para el primer caso,

- 113es decir, tomar en la vertical del arranque

3spesor en la glave,,y trazar la horizontal J
(fig. 48). El punto a

la magnitud
,

pertenece al trasds. 'Esta regla>

es aplicable todos los rebajamientas.
Otras veces

se toma

la magni;..

Fig 48
I

A ..-..

tud F a igual al espesor en' la

clave multiplicado por un coeficiente que depende del rebajamiento,
1 y 2. Este coeficiente es

..,, .....
, '.,-"

/s

".

1/10'.......
1/128.......
coinciden

sensiblemente

...
"""""B

y est' cOI)1prelldido entre

Tambin

. ... -..".

Para el rebajamiento del/f," ..,....

1/6'........

FJ igual'al

1,80
1,40
1,25
1,15
1,10

los espesores que dan estas dos

reglas. El trasds se traza haciendo pasar un circulo por los puntos

D, ay su simtrico respecto al eje DE. Para enlazar el trasdscon
el paramento

interior
,

del estribo, se empieza por trazar este para,

mento despus de haber fijado por las frmulas empricas correspondientes el espesor FA del estribo. Desde el punto H, en que el
paramento encuentra la horizontal GJ, desde otro alg ms
alto, se traza la tangente H I, Y el perfil de11rasds ser H ID.
Las mismas reglas se aplican para los arcos elpticos carpaneles, si su rebajamiento es menor que l/f,'
'

Tal es el procedimiento que se sigue para tra~r el perfil de ensayo. Vemos que, para aplicarlo, es necesario determinar previamente el espesor en la clave y el espesor del estribo, lo cual se hace
por medio de diversas frmulas empricas deducidas de obras construdas, cuyas condiciones de 'estabilidad han sido reconocidas como
satisfactorias por la experiencia. Pasemos ocuparnos del estudio y
com paracin de las ms usuales y conocidas.
48.

FRMULAS EMPRICAS DEL ESPESOR EN LA CLAvE PARA ARCOS

DE MEDIO

PUNTO,

CARPANELES

X 'ELPTICOS.-Estas

frmulas
8

hacen

114

depender el espesor en la clave exclusivamente

de la luz. Dada la
gran variedad de resistpncias que presentan los materiales, y lo indeterminado del problema de la fijacin del espesor en la clave, St
comprende la dificultad de hacer depender este espesor de la clast
de fbrica. Algunas frrr,lUlas hay que tienen en cuenta esta circunstancia, pero no son las ms usadas, yel ingeniero debe apreciar e]
espesor ms conveniente dentro de los lmites indicados por las frmulas, teniendo en cuenta la resistencia de los materiales de qUE
puede disponer. Las frmulas no dan otra cosa que trminos medio~
de los espesores asignados obras ejecutadas en condiciones diversas, y veces con espesores mHY diferentes para las mism.as luces.
Si se toman dos ej es rectangulares,
y sobre ellos, como abscisas:
las luces, y como ordenadas, los espesores en la?clave de un ciertc
nmero de puentes, se obtiene una serie de puntos aislados. Toda
curva definida geomtricamente
que promedie la regin en qUE
aquellos se hallan comprendidos puede servir para fijar los espesores, y la ecuacin que la representa es una frmula empirica ms {
menos aceptable, segn el criterio que haya presidido su eleccin
y la de las obras cuyos trminos medios representa.
Se comprende, por lo tanto, la gran variedad de frmulas que existen, y la
facilid.ad con que pueden establecerse otras nuevas.
La forma de la expresin algebraica que representa el espesor en
la clave en funcin de la. luz es generalmente
muy sencilla, y con

arreglo dicha forma pueden clasificarse las frmulas.

Las primeras qu.e se han empleado
pondiendo
las expresiones
[11

lA]

e = al;

son de forma lineal, corres-

[1J [BJ

e = a + bl;

e es el espesor en la clave, Z la luz, a y b ~oeficientes numricos.

Habindose observado que en las frmulas lineales el espesor
crece con demasiada rapidez cuando aumenta 1a luz, se han propuesto modernamente 'otras de las formas
[2J

[A]

e = a Vf;

[2J [BJ

e - a + b VZ:

El Ingeniero Sr. Boix ha propuesto en su Estabilidad de las cons-

iJ'ucciones de mampostera,

115

una frmula de la forma

e

[3J [AJ

3 = a Vl.

Puede completarse este grupo con tra de la forma

e = a + 1JV'Z+ e VT

[3] [B]

<:uyos coeficientes determinaremos, justificando la frmula, lo cual

:ayudar al lector formar idea cabal del carcter y significacin de
,estas frm ulas.
Las primeras reglas que se usaron corresponden la forma [1] A;
se reducan tomar para espesor en la clave una f~accin sencilla
-de la luz. Se haca frecuentemente a , = 1/15 para luces7 pequeas.

.Pero los espesores as determinados

llegan ser excesivos para luces

superiores 16 m., y Gauthey propone a = 1/'1.4

para luces comprendidas entre 16y32 m.
A la forma [1] [B] corresponde

e - 0,325

la frmula de Perronet

0,035 l.

Lveill ha modificado ligeramente los coeficientes para darle una

forma ms sencilla y ms fcil de recordar, adoptando

e=

1 + 0,1 1
.

= 0,33+ 0,033l.

Los resultados son ,sensiblemente iguales en ambas frmulas.

Gauthey, adems de la y'a indicada, da frmulas correspondientes
' la forma [1] lB] para las luces inferiores
Estas frm ulas son

< 16
1 > 32

16 m. y superiores

Para 1

e - 0,33

+ ,0,021 l.

Para

e = 0,67

32.

0,021 l.
.

A las frmulas lineales se les ha atribudo el inconveniente de

que e crece muy rpidamente cuando aumenta l, y, por consiguiente, conducen e~pesores exagerados para grandes luces.

116

Para evitar este inconveniente, Dupuit propuso una frmula parablica correspondiente

la forma [2] [A]

e = 0,20 \![
Se le atribuye el inconveniente
de dar espe~ores demasiado pequeos aun para las luces ms usadas, y algunos autores sostienen
q.ue todas estas frmulas deben contener una constante, en atencin
que el espesor nodehe descender de cierto lmite por muy pequea
que sea la luz. Aun prescindiendo
de este inconveniente,
que,
nuestro juicio, no tiene importancia, puesto que no hay necesidad
de frmulas para luces muy pequeas, es lo cierto. que los valores.
. dados
parte
adopta
terior

por esta frmula son

de las obras que se
una frmula del tipo
una constante de 0,10

inferiores los ad~ptados en la mayor

consideran. como modelos. Lesguiller.
[2] [B] que r~sulta de agregar la an-'
m., con lo que se corrigen los anterio.

res inconvenientes

e = 0,10 + 0,20
Croizette-Desnoyers

VI

propone otra de la misma forma,

e - 0,15

saber,

O,lG \![

Para grandes luces da valores an ms pequeos que la de Dupuit.

La frmula de la forma [3] [A] propuesta por el Sr. Boix es
e=

1 3/-

3 v l.

Da valores ~ceptables para las lucef? medias ms frecuentemente

usadas, pero para grandes luces, sus resultados son an ms peque.os que los que da la de Dupuit, aproximndose mucho los de, la
frmula

de Croizette-Desnoyers.

;'.

Hemos determinado los coeficientes a, b, e de la frmula [3] [Blde

modo que los espesores para grandes luces sean intermedios entre
los que dan las frmulas lineales y las que contienen radicales. Para'
ello hemos adoptado los espesores siguientes
Para l = 10 m.
.l =25 m.

'l = 80 m.

e = 0,70 m.
e = I;Om...

e .' 2,00 m...

Si se sustituyen

117

estos valores en la frmula, se obtiene u.nsistema

de tres ecuaciones de primer grado que determinan a,

. mula numrica

y c.-La fr.

que resulta es

e = 1,35 + O,75Vl-

[3J [B1

1,40 Vl.

Para justificarla basta representar

la curva correspondiente
en
~oordenadasrectangulares
(fig. 49 Y cuadro nm. 3), y en la misma

Fi.) 49

2,$

2.0

1,5

1,0
9.'7

IJ

ofiu

r
.'

10

ea

30

40

So

60

'10

80

90

1'"

:figura las que resultan de las dems frmulas. Adems, se representan, en la figura 49, los puntos aislados que corresponden las
.lnces y espesores en la clave de 28 puentes construdos, y se ve que
la curva'promedia la regin ocupada por dichos puntos. Es de notar
que la frmula da casi exactamente los espesores adoptados en los
.puentes de Antoinette y Lava!!r de 50 y 60 m. de luz respectivamente, construdos en estos ltimos aos y esmeradamente estudiados. Cada punto lleva un nmero de orden que corresponde los
.

puentes

siguientes:

1. Pontn dela coleccino:licial.

2. Saint Germain de Roanna.
. 3. Weedon.
4. Saint Michel.
5. Bellecour.
6. Roanne.
7. Tilsitt.
8. Port.de-Pile.
9. Black-Friars.
10. Valtelina.
11. Ponty Pridd.
12. Saint Sauveur.
13. Scrivia.
14. Glocester.

118

15. Londres.
16. Antoinette.
17. Anibal.
18. Lavanr.
19. Chester.
20. Cabin-J ohn.
21. Viaducto de Berrera.
22. Buniel.
'23.
24.
25.
26.
27.
28. '

Tablete.
Jcar.
Cabriel.
San Juan de las Abadesas.
Toulouse.
Nogent-sur-Marne.

En la zona.de las luces m~dias, los espesores difieren poco de los:

que dan las dems frmulas, y para luces inferiores 5 m. no es
aplicable la frmula.
La forma casi rectilnea de la curva que la representa indica quese puede sustituir esta frmula por otra lineal ms sencilla.
La frmula
e - 0,50 +0,02 l
~a resultados muy sensiblemente
iguales, y puede reemplazar
la [3.1[B] con ventaja.
En el cuadro nm. 3 representamos las curvas correspondientes

.
las frmulas

.
ms usadas en escala bastante grande para evitar el
calculo, pues se comprende que, dado el carcter de estas frmulas,.'
es intil calcular los espesores con gran exactitud. El cuadro da
inmediatamente los espesores
que asignan las diversas frmulas,.
.
una vez conocida la luz.
Todas estas frmulas., sirvertambin para calcular el espesor en
la clave de los arcos elpticos y carpaneles.
,

49.

ESPESORES EN LA CLAVE DE LOS ARCOS ESCARZANOS.-Dosme-

dios ocurren primera vista para aplicar los ;1rcos rebajados las
frmulas anteriores. Se puede considerar que un arco escarzano no.
es otra cosa que una porcin de arco de medio punto cuya luz les el
dimetro del arco, y en fal caso podra calcularse el espesor en la

119

clave reemplazando ,en las frmulas la luz por el dimetro. Podran

tambin aplicarse sin hacer en ellas modificacin alguna. De acuerdo
con las indicaciones de la teora, la prctica constante de los constructores ha sido adoptar espesores intermedios entre los obtenidos
por estos dos procedimientos; pero hasta estos ltimos tiempos no
se haba examinado bastante detenidamente este problema.
nicamente Dupuit haba dado la frmula e == 0,15 Vl; pero sta
es completamente inadmisible, porque asigna el mismo espesor para
todos los reb!l.jamientos, y estos espesores son inferiores los que
corresponden al medio punto de la misma luz, lo cual no puede
aceptarse, y es contrario la prctica constante y las indicaciones
de la teora.
Croizette-Desnoyers adopta una regla ms racional, aplicando la
frmula dada para el medio punto, pero sustituyendo en ella el dimetro del intrads en vez de la luz, y rebajando el coeficiente numrico del radical cuando disminuye el rebajamiento. Adopta las
frmulas siguientes, en las que d representa el dimetro.
Para rebajamiento

...
lh... .

de 1/4'

l/S''''

e -= 0,15 t- 0,15 Vd

e = 0,15 + 0,14 V d
e = 0,15 + 0,13

v' d

...

e = 0,15+ 0,12Vd

1/12'"

e = 0,15 + 0,11 Vd

1/10

La frmula del Sr. Boix ofrece la particularidad de aplicarse igualmente al medio punto y los arcos rebajados, dando valores que se
aproximan en muchos casos los de Croizette-Desnoyers, y los
adoptados en un nmero considerable de obras importantes. Tomamos de su obra, ya citada, el siguiente cuadro comparativo que lo
dem uestra.

-, 120 Cuadro de espesores en la clave para arcos escarzanos.

OESIGNACIN

fiE LA OBRA.

Luz.

Fl~Cha.1 Radio.
-

Puente
)
)
)
)
)

)
'h
)

de Mlizey.. . . . . . . . . . ..
Bruns~ck..........

1] ,40

ESPESOR tN LACLA VE.

-~
--Frmula Frmula
Adopde
de
tado.
Croi..tte,
Boix.

11,62

1,50
1,57

11,58
11,54

0,60
0,63

0,77
0,77

0,75
0,76

Couturette. . . . . . .. . 13,00

1,86

12,28

0,90

0,h2

0,78

Wiperfurth.
. . .. ....
Nemours. ....,.....
Glasgow. . . . . . . . . . ..

14,13

Bendly;............
Conon.. . .. ., ... ....
Tilsitt.. . .. . .. .. ....

18,30

3,53
1,11
3,35
6,10

8,83
30,84
13,33
9,91

0,78
0,97
0,76
0,66

0,78
0,93
0,89
0,88

0,80
0,84
0,87
0,87

19,80

6,60

10,72

0,74

0,84

0,90

22,84
25,90
26,37

2,75
4,60
4,11
9,10
4,10
8,20
11,60
10,67

25,00
20,45
23,25
14,86
32,89
20,70
19,77
26,65
24,32
42,73
40, 17

1,10
1,01
1,07
0,96
1,20
1,08
1,07
0,91
0,85
1,22
1,27

1,07
1,10
1,10
0,97
1,20
1,11
1,09
1,25
1,26
1,49

0,95
0,99
0,99
1,00
1,06
1,07
1,10
1,16
1,21
1,31

1,49

1,35

Plateros (Florencia)..
Darlaston. . . . . . . . . .'
Dunkeld. .;. . . . . . . . ..
Invlidos...
. .......

Saint Esprit.. . . . . . ..

Tongueland.

Ponty

16,20

17,69

27,40
31,60
33,00

. . . . . . ..

36,00

. . .. ..

42,67

Tournon. . . . . . . . .. .,
Chester. . . . . . : . . . . ..
Cabi1 J ohn. . . . . . . ..

47,80

Pridd.

~.

61,00
6;,00

19,82
12,81
18,00

'

Reducciones, anlogas las admitidas por Croizette-Desnoyers

podran adoptarse para aplicar las dems frmulas que dan el espesor de los arcos de medio punto. Pero, en resumen, se ve la gran
diversidad de criterios conque
se han fijado los espesores en la
clave, especialmente en el caso de los arcos rebajados, siendo siempre conveniente aplicar varias reglas para evitar exageraciones en
ms en menos, y comparar el espesor adoptado con el de alguna
ohra ejecutada que se halle en condiciones semejantes. Es esto tanto
ms necesario, cuanto que las indicaciones de la teora acerca de
este particular son muy vagas y deficientes, como ms adelante
veremos.

En los puentes para ferrocarriles se adoptan espesores algo mayores que en los de carreteras por ser mayores las cargas. Croizette-

121

DesnQyers da, para este caso, las siguientes frmulas, en las que
conserva la misma forma que en las anteriores, forzando los coeficientes numricos.
e = 0,20 + 0,17 vi d

Medios puntos y arcos elpticos carpaneles..

Rebajamiento de 1/(.:.
Arcosescarzanos..

e=0,20+0,17\

/-

1/6'. . . e = 0,20 + 0,16 V d

1/8" . e = 0,20 + 0,15 V d
1/10 . . e = 0,20 + 0,14 V d

1/12 .

e = 0,20 + 0,13 V d

La comparacin de los resultados d estas frmulas con las correspondientes los puentes para carreteras permitir juzgar del aumento necesario cuando se apliquen las dems frmulas que hemos
.
indicad_o.
I

El trazado del trasds se lleva cabo por las reglas expuestas

anteriormente,
fijando el espesor en la junta de rotura del mismo
modo que en los puentes para carreteras.

50. DETERMINACIN

DEL ESPESOR DE LOS ESTRIBOS.

Para deter-

minar el espesor de los estribos se emplean tambin frmulas empricas que, omo las anteriores, no son ms que la expresin de tr.' mino s medios de'ducidos de cuadros estadsticos de obras construdas. Las ms usadas son las de Leveill y las de Lesguiller que
estudiaremos detenidamente;
y, para simplificar su aplicacin, las
reduciremos
cuadros grficos, con los cuales se podr determinar
el espesor de UIl estribo sin clculo alguno.
Las frmulas de Leveill son las 'Siguien tes:
Arcos de medio punto
E

(O,60

0,865 L'
+, O 162 L ) "y /(k +(e +1/4L)
1/&L) H .

Arcos escarzanos
E= (0,33 + 0,212 L)V...

k L
H(/+
e)'

122

Arcos elpticos y carpaneles

,
E= (O43 + O154L)
"V
.
'

/(k + 0,54/) X 0,84 L

(e

0,465

j)

H'

E representa el espesor del estribo.

k, su altura desde la base del zcalo hasta el arranque del arco.
.L, la luz del arco.
e, el espesor en la clave.
H, la altura de la rasante sobre la base del zcalo.
/, la flecha.
Vamos prepararlas convenientemente para traducirlas en cuadros graficos, empezando por la relativa al medio punto. La primera
dificultad que se encuentra consiste en que la frmula contiene
cinco variables, y un cuadro grfico slo debe contener tres. Par.~
resolver esta dificultad podemos eliminar dos de ellas, eligiendo e y
H, que pueden expresarse sencillamente en funcin de las restantes. Para ello conviene adoptar como expresin de e una frmula
muy sencilla, y hemos elegido la de Gauthier e = 0,042L. Comolos
espesores que da para luces pequeas son demasiado pequeos, el
valor de E quedar ligeramente aumentado para estas luces,-puesto
quee entra en el denominador de la cantidad sub-radical; H puede
expresarse fcilmente si se adopta para altura de la carga sobre el
trasds de la clave un trmino medio. usual en la prctica. Como
aqulla no difiere mucho ordinariamente de 0,50 m., tendremos
,muy aproximadamente
H

= k + 21

+ e+

0,50

+ 0,542 L +

0,50

y haciendo estas sustituciJ?es en la frmula, hallaremos

E=

(O60 + 0162 L)
"

,/

0,865 L (k + 0,25 L)
0,292 L (k + 0,542 L + 0,50)

..' /
= (l ,03 + O,279 L) \1 k
+

As transformada

+ 0,25 L.

0,542 L
-

0,50 .

la frmula, E depende slo den y L, y puede

123

formarse el cuadro nm. 4, representando las diversas curvas correspondientes valores de L que varan de 2 en 2 m. hasta 30 m.
[nm. 22 notaJ.
El uso de este cuadro es sencillsimo, y bastar un ejemplo para
comprenderlo. Supongamos que se quiere averiguar el espesordel
estribo para un arco de medio punto de 18 m., siendo la ~ltura del
estribo 6 m.
En la escala k buscaremos el nmero ,6, y seguiremosla ordenada
correspondiente hasta su interseccin con la curva cuya cota es 18.
En la escala E vemos que esta interseccin corresponde 4,85 m.,
que es el espesor buscado. Se comprende que los errores producidos
por no ser exactamente los admitidos al transformar la frmu,l:tel
espesor en la clave y la altura de la sobrecarga han de result.ar despreciables, dado el objeto de esta frmula, que generalmente no es
otro que fijar un punto de partida para un tanteo, no trat:;,rse de
una obra de poca importancia, porque en este caso se puede adoptar
*
definitivamente
el espesor dado por el cuadro.
Para_reducir cuadro grfico la frmula relativa los arcos escarzanos, deberemos seguir un procedimiento algo diferente, en
atencin

que en ella figura una nueva variable

f.

Al efecto, for~

maremos dos cuadros diferentes. Eliminaremos e, valindonos de la

frmula de Dupuit e = 0,20 v"f, y t~ndremos
.

E = (0,33 +. 0,212 L)

Vf

0,20

V -L

k
-.
j
\ H

Haciendo
K=

(0,33+

0,212L)"

yf

L.

-;

+ 0,20 VL

H = m
.

resul tar
E

= k vm.

Formaremps el cuadro nm. 5, que nos dar el valor de f{ conociendo j y L. Despus formaremos el cuadro nm. 6 que nos dar

E, una vez conocido K por el cuadro anterior, y m =

uno de los datos del problema.

que ser

- 124 Supongamds un arco de 16 m. de luz y 2,80m. de flecha; la altura

del estribo es h
El cuadro

= 9,20m.

5, la altura de la rasante H

n m. 5 nos dar el valor de K correspondiente

= 2,80

Y la curva acotada 16; se ve que dicho valor es K = 7,,80.

Buscaremos este valor yn la escala horizontal del cuadro nm. 6,
5
Y en la vertical correspondiente la recta cuya cota es m = 9, ~ 0,55
(se interpolar
la vista entre la m = 0,50 Y m = 0,60). A estos valores corresponde en la escala vertical E = 5,70m. que es el espesor
,

'

-2

'

O"

'

buscado.
Pasemos al caso de un arco ,elptico carpanel. Seguiremos un
procedimiento anlogo al anterior. Adoptando para trmino medio
del espesor en la clave e = 0,042 L, el mismo que para el medio
punto, la frmula se transformar del modo siguiente:
E
(

(O,43

/h +
V

(O43
, + . O 154 L ) "

"

0,54 I

0,84 L.
/. 0,465 I + 0,042 LX,

+, O 154 E) -y

0,84 L
,

,/
'

0,465f+e-

h+ 0,54 f
H
,

- KV m

siendo
K

(0,43+

0,154 L)

I 0,84
Y 0,465 f +
"

..

L'

,h

0,042 L; Y m

0,54]

'B

El cuadro nm. 7 da los valores de K, y el nm. 8 los de E.

Sea un arco elptico de 24 m. de luz y 6 -m. de flecha. La altura
del estribo es h

= 5 m.,y

If/b-'-

la de la rasante 12,50; por lo tanto,

5+ 0,54 X6
12 ,50,

- _8,~

' -

12 ,50 -

O,65 .

'

En el cuadro nm. 7 encontraremos

que alpunto de interseccin
de la curva. 24 COIlla ordenada del = 6 corresponde K -.:.. 9,40.
El cuadro nlm. 8 hace ver que los valores K = 9,40;m = 0,65
.corresponde eula escal~ vertic,al E = 7,60 que-es el espesor buscado.
Las frmulas de Lesguiller
Arcos de medio punto
E

son las ;;ignientes:

= VL

(0,60,+ 0,04 h).

125 -"-

Arcos escarzanos

E=

VI

[0,60 + 0,04lt + 0,1

- ,2)].

(J

Arcos elpticos carpaneles

E

= VE [0,60

+ 0,04 h + 0,05

(J

2)}

La. frmula relativa al medio punto se reduce inmediatamente al

cuadro grfico nm. 9, cuya' aplicacin se comprender a primera
vista. En la escala horizontal se encuentran los valores de la altura
del estribolt, las cotas indicadas para las diversas rectas son las.
luces, y en ,la escala vertical se encuentran los espesores correspondientes los puntos de interseccin' de aquellas rectas con las ordenadas corre~pondientes los valores de lt. As,. por ejemplo, un
, arco ;le~2 m. y una altura de estribo de 5 m. corresponder,un espesor de 3,75 m.
Respecto los arcos escarzanos y los elpticos carpaneles, observaremosque las frmulas constan de los mismos trminos que para
los de medio punto y un trmino complementario. Si nos fijamos.
en la frmula 'de los arcos escarzanosy llamamos E al espesor del
medio punto de la misma lz, El al espesor del estribo del arco escarzanoy Xl al trmino complementario, tendremos
,

El

El

sien do

El

= 0,1

"

(~

- 2) VL.

Del mismo modo, llamando E2 y K2 al espesor del estribo y al trmino c.omplementario correspondiente un arco elptico carpanel,
.
tendremos

'E'}.=E+~

siendo

E2 = 0,05

(J

) VL.

Bastar, por lo tanto, construir un cuadro que represente los tr,minas El y

Un solo cuaqro podr dar ambos valores puesto que

~.

Xl es doble de K2. Hemos

construdo

el cuadro que da El trmino

complementario para el arco escarzano, que depende de L y

",

"',

'"

L
y.

Otra

126 -,.
escala vertical cuyas divisione~ sean dobles nos dar el trmino K
correspondiente
al arco elptico carpanel.
Consideremos un,arco escarzano de 17 m. de !tlZ y 1,70 m. de fleclla, con un estribo <le 6 m. de altura.
En el cuadro IllJIll. 9 buscaremos el espesor del estribo de un arco

de Inedio punto de 7n. de luz y 6 m. de altura, que es E = 3,47 m.

En el cuadro-nD},lO encontraremos el valor de Xt correspondiente

10,

l=

17, que es l{i =: 3,60. Luego El = E + Xt =:

3,47 + 3,60 :;::::;

7,07 m., que es el espesor buscado.
Supongamos a40fl1 que, conservando la misma luz y la misma
altura del estribq, se trate de un arco elptico carpanel cuya flecha
,

.
'..
4,25
..
1
t
m., y cuyo re b aJanllento ser, por conslgmen e,
17 = /4.
.

es, 4 25

Del mi~mo modo encontraremos

en el cuadro nm. 9, E = 3,47.
El trmino I{2 lo encontraremos en la escala vertical de la izquierda del cuadro nm. 10 en la horizontal
la recta L

17 con la vertical del punto

del punto de interseccin

de

= 4, ledo en la escala

horizontal. Este valor es X2 = 0,40; luego E2 = 3,47+ 0,40= 3,87m.

Las frmulas de Lesguiller hacen ver que, igualdad de luz y de
rebajamien~o, el espesor del estribo debe ser notablemente mayor en
un arco esca'r:zano que en el elptico carpanel, lo cual est perfectamente de hcuerdo con la teora. Basta observar que el trmino
complementarioKt
.que hay que agr,egar al espesor del estribo de
un medio punto de igual luz para obtener el del arco escarzano,es
doble del]{2 correspondiente al arco elptico carpanel de igual 1uz

y la misma flecha.

51. ESPESORDE LASPILAs.-Seha

observado que, en las obras en
que las dimensiones principales estn bien proporcionadas,
el espesor de las pilas suele estar comprendido entre t/5 y t/, de la luz, en
los arcos de dimensiones pequeas.
Puede esta proporcin servir
como regla para las luces pequeas; cuando estas crecen; el espesor
relatiyo puede decrecer, habiendo llegado en algunos puentes tIlo
de la luz; pero se pueden citar muchos puentes de grandes luces en
que el espesor de la pila est comprendido entre 1/6y t /7 de la luz.
Otras -veces se relaciona el espesor de la pilh con el espesor en la

127 -

clave de la bveda, y se considera como un lmite inferior el doble

del espesor en la clave. Se aumenta generalmente este lmite inferior en un cuarto un medio de dicho espesor en la clave, de modo
que el espesor de la pila s"er2,25 e 2,50 e.
Cuando la altura de ltt pila es de alguna consideracin, es menester tenerla en cuenta, y algunos autores dan la regla siguiente, que
hace depender exclusivamente de la altura el espesor de la pila,
1
E=-51+a.
siendo-lb la altura y a una constante que vara entre 0,20 y 0,52 ill.
Finalmente, si se quiere tener en cuenta la vez el espesor e-u la
clave y la altura de la pila, puede emplearse la frmula
,
1 .

E= 2,50 e + 10
Todas estas frmulas se aplican los puentes propiamente dichos.
$i se aplicaran las dos ltimas los viaductos de pilas muy elevadas
-

daran espesores excesivos, y en este caso el mejor procedimiento

que se puede seguir es la comparacin con obras construdas cuyas
condiciones se aproximen las del viaducto que se estudia.
52.

CUADRO

DE LAS PRINCIPALES

DIMENSIONES

DE ALGUNOS

PUEN-

TEs.-Todas
estas reglas dan una primera aproxima.ein de las dimensiones qUE(han de adoptarsy en un proYActo. Deben, sin embargo,completarse
haciendo comparaciones con las dimensiones adoptadas en obras ejecutadas, y con este objeto form Morandiere un
extenso cuadro cuya utilidad prctica no es necesario encarecer.
A continuacin
insertamos dicho cuadro, variando algo su forma
para facilitar las investigaciones,
y en l hemos aadido las diinensiones de 42 puentes constudos en Espaa. Esta comparacin es
indispensabl~,
sobre todo cuando se adoptan definitivamente
las
dimensiones sin proceder la comprobacin d~ la estabilidad, corno
se hace en la prctica tratndose de obras de pequeas luces. Pero
no es recomendable
este procedimiento,
y siempre que se trate de
obras especiales que no se construyen -con arreglo un modelo experimentado previamente, es conveniente:comprobar
su estabilidad,
lo cual puede hacerse con facilidad y brevemente, como se ver en
los siguientes captulos.
\

'

- 128 Cuadro de las principales dimensiones de algunos puentes.

Epoca

[JE'iIG~ACIO~ DE LA. OBRA.

de la
construccin.

Altura
de las
pilas eLI- Espesor
en la
zt~:I~1

Luces
de
los .ar~os Flechas.

prmC14
pales.

IQS
arr.nqueso

e1a,'e.

Espe!;or Espesor
de las
pilas en de los
los
.

apoyo&. estrlbos

---

.
Arcos

medio

de

1 Puente de Nogent-sur-Marne.
.
2

Cret,
sobre el Tech.. ... .

Napolen,

San

6
7
8

en St Sauveur

Martn de Toledo (ojival).."

,.
Orense,
sobre el ~io (oji-

1856

50,00 25,00

1336

45,00

]861

42,00 21,00

1203

40,25

val)
. Edad M.a
Almaraz, sobre el Tajo... Siglo XVI.

Tetes,
sobre la Durance. .
173"2

Martorell,
sobre el Noya
(puente del Diablo) (ojival)
;
Edad M.a
9

San Juan de las Abadesas

(ojival)
,
,
Id.
10

Crdoba,
sobre el ro San
Juan.
.
Siglo XVI.
"
11

Alcntara,
sobre el Tajo..
997
.
12

Maligny,
sobre el Serin..
13 Viaducto de Hennebont.............
1862
14 Puente de Port-Launay,
sobre el
1867
A ulne , . . . . . . . . . . . . . . . ..
1867
15 Viaducto de Pont-de-Buis...oo......
1867
16 Puente de Daoulas..
oo"''''''
17
Marie,
Pars
'"
1635
18

Cabriel,
carretera de Ma]851
drid Valencia.........
19

Tablete,
carretera de Granada Motril... .. .. . ...
1~53
20

Tudeia,
sobre el Ebro.....
1194
21 Viaducto de Morlax..;
.
1863
22 Puente de Manse . . . ... . , . . . . . . . , . . ..
1848
23
Lozoya
(prov.a de M3dridl
1888
24 Viaducto de Gartem{le..oo.
. . .. . oo...
1854
]861
25

A uray . . . , . . . . . . . , , . . . . .
]863
26

Quimperl.',
. . . . . . . . '.. .. ,
27 Puente de Bayas, lnea del Norte, .. .
1859
28

PeraIta,
sobre e] Arga... .
29

San Juan, sobre el Alber.,. .

che,. ,.
Sigloxn'?
"'"
""
30 Viaducto del barranco de la Va~-Mala
en la lnea directa de
Barce]ona Zaragoza)
"1892
31 Viaducto del barranco de los Massos,
en la lnea directa de
Barcelona Za~agoza.
1893

"

'

punto.

0,00

1,80
1,62
1,45

6,00

9,25

3,50

2,00

9,00

39,00 22,00 3,40

38,00 19,00 11,50
38,00 19,03 0,00

1,90
1,60
1,62

9,30
18,00

38,00 16,30

1,60

13,00

34,00 15,80

1,20

38,50
15,00
14,36

2,80
2,50

6,20
8,80

3,60

31,00
30,00
26,00
22,00

0,00

22,50

16,50

15,50
15,00
13,00
11,00

0,9'2
1,05

22,00 11,00 33,30 1,20

18,00 9,00 26,10 1,00
18,00 9,00 23,40 0,95
17,65 8,82 t,OO 1,30
16,70

8,35

]6,70 8,35"
.
15,60 7,80
15,50 i,7f
15,00 7,50
15,00 7,50
15,00 7,50
15,00 7,50
15,00 7,50
]5,00 7,50
13,80 6,90
13;50 7,75

12;00

6,00

12,QO 6,00

1,25

1,00

0,50 0,80
44,15 1,25
24,50 0,90
3,50 0,85
40,00 0,85
19,50 0,95
22,32 0,90
4,00 ,0,83
0,55 0,50

3,65
9,92

4,80 20,10
4,00 14,00
3,80 16,90
3,57 8,50

7,00

9,00 4;80
4,25 ,8,50
3,40 16,40
2,00 4,00
5,00 12,00
3,30 \12,15
3,60 15,00
2,85 3,15
4,25

0,80

4,00

6,00

13,86 0,80

2,80

4,34

2,70

6,60

6,00

28,80

0,90

129-c-

DESIGNACIN DE LA OB:Rk.

Altura

Luces

de
las pilas Espesor

Espesor Espesor
de las
entre
los arcos Flechas~ el-zcalo
en la pila's en de los
y los
p1"inci~
los
construcc ri.
arran- clave. apoJOs. estribos
pajes.
queso
Epoca

~de

de la

32 Puente de Zulema, sobre el Henares. Siglo XI?

,33 Viaducto de Herrera, lnea del Norte
1859
34 Puente del Abroigal (provincia de
Ma(lrid)... ... ... .... ....
178~.

8,50
8,00

4,25
4,00

3,50
11,80

0,60
0,70

3,27
1,60

5,00

7,50

3,25

1,00

0,60

3,00

4,50

13,00

8,40

7,80
,>

16,:56

Arcos carpaneles.
35 Puente
36

,>
37
,>
38
~39 ,>

"

40
41
42
43
44

,>

4;)

46
47
48
49

')

,>
,>

del Verona..
!. . . . . . . . .. . .. . . .
,> Lavaur, sobre elAgout...
Gignac, sobre el Hrault.
Vizille, sobre la Rpmanche
,> Mantes, sobre el Sena....
,5 Neuilly, sobre el Sena....,
,> Wa terlo, sobre elTmesis
>, Toulouse,
sobre el Garona
Orleans, sobre el Loira...
,> Port":de-Pile,
sobre
el
Creuse.:
'

. ; . . . . . . . . . . . ..

Carbonne, sobre'el
Munich (Baviera)..

Garona
. ..
.
'"

'
') Rouen..........,.........
,> Dresde, sobre el Elba.....
Sisteron, sobre el Durance
(p!Jra,ltado).. . . '. .... . .. ..
Tours, sobre el Loira, . ..,
sobr~ el Loira. ..
>! Orleans,
Plessis-les-Tours.........

50

51

52

53

sobre el Oise.
') Cmpiegne,
54

Roanne,
sobre el Loira . ..
,>
55
') Tullerias,Pars...........
>,
,> Bellecour',
56
Lyon..........
57

Internacional
del Bidasoa.. .,
58
del Canal de Agen. . . . . . . . . . .

59 Viaducto sobre el Durance...

...... .
60 Puente de Moulins, sobre el Allier. .
,> Saumur,
61
sobre el Loira...
')
62

Fl:onard, sobre el Mosela.

,> sobre el Guadarrama
63
(provin-

cia de
6!
65
66
67

')
,>
,>

~adr,id)... ... . ...

Santa Engracia'
(Navarra)
>, BUDiel, lnea d61 Norte...
,> Larraga,
sobre el Arga.:.

~nclares, lnea del Norte

135!
17'i5
1807
1766
1765
1774
]817
1632
1760

1717,
177')
1814
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1850
1500
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1848
1857
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1789
1689
17~9
1860

,>
18!8
1764
1764
1788

48,73
453,70
47,26
41,90
39,00
39,00
36,60
34,40
32,50

16,00
16,81

13,33
1l,85
9,70
9,15
12,70
8,10

0,00
0,00
4,00
0,00
0,00
0,00

31,60
31,20
31,19
31,10

12,35
12.35
5,20
4,20
7,36

0,00
0,00

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,>

1,30 .5,85
1;30 6,88
1,30 2,92

1,45
4,53
1,18

17,50
'8,23
24,00
8,00
24,00
7,10
23,40
1,95
23,40
8,12
23,00
7,80
20,80
7,45
20,00
6,67
20,00
8,00
20,00
6,66
10,50
6.50
19,50
6,50
19,bO, 5,85

0,00
0,43
0,87
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6,50

0,81
1,42

.0,00
2,00
0,00
0,00

6,12
5,80
5,33
5,70

0,00
0,80

~5,00 4,00

28,33
26,00
24,4Q

17,05
16,75
''>
1859
16,00
Siglo XVI 112,85
'1859

] 1250

Arcos elpticos.
68 Puente
69

de Londres sobre el Tmesis.

G-lowcester
, sobre el Se-

vern. .... ...............

70
71

')

Alma, Pars............,..

,>

,>

Scriv:ia, Turn Gnova.:

,>
2,00
0,00

1,60
0,00
0,97
3,50
0,00

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3,25
1,95
1,95
1,43
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18,00

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,)

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1,30
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1,14

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3,00
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4,06
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5,68
2,67
3,60
3,50
3,57
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3,90

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13,09
,5,83
')

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6,18
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10,75
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1831

46,30

e
11,50

,>

1,52

'>,

1827
1856
1850

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43,00
40,00

]6,50
8,20
13,33

0,00
0,00

1,37
1,50
1,80

,>
5,00

fI,24
8,00
9,50

-130 poca

DESIGNACIN DE LA OBRA.

de la
'construccin.

Altura
Espesor
de
as pilas Espesor de las Espesor

Luces
de
los arcos
princi-'
pales.

Flechas

. c{~l~:lo

en Id pilas en de los
los
~~~~00,,,.
"""..
"".01

Y los

-72 Puente de Sault-du-Rhone.....

....

78
') Luis Felipe, Pars. .. . .. .
Change, Pars...........

74
sobre el
/5
Port-de-Pile,

Creuse..........,......

76 Viaducto del Point-du-Jour,

Pars.
77 Puente de Chalonnes, sohre el Loira
Nantes, sobre el Loira.oo

78
.
Bercy, Pars.......,....

79
Grenoble.. ....., .,......
SO
Burdeos.................

81

Montlouis" sobre el Loira

82
Villanueva de Camerof?,

83
provincia de Logroo,.
,) Cinq-Mars, sobre el Loira

81
Cher, en Tours..........

f'5
sobre l
Chatelleraut,
86
Vienne. ., ., .. . . . . . , . . .
Notre-Dame, Pars.......

87

Saint-Michel, Pars... ...

88

Canal de Digoin.. , . . . . , , .
89
Miranda, sobre el Ebro,

90
lnea del Norte....',...

~----:;

!J,74 0,00
8,25 0,75
7,40 1,62

1,40
1,00
1,00

4,00 8,00
4,00 1I,60

81,00 11,00
80,25 9,00
80,00 7;50
80,00 7,50
29,00 8,00
6,75
2i,00
26,49 8,02
24,75 7,15

0,00
0,50
0,00
0,00

1,45

1,80
1,60
1;85
1,35
1,00
1,'20
1,20
1,30

5,50 22,85
4;72110,86
8,50 1'7,75
8,50 12,00
4,00 7,50

5,00
4,20 7,00
'3,'25 18,00

1861
1817
1848

22,00 10,30
20,00 6,60
20,00 6,67

0,00
2,40
0,80

1,00
1,20
1,00

6,40

3,50 11,00
2,60 14,82

1848
1853
1857

20,00
18,76
17,20
16,00

6,67
7,53
6,68
7,00

0,80
1,50
1,70
3,00

1,00
O,!JO
0,70
1,30

2,60 14,50
,)
3,50
8,00 6,00

3,00

1858

15,00

5,25

3,40

0,81

2,60

5,00

1883

61,00r 12,8l

2,50

1,22

1854
1545
1611
1845'
1834

54,20
47,80
45,80
45,32
44,80

21,no
19,82
16,57
15,10
5,50

0,00
0,00
2,50

2,27
0,85
1,46
1,70
1,49

,)

1751

42,70 10,70

0,00

1827
1862
1860

84,00
82,00
::JI,60

1848
.
1866
1'866
1866
1864
1889
1822
1845

Arcos escarzanos.
91 Puente de Chester. .. ,,oo' .. . . .. .. ."
.) Vieille Brioude, sobre el

92
Allier,., . . . ; . . . . ; . . . . ..
98

Tournon, sobre el Doux.

Claix, sobre el Drac.., . .,

94
Rrnder, Sajonia...oo.....
95
')
Turn, sobre el Dora.. ...

96
el
Pnty,..P;idd, sobre

97
Taaff.".,... ,..,...."
.'.
,) Florencia.".

.. .........
98
99

:1

100
101,

de circunva Ferrocarril
lacin, Pars...........
,)
~vignbn, sobre el Rdano
sobre el R.
Saint.Esprit,

dan o.. .., ",' ...,..

102
108
10,1
105
106
107

')
"

')

108

109
110 /)

....,

Austerlitz, Pars.........
, ..
LJ'on.,...
') GuilhJtiere,
Hrault.............,....
, Invlidos, Pars.. , , . . . .. .
Pett-Pont,
,)

Pars..,...,.

Concordia, Pars... . . . . . .
Doubles, Pars,...".....
Boucherie, Nuremberg..
Black-Frial's, Londres...

')

12;20

0,91

')

42,23

9,10

0,00

1,62\

')

1853
1187

34,50
33,80

4,60
15,00

5,00
0,00

1,20
0,87

4,00

13,'25

1305
1854
1245

1856
1858

33,10
,32,29
32,00
31,60
81,86
31,75

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11,70
12,35
3,10
8,15

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4,00

0,00
5,00

1,80
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1,20 4,59

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5,60
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1,14 2,92 15,59

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1,22 ,
')

1,52 6,10

1791
1848
1599
1760

81,19 3,97
31,00 3,10
?9,60 3,90
29,56 12,19

11,00

131 -

Altura
Luces
Espesor
'
de
las pilas Espesor de las Espesor
de
entre
de la
los arcos Flechas. e] zcalo de la pilas en de los
y los
princilos
construccin. pales.
clave. apoyos. estriJoos
arranques.
Epoca

DESIGNACIN DE LA OBRA.

120

121
122

123

124

),)

125
126
127
128
129
130

131

132

133
134

,>
,>

135

la6

137

138

18:'13
1808
1831

29,24
29,19
29,00
28,80
28,00
27,45
27,45
26,00

2,17
4,86
4,83
4,60
3,30
9,15
9,15
2,63

86

23,40

1862
1864

.... . .

Lecana,
sobre el Zadorra, l nea del Norte. .
, Navarcls, sobre el Llo-"

de

Pontoise.................
Trindad,
en Florencia..
Verona, sobre el Adige..
10s Plateros, Florenca..
.
Jena, Pars....
oo""""
Dunkeld,
sobre el Tay...

de Dan..................
de Fou.chard,
Saumur.....
.
sobre el
>i ~aint-Maxence,
Oise.....
""""""'"
sobre el Ebro,
Horadada,
provincia
de Burgos.;..
Tilsitt, Lyon.. .,
.....
""
Jcar, carretera
de Ma-

drid Valencia..

1772
1566
185C1 1345

4,00
7,00

19,83
5,50

1,62
0,97
1,30
1,01
1,44
0,92
0,92
1,30

3,00
7,88
5,00
6,20
3,00
4,88
3,35
3,09

12,50
9,74

1,95

6,50

1,46

2,92

5,85

23,40
22,8!

5,62
2,75

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5,30

1,35
1,10

2,50

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12,00

1851

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3,62

1,25

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6,23

1,10

3,10

8,30

20,62
20,00
19,00
19,00
17,60
16,24

3,42
2,67
3,17
1,90
5,10
0,955

5,20
5,50

6,80
0,00
5,00

1,11
],00
1,10
0,70
0,90
0,975

3,00 7,80
2,80 14,80
3,00

2,00 6,20
7,07

2,27 5,14

15,00

2,50

2,50

0,90

1,80

5,00

14,00 1,80

2,80

0,85

4,70

6,25

'brega t... . .........

....
1863
Val-Bnot, sobre el Mosa

]850
Mnden, sobre e] Wesser.
Isabel 11, en Bilbao......
1876
Caparroso, en Navarra...

Nemours, sobre el Loing..

1805
sobre el J arama, provincia
de ,Madrid..
1888
""""""
del Sacal, provincia de Zaragoza.....
... ......
1891
"',"
de Valencia, sobre el Guadalaviar..............
., .. Sgl0 XVIII
Puebla, lnea del Norte..
1859
Ruedadel Jaln, provincia de Zaragoza. . . . . . . .
1887
sobre el Esca, provincia de
Zaragoza (carretera de
Ruesta Burgui).....
1889
de He]oso, sobre el Arga,
Pamplona..............
1844
sobre el Esca, provinci'a de
Zaragoza (carretera de
Jaca Sangesa)......
1886
el V eral, provincia de
Zaragoza.
.. . . . .' .. . . .. 1892

111 Puente

112

113

114

115

116
117 Viaducto
118 Puente
119

3,54

15,00

'

13,00
13,00

1,30
1,73

3,50
5.44

0,85
1,00

3,50
2,20

13,00

1,91

2,20

0,80

1,60 .4,40

13,00

1,91

4,30

0,80

1,60

4,95

12,80

2,78

5,43

1,39

2,78

5,15

12,'20 2,40

3,00

0,75

1,50

3,50

10,00

3,60

0,72

1,50

3,40

1,50

OAPTULO

II.

FUNDAMENTOS DE LA TEORA DE LAS BVEDAS.

TEORA DEL COEFICIENTE DE ESTABILIDAD.

53. ROTURADE LAS BVEDAs.-La base de las teoras de las bvedas actualmente aceptadas es el-estudio de la manera ,de romperse
cuando se cargan con pesos crecientes, estudio llevado cabo experimentalmente
por Boistard, operando con modelos construdos ~n
peq uea escala. ,Estos experimentos sirvieron para establecer' algunas leyes generales relativas al fenmeno de la rotura, leyes que
conviene conocer antes de entrar en consideraciones
tericas que,

de otro modo, podran parecer arbitrarias injustificadas.

Si se considera una bveda de medio punto en el momento de

romperse, se observa (fig. 50) que su seccin recta se descompone
en cuatro trozos, que se seoparan del modo siguient~.
f'i&50.
La junta de la clave se abre
a
hacia el intrads; otras dos
juntas simtricas con relacin la Clave, las b y e,
s abren hacia el trasds, y
los dos trozos de bveda con.
tiguos la olave ti~nden .
.
caer hacia el interior

de. la bveda, girando

, 1

alrededor

de los pumas

by c. Mas este movimiento no puede verificarse sin empujar p.acia

fuera los dos troz08 de bveda inferiores, los cuales tienden girar

133 -

hacia el exterior alrededor de los puntos d, e, abrindose las juntas

de arranque hacia el intrads. Las juntas b y e se llaman de rotura,
y forman con la horizo"ntal un ngulo de 30 prximamente.
Pueden
determinarse por la regla indicada en el captulo anterior, trazando
una horizontal be la mitad de la altura de la flecha.
Iguales fenmenos se observan en los arcos elpticos y carpaneles, y la misma regla sirve para fijar aproximadamente
la junta de
rotura.
Si consideramos una bveda escarzana, podremos derivarla de la
de medio punto, elevando la lnea de los arranques y suprimiendo
la par~e inferior. Cuando dicha lnea llega la altura de los puntos
b y e, la junta de rotura coincidir con la de arranque, y la rotura
se verificar descomponindose
la bveda en dos trozos solamente.
Este arco corresponde
un rebajamiento de 1/3'46'
Fij 5.j
y, para todos los rebaja.(1)
mientos menores, lajunta
de rotura coincide con la
de arranque. La rotura se
verifica como indica la
figura 51.
Las bvedas ojivales se abren hacia el trasds en la clave,ytienden romperse, como sereprese"nta en la figura 52.
Los fenmenos de rotura relativos las bvedas de medio punto
y escarzanas son de la mayor importancia,
y deben tenerse presentes para comprender las consideraciones qU'e siguen.
54.

EMPUJE

REACCIN

DEL

.EN

LA

APOYO.-

Fig 521

y
CLA'VE
.
Considere-

mos la porcin de bveda inmediata la clave en un arco de

medio punto, , lo que es igual para nuestro objeto, la semi-bveda
escarzana A B e D (fig. 53), Y examinemos sus condiciones de equilibrio en el instante en que va alterarse, rompindose la bveda.

134 -

Sobre este trozo de bveda obrar, en primer lugar, su peso aplicado al centro de gravedad g, fuerza que podremos determinar
conociendo la forma y el peso especfico de los materiales de la
bveda; sea P dicho p~so. Obrarn, adems, en los puntos de contacto A yC Con
FJ~1 53.
.9C,'
los trozos contiguos, dos reacciones desco,A
.
.!J
nocidas que debemos' determinar. Para
; ~
B
/).
('. - - l'
ello; supongamos el punto e invariabletp
mente fijo, y suprimamos el otro trozo de

~
/'

'.

..

bveda contiguo la clave, que es el que

impide que caiga el que consideramos. Podremos restablecer el
equilibrio introduciendo una cierta fuerza horizontal Q (1), que
reemplazar la reaccin del trozo contiguo. Del mismo modo, por
el punto e tendr que pasar la reaccin R del apoyo, y, como sobre
el trozo considerado no obran ms que estas tres fuerzas, bastar,
para que exista el equilibrio, que la resultante de P y Q sea igual
y contraria R. Por lo tanto, para hallar las reacciones Q y R bastar trasladar la fuerza P en su propia direccin hasta que encuentre la horizontal A q en el punto o; uniendo este punto con el e
tendremos la lnea de accin de R, y, para obtener su valor y el
de Q, bastar trazar el paralelgramo oq1.p, en que el lado vertical
es P. La diagonal or = Rser la reaccin del apoyo, y el lado
oq = Q,la reaccin empuje en la clave.
Tales son las condiciones del equilibrio estricto del trozo de bveda A Be D, y los valores del empuje en la clave y de la reaccin
del apoyo para que ese equilibrio exista.
.
55. TEORA DE.LAM Y CLAPEYRON.-Fundndose en los experimentos de Boistard, establecieron Lam y Clapeyron una teora del
equilibrio de las bvedas que, por su sencillez y por la facilidad con.
que se aplica los casos prcticos, se utiliza an en la actualidad,
con ligeras modificaciones, para la redaccin de proyectos. Vamos

(1) Esta fuerza debe ser horizontal, porque, causa de la simetria de la figura, loS empujes correspondientes las dos semi-bvedas deben ser simtricos; por otra parte, han de ser
iguales y contrarios, y estas dos condiciones son incompatibles no ser aqullos horizontales.

'

- 135' indicar lo esencial de esta teora para poder, ms adelante,

estu.
diar ejemplos de aplicacin.
Consideremos (fig. 54) una bveda con su estribo; sea be la junta'
de rotura,' y estudiemos
las condiciones
general~s de estabilidad del conjunto de
la bveda con su apoyo. Llamemos Q al
mpuje horizontal a:elicado en el trasds
la junta de la clave,' y a la distancia. de
dicha fuerza al punto b, alrededor del
-cual tiende girar el trozo a e b d de la
bveda; p al peso de dicho trozo aplicado
:su centro de,gravedad g, cuya distancia al
eje de giro b llamaremos d. La condicin
de equilibrio de este trozo de bveda se
-establecer expresando que los momentos
de las fuerzas Q yp respecto b son iguales, lo que da la ecuacin
Qy
de laeual podremos
i;endremos,pues,

pd

Q, puesto que y, p, d son conocidas

despejar

Q ==

'que ser el empuje en la clave.

P 'd
Y

Recordemos ahora que, segn el prrafo anterior, la resultante R,

de.p y de Q, ha de pasar por el punto b; esta resultante ser, por lo
tanto, una fuerza' aplicada en el punto b al macizo b e el, y podr ser
reemplazada por sus componentes p, Q aplicadas al mismo punto.
Este macizo queda, pues, sometido la fuerza Q aplicada en b, que
tiende volcarlo hacia el exterior
girando.
alrededor del punto e,
,
.
lap aplicada en el mismo punto, y .su propio peso p' aplicado
;su centro de gravedadg' .Estas fuerzas deben hallarse en equilibrio, lo cual se expresa 'escribiendo que el momento de Q con rela<Cn e es igual la suma de los momentos de p ydep' con rela.cin al mismo punto, puesto queQ tiende a hacer girar al macizo
.en sentido contrario que p y p'. Llamando y' la altura del punto b

~ -136 sobre, el e, x' la proyeccin

d' la distancia
de equilibrio

horizontal

de la distancia

del peso p' al eje de giro e, tendremos

entre b y e~
]aecuacin

Qy' ~ p x' +p' d' = p d

.

JL
y

reemplazando Q por su valor hallado anteriormente.

Tal es la eCllacin que expresa la condicin del equilibrio estricto.
de la bveda y del estribo. Pero, para que la obra ofrezca una
estabilidad conveniente,
es necesario que el momento resistent8"
p x'~+ p' d' sa superior al momento Q y' que tiende volcar el
apoyo. La condicin se convierte entonces en la ecuacin siguient8"
px'

+ p'd' =

m.Qy'

'

[2J

en la cual m es un nmero mayor que la unidad, llamado coeficiente'

de estabilidad; puede decirse que es la medida de la estabilidad d8"
la obra.
'La co:p.sideracin del coeficiente de estabilidad es de mncha utili- '
dad en la prctica, porque permite determinar con seguridad y sencillez los espesores de los estribos, y an de las pilas, segn veremos ms adelante.
Debe observarse que el procedimiento de' Lam y Clapeyron se, .
reduce asimilar el equilibrio de los macizos acbd y cbfe al de.
dos palancas ab y be articuladas en b, 'sometida la ab . una fuerza
horizontal Q,aplicada en a, y pudiendo girar la be alrededor de e;
los pesos de los macizos estn concentrados en las palancas, apli.
cndose en las verticales de los centros de gravedad g y g' de ambos.
macizos.

56.

APLICACIONES DEL MTODO DE~ COEFICIENTE

DE ESTABILIDAD.

-Morandiere
ha aplicado este procedimiento un
puentes importantes,
pero introduCiendoalguna;s
indispensables.
Lam y' Clapeyror,estudiandoe
momento de romperse'la
bveda,~dmitieron
que
clave y la reaccin del apoyo pasan por los puntQs
en la clave, y del intrads en la junta

de rotura.

gran nmero de
modificaciones.
equilibrio en el
el empuje en la
a y b, deltrasds

Pero, si se :consi-

137 -

dera una bveda estable no puede' admi tirse que sean esos los
-'
puntos de aplicacin. En efecto, con arreglo la teora de la distribucin de las presiones '(nm. 33,4. caso), pasando las fuerzas
por uno de los lados del rectngulo, se repartiran en una superficie
nula, la presin por unidad de superficie sera infinita, y, por lo
tanto, el material se aplastara
necesariamente
en esos puntos.
Puesto que esto no se observa en las obras construdas, las fuerzas cortan ambas juntas cierta distancia del trasds en la clave
y del intrads en la junta <:lerotura. Se admite generalmente
que el
punto b de aplicacin del empuje en la clave se halla al tercio ~e la
junta partir del trasds, y el e de aplicacin de 'la reaccin del,
apoyo, al tercio de la junta partir del intrads. Por las mismas

razones no puede admitirse que-el punto de giro del estribo sea la

arista exterior e, y Morandiere admite que se halla en el interior
del estribo 0,30 m. de dicha arista. Admitidas estas hiptesis, es
fcil trazar la posicin de las. palancas. a b, b e, y el clculo se efecta, en lo dems, d~l mi~mo modo que lo hemos explicado.
57..

CORRECCIN

DEL ESPESOR

DEL ESTRIBO

Y DE LAS

PILAS

DADOS

POR LAS FRMULASEMPRICAs.-La aplicacin de esta teora permite

corregir, segn hemos indicado, el espesor del estribo admitido
provisionalmente
en el perfil de ensayo. En efecto, el coeficiente de
estabilidad debe estar comprendido entre ciertos lmites, y el valor
que resulta en el perfil provisional har ver si es necesario aumentar disminuir el espesor. Morandiere admite que el coeficiente de
estabilidad debe estar comprendido entre 1,6.0 y 1,80. Segn Croizette-Desnoyers, .debe tratarse de que se acerque 1,50; y, en' general, puede decirse que debe exceder siempre de 1,20 y no pasar
de 2,00.. El lmite 1,20 puede ser peligroso, y el superior, 2, no se
alcanza sin un exceso de coste de dudosa utilidad.'
La consideracin del coeficiente de estabilidad permite tambin
fijar una regla muy til en la prctica para determinar el espesor
de una pila. En realidad, una pila no se halla sometida ning'n
esfuerzo horizontal, pesto que los empujes de las dos bvedas contiguas, siend estas generalmente
de luces iguales, se destruyen.
Pero si el espesor se reduce lo estrictamente
neesario para que
l material no se aplaste bajo el,peso de las dos semi-bvedas
que

138 -

insisten en la pila, suceder, .en general, que si llega romperse

un arco por cualquier circunstancia,
el inmediato caer tambin,
por no tener la pila suficiente espesor para hacer el oficio de estribo.
Sin embargo, se observ en Francia, durante la guerra de 1870, que
-en varios puentes que fueron destrudos y cuyas pilas no tenan
-espesores exagerados, la rotura de un arco no arrastr la cada de
los dems. Los coeficientes de estabilidad de estas pilas. estaban
<comprendidos entre 0,80 y 1,00, Y slo se explica que resistieran
por la cohesin de los morteros. Este hecho prueba la 90nveniencia
.de adoptar para las pilas un coeficiente comprendido entre aquellos
lmites, que no condi1ce espesores exagerados, y pro'porciona la
ventaj a de que en caso de neeesidad puedan funcionar como estribos. Cuando se trata de arcos de medio punto, elpticos carpaneles, escarzanos de rebajamiento
moderado, puede adoptarse en
general el coefiiente 1, que no exige espesores considerables; pero,
<Conarcos escarzanos muy rebajados, hay que admitir coeficientes
ms pequeos, y veces inferiores 0,80, para no exagerar el espe:sor de las pilas.
.

En los viaductos y puentes de muchos arcos, es frecuente consiruir algunos apoyos ms gruesos que las pilas, llamados pilas.f3stTibos; estos se les asigna un coeficiente de estabilidad de 1,20
.

prximamente.
Hemos dicho que basta un coeficiente de 0,80 1 para que, en
-caso de rotura de un arco, la pila pueda funcionar corno estribo;
pero esto exige que el mortero haya adquirido bastante dureza~ y
no puede descimbrarse un arco antes de haber construdo l contiguo,porque
al verificarse el desimbramiento
estn los morteros
demasiado frescos.
58.

PRESIQNES

EN LA OLA VE Y EN LA JUNTA

DE ROTURA.- Oono-

-cido el empuje en la clave y la reascin en la junta de rotura, y

:admitida la hiptesis relativa los puntos de apliccin de estas
fuerzas, es fcil dedy.cir las presiones medias y mximas correspondientes estas juntas, teni,endo presente la ley de distribucin estudiada en los nmeros 31 35. Estando dichas fuerzas aplicadas al
.
.
tercio de la junta~ la presin mxima ser doble de la media, y se
ejercer en el trasds en la junta de la clave, y en el intrads en la

139

de rotura. En muchos casos de aplicacin bastan estos datos, juntamente con el coeficiente de estabilidad, para juzgar acerca de las

condiciones de resistencia de un puente de fbrica. I

59. JUNTA DE ROTuRA.-En realidad, la determinacin
puje en la clave supone el conocimiento

del em-

de la posicin de la junta

de rotura, y, para comprobar la estabilidad de up.a bveda, sera

preciso empezar por determinar
dicha junta. Se han propuesto,
para conseguirlo, diversos procedimientos,
pero todos ellos requieren tanteos bastante laboriosos.
Se observa adems que, en la mayor parte de los casos de aplicacin, la posicin de la junta de rotura difiere poco de la indicada
por las reglas empricas. As sucede en las bvedas de medio punto
de menos de 30 m. de luz y en todas las elpticas y escarzanas; y,
por otra parte, en la prctica, esa junta no est nunca determinada
rigorosamente,
observndose en los riones varias juntas que se
abren hacia el trasds.
Creemos, pues, con Morandiere, que al comprobar la estabilidad
de una bveda, se puede prescindir de la determinacin
de la junta
de rotura, admitiendo desde luego que, en las bvedas de medio
punto y en las carpaneles elpticas, corresponde la mitad de la
altura de la flecha, y en las escarzanas coincide con la junta de
arranque.
60.

INFLUENCIA DE LA POSICIN DE UNA SOBRECARGAEN LA ESTA-

BILIDADDE LA OBRA.-Se comprende primera vista que un au':"

mento de carga sobre el apoyo aumentar" la ,estabilidad, puesto
que aumenta el momento resistente, y, por el contrario, la disrninuir si est aplicado cerca de la clave, por aumentar el valor del
empuje, y, por lo tanto, el momento que tiende volcar el apoyo.
Por esta razn conviene aumentar el peso del apoyo elevando la
fbrjca hasta cierta altura. sobre el arranque,
y enlazando esta
fbrica con el trasds de la bveda de modo que sta quede muy
reforzada cerca de los apoyos, como se practica constantemente.
Lam y Clapeyron han demostrado, estudiando la posicin de la
junta de rotura, que todo aumento de peso, si est aplicado la
izquierda de la vertical R S que pasa por la interseccin
de la
palanca b e con la horizontal del trasds, aumenta la estabilidad, y

140 -

la disminuye si est aplicado la derecha de la misma. Por lo

dems, los diversos perfiles que se quieran comparar en un pro"""'
yecto, pueden estudiarse rpidamente
por medio de la teora que
acabamos de exponer. Al estudiar las aplicaciones prcticas, completaremos los detalles de la teora delcoeficen.te de estabilidad..

CAPTULO

III.

TEORA DE LA CURVA DE PRESIONES.

61.

CURVA

DE PRESIONES.-MTODO

DE MRY.-La

teora

del coe-

ficientede estabilidad da una idea de las condiciones de estabilidad

de la bveda y de sus apoyos considerados en conjunto, es decir,
admitiendo que cada uno de los ti'?ZOSen que hemos supuesto dividida la bveda sea un slido indeformable.
Pero no conduce la
determinacin de las presiones que deben desarrollarse en e! interior
de estos slidos, pudindose solamente determinar
las presiones
maximas en las juntas de clave y de rotura. Puede suceder que la
presin mxima que ha de sufrir la bveda no se desarrolle 'en ningunade estas dos juntas, sino e11alguna intermedi~, y es evidente
que, para conocer con exactitud las cbndic~ones de resistencia de la
bveda, es necesario el conocimiento de dicha presin maxima. La
teora de Mry de la curva de presiones permite determinar este
.

valor, si bien es cierto que, para conocerlo, es preciso empezar por

admitir como hiptesis que el-Bmprije en la clave se aplica al tercio
de la junta partir del trasds, y la reaccin en la junta de rotura
al tercio de dicha junta partir del intrads, como lo hemos admitido ya para las aplicaciones
de la teora del coeficiente de estabilidad.
Consideremos una bveda cualquiera en equilibrio (fig. 55), en la
cual sustitumos la semi-bveda de la' derecha por el empuje en la
clave equivalente la accin que dicha semi-bveda ejerce sobre la

- 142que se conserva; las condiciones de equilibrio de sta no se habrn

alterado, con tal que determinemos
el empuje Q como sabemos
.

Fl:~ SS.
[:

(nm. 55). Sea 1nn la junta derotura,

descompong"amos

la semi-bveda

en

de dovelas,
.~ un nmero cualquiera
por ejemplo, cinco, cuidando de que
la junta mnsepare
dos de estas dovelas, y estudiemos separadamente
el equilibrio de cada una de ellas. La
dovela 1 est sometida, desde luego,
la fuerza Q y su propio peso Pt
aplicado su centro de gravedad l!t.
.

Puesto que todas las fuerzas que

obran sobre ella estn en equilibrio, recibir de la dovela 2 una

cierta reaccin igual y contraria la resultante de Pt y Q. Hallando
la resultante Rt de estas dos fuerzas, tendremos una fuerza igual y
contraria dicha reaccin, que ser la accin transmitida
por la
dovela 1 la dovela 2. El punto de aplicacin de esta fuerza Rt la
dovela 2 ser el punto de su interseccin b con la junta correspondiente.
Pasando estudiar el equilibrio de'la dovela 2, observaremos que
las fuerzas que actan sobre ella son la Ru la P2, peso de la dovela
aplicado su centro de gravedad U2' y la reaccin de la dovela 3.
Determinaremos
sta, ms bien la fuerza igual y contraria, hallando la resultante de R y P2 que ser R2;y el punto de interseccin
e de R2 con la junta de separacin de lasdovelas 2 y 3 ser el punto
donde se aplic~ la accin que la parte superior de la bveda ejerce
sobre la dovela 3. Del mismo modo obtendremos

el punto

d, hallando.

la resultante de R2 con P3 que ser R3, y tomando. su punto de interseccin con mn. bse~varemos que as! habremos de encontrar
necesariamente
el punto situado al tercio de d~cha junta partir
.

de m; en efecto, p~ra determinar el empuje Q, hemos supuesto que

la reaccin de la parte inferior de la bveda pasaba por dicho punto,
y hemos hallado Q determinando la componente horizntal de dicha
reaccin, cuya componente vertical es el peso de toda la parte de
b6vedasituada
encima de mn. Pero este peso es precisamente

- 143-

Pa, y, por lo tanto, la reaccin Ra, que es la r~sultante,

de estos tres pesos y de Q, es la misma reaccin del apoyo que sirvi
para determinar Q.
Del mismo modo podremos componer la reaccin Ra con el peso,
P1

P2

Pl,de la dovela 4 y hallaremos (31punto e) y, finalmente, componiendo la nueva resultante R4 con el peso de la dovela 5 tendremos'
el punto f.
El polgono a b c d el recibe el nombre de polgono de los centros
de presin que se convertira en curva de las pnsiones si aumentramos indefinidamente
el nmero de dovelas; pero prcticamente' se .
determina siempre un polgono, considerando un nmero limitadode dovelas, que no puede ser muy considerable por la necesidad de
evitar la confusin en la figura, y se unen los vrti,ces del polgono.
por una curva continua la q.ue se llama tambin en la prctica.
curva de pr;'esiones, sin que de ello resulte ningn inconveniente.
62. CONDICIONESDE ESTABILIDADDE LA BVEDA.- Una vez trazada la curva de presiones, y admitiendo que en la bveda construda si realice la transmisin de los esfuerzos de una dovela la,
siguiente segn dicha curva (lo cual es consecuencia necesaria de.
la hiptesis admitida respecto los puntos de aplicacin del empuje.
en la clave y de la reaccin en la junta de rotura), deben verificarse,.
para que la bveda sea estable, las condiciones siguientes:
l.a

La cur;"va debe ]aillarse contenida en el espesor;" de la bveda.-

Esta condicin se deriva del concepto mismo .de la curva de presipnes. Los puntos de la curva no son otra cosa ,que los puntos de 'aplicacin de las reacciones m u tuas de -las dovelas, y la transmisin de.
estas reacciones no puede verificarse por fuera de la zona de
contacto.
2. a. La presin mxima en cada junta no debe excede?' del coeficiente'
de resistencia del mater;'ial.-En .cada junta conocemos la reaccin
correspondiente
y su punto de aplicacin. La componente normal
de esta reaccin se distribuir en la junta con arreglo las leyes de.
la distribucin de las presiones en un rectngulo, y, segn la posicin del punto de aplicacin, se podr calcular la presin mxima,.
que se realizar en el intrads en el trasds. Es evidente que dicha
presin mxima deber ser inferior la que. puede imponerse al

144 -

material, sea al coeficiente de resistencia. En ls juntas en que la

curva de presiones se acerque ms al intrads al trasds, obtendremos los mayores valores de la presin mxima, y, por lo tanto,
esas sern las regiones ms comprometidas de la bveda.
3. a El ng~tlode la 'reaccinen una junta con la norrmal la misma
debe ser menor que el ngulo de J"ozamiento ent}'e las d01Jelascontiguas.
-Sea rnn la junta considerada (fig. 56) Y R = O}' la reaccin correspondiente. Sea \/.el ngulo de la misma con la normal op la junta. DesF~~ 56.
compongamos o r en sus dos componentes op, o q, normal y paralela
. la junta. La componente
paralela o q
tiende hacer deslizar la dovela inferior hacia el trasds, y este movimiento se opone el rozamiento entre
.
.
las dosdovelas (prescindiendo
de la
cohesin del mortero). Se sabe que,
fl
siendo J el coeficiente de rozamiento,

el valor del rozamiento sea de la

fuerza opuesta oq es op X J; .y, por lo tanto, ser preciso, para
.
que el deslizamiento no se efecte, que

oq < op X J

oq

sea

f,,

-<
op

bien

tg\/.<J,
siendo \/.el ngulo de R con op.
Se sabe que/se considera como la tangente trigonomtrica
cierto ngulo
definicin,

r.p

llamado

ngulo

se tiene tg r.p=f,
tg \/..< tg r.p.

de rozamiento,

de un

de modo que, por

luego
sea

a<CD l.

conforme al enunciado.
es 0,50 al cual corresEl valor de / que se adopta generalmente
ponde un ngulo de rozamiento r.p = 27. Por consiguiente, la com-

145

probacin de esta tercera condicin se reducir en la prctica, medir con un transportador los ngulos de las reacciones en las diversas juntas con las normales las mismas, y ver sisan todos inferiores 27, como debe suceder.
63.
INDETE~MINACIN DE LA CURVA DE PRESIONES. - Es evidente
que, en toda bveda terminada, la transmisin de las reacciones de
una dovela otra' se verifica segn una cierta curva de presiones,
y que sta se podra conocer exactamente
si fueran conocidos sus
puntos de paso en la jun,ta de clave y en la de rotura otra cualquiera. Pero, en la imposibilidad
de conocer experimentalmente
dichos puntos, habra que estudiar un gran nmero de curvas compatibles con el equilibrio, y el procedimiento perdera todo su valor
prctico. Por esta razn los constructores se limitan comprobar la
estabilidad admitiendo que se realiza la curva que nosotros hemos
estudiado. Las razones en que se funda la hiptesis que sirve para
determinarla
son, la verdad, muy vagas. Se apoyan en la manera
-

de romperse las bvedas, y en la observacin d que hacia la clave

las juntas

tienden

abrirse por el intrads,

y en las inmediaciones

de la junta de rotura hacia el trasds. Segri la manera de romperse

las bvedas, en el instante en que se destruye el equilibrio, la curva
tiene necesariamente
que pasar por el trasds en la clave y por el
intrads en la junta de rotura, pues estos son los nicos puntos de
apoyo mutuo de los diversos trozos en que se divide. Pero cuando
una bveda est construda, esos puntos han debido necesariamente
penetrar hacia el intrior. Si no se observan las grietas antes mencionadas, es lgico suponer que dichos puntos se han alejado d,el
trasds y del intrads lo suficiente para que las juntas de clave y de
rotura queden en su totalidad comprimidas, p:uestoque no ha habi-

do rotacin apreciable, y esto supone que dichos puntos han llegado,

por lo menos, al tercio de la junta
correspondiente.
Pero desde el
,
momento en que existen bvedas e~tables en que se observan dichas
~rietas, es indudable que entre esos lmites caben infhidad de posiciones compatibles tambin con el equilibrio.
Sin embargo, no debe negarse todo valor prctico al estudio de la
curva de presiones de Mry. Desde que su autor di conocer e~ta
teora en 1840, puede decirse que no ha dejado de estudiarse un solo
-lO

146

puente de mediana importancia

por este mtodo, y siempre COI
buen resultado. As es que, aunque sea purament convencional e:
valor de la presin mxima que conduce, y no pueda afirmarsE
que la presin real en la bved no superar la prvista, puedE
considerarse el mtodo de la curva de presiones como un procedimiento de comparacin de la bveda que se proyecta con otras exis.
tentes, y una gua til para averiguar cules son las regiones m~
peligrosas de la bveda y que conviene reforzar.
64. BVEDACON SOBRECARGA.-En el' caso de los puentes de fbrica, que especialmente nos interesa, la bveda sostiene una carga
de tierra de ,fbrica aligerada, limitada superiormente
por una
horizontal, que es la rasante. Este caso se reduce fcilmente al anterior suponiendo que cada dovela considerada sostiene el prisma
vertical que insiste sobre su superficie de trasds. Cuando la sobrecarga es de fbrica aligerada, consiste en una serie de arcos cuyos
apoyos insisten sobre el trasds de la bveda, y no hay dificultad en
trazar la curva de presiones considerando' las sobrecargas concentradas en los apoyos; pero puedesuponerse,
sin inconveniente,
que
.

se halla repartida de un modo con-

Fi 57.
0

tI
I,

(.1'

..g;
,

b
6'

,e,

e
~C'

,!

~g1

I . ..Q4:
I .1 . ,
195;
",n'
I ~.
.
.. I .

~
P4

- -.. ....- .. - --.>

tinuo sobre el trasds como en el

caso de una sobrecarga de tierra,
lo cual modifica muy poco la curva de presiones.
Considerando, por consiguiente,
este caso; supongamos que ab sea
la rasante (fig. 57); para facilitar
las operaciones supondremos que
la carga de tierra se reduce otra
equivalen!e del mismo peso espeCfico que la fbrica de la bveda,

. 'para lo cual bastar reducir las

alturas de los prismas de tierra en
t
la relacin de la densidad de la
tierra la de la fbrica, y as obtendremos la lnea de sobrecarga a' b'.
Sobre la dovela 1, que, para mayor claridad, se representa amplifi:"
\'r

'\

cada en la figura 58, insistir

el ~risma de tierra e b e d que se s\lsti-

.
-

.
147 -

tuir como acabamos de indicar por el de' fbrica e'b'e d. El peso de

la dovela ser Pl aplicado su, centro de gravedad (11;el de la sobre.
carga, p' l' estar aplicado

en {'l' Y el

total se obtendr, juntamente

con su

punto de aplicacin (}l' componiendo

las fuerzas Pl y P' t. Del mismo modo se
Dbtendrn las P2, Pa, P4'" que corresponden las del mismo nombre en el
caso de la bveda sin sobrecarga. El
punto de aplicacin del empuje seguir
siendo el mismo que en el caso ya estudiado, y todas las construcciones para

'btener la curva

'

de presiones

Fij 5.8,
c~
e',.
.
...
I
d'

sern

",

~";
,
J
IJ ..
..~
-g

/"
P

idnticas.
65.

OPERACIONES

QUE

REQUIERE

LIDAD DE-UNA BVEDA.-Resumiendo

LA COMPROBACIN

lo anterior,

DE

vemos

LA ESTABI-

que la com-

probacin de la estabilidad de una bveda por el mtodo de la curva

de presiones de Mry requiere las siguientes operaciones. Dibujado
el perfil de ensayo de la mitad de la bveda, se empieza por trazar

la junta de rotura y descomponer en seis ocho dovelas la parte

comprendida entre esta junta y la de Clave. Desde la junta de rotra

la de arranque se har la descomposicin de modo que lasdovelas
resulten prximamente de las mismas dimensiones que las anteriores.
Hecho esto, se trazarn las verticales que limitan los prismas de tierra
que constituyen la sobrecarga de cada dovela, y se reducirn estas
verticales en la relacin de las densidades de l~ tierra y de la fbrica
para representar la sobrecarga por un macizo de la misma densidad
que la bveda, lo cual tiene la ventaja de poder evaluar simplemente reas en vez de pesos. A continuacin, se determinan los centros de grvedad de las dovelas y de sus sobrecargas separadamente;
se evalan, tambin separadamente,
los pesos las reas de las
.

mismas, y, adoptando una escala conveniente segn el tamao del

dibujo, se representan dichos pesos y se componen dos dos para
obtener el centro de gravedad de cada dovela con su sobrecarga, y
el peso total.
Despus se procede la determinacin del empuje en la clave y

148

de la reaccin del apoyo, para lo cual habr que empezar por determinar, en magnitud y posicin, el peso de la parte de bveda situada
encima de la junta de rotura con su sobrecarga, componiendo todos.
los pesos parciales correspondientes
dicha porcin.
Determinado el empuje en la clave, se procede obtener los puntos de la curva de presiones, componiendo dicho empuje con el
peso de la primera dovela (con su sobrecarga);'la
resultante obtenida con el peso de la segunda dovela, y as sucesivamente,
segn
se ha explicado ya con detalle.
Obtenida as la curva de presiones, se procede examinar las,
tres condiciones de estabilidad. Se observa, desde luego, si la curva
est no contenida dentro del macizo de la bveda. Para comprobar
la segunda condicin, se obtienen las componentes normales de las
reacciones sucesivas, se miden las distancias de los puntos de aplicacin de estas al trasds al intrads de la bveda, as como la
longitud de la junta, y se calcula la presin mxima en cada junta,
consignando todos los datos y resultados en un cuadro. La comprobacin de la tercera condicin se reduce medir los ngulos de las
reacciones en las juntas con las normales las mismas, y ver si
.

todos ellos son inferiores 27.

En vista de este examen se decide si deben conservarse los espe.

sores adoptados si, por el contrario, conviene modificarlos,procediendo en este caso la comprobacin,del
nuevo perfil, hasta decidir cules han de ser los. espesores definitivos. Pasemos estudiar
,con detalle algunas de las operaciones descritas que pueden presentar alguna dificultad originar confusiones en la figura, si no,
se procede con cierto mtodo.
66. DETERMINACIN DE LOS CENTROS DE GRAVEDAD.-Hemos
dicho
que, despus de haber hecho la descomposicin
de la bveda, en
dovel~s y haber fijado la sobrecarga de cada una, es preciso hallal'
el peso y el centro de gravedad de cada uno de estos grupos. Para
ello, en cada dovela se r~emplazan las curvas del intrads y del
trasds por sus cuerdas, lo que no introduce un error que tenga
importancia en la prctica, puesto que el nmero de dovelas en que
seha descompuesto la bveda es b~stante grande. As, la forma de
la sobrecarga e' b' e d (fig. 58) ser un trapecio, y la de la dovela

149

de b un cuadriltero, y ser preciso hallar separadamente

los centros de gravedad de ambas figuras.
Sea el trapecio a b e d (fig. 59). Para hallar su centro de gravedad
lo descompondremos por la diagonal e b en dos tringulos. El
Fig .59.
centro de gravedad del trin.e , ~ , 6
,
gulo ab e est en el punto fl,
,,'
.,'1'
"
"
!l~-~"
'tercio de la mediana e e par~"..:,,~
-""
"
. IJ
G"~"':"'a"
.. , ..'
..1,,
"
tir de la base a b. Del mismo
~~'".'
eL
f
IDodo, el del tringulo be d se
halla en fl', tercio de la mediana bJ partir .de la base e d; luego el centro de gravedad del
trapecio estar en la recta fl fl' que une los de los dos tringulos.
.como adems debe hallarse en la, recta el que une los puntos medios de las dos bases, ser el punto G de interseccin de estas rectas.
Del mismo modo se determinarn
todos los centros de gravedad
~

fJ'1 fl' 2'"

de las dems sobrecargas.

La figura de la dovela es un cuadriltero

irregular. H aqui una
construccin sencilla que. sirve para determinar su centro de gra-vedad (fig. 60). Sea A B en el cuadriltero; se trazarn las diagona-

Fi<.) 60.

,. "'...
\\
,\

A --

"

.\ 9

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,
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\. , G~'
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a"

\'
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~\'\ "1' ;. 5'
':

~, :
p,' ,', If
\\

...

les, y sobre una de ellas, la A C,por ejemplo, tomaremos el punto

medio n. Sobre el segmento may~r, En, de la otra diagonal se lleva
la magnitud n p igual al segmento menor BE, partir del vrtice
correspondiente n. Uniendo p. y n, y tomando el tercio de p n par-

150

tir de n, tendremos el centro de gravedad G del cnadriltero

Las reas de los trapecios y cuadrilteros se b..,&llanluego por
mtodos conocidos de la Geometra elemental, y se deducen
pesos correspondientes
multiplicndolos
por el peso del metro
bico de fbrica. Se trazan entonces las rectaSUtu't,
U2U'2'" (fig.

(1).
los
los
c57)

Y se deduce la posicin de los centros de gravedad G de los pesos

totales, dividiendo estas rectas en dos segmentos inversamente
proporcionales los pesos parciales Po p' 1, P2' P' 2"" lo cual se hace muy
fcilmente, midiendo las longitudes con la escala yefectualldo
la
operacin aritmtica; una vez determinados los centros de gravedad
Gt, G2, G3"., se trazan las rectas. que representan los pesos totales
de las dovelas con sus sobrecargas en la escala adoptada. Se puede
hacer un dibujo especial para la determinacin
de los centros de
gravedad, bien, para evitar los errores que se pueden co~eter al
trasladarlos al dibujo en que se ha-n de ejecutar las construcciones,
se prefiere determinarlos en el dibujo definitivo haciendo las construcdones
auxiliares de lpiz y con trazo muy fino, borrndolas
despus de comprobadas, y conservando solamente los centros de
gravedad
67.

((-1' G2... Y los pesos Pp P2'"

DETERMINACIN DEL EMPUJE EN LA CLAvE.-Para

determina!'

(1) Para demostrarlo, consideremos los tringulos A B e y A D e, tracemos las medianas

B n y D n, y tomemos los centros de gravedad g y g' de dichos tringulos, que estarn al
tercio de B n y D n partir de n. Tendremos que componer las reas de los tringulos aplicadas en g y fJ' para obtener el centro de g:r:avedad G del cuadriltero. Pero, como los tringulos tienen la base comn A e, sus reas son proporcionales las alturas los segmentos
B E Y DE, lo que es lo mismo, mg y mg'. El.centro de gravedad G se hallar la distancia Gg' = mg tomada partir de g'. En efecto, tenemos

g'G
gG -

BE
DE"---

mil
mg'

bien
g'G
g G + g' G

mg
m.g + mg'

de donde se deduce que g' G = mg, puestocque los dos denominadores

Ahora,

los tringulos

semejantes

de la figura

hacen

son iguales g g'.

ver que si tomamos

D fJ

BE,. P n

pasar por G, y, puesto que ng' es la tercera pa.rte (de nD, n Gser la tercera parte de np,
lo que dem uestra la verdad de la construccin.
En las aplicaciones basta trazar las diagonales A e, B D, y la rectanPi
las dems !ineas
de la figura slo son necesarias para la demostracin.

151 -

el empuje en la clave, hemos partido del peso de la parte de bveda

situada encima de la jmita de rotura. Debemos advertir que, cuando
se trata de bvedas de medio punto elpticas, algunos ingenieros
determinan este empuje partiendo del peso de la semibveda, suponiendo aplicada la reaccin del apoyo al punto medio de la junta
de arranque.
Este modo de proceder no nos parece conforme con
las observaciones de la experiencia y con las leyes de la rotura de
las bvedas. Hemos indicado, en efecto, que la junta de rotura forma
un ngulo de 30 con la de arranque, yes un hecho de observacin,
muy conocido, que hasta esa altura se sostienen los materiales por
el simple rozamiento y no producen presin sobre las cimbras
durante la construccin. Esta porcin de la bveda no tiende caer
hacia el interior, y, por lo tanto, no puede producir empuje hori,

zontal en la clave. Este es debido nicamente

al trozo e bveda

situado encima de la junta de rotura que, tendiendo caer hacia el

interior, debe ser sostenido por una fuerza horizontal,
que es la
reaccin que ejerce en la clave el trozo simtrico que tiende caer
.

girando en sentido contrario; y la parte de bveda comprendida

entre el arranque y la junta de
rotura debe considerarse
como
Fig 61
una prolongacin del apoyo.
. -1'
;N080tros adoptaremos el proced~.~~: : ~ : ~~ ~ : :: : .-=.~. - - - - - ~a
dimiento ya indicado, consideranf
do que el empuje es producido
lb
solamente por el trozo de bveda
.I
situado encima .de la junta de
rotura, y, en resumen, se determinar el empuje en la clave del
l'
modo siguiente (fig. 61):
,I
J
Por el punto f situado al tercio
de la junta de clave contado desde'
el t1'asds se trazar la horizontal indefinida f q; se determinar, en

posicin y magnitud, el peso

del trozo de bveda m n bsituado
encima de la junta de rotura, con su sobrecarga, y se tomar, partir
de su interseccin o con la horizontal, la magnitud o p = P en la escala
adoptada,. se unir el punto s, tercio de la junta de rotura, partir del

152

int1'ads, con el prtntoo, y se traza1' el rectngulo o p r q; el lado'

oq

= Q ser

el emjJ1t,jeen la clave, y la diagonal o r = R, la 1'eaccin

en la ,jrwdade rotura.
68. DETERMINACINDE LAS REACCIONESEN
'

LAS JUNTAS POR MEDIO

DELPOLGONOFUNICULAR,-Se observar que, segn la marcha indicada parh trazar la curva de presiones, una reaccin cualquiera,
R3, por ejemplo (fig. 55), es la resultante del empuje Q con todos los
pesos Pt, P2, P3.., de las dovelas superiores la junta que se considera. Segn eso, puede aplicarse con facilidad la determinacin
de estas reacciones el mtodo de composicin de fuerzas que se
deduce de los principios de la Esttica gr'.fica.
Sea mnpq (fig, 62) el trozo de bveda considerado con su sobre-

ti .'

, .'
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PI.2.3

R4
p

f. ~,J,4>

carga; Pt, P2, P3, P" los pesos de las cuatro dovelas en que se ha
,descompuesto,
con sus sobrecargas, las cuales se han trazado

153

partir de la horizontal a q, segn la cual obra el empuje en la clave.

Sabemos que la- reaccin El de la segunda junta es la resultante de
Q y de P1; la E2, que obra en la tercera, es resultante de Q, 1(1 y P2,
sea, de Q y de la resultante de P{ y P2; la Ea es resultante de Q y
de la resultante Pp P2, Pa; y as sucesivamente.
Para verificar estas
composiciones
de fuerzas, trazaremos en (B) el polgono de las
fuerzas Pt, P2; Pa, P6, que se reduce una vertical. Con un polo
cualquiera o trazaremos el polgono funicular BI-IIBV-V, y con su
auxilio nos ser fcil obtener las resultantes' Pt-2 de Pt Y P2, la P1-2-a
de Pt, P2, Pa Y la Pt-2-H de Pt, P2, Pa, P6. En efecto, la Pt-2 pasa
por la irterseccin de los lados I-III del polgono funicular, y su
magnitud es Pt + P2; la Pt-2-a pasa por la interseccin de I-IV, y su
valor es Pt + P2 + Pa; Y la Pt-2-H pasa por la interseccin de I-Y,y
es Pt + P 2 + P a + P6.
Ahora ser preciso determinar el empuje en la clave. Para ello,
observaremos que la direccin de la reaccin en la junta de rotura,
es o s, y, por lo tanto, para obtener dicha reaccin y el empujeQ en
el polgono de las fuerzas (fig. 62 B) bastar trazar por los extremos
de la vertical Pt-2-H una horizontal y una paralela o s, que sern
el empuje Q y la reaccin E6. En la misma figura obtendremos
inmediatamente
la resultante E1 de Q y de Pt, la E2 deQ, Pt' Y P2 Y
la Ra de Q, Pt, P2 Y Pa. Y, para obtenerlas en su verdadera posicin, bast~r trazar las paralelas correspondientes
en la figura 62 A
por los puntos h,i, j, o en que Pp PI-2... etc. cortan la horizontal
a q. tos puntos en que estas reacciones cortan las juntas respectivas son los puntos de la curva de presio-qes.
69. PRECAUCIONES PARA TRAZA;R C,ON PRECISIN LA CURVA DE
PRESIONES. - Si se procede
al trazado de la curva de presiones
siguiendo la m~rcha que hemos indicado en el nmero 61, es decir,
componiendo cada reaccin con el peso de la siguiente dovela, los
errores cometidos en las diversas construcciones
grficas pueden
acumularse,' y no se obtiene la curva con la precisin que es de
desear. El mtodo anterior evita en gran parte esta causa de error,
pero ,an puede obtenerse mayor exactitud empleando un mtodo
propuesto por el ingeniero M~ Laterrade ,que nos ha dado muy
buen resultado en la prctica.

154

Consiste en descomponer la bveda, entre las juntas de clave y

de rotura, en ocho dovelas, consjderarlas
luego agrupadas de dos
en dos, es decir, descompuesta la bveda en cuatro dovelas; y, finalmente, agrupadas de cuatro en cuatro, como si slo se considerase
la bveda descompuesta
en dos dovelas; resulta as que podremos
hallar algunas de las reacciones de diversas maneras, obteniendo
numerosas comprobaciones.
Hecha la divisin, resultarn
nueve
juntas, y podremos ir hallando las reacciones en el orden siguiente.
Empezaremos por obtener el valor de la reaccin en la junta mm. 9
al hallar el empuje en la clave. Componiendo luego este empuje con
los pesos de las cuatro primeras dovelas tendremos un primer valor
de la reaccin E5 en la quinta junta. Puede comprobarse inmediatamente, observando que ha de ser igual y contraria l resultante
de la reaccin del apoyo y de los pesos de las cuatro ltimas dovelas
tomados en sentido contrario. Obtendremos luego la reaccin en la
~

tercera junta componiendo el empuje con el peso de las dos primeras dovelas, y tendremos Ea, que deber ser igual y contraria la
resultante de la reaccin en la junta de rotura y de los pesos de las
seis ltimas dovelas tomados en sentido contrario; continuacin
se hallar E, componiendo el empuje con el peso de las seis primeras dovelas, comprobndola del mismo modo que en los casos anteriores. Finalmente, se determinarn,
como de ordinario, las ~eacciones E2, E4, EG, Rs en las juntas 2,4,6 Y 8 que darn lugar la comprobacin correspondiente.
Todas estas operaciones que, ' primera
vista parecen complicadas, resultan sencillsimas empleando el procedimiento del polgono funicular para la composicin de las fuerzas. Aplicaremos este procedimiento
al estudiar ejemplos prcticos
para que puedan seguirse mejor los detalles de las~ diversas operaciones.
70. DESCOMPOSICIN POR JUNTAS VERTICALES.-Muchos
ingenieros,
entre ellos M. Lvy, proponen descomponer la bveda lo mismo que
la sobrecarga P9r planos de junta verticales, lo que simplifica mucho

la investigacin

de los centros de gravedad, que puede hacerse de

una sola vez para la bveda y su sobrecarga (fig. 63). Los errores
que as se cometen 80n, en general, pequeos. En efecto, si en vez
de hallar la reaccin en la junta np hallamos la correspondiente

'

155

nq, ambas reacciones deben diferir muy poco. El tringulo np q

debe hallarse en equilibrio baj la accin de esas dos reacciones y
de su propio peso, y como ste es despreciable <;omparado con los
valores de aquellas, dichas reacciones
deben ser casi iguales y contrarias. No
Fi 63
v
hay inconveniente
en adoptar esta sim- -:'---'~
plificacin cuando se trata de bvedas
.~-- "':- ':""
.
"
cuyas iuces no excedan de unos 20 m.
y que no sean muy rebajadas, pero cree~
mos preferible la descomposicin ordinaria cuando se trata de obras de importancia. Para poder juzgar acerca de
la magnitud de las diferencias
que
dan lugar estos dos sistemas de descomposicin, estudiaremos en el capitulo siguiente una misma bveda por ambos mtodos.
71.

.. .

1
t,
..". :
""...
~

PROLONGACIN DE LA CURVA DE PRESIONES EN EL ESTRIBO.-

Hasta ah.ora nos hemos ocupado nicamente del trazado de la curva

de presiones en la bveda; pero se comprende sin dificultad que
puede seguirs~ el mismo procedimiento
para~ hallar las presiones
mximas en el macizo del estribo. Al efecto, se descompone ~l estribo
en varias porciones por planos horizontales y se prolonga la curva
de presiones como si cada una de estas porciones fuera una dov~la.
En cada plano horizontal, se hacen las mismas comprobaciones que
en las j untas de la bveda, determinando
las presiones mximas
corre"spondientes,y
los valores que estas alcancen harn ver si los
espesores adoptadps son suficientes exagerados) y si debenaumentarse disminuirse, pueden adoptarse definitivam'ente,
teniendo

en cuenta

el coeficiente de resistencia que debe admitirse para la

fbrica que se ha de emplear.
Conviene prolongar la curva de presiones hasta la base del ci-,
e miento para detenninar
la presin mxima que obrar sobre el
terreno y poder juzgar si ste ofrecer suficiente resistencia.
Cuando la altura del estribo es pequea, puede abreviarse la comprobacin considerando todo el estribo como uno slo de los trozos
en que ordinariamente
se divide, y se determina la reaccin en la

156

base, componiendo la reaccin de la bveda sobre la junta de arranque con el peso total del estribo aplicado su centro de gravedad.
Este procedimiento no conducir, en general, un espesor de estribo
que difiera mucho del que se obtendra determinando
en l varios
puntos de la curva de presiones.
Si se quiere determinar el espesor del estribo en la base de modo
que la presin mxima sea igual al coeficiente de resistencia adopt~do para la fbrica, puede emplearse un tanteo muy sencillo que
conduce rpidamente
una solucin suficientemente
aproximada.
Sea (fig. 64) el estribo, R la reaccin de 'la bveda sobre el mismo,
Oe el espesor provisional de aquel
y P su peso. La resultante El, de

FJj 64

E y P, corta la base del estrib

en el punto a, y podr~mos deter-'
minar la presin mxima en dicha
base, que tendr lugar en la arista
proyectada en e. Supongamos que
dicha presin mxima sea 6,75 kg.
por centmetro cuadrado, y que

R
q'

E,'

rh'

o
1{.

no deba pasar de 6 kg. Aumentaremos el espesor adoptando el o e', por ejemplo,' y en el punto e
levantaremos una perpendicular en la que tomaremos, en una escala
11rbitraria, lamagnitudem
igual al exceso de 0,75 kg. de la presin
correspondiente
al espesor o e sobre el coeficiente adoptado. Con el
,espesor modificado o e' determinaremos
la nueva resultante'y
la
presin mxima correspondiente
al punto e'; sea sta 4,50 kg.; llevaremos en e' m', en sentido opuesto e m, la diferencia 6 - 4,50
.

uniendo m m' por una reeta obtendremos el p:unto E, y

-el espesor buscado ser o E. Si se quiere conocer la aproximacin
Dbtenida, habr que determinar la presin mxima correspondiente
este espesor.
Estos tanteos, unidos la consideracin del coeficiente de estabilidad, permiten modificar convenientemente el espesor dado por las
reglas empricas para fijar uno definitivo que, sin ser exagerado,
== 1,50;

11segure la estabilidad
72.

delaobra.

CORRECCINDEL PERFIL DE LA.BVEDA.- Del mismo

modoq

ue

157

acabamos de indicar se corrigen los espesores de la bveda en la

clave y en la junta de rotura. Sin embargo, debemos oDservar aqu'
que la modificaein del espesor en la clave ha~e variar muy poco la
presin, de modo que si se quiere reducir sta de un modo notable,
hay que adoptar generalmente
espesores exagerados. La presin
crece rpidamente
con la luz independientemente
del espesor que
se adopte, y esta observa,cin indica la necesi9-ad de adoptar materiales. muy resistentes para las bvedas de . grandes luces, puesto
que, aumentando el espesor en la clave dentro de los lmites admisibles, no se co~sigue rebajar la presi'n en las proporciones necesarias. El rebajamiento de la bveda ejerce t.ambin gran influencia,
aumentando la presin mxima en la clave medida,que el arco es

ms rebajado.

Estas consideraciones
d~muestran
que la teora no da medios
para fijar convenientemente
el espesor en la clave de las bvedas,
y explica la importancia que hemos dado al estudio de las frmulas
empricas, nico medio de que dispone el constructor para fijarlo.
El espesor
en la junta de rotura dado por
las reglas empricas
,
.
puede modificarse en vista de las presiones mximas que se obtengan, consiguindose
con ello modificar convenientemente
la forma
de la curva de presione~ para alejarla del trasds del intrads en
determindas
regiones, y, en ltimo resultado, disminuir la pr0sin
mxima.
73.

NOTICIA DE LAS TEORAS DE DUPUIT y DURAND-CLAYE.-Entre

las innumerables
teoras que, como complemento de la de Mry, se
han publicado, merecen especial mencin la, de Dupuit y la de
Durand-Claye.
Dupuit, fundndose en ciertas consideraciones relativas al descimbramiento, admite que la curva de presiones pasa tangencialmentE
al trasds en la clave y al intrads en la junta de rotura. Su teora:
en la que no puede menos de reconocerse un gran fondo de verdad
y cuyo estudio es muy interesante para el ingeniero, tiene el incon.
veniente de no conducir al valor de la presin mxima que sufre 1[
bveda, dato que, aun siendo p1.lramente conveucional como el qU(
resulta de la curva de Mry, es 'el qe ms clara idea suministra d(
las condiciones de estabilidad de una bveda. As es que, en la re.

158

daccin de proyectos, casi sie'mpre se aplica el mtodo de Mry, por

lo cual omitimos la exposicin del de Dupuit (1).,
El mtodo de Durand-Claye,
complementario
del de M~y, tiene
por objeto evitar la indeterminacin
de la curva de presiones; consguelo su autor por un procedimienfo ingeniossimo que sera difcil dar conocer con una explicacin breve. Pero, su aplicacin
xige una larga serie de construcciones. grficas muy laboriosas,
razn por la cual se aplica raras'veces. Acerca de esta teora, que
puede estudiarse en los. A nnales des pOJJts et chauss(JS, primer semestre de 1867 (2), dice Morandiere lo siguiente:
En nuestros proyectos, en vez de investigar esta cUJ'vaJ'eal, por
medio de construcciones bastante numerosas cuyo pr.incipio nos ha
dado .. conocer M. Durand-Claye,.
ser mucho ms sencillo trazar
inmediatamente
la curva de presin que reslllta de la experiencia
(alude la de Mry), estudiar bien su situacipn respecto al intrads
y al trasds, y determinar las acciones que se deducen de elJa sobre
.

las diversas juntas y sobre el estribo.

Como hemos dicho, estos estudios y el trazado de estas curvas
manifestar!) siempre del modo ms, til, cmo se establecen las
leyes de e.quilibrio, cmo se reparten y dirigen las presiones; cules
.son los puntos dbiles, dnde y cmo deben establecerse las resis-:tencias. Por medio de numerosos estudios de este gnero puede un
ingeniero llegar ser rpidamente
un buen prctico y un buen
'Constructor .
Lo mismo opina Croizette-Desnoyers,
quien concede gran importancia al estudio de la curva de presiones de Mry para fij ar conve~
nientemente
los espesores de las diversas partes de un puente de
fbrica.
De acuerdo con dichos eminentes ingenieros, creemos suficientes
para todo constructor 'las nociones tericas expuestas que bastan

(1) Puede estudiarse la teora de Dupuit en su Trait de l 'quilibre des voutes et de la cons~ruction de ponts en mafonnerie.'
.
Se encuentran extractos bastante extensos de la misma en el formulario de Claud~l,
O." edicin,

y en el Mar.uel de l'Ingnieur

de Dbauve.

(2) Tambin puede verse un extracto de esta teora en el Cours de Mcanique applique aua;
onst1'uctions de E. Collignon,

159 -

para trazar la curva de presiones y deducir las consecuencias tiles

en la prctica, debiendo, sin embargo, completarse con la resolucin de un gran nmero de ejemplos prcticos que dan ocasin frecuentemente observaciones de mucha utilidad para quien trata de
proyectar puentes de fbrica.
Con el obj eto de iniciar al lector en este trabajo, estudiaremos en
el siguiente captulo algunos ejemplos de aplicacin con todos los
detalles que requiere en la 'prctica el estudio de la resistencia y
-estabilidad de una bveda.

OAPTULO
APLICACIONES

IV.

PRCTICAS

DE LOS MTODOS

DE, COMPROBACiN
DE LA ESTABILIDAD

74.

DE LAS BVEDAS.

ARCO ELPTICO DE 24 M. DE LUZ Y 9,70 DE FLECHA.-=-Tratare-

mas, en primer lugar, de la comprobacin de. un arco elptico; todas

-",'
las construcciones
seran idnticas para un arco de me,ciio punto
(figuras 65 y 66, lminas 6 y 7).
Tracemos el perfil de ensayo, empezando por dibujar la elipse de
intrads; segn el cuadro _nm. 3, podemos adoptar para espesor en
'

la clave 1 m., conforme varias de las frmulas que en l figuran.

Tomemos luego la normal de la junta de rotura correspondiente

la mitad de la altura de la flecha, yen , ella fijemos el espesor; adoptaremos 1,82 m., conforme la regla-indicada
en el nm: 47, teniendo presente que el rebajamiento de este arco est comprendido
entre el del medio punto y 1/4' Los cuadros nmeros 7 y 8 nos darn
el espesor aproximado del estribo la altura de los arranques, que
es 6 m. Se trazar el arco de crculo del trasds y los paramentos del
estribo, que suponemos verticales; y, para enlazar el paramento interior del estribo con el trasds, tomaremos en dicho paramento un
punto situado 2 m. sobre la junta de arranque y desde l trazaremos la tangente al arco de crculo. Limitaremos inferiormente
la
altura del estribo, que admitimos sea de 3,20 m., y con esto tendI'emos completado el perfil provisional; vamos comprobarlo sucesivamente por el mtodo del coeficiente de estabilidad y de la curva
depresiones.

75.

COMPROBACIN

161 -

POR 'EL MTODO DEL COEFICIENTE

DAD.-Dada la importancia
carga es fbrica aligerada,
,

DE E'STABILI-

de este arco, se supone que .la sobrey repartida de un modo continuo sobre
,

el trasds, queda limitada porlalinea

quebrada que se observa en
la figura 65 (A). Como esta reduccin po exige ms que una sen~
cilla cubicacin, omitimos los detalles para no distraer al lector del
obj etoprincipal.
Lo primero que necesitamo,s conocer para determinar el coefi;ciente de estabilidad es el peso de~a parte de bveda ~ituada encima de la junta de rotura .con su, sobrecarg~, en magnitud y posicin. Para determinarlo cop. facilidaq.,y al mismo tiempo cJ;.lsufi::ciente exactitud, descompondremos
esta parte d~ la bveda en cinco
porciones, por medio de juntas verticales, como se ve en}a figura,.
Estas porciones se convierten en trapecios, si se sustit~ye .el lado
curvilneo por su cuerda, y, por lo tanto, nos ser ,fcil ,deter~in'~r
sus reas y sus centros de graved~p.. En la figura pueden seguirse.
las construcciones necesarias para determinar estos centros, segn
la regla dada en el nmero 66.
,

Calculando luego las reas de estostr~pecios,. obtendremos l~s

pesos correspondientes, en. una profuI;ldidad de, ,un .metro segv.n l,a
,
'.

"."

generatriz del' can, con slo IAult.plica:r ~quell~s por el pe~o df?l
metro cbico de fbrica, .que admitimop ~ea 2.400, kg. As formaremos el siguiente cuadro:
'.

Dovelas.

1
2
3
4
5

'

Areas.

Pesos parcial'!!s.

Peso total.

Metros cu(uir.

Kil(Jgramos.

-'
Kilogramos.

4,78
5,60
7,40
8,13
6,97

11.472
13.440
17.760
19:5~2
16.728

78.912

Podemos ya dibujar en magnitud y posicin estos pesos 1, 2,... 5,

cuya resultante debemos determinar. Para ello trazaremos un polgono funicular. Formemos (fig, 65 B) el polgono de las fuerzs,
11

162

llevando unas continuacin de otras' ias lneas 1, 2, 3, 4, 5 en la

escala adoptada, que es de 1 mm. por tonelada.
.

Desde un polo arbitrario

o trazamos los radios I, TI,... VI, Y luego,

en la figura 65 A, las paralelas de igual nombre limitadas en las

verticales de las fuerzas 1, 2,... 5. Segn sabemos, la resultante
buscada, cuyo valor es, en nmeros redondos, de 79.000 kg., pasa
por la interseccin de los lados I y VI del polgono funicular, quedando" po~ consiguiente, determinada. Este es el peso que hemos
llamado jJ al exponer la teora.
peterminaremos ahora el peso p' del macizo correspondiente al
apoyo y arranque de la bveda hasta la junta de rotura (nm. 55).
Observaremos que, en este caso, se compone de un gran trapecio,
cuya altura es el espesor del estribo, y de un pequeo tringulo
mixtilneo correspondiente al arranque de la bveda. Nada ms
fcil que hallar los pesos y los centros de gravedad de estas dos
figuras y componerlas luego. En la figurase indica el resultado, y
el valor de este peso es p'
185:000 kg.
La determinacin de los pesos p y p' es'la parte ms laboriosa de
la comprobacin por el mtodo del coeficiente de estabilidad. Ahora
,

slo hace falta aplicar las frmulas

[11 y [2] del nmero

65. Para

seguir el clculo con todo detalle, recordando al mismo tiempo los

,

razonamientos,

indiquemos

en la figura la posicin

de las' dos pa-

lancas a by be, cuy equilibrio hemos de expresar. El lector conoce

ya la posicin de los puntos a y b en sus juntas respectivas, y recordar que, de acuerdo con Morandiere, podePlos tomar el punto e
0,30 m. de la .arista exterior del estriqo.
Mediremos

en la figura los diversos brazos de( palanca

'

necesar~os

para la aplicacin delas ecuaeiones [1] y [2], Y tenien(l,o pre13entes

las notaciones all empleadas (vase la figura 54), tendrem'os:
y

,~

d=

5-,20

m.

3,50

y' = 8~35
.$' .~ ,. ,7, 12. .

"

d' = 2,80
La ecuacin' [1] nos -da

-, J63

Q
.

El momento

Pd

79..000 X 3,50

del empuje

5,20

= 53.173 kg.
.

Q'y', necesario

para la aplicacin

de la

ecuacin [2], es

Qy' = 53.173 X 8,35 = 443.995.

El momento resistente es
p x'

+ p'

d' = 79.000 X 7,12 + 18!5.00dX 2,80 = 1.080.480.

La ecuacin [2J se convierte en

L080.480

=m

X 443.995

de donde
.

1.080.4~0
,443.995

243
'

que es el coeficiente de estabilidadbuscado.

Este coeficiente es exa;g~rado indica la posibilidad de reducir el
espesor del estribo, Segn se ha diho, no debe exceder del valor~.
Det,ernlinemos las presiones media y mxima en la, clave.
Para ello, bastar dividir el empuje Qpor el rea de l,aJllnta de la
clave expresada en centmetros. cuadra~os. Como el, espesor es
1,00 .m., y hemos
de considerar una profundidad
de 1,QOm. segup
~,
. .
'.

la generatriz,

di~ha rea es 10.000CUl.~, y la p.resin media

53.173

10.000

-~ 5,32 kg. por cm. ~

'.

Estando la fuerza aplicada al tercio ,de la.jun~a,la presin mxima

ser 2 X 5;32 = 10,64 kg. por centmetro cuadrado;, yseejereer en

el trasds.

Para hallar las p,resiones en lajunta de rotura, de:bemos hallar la

resultante de las fuerzas p yQ.Como comprobcin; dicha resultante debe pasar por el punto b. 'Esta composicin se ha fectuado
en la figura~ 66, -y se obtiene la resltant Es -94.750 kg. Como
forma con la normal la ju~ta un' ngulo pequeo de 1030', esta
resultante se confundes.ensiblemente
con su componente normal

164

la junta; siendo la longitud de sta 1,82 m., el rea en centmetro~.

cuadrados es 18.200, y la presin mdia
94.750
18.200.

= 5,20 kg.

La presin mxima ser 2 X 5,20 = 10,40 kg. por centmetro CUa-

drado y se ejerce aqui en el intrads.

Se observa que las presiones en la clave y en la junta de rotura,

difieren muy poco, y que son moderadas para los materiales de.
buena calidad que necesariamente habrn de emplearse en una
bveda de esta importancia.
Los resultados, anteriores indican la conveniencia de admitir las,
.'f
dimensiones de la bveda y de reducir el espesor del estribo. Podra,
repetirse el clculo con un espesor de 5 m., y un ~anteo anlogo al
indicado en el nm. 71 nos dara la solucin definitiva.
76.

COMPROBACIN

PRESIONES

DE LA MISMA BVEDA POR MEDIO DE LA. CURVA DE.

(fig. 66, lm. 7).-Estudiemos

la estabilidad

de esta bveda,

por el mtodo de la curva de presiones. Para. mayor claridad, nos,

ocupa'rmos, en primer lugar, exclusivamente de la partede~bveda
situada por encima de la junta de rotura m n. Observaremos, desde-.
luego, que al trazar el trasds, resulta generalmente que las juntas,
prximas la de 'rotura quedan limitadas por la tangente, siendo:
su espesor mayor que si se limitasen por el arco de crculo. Pero.
este exceso constituye muchas veces un verdadero relleno, no apa-'
rejado en bveda, y debe considerarse msbi~n como agregado '
la sobrecarga. En el caso actual, este m'acizo comprendido entre el
arco de crculo del trasds y su tangente es muy pequeo, pero en
otras ocasiones adquiere mayor im'portania; y resulta que, si ,se.
consideran las juntas de la bveda como 'limitadas en la tngente,
las presiones medias y mximas disminuyen mucho, mientras que
limitadas en el arco de crculo difieren poco de las correspondientes
la clave'. Resulta deaqui que, si ese macizo no estaparejad()
como bveda, es indispensable adoptar la segunda solucin; y, si lo.
est, tambin es -preferible adoptatla,'porque esmy poco probable'
q\te.las resultantes de las presiones, que en esta regin obran 'cerca
dehintrads,se repartan 'en 'extensiones tan 'considerables; en tod(}

165

caso, nos ponemos as en la hiptesis ms desfavorable la estabilidad, como conviene siempre que hay duda.
Sigamos ahora con todo detalle las construcciones
grficas ejecutadas en
cada, en
producir
exactitud

la figura 66. Se ha trazado

escala de 1 por 100, qu es
confusin en la figura, y
las longitudes necesarias.

la bveda en la forma ya explisuficiente en este caso para no

para poder medir con bastante
Despus se ha dividido la parte

de bveda comprendida entre la junta de clave y la de rotura mn

en ocho dovelas de igual espesor en el intrads. Las normales al.
intrads se han limitado en el arco de crculo del trasds, y desde
estos puntos se han trazado las verticales que limitan las sobrecargas correspondientes
cada dovela.
Se han determinado, continuacin,
los ceI+tros de gravedad de
las sobrecargas por la regla correspondiente los trapecioB, nm. 66,
y los de las dovelas propiamente
dichas que son cuadrilteros, .por
la construccin expuesta en el mismo lugar. Al hallar estos ltimos
se observa- que difieren muy poco del punto de interseccin de .las
diagona!es, especialmente de las dovelas prximas la clave, cuya
forma difiere muy poco de un rectngulo. No hay inconvenrente en
.admitir en la prctica esta simplificacin,
al menos para las cuatro
primeras dovelas. Se han determinado las reas de las sobrecargas
yde las dovelas, midiendo para ello las longitudes.necesarias;
estas.
reas se consignan en el cuadro que insertamos ms adelante, y
resume todos los datos y resultados que se van obteniendo.
Conocidas estas reas parciales, se pueden determinar los.,centros
.de gravedad de cada dovela con su sobrecarga, dividiendo las rectas
que unen los centros de gravedad de la dovela y de su sobrecarga
n dos partes inversamente
proporcionales las reas correspondientes.
Finalmente,
su~ando
las reas. de la dovela y de la.
sobrecarga, y multiplicando
las reas totales por el peso, 2.400 kg.,
del metro cbico, se .obtienen los pesos 1, 2, 3... 8. En el cuadro
fignran los resultados de todas las operacion.es numricas. En la
figura se han trazado las verticales 1, 2... 8, partir de la horizontal
.que pasa por el tercio superior de la junta de la clave, lnea de
:accin del empuje, con longitudes
n la escala de 2 mm. por tonelada.

iguales

los pesos obteni<;losy

J66

No se han conservado las construcciones auxiliares para la deter~

minacin

de los centros de gravedad,

para evitar la confusinn

la

figura.
- Hechas estas construcciones

preliminares,

pasemos trazar la

curva de presiones. Siguiendo el procedimiento

mdicado' en los
nmeros 67, 68.y 69,' tendremos que trazar un polgono funicular
que facilite la determinacin
de las re~ultante's de. los pesos de las
dovelas 1 y 2, que)lamaremos
1-2; de las 3 y 4, sea 3-4, etc. Para
ello elegiremos un polo arbitrario o, y trazaremos los radios vectores I, II, III... IX fig. 66 (B). .Trazando las paralelas. correspondientes, tendremos el polgono funicular I, II,III... IX en la fig. 66 (A), el
cual nos permitir determinar fcilmente las resultantes que buscamos1-2, 3-4, 5-6, 7-8; despus las de las dovelas reunidas de cuatro
en cuatro 1-2-3-4 Y 5-6-7-8; y, finalmente, la resultante P de los
pesos de las ocho dovelas.
La resultante 1-2 vendr aplicada en' la vertical de la interseccin
de los lados I y III; la 3-4 en la interseccin de III y v; la 5-6 en la
de v y VII, Y la 7-8 en la de VII y IX.
Del mismo modo' encontraremos
la resultante 1-2-3-4 aplicada en .
~a intersecin de los lados I y v del polgono funicular, y la .5-6-7-8
aplicada en la interseccin de los lados v y IX.
Finalmente, obtendremos laresultanteP
de los pesos de las :ocho
dovelas en lainterseccip.
de los lados extremos I y IX del polgono
funicular.
Todas est~s resu:Lt.amtes se toman \ -partir' de la horizontal del teroio superior de'lajunta
dela clave.
Vamos ahora obtener el empuj.e en la clave. Conqcem9s su lnea
de ac.cin; la 'de la reaccin de la junta.de;rotura
mn es;la.rectaque.
une el p:unto situado al tercio infei'ir de esta junta con la interseccin del peso.P yde la horizontal del empuje.'Por
lo tanto, trazaremos en la figura (B) Una horizontal por el extremo superior del
polgono de 1Iis fuerzas 1, 2,3
8, Y ma paralela la reac'cin por.
el extremo opuesto; se cortan en el punto O'"y as tendremos el.
empuje en la clave Q y la reaccin' de la junta de rotura Es. Sus
valores, medidos con la escala, resultan ser 53;250 kg. y94.750 kg.,
sensiblemente
iguales los obtenidos al estudiar la aplicacin del

.167

mtodo del coeficiente de estabilidad. Uniendo el punto O' con los

extremos inferiores de las fuerzas 1, 2,. 3... en la figura (B) tendremos, en. magnitud y direccin, las resultantes R1, R2' Rs... Rsde Q,
y el peso 1, deQ, con 1 y 2,.de Q,con 1, 2, 3... Y de Q con P.
Desde el punto de interseccin
del empuje con 1-2-3-4 (fig. A)
trazaremos una paralela R,. (fig. B), Y en el punto en que corta
la junta 5, obtendremos el punto 5 de la curva de. presiones. Prolongada esta lnea, vemos que pasa por la interseccin
de 5-6-7-8
con Rg, cmo debe suceder, puesto que la resultante
de estas dos
fuerzas ha.de ser igual y contraria R4'
Trazando por la interseccin de 1-2 con la horizontal delempuje
,

(fig. A) la paralela R2 (fig. B) obtendremos en la interseccin

con la junta 3 el punto 3 de la curva.
Obtendremos el punto 7 de ..la misma en la interseccin
de la
junta correspondiente
con la paralela R6 trazada desde la interseccin de la vertical en que se cortan los lados 1 y VII del funicular
con la horizontal del empuje.
Todos los puntos anteriormente
determinados
pueden comprobarse por el procedimiento explicado al tratar del punto 5.
Quedan por determinar los puntos 2,4, 6 Y 8.
Se determinarn
por idntico procedimiento
que los anteriores,
trazando paralelas
las reacciones RI' Rs, R5 Y R7 desde los puntos
de interseccin de las resultantes de los pesos de todas las dovelas
superiores la junta considerada con la horizontal del empuje. As,
para el punto 6, por ejemplo, dicha resultante ser la vertical que
pase por la interseccin de los lados 1 y VI del funicular.
De este modo hemos obtenido la curva de presiones en la bveda.
Ahora podemos examinar si las tres condiciones de estabilidad se
.
I
hallan satisfechas. En primer lugar observaremos que la curva se
halla comprendida en el espesor de la bveda como exige la primera condicin. Mediremos con un trasportador los ngulos de las
reacciones con las normales las juntas correspondientes,
los cuales
se hallan consignados
en el cuadro, y pued~ observarse que el
mayor, que corresponde R5, es d 2 3,0' muy inferior 27. Luego
la segunda condicin relativa al deslizamiento
de las dovelas se
halla holgadamente
satisfecha.

'

168

Para calcular la presin mxima y comprobar la 3.a condicin,

debemos proyectar las diversas reacciones sobre las normales las
juntas. Pero, como los ngulos son muy pequeos, las reacciones
son casi iguales las componentes normales y puede excusarse ee.ta
operacin. Para convencerse de ello basta proyectar la Ea sobre una
recta' que forme con ella el ngulo de 2 30', que es el mayor, y se
ver que, midiendo con la escala ia hipotenusa y,el cateto mayor del
tringulo
rectngulo
que resulta, la diferencia es inapreciable.
Pueden, por lo tanto, tomarse para calcular las presiones medias las
reacciones mismas en vez de sus componentes normales.
En la columna siguiente del cuadro se consignan las longitudes
de las juntas. Dividiendo las reacciones por las lorigituds correspondientes, multiplicadas
por 10.000 para obtener en centmetros
cuadrados las reas correspondientes
1 m. de can, tendremos
las presiones medias consignadas en el mismo cuadro. En la siguiente
columna se ha inscrito la menor de las distancias al trsds al
intrads de cada uno de los puntos de la curva de presiones, ,

haciendo preceder la cifra de una t de una i, segn que dicha

distancia sea medida al trasds al intrads. Con estos datos se
pueden aplicar las frmulas que dan la presin mxima, nm. 33,
teniendo en cuenta para su eleccin si el punto de aplicacin de la
reaccin se halla en el tercio central fuera de dicha zona, y que
.

en las Juntas de la clave y de rotura se halla precisamente

en el

tercio', por lo cual la presin mxima es doble de la media. La ltima colUmna del cuadro indica las presiones mximas, haciendo ver
si se realizan en el trasds en el intr:ads, la notacin explicada
.
para la columna anterior.
H aqu el cuadro mencionado, en el cual podrn seguirse todas
.
.
las operaciones numricas.

REAS

"C
:j
~
"C
....

--

o m.
~ ~

"C.......
~
O 1>
O
~"C
S m

'::J ~
Z""'"

--

...........

de las

de las

sobrecargas

dovelas

Metr. cuad.

Metr. cuad.

totales.

PESOS.
-

~
"C
:j
~
"C
....

o
~ u2
"C~
o :j
~""'::J

Metr. cuad. Kilogramos.

2
3
4
5
'6

7
8

0,67
0,79
1,04
1,55
2,17
2,80

3,90
4,74

1,55
1,55
1,64
1,73
1,85
1,90
2,30
2,62

2,22

:i ~

]( ilogramos.

53.250

Longitud

Presiones

de las

medias.

juntas.

M~tros. Kg.por
1,00

Distancias
de la curva al Presiones
trasds al m x i m a s.
intrads.

cm.2

Metros.

2,34

KU p~

,m,'

5,32

t Q,33

t 10,16

5.328

t 10,64
,

1,00

5,35

t 0,35

Ri -53.500

R2

54.500

0 10'

1,00

5,45

t 0,35

t 10,35

R:s = 56.000

1 30'

1,05

5,33

t 0,45

R4

59.000

1,12

5,27

t 0,55

t 5,53

Rs

63.500

2 30'

1,22

5,20

t 0,60

t 5,46

R6

70.250

1 30'

1,35

5,20

i 0,58

7,28

50'

1,57

. f>,14

i'0,55

9,66

1 30'

1,82

5,20

i 0,60

i 10,40

5.616

2,68

6.432

3,28

7,68

7.872

4,02

9.648

4)70

11.280
14.880

6,20.
7,36

R7 =80.7.50

Rs = 94.750

17.664
.

REACCIONES.

Angulos
de las
reacciones
con las
normales
las
juntas.

f-I
~
~

170

Pasemos ahora la'ccjiriprobil'cion'def'arranque'delag'veda

y
del Astribo .
El procedimiento que debemos seguir es el mismo que para la
bveda. Se :ha descompuesto la parte comprendida entre el' arranque y la junta de rotura en tres dovelas, y el estribo se ha conside.

rado como una sola dovela. En la dovela inmediata la junta de

rotura se ha sustitudo el verdadero trasds por la lnea l ny en la'
de arranque por ij; los tri~ngulos segregados se han considerado
como formand~parte
de la sobrecarga, con lo cual la dovela sigue
teniendo la forma de un cuadriltero, y la sobrecarga de un trape'cio, de modo que, para hallar los centros de gravedad, se aplican las
mismas reglas que al, tratar de la bveda. Es evidente que esta des'composicin no afecta la posicin del centro de gravedad ni al
peso de cada porcin, y, por consiguiente,
no altera el resultado.
Es fcil, por lo tanto, hallar los centros de gravedad Gg, Gto, Gl1 Y
6t2 de los cuatro trozos considerados. Al hallar los pesos de estos
trozos, observaremos que son mucho mayores qu los obtenidos en
la bveda, y esto nos obliga i1 adoptar una escala de fuerzas mucho
menor; la nueva escala es de 4 t. por mm. Con ella se ha trazado el
polgono de las fuerzasRg,9;
10, 11 Y 12 (fig. 66 C), que son las que
debemos considerar para continuar la. curva de presiones.
Este polgono nos da inmediatamente
las reacciones Rg, RIO' Ru
y R12' Y trazando las paralelas por los puntos de encuentro de las
'componentes,
en la figura A, del mismo modo que en la bveda,
hallaremos los puntos 10, 11, 12 Y 13 de la curva de presione~. La
comprobaci~n se contina como en la bveda, yel cuadrosiguiente, dispuesto como antes se explic, permite seguir los detalles de
las operaciones, y contiene todos los resultados:

~REAS

'"

cD

"d
cD

"d
o

ID

"d'

oc:<!
'"

~cDO)
s;

'p"d

.-'
~)
de las

sobrecargas.

cD

PESOS.

'O
cD

11

REACCIONES.
'

'O

~delas
totales
dovelas.

cD

"d

o'"~'"
cD"'"

15,10

14,45

9,00

'22,82

8,39

21,00

13,00

reacciones

normales
de las

con las
normales

reacciones.

Longitud

Presiones

~delas

medias.

juntas.

Distancias

de la
curva
~altrasds
6 ai

intrads.

Presin'
mxima:.

Kilogramos.

Metros.

Kg.porcm.2

Metros.

Kg. por cm.2

R9 = 124.000

124.000

3,20

4,13

i 1,00

i 8,26

36.240

Ll

19,20

19,20

11

RtO

12

Ru = 224.000

176.000

I 176.000

5,15

3,42

i 1,82

i 6,26

120

218.000

6,00

3,63

i 2,65

i 4,92

6,00

4,40

t 2,70

t 5,72

. 50.400

46.080
13

1-'
'''':::
.......

"

- 54.768

12

"

Kilogramos.

Met. cuad. Met. cuad. Met. cuad. Kilogramos. Z

4,75

tes

juntas.

-'::.1''''''-;

10,35

Componen-

de, las

las

10
10

~Angulos

'"

Ru = 270.000

100 30'

264.000

- 172El .examen de los dos cuadros que preceden nos hace ver ,que, en
la bveda, las presiones medias en las diversas juntas difieren muy
poco entre s, y las mayores presiones mximas tienen lugar en las
juntas de clave y de rotura. Estas son las que pudimos r.alcular por el
procedimiento del coeficiente de estabilidad, y, por lo tanto, los result:;tdos anteriores confirman la consecuencia que all dedujimos,
saber:q ue las dimensiones adoptadas para la bveda son aceptables.
Las presiones mximas en el estribo son de 4,92 kg. por centmetro cuadrado en la junta de arranque, y de 5,72 kg. en la base.
Sera necesario conocer la resistencia de la fbrica que se ha de

emplear para juzgar si las dimensiones adoptadas son convenientes,

pero desde luego se observa que dichas presiones son muy moderadas, y que no hace falta una fbrica de gran resistencia para qu
.aquellas puedan aumentarse sin peligro. Se podr, elQpleando las
fbricas usuales, disminuir algo el espesor de este estribo, especialmente en la junta de arranque, conforme la indicacin obtenida
por el mtodo del coeficiente de estabilidad. Si se quisiera determinar el espesor estrictamente nec.esario para que la presin mxima
de la fbrica fuera una cifra determinada, procederamos verificar
el tanteo explicado en elmm. 7l.

1
77. - ARCOESCARZANO
DE 18 M. REBAJADOAL 6" (fig. 67).-Empeza-

Fig 61.
a
~.

..-"

A
I

~~

~
I
3'

o!

<';)
.,:
.
.
o-.

92.GG~

.
48,000

k,C.

-'

173

remos por 'determinar

las dimensiones
del perfil de ensayu. Se
calcula el radio por la frmula' del nm. 46 en que deber sustituirse
l = 18; f= 3; de modo que

R=

l2
+/2
"4

-15m.

2}

Calcularemos por la relacin hallad~ en el mismo prrafo el semingulo en el centro, y resulta

sen(/. =

= 0,6O
2R
..

que correspondR (/. = 3653' .

Obtendremos el espesor en la clave por la frmula de CroizetteDesnoyers

'

e = 0,15 + 0,14,/2 R = 0,92

y adoptaremos, redondeando esta cifra, e = 0,95m.
Para espesor en el arranque resulta de ~as reglas establecidas
1,40 e = 1,31 m., sea '1,35, redondeando la cifra.
Con el auxilio de los cuadros nmeros 5 y 6, fijaremos el espesor
del estribo. El primero da, para f = 3 Y L = 18, K - 8,90.
400

Con este valor de K ym = 8'50 =' 0,47, el cuadro nm. 6 da

,
'E

6',05 m.
,

Lafrniula de Lesguiller, segn-losJcuadr0s,9

y 10 da, para este
caso, E - 5,68m.
Como la frmula de Leveill representada
por los'cuadros 5 y6,
da ~eneralmente
valores algo ex~gerados, tom~remos un trmino
medio entre ambos resultados, y adoptaremos el vqlor E = 5,80 m.
I

Con estos datos podremos ya trazar el perfil de ensayo (fig. 67);

vamOS proceder la comprobacin de este perfil, empez~ndo por
aplicar el procedimiento del coeficiente de estabilidad.
78.

COMPROBACIN

POR EL MTODO DEL COEFICIENTE

DE ESTA}HLIDAD.

-Para evitar repeticiones intiles, pre~c~lld,iJ,'emos de la determinaciy;.del peso de la semi-bved,a y de~ estribo, tomando los que han

174

resultado de la aplicaCin por el mtodo de la curva de presiones,

que hemos de estudiar continuacin. Claro est que, si se fuera
aplicar exclusivamente el mtodo del coeficiente de estabilidad,
habra que determinarlos empleando el mismo procedimiento explicado al tratar del ,arco elptico.
En la'figura aparecen acotados estos pesos y los brazos de palanca
que han de emplearse; de modo que, para la aplicacin de las fr.

mulas, tendremos:

p = 48.000kg.
p' = 92,664
.

y = 3,25 m.
d = 3,45
y' = 4,38
x' = 5,27
d' = 1~35
Tomando los momentos de Q yprespecto
~

-",

al punto b, tendremos

..'

-'

'.

3,25 X Q - 48.000 X 3,45; .

luego..

'.

Q =48.00~,~

Suponiendo trasladadas
sobre l~ pa;l~nca. O,e dichas
hacia el exterior la Q y se
momento de la primera es.
,
Q y'

El, mDJ:ento'resistente

px' +,p/,d' .48.000

3,45

= 50.953 kg.

las fuerzas Q y p al punto b, obra~,n

dos fuerzas y el peso p'; tiende vol~arla
oponen este movi:rn,iento las p y,p'. El
",'

48.00Q'X.4,38'

210.240.

sr'

X 5,27 + 92.664 X 1;35

Tendrerngs,pues,>
- ,.31i;956~210.240

= 377.956.

175 =-

y
1ft

377.956;,

'
210.240' == 1,79.

Este valor del coeficiente de estabilidad es perfectamentea.cpta

ble, segn las' reglas establecidas.

La presin en la clave se calcular fcill1}ente. El rea expresada
en centmetros cuadrados, ser 95 X~ 100 = 9.500; luego la presin
media ser ~~~9~03= 5,36 kg. Y la'mxima el doble de la anterior,

sea, 10,72 kg. por centmetro cuadrado.

Para hallar las presiones en la junta de rotura, podra:nos pro-c
yectar p y Q sobre la normal dicha junta, y su SUIlla sera la co~..;
ponente normal con arreglo lacuitl se deben calcul~r las presiones
media y mxima. Debiendo hallarla alaplicar elmtQdo d~ la curva
de presiones, omitiremos este clculo, por otra parte sencillsimo.
,

79.

COMPROBACIN DELMISMO ARCO POR MEDIO DE LA, CURVA DE PRE-

(fig. 68, lm. 6).-Despusde

las explicaciones
detalladsimas, dadas al tratar del ejemplo anterior, le ser fcil al lector
.
.
.
seguir todas las onstrucciones
en la figura 68, coX:la ayuda'del
SIONES

cuadro'

que' resume

vista-de'

ell,"ser

las operaciones

numricas.Procuraremos~en

breves' en sudescripcil.

-'

'

Hecha la descomposicin en ocho 'dovelas (considerando .limitada

la bveda Em'e(trasdspore'arco
de crculo entoda su 'extensT:6n),
y, obtenidas las 'sohrecaI~gascrh~spbndientes; que se suponenJiniitadas en la'hbrizontaftrazada
de puntos por tratarse'de un rellen
de tierra, se han reducido las alturas d estas sobrecargas en larela.

Cl n d' e

1.800

2.200',

"1

que es

'.

"

"

.'

a d e 1as d en SId a d es quesuponetnos

,!ls1
~

tierras y la fbrica; as obtenemos la lnea -quebrada que reprt?senta la sobrecarga en el supuesto de que sea de fbrica. Fcilmente se podra tener en cuenta la carga accidental de los vehculos, y convendra hacerlo ;;ise tratase de un ferrocarril; pero si se
trata de un puente para carretera, esta sobr~carga influye muy
poco en las presiones, porque es insignificante comparada con los
pesos de las fbricas, del firme y del relleno.

- 176No nos detendremos en repetir cmo se han obtenido los centros

de gravedad G" G2... de las dovelas con su correspondiente sobrecarga, y los pesos de las mismas 1,2... que se han trazado partiendo
de la horizontal del tercio superior de la clave, en la escala de 2 mIll.
.

por tonelada.

A continuacin, por medio del poligono

Y del funicular I-II-III... IX correspondiente

de las fuerzas (fig. 68 B)

al polo o, hemos obte-

nido las resultantes dos dos, 1-2, 3-4,... las resultantes cuatro
cuatro,
1.,:2"-3-4.y 5-6-7-8, y, finalmente, la resultante de todas las
dovelas, P.
Se ha obtenido el empuje en la clave y la reaccin Rs en la junta
de arranque ,en el polgono o/ de las fuerzas (fig. 68 B), trazando por
el extremo superior la horizontalQ, y por el inferior la ,paralela R:s
la re,cta que une el tercio inferior de la junta de arranque con la
interseccin de E. yQ enla figura (A).
Inmediatamente
se trazan en el poligono o/ las reaccionesRt, R2,...
igu~les y pa~alelas las que obran en las diversas juntas.
Hallamos, 'iuego, sus posiciones v~rdaderas,.y obtenemos los puntO$,correspondientes
de la curva de presiones en el orden siguiellt~:
,1., en la 5.a j:unta; trazando la paralela RIt por la interseccin de
-

:.
':

'

Q con 1-2-3-4;2., las correspondientes las juntas 3.a y 7.a, cuy~s

reacciones son R2 y R7, Y 3., 'las de las juntas 2, 4,,6 Y 8. Cada
con;str:uccin se comprueba como ya;sabemos.
'De.spus se miden las longitudes de)as juntas, las di~tancias de
los p:untos hallados al extremo ms prximo de las juntas correspondientes, y, finalmente, las presiones medias y mxima;s, todo lo,
cut se consigna en el siguiente cuadro.
.
Se h~ prescindido derindicar los ngulos de las reacciofle~ con las
normales lasjuntas, que son, como de ordinario, muy pequeos,
y no:se han tenido en cuenta al calcular las presiones.
'

Q;)

CD

iD'-'!""
'd, G)
o '1>o

'd
~
G)

REAS

'd
'c:I
.G)
'd

-de las
sobrecargas

------de las
dovelas.

Metr. cuad;

Met-r. cuad.

'd

S
'p ~""
Z

---

total es.

'd...

",

Metr. cuad.

KiloQramos.

REACCIONES.

o rn.
G) .,
'O +'
o

PESOS.

.,...,.

'::1

r-1

8
Z

1,64

0,50

Jlttros.

de las

medias.

juntas.

~
IilogramoR.

1
1,14

Ig.porcm.2

Presiones

Metros.

~----

Distancias
de la curva
al
trasds
al
intrads.

Longitud

Presiones
mxi mas.

Ig. por cm.2

-] 0,42

Q i= 50.500

0,95

5,21

t 0,31

R1 = 50.750

0,96

5,27

t 0,33

t 10,17

5,20

t 0,35

t 9,62

3.608

2
"

1,14

'2

1,25

2,09

0,84

1,25

1,75

0,61

2,25

1,00

3.850

1,32

-1>:)

7
-.

::1,46

:l.,6r~-

3,20

1,76

3,70

2,24

4,51

2,90

= 51.000

0,98

Ro

= 51.800

1,00

5,18

t 0,37

R4, --:- 53.500

1,05

5,09

t 0,45

t 7,13

R5

55.500

] ,10

5,04

t 0,48

6,95

R6

58.500

1,15

5,08

t 0,55

5,89

R7

63.250

. 1,25

5,05

0,60

~ 5,76

Rs

69.750

],35

5,16

0,44

i 10,32

5.808
7.040
8.140
9.922
9

"

"

'.

9,22

4.950

'

1,44

2,64

1,32

R2

4.598

.
5

......
:
:

-178El estribo f?eha comprobado abreviadamente

hallando su 'peso
total (incluso la;sobrecarga),y
componindolo con la,.reaccin -.Rsde
la bveda. Para determinar el peso y elc.entro de gravedad, se ha
descompuesto la figura en dos trapecios en la part superior, y Un'
rectngulo en la inferior, por ~edio de dos horizontales
trazadas
por los extremos deja junta de, arr-anque; los trapecios se ha apli~
cado la construccin conocida para la determinacin
de' los centros
de gravedad rl .y(/', como puede verse en la fi~ra, yel del.rectn-"
gulo es su centro. geomtrico g"'. La determinaci-n de las reas y

pesos puede verse en el adjunto cuadro:

'

-"".'.

reas.

..

Pesos parciales.

Peso total.

Kof/ramos.

Ki.lollramos.

Trozos.

M"'M

ffi"'.

SUP erior.

"

13,50-

Medio. . .

29.700

8,10

Inferior..

17.820

23,20

51.040

98.560

La composicin

de los tres ptSOS parciales

da el peso tota'! q que,

. eompu~sto con Rs, da la reaccin Rg en l.a base del estribo. Para esta
00mposicjn se ha tomado una escala de 4 toneladas por milmetro.
Se ve enla figura la componente normal la base con arreglo la
cual se dehe calcular la presin mi1xima; el valor de aqulla es
;148.000 kg.
La distancia la arista exterior e82,20. m. y la longitud de la
.
..
.
i.
.
'.,
.148.000
funta 5 ,8 O. L a presl n me d la sera 58.000 - 2 ,55 y 1a m Xlma,

,observandoque

el punto de aplicacin est en el tercip central, se

"

,calcular por la frmula: [5J del nm. 33

p
Rm{f}=

(
,

1+

6a

=2,55

6)(

1 +"5,80,

0,70

'i.

-:-4,39 k g. por cm. 2

Esta presin parece indicar la conYen~enciade reducir el espesor

del estribo, ,pero, si se recuerda que su coeficiente de estabilidad
es 1,69,,,se ver que no conviene disminuirlo. Debetene~se en

_. 179 cuentaantesdedecidirse:

.admitir unaTeduccJn

en' el espesor del

-estribo que, dada la disposicin:.ordinaria. de los muros de acompaamiento, aquelladismi~ucin

slo afecta la parte comprendida
~ntre los dos muros, que es pequea en general, y da lugar una
reduccin pequea del volumen de mampostera. Por lo dems, este
resultado hace ver la conveniencia de aplicar los dos mtodos estu'diados de comprobacin, 'que se ~omplementan
perfectamepte,
y
permiten as fij al' con mayor acierto las dimensiones de la obra.
En cuanto la bveda, se observa, lo mJsmoque
en el 'ejemplo
:anterior, que las presiones mximas .se verifican en la clave, y en
los arranques.
Se encuentra muy frecuentemente
este resultado,
porqueg~neralmentepasa
la curva del tercio superior en la clave
.al inferior en los arranques
sin salirse del ncleocen~ral
en las
juntas intermedias, cuando se, adopta el trazado que heII;los:adwitido. De aqu la importancia del conocimiento de~las presi)Jle~m~ximas en 'esas dos juntas, presiones que, en muchos caso.s,da,n: 'idea
suficientemente
aproximada de las mximas que ha ,~e,.sufrirl::J,
bveda; y pude deducirse de esta observacin que, aun en dertas
obr~s
ciep.te
juntas
ciente,
Sin

de relativa importancia,
la aplicacin del mtodo del coefide estabilidad, determinando
las presiones mximas en l~s
d~ claye y de arranque de rotura, puede considerarse sufi:...
sin tra~ar la curva de presiones.
embargo, en aso de duda, debe hacerse la comprobacin por
J

ambos procedimientos.
,
80.

1-

COMPROBACIN DE LA MISMA BVEDA DESCOMPONINDOLA EN

TROZOS POR MEDIO DE JUNTAS

puede hacerse

la descomposicin

VERTICALEs.-Hemos

indicado

que

en dovelas por medio de planos

:v:erticales, lo cual facilita la determinacin

de los centros de gravedad. A fin de juzgar del grado de aproximacin que as se obtiene,
-efectuemos la comprobacin, de a misma bveda por este procedimiento (fig. ,69, ldm. 8). .
Al e'fect, dividiremos el intrads en siete partes iguale,s, y trazaremos las verticales por estos puntos de divisin y por el extremo
del trasds de laj un ta de arranq,11.e. '.A.siobt~U"tir,eplOsocho porciones
cuyos centros de gravedad son rouy fciles deJ),allar, puesto que

son 'de forma-de trapecios'. Se. ~brevia" por lo ta.:tl~!

se hace con

180 -

ms exactitud esta determinaci6n.

Las dems construcciones
SOr
idnticas las efectuadas anteriormente.
Una vez conocidas la~
reacciones se deb~n suponer repartidas en las juntas normales qU{
pasan por los puntos de la curva de presiones determinadas en cada
junta vertical.
El cuadro de la pgina siguiente da conocer los resultados obte.
nidos:

Al comparar este cuadro, con el obtenido anteriormente por medie

de la descomposicin ordinaria, debe tenersse presente que las cifras
d las presiones en las juntas de igual numeracin no deben ser
exactamente iguales, puesto que no se refieren las mismas juntas.
En el primer caso, son juntas equidistantes, y en el segundo, estn
repartidas irregularmente. Sin embargo, se observa queJestas cifras
difieren muy poco, y que uno y otro cuadro indican la misma ley
de variacin de las presiones, hallndose perfectamente.de acuerdo
en los valores de las presiones mximas, que es lo ms importante.
De esta comparacin y de algunas otras que hemos tenido ocasi6~
de verificar (1) creemos poder deducir que en la prctica puede
adoptarse sin inconveniente alguno este mtodo simplificado, 3,1
menos para bvedas cuyas luces no excedan de uilos20 m., es decir,
la mayor parte de las que ordinariamente se construyen.
\1) Vase Revista de Obras Pblicas, 15 de Octubre de 1887.

Nmero
de
ofllen

de
las dovelas.

Nmero
REAS.

PESOS.

Metros cuadro

Kilogramos.

1,88

de
orden

3
4
5

2,03

2,23
2,44
3,05

Distancias

de las j un taso

medias.

al trasds al

lasjuntas.

Metros.

Kg. por cm.2

Kilogramos.

Presiones
mximas.

intrads.

Met,.os.

Kg. por cm.2

.50.500

0,95

5,21

0,31

t 10,42

50.950

0,96

5,27

0,33

t 10,17

4.136
. R{

4.466
3

R2

= 51.000

1,00

5,10

0,35

t 9,69

Rs = 52.250

1,03

5,07

0,35

t 0,94

R4 = 53.700

1,05

5,12

0,40

8,70

Rs = 56.500

1,10

5,13

0,50

6,67

R6 = 60.250

1,17

5,14

0,57

0)65

R7

1,30

5,06

~0,48

8,96

Rs = 69.750

1,35

5,16

0,44

i 10,32

4.906
5.368
6.710

3,48

7.656

4,08

8.976

2,55

5.610

Presiones

de

2
2.

Long'itud
REACCIONES.

65.750

~
00
~

v.

OAPTULO
BREVES

NOCIONES

ACERCA

DE LOS MUROS

DE SOSTENIMIENTO.

81.

MUROS DE SOSTENIMIEN,TO. -DEFINICIN

DEL EMPUJE DE LAS

TIERRAS.-Forman
generalmente
parte de los pueI}tes los muros
de sostenimiento
d~ tierras, ya sea como muros de acompaamiento, aletas muros en vuelta destinados enlazar los estriboscon los terraplenes
inmediatos, ya en los estribos mismos de
los puentes metlicos, que no son otra cosa que muros desostenimiento.
Las tierras, adosadas al muro y sostenidas pico, tienden caer
paratomar
el talud natural suficientemente
tendido para quedar en
equilibrio; y, por consiguiente,
ejercen sobre el muro un empuje
horizontal que tiende volcarlo. Una vez cpnocido este empuje, la
comprobacin de la estabilidad de un muro de perfil conocido es
fcil, pues se halla en idnticas condiciones que un estribo; y del
mismo modo se comprueba, determinando su coeficiente de estabilidad y la presin mxima en la base producida por la resultante
del peso del muro y del empuje.
Consideremos un muro A BC IJ que sostiene un macizo de tierras
.limitado horizontalmente
la altura de la coronacin (fig. 70). Sea
B F el talud :qatral de las tierras, que formaJun ngulotl. con la,
vertical; consideraremos
una zona de este muro y del mRcizo .de
tierras de 1 m. de profundidad en sentido perpendiculr al:pl~no del
dibujo. Si su,ppp.emos que el prisma IJ B F es de un~pieza,
este

183

prisma se mantendr en equilibrio sobre el plano B F, Y no empujar al muro; pero, si consideramos un prisma lJ BE, es evidente
que, no pudiendo mantenerse en equilibrio sobre el plano BE, ten-

lJ G

der deslizar hacia abajo y producir un empuje horizontalsobre

el muro por efecto de su peso, pero disminudo por el rozamieno
- del prisma

de tierras sobre el plano de deslizamiento,

y de la cohe-

sin (de lacul se prescinde en la prctica por 8er muy pequea en

las tierras removidas que.forman los terraplenes). Si consideramos
ahora un prisma muy delgado lJ B G, lo largo del paramento BlJ,
es claro que ejercer un empuje muy pequeo. Luego si considera.
mos los prismas limitados por el plano BlJ, y por planos que forman
con el anterior ngulos comprendidos entreOy (J., siendo nulos los
.
empujes -correspondientes
estos ngulos lmites, habr un ?ierto
ngulo intermedio
al CUll corresponder
un prisma de empuje
mximo.
Se puede demostrar que dicho ngulo es precisamente
la mitad
del {J.,que corresponde al talud natural de las tierrs. Admitiremos
esta propiedad sin detenernos demostrarla.
82.
'Blngulo

VALOR DEL EMPUJE Y PUNTO DE APLICACIN.-Suponiendo

])

E sea igual

j.e, tie"e por superficie

;, el prisma])

de su seccin recta

que

B E, de mximo empu-

--- 184
8

= 21

,l.
B lJ X lJ E

=2

h x lJ E,

siendo h la altura del muro; llamando 8 al peso del metro cbico de

tierra, el peso del prisma ser

= 21

8h X lJ E,

pero el tringulo rectngulo lJ B E da

lJE=:htg2;

a.

luego
p

1
a.
8 h2 tg-.
2
2

Estudiemos ahora el equilibrio del prisma lJBE en el instante en

que va destruirse, ponindose en movimiento el prisma lo largo
de BE. Sobre este prisma obra el peso P aplicado su centro de
gravedad g, la reaccin R que nace del macizo de tierras inferior y
se aplica en la cara B E, Y la reaccin del muroQ que, suponemos
horizontal, y es igual y corltraria al empuje que buscamos. De todas
estas fuerzas la nica' conocida es P; pero vamos ver que es fcil
averiguar la direccin de R, con lo cual el problema quedar resuelto, puesto que conocemos la direccin de Q.
La fuerza R tiene dos componentes; una normal al plano B E, Y
I
otra paralela, y opuesta al movimiento del prisma, qu~ es la fuerza
de rozamiento. Si Hamamos N la componente normal g I, Y I al
.coeficiente de rozamiento, la componente paralela ser IN, igual
la H I de la figura; luego f es la tangente de! ngulo H gI,
puesto que

tgEgI=-

DI

IN

= -=/.
19
N

Por consiguiente H g I es el ngulo de rozamiento de las tierras,

185

lo que es lo mismo el ngulo del talud natural con la horizontal (1),

cuyo valor es 90 - a,
Conocemos, pues, la direccin de R, y bastar, para 'obtenerla,
formar con lh normal B E el ngulo 90 - a.
Ahora vemos en la figura, trazando por g una paralela

g K B E,

que el ngulo J g H tiene por valor

.

JgH=

]{gI

- KgJ -HgI=

a.

90 - 2 - (90-a) = 2'

y el tringulo J g H nos dar

.

JH=

gJ X tg2'

, lo que es lo mismo, puesto que g J = P y J H = Q,

a

Q= P X tg - 2'

- 8 J2tg2 2
.2'

que es el valor del empuje que buscamos.

Si el rozamiento se anula, como sucede
.

los lquidos, la superficie

no se mantiene

[lJ

en el {ango fluido y en

en equilibrio

si no es hori-

(1) Es fcil demostrar que el ngu lo de rozarnien to de las tierras entre s es igual al que
forma su talud natural con la horizontal. Sea A B este talud y<p su ngulo con la horizontal.
Consideremos una molcula M en la superficie, y seap su peso igual Jl P (fig. 71). Este
peso se des~ompone en la no~mal M N que queda destruida por la resistencia del macizo,
y la paralela N P al plano A B, cuyo valor es p sen 11. Puesto que Jf est en equilibrio, la
componente p sen cpest equilibrada por la
fuerza de rozamiento, cuyo valor es f X M N
Fi(5 11.
seaf Xp cos <p,lIamanqo f al coeficiente de
B
'-,
rozmiento. Luego'

= p sen ~,

f X p coscp

de donde se deduce
sen

(p

= ~cos cp = tg cp.

Luego el ngulo cp es el ngulo de rozamiento.

ngulo es 90" - Ot.
'

A
Con la notacin adoptada

en el texto este

- 186 zontal, es decir, siendo

.

(f.

,(f.-1;.
1. La f6r= 90, y, por lo tanto, tg 2
'

mula se convierte

en este caso en
,

Q.== -

'

h2.

Si el lquido es agua, su densidad =

nelada, y se teI;Ldr
Q=~h2
2
.

1, siendo la unidad la to'

'

que es la frmula conocida de la presin hidrosttica

sobre una
pared vertical sumergida en el lquido.
Admitiremos, sin demostrarlo, que el punto de aplicacin del empuje est al tercio de la altura contar desde la base, exactamente
lo mismp que cuando se trata de unlquido.
83.
COMPROBACIN DE LA ESTABILIDAD.-Puede emplearse el mtodo del coeficiente de estabilidad del mismo modo que pata los
estribos de los puentes. El momento ' del empuje alrededr de la
arista exterior A del muro (fig.70}tiene
por expresin'
,

M q =nX-='\';

l.

3'

(f.

h3t g 2- 2.

[2]

Es fcil calcular el momento resistente determinando

el peso P
del muro, y el centro de gravedad del perfil, y calculan.do, midiendo en la figura, la distancia del punto A la vertical del centro
de gravedad. Si llamamosMr este momento, Y'ln al coeficiente de
estabilid.ad, tendremos
Mr
[3]
.m.
'.

Mq

Como en los estribos, m debe estar comprendido entre :1,50 y 2,

pero debe ep ,general evitarse que:se'{tcerque. al lmite inferior, por,que, en la prctica, r~ravezse conocen cOIrexactitrid las constantes
l'elativas lti,Stierras que se han de sostener, que son su talud natural y su peso, lascuales:ad-emA~ varan-bas.tanteenlas.'ti:erras,

especialmente
de agua.

11'87

en las arcillsas,
"

Si supnems

:...

segn

estn

$ecas, ,irp.pregnadas

que el muro. tieJ}e ambsparaI;ltmts

Y~rticales,.y

llamams x su espesr y 7t al peso. del met.N cbico. de fbrica, el

peso.del muro. ser 7th.x, y estar aplicado.. a~ p'.ln't rnedi~ de la base,
e,s deci~~ ~ la distancia

;de

la arista A. Su II1bme~to ser

x9.

llfr

7tk2.,

y aplicando. la ecuacin del ceficiente d~ 'est~billad,frmula

tendrems
7t

h:p'/.

tpI;

;2'

",

"

[3],
'

k3 tg~
~
.,' 2~

Si hacems m = 2 la ftcuacin se co.;nvierte en

,

2
3

-'- k3

,
'I':kx'J,~
'

a.

""

tg 2_.
2

y despejando. x 'resulta
'x= k tg~~2

\ /~3
'

[4J

7t

que da el espesr del rp.ur.

Se debe calcular la p:resin mxima en la base del muro., lo. cual
se hace fcilmente una vez cncid el empuje yel peso.; basta cmpner stas do.s fuerzas, cuya resultante
debe pasar dentro. de la
base d~l muro.; se mide la distancia desde su punto. de interseccin
cn dicha base la arista A', y se calcula la presin pr medio. de
las frmulasdel
nm. 33 del mismo., md que en ls estribs y en
las juntas de las bvedas.
84.'

DENSIDADES YTALDDES, NATURALES. NGULo.S'DEROZAMIENTO

-

QDE SE ADOPTANENLAPRCTIGA.-Las

tierrasquefrman

ls terra-

plenes se puedenclasificarenunodeloBrseisgrupssiguientes,
15egn. el peso. ;delm et1'o.cb~coy'el~n:guloBesu
taludnaturalcn
'ia vertical.

'

NATURALEZA DE LAS TIERRAS.

Arcilla..

. .. . . . . . . . . . .. . . . . . ..

Tierra vegetal
Arena terrosa..

ligera y seca..

.,

........... ....

Tierra arcillosa hmeda..

::: ::::.~~~

......

:~~~::::::::

188

PESO

NGULO

del

del

metro cbico.
K ilog'famo8.

talud natural
con
la vertical.

rozamiento.

1.900

35

1,428

1.400

46 47

0,965

1.700

46 47

0,965 0,932

1.600

54

0,726

1.900

60

1.650

90

COEFICIENTE
de

0,932

G:J

Para los cinco primeros tipos de terrenos, las inclinaciones

son
respectivamente
de 0,69, 1,05, 1,34, Y 1,73 de base por 1 de altura.
El fango flui~o no admite talud n~tural, debiendo ser su superficie horizontal, como en los lquidos.
Las tierras de los terraplenes
ordinarios se mantienen
con un
talud de 1,50 de base por 1 de altura, y el ngulo que forrpa su
talud con la vertical es ,de 56 18' que es el que se adopta para las
comprobaciones,
falta de datos directos, que muy rara vez se
pueden conocer al hacer los proyectos.
Si se aplica la frmula T4] al caso de las tierras cuyo talud es de
45, haciendo = 1.700 kg. Y 7t = 2.200 kg. se obtiene

x
..

Aplicndola

las tierras

= 0,30n.

cuyo talud es de 1,50 de base por 1 de

altura, se tiene ti.= 56 18'; Y conservando las mismas densidades

que en el caso anterior, se obtiene

x = 0,39n.
El trmino medio es prximamente el espesor igual

de la altu-

m, proporcin que muchos constructores adoptan y que consideran

plenamentede,mostrada
como aceptable en los casos ordinarios. En
~fecto, es el ms conveniente cuando las constantes relativas las
;ierras y, la densidad de las fbricas no difieren mucho de las que,
;;e han supuesto, ycuando el muro es de paramentos verticales.

- 189 85.

MUROS

CON EL PARAMENTO

INTERIOR

Fig72.

VERTICAL Y EL EXTERIOR EN TALUD.-Los

procedimientos
que hemos indicado sirven para comprobar un muro. cuyo perfil
se da, y del mismo modo que hemos procedido al tratar de las byedas y estribos,
es preciso admitir provisionalmente
ciertos
perfiles justificados por la experiencia.
Damos continuacin
las dimensiones
propuestas por Clmencet (1) para los muros de paramento interior vertical, teniendo el exterior un talud de l/a de 1/10' que
son los ms usados. El perfil es el de la
figura 72; x es el espesor de la coronacin,

Dimensione~

de los muros

o(---X_u"

~- - - - - - - -

4- -- --'.!I' --- - --):

y el de la base.

de sostenimiento.
)

ESPESORES,SIENDOOEL TALUD Ilto

ALTURAS.

lt metros.

'REAS.

~~-

en la
en la
cor,onacin. e~ la base. . Metros cmi. coronacin.
-,
drados.
a; metros.
a; metros.
-

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18

ESPESORES,SIENDOEL TALUD l!s

0,50
0,66
0,89
1,12
1,35
1,58
1,81
/2,04
2,27
2,50
2,73
2,96
3,19
3,42
3,65
3,88
4,11
4,34

V metros.

0,60
0,86
1,19
1,52
1,85
2,18
2,51
2,84
3,17
3,50
3,83
4,16
4,49
4,89
5,15

"

0,55
1,52
3,12
5,28
8,00
11,28

0,50
0,56
0,59
0,72
0,85
0,98

, 15,12

. 5,48

74,88

5,81
6,14

84,32"
,94,32

(1) Cours pratiquft de Travaua; pulJlics, l;iniina 115.

en la base.
Metros cua11 metros.

dradoS.

2,02
2,15
2,28

5,48

62,08

2,41
2,54

5,81
6,14

69,87
78,12

1,24
1,37
1,GO
1,63
1,76
],89

REAS.
I

0,70
0,86
1,19
1,52
1,85
2,18,
2,51
2,84
3,17
3,50
3,83
4,16
4,49
4,82
5,15

1:11

19,52
24,48
30,00
36,08
42,12
49,92
58,17
66,00

~-

0,60
1,42
2,67
4,48
6,75
9,48
12,67
16,32
20,43
25,00
30,03
35,52
41,47
47,88
54,75"

-19D,En la: prctica: s~ chaflana.

dejando

solamente
,

interior'

de la coronacin

la parte 'horizontal

neces,5t,rj,a,para la colocacin

como se " ve en la figura,

('>:'

del pretil,

plano inclinado se recubrede

J'lq 73.

la arista

86,.

::!

'. .
.':;,~;

una capa
.

de hormign.

IJ

y el

EJEMPLOS:DE

COMPROBACINDE

MUROSDE SOSTENIMIENTO.-COploaplica-::

,
:r
'.
--,
t

..

cin ,de.los'principios que preceden, va.mos comprobar ~lgunos de los perfilS

"

h:':

::

--,,:

defiIiidos:en

;'\: ::

TqmftfXlOS cOIDpprimer
ejemplo el
mUfO de 4 m. de altura con ,talud exterior de 1/10;la coronacin tiE;ne un espe-

'o,;'

, ,~

"

elcua,d,ro anterior.

','

't

,.

,
,
I

'sor de 1,12 m. y la base es del;:R2 m.

\

,.

'.>,'

(fig.

I
./
,

"

73).

Aplicaremosla

frmula

.
"

l'

o ;:::= 1.700

(J.-

De dOitde.sedduce tg

(J.

'"

ID..valor

[1] para 'Calcu-

lar el empuje, 'adoptando los datos siguiehtes:

""

2"

56 18'

(J.

"'.,,

---:-

kg.

0,535; Y' tg2

2" == 0,286.

de Q sera
Q

\~

1. 700 X- 42 X 0,286

Este empuje est aplicado ' )aaltura

4 X

3~890 kg.
1,33fil.,
~ ==

Su momento es, por lo tanto'

Mq== :3.890X 1,33,'

?174,.

Calculemos el I1qmento re~istente, eIlt:pezando por evaluar

peso. El rea ,de la ~ecci~,qv..~es un trapecio, sera
1,12+
1,52
",.,',,"',""-"
"X4"

,,-'

,'"

5,28
"

m.'!-

el

- 191 y el peso, admitiendo.,queel.del

metro cbico sea 2.200 kg., sr:

5,28 X 2.200 = 11.616, kg;,

Hallemos ahora el centro de gravedad g del muro por ,medio de la

construccin indicada en el nm. 66. Uniremos los puntos m,edibs
.

G yF de las hases; trazaremos la .A G Y sobre' ella tomaremos el

punto h~rtercio
de AG partir de G; trazareri1o~la JJF y tO)Ilare-;-,
,.

'.

- .

.'"

"~.,

.',

,
.: ;

mos el punto i al t,ercio de su longitud cont~da desdeF!. La int~r"

seccin de Id con GF nos dar el centro de gravedad

g;.

-'

Ahora podremos medir la distancia delpmlto A la yertical que

pasa'ppr g, que es 0,87 m.; y el momento resistente ser
Mr

11.6i6 X 0,87 = 10.109.

y el cOBficiente de estabilidad es

Mr

10.109

Mq -

5.174

= 195
'

que se cerca Jnucho. 2, y. e~,perfectamel1;te 3ce.ptable. .

Para calctllar la pre~i6n mxima en la base, emp~zapewo.s por
trazar la resultante del peso y deL empuj e, tomando estas fuerzas
en una escala yOIlveniente; en la;6.gura Se ha t0mad(i)r.laJle 2 mm.
por tonelada. La distancia de su punto de encuentro con la base
la arista A es 0,41 m.,y
est fu~r,a:,del tercio central; llego. la,
superficie del rectngulo til para la. resistencia., cuyo lado en el
sentido AB es 'tres veces esta distancia, ser
3 X 41 X 100 == 12.300 cm.2
y la presin mxima
2 X

e:;el doble dela media, e~ decir,

11.616
12.300 -'-,1,$8 kg. por cm.
-'.,

.'

Esta presin es muy moderada para la ma~postera,perp

la consideracin del coeficiente de estabilidad aconseja aceptar sin reduccin las dimensiones propuestas.
87.

MUROS DE 6,.8 y 12 M. DB'ALTURA.- Vamos indicar

IQS clcu-

192 -

los rel,ativos al muro de 6 m. de altura, Jimitndonos 11cO,nsignar

los resultados para los de 8 y 12. Invitamos al.lector que trac la
figura si lo considera necesario.
El valor del empuje es
,

Q ="2

X 1.700 X 62 X 0,286 = 8.752 kg.

'

'

El rea de la seccin es 11,28 m.2, y el peso del metro lineal de

muro 11,28, X 2.200 = 24.816 kg.

Hecha la construccin del centro de gravedad,

del momento resistente resulta ser de 1,25m.
El del empuje es 2 m.
Luego el coeficiente de estabilidad ser
Mr

24.816 X 1,25

Mq -

31.020

8.-752X 2

el brazo de palanca

17.504 = 1,77.

Una vez hallada la resultant~ del peso y'del empuje, se ver qe

la distancia del punto de interseccin de aquella con la base del
mhro la arista de giro es 0,55 m. La superficie litil para la resistencia, exprsada
en centmetros cuadrados, es 3 X 55 X 100 =
.
.
I
16~500 cm.2
'

Luego la presin m~ima en la base, ser

24.816
2 X
--, 3 00 k g. por cm. \1
16.500
'

'

Para
las alturas de 8 y de 12 m. hemos encontrado los coeficientes
,
de estabilidad 1,71 y 1,61 respectivamente.
Se observa que el coeficiente va disminuyendo
medida qu.e
cre~e la altura del muro, y es fcil prever que en las inmediaciones
de:~4
m.llegar
ser inferior 1,50.
.j
,

Debe tenerse presente, sin embargo, qUe'co-n' tales alturascy,cn

los ancho~ uS:U8.1sde lasvag'de cmunicaci6n, los muros de 'fLnbos
ladDs del cami~o llegan tocarse, y entonces se obtiene ~n- rilacizo
de fbrica en cuya coronacin est establecida 'la va,, ydej~ d ser
un muro desostenin1iento.

'

193

As, si el ancho de la via es de 6 m., y los muros tienen 12 m. de

altura, vemos que el espesor correspondiente en la coronacin es de
2,96 m., que es casi exactamente la mitad del ancho, y no queda
ms que un macizo nico de fbrica sin tierras que ejerzan em-

pujes.

Pero mucho antes de lleg3:r este lmite, las tierras se han reducido una. estrecha faja vertical, cuyo empuje es mucho menor que
el calcula~o, pues~o que su peso no es ms que una pequea parte
del que corresponde al prisma de mximo empuje, el cual se ha
tenido en cuenta ntegro al aplicar las frmulas.
En todos los casos es muy conveniente efectuar la comprobacin,
pero es indispensable si los datos difieren notablemente
de los trminos medios adoptados, y entonces hay necesidad de variar el
espesor. As sucedera, por ejemplo; si el muro se hubiera. de cons..,.
truir de ladrillo, cuyo peso especfico es muy inferior al que hemos
admitido -para la mampostera.
En estos casos es muy fcil llegar, por medio de algunos tanteos~
fijar un espesor en la coronacin que d lugar un coeficiente de
estabilidad aceptable.
Los muros con el talud exterior de 1/5son ms econmicos que los

de talud de 1/10' como p~ede'comprobarse en el cuadro comparando

las reas de los perfiles correspondientes las mismas alturas. Esto
.se explica fcilmente, si se opserva que con el talud de 1/5 basta
una rea menor para obtener el mismo momento resistente, puesto
que el brazo de palanca es mayor.
No obstante, en los muros de acom~aamiento de los puentes se

adopta con frecuencia el talud de 'l/lO .para evitar el contraste que

presentara un talud demasiado pronunciado
verticales de los tmpanos.
88.

MUROS

CON EL PARAMENTO

EXTERIOR

INTERIORCONTALUDDE 1/5.-Mu.chas

con los paramentos

CON TALUD

DE l/lO

Y EL

veces se emplean muros con un

talud de l/O en el paramento exterior, y con talud de 1/5 hacia el

interior; este ltimo se sustituye generalmente por un perfil escalonado, disponiendo unretallo
de 0,20 m. cada metro de altura, de
modo que el talud terico de 1/5 corte en los puntos medos
las
huellas ycolltrahuellas
de los escalones, cmo se ve en la figura 74~
13

194

El cuadro siguiente da los espesores en la

coronacin y en la base para los muros as
'1
trazados, de 1 12 m. de altura, y las reas
...;de las secciones corresp~ndientes. Dichos espesores se han determinado de modo que
.
\, t",20 el coeficiente de estabilidad sea prxima.0~
...:
mente 2, adoptando para las constantes los
,,-\~
mismos valores que en .lo~ ejemplos que
~-~~
0.20
.
.~
hemos estudiado anteriormente, y compro-o
o::.'~
~
.:1
~,-..::>
bando los muros de 5, 6, 8, 10 Y 12 m. de
.~
"'1,-. altura.
O,il
.
Los de altura inferior 4 m. tienen un
" i
I~
exceso de resistencia por la necesidad de
~
no reducir exageradamente .el espesor en la
...~
coronacin.

F'i 74<.)

1'0

'O

I
\

~.
.;::"

,,,,,,,,'"

Dimensiones de los muros de sostenimiento 'con talud exterior de

1/10

interior de 1/;;.

Altura.

.Espesor

en la
coronacin.

l,metros.

a;metros.
-

89.

EJEMPLO

Espesor
en la base.

reas.

11metros.

Metros cuadro

0,35

0,65

0,50

0,40

1,00

1,40

0,45

1,35

3,70

4
5
6
7
8
9
10
11
12~

0,55
0,65
0,70
0,80
0,90
0,95
1,00
1,10
1,~0

1,75
2,15
2,50
2,90
3,30
3;65
4,00
4,40
4,80

4,60
7,00
\1,60
12,95
16,80
20,70
25,00
30,25
36,00

DE COMPROBACIN

DE 1/10 INTERIOR

DE 1!5'~

Como

DE UN MURO CON TALUD

ejemplo,

vamos

EXTERIOR

comprobar

la

-' 195.estabilidad del muro de' 5' m. de altura, cuyo perfil se ha trazado
.-conarreglo los datos del cuadro precedente (fig. 75).
El valor del mpuje ser
Q

= 2"1

X).700 X 25 X 0,286 = 6.077 kg.

Este ,empuje est aplicado la altura de 1,66, y su momento ser

Mq = 6.077 X 1,66 = 10.088.
.

Para calcular el momento

resistente,
debemos tener en
-cuenta, no slo el peso del
.

,
" ',

I
I

,
I

o o

muro, sino tambin el del prisma de tierras BDE,

que pesa

m.2

I
I

,;.
." .

1'" .,
,1
~
o'

,.'

,.
,

.,.

y su peso ser

.: ,

l'

.. .\
,',,'
. f"

,.
.(. , .;\. ,
\:. ,. ,qW
'. '

,:

~ .'..
.

,
g

~l'

7 X 2.200 = 15.400 kg.

El rea del tringulo
1X5
2

"

\,

'Sobre la base y contribuye la

.estabilidad.
>
El rea de la seccin recta
.del muro es
0,65 -+ 2,15
X 5 == 7
2

,.

B D E es

= 2,50 m.2

,
,
,
,.
I
I
.
I
I

y su peso
2,50 X 1.700 = 4.250 kg.

Luego el peso total que contribuye la estabilidad es

15.400 + 4.250

= 19.650 kg.

Busquemos su punto de aplicacin.

Empezaremos
por hallar el. centro de gravedad gdel trapecio
A Be D por medio de la, construccin que ya conocemos, como
.
puede verse en la figura.

196

Hallaremos luego el centro de gravedad O' del tringulo B DE ,

que est al tercio de la mediana correspondiente alIado]) E, Con.
tar del punto F de dicho lado.
En O est aplicado el peso 15.400 kg., Y en O' el de las tierras,
4.250 kg.
El punto G de aplicacin de la resultante divide Og' en dos seg. mentos inversamente
proporcionales los pesos. Llamando x la.
distancia

G O, Y la GO~, tendremos

l~s pToporciones

1,50
19.650 '

y
15.400

4.250 puesto que x

= OO' =

1,50.

De aquf se saca
1,5 X 4.250

x =

= 0,32.

19.650

De modo que G0== 0,32, Y conocemos el punto de aplicacin de.

la resultante. La distancia de sta al punto .A es 1,12; y el ,momento.
. ,
.
resistente sera
Mr

19.650 X 1,12 = 22.008.

El coeficiente de estabilidad es
Mr'
Mq

22.008
10.088

'.

2,18.

Para calcular la presin mxima en la base, compondremos

el'
peso 19.650, aplicado en G, con el empuje Q = 6.077 aplicado la.
altura 1,66 sobre la base.
La resultante corta a la base la distancia 0,66 m. del eje de giro,
.
proyectado en .A.
El rea til para la resistencia ser
3 X' 66 X 100 == 19.800.cm.2

197

y la presin mxima
2 X

19.650
=1,98 kg. por cm.2
19.800

Para comprobar las dimensiones consignadas en el cuadro, hemos

determinado por el procedimiento anterior lscoeficientes de estabilidad ,de los m~ros de 6, 8, 10 Y 12m. de alt~r~, ~qb.eresultan ser
..2,20, 1,95, 1,95 Y 1,80 respectivamente.
90.

MUROS DE MENOR ALTURA QUE EL TE-RRAPLEN. QUE SOSTIENEN.-

Se emplean con frecuencia

terrapln (fig. 76), Y este
caso se ;puede reducir la
co~probacin de una sec-

cin cualquiera de un
muro en ala.
Daremos las frmulas
correspondientes este
caso sin detenernos en su
demostracin.
El ngulo (1.' = FEO,
que determina. el prisma
.

muros cuya altura

es menor que la de

{t

.de mximo empuje, no es ya la mitad del ngulo

(1.

que forma el

talud natural de las tierras con la vertical. Se determina por la

.
frm ula
tang(1.' ~

V (k +k')2

cot2 (1.+ k'2

- cot (1.
(k + k').cos (1.

Bn la-cual k es la altura del muro,'-y k' la altura de las tierras sobre

su coronacin.
El empuje es igual al peso P del prisma de mximo empuje F BCE
multiplicado por la tangente del ngulo ((1.- (1.').
Se puede determinar el empuje por medio de la siguiente construccin grfica aproximada (fig. 77).
Se traza por el punto E Una perpendicular
al talud natural de las
tierras Ee, y se prolonga hasta el punto I en que encuentra al

198

plano horizontal BC, coronacin del terrapln. Se une el puntoF

(interseccin dl paramento interior con el talud de las tierras), Con
el punto.f, y se rebate IF sobre IR, en IJ.

: 'Fl:~ 77
.-. . .. . . .. - . .... . "",'~~B.
" 5'"
.

1 ..
"'..
"'I\.

. '~""""'4..~- t:.~ ..
""

El empuje

('

"

-"O"/i'
,
I

ser, llamando

al peso del metro cbico de tierra,

1
-2

X E J2.

El punto de aplicacin del empuje est una altura sobre la basedel muro, dada por la expresin

lt

~+
3

lt'

lt + 2 lt'

El empuje se considera horizontal en las aplicaciones prcticas,.

por ms que algunos ingenieros opinan que debe ser paralelo al
talud del terrapln.

PARTE TERCERA.
PUENTES METLICOS DE TRAMOS INDEPENDIENTES.

OAPTULO'
CUESTIONES

GENERALES
DE

LOS

I.
RELATIVAS

PUENTES

AL

CLCULO

METLICOS.

Un puente
metlico consta esencialmente de dos ms cuchillos vigas principales, sobre los cuales insisteIl viguetas transversales
destinadas
91.

COMPOSICIN

GENERAL

DE

UN

PUENTE

METLICO.-

sostener el piso. Cuando se trata de un ferrocarril, estas viguetas

sostienen los larguero s en que se apoyan
directamente
los carriles.
.
.
En los puentes de carreteras, generalmente
insisten sobre las
viguetas largueros longitudinales,
sobre los cuales se apoyan piezas
llenas destinadas sostener el afirmado, como hierros Zores, placas
encorvadas de palastro, bovedillas de ladrillo, etc.
De aqu se deduce que el clculo de los puentes metlicos se
reduce al de una serie de vigas. Si el piso se compone de hierros
Zores, estos obrarn como piezas apoyadas enlos largueros y some.
tidas cargas que se pueden evaluar. Los largueros son piezas apoyadas en las viguetas, que reciben las cargas por el intermedio de
los hierros Zores. Las viguetas, su vez, son piezas apoyadas en
las vigas principales, pudindose evaluar las cargas que .deben
resistir; y, finalmente, las vigas principales que se apoyan en las
pilas y estribos, reciben las_cargas que les transmiten
las viguetas,
hallndose
en el mismo caso que las piezas anteriores. MUchas

-:- 200 veces la serie de piezas enumeradas disminuye, como en el caso

citado de los puentes para ferrocarriles, en que slo habr que calcular los largueros, las viguetas y las vigas principales.
Los hierros Zores, los largueros y las viguetas se calculan por los
procedimientos
estudiados en el capitulo Ir de la primera parte, y
las cargas que han de resistir son generalmente
muy fciles de
determinar.
En cuanto los cuchillos principales,
el mtodo de
clculo vara mucho segn el sistema de que se trate; nos proponemos estudiar los ms usuales en la prctica, pero antes de emprender este estudio, conviene examinar algunas uestiones que hay
que esolver en todos los proyectos, cualquiera que sea' el sistema
adoptado para las vigas principales. Son estas la determinacin
de
\
las cargas, la disposicin y el clculo de losarriostramientos
enlaces de las vigas principales entre s, las reglas relativas al roblo,

nado, y la determinacin de las dimensiones de los aparatos de

apoyo de las vigas principales.
92.

DETERMINACIN

DE LAS CARGAS EN LAS VIGUETASY

DEMS

PIEZASDELPIso.-Toda pieza que forma parte de un puente tiene

que resistir dos clases de cargas. Una pm'manente, que se compone
de su propio peso y del de las partes de la obra que sostiene, y otra
. accidental mvIl, que proviene de los vehculos, peatones y caballeras que circulan por el puentf). As, para una vigueta de un
puente de carretera, el peso permanente se compondr: 1., del
peso del firme queiI).siste sobre ella; 2., del peso de las piezas que

"
sostienen el piso, como
placas de palastro, hierros Zores, etc.;
3., del de los largueros; 4., del peso propio de la vigueta. Una vez
ideada la composicin del piso, es fiJ,cil evaluar aproximadamente
estos pesos, valindose, si es necesa~io, de la comparacin con otro
puente de anlogas condiciones ya construdo. Este peso desarrolla

en la vigueta un trabajo
nes el debido la carga
En la evaluacin de
casos: el de un puente

carretera.

permanente, al cual se aadir en ocasiomvil que ha de circular por el puente.

la carga mvil se han de distinguir
dos
para ferrocarril y el de un puente' para
o

En el primer caso, la carga mxima ser la debida un eje motor

de-la locomotora ms pesada que ha de circular por la va, carga

-201

que se transmitir
dos puntos perfectamente
vigueta, repartindose
por igual entre ellos.

determinados

de la

8iJa distancia entre las ruedas de la locomotora es menor que la

sep~racin entre dos viguetas, una parte del peso de los ejes que
insisten sobre los larguero s contiguos,
se transmitir
tambin
la vigueta.

Consideremos

Pl

Fig. 'l8~
P2

(fig. 78) tres viguetas

cuando
la rueda
siste .en
P3
:pesos
.

2)50 ~

2.)50 ---,.--

consecutivas;
el peso P2 de
intermediaillla vigueta,los

P t YP 3 se hallan

igual distancia
de
aqult~ sobre los largueros inmediatos; supongamos que la dis-

tancia entre los ejes es de 1,30m. y la de lasviguetas

2,50; sea
7.500 kg. el peso transmitido por cada rueda.
La parte del peso P3que vien trarismitirse la vigueta central,
se obtendr tomando momentos con relacin la de la derecha, y
tendremos

(2,50

1,30) P3

2,50

1,20 X 7.500

2,50

_.

3 600 k g.

El peso Pt transmite otra' parte igual al punto de apoyo del larguero, y la carga total en estos puntos de la vigueta intermedia es
el puente es de doble va, esta
2 X 3.600 + 7.500 = 14.700 kg.8i
carga obrar en cada uno de los cuatro puntos de la vigueta que
sirven de apoyo los largueros.
Para obtener la carga ,.msdesfavorable
correspondiente
un
larguero, bastar aplicar en$U punto medio una de las ruedas de
la locomotora ms pesad que haya de circular por el puente, y
derecha izquierdadet
mismo, todas las que quepan en ellargero.
Enunpuented~carretera
en qu pueden cruzarse dos vehculos,
la carga mvil ms ~E:)Mavorable para la vigueta se obtendr en el
caso e~:.que secrllcen sopr~ ella dos vehculos de los ms pesados,
colocndolos simtricam~nt~respecto
al eje, y de :modo que las dos
ruedas interiores se acerquen todo lo posible l. Es necesaria una

-202informacin en la localidad para averguar el peso de estos vehculos; pero, en general, no debe admitirse para las carreteras del
Estado un peso inferior 6.000 kg.
Los formularios vigentes prescriben una carga de 9.000 kg., que
es evidentemente
muy exagerada. La Administracin
francesa, en
la circular de 1877, prescribia una carga atin ms exagerada, de
11.000 kg., pero esta disposicin no se halla ya vigente.
Si se "trata de un puente para carretera, cuyo ancho no permita el
cruce, la situacin ms desfavorable para la vigueta se obtiene
colocando el vehiculo ms pesado de. modo que una de sus ruedas
se acerque todo lo posible al eje del puente, rozando la otra con.'
la acera.

"

Si el puente tiene acera:;debe contarse adems un peso de 300 kg.

por metro cuadrado de la parte que insista sobre .la vigueta, procedente de una aglomeracin de personas.
En las inmediaciones de las ciudades, donde son posibles grandes
aglomeraciones,
algunos ingenieros elevan la cifra anterior 350 Y
aun 400 kg.
Las cargas correspondientes
los largueros,hierros
Zores, etc.,
se qeterminan an ms fcilmente, porque generalmente
estas piezas
son bastante cortas para que no pueda insistir sobre ellas ms que
una rueda de vehiculo, que deber suponerse en el punto medio de
la pieza para obtener el mximo momento de flexin. Sin'embargo,
cuando se trata de los hierros Zores de un piso afirmado, puede
suponerse que aquella carga se reparte en dos tres de estos, por
distribuirla en una cierta extensin el espesor del firme interpuesto

entre la rueda y la pieza.

Se admite generalmente
que se distribuye el peso aislado transmitido por una rueda en la base de un cono, cuyo vrtice es el punto
de apoyo de la rueda, la altura la distancia de este punto al plano
horizontal de la cabeza superior de la pieza considerada, y cuya

generatriz est inclinada 45 respecto la vertical.

En la imposibilidad
de enumArar todos los casos posibles, nos
limitaremos
estas indicaciones, y procuraremos presentar ejemplos" de los casos ms frecuer:tes l estudiar practicalIlente los clculos de los sistemas

usuales de puentes.metlicos.

203

93. DETERMINACIN DE LAS CARGAS CORRESPONDIENTES LAS VIGAS

PRINCIPALES.-Distinguiremos,
como en el caso anterior, la carga
permanente y la carga mvil. La primera se compone' de todos los
elementos de la obra sostenidos por las. vigas principales y del peso
propio de estas. El peso de los elementos que insisten sobre las
vigas principales ser ya conocido con la aproximacin suficiente
: para este objeto al tratar de calcular estas, puesto que, al calcula~ la
-.

vigueta, se habrn determinado todos los pesos que insisten en ella,

y, conocidas sus dimensiones,

podr determinarse

tambin

el peso.

de sta.
El peso de la viga principal que se trata de calcular es completamente desconocido; pero puede tomarse como dato suficientemente
aproximado un trmino medio de los pesos que resultan en la prc- ,
tica para las mismas luces, el de un puente del mismo tipo y de
condiciones semejantes al que se proyecta.
El cuadro siguiente da el peso medio por metro lineal de puente
de toda la parte metlica para puente,s de ferrocarriles, y por metro
superficial de planta para puentes de carreteras. En estos ltimos se
determina el peso del metro superficial de planta, porque el peso
por metro lineal debe variar para una misma luz con el ancho del
puente. Obsryese que en estos pesos va includo el de las viguetas
y dems piezas del piso, y. para obtener la carga permanente basta
agregar el peso del firme en los puentes de carreteras y el de la va
en los de ferrocarriles.
Para puentes de luces inferiores 20 m. para carreteras, 30
para ferrocarriles, es preferible determinar este peso por comparacin con o,tro puente del mismo tipo que el que se proyecta, porque
el peso por metro lineal vara mucho cQn las cargas que se admitan.

~204-

Cuadrode los pesos medios de la parte metlica en los puentes de hierro.

LUCES
de
los tramos.
~-

PUENTESPARA FERROCARRILES.

Peso por metro lineal.

Simple va.

Metros. Kilogramos
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90
95
100
105
110
115

,LUCES

Peso por metro

~superficial
de planta.

los tramos.

Kilogramos

Kilogramos.

Metros.

1.156
1.425
'

1. 716
2.029
2.359
2.703
3.061
3.429
3.807
4.195
4.590
4.990
5.396.
5.808
6.224
6.643
7.063
7.491
7.919
8.350
8.783
9.218
9.657

100
121
144
169
1~7
.
226
257
289
322
356
391 ,
427
463
500
537'
575
613
652
691
730
769
809

PUENTES PARA FEI.\ROCARRILES.

de

Doble va.

635
'783
943
1.115
1.296
1A85
1.682
1.884
2.092
2.305
2.522
2.742
2.965
3.191
3.420
3.650
3.881
4.116
4.351
4.588
4.826
5.065
5.306

PUENTES
PARA CARRETERAS.

--

Peso por metro lineal.

Simp~ va: Dob:: va.

l"

Kilogramos

Kilogramos

5.547
5.789
6.031
6.276
6.519.
6.764
7.009
7.255
7.501

10..095.
10 536
10.976
110'422
11.864
12.310
12.756
13.204
13.652

--

120
125
130
135
140
145
'150
155
160

I
I

:t

Este cuadro permitir determinar fcilmente el peso aproximado

del metro lineal del puente, yaadindole,
en el caso de un puente
de carretera, el peso del afirnado, y el de la va si es para ferrocarril,
:se tendr la carga permanente
por metro lineal que podr servir
:para el clculo de las
Tiene tambin otra
l proyecto de puente
si es para ferrocarril,

vigas principales.
aplicacin muy importante. Una vez terminado
met!ico, se calcula su peso por metro lineal,
su peso por metro superficial de planta si es

para carretera.

205

Esta cifra debe aproximarse

la consignada

en el

cuadro para la misma luz, si el proyecto es acertado. Si es mucho.

mayor, se deduce 'que las disposiciones adoptadas son defectuosas,y es posible mejqrar el' proyecto hacindolo ms econmico. Si es
muchC7 menor, es prueba de que se han cometido errores que deben
..rectificarse.
94.

DETERMINACIN DE LAS CARGAS MVILES CORRESPONDIENTES

LAS VIGASPRINCIPALEs.-Desde que se empezaron a construir puentes de hierro, se observ la simplificacin

que introduca en losclculos el sustituir
las cargas efectiyas que circulan por lospuen..tes otras uniformemente
r~partidas que produzcan en las piezas del
puente el mismo trabajo. Tal ha sido la pr'ctica constante, especialmente en los puentes para ferrocarriles, en'que se aplicaba toda
clase de luces. Hasta una poca reciente ha estado en vigor, en
Francia, la circular ministerial de 9 de Julio de 1877 que prescriba.
las cargas unifor.mes que deb~n adoptarse para las di,ver~~s luces,.
cargas que tambln se l1an aplIcado en Espaa'. Pero, a con"secuencia. del aumento de peso del material, dichas cargas han llegado
ser insuficientes,
y, en 21 de Agosto de 1891, se public otra circular en la que se abandon el principio de las cargas uniformes y se
sustituy por la consideracin de trenes tipos de composicin definida, que deben poder circularporelpuente
sin que el trabajo del
material exceda de ciertos lmites que ya hemos dado cnocer en el
captulo Ide la primera parte. Esto dificulta notablemente los clculos de resistencia, especialmente en los puentes de tramos continuos,
en los cuales hay que acudir mtodos nuevos de c).culo los"
procedimientos
grficos. Nosotros no aceptaremos esta modificacin,.
y nos atendremos las cargas :uniformemente repartidas; poco antes.
de redactarse dicha circular acababa de publicarse la obra de Leber
en apoyo de la circular austriaca de 1887, que admite el principio.
de las cargas uniformes equivalentes, probando cumplidamente
que.
pueden servir para todos los casos dela prctica, teniendo en cuenta
,

los pesos del material mvil moderno, y con toda laaproximacin

que se puede desear.
Daremos conocer estas cargas y el modo de aplicar las principales reglas de la circular austraca, yextendere.mos
la aplicacin

206

de las cargas uniformemente repartidas alclculo de los puentes de

-carreteras y de ferrocarriles econmicos, evitando as el estudio de
la envolvente de los momentos flectores y esfuerzos cortantes correspondientes . un tren que puede ocupar cualq~ier posicin sobre
los tramos, problema demasiado complejo para ser tratado en
un libro elemental, y del que se puede prescindir casi siempre
en la prctica al verificar los clculos de resistencia de un puente
metlicq.
96.

CARGAS UNIFORMEMENTE REPARTIDAS QUE SIRVEN DE BASE AL

CLCULODE LOS PUENTES PARA FERROCARRILEs.-Antes

de dar cono-

cer estas cargas, advertiremos que en ~a circularaustriaca

se han
considerado dos cargas diferentes, una para el clculo de los momentos flectores, que debe suponerse extendida todo el tramo, y
otra para los esfuerzos cortantes, que se supone aplicada la parte
de tramo comprendida entre la seccin en la cual se trata de calcular el esfuerzo cortante y el apoyo ms distante de la?misma.
Esta
e
manera de proceder se funda en que el esfuerzo corlnte mximo
correspondiente
un punto cualquiera de la viga, que es el que
interesa conocer para calcular la seccin del alma de las barras
de la celosa, no corresponde al caso en que todo el tramo est cargado, sino que se realiza cuarida se carga nicamente la parte comprendida eptre dicho punto y el apoyo ms distante (1). Por mucho
tiempo se han calculado las dimensiones del alma, de las barras
en .las vigas de celosa, con arreglo al esfuerzo cortante correspondiente una carga extendida todo el tramo, pero esto es
un verdadero error que conduce dimensiones
insuficientes,
y
debe evitarse,
adoptando
el mtodo prescrito por la circular
.

. austriaca.

11)' Es fcil demostrar esta proposicin. Consideremos una viga apoyada por sus extremos,
y en ella un punto M cuya abscisa $, contada desde el apoyo izq uierdo, sea menor que la mitad de la luz l. Supongamos que se carga razn de p kg. por metro' lineal una parte /..
-situada la derecha del punto M, y cuy extremo de la derecha coincide con el apoyo derecho.
El esfuerzo Qortante E en el punto M ser
E=X=siendo X la reaccin

del apoyo izquierdo.

P ).,2
2 lj
El mximo de E se realizar

cuando

/.. sea

- 201No nos es posfble entrar en el desarrollo del estudio minucioso

que conduce la determinacin de las cargas uniformes equivalentes los trenes tipos admitidos para las pruebas. Remitiremos
al
lector que desee conocerlo la obra de Leber y Bricka, limitndonos traducir las prescripciones que interesan para las aplicaciones
prcticas (1).
Son las siguientes:
Las cargas que se deben considerar en los clculos de resisten~
cia, se componen del peso propio de la construccin. (carga perma-,
nente) y de las cargas accidentales que provienen del material mvil (carga mvil).
Se debern tener en cuenta adems los efectos del_viento, y si el
sistema de construccin adoptado lo exige, los cambios de temperatura. Los clculos de resistencia se efectuarn con arreglo las!
prescripciones siguientes:
a) Para el clculo de las cabezas en los. puentes de los tipos
usuales de tramos independientes, ,la carga accidental por metro
~

lineal que deber admitirse como uniformemente

mximo, es decir para A = l

repartida en todo

IV,puesto que la carga ha de estar la derecha de Mi su

.

valor ser

,p (l-iV)2

E=.

2l

Este es el mximo positivo del esfuerzo cortante. Si consideramos cargada

la viga la izquierda de M y partir del apoyo izquierdo, tendremos
,E=X2l-).
puesto que X = P A -m

P)

P 1.2

=-2T'

j y su mximo ser E

Este es el mximo negativo, y en el supuesto

una parte 'A de

piV2
= - 2T'

de ser iV

< ~, SU valor

absoluto

es menor

que el del mximo positivo.

Por lo tanto, queda demostrado que el mayor valor absoluto 'del esfuerz9 cortante correspondiente una cargap por ~etro lineal en una seccin dada, se obtiene cuando se aplca la
-,
carga la regin comprendida entre dicha seccin y el a,poyo ms lejano.
(1) La Real orden de 23 de Abril de 1893,'en que se fijan lasreglasque
deben tenerse 'Presentes para la redaccin de proyectos de puentes metlicos, autoriza los ingenieros para
adoptar las cargas prescritas por las circulares extranjeras; de modo que pueden admitirse
en los puentes que se proyecten para los ferrocarriles las de la circular austriaca que nosotros hemos adoptado.

208

el tramo, contado entre los ejes de los apoyos, se fijar 'por el cuadro
.

. escala siguiente:
.

Luz
en
metros.

Carga mvil.
en
tonelMas.

1,0
1,5
2,0
2,5

30
20
15
13,5

Escala

a.

.. Carga mvil
en
toneladas.

Luz
en
metros.

Luz
en
metros.

Carga mvil
en
toneladas.

.
11,5
8,5
7,0
.6,5

6
10
15
2U

Para las luces intermedias

se efectuar

40
80
120
160

5,6
4,4
3,8
3,4

una int,erpolacin

recti.

linea(ij.

b) Para el clculo de las barras de celosa en his vigas principa-;

les de los mismos puentes, los esfuerzos cortantes debidos la carga
accidental y contados en uno otro sentido para cada seccin, se
determinarn
por la hiptesis de una sobrecarga que se extienda
desde la seccin en cuestin al apoyo que se debe co~nsiderar segn
.
el sentido del esfuerzo buscado.
Esta. sobrecarga se fijar por metro lineal de va independiente~
mente de latu~del
puente, y teniendo en cuenta solame.nt la Ion:
gitud.dela
parte del puente en que obra la sobrecarga, con arreglo
al cuadro escala inserto c.ontinuacin:
Escala
Longitud
cargada,
en
metros.

Carga
por metro
de la
parte de puente
cargada,
en. toneladas.

Longitud
.cargada,
en
metros.

b.

Carga
por metro
de la
parte de puente
carrada,
en toneladas.

Longitud
cargada,
en
metros.

Carga
por metro
de la
parte de puente
.

cargada,

en toneladas.

1,0

30

14,0

40

6,2

1,5

25

10

10,0

80

4,8

2,0

20

15

8,5

120

4,0

2,5

18

20

7,6

160

3,5

(1) Es decir, se supondr que entre las dos luces del cuadro que comprenden
estudia, las cargas varan en razn inversa de las lUces.

la que ;s
J

-.209.-

Pa,ra las longitudes

intermediasse

proceder por interpolacin

rec..,

tilnea.
. e) Para los puentes de vigas continuasque
descansan sobre ms
.de dos apoyos, se calcularn las cabezas admitiendo para los tramos
cargados, las cargas que, segn el cuadro a, corresponden sus
luce~, teniendo en cuenta las combinaciones de sobrecarga que pro-:ducen los mayores momentos 'deflexin.
La circular austriaca prescribe, continuacin,
el modo de utili...,
zar la escala b para el clculo de las barras de Qelosaen :las vigas
de tramos continuos. Nosotros no podemos emplear el mtodo que
.
en dicho documento se indica, porque requiere unprocedimientde

"

clculo demasiado complicado: En su lugar oportuno veremos' que

seplJede, sin incOIlVenien,te,adoptar el procedimiento ordinario con
las cargas de la esqal;:t a.
Tamp08(jriQ.ecesitaremostener en cuenta los cambios de tempera-:tura,qlle no intervt:men en ninguno de los sistemas de aplicacin
frecuente
que hemos. de estudiar.' Su consideraeinoesnecesaria
,
.
solame]}te ,en los,pllentes;.de arco,. cuyo estudio sera impropio de
uJ?,trata,(:i eleJJlentaJ, y cuya' aplicacin es .muy limitada en la
. prcticfkJ?l4inaria. .
~os trenes.. depru,ebaque
mento,sflectoresm~imos

",
'

desarrllaIl en la viga. los mismos :moque las cargasunifo:rrnemente

repartidas

del cuadro a, se componen del mod siguiente:

Tres locomotoras de. cuatro ejes con una separacin de 3,60 m.
entre los ejes extremos y una longitud.totalde 9,50 m;., con sus ten.ders de tres ejes, teniendo cada uno 3 'm. de separacin entre los
ejes extremo~ y 6,10 m.de longitud "total, con el nmero necesario
de wagones de dos ejes con separacin .de 3 m. ylongitudtotal
de
7 ID. Las cargas de los ejes en este tren son de 13,t. para las 'loco,motoras, delOt. para los tenders y de 8 t.para los wagones.
Las cargas que se deben adoptar para los ferrocarriles de va
normal, pero en las cuales el material mvil es m-s ligero, se
.

hallandeftnidas
aS cargas.

en el prrafo lt) 'del captulo de la circular relativo

Pichoprrafo
es ,como sigue:
'<~,lt).,,;para las lneas de va de ancho normal de inters 10cal de
14

210

carcter in~ustrial, y en las cuales no circulan las pesadaslocornotoras de cuatro ejes, convendr reducir en cQpsecuencia las cargas

mviles prescritas en los prrafos a y b, saber:

1. En un 29 por 100 para las lneas cuyos puentes no estn ex.;.

puestos sobrecargas ms desfavorables que las que producen las
locomotoras de 7,70 m. de longitud total de tres ejes, cuyas cargas
son de 12 t. en cada uno y con separacin, de 1,20, con tenders de
6,,30,m. de longitud total, con tres. ejes, cuya carga total es de 25 t.
2,0. En 40 por 100 para las lneas cuyos puentes no estn'expues-'
tos, cargas ms desfavorables que las que produc~n las locomoto~
ras7tender$ de 7,20 m. de longitudtcital
de tres ejes cargados
razn d~8,50 t. cada uno y con una separacin de 1,10 m.
,

Las, prescripciones

de los prrafos a y by las del prrafo h) resuel-:-

ven prcticamente,
en la mayora de los casos de aplicacin, el problema de la eleccin de las cargas uniformemente
repartidas que
conviene admitir para el clculo de los puentes de ferrocarriles.
.

Hemos definido la composicin. del t'ende prueba q~J desarrolla

los mayores momentos flectores, llamado tren /lector, y hemos dicho
que las cargas inscritas en el cuadro a, uniformemente repartidas
en el tramo, desarrollan en las diversas secciones de la viga mo.;..
mentosflectores
sensiblemente iguales los mximos que en las
mismas secciones puede desarrollar aquel tren, con una aproxima...;
cinsuficiente en la prctica.
'

Este tren flectorest

compuesto de dos mquinas orientadas en
el mismo sentido y una en sentido contrario, caso que puede ocurrir en la explotacin cuando un tren con dos locomotoras experi-'
menta una ,avera dentro del puente, y acude en sentido opuesto
una mquina de socorro (1).

(1) Supongamos que se quiere hallar, en una seccin determinada de la viga; el momento
tlector mximo correspondiente
un tren; bastar considerar que el tren penetre por un
extremo del puente, y suponiendo que avance de modo que las diversas iuer;>:as se vayan
aplicando la liIeccin, hallar los momen,tos tlectores correspondientes
cada posicin, y
elegir el mayor d~ello's. Si repetimos los mismos clculos para un nmero suficiente de
seccfones, y llevamos en cada una como ordenada el valor del momento mximo, obtendremos la curva envolvente de los momentostlectores
que puede desarrollar el tren, cuya
forma general se acerca Una parbola. Basta envolver esta curv8; por na parbola cuyo'
eje vertical coincida con el eje de simetra de la viga y calcular el' peso ppor metro lineal

-211
.

, El trn co?tante qU'e'n'?dlic.e .los mayores

esfuerzos

cortantes

en

una seccin tiene' una composicin algo diferente; y slo debe

~ubrir una parte del tramo para obtener los
tantes; de aqu proviene la diferencia de las
cuadros a y b.
Pasemos ahora al estudio de las cargas
puentes para carreteras y para ferrocarriles
96.

CARGASUNIFORMBMENTEREPARTIDAS

mayores esfuerzos corcifras prescritas en los

correspondientes
econmicos.

los

QUE SIRVEN DE BASE AL

CLCULO DE LOS PUENTES PARA CARRETERAS Y PARA FERROCARRILES

ECON6MICOS.~Lospuentes de carreteras deben estar en condiciones

de resistir el. mayor nmero,.de carros que quep,an en l, de los ms
cargados que puedan circular por el pU'nte, y, adems, una acu"':'
mulacin de personas cuyo peso se evala razn de 300 kg. por m.\!
Para las. luces pequeas, los momentos flectores y esfuerzos cortantes correspondientes la primera de estas cargas son superiores
los producidos por la segunda; pero, partir de cierto lmite, la
iSegunda es ms desfavorable que la primera. Este lmite vara con.
la clase de carros que se consideren, y, por lo tanto, hay necesidad,
en cada caso, de determinar los mximos moment~ flectores y
t3sfuerzos cortantes en diversas secciones del puente, para cualquier
posicin de la sobrecarga, que es el mismo problema cuya resoludn hemos evitado en los puentes para ferrocarriles, determinando
las cargas uniformes equivalentes. Puede hacerse lo mismo para
los puentes de carreteras, y de este modo se simplifican notablemente los clculos de resistencia, como ya hemos indicado.
A raz .de la publicacin de la circular francesa de 1877, Klitz
.

-correspondiente
dicha parbola, para obtener el peso uniformemente repartido equivalente
.al tren. Al tra~ar de cubrir la curva de los. momentos fiectores por medio de una parbola,
1Seobserya laimposibilidad
de conseguirloen
los puntos prximos l~s apoyos, no adoptar
una parbola cuya ordenada mxfma sea muy superior la de la curva de los IDamentos
verdaderos. Por esta razn se acepta una parbola cuyas ordenadas cerca de los apoyos sean
inferiores las de la curva verdadera, lo cual no tiene inconveniente en la prctica, puesto
que, en estaregin de la viga, las necesidades de la construccin obligan dar las cabezas
una resistencia muy superior la exigida por la curva de los momentos. ,Lebel' ha adoptad'o
para esta diferencia. un lmite de 6 por 100 deL verdadero momento, en la seccin situada
la sexta parte de la luz contar desde el apoyo, tolerancia que en ningn caso' puede condtlcir un trabajo exagerado de material.
Las cargas uniformes equivalentes !osesfuerzos
cortantes se definen y calculan de un
modo anlogo.

-212-'
public6.eIll.os,AnnaZes des JJonts et chausses un ,a importante
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Memo-i

en la qlle di6 a conoce; las cargas, uniformem,ente" rep::trtiQ.~~.1

correspondiente;;

a una fila de .carros cuyos pesos so~ los prescritos:;

en i1qu~.l\d.ocumento. Segn ste, los puentes metlicos deben tener,j

la resistencia suficiente para permitir el paso de una , si el ancho.)
lo permite; 'varias filas no interrumpidas
de carros de cuatro rue-1
,das, cuyo peso total sea de 16 t.J Y en las localidades en que no.;'
existan esta clase de vehculos, de carros de dos ruedas de 11 t.de,: ,',
peso. En la circular moderna de 29 de Agosto de 1891 se conserva.!
la condicin relativa a los carros de cuatro ruedas con el peso indi--1
cado, pero se reduce 6 t. el de los de dos ruedas, habindose'.
reconocido que es exageradsimo
el_de 11 t. En ella se eleva .,
400 kg. por m.2elpeso de una acumulacin de personas. Las tablas:
de Kleitz estn calculadas con arreglo la circular de 1877.
Los formularios oficiales para la redaccin de puentes metalicos"
vigentes en Espaa, fijan como ca\gas las correspondientes a carros"
dedos ruedas de 9 t., Y una carga de 300 kg. por m.2, debindosecalcular las piezas. del puent,e con. arreg10 a l~ ms desfavorable~
Sin embargo, habIndose reconocIdoexager~o
generalmente
el
peso de 9 t., los Ingenieros -strf autorizados para adoptar como.
base de los c~lculos los carros, mas pesados de la localidad. Puede-.
seriVir de tipo el peso de 6L; que no creemos sea rebasado' sino.
~xepcionalmente.
En cuanto' ,a los carros pesadsimos de cuatro.
ruedas que se mencionan en las circulares francesas, son casi des-,
conocidos en nuestro pas, yno se deben tener en cuenta, aunque' '
por excepcin pudiera presentarse alguno.
Por lo tanto, para resolver con facilidad el problema, hemos formado tablas con las cargas correspondientes
a carros de 6 y 8 t.~
suficientes para todos los casos que pueden ocurrir en la prctica"
deduciendo por interpolacin las correspondientes
carros de 5, 7
.

Y 9 t., si se quisieran

tener en cuenta.

En el siguiente cuadro he;mos includo las cargas dadas 'por

Kieitz para carros de 11 t.; la tercera. columna comprende las. ,
correspondientes a carros' de 6 t., deducidas de las anteriofE3s, red ucindolas en la relacin 'de los pesos de los carros (incluso el tiro),.
regla que da el mismo autor en la'Memoria mel'ionada.

-213

Se han deducido directamente las cargas correspondientes a los

-carros de 4,6 y 8 t. que figuran en las tres columnas siguientes (1)
.Yse puede observar la conformidad entre las cargas as deducidas
:para carros~de6t. con las obtenidas por medio de la regla de Kleitz.
Finalmente, la ltima columna contiene las cargas que corres;ponden al ca$O en que el tiro se enganche por parej as, con carros
.de 6t., para que se pueda juzgar del aumento necesario en este
:caso, por estar mascncentrado el peso del tiro, y, sobre todo, por
.caber dentrodeltramo
mayor nmero de vehculos.
(l) Este trabajo se ha llevado cabo por }os alumnos de segundo ao de la Escuela: de
Ingenieros de Caminos en los cursos de 1892-93 y J894~5. Cada alumno estudi un caso
-correspondiente una luz y un tren de carros de tipo determinado.
Se han hecho variar las
luces de 2 en 2 m. desde 6 hasta 30 m. Se han calculado los~momentos fiectores y esfuerzos
.cortantes mximos en secciones distantes entre s 3 m. para las luces mayores y 1 m. para
las pequeas. 'Todos los casos se han comprobado grficamente por el procedimiento conocido que puede verse en cualquier tratado de Esttica grfica.
Al tratar de envolver las crvas de los momentos fiectores verdaderos por una parbola,
,encontramos la. m'isma dificultad sealada por Leber, y la que nos hemjs referido en la
nota anterior; se ha resuelto adoptando la misma condicin que aquel Inge'niero, ~s decir,
-que, en el punto situado al sexto de la luz, el error por defecto de la ordenada de la parbola
:sea inferior al 6 por 100 de la ordenada de la verdadera curva de los momentos. En puntos
IDUY prximos los apoyos resultan necesariamente
errores mucho mayores. Pero hemos
-comprobado directamente, que un con la composicin ms desfavorable que puede admitirse para la viga, el trabajo del material es siempre muy inferior 6 kg. por mm.2
Del mismo modo se han determinado las cargas uniformemente repartidas que producen
10s mismos esfuerzos cortantes mximos que el tren de carros,' Si se supone que una carga
-uniforme de p kg. penetra en' el ~ramo por el. apoyo izquierdo y avanza hasta cubrirlo
por completo, el lugar geomtrico de los esfuerzos..cortantes
en las f'ecciones que van limi'tando la carga es una prbola de eje vt\rtical tangente al eje de la-viga en el apoyo
izquierdo. Si, en vez de considerar la carga uniformemente
repartida extendida una parte
.del tramo, se sustituye por el tren de carrs (saliendo entrando en el puente y eligiendo la
.disposicin ms desfavorable), se obtiene una curva cuya forma general se asemeja la de
las parbolas antes citadas; esta curva se puede sustituir por una parbola y determinar el
peso p que le corresponde.
Al hacer esta sustitucin resulta, en este caso, imposible, adoptar una parbola cuyas
c-ordenadas hacia el centro de la viga sean superiores las de la ~urva verdadera; y las que
corresponden las cargas del cuadro no satisfacen esta 'condicin. Por esta razn aconsejamos en el texto que se rebaje el coeficiente de resistencia en las barras de la celosa de la
zona inmediata al centro; pero esta rebaja resulta de las necesidades de la construeGin, y la
insuficiencia de las cargas en esa regin no tiene ninguna importancia.
En este estudio hemos exagerado de intento el peso de las caballeras y la carga'que pueden
:arrstrar, adoptando los datos de los autores franceses, por ser esto favorable la estabilidad.
Tambin debemos advertir que se ha supuesto que las cargas se aplican directamente
las vigas, en vez de transmitirse ellas por el intermedio de las viguetas, como sucede, ~n
Tealidad, en casi todos los puentes. Pero las diferencias que de esto resultan en los valores
de los momentos fiectores y esfuerzo's cortantes m~imos son complet~mente despreciabies
.en la prctica.
'

Cargas uniformemente repartidas por metro lineal equivalentes, en cuanto los momentos
flectores,
.
trenes de carros de diversos tipos para puentes de carretera.
segn Kleitz.

segn Kleitz.

Carros de 4.t.

Carros de 6 t.

Carros de 8 t.

Carros de 6 t. con enganche por parejas.

Kilogramos.

Kilogramos.

Kilogramos.

Kilogramos.

Kilogramos.

Kilogramos

2.200
1.650
1.330
1.114
966
.857
800

1.400
1.100
960
840
800

20
22
24
26
28
30
32

3.667
2.750
2.218
1.857
1.6iO
1.429
1.287
1.177
1.097
1.019
955
903
851
834

2.111
1.625
1.300
1.112
980
900
840
800

2.690
2.225
2.020
1.450
1.300
1.1 25
1.030
950
900
880
840
800

2.310
1.733
1.397
1.170
1.020
950
900
880
865
850
840
830
815

34

818

LUCE S.
. Metros.

6
8
10
12
14
16
~18

Carros

801

36

40

Carros

de 11 t.,

.de 6 t.,

En adelante, 300kg.
por m.2

En adelante, 300kg. ....".'"

por m.2
-.'
. ,-. . . . . ...
. ;.. . . . . ;..,
. . . . . . . . ..
. . . . . . . ...
. . . ... . . .
"

.. .. ... .
"""""

. . . . . . . ... . . . -.. .. ..............

.

En adelante, 300 kg.

"'"
por m.2
-,
. . . . . .. .................
-, ...............',.
. . .-. . .. ................
,-.
.
...
.
.
.
.
.
.
. '. . . . . . . ... . . . . . . .
. . -. . . ..
""
~..... ......,..........
En adelante, 300kg~
. . . . . ,-.-. ...........
por m.2
...,.............
. . . . . .. ...........~,..

l... .................

. . . . . . ... . ,. . . .. ... '-,. . ... ." . . . -. ''.. ...

. . . . . . . ..... . . . . ..
770
En adelante, 300kg.
por m.2

..'~

.................

...........

~.. . . . . . . . . . .. ...;

..................

. . . '.8'

... . ... . . . .-... .

'"

...........

......

800
En adelante, 300 kg.

.por m.!!

......
H:>-

-215',

Los pesosconsig~ados en el cuadro son los correspondientes una

~la de carros, y es fcil deducir, en cada caso, la carga que corres~

e

ponde una v,iga segn la composicin del puente. As, si el puent~

es dedos vigas-principales, con aceras y un firme bastante ancho
>ara que puedan cruzarse dos vehc'ulos, corresponder cada viga,
por metro lineal, la cifra consignada en el cuadro, y, adems,

300 kg. por metro superficial

de acera en un metro .de longitud

puente.,

del

La longitud de los carros que han servido de tipo para el clculo

~eestas cargas es de 3 m., la distancia entre los centros de grave'dad de las caballeras 2,50,m. y el peso de cada una de 500 kg. Se
para los carros
~uponen tiros de 3, 4 Y 5 caballeras respectiv~mente

de 4, 6 Y 8 toneladas. Las longitudes ocupadas por un carro con su

tiro son, segn los casos, de 10,1>0,13 y,15,50 m.
, Las cargas uniformemente
repartidas que dan esfuerzos cortantes

eq uivalentes las filas de carros de los tipos consider:(}dos son dife ,

rentes de las anteriores. Se han determinado directanC:mte, yse consignan en el siguiente cuadro:

Cargas uniformemente repartidas por metro lineal equivalentes en cuanto

los esfuerzos cortantes trenes de carros de diversos tipos

para puentes de carretera.

LUCES.
Metros.
6
8
10
12
14
16
18
20
22

24
26

CARROS
de 4 toneladas.
Kilogramos.
2.100
1.725
1.500
1.300
1.130
1.050
950
900

En adelante
300 kg. por ID.!
. . . . . . . . . .'. -8. .

L:J2..."...
. .
30

32

..............

CARROS
de 6 toneladas.

CARROS
de 8 toneladas.

Kilogramos.

Kilog1'amo,~. .

3.000
2.300
2.000
1.700
1.400
1.200
1.1 00
1.000

3.800
3.000
2.400
2.000
1.700
1.500
1.400
1.300

950

1.220

900

1.150

En adelante
300 kg. por ID.2

..............

. . . .. . . . . . .. -.... ---8.......

1.100
1.010

980
En adelante
300 kg. por ID.2

216 --

Estas cargas no corresponden a las de la esc11ab de la circular

austriaca, que hemos adoptado para los puentes de ferrocarriles.
All hemos visto que la carga que produce en una seccin un esfuerzo cortante equivalente al del tren de prueba no depende de la
luz del puente, sino de la long'itud cargada, es decir, de la distancia
de la seccin que se considera al apoyo ms lejano; de modo que,
para un mismo puente, hay que adoptar diversas cargas. En el
cuadro que precede corresponde la misma carga por metro lineal
cualquiera que sea la seccin en que se quiera determinar el esfuerzo
cortante, para un puente de luz dada; pero la longitud que se ha de
suponer cargada es tambin la distancia entre la seccin considerada y el apoyo ms lejano.

As, si se trata de un puente

de 18

m.

de luz, y se quieren conocer los esfuerzos cortantes correspondientes

al apoyo y a las secciones situ1das 5 Y 9 m. del mismo, la carga
por metro lineal, suponiendo que el tipo de carros adoptado sea el
de 6 toneladas, ser, para las tres secciones, 1.100 kg. Para la primera se supond~ esta carga extendida todo el tramo, para la segunda, a los 13 m. comprendidos entre la seccin y el apoyo de la
derecha, y, para la tercera, la mitad de la derecha del tramo.
Debemos advertir que estas cargas producen esfuerzos cortantes
algo mayores que los verdaderos en la regin inmediata a los apoyos, y algo menores hacia el centro del,tramo. Se puede compensar
rebajando algo el coeficiente de resistencia para el clculo de las .
barras de esta rgin, lo cual no tiene ni~gn inconveniente' y resuIta casi siempre necesario al adoptar seccio.nes prcticas, por ser
generalmente muy pequeas las que da el calculo, yno poderse
formar con hierros de fabricacin corriente; comprobaremos esta
verdad al estudiar ejemplos numricos.
Siguiendo el mismo .procedimiento hemos determinado las cargas
uniformemente repartidas correspondientes los puente para ferrocarriles de 1 m. de ancho.
El tren tipo se compone de dos locomotoras con sus tenders y un
nmero indefinido de wagones. Las locomotoras son de cuatro ejes
motores de 10 toneladas distantes entre s 1,20 m., y cada uno de los
ejes restantes del tren transmite un peso de 8 toneladas. Estos distan entre s 3 m.

-,217 La disposicin de las tablas es la misma qn8 hemos explicado 'Para

.

las carreteras,

Cargas

y se aplican

del mismo modo (1).

uniformemente repartidas por metro lineal equivalentes, en cuanto los

lhomentos flectores, al tren tipo de prueba parafe'rocarr~les

CARGAS

LUCES.

por metro lineal.

Kilogramos.

Metros.

Metros.

-~---

5
10
15
20
25

LUCES.

--

CARGAS
por metro'linea:l.

8.700
6.300
5.100

40
45
50

4.500

6_0

4.200

30

4.000

70"
80

35

3.900

.,

Para luces intermedias

"

de va de 1 m.

Kilogramos.

3.750
3.700

- 3.650

3.450
. 3A300,
3.200

se procede por interpolaciIi

rectilnea.

Carga'8uniforme~ente repartidas poqnetro lineal equivalentes, en cuanto los

esfuerzos cortantes, al tren tipo de prueba para los ferrocarriles de va de 1 m.
LUCES.

CARGA
por metro lineal.

LUCES.

CARGA
por metro lineal.

LUCES.

CARGA
por metro lineal.

Metros.

Kilogramos.

Metros.

Kilogramos.

Metros.

Kilogramos.

5
10
15
20
25

11.000
8.000
6.700
5.800
5.300

30
35
40
45
50

5.000
4.850
4.700
4.625
4.550

60
70
80

4.250
4.000
3.800

Para luces intermedias se procede por interpolacin rectilnea.

(1) Las cargas uniformemente

repartidas correspondientes
los momentos fiectores, dan
lugar curvas de momentos que se aproximan mucho' la verdadera curva de los momentos
mximos que produce el paso del tren tipo. Puede comprobarse fcilmente trazando dichas
curvas por medio de las tablas de M. Henry, Formules, lJar8mes et talJleaurc, enciclopedia
Lechalas.

218 -'

Por las mis~s razones indicadas al tratar de los puentes para

crreteras, conviene rebajar el trabajo de las barras de la celosa
correspondientes al tercio central de la viga.
97.

SECCIN y DIMETRO DE LOS RODILLOS DE DILATACIN. -Es

sabido que los tramos metlicos descansan sobre los apoyos por 'el
intermedio de cierto nmero de rodillos de fundicin de acero que,
se apoyan en una placa de los mismos materiales, empotrada' por
medio de barrotes en la fbrica. Se ha intentado por diversos autores obtener una frmula racional para fijar el nmero y el dimetro de los rodillos, conociendo el peso que insiste en ellos, que'
es la reaccin del apoyo, sea la mitad del peso total del tramo.
con su sobrecarga, en el caso de los pnentes de tramos independientes.
Ninguna de estas frmulas resuelve. satisfactoriamente
el problema, nuestro juicio, y es indispensable
acudir la experiencia

para obtener una regla prctica aceptable.

Prcticamente se resuelve el problema con facilidad, fundndose

en datos experirpentales
que conducen una regla muy sencilla. .
M. Deslandres en una Memoria publicada en los .A.nnalesdes ponts
et cltausses, nmero de Junio de 1893, da cuenta de una serie de
experimentos llevados cabo con el objeto de averiguar qu cargas
se pueden imponen'!, estos rodillos. De dichos experimentosresulta
que no puede adaptarse una carga que no exceda del limite de elasticidaddel
rodillo, porque basta una muy pequea, inferior las'
usadas en los puentes, para producir una deformacin permanente.
Si se siguen aumentando las cargas, se observa que las deformaciones permanentes
crecen proporcionalmente
ellas hasta llegar
una presin que el autor llama critica, partir de la cual cesa la
proporcionalidad,
aumentando aquellas con mayor, rapidez que las
cargas. En los diversos experimentos realizados, la menor presin
critica observada fu de 44 kg. por centmetro cuadrado dela seccin
diametral del rodillo; y bajo esta presin, la deformacin ,del cilin-.
dro no excedi de 1/30'000del radio del mismo. En consecuencia, para
tener en cuenta las imperfecciones inevitables de ejecucin, el autor
propone adoptar como car.ga ,de seguridad la mitad de aquella presin crtica. Debemos advertir que, an antes de ser conocidos los

219

, experimentos de Deslandres, se adoptaban en los proyectos c!1-;gas

que. satisfacen est condicin.
Por consiguiente, se puede admitir con toda confianza, como regla
prctica, que se deben proporcionar la longitud, el dimetro y eY
nmero de rodillos de un aparato de dilatacin, de modo que la carga
total que insiste en l dividida por la suma de las secciones diametrales de los rodillos, expresada en centimetroscuadrados, no exceda
,de 22 kg.
.

Cuando los rodillos son de acero insisten en placas de fundicin,.

debe rebajarse el limite inferior en 1/!p adoptando 18kg.
La placa de apoyo debe tener una extensin suficiente para que,
repartida la reaccin del apo'yo en su cara inferior, se obtenga una
presin por centmetro cuadrado igllal inferior la carga de segu-

ridad del sillar en que se apoya.

/
.

98. ROBLONADo.-Otro de los pro~lemas que hay que resolver en

todos los proyectos de puentes metlicos, es el relativo al robl()~ado.
Dada la longitud, necesariamente
limitada, de las chapas de palastro,.
es menester empalmarlas
con frecuencia'. Los empaJmes se ha.cen
recubriendo
la junta
co.n otra chapa de la
longitud
necesaria,
que se cose con roblo-

Fi& 79
eL
II

nes los trozos que se

~
han de em palmar (figura 79). Otras veces se
colocan dos cubrejun.
tas una. por cada lado
(fig. 80).

Consideremos

C~d

,}

I,I
6

Fi3

80

el pri-

mer caso, y suponga-

>

<\

mas, para fijar las

~
ideas, que la chapa
est sometida una tensin. En ab queda interrumpida
la placa y
hay que restablecer por medio de la cubrejunta y de los roblones
su resistencia, que es proporcional al rea de la placa, sea, .S1L
espesor multiplicado por el ancho. Los roblones tienden ser cor-

-220t~dO$ segn su secci6nrecta

en el plano e d, y, por lo tanto, la Suma

\

de las reas multiplicada

por la resistencia a,1 esfuerzo cortante
~eberser igual al rea de la seccin de la chapa multiplicada
por
la resistencia la tensin. Si llamamos S la suma de las reas de
tS secciones rectas de los ,roblones, Re -la resistencia al esfuerzo
cortante, s la seccin de la chapa y Rt la resistencia la tensin, tendremos
S Re = SRt
de donde
Rt

S=sx-.
.

Re

.
.
Rt
Se admite en la prctica, corno dato de experIenCIa,

Re

==

2;

luego

8=2

s.

En el segilndo caso (fig. 80), se ve que cada robln resiste por dos
secciones; por consiguiente, el rea S deber ser la mitad que en el
'primer caso; bastar un nmero de roblones igual la mitad, suponiendoque tengan 'igual dimetro.
En los puentes, el dimetro de los roblones que se emplean en las
piezas principales suele sr de 18,. 20, 22 25 mm~ de dimetro, y
las reas de las secciones rectas correspondientes
son 254,314,380
y 490 mm.2 Las chapas de palastro tienen espesores que varian de
S 20 mm.
Supongamos que se trata de empalmar dos chapas de 10 mm. de
.
espesor y 500 de ancho con ro1?lones de 20 mm.
Tendremos
8
10 X 500 = 5.000
y
3
7.500 mm.2
S ~.
X 5.000
.'

2'

El nmero de roblones necesario, suponiendo que se emplee uda

..'
sola cubreJunta,

ser

7.500.

1
f
d
314 = 25 rob ones, orzan o una unidad,

221

-'-

puesto que el resultado ha, de (ser entero. Claro est que la cubrejunta ha de tener la misma seccin que las chapas empalmadas.
otro pToblema relativo al roblonadose
presenta muy frecuentemente en la prctica. Supongamos que se trata de enlazar un alma
vertical de 8 mm. de espesor con una chapa horizontal de 10 que
forma la cabeza de una viga, 'por medio 'de dbE~hierros de ngulo
roblonados ambas chapas (fig. 81). Vamos determinar 'el nmerod' ro.blbnes
por metro lineal necesario en las uniones

con el alma y con las cabezaEf.

P:ig ~1.

En la unin del alma con los hierros de

ngul, los roblones h,abrn de tenerr una
resistencia
equivalente
la dl alma en
1 m. de longitud, y, por lo tanto, tendre-

mos s -

8X 1.000 = 8.000 mm.2; luego

3

8=2"

X 8.000 = 12.000 mm.2

Si adoptamos

roblones de 22 mm., cuya rea es de 380 mm.2, su

nmero ser, observando

que trabajan

a doble~~ccin,

21~0~~0 =' 17

por metro lineal.

Para la uhin de los hierros de 'ngulo con hLS chapas de la cabeza, se emplean generalmente
roblones 'de igual dimetro y en
nmero igual, para cada cantonera, al que sirve para la unin de'!
alma yde los hierros de angulo.
Terminaremos
lo relativo al ro~lonado indicando algunas reglas
practicas que deben tenerse presentes al estudiar los proyectos.
1. El diametro de los roblones debe ser, por lo menos, doble del
espesor de las chapas que se trata de coser.
'

2. La separacin de eje a eje de los roblones no debe exceder

de cinco veces su diametro. En ningn caso debe ser mayor de
0,10rn.
3. La distancia entre~el eje del robln y el borde de la hoja de

palastro debe ser, por lo menos, dos veces y media su dimetro.

'

4. El lmite del esp'sor total de las hojas de palastro que se

pueden unir en buenas condiciones es 120 mm.

CAPTULO
ESTU~IO

99.

II.

GENERAL DE LOS ARRIOSTRAMIENTOS.

OBJETO DE LOS ARRIOSTRAMIENTOS.-Los cuchillos

principales

de un puente metlico, qu~ presentan una base de apoyo estrecha

relativamente su altura, no tienen, por s mismos, condiciones de
.estabilidad, y, an es~ando enlazados por el piso, podra ser volcado
el puente, por lo menos, sometidas algunas de sus piezas un
-trabajo excesivo por efecto de ciertos esfuerzos horizontales de los
cuales el principal es el producido por el viento. Los arriostramien.
tos, enlaces de los cuchillos principales entre s, tienen por objeto
Dponerse estas acciones. Se distinguen dos clases de ari'iostramientos; los horizontales y los, transversales.
Si el piso est en la parte inferior. y la' altura de ,las vigas excede
.de ciertos lmites, se forma, la altura de las cabezas superiores un
entramado viga horizontal que enlaza los cuchillos principales.
:Este entramado y el piso constituyen una especie de puente con
las vigas horizontales, que se halla con relacin los esfuerzos pro;.
.ducidos por el viento en condiciones semejantes las de los cuchillos principales relativamente las cargas. Para poder emplear esta
disposicin, es preciso que quede debajo del arriostramiento espacio
.suficiente para' el trnsito. Si eLpisoest
en la parte superior
inte,rmedia, se establece el arriostramiento horizontal la altura de
l~s cabezas inferiores, consiguindose el mismo resultado que enel
Caso anterior.
,

223 -:-

Supongamos que el piso est en la parte superior (fig. 82) Y que,

en el plano vertical de una vigueta a b, existe, la ltura de las
cabezas inferiores, una riostra transversal e d.La seccin transversal
del puente tiene la forma de un rectngulo forFiS B 2.
mado por estas dos piezas y por las almas verticales de los -cuchillos, y se comprende que la
b
accin del viento, soplando horizontalmente
y
normalmente 'al ej e del puente, tiende deformar este rectngulo convirtindole en un para-

lelgramo, Para hacer imposible esta deforma-

cin, es menester triangular

la secci~ transversal aadiendo ciertas piezas, segun las diagonales, por ejemplor
que forman una cruz de San Andrs. Cuando la deforma<f\n que
hemos mencionado tienda -producirse, estas piezas desarrollarn
esfuerzos de tensin de compresin' que se 'pueden calcular, yse
opondrn al movimiento,
puesto qu ahora la seccin transversal
.se compone de tri~ngulos indeformables.
Tal es el objeto de los arriostramientos
transversales. Como ambas
clases de arriostramientostienen
por objeto oponerse los esfuerzos
transversales,
y de stos el ms importante es el producido por el
viento, aI;ltes de estudiar las disposiciones Y clculos de la.s, piezas
de arriostrarniento,
vamos indicar
las reglas que se uSa.n para
evaluar los esfuerzos producidos por el viento.
100.

EVALUACIN DE LOS ESFUERZOS PRODUCIDOS POR EL VIENTO.-

A fin de poder tener en cuenta el esfuerzo producido por el viento

en el clculo de los arriostramientos,
se ha reducido su accin efectiva una presin. uniformemente
repartida razn de un cierto'
numero de kilogramos por metro_cuadrado,
lo mismo que se hace
cuando se trata de las cargas mviles. A consecuencia de la catstrofe ocurrida en el viaducto de Tay (Escocia), que' fu derribado por
.el viento por insuficiencia de los arriostramientos,
se hicieron en
Inglaterra
minuciosos estudios, que demostraron la necesidad de
tener en cuenta, al proyecfar paentes metlicos, la influencia del
viento, cuya importancia verdadera
se haba desconocido hasta
entonces. Actualmente
todos los Ingenieros
admiten como base
de estos clculos una presin de 270 kg. por metro cuadrado,

.- 224 ,

.como.,mJ(imo. co.rres'po.ndiente Aun viento. huracanado.. Sin e.Dl-.

bargo., no. puede admitirse que esta' presin mxima se realic1
estando cargado. el puente co.n trenes, pues la circula'cin es impo-:
sible desde el mo.mento. en que la presin del viento. excede de!;
'1

170 kg; P.D~;metro. cuadrado.. Deben estudiarse, po.rco.nsiguiente, dos1

hip.t.~.L,ycalGular lo.s arrio.stramiento.s con arreglo. la ms des-1
fa~~n;~b'~~, evaJuando.: 1. El esfuerzo. to.tal que ejerce contra el
pu~nte decargado. un viento. equivalente
una presin de 270 kg.!
,
...;
po.r metro. cuadrado.; y2.0 Elco.rrespo.ndiente
al puente cargado. con'
untr.en,en
el supuesto. de que la intensidad del viento. equival.ga

170 kg. po.r metro. cuadrado..

101.

EVALUACIN

DE LA :SUPERFICIE

QUE SE APLICA

LA PRESIN

DEL,VIENTo..-Respecto. la evaluacin de la sup-~ficie so.bre laj

cualo.bra elviep.to., no. hay co.mpleta co.nfo.rmidad entre lo.s Ingeniero.s.Una
de las reglasquemerece'n
ms co.nfianza, nuestro'
juicio., es la prescripcin de la circular austriaca, y ella no.s aten..:..
dremo.s. Se supo.ne que el viento..o.bra so.bre la superficie llena efec.::.
tivaque presenta la primera viga principal, pero. que dicha super-:
flcie,se reduce, en las que vienen detrs, en una pro.po.rcin que/'
depende de la relacin del re::, de lo.s claro.s la co.mprendida en
eLconto.p1o. de la,cercha. Se co.mprende, en efecto., que despus del
cho.qui;:).d;el viento. co.n la primera 'cercha debe quedar amo.rtiguada
elco.rrespo.ndiente
la que viene detrs.
H aqu el prrafo. f de la circular austriaca, que se refiere los,
esfuerzo.'S del viento.:
. La
.

accin .del viento. se determinar

fuerzo. transversal

de 270 kg.~po.rm.2,

po.r la hiptesis de un eso.brando. so.bre el puente des-

cargado,

y de 170 kg. po.r m.2 o.brando. sobre el ~uente

up. tren;

se ntro.ducir

en lo.s.clculo.s

do.s esfuerzos, saber: '

1.0 Para el puente descargado.,

cargado

el ms desfavo.rable

co.n

de estos

se tendr en cuenta en lo.s clcu-

lo.s la superficie expuesta efectivamente

la accin del viento. en
nna de las vigas principales, y la superfide de la o.tra medida del
mismo. mo.do., pero. reducida. segn las' indicacio.nes del cuadro.
siguiente:

- 225Cuadro para la reduccin de la superficie expuesta la accin del viento,

en la segu~da viga principal.
RELACIN
para la red uccin de la
superficie expuesta
la accin del viento, en
la segunda viga princi pal.

RELACIN
de la superficie de los
claros de las mallas
la su perficie total del
contorno de la primera
viga.

Para

0,40

>

0,60

0,80

0,2
.

0,4

1,0
.-

Para los valores intermedios se proceder por interpo~acin recti~

lnea.
2.0 Para el puente cargado, el tren ser considerado como un
rectngulo lleno de 2,50 m. de altura caminando 0,50 m. encima
de los carriles'.
Como superficie expuesta, se admitir la del tren y la de las partes de la construccin que exceden 'de su perfil en cada Hna de las
vigas principales, as como estas mismas partes correspondientes
la otra, reducidas conforme al cuadro adjunto.
102.

REPARTICIN DEL ESFURZO DEL VIENTO Y DETERMINACIN DEL

.
. ESFUERZO CORRESPONDIENTE CADA NUDo.-Determinado

el esfuerzo

que obra sobre cada cuchillo, es menester estudiar cmo se reparte

entre los dos entramados horizontales que han de resistirlo. Si las
vigas son simtricas respecto un eje horizontal, y se considera el
caso del puente descargado, es natural repartir por igual el esfuerzo
del viento entre ambos entramados, suponiendo que se hallen la
.
altura de las cabezas de las vigas principales. Pero, cuando se considera el puente cargado con un tren, ste recibe el primer impulso
del viento y se tr~nsmite inmediatamente al piso; y, como el viento
obra por impulsiones instantneas, muchas vecesno llega repartirse entre los dos arriostramientoshorizontales
como si fuera una
carga esttica; por esta razn se admite generalmente que el piso
resiste una porcin mayor que el arriostramiento, y la regla prctica que se suele aplicar consiste en repartir por igual ~ntre .los
15

-226dosentramados
horizontales el esfuerzo aplicado la viga, y suponer que se aplica al piso todo el que obra sobre el tren.
Conociendo de este modo el e~fuer:Zo por metro lineal correspondiente al entramado de arriostiamie'nto,
como ste es siempre una
viga de grande~ mallas en que las piezas concurren, en determina-,
dos puntos de las cabezas, -llamados nudos articulaciones, se cal...;
cula la carga correspoudiente
cada nudo, suponiendo que ha de:
resistir el esfuerzo de las dos medias mallas contiguas. Se entiende
por malla la distancia entre dos nudos.
.

103.
,

DISPOSICIN GENERAL DEL ARRIOSTRAMIENTOHORIZONTAL.-

El arriostramiento

horizontal, juntamente

con el piso, constituyen

los dos entramados horizont&les desfinados resistir al viento. El'

piso tiene siempre resistencia sobrada para este obj,eto, 'y' unicamente puede haber necesidad, en algunos casqs,Afe enlazar las
viguetas entre s por tir~ntes oblicuos, llamados contravientos, formando cruces de San Andrs~
El otro arriostramiento
horizontal s~ constituye generalmente
Con
piezas transversales rgidas que trabajan por compresin, distan. cias que no difieren mucho' del ancho de puente, y cruces' de San
Andrs segun las diagonales de los recuadros que forman las cabezas de las vigas principal~s con las ri'ostras transversales.
Las diagonales estn sometidas tensin.
En resumen, el arriostramiento
horizontal constituye,
con las
cabezas de las vigas principales, una viga horizontal de grandes
mallas sometida esfuerzos que sabemos evaluar, y el clculo de
sus diferentes piezas es problema que hemos de estudiar con detalle en su lugar oportuno. Despus de hecho este estudio"resultarn
ms claras algunas consideraciones
relativas al arriostramiento
horizontal, cuyo desarrollo aplazamos por esta razn.
En los puentes de luces inferiores 20 m. no hace falta desarrollar estos clctilos, porque la consideracin
del esfuerzo del viento
conduce dar las piezas del arriostramiento
dimensiones inferiores las que deben adoptarse en la prctica. En este caso los arriostramientos se fijan por comparacin con otros puentes, y para ello

existen innumerables
1.04.,

ejemplbs.

"

ARRIOSTRAMIENTOS
TRANSVERSALEs.-Consideremos

~1i pri-

-227roer lugar el caso ms sencillo, en que el piso es superior (fig. 82).

.El arriostramiento se establece en el plano vertical de una vigueta a b, reuniendo las cabezas inferiores con una riostra c d, refor:zando las almas de las vigas con montantes a c, b d, y'triangulando
la seccin con las diagonales a d y b c.
.
Supongamos calculado el esfuerzo F del viento sobre el nudo de
la cabeza superior' correspondiente la seccin. Consideremos
(fig.83) suprimida la diagonal b c.
Fj!J ,8J
El esfuerzo F determinar una'
p
<compresin de la vigueta y se
. " ""
.
.. "
-transmitir al punto a. La vigueta
tiene generalmente sobrada resistencia para no necesitar ser refor~F'
zada por este concepto. En elpune
1;0 a el esfuerzo se descompone
:segn las piezas a c, a d, determinando una tensin t en la diago'!lal a d y una compresin C e11el montante. Llamando (1. al ngulo
lJa d, tendremos
,

t==

C = t sen

F
cos (1.
(1. ==

F tg (l..

[1]

[2]

La diagonal a d transmite su tensin al vrtice d, donde se des'Compone segn las dos piezas c dy b d, comprimiendo ambas. La
'Compresin de c des igual F, como puede verse en la figura,

bien calculndola; su valor es, el! efectO',t cos (1.= F; Yla compresin
delmontante b d es igual la del a c, pues su valor es t sen (1. = C.

Vemos que, para resistir el esfuerzo F, slo entra en jugo la dia,gonal a d; pero, como el viento puede obrar en sentido contrario,
,ser necesaria la digonal b c que deberft resistir el mismo esfuerzo
.que la a d~
Al mismo tiempo obrar en el nudo inferior d otro esfuerzo que
:se transmitirft segn c dal nud~ c,y dar lugar una compresin
,del montante c a y una tensin de la diagonal c b. Siendo F' el
esfuerzo del viento, .dicha tensin ser

.ti

.-

228

F'
cos (/.

yla comprsin del montante

01 =

F' tg

(/..

Se observer que los efectos de las fuerzas F y F' ~e superponeTh

en las piezas horizontales y en los montantes, de modo que la corn-:,
presin de la riostra horizontal serF
F', y la del montanteo.:

10 + Ot

= (F +

F') tg

r:J..

Sila inclinacin de las diagonales es 45 esta compresin se re-

duce F + F' .

.'

y en el caso en que F y F' son iguales, como resulta de las regla~.

establecidas cuando se considera el puente descargado, las compre-.
siones de los montantes y de las riostras horizontales tienen porvalor 2 F, siendo de 45 la inclinacin de las diagonales.
Si la altura de las vigas es muy grande con relacin al ancho,.
puede convenir emplear otra riostra transversal e d (fig. 84) Y dos'
cruces de' San Andrs superpuestas. En efecto, en este caso el ngulo(/. sera demasiado.'
Fig 8J..
b <. F prximo , 90 empleando el arriostramiento.
a
-.
de la figura 82, Y el valor de t, y, por tanto"
, ..
las secciones de las diagonales seran muy
grandes. El clculo es idntico al anterior~
suprimidas las diagonales be, d e, veremos
que la a d sufre una tensin dada por la frmula [i], los montantes a e, b d, compresiones
dadas por la [2] y la riostra e d una compresin igual F; luego.
el cuadro e d el se halla en las mismas condiciones que el a be d, y
los esfuerzos de las fuerzas son iguales los de las correspondientes.
en el cuadro superior. Del mismo modo SA razonara si hubiera
mayor nmero de cuadros superpuestos, y se vera que todas las.
'piezas correspondientes en cada cuadro sufren iguales esfuerzos.
Si el piso est en la parte inferior, muchas veces no hay altura.
suficiente para poder colocar otro arriostramiento horizontal. En
este caso se deben enlazar slidamente las viguetas con montantes.

229 ---

unidos al alma y aumentar la altura de ,la vigueta en la unin,

para obtener un empotramiento _quehaga invariable el ngulo recto
del montante y la vigueta.
Cuando la viga tiene altura suficiente (fig. 85) para poder colocar
,l arriostramiento superior sin impedir el trnFig 86,
;sito, se emplea el arriostramiento horizontal e d.
Pero en este caso no se pueden

colocar las dia-

gonales, y para evitar que el r~ctngulo pueda

deformarse, se disponen en los ngulos a, b,/c, d
unas consolas triangularesqu.e
producen el a
mismo efecto que elempotramiento
indicado
.(jn el caso anterior, haciendo invariables estos ngulos.
En el caso, en que la viga tiene mucha altura (fig. 86), sobre la
riostra e d colocada Bastante altura para no impedir
Fi 86
la circulaci~n, se puede emplear el arriostramiento
11
transversal e d el en la forma ordinaria; el clculo se
efectuar como en el primer caso que hemos "examinado, yel rectngulo 'a be d se reforzar por medio de
empotramientos en los ngulos como en el casoanterior.
a
Consideremos, finalmente, el caso en que el piso
est establecido una altura intermedia. Si la altura
del rectngulo a be d es pequea relativamente la base ed para
-que pueda establecerse el arriostramiento por medio de una cruz
,de San Andrs, en buenas condiciones, se
forma dicho arrostramiento por mediQ de
Fij B J.
los tornapuntas e e, e d, que, adems de
triangular la seccin, proporcionan un
punto de apoyo en su centro la vigueta,
h4.:--]
a
pudiendo aligerarse esta pieza (fig. 87).
Si F es el esfuerzo del viento que obra
(j
e
.en b, este esfuerzo se transmitir e comprimiendo la vigueta. En e, dicho esfuerzo
.
;se descompondr segn - las dos tornapuntas produciendo una compresin en la e y una tensin en la e d. Estas dos fuerzas ,sern
.evidentemente iguales; llamndolas Py C, y siendo rJ.el ngulo que
-

...'>

forman con la horizontal,

230 -

tendremos

p=c-

F
cos (J.

La riostra horizontal podr sufrir .una compresin igual F:,

puesto que en d se ejercer tambin la accin del viento. Claro est
que las dos tornapuntas deben componerse con hierros perfilados'
capaces de resistir la compresin, puesto que el esfu~rzo del
viento puede ejercerse en sentido 'contrario al que hemoJ; consi.
derado.
Tales son las disposiciones de los arriostramientos que ms frecuentemente se encuentran en la prctica, y con cualquiera de ellaspueden determinarse fcilmente las secciones de las diversas piezas .
.'
que entran en su composicin.
.

CLCULO

OAPTULO

III.

DE LAS VIGAS DE ALMA LLENA.

105.

PUENTES DE LUCESPEQUEAS.-Los puentes

de luces peque-

as se componen de un cierto nmero de vigas en doble T, compuestas de chapas y cantoneras, que sostienen directamente los
carriles cuando se aplican los ferrocarriles, y en las cuales >insisten las piezas llenas que sostienen el firme, ya dire'ctamente, ya
por el intermedio deviguetas, segn el nmero de vigas que se
emplee y su luz, cuando se aplican las carreteras. Esta clase de
vigas no se eIllplea en la actualidad ms que para luces inferiores
a 12 m~, llegando excepcionalmente a 15; para luces mayores se
adopta genralmente el sistema de celosa, que estudiaremos en el
siguiente captulo.
La altura de la viga vara entre 1/10y.1/12de la luz. El mtodo de
clculo explicado en los nmeros 25y 26 puede evidentemente aplicarse

~ estas

vigas; puede

utilizarse

el cuadro nm. 2 en todos los

casos en que la altura de la viga no exceda de 1 m. Cuando la

altura pasa de este lmite, y muchas veces para alturas algo menores, se sigue otro procedimiento, el mismo que despus aplicaremos
a las vigas de celosa ordinaria, y que, por su frecuente aplicacin
al calculo de los puentes metlicos, conviene conocer bien.
Est fundado en una hiptesis ya indicada al tratar de los momentos de inercia. Hemos visto que la resistencia al momento flector s proporcional al momento de inercia de la seccin, con relacinal eje horizontal d simetra; en el valor del momento de inercia influye principalm~ntelamasa
de las cabezas, y, en las vigas

-232de alguna importancia, el alma tiene un momento de inercia muy

pequeo relativamente al total; se admite, en consecuencia, para
facilitar el clculo, que las cabezas solas resisten al momento flector, y el 'alma al esfuerzo cortante.
106.

CLCULO DE LAS CABEzAs.-Habremos

de vlernos

de la fr~

mula [2J del nm. 21 que da el momento fiector correspondiente a

una seccin a la distancia x del apoyo izquierdo,

M-:-

p x (l-

x).

[lJ

La importancia de la viga permite, en efecto, realizar una economa apreciable proporcionando el espesor de las ,cabezas los esfuerzos que han de resistir en las diversas regiones de la viga.
Supongamos que, en una seccin cualquiera, hayams calculado
el momento fiectorM. Podemos fcilmente deducir la compresin
de la cabeza superior la tensin de la inferior; sean' e y P estas
dos fuerzas. Sabemos que el momento fiector es un par cuyas fuerzas contenidas en el plano vertical de simetra pueden aplicarse
dos puntos arbitrarios equidistantes del eje, con la sola condicin
de que el producto de la fuerza por el brazo de palanca sea igual
M. Supongmoslas aplicadas
los centros de gravedad de las
,
cabezas y normales las secciones de estas, y las fuerzas del par
seran evidentemente las C, P. El brazo de palanca ser la altura h
de la viga (distancia entre los centros de gravedad de las cabezas);
luego tendremos
M=Ch=Ph
de' donde

M
e= P = T.
,

El rea de la cabeza que ha de resistir este .esfuerzo tiene una

de sus dimensiones, el ancho b,constante en todas las secciones, y
la otra es el espesor e que buscamos. Llamando R al coeficiente de
resistencia, tendremos

}f=j{=

M
Rh

=be

sea

e-

M
Rbh.

[2J

233

-'-

Para estudiar con facilidad la distribucin de l~s chapas de palas-:

tro, dibujemos la curva de los momentos M en una escalacu~lquiera (fig. 88).
La frmula [2] hacE}>
ver que e es proporcional M, puesto que
,

Fij

:te Chapado JOmm~ elllos

88
~1~
~-.::.
~Q::

2,60

)~

S,20m$cenlraJes

ti-

~l~

'

..

~~.
.

6,'5'

~I~

"

~.~

fJ.

...

)\

~.

Q:;'

6.;5~

'e

I,

.c
"

'b

Chapa de fOmm,'
en lod la Tll~qa

)j

[h~padeJOmm~enJDs
12,30 m.s centr;)es.

.
.

~I

:?i
C)

/J

.Ii

.:

en 1.DS
~!i30ms centrales,

~~,

....~
n

Ir,

[h apadeJOmm,

t:1

'

R b k es constante. Por lo tanto, si consideramos que las ordenadas

de la curva estn divididas por R bk, estas mismas ordenadas sern
los espesores buscados.
Cada milmetro de espesor de la cabeza est, pues, representado
por
,

0,001 =

Mi

Rkb '

suponiendo que b yk estn expresados en metros y.R en kg. por m.2;

de esta ecuacin podemos deducir Mt, que es el momento que puede
resistirla cabeza por cada milmetro de espesor.
Segn eso, podremos representar
en la figura las chapas de
palastro que nos propongamos emplear;' si suponemos que adopta,
mos chapas de 10 mm. de espesor, cada chapa equilibrar
una
parte del momento
.

flector igual

de la cabeza, bastar

~ b~t

, y, para obtener la forma

trazar una serie de horizontales

que disten

-234esta cantidad y limitarlas por un contorno escalonado que envuelva

la curva de los momentos.
Vemos que, con los datos de la figura, en la regi~n e d y su simtrica respecto la seccin media de la viga se necesitan cuatro chapas: en la b e, tres; en la a b, dos, y en la o a, una sola; en la prctica se prolongan las chapas unos 0,60 0,70 m. ms de lo estrictamente necesario, para que en los puntos a,b, e exista ya toda la
trabazn que establecen los roblones entie1as diversas chapas; por
eso se han extendido desde el centro hasta los puntos a', b', e/y
.
hasta sus simtricos' respecto la vertical del punto d.
Fcilmente se deducen tambin las anteriores consecuencias del
valor aproximado del momento de inercia I

~. tUJ,'"del nm. 25,

frmula [14]. No nos detendremos en ello, porque nos parece ms

claro y ms elemental el razonamiento que acabamos de des"""
.
arrollar.
107.

CLCULO DEL ESPESOR DEL ALMA. .-El

espesor del alma se

determina con la condicin de que su seccin vertical resista al

esfuerzo cortante. Debe tenerse presente que el coeficiente de resistencia del esfuerzo cortante es alg menor que el de tensin compresin, variando entre 5h y"'/a de este ltimo. La determinacin del
espesor del alma slo exige un clculo comprobacin sencillsima,
porque un en la seccin en que es mximo el esfuerzo cortante,
que, como se sabe, es el apoyo, basta una sola chapa de espesor
moderado, y no pudindose reducir prticamente en el resto de la
viga, se conserva constante en toda su longitud. Basta, pues, dividir el esfuerzo cortante en el apoyo por la seccin producida en el
alma por un plano vertical, y ver si el trabajo por milmetro cuadradoes inferior al coeficiente de resistencia al esfuerzo cortante.
Pero constituida as el alma, no tendra la rigidez suficiente, y
fcilmente se alabeara; por esta razn, en vez de emplear cubre~
juntas planas para empalmar las diversas chapas que la componen,
se emplean hierros en T, verdaderos montantes
formados por
dos cantoneras y una chapa normal al alma, en los puntos en que
se han de ensamblar las viguetas las piezas de arriostramiento.
Estos nervios normales al alma impiden su flexin alrededor de un

-235eje h.orizontal y paralelo al eje longitudinal de la viga; se aplican

generalmente por ambos lados.
En el apoyo, la viga recibe un esfuerzo aislado de mucha consider'acin, que es la reaccin del apoyo (igual al esfuerzo cortante).
En la regin limitada en que se apoya, debe reforzarse el alma con
uno ms nervios como los que acabamos de indicar, los cuales,
juntamente con la parte del alma correspondiente esa regin,
constituyen un montante cuya seccin horizontal debe ser suficiente para resistir la reaccin del apoyo con un trabajo muy
moderado. En estos puentes, con las disposiciones indicadas, es
muy fcil satisfacer holgadamente esta condicin.
108. . APLICACIN UN PUENTE . DE 13 M. DE LUZ PARA
FERROCARRIL.
-Como
aplicacin de las indicaciones
generales
que preceden,
vamos verificar detalladamente
los clculos numricos relativos
un puente de 13 m. de luz entre los ejes de los apoyos .de las vigas,
para ferrocarril de ancho normal.'
La composicin del puente se reduce lo siguiente. Los carriles
insisten sobre larguero s de madera sostenidos directamente por las
vigas principales del puente, arriostradas por piezas transversales
horizontales la altura de las cabezas y cruces de San Andrs. De
los arriostramientos
no nos ocuparemos, porque, como hemos indicado al tratar de ellos en general, para luces inferiores a 20m.~ se
establecen por comparacin COll o,bras construdas. Los cuchillos
sostienen exteriormente,
por medio de consolas, dos aceras con

entablonado para el paso de los guardas.

Vamos a calcular las vigas principales.

1,30m.

(t/l0

Fijamos su altura en

de la luz), y asignamos las cabezas un ancho de 0,35m.,

b = 0,35 m. Suponemos .tambin que se emplearan,

alma con las c~bezas, cantoneras

de

para Il,nir el

80 X-80
.
cuya seCCIn da
10 '

un rea de 1.500 mm.\!

Empecemos por evaluar el peso permanente por metro lineal.
El cudro del nm. 93 nos dar el peso de la parte metlica, al
cual tendremos que agregar el de los carriles con sus largueros,
y el del entablonado de las aceras correspondientes 1 m. de longitud.

- 236 El cuadro da, por metro lineal de puente:

Para 10m. de luz

15

).

.. ... . ... . .,. . . . . . .~

. . . . ............. .....

783 kg.
)

943

Luego para 13 m. de luz tendremos, haciendo la interpolacin,

783 +

943 --- 783

.~ 879 kg.
X 3
5

y el peso por metro lineal para cada viga ser la mitad del anterior,
sea 440 kg. en nmeros redondos.

El peso permanente que buscamos ser, por lo tanto,

...... ...

Peso de la parte metlica

Larguero y carril.. . . . . . . . . . . . . . . . . ... . ..

Peso del entablonado de la acera. . .. . . ..
TOTAL... .. . . . . . . . . . . . . . . . . ..

.440 kg.
45

35

520

kg.

Evaluemos ahora el peso por metro lineal de la carga mvil para.

el clculo de las cabezas. Segn el cuadro a de la circular austriaca,
nm. 94, tenemos,
Para' 1O ID. . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . ... . . . . .

7.000

15 )"""":'.""""""""""'"

Luego para 13 m: obtendremos,

7.000 +

por interpolacin

8.500 - 7.000
5

8.500'kg.

X 2

rectilnea,

7.600 kg.;

y para una viga 3.800 kg.

El peso p por, metro lineal que debemos sustituir
mula [1] es
p = 520 + 3.800 = 4.320 kg.;
y l-

})

en la fr-

13; de modo que la curva de momentos tendr por ecuacin

M -"2

l.

X 4.320 (13 o;- 0;2) = 2.160 (13 o; - 0;2).

-237Dada la simetra de la curva respecto la vertical del punto

medio de la viga, bastar dibujar la mitad, y como pasa por el
apoyo, obtendremos suficiente exactitud calculando otros tres puntos, siendo uno de ellos el correspondiente al eje. As obtendremos,

Para x = 2
) x=5

M= 47.520
M = 86.400
1 l2 = 91.260.
M , =
P

x = 6,5

_8

m(J{J)

Con estos datos se dibuja la curva de la figura 88; s~,ha adoptado

para las longitudes,
medidas sobre la hDrizontal, una escala de

1 por 100, y para 'los~momen~osM, 1 mm. por 2.000.

Supongamos que adoptamos chapas de 10 mm. de espesor para
componer las cabezas, y calculemos el momento fiector que equilibra una chapa, trabajando el metal 6 kg. por mm.2
Tendremos
0,001 =

M1

R X bX h

Siendo R = 6.000.000; b = 0,35; h = 1,30, resulta M1= 2.730 que

es el momento flector que resiste 1 mm. de espesor, y cada chapa
resistir 27.300 que corresponden 13,.6 mm. en la escala de momentos.
,
.
, Trazaremos

ft distancias

iguales

sta las horizontales

e f,

g h,

ij, k l que limitaremos en los puntos m, n, p 0,60 0,70 m. del

punto de interseccin con la curva, y obtendremos el contorno
-escalonado ofp h nj m l k, que con su simtrico repr~senta la disposicin de las cabezas, de tal modo, que el trabajo del metal no llega
en ningn punto 6 kg. por mm.2
Midiendo en la escala de las longitudes (1 por 100) las distancias
eJ, gh, ij, kl, vemos que laprimera chapa se debe extender toda
la longitud, de la viga, la segunda 6,15 m. por cada lado partir
del centro, la tercera 4,65 m. porcada lado y la cuarta 2,60 m.
tambin ambos lados.
Procediendo as, hemos despreciado el momento de inercia de las
cantoneras como sj estas no concurrieran la resistencia: Es muy

-238fcil tenerla en cuenta si se quiere obtener una solucin ms econmica. Basta considerar su rea como si estuviera repartida en una
,

chapa horizontal, prescindiendo del pequeo error que as se introduce por alterarse ligeramente la posicin del centro de gravedad.
El rea de las dos cantoneras es 3.000 mm.2, y dividindola por el
ancho de la cabeza, 350 mm., vemos que las dos cantonerasequiva:3.000
350 = 8 mm. de espesor. Esta chapa estar
en la figura 89, que se ha trazado con las mismas

1en a' una eh apa d e

representada

fl

I
~

Fig 8fJ.

.
.

Chapa de lDrnm~en

)1, '(;190 m! t:entra/es.

I

;A Chapa de'Omms en
: 1O,IDm! cen.trales,
)1\

;1 Chapa de 10 mm ~
I

en toda la vi9i!

'd

r
I

,
I

t
I
la.

.e

lb

dos eim~oneras
de 8 o Bo
'X

ID

escalas que la anterior, por un espesor oe = 8 X 1,36. = 11 mm.

prximamente, es decir, por la recta de. Completaremos el espesor
con las chapas de 10 mm. di, I h, hj que limitaremos por un contorno escalonado, como en el caso anterior. Vemos que, teniendo en
cuenta la resistencia de las cantoneras, bastan tres chapas .en vez
de cuatro.
Calculemos el trabajo efectivo del, metal ~n la seccin ej. Dicho
trabajo ser, por milmetro cuadrado,
,

bX e -

70.200
350 X 38

= 5,3nkg.,

puesto que

e --

91.260
1,30

= 70.200.

239

Pero as no tenemos en cuenta la seccin real de la cabeza, que

,queda debilitada por los agujeros de los roblones. En realidad
'habr secciones con cuatro roblones, de los cuales los extremos
atraviesan las tres chapas, y los centrales las tres chapas .y las dos
cantoneras. Suponiendo que sean de 25 mm. de dimetro, la suma
de las reas de los agujeros, ser
2 X 25 X 30 + 2 X 25X 40 = 3.500 mm.2
Luego el rea e:fectiva de la cabeza en a seccin debilitada, ser
350 X 38 -3.500

= 9.800

mm.2

y el trabajo efectivo del m'aterial

70_200
2
71 k
9.800 -. , 6 g. por mm.
'

Segn la regla de la circular austriaca

(nm. 8, nota)
7

+ 0,02 X 13-

el trabajo admisible es

7,26 kg. por mm.2

El trabajo obtenido de 7,16 kg. es, pues, perfectamente admisible.

.

Anloga comprobacin debe hacerse en las secciones en que el

contorno efectivo se acerca ms la curva de los momentos, que

son en este caso las a i, b k.

109. CLCULODELALMA.-No se puede asignar al alma un espesor de menos de 8 mm., espesor que debe conservarse en toda su
extensin para prevenir los efectos ~e la oxidacin que podran. ser
peligrosos en chapas excesivamente delgadas. La comprobacin se
reducir, por lo tanto, calcular el esfuerzo cortante en el apoyo, y
ver si repartido en la seccin vertical, producida en la chapa que
constituye el alma da un trabajo igual inferior al admisible como
resistencia al esfuerzQ cortante. Hemos dicho que este trabajo vara
y
de la resistencia
la tensin, y, admitiendo que sta
~
~
sea de 6 kg., el trabajo del alma podr variar entre 4 y5 kB"
El esfuerzo cortante mximo se ha de calcular, segn hemos
entre

-- 240 visto, con arreglo al cuadro b de la circular austriaca,y,

puesto qUe,
dicho esfuerzo mximo tiene lugar precisamente
en el apoyo"
habremos de suponer cargada toda la viga.
Segn dicho cuadro, las cargas, por metro, lineal, corre$pondientes 10 Y 15 m. de longitud,

Para 10m.

son:

. . -.. . . '. . . . . .-. . . . '. . . . . . . ~.".

. . . . . . . . ,.. . . . . . . . . ... . . . ... ,.:

15.

10.000kg.
8.500

Luego para 13 m. ser

+ ,10.000-5

8.500

8.500

X 2 -:- 9.100 kg.,

y para una viga 4.550.

Agregando el peso permanente de 520 kg., tendremos el total por.
metro lineal
p = 520+ 4.550 = 5.070 kg.
El esfuerzo cortante en el apoy, sea la reaccin d ste, es la
mitad del peso total de la viga con su sobrecarga (nm. 21).
E

1
2'

1
p l= -:2
X 5.070 X 13 - 32.955 kg.
,

",'

','

'

El rea de la seccin vertical del alma es8 X 1.300

= 10.400 mm.2

Luego el trabajo del metal ser

R -

32.955 --"
--,3,17" k g.por
m~.

10.400

Si suponemos que, para el enlace del alma conlascantoneras

que
la unen lacaheza, se emplean en una seccin vertical dos roblones de 22 mm. de dimetro

habr que descontar

de dicha seccin
'

la de los agujeros, que es

2 X 22 X8 = 352 rnm.2,
y la seccin resistente del alma ser

10.400- 352.

10.048rnIll.2;

- 241 el trabajo real del hierro ser, pDr lo tanto,

32.955
=, 3 28 k g. por mm. 2
10.048
inferior

al lmite

admisible

que, como hemos

visto,

vara

entre

4 y 5 kg.
La viga terminar en el apoyo por un montante formado por las
cantoneras de las cabezas que se vuelven ngulo recto para reforzar el extremo

del alma. Supongamos

exista una doble cubrejunta

compuesta

que 0,60 m. de distancia

150 80
de doshierros T de
1~

cuya rea es 2.200 mm.2 Se formar as una especie de monFlg 90

:50)( 80
O~\)O
tante que resiste directamente
fa
B
O
la reaccin del apoyoqlJ.eLLi
dando comprimido por ella. La
Co,6om"
seccin de este montante est
formada (fig. 90) por los dos
hierros en -" los dos hierros en T y el trozo de alma de 0,60 m. de
longitud que comprenden. Su rea total ser
.

3.000

+ 2 X 2.200 +

Siendo la reaccin
ser

-1

8 X 600 = 12.200 mm.\!

del apoyo 32.955 kg., el trabajo

.

32.955
- 2 ,70 k g. por mm.
12.200 -

del montante
.

2
.

Si queremos tener en cuenta la seccin debilitada por los agujeros de los roblones, suponiendo que estos sean 3 de 25 mm.) la
suma de las reas descontar de la del montante ser
3 X 28 X 25. -2.100,
y el rea efectiva del montante

queda reducida

12.200 - 2.100 = 10.100 mm.2

El trabajo real del montante

es

32.955
3,26 kg. por mm.2
10.100 =

16

La relacin

transversal

es

de la longitud
1.300'

l68

242

del montante

su menor dimensi:
.

= 7,73 y, por lo tanto, no hay pelIgro de qu

sufra flexin.
El trabajo del montante es, por consiguientej muy moderado.
En los empalmes de las chapas que forman el alma se emplea}
generalmente
como cubrejuntas hierros en T cuyo nervio norma
al alma contribuye darle rigidez. A distancias que varan de 1,51
2 m. se colocan tambin arriostra:tnientos transversales
constitu.
dos por hierros de la misma {arma que enlazan las vigas la altur
de las cabezas, y formando con los montantes cuadros rectangulares
que se hacen indeformables
aadiendo las diagonales. Las dimensiones de estas piezas se fijan p{)r comparadn
con otros puente:
del mismo tipo, y no se pueden calcular tratndose de puentes dE
luces tan pequeas, parla cual no debemos ocuparnosde
ello.

OAPTULO
VIGAS

DE

CELOsA

IV.
ORDINARIA.

no. DEFINICINY COMPOSICIN

~E J:,ASVIGAS DE CELOsA.-Las
vigas de celosa difieren de las que !temos estudiado en el captulo
:anterior en que el alma, en vez de ser llena, est aligerada. Se compone sta de dos series de barras, generalmente
formando ngulos
de 45 con la vertical, y que se cruzan ngulo recto. Estas barras
se enlazan con los hierros de anguloque
sirven para unir el alma
- las cabezas,
ya directamente en los puentes de luces pequeas, ya
.
por el intermedio de una placa cogida entre los hierro~ de ngulo
.en los de mayor importancia.
Se clasifican las vigas de celosa segn el nmero de barras cortadas por una seccin vertical, lo que viene ser lo mismo, por el
nmero de cruzamientos
de. una barra. La" celosa ms'sencilla
de
.
.
.
.este gnero es la representada en la figura 91, comp.uesta, qe cruces

Fig 91.
h

p
de San Andrs con un s610 cruzamiento" en cada barra; se llama
malla al trozo de vigaque ocupa una de estas cruces, sea .alcuadradoa O, a' o'.

-244Si entre los n'ltdos el, b... del sistema anterior se intercala otr
idntico, de modo que los nu.dos del nuevo sistema estn en lo
puntos medios de las mallas del primero, se obtiene la celos:
doble (fig. 92).
Si entre los nudos el y bdel sistema primitivo (fig. 91) intercala.

mos otros. dos sistemas e, d, como en la figura 93, tendremos la celo

s triple, y as sucesivamente.
Se ve que, para reconocer el orden de una celosa, basta contar e
Fi.
0. "93.

nmero de vrtices comprendidos entre los correspondientes

al sistema primitivo y agregar una unidad.
.
Antig'uaIlente se usaban celosas de rq.enes elevados con muchas barras y claros pequeos, llegando veces al sexto orden an
con luces moderadas. Hoy se observa la tendencia disminuir e]
nmero de barras, siendo muy usados los tres sistemas que acabamos de definir, y pocas ve~ces se pasa del 4. orden, aun con g-randes luces. S comprender fcilmente la razn despus de estudiar
los mtodos d clculoq lle se aplican estas vigas.
111. C.LCULODE LAS VIGAS DE CELOsA.-Se admite la misma

-245hiptesis

que sirvi de base para el clculo de las vigas de alma

llena de seccin variable, saber, que las cabezas resisten al momento flector, y el alma al esfuerzo cortante. Segn. esto, el clculo
de las cabe:ias se hace del mismo modo que se ha explicado en el
~aptulo anterior, y slo tenemos que ocuparnos de lo relativo al
2.1ma.
Sea E el esfuerzQ cortante correspondiente
al cruzamiento de las
oarras a b' ya' b (fig. 91). Este esfuerzo se descompondr entre am.

bas, y cada , una resistir

un esfuerzo dado por la expresin

E,
2 cos a

:Siendo a el ngulo de las barras ,con la vertical.

En efecto, el tringulo o qp es issceles, siendo o q = p q; tendremos, pues, proyectando el contorno oqfi sobre el lado op,
E = oq cos a +p q cos

Oq

cos a,

~e donde, llamando f al esfuerzo oq que resiste una barra, se dedu,

<:ir

'

,o q

Si, como sucede generalmente

,

tiene cos a

2 CO,sa

en la practica, a es igual 45, se

,y

V2

f-

' -

V 2XE

_-, 1 41 X ~2 .
'

.2

Si consideramos la celosa doble de la figura 92, vemos que el

sfuerzo cortante obra sobre cuatro barras, y admitiendo que se
reparfa por igual entre ellas, cada una resistir un esfuerzo
E
. En la figura 93, veremos que el esfuerzo que corres",

'

2 X 2 cos a
,

E
n general, llamando
2 X 3 cos a ' Y e,
esfuerzo buscado y n al orden de la celosa, tendremos:

ponde cada barra es

,

f-

E
2 n cos a

r11
I
"

al

..:-. 246

...:.:..

De modo que, si llamamos w al rea" de la seccin de la barra y 1C

.
al coeficiente de resistencia, se calcular w por la frmula

w=--Rf .~ 2 R nEcos .

[2]

r:J.

112. BARRASCOMPRIMIDAS
Y ESTIRADAs.-De las barras de la celo-'
sa, unas estn comprimidas y otras estiradas. Indicaremos aqu,
como. regla prctica, la manera de distinguirlas,
reservando este.
estudiopa~a el captulo en que hemos de tratar de las vigas de celosa de grandes mallas. Si consideramos la seccin vertical del centro..
de la viga, las barras que concurren en ella por encima de la viga
son las comprimidas, y las que concurren por debajo estn tendidas.
(fig. 92). Es decir, que en cada mitad de la viga, las barras comprimidas son las que baj anhacia los apoyos, y las del sistema opuesto.
que se cruzan con el anterior ngulo recto, son las estiradas.
.
','
La figura 94 da una imagen clara de la manera como Se distri

AAK.({LJ
.

Fl:g, 94

'\fyi/(bJ
p.

buyen los esfuerzos entre'las barras, cuan,do obra en el gentro de la

viga. un peso dado. Se sil,pone descompuesta la viga en dos sistemas.
simples, cada uno de los cuales sostiene la mitad del peso. En el.
diagrama' (a) se ve que las verticales quedan tendidas, y Coni:p~imi..,...
das las diagonales, sucediendo lo contrario en el diagrama (b). Si
se superponen ambas figuras, las verticales resultan intiles, pues
la tensin que les corresponde en (a)y la compr~sin en(b) secompensan; se obtiene as un8: celosa de primer orden, anloga la de
la figura 91, con cuatro mallas, y en ella se ve comprobada la regla
dada en el prrafo precedente. .

Debemos

observar,

247

sin embargo,

que esta regla

slo es exacta

cuando se consideran cargas extendidas todo el tramo. Veremos

continuacin que, cuando se consideran cargas que recubren parcialmente la viga, como sucede en los puentes, hay una pequea
zona en el centro de la viga en que las barras pueden obrar unas
veces por compresin y otras por tensin, segn la disposicin. de
las cargas.
En las barras comprimidashabrLque
tener en cuenta, al determinar su seccin, la relacin d~ su longitud la-.menor dimensin de
su seccin transversal parareducir,
en caso necesario, el coeficiente
de resistencia, aplicando las frmulas tablas del nm. 14. Se considera como longitud la distancia entre dos cruzamientos consecutivos, en los cuales las barras se roblonan entre s.
113.

ESFUERZOS CORTANTES QUE SE DEBEN CONSIDERAR.-Para

de-

terminar las secciones de las barras, habremos de calcular, en las

correspondientes
sec?iones de la viga, los mayores esfuerzos cortantes que eu ellas se pueden desarrollar. En una seccin dada se ejercer constantemente
el esfuerzo cortante debido la carga permanente, y, adems, accidentalmente,
el correspondiente
la sobrecarga, la cual puededistribuirse
de diferentes modos en el tramo;
debe tenerse en cuenta que la sobrecarga que produce en una seccin el mayor esfuerzo cortante es la que se extiende desde dicha
seccin hasta el apoyo ms alejado de ella; y no la que;se extiende
.
tosto el tramo (1)..
Se recordar que la sobrecarga por metro lineal que sirve para el
clculo del esfuerzo cortante ,es diferente de la que se considera pa~a
el de los momentos flectores; en los puentes para ferroca~riles de
ancho normal depende de la longitud que se extiende la sobrecarga, y est dada por el cuadro b de la circular austriaca. En los
cuadros de cargas para puentes de carreteras y ferrocarriles econ-micos, la carga por metro lineal que hemos adoptado depende de la.
luz, y es la misma para todas las barras.
En la imposibilidad de hacer variar la suma de las secciones. de

(1) Puede verse la demostracin

en la nota del nm. .95.

-248las barras de la celosa de un punto otro de la viga, de modo

que se proporcionen
exactamente
al esfuerzo cortante,
el cual
vara de una otra seccin, en la prctica se subdivide la viga
en un cierto nmero de zonas, conservando el mismo modelo de
barras en cada una de ellas. Estas barras deben calcularse Con
arreglo los esfuerzos cortantes mximos en las distintas zonas ,
que corresponden,' en cada una, las secciones ms prximas al
apoyo inmediato.
J
,

114.

DETERMINACIN

DE ,LA ZONA EN-"QU1LLAS

BARRAS SUFREN

ES-

FUERZOSDE SIGNOSCONTRARIOS.-Es fcil ver que en el centro de la

viga existe una zona en que las diversas combinaciones
de las
sobrecargas pueden producir esfuerzos cortantes de signos contrarios, y, por lo tanto, las barras pueden quedar sometidas unas veces
esfuerzos de compresin y otras de extensin. Importa conocer la
extensin de esa zona, puesto que sabemos que las barras correspondientes se hallan en condiciones desfavorables de resistencia, y
que su trabajo debe limitarse unos 4 kg. por milimetro cuadrado,
segn las disposiciones oficiales adoptadas modernamente
en todos

los pases.
Para determinarla,

empecemos

Fig.95.

por trazar la recta m o n (fig. 95),

que representa los esfuerzos cortantes debidos la
carga permanente,
7t por
metro lineal. Se sabe que,
en el apoyo, el esfuerzo

a,;
~x.~

cortante

a m es

7t

r
(nu~

mero 21), en el centro o

de la viga es cero, y en
el apoyo de la derecha
bn

=-

7tl

2'

Podemos,

pues, trazar esa recta.

Supongamos que una sobrecarga mvil, p por metro lineal, penetre en el puente por el apoyo a, y determinemos el esfuerzo' cortante
correspondiente su e.xtremo e, cuya abscisa es x. La reaccin X

- 249 del apoyo se hallar tomando momentos con relacin b, Y ser

px(z-~)
X=

El esfuerzo cortante en e ser, por lo tanto,

=X-

Px

rIJ1x

(z-!!L2 )..
Z..

p x"

= - 2T>

Si determinamos varios puntos de la curva, dando valores x, y

calculando los correspondientes de E, obtendremos la curva a o' d (1);
Y si sumamos las ordenadas de sta con las de la recta m n ,podremos trazar la curva m o' IT,cuyas ordenadas representan los esfuerzos cortantes totales debidos al peso permanente y una sobrecarga
que. se extiende desde el apoyo izquierdo hasta la seccin considerada.
Si ahora suponemos que la carga penetra por el apoyo derecho y
avanza hacia la izquierda, obtendremos del mismo modo la curva
b o" d', que' ser simtrica de a o' d respecto al punto o,. y sumando
sus ordenadas coplas de m n, tendremos la curva n o" 1", simtrica
de la 1mo' r respecto al punto o, y cuya significacin es la misma
que la de sta.
Los esfuerzos. cortantes en cada seccin estn siempre comprendidos entre los valores de las ordenadas correspondientes
de estas
dos curvas. Por consiguiente, en la zona a t de la viga, dichos esfuerzos cortantes son siempre positivos, en la ~~b siempre negtivos, y
entre los puntos t y u pueden ser positivos negativos. La zona t u
comprendida~entre
19s puntos en que las curvas m o' 1', no" r' cortan
al eje' de las j; es, pues, la que nos proponamos determinar.
'/'.
.
115. MONTANTESVERTICALEs.-Casi siempre se aaden montantes verticales las almas de las vigas de celosa. Estas piezas resul-

(1) Esta curva es una parbola tan?ente

en el origen al eje de las {J}.La curva m o~r que

resulta de sumar sus ordenadas con las de la recta m n de los esfuerzos cortantes debidos
la carga permanente, es otra parbola t.angente en m la recta m n.
.

-250 tan intiles para resistir las cargas, y algunos autores, dejndose
llevar, quizas con exageracin, por las ideas tericas, proscriben su
empleo. Pero en la prctica son necesarios generalmente
para el
enlace de las viguetas, siryen para repartir las cargas entre las
cabezas de las vigas, se oponen al alabeo del alma, contribuyen
eficazmente resistir ciertos esfuerzos secundarios que ordinaria/
mente no se tienen en cuenta en el clculo, y constituyen un elemento esencial de, los arriostramientoS
transversales,
como hemos
visto anteriormente.
Ya hemos indicado que s las antiguas vigas
de 'celosa compuestas exclusivmente
de barras planas subsisten,
se debe este resultado principalmente
los montantes.
Puesto que los montantes no estn destinados resistir esfuerzos
perfectamente
de.finidos, su seccin es, entre ciertos lmites, arbitraria,y
se fij a algunas veces por comparacin con obras construdas. Veremos, al estudiar las vigas de montantes y cruces de San
Andrs, la manera de determinar sus secciones, siendo aplicables
los mismos pro~edimientos las vigas de celosa ordinaria.
Encima de los apoyos se disponen generalmente
fuertes montantes de alma llena. Adems de resistir la reaccin del apoyo que
obra con'centrada en un espacio muy limitado en esos puntos, segn
se explic al tratar de las vigasde alma llena, en las de celosa reci- ben estos montantes las tensiones y compresiones de algunas barras
que quedan cortadas en los apoyos y someten al montante flexio....
nes. Estas consideraciones
justifican la prctica constante de los
constructores.
116. APLICACIONES.-l.ER EJEMPLO.""-Puente de 25 m. de luz para
carJ'etera.-Supongamos
que el puente ha de tener un firme de
4,5 m. y dos aceras de 0,75 m. Adoptemos viguetas de 0,60 m. de
altura distantes entre s 2,50 m. ,que tambin es la altura de la
viga, igual al dcimo de la luz-, y supongamos que unimos entre s
las viguetas ,por tres largueros que distan entre s 1,50 m., aparte
de los dos que se necesitarn para formar las aceras. Todas estas
.
disposiciones' pueden verse en el croquis (fig. 96) que representa la
seccin transversal.
Consideraremos una celosa doble con arreglo
al diagrama figura 99. Empecem::; por el clculo de los largueros.
117. CLCULODE LOS LARGUEROS.
-Segn la descripcin que pre-

251 -

cede, la luz de los largueros es 2,50 m.,..y podemos adoptar una

altura de o,ao m., ,algo mayor que el dcimo de la luz. Evaluemos.
la carga permanente
por
fl~ 96,
metro lineal que les corresponde. Se compondr
oO7S*_u~ -- -' - ---+,.50- --; - - -- . - - -'~<j7.5
del peso de la chapa desti~
:
nada sostener el firme,
y-- :-~5""'3: ~
del peso de ste con la
. '.
.c::,'
'.
~- --capa de tierra interpuesta
6JcO
- - - - -- - - - entre la chapa yel firme,
y del peso propio, que habremos de fijar aproximadamente
para este
clculo, puesto que es desconocido. Obtendremos las cifras siguientes:
~

Peso de la chapa de 9 mm. 70 kg. por m.2.. .. . . . .

Firine y capa de tierra con espesor medio de 0,35 ;
1,50 X 0,35 X 1.800
"...............
Peso propio

115 kg.
945
80

. . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

dellarguerb

TOTAL.... . . . . . . . . . . . . . . . .,

7t.=

1.140

El momento mximo correspondiente este peso es

M 1t

= "8

7t l2

= "81

X L 140 X 2,502= 880

El peso mvil ms desfavorable ser elconstitudo

por dos ruedas
de carros que se crucen en el punto medio del larguero, caso que
puede ocurrir en el larguero central; admitiremos
que circulen
carros de 6 000 kg., Y ste ser el peso que debemos considerar
actuando en el centro del larguero..
El momento mxiplo correspondiente
es
8TL.

.1

'

4" P l- 4" X 6.000 X 2,50 = 3.750

y el momento mximo total

M marc'

;
M+

.
81l = 880. +3.750

=4.630.

-252Acudiendo al cuadro nm. 2 , vemos que el peso del larguero por

metro lineal, con una altura de 0,30 m., y trabajando 5 kg. por
milmetro cuadrado, debe ser de 70 kg.
Se puede formar el larguero como se indica continuacin:
,

Alma de 300 mm. por 6 de espesor, pesa por metro l,ineal.

14

kg.

Cuatro cantoneras de 70 X 70 a, 9,4 kg. cada una.. . . . . . 37,6

.

9
Dos chapas de 160 X 8.. . . . . . . . . . . . ~ . . . . . . . . ... . . . . . . . .
~

TOTAL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

20

71,6

Este peso se acerca lo suficiente al que se haba supuesto previamente, y se puede aceptar desde luego.
118. CLCULODE LA VIGUETA.-Para la determinadn
de las di~
mensionesde
la vigueta, seguiremos un procedimiento
idntico al
-empleado para el larguero. Empezaremos por determinar la carga
permanente por metro lineal de vigueta, como sigue:
Capa de tierra y firme;

0,35 X 4,50 X 2,50 X 1.800

-;-

1.182 kg.

Chapa del piso: 2,50 X 70. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

175

Largueros

156

Peso propio

del piso y de las aceras

de la vigueta.

5 X 2,50 X 75. . .

. . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

TOTAL.

. . . . . . - . . . . . . . . . . . . .7t =

El momento mximo de la carga permanente

Mn

Pasemos

-S

7t l'J.

=S

X 1.633 X 62 '

120
1.633

,ser
7.348.

evaluar la carga mvil ms desfavorable.

Admitiendo

~ue los carros de 6,.000 kg. tengan un ancho mnimo de 1,20 m., el
'caso ms desfavorable se realizar cuando dos de estos carros se
crucen sobre la vigueta, de modo que la~ ruedas interiores se acerquen todo lo posible al centro; se admite un huelgo de 0,60 m. entre
lbs puntos de apoyo de esas ruedas para tener en cuenta el resalto
de los cubos y la necesidad de que estos no lleguen tocarse; hemos'

253

admitido el ancho mnimo para el vehculo, pues en este caso la.

rueda exterior se hallar ms prxima al centro, y por consiguiente,
es ms desfavorable este vehculo que otro de mayor ancho de batalla. Se tiene adems en cuenta que las aceras estn sobrecargadas
razn de 300 kg. por m.2
El peso correspondiente
ser 0,75 X 250 X 300 = 565 kg. para.
cada acera.
"---El croquis (fig. 97) indica la distribucin deAas cargas en la mitad
de la vigueta con las distancias de sus puntos de
I
Fig 91.
aplicacin
al apoyo izI
-- --.t,IO - - - :
quierdo. El momento flecI.
o~
tor mximo, que corresponde al centro de la vi- X---O)7$--+
30ook9
aoookS.
4
2 .so'
~
gueta, se calcular fcilk
- -!- -- -2,70- --- ---- -.,.. t,

f;

mente; la reaccin del apo-

yo es

3.000 + 3.000
y el momento

811

+ 561

3JOO
-- - - - -:-\--~

' 6.561 kg.

mximo buscado sera

= 6.561 X 3-561

X 2,625-3.000

X 1,50- 3.000 X 0,30 = 12.811

El momento mximo total es

M marc1f
=M

+ 811-

7.348

12.811 =20.159.

Asignando a la vigueta una altura de 0,60 m., y admitiendo como

coeficiente de resistencia 6 kg. por mm.2, el cuadro nm. 2 da un
peso de 120 kg. por metro lineal. La vigueta puede componerse del
'.

modo siguiente:

Alma de 9 mm. 70 kg. por m.2, 70 X 0,60..

Cuatro
l'

cantoneras

80
de

X 80

10

. . . .. . . . . .

,.............

42,00 kg.
46,00

"

Dos chapas de 200 X 10 (peso por m.2 77,88); 77,88 X 0,40.

31,15

TOTAL.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

119,15

que es sensiblemente igual al que se haba s.upuesto.

254 -.

119.

CLCULO DE LA VIGA.-DETERMINACIN

DE LAS CARGAS.-'--La

carga permanente
que corresponde cada viga se compone del
peso del firme y del de la parte metlica de la mitad del puente en
1 m. lineal; el peso de la parte metlica es, segn el cuadro del
nm. 93, 197 kg. por metro superficial, y el de la mitad del puente
ser 3 X 197 = 591 kg. El peso permanente
se determinar,
por lo
tanto, como sigue:
"---

Peso del firme:

X 4,50 X 0,35

X 1.800

1.417 kg.
591

Peso de la parte metlica 3 X 197........

TOTAL. . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . .

7t

~.008

"

120. CLCULODE LAS CABEzAs.-En la columna correspondiente

los :carros de 6 t., veremos, en el cuadro dl nm. 96, que la
sobrecarga
accidental es de 300 kg. por metro cp.adrado, sea
3 X 300 = 900 kg. por metro lineal de viga.
Para el clculo de las cabezas,se supone la sobrecarga extendida
todo el tramo, y, por consiguiente,
la viga est sometida un
,peso p = 2.008 + 900 = 2.908 kg. por metro lineal. Sabemos (nm. 21)
que, en estas condiciones, el momento flector correspondiente
al
punto cuya distancia
expresin

al apoyo izquierdo

M == 1.454 (25 {JJ

es {JJ,viene dado por la

{JJ2)

sustitllyendo en la frmula" en vezdep J l sus valores.

Para dibujar la curva, calcularemos algunos puntos de ella; bastarn los tres puntos cuyas abscisas son 5 m., 10 m. y 12,50 m. que
corresponde al punto medio; siendo simtrica la curva respecto la
vertical de este punto, basta dibujar la mitad. Haciendo la~ sustituciones en la ecuaciI, tendremos
.

{JJ==

10

{JJ=-= 12,5

Para

{JJ

},f

== 145.400

M = 218.100
M = 230.095

- 255 Obtenemos as la curva de la figura 98. La escala de las distancias

es de 1 por 200; y la de los momento!, de 1 mm. por 6.000. Repitiendo, para hacer la distribucin de las chapas, el razonamiento

: Chapa de

F19 98.

'u,

I
.

- . .. --.-.

8#

o o .~. -- - - ..~
.

j
'

;,

1oJa- - nT--

---

--_o --f-12,50

--.~

::

i Chapa

de

, 10mms

'~lomm$
.
I

Escala de diStancias !/Poo

'd rlemomentas-lrnm
por bODa.

Mt

Chapa de
fa m m IJ

ChafTa de

del nm. 106, veremos que el mmento

milmetro de espesor es

tomm"

Cantoneras

de 80

x 80
10

Mt equilibrado

por cada

= 0,001 X R b h = 0,001 X 6.000.000 X 0,40 X 2,50 = 6.000

admitiendo para R, 6 kg. por mm.2, siendo la, altura de la viga

h = 2,50, Y el ancho de la cabeza b = 0,40. A una chapa de 10 mm.
corresponde, segn eso, un momento de 60.000. A las dos canton'ede 80 X 80 corresponde, SI. se supone su rea
"10
'
reducida un rectngulo de base igual al ancho de la cabeza, un
espesor de 7 mm., sea un momento de 40.000 prximamente.
Con
estos datos es fcil terminar la distribucin
de las chapas; cuyos
resultados se hallan acotados detalladamente
en la figura.'
ras, que suponemos

121.

CLCULO DE LAS BARRAS DE ~A CELOSA.-Supondremos

divi-

dida la viga en cinco zonas de 5 In.,

Y en cada una adoptaremos
un modelo nico de barras; es claro que, causa de la simetra, las
barras de las zonas 4.a y 5. a sern iguales las de la 2~a
y La. respectivamente. Las de la La zona se calcularn con arreglo al esfuerzo
cortante mximo en el apoyo, seccin nm. 1 de la figura 99. LM de

256

la 2.a, con arreglo al esfuerzo cortante mximo en la seccin nm. 2,

distante 5 m. del apoyo, y finalmente, en la 3. a, con arreglo al esfuerzc
cortante mximo en la seccin 3, distante 10 m. del apoyo izquierdo.

-1 Fig 99.

2
1a zona.

2~ zon2

.-- - - - ~- ---

4.i:J zona

3~ zona.

5 l

$
~ .- - - - - - - . - - - ~ -- -. G,5'rn.lI,t..
-- -- 1.- - - - . - - - 0

En la 'seccin

1, el esfuerzo

cortante

mximo

~ -

(!(J/.

-- --

se compone

del

correspondiente la carga permanente 7t= 2.008 kg. por metro

lineal, y del de la sobrecarga p = 900 kg. por metro lineal segn el
cuadro del nm. 96 de las cargas correspondientes al esfuerzo cortante, ambas extendidas todo el tramo; llamand? El al primero
y et al segundo,
se confunde

y observando

que en este caso el esfuerzo cortante

con la reaccin del apoyo, tendremos

7t

El

= 2

el

= 2=

=2

pl

El esfuerzo cortante
El

El

El esfuerzo cortante

X 2.008 X 25

25.100 kg.

11.250 kg.

el

25.100 + 11.250 = 36.350 kg.

correspondiente

7t

la carga permanente

en la

1
= 2 l-

total ser

seccin nm. 2 ser

E2

900 X 25

7tX

20.100 - 2.008 X 5 -,15.060 kg.

~

Para determinar,
en esta seccin1 el esfuerzo cortante mximo
correspondiente
la sobrecarga, debemos considerar cargada solamente la parte de viga que queda la derecha de la seccin; el esfuerzo cortante correspondiente
ser igual la reaccin del apoyo
izquierdo, y sta se determinar tomandomomeltos
con relacin al

- 257~-;apoyo de la derecha, de modo que

180.000
- 7 200 k g.
-.
25

e2 -

e2 X 25 =(900 X 20) X 10;

El esfuerzo cortante total ser.

E2

= E2 +

e2

= 22.260 kg..

, 'Es fcil ver,que si hubiramos supu~sto exte~didala cargaaccidental

todo el tramo, hubirarn,os hallado un esfuerzo cortante
menor que e2; en efecto, en este caso el esfuer?:o cortante sera
.
C'

P2l -P d;

"

X 900 X

'~

25

900 X 5

6.750 kg.

en vez de 7.200 que hemos hallado con la sobrecarga parcial considerada, lo cual' est conforme con la regla dada para el cl~ul() de
.lassecciones de las barras.
Finalmente, en la seccin 3, encontraremos, por idntico proc~dimiento, el esfuerzo cortante Ea de la carga permanente
.

Ea

25.100- 2.008 X 10 = 5.020 kg.

,

"

. '2

l~

'y el eacorrespondientela
cin 3 al apoyo derecho

-<

,~

"

carga accidental

desde la sec'

(900X 15) X'7,50

ea =,

extendida

'25

=4 .050 kg.,.
'

el esfuerzo cortan te total ser'

lfa

.,

Ea

+ 'ea -5.020 + 4.050 =

9.070kg.

~i se hubiera supuesto la sobrecarga extendida todo el tramo,

hubiramos obtenido p~~ravalor de ea
1

X 900 X 25"

10 X 900== 2.250 kg.

"

en vez de e3= 4.050 kg.

17

~",258'En resumen,
,

los esfuerzos cortantes :mximo~ ,en las seccione:

1, 2 Y 3, que nos han de. servir para calcular lassecciones de las

barras, son

'

= 36.350
E2 = 22.260

"

kg.

Et

'

9.Q70

. Ea
"

de la l. a zona tendrn

Las barras

una seccion dada por la fr-

mula [2], que en es~e caso se convi~te, admitiendo un coeficie~te de

resistencia de 6 kg. pOI'inm.\ en
W1=

tt

El\!2

6 X 4 C9S 45

'24

_:.. 2.136 mm.2

"

'

Las bar:as estiradas se pueden red~cir a chapas de 220 X 10 --.:

.
2~200 mm.2
.
-.
En las barras comprimid,as, debemos tener en cuenta la relacin
de la longitud libre ala menor dimensin transversalfin
de evitar'
Hiflexin. La longitud comprendida entre dos articulaciones es
,

, 1
'2,50
.4 xcos45
Podremos,

1.

pues, adoptar

para la tensin,

= 4 X 2,50 X 1,41el mismo coeficiente

'si admitimOs

hierros

0,88m.
de resistencia

cuyoCs nervios

que

sean, por lb

088 m.
' 12' = 0,073 m. EnJa La zona, estas barras podrn
'

menos, de

'

ser h' 1erros en T'

d'

150

'10

X 80"

cuya a:reaes d e. 2200' mm.

En la zona 2. a el rea de las secciones de las barras sera

E2'

1,41 X 22.260

6 X4 cos 45

24

Las barras
130 X 10.

extendidas

Las comprimidas

pueden

ser

..

"

=1.300

chapas

min.2

rectangulares

se pueden formar cOn hIerros e11T de.'

cuya rea es 1.360 mm.2, y satisfacen

que no sea de temer la flexin.

de

100 X 70
80

a la condicin necesaria para

'

..

259

~-

En la zona 3.a reduciremos 5k:g. por mm.2 el coeficiente de:

resistencia para evitar. la dificultad. de formar una seccin
. pe'rfi-'
lada, cuyo resalto ha de ser por lo nlenos de 70 mm. y cuya rea es
muy pequea.
'
La seccin de las barras ser

Ea

9.700 X 1,41

5 X 4 cos 450

20

= 684 mm,2

Las barras estiradas pueden reducirse chapas de 70 X 10

700 rnrn.2
Se ve la impos.ibilidad de formar las barras comprimidas con hie-

rros perfiladosde 70 mm. de ala con una rea tan pequea, y esto, .
pesar de haber reducido el coeficiente de resistencia. Ac~darnos
.as tablas del nm. 13, y veamos qu coeficiente deberemos,admitir,
mponiendo que. adoptemos hierros en que la. menor dimensin de la .
,eccinsea

50 rnm.;elvalor

)ol1diente de;'
',el'

de ~ser~8

18 Y el valor} corres-

es 1,52; luego el coeficiente de resistencia deber

.

6
152
,

= 3)90. El esfuerzo que sufre la barra es, segn ~.~fr-

nula [1],
.Ea

== 4" X 9.700 X 1,41"

4 X cos 45

"

3.420 kg.
,

3.420 .
.
'.
,
55 X 55'
1
'
'e rea sera 3 ,9O = 877 mm. 2 U n. h lerro d e angu 1o d e.
9
"a una rea de 909 mm.2, que se acerca bastante la calculada~
.

122.

DETERMINACIN

SFUERZOS

DE SIGNO

DE LA ZONA EN QUE LAS BARRAS SUFREN

'h

p"

"~ 100
ONTRARlO.
- Para
eterminar esta zoa, seguiremos el
rocedimiento indiEsca/a de aTslmCIB.S-V.foo
ada en el nm. 114.
Jd de flJerzas -1m m" por2toTl s
'razaremos la. recta
~..n "Cfig.100), que representa los esfuerzos cortantes 'debidos la
arga permanente, para lo cual basta ca:Icular la reaccin del apoyo,

- 260,,y unir el extremo de la 'ordenada que la representa con el punt(

medio de la viga. La curva que representa los esfuerzos cort~ntek
de las cargas mviles que penetran en. el puente por el apoyo izo
quierdo tiene por ecuacin
e-- -p

X2

900X2

- 2 l - . 2X25

-- - 18 x 2
(J

Calculemos

los puntos necesarios

Para x

para trazar esta curva.

= 6 se obtiene
12,5... . . .. . .. . . ... . ..

==

= 20... . . . . . " . . . . .. . . . .
= 25. . . . . . . . . . . . . . . . . . .

e= e= e

= -

e= -

618

1.812,50
7.200
11.250

As obtenemos la curva a d, y sumando sus ordenadas con las dE

la recta mn, obtendremos la curva 'lJ't1'. No hay necesidad de determinar las curvas correspondientes las cargas que penetran por e
apoyo de la derecha; basta determinar, simplnente medir enh
figura la distancia del punto ten que la curva rn rcorta al eje d(
las x al centro de la viga, y la longitud o t, llevada derecha izo
quierda del centro, nos dar la zona buscada. En el caSQ present~
.
.
slo se extiende 0,80 m. por cada lado y, por lo tanto, slo se hallal
comprendidas en ella las seis barras que concurren en la secci61
central de la viga. Como, por otra parte, el trabajo de estas es infe
rior 4 kg. por mm.2, la lnica precaucin necesaria en este caso e:
formar esas seis barras con el tipo adoptado para las barras compri
.,
55 X 55
.
midas de la 3;a zona, es decir, con h lerros de angulo d e
9
Se ve por estas consideraciones y por el aumento que hemos debidl
aceptar en las secciones adoptad1}s respecto las tericas, la poc:
importancia que tiene el hecho de ser los esfuerzos cortantes corres
pondientes las cargas del cuadro algo menores que los verdaderos
123. 2. EJEMPLo.-Puente de 40 m. de luz para ferrocar;'ril.- Su.
pondremos que el ferrocarriles de simple va, y el ancho del puent'
4,50 m. Fijaremos la altura de la viga en 4,50 m., algo ms del d.
cimo de la luz, y admitiremos la celosa triple. Segui1,'emos un pro'
cedimiento idntico al del caso anterior, salvo algunas diferencia

261

de detalle, y podremos, por lo tanto, abreviar la explicacin., aun.que presentarems desarrollados los clculos ms importantes.
124. CLCULODE LOSLARGUERos..-Las viguetas pueden colocarse
:en los nudos del sistema primitivo; pero como estos distan 4,50 m.,
~onvendr intercalar otras, quedando una distancia de 2,25 m.
Esta ser la luz de los largueros; admitiremos que tengan una altuora de 0,30 m. La carga P ermanente se reduce
en este caso al peso
I
1
-propio dellarguero, que supondremos, inclhyendo el carril, de 80 kg.
por metro lineal, 7t = 80, Y el momento- mximo ser

7t [2

MJT =8

=8

X 80 X 2,252-

51.

~i suponemos que la locomotora ms pesada es de 13 toneladas

-en cada eje, 6 sea 6.500 kg. en cada rueda, y que los ejes disten
.entre s 1,20 m., ~s fcil ver que cuando insisth una rueda en el
centro del larguero, las dos inmediatas estarnfuerade
l; luego
,en el caso ms desfavorable actuar en el centro dell3;rguero un
'peso aislado de 6.500 kg., Y el momento flector correspondiente ser
5TC =

Xp

~X 6.500X 2,25= 3.656

[.

:.y el momento flector total

M

ma{J}

==-M,..

+ ffit =51 +

3.656

= 3.707.

"

En el cuadro nm. 1 vemos que, admitiendo un trabajo de 5 kg.

j' una altura de 0,30 m., el larguero debe pesar unos 64 kg. por
metro lineal. Puede componerse Como sigue:
Alma de 8 mm. 62,30 por m.2 62,30 X 0,30 =
80 X80.
.Cuatro cantoneras de
11,5 t;ada una
'lO
TOTAL. . .

18,69 kg.
46,00

. . . .-. . . . . 64,69

Aunque este peso es algo mayor que el supuesto (toda vez que el
-carril pesar ms de 15 kg.), puede admitirse sin inconveniente en
vista de la poca influencia que tiene el peso propio en el momento
.flector.

,-262125... CLCULO DE LA VIGlJE~A.-Admitir~mos

de 0,50 m., y evaluaremos
COrnO sigue la carga

que la altura se
permanente
por rn~

tro lineal:

"

Peso propio. ..
".'" ...,;. . 160 kg.
Largueros. . . . ".. . . . . ...".. . . . . . . . .
65
Carrile~ y tablones.. . . . . ,;. . . . . . .

TOTAL... . . . (~ ...

7t

45
270

El momento mximo ser

1

MJT == "8 7t l2

= "81, X 27? >(4,502

=

684

Para evaluar la sobrecarga m~ desfavorable, tendremos encuent~

el caso en que insistasobre la vigueta un eje de locomotora, que s(
reduce dos pesos de 6.500 kg. aplicados simtricamente respecte
al eje del puente la distancia de 0,85 m. de dicho eje, sea 1,40m.
de cada apoyo, suponiendo el ancho de la va de 1,70 m. entre 1m
ejes de los carriles.
Pero, como al mismo tiempo podrn insistir sobre los hlrgueros dE
los tramos contiguos otras dos ruedas, muy prximamente en sm
puntos medios, las reacciones de los apoyos correspondientes eSOE
pesos se referirn los mismos puntos.delas
viguetas, y darn
1ugar otros dos pesos de 6.500kg.,
Fig 101,
de'mod.o que, encima de cada
carril obrar sobre la vigueta un
~.."F~..~
peso de 13.000 kg. como indica la
f
, +Jso_~._- ---~
c
'~4{}.-'
ngura 101. Segn eso, el moment
103.oook9.
J3,oIJ"J:9
flector mximo es
"
"

"

ml = 13.000

X 1,40 -= 18.200

.y el total

M maa;. = M 'TT +

8Tl -

684

18.200

18.884.

A este momento corresponde,. segn el cuadro nm. 2, con la.

altura 0,50 m., ytrabajancto el mat~rial 5 kg., un :peso de 160 kg.
.
por metro, que puede. componerse as:

~ 263~

38,94 kg.

" Alma de 10 mm. , 77,88 por m.2 0,50 X 77,88..........

80 x 80.

46,00

11,5 kg..............
.'

Cuatro cantoneras de

10
Cuatro chapas de 200 X12 93,46 el m.2..............

74,77

TOTAL. . . . . . . . . . . . .

'

.. .

159,71

.. . . .. . . . ...

Podran hacerse ms econmicas las viguetassuprimiendo

la~
chapas en la regin inmediata los aJFYos, repitiendo para deter-

minarla el estudio del nm. 26, ejemplo 5;0

126.

'

CLCULO DE LAS CABEZAS DE LA VIGA ,PRINc:rPAL.-El

pesoper-

manente que corresponde cada viga. es~ segn el cuadro del

nm. 93, de 942 kg. por metro lineal, y la sobrecarga, segn el
'cuadro a!de la circular austriaca, 2.800 kg., de modo que el peso
942+ 2.800 - 3.742 kg.
total que debemos considerar es p
El momento, eI;l el punto de ~bscisa x, es
~

,1

M ==

P (l x

'

(2)

1.871 (40x'-

x'l).

Para dibuj~r la mitad de la curva (fig. 102), calcularemos

tos siguientes:

==

x=

}JJ

los pun-

327.425.

M --.:561.300 .
M = 701.625
M = 748.400

10

x=15
x == 2,0

fjg 102

_1 o.6" ~

';

Chapa
- - -- -- 7'':cfel0mm
,

-"

..

- - . -.-- 1"t'Jc;0
/,',

"

~
t

A.

"'"

J- - - - - - -' - - -

,
I

'

'

.
rp
--;J. ..Cha a

'JeIam
m"
I

'
"

[h;pa

11.,20
','

'-

~.,

--_o 2(1.(]0
,~

---o -..:.. - - --o .-- _._~

,bWmJ
I

--~. - - -..,
I

:
I

sea/a' de dl:stancias..V2oq
I(J de m'omeidos -1 mm," por /6,200.

,'.

' e
~Ide
10mm.8
hapa

'[;nfOnerils J
'chapJs del 1m

-264Despus de dibujada la curva, calcularemos

el momento q\1~
corresponde 1 mm. de espesor de l~ cabeza, suponindole un anch6
de 0,60 m.Tendremos

Mt = 0,001 X R 1)h = 16.200

y cada chapa de 10 mm. :corresponder un momento de 162.000.
Las dos cantoneras de

100 X 100,

suman una rea de 2.256 mm.2,

12
I
y la parte de~alma llena comprendida entre ellas es de 100 X 10 =.::::
1.000 mm.2 No tenemos en cuenta ms que esa parte de la chapa,
pues el resto corresponde ms bien al alma de la viga, y est dema.

siado prxima al eje de flexin para considerarla concentrada en el

eentro de gravedad de la cabeza. Estos dos elementos corresponden
un espesor de chapa de

3.256

600

'

5 mm. prximamente,

sea un

momento de 81.000.
Con estos datos es fcil continuar la distribucin de los palastros
y llegar los resultados consignados en la figura.
Calculemos el trabajo efectivo de las cabezas en la seccin central
de la viga, descontando los agujeros de los roblones.
El rea considerada hasta ahora es 45 X 600 = 27.000 mm.2
.

Se deben descontar las reas siguientes:

Dos filas de roblones de 22 mm. atravesando
todas las placas 2 X 22 X 45.. . . . . . .. . . . . . . 1.980
Roblones horizontales correspondientes al alma
) 5.300
con 34 de espesor y 20 de dimetro .2X' 20 X 34. 1.360
\
Cuatro filas de 22 mm. atravesando 4 chapas
4 X 22 X 40
. .. . . . . . .. . .. . . . 1.760 }
rea efectiya

El valor del esfuerzo que corresponde la cabeza es

M
T-

748.400
4,50" .- 166.311 kg-.;

21.700

-265y el trabajo efectivo del metal ser

166.311
- 7,66 k g. por mm. 2
21.700 Si se aplica la regla de Leber al caEopresente,

7,00 + 0,02 X 40

7,80 kg'-J>or mm.2

Conviene hacer una compro?acin

que terminan las diversas chapas.
127.

se encuentra

anloga

.en las se?ciones

CLCULODE LAS BARRAS DE LA CELOSA..-Empecemos

,

clculo de los esfuerzos

cortantes.

Consideraremos
.

en

por el .

en la viga ocho

zonas de 5 m. cada una; en el centro habr una zona de 10 m. la

cual r,orre~ponden barras del mismo modelo; de modo que debemos
calcular los esfuerzos cortantes en secciones que distan entre s 5 m.,
empezl1ndo por el apoyo y terminando en el centro de la viga.
En el apoyo el esfu,erzo cortante debido al peso permanente es
Tel

= 2 = 2 X 942

X 40

18.840 kg.

El cuadro de la circular austriaca da, para la longitud de 40 ID.,

una sobrecarga de 6,2 t., sea 3.100 kg. para una viga; yel esfuerzo
cortante correspondiente es
et

pl

= 2 =2

X 3.100 X 40

62.000.

El esfuerzo cortante total en la seccin 1, ser

Et == t

+ et = 18.840+

62.000

&0.840 kg.

Pasemos la seccin 2, en la ~ualx - 5 m. Conservando las notaciones empleadas anteriormente, tendremos

2

= 2Tel -

TeX

= 18.840 -

942 X 5 == 14.130 kg.

Segn el cuadro , la sobrecarga es de 3.260 para cada viga, con

una longitud cargada de 35 m.; de modo que

_. 266 --.;
e2

p (l

3.260 X 352

X)2

2l

=2

X 40

= 49.919kg.

y el esfuerzo cortante total ser

B2

En la seccin 3, para
Ea

= + e2 ..64.049
x = 10 se tendr
E2

1tl

-2- -

7tX

kg.

18.840 kg.

La sobrecarga correspondiente 30 ~ es 3.450 kg.; luego

ea

p (l -

X)2

2l

3.450 X 302
=38.813
2 X 40

kg.

de modo que
Ea

= Ea +- e:i=

48.233 kg.

En la seccin 4, tenemos x = 15
s~ =

7tl

-7tX

= 18.840

Siendo 25 m. lalongitud
modo que
e~ =

P (l-

X)2
2l==

cargada,

942 X 15== 4.710 kg.

el cuadro b. da p == 3.625, de

3.625 X 252 =28.370

2 X 40

kg.

y
E~-E4

+ e~ == 33.030 kg.

Tenemos ya los esfuerzos cortantes que han de servir para calcular las barras de las cuatr zonas diferentes; slo .falta determinar
los esfuerzos de tensin coinpresin de cada barra y las secciones
,correspondientes.
La longitud libre de las barras.es
1,41 X 4,50~
4,50
--, 1 06. m..
.
6
6 cos 45

267,-

La mnima dimensin de l~ seccin de una barra se1'4

~

1,0.6 ~

12

-,

o.0.9 m.

si se ha de admitir el mismocoeficifmte de resistencia que si estuviera tendida; para las b'~rras en que esta condicin pueda ser satisfecha, adoptaremos, lo mi~mo que para las tendidas, 6 kg. por mm.2
- En la La zona, el esfuerzo de las barras ser
Et
2n cos 45 -

1,41 X 80..840.'
6

18.997 kg.

La secein de las barras ser

18.997
6

--.

3 166. mm. 2

Las barras extendidas de seccin rectangular podrn ser chapas

de. 270 X 12, cuya rea es 3.240.mm.2
230. X 10.0.
.,
...
Las comprlml d as pue d en ser h"lerros en.' T d'.' e
; su area
lO.

s de 3.20.0. mIll.2 .

En la 2. a zona, el esfuerzo de las barras es

2

2ncos45

1,41 X 64.0.49

--

10..675 kg.

El rea de la seccin ser

10..675
- 1 780.mm. 2
6 -.
Las barras extendidas

sern de 180. X lO. = 1.80.0. mm.2

. .

.
P ara 1as comprlml d as se P ue d e a d Op tar el h lerro
T, de

. ..10.0.

euya rea es de 1.80.0.mm;2

'

En la zona 3.a, el esfuerzo de las barras es

Es
2n cos 45

1,41 ~48.233
"

== 8.0.37 kg.

X 90.

~~

lO.

'"-268

La seccin ser de
8.037
- 1 340 mm.
-6 -'"

'

pueden ser de 140 X 10 = 1.400 mm.2

Las barras extendidas

"

,
y las comprimidas hierros en T de 90 X 90 que dan una area
,8
'
de 1.360mm.!
Finalmente, en la 4.a zona, el esfuerzo es

1,41 X633.030

Ef,

2 n cos 45
Las barras estiradas

=7.762

kg.

podrn ser de
-'2
"7.762
--. 1 294 mm.
6

y se formarn prcticamente con chapas de 130 X 10 1.300 mm.2

Para las comprimidas es imposible adoptar hierros perfilados con
la dirnensin mnima de 90 mm., porque resultara un espesor
excesivamente pequeo. Supongamos que tratemos de reducir esta
menor dimensin 70 mm. La relacin de la longitud la menor
dimensin de la seccin ser
.i

106
7

15 '

la cual corresponde, segn el cuadro del nm. 13, un trabajo de

6
1,36 = 4,4 kg. por mm.2
Resulta un Afea de
7.762
4 ,40

1.67 4 mm. 2

Ahora bien, esta rea es mayor que la oorrespondiente las barras

comprimidas adoptadas en la zona 3.a, lo que hace ver que no
puede obtenerse una reduccin sensible del peso disminuyendo la

269

menor dimensin de la seccin, y por lo tanto, debe adoptarse el

mismo modelo de barras comprimidas que en la 3.a zona.
Fcil sera completar este estudio determinando la zona en que
las barras sufren inversin de esfuerzos, con el objeto de averiguar
hasta qu distancia de la seccrQll ce~tra.l deh~:n,.,~'todas las barras
perfiladas, y comprobar si el trabajo que les corresponde es inferior'"
4 kg.; bastara aplicar lodicho,~n. los nm~foB lIt y 122"que no
repetimos para este nuevo caso particular por creerlo innecesario.

,CAFTU:""O
VIGAS

DE CELOSJ\

p~G-RNDES

v.
MALLAS.

128. DEFINICIONEs.~Sellama viga sistema articulado una

viga compuesta de una serie de barras ensambladas en sus extremos formando una r.ed de tringu16s unidos unos otros por un
lado comn. En unpripcipio slo se admita para formar estossis:' ,
temas un ensamblaje que constitua una verdadera articulacin,
permitiendo e1 giro relativo de las barrts en su plano, y ste es el
sistema que se sigue usando en Amrica. Pero posteriormente se ha
admitido el ensamblje ordin!}rio 'de roblones, sin perjuicio de considerarlo para el estudio de la estabilidad como una vetrdadera articulacin, y la experiencia ha demostrado que no ofreceincoIivenientesesta hiptesis.
Un sistema as dispuesto es un sistema simple estrictamente
indeformable bajo la accin de pesos que se suponen siempre con~entrados en los nudos articulaciones. Tiene las barras necesarias
para el equilibrio, porque el giro que permite la articulacin no
?uede verificarse por oponerse l la invariabilidad de la longitud
le las barras, yla forma triangular, y por lo tanto indeformable, de
~ada malla; y toda lnea barra que se aadiese, segn una diagolal del polgono del contorno, sera suprflua intil para el equiibrio, introducira una indeterminacin en la distribucin de los
sfuerzos.
Los si'stemas .simples que debemos considerar para el estudio de
LSvigas llamadas de grandes mallas, se reducen tres.

271

;.

'l. El sistema de tringulos "issceles, conocido con el nombre

de sistema Warren (fig. 103).
2. El de tringulos rectngulos compuestos de lados verticales
comprimidos y diagonales estiradas, sistema Pratt (f1g. 104).
3. El de tringulos rectngulos con los laq.os verticales estirados y las diagonales comprimidas, sistema Howe (fig. 105).
El ltimo slo se emplea en los puentes de madera.
,

Figl0J.

YY\f\
Fig 104.

N'\W1

Flg105,

~.

En la~ figuras se ha supuesto que las crgas estn uniformemente

repartidas' en toda l viga y que obran concentradas en todos los
vrtices inferiores. Ms adelante veremos las modificaciones necesar,ias cuando las cargas pueden obrar solamente en algunos de los
vrtices, como sucede en los puentes.
Estos sistemas simples, tal como los acabamos de ,definir; rara
vez pueden emplearse' en la prctica. Los sistemas de grandes niaHas se usan para luces de alguna consideracin, y las alturas que
se asignan estl;ls vigas son superiores las que hemos indicado.
para las vigas de alrn,a llena y de celosa ordinaria, estando, com.
prep,didasentre 1/5 yt/s de la luz.
,

Poro~ra:parte, las viguetas s610pueden colocarse en los nudos

'

articulaciQnes, puesto que es condicin indispensable para que las

barras slo sufran tensiones compresiones, que todas las carg'as'
se 'transmitan las vigas por los nudos. Resulta de aqu que gene-

-:,.272.. -,
.''''
ralmentehabran
de estar las viguetas demasiado syparadas, exi~
giendo, por lo tanto, las viguetas y los largueros, dimensiones exc~
si vas.

'

Para salvar esta dificultad y poder aproximar ms los nudos, se!

han ideado dos soluciones.

La primeraconsiste

en introducir nuevas barras, pero disponin-~

.:
do las de modo que no introduzcan ' indeterminacin,
constituyend?
,

las llamadas vigas complejas.

Se comprender
esto fcilmente

con un ejemplo.

Supongamos'

" '

una viga Warren (fig. 106),9.ue de~e sost~ner el_piso la altura de

la cabeza superior. ~e habrn de disponer las viguetas en las articu.:;
l~ciones a, b, c, d, resultando
Fir1106;..
'eh 'gen~raldemasiado
separadas, pues basta que la luz se
de 30 m. para que la separacin de las viguetasBea
m
m
m
de 10.
"

~)\V\J7

Si aS1dimos
los montantes ,m m', podremos reducir .la separacin
.
la'm'itae:goloe-an:9' viguetasen: los puntos m'; y las cargas correspondientes estas viguetas se transmitirn
por los montantes las
articulaciones
inferiores que quedarn cargadas con iguales pesos
que las superiores. Se ve que el sistema se podr calcular lo mismo
que el de la figura 103, con la sola diferencia de que se repartirn
las cargas entre todas las articulaciones,
y los montantes debern
tener una seccin suficiente para resistir por compresin la carga
que corresponde una. articulacin.
En Amrica se emplean mucho las vigas' complejas, y uno de los
sistemas ms aceptados, es el sistema Pettit. Se deriva del sistema
Pratt mediante la adicin de montantes intermedios entre los principales de una altura igual la.
mitad de la de estos y cuyo extremo inferior se sostiene por la
diagonal correspondiente,
y de
~;.

~ .
'. '/

'"

lfn tiran te que va parar la

articulacin inmediata (fig. 107).
La segunda
solucinc,opsiste
en intercalar,
.
".',.}.,"

entre

los nudos del

-273sistema simple que sirve de base, otro otros sistemas iguales, conforme al principio de los sistemas mltiples, ya explicado al tratar
de las celosas ordinarias. As la viga de la figura 91, que nos ha
servido de baAe para derivar de ella las vigas de celosa ordinaria

de diversos rdenes~ se puede considerar como la superposicin de

dos vigas Warren de tringulos equilteros.
La figura 92 proviene
de la superposicin de tres sistemas simples, y as sucesivamente.
Se suponen las cargas distribud~spor
igual entre los sistemas
componentes, y se ve que las celosas ordinarias pueden calcularse
fcilmente una vez conocido el clculo del sistema simple. Sin embargo, en la prctica se prefiere el mtodo de clculo explicado en

el captulo anterior, que es ms breve en el caso en que el nmero

de sistemas simples superpuestos excede de dos.
En' las vigas de grandes mallas, cuyo clculo se lleva cabo considerndolas compuestas de varios sistemas simples, se atiende "ms
estrictamente para su composicin las indicaciones tericas que
en las vigas de celosa ordinarias. As, en estas ltimas, generalmnte se roblonan entre s las barras de los dos sistemas en sus
cruzamientos~ mientras que en las de grandes mallas se dejan
siempre independientes. En stas, las barras comprimidas son siempre perfiladas y las estiradas chapas planas, mientras que, en las
ordinarias, no se establece siempre esta distincin, existiendo puentes en que todas las barras son perfiladas, y otros en que todas son
chapas planas. Pasemos ya exponer los principios generales del
clculo de las vigas simples, para aplicarlos luego un corto nmero de tipos simples mltiples que se usan ya frecuentemente
en todas las naciones de Europa.
De los diversos mtodos que pueden aplicarse estas vigas, elegiremos el de Ritter, que se reduce la aplicacin inmediata de las
ecuaciones de equilibrio de la Esttica, y es quizs el ms fcil de
comprender; el clculo numrico en los casos prcticos, es asirpis.

mo, rpido y sencillo.

129.

MTODO

GENERAL

DE CLCULO

DE LOS SISTEMAS

ARTICULADOS

SIMPLES.~COrisideremos (fig. 108) un sistema articulado compuesto

de dos cabezas poligonales, montantes verticales y diagonales, en
el cual los montantes se hallan equidistantes, como sucede siempre
10

274 -

en las vigas de los puentes. Supongamos que acten los pesos er

las articulaciones
inferiores, y sean P1, P'}., Ps, Pf! Y Pa estos pesos
Empezaremos por hallar las reacciones A y B de los apoyos; toma-

F13 108
\

P4

Plj

remos los momentos de 'todas las fuerzas con relacin B, Y ten,

dremos desde luego, dividiendo por la luz llos dos miembros de 1:
ecuacin,

A =(fP1+

321

(fP2+(fPS+(fPf!+

6Pr,.

Del mismo modo obtendremos', tomando momentos con rela.

cin A,

1
B.

345

6P1+(fP2+6Ps+6P4+6P5,

Para determinar la tensin compresin de una barra cualquie

ra, la a bpor ejemplo, supongamos que corte~os la viga por UJ
plano Ifltn que encuentre tres barras. Es evidente que si suponemo
aplicadas las barras cortadas a b, ad y ed fuerzas iguales y con
trarias las tensiones compresiones que les corresponden,
E
equilibrio de la parte de viga que queda la izquierda del plan
.

1nn no se habr alterado.

Por consiguiente, todas las fuerzas exteriores que actan sobre l
viga la izquierda de ese plano y las tres fuerzas que actan sobr
las barras cortadas estn en equilibrio y la suma de sus momentc
con relacin un punto cualquiera del plano ser cero. Si elegimc

- 275 como centro de momentos el punto en que se cortan dos de ellas,

los momentos de sus tensiones desaparecern de la ecuacin, por
ser cero los brazos de palanca, y se podr calcular la tensin de la
otra barra, que ser la nica :incgnita de la ecuacin. Consideraremos las tensiones como posittvas, IYlas ecuaciories mismas indicarn, por el signo negativo" cules son las barras comprimidas.
As, llamemos S la reaccin correspondiente la barra a b. Para
calcularla, deberemos tomar los momentos de las fuerzas A, P1 Y 8
con relacin al punto d en que se cortan a d y e d. Llamemos 8 al
brazo de palanca de 8, el cual se puede medir calcular conociendo
.

la forma de la viga, y observando

que el de A es

2
1
l, el de P1,
6
'6

l,

Y que lafuerza Pt tiene un momento negativo, puesto que tiende

hacer girar al brazo de palanca en sentido contrario al de las agujas
.

de un reloj, tendremos
2
-lA--lP
6

1
6

+88=0
.

de donde resulta
S =68
y sustituyendo
ciones

8=~

(l P1

2lA);

en vez de Ael valor hallado y efectuando

las reduc-

l
(9Pt+8P2+6Pa+4P,.+2Pr,)
368

[1]

Observamos que el signo de 8 es negativo, y, por lo tanto, la reaccin que debe desarrollar la barra a b es una compresin, como deba
suceder, puesto que es un elemento de la cabeza superior de la viga.
Para calcular el esfuerzo de la barra e d de la cabeza inferior, esfuerzo que llamaremos I,' habremos de tomar momentos con rela-cin al punto a. Sienrdoi la distancia de dicho punto la barra,
obtendremos

fcilmente,

razonando
1

6lXA-I2=0

como en el caso anterior,

.

-276

-'

Se observa que el moment de Pt es nulo, y el de I, considerado

como tensin, negativo, porque hace girar al brazo de palanca de
derecha izquierda. Se deduce de laecuacin anterior
.

1
l A
6i

y poniendo en vez de A su valor

1
I=

36 i

l (5 Pt

+ 4 P2 +

3 Pa +2 P4'+ p,,)

r2]

valor esencialmepte positivo, y que, por lo {anto, representa una

tensin, segn corresponde la cabeza inferior de la viga.
Observemos d,esde luego que, en los valores dados por las frmu":"
.
las [lJ y [2], todos los pesos P ' P 2.. . entran con el mismo signo; la'
supresin de alguno de estos pesos disminuira la compresin la
tensin de la barra, y, por lo tanto, los mayores valores de estos
esfuerzos corresponden al caso en que todas las, articulaciones estn
cargadas; as se justifica el procedimiento que hemos empleado
siempre para calcular las cabezas de las vigas, suponiendo la sobre':,
carga extendida todo el tramo.
Pasemos . la determinacin del esfuerzo correspondiente , la dla~,
gonal a d. Cortemos la viga por el plano m n,orepresentemos ,por])
dicho esfuerzo; tomemos como centro de momentos el punto o en
que Concurren las barras a b y e d,ollamemos d al brazo de palanca'
del esfuerzo buscado, y a la distancia o A, brazo de palanca de la,
\

i;'

reaccin A del apoyo. Ambos brazos de palanca

calcularse,

medirse

una vez conocida la forma de la viga. Tendremos la:

.

ecuacin
Dd

A a+

Despejando D, sustituyendo
reducciones,
D =

pueden

1
(6d

Pt

(a + 61 l ) = O
'

en vez de:A. su valor y haciendo las

tendremos
Pt (a + 'l) + 4 P2 a + 3 Pa a + 2 P4 a
+ Pa a)

'

[3]

130.

277

TENSIONES ,MXIMA y MNIMA DE UNA BARRA.-Observamos

eL

esta expresin que el peso Pu que acta la izquierda de la barra

que se calcula, tiene signo negativo, mientras que todos los pesos
situados la derecha de la misma entran con signo positivo. Se ve,
pues, que las acciones de los pesos situados la izquierda y las de
los situados la derecha, se contraran, y que el valor de,.D ser
mximo si se suprime el peso Pl' es decir, si la sobrecarga se extiende desde la barra que se calcufa hasta el apoyo B. Este resultado
justifica el mtodo que hemos empleado constantemente para evaluar el esfuerzo cortante mximo que corresponde lJ.na seccin
dada de la viga.
El valor de la tensin mxima de la diagonal a el, que designaremos por .Dmtc ser, por lo tanto,
'
a
(4 P2 + 3 Pa .+ 2 P4 + P5)
.Dmax, [4J
6d

Si, por el contrario, suprimimos todos los pesos situados la derecha de la seccin considerada y slo conservamos el peso Pt que
acta la izquierda , obtendremos el menor valor posible de .D, que
designaremos

por.D mtn
.

, Y ser

,
.D m$n

=-

Pt (a + l)
.
6d

[5J

Porlo tanto, si los pesos Pt, P2, Pa... son los mayores que pueden
~ctuar en las articulaciones de 1&viga ,el esfuerzo que deber des~rrollar la diagonal estar siempre comprendido entre los valores
:lados por las frmulas [4] y [5]. Veremos, en los ejemplos de aplica~in, que el valor de la tensin mnima puede ser negativo, es decir,
Ilna compresin, como resulta en el caso que examinamos, positivo, es decir, una tensin. En el primer caso, las condiciones de la
barr2. son compl~tamente
diferentes de las ordinarias,
quedando
:;omE'tida ,alternativas
de tensiones y compresiones,
y debiendo
~educirse su coeficiente de resistencia segn hemos explicado. Es
.ndispensable,
por lo tanto, calcular en cada diagonal la tensin
hxima y la mnima. La primera corresponde al caso en que se
mponen cargadas todas las articulaciones
situadas la derecha del

278

plano m n que corta la viga, y la segunda al caso en que se suponen cargadas las articulaciones que quedan la izquierda del mismo plano.
Veamos ahora cmo se calcular un montante, y consideremos
-el b d. Cortemos la viga por el planoq r, que encuentra tres barras,
las a b, d e, de las cabezas, y el montante que nos ocupa. Sea V la
tensin que buscamos, v su brazo de palanca distancia al punto o'
(en que se cortan las barras a:~by d e) que ser el centro de momentos. Tomando momentos tendremos,
,.

2l

- Vv +.Pt (a + 6 } + P2 (a + 6)

- A a = O.

El momento de Ves negativo, si se supone que V sea positivo.

Se deduce de aqu

v=

[P. (a + ~) + P2( a + ~l)

- Aa]

y poniendo en vez de A su valor y efectuando las reducciones,

V=

6V[P1 (a 1- l) + 2 P2 (a +
I

l) -6 3 Pa a - -2
6

P4

a - 61

P5

a [6}

En esta expresin observaremos que los pesos P1 y P2 que obran

la izquierda del plano secante son positivos, y negativos los que
obran la derecha. Obtendremos, pues, el valor mximo de V,
suprimiendo los segundos, y el valor mnimo, suprimiendo los primeros. Tendremos as las frmulas
Vmar;
.=

_1
.

6V

V mn =

[P1 ea +

a
36 v

l) +

2 P2 (a

+ l)]

[3 P 3 + 2 P 4 + p]

[7]

[8]

Se ob~ervar' que estas cargas son las mismas que corresponden

los mximos y mnimos de las diagonales,pero
la que produce la
tensin mxima' en la diagonal desarrolla la mnima en el montante,
y la correspondiente al mnimo en la diagonal da lugar al mximo
en el montante.

131.

279

SISTEMAS DE GRANDES MALLAS MS USADOS.-El

numero

de

tipos de vigas de grandes mallas que se aplican con frecuencia y

cuyo clculo debemos estudiar detalladamente,
es muy limitado.
En primer lugar mencionaremos las vigas de cabezas rectas. Uno
de los tipos ms frecuentemente
usados, es el sistemapratt
(fig. 104).
Sin embargo, en la prctica no puede componerse la viga con tanta
sencillez porque, como hemos indicado,
el diagrama de .la figura
.

supone la carga extendida constantemente todo el tramo.

Cuando se determinan las tensiones mximas y mnimas de las
diagonales para tener en cuenta las cargas parciales que se realizan
en el servicio del puente, se observa que en un cierto numero de
diagonales inmediatas los apoyos no hay inversin de esfuerzos,
porque la tensin mxima y la mnima son positivas. Pero e'n algunas de las mallas centrales, dichas tensiones mxima y mnima
son de signos contrarios, y para evitar que una misma barra
resista esos esfuerzos alternativos, se dispone en esas mallas la
diagonaf opuesta, de modo que sta trabaj e por tensin cuando la
primera debiera resistir una compresin.
Consideremos (fig. 109) una viga de ocho mallas y supongamos
que calculemos las diagonales, determinando
F,
<.) lOS.
en cada una las tensiones mxima y mnima,
empezando por la Dt,
correspondiente al apo11
yo izquierdo. Para la
diagonal Dt encontraremos que la tensin mxima y la mnima son
positivas, y lo mismo suceder en la D2. Admitamos que est en el
mismo caso la Da; pero al llegar la Dft, encontraremos que la tensin mnima ser negativa, es 'decir, compresin. Esta compresin
corresponde precisamente la carga parcial Pt, P2, Pa que desarrollara en, la diagonal del otro sistema la tensin mxima.
Colocaremos, por lo tanto, esa otra diagonal que resistir por tensinlos esfuerzos que la IJft habra de resistir por compresin, evitndose as que haya barras sometidas inversiones de esfuerzos.
Si continuamos calculando las tensiones mximas y mnimas de las.

280 -,-

diagonales, encontraremos que en la ])5 sern de signo contrario,

Y'j
al llegar la D6, ambas son negativas compresiones. Esta diago_~
nal se suprime, por lb tanto, porque la contraria no estar sometida!
inversiones de esfuerzos.1
El mtodo ms sencillo para el clculo consiste, por consiguiente .1
'J

en ir calculando las diagonales que bajan del apoyo izquierdo hacia:

el centro hasta llegar una en que la tensin mxima y la mnima.
sean negativas, y reproducir las simtricas, que trabajarn por tensin para resistir las cargas,_que en el primer sistema desarrollaran compresiones.
Este sistema simple slo se emple para luces inferiores 40
50 m. Con luces mayores se tropieza con el inconveniente ya sealado de la excesiva separacin de las viguetas, y es necesario em.

plear el sistema

doble

Fi.
110,
..:)

intercalando otro idntico, como se ve en la

figura nO, en la cual
el segundo sistema simple que entra en la composicin de la viga se ha indicado con lneas
.
de trazos para que se distinga mejor del anterior.
Conviene hacer algunas indicaciones generales respecto la composicin de estos puentes. Como los sistemas de grandes mallas se
aplican generalmente luces de alguna consideracin, las secciones de las piezas exigen mucho desarrollo, y ordinariamente son
las vigas de pared doble. Las cabezas tienen la forma de U presentando dos nervios verticales 10Bcuales se roblonan las dos
chapas que constituyen las diagonales estiradas. Los montantes se
componen de varios hierros en ngulo, y una de las formas ms
sencillas que se puede adoptar es la doble T con las cabezas en los
mismos planos que los nervios verticales de las cabezas de las vigas
y las chapas planas que forman las diagonales. Los ensamblajes son
as muy sencillos, pues basta coser entre s las tres piezas que concurren en los nudos por medio de dobles cartelas, una en cada pared.
Si la doble T diera una seccin excesiva para componer los montantes, puede reducirse la seccin los cuatro hierros de ngulo que
forman sus cabezas enlazando stas entre s por una celosa ligera.

281

Otra de las vigas de frecuente aplicacin, que se considera como

de grandes mallas, es la llamada de montantes y cruces de San
Andrs.
Este sistema puede concebirse como compuesto de dos simples
superpuestos de diversos modos. Si se superponen dos vigas, una
del sistemaPratt (fig. 104) Y otra del sistema Howe (fig. 105), obtendremos la viga de montantes y cruces de San Andrs; basta calcu:...
lar cada una de las vigas simples, admitiendo que las cargas se
repartan por igual entre ambas, ,para determinar las secciones de
las barras de la viga que examinamos.
Para luces pequeas se considera veces como celosa ordinaria,
y se le aplica el procedimiento de lculo que hemos estudiado en
el captulo IV.'
Estos mismos sistemas de celosa se emplean con cabezas curvas.
En algunos 'puentes de grandes luces construdos en Alemania y en
Holanda, se han trazado las vigas del modo siguieI}te: Sobre la
mitad de la cabeza inferior, que es recta y sostiene el piso; se ha
tomado una altura a que vara de 1/5 l/s de la luz (fig. 111.) Sobre

Fi, 111.
0b

a,

los apoyos se toman alturas e d, e' d', suficientes para poder arriostrar las vigas por la parte superior, permitiendo el paso de los trenes. La cabeza superior es una curva d b d', que puede ser un arco
de crculo, de elipse de parbola, simtrico siempre respecto a b.
Las cabezas se enlazan entre 's por un sistema doble triple de
montantes comprimidos y diagonale~ estiradas. El procedimiento
de clculo es el mismo que en el caso de las cabezas rectas, salvo
pequeas diferencias de detalle fciles de comprender.
Incluiremos, finalmente, entre 'los sistemas de grandes mallas
que debemos estudiar, por ser de frecuente aplicacin, la viga parat

blica, conocida tamb~n con el nombre ingls vorc-st1-ing.

282 .,-

Consta de la cabeza superior, que es una parbola cuyo eje vertical est en el punto medio de la luz y que pasa por los puntos de
apoyo (fig. 112). La cabeza inferior es recta. Las dos cabezas se
unen por un sistema de
piezas verticales y diagoFig,112.
nales en ambos sentidos.
Todas las piezas de esta
viga, exceptuando la cabeza superior, estn sometidas tensin, como veremos al estudiarla detalladamente,
resultando que el sistema es muy ligero y econmico.
Se nota, sin embargo, en estos ltimos aos alguna tendencia
abandonarlo, atribuyndosele el- inconveniente de ser muy deformable. Pero esta objecin, importante cuando se trata de puentes
para ferrocarriles, lo es mucho menos tratndose de carreteras, y
para esta clase de vas, puede prestar muy buenos servicios, si las
luces han de ser considerables. Puede convenir especialmente para
luces comprendidas entre 50 y 80 m., yan para luces mayores, si
no se considera admisible la solucin, an ms econmica, de los
puentes colgados.

OAPTULO
VIGA RECTA
Y DIAGONALES

132.

CLCULO

DE MONTANTES
ESTIRADAS.

VI.
COMPRIMIDOS
SISTEMA

DE UNA VIGA RECTA SIMPLE DE MONTANTES

SIMPLE.

COMPRIMI-

DOSY DIAGONALES
ESTIRADAs.-'-Empecemos por estudiar la aplicacin del mtodo de Ritter al diagrama de viga simple de la figura 113. Elegimos una viga de cinco mallas solamente, para facilitar
la explicacin, prefiriendo este mtodo que permite establecer concretamente las ecuaciones que sirven para el clculo de cada barra,
en vez de estudiar frmulas generales que podran confundir los
lectores poco familiarizados con el lgebra. No ofrece inconvenientes este sistema, puesto que, en las aplicaciones prcticas, es siempre muy limitado el; nmero de mallas de las vigas simples que hay
que considerar, y no hay dificultad alguna en repetir para el clculo
de cada barra los razonamientos
que conducen la ;ecuacin que
determina la tensin compresin que le corresponde.
Designemos por S1' 82,83", las tensiones de las barras de la cabeza
superior, por I1, I2, 13'" las correspondientes
la cabeza inferior,
por Vp V2, V3... las de las verticales, afectando de subndices mdx
min estas ltimas, segn s.e refieran la tensin mxima : la
mnima, y por ])1' ])2' ])3'" las de las diagonales, tambin con la
misma distincin entre la tensin mxima y la mnima.
Supondremos que, tanto el peso propio de la viga como la sobre-

carga, se aplican los nudos superiores; llamaremos 'Te la parte de

peso propio que corresponde cada nudo, y P la sobrecarga que
obra sobre el mismo., Con estos datos, podemos indicar la marcha

-284,

general de los clculos, y empezaremos por la determinacin de las

tensiones correspondientes las cabezas.
n:

...
'1:::

F~~ 113.

(e)

t,

133.

CLCULO DE LAS TENSIONES DE LAS CABEZAs.-Sabemos

que

las cabezas sufren los mayores esfuerzos que pueden estar expuestas cuando la carga mvil obra en todo el tramo. Por consiguiente,
debemos calcularlas para el caso en que obre sobre cada nudo un
1
pes07t + P, y;,en los nudos extremos la mitad, sea "2 (7t + P).
Entonces las reacciones de los apoyos sern
=Jl=-- ,

5
2

('7t+'P).

Para calcular 81 supondremos cortadas las tres barras 81, ])1' II por
el plano vertical mt nt, Y escribiremos la ecuacin de los momentos
de todas las fuerzas exteriores que obran su izquierda y de las tensiones de las barras cortadas con relacin al segundo nudo inferior
en que concurren las ])1,11. El momento de la reaccin A del apoyo
es positivo, y subrazo de palanca la longitud de una malla, sea

l,

-285siendo lla luz. El momento de SI (suponiendo que esta fuerza es

una tensin) es positivo, y su brazo de palanca es la altura lt de la
.
.
,,"+p
viga. Adems est aplicado en elvrtlCe superiOr el peso
2
l y su momento negativo. No existen
cuyo brazo de palanca es
5'
otras fu'erzas la izquierda de mI n1, y, por lo ta.nto, tendremos la
ecuacin
p
~ + S t lt = O
+ ~ lA - +
.

""

2'

de donde se deduce, poniendo en vez de A su valor,

S1

= ~5

""

+ P
h

l'

'

se ve que 81 es una compresin, como se podia prever.

Observemos que este valor es precisamente
igual al momento
flector en el nudo segundo de la cabeza inferior dividido por la
altura de la viga, Esta es una regla general que comprobaremos
para todas la barras de las cabezas.
La' tensin de una barra correspondiente una cabeza, es siempre
igual al mQmento flector en, el'Oertice opuesto del tringulo rectngulo
.
.
.
que pertenece dicha barra, dividido por la altura de la 'Oiga.
Para calcular I., tomaremos los momentos con relacin al primer
nudo de la cabeza superior, y, como todas las fuerzas pasan por l,
.

sus

momentos

son nulos;

por lo tanto,

I1 = o. ,Se comprende,

en

efecto, por la simpl~nspeccin

de la viga que podrian suprimirse
el primer montante y la barra It de la cabeza inferior, apoyando la
viga en el nudo primero de la cabeza superior, sin que se alterase
por eso el equilibrio del sistema. La regla del momento fl:ector conduce dividir por h el momento flector de la vertical del apoyo, e]
.
cual es cero.
Pasemos al clculo de 82, I2, Y cortemos la viga por el plano m2 n2'
.
.
Para la determinacin
de S2' el ce11tro de momentos ser el terceJ
nudo de la cabeza inferior. Las fuerzas ql.le deberemos considera]

son las mismas que en el caso anterior, y adems e peso,," + P qUE

-286obra en el segundo
sern la longitud

vertice; los brazos de palanca

de dos mallas,

longitud de una malla, sea

2

- -l2

-lA
552

(71:

P)

sea,

~l,

de las primeras

y el de la segunda,

la.

l. Tendremos as la ecuacin

1
1 (n
5

P) + 82 i = O

de donde

Ci

D2

~5

lA
i

~5 i

1 (n + P )
'

= ~5

(71:

P) 1

+
h

Observamos, en la primera ecuacin que, al despejar 82, no hacemos otra cosa que dividir por i el momento flector en el tercer
montante.
.
Para calcular 12, tomaremos momentos con relacin al segundo
.
.
nudo de la cabeza superior, lo que conduce la ecuacin

~
5

lA

- 2- 1 (n +
5.

P)
'-- I2 h

ecuacin identica la que ha servido para calcular 81, salvo el signo

de la incgnita, y por lo tanto, tendremos

-o\ =12
I2 ser una tensin de igual valor absoluto que la compresin 81
As deba suceder, puesto que, para calcular 81, hemos debido
valernos'del momento flector' en el segundo montante, Y.el mismo
sirve pra calcular I2, toda vez que el vrtice opuesto esta barra
es el segundo nudo de la cabeza superior.
Calculemos ahora 8s; para ello, tomaremos los momentos con relacin al vrtice cuarto de la cabeza inferior; tendremos que considerar, adems de las fuerzas del caso anterior, el peso n + P aplicado
en el tercer montante, y los brazos de palanca quedan aumentados
en la longitud

de una malla, sea

: l.

"5

Tendremos

A l-

de donde

5l

287

la ecuacin

7C+P

2
1
- r;l (7C+ P) - 5 l (7C+P) + 831t = O

- 8 3--

!5.

(7C

+ P
k

)l.

Se observar que el valor b~scado es, conforme la regla, el mo.mento flector en el cuarto nudo dividido por k.
Vemos tambin que el valor de 83 es el mismo que el de 82, As
.~debe suceder, en efecto, puesto que el momento flector en el montante tercero es igual al momento flector en el montante cuarto,
causa de la simetra (1).
El valor de I3 ser igual y de signo contrario 82, como puede
verse fcilmente, estableciendo directamente la ecuacin, por la
regla de ]osmomentos
flectores.
No es necesario continuar el clculo de las barras que consti,
tuyen las cabezas. Si lo continuramos
del mismo modo, los esfuerzos 84, 85 del diagrama (a) no resultaran iguales los simtricos 82
y 81' puesto que la viga (a) no es simtrica (2). Pero, como hemos de
modificarlo para suprimir l:;lsdiagonales comprimidas, adoptando la
.
viga (e) que es simtrica, resultar en sta que \ - 85 Y 82 = 84,
Para verlo con toda Claridad, basta observar que las barras 84 y 85
del diagrama (b) se hallan en idnticas condiciones que las 81 y 82
del diagrama (a), y que, si les aplicamos el mismo mtodo de clculo
partiendo del apoyo de la derecha, obtendremos necesariamente
los
mismos valores. Esta observacin permite limitar el clculo de las
cabezas la mitad de la viga.
Conocemos, pr lo tanto, los mayores esfuerzos que deben poder
resistir las cabezas, y podremos fcilmente determinar las secciones
de los diversos trozos.

(1) Nos referimos la simetra de las cargas y no la de la figura,

(2) Si consideramos, por ejemplo, los esfuerzos S2 y S., veremos que el primero depende
del momento fiector en el tercer montante, y el segundo del correspondiente
al quinto, y
estos dos montantes no estn en secciones simtricas respecto al eje de la viga.

-288 134. CLCULC)

DE LAS DIAGONALES.-Al calcular Los esfuerzos correspondientes
las diagonales,
debemos determinar
separada
mente los debidos la carga permanente,
que necesariamente
Se
extiende todo el tramo, y los debidos las cargas mviles parciales que producen las tensiones mxima y mnima. Los esfuerzos
mayor y. menor correspondientes
una. diagonal se hallarn
sumando el debido la carga permanente
con el mximo y el m~
nimo debidos la sobrecarga.
As, si ])k es una diagonal, designaremos por]);
el esfuerzo que
desarrolla en dicha diagonal la carga permanente; d;rc y d;n sern
los esfuerzos

mximo

y mnimo

esfuerzos mximo y mnimo

sern

debidos

la sobrecarga;
y los
que llamaremos ]);{JJy D:n

totales,
]) 7T
k +

Dm{JJ
=
k

D;in

dm{JJ
k

+ d;in .

]);

Diagonal Di.-Calculemos,
en primer lugar, el esfuerzo DJ7Tdebido
, la carga permanente.
La reaccin correspondiente
en el apoyo
re

izquierdo, que llamaremos A 1 ser

.

re

Al

="2

7t~

Debemos ahora suponer cortadas las tres barras 80 Du II, Y con

arreglo al procedimiento que anteriormente
hemos seguido, deberamos escribir la ecuacin de los momentos con relacin al punto
en que se cortan 81, Ii; pero, como estas barras son paralelas, la
ecuacin de los momentos no puede aplicarse en el caso presente.
La dificulta,d se resuelve con mucha facilidad, empleando la ecuacin
de las proyecciones de las fuerzas sobre el plano vertical mi ni; se
sabe que la suma algebrica de las proyecciones de todas las fuerzas que han de hacerse equilibrio, es cero. Por otra parte, las tensiones Su Ip son perpendiculares
al plano mi nI' Y desaparecen en
la ecuacin,
buscamos.

quedando

como nica

incgnita

la tensin

])i que

-289,
-

'Esta misma dificultad

se encuentra

al calcular lasbarraSve'tica-

les y se resuelve de la misma manera::

Las fuerzas que obran la. izquierda
.

del plano mi 1~.,son la reac-

TI'

'.

"

.'

cin del apoyo Al" y la carga correspondiente

7t

al prilIlel' n:udo

,Llamando a al ngulo de la diag.nal cQhla'vertical,

2"'

'

tendremos
.

TI

7t

A 1-

2"

"

TI..'

cos a

I? 1

{le donde
T('

7T

DI =

:sustituyendo e~ vez de A
,

Para

calcular

7'C'

4t

-2

2~
cOs a

cos a
t'TT su

,valor

2:

7t..

'

,.,

dlrgaw correspondi'ente

la tensin

la sobrec~rga:i

Babemosque debemos considerar cargados, con un peso P todos los

vrtices sitUados -~ la derecha del planom ni' excepto el de1:apoyo
p'
"
derecho que slo recibe
la carga "F' Los nudos cargados spn, por lo,
tanto, 2, 3, 4, 5 Y 6.
Calculemos la correspondiente raccin del apoyo, a/nx. Basta
tomar los momentos con rela'cln al apoyo derecho, y dividfedo
,

IJar l toda la ecuacin~tendrems'

~z.x'

al

Proyectando

'

'

.3

4'

'2

-P5+5+5+5'=2P.

1'

"

-'

.
P (carga corresponsobre ~nl -1~1las fuerzas al mx'., -2

dinte al primer nudo), y d1mx,obtenemps

mxF
al

.'

. m:.r;',;

~
2"

X c,os a=O

-d.

sea

a,m.x
.

el1mx ~

2 ~
COSa

3P
2 cos a

.
, 19

-290 Observaremos

que el valor hallado no es otra cosa que el esfuerzc

cortante en el segundo montante dividido por el coseno gel ngulo

':(,

lo que es lo mismo, que la proyeccin de la tensin de la diago~

nal sobre la vertical V hace equilibrio al esfuerzo cortante en dicha
.

seccin vertical.
Para

calcular

mn

dt

hemos de suponer

: y la reaccin

nudo. La carga es

cargado

del apoyo ser

slo el primer
---,

~;

uego la

cuacin ser
P
-

-- -

mn

dI"

COS

mn

..
como ya h emos ll1dl-

1:1.

de donde se deduce
dI
Ah ora obtendremos

mn

- O
-.
ma;

los valores D

y D

cado, y sern
ma;
D1
--

DI

mn

'Tf
D1 +

-- D

'Tf

rtn

d1

2 'Ti:

ma;
d1
--

--

cos
2

r:J.

'Ti:

COS

3P

+ 2 cos

4 'Ti:+ 3 P
1:1.

2cos

1:1.

1:1.

Diagonal D.,.-Para calcular D2'Tf, cortaremos la viga por el plano

yertical m2 n2, Y proyectaremos
sobre l las fuerzas que obran la
izquierda.

En este caso son: 1. la reaccin

del apo.yo que es

7t

00

2. la carga sobre el primer

7t;

nudo 2; 3. la carga sobre el segundoo

rr
tludoque es 'IT,y 4. la tensin D2 que buscamos; tendremos, poro
consiguiente, la ecuacin
/

u~

,.

7t

---

7t

T.

02

COS

de donde resulta
D2

'ff

7t
COS 1:1.

1:1.

-".291 .

mw

Para calculard2

, supondremos cargados los nudos 3, 4 Y 5 con

;. Para

la carga P, y el 6 con la carga

determinar

la reaccin

del

a2mx,tomaremos momentos con relacin al ap()yo derecho y

obtendre~os,

dividiendo la ecuacin .por l,

P
. 2 + 1) - ~5 P.
- 5 (3 -1-

mrc

a2

Proyectando todas las fuerzas que obran la izquierda del plano

n2 sobre la vertical, tendremos
6

d2

mrc

COS !:I. ==

<le donde se saca

mx
d2
-

-5 cos

IJ. '

mn

Para determinar

6P

, supondremos cargados los nudos 1 y 2. La

d2

mn,
reaCCI ' n d e 1 apoyo a2
sera
mn

a2

= 1013

P.

La ecuacin de las proyecciones nos dar

,

13
10

P -: -

P
2

mn

- P - d2

cos rJ.= O

de donde se sacar
d2mn

2P
10 cos

=-

que es una compresIn.

IJ 2

-!:I.

5 cos
mx

Los valores de IJ2

mx

mh

--

IJ -1. --

Te
CoS!:l.

Te

COS!:l.

!:I.

mn

y IJ2

6P

+ 5 COS!:l.
P .
5 cos '
!:I.

sern

-292

.
.
rnn,
d e ]) 2
E n genera, 1 e l prImer t ermmo
'
sera mayor que e' 1 segundo]
y resultar una tensin en las aplicaciones TIumricas"

Diagonal D,.-Cortando por el plano vertical "', n" estableceremos,

cargados todoSloi1
ya fcilmente la ecuacin que da ])a'Tf,estando
.
,

nudos con el peso

Dicha ecuacin

Te,

excepto los dos extremos,

ser
5

-J
.~

cuya carga ser -~.1

'

TC

:2

TC

:2

2 TC -])a

''TT

cos CI. = O

de donde resulta
'Tf

])a

O.

Para el clculo de dama;,los nudos cargados son los 4,5 y 6.

La reaccin del apoyo izquierdo a/na;, se halla como siempre: y
ser
rna; P 3
a3
= '5 (2 + 1) = '5 P.
Proyectando sobr~ema n3 esta fuerza"q ue es la nica exterior que
obra la izquierda, y la tensin darna;que buscamos, se tendr
3'

P-

da

rntia;

=O

cos CI.

y
ma;

d ;

--

3 P
.
5 cos CI.

La tensin d3'fnncorr'esponde al caso de hallarse

dos 1, 2 Y 3.
mn
La reaccin Cla de 1 apoyo es
ma

a;

y proyectando

1
=2P+5P+5P-.

todas las fuerzas

19

la

carg'ados los llU-

P,

de la izquierda

del plano 'lita'l/:

sobre dicho plano'

19

10

P -

P -

2 P -"- d3'

rlln

'.'
COSCI.
= O,

293

de. donde se deduce

3P

d 3min-- -

5 cos a

luego
])a

m(JJ

3P

]) mi,
3

5 cos a
3P
5 cos a

Esta ltima es siempre una compresin.

])iagonal

])4'-])4

5
2

'1T
ve~dr
Te

dada por la ecuacin

-'- 21 Te -

IT

3 Te -])4

cos

CI..

=O

como se ve cortando por el plano m4 nt. Se deduce

]), .,7T

Te

=-

cos

,
CI..

que, como se ve, es una compresin.

Para calcular d4m(JJ,los nudos cargados sern los 5~y 6.
mr,
.
sera
L a rea.CCIn d e 1 apoyo a4
.

a(

mfJJ

=5

y por lo tanto, la ecuacin de las proyecciones dar

P

m(JJ

-5 -d4cosa=O
de donde
mfJJ
d .\
--

5 cos CI..

min

En el c l culo d ed4
, hemos de suponer cargados los nudos 1,2,
3 y4..
min
La reaccin del apoyo a4 ser
mn
1
4
3
a4
=2P+5P+5P+5P=lOP.

23

-294La ecuacin de las proyecciones sobre la vertical dar

23
- P
10

- -P2 -

3P

mn

df!

cos

(/.

=O

de donde se saca
mn
d f!

---

~5 P .

Luego
ma;
D f! = -

P
5 cos (/.

Te

cos (/. +

Dmn =-~-~P.
4.

cos d.5

.
n mn es. sIempre
L a .1./f!

una compresl n.a L

n ma;

.1./4

1o ser tambin

generalmen te.
Hay una relacin entre los signos de Dtn y Dtla;, de modo que'
si hay inversin de esfuerzos en una de estas barras, lo hay tam..
. n m.JJ n mn
.
Y .1./2 f ueran t enSlOnes am b as, 1as
b 1n en 1a ot ra; pero SI .1./2
Dr.mm

Df!mn seran

compresiones.

Diagonal ~.-La

consideracin de la carga permanente da

5

- -2 .'Te

-2

Te

'11

Te -])5

COS (/.

de don de
D
m.x
Para calcular d, ,slo
m.x

a6
.

--'--

2Te
COS

'

.
(J.

ha de estar cargado el ndo 6; luego

=O

mn

Para el clculo de d5

'11
11

dm.JJ_o
5

-.

, han d e suponersecargados

todos los nu-

dos, excepto el 6. Tendremos

mn

a5

= 214P +

yd5mn se deducir

"5

+ "53 P +5 2 P + 51 p = 52 P,

de la ecuacin

'.

-,-.295"5.

- p 2

..

-. 1

- P - 4 P 2

mn

cos CI.. .o.

d.O)

"

de donde
dmn"--_~
5
-

COS

CI..

Luego
])

])5

mn

2 7t

m;;

- -

COS

27t

COS

CI..

Se ve que ambas son compresiones,

mJJ
]) mn
])
'
'
t rIca.
1
Y I - d e 1a ma 11a Slm

.
CI..

2P
cos

CI..

as como son tensiones .las

135. CLCULODE LAS VERTICALES.-Si se corta una vertical cualquiera por un plano paralelo la diagonal, y se proyectan todas
las fuerzas que quedan a la izq uierda de este plano sobre la verti~al, se tendr una ecuacin en la que entrar la tensin buscada y
Dtras fuerzas conocidas. La tensin de una vertical ser la suma
algebrica de todas las fuerzas exteriores que obran la izquierda
.
del montante.
Pero, una vez conocidas las tensiones de las diagnales, es muy
fcil deducir de ellas ls correspondientes
los montantes.
En
-efecto, si consideramos un nudo cualquiera de la cabeza inferior,Dbservaremos que en l deben equilibrarse la proyeccin de "la tensin de la diagonal sobre la vertical y la tensin buscada del montante. Se sigue de aqu que el esfuerzo que corresponde al montante ser el de la "diagonal, multiplicado por 'el coseno del ngulo
que sta forma con la vertical. Adems, el signo de la tensin del
montante ser siempre contrario al de la diagonal, yse ve inmediatamente que, en un nudo de la cabeza inferior, donde no obran
Dtras. fuerzas que tengan componentes verticales, no podra haber
equilibrio si la diagonal y el montante estuvieran sometidos los dos
tensin los dos compresin.
Debe tenerse en cuenta, adems, ~ue las cargas que producen la
tensin mxima en la diagonal desarrollan la mnima en el montante y vice-versa; P9r consiguiente, para hallar la tensin mxima

"""""296del montante habr q~eproyectar:sbbrella~.nima

de la diago_,
nal que concurre con, l en la cabeza inferior, y para hallar la ten.,,:,
sin mxima, ser preciso proyectar la tensin mxima de la misrna,!
diagonal, cambiando el signo en ambosc~sos.
Se observar que no se 'puede aplicar esta; regla al primer montante, puesto que no concurre con ninguna diagonal en la cabeza.
inferior; pero, en este caso, la determinasin
del esfuerzo es sencillsima, bastando hallar la reaccin del apoyo cuando est cargado y
cuan~o est descargado el tramo, restando el peso co,rrespondienteo
media malla que obra en'la parte superior del montante.
As tendremos el valor de V1mn considerando cargad~ el tramo
.ser
m

Vo

-: 2"

~.

1
+ P) + 2 (7t+ P)
"

(7t

=-

+. P)
'

(7t

y considerndolo

descargado
m.x

Vo

5
2

=-

'

7t

7t

+.2

=- .

7t.

!.

Montante VI.-Para calcular Vlmlt bastar observar la condicin d~

quilibrio en el nudo inferior del segundo montante, y veremos
'

111e?c~nforme la regla,
,

se :qallar dicho valor proyectando

Dt.x'

sobre la vertical y cambiando . el signo

del producto;
tendremos,
.
.
',.'

pues, .

"

Vt

mn
,','

m.x3

=-

DI

X cos t:I.=

'

mn

proyectand

,
Vt

m.xmn

=-

X cos t:I.=
.

DI

- 2 P.

Del mismo modo obtendremos;

DI

7t

~'~

'

sobre la' vertical

-2

7t.
'

'jlfontante V2.":"'-Apli'candoel mismo procedimiento

V2
.'

min

m.x

obtendremos:

md.x
. .6
cO'st:I.= - 7t- 5 P.'
= ~ D2

V2 . =-

'mn

D-j.

"

cos t:I.~ ~

7t +

..

P.

-297

.~

fi'fontante V3.:.t~s valores mximo y mniinoenV:~

jfn

TT.,,. . ,--c
-

- D, .3

,nix
:V a'

=--=

..

Montante V4.-La
inferi'or

nos dar:

~:c'
.

cos

(1.

-- ';) - ',.., P .

('J.

= +-:::-i
P.
b

'3

,mi~

cos

D,."..

consideraciri

del equilibrio

en el cuarto nudo

,.'
mn

V~=

m:c

V4

~D4

sern:.

m:c

1
5P,

cos ('J.= 7t -

=='- D4 mn

COS (1. == 7t

+5 P.
,

JMontante V.-El equi1ibdo en el nudo quinto de la cabeza infe:rior da:

mn
v ~..' =-D..
m:c

V6 "=

-'Da

mx"
~)

mn

cos'.l.=
.
+ 27t.
COS(1.= 2 (7t+ P).

Finalmente, elmontant~V6 se halla en condiciones especiales,

puesto que su parte inferior se 'aplica la reaccin del apoyo de la
derecha, pero los esfuerzosq
ue le corresponden\ son evidentemente
,
iguales

los de Vo, y, son, por consiguiente,

conocidos.

En las aplicacion.es numricas es preferible empezar por determinar los esfuerzos correspondientes
los montantes y deducir de
stos los de las diagonales. En las expresiones algebricas ha sido
muy fcil la multiplicacin
de las tensiones ,de las diagonales por
cos (1.; pero, en una. aplicacin numrica, hubiramos tenido que
empezar por hacer divisiones.por:cos. (1.al hallar los esfuerzos de las
diagonalesYI?ultiplicar
stos por la misma cantidad para deducir
los de los montantes. Empezando por determin::r directamente los
de los montantes, se evitan esas operaciones.
136. COMPOSICIN
DE LAVIGA.-Tenemos
ya todas las tensiones
mximas y mnimas de las diversas piezas del diagrama simple de
la figura 113 (a), y vemos en ella que hay diagonal es y montantes
que quedaran alternativamente~ometidos
tensiones y compre-

--

298

:siones. Para fijar las ideas, supongamos que en la diagonal ])2 la

'tensin mxima sea positiva y la mnima negativa. Lo mismo suce- '
der en las ])3 y ])4' La ])5 estar siempre sometida compresin,
puesto que ])5m:vY])5mn son negativas. E~ tal caso, las verticales
Vo y Vi sufriran exclusivamente
compresiones, y las V2, VaY V~
'Bstaran expuestas alternativamente
compresiones Y tensiones.
En la figura 113 (a) se han indicado los signos de .los esfuerzos mximos y mnimos correspondientes
cada una de las piezas que forIDan la celosa.
Imaginemos
ahora el sistema smple (b), en que slo entran las
diagonales que faltan en la (a). Es evidente que, si determinamos
las tensiones mximas y mnimas de las diagonales y de las verti..
-cales partiendo del apoyo de la derecha, obtendremos los mismos
valores que en el diagrama (a) para las diagonales simtricas de
las que figuran en ste. Superponiendo ambos diagramas podremos
formar una viga en que todas las diagonales trabajen solamente
portensin
y las verticales por compresin.
En efecto, la diagonal ])5 de la figura (b) podr suprimirse, puesto
que las cargas que sta resistira por compresin, las resistir por
tensin la])1 de la figura (aJ. En la 2.a malla conservaremos las dos
diagonales])2
de (a) y ])4 de (b); de este modo, las cargas que des:arrollaran compresiones en la ])2' producirn tensiones en la ])4' y
todas podrn ser contrarrestadas
por tensiones de una otra de las
diagonales, siempre que stas se doblen antes de desarrollar reacdones por compresin, lo cual sucede si se constituyen con chapas

planas exclusivamente. En ~l mismo caso estn las mallas 3.a y 4.a,

Bn que debern conservarse las dos diagonales con una seccin
-capaz de resistir la mxima 1;ellBinque i1 cada una corresponda;
y, finalmente, la diagonal ])5 del diagrama (a) puede suprimirse,
puesto que siempre obrara por compresin, y las cargas que des:arrollaran estas c9mpresiones sern resistidas por tensin por la ])\
del diagrama (b). As obtendremos el diagrama (e), en que todas las
dtagonales obrrnslo
por tensin, y su seccin debe calcularse
para resistir la mxima que le corresponda en el diagrama simpIe (a) (b) que pertenezca dicha diagonal.
En cuanto los montantes, bastar observar que no podrn estar

sometidos tensin,

299

puesto que el esfuerzo

que han de desarrollar

es siempre de signo contrario al de la diagonal inmediata. Por con.

siguiente, para determinar la seccin' de un montante, habr que
elegir la ?nayoJ' compresin $, que puede est.ar sometido segn los
diagramas (a) y (b), haciendo caso omiso de las tensiones, que nunca
se podrn realizar; en otros trminos, de las cuatro cifras inscritas
frentecada
montante, se elegir la tensin mnima negativa.
137. INFLUENCIA DE LA POSICINDEL PIso.~En lo que precede 'se
ha supuesto que el piso del puente est situado la altura de las
cabezas superiores de las vigas principales. Si ~stuviera en la parte
inferior, habra que considerar cargados los nudos inferiores. La
aplicacin de la regla general hace ver inmediatamente
la pequea
alteracin que esto introduce en el clculo; y de ella se dar cuenta
fcilmente el lector al estudiar el ejemplo numrico en que hemos
supuesto que el piso est colocado la altura de las cabezas inferiores. Sin embargo, se observar que en este caso la relacin que
sirve para deducir la tensin de una diagonal de la del montante
contiguo se verifica entre los montantes y diagonales que concurren
en los nudos superiores. As, en el caso que hemos estudiado, hemos
visto que la proyeccin vertical de la tensin de la diagonal DI
equilibra la compresinVt.
Si los pesos actuasen en los vrtices
inferiores, la compresin Vt habra de ser equilibrada por lacomponente vertical de la tensin de D'!o'
Si el piso est una altura intermedia, los nudos estarn descargados. Las.tensiones de las barras horizontales y diagonales sern
las mismas que en los casos arlteriores; pero las de las verticales
sern diferentes ~n la parte superior al piso y en la inferior, puesto
que para cada una de estas partes se deducirn las tensiones correspondientes de dos diagonales distintas. As, en la vertical V2 la
parte superior al piso ser la proyeccin de la tensin de la diagonal Da, Y la inferior, la proyeccin de la tensin de la dihgonal D2.
Claro es que en la prctica se elegir como seccin nica la que
resulte mayor de las dos.
Pasemos ya al estudio de los ejemplos numricos.
138.

PUENTE

Y PISO INFERIOR.

DE 35 M. DE LUZ PARA CARRETERA

SISTEMA

SIMPLE DE MONTANTES
.

CON 6 M. DE ANCHO
COMPRIMIDOS

Y DIAGO-

-"-300'N,,ESTENDIDAs.~Adoptemos-para
de laluz,
clldrdas

altura de la viga 5 m., que es

~7

y descomponindola
en sie~e mallas, stas resultarn
y'las .diagonalesestari:m
inclinadas 45 (fig.1l4).
",

'

-,

(b) Plg.1f4.

E(c)
!rt
i:>

Prescindiremos
e.u .lo sucesivo del clculo de los largueros y
viguetas para
evit.ar repeticiones,
pqesto que hemos estudiado ya
.
.
.
bastantes ejemplos para que el lector pueda hacer con facilidad

estos clculos.

. '.

Supolldr~mos
que eL Pio est situa.do en la .parte inferior de
,
.
la viga.
Evaluemos lacarg~
permanente, supbniendo, para hacerlo ms
fcilmente, que los 6Il}' d ancho estr\ afirmados. Admitiendo un
espesor m~dio de 0,35m. par:liLe} firme y la capa. de tierra, y un
peso de 1.800 kg. por m.3, el peso del firme correspondiente
una
viga ser

0,35 X 3 X 1.800 - 1.890 kg. ,por metro lineal.

El peso de la parte metlica es, segn el cuadro del nm. 93, de
257 kg. por m.2 de planta, y una viga corresponder por metro
lineal

3 X 257 = 771 kg.

El peso permRnente,

por metro lineal, ser

1.890

!)

301

+ 771 = 2.661 kg.

redondeando esta cifra para facilita,r las operaciones, 2.670 kg.

La carga accidental es, segn el cuadro del nm. 96,300 k~', por
metro cuadrado, y por metro lineal de viga_ser 3 X 300 = 900 kg.
Sabemos que para el clculo de las cabezas debemos ,suponercar5ado todo el puente,

y, por consiguiente,

3er
2.670

900

la carga por metro lineal

3~570 kg:,

Siendo el piso inferior, se supondrn concentrados

los nudos inferiores, y cada uno corresponder

los pesos en

5 X 3.570 -::- 17.850 kg.

'.

excepto los dos extremos

q1;l:y,recibIrn

cada uno la mitad de este

.

peso, sea; 8.925 kg.

139.

CLCULO DE LAS CABEzAs.-Despus

de haber

inscrto

junto

.,,"

cada pieza elllombre dela tensi? cor~~spon9.iente con las notaciones' que antei'iormente
hemos explicado,
determinaremos
la
reaccill A del apoyo que ser

7 X 17..850
2

62.475 kg.

y pasaremos la determinacin
de 81, Suponiendo cortada laprimera malla por un plano vertical,_tomare_mg&jQs,monlentosd
ls
fuerzas que obran la izquierdacon
relacin al nudo ihferiorl2,y
expresaremos que su suma algebrica es cero. En adeh1llte nos contentaremos con escribir lasecuaciones
qU determinan las diversn~
tensiones, indicando el centro de los momentos, ysin hacer ninguD-a
reduccin para que ellect6r pueda comprobarla fcilmente. Para SI'
la ecuacin ser

8t X 5 + 62.475 X 5 - 8.925 X 5 - Q
de donde se deduce
8i

--

53:550 kg.

Inmediatamente

302 -

deducimos
12

= - 8, = 53.550kg.

y vemos tambin fcilmente, que

11= O
Para el clculo de 82, el centro de momentos ser el nudo infe.
rior 3, y la ecuacin de los momentos.
82 X ;) +62.475 X 10 - 8.925 X 10 -17.850

X 5.= O

de donde se saca
SJ. = ~ 82.250 kg.

la = - 82= 82.250kg.
Para calcular 83, el centro de momel}tos ser el nudo inferior 4,
y tendremos
83 X 5 + 62.475 X 15

8.925 X 15 -J7~850

Hechas las reducciones

X 10 -17.850

X 5 = O.

resulta
.

8.1

107.100 kg.

1fJ.-

83 --107.100

kg.

Para determinar 8i, el centro de Illomentos ser el nudo inferior 5,y deduciremos
8~X 5+62.475

X 20-8.925X20-17.850X15-'-17;850
-

X 10-

17.850 X 5 - O

de donde se sacar
84

=-

107.100 kg.

EUector habr observado la l~y de formacin de las ecuaciones

sucesivas, y las simplificaciones d que son su.sceptibles para obtener rpidamente las tensiones que se buscan.
Facilmente se explica que resulten iguales los valores de 83 y 84,

- 303 observando que el primero es el momento fiector en el montante 3.0, dividido por la altura de la viga, y el segundo el mcmento fiector en el 4. montante dividido por la misma altura; y
ambos momentos son ig'uales causa de la simetra.
.

No necesitamos continuar el clculo de las cabezas, pues es evidente que las piezas simtricas de las ya calculadas sufrirn idnticos esfuerzos en la viga fe), conforme lo que hemos explicado.
en el nm. 133.
Por lo tanto, podemos ya formar el siguiente cuadro, que resume'
los esfuerzos correspondientes
las cabezas en las diversas rnallas~
Este cuadro se refiere al diagrama (e) de la viga definitiva.

CABEZA SUPERIOR.

OABEZA INFERIOR.

Valores de S.

Valores de l.

81=-

53.550

11=0

~= 53.550

82.250
82=S. = - 107.100
"
84 = -- 107.100

13=

85 = - 107.100

15=

82.250

86=-

82.250

16=

53.550

87=-

53.550

1, =0

8,2.250

14 = 107.100

140. CLCULODE LAS VERTICALEs.-Tenemos que determinar se-paradaqlente

el esfue~zo correspondiente
la carga permanente y
la carga mvil. El peso que corresponde cada nudo por la,
carga permanente
es 5 X 2.670 = 13.350 kg., Y por la carga mvil
:5 X 3 X 300 = 4.500 kg., segn el cuadro del nm. 96, orrespondiente los esfuerzos cortantes.
El valor vt1x corresponde al caso en que el tramo est de~cargado, y l Vomn al caso en que estcargado.
En el primer caso, la
reaccin

del apoyo es
A ~

7 -x 13.350
2

46.725. k bo'.

304 -

y en el segundo, 62.475 kg.; segn hemos visto al calcular las ea-,-,

-'.t

bezas.
Luego, teniendo en cuenta queen,el
mntante ,:obra en sentido'
contrario de esta raccin la mitad de la carga correspondiente
:
un nudo, tendremos
",'

"

yn.X
= '=::-'46.725+ 6.675 = - 40.050

vtn = - 62.475+ 8.925- - 53.550

,.
Para determina~' los'valores de Vm.vy Vt n~in, empezaremos
por
calcular la parte fija que 'corresponde' a la c~fga. permanente,
que';
designaremos por 'V". Si cortamos Vt por un plano paralelo la dia~'!
gonal, proyectamos
sobre laverticaJ t()d'~Wlas fllerzascorrespoJ1dien,
':'"._;,

-,"}\:

>.:~

la carga permanente que obran la izquierda de este p!ano, y

',.
.'
expresamos que su sUI~a es cero" recordando que 1~ reaccin del
apoyo~correspondiente ala carga perman~hte es 46.725 kg., tendremos
'.

tes

:'

'

'

'V/ = 46.725- 6.675- 13.350= 26.700kg.

,

'Vl1': =..:

26.700 kg.

Para determinar el esfnerzo mximo del montante bajo la accin

;de la carga mvil, esfuerzo que designaremos
por 'Vtm.v, teniendo
~n cuenta que el piso es inferior, deberemos suponer cargados
nudos 1 y 2, el primero con 2.250 kg. y el segundo con 4.500.

La correspondiente reaccin ,dE;)lapoyo izquierdo al

m.v

tomando momentos con relaciIl al apoyo aerecho,

dividir la ecuacin por l, tendremos

at

m.v

6
= 2,250 + 7 X 4.500

los

se hallar

y despus

de

?107 kg.

Expresando ahora que las proyecciones de las fuerzas que obran

la izquierdade la seccin producida en la vertical Vt por un plano
paralelo la diagonal, se hallan en equilibrio, tendremos
~"),

'Vtm.v

+ 6.107- 2.250- 4.500 = O

305

de donde resulta
'VI

maa;-,-

- 643 k g.

Determinaremos
ahora el valor 'Vtmncorrespondiente
la carga
mvil que obra sobre todos los vrtices situados . la derecha del
plano sector, que son los 3, 4, 5, 6, 7 Y 8. Para calcular la reaccin
,del apoyo correspondiente
esta carga, tomaremos momentos con
relacin

.
.el n
al

al

m~

al apoyo

derecho,

y tendremos,

llamando

esta reac-

mn'

= 4.500

5
4
3
+4.500
X '7 + 4.500 X 7" + 4.500 X
'7'
l.

4.~00 X

2
X 7"

4.500

(5 + 4 + 3 + 2 + 1)

9.643 kg.

'

Expres,ando ahora el equilibrio entre las fuerzas ~ue obran la

izquierda del plano sector, tendremos
mn
'VI
+ 9.643 == O
, bien
mn
'VI

=-

9.643 kg.

Sumando el esfuerzo debido la carga permanente

con los valo'Vt.:c
y
1)/~n
debidos

las
cargas
accidentales,
tendremos
los
Tes
sfuerzos lmites que puede estar sometido el mon~ante VI, que
:sern

vt~a;-'V/;
v/nx = - 26.700+643
+

vtn

= v/' +

vtn

==

=-

26.057 kg.

- 26.700- 9.643=- - 36.343kg.

Pasemos la determinacin de los esfuerzos correspondientes al

montante V~.El esfuer~o debido la carga permanente se deducir
de la ecuacin
V2T;+ 46.725 - 6.675 - 2 X 13.350 = O
que dat
'V2" =-1..

13.350.
20

'

306 -

de 1)2md{JJ,
los nudos cargados
del apoyo a2mw

Para la det~rminacin
Y el valor de la reaccin
a2

m{JJ

4.500 '

= 2.250 +

y la" ecuacin

(6 + 5) = 9.321 kg.

1)td{JJser

que determina

m{JJ
1)2

sern 1,2 y 3,.

9.321 - 2 .250 - 2 X 4.500 =:, O

de donde se deduce
"IIIm{JJ

'U2

= 1.929 kg.

Para calcular 1)tn, se deben ~uponer cargados los nudos 4, 5, 6, 7:

Y 8. La reaccin del apoyo ser
mn
a2

La ecuacin

+ 3 + 2 + 1) = 6.429 kg.

4.500

7(4

1)2mnes

que determina
mn

1)2

y el valor buscado

min

1)2

6.4 29

= - 6.429kg.

Se deducen de aqu los valores

m{JJ

v:2
,

7T
1)2

md{JJ.
1)2

v.)mn ='1)27T+1)tn
~

= - 13.35 O+ 1.929= -' 11.421kg.

" -13.350

6.429 =-19.779

Pasemos determinar
vendr

los esfuerzos del montante

.
dado por la ecuacin

kg.

Va. Elvalor

'T
1)a

1)t + 46.725- 6.675 - 3 X 13.350 = O

de la cual se deduce

1)31': '-

1)3m{JJ
se determinar suponiendo
reaccin del apoyo es
m{JJ

a;

- 2.250 +

cargados

los nudos 1, 2, 3 Y 4. La

4.500 (6
+ 5 + 4)
7

= 11.893 kg.

--- 307 .

ma;

La ecuaCl n que d e t ermma va

'

vama;

+ 11.893 ma;

va

2.250 - 3 X 4.500

=O

3.857 k g.

Para calcular vamnlos nudos cargados son 5, 6, 7 Y 8. La reaccin del apoyo

atn

4.~00 (3

2 + 1} == 3.857 kg.

vamn

La ecuacin que determina

vt1t

3.857

y el valor de esta tensin

mn
Va

= - 3.857k g.

Se deducen los valores

mx

Va
.

mn

V3

mx

3.857 kg.

mn

= -.

3 857 k g.

1'3

= '03". +

'03

Pasemos al montante
Vi"

1':

'03

V4. El valor d v.t se deducir de la ecuacin

+ 46.725- 6.675 -- 4 X 13.350

=O

de donde resulta

vt

13.350.

Los nudos cargados, para el clculo dev4m,x, sern 1, 2, 3, 4 Y 5.

La reaccin del apoyo ser
ma;
- 2250 +
-'

4.500 (6
+ 5
7

"

a4

ma;

La ecuacin

3)

::=

13.821 k g .

que da '04

es

ma;

- 2.250 - 4 X 4.500 = O

''04

+4+

13.821

308 -

de donde resulta
mx

'04

6.429 kg'.

Los nudos cargados, para obtener 'Otn, son 6, 7 Y 8. Tendremes,

pues,
((4

4.500
(2 + 1) =1.929
7

min

kg.

y por lo tanto
'04mn- -1.929

kg.

Se deduce de aqu

- 13.350 + 6.4290,.= 19.779 kg.

= v/, + '04m~x
vtn'0,/' + '04min = 13.350 - 1.929 == 11.421 kg.

V/nX

En el montante
'o/'

..

Vtendremos

6.675- 5 X 13.350= O

+ 46.725-

= 26.700

'O"

kg',

para el clculo de 'OtX, sor 1, 2, 3, 4, 5 Y 6;

Los nudos cargados,

luego
((mx

2.250 +

y la ecuacin

4.~00. (6

que determina

+ 5 + 4-+ 3+
2)-

15.107kg.

'O;)mx,ser

1Jamx
+ 15.1Q7-2.250

-- 5 X 4.500

y
,---max
'O

Para determinar
del apoyo

9.643 k g.-

t::::

'Otn, los nudos cargados sern 7 y8. L~ reaccin,

.
4.500

mn

((

=~643

y,. por lo tanto,

mn .-:-

'O

- 64-3 -k--g.

k g -. -

309 ...,-

Luego
vmx
m1~

V ;

Finalmente,

it

--

1)5

26.700 +,9.643

= 1)1/'+ 1)tx=

mn

--. 26 00 -

643 == 26.057 kg.

1'"1

1)5

para el montante

36.343 kg.

V6, tendremos

1)6it+ 46.725 -.,...6.675 -

6 X 13.350

de donde resulta

= 40.050

1)610

kg.

Supondremos cargados los nudos 1,2, 3, 4, 5, 6 Y 7 para el clculo

m3J,y se obtendr
de 1)6

a6mx- 2.250 + _4.500 (6 +5 + 4 + 3 + 2 + 1) - 15'.750kg'.

7 .
.

luego
mx
1)6

+ 15.750- 2.250 - 6 X 4.500 - O

y
mx

1)6

. Para

la. determinacin

13.500.

mn
,
d e 1)6 , so1o se supondr

cargado

el

-nudo 8. Resultar
min
a6

=o
'

y, por lo tanto,
mn
1)6
= O.

Luego
V~mx= 1)6it 1)6mx
= 40.050 + 13.500 == 53.550 kg.
+
mn

17:6

it
= 1)6 +

mn

1)6

40 '.050 k g.

El montante V7 no se halla en las mismas condiciones que los

dems, puesto que recibe directamente la reaccin del apoyo; este
montante es intil en el diagrama (a), pero se observa que los
esfuerzos que le corresponden en la viga definitiva (e) son los mismos que hemos calculado para el Vo, y son ya conocidos.

- 310-

Podremos ya formar el siguiente cuadro, en que figuran 10s'1

esfuerzos mximos y mnimos correspondientes los diversos montantes en el diagrama (aJ.
VALORES MXIMOS.

VALORES

MNIMOS.

Kilogramos.

Kilogramos.

"

mdm

Vo

Vimdm
V2

mdm

= = -

40.050

Vo

mn

= - 53.550

26.057

Vi

mn

= -

36.343

11.421

V2mn

= -

19.779

V_mn

= -

Vmdm:;
-

3.857

Vmdm4
V..mdm=
"mdm
V.6
-

19.779

v:7mm -

141.

36.343
53.550

"mn
V4
y mn
5
mn
v:6

3.857

11.421

26.057

40.050

min
v:7
-..

CLCULODE LAS DIAGONALEs.--Deduciremos

de las diagonales de las correspondientes

que COI).curren en los nudos superiores.
dividir el esfuerzo correspondiente

las tensiones

los montantes contiguos

Bastar, por cons~guiente,

al montante

por cos

(J.

V2

6, lo que es lo mismo, multiplicarlo

por l factor numrico 1,4i
cambiando el signo al resultado. Recordaremos
tambin que la
carga que produce el esfuerzo mximo en el montante corresponde
almnimo en la diagonal, y la que produce el mnimo en el montante desarrolla el mximo en la diagonal; de modo que, del valor
de V4mm,por ejemplo, deduciremos el de lJ5mn, y del de vtn, el
mm
d e lJ 5 .
De esta regla se deducen los valores siguientes:
Clculo de lJ1
Vmn
lJ1mm

lJ .

mn

=-

--

~o: 45 = 53.550X 1,41 = 94.470 kg.

Vomm

cos 45 = 40.050 X

1,41=

78.573 kg.

-- 311 <Clculo de ]) 2
]) mx
2

]) mn
2

,Clculo

-- --- -

cos 45
mx
V o.
cos 45

=-

]) mn

.clculo

= 26.057

X 1,41 = 36.740 kg.

--

V2mn

cos 45
V2

19.779 X 1,41

28.889 kg.

11.421 X 1,41

16.104 kg.

mtW

cos 45

de Df!
mx

D f!

]) mn

f!

Dlculo

--

mn

va

3.877 X 1,41 =

cos 45

5.467 kg.

mx

--- -

Va

cos 45

= - 3.877X 1 ,41 = - 5.467kg.

de ])5
mn

--

- V&

])"m~n
;)

V4

]) mx
5

Dlculo
])6

=36.343 X 1,41 = 51.241kg.

de])3

mx '

])a

vtn

--:- -

11.421 X 1,41

16.104 kg.

mx

cos 45

= - 19.779X 1,41 = - 27.889kg.

de ])6

mx

= --,

]) mn 6
- -.
Clculo

cos 45

V"

mn

co~45 = - 26.057 X 1,41 = - 36.740kg.

V5mx

cos 45 = -

36.343 X 1,41 == -

mn
V6
cos 45

40.050

51.241 kg.

de ])7
mx

D7

--

]) mn 7 --

V6

'= ~

X 1,41 == -78.573

kg.

ma;

cos45 = - 53.550X 1,41 = - 94.470kg.

Tenemos. ya calculadas las tensiones mximas y mnimas de

todas las diagonales, que resumiremos, como las relativas las

- 312-dems piezas, en el siguiente

ma (a):
VALORES MXIMOS.

cuadro, que se refiere"al

VALORES MNIMOS.

I ilogramos.

Kilogramos.

Dm:ci

~4.470

Di

.
mzn
min

>ol

--'-

/8.573

36.740

16.104

m:c
D2
-

51.241

D2

D_mx

27.889

D_mn

5.467

D4mn

16.104

D5mn

36.740

D6mn =-

.>

==

Dm:c4
-

D5m':C

diagra-

DAm:c
.)
= D7m:c
= -

78.573

o>

D7mn

= -

5.467

= - 27.889

= -

51.241
94.470

Con el auxilio de los cuadros anteriores formaremos el diagrama ((t) (fig. 114), en el cual se han inscrito las tensionescorrespondientes las cabezas con sus signos, y para cada montante y cada
diagonal, la tensin mxima y la tensin mnima, tambin con sus.
signos, distinguiendo
as las tensiones de las compresiones.
Es fcil formar inmediatamente
el diagrama (b) de la misma
figura, copiando las tensiones mximas y mnimas correspondientes

los montantes diagonales, simtricos, en la figura (a), de los.

que se consideran; y, finalmente, superponiendo
ambos diagramas,
suprimiendo las diagonales que sufriran slo compresiones y los.
montantes que estaran siempre sometidos. tensin, y eligiendo
en los montantes la mayor compresin, y la mayor tensin' en las.
diagonales, obtendremos el diagrama (e) con los esfuerzos mximos
que han de servir para determinar lassecciones de todas as piezas.

En el cuadro siguiente se indican los esfuerzos mximos correspondientes cada pieza de la viga, y las secciones tericas que
resultan de dividir por 6 dichosesfu'erzos, admitiendo como coeficiente de resistencia 6 kg. por mm.2, sin descontar los agujeros de
los roblones. Debemos advertir, sin embargo, que las secciones de
los montantes as determinadas son provisionales, pues, al compone!"

Esfuerzos

CABEZA SUPERIOR.

---

y secciones

tericas

de las piezas de la viga.

CABEZA INFERIOR.

-.-'.-'----Secciones

MONTANTES.
---,

./'-

DlAGONALES.

--'----

~---

Secciones

---Secciones

Secciones

Compresiones.

tericas.

Tensiones

tericas.

Compresiones.!

tericas.

Tensiones,

Kilcgramos.

Milm. cuad.

Kilogramos.

Mllm. cuad.

Kilogramos.

Milm. cuad.

Kilogramos.

Milim. cuad.

Vo = 53.500

8.917

Di --..:...94.470

15.745

8.917

Vi = 36.443

6.058

D2 = 51.241

8.540

D3.

27.889

4.648

5.467

912

Si

82=
83

84=

5:~.500

8.917

82.250

13.709

107.100

107.100

Ii=O
~~I2=

17.850

17.850

53.550

I3=

82.250

13.709

I" -

107.100

17.850

V2 = 19.779

3.297

.V;=

3.857

645

V,,=

3.857

645

85 = 107.100

17.850

I.,=

82.250

13.709

86=

82.250

13.709

I6=

53.550

8.917

V= 19.779

3.297

87=

53.500

8.917

I7=0

V6 = 36.343

6.058

V. = 53.500

8.917

D,,=

tericas.

C;.;
.1

314

las secciones prcticas, habr qUe tener en cuenta la reduccin

necesaria del trabajo del hierro para evitar la :fiexin, con arreglo '
las tablas del nm. 13. En la ca,beza superior, esta condicin eE
fcil de satisfacer, como veremos.
No entraremos en detalles respecto la composicin de todas las
pieza -', porque los ejemplos que se han estudiado ya, son suficientes
para que el lector se haya hecho carg-o de cmo se procede. ,
142. CLCULODEL ARRIOSTRAMIENTO
SUPERIOR.-En el caso par-,
ticular que nos ocupa habra 'alguna dificultad prctica para la disposicin de las piezas del arriostramiento,
pues es necesario dejar
una altura libre de 4,50 m., por lo menos, para el paso de los
carruajes, y la altura de la viga es slo de 5 m. Pero, presci!ldiendo
de esta dificultad, vamos suponer que se enlazan las cabezas
superiores frente los nudos por medio de piezas transversales, y
en cada recuadro as formado se colocan las diagonales; y vamos
determinar
las secciones de estas piezas para que resistah la
accin del viento, con arreglo los principios explicados en el cap-

tulo II de la tercera parte.

Para poder calcular la superficie expuesta al viento, necesitamos

conocer aproximadamente
las secciones de las diversas piezas,
por 10 menos, el ancho que presentarn
en el alzado de la viga.
Basta un ligero tanteo para comprender que conviene la celosa de
pared doble, con objeto de poder formar las diagonalescon
dobles
chapas. Las cabezas sern en forma de U, y los montantes podrn
ser de forma dt; doble T con alma llena de celosa, segn la seccin necesaria.
Es fcil ver que se pueden formar las eabezas con una dos chapas horizontales de 450 mm., dos nervios de 400 y dos hierrosde
80
80
(fig. 115). Haciendo variar los esp~sores de las
ngulo d

!.50 X'1

TI

r=-

'

~10

- 400x9

o
p

i'1S ' 11 <,"

chapas entre 8 y 10 mm. y empleando

dos chapas horizontales en la tres mallas del centro, se obtienen con much,a
aproximacin
las secciones necesarias,
Por otra parte, la relacin de la longi-

tud la menor dimensin de la seccin transversal

es 0,~0

12;

- 315 'prximamente, y no hay necesidad de rebajar el coeficiente de 1'esisten'Cia para evitar la flexin.
Con objeto de evaluar con exageracin la superficie expuesta al
viento, admitamos que las diag'onales sean dobles chapas de 10 mm.
de espesor solamente y de ancho de 0,60, 0,40 Y 0,20 m.,y para el
clculo de la superficie, podemos tomar el trmino medio, sea
0,40 m. Admitiremos que las cabezas de los montantes se formarn
con dos hierros de ngulo de 0,10 m. de ala, y el ancho que presentarn la accin del viento ser 0,20 m.
La superficie efectiva de una viga se compondr, por lo tanto, del
modo siguiente:
0,40 X
Cabeza superior.. . . . . .. . . . . . . .. . . .
Cabeza inferior y piso (ancho 0,60m.)
0,60 X
Ocho montantes. . . . .A...,. . . . .. .. . 8 X 0,20 X
"

Ocho diagonales. . . . . . . . . . . . . . . . . ..
TOTAL..

!O'

8 X 0,40 X
(

'.,...........

35

= 14,00m.2

35

= 21,00

5 = 8,00
5
12,56
cos 45 =
55,56

La superficie total dentro del contorno de

la viga es 5 X 37 =
,
185 m.2
La superficie libre entre las mallas es 185 - 55,56 -= 129,44.
,

.
129,44
.
.
Ha 11aremos 1a relacIn
=
0,69,
que
hace
falta
para
deducIr
185
del cuadro del nm. 101 el coeficiente para la reduccin de la superficie efectiva de la 2.a viga que se presenta la accin del viento.
Vemos que el coeficiente de reduccin es 0,70, y, por consiguiente,
la superficie que buscamos ser

55,56 + 0,70 X 55,56 = 94,45

sea, en nmeros redondos, 95 m.2
Estando cargado el puente, admitiremos que la superficie de los
carros expuesta al viento sea de 1 m. de altura por trmino medio,
sin descontar las partes de las vigas y de los carros que se superponen, y la superficie expuesta al viento ser
95 +35 = 130 m.2

-316

~.

. 'Hemos dicho que el esfuerzo del viento puede ser de 270 kg'. pc
metro cuadrado estando descargado el puente, y de 170 kg. cuand
est cargado.
En el primer caso, el esfuerzo total del viento ser
270 X 95

= 25.650

kg.

= 22.100

kg.

y en el segundo caso
170 X 130

La primera hiptesis es, pues, la ms desfavorable, y el esfuerz

del viento se repartir por igual (as lo admitiremos por ser desfa
vorable esta suposicin) entre la viga horizontal constituda por e
piso y la formada por el arriostramiento
superior. Esta ltima deber:

. .
25.650
.
reSISt Ir, por 1o tanto, un es f uerzo total de
= 12.825 kg.
2
12.825
Le corresponde por metro lineal
=366 kg~, Y en cad:
35
nudo 366 X 5 = 1.830 kg., excepto en los extremos, 'en que s61,
obrar la mitad de esta carga, sea 915 kg.
En la figura 116, que es la plarta del arriostramiento,
se indic:
.

1.630

T1

1')

13

1.830
I

91.5

17

la disposicin de la viga; se supone que el viento obra en el sentid,

indicado por las flechas, y entonces entrarn en accin los montan.
tes, obrando por compresin, y lasdiagonales
indicadas con lnea
llenas, que trabajarn por tensin. Las diagonales de puntos Sal
intiles para resistir los esfuerzos en el sentido que considera.
mos, y el conjunto de las piezas que trabajan constituye una vig:
del sistema Pratt, de montantes comprimidos y q.iagon(11es tendi.

-- 317 -,das. Su clculo se simplifica en este caso, pues la carga obra uniformemente repartida en todo el tramo.
Se puede admitir para las piezas del arriostramiento
un coeficiente de resistencia hasta de 10 kg. por mm.2, en atencin que
raras veces desarrollan ese trabajo lmite.
e Las cabezas de la viga horizontal que nos ocupa son al mismo
tiempo las de las vig'as principales, y es preciso que su trabajo no
llegue 10 kg. bajo la accin combinada del viento y de la carga.
En general, para luces inferiores 45 m. no hace falta reforzar
las cabezas para resistir la accin del viento; entre el trabajo mximo que se admite para las mayores cargas,' y los 10 kg. admisibles como lmite, cuando adems obra el viento ms desfavorable,
hay margen suficiente para que el lmite e 10 kg. no sea rebasado.
Sin embargo, vamos determinar los esfuerzos que les corresponden para estudiar el arrio~tramiento completo, y comprobar en este
caso particular la afirmacin que precede.
-

12.825

..

L a reaCCIn d e 1 apoyo lzqmer d o es -

- 6.413 kg.
2
,
.
Cortando la primera malla por un plano paralelo Voy tomando
momentos con relacin 1 tendremos
-

81 X 6 +6.413 X 5 - 915 X5
de donde
81

~
.

=O

4.582 kg.
,

Para calcular 82, tomaremos momentos con relacin 2, despus

de haber cortado la segunda malla por un plano paralelo al mOn.
tante, y tendremos
82 X 6

+ 6.413

X 10 - 915 X 10 - 1.830 X 5
82

= - 10.689kg.

Para calcular 83, tendremos la ecuacin

83 X 6 + 6.413 X 15 -915

X 15 - 1.830 X 10 - 1.830 X 5

de donde
83

= -":-17.820 kg.

=O

-318 Finalmente,. 84 vendr dada por la ecuacin

=O

84 X.6 + 6.413 X 20 - 915 X 20 - 1.830 (15 + 10 + 5)

84

==;

27.477 kg.

Las dems porciones de las cabezas son simtricas de las ante.

riores, y, por lo tanto, no hay que considerarlas.

Observemos ahora que si dividimos el esfuerzo hallado
por la seccin terica correspondiente,
27.477

para 84

obtendremos

==;1,54 kg. por mm.2

Como el trabajo mximo bajo la accin de la carga es 6 kg., el

total ser 7,54, que, como vemos, es menor que 10 kg.
En 83 no hay necesidad de clculo alguno, pues el. esfuerzo es
menor y la seccin la misma.
Para 82 tendremos
10.689

= 0,77kg.

El trabajo total maximo es 6,77 kg., inferior al que se puede

admitir.
En 81 tendremos
4.582

=0,51 kg.

Yel trabajo ms desfavorable ser' 6,51 kg.

No necesitamos ocuparnos de la cabeza opuesta
viento, puesto que sabemos que Io = O; It ==; -

la accin del
81; I2

- 82,

I.'i= - 8s; I,. = - 84; por consiguiente, el trabajo mas desfavrable

ser igal menor que el ya calculada
que hemos estudiado (1).

para alguna

de las piezas

(1) Debemos observar que el clculo se ha efectuado en una hiptesis mt+y desfavorable
que no puede llegar realizarse. Hemos calculado los esfuerzos producidos por el viento
partiendo de un esfuerzo de 25 650 kg. para todo el tramo, el cual corresponde al caso en que
el puente est descargado. En realidad, al suponer que el trabajo que produce en las cabezas
este esfuerzo se suma con el producido por las cargas, hacemos una hiptesis inadmbi-

..:.-319 No es preciso, por lo tanto,-rerorzar las cabezas para que puedan

resistir la accin del viento.
Calculemos las piezas transversales, que son los montantes de la
viga de arriostran;tiento.
Fcilmente obtendremos
Vo =

1.830 X 7

-915

= 3.660 kg.
1.830 = 1.830

= 5.490 V2 = 5.490 -

2 X

Va ~ 5.490 -

3 X 1.830

VI

= 5.490 kg. -

1.830

kg.

Las dems son simtricas de las anteriores y no es menestercal-;cularlas. Dada la longitud de estas piezas comprimidas, debern
presentar una seccin perfilada, y como no conviene que la relacin

de la longitud la menor dimensin transversal sea muy grande,

nos veremos obligados admitir para el trabajo del hierro una cifra
muy moderada. Bastan algunos tanteos, teniendo presentes las
tablas del nm. 13, p~ra convencerse de ello.
Las tensiones de las diagonales se deducen fcilmente de los
valores que preceden. El nguJo que forman con las riostras transversales es de 39 45' Y su coseno es 0,768. Tendremos, por lo tanto,
DI=

Vo
cos 39 45'

D2 =

Vt
cos 39 45' -

Da=

V2
cos 39 45'

5.490
=7.149
0,768

kg,

3.660

0,768 = 4.767 kg.

1.830

- 0,768 = 2.383 kg.

D4 =0
ble, y slo pueden acumularse en las cabezas los esfuerzos debidos la sobrecarga y los producidos por un viento de 22.100 kg. que corresponde al caso en que el puente est cargado y
ha sido determinado razn de 1,0 kg. plJr m.2 El esfuerzo total de 25.650 kg. se ha calculado
para un viento de 270 kg. por m.2, y como se ha hecho notar en el texto, no puede admitirse
que el puente est cargado con la mxima carga, reinando un viento tan fuerte. Adems, es
muy desfavorable la hiptesis de que la accin del viento se reparta por igual entre el arriostramiento superior y el piso, pu'es ste corresponde siempre una parte mucho mayor.

-320 Admitiendo

un trabajo de 8 kg. por mm.2, tendremos

las sigui en",

tes secciones:
Para

DI;

7.149
Q

= 894 mm. 2', sea

",

h
una capa

de 90 X 10 que d~

900 mm.2
Para D2; 4.~67 -596
Y para Da; 2.~83

mm.2, prcticamente
298, que prcticamente

60 X 10.
habra

que aumentar

50 X 10, por ejemplo, lo que da un trabajo real muy prximo

6 kg. Generalmente
se adoptan en la prctica secciones mayoreS
que las indicadas:
Las piezas transversales y las diagonales de la malla central resul-:;
tan con una seccin nula tericamente; mas en previsin de que la$
cargas no se repartan con la uniformidad que hemos supuesto, no
deben suprimirse nunca, ,adoptando para ellas las menores seccio-.
nes prcticas

calculadas.

En el caso en que el viento obre en se.ntido opuesto, como indica la.

flecha de puntos, formaran la viga destinada resistirlo las cabe..:
, zas, las piezas transversales
y las diagonales indicadas de puntos;
En nada hay que modificar lo relativ? las cabezas y las riostra$
transversales; pero esta consideracin obliga colocar las diagonales indicadas de puntos, y sus secciones sern evidentemente
igua--'
les las ya calculadas para la otra diagollal de la misma malla.
En la prctica conviene reforzar mucho los montantes extremos y
las riostras que los enlazan constituyendo fuertes cuadros de mucha
rigidez transversal
para que puedan funcionar como verdaderos
apoyos de la viga horizontal que acabamos de estudiar.

OAPTULO
VIGA

143.

RECTA

CLCULO

DOBLE

VII.

DE MONTANTES

COMPRIMIDOS

Y DIAGONALES

ESTIRADAS.

DE UNA VIGA RECTA

DOBLE DE MONTANTES

DOS Y DIAGONALESESTIRADAs.-Cuando

la.,luzde

la viga

COMPRIMI-

excede

de

ciertos l,mites, los nudos en que deben actuar los pesos, y en los
cuales deben, por consiguiente, insistir las viguetas, se hallan
demasiado separados. Conviene entonces aumentar el nmero de
nudos, intercalando otro sistema idntico al que acabamos de estudiar, con lo cual la separacin de los nudos, y, por lo tanto, de las
viguetas, se reduce la mitad.
SUJ;>ongamosque el diagrama (e) de la figura 113 se halle en este
caso. Podremos estudiar un nuevo diagrama (a) (fig. 117), cuyos
,

~"",JSJ(a)

[L
~(C)

--'JM/lZJ

(b) Fi117.
..)

,.,
')1

322 -

'-

montantes corresponden los puntos medios de las mallas del ante

rior, suponiendo repartidas las cargas por igual entre ambas vigas
Considerando el diagrama (b) de la misma figura con las diagona.
les simtricas, obtendremos, superponiendo estos dos ltimos, 1:
viga simple (e), en la cual slo existen montantes comprimidos ~
diagonales estiradas. Y, finalmente, si superponemos esta viga i
la (e) de la figura 113, obtendremos la viga doble (fig. 118), en 11
cual slo se conservar
montantes
comprimido:
Fi,~ 118
y diagonales estiradas
cuyos esfuerzos son cono.
cidos.
En cuanto las cabezas, se observa que cada trozo corresponde la vez los dos diagramas elementales, y la, tensin que deber resistir ser la sum~
de las tensiones que corresponden los dos trozos superpuestos.
En resumen, para calcular una viga de este sistema, basta calcular separadamente las tensiones y compresiones de cada uno de 10f
diagramas (a) de la figura 113 y (a) de 1~ figura 117, suponiendc
las cargas repartidas por igual entre ambos sistemas simples. DE
ellos se deduce inmediatamente la composicin de la viga doblE
(fig. 118) ylas tensiones y compresiones mximas de cada una dE
sus piezas, que servirn para calcular las secciones necesarias para
que resistan en buenas condiciones.
Tal es el principio en que se funda el clculo de una viga de este
sistema, y estudiaremos los detalles haciendo la aplicacin numrica un caso particular.
Supondremos que se trata de un puente para ferrocarril de va
simple normal y de 64 m, de luz.
'

144.

PUENTE PARA FERROCARRIL DE vA NICA, DE 64 M. DE LUZ Y

PISOSUPERIOR.Empecemos

por fijar el trazado de la viga. Adoptare-

mos una altura de 8 m., que es

de la luz, y podremos dividir el

diagrama simple en och? mallas de 8 m., con lo cual las diagonales quedarn inclinadas 45. Trazando los montantes y las diagonales que bajan de izquierdaj derecha, obtendremos el diagrama

323

-simple (a) Ae la figura 119, el cual debemos calcular suponiendo

eoncentrada en cada una de las articulaciones superiores la mitad.
de las cargas que corresponden la viga definitiva.
Tracemos ahora el diagrama (b) con la misma altura, y colocando
85.56
DiJ.
.

.s7

'

l ."'

"'

S6
.

D6

16'

"
"
17
D
7',.

17

s;
v"6.

'

" " V8 (a)

D8',.
...

'...

16

S.5
v':5

V6

6',

1.5

11

",

S8

18

S8

Fig119

s;
\

vI1 " " '1, v'B \ ~:J

v'
".
D7""
D8"', tJ\. (b)
1R

l 7'

).
1ti

los montantes en los puntos medios de las mallas del anterior. La

mitad de las cargas correspondientes
la viga obrar en las articulaciones superiores, y segn hemos indicado, bastar calcl,llar las
tensiones. y compresiones de las piezas de los diagramas (a) y (b)
para conocer todas las necesarias para la composicin de la viga
.que proyectamos.
145. EVALUACIN.
DE LASCARGAs.-Para determinar la carga permanente, acudiremos al cuadro del nm. 93, el cual/da el peso del
metro lineal de puente para ras luces de 60 y de 65 m., saber:
Para 60 m...

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..

65

2.742 kg.
'

2.965

Deduciremos por interpolac~n el peso correspondiente la luz de

64 m., que. ser

4
2.742 + [; (2.965 - ,2.742)=

2.922 kg.

Corresponder cada viga la mitad, sa 1.461 kg.

Y en cada nudo obrar un peso de 4 X 1.461 = 5.844 kg., teniendo

presente que la malla efectiva en la viga compuesta tiene una longitud de 4 m.; esto equivale evidentemente repartir el peso per-

-324 --manente en partes iguales entr~los dos diagramas simples (a) y ()

Redondeando la cifra anterior para facilitar los clculos, adoptare.

mos como carga permanente en cada nudo 5.850kg.

A los nudos extremos del diagrama (a), corresponder la mitad di

esta carga, sea 2.925 kg.
A los extremos
la
cuarta parte de la carga nOr.
,
, del diagrama,(b),
-,
..
.- ,-'
,
. .
.
1
"
I

,,'

mal en Un nudo, sea 4'" x ,5.850 ':,- 1.462;5 kg.

Y, finalnente,en los montantes inmediatos. del mismo diagrama
en los cuales se concentran los pesos correspondientes medi:
malla de8m. y media malla.de 4 m.., corresponder un peso igua
""

'

las tres cuarta~ partes ~e un nudo ordinari, sea

4.387,5

X 5.850 ==
"

kg.

Determinemos ahora las cargas uniformes que deben considerarsl

como equivalentes
los trenes de prueba para el clculo de la
cabezas, valindonos para ello del cuadro a del nm. 95. En estl
cuadro vemos que, la luz de 40 m., corresponde una carga di
. 5.600 kg., y lade 80 m., de 4.400 kg. Para 64 m., la carga serest:
ltima aumentada

en

de la diferencia, suponiendo que la carg:

~~
vara en proporcin inversa' de la luz entre 40 y 80 m., de modl
que la carga por metro linea ser
4.400 +40

16

(5.600-

4.400) == 4.880 kg.

Corresponder, por lo tanto, ca~a viga la mitad, 2.440 kg., Y :

cada nudo, excepto los extremos, 4 X 2.440 -:- 9.760 kg.
En los nudos extremos del diagrama

(a) actuar

el peso 9.~60 -

4.880 kg.
9.760
En los extremOE?de (b), ~;=

'2.440 kg..

Y en los contiguos los extremQsd~1 mismo diagrama,

?320kg.

X 9.760 =

-.- 325 Para el clculo, de las cabezas, se ha de ,suponer lacarg mvil

..extendida tada el tram a, y, por cansiglJien te, las pesas carrespondientes las diversas nudas se hallarn
sumando, las cifras. halladas
.
:para el pesa permanente y para la carga mvil en el 'misma nudo,.
.
. As, elpsa que acta en un nudo, ardinaria ser

+ 9:760 =

5.850
'En las nudas extremos

del diagrama

15.610 kg.
(a) obrar 'un peso de

2.925 + 4.880 = 7.805 kg.

En los extremas de (b)
1.462,5

+ 2.440 = 3.902,5

kg.

y en' las inmediatas stas en el misma diagrama

4.385,5 -+ 7.320 = 11.707,5 kg.
146.

CLCULODELDIAGRAMA
(ilj.-Caoezas

Determ{J1adas ya las

-cargas, pasaremas al clculo, del diagram~ simple (a), y seguiremas

la misma marcha que en el ejemplo"Ilumrico del captul,a anterio,r~
Empecemo,s po,r el clculo, de las cabezas; estableceremas des.de
luego, las ecuacianes relativas cada pieza, sin repetir nuevamente
para to,das ellas las razo,namiento,s necesario,s, que fcilmente padr
,ya suplir ellectar.
La reaccin del apayo" estando, cargada to,do,el trama, que es la
que debemo,s cansiderar para calcular las cab~zas, es
15.61~ X 8

= 62.440 kg.

Para calcular S1' el centra de mo,mentas ser el extrema inferio,r

del mantante Vj, y la ecuacin,
81 X 8 + 62.440 X 8 - 7.805 X 8 -:- O;
'de do,ndese

deduce
.

81 - -'54.635

kg.

326

--..

Fcilmente veremos que

I1

= O;

y resulta de la ley observada en los casos anteriores, que tambir

se puede comprobar rpidamente, . que SI == I2, y, por lo tanto ,

I2 ~ 54.635 kg.

Para calcular 82, tomaremos como centro de momentos

inferior del montante V2, y tendremos

el extreme

82 X 8 + 62.440 X 16 - 7.805 X 16 - 15.610 X 8 = O

de donde resulta
S2

= - 93.660kg.;

I3 = 93.660 kg.

Tomando por centro de momentos el extremo inferior del montante Va, escribiremos la ecuacin que determinar 83
S3 X 8

X 24 - 15.610 X 16 -15.610 X 8 = o.

62.440 X 24 -7.805

Reduciendo entre; s los trminos segundo y tercero, luego los

dos ltimos, y dividiendo por 8, se facilitar el clculo, como se ve
continuacin
83

=-

54.635 X 3 + 15.610 (2 + 1) = -1l7.075

kg.

y
1;.

117.075 kg:.

Para calcular 8'0 tomaremos como centro de momentos el extremo

inferior del montante Vt"y tendremos
. 8

X 8 + 62.440X ,32- 7.805 X 32 - 15.610X 24

- 15.610 X 16 - 15.610X 8 = O

.Y simplificando,

como en el caso anter~or,

St,= -; 54.635 X4 + 15.610 (3 + 2

1)

= - 124.880kg.

En virtud de la simetra que se obtiene al suprimir las diagonales

.
.comprimidas y los montantes tendidos f resultarn
iguales los

-327/esfuerzos de las piezas simtricas, y, por lo tanto, no hace falta pro~seguir el clculo de las cabezas, pudindose escribir desde luego
S5

= Sr.= - 124.880kg.

86 =
87
8s

83

-117.075

= 82 = - 93.660
= 81 = -- 54.635

Del mismo tendremos

I'J- Ir.= 117.075kg.

I6 = I3 = 93.660
I, = I2 = 54.635
Is=I1=0

147. MONTANTEs.-Debemos evaluar separadamente, para cada.

montante, el esfuerzo debido la carga permanente y los esfuerzos
mximo y mnimo debidos la carga mvil.
Las cargas permanentes que obran en cada nudo son las que
hemos determinado anteriormente, y la reaccin del apoyo correspondiente dicha carga ser
-A 1';.

5.850

23.400 k g .

La compresin producida por. esta carga eIfel montante

Vo1';

Voser

= - 23.400kg.

Para evaluar vom:c,la carga es nula segn la'regla; luego

mx

Vo

....

k\

La carga la cual corresponde vtn ~se extiende todo el tramor

es decir, una longitud de 64 m. Segn el cua'dro (b) del nm. 95r
corresponde 80 m. una carga por metro lineal de 4.800 kg., y
40 lli. una de 6.200; deduciremos, por interpolacin, para 64 ID.,
teniendo presente que el peso total se reparte entre las dos vigas,
.

1
'2

"

~4.~00

16
(6.209
40

4.800)

]=

2.680 kg.

-328Teniepdo presente que esta carga por metrolii1eal

.
.
mx,.
,
su vez, en t re 1os' d os d Iagramas slmp 1es, '1)0 sera

se reparte, ~

'

'."

2.680 X 32

mx

'1)0

= 42.880

kg.

Deduciremos, como siempre, los esfuerzos totales mximo y mni.

mo que tendr que resistir el montante Vo, saber,
mdx

- 23.400kg.

Vo ,-

vtn = - 23.400- 42.880- - 66.280kg.

Calculemos los esfuerzos del montante V. Es fcil ver, recordando
que la carga permanente que obra sobre el montante Voes 2.925 kg"
que la. compresin que corresponde V1por la ca~ga permanente
est dada por la ecuacin
'

'1)t"

+ 23.400- 2.925 =

de donde
'1)17:= -

20.475 kg.

Para la determinacin ,de '1)tdx, se ha de considerar cargado unicamente el montante Vo, sea una longitud de 4 m. El cuadro (b) da,
para esta longitud, como carga por metro lineal,
~

[14.000

(18.000- 14.000)]=

7.800 kg.

y en el montante extremo Voobrar una carga de2 X 7.800 ==

15.600 kg.; de donde se deduce que la reaccin del apoyo es 15.600
.
mdD

y el valor de '1)0

=15.600 - 15.600 = O

'1)tx

Para

mn

calcular

'1)0

son to d os excepto e 1 d e 1

los nudos cargados

"

montante del apoyo vo, sea una longitud de 60 m. La carga por

metro lineal ser, segun el cuadro (b),
1
2'

4.800 +

(6.200

4.800)

2.750 kg.

-.

329

A cada nucocorresporidE' 4 X 2.750 '= 11.000 kg.

Calcularemos la reaccinatn
del apoyo, correspondiente
~arga"

esta

tomando para ello la' ecuacin de los momentos COl).relacin

al apoyo de la derecha, y tendremos

a1mfn

1l~~00 (56

11.000
8,

'.

+ 40 +32

48

(7 + 6 + 5 +4+

+ ~4 + 16 + 8) =

3 + 2 + 1) =:

38.500 kg>.

'.

'

de ,donde se deduce
. 1)tmn

-38.500

kg.

Luego
,

m:c

=-

Vt

20.475kg.
'

vtn = --- 20.475Pasemos al montante

ecuacin

38.500 = -

58.975 kg.

V2. Para la carga permanente,

1)2" + 23.400

2.925 -

5.850

tendremos

la

=O

de donde se deduce

1)2"'--.:.-

14.625 kg.

Para el clculo de 1)2m{J),

se han de suponer cargados los nudos superiores de los montantes Vo y Vp sea una longitud de 12 111.
A~esta longitud corresponde,
metro lineal de

[8.500

En el montante

+:

segn

el cuadro (b), una carga por

(10.000- 8.500)1-

4.700 kg>.

Vo obrar una carga de 2 X 4.700

9.400 kg.

Yen el V1, 4 X 4.700 = 18.800 kg.

Determinaremos lareaccin a2m{J),
del apoyo izquierdo, por medio
de la ecuacin de los momentos con relacin al apoyo derecho,
que ser
.

m{J)

a2

= 9.400.+ 87, X 18,.800 =:25;850

~

k g.

330

y escribiendo la ecuacin de equilibrio de "las proyecciones verticales de las fuerzas que obran la izquierda de .V2,tendremos
m.x

'02

9.400 - 18.800 = O

+ 25. 85 0-

de donde se deduce
m.x
172

+ 2.350.

Para el clculo de V2mn,los montantes cargados sern el V2y todoB

los situdos la derecha de s~e, sea una longitud 52 m. La carga
por metro lineal que se deduce del cuadro (b) es
1
"2

4.800+

~8

40

]= 2.890kg.

(6.200- 4.800)

y en cada nudo obrar un peso de 4 X 2.890

11.560 kg.

Se deduce, escribiendo la ecuacin de los momentos con relacin

al apoyo derecho, despejando la reaccin del apoyo izquierdo, y
dividiendo por 8 el numerador y el denominador
mn

a2

11.560

(6 + ,5 + 4 + 3 + 2 + 1) = 30.249 kg.

de donde resulta
min
172

y finalmente
m.x
V2
V2

mn
(

= -14.625

=-

30.245kg.

+ 2.350

- 12.275:kg.

= - 14.625- 30.245= - 44.870kg.

Estudiemos el montante Va. El esfuerzo debido la carga perma.

nente resultar de la ecuacin
lO/':

+ 23.400- 2.925

2 X 5.850 = O

de donde se saca
lO/, =

8.875 kg.

ma;
P ara ea 1eu 1ar va , supondremos qargados los monlante$ Yo,VI y
.

-.;. 331 V2,lo que equivale una longitud de viga de 20 m. A esta longitud
corresponde, segn el cuadro (o), una carga por metro lineal de
1
2

'.

X 7.600

= 3.800

kg.

En el montante Vo, obrar un peso de 2 X 3.800 = 7.600 kg., Y

en los otros dos, un peso de 4 X 3.800 = 15.200 kg. en cada uno. Se
deduce de aqu la reaccin del apoyo a3mrc,
queser
ma;
a3

15.200

= 7.600 +

'8

(7 + 6)

32.300 kg.

y ded uciremos 1)3ma;

de la ecuacin
mrc

+ 32,.300- 7.600- 2 X 15.2 00 - O

1)3

que da
1)3mrc
-

5.700 kg.

"

Para determinar 1)amn,se supondrn cargados los montantes V3

Vs, ambos inclusive, sea una longitud de 44 m., y sta corresponde, segn el cuadro (o), una carga por metro lineal de
,

'

1
2

4.800

36

40

(6.200 -4.800)

]=

3.030 kg.

En cada nudo obrar el peso 4 X 3.030 = 12.120 kg., y la reaccin

del, apoyo, que se obtendr como siempre, ~er
ma ~

12.120

a3

de donde resulta

(5+4+3-t-2+1)=22.725kg.
'

'<$

1)3mn

y por fin
mx

= - 22.725kg.

= - 3.175kg.
min
Va = - 8.875- 22.725
= - 31.600 kg.
V3-

-- 8.875 + 5.700

Calculemos, siguiendo,la'misma
c:
,

tante

Vi,

'

marcha, los esfuerzos

del mon.

-332~
Para determinar

el debido 'la carga permnente,'

tendremos la

.
ecuacin

VTi"+ 23.400 -

2.925 - 3 X 5.850

de donde se saca
V4"

- 2.925 kg'.

,
'"
Para la determmacIn
dev4 mx' "se suponen cargad()B
losmo:{ltan-,
"
tes Vo, VI' 172Y Va, sea una longitud de 28 m., la que corres-ponde, segn el cua'dro (b), la carga por metro lin,eal

1
6.200
2 .~

Corresponder
4 X 3.520

12
(7.600 - 6.200) =
+ 20
J

los montantes

Vt, V2 y 17auna carga de

yal Vo,

14.080 kg.

3.520 ~g.

2 X 3.520 = 7.040 kg.

La reaccin del apoyo correspondiente esta carga ser

,

milJ

a4

= 7.040 +
-

Escribiremos

14:080,
'

(7 + ,6 + 5)=

,8

38.720 kg.

la ecuacin
m~

V4

+38.720 -7.040 - 3 X 14.080 - O

y deduciremos
milJ

vTi
Para determinar
sea una longitud

= + 10.560 kg'.

v~mn, se suponen cargados los montante~ 174 v.~,

de 36 m., la que corI;~sponde. por metro lineal

(7.600- 6.200)
2 r_6.200+ 5
J
'

'

A cada nudo corresponder

4 X 3.240

= 3.240 kg.

= 12.960 kg.

Se deducir, como de ordinario,

a4mn

12;60

(4+ 3

,
2 +"1)

16.200 kg.

',-

3:33 ~

Y, por lo tanto,
'/)4

mn

- 16.200kg.

'

,.

Tendremos, finalmente
V4

ma;

= - 2.935+ 10.560= + 7.635kg.

y/nn ~ - 2.925 -16.200

Continuemos,

calculando

= -

19.125 kg.

los esfuerzos del montanteV5.

'debida la carga permanente

La parte

vendr dada por la ecuacin

'/)5"+ 23.400 -2.925

4 X 5.850

=O

de donde
'/)510

2.925 kg.
'/)5ma;
es la correspondiente

La long~tud cargada para el clculo'de

los m;ontantes Vo V4, sea 36 m. Las cargas son las mismas que
en el caso anterior y tendremos
mte
al)
=6.480

+.

12.960."
. (7 -1- 6+5
. 8

+ 4)== 42.120 kg.

.
ma;
'/)5 por 1aecuacI n

.
D e t ermmaremos

'/)5~a;
--42.120 - 6.480-

4 X 12.960

de donde se deduce
mte

'/);;

'

16.200 kg.

Para calcular '/)5mn,la parte cargada es desde el montante V5.alVs,

sea una longitud de 28 m., la que corresponde en cada nudo un
peso de 14.080 kg." segn henios visto al calcular el montante que
mn
precede. Se deduce para a5
el ,valor
al)mn

14.~80 (3
+ 2 + 1) = 10.560jkg.

y
mn

'/)5

=..::-

'.

10.560 kg.

334~'

Y sumando los esfuerzos debidos la carga permanente

producidos por las cargas mviles
V,.ndv
== 2.925 + 16.200 ==
~
V5mn

2.925

- 10.560=

19.125 kg.
~

Veamos los esfuerzos que corresponden

nente, tendremos la ecuacin

V/' + 23.400- 2.925-

con los

7.635

kg.

V6. Para la carga perma-

5 X 5.850 - O

Y, por consiguiente,
V61t-

8.775 kg.

Los nudos cargados, para el clculo de V6mx,comprenden una longitud de 44 m., y hemos visto que esta longitud 'corresponde una
~

~
'

carga de 12.120 kg. en cada nudo, excepto el ltimo que sostendr

un peso de 6.060 kg. Se deduce

12;20 (7
a6m.v
= 6.060+
+ 6 + 5 + 4 + 3) =43.935 kg.
.

y 1a ecuaCI n en v.6mx ser

V6mx==43.935 - 6.060-

5 X 12.120.. . O

de donde resulta
.

mx

V6

22. 724 k g.

Para el clculo de vr,mn,la longitud cargada es 20 m., y la carga

de cada nudo 15.200 kg. Resulta para a6mn el valor

a~mn= 15.:00 (2 + 1) = 5.700 kg.

Y, por consiguiente,
mn

V6=-:

c~

5.700 kg.

-335Se deduce de aqu

m~
V,;

= 8.775 +

V6mn= 8.775 -

22.724 = 31.499 k g.
5.700 =

3.075 kg.

Los resultados que preceden prueban que este montante no sufre

ms que tensiones en el diagrama simple (a), y, por lo tanto, es
intil proseguir el clculo, puesto que este montante y los situados
la derecha se han de suprimir, en cuanto lneas deldiagrama (a), siendo sustitu dos por los simtricos que estn S?jetos
compresin.
148. DIAGONALES.-Elclculo de las tensiones mximas de las
diagonal es se reduce, segin sabemos, dividir por el coseno del
ngulo correspondiente las mnimas de los montantes contiguos que
coricurren en los nudos inferiores. P~demos, por lo tanto, escribir
inme/diatamente, y calcular dichas tensiones mximas.
m;rJ

])

V1

-- -

COS

mn

4-0
= 58.975X 1,41 = 83.155kg.
i)

mn

])

m;rJ

- -

V2
cos 45
mn

Va
cos 45

]) m;rJ -

])4

m;rJ

--

= --

])um;rJ
="

= 44.870X 1,41= 63.257

vtn

cos 45
Vmn

= 31.600
.

X 1,41 = 44.556

19.125X 1,41= 26.966

co~45 = 7.635,X 1,41 = 10.765

Las dems diagonales del diagrama (a) slo sufren compresiones,

y, por lo tanto, no hay necesidad de calcularlas, porque se han de
suprimir en la viga compuesta que proyectamos.
Conocidos todos los esfuerzos de las piezas del diagrama (a) formaremos, como en el captulo precedente, el diagrama con las diagonales simtricas, y de su superposicin con el (a) resultar el de
la figura 120, en que se indican los esfuerzos mximos que sirven
para el clculo de las secciones:
'

336 --,

En el cuadro siguiente

se resumen

dichos esfuerzos

con las secJ

'

"
ciones tericas que resultan
de dividir stos por el coeficiente d~

resistencia,

que suponemos

de 7 kg. por mm;2, no descontando

los

agujero~ de los roblones. Haremos respecto las se,cciones tericas

de los montantes la misma salvedad ,que en el capitulo anteriory
observando que dichas secciones son provisionales, y que, para fijal'
las definitivas, habr que tener en cuenta la relacin de la longitud
la menor dimensin de la seccin, y deducir del cuadro del nm. 13
el coeficiente de resistencia que debe adoptarse.

Esfuerzos
CABEZA

secciones teorlcas de las piezas de la viga de la figura 120.

SUPERIOR.

CABEZA INFERIOR.

Compresiones.

Secciones
tericas.

]( ilogramo8.

MiUm. cuadro

----

Tensiones.

Secciones
tericas.

](ilogramo8.

MiZmo euadr.

.....,

--

54.635
93.660

82=-

7.805

Ii =0

~-----

--'-

Compresiones.

Secciones
tericas.

Tensiones.

Secciones
tericas.

](logramo8.

MiZim. cuadro

](ilogramo8.

MiZm cuadro

Di = 83.155

11.880

Vo

8i=-

OIAGONAlES.

MONTANTES.

./'...

----,....~---

~/"'-

Vt=

66.280

9.470

58.975

8.425

Ci.:I

13.380

I2=

54.635

7.805

V2 = 44.870

6.410

Di = 63.257

9.037

16.725

L=

93.660

13.380

V3 = 31.600

4.514

D3 = 44.556

6.365

117.075

84

124.880

17.840

I4

117.075

J 6.725

V4

19.125

2.732

D4

26.966

3.852

85

124.880

17.840

I5

117.075

16.725

V5

31.600

4.514

D5

10.765

1.538

86

117.075

16.725

I6=

93.660

13.380

V6 = 44.870

6.41Q

13.380

I7=

54.635

7.805

58.975

8.425

Vs = 66.280

9.470

83

"

:',o
:

87=-

93.660

88=-

54.6"351

7.805

I8 =0

V7

-..:.

>

Ci.:I
....:::

149.

338 -

CLCULODEL DIAGRAMA(b J.--para

la carga

uniformemente

repartida

el clculo

por metro lineal

9-e las cabezas,

en todo el traIllO-

es la misma que hemos empleado al calcular las c~bezas con el diagrama (a). Recordaremos que los pesos que obran en el primero :1
segundo montante son 3.902,5 kg. Y 11.707,5 kg. respectivamente~
.
La reaccin del apoyo ser
3 X 15.610

+ 11.707,5 +

3.902,5 = 62.440 kg.

Calcularemos S1', tomando la ecuacin de los momentos de las

fuerzas que actan la izquierda de V1' con relacin al extremoinferior de este montante. La ecuacin ser
S' X 8

+ 62.440 X 4 -

3.902,5 X 4 =.0

de donde

st' = - 29.269kg.
Se ve inmediatamente

que
I.'=

O.

Del mismo modo, tomando momentos

inferior del montante V2', tendremos
82' X 8

+ 62.440 X 12 -

con relacin

al extremo>

3.902,5 X 12 - 15.610 X 8 = O

De donde se deduce

S2' = - 72.196 kg.

Tendremos

tambin

I3' = 72.196 kg.J

Pero convendr calcular directamente la tensin I2' por razn dela forma especial que afecta la primera malla.
Para ello, tomaremos momentos con relacin al extremo superior
de V', y tendremos la ecuacin

I2' X 8 + 62.440 X 4 - 3.905,5 X 4

de donde
I2-1= 29.269 kg.
Vemos que sigue verificndose

la misma ley que en las dems

339

mallas, resultando este valor igual y contrario al de 82'. Poda

haberse previsto este resultadq, observando que~ambas tensiones se
obtienen dividiendo por la altura de la viga el momento flector en el
montante

V/.

Para calcular S;/, el centro de momentos ser la extremidad inferior del montante Va' Y la ecuacin ser

8a' X 8 + 62.440 x20 - 3.902,5 X 20 - 15.610(16 + 8) = O

la cual dar
8a' = -.-: 99.513 kg.
y se deduce de aqu
I4' =~ 99.513 kg.

8/ se determinar por la, ecuacin de los momentos con relacin

al extremo inferior-de V/, saber, 84' X 8 + 62.440 X 28 - 3.902,5 :x 28 -

15.610 (24 + 16 + 8) = O

de do;nde resulta
84'

- 111.220 kg.

y, por lo tanto,
Io' = ~11.220 kg.
Es intil calcular So', que ser igual So'. En efecto, 8/ es el
momento fleetor en V4' dividido por la altura de la viga, y 8a', el
momento flector en' Vo' dividido por la misma altura; y ambos
momentos son iguales causa de la simetra de las cargas.
Luego
S5' = S4' =~ 111.200 kg.
/

A causa de la simetra podremos evitar el clculo

piezas de las cabezas, y escribir inmediatamente

86' = Ss' = - 99.513kg.

8,' = 82' = - 72.196

Ss'

= St' = ~

29.269

I6'

= I4' =

99.513

I,' = Is' =
72.196
Is' = (2' =
29.269
~
I 9' = I-'f=
o

de las dems

340 -

150. CLCULODE LOS MONTANTEs.-Seguiremosla

misma marcha que al calcular los montantes del diagrama (a),' teniendo presentes las pequeas variaciones que introduce la circunstancia
de
existir en el que nos ocupa dos medias mallas en los extremos.
Para calcular Vo' mx, habremos de ~uponer todo el tramo descargado, y, por lo tanto; V/nx ser la reaccin del apoyo cuando obra
sola la carga permanente, es decir,

Vo,mx
- - 23.400 kg.
.

lo mismo que en el diag-rama (a).

mn, todo el tramo est cargado. A la longi. Para
el calculo de VOl
tud de 64 m. corresponde, segn el cuadro (b). la carga por metro
lineSLl
1
"2

4.800.

16
(6.200 40

La reaccin correspondiente

4.800)

Vo,mn

= 2.680 kg.

del apoyo ser

2.680 X 64
4
teniendo presente
de la carga total.
Luego

J-

42.880 kg.

que la viga si~ple (b) corresponde

= - 23.400- 42.880 = -

slo la mitad

66.280 kg.

El esfuerzo correspondiente
Vt' por efecto de la carga permanente se deducir de la ecuacin

1il'7'C
+ 23.40Q-

5.850
4

de donde resulta
1itt

21.938 kg.

1i1,mxse determinar suponiendo cargado el nudo 1', sea una

longitud de 2 m. La carga por metro lineal de vigaes de 10.000kg.,
y para el diagrama (b), 5.000 kg.; resulta la reaccin del apoyo
a/mx

= 5.000 kg.

341

y 1)l,mxse deducir de la ecuacin

1)I,mx 5.000 - 5.000
+

df donde resulta
,mx

1)1

=. O

Para determinar 1)I,mn, se suponen cargados los montantes V/

V9', sea una longitud de 62 m.La carga por metro lineal es
1

4.800

18

40 ,(6.200 - 4.800)-J

En cada nudo obrar un peso de 4X 2.715

mo~tante Vs',
al'

mn

= 2.715
=

kg.

10.860 kg., Y en el

~ X 10.860 = 8.145 kg. La reaccin del apoyo ser

10~~60 (60 + 52 +44 + 36

+ 28 + 20 + 12) +

+ 8.145 X 64 = 43.222 k g.

Luego
1)/mn

=-

43.222 kg.

Y, por lo tanto,
V1,mx

"

= - 21.938 kg.

Vt,mn --

~1.938- 43.222= - 65.160kg.

Calcularemos ahora los esfuerzos que ha de sufrir el montante

Para la carga permanente, tendremos la ecuacin

V2'.

- 1.462,5- 4.387,5= O

1)(it +23.400

de donde resulta
1)2'1':.
Para determinar

[]0.000

17.550 kg.

1)2'mx, se han de suponer cargados

Vo' y Vt', sea una longitud

+ .:

los montantes

de 8 m. La carga por metro lineal es-

(]4.000

- ]0.000)]~ 5.800kg.

j
>

En el montante
tante

342 -'-

extremo obrar el peso 5.800 kg., Y en el mOn-

V1', 3 X 5.800

17.400 kg.

La reaccin del apoyo ser

a2,mx

y '/)1'mmvendr

17.400
X 60
64

= 5.800 -t-

= 22.120 kg.

dado por la ecuacin

'/)2,mm

22.120 -'- 5,800 - 17.400=

de donde resulta
'/)2

ntm

== ~-. 1 080 1{g.

Para calcular '/)2'mn, los montantes cargados sern los v./ V~,
ambos inclusive, lo que equivale una longitud de 56 m.
La carga por metro lineal ser
1

24

[_4.800+ 40 (6.200 - 4.800) J

= 2.820

kg.

En los nudos obr::r~ una carga de 4 X 2.820 = 11.280 kg., Y en

el penltimo

de la derecha,

,~

X 11.280 == 8.460 kg.

La reaccin del apoyo ser

.
a2,m~n

==

11.280.

32

11.280
64

(52

+ 44 + 36 '.+ 28 + 20 + 12) + 8.460 X 4 =

64'

(26+22+18+14+10+6)+

8.460

16-34.416kg.

Se deduce de aqu
'/)2,mn

=-

:1

34.416 kg.

Y, por lo tanto,

v2,mx
= - 17.550+ 1.080.- - 16.470kg.
V2,mn= -17.550 - 34.416= - 51.966kg.
Pasando al estudio de los esfuerzos que corresponden al montante

i
i
i

343

-'

Va', tendremos
-Bcuacin
1)a'

el relativo
7t

la carga permanente

por medio de la

+ 23.400- 1.462,5- 4.387,5- 5.850 :=

de donde se saca
1)/7t = -

11.700 kg.

mx
se calcular suponiendo cargados los montantes Vo', V/ y V2';
a'
,corresponde una longitud de 16 m.,y la carga por metro lineal ser
1)

(8.500 - 7.600) = 4.160kg.

~ [7.600+ :
J
En el montante Vo' actuar el peso 4.160 kg.
En VI', la carga ser de 3 X 4.160
4.160 = 16.640 kg.
La reaccin'del apoyo correspondiente
aa

,mx

== 4.160

Se deducir

12.480 X

12.480 kg. Y en V2', 4 X

,

esta carga, ser

60
52
-1- 16.640 X
64
64

,29.380 kg.

en '])a'mx, que es la siguiente:

la ecuacin

1)a,max

29.380 - 4.160 -

12.480 - 16.640= O

de donde resulta
mc
-:- 3.900 kg.
1)a'

Para calcular 1)a,mn,se supo_nen cargad'os los montantes

longitud de48 m. Corresponde por metrQ lineal la carga
1

24.800

32

40

(6.200-

4.800)'

Va' V9',

2.910 kg.

En cada uno d(}"los montantes

V~/ Vs' actuar un peso de
4 X 2.910 = 11.640 kg. Y en el Vs', 3 X 2.910 = 8.730 kg.
Se calcula la reaccin del apoyo para esta carga,
, mn

lt;

11. 640

64

(44 + 36 +'.'

4.

28 -+ 20 + 12) + 8.730 X
64 = 26.028 kg.

-344Se deduce de aqui

,mn.-

.'/)3

-."

'. 028 k g.
- 26

Y, finalmente,

Va,m:c
=- 11.700+ 3.900= - 7.800kg.
V3,mn
- -11.700 - 26.028= - 37.728kg.
Calculemos los esfuerzos del montante
17/. Para la parte
corresponde la carga permanente, tendremos la ecuacin
'/)4

11':

quPc

+ 23.400-1.462,5 - 4.387,5- 2 X 5.850= O

"

de donde deduciremos
'/)4'1':

- -

5.850.

Para el clculo de '/),,'m(JJ,

se suponen
171', 172' Y 173', .sea una longitud
lineal correspondiente,
es

cargados los montantes

Vo',

de 24 m. La carga por metro.

-

1
16
"2 [_6.200 + 20(7.600.~

6.200)

= 3.660

kg.

La carga en 170'ser 3.660 kg'.

En 17/ actuar el pes03 X 3.660
10.980 kg.
En 172'y 173',4 X 3.660 = 14.640 kg.

La reaccin del apoyo correspondiente esta carga ser

"

at'

m(JJ

60

3.660 + 10.980 X
64

Escribiremos

la ecuacin

'/)/m:c +35.886

14.640
(52
64

+ 44) =

35.886 kg-

en '/)/'~(JJ, saber,

- 3.660- 10.980-: 2 X 14.640 =

y deduciremos
m(JJ
'/)4'
= 8.034 kg.

Se calcular
longitud

'/)4,mn,suponiendo

cargados

los montantes
'1

17/ 179',"

40 m. La carga por metro lineal es 2" X 6.200=: 3.100 kg-

-,345

En los montantes

-.'-

Vr/ V7' actuar

un peso

de 4 X

3.100

12.400 kg.
Y en el Vg', 3 X 3.100 =9.300 kg.
Se deduce la reaccin del apoyo
, mtn
(l'1
=

12.400
(36 + 28 + 20+
64
.

mn

Yel valor de v,.'

4
12) + 9.300 X 64 == 19. 205 k g.

ser
mn

V4'

~'= -

19.20 5 krg.

Luego tendremos

V4,mllJ
= ~ 5.850 + 8.034

=+

2.184 kg.

'V,.,mn==
- 5.850- 19.205= - 25.055 kg.
Vemos que el esfuerzo mximo es ya una tensin.
Estudiemos el montante Vo'; El esfuerzo correspondiente
carga permanente vendr dado por la ecuacin

vo,1t+ 23.400- 1.462,'5- 4.387,5- 3 X 5.850

la

y ser,
,1t

Vo

-.

Para calcular vo,mllJ,se deben' considerar

Vo' Vr/, sea una longitud
metro lineal, una carga de
1

6.200+

20

cargados

los montantes

de 32 m., la cual corresponde,

]=

'
(7.6006.200)

por

3.380 kg'.

En Vo' cargar un peso de 3.380 kg.

En V1', 3 X 3.380 = ~0.r40 kg.,
Y en los dems montantes, V2', Va' Y V/, 4 X 3.380 = 13.520 kg.
La reaccin del apoyo ser
I

ai

mllJ

3.380 + 0.140 X 60
64

13.520
.
(52+44+
64
.

36)

= 40.760 kg.

- 346 La ecuacin

que determina

vtnx

v5'

mx

se escribir

+ 40.760 - 3.380 - 10.140 - 3 X 13.520 = O

de donde se deduce
m3!

v/

.. Para

13.320 kg.

v,mn, los montantes

calcular

cargados

sern

los v'''i' V9' I

'sea, 32 m. de longitud. Las cargas en los nudos son iguales la

:anteriores, saber, 13.520 kg. en los montantes VD', V6' y V7';:
10.140 kg. en V8'.
La reaccin del apoyo ser
45'

mi~

13.520

4
(28+ 20 + 12) + 10.140 X
64
'

64

'

-13.320

kg

.de dnde resulta

v5

,m!!

=-

13.3 2 O k g.

Pasemos calcular los esfuerzos de V6'. La parte debida

:permanente vendr dada por la ecuacin
v/re

la carg~

+ 23.400- 1.462,5- 4.387,5- 4 X 5.850= O

,de donde resulta

vtre

'5.850

Para calcular V6,maJ,los montantes cargados sern desde Vo' Va

,y la longitud es de 40 m. Las cargas correspondientes
sobre 1m
diversos montantes han sido halladas anteriormente y sern 3.100 kg'.
.en Vo', 9.300 en Vt' y 12.400 en los restantes. Tendremos la reaccin
-del apoyo
6

= 3 .100 +

9.30~

64 X
,

60'

12.400

64

(52

'

+ 44 -'- 36 + 28) =

= 42.875 kg.
.obtendremos
Vi;,l1iX

v6,maJpor la ecuacin

+ 42.875- 3.100- 9.300- 4 X

12.400 = O

347 -

donde resulta
lmx.
'V6
= 19.125 kg.

Para la determinacin
de v/nn, los montantes cargados sern
Y61
V9', la longitud correspondiente
es 24 m., y, segn hemos
~visto, para esta longitud, la carga en un nudo es de 14.640 kg.; en
el montante

V8' es 10.980 kg. La reaccin del apoyo ser

, mn
al)

14.640

64

(20

10.980
X 4 + 8.005kg.
64

+ ' 12) +

y, por consiguiente,
.

v6

,mn

--

8.00 5 k g.
"

Se deduce.
V6,mx

= 5.850'

V6,mn

+ 19.125

5.850 -

==

24.975 kg.

8.005 --.:.- 2.155 kg.

Vemos que este montante sufre todava compresiones, pero observando la disminucin del valor absoluto de los esfuerzos mnimos
en los ltimos montantes calculados, es de suponer que la tensin
mnima ser ya positiva en el montante
V71.-Nos limitaremos

V7,mx
comprobarlo 'calculando
V71mn, puesto que
ser evidentemente positivo.
El esfuerzo debido la carga permanente se deduce de la ecuacin
.

V71"

23.400- 1.462,5- 4.387;5- 5 X 5.850 = O

de donde se saca
v,'

,,(

11.700.

Por otra parte, suponiendo cargados los nudos V7', V8' y V91,sea
una longitud de 16 m., la carga en V71ser 16.640 kg. Y en V8',
12.480.
La reaccin del apoy es

-348([,7

mn

16.640

X 12 + 12.480
64 X 4

64

= 3.900 kg.

de donde resulta
n, mn~-1/7

'

- 3.900 kg.

Por lo tanto,
V7,mn
= 11.700,--3.900

..

7.800 kg.

Luego el montante V,' sufre slo t~nsiones y. habr de suprimirse

en la viga definitiva, y, por consiguiente, no hay necesidad de con..,
tinuar el clculo de los montantes.
151. DIAGONALES.-Los valores de las tensiones mximas de las
diagonales se deducen fcilmente de las minimas de los montantes,
como vemos continuacin. Se observar que el montante V/ forma con la diagonal

DI' un ngulo,

cuya tangente

es

~ '

que es de

26 30'.
Dt

,mx

V,mn

=-

cos 26 30'

65.160
0,896 = 72.723 kg.

mn

Vi'
D2,mx
= - .,__2-U"O= 51.966 X 1,41 = 73.272 kg.

D3

,mx

D,mx
.

v,mn
3

----

cos 45

n 5,mlJJ
= D6

,mlJJ
= -

Vi

,mn

~~~ A/:'O

= 25.055

,mn
Vi5
--- Ai""O=
Vi6'
~--

37.728X 1,41 = 53.196kg.

X 1,41

13.308 X 1,41

35.328 kg.

= 18.764 kg.

mn
AI"'O

2.155 X 1,41

3.038 kg.

Una vez obtenidos todos los esfuerzos necesarios de las piezas del
diagrama (b), trazaremos el de las diagonales simtricas y obtendremos, por superposicin con' el (b), ~conservando slo los mon-

--- 349 --tantes comprimidos y las diagonaf'. tendidas: el. diagrama de la

figura 121, en que se han indicado, como de ordinario: las tensiones

y compresiones mximas. Todos estos resultados y las secciones

~ericas se resumen en el cuadro de. la pgina siguiente: '
Ahora, superponiendo

las figuras 120 y 121: obtendremos

la vi~a

le la figura 122.

Nada hay que observar respecto los montantes y las diagonales, que no se superponen,
salvo los montantes extremos: Y: por lo
:anto, cada una de estas piezas conserva la ~seccin ya calculada.
Los montantes extremos se superponen,
y el esfuerzo mxi,mo
lue les corresponde

es la suma de los parciales,

2X 66.280

sea

132.560 kg.,

~uesto que los dos esfuerzos parciales son iguales. A este esfuerzo
le compresin deber 'resistir la seccion que se adopte para el
montante.
En cuanto las cabezas, observrremos que cada uno de los trozos
~omprendidos entre dos nudos de la viga definitiva (fig. 122), sufre
,os esfuerzos parciales correspondientes
al mismo trozo en los diasramas de las :figuras 120 y 121. Bastar sumar dichos esfuerzos
)arciales para obtener los definitivos que han de servir para determinar las secciones.

Corno se han determinado

en los cuadros las

Esfuerzos y secciones tericas de las piezas de la viga de la figura

CABEZA SUPERIOR.

CABEZA INFERIOR.

--

--

Compresiones.

Secciones
tericas.

Kilogramos.

Milm. cuad.

121.

MONT ANTES.

DIAGONAlES.

--~
Tensiones

Secciones
tericas.

Kilogramos.

Milm. cuad.

----

.----

Compresiones.

Secciones
tericas.

Tensiones.

Secciones
tericas.

Kilogramos.

Milm. cuad.

Kilogramos.

Milm. cuad.

66.280

9.469

V/ = 65.160

9.309

D/ = 72.723

10.389

Yo' S'-1. -

29.269

4.181

I/=O

82' -

72.196

10.314

~I2' =

29.269

4.181

V2'-

51.966

7.424

D2' = 73.272

10.468

99.513

14.216

L'3 -

72.196

10.314

V/ =

37.728

5.390

D3' = 53.196

7.600

84' = 111.220

15.889

I'-4 -

99.513

14.216

V4'

25.055

3.579.

D4'

85' = 111.220

15.889

I5' = 111.220

15.889

V5'=

25.055

3.579

D5' = 18.764

2.681

86' = 111.220

15.889

L'-6 -

14.216

V6'

~37.728

5.390.

.D6'=

3.038

434

8;=

99.513

14.216

1,' =

72.196

10.314

V/ = 51.798

7.424

88'=

72.196

] 0.314

L'8 -

29.269

4.181

Vs' -

65.160

9.309

S'-9 -

29.269

4.181,

V9' = 66.280

9.469

8.r,'=

~9.513

I9' --:- O

~~-'~------

35.328

5.047

"
~------_.__.,_.._--_.,-_,_~_~n_~_.__-

l:i.:I
o

351

secciones correspondientes
los esfuerzos pa.rciales, pueden tambin
hallarse las secciones definitiva~ en cada trozo sumando las parciales c,orrespondientes en los diagramas de las figuras 120 y 121.
H aqui 'el resumen de los esfuerzos definitivos en los diversos
trozos de las cabezas numerados en la figura.

Compresiones

de la cabeza superior.

Trozos.

QOMPRESIONES.

1 Y 16
2 Y 15
3 Y 14
4y 13

S/ + Sl
S2' + SI

5
6
7
8

S3' + S3 -

Y
Y
Y
y-

12
11
10
9

29.269 +
72.196 +

54.635 = 83.904 kg.

54.635 = 126.831

S2' + S2 = 72.196+ 93.660= 165.856

S/ + S2 = 99.513 + 93.660 = 193.173
99.513 + 117.075 - 216.588

S4' + 83= 111.220+ 117.975= 228.295

S/ +Si =111.220 + 124.880= 236.100
85',+ Sft = 111.220 + 124.880 = 236.100
Tensiones de la cabeza inferior.
TENSIONES.

Trozos.

1
2
3
4
5
6
7
8

Y
Y
Y
Y
Y
Y
Y
Y

16
15-

It' + I1 = O
I2' + It =29.269

14
13
12

I2' + I2 =

11
10
9

I4' + I3 -

I3'

I2

I3' + I3

29.269+ 54.635-

29.269 kg.

83.904

72.196 +. 54.635 = 126.831

= 72.196+ 93.660=165.856

= 193.I73
117.075 = 228.295

Irt'

IJ'

+ I4 =

I4

99.513 +

99.513 +

93.660

111.220 + 117.075 ='228.295

Conocemos, por consiguiEmte,

los mayores

esfuerzos que debe re-

sistir cada una de las piezas que rComponen la viga que estudia.mos
y las secciones tericas que deben adoptarse; es fcil adoptar las
secciones prcticas que convienen, siguiendo
en los ejemplos llteriormente estudiados.

la misma marcha que

VIII.

OAPTULO
VIGA DE MONTANTES

152.

Y CRUCES

DE SAN ANDRS.

DESCOMPOSICIN DEL DIAGRAMA EN 'DOS SISTEMAS SIMPLES.-

Consideremos el sistema simple (a) (fig. 123) compuesto de las cabezas, las verticales y las diagonales que bajan de izquierda derecha,
suponindo que en los nudos superiores acten la mitad de las car-

16

SJ

l6 T l6

gas que corresponden la viga que se estudia. Imaginemos, adems,

el sistema simple del diagrama (b) de la misma figura, en el cual
se incluyen las diagonales que no forman parte del diagrama (a),

-353
.

suponiendo aplicadas los nudos inferiores las cargas que corres-

ponden esta viga, sea,ila mitad de las cargas que ha de resistir

la viga definitiva.
Superponiendo los diagramas (a) y (b), obtendremos el (e); en el
cual conoceremos fcilmente los mximos esfuerzos que deben
. resistir sus diferentes piezas, deducindolos de las tensiones mximas y mnimas calculadas para
reduce, en principio, el clculo
de San Andrs; pero conviene
propiedades cuyo conocimiento
y verificar comprobaciones.

dichos sistemas simples. A esto se

de una viga de montantes y cruces
llamar la atencin sobre algunas
permite abreviar mucho los clculos

153. PROCEDIMIENTO PARA EL CLCULO DE LA VIGA.-El clculo del

.
diagrama (a) no ofrece ning'una n.-ovedad, siendo idntico al correspondiente de la figura 114 que ya se ha estudiado detalladamente.
En ella puede observarse que las diagonales correspondientes
mallas equidistantes del centro sufren tensiones iguales y de signo
contrario, observacin que puede servir para abreviar los clculos,
mejor, para comprobar los resultados; no sucede lo mismo con los
montantes verticales simtricos, porque sus tensiones mxima y
mnima no corresponden cargas simtricas; as, si consideramos
los montantes V2y V~[fig. 123 (a)], veremos que, para calcular V2mlll,
.

habremos de suponer cargados los dos primeros montantes, mien~

tras que para calcular V~mn, deberemos suponer cargados los tres
ltimos; no pueden resultar, por consiguiente, valores numricos
iguales.
Una vez calculado el diagrama (a), se puede deducir inmediatamente el diagrama (b) sin proceder su clculo detallado, teniendo
presentes las siguientes observaciones. No puede obtenerse en este
caso dicho diagrama trazando el sim,trico de (a), como se hizo en el
caso de la figura 114, porque aqu hemos supuesto que la posicin
de las cargas no es la lllisma, apl(cndose, en el diagrama (bX en los
.
nudos inferiores.'
Pero es fcil ver las modificaciones que introduce esta circunstancia.
En primer lugar, se puede observar que los diversos trozos de las
3abezas del diagrama (b) sufrirn los mismos esfuerzos que los que
23
.

~354ocup~~nuna posicin simtrica en (a), es decir, que 82' = 8;;; 83' =. 84;
I},' = .I.'I'etc. (l).
Lo mismo ocurrir respecto las diag"onales, resultando que Slls
: esfuerzos son iguales y de signo contrario los de la malla correspondiente en (a). Si consideramos las diagonal es IJ2 de (a) y D2'
de (b), veremosqueJos nudos que se han de suponer cargados para
calcular ,sus esfuerzos, mximo y minimo son los mismos, y que
obtendremos, por consiguiente, iguales valores numricos; pero
sern de signos contrarios por pertenecer diferentes sistemas de
'diagonales.
Si consideramos ahora dos montantes correspondientes en los dos
. diagramas,
por ejemplQ, V2 y V2', observaremos que las tensiones
.'

del primero se deducirn de las de la diagonal IJ2 que 'concurre con

l en el nudo descargado mulplicando
stas por el coseno del
ngulo que forman con la vertical; las de V'/ se, deducirn del mismo modo de las correspondientes
])2', y, por consiguiente,
los
esfuerzos de los dos montantes sern iguales y de signo contrario.
En resumen, eldiagrama
(b) se deducir del (a) copiando las tensiones de las barrasq ue ocupan en ste una posicin simtrica,
excepto en los montantes, cuy~s tensiones sern iguales y de sig"no
contrario respecto los que les correspondan en el' diagrama (a).
Al superponer los dos diagramas, los esfuerzos correspondientes

las cabezas se superponen y se suman; las diag"onales quedan con

los mismos esfuerzos calculados, puesto que no se superponen; y los
montantes,
que, como hemos visto, sufren" esfuerzos iguales y de
signo contrario para una misma carga en los sistemas simples, no
sufrirn esfuerzo alguno en la viga (e).
En efecto, es evidente que, para el equilibrio general del sistema (e), los montantes son lneas superflu,as; pero vamos ver que

(1) Por ejemplo, comparemos el trozo de cabeza S.' del diagrama (O) con el S5 del (aJ. Para
su clculo se han de suponer las mismas cargas en todos los nudos. ,Para el clculo de S2', se
han de tomar los momentos con relacin al nudo inferior de Vi', y, para el de
S5' con relacin'
al extremo inferior de V5. Luego la disposicin de las cargas y la posicin del centro de moc
mentas es idntica en ambos casos y obtendremos en los dos la misma ecuacin.
El mismo razonamiento
hace ver que S1 no debe sufrir el mismo esfuerzo que S/; en
efecto, para S, el centro de momentos es el extremo inferior del seg'undo montante en vez
del primero.

-355

:para que se realice la hiptesis que hemos admitido respecto al

modo de actuar las cargas, repartindose por igual entre los nudos
~uperiores y los inferiores, es preciso que los montantes sufran un
esfuerzo perfectamente determinado.
Consideremos, en primer lugar, la sobrecarga, suponindo que el
piso est en la parte superior. Dicha sobrecarga se transmitir por
medio de la vigueta al nudo superior, y para que se verifique la
hiptesis, es preciso que la mitad sea transmitida al nudo inferior
:por medio del montante.
.'.
Si s~ supone que el peso permanente
se apliqu tambin al nudo
superior (y 'se. aplica en su mayor parte estando el piso la altura
(le la cabeza superior), tambin tendr que transmitir el montante
la mitad

de esta carga

al nudo

inferior

para que se realice

la

hiptesis.
.
En resumen, el montante deber transmitir al nudo inferior la
mitad de la carga total correspondierlte,. un nudo, resistiendo
ella por compresin. Todos los montantes tendrn la misma seccin,
;deducida de dicha carga mxima.
Si el piso est en la parte inferior, el montante deber transmitir
al nudo superior la mitad del peso que le corresponde, obrando en
este caso por tensin.
Si est una altura intermedia, la parte del montante superior
'al piso transmitir al nudo superior la mitad de la carga, obrando
por tensin, y la parte inferior transmitir la otra mitad al nudo
inferior, obrando por compresin. El montante deber tener una
~eccin capaz de resistir este ltimo esfuerzo que ser el ms desfavorable, pero al determinarla de modo que no sea de temer la
flexin, se deber considerar como longitud slo la parte comprimida, de modo que no ser necesaria una seccin tan grande como
.si el piso fuera superior ;y t()do el montante estuviera comprimido.
La carga mxima que debe rsistir un montante, es la mitad de
la que corresponde ul1Iudo. Al determinarla en el ejemplo num.

rico veremos
prctica.
.
154.
32

las diversas

maneras

de interpretar

esta regla en la

APLICACIN UN PUENTE PARA FERROCARRIL DE vA NICA DE

M. DE LUZ CON EL PISO EN LA PARTE SUPERIOR (fig. 124).-Sea

la

-356altura de la viga de 4 m., igual

la viga en 8 mallas cuadradas

:de la luz, y descompongaruo

de 4 m. de lado.

()

<:)
<c
..;
o
f!G.3SS

71.5.38

116.7J!Y

t01.8S5

10J.655

71.5~5

28.355

Evaluemos la carga permanente. El cuadro del nm. 93 da

Para 30 ID

"....

35

1.485 kg. por metro lineal.

1.682

Para 32 m. de luz resultar, haciendo la interpolacin,

1.485+

5" (1.682

- 1.485) = 1.565 kg.

A cad~ viga corresponder por metro lineal la mitad, 782,5 kg.

A cada nudo, siendo su longitud 4 m., 4 X 782,5 = 3.130 kg.
Pero, como las cargas se han de distribuir por igual entre los dos
diagramas simples (a) y (b) que componen la viga, corresponder
cada nudo
de los diagram[s
simples la mitad de esta carga, que:
.
.(
es 1.565 kg., redondeando

1.570 kg'.

est cifra

para facilitar

los clculos,
.

A los nudos extremos corresponder la mitad, 785 kg.

Evaluemos ahora la sobrecarga que ha de servir para el clculo
de las cabezas.

-357:El cuadro (a) del nm. 95 da:

Para 20 ID. . . . . . . . 8,.. . . . . ... . . . . . . . . . . . . . .

..... ....'..........

40

6.500 kg.
5.600

Luego corresponder por metro lineal, para la luz de 32 m.,

8
(6.500..,- 5.600)
20

5.600 +

= 5.960 kg.

A una viga corresponde la mitad, 2.980 kg.

4X2.980
=5.960 kg.
Y un nudo del diagrama simple
2
A los nudos extremos corresponde la mitad de este peso, 2.980 kg.
La carga total en un nudo, para el clculo de las cabezas, se ob-tendr sumando las anteriores, y ser,
.

1.570

+ 5.960 = 7.530 kg.

y en los nudos extremos la mitad, 3.765 kg.

La reaccin

ser,

del apoyo necesaria

el clculo

de las cabezas

8 X 7.530
2
155.

para

30.120
kg.
.

CLCULO DE LAS .CABEZAS EN EL DIAGRAMA (a).-Para

.calcu-

lar S1, supondremos cortada la primera malla por un plano vertical, y escribiremos la ~cuacin de los momentos de las fuerzas que
quedan la izquierda de dicho plano con relacin al nudo inferior
del montante V1, suponiendo ca~gados todos los nudos. La ecuacin
ser
S1 X 4 + 30.120 X 4 - 3.765X 4 = O
de donde se deduce
y tendremos

S1
. =

26.355
( kg.

=-

81

= 26.355 kg.

adems
I2

182se ,calcular tomando los momentos con relacin la extremidad inferior del montante V2. La ecuacin sr

358 -'

X 4= O

S2 X 4 + 30.120 X 8 - 3.765 X 8 -7.530

de donde se deduce
82

=-

2 (30.120

3.765) -1- 7.530

45.180 kg.

Se deduce adems el valor de Ia

la

=-

S2

= 45.180

Tomando momntos con relacin

tante Va, tendremos la ecuacin
S3 X 4

kg.

al extremo

inferior

del mon-

30.120 X 12 - 3.765 X 12 - 7.530 X 8 - 7.530 X 4

=O

que nos dar para S a el valor

83

=-

3 (30.120 - 3.765) + 7.530 (2 + 1) == - 56.475kg.

y el valor de I,. se deducir inmediatamente.

nocida

por la relacin co-

I,. = - Sa - 56.475kg.
Se obtendr 84, tomando los momentos con relacin al extremo,
inferior del montante Vra. La ecuacin ser
s,. X 4 + 30.120 X 16 - 3.765 X 16 - 7.530 (12 + 8 + 4) _.:..O
de donde se deduce

s,. - - 4 (30.120- 3.765)+ 7.530(3 + 2 + 1) = - 60.240kg'.

Tendremos inmediatamente

el valor de Ia

Ia = - S,. - 60.240kg'.
Para el clculo de 8a' el centro de momentos ser el extremo,
inferior del montante Va, La ecuacin ser
S5 X 4 + (30.120 - 3.765) X 20 - 7.530 (16 + 12 + 8 + 4) - O
de donde se saca
85 ==

5 (30.120- 3.765) +

7.530 (4

+ 3+ 2+

1)

= - 56.475kg'.

e,- 359 Resulta tambin

I6

=-

8~

= 56.475

kg'.

86 se calcular escribiendo la ecuacin de los momentos con rela-

cin id extremo inferior del montante

8/;

176,que ser

X 4.+ (30.120 - 3.765) X 24-7.530

(20+ 16+ 12+8+4)

de donde resulta

= - (30.120- 3.765')X 6 + 7.530(5 + 4 + 3 + 2 + 1 =

86

= - 56.475kg.
Por consiguiente,
I6

=-

86

56.475 kg.

Para calcular 87, el centro de momentos

de 177,Y la ecuacin que dar 87

ser el extremo

inferior
.

-1-(30.120- 3.765) X 28 - 7.530 (24 + 20 + .16+ 12 +

+.8 + 4) =0.

87 X 4

Resulta
87 ==

(30.120- 3.765) X 7 + 7.530 (6 + 5 +4+

==

-26.355

3+2+

1) =

kg.

El valor de Is ser
Ig

=-

87

- 26.355~g.

Podramos dispensarnos de calcular 8s, que, comQsabemos, debe

ser cero. Sin embargo, escribiremos la ecuacin que determina su
valor para comprobarlo; esta ecuacin ser

8s X 4 + (30.120- 3.765) X 32':'- 7.530 (28 + 24 + 20 + 16 +

+ 12 + 8 + 4)

O.

De donde se deduce
88 =

156.

8 (30.120

- 3.765) + 7.530 (7+ 6 + 5 + 4+ 3 + 2 + 1) = O.

CLCULODE LOS MONTANTEs.-Hemos

visto que la carga

per-

manente sobre cada nudo es 1.570 kg.; la reaccin del apoyo corres-

360

pondiente dicha carga, que deber figurar en el clculo de todos!

los montantes, ser

aro=

8 X ~.570

= 6.280 kg.

El valor vt del esfuerzo cor.respondiente al montante por efecto

de la carga permanente, se obtendr por medio de la ecuacin

vt + 6.280-.785

=O

que dar
vtro

= - 5.490kg.

Para calcular Vtma;, se ha de suponer cargado solamente el montante de apoyo. Esta carga queda equilibrada en el mismomontante por la reaccin del apoyo, y el montante VI no tiene que desarrollar ningn esfuerzo, de modo que
ma;
VI
=0.
Para calcular vtn, se' supondrn cargados todos los montantes,
excepto el del apoyo izquierdo, es decir, una longitud de 30 m.
La carga correspondiente
por metro lineal ser, segn
7.60"0 + 6.200
.
6.900 k g. para 1as d os vIgas.
dI'o b,
=
2
Al diagrama

simple que estudiamos

un nudo del mismo

Hallaremos
esta carga,

"4 X G.900

corresponder

el cua-

X 6.900 Y

6.900 kg.

la reaccin del apoyo izquierdo a1mn correspondiente

tomando momentos con relacin al apoyo derecho,
y
,-

ser
al

mn

==

6.900 (7

+ 6 + 5+4 + 3+ 2 +

1)

= 24. 1.50 k g.

y escribiendo la ecuacin de equilibrio de las fuerzas verticales

que actan la izquierda de VI' tendremos
mn

VI

+ 24.150 - O

- 361;c

sea
1)tn

= -

24.150 'kg.

Luego
ma;
Vt = - 5 .4 90 k g.
vtn = - 5.490- 24.150= - 29.640 kg.

Por el mismo procedimiento calcularemos el montante V2.

El esfuerzo debido. la carga permanente se deducir de la
ecuacin
1)2"

+ 6.280 - 785 - 1.570 =0

y ser
1)2"= - 3.925kg.
Para el clculo de 1)ta;, los montantes cargados sern el Vo y V1,
sea una longitud de 6 m., la que corresponde, segn el cuadro b,
por metro lineal del diagrama simple,
1
-

10.000

5"

En cada nudo actuar

(14.000

- 10.000) ] = 3.300 kg.

el peso 4 X 3.300

13.200 kg., Y en el

extremo, la mitad 6.600 kg.

La reaccin del apoyo ser'
ma;
a-}.

6.600

+ 8" X

13.200 == 18.150 kg.

.
nta;
Luego la ecuaCIn que da 1)2 , ser
ma;

1)2

+ 18.150- 6.600- 13.200=

q.e donde se saca

ma;

1)2

.
Para determinar

=+

1.650 k g.

1)2mm,la carga se debe extender

V2 Vs ambos inclusive,

sea una longitud

los montantes

de 26 m.; correspondf'

por metro lineal de viga simpl'e, segn el cuadro o,

~"362
1

6.200

14
+ 20
(7.600- 6.200) =

"

= 7.180 kg'.

y en un nudo actuar el peso 4 X 1.795

La"reaccin del apoyo es
mn
a2,

7.180

(6 + 5 + 4

+ 3+

1.795 kg.

1)

'

18.848

kg ~

De donde se deduce
min

=-

1/2

Luego

Pasemos

18.848kg.
1.650 =

vtallJ

=~

3.925 +

V2mn

=-

3.925 -c. 18.848 --:-- 22.773 kg.

al montante

Va-

2.275 kg.

1/a1';vendr dado por la ecuacin

1/a;;+ 6.280- 785- 2 X 1.570 = O

de donde resulta

- 2.355 kg..

1/a1';=

mm
'Va se calcular suponiendo cargados los montantes Vo, Vt Y V2,
sea una longitud de10 m. Segn el cuadro b, la carga por metro
lineal es de 10.000 kg'. ~Luego la carga por metro lineal, en la viga
simple, ser 2.500 kg., Y en cada nudo, 10.000 kg. En los nudos
extremos ser 5.000 kg.
El valor de la reaccin del apoyo .es
mllJ

aa

:J.OOO

10.000

8"

(7 + 6)

'

21.250 kg.

.
.
mllJ
L a ecuaCl n que d e t errnma 1/a ser
.

mm
1/a

21.250 -

'

5.000 -2

X 10.000

y el valor de 1/amllJ ,
V3

mllJ + 3.750
.' kg.
",

=O

- 363.1)gmnse determina suponiendo cargados los montantes de Va V8,

longitud de 22 m. La carga por metro lineal de viga simple, dedu,

cida del cuadro b, ser la siguiente:

1

18 (7.600

+ 20

6.200

- 6.200) = 1.865 kg.

En un nudo obrar el peso 4 X 1.865

del apoyo ser
mn -

= 7.460 kg.,

Y la reaccin

7.460 (5
+ 4 +3 + 2 + 1)-:- 13.988 k g.
8
.

aa

De donde se deduce
'vttn == - 13.988 kg.
.

ma;'

Los va l ores d e Va
ma;

Va

mn

Va'

mn

Y Va

seran

= - 2.355+ 3.750= +1.395 kg.

= - 2.355- 13.988= -.16.343 k g.

Veamos los esfuerzos del montante Vt. El debido la carg'a permanente se obtiene por la ecuacin

1)t"+ 6.280- 785- 3 X 1.570 = O

de donde se saca 1),/"== - 785 kg.
ma;

Para el clculo de '/)4 , se suponen cargados los montantes Vo

Va que representan una longitud de 14 m. La carga por metro lineal
ie viga simple ser, segn, el cuadro b,
1
"4

8.500+

]=

5 (10.000- 8.500)

Corresponder un nudo el ,peso 4 X 2.200

2.200 kg.

8.800 kg. Y los

nudos extremos 4.400. El valor/de la reaccin del apoyo es

atma;=4.400 + 8.~00 (7 6 + 5)
+

24.200 kg.

1)tX

-364

se obtendr por medio de la ecuacin

mx

1)~

+ 24.200- 4.400

3 X 8.800

=O.

de donde resulta
1)tX

1)~mn se calcul

= + 6.600kg.

suponiendo

cargados

los montantes

V~ Vs, sea

una longitud de 18 m. Por metro lineal de viga simple, resultar,

.segn el cuadro b, la carga
~

(8.500 - 7.600)
~ [7.600 + ~.
J

1.990 kg.

A cada nudo corresponder 4 X 1.990 - 7.960 kg.

La reaccin del apoyo ser
.

mn
at

(4 + 3 + 2 + 1) = 9.950 kg.

7.960

S-

De donde resulta
1)4

min

= - 9.950kg.

Y, por consiguiente,

V4mx=
V4mn

=-

785 + 6.600 =
785 - 9~950= -

5.815 kg.

10.735kg.

Calculemos los esfuerzos del montante V5. El debido al peso permanente se deducir de la ecuacin
1)570+ 6.280 -785

4 X 1.570 = O

y ser
1)570

785 kg.

Para calcular1);mx,supondremos cargados los montantes Vo V4,

s decir, una longitud de 18 m. Corresponde cada nudo de la viga
simple, segn acabamos de ver, un' peso de 7.960 kg. y los extremos 3.980. La reaccin del apoyo ser
(

-365
a!)

mm

7.960'

= 3.980 +

mm
1)5 se deducir

(7 + 6

+ 4) =

lO k g.
25 .81"i

de la ecuacin

'V5mm
+ 25.870 - 3.980 - 4 X 7.960 = O
de donde se deduce
mm

1)5

= 9.950 kg.

mn
1)5 se determina sup>oniend~ cargados los montantes V5 Vs,
sea ,una longitud de 14 m.; corresponde, segn hemos visto, una
carga de 8.800 kg., cada nudo del diagrama simple; luego la
reaccin del apoyo ser
mn
8.800
(3+
a5
==
8
'.

2 + 1) = 6.600 kg.

y el valor de 'V5mnser
mn
'V5

= - 6.600kg.

Por consiguiente,
v5mm= 785 + 9.950=

10.735 kg.

vtn = 785-,- 6.600= Estudiemos

el montante
'V61t

5.815kg.

V6. Se deducir 1J67o

de la ecuacin

6.280

785 - 5 X 1.570 = O

que dar
1)670

= 2.355

kg.

Para el c~lculo de 'VtdX, se suponen cargados los montantes

Va.
V5, lo que corresponde una longitud de 22 ID., Y una carga, en
cada nudo del diagrama simple, de 7.460 kg., segn hemos calculado anteriormente;
al nudo extremo corresponde la mitad, 3.730 kg.
La reaccin del apoyo ser
mx
a6
== 3.730

7.460

(7 + 6 + 5 + 4 + 3) = 27.043 kg.

~3661)61Ji{J)
se deducir

de la ecuacin

m{J)

+ 27.043-

v6

3.730 - 5 X 7.460 = O

de donde se saca
vtt{J) ~13.988

kg'.

La parte de viga cargada para el clculo de V6mn,comprende Ulu

longitud de 10 m. c()rrespondiente
los tres montantes
de la dere)
~ha. Sabemos que l,a carga en un nudo es' de 10.000 kg., y, por le
'
tanto,
a6mn

10.000 (2 + 1)

"

3.750 kg'.

Luego

vtn-=

- 3.750 kg.

Y, por consiguiente,
m{J)

13.988 =

= 2.355 +

V6

vtn = 2.355-

16.343 kg.

3.750= -1.395

Finalmente, calcularemos los esfuerzos que debe resistir el mOll-'

tante V,. El valor de v," se deducir de la ecuacin
785

V7" +6.280 ~

6 X 1.570

-= O

que dar

v,"

= 3.925 kg.

Para calcular v,m{J),se suponen carg'ados los montantes Vo V()

la longitud cargada de 1a viga es 26 ID., la carga en cada nudo de'
diagrama simple 7.180 kg. y en el nudo extremo 3.590.
El valor de la reaccin del apoyo es
ma{J)

Ir,

7.180

s- (7 + 6 + 5 + 4 + 3 + 2) = 27.823 kg.

= 3.590+
,"

'

"

Se escribe la ecuacin
m{J)

v7

+ 27.823-

3.590- 6 X 7.180= O

367

y se deduce de ella
m:;;

'1)7

18.848 kg.

.'-

La longitud cargada, .para calcular'1)711tn, ser 6 m., y la carga en

un nudo 13.200 kg. La reacci'n del apoyo es
mn
a7

13.200

= 1.650 kg.

Y, por consiguiente,
'mn
...
'1)7
= - 1.600
kg.

Se deduce de los valores anteriores

V7maJ 3.925
=
+ 18.848 = 22.773 kg.

V7mn= 3.925 -

1.650= .2.275

No podemos' aplicar el mismo procedimiento

al clculo de Vs,
puesto que ste recibe, adems de la carga que le corresponde como
.

uno de los montantes de la viga, la reaccin del apoyo.

157. ClCULODE LAS DIAGONALEs.-Losesfuerzos
de las diag'onales se deducen fcilmente de los correspondientes
los montantes que concurren con ellas en los nudos descargados, teniendo presente la regla explicada en el nmero 141.
. Sus valores
sern los siguientes:
m:;;

])1

]) mn
1

29.640 X 1,41 -

cos 45

41.793 kg.

m:;;

]) ,!~na:;;
= ]) nnn

mn

Vt

-- -

m:;;
D3
-

..

V.

cos 45
v:2

7.741

22.773'X 1,41 =

32.110

5.490 X 1,41

mn

cos' 45
f1:n1:;;
2

cos 45

2.275 X 1,41 -

16.343 X 1,41=

3.208>/

~ mn

V3

cos 45

23.044

~ 368 mn

na

nm:JJ-

Va

m:JJ

= - cos45, = V4

1.395X 1,41= -

mn

--

cos 45 -

mn
n .\... --

V4m:JJ

15.137

10.,735X 1,41 =
F

cos 45 =-

m:JJ
n 5 --'. -

1.967kg.

5.815 X 1,41 = -

8.200

5.815 X 1,41 =

8.200

V5mn

cos 45 --

m:JJ

n5min= - Vu
co: 45 = - 10.735X 1,41= - 15.137

n 6m:JJ-n6mn =

V6mn-

co'~

45 = - 16.343X

V, mn
cos 45

V7m:JJ

1.967

Vm:JJ

n 7ma:JJ-- , n, mn. =

1.395 X 1,41 =

cos 45 -

cos 45

1,41 ==

- 23.044

2.2~5X 1,41= -

= -

3.208

- - 22.794X 1,41- - 32.110

Se observar que las diagonales que corresponden mallas equidistantes del centro de la viga, sufren esfuerzos iguales y de signo
contrario, como deba suceder, invirtindose, como es consiguiente,
las denominaciones de mximo y mnimo apliadas las cifras
iguales en valor absoluto. Esta observacin nos permite escribir
inmediatamente los ~sfuerzos mximo y mnimo de la diagonal ng,
sin necesidad de conocer los del montante Vg.
Estos esfuerzos sern:
ng
ng

m:JJ

mn

=-

7.741k g.
41.79 3

A continuacin resumimos en un cuadro todos los esfuerzos

correspondientes al diagrama (a), que figuran tambin acotados en
dicho diagrama, como se hace generalmente, para presentarlos con
claridad:

Esfuerzos
Cabeza superior.

~81

.Montilntes.

26.355

82

-- 45.180.

83

= - 56.475

Valores mximos.

Cabeza inferior.

'-

Kilogramos.

oorrespondientes

Kilogramos.

al diagrama

Diagonales.

Kilogramos.

Kilogramos.

Valores mnimos.

~,

Jiilogramos.

Kilogramos.

DI

41.793

'7.741

- 22.773

D~

. 32.110

3.208

~16.343

D3

23.044

1.967

5.490

= 26.355

V2

2.275

I3 = 45.180

V3

1.395

I2

Valores mximos.

Valores mnimos.

VI

I{ =0

(a).

29.640

CJ.:
~

88=

]5.137

10.735

5.815

D5

8.200

15;137

16.343

1.395

D6

1.967

23.044

+-

22.773

2.275

D7

3.208

32.110

Ds

7.741

41.793

- 56.475

15 = 60.240

V5

- 45.180

I6

56.475

V6

26.355

I7 = 45.180

V7

Is = 26.355

86 =
=

DI,

87

10.735

VI,

~85

56.475

81,

60.240

II,

..

,
'

5.815

~--.

8.200

- 370158. DIAGRAMA(b) y VGA DEFINITIVA.-Conocidos

los sfuerzo;
de las diversas piezas del diagrama (a), fcilmente deduciremos lo~
correspondientes
al diagrama (b), teniendo presentes las observa.ciones hechas ms arriba.
Podremos escribir inmediatamente
los valores de los esfuerzos de
las cabezas, tomando para cada trozo el inscrito en su simtrico en
el diagrama (a). Para conocer las tensiones de las diagonales, podr
seguirse la misma regla, bien, escribir las de la diagonal de la
malla correspondiente
en el diagrama (a), cambiando los signos.
Finalmente,
en cada montante se inscribirn las mismas cifras
que en el correspondiente
del diagrama (a), cambiando los signos.
De este modo formaremos el diagrama (b), en el cual aparecen
los valores de las tensiones que corresponden/ cada una de sus
piezas.
Superpongamos
ahora los diagramas,(a)
y (b); los esfuerzos de
los trozos correspondientes
de las cabezas se sumarn, y darn los
esfuerzos del trozo correspondiente
en el diagrama(e).
As, por ejemplo, en la tercera malla, la cabeza superior deber
resistir
la suma de los esfuerzos
- 56.475 Y - 45.180, s'ea

- 101.655.
Del mismo modo se obtendrn los esfuerzos de los dems trozs
de la cabeza superior y los de la inferior.
Las diagonal es se conservan todas en el diagrama (e), y su .sec.

cin se determina con arreglo al esfuerzo ms desfavorable.

En las
barras que sufren slo esfuerzos de compresin, sl{) de tensin..
ste ser la mayor compresin la mayor tensin que est somEtida. As, la diag'onalde
la tercera malla, que proviene del diagrama (b), se determinar
de modo que resista una compresin de
23.044 kg. La opuesta de la misma malla, que proviene del diagrama ((l), deber poder resistir una tensin cuyo valor numrico es
tambin 23.044 kg.
.

En cuanto

~ las

barras que concurren en el nudo inferior del cen-

tro de la viga, se ve que pueden sufrir esfuerzos de signo contrario.

Deben resistir una tensin de 15.137 kg., y tambin una compresin de 8.200, que, aunque inferior en valor absoluto, podr exi.-:
gil' mayor

seccin

que aqulla

para evitar laftexin

de)a

barr,).

~371

~()onvieneque la forma de la seccin sea perfilada, y deber fijarse

,de modo que los dos esfuerzos puedan ser resistidos en condiciones
..cleseguridad.
Veamos qu seccin habr que dar los montantes. Hemos dicho
.que cada montante debe transmitir la mitad de las cargas que.le
.corresponden. Consideremos, en primer lugar, la carga mvil. La
ms desfavorable ser el peso d~ una locomotora; admitamos como
tipo una locomotora de tres ejes motores de 13 t., distantes entre s
1,30 m.; la posicin en que la viguetay,
por consiguiente,
el nudo
.en que se apoya, recibenm~yor
carga, es la representada
en la
figura 125, en que la rueda intermedia insiste sobre la vigueta. De
la rueda intermedia
se
transmitir al nudo de la
FiS 125.
t-~3,,-..:-~30-';~
Tiga la mitad del peso del

~~{~~~:~e;:~:~::;i
:se transmitir

l-:

-.-~+----t---"t,oo -- ----I

la vigue-

I3,OQO /J.ooo /3,000

ta y al nudo una parte del

Feso de cada up.a de las otras dos ruedas de la lllq uina. Llamemos x esta parte, y tomando. momentos con relacin la vigueta
inmediata, tendremo;;

x=

6.500 (44- 1,30)

Las dos ruedas extremas transmitirn

= 4.387,5.
al nudo el peso

2 X 4.387,5 = 8.775 kg.

y el peso total que insiste sobre~l nudo ser
'6.500 + 8.775 = 15.275 kg.
J!;lmontante deber transmitir al nudo inferior la mitad de esta
~arga, sea 7.637 kg.
Observemos ahora que, estando el piso en la parte superior, carga
sobre el nudo superior una parte mayor del peso permanente que
en el nudo inferior. Podra admitirse que el peso de la viga, por

,,

<

372 -

J
'i

',1

razn de su simetra respecto un eje horizontal, se repartiese po;

igual entre el nudo superior y el inferior; pero, como el piso es lIla!
pesado que el arriostramiento
de la parte inferior, el montante de~
bera transmitir al nudo inferior la parte necesaria para que ambo
quedasen igualmente
cargados. Una vez estudiados el piso y e:
arriostramiento,
se podra conocer con bastante aproximacin
h
parte que debe resistir el montante.
Supongamos que cargue sobre el nudo superior un peso doblE
que sobre el inferior. Para igualar ambas cargas, el montante deber~
transmitir la sexta parte del peso concentrado en un nudo, sea

3.140
6 = 523kg.

Por consiguiente,

la compresin

de un montante

ser

7.637 + 523 = 8.160 kg.

Algunos autores, como Chicchi, toman simplemente para compresin del montante la mitad de la suma de la carga permanente
y de la carga mvil correspondientes un nudo; esta ltima se calcula con la carga por metro lineal correspondiente al esfuerzo Cortante (cuadro o), suponiendo cargado todo el trano.
La carga permanente correspondiente un nudo es 3.140 kg.
En el cu~dro o corresponde la longitud de 32 m. una carga por
metro lineal de 3.380 kg., Y en cada nudo, 4X 3.38013.520 kg.
Luego la compresin del montante ser, segn esta interpretacin,
l

(3.140 + 13.520) = 8.330 kg.

Se ve que ambas interpretaciones conducirn secciones prcticamente iguales, al componer la seccin del montante con hierros,
perfilados usuales.
La compresin de los montantes extremos se obtendr calculando,
la reaccin del apoyo cuando est cargado todo el tramo con la
carga ms desfavorable, que es la qada por el cuadro , siendo la
longitud de 32 m. Dicha carga es, por metro lineal,

[6.200 +

:0

(7.600 - 6.200) = 3.380 kg.

J

-y la reaccin correspondiente
3.3 80 X 32
.

La reaccin

373

del apoyo es
--

2 1'":'
l. 040 k g.'

del apoyo correspondiente

la carga permanente,

efi

785 X 32
= 12.560 kg.
2
Luego la reaccin total ser
12.560

27.040

= 39.600 kg.

Este ser el esfuerzo mximo de compresin

que debern

resistir

los montantes extremos.

Es fo-il ver que si el piso estuviera situado la altura de las cabems inferiores~ este esfuerzo debera disminuirse
en la carga que
~orresponde los nudos extremos.
Conocemos ya todos los esfuerzos de las piezas que forman la
riga, y sus secc1o]1es se determinaran
por los procedimientos antes
~xpuestos.Dichos
le la figura 124.

esfuerzos se hallan

inscritos

en el diagrama

(e).

OAPTULO

IX.

VIGAS PARABLlCAS.

159.

PROPIEDADES FUNDAMENTALES DE LA VIGA PARAcBLICA.':""Entre

los diversos sistemas de vigas cuyas cabezas son curvas, una de las
ms usadas es la viga parablica, conocida de muchos Ingenieros
.
por su nombre ingls, bom-st)4ing.
.

Posee esta viga propiedades muy llotables, que vamos dar

conocer, porque permiten calcular rpidamente y con mucha facilidad las tensiones y compresiones de las cabezas.
Sabemos que en una viga de luz l, apoyada por sus extremos y
cargada de un peso p por metro lineal, el momento flector M, correspondiente la abscisa x, viene dado por la ecuacin
.

1
- P x (l -- x),

Esta ecuacin representa una parbola que pasa por los puntoE
de apoyo, y cuyo eje vertical coincide con la seccin "del centro de
la viga.
.

Supongamos

que la cabeza superior

tenga la forma parablic2

definida por la ecuacin

y
.

A x (l - x)

cuyas ordenadas son proporcionales los momentos M, para absci.

sas iguales.
La cabeza inferior es rectilneay
horizontal, yadmitimosq
ue la~
cargas sigan obrando sobre ambas cabezas como siestuvierall

-375 repartidas uniformemente en la proyeccin horizontal d~ la viga

(fig. 126).
Podemos definir la forma de la parbola fijando la flecha f, sea
FiS 126.
,

:f
B

t
I

la altura de la viga en el centro que, como en todas las vigas de

grandes mallas, est comprendida entre

y
~.

de la luz. En efecto,

si sustituimos en vez de x, en la ecuacin anterior, la mitad de la

.
l
luz,
la ordenada tomar el valor f, de modo que tendremos
2"'
..

f =A

~4

de donde resulta
A

4f
p.

y la ecuacin de la parbola se convierte en

y

4l{

X x (l-

x)

[1]

e~ la cual todo es conocido, una vez fijado el valor de f.

Vamos ver que, en un punto cualquiera situado la distancia x
del apoyo A, la tensin de la cabeza inferior la componente horiz mtal dela compresin de la cabeza superior, tiene un valor constante independiente de x.
Sabemos, en efecto, que el momento flector puede representarse
por un par cuyas fuerzas son horizontales, y cuya altura es la de la
viga; luego el valor de una de las fuerzas de este par, que es precisamente la tensin de la cabeza inferior la componente horizontal

376-

de la compresin de la cabeza superior, ser M, sea, llamando 1

y

la fuerza buscada
I

M
Y

= ~8

l2

(1)

Se ve que en esta expresin no figura x, y que, por 16tanto,

el mismo valor en todas las secciones de la viga.
Fcilmente se deduce el valor de la compresin S. de la
superior en un punto cualquiera M. Dicha compresin ha
tangente la parbola, y su proyeccin horizontal es I. Si

Itiene
cabeza
de ser
llama-

mos (J. al ngulo que la tangente forma con el eje de las x, el tringulo iM s dar

,s=

I
cos (J. -

P l2

.
8 f cos (J.

'

En la prctica, la cabeza superior es generalmente un polgono

inscrito en la parbola, y los pesos que actan en el pi~o, situado
la altura de la cabeza inferior, se transmiten los vrtices de la
superior por medio de piezas verticales equidistantes que obran por
tensin. Cada una de ellas transmitir el peso corre,spondiente los
dos semitramos contiguos, y, por -consiguiente, sus secciones debern 'ser iguales (fig. 127). En estas condiciones, el sistema se asemeja
FiS 12~__::::~--- --=~-,gr,'

13

mucho un puente colgado, sin ms diferencia que la sustitucin

del cable por un arco rgido de la Illisma forma, y se ve que no se
(1) Si en esta frmula

se hace.!... = l', se obtiC:'ne la expresin conocida

2 .

I=-

P 1'2

2f

lue representa la proyeccin horizontal constante de la tensin de un cable parablico en

as condiciones en que se hallan los cables de los puentes colgados, bien el empuje .hori:ontal de un arco parablico cargado de pesos uniformemente
repartidos segn su pro.yec:in horizontal.

- 377 'necesitan

diagonales,

puesto que el equilibrio

ellas. Veremos que las diagonalestrabajan,

~tramo carg'as parciales.
Las condiciones tericas examinadas

del sistema existe sin

cuando actan sobre el

anteriormente

se modifican

algo en el sistema que estudiamos. En efecto, en cada uno de los

: trozos rectilneos
la cabeza superior sufre un esfuerzo constante,

puesto que el ngulo con la horizontal no vara de un punto otro,

como cuando era curva.
La tensin de la cabeza inferior. sigue siendo constante en toda la
. viga. Para comprenderlo,
basta observar que en las articulaciones
inferiores slo obra una fuerza vertical, y, por lo tanto, los dos trozos
de' la cabeza inferior que concurren en una cualquiera
de ellas
deben estar en equilibrio.
En cuanto su valor, se modifica ligeramente,
pero es fcil calcularlo directamente.
Conservaremos
las notaciones empleadas en los captulos anteriores y llamaremos 'S1' 82, 83", los esfuerzos de las piezas que
componen la cabeza superior, I (sin sub-ndice, puesto que es constante) el esfuerzo de la cabeza inferior, y V (tambin sin sub-ndice
por la misma razn) al esfuerzo correspondiente
las verticales.
Designaremos por las minsculas correspondientes
las longitudes
de las diversas piezas, y por ~I' ~2' ~3'" los ngulos que forman con
la horizontal los trozos 1., 2., 3.... de la cabeza superior (fig. 128).

FiS 198.

S.s
VJ

Las longitudes
de las diversas piezas. se calculan del modo
siguiente. Conoceremos, desde luego, la magnitud i correspondiente
la cabeza inferior. Las longitudes VI' V2, V3'" de las verticales se

hallarn sustituyendo en la ecuacin [1] de la parbola i, 2 i, 3 i...

en vez de x, de modo que tendremos

-378
x:=.

x=

v.

''-.-'

4ft.

l2
8/2

2i

v2 = -,;-

12/2.

x:=.3i

va

=~

'l

1,')

(l -

'l' l

2, 'l)

1. (l --31)
"

Para calcular la longitud de los trozos de la cabeza superior, bas-,

tar trazar una horizontal por el punto ms bajo de cada uno de
ellos, y se obtendrun
trtngulo rectngulo en que el catet9 horizontal es i, y el vertical la diferencia entre dos verticales consecutivas. Pueden obtenerse inmediatamentelas
tangentes de los ngu-

los !Xl'

!X2' !X3'"

que dichos trozos forman con la vertical.

Estas tangentes

sern,

l'
tg!Xl= ---}-.
'l

tg!X2

'

v2 -,- VI
i

tg !X3:-

v3 -

V2
'l

. . .
Una vez conocidas las tang~entes se podrn deteqninar los ngu-los y sus cosenos por medio de las tablas trigonomtricas
naturales~
lo cual es ms breve y. ms sencillo que el empleo de la frmula
conocida de Trigonometra,
y se tendr
SI::'::::
.

S2 -

'l

COS !XI

'l
COS !X-].

Para calcular el valor de I, basta considerar el equilibrio en el

apoyo izquierdo. Siendo A la reaccin del apoyo, se descompondr

~"379

--

entre las dos cabezas, y el tringulo

rectngulo

formado por las tres

fuerzas, dar, llamando A al ngulo de SI con la vertical (fig. 127),.

tg,

1 =

El valor de , estando cargada la viga razn de p kg. por

metro lineal, ser
=-

'1
2'

p l

y, por consiguiente,
.
I-

.-'1i

pl tg A =

2 pl~.

Conocido el valor de I, se deducirn las compresiones de las piezas de la cabeza superior SI' S2, S3...observando que su proyeccin
horizontal es I; tendremos
8=

S2=

I
COS Cl.l

I
COS Cl.2

I
83-

P li

2 'Vl

COS Cl.3

COS Cl.l

P li
2 'Vl cas Cl.2

[3J

li
' P
2 'VI COS Cl.3

Como sabemos que las capezas sufren los esfuerzos mximos

~uando est cargado todo el tramo, las frmulas que preceden servirn, para calcular sus secciones, aunque, como 'sucede en los
puentes, la viga puede estar sometida cargas parciales.. El valor

de p ser la suma, por metro lineal, de la carga permanente y de

accidental correspondientes
'al caso en que est cargado todo
tramo.
Pueden tambin calcularse los esfti~rzos de. las cabezas por
procedimiento general de los momentos mtodo de Ritter, pero
ms breve y ms sencillo en la prctica el que hemos indicado.
160.

DIAGONAI.ES y VERTICALEs.-Pasemos

zos que han de desarrollar

las diagonales,

la
el
el
es

estudiar los esfuery consideremos

el sistema

'

380 -

de las que descienden de izquierda derecha

figura 129. Como las diagonales no. trabajan

Dp D2, Da Y Dqde h
bajo la accin de la

Fig 12 [)

carga permanente,
bastar estudiar el efecto que producen en ellas
las sobrecargas que corresponden los esfuerzos mximo y mnimo.
Para determinar el esfuerzo mximo que corresponde la diago-'nal D1, habremos de suponer cargados los moritantes V2, Va, V~
.

y V5 situados

la derecha del plano a b que corta las tres barras

82, D1, I. Deberemos escribir la ecuacin de equilibrio de los 'momentos de las fuerzas que actan la izquierda de a b con relacin
al punto O, en que se cortan las barras 82 I. Para Boder escribir
esta ecuain, necesitamos conocer los brazos de palanca OP = m1
yO A = l1 crrespondientes
las dos fuerzas que intervienen
en
milJ
q ue buscamos Y la reaccin A mailJ
ella, saber, la tensin D1
. del
apoyo.
Para calcular l1, nos valdremos de los tringulos semejantes
OHG, OK L que dan
OG"
OL
=
KL
GH

l1 -1- i

bien

VI

de donde se deduce
V2 l1+

V2 i --- VI lt + 2 VI i

y, por lo tanto,
i (2 V1 -

l1- .

V2)

V2- Vt

l1 + 2 i
V2

-- 381

m; se deducir de la consideracin del tringulo OP L, que da

mi

La tangente

(l + 2 i) se~

OL X sen OLP=

$1"

!{ es '/).1, Y puede calcularse

2

del ngulo

inmediata-

mente. Podra deducirse el seno por medio de la frmula conocida

de Trigonometra,.
pero es ms sencillo y suficientemente
exacto
valerse de una tabla de lneas trigonomtricas
naturales en que se
busca la tangente que ms se aproxima la calculada, y se toma el
seno correspondiente
al mismo ngulo, empleando la interpolacin
si fuese necesario.
Una vez conocidos mi Y 11, se calcular A 1m[fJ,
reaccin del apoyo
~orrespondi6nte
la carga que estudiamos, y se deducir D1m.xde
la ecuacin de los momentos con relacin O, que ser

DI

m.x

m.x

m1-

- A1

X 1J

de donde se saca
m.x

D1

m.x
- A1

~
1J'~t

DI mn , supondremos
cargado el montante
VI. Es
la carga en A, que queda directamente destruda

Para calcular
intil considerar
por el apoyo.

Lo~ brazos de palanca son los mismos que en el caso anterior, y

adems el del peso P aplicado en VI, que es 11+ i.
El valor de la reaccin del apoyo se obtendr escribiendo la ecuacin de los momentos con relacin al apoyo B; llamndole A tmn,
y tomando momentos respecto O, tendremos
DI

mn

mn

xml-A1

de donde se deducir
Dlmn

X1,+P(l+-z)=O

el valor de D1min

= ~nl1

(A Inzn
..

Del mismo modo se calcularn

P)

m[fJ

D-}.

y])2

~.

P.

mi
. mn

. Los brazos de pa-

~382-

lanca O' P' - Jn2 y O' A -:-l2 se deducirn

de idnticas

.consfdera-

ciones que las que han servido para determinar mi Y ll' As, para
,

calcular

l2, consideraremos

los tringulos
'

semejantes

O'K L, O'M ~N,

Y tendremos
O'L
XL

O'N
MN'

, lo que es lo mismo,.
l2 + 3 i
va

l2 + 2 i
'1'2

de donde se deduce
'1'3l2 + 2 va i ~ '1'2l2 + 3 v2 i

y, por lo tanto,
_i
l 2-,'

El valor de m2 se deducir
.

m2

= O'

sen [32se determinar

(3 vi! ~ 2va)
'Va-

'1'2

del tringulo

senP' N O'

. .

-..:. (l'1.

r~ctngulo

3 i) sen

como en el caso anterior,

tg /32, que es igual v?, como se ve en el tringulo

.
~

"

O'F' N, y ser
/32

siendo conocida
rectimgulo
.. .

K Lll.

Conocidos los brazos de palanca, se calcular DtlX, suponiendo

,t:argados los montantes
Va, V4 Y Vr,. Se determinar
la, reaccin
AtX del apoyo A, correspondiente
esta carga, y se escribir la
Dt{)) y A2mx, niecuacin de los momentos, alre~edor de O', de
cas fuerzas que obran la izquierda del plano e d que eorta la
viga.
Por el mismo procedimiento se determina Dtn, suponiendo cargads los montantes VI y V2 situados la izquierda del plano e d.
Al calcular Damxy Damn, cortando la viga por el plano e' d', se
observa que el centro de momentos, que es la interseccin de los
lados 84 1 est situado la derecha de la viga; su distancia al
punto Besigual
la ya calculada l2' causa de la simetra.
"

383 -

"En este caso es ms fcil el clculo considerandq las fuerzas que

obran la derecha del plano e' d', yla misma observacin se tendr
en cuenta para el clculo de todas las diagonales situadas en la
mitad de la derecha de la viga.
Al verificar los clculos numricos,
se observa. que el esfuerzo
mximo yel mnimo correspondientes
una mism\1 diagonal son
siempre iguales y de signo contrario.
Se puede hacer que las diagonales trabajen nicamente por tensin, empleando, adems de las "diagonales indicadas en la figura,
sus simtricas. En efecto, si consideramos la diagonal ])1' veremos
que cuando la carga se extiende los montantes situados la dere.cha, esta diagonal sufrir la tensin mxima que le corresponde.
Cuando la carga obra la izquierda, dicha diagonal experimentar
una compresin igual y de signo contrario; pero es fcil ver que si
aadimos la diagonal K G, sta sufrir, bajo la accin de dicha carga
la misma tensin que la ])4' cuando esta ltima trabaja al mximo.
Por 10 tanto, se puede constituir la diagonal ])1 con hierros planos
incapaces de resistir por compresin, condicin de aadir la diagonal K G simtrica de ])4' la cual su vez tampoco sufrir ms
que esfuerzos de extensin.
Lo mismo puede decirse respecto la diagonal ])2' Puede constituirse de mo~o que slo resista la tensin mxima, colocando la
otra diagonal M L capaz de resistir al esfuerzo que desarrollara en.
])2 la mxima compresin, para, lo cual M L se hallar en las mismas
condiciones que ])3 Y deber tener la misma seccin que esta ltima.
En resumen, bastar calcular las secciones de las dia:gonales
])1' ])2' ])3' ])4 con arreg'lo las tensiones mximas que les corresponden, y reproducirlas
luego si,mtricamente partiendo del apoyo
de la derecha.
Examinemos ahora los esfuerzos que debern resistir los montantes. En primer lugar, cada montante resistir, obrando por tensin,
el peso permanente que se puede suponer concentrado en la articulacin inferior.
De las cargas accidentales tendr que resistir la parte que corresponde cada articulacin
cuando estqargado
todo el tramo, y
tambin los. esfuerzos mximos y mnimos debidos las cargas par-

384

--

ciales. Habremos cTeelegir entre estos ltimos aquel que sumado

algebraicamente
con el producido por la carga permanente
d el
esfuerzo ms desfavorable.
Debemos observar ante todo que, habiendo suprimido las diagollales comprimidas,
los montantes no podrn desarrollar esfuerzos
de tensin bajo la accin de las cargas parciales. Si consideramos,
por ejemplo, el nudo K, veremos inmediatamente
que si la diagonal
D2 sufre una tensin, no podr existir el equilibrio estando sometido
tensin al mismo tiempo el rriontante V2. Se deduce de aqu que
slo debemos considerar las cargas que producen en los montantes
.
.,
1
1
v mn TTy mn T7 mn

las mximas compresIOnes, o sea os va ores

, Ya.....

Al sumar estas compresiones con la tensin producida por la carga

permanente,
obtendremos generalmente
tensiones inferiores esta
ltima, pues las compresiones debidas la sobrecarga parcial son
ordinariamente
pequeas, y, por consiguiente,
el esfuerzo ms desfavorable que obra sobre un montante es el que ya hemos determinado al considerar la viga cargada en toda su longitud, es decir, la
suma de las cargas permanente y accidental que corresponden
una articulacin. La seccin ser pues la misma en todos los montantes, y stos slo trabajarn por tensin. Pero, como deben transmitir tambin las pequeas compresiones debidas las sobrecargas
parciales, aunque estas compresiones quedan siempre dominadas
por la tensin que produce el peso permanente, se acostumbra en
la prctica disponer los montantes con secciones capaces de trabajar
por compresin. L~ seccin es fre'cueritemente una doble T, de alma
llena si lo exige el esfuerzo, de celosa .si bastan las cabezas para
.
resistir al esfuerzo que le corresponde.
Pasemos ya estudiar detalladamente
un ejemplo numrico.
161.

PUENTE

PARABLICO DE 50 M. DE LUZ PARA CARRETERA, CON

6 M. DE ANCHo.-Empezaremos por determinar la forma de la viga

y las dimensiones de todas sus piezas (figuras 128 y 130). Admitiremosque la altura de la viga en el centro sea de 7..m., de modo que
en la ecuacin de la parbola serf = 7 Y l = 50.,Dicha ecuacin [1]
se convertir

en

y-

4X.-,..)7 x (l.

x) = 0,0112x (50- x).

-,-385Adoptaremos como ~distancia entre los montantes, 5 m., y sustituyendo en vez de x los valores 5, 10, 15, 20 Y 25 tendremos
'D1- 0,OH2 X 5 (50 - 5) - 2,52 m.
'D2= 0,0112X 10 (50 10) = 4,48

'Da= 0,01l2'X 15 (50- 15) = 5,88

'Di= 0,0112 X 20 (50 - 20) = 6,72

0,0112 X25 (50 - 25) - 7,00

'D5=

y en virtud de la simetra

de la figura respecto
'D6='D4 -

la vertical 'D5,

m.

6,72

'D,- 'Da=

5,88
'D8- 'D2 = 4,48
'D9= 'DI= 2,52
Para calcular l!:ls longituds de los trozos de la cabeza superior,
consideraremos
los tringulos
rectngulos
obtenidos trazando la
horizontal por el punto ms bajo de cada uno. Calcularemos direc-

tamente las tangentes de los ngulos (1.1' a2"" que forman con la
horizontal, las tablas trigonomtricas
nos darn los cosenos co~respondientes,

y dividiendo

por ellos el cateto horizontal

dremos los valores de SI" S2'" Se obtendr

tg al
,

tg a2='
(l.a

tg

('1;4=

5 m., ten-

as,

,'",

= 0,5040;COS

5,00
4,48 - 2,52
5,00

5 ,00

S, = 0,8929= 5,60m.
5,

.,'

0,9311

= 5,37

5
cos aa= 0,9746; Sa= ~976= 5)3
"

'

6,72 - 5,88

5.

0,8929;

(1.1'

= 0,3920; cosa2 = 0,9311; S2

~ 4,48
= 5,88 5,00
= 0,2800;

tg

'

2,52

0,1880; cos a4

= 0,9861;

5
0,9 8' 61 =

5,07

5
= 0,9920
=

5,01

Sf,=

.'

tg a5-

7-~~
,

5,00

=:0,0560:

cos

d-

0~,9920;

25

EIt virtud de la simetra

386

de la figura tendremos

86'= 85 = 5,01 m.
87
88
89

=
=

8" = 5,07
8a
82

= 5,13
= 5,37

810= 81 =5,60

Las longitudes de las diagonales pueden calcularse por el mismo

procedimiento aplicado los tringulos rectngulos que forman con
las verticales y los trozos de la cabeza inferior. Vamos deducirlas
del teorema de Pitgoras, ~ara que el lector pueda juzgar por s
mismo las ventajasdel procedimiento anterior.
Tendremos
,

yv12 +

i2

d2 = YV22+

i2

dI

= \12,522+ 52- 5,60m.

= Y4,482+ 52= 6,71

da = \/V32 + i2 = Y5,882 + 52 = 7,72

d" = yv,,2 + i2 - Y6,722 +52 = 8,38
.

da = Y V52+ i 2

=y

\1 72,+52

= 8,60

= y6,722 +52 = 8,38

d7= V V72+ i2 --V5,882 +52=7,72
.
d8= yv82 + i2 - V4,482 + 52 6,71
d6

1)62+

i2

Puede observarse que las diagonalesd6,

d7 Y d8 son respectivamente iguales las d", da Y d2, lo que evita repetir el clculonu-

,.
menco.
Las longitudes de las diagonales que bajan de derecha izquierda
son respectivamente iguales las de sus simtricas ya calculadas,
y, por consiguiente, conocemos las longitudes de todas las piezas
'

."..~

que forman la viga. Las longitudes calculadas estn acotadas en la

figura 130.
Vamos ahora calcular los 'esfuerzos ms desfavorables que les
corresponden, empezando por las cabezas.
162.

CLCULODELASCABEZAs.-EI pesopor

metro lineal de viga

-387<se compondr del peso permanente y de la sobrecarga. El primero

-comprende el peso de la parte metlica, y se deduce del cuadro del
nm. 93, que da 356
kg.. por metro superficial de planta. Teniendo
il!
presente que, sobre un metro lineal de viga, carga la mitad del ancho
.del puente, sea 3 m. superficiales, dicho peso ser 3 X 356 =
1.068 kg.
El peso del afirmado y de la capa' de tierra se obtiene aproxima.damente asignando un espesor medio de 0,35 m., y un peso de
1.800 kg. al metro cbico de la capa de tierra y del firme como trmino medio, de modo que ser 0,35 X 3 X 1.800 = 1.899 kg.
La sobrecarga, razn de 300 kg. por m.2, ser 3 X 300 = 900 kg.
TIe modo que el peso correspondiente 1 m. lineal de viga se obten.dr del modo siguiente:
Peso de la parte metlica, 3 X 356
Peso del afirmado, 0,35 X 3 X 1.800
Carga permanente

~.....

1.068kg.
1.890

, ~ 2.958

Sobrecarga, 3 X 300. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

900

Carga total por metro lineal. . . . . . 3.858

';,1',

-Para facilitar las operaciones to~aremos 3.860 kg.

"Calcularemos la reaccin del apoyo que ser
.A

= 21

X 3.860 X 50

96.500 kg.

Hallaremos la tensin I cor~espondiente todos los trozos de la

cabeza inferior, descomponiendo .A. en las dos direcciones SI I, Y
llamando>. al ngulo de s. con la vertical, tendremos

I = 96.500X tg).
Pero se ve en la figura que.

t g .>.

-.

v.

.. ---:2,52

-3'88

'~

luego
I

96.500 X

= 191.468 kg.

252
,

(1).

Conociendo I, que es la proyeccin 'horizontal de las compresionei

de los diversos trozos de la cabeza superior, obtendremos dichai
compresiones dividiendo por los cosenos de los ngulos que formar
con la horizontal.
.

'

'

Llamando

los ngulos

(;(\' (;(2' (;(s:..

correspondientes

tendremos

SI' 82, Sa',

'

cos

(;(1

cos (;(2

SI

=-

S2

=-. i

cos (;(3

S3

(1) Si calcula.mQs Isuponiendo que el arco es exactamente parablico en vez de ser poligonal, y que las cargas se reparten en este arco proporcionalm.ente su proyeccin horizon.
tal en vez de concentrarse en las articulaciones,
encontraremos, aplicando la primera fr.
mula que hemos hallado,
I

jJ l2

- 8f -'-

3.860 X 502

7 X.8

/
k g.
= 1"2.321

El valor hallado en el texto se puede poner bajo la forma

I
,!'

l.

El factor

=
.

1
2"

X 3.860 X 50 X

500

]91.468 kg.
2:52 =

'

2" X 3.860 X 50 es comn ambas compresiones

y est multiplicado

50
.
~.~
p roximadamente.
mera Por
por~ 2:2 = .'
28 ' Y en la segunda
25,''''mu~' a
del ngulo que forma la cuerda s{del arco parablico con la vertical,

en la pri.

50

- es la tangentE
25
.
y

es la tangentE

trigonomtrica del ngulo queJorma latangente

la parbola en el apoyo con la vertical
En efecto, segn una propiedad de la parbola, dicha tangente corta la ordenada 'V5 un3

~.

Talesla
es, por lo ,tanto,2-'J =
14
28
razn de la diferencia que se observa entre los dos valores. E~ ms exacto el segundo, porque las hiptesis en que se funda se acercan nis la verdad, toda vez que el,arco se construye en general de forma poligonal, y los peso,sobran sobre l' concentrados en las articudistancia

laciones.

2f =' 14 de la cabeza inferior,;

su tangente

'

389

...~

Luego los valores de 81,82, 8a

de las compresiones que busc~

]110S,sern
.
I

cos al = IX

81.

82 =

cos a2
I

8ft

Ss

cos

aft

I
cos as

5,60

T = .191.468 X
82

T =

..

T =

8a

I X

T =

IX

-is=

=214.444 kg.

5,37

40
191.468 X 5,00. == 205.6.
.

84.

5,00

...

...

IX

8a = cos aa = IX

81.

'. ..5,13

191.468 X 5,00 =
.

196448
'.

5,07

191.468 X 5,00 = 194.149

501
191.851
5:00 =

191.468 X

Ahora, causa de lasimetra~ tendremos

86

= 8s=

87

84

191.851 kg.

= 194.149

= 83 - 196.448
. 89 = 82 .:- 205.640
810 = 81 == 214.444
88

Conocemos, por lo tanto, los esfuerzos. correspondientes las

-cabezas, y es ya fcil determinar las secciones. Se observa que la
variaci~ de las compresiones en la cabeza superior es pequea
relativamente los valores absolutos de las mismas, y en la prctica
:se adopta generalmente una seccin constante para facilitar la
~onstruccin
.
~
163. CLCULODE LASDIAGONALEs.-Las diagonales slo trahajan
bajo la accin de las sobrecargas parciales. Debemos, pues, considerar, en cada una de ella.s, las que producen la tensin mxima y
'.-

.la tensin

mnima,

y siendo la ~obrecarga

de 900 kg. por me.tro

lineal.de viga, habr que contar en cada .articulacin 5 X 900 =

4.500 kg.
'Empecemos por calcular los brazos de palanca que necesitamos
eonocer para establecer las ecuaCiones de los momentos, es decir,

390

las distancias al apoyo de la viga de los puntos de encuentro de las

cabezas correspondientes
cada malla, que hemos designado Con
la letra l afectada del mismo sub-ndice que la diagonal que se COnsidera; y la distancia del centro de momentos la diagonal, que
hemos designado por la letra m afectada del mismo sub-ndice.
Para calcular ll, consideraremos los tringulos rectngulos semejantes formados por la horizontal del apoyo, los dos montantes 'Vt
y '172'y el lado S2 prolongado hasta o. Dichos tringulos dan la pro":
.

porcin

II

+ 2i

- II + i ,

'172

'VI

de donde se saca
l J-y sustituyendo

(172

2171)

171-172

los valores numricos

l 1 --

de vi' 172' i

5 (4,48 - 2 X 2,52)
--, 1 43
2 ,52
4 ,48

...

m.

El tringulo rectngulo formado por 1JJq,dt Y la horizontal

llamando 131 al ngulo formado por dt con la horizontal,

= II ,43 sen

mq == (ll + 2 i) sen 13

dar,.

131

pero vemos en la figura que

tg 131=

VI

2,52

i = 5,00 = 0,504

Acudiendo la tabla de las lneas trigonomtricas naturales,.

vemos que al ngulo cuya tangente es 0,504 corresponde el seno 0,45,.
luego

mi = 1l,43 X 0,45 = 5,14 m.

Del mismo modocalcularemosl2
nos darn
l2 + 3 i
va

y m2. Los tring'ulos semejantes;

l2 + 2 i ,
172

de donde se saca

391

i (2 '/)3- 3 '/)2)

l2--

'/)2-'/)3

y sustituyendo valores numricos

5 (2

l 2 -Tendremos

5,88 - 3 X 4,48)
= 6,00m.
.
4,48 - 5,88

luego,
m2

(l2

3i) sen
'/)2

tg 132-

/32

21 X sen 132

4,48

T = 5,00 = 0,896.

Se deduce de las tablas de lneas trigonomtricas

sen 132=

0,667.

Y, por lo tanto,
Vi

m2 = 21 X 0,667 = 14 m.
Calculemos

l3 Y m3. Tendremos

la + 4 i
'/)t

la proporcin

l2 + 3i

'/)3'

de donde s~ saca

l3 =

i (3 '/)t'/)3-

4'/)3)

'/)t

5 (3 X 6,72 - 4 X 5,88)
= 20 m.
5,88 - 6,72

El valor de m3 ser
m3

(l3 + 4i) sen 133 40 sen B3.

Adems
tg 133
.

1uego, tomando

'/)3
..

5,88

== 5,00 = 1,176,

en las tablas el seno de 133,que es 0,762,

m3

40 X 0,762

30,48

m.

Pasemos calcular lt y mt. Los tringulos semejantes darn

392.~

l4+ 5i
'1ia

l4

+ 4i

'

'1i4

de donde se ~educe
l4

i (4'1i
-5'li4)

5 (4 X 7 - 5 X 6,72)

'1i4-'1i

6,72~7

= 100 m.

El valor de r;n4ser

1}I}~4

Adems

(l4 + 5 i) sen {34

125 sen

134'

tendremos
'1i4
tg {34
. = -;- =
'2,

6,72

1,344. ,
5 00 ==

De donde se deduce, segn las tablas,

r;n4= 125 X 0,80 = 100 m.
/\

Todos los dems valores d~ l ym son iguales los calculados, en

virtud de la simetra, y al calcular las diagonales restantes partir
de la dinclusive, todos los razonamiento's se han de. referir al apoyo
de la derecha, por las razones que hemos indicado anteriormente.
Podemos ya calcular las tensiones mxima y mnima de las diagonales.
ntrc se obtendr suponiendo cargados los montantes '1i2
'V9' La
a.marc,
correspondiente
esta carga, es
reaccin del apoyo
.

atrc

4,~~0 (8

+ 7+ 6 + 5 + 4 +

3+ 2

1)

16.200 kg.

Suponiendo cortada la viga por un plano vertical entre los mon,...

tantes 'V.Y'V2' las fuerzas que obran la izquierda de la seccin son
n . mrcy a1mrc, Y 1a ecuaCl.n d e 1os momen t os sera'
'

DI

mrc

X 'In1 =

a1

mrc

X l1

de donde se deduce
n .
,

mrc ~

mrc

al

X lI

m.

16.200 X 1,43

5,14

= 4.506kg.

- 393..

~,

Para calcular Dtn, se supone cargado el montante v1. Es intil

constderar la carga sobre el nudo del apoyo, que queda directamente
destru da por la reaccin del mismo. Prescin!iiendo de esta parte, la
reaccin del apoyo que ha de intervenir en la ecuacin es
al

ml7t

4.500 X

4.050 kg.

10

La ecuacin d~ los momentos de las fuerzas que obran la izquierda del plano secan te ser
DI

m,t

X mi

al

mn

.
4.500(l1+ t) = O,
.

X 11-

de donde se deduce
])1

mn

4.506

kg.

Se observa que es igual y de signo contrario Dttrc.

Para calcular D2m(J),sesuponet'cargados
los montantes 1)3 '/)9'
La reaccin del apoyo es
m(J)

({'2

==

4.500

10

(7+

6 +5i-

4+ 3

+ 2+

1) = 12.600 kg.

La ecp.acinde los momentos ser

.

m(J)

D2

m2

= a2

m(J)

12;

Se deduce
a2m(J)

m(J)
D2
--

12.Qi~ x6

X l2

m2

])2mn se calcular

suponiendo

cargados

= 5.400 kg'.
los montantes

reaccin del apoyo es

mn
a2

4.500

10

La ecuacin de los momentos

D2min X m2

v1 Y v2. La

(9

8)

7.650 kg.

se escribir

atn X12 + 4.500 (12'+ i) + 4.500 (12+ 2 i) =0;

-394Haciendo las sustituciones, y efectuando los clculosnumricos;

resulta
"

])2mn

= - 5.400kg.

Vemos que tambin es ig~al y de signo contrario ])t(J;. Esta

es una ley general en las vigas parablicas, y permite calcular solamente uno de los esfuerzos para cada diagonal. En g'eneral calcularemos el mximo para las diagonales de la mitad <;lela iz,quierda,
porque conduce una ecuacin de momentos que slo tiene dos
trminos, y es ms breve el clculo numrico. Para las diagonales
de la mitad de la derecha conviene, por el' contrario, calcular el
valor mnimo, puesto que habiendo de considrar las fuerzas situadas la derecha de la seccin, la ecuacin que cont~ndr slo dos
trminos ser la que corresponde al valor mnimo.
])t(J;, suponiendo

Se obtendr
;,

m(J;

L a reaCClOn a3
m(J;

los mon-tantes

'V4 'V9.

d e1 apoyo, sera'
'

"

4.500

a3

cargados

10

(6

+ 5+ 4 + 3+ 2 +

La ecuacin de los momentos es

])3

m~

- mt(J;
aaX

X ma-

1) = 9.450 kg.

l3'

de donde se deduce
])3

m(J;

aa

m(J;

la

m3

9.450 X 20

30,48

6.233 kg.

Podemos escribir inmediatamente

])amn '== -,- 6. 233 k g.
Los montantes

cargados para calcular ]),.m~, sern los 'Va 'V9.

La reaccin del apoyo es

m(J;

a,.

'

4.500
(5+
10

3 +2

1) =6.750.kg.

-395
La -ecuacin de los momentos es

mx
ma;
X l 4.
IJ4.
X mr = a"
ma;
IJ ,.
-.-

mx
a,."
X l,.

6.750 X 100

m"

100

6.750 kg.

Se deduce adems
IJtl~

--

6.750 kg.

'

Al calcular IJ5, vemosque el centro de momentos est situado la

derecha de la viga, y por las razones ya indicadas, deberemos determinar la. reaccino5mn del apoyo derecho y calcularIJtl~, considerando, para establecer la ecuacin de los momentos, las fuerzas
situadas la derecha del plano secante, que ser un plano vertical
comprendido entre 16s montantes 1'5y 1'6'
Los montantes cargados sern, por consiguiente, los situados la
izquierda, es decir, de 1'1 1'5'
La reaccin del apoyo de la derecha se obtendr tomando 10&
momentos con relacin al apoyo de la izquierda, y ser
mn

O5

4.500

(l + 2
10

~ 3 + 4 + 5 ) = 6.750 k g.
.

'

Adems sabemos que

l5 -: l" - 100m.
mi)=m4.' = 100
Luego la ecuacin de los momentos ser (obsrvese el sentido en
que las fuerzas tienden hacer girar sus puntos de aplicacin)
ml~

'])5

X m=

mn

05

X l5

de donde se deduce
j mn --

05mn

X lr,

mr,

=-

6.750 X 100

100

y adems,
ma;.

IJa

,.'

= 6;750kg.

= - 6.750 k g.
.'

396 -

-:-.

Calcularemos
ahora, D/nn, suponiendo cargados
'VI 'V6'La reaccin del apoyo de la derecha ser
06mn

4.500

+ 4+ 5+

(1. + 2... +3

10

6)

los montantes

9.450 kg.

.. k g
6233

Los brazos de palanca so~

16= 13 == 20'
1n6

m3

m.

30,48

La ecuacin de los momentos ser

mn
D6
X m6

=-:-

mn

03

X 16

..

de donde se saca
D~~n=

l-

mn
o3
X 16
m

\1

~9.450

20
==

30,48

y, por consiguiente,
.

ma;

D6

-:- 6. 233 k g.

Para cal,cular D, mn, se suponen ,cargados los montantes

.La reaccin del apoyo derecho, para,.esta carga, 'ser
o,mn

4'~gO (1+ 2 + 3 + 4 + 5 + 6+7)=

Los brazos de palanca

12.600

'/)1 '/)"

kg.

son
1,.- 12 =- 6,00 m.
m, = m2 = 14,00 . .

La ecuacin de los momentos es

IJ,

mn

X m,

=-

o,

mn

X 1,

luego
.

IJ mn-

o,

mn

.X
m,

1,

=-

12.600
X 6
14...

y adems
]), 'fl!a;

,5 :400kg

"fj'"400

..
k
.g.

c- 397

: ])ttn se calcular suponiendo ca.rgados los montantes

reaccin
mn
.

b8

'VI 'Vs. La

del apoyo es

-:-

4.500

10

(l + 2 +3

4 + 5.

+ 6 + 7 + 8)

16.200 kg.

Los brazos de 'palanca son

l8

m8

II

1,43 in.

= 5,14

mI

La ecuacin de los momentos es

])8'fJZn
xm8

=-

b8mn

X l8

de dildese deduce
])8

mn ~

mn
. l8
X
b 8,.
m8

16.200

X 1,43

- - 4.506 kg. ,

5,14

y, por lo tanto,
])8mrc= 4;506 k g>.
Las secciones de las diagonales se formarn con dos chapas planas y se calcularn con arreglo las tensiones mximas que se han
determinado.
Debern entrar tawbin en la composicin de las
vigas lasdiagonales
del sistema opuesto, es decir, las que bajan de
derecha izquierda, y cada una de ellas le corresponder la misma seccin que. su simtrica, que h.a sido calculada directamente.
~
164. MONTANTES.-Rstanos nicamente
determinar
la seccin
de los montantes verticales.
Suponiendo que todo el peso permanente acte en las articulacio~

n~s inferiores,

corresponder

cada una un peso de

5 X 2.958
y sta ser la tensin permanente

= 14.790 kg.,
que sufre cada montante,

cuand~

no est cargado el puente.

.

E~rigor,

e~te valor es exagerado; puede admitirse,

COmQ

'10

'hemoshechoal
tratar de las vigas rectas de montantes y cr{jcesde
San Andrs, que este peso se reparte entre la articulacin superior

398 ~

y la inferior de cada montante, correspondiendo la primera la

mitad del peso de la viga y el peso del arriostramiento superior, y
la segunda la otra mitad del peso de la viga, el piso metlico y el
.

~firmado.

El peso correspondiente

la articulacin

inferior sera en

ste caso la tensin del montante. Pero, como esta reparticin es

.enteramente hipottica, admitiremos el lmite superior que alcanzara en el caso en que todo el peso gravitara s,obre la articulacin
inferior, sea los 14.790 kg. hallados.
Hemos visto que de la sobre.
.
carga, corresponde cada nudo un peso de 5 X 900 = 4.500 kg.
La tensin total de un montante ser, por lo tanto,
14.790 + 4.500 = 19.290 kg.
Debemos examinar, sin embargo, los esfuerzos que desarrollan
en los montantes las cargas parciales, para ver si pueden ser mas
desfavorable's que los que acabamos, de determinar.
Segn hemos indicado anteriormente, basta determinar los esfuerzos de compresin, puesto que no pudiendb las cargas parciales
desarrollar compresiones en las diagonales, no podrn tampoco dar
lugar tensiones en las verticales, por ser imposible el equilibrio
.en tales condiciones; por consiguiente, . bastar calcular los esfuer.
.
zos mnimos correspondientes los montantes.
Para determinar Y1mn, deberemos suponer cortado este montante
por un plano paralelo la diagonal 'di , y el centro de momentos ser
,el apoyo izquierdo, punto de interseccin de 81 con la cabeza inferior. Los montantes cargados sern los situados
plano secante, es decir, de '1)2a '1)9'
mn
La reaccin al
del apoyo ser

~ la derecha

del

'.
almfn

4500

= ~ 1O

.(8 +7 +6 + 5+ 4 +. 3 + 2 + 1) = 16.200 kg.

,

Pero, como el brazo de palanca

de esta fuerza es cero" tendremos

vtn = O
Se calcular V2mn, considerando
La reaccin del apoyo ser

cargados

los mori'tantes

Va V9.

399

min

a2

4.500,

='

(7

10

Es fcilver,
que el centro
del apoyo, es
de la diagonal
Segn eso,

+ 6+ 5+ 4+

+ 2 + 1) = 12.600 k g.
".

"

'

cortando el montante V2 por un plano paralelo d2,

de momentos estar la distancia II la izquierda
decir, que ser el mismo que nos sirvi para e clculo
dt.
la ecuacin de los momentos ser
V2mn

X (l1 +2

i)

a2mn

X II

de donde se deduce
V' min

a2

--

min

X l1

ll+2i

=-

Vamn se obtendr suponiendo

La reaccin del apoyo 'es
mn
(6
aa
= 4.500
10

+ 5+

12.600 X 1,43

11,43
cargados

4+ 3+ 2

1.576 k g .

los montantes.

+ 1) ~

V4 V9.

9.450 kg.

El centro de momentos estar la distancia l2del apoyo izquie,rdo,

y la ecuacin de los momentos ser'
.

mn

Va

'
X ( l2

32)

aamn X l 2= O

de 'donde se saca
mn
a
a
- - l2+3iX

mn

Va

l2

9.45~1 X 6

= -

2.700 kg.

Para calcular V4mn, supondremos cargados l~s montantes Va V9.

El centro de momentos est la distancia la del apoyo izquierdo. La
reaccin del apoyo es
m#'

a4

4.500

10

(5 + 4.+ 3 + 2 + 1)

6.750 kg.

La ecuacin de los momentos es

V4min X (la + 4i)

atn

X la -O

-400de donde se deduce

Vl&mn
=

a4

mn

X la-

la + 4i
'."

Va ' se calculara supomendo

La reaccin del apoyo es
. (l5,

mn

La distancia

4.500

'40'

- ~3.375

cargados

los montantes

kg.
,

mn,

6.750 X 20

- "

(4 +, 3
'

'A

'

')
'"'

1)

del centro de momentos

V6 V9..

4 .bOO,g.k
~

"

al apoyo izquierdo es

ll&= 100.
-

La ecuaciIi ser
.
-

mn'.

'

+ 51,) -

X (ll&

aamn X l4:- O
'

de donde se deduce
.
m1n

Va

mn

aB

=-

X l 1&

ll&+ 5i

-- -

4.500 X 100

125

= - 3.600 kg.

Calcularemos vttn, suponiendo cargadoslos montantes 'V" 'VsY'V9

Ahora el centro de momentos est la derecha de la viga y la
distancia la = 100m., del apoyo ,derecho. Estableceremos laecua,-'
,

cin entre las fuerzas que quedan la derecha del plano secante.
La reaccin del apoyo derecho es
1J6

mn

4.500
',A

'

(rJ+ 8 + 9) - 10.800kg.

La ecuacin de los momentos, teniendo presente que ahora deben

figurar las cargas de los montantes, ser
-

V6

ml1

x(

l5

41,)

mn'
6

X l-

.
4.500 X (la + 1,) '

X (la -f; 2 i) ~ 4.500 X (lB+ 3 i)

4.500 X

=O

haciendo las sustituciones numricas

V6mn X 120

+ 10.800X '100- 4.500X 330= O

'-

401 -

,de donde se deduce

V6

mn

= - 3 .3 Iv k g.
j"'j1""

Para calcular V7mn,se supondrn cargados los montantes 'Vsy 1'9'

El centro de momentos est la derecha de la viga y la distancia
16

= 20 m.

del apoyo. La I.'eaccin del apoyo derecho es

b7

La ecuacin

min
Vi

4.-500

mn ~

(8 + 9) -.
- 7 650 k g.

10

de los momentos

X (l6

+ 3 i)

ser

-+ b7m1tX l6

- 4.500X (l6 + i) - 4.500 X

X (l6 + 2 i)

y despus de las sustituciones

numricas,

r'

- V7mnX 35 + 7.650 X 20 - 4.500X 55 -o

Se deduce
mn
V7
=-2.700kg.

Fillal!llente, obtendremos vtn, considerando cargado el montante 1'9'El Gentro de momentos est la dereeha del apoyo derecho
.y la distancia 17=6m.; la reaccin del apoyo ser
mn

bs

--

4.500
.

10

X 9=

t::
4.0vO
kg.

La ecuacin de los momentos es

-

vtn

X (l7 + 2 i) -1--btn X l7 - 4.500 ,X(l7 + i)

=O

.6 haCiendo las sustituciones,

- vtn

X 16 + 4.050 X '6 -

4.500 X 11

=O

-de donde se. deduce

mn

Vs

= -1.576

kg.

Conocidos los esfuerzos que produce~ en los montantes las cargas

26

-402parciales ms desfavorables,
obtendremos los totales que deberIl
resistir cuando acten estas cargas, sumndolos algebricamellte
con el debido la carga permanente, 6 sea V". De modo que dichos.
esfuerzos sern
Vt

V"

. V2

V. + V2mn= 14.790 - 1.576= + 13.214kg.

Vtmn

'- 14.790 kg.

Va

mn

V1t+ Va

- 14.790 - 2.700 = + 12.090

V4 = VI.

+ V.mn=

V;

Vr. +

V6 = V1t+
V7-

V1t

mni

V7t

V9mn

=+
2.700 = +

= 14.790 - 1.576'=

11.415

14.790 - 3.600 = + 11.190

+ V,mn - 14.790 mlt

=.

=+

V6mn= 14.700- 3.375

Vg= V7t+ Vg
V9

14.790 -3.375

11.415

11.090
13.214

14.790

Se ve que todos estos esfuerzos son de tensin, inferiores al ya

calculado para' el caso en que todo el tramo est cargado, que, como
hemos visto, es 19.290 kg.
En definitiva, ste es el esfuerzo ms desfavorable que ",podrn
tener que resistir los montantes, y con arreglo l se determina su
seccin.
Los esfuerzos ms desfavorables calculados para todas las piezas
de la'viga se hallan resumidos en el siguiente cuadro, y en la figura 131. Las longitudes de las piezas se pueden ver en la figura 130.
I

-'- 403 Esfuerzos de las piezas de la viga.

Cabeza superior.

Cabeza inferior.

Diagonales.

:Montantes.

Com presiones.

Tensiones.

Tensiones.

Tensiones.

Kilogramos.

Kilogramos.

S.

82

. S.
'"
84
85

86
87

810

I. =

191 .468

DI

191.468

D2 = 5.400
])~ =6.233

205.670

I2

196.448

I-

:.-.- 191.468

194.149

=
=

I6

=
=
=

191.468

191.851

I4
L
'"

194.14\J
196.448

I7

191.468

D7

I."

191.468

Ds

205.670
214.444

19 =191.468

8s 89

214.444

Kilogramos.

=
=

191.851

'"

110

D4

191.468

D5

191.468

D6

191.468Q

4.506

=
=
=

Kilogramos.

V.

19,290

~V2 = 19.290
V~ = 19:-290

6.750
6.750

V4

V5

6.233

19.290
19.290

V6

19.290

5.400

V7

4.506

Vs

=
=
=

19.290
19.290
19.290

V9

OAPTULO
APLICACiN

x.

DE LOS PROCEDIMIENTOS

GRFICOS

AL C.LCULO bE LAS VIGAS DE GRANDES

MALLAS.

165. VIGAS RECTAs Hemos visto en los captulos anteriores

el clculo de todos los sistemas de celosa de grandes mallas
cabezas rectas se reduce siempre al de uno de los diagramas
ples (a) de las figuras 132 y 133, de los dos, como sucede en la
.:;

-' Tj

12
81
1
Q

Fig 132

qUE
COI
simvig~

-405-

de montantes y cruces de San Andrs. Por consiguiente, bastar,

para poder aplicar los procedimientos grficos al clculo de las vigas

4-

B
b)

13
2

iI1

A
1,

rectas de grandes mallas, estudiar dichos .sistemas simples en las

condiciones que se han de~nido oportunamente. respecto las
cargas.
1q6.

CLCULODE LAS CABEzAs.--Para calcular las cabezas, debe-

mos suponer aplicada la sobrecarg-a todo el tramo. Admitamos,

para fijar las ideas, que el pIso est situado la altura de las cabezas superiores, y se aplique, lo mismo que el peso permanente,
en
las articulaciones
de dicha cabeza.
Sobre todas ellas. obrarn pesos iguales que representamos
en la
figura 132, y llamaremos 1, 2, 3~,4 Y 5. Prescindimos de los correspondientes los apoyos, que no intervienen en el eq uilibrio general
del sistema, puesto que este equilibrio subsistir aunque supongamos trasladado el apoyo al.extremo superior de Vo y al inferior del
V6, suprimiendo dichos montantes y las piezas II yS6' Claro est
que si la viga hubiera de apoyarse por su parte inferior, dichos mon-

406

tantes deberan resistir la reaccin del apoyo correspondiente

al
caso en que est cargada toda la viga, y para determinar estareaccin, habra que tener en cuenta las cargas correspondientes
los
nudos extremos.
Segn esto, podemos determinar los esfuerzos de las cabezas de
la viga aplicando la construccin de las figuras recprocas estudiada .en el captulo IV de la primera parte. Vamos seguir en
todos sus detalles dicha construccin,
que est representada en (b)
(fig'. 132).
Se empieza por trazar el polgono de las fuerz/:ts, llevando Continuacin unas de otras las 1, 2, 3, 4 Y 5, que en este caso quedan
en una misma vertical, como se ve la derecha de la figura.
Cierran el polg'ono las reaccionesB
y A dirigidas hacia arriba,
iguales entre s, causa de la simetra ,de las cargas respecto la
vertical del punto medio de la viga.
.
En el extremo superior de Vo (que consideramos como punto de
apoyo de la viga) obran .las tres fuerzas siguientes: la reaccin A
del apoyo y las tensiones DI y SI que concurren en dicho punto.
Como A es conocida, bastar para determin3:r SI y DI, trazar por el
extremo superior de A una paralela S, y por el inferior, otra paralela DI; se obtiene as el tringulo que se observa en la figura (b),

. el cual da conocer
Si y DI, Para saber el sentido en que obran~
basta recorrer el tringulo partiendo de la parte inferior de la vertical. Esta fuerza est dirigida hacia arriDa; luego la 8\ se dirige
hacia la izquierda y em]J~rja al punto de apoyo, y la DI se dirige
hacia abajo tirando de su punto de aplicacin. Es decir, que SI es

una compresin, y DI una tensin.

Pasemos considerar el equilibrio en elnudo inferior del montante VI, Prescindiendo de la barra '.ll que, como hemos visto, es
superflua, obran en l la fuerza conocida DI y las desconocidas VI
I2. Trazaremos en la figura lb) las paralelas correspondientes,
VI por el extremo superior, I2por el inferior de dicha fuerza DI;
obtendremos as el tringulo rectngulo que se v~ 'en la figura, el
cual determina VI 12, Y para ver el sentido en que obran, recorreremos el tringulo partiendo del extremo inferior de Dt, puesto que
dicha diagonal tira hacia el apoyo supunto
de aplicacin; lueg'o

-.

407

V1 obra hacia abajo oJJ1'imieldo la articulacin,

I2hacia

la iz-

quierda. V1 es una compresin, I2 una tensin.

La articulacin inmediata, cuyo equilibrio podemos estudiar, es
Ja superior de VI, En ella son conocidas las fuerzas V1, SI Y 1, Y
desconocidas las S2 y D2. En la figura (b), las tres primeras se presentan continuacin una de otra con el sentido queles corresponde, y en el mismo orden en que se presentan en la figura (a) partiendo de V1~,y girando hacia la izquierda. Para obtener S2 y D2,
basta trazar la paralela la b,arra S2 por el extremo inferior del
'peso 1, y la paralela D2 por el inferior de VI, Recorriendo el polgono obtenido en el orden V1, Su 1, 82, D2, se ve que S2 es una
.compresin, y D2 una tensin.
En el nudo inferior de V2, conocemos I2 y D2, Y podremos determinar las V2 Ia trazando la paralela al montante por el extremo
superior de D2, y la paralela la cabeza inferior por el orig'en de I2.
El polgono parte del origen de la reaccin A, Y consta de los lados
12' D2, V2, I.q, terminando este ltimo en el origen de la reaccin A.
Se ve que V2 es una compresin, fa una tensin.
Pasamos estudiar el equilibrio en el nudo superior de V2, en el
.{:ual son conocidas las fuerzas V2, S 2 Y 2, Y se deben determinar las
8a Y Da. Se seguir, en la figura (b), el contorno poligonal correspondiente en el ordenen
que hemos enumerado las fuerzas, y se
.dirigir por el extremo inferior de2 la paralela Sa, y por el origen
de V2 la paralela Da. Recorriendo este polgono, empezando por el
{)rigen de V2, se ver que Sa es una compresin y Da una tensin.
En el nudo inferior de Va, conocemos la Y Da; por el extremo superior de sta trazaremos la vertical. Va (en la figura b), y por el origen de Ia la horizontal I" hasta encontrar la vertical Va. El,polgono cerrado que se obtiene se recorre partiendo de Ia, Y ser Ia,
Da, Va, I", lo cual hacer ver que Va es una compresin y Da una
tensin.
En el extremo superior de Va son conocidas las fuerzas Va, Sa y 3.
En el polgono correspondiente
de la figura (b), trazaremos por el
Bxtremo del peso 3 la S"horizontal.
y por el origen de Va, la paralela
Ja diagonal hasta encontrar la anterior, de modo que obtenemos
el polgono Va, Sa, 3, 8v D", vemos que esta
.s" y D4.Recorriendo

-408ltima fuerza empuja la articulacin, y es, por consiguiente, una;

.
compresin, lo mismo que 84,
En el nudo inferior de .V4, son conocidas I4 y D 4; buscando estas
fuerzas en la figura (b), completaremos el polgono por medio de la
vertical V4 y la horizontal I5 que vemos que coincide con 13' Recorriendo el polgono en el sentido I4, D4, V4, 15, vemos que V,. tira dela articulacin hacia arriba y es una tensin, lo mismo que I5 que
tira hacia la derecha.
En el nudo superior de V4, son conocidas las fuerzas V4, 8,. Y 4.Halladas las correspondientes
en la figura (b), y trazadas por el
extreino del polgono abierto que forman la paralela 8", Y por el
origen la paralela D5, tendremos, en la misma figura, el polgono.
cerrado -V4, 84, 4, 85, D5, que determina estas dos ltimas fuerzas, y
hace ver que ambas son compresiones.
En el nudo inferior de Vil' conocemos I.~y D5; buscando estas dos
fuerzas en la figura b, y completando el polgono por me~io de la

vertical

V5 y la horizon,tal I6 (que coincide con I2), tendremos deter~

minadas estas dos fuerzas. Se ve que ambas son tensiones.

Finalmente, en el extremo superior de Vilson conocidas V5,85 y 5.
Si, por el extremo de esta ltima en la figura (b), trazamos la para,
lela D6, vemos que esta recta pasa por el origen de V5 y cierra por
s sola el polgono, siendo nula, por lo tanto, la fuerza horizontal
de la barra 86, que, en efecto, es una 1ne~ superflua como ya
sabamos.
La consideracin
del diagrama
que acabamos de estudiar es
suficiente, como sabemos, para conocer los esfuerzos de las cabezas
en las vigas rectas con diagonal es estiradas y montantes comprimidos, :ya sean simples, ya dobles.
En las de montantes y cruces de San Andrs hace falta, adems,
conocer las del sistema simple de la figura 133, diagrama (a), en el
cual los pesos estn ap~icados las articulaciones
inferiores. Laconstruccin de los esfuerzos por el mtodo de las figuras recprocas
se ve en el diagrama (b) de la misma figura 133.
Para poder agrupar convenientemente
las fuerzas, se ha trazado
el polgono funicular poniendo la fuerza 1 en la parte inferior, y contndolas en sentido ,inverso que en el caso anterior, aunque conser~

vando su sentido. De
inferior de la figura,
Se observar que las
pueden considerarse

409 -

este modo la reaccin A se encuentra en la parte

y la B (del apoyo derecho) en la parte superior.
pieza Vo y Si son intile,s para el equilibrio y
suprimidas, suponiendo que la viga se apoya

en el nudo inferior, al cual se aplica la reaccin A. Segn eso, Di

Il se hallarn trazando por el extremo de A la paralela la diagonal, y por el origen la paralela la cabeza inferior, como se ve en
el diagrama (b). Se ve que Di es una compresin Ii una tensin.
En el nudo superior del montante Vi.' se conoce la fuerza DI' y se
obtienen las Vi y S?, trazando, en (b), por los extremos de Di la.
horizontal 82 y la vertical Vi; resulta que la primera es una compresin y la segunda una tensi,n.
.
.
Se pasar despus considerar
el nudo inferior del mismo montante Vt, despus el superior de V2, y luego el inferior de este mismo, y as sucesivamente,
cerrando siempre los polgonos correspondientes en la figura (b) por medio de las paralelas las barras
cuyos esfuerzos se desconocen. Despus de l~s explicaeiones detalladas del caso anterior, feilmente podr el lector seguir toda~ las
construcciones de la figura. En la mitad de la izquierda de la viga
resultan comprimidas htS diag'onales y tendidas las vertieales; y en
la mitad de la derecha, por el contrario, las diagonales estn extendidas y las verticales comprimidas.
Al considerar el ltimo nudo, el inferior del montante
V;, se
observa que el polgono se cierra con slo trazar la paralela la
diagonal D6, resultando nula la horizontal I6, lo 'mismo que hemos
observado respecto 86 en el easo estudiado anteriormente.
Veamos ahora cmo se utilizan los resultados de las construeciones que preceden par3, conocer los esfuerzos que han de servir para
calcular las secciones de las cabezas. Para ello hay que tener presentes las modificaciones que se han de introducir al deducir del
diagrama estudiado la composicin definitiva de la viga, modificaciones que se han 'indicado al tratar espeeialmente de cada sistema.
A.s, si se trata de un sistema simple de montantes comprimidos y
diagonales estiradas, sabemos que se suprimen todas las diagonales
que slo sufren compresiones y los montantes que slo sufren tensiones, reemplazndolas
por las del sistema opuesto que estarn

- 410 -

sujetas.slo tensiones

y compresiones respectivamente.
Modificada
as la viga~ resulta simtrica respecto al montante central y las
tensiones de las cabezas en las piezas simtricas sern iguales, de
modo que slo se utilizarn las compresioI,es 8, 82 Y 83, Y las 86, 8.
lJ

'L').'--

Y 84 sern respectivamente
iguales las anteriores. Lo mismo puede
decirse respecto las cabezas inferiores.
Si la viga ha de ser de celosa doble de montantes comprimidos y
diagonales estiradas, habr que estudiar el segundo de los sistemas
simples en que aqul se descmpone, es decir, el formado por los
montantes intermedios y las diagonales correspondientes.
Este diagrama se obtiene siguiendo exactamente la marcha indicada res-o
. .pecto al (b) de la figura 132, sin que haya otra modificacin que la
diferente inclinacin de las diagonales primera y ltima. Modificado
este diagrama del mismo modo que el anterior, y tomando en la
mitad derecha, de la viga las tensiones de las cabezas iguales sus
simtricas, se superpondrn
ambos' diagramas
modificados, Y los
esfuerzos de cada trozo se obtendrn sumando los correspondientes
los dos trozos superpuestos.
,
Si la viga es de montantes comprimidos y cruces de San Andrs,
se estudiarn los diagramas () de las figuras 132 y 133 suponiendo
las cargas repartidas entre ambos, y al superponerlos, se obt~ndrn
las tensiones de las cabezas sumando las que correspnden en dichos
diagramas los trozos que resultan superpuestos.
Si la posicin del piso no es la que se ha supuesto, se tendrn pref3entes las indicaciones hechas en el nm. 153 respecto los puntos
de aplicacin de las cargas. La construccin de la figura recproca
exigir pequeas variaciones, de las que es fcil darsecuenta.
167.

CLCULO DE LOS MONTANTES Y DIAGQNALES.-Los

esfuerzos

correspoi1dientes los montantes y las diagona~es constan de dos

partes; una debida la carga permanente y otra producida por la
sobrecarga parcial ms desfavorable.
La primera se deduce fcilmente de la figura construda para el
clculo de las cabezas.
En efecto, esta figura se ha dibujado suponiendo que en cada
.

articulacin obre el peso Te + P,suma de la carga permanente y de

la carg'a accidelltal;pa~a determinar las tensiones de los montantes

- 411 y de las diagonales debidas la carga permanente,

deberamos
repetir la misma figura suponiendo aplicado en cada articulacin el
peso 7t solamente. Por consiguiente, obtendramos una fig'ura semejante la (b), en la que todos los lados quedaran reducidos en la

relacin

7t
7t+

p.

Luego, no es necesario volver dibujar el dia-

grama; y bastar medir en la figura (b) el esfuerzo buscado con la

misma escala de fuerzas que ha servido para dibujarla, y multiplical' el resultado

por.

7t

7'C+.

p .

Si la viga se ha de modificar de mod() que slo entren en su composicin diagonales

estiradas
y montantes comprimidos,
bastar
.
.
considerar las piezas de la mitad de la izquierda, puesto que las
simtricas sufrirn tensiones iguales.
Veamos ahora cmo se :pueden obtener grficamente los esfuerzos
mximos y mnimos de los montantes ydiagonales
debidos .las
sobrecargas parciales.
Observaremos que el.sistema de los pesos 1, 2, 3, 4, 5 (que ahora
se reducen al peso P debido la carga accidental) corresponde al
esfuerzo mximo de la diagonal ])1' Y al mnimo del montan te v1.
Si suprimimos la fuerza 1, queda el sistema 2, 3, 4, 5 que desarrollar la tensin mxima en ])2' y la mnima en v2.
Suprimidas las fuerzas 1y 2, queda el sistema 3, 4, 5, al que
corresponde
el esfuerzo mximo de ])3 y el mnimo de Vs, y as
sucesivamente.
Vmn, bastar cortar esta
Por lo tanto, si queremos determinar
barra por una paralela la diagonal, y determinar la reaccin A 1
del apoyo izquierdo correspondiente
al sistema 1, 2, 3,4, 5. Como
esta fuerza es la nica que queda la izquierda del plano secante,
mn
ser igual y de sentido opuesto A 1.
V1
Para determinar V2mn,se hallar del mismo modo la reaccin del
apoyo correspondiente
al sistema 2, 3, 4, 5, Y as sucesivamente.
-Conociendo los valores mnimos de los montantes, los mximos de
las diagonales contiguas se hallarn construyendo
tringulos -recvmn
tngulos, cuyos catetos verticales son los valores
hallados, y
cuyas hipoten usas son paralelas
las diagonales.

- 412 H aqu cmo pueden disponerse

las construcciones
grficas
(fig. 134). Adoptada una esca~a para las distancias y otra para las.
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representaremos,

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sobre la horizontal

(1

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O, la viga, indi-

cando en ella la posicin de las cargas 1, 2, 3, 4, 5.

Sobre la vertical de A 1 llevaremos, de arriba hacia abajo, ..las
fuerzas 1, 2, 3, 4, 5. Tomaremos como polo el punto O y trazaremos
los radios vectores I, .II,III, IV, V Y VI.
Trazaremos el polgono funic.ular correspondiente partiendo de Al'
Remos dicho que, para hallar 'I)tn, tenemos que determinar
la
reaccin del apoyo en Al' Por lo tanto, nos bastar aplicar la construccin explicada en el nm. 39, trazando la lnea Al B de cierre
del polgono funicular, y dirigindole desde O .una paralela hasta
que encuentre la vertical ,de Aj' La magnitud Al al es el valor
.

d e '1)1

Para encontrar 'I)t't\ hay que suprimir el peso 1. Prolongaremos:

el lado II del polgono funicular hasta que encuentre la vertical
de A 1,y obtendremosel correspondiente al sistema 2, 3, 4, 5, cuya

-'-- 413 lnea de cierre es.A2 B. La paralela O a2, trazada desde el polo, determina la magnitud.At
a2, que es el valor buscado de v2min.
Del mismo modo prolongaremos
los lados IU, IV y V del polgono
funicular, y obtendremos las Une-as de cierre .AaB, .A4 B, .A;B, cuyas paralelas desde O determinarn
sobre la vertical de .Atlos valomn
mn
mn
res d e v:\ , v 4
y v5 .
Una vez conocidos los esfuerzos mnimos de las verticales, se
.obtendrn los mximos de las diagonales contiguas (que concurren
.~on las verticales correspondientes
en el nudo descargado, que es
.el inferior) trazando la serie de tringulos _rectngulos que se ve
Ja izquierda de la gura.
Para calcular los esfuerzos mximos de las verticales y mnimos
de las diagonales, observaremos que las cargas son las complementarias de las anteriores; as, vamxcorresponder al caso en que obre
sobre la viga el sistema de pesos 1, 2, Y no ser otra cosa que la
min
por
reaccin Ba del apoyo derecho. onocido vtx, se deducir da
medio de la construccin del tringulo rectngulo, lo mismo que
.
.en el caso anterior.
Lo mismo puede decirse de los dems montantes y diagonales.
La figura se dispone del modo siguiente (fig. 135). Sobre el extremo .At de la derecha de la viga se levanta una perpendicular,
y se
llevan sobre ella, partiendo del punto .A" las fuerzas 1, 2, 3, 4, 5.
Desde O', como polo, se trazan los radios vectores I, II, nI, IV, v y VI
y, partiendo del punto O, el poligono funicular correspondiente
que
:se ve en l~parte superior de la figura.
Prolongando el lado v de este polgono hasta el punto .Aa' en que
.corta la vertical de .A , tendremos el polgono funicular corres. pondiente al sistema de fuerzas 1,2, 3, 4 que determina V5mdx. Su
lnea de cierre es O.A , y, trazando una paralela ella por O', tenV5mx.
dremos la magnitud .A' a', que es precisamente
Prolongando
el lado IV del polgono funicular hasta .A4, obten.dremos la lnea de cierre O.A.\ correspondiente
la carga 1,2,3 que
produce v4mx;la paralela 0.A4, trazada desde O', determina sobre
la vertical de la derecha la magnitud
O' a", igual vtX, y del
mismo' modo se determinarn
todas las dems verticales, como
.
'puede observarse en la figura.

414 -

Los' tringulos rectngulos que se ven la derecha de lainisma

sirven para deterglnar los esfuerzos mnimos de las diagonales
] mn
.] mn
mn
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, ("2 , d 3 , et e.
Conocemos, por lo tanto, los esfuerzos producidos

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mnimos que corresponden cada una de esjas piezas por efecto.
de la sobrecarga. Es fcil, por consiguiente, llegar determinar los
.,

..

.,'

esfuerzos mas desfavorables que queda expuesta cada una de

estas piezas siguiendo las indicaciones expuestas en los captulos
anteriores, y el problema de la determinacin
de los esfuerzos ms
desfavorables de las piezas de una viga recta de grandes mallas
quedacompletament'e
resuelto por medio de las construcciones g'rficas que preceden.
168.

VIGA :r>ARABLICA.-,- DETERMINACIN

DE LOS ESFUERZOS co-

415

'",,-

RRESPONDIENTES LAS CABEZAS.- Consideremos

la viga parablica

de la figura 136, acerca de cuyo trazado. nada tenemos que aadir

lo dicho en el captulo precedente.
Recordando
las
propiedades
de es- A
tas vigas, que all
se hn expuesto, se
llega una construccin grfica sencillsima,
que permite determinar los esfuerzos
correspondientes
las cabezas.
En efecto, hemQs visto que la tensin de la cabeza inferior es
constante, y la compresin de cada trozo de la cabeza superior tiene
por proyeccin horizontal aquella tensin.
Segn eso, bastar trazar (fig. 137) corItinuacin unas de otras,
las cargas correspondientes
~.los diversos nudos 1, 2, 3...
Fi 137
0

Y obtener la reaccin .A del

0"3'
o

trazar

en la figura

apoyo. Considerando el equilibrio en el nudo del apoyo

Q A (fig. 136), vemos que las tensiones S1 It han deser tales
3
que hagan equilibrio A,
y, por consigui'ente, ,bastar

137 una paralela

SI por el extrem9

superior

S,

Il' Siendo

de A, y una hD'rizontalpor el inferior, para obtener

iguales I1 todas las tensiones. horizontales,

y siendo adems la
proyeccin horizontal de tod,as las compresiones S2, S3"" bastar
trazar paralelas ~staf\ rectas para Qbtener dichas compresiones.
Basta dibujar la mitad de la figura,pue~to
'que es evidentemente
simtrica respecto la horizontal que pasa por o, y, por consiguiente, 80 S5Y 86, son respectivamente
iguales Sa, S'l. Y S1'
Los esfuerzos de las cabezas son ya conocidos. Los de los montantes son, como sabemos, iguales en todo$ ellos al peso aplicado J;m la
articulacin inferior, es decir, la suma del peso permanente y.de
la sQbrecargaque
corresponqe una malla.
'
,

416

169. CLCULODE LAS DIAGONALES.

-Hemos visto que las diagoJ
nales slo trabajan bajo la accin de cargas parciales, y como s~
emplean los dos sistemas, basta que cada una resista la tensili
ms desfavorable, es decir, que deberemos determinar nicamente
mx
mx
mx
mx
mx
los valores di
, d2
, da
Y d I . Para ca 1cu 1al'
dt
, la carga
que obra sobre la viga es el sistema 2, 3, 4, 5. Para d2mx, el sistema
3, 4, 5, Y as sucesivamente.
Podemos determinar,
como lo hemos hecho anteriormente,
las
reacciones de los apoyos ~orrespondientes estas diversas cargas, y
una vez conocidas, es fcil ir estudiando el equilibrio de los diversos
nudos, partiendo del apoyo izquierdo, hasta llegar al que d el valor
de la tensin de la diagonal considerada.
En la figura 138 SR han llevado sobre la vertical al del apoyo
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izquierdo de la viga los pesos 2,3,4 Y 5, prescindiendo del 1 que

no forma parte de ninguno de los sistemas que debemos considerar.
.

Se ha trazado, como en los casos anteriores, el polgono funicular

correspondiente al polo o; se han considerado luego los polgonos
funculares de los sistemas de pesos 2, 3, 4, 5, correspondiente
1)tmx,3,4, 5, correspondiente

1)2mx,etc...,~y, trazal1(:l0 desde o las

-417

-paralelas las lneas de cierre de dichos polgonos,

se hall obtenido

las correspondientes
reacciones del apoyo izquierdo .Al, .A2, .Aa y.A4'
Ahora, para determinar di, bastar estudiar el equilibrio en los

nudos del apoyo y de los extremos de Vt, partiendo del valor .A t de

la reaccin del apoyo, nica fuerza exterior que obra en los nudos
que necesitamos considerar.

Al efecto, en la figura 139 se traza por el extremo superior de .A I

una horizontal y por el
inferior una paralela
Fig 1,39.
81, Y obtendremos las
11=12
fuerzas correspondien -'
tes estas dos barras.
Pasando al nudo inferior de VI' verr:lOs que
.el equilibrio se establece entre las barras
horizontales I. I2 sin que intervenga' ninguna fuerza vertical, y,
por consiguiente,
se tiene Vt = O. En el nudo superior de VI cono.
mx
cemos 81, Y como Vt es nulo, obtendremos 82 y dt
trazando las
paralelas estas dos rectas, como se ve en la figura.
Para determinar d2rnx, haremos el mismo estudio partiendo del
valor .A 2 de la reaccin

del apoyo y continundolo hasta llegar al

1 =[2
nudo superior
de V2,
Az
figura 140.
Hasta llegar al nudo
0'3
superior de Vt obtendremos una figura semejante la anterior,
la cual pued servir de gua para evitar confusione~. Observaremos
luego que, en el nudo inferior de V2, las barras horizontales se hacen
equilibrio, y, por co~siguiente,
V2 es la proyeccin de doY es una
compresin.".
En el nudo superior conocemos 82 y V2; por consiguiente,
basta.
llevar esta ltima fuerza continuacin de 82, trazar por el extremo
Fi& 140

27

418

de '1/2una par-alela la diagonal d2, Y por el origen de 82 una para.

Jela 83; as obtendremos d2mx..
Para deter~iriar d3mx, trazaremos del mismo modo la figura 141
t

Fig 141
11=12

84

partiendo de la reaccin del apoyo A3' La figura ser semejante

la anterior hasta llegar al nudo superior de '1/2.
Pasando estudiar el nudo inferior de '1/3'veremos,. como en el caso
anterior, que '1/3es la proyeccin vertical de d2, y es una compresin..
Conocemos ahora en el nud<? superior las fuerzas 83 y V3, y nos
basta completar e! polgono por medio de las paralelas d3 Y 84
para obtener el polgono cerrado . 83, '1/3'd3mx, 84 que nos da conomx
cer el valor b nscado da
'
Finalmente, para d~eterminar dtx, trazaremos la figura 142, par-

Fig u.e

tiendo de\h reaccin del apoyo A4' Obtendremos una figura semejante la anterior hasta llegar al nudo superior del montante '1/3'La
consideracin
del. nudo inferior de ~4 nos hace ver que '1/4es 11m
compresin igual la proyeccin vertical de da. En@el nudo superior de '1/4'conocemos las fuerzas 8,. Y '1/4que se presentan una continuaqin de la otra en la- figura 142, y con el sentido que les corres.

419

ponde. Se completar el polgono por medio de las paralelas d(.Y

85, Y obtendremos el polgono 84, '/)4' d4mtC,85 que nos da el valor
buscado.
Conocemos, por lo tanto, las tensiones ms desfavorables de todas
las diagonales; se trazarn las del sistema opuesto que debern
resistir las mismas tensiones que sus simtricas.
Al determinar las tensiones mximas de las diagonales hemos
encontrado en las figuras 139, 140, 141 Y 142, los valores '/)2' '/)3Y '/)4'
que no son otra cosa que las tensiones mnimas las compresiones
ms desfavorables que pueden tener que resistir 101:jmontantes bajo
la accin de las sobrecargas parciales.
Estos esfuerzos se debern sumar algebricamente
con la tensin
producida en un montante po~ la carga permanente,
y comparar el
esfuerzo resultante con la tensin que resulta de sumar la carga
permanente y la sobrecarga que obra en cada articulacin inferior,.
Como hemos visto ya, ordinariamente
es ste el esfuerzo ms desfavorable que deben resistir los montantes; pero es fcil hacer la
comprobacin, teniendo los ~alores de las compresiones producidas
por las cargas parciales.
Es recomendable, cuando se trata de un proyecto de puente metlico
de alguna importancia, efectuar los clculos de resistencia por
..
\

los dos procedimientos' grfico y analtico, con lo cual puede decirse

que se hacen imposibles los errores materiales, en que tan fcil es
caer cuando se tiene que ejecutar una larga serie de operaciones
numricas.

PARTE OUARTA.
VIGAS DE VARIOS TRAMOS.

OAPTULO
GENERALIDADES

I.

ACERCA

DE V ARIOS

DE

LAS

VIGAS

TRAMOS.

- Hasta ahora hemos considerado nicamente vigas que insistan por sus extremos en dos apoyos, y, en este caso, nos ha sido fcil determinar las reacciones de
aqullos, una vez conocida la disposicin de las cargas,habindonos
bastado, para ello, aplicar las ecuaciones del equilibrio que suministra la Esttica.
Pero si la viga se apoya en ms de dos puntos, aquellos teoremas
no bastan para determinar las reacclones de los apoyos. En efecto,
en este caso, las reacciones desconocidas son~Fes ms, y la Esttica slo da dos ecuaciones, saber,la de las proyecciones sobre una
vertical, cuya.suma algebrica debe ser cero, y la de los momentos
alrededor de un punto cualquiera del plano, cuya suma algebrica
debe ser tambin cero. Y desde el momento que hay tres fuerzas
indeterminadas, aquellas dos ecuaciones pueden ser satisfechas por
una infinidad de sistemas de fuerzas aplicadas los tres apoyos; en
en otros trminos, el problema es indeterminado.
La siguiente consideracin lo har ver ~laramente. Consideremos
una viga apoyada nicamente por sus extremos, y en equilibrio
bajo la accin de ciertas cargas. La fibra neutra tomar una forma
curva, cncava hacia arriba, y si suponemos que las cargas son
170. -PLANTEAMIENTO

DEL

PROBLEMA.

-422 simtricas respecto la seccin media de la viga, en esta seccin se

hallar la flecha mxima la mayor distancia de la fibra neutra
deformada la primitiva representada por la horizontal que une los

puntos de apoyo.
Supongamos

.'

que coloquemos

en el punto medio un nuevo apoyo;

si est suficientemente
bajo para que no se modifique la flecha, el
equilibrio de la vig'a no se alterar; pero elevemos el apoyo ejerciendo una presin de abajo hacia arriba, y la flecha ir disminuyendo hasta anularse; si seguimos aumentando el valor de este es'fuerzo, la curva de la fibra neutra llegar rebasar la horizontal de
los apoyos y aumentar la flecha hacia arriba hasta que la viga
llegue levantarse, si se impide este movimiento, romperse bajo

la accin de este esfuerzo.

Todos los valores por que ha pasado la reaccin del apoyo intermedio, entre cero y el que ha determinado la rotura de la viga, han
permitido el equilibrio, satisfaciendo siempre las dos ecuaciones
antes citadas.
Con mayor razn existe l:t indeterminacin
que sealamos cuando, en vez de uno slo, hay varios apoyos intermedios,
y la viga
queda dividida en tres ms tramos.
Se han ideado diversos procedimientos de clculo para salvar esta
dificultad. El q;ue se ha adoptado en la prctica consiste en determinar, no las reacciones sobre los apoyos, sino los momentos flectores. Veremos que, una vez conocidos los momentos flectores sobre
los apoyos, es fcil dedcir los moments flectores y los esfuerzos
cortantes correspondientes
un punto cualquiera de laviga.
171.
TEOREMA DE LOS TRES MOMENTOS. - Para calcular 108 mo-

mentos flectores sobre los apoyos, se aplica el teorema llamado de

los tres momentos. Este teorema se reduce una relacin algebrica
entre los momentos flectores en tres apoyos consecutivos. Daremos
esta relacin sin demostrarla, porque para establecerla se necesita
acudir consideraciones relativas la deformacin de la viga, y al
empleo del clculo infinitesimal.
Consideremos dos tramos consecutivos apoyados en los puntos
A, B, e (fig'. 143). Sean M, M' y. M" los momentos flectores en
dichos puntos, l-y l' las longitudes de los tramos, p y p' las cargas

-423por metro lineal uniformemente repartidas en ellos y extendidas

los tramos completos, es decir, de modo que la carga p por metro
lineal se aplica toda la longitud
fig 143.
1 del tramo .AB, Y la p' la lonMil
M
. ") ,M'
(
;.o
.
~
l
gitud l' del tramo Be.
l'
.
"
."
A"
B
e"
La \ ecuacin teorema de los
.

tres momentos establece que entre

estas diversas cantidades se verifica la relacin

1M + 2 (l + l') M'

l'

Mil =

~
4

(p l3 + p' l'3).

[1]

Vamos ver cmo la aplicacin de esta ecuacin permite calcular

todos los momentos flectores sobre los apoyos, cualquiera que sea
el nmero de tramos.
Consideremos en)primer lugar, una viga de tres tramos (flg. 144).
Llamemos l, l2' l3 las
luces de estos tramos, Pt,

Fig 144-,

Mo

t,

M
"
B

"
A

iR

M2
,...,

13

M.3
,...

P2, P3 las cargas

pondientes

corres-

por metro li.

~eal, Mo, Mt, M2 Y Ma

los momentos flectores en los apoyos .A, B, C':t ]J.
Observaremos, ante todo, que los momentos fl~ctores en los apoyos extremosjlio y Ma son nulos. Sllponemos que la viga est simplemente apoyada sin empotramiento
en dichos apoyos .A yB; b~sta
recordar la definicin del momento flector para comprender que es
cero en el pun to .A, toda vez que su izquierda no existe, ning'una
fuerza, y, terminando en l la viga, los brazos de palanca son tam.

bin nulos.
cha ]J ,si
's.ituadas
'ser cero.
Quedan,
para ello,
segundo y
Teniendo

Otro tanto puede decirse del apoyo.. extremo de la derese. consideran para calcular los mom.entos las fuerzas
la derecha; como no existe ninguna) su momento debe

pues, por determinar lo.s momntos Mt y M2.Apliquemos,

la ecuacin [1] al primero y segundo tramo, y luego al
tercero.
en cuenta la observacin que precede, haremos Mo =
Ha = O, Y obtendremos las dos ecuaciones

., 424 -,2 (ll + l2) Mt + l2 M2.

l2MI + 2 (l2 + la) M2

Todas las cantidades

<PIl13 + P2l})

~
1

=4

(p2l2a + Pal33)

que entran en est~s dos ecuaciones,

excepto

MI y M2, son conocidas; tenemos, por lo tanto, un sistema de dos

ecu~ciones con dos incgnitas de primer grado que se resuelve fcilmente por los procedimientos del lgebra elemental.
Consideremos una viga- de uatro tramos; conservemos las.notaciones anteriores para los tres prim,eros, y llamemos p~( la carga
por metro lineal en el cuarto, lt su' luz y M4 al momento sobre el
apoyo extremo de la derecha; ahora los momentos nulos sern Mo Y
Mt, y, aplicando, como en el caso anterior, la ecuacin [lJ 1'osgrupos de tramos 1. y2.0, 2. Y 3., Y adems al 3.0y 4., tendremos las
tres ecuaciones siguientes:
2 (Zl + l2) MI + l2 M2 =
l2 Mt

2(l2 + l3) M2 + l3Ma =

(Pt lla

+ P2 l23)

~2l,}

Pala3)

P4lt3)

.
l3 M2 +,2

(la +l4)

Ma

(P3l33

las cuales determinan los momentos descon~cidos MI, M2.y M3 sobre

los apoyos
intermedios.
.
.
En general, en una viga de n tramos de longitudes II ,l2' l3"" ln?
cargados de pesos Po P2' P3'''' P n, kilogramos por metro lineal, hay
n + 1 apoyos, en los cuales los momentos flectores sern Mo, MI)
'.

jlf2"., Mn. El primero y el ltimo, lY!oY Mn, son nulos, y los n - 1

restantes,

MI, Mi..., M n - l' vendrn

determinadospo~

las n

ecuaciones que se obtienen aplicando el teorema de los tres momentos los grupos de dos tramos, 1. y 2.; 2. y 3.0... hasta el n-1 y n.

172. DETERMINACINDEL

MOMENTO FLECTOR EN UN PUNTO DE UN

TRAMO CUALQUIERA.-Observaremos

i en primer

lugar,

que los mo-

mentos flectores sobre los apoyos son todos negativos. Pararecono-

-425cer el signo del momento flector, puede darse una regla muy sencilla, que consiste en examinar la forma que tiende tomar la fibra
neutra despus de la deformacin. Cuando en una regin de la viga.
dicha curva vuelve su concavidad hacia arriba, como sucede en una
viga apoyada por sus extremos, el. momento flector es positivo;
cuando, por el contrario, la concavidad est hacia abajo, el momento
es negativo.
Ahora, si consideramos (fig. 145) la forma de la figura neutra deformada en un tramo
cualquiera de una viga
Fig145
continua,
es fcil ver
intuitivamente
que di;B
A~,
!
"'.. '"....
cha curva presentar
:
una parte con la concavidad hacia arriba
,
en la regin centrarlel
tramo, y otra con la concavidad hacia bajo, en las inmediaciones
de los apoyos, toda vez que en estos puntos la viga no puede descender; y como, por otra parte, la curva ha de ser continua sin presentar puntos angulosos,
estas porciones se reunen tangencialmente produciendo un punto de inflexin en el .punto en que la
curva cesa de presentar su concavidad hacia abajo y empieza
volverla hacia arriba. En la primera regin, la inmediata al apoyo,
los momentos flectores s~n negativos, y en la segunda positivos. La
curva de momentos afecta la forma gerieral indicada en la figura,
y el momento es cero en el punto de i:qflexin.
I

Debemos, por lo tanto, considerar como negativos todos los' momentos flectores sobre los apoyos, calculados por medio del teorema.
de. los tres momentos.
.
Vamos deducir la expresin del momento flector en un punto
cualquiera m de un tramo, por ejemplo, el segundo; llamaremos {J;
la abscisa de la seccin considerada con relacin al apoyo izquierdo
del tramo correspondiente
(fig. 46).
En el apoyo obrar el momentoMt, conocido ya por la aplicacin del teorema de los tres momentos, y la reaccin XI dirigida de
abajo hacia arriba, la cual es- desconocida; adems en la longi,tud {J;

426

del tramo, situada la izquierda de la seccin, obra un peso P2 por

metro lineal.
El momento negativo Mi que se ejerce sobre el apoyo se transmite
ntegro la seccin
A
considerada; en efecto,
Fig /46
sabemos que podemos
J,,1 MJ
sustituirlo por un par
m.
cuyas fuerzas sean ho--;;c~
-+rizontales y estn aplicadas las cabezas de
las vigas; en esta forma se ve que dichas fuerzas se trasladan en
su propia direccin hasta la seccin considerada,
y dan,lugar ,en
.

lla un momento

negativo

igual

- M1.

La fuerza Xl da lugar un momento Xt x, que ser positivo, puesto

que tiende producir alrededor del punto 112un giro en el sentido
de las aguj as de un reloj.
.
y el peso P2 x cuya resultante est aplicada la mitad de la distancia

x, y tiene por brazo de palanca;

Jh2X2

contrario
.

, da lugar un momento

, negativo, puesto que el giro que produce esEle sentido

alcorrespondiente

X1"

De modo que el momento fiector Mm, en la seccin considerada,

ser
M a;

=-

Mt

P2~

2-

XTt X.

Esta expresin contiene la cantidad desconocida Xl, Para eliminarla, observaremos

que, si sustituimos en ella x por l2' debemos
obtener el valor del momento en el apoyo derecho, es decir.- M2.
Tenemos" pues, .
71/1'
-LY.J.2=-

De donde sacaremos

M 1--2-+

P2 l22

l
X 12"
T

el valor de Xl> que ser,

x 1--

P2Z2
2

M2.-MI
l2

[2]

Encontramos

427

as el valor del esfuerzo cortante

sobre el apoyo que

no habamos podido determinar directamente.

Sustituyendo este valor en la expresin de M{)), tendremos,
))2 {J;2
2

+(

M {))= - M i -

Mi

M2

Mt

))2 l2--

l2

M2 -

P2 X
+ z-

Mt

l2

)x =
[3J

(l2 --'- x).

Tal es el valor del momento flector en un punto cualquiera del

,egundo tramo, y de l se puede deducir el correspondiente
un
;ramo cualquiera con slo cambiar los sub-ndices.
Para deducir la expresin correspondiente
al tercer tramo bastar
wmentar en una unidad 1s sub-ndices, en dos para tener la que
~orresponde al cuarto tramo, y as sucesivamente.
De modo que la frmula correspondien.te al tramo de orden k, ser

M{))

=-

Mk-

Mk

Hk - 1

lk

Pk

x +

(lk - x).-

[4J

Esta frmula es importantsima

para las aplicaciones que hemos
le estudiar continuacin.
Vamos estudiar la expresin [3J con el obj eto de deducir un modo prctico y sencillo que permita dibujar la curva de los momenos con rapidez y 'exactitud.
173.

TRAZADO

DE LA CURVA

DE

LOS MOMENTOS

FLECTORES

'RAMo.-Represen~emos
por z los ~os primeros trminos
aula [3], por y el ltimo, de modo que
z=-.2Jft-

P?x
= -y-

M2 ...:... 21ft

12
(l2- x).

EN UN

de la fr-

-428-

La frmula [3J se convierte en

M a; = z

+ y.

Se puede observar que el valor dey no es otra cosa que la Curva

de momentos en el caso en que el tramo estuviera simplemente
apoyado por sus extremos,
como puede verse compaFjg 147
.f.. '.
rando este valor con el
"
-"O"
.
hallado en el nm. 21,
'..
.
,J
' ,,
.
..
0frmula [2]. La curva que
,,
representa el valor de y
, ,/
...
es la parbola A DB que
/
A,
B

'J-l
K
:
~.
se trazar como se dijo en
t
.
!
.:
el caso citado (fig. 147).
M1:
E..
r
:I
1
':"
'-.".
En cuanto al valor de z,
p
D
se ve fcilmente que se
puede represen tar por una
rectoa, puesto que crece proporcionalmente x.
Si hacemos x = O,obtenemos

k(

-'~

'

','

z=
y si hacemos

Mt.

=-

M2.

' l2

,Luego z es, en cada punto del tramo, la ordenada de la recta IJ E

que une los extremos de las ordenadas
- Mt Y - M2llevadas sobre

los apoyos. Se observar que z es negativo, y, por consiguiente, para

obtener el valor de }[a; en un punto cualquiera bastar, teniendo
trazadas la recta IJE y la curva A GB,restar de la ordenada de esta
ltima la correspondiente de z. Asi, en el punto H, la ordenada HG
que representa Ma; es igual H I = Y menos FE = z, 6 lo que es lo
mismo,
F (f- o H I = y, lo c\lal nos dice que para trazar la curva Ma;
.
basta tomar las ordenadas y partir de la recta IJ E.
Fcilmente se demuestra que la curva IJJ E, cuyas ordenadas son
los valores de Ma;'no es otra cosa que la misma parbola A e B que
se ha trasladado hasta pasar por los puntos IJ y E, conservando su

- 429eje paralelo al de su posicin primitiva (1). Segn eso, bastar trazar

la curva A e B (teniendo cuidado de prolongarla ms all de los extremos .A y B del tramo), recortar una plantilla y trasladarla hasta
que dos de los puntos de su contorno pasen por]) y E, pero haciendo
que el eje se conserve vertical. Se hbr trazado dicho eje en la
plantilla, y por consiguiente se podr marcar el punto J, vrtice de
la parbola (punto en que el eje corta la curva). La ordenada K J
de este punto es el momento mximo, y bastar proyectar el punto
J sobre la.fibra neutra, en K, pra conocer la abscisa x = .A I( la
cual corresponde el momento mximo. Tambin se puede calcular
dicha abscisa por la frm ula

M2

x=-

M1

-t;

P2l2

(2)

(1) Para demostrarlo, traslademos el origen de coordenadas para referir las dos parbolas
su eje y la tangente en el vrtice, de modo que su~ ecuaciones afecten la forma m2=2 a.y.
La ecuacin de la primera parbola es

p.,

2-

m (Z - m).

Sustituyendo en vez de m,'m+ h, y en vez de y, '11+ k, tendremos

P~ m2
P2
P2
(l- 2h)m + Th (l- h) - k.
+
'11= .

2"

2"

Si anulamos el coeficiente de my el trmino constante., disponiendo de las indeterminadas

h y k, tendremos

la ecuacin
'!J=

_P~

m=

Anulando

P~
- :1

a;2

M2

Mi

lt

P2'
+ -2 l - p.-lth -

m-

= - -

'!J.

P~

M~=-Miw
Haciendo la misma transformacin

,,2

bien

m~

2 "
La otra parbola tiene por ecuacin

P2

m + -m
2

de coordena~as,
M2

Mi

obtendremos

) m+ -Pt2
.

el coeficiente de m y el trmino onstante,

P,

m2
M::e = - --=2-

U-m).

h.(l - 7t)- Mi

M2

li.

Mi

h - k.

tenemos
'2a;2

bien

=,- -

Pt

M.m .

Luego el parmetroa. es el mismo en ambos casos, y obtenemos la misma parbola.

Como, por otra parte, hemos trasladado los ejes coordenadas paralelamente
s mismos,
los ejes de las parbolas continan siendo paralelos.
'
(2) El valor de a; que hace mximo el momento Ma; , se halla igualando cero la derivada
de Ma;
itM m
M2 - Mi
Pt l2
O,
-=+--p.,OJ=
.

it a;

lt

de donde se saca
OJ= -

M2 - Mf
lt
+- . .
2
P2l2

-430

sustituyendo este valor en la expresin [3] y haciendo las reduccic

nes, obtendremos
MmU[lJ, ~ -

M2

+ Mt +
2

(1}[2

Mt)2

2 P2 Z2'J

]J2Z22

El procedimiento que acabamos de indicar para dibujar la Curv:

de log momentos flectores es rpido y sencillo, y conviene especialmente en el caso en qtJ.e haya que dibujar muchas ~urvas, conl<
sucede cuando es considerable el nmero de tramos.
174.

DETERMINACIN DE LOS ESFUERZOS CORTANTEs.-Hemos

viste

ya cul es el valor del esfuerzo cortante sobre el segundo apoyo:

frmula [2J. Del mismo modo aeduciramos su valor en un apoyo
.
cualquiera X, que sera'

Vk Zkllfk
Xk-l=-2--

Mk

[5]

Zk

Para hallar el esfuerzo cortante. en un punto cualquiera de un

tramo, que seguiremos suponiendo sea el segundo, observaremcJS'
que la izquierda de la seccin considerada,
cuya abscisa es x
(fig. 146), obra adems del esfuerzo cortante en el apoyo, XII el peso
]J2X dirigido en sentido contrario
en dicha seccin es

al de Xt; luego el esfuerzo cortante

X[lJ=Xt

sustituyendo

P2X,

en vez de XI sU valor [2]

X [lJ

M2 -'- MI

P2 Z2
2

l2

P2 x.

[6]

(1)

Del mismo modo veramos que, en el tramo k, el esfuerzo cortante

en un punto cualquiera la distancia x del apoyo izquierdo 'de
dicho tramo sera
(

(1)
deM[lJ;

Puede

observarse,

d 1I1[lJ
,=
d[lJ

X~.
'"

derivando

con relacin

[lJla expresin

[3J, que X[lJ es la derivada

Xa;

j}fk

Pk lk

431

Mk

Pk X.

[7}

lit

Estas frmulas per:q1iten calcular el esfuerzo cortante en un punto

cualquiera de la viga. Si se llevan los valores Xa;' como ordenadas,
en los puntos correspondientes
los valores de x que han servido
para calcular aquellos, se ve que, creciendo X a; proporcionalmente
x, vendr representado por una lnea recta. Basta, por consiguiente, calcular dos de sus putos, los correspondientes
los apoyos, por
ejemplo, para podertrazaral.
As, si en la frmula l6] hacemos
,

x = O,tendremos'
Xt

P2l2

M2 -.l111
l2

Si hacemos x = l2' resultar

.x 2 --

M2

M1

l2

P2 l2

--:-

~'

valor negativo.
Si llevamos sobre perpendiculares
al eje de la viga en los apoyos
estos valores, obtendremos la recta A B (fig. 146) que representa los
esfuerzos cortantes en el segundo tramo. Si queremos calcular la
abscisa dei punto en que el esfuerzo cortante es nulo, bastar igualar cero la expresin [6] y d-espejarx. Tendremos
P2 l2
~-

M2 - M1
-P2X=0,
2

de donde se saca

x=

M2

2P2

M1

l2

+-

2'

Se observar que este valor es el mismo que corresponde al momento fiector mximo; esta es una ley general; el momento fiector
mximo (1) corresponde siempre un punto en que el esfuerzo cor>
.
tan te es nulo.
.

(1) Se entiende, cuando el momento fiector es mximo en el sentido preciso de la definicin

del mximo que se da en el clc1,1lo diferencial. En los apoyos hay un mximo del momento

-432Tambin observaremos que, si trazmos la recta que representa

los esfuerzos cortantes en el tercer tramo, el esfuerzo cortante pasa
bruscamente
de negativo positivo al considerar dos secciones muy
prximas al apoyo, pero situadas distinto lado del mismo, Como se
ve en la figura. La 'reaccin del apoyo no es otra cosa que una fuerza
:aislada aplicada de abajo arriba, y por lo tanto, al pasar de un lado
:al otro de dicha fuerza debemos encontrar esta discontinuidad
8n
la. curva de los esfuerzos cortantes, lo 'l~1smo que sucede en las
vigas apoyadas por sus extremos y sometidas
cargas aisladas,
-cuando se consideran dos secciones . distinto lado de una de estas
fuerzas.
Las frmulas que preceden permiten trazar las curvas de los esfuerzos' cortantes en todos los tramos, pero solamente en el caso en
que se supongan lbS tramos cargados en toda su extensin con cargas uniformemente
repartidas. Ya hemos visto, al tratar de los tramos independientes,
que no son stas las que desarrollan los m~imas esfuerzos cortantes, sino ciertas cargas extendidas solamente
una parte del tramo. En realidad, lo mismo sucede en las vigas de
'tramos continuos, pero la consideracin de tales cargas complica
mucho los clculos; por otr~ parte, casi todos los puentes existentes
han sido calculados por el procedimiento
que indicamos, si bien
generalmente
se ha completado
con algunas
reglas empricas
.que es bueno tener en cuenta para suplir la deficiencia de los esfuerzos cortantes

calculados.

As es que ordinariamente

se han cal-

'Culada las barras de las celosas con' coeficien tes de resistencia algo
menores que los admitidos para el clculo de las cabezas, sometindolas, por ejemplo, una presin te.nsin mxima de' 5 kg. por
milmetro cuadrado, cuando en las cabezas se admite 6 6,5.
Adems, muchos constructores recomiendan que en la regin central, en que son muy pequeos los esfuerzos cortantes, no se reduz-

ilector, y, sin embargo, el esfuerzo cortante no es cero. Pero esto consiste en que ese mximo
-del momento fiector proviene de la interseccin de dos .ramas de curvas diferentes, y no es
'Un verdadero mximo de una funcin
Es f-.J:cilcomprender la razn de esta ley. Al mximo del momento fiector corresponde el
'Valor cero de su derivada, la cual es, al mismo tiempo, el esfuerzo cortante.

'-4~3can-las secciones de las barras menos

de la cuartapatte

de las que

corresponden las mayores.

Bueno es tambin admitir, cundo las lu~essollpequeas,
una
carga mayor por metro lineal para calcular los esfuerzos cortantes,
que la que se emplea para el clculorle los momentos flectores.
Pueden adaptarse sin inconveniente las de los cuadros de los nmeros 95 y 96, por ms que hayan sido determinadas para el caso de
los tramos independientes.
Teniendo en cuenta estas reglas 'prcticas, no hay inconveniente
en admitir el mtodo de clculoqlleadoptams,
'que an est muy
generalizado en la prctica ' pesar 'de'que existen otros procedimientos ms exactos.
'

175.

HIPTESIS RELATIVAS LASCARGAs.-Puede

parecer

pri-

mera vista que el caso ms desfavorable en una viga de varios tramos es aquel en que se suponen cargados todos ellos. Pero esto est
muy lejos de ser cierto, y veremos al estudiarls apliaCiones que,
en ciertas regiones, se desarrollan momentos flectores y esfuerzos
cortantes mucho mayores cuando algn os' tramos estn descargados. Es preciso,J lar consiguiente ,estudiar las curvas en diversas
hiptesis y superponerlas, para calcular las secciones de las piezas
con arreglo las ordenadas de~a curva que las tenga mayores en
las diversas regiones.
Este estudio se complica mllcho desde elmomerito en que aument el nmero de tramos, porque l nmero de hiptesis , posibles
crece muy rpidamente. Pero, en los casos ordinarios de la prctica, el hfuerode hiptesis en que deben, calcularse las curvas de
los momentos y de los esfuerzoscortariteses
IDuylimitado, y' expondremos detalladamente cules son stas al estudiar especialmente los clculos de los puentes de dos, tres, cuatro y Cinco
,
.
tramos.
Ahora nos contentaremos con indicar la regla que sirve para elegir las hiptesis 'que conducen los momentos mximos sobre los
apoyos y los mximos en los tramos, que son las nicas que hace
falta examinar. A las mismas hipotesis correspohden tambin los
esfuerzoscrtantes
ms desfavorables, de modo que el estudio de
los esfuerzos cortantes no exige el examen de nuevas hiptesis.
28
,

'

"

-434Las reglas para conocer las hiptesis que se han de examinar en

~ada caso se pueden resumir como sigue:
1. El valor mximo del esfuerzo cortante en un estribo corresponde al caso en que se suponen cargados alternativamente los tramos, empezando por el contiguo al estribo considerado.
2. El mximo de la reaccin en una pila se realiza cuando se
suponen cargados los dos tramos contiguos, y los dems alternati-

vamente.

3. El mximo del momento fiector en una pila se produce bajo

la misma carga que da l mximo de la reaccin en la misma.
4. El mximo momento fiector en la regin central de un tramo
corresponde la misma carga que el mximo de la reaccin en el
estribo izquierdo, si el tramo es de orden impar, y la carga inversa
(es decir, aquella en que se suponen cargados los tramos que antes
estaban descargados y vice-versa) si el tramo es de 'orden par.
176.

DISTRIBUCIN DE LAS LUCES EN LAS VIGAS DE VARIOS TRAMOS.-

Generalmente
se adoptan luces iguales para todos. los tramos centrales, y Una luz algo menor para los extremos; la relacin ordina-;
riamente admitida es de 4/5' Conviene adoptar esta regla para que
el material est distribuido con ms uniformidad en toda la longitud del puente.
En efecto, los tramos centrales estn prximamente en las mismas
condiciones
que si estuvieran empotrados en sus dos extremos,
mientras que los extremos estn empotrados en un apoyo y simplemente apoyados en el otro. Resulta de aqu que, si las luces fueran
iguales, los tramos extremos necesitaran secciones mayores que los
intermedios, y para que aquellas no difieran mucho, conviene hacer
menores dichos tramos.
Por otra parte, M. Bresse demuestra que el momento fiector me.;
dio, lo que es lo mismo, la seccin media de la viga que seria necesaria para el caso de una sobrecarga un~formemente repartida en
todo el tramo, es ~niIha cuando la relacin entre la luz de los

tramos extremos y de los intermedios es de

4/5'

Por estas razones se adoptan generalmente

en la prctica
menores para los tramos extremos que para los intermedios,
procura que la relacin no difiera mucho de la indicada.

luces
y se

II.

,OA.PTULO
VIGAS

DE

DOS

TRAMOS.

177. HIP&rEsIs RELATIVAS

LASCARGAs.-nicamente caben en
/

teste caso tre~ hiptesis, ,que son las siguientes:

1.a Elprimer tram cargado y el segundo descargado.

2.a El primer tramo descargado y el segundo cargado.

3.a Los dos tramos cargados.,
Cuando los dbs tramos soniguales, que es el caso que vamos
'estudiar detalladamente, por ser el que ms generalmente se presenta en la prctica, las dos primeras hiptesis se reducen una
misma, causa de la simetra respecto al apoyo intermedio. Pero
:an ser ms breve construir las curvas de los momentos flectores
y d~ los esfuerzos cortantes en las tres hiptesis limitando el estudio
' un solo tramo, puesto que el segundo dar lugar curvas simtricas y una composicin delaviga tambin sim.trica respecto al
.eje vertical de la pila.
Las frmulas generales se simplifican en este caso, y vamos
()btenerlas con toda la sencillez de que Son susceptibles, para facilitarlas aplicaciones numricas.
,

178.

CLCULO DE LOS MOMENTOSSOBRE LOS APoyos.-Aplicaremos

la frmula de los tres momentos, ecuacin [1] del capitulo anterior.

Siendo.Mo, MI y 111"2
los I?olllentos

en los tres apoyos, sabemos, que

Mo= M2 = O. Adems, las luces de los dos tramos son iguales, y

represe'ntando
por l la luz corp.n ambos, la ecuacin 'se convierte en

-4362 MI X 2l

1
= 413

(Pt + P2)

de donde se deduce
M.

l2(pt+

:6

P2)

[lJ

Esta frmula servir para calc~lar el mOIJlento flector en la pila

'en las tres hiptesis que se deben estudiar.
'

En la primer, Pt ser la suma del peso permanente

,carga por metro lineal, y P2 el peso permanente solo.

y de la sobre-

En la segunda, P. ser el peso permanente solo, y P2 se componilr del peso permanente y de la sobrecarga.
y en la tercera; ambos pesos sern ig!lales, y se compondrn del
peso permanente y de la sobreGargaque
correspond~n, por .metro

lineal una viga.

179.

CLCULO DEL MOMENTO FLECTOR E~ U~, PUN'l.'PCUALQUIERA

DEL PRIMER TRAMo.-Por

basta

estudiar

del momento
_del
,

capitulo

scer el segundo

por completo

tramo simtri90

uno de e~los. Para

flector en el priIfier

tramo,

anterior

en

rebajan~o

~elprimero,

()btener

basta aplicarla

una

uni<~ad los

la expresin
frmula

r3]

sub'"'7ndices,

la [4] haciendo k -: 1. Teniendo, adems, encuent~ los valores

particulares indicados en el prrafo anterior~ tendremos,
,
'MIl"
M :c- ,- 1

Pt

"'f

x (l

""

[2]

x)

Estafrmula servir para calclllar lJf:c en lastres

hiptesis, debin, ,
..'
'.
'
'
"
dose atribuir Mt el valor ya calculado corre~pondiente la hip...~..,
,

tesis que se examina, y Pt tit,me el valor corre;f;pond~ente al primer

tramo, 9.eya se ha indicad,opara cada una ,~e las tres hiptesis.,
.En este caso, el trazado de las tres cU,rva,S)lue, se han de dibujar
'e~muy ,s,encillo, y puede hacerse rpidam,~ntesin necesidad de
?ecortarpla,ntillas.
,La ecuacin anterior .p~~~e escribirse bajo la
forma
1
lJf:c = x2'
P.
,

.sacando x factor comn.

l-

"

'

MI,!,

7"'2 Pt x

~.

~437

-._Bajoesta forma se observa inrnediatamente que hay dos valores

-de x que anulan el producto,saber'm:-':'O,
yel valor que anula el
:parntesis, el cual se deduce de la ecuacin
1

1.

M
+;-~2
-"

. 2PIl~

Jh x=

que ser
2 MI
.'
Pt 1

x == 1.

El -mxIfu6 deM corl'esponde la mitad de este valor de m(1).

'.
Calctilando este 'vaJr de M- ,'el correspondiente
,

X '~-(1~'
que ser el mismo qu~ par

~~~)

'

x=-

,,
'

4,

.2M

1---,

Pt?"

",

)
'

'

causa de la simetra de la curva respecto la ordenada mxima,

y adems,elrnomentoM.t
sobre_..e.l apoyo intermedio, se tendrn
suficientes

puntos para
trazar la curva.
,

'

(1)

Para

-demostrarlo,

' - ,'"
obser:~ar
que,

se puede

sin M_, ~ta toma la forma

,
-

Y. prescindit'mdodlfactor

'.

- _(1-

--

comn

en la expre-

)-

~~~-~-)

lue esuri prod,ct()de dos factores cuya: suma, 1

_2 N I ; es constal\te.
e 1>1 Z

al caso en ~ue los.dos factores son iguales, lo que da

,

le donde
-,

"2 PI factor

constante, su mximo corresponder al de la ~xpresin

.,'

~orresponder

PI 1

l.,

2 MI

(1--

M =-1>1-

:',
sacando

-=Z,----

"'..

"2M!

,1>\1

sededuce

_=~

(1-

2 M!

1>11 ), '
,

Luego su mximo-

-:- 438 -:As se podrn trazar las curvas correspondientes las tres -hiPte.
sis, y, como par estudiar la distribucin de las chapas en las cabezas, no hay necesidad de distinguir los momentos positivos de lo
negativos, se dibujarn, por encima del eje de la viga y simtricamente respecto l, las porciones de estas curvas que dan ordena.
das negativas, lo cual es ms cmodo para determinar la distribucin de las chapas de palastro.
Dibujadas as las tres curvas, y superpuestas en una misllif
figura, se elige el contorno que las envuelva, es decir, el de mayores ordenadas, que ser el contorno til con arreglo al cual se h2
de estudiar la distribucin de las chapas de palastro en las caoezas
Este estudi se hace del mismo modo que en los tramos independientes, y nada nuevo tenemos que aadir aqu lo dicho anteriormente.
180. ESFUERZOS
CORTANTEs:-La:ecuacin que da el esfuerzo Cortante en un punto cualquiera del primer tramo se deducir de h
ecuacin [6J del captulo anterior rebajando en una unidad lo
sub-ndices, y observando que Mo =0; bien, haciendo k = 1 er
la frmula [7]. Se obtiene as

F:xre -])\
-

Mt

l'

Pl

x.

[3]

Se trazar.la recta que representa esta ecuacin en cada una dE

las tres hiptesis, para lo cual bastr calcular los valores de X re co.
. rrespondientes x = O Y x = l. Conviene tambin calcular e
valor

qu~ anula

mximo

Xre' el cual deber

el momentoflector

M re.

ser el mismo

que el que ha,cE

.

Se rebaten, como en el diagrama de los momentos flectores, hach

arriba las partes que tienen ordenadas negativas, pues no interes~
distinguir los signos de los esfuerzos cortantes; estos signos servirn nicamente para distinguir.las barras comprimidas de las esti
radas.
En cada punto de la viga, la mayor ordenada del conjunto de la:
rectas dibujadas nos dar el esfuerzo cortante ms desfavorable COI
arreglo al cual se determinan las secciones de las barras de la celo.
sa, del mismo modo que en las vigas de tramos independientes.

-439181. REACCIONES DE LOSAPoyos.-Hace

falta conocer las reaccio-

nes de los apoyos para poder comprobar su estabilidad y la de los

aparatos de dilatacin.
En los estribos, la reaccin que habra que considerar serevidentemente el mayor de los esfuerzos cortantes calculados para el
estribo izquierdo.
En cuanto a la pila, hemos dicho que dos secciones muy prximas a ella, pero situadas a distinto lado del punto de apoyo, dan
esfuerzos cortantes de signo contrario, experimentando
dicho es~
fuerzo un cambio brsco al pasar de uno a otro lado del apoyo intermedio. El valor de este cambio brusco es precisamente
la reaccin
del apoyo, puesto que dicho cambio proviene precisamente
de que
en el apoyo, se suma al esfuerzo cortante negativo en el extremo del
primer tramo, el esfuerzo de abajo hacia arriba que la pila ejerce
sobre la viga. La reaccin buscada s,era, por consiguiente,
la diferencia algebraica entre el esfuerzo cortante positivo que se encuentra a la derecha de la pila (calculado con la frmula correspondiente
al segundo tramo) yel negativo que se encuentra en el extremo del

primer tramo.

La frmula del esfuerzo cortante en el segundo tramo es la [6]

del captulo anterior, haciendo en ella M2 = O Y suprimiendo el
ndice de l.
P2l
MI
Xa; =2+Z-P2X

[4J

Segn lo que precede, si se quiere calcular la reaccin del apoyo,

deberemos determinar este valor para x = O, luego elvalor de Xa;
dado por la frmula [3J, haciendo en ella x = l, Y la suma de los
valores numricos as obtenidos (prescindiendo del' signo - del
segundo) sera la reaccin buscada. Si llamamos XI al primero, Xl'
al segundo y Rl a la reaccin, tendremos Rt = Xt' - XI.
Se calculara en las tres hiptesis relativas a las cargas para elegir
la mayor. No necesitamos trazar las rectas delos esfuerzos cortantes
en el segundo tramo, porque, prescindiendo de los signos, la envolvente sera la misma que en elprimero, y dara lugar a las mismas
secciones para las barras.

-440Pasemos ya estudiar
182.

PUENTE

un ejemplo numrico.

DE DOS TRAMOS CONTINUOS DE. 30 M. DE LUZ PARA

CARRETERA.-Supondremos que el ancho total del puente es de 6 fil.;

adems, debiendo ser la luz efectiva de cada. tramo, medida entre
los paramentos de los apoyos, 30 m., debemos aumentar elsemi:ancho de la pila para poder admitir que los puntos de apoyo tericos son las verticales de los paramentos de los estribos y el eje de la
pila, y admitiendo para sta un espesor de 2,40 m., la luz efectiva
que resultar para el clculo ser 31,20 m.. En las frmulas anteriores habr que sustituir, por consiguiente, en vez del,.31,20 m.
Vamos evaluar las cargas empezando por la carga permanente.
Esta se compondr del peso de la 'parte metlica y del correspondiente al afirmado y lasaceras
si existen.
Para el peso de la parte metlica, el cuadro del nm. 93 da 2~2kg.
por metro superficial de planta., Como. cada metro lineal de viga
corresponde sostener 3 m.2 de piso, el peso de la parte metlica por
metro lineal ser 3 X 232 == 696 kg. En esta. evaluacin no tenemos
en cuenta la pequea reduccin. que puede admitirse por ser los
tramos continuos, pues conviene ms bien exagerar algo los pesos.
Para no detenernosen
detalles, evaluaremos el peso deL firme y
de las aceraS como si todo el puente e~tuviera afirmado, admitiendo
para el firme y la capa de tierra un espesor medio de 0,35 m., yuu
peso por metro cbico de-1.800 kg. Segn eso, el peso que corresponder cada metro lineal de viga ser 3 X 0,35 X 1.800 = 1.890 kg.
Luego el peso permanente por metro lineal se compondr como
sigue:
Peso de la parte metlica,

3 X

232

.'--

Afirmado y aceras,'3 x: 0,35 X 1.800 =

TOTAL.. . . . . . . .. . .. . . a 8

696 kg.

1.890
2.586

redondeando a cifra para facilitar las operaciones, 2.600 kg.

El peso de las cargas mviles debe evaluarse razn de 300 kg.
por metro cuadrado, tallto para los momentos flectores como para
los esfuerzos cortantes, segn el cuadro del nm. 96; A cada metro
l.ineal de viga corresponder 3 X 300 = 900 kg.

-:-441-

El valor de P en las frmulas ser"por lo tanto, 2.600 kg. para los

tramos que se consideran descargados, y 2.600 + 900 = 3.500 kg.
para los 1ue se deben considerar cargados.
Vamos ahora ver cules son las hiptesis que se han de examinar. .
183.

HIPTESIS .RELATIVA,S
LAS CARGAs.-:-Las tres hiptesis

cadas anteriormente

se hallan representadas

indi-

en la figura 148.

\.

1 a}lipS~

3500

p-z 2600

.1

F~. 148.

P=2 35001

2ahips~J2,600.

3B1:lipsl

.1

P-3S00

11,-23.500 ]

:Laprimera se obtiene suponiendo el primer tramo cargado y el

segundo descargado, de modo que, para aplicar las frmulas, habr
que sustituir en ellaspt = 3.500 kg. Y])2' 2.600 kg.
L segunda supone el priIller tramo descargado y el segundo cargado, de modo que])1 -.:.:.2.600 kg. YP2=

3.500 kg.

Finalmente, la tercera supone cargados. ambos tramos, de suerte

que Pt ==])2= 3.500 kg.
'184.

MOMENTOSFLECTORESSOBRE LOS APoyos.-Aplicando

vamente la frmula [1] en las tres hiptesis mencionadas,

dremos:
l.a ltiptesis
Mt

2.3 ltiptesis.-

M~

Pt - 3.500;])~ = 2.600.
1

= 16 X
Pt
1

31,202 (3.500 + 2.600)= 371.124.

= 2.600;])2 = 3.500.

= 16

X 31,202 (2.600

.
3.500)

= 371.124.

sucesi-

obten-

-4423.a hiptesis.-pt
Mt =

= Jl2= 3.500.
1

16

'

'
X 31,,202(3.500
+ 3.500) = 425.880.

Los momentos en los estribos son nulos en todas las hiptesis.

185. MOMENTOSEN EL PRIMERTRAMo.-Determinaremos
los momentos' en un punto cualquiera del primer tramo, yen las tres
hiptesis, sirvindonos de la frmula [2].
l.a hiptesis.-Habr
que sustituir en [2] los valores siguientes:
Mt

= 371.124;

= 31,20; Pt = 3.500.

Resultar
Mre = -

371.124
31,20

= 42.705 x -

+,

3.500 X 31,20

[JJ

1.,750X2 = x (42.705

3.500
2

x2

1.750 x)

Para construir la curva, calcularemos, en primer lugar, los valores de x ,que hacen Mre = O; uno de ellos esx = O, Y el otro se
obtiene igualando el parntesis cero
42.705 -1.750

x= O

de donde

x=

42.705

1.750

- 24,40.

El valor de x que hace mxim Jfre' es la mitad' del anterior

x = 12,20. El mismo valor se obtiene por medio de la frmula gen~ral del nm. 173, como se puede comprobar'.
Haciendo la sustitucin de este valor de x, se obtendr
M mare
. ==260.53l.
Par obtener el momento

fiector,en

el apoyo intermedio,

haremos

x - 31,20 Y tendremos
M re =
Calcularemos,

371.124.

adems, la ordenada correspondiente

x = 6 m.

-443que ser igual la correspondiente x = 12,20+ '6,20= 18,40m.,

'causa de la simetra respecto la. ordenada mxima; se tendr
x-== 6
.

x = 18,40

M a;

Ma;

-==193.230'

193.230

Si se quiere determinar

bien la parte de la curva cuyas ordenadas

son negativas, se puede calcular otro punto para una abscisacomprendida entre 24,40 y 31,20.
Con estos datos tenemos siete puntos de la curva, suficientes para
trazarla con toda la exactitud necesaria. As se ha trazado la figura 149, adoptando para escala de las distancias 2 mm. por metro, y
para la de momentos 4 mm. por 50.000 (1).

k--f2,20~
<

-'

2~A:O-

Luego se ha rebatido hacia arribala parte de ordenadas nega....

tivas.
2.a hiptesis.-Siguiendo
la misma marcha que para el examen
de la La hiptesis, sustituiremo~ en la frmula [2]
Mt

= 371.124;

Pt

= 2.600;

-==

31,20;

y tendremos
.M

a; -

371.124'
2.60(rx 31,20
x+
x31,20
2

2.600 x2
2

= - 11.895x + 40.560'x -1.300 x'"= x (28.665 - 1.300 x).

(1) En los proyectos conviene adoptarescaI8:s

mayores.

-444--"28.665

'

1
Los valores que am~,aI1Mo;
son x ',' ~Oy G?-:-:22,.05
1.300'
El mximo Mo; corresponde la mitad de este valor, sea,
.x = 11,02 Y es

'

= 158.125.

Mmax.

Adems, calcularemos los siguientes pares de valores de x yM

,

x = 31,20

Mo; =-'371.124

x=

M'o;

125.250

125.250

M=
o;

x '= 16,04

o;

DeterminadQs estos puntos, podremos trazar la curva de la figura 150 .del mismo modo que se traz la correspondiente
la
La hiptesis.
,

J
~
I

,,

,
,

~.~-~

,,
r

,":

I,Ir)

of6"

I.~

1"'-1
I.~
1-.

I~

150.

11,0;}--)

.""'

I~'"
1"'-1
"" ~
t

I~

,...,

1ii\j

~
~
.....

..,
t-..
l1l

/"

',~

,/

:l' \

22,05.-

)1

"

,"'~

l,t'II
l ;'3

<

FJ3'-

,'"

l'

"\

,~

CIJ
.....

'\

~~
\

1
\

3.a hiptesis.-Se

sustituir

en la frmula [2]

Mi

= 425;880;

Pi

425.880

3.500 X 31,20
,

= 3.500;

1=

31,20;

y tendremos

M,o; = -

31,20

x +,

2'

"2

x-

= x (40.95Q-.;. 1.750x).

3.500 2x-

~,445

o;

sera nulo para x

,~

= O, Y para

40.950
1.750

.
- 2340
'.

El mximo corresponder x = 11,70,Ysu valor ser

M mao;
. =239.558.
,

Adems,

determinaremos

los" pares

de vlor~s, siguientes

de

M o; Yx;
'-

x =:31,20

M o; = ~ 425.880

x=

1~1
o; =

182.700

Mo;

182.700

6
17,40

Conocidos e,stos puntos trazaremos la curva de los momentos flectores como se ve en la figura 151.
1'I
"

!~

I
./ ""1'-,

./

/~
1::)
1t-.

:~
I cc
I~

1(

11,70

Jea
l t()
i lt)
:0)
I~
I~

.1

'1

23.40

"~
,

l'

'I~'
10'
I~'
I~

:S
.

Fi.ti31..I
0
, /,..~

f.~
I~

'

",

lo

'i.

)t

. .
.

I1,

I
I

~ \ 'le;;,

l'

Ice
leo.
I

\'.

I~
r~
1

\ .,f

Ahora r~uniremos en una sola figura (fig. 152) las curvas de momentos correspondientes lastres biptesis, y en ella indica,remos
con trazo grueso la curva envolvente que da lugar en cada punto
de la viga al mayor momento flector. Esta curva es la que sirve

- 446 'para el estu.dio de la distribu.cin de las chapas de palastro en las

cabe~a,s de las vigas.
i.oO

~\g.153.
<:)
<O

Q:>
uj
Co\)
.q.

~.

12.20

I:/1apd8 B ri1m
Can(l1ner.s1P
100 x Bo

-1

8'

El cuadro siguiente resume los principales resultados relativos al

,

cMculo de los momentos

flectores:

Valeres de les
Valeres de les mepeses unifermeValeres de les mementes
mentes fiecteres
mente
repartimximes en les
Hiptefiecteres en les apeyes.
des per metre
trames.
lineal.
sis rela~tivas
Valeres
Valeree
Primer Segun de (J:)celas carEstribe rrespenEstribe
del metrame
de traPila.
dientes
al
mente
gas.
izq uierde
derecho memente
mep2
mxi.mo.
Pt
mxime.

~-

TRAMOS.

1.~ llmnO.

1.a

3.500

2.600

.371.124

12,20

260.531

2.a

2.600

3.500

371.124

11,02

158.125

3.a

3.500

3.500

425.880

11,70

239.558

Lo, mismos resultados

2.' tramo..
1-

--

se reproducen

simtricamente:

en el

2. tramo.

Vemos comprobada en este cuadro la regla dada en el

para reconocyr las hiptesis que producen los momentos
en los apoyos y en los tramos.
.
El momento mximo en la pila se obtiene en la 3.a
.estando cargados los tramos contiguos.

nm. 175
mximos
.
hiptesis,

"

El momento mximo en el primer tramo, de orden impar, cuando

est cargado este tramo (l.a hiptesis); y el momento mximo en el
segundo tramo, de orden par, en la hipteSis inversa de la anterior
'
(2. a hiptesis).

186.

447

DISTRIBUCIN DE LAS CHAPAS EN LAS CABEZAS DE LAS VIGAS.-

Adoptemos para altura de la viga 2,50 m.

( 1~de la lUz),

y para

ancho de las cabezas 0,45 m. Supondremos que sta se ha de formar

con ;el nmero necesario, en cada seccin; de chapas de 8 mm. de
.
100 X 80
para su enlace con el
espesor, y dos hierros de ngulo de
8
alma. Prescindimos de la resistencia del trozo de alma que sirve
.
para enlazar las cabezas con las barras de la celosa.
El rea de 'los dos hierros de ngulo es 2.752 mm.2 Si la supone.
2.752
.
6
d
mos repartIda en to a la cabeza, el espesor s~r d e
450 = mm.
prximamente, y, por lo tanto, los hierros de ngulo equivalen
una chapa de 6 mm. de esppsor.
Si suponemos que el hierro ha de trabajar . 6 kg. por milmetro
cuadrado, cada. milmetro de espesor resistir un esfuerzo de
6 X 450 - 2.700 kg., Y tiene un momento resistente de 2.700 X
2,50 = 6.750.
Luego el espesor de 6 mm., equivalente los hierro$ de. ngulo,
.
.
resistir un -momento flector de6 X 6.750 = 40.500.
Trazando una paralela al eje de la viga esta altUra tomada en
la escala de los momentos (4 mm. por 50.000 en la fig. 152) tendremos representada la resistencia de los hierros de ngulo.
Cada chapa de 8 mm. resistir un momento.flector de 8 X 6.750
= 54.000. Tomando este valor en la escala de los momentos trazaremos una serie d paralelas esta distancia unas de otras partir
de la horizontal ya trazada, hasta envolver la curva de los momentos, limitndolas escalonadamente, como se ve en la figura; as
tendremos representadas las longitudes y posiciones en las diversas
chapas que constituyen las cabezas. Vemos que son necesarias en
la pila siete chapas, y en el .punto que corresponde al momento m.
ximo en el tramo, cuatro.
Encima del apoyo, el esfuerzo correspondiente la cabeza es
.

M,

;--,-

42:.:~0 =

170.352 kg.
.

-'448

2-

y l trabajo del hierro por milmetro

cuadrado

M,"
425.880
=
h X tI)
'2,50 X 450 X 62
En el punto correspondiente
.

= 6,10 kg.

al momento mximo, para x;=; 12,20

tendremos

'.

M maa;
.
l X tI)

260.531
2,50 X 38x

= 6,09 kg. por mm.2

450,

Puede c~lGularse, como se ha hecho en ejemplos anteriores, e:

trabajo efectivo,'descpntando dela seccin el rea de los agujel'~
,

de los roblones.

187. ESFUERZOSCORTANTES.-Apliquemos la frmula [3] correspondienteal primer tramo en las tres hiptesis.
1.a hiplesis.-Haciendo, en la frmula [3J, Mt= 371.124; Pl = 3.500
tendremos

x a; =

3.500X 31,20
2

371.124
x
31,20' - 3 500'

= 42.705- 3.500x (1)

Obtendremos los siguientes pares de valores de x y de X a;
Para x
>,

,x

= 12,20

Xo =
X a;=

42.705kg.
O

Xl =-

66.495 kg.

31,20

Se observar que X a; = O corresponde la abscisa que hace mximo el momento flector, como deba suceder.
,

"

'

Para calcular la reaccin del apoyo intermedio, aplicaremo,s la

frmula [4J del esfuerzo cortante e'1:1el segndo tramo, haciendo en
ella x = O; M1 = 371.124 Y]J2 = 2.6QO; obtendremos
X\' ==

2.600 X 31,20
2'

371.124

(1) Puede hallarse este valor ms rpidament~,

diente la l.a hiptesis (nm. 185).

31 ,20

==

524. 55 k g.
'

tomando la derivada
"

'

de l/a; correspon-

- 449'--'
La reaccin Ri del apoyo sera, como hemos dicho anterirmente,
la suma de los dos 'esfuerzos cortantes correspondientes al mismo
~n los dos tramos
R1 '-x.'

-'-'XI == 66.495 + 52.455

118.950 kg.

La reaccin R(} en el estribo izquierdo es el esfuerzo cortante

correspondien te
;

=X - 42.705kg.

.. ~

R(}

"".

La RQdel estribo derecho ser la misma que la reaccinRo orrespondiente

la 2. a hiptesis, y'ta calcularemos al examinar esta
.
h~~s~.
j,j

,.

'"

'

'

Todos estos resultados

sep'!leden

ob~ervar en la ,figura 153, que

I
.
:tQ

PiS 153

I
J

'o,
t~

cr:

~I
~t
'.:s.I

f le'
.10
I

lE.20

,.

-',- '-'-~' :',"'"

representa la recta de los esfuerzos cortantes en la escala de 2 mm.

por metro para las distancias, y de 4 mm. por 10.000 kg. para los
esfuerzos.
2.a hiptesis;-Aplicando
la frmula [3], haciendo en ella

Mt = 371.124;

tendrewos

Pl = 1: ~.600 a;
.

"
/

X {JJ=

2.600X31,20_37l:124
'2,

:31,20

.-::.2 . 600 x

--- 28.665 -: 2.600 x

29

-- -450Se determinar

la recta por medio de los dos puntos'

/lJ=

Xo=

/lJ= 31,20

Xt

.-.,

28.665,

=-

52.445

Veremos, igualando cero l valor. de X g;' que el valor correspondiente de /lJ es 1l,02, abscisa correspondiente
al momento
i
mximo.
.

Para calcular la reaccin en la pila, determinaremos

el 'esfuerzo

cortante sobre el apoyo por medio d la frmula [4], correspondiente

al segundo tramo, haciendo en ella /lJ= O; Mt - 371.124; P2 = 3.500;

Y tendremos

'

Xt'.=

66.495

La reaccin del apoyo intermedio,

El

El, ser

= 66.495+

X{ -'Xt

kg.

52.'445-1l8.940kg.

La reaccin del estribo izquierdo ser el esfuerzo cortante correspondiente, Ro = 28.665 kg. Este mismo valor ser la reaccin del
apoyo deI'echo ~m la 1. a hiptesis.'
e
La figura 154' representa los" esfuerzos cortantes correspondientes
esta hiptesis.
...'"

fi$ 184.

...

" "',

"",

...,,'

..

'< ..1<
~1102-->j

',-

-'

I
te)
I I.C)
J

,,.'"

, ~CI1

'"

,
r

tt)

I
7\
I

Il'

"",

t
;

...'"

,.; ...

0 ,',
I

~I
cOI
~,

..."

;J1I'

I
''''''

"

I
-"'-.,

I,

"',

'...
"'''',

"

I
1
II
..."

3.a hiptesis."':"-Aplicando la frmula [3] con los datos

MI

= 425.88D;

'])1

= 3.500;

tendremos
v

Aa;

=3.500 X 31,20 - 425.880..- 3 00

3120.1i>
,
2
,'

1.'::

=40.950

-3.500

/lJ.

/lJ

-451>,;Se determinr la recta por los do~-puntQS

x~'

Xo =
40.950kg.
XI = - 68.250

= 31,20

El esfuerzo cortante se anula para x

11,70

m.

Para calcular la reaccin RI, aplicaremos la frmula [4] para

MI

:ytendremos

425.880;

P'l.

XI'

= 3.500;

x=O

68.250

'.

La reaccin buscada ser

= XI' -

RI

= 68.250 +

XI

68..250= 136.500 kg.

Las reacciones de los estribos sern

Ro = R2 =40.950

kg.

:La figura 155repr~senta los esfuerzos cortantes en este caso.

t::)1

\t}1

~I-l.

~I
.;t I

'

""

"""".

-,.

'/ .~
"'./

".

.
.

*'

./
,,/.

1 . 15 D.
F~

t.'o...
~.

i--11,70

/'

./

-.'

//

'IN

ILO

''/

./

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,~

~.'

,~

'

-A

:
:

'~
)',

"
"

".

"

"

"

"

"

I
I

".
.

.
,1.~'

La reaccin ms desfavorable'de los estribos es 42.705 kg.

La. reaccin

ms desfavorable

de la pila corresponde

al caso en

-que estn cargados los dos tramos, y es 136.500 kg.

Estas reacciones servirn para' comprobar la estabilidad de los~paratos de dilataciny de los apoyos, y para calcular la parte aei
1~lma que queda directamente encima de los apoyos. Esta parte ha
~ieconstituir, como ya hemos dicho an~eriorm~nte, un fuerte nmn+

-452

tante. capaz de resistir por compresin la reaccin. geL apoyo;.

generalmente se hace .llena la pared del alma,.en esa zona, Y:s.e.;
aaden como cubrejuntas los nervios de refuerzo llormales al alma.
>"
que sean necesariqs para que el trabajo del hierro
sea moderado.
...

':.t;

Reunidas en unasola figura-las

J53, 154, Y )55,.y reba.tidos.,un
,
",
~
'- ',',
solo lado q.el eje las rectas de ~osesfuerzo~cortantes,
obtellemos la.
figura 156, que da 'conocer en cada seccin los esfuerzos cortante~
\'

."

iD; ! 5 ~&
EJ
\:,J" .~
,

..

,
~

'

~ .

22,95
17. 65
123 6

. ~,83---:,

"1

~5,8C'-

.
f
t
I

l,2y:3J

4-y5

..

.
'~

~
:I

1,

~
.

I
I
I

I
I

.I
t

6yJ'

8,9yl0'1t12'yj~ 14-1516.Y17
.

'mas desfavorables'qu~ han de seryirJ?ara determinar las secciones:

de las barra~qe la celosa.'
.
".,.,

"
En el cua.dro siguiente s'e~onsignan
los principalesresultado~
relativos al estudio de los esfuerzos cortantes
las re:1,cciones de~
los apoyos.

Hip?' - Esfuerzos

Puntos-en

que.la lnea
Esfuerzos
Esfuerde'los eszos cortesis cortantes en fuerzas cor- cortantes en tantes
tantes corta
en la
Reacciorelael estribo.
al eje(J),
de
la pila.
pila
gn sela
.
las
~
~
nes de la
~frmuTRAMOS. tivas
Valores
ValoValores la co-.
pila.
las Valo. d e l es Valo- res 'Valo- del es- rresdel
poncaro res
fuerzo
res
esrel! fuerzo diente
fuer11.12.
tramo.
gas. de (J). cor- de (J). zocor. de (J). cortanteo
tante.,
tante..'
.
.'.::.- ~
',

Reacciones
ms
desfavorables de'
los estribos.

~.

( 1a

V; ~"(o'l

:.: ':

42.70512,20

O 31,20 66.495' 52.455 118.950 42.705'

118..50

:::::: :::~: : :::::::.::: ::::::

n el 2~ot:r3,m() se repit~n los mismos valores.

135.500

28.56~1
,4:..51
~.'.

.;;;..-453

188.

."CILCULO

DE LAS SECIONES

DE LAS BARRAS DE LA CELOSA.-

;Suponemos dividido~los 3m. deluz lbreen}7panelsde

1,765 m.;
.colocando montantes de refuerzo en cada divisin. En la parte: de
alma c'orrespondiente al apoyo intermedio y en la, entrega sobre los
-estribos, se har el 'alma llena, ,reforzndola :como hemos indicado.
Supondremos
que las barras cortad~spor
una seccin. vertical
:sean cuatro, lo que es lo mismo, que la celosa es doble.
En la figura 156 se, ha,n representado
las longitudes correspon,dientes los diversos gruPQs de pan~les en q.ue se adoptan distintos
modelos de barras; para cada grupo se determina el mayor esfuerzo
''Cortante, y ,se i<:l~<;lllcen
,lasse;cc~ones tericas por medio de.la frmula [2] del :~ll,l,' UJ; a,doptamoscomp
coeficiept~de
resistencia
;5 kg. por milmetro cuadrado, fundndonos eplas rfl:zones expuestas en el capitulo anterior, nm. i 74.
1.er:grupo.,-:-Paneles 1,d2 y 3~ Elesfuerzo cortante mximo en esta
Tegin es el que corresponde al estribo en la 1.a'hiptesis, es decir,
42.705 kg,
La aplicacin ,de la! frmllla citada nos da para seccin de una
baITa
,,'

'"

'

w 1 =4,

42.705
1,41 X 42.705
.,20"
X 5 X 'cos45

, 3.011 mm.2

2.~gr.upo.-Paneles 4y 5. En la figura 156 se ve qu~ el esfuerzo

"cortante ms desfavorable corresponde tambin la 1.a hiptesis;
:se ha1lar sustituyendo en la ecuacin correspondiente este caso
;el valor de x al extremo de la, derecha del 3.el'panel, que, teniendo
~n cuenta la longitud de cada uno, resulta x = 5,30, Y el esfuerzo
.cortante es 24.155 kg.
La seccin de una barra ser
,

W2

==

24.155

1,41 X 24.155

.4 X 5 X cos 45 -

,(3.,~r grupo.-Paneles
,

6 y 7. El esfuerzo

,~orrespondiente la abscisa x
'11.800kg,.

= 1.702mm.2

20

cortante

= 8,83 en la 1.
,

mximo

hiptesis,

es el

es decir,

-454La seccin de las barras ser

W3 --

11.800
4 X 5 X cos 45 -

1,41 X 11.800
--:-832 mm.2
20

4. g1''Zlpo.-Paneles 8, 9 y,10. El 'esfuerzo cortante mayor es el

correspondiente la abscisa 17,65 en la .3.ahiptesis, 20.825 kg.
La seccin delas barras es
w4 '-

20.825

4 X 5 X cos 45

1,41 X 20.825

20

== 1.468 mm.2

5. llJ''Zlpo.-Paneles 11, 12 Y 13. El esfuerzo cortante mximo es el

correspondiente x == 22,95 en la 3.a hiptesis, 39.375 kg.
La seccin de las barras es
wua

39.375

==
4 X 5 X cos 45

1,41 X 39.375
20

== 2.7'i6mm.2

6. grupo.-Paneles

14, 15 Y 16. El esfuerzo corta~te mximo es el

corre5pondiente la pila en la 3.a hiptesis, 68.520 kg.
.
La seccin de las barras ser
w6 ==

.68.520
4 X 5 X cos 45 -

1,41 X 68.520
20

= 4.830 mm.2

III.

OAPTULO
VIGAS

189.

DE

TRES

TRAMOS.

DISTRIBUCIN DE
LAS LUCES.-Estableceremos
.
.

las frmulas

generales aplicables las vigas de tres tramos, como lo hemos

hecho en el captulo precdente para las de dos, suponiendo
que
.
-

los tr~mos sean simtricos, que es el caso que ordinariamente

se
presenta en la prctica. Adems supondremos,
por las. razones
expuestas en el num. 176, que los tramos extremos SOl menores
que el central, siendo m la relacin entre la luz de los primeros y la
del ultimo; esta relacin debe acercarse, como ya hemos indicado,
.
4

sea 0,80.

5'

190. HIPTESIS RELATIVAS LAS CARGAs.-Segun la regla indicada en el num. 175, debemos examinar las hiptesis quedan los
momentos mximos en los tramos y en los apoyos. Resultan las
tres combinaciones siguientes (fig. 157):

p"-3.8Bolpif

1-P;1.:C6o fP2

iR-asaD

'60

3.720

lPtS'72

f1'a

~J

0.880

Pa1160

133:(,160

\.

"

F1S 157

-'456 1./ Los tramos extremos carga,<los rel central descargado;

hiptesis d1;Llos momentos mximos en los tramos extremos.

esta

2. El tramo central cargado y descargados los extremos; esta

suposicin realiza el mximo momento fiector il el tramo central.
3. Cargados los dos primeros tramos y desca'rgado el tercero,
hiptesis que da el mximo momento flector sobre la' primera pila;
causa de la simetra basta estudiar el primer tramo y la mitad del
segundo, y no .es necesario considerar la hiptesis de hallarse descargado el primer traplO y cargados los otros dos, que dara el momento mximo sobre la segunda pila, el cual ser evidentemente
igual al obtenido para la primera.
Las mismas hiptesis dan conocer los esfuerzos cortantes ms
desfavorables.
191.

FRMULAS DE LOS MOMENTOS FLECTORES EN LOS APOYOs.-Sea

la luz del tramo central, yla de los laterales ser m l, como hemos
indicado. SeanMo, Mu M2 y' lIl3 los ~omen tos fiectores sobre los
apoyos, Pt, P2' Pa los pesos uniformemente
repartidos en los tres
tramos.
Aplicando el teorema de los tres momentos,
frmula [1] del
nm. 174, tendremos las dos 'ecuaciones siguientes, observando que
..

~=~=~

2 (m l + l) Mt +- l M2
.",

l MI +,2(l+

= 41

m l) M2=

(Pt m3 l3

P2 l3)

1
(p2l3 +P3 m3 l3)
4"

Suprimiendo el factor comn l,1sacando l2 factor comn en los

segundos miembros, y representando
stos por (/. y 13 para simplificar, las dos ecuaciones pueden escribirse en esta foi'ma:
.
, .
.
~
Z
2 (1
m)'fr1t+ M2= -f (Pt m3 + P2) = (/.

,
,

,.-.'

Mt + 2 (l +; m) Mi}.;;..47(JJ2
'.
"

+Ps

m3)

'
,

13.

Si las resolvemos con relacinMty

M2Por cualquiera
procedimientos conocidos ~el lgebra elernental, .tendremos

de los

---,.4.,57.
()

MI

.1 M

(1+

v~)

[1]

2 13(1 + 1Jn)
.
4 (1 + 1Jn)2

l2]

1---,.4( +m)2
c.-

M2=

Si reemplazamos

- 2a

1-

"

() sus valqres, se podr escribir

en vez deay

12 P2 + P3 1Jn3~ 2 (PI V~3 +'P2) (1 +1n)'

".
- ."
l' - 4 (1'+ v~)!

~4

'

"

"

lfL2

'Z2

1Jn3.;

P2+Pt

2 (P2 +P3 V~3)(1 + m)

41-

4 (1

+ m)2.

Es preferible calcular los valores n umricos 'de ay

luego las frmulas{1] Y [2].

(), y emplear

192.

VALORES DEL MOMENTO FLECTOREN LOS TRAMQS.-J3a,sta~calu-

lar las ex:presionesde

los momentos en los dosprimerosir~ftios,
puesto que, causa de la simetra , no es necesario ocuparse del
tercero.
Si aplicamos la frmula [31.del capitulo'rrebaj
ando una unidad
.loss~b-indices,
-y recprdando que la luz del-primer tramo es m 1,
tendreII).osel valor d~ Mi; en dicho primer tramo,
,

M 1))

AlI
Pl X
x + -,--- (vd 1Jn1
2

x). '

- -

[3J

la primera frnila, sin ms modificacinqe

la supresip
sub-ndice en,1))-12, nos dar el valor deM 'enelseg'i:mdotramo,
:

, .

MI))=

J111

del

M2'- MI, x+- p~ x '(l,.

x).

[4J

193. VALORESDEL ESFUERZOCORT;TE.-La frmula [6] del nmero 174, haciendo en ella las mi~mas sustituciones que acabamos
de indicar, nos dar para el primer tramo
XI))-

PI 1Jn1
2

MI
m 1

~PI

X.

{5]

~. 458

y para el segundo,

[C

=.P2 1 -

j}I2

jlfj

'1

-:-P2 X.

[6]

Las frmulas que preceden bastan para calcular un puente de

tres tramos,siempreq,J-,lesean simtricos.
194.

PUENTE

PARA FERROCARRIL

-Supondremos
central
'lJ~.

qu61aJUzde

DE ANCHO NORMAL Y DE VA NICA~

los tramos laterales

56, de modo que la relacin

0,80. SupOndrmQS~adems,

sea 45 m. y la del

es muy aproximadamente

:'

que adoptamos vigas de celosa de

pared doble (veremos que es necesario por razn de las cargas), que
la altura sea de 5,50111' 'yntre los centros de gravedad de las cabezas,
con lo cual puede estar situado el piso en la parte inferior, quedando
espacio suficiente para arriostrar las ,vigas la altura de las cabezas
superiores.
195. EVALUACINDE~~S CARGAS.-Empezaremos por evaluar las
cargas.
Para simplificar los:c~lculos, tomaremos el mismo peso perma...
nente por metro lineplpara
los tres tramos, adoptando elcorrespondiente la luz media,qllees
prximamente
50 m. En el cuadro del
nm. 93 vemos que dicho peso permanente
correspondiente
una
viga es 1.153 kg.
Oalculemos la sobrecarga uniformemente repartida para el clculo
de los momentos flectores; convendr aqu tomar las cargas correspondientes cada tramo segn SlLluz.
Para una viga del tram lateral, la sobrecarga por metro lineal
ser, segn el cuadro (a) del nm. 94,
1
"2

4.400 +

Para el tramo central,

1
"2

35.

]=

40 X 1.200

2.725 kg.

de 56 m. de luz, tendremos

(4.400 +

24

40 X 1.200

) = 2.560 kg.

459

-"'-

Segn eso, la carga correspondiente un tramo descargatio es

1.153 kg., 6 en n.mero redondo, 1.160 kg.
Si se considera cargado uno de los tramos laterales, la carg& pOi'
.

metro lineal ser 1.153+ 2.725 = 3.878 kg., 6 bien 3.880.

y si se supone cargado el tramo central, 1.153.+ 2.560 = 3.713 kg.,
6 bien 3.720. .
Tomaremos para cargas uniformemente repartidas correspondientes los esfuerzos cortantes las dadas por el cuadro (b) del
nmero citado, considerando como 10ngitudcargada
la luz del
tramo.
Para el tramo lateral, resultar, por metro lineal,
.

1
"2

(4.800 +

"2

) -:

24'

) = 2.820 .kg.

3.012 kg:

y para el central,
1

35.
X 1.400
40

4.800 +

40

X 1.400

De modo que las cargas totales para el clculo de los esfuerzos

cortantes, sern 1.160 kg. por metro lineal para los tramos descargados, 1.153 + 3.012 = 4.165,6 en nmero redondo, 4.170, para un
tramo lateral cargado, y 1.153 + 2..820= 3.973, bien 3.980 kg'.,
cuando se consider,e cargado el tramo centraL
Las cargas que preceden han sido determinadas para el caso de
las vigas independientes; pero todos los Ingenieros las aplican al
clculo de los tramos continuos, y pueden admitirse sin ningn
inconveniente, puesto que la experiencia ha demostrado que los'
puentes as calculados se hallan en buenas condiciones de seguridad.
196.

HIPTJ!SISRELATIVAS LAS CARGAs.-Las hiptesis

que se

deben considerar. son las

tres que se han indicado en el nm. 190 y
.
se han representado en la figura 157.
La primera supone cargados los tramos extremos y descargado el
central; segn lo . que acabamos de . decir, la carga por metro lineal

en el segundo tramo ser P2 ~

1.160; en los laterales PI

3.880 kg. para el clculo de los momentos

4.170 kg. para el de los esfuerzos cortantes.

flectores,

y Pt

.~

Pa';;;:::

Pa

~~4,60En a 2.a hiptesis, los tramos extremos'estn

descargad6s y" E
central cargado; tendremosPl
=,P3 = 1.16Qkg. para los traIllo
,extremos; y en el central, p;
3.720 kg; para'el clculo de 10s Illo
"

mentos flectores, y P~ =J.980kg. para el de 10sesfuerzoscortante:

En la3.a hiptesis, estn cargados los tram~~ primero ysegUlido

las carg'as sernP3

\."

1.160 k;g.' para los dos clculos.

Para el clculo d~ los momentos flectores" tendremosPl = 3.880 kg

YP2= 3.720 kg.

Y para el clculo de los esfuerzos cortarites,Pl=
JJ1.== 3.980 kg.
197.

4;1'10 kg. ~

'

CLCULO DE LOS, MOMENTOS FLECTORES SOBRE LOS APOYOS.-

Empecemos por calcular algunas de l~s expresion'es numricas qU!

figufn en todas las frmulas, cuyos valores conviene tener presentes:
?n ==

45
56 == 0,80

l2

562

'

-==-=784
4
4
0,803 = 0,512.
,

(1 + m)2 == 3,24.

l.a hiptesis.-Calcularemos

los valores de a y f3 con los siguien-

tes datos:
l

= 56 m.;

P'l

= 3.880;

'P2' -.:. Li60;

P3

= 3.880.

Resultar
,562
oc

=4

(3.880 X 0,803 + L160) ',2.461Y.903

,

{3

,
;"

562

,,-

~,-

(1.160 + O,8it X 3.880)

2.466.903

.
'

Sustit~yend~ estos valores elll~s fr~lUlas [1]yJ2J, tendremos

-

1 - 3,60

MI = M2 = 2.466.903 X 1 -.,4 X 3,24'

535.318.

"

",2.ah'@1tesis.~Haciendo

461 ""'-

en losv~lores

]J. ~ P3 = 1.1?0,

de
]J2

!;J.

/3,

3~720

~-

yconservandopara
.

l Y 7Iblos"valores ante~iores,

rl

.?.

562

= --

se obtiene
~

-'--

(1.160 X 0,803 + 3.720) ::.~..3.382.17~

y sustituyendo en [1] Y [2J

.

MI

= kf2

l.~

3 60

- 3.382.179
1- 4>;; 3,24 = 733.9~2.

Se explica la igualdad de los momentos en las pilas,enla,s

,
hiptesis que pr~ceden, por la simetra de. las cargas.
.
8.a kiptesis;-Habremos
de.sustituir en los valores de rl y B,
,PI == 3.880;
resultara

P2 = 3.7~O,

dos

'Pa:;:::; 1.160;"

~-

'1.

562
rl

/3

(3.880 X --0,803+ 3.720)= 4.473.940

562

4(3.720

'.~.

...---

1.160 X 0,803) -

3.382.176

Sustituyendo en las frmulas [Ir y [2J,tendremos,

MI -

M2 --

3.382.176 -- 8.947.880 X 1,80

1 -4X

4.473.940 1-

3,24

== 1.066.320

6:764.352 X 1,80
4 X 3,24

643.971

Conforme ala regla del nm. 175, resulta el mximo ,momento

en la primera pila, cuando estn' cargados los dos tramos contiguos.
198.

VALORES

DE LOS MOMENTOS' FLECTORESEN

LOS TRAMOS.-

1." hiptesis.-D-ebemos calcular la expresin del momento fiector

en cada unade las. hiptesis)relativas las sobrecargas, y para ca~a
uno de os dos primeros tramos, 'sirvindonos, al efecto, de las frmulas [3Jy [4]:

- 4621.er t?'amo.-Para

el Le!' tramo,

aplicaremos'

la frmula

[3], la

~ual dar
535.318 {)J 3.880 X 45
x +
45'
2

M {C = -

75.404 x -

= x (75.404sonx = O, Y el que

1.940-x2

Los valores que anulan M

{C

~880
2-

{)J2-

1.940x).
anula el parntesis ,

75.404 - 1.940 x = O.
Es decir,
x

75.404
1.940

,.'

El valor de x que corresponde

frmula general del nm. 173,
semi-suma
de los' valores que
1
{)J
= "2 X 38,86 == 19,43. A este
M ma{C. -

= 38,96m.

al mximo de M{Cse deducir de la

ms sencillamente,
tomando la
anulan M {C , que en este caso ser
I

valor corresponde'

732.705.

Esta ordenada es el eje de la curva, y, por lo tanto, si calculamos M{Cpara abscsas simtricas respecto la q1)e precede, hallaremos ordenadas iguales. Aspara x = 10Yx - 28,86, encontraremos M.{C = 560.040.
Si hacemos x - 45, luz del tramo, encontraremos el momento
sobre la pila, ya calculado, MI = - 535.318.
Tenemos 'siete puntos de la curva, suficientes para trazarla con
toda la exactitud necesaria; con suauxHio se ha trazado en lafigura 158 la curva de los momentos correspondiente
al Le!' tramo.
Las escalas adoptadas son de Lmm.por metro para las distancias
y de 4 mm.por 100.000 para los momentos.
:pasemos al clculo de los momentos en el segundo tramo':.
2. t1'amo.-,-La frmula [4] aplicada con los datos correspondien-.
tes la.1.~ hiptesis, teniendo presente que el segundo trmino'se
an ula por ser _M'J.
= Mt, da

M{C

1.160 X 56 x - 1.160
-- - 535318
; .
+
2
2
'

- 535.318
+ 32A80x -

580x2.

{)J2

-'463'''-

Halia,remos los puntos en que'la curv3corta a1 eje de las x, iguando: cero este valor y despejando x; mas, al hacer esteclCulor

Fic.lB8
<J

~: t

.\(

ncontramos para x valores imaginarios, lo cual indica que la curva

.0 corta dicho eje, y, puesto que,; p~.ra rtJ.~.Q~~1~'9~g\3Il,~.d3l~sne+'
'ativa, lo sern todas.
.
.
Adems, siendo las carg~s simtricas res;g\ycto l~s~ccln<JP.edl(~
e este tramo, la curva de los momentos deber serIo tambin; y,
or consiguiente,
el eje de la curva coiItSid~ c9nc~~>.ve~ti'eatdel
unto medio del tramo; se deduced.e aqui que el mximo de M:JJtiene
19ar en dicho punto, es decir, para {J)-

= 28m.

Igual resultado

btenemos aplicando la frmula del 'nm. 173, si observamos

ue MI = 1112,El valor correspondiente
del mom,ento es Mm:JJ
=-

80.598.

14, tendremos M :JJ = -194.278.

Y, por razn de la simetria, obtendremos este mismo valor para
Si hacemos

{J)

=42.
En resumen, tenemos los cinco puntos siguientes:
{J)-:- O
{J)= 56
{J)

= 14

{J)

- 42

{J)

= 28

M,

M,

=-

535.318.

M. =~

194.278.

!
,
M ma:JJ
= :.80.598.

464

Estos cinco puntos son suficientes para trazar la curva deJafigura 158. Como siempre, se rebatenh'acia
arriba las partes de curva
cuyas ordenadas son 'negativas, por ser ms cmoda esta disposicin
de la figura

para . el estudio

de la distribucin

de las chapas

de

'

palastro en las cabezas d~la viga.

2.ahiptesis.-l.er

'relat!vos la 2.a hiptesis,

, .

M a;

733.932,

= -

.'

t1Ylmo.-Aplicando

la frmula [3] con los datos

te~d.remos,
X 45.

".1.160
' x,+-

1.160.j
x

,~

x-

9.791 x - 580 x?,-:- x (9.791 - 580 x).

Las, x correspondientes

los puntos en que Ma;se anula, se halla.,

9.791
r
ran
como ene 1 caso anterIOr, yseran x = O; x=
,=,nr. =16, 88.

,16,88
El 'valoI""rrixtlio c61'responderaa x "
= 8,44, Y es
2

M maa;
. = 41.322.

,,",

,,','

,",'"

".

,,',

'

Para [JJ~'4 obtEmemosMa; =29.884, que corresponde tambin, el

causa de la simetra, x = 12,88.
Parafljarbien
'l parte de ordenadas negativas, sustituiremos
"'"

[JJ= 30, Y vemos que corresponde

Ma;

- 228.,270.

En resumen, conocemos los siguientes pntos:

[JJ=

[JJ= 16,88
[JJ=4

x = 12,88
[JJ= 8,44

= 30
[JJ = 45

[JJ

O
!

M.

Ma; = 29.884
!

M maa;
. -4L322

,M

M1

== -

228.270 '

= - 733.932

Con estos siete puntos se puede trazar la curva correspondiente

l.er tramo, com se ve en la figura 159.

al

2. tramo.-Para el 2. tramo, aplicando la frmula [4J con los

datos correspondientes la 2.a hiptesis, encontramos,

465

...:-

56
x= - 733.932+3.7202X

Ma;

3~~20 x2 =-

= - 733.932 + 104.160 x - 1.860x2

A

/1\
11 \

/;'/i!'~

",,'
","

:'~'

~8,~4~

r.

:',

:r-16;88-4

",

~ t'

\
l

10,

~.

l:.

'1<:

,\\

I ~

.\
~
I \\
~;
a)l

'''',

~I
"ti]
/1,

.f

"1

,/\

O)

IQ

\ II~ t
,t,
-,. '),"
"1
-~.

''1

"'[

/~,I

I
I

"'\'1 I
." ,<.

28-:--7
.

'~8217

'1"\

'

I
I
11

"'\

\\

I 1
\

11

JI

tq,
~I
~

I II ~
'

''lo

~ I

~1\11d)
tQ

,cu
j~
tC>\1

I
'1'

/~:

I
1I

I ".

'

1': I \

,r~

1--<

.('-

r-,

1'1

Fi3 169
~

,/

tJ)

,Q[

1Of.
1:--.,

IJI;

I
I

,J
,I
\

I I
11(
\
\
I
\ 1I
\J/

1
I[I
I
,

Hallaremos los valores de x q"ne anulan

cin de segundo grado

Ma;' resolviendo

la ecua'

1.860 x2 - 104.160 x + 733.932 == O

dividiendo

por 1.860, para simplificar la,

x2 -C.. 56 x

394 -'O

Aplicando la frmula conocida para el caso en que el coeficiente

del segundo trmino es divisible por 2, se tiene'

x-

28+

V282 --'- 394 = 28.+

19,75

Separando los dos valores, resulta x -- 8,25; x - 47,75.

El mximo momento flector corresponde la semi-suma de estos
dos valores, que es x =28, lo cual puede deducirse tambin de la
simetra de las cargas, y su valor es lJ;'/mda;
= 724.308.
Si sustituimos x - 15, encontraremQs Ma;= 409.968, que tambin
corresponde al plJnto simtrico x :- 41.
,

y x

= 56

corresponde,

como

ya sabemos,

M2 ===

733.932.
HO

-:-466 ,En resumen, tenemos los puntos siguientes:

x =

8,25

x = .47,75

x= 15

x=

= 409.968

M re

x -:- 41
x= O

x=

M. = O

MI

56
28

= - 733.932

M2

Con estos siete puntos

trazaremos

la curva

correspondiente

2. tramo, como se ve en la figura 159..

3.a~ltiptesis.-l.er tJ'amo.-Aplicando
la frmula
correspondientes
Mre

a la 3.8 hiptesis,

tendremos,

1.066.320
'3.880
$+
45

=-

M mare
. '= 724.308
. .

= 63.604x -

X 45
2

[3] con los dato~

para el Ler tramo,

x--2-

1.940x2 = x (63.604 -

3.880

x2

tendre-

M.mare
. .= 521.-330

16,35

x = 8
x .24,74

Ire

1.940.x).

Siguiendo la misma marcha que en los casos. anteriores,

mos los siguientes pares de valores.

x = O
x = 32,70

al

. 384.672

\M.

x =45

MI

1.066.320.

Con estos datos.trazaremosla

curva de la figura 160, correspondiente all.er tramo.
2. tJ'amo.,":-Lafrmula: l4], aplicada con los datos correspondientes a la 3.ahiptesis, ilsda'el valo.r deM re en el 2. tramo,
-

111

re

-1.066.320
-

_643~971_-:- ~.066.320x

.56

3.720

.,"

x9.

=-

1.066.320+'

,
-

111.702i

4-

3.720 X 56
.

;. L860x2.

- 467Te<ndremos los valores de x que hacen nulo

cuacin

},fa:'resolviendola

de 2.0 grado
111.702 x + 1.066.320= O

1.860 a;2-

A
-l.

/,\
,L

n\

i ~\ Pl
,

./

.I.i

."",
I'S:>.

.";'

.I .

ce:

tI).I

./1' f

...,.-,

'\, '.
(:) 1
I

<I:JI

tQl

t>.,1

"41
ti)

~I

tQl
(() II

"

<'

52.7

'J...

'

~t

',
~\

.~. \

I
\

'

"'..

~fI,9'f

. .~

\
\, .:
\. I

~1-,1

-I<)

c:s

o,I

='

'\,

1:
I

\
~I
<o.'"\

"'/
~I

t(), '

10I

~I

i
I

::

3D

,I

I
.

\.

."I

1 "',1
'.
~'
"
'

f
~I

ft::.,
!(S,

/,"',."7""'

';'

~ I

{j

/,

(P1\

"~f6.35-:J

./

l() I

'\

~I
~. I

'

. 160.

~"

ce,~

I ~ t. \

"\
lel

\.

($1'

l'

~,

-;

.1

I
I..

\. I

!~I

.
.\

I.
''(

11;)1
'

~ I
\D' I
I

l'

\
<

:
\. r
\:
\;

"

,
\J
I

." J

~I

I'

.~

.() bien, dividiendo

toda la ecuacin por 1.860,

a;2-- 60 a;+574=

y, aplicando la frmula correspondiente para resolv;erla,

,

30 + vi 302

"

~-

574

...

30+18,05

:y separando los dos {al ores, a; = 11,95; a; - 48,05.

.
El mximo corresponde la semi-suma de estos valores, x = 3Q,
v su valor es M

..J

rna{JJ

= 61O.740~

Calcularemos el valor correspondiente lasabscisas a; - 20,

-.te = 40, que es .1.W{JJ
= 4~0.360, y observaremos que para J;= 56
.debemos

obtener

Tenemos,

M2

en resumen,

643.971.

los puntos siguientes:

-.468 x = 11,95

x = 48,05
x = 20

x -.: 40

M.

= 420.360

,
M max

x =30
x =

Mo;
!

1111

x =56

=-

610.740

1.066.320

M2= - 643.971.

Con estos siete puntos trazaremos en la figura 160 la curva correspondiente al 2.o tramo, rebatiendo, como siempre, hacia arriba las
partes de la curva cuyas ordenadas son negativas.
El cuadro de la pgina siguiente resume los principales
dos relativos al clculo de los momentos flectores.
199.

DIAGRAMA DE LOS MOMENTOS Y DISTRIBUCIN DE LAS CHAPAS

DE PALASTRO EN LAS CABEZAS DE LA VIGA.-Reunamos

figura,

resulta-

161, las 158, 159 Y 160, correspondientes

en una

sola

las tres hiptesis

315
-

Fj~I

161.

~o 7:

./

: Chapas de8rr

1
~

NerviDB

II ver1haJEs
~

Hierr"DSde

t iJt19ulD

.
~19,40--'J

-1
28

;.,,:.

""

-estudiadas, y marquemos con trazo grueso el contorno envolvente,

queda, en cada punto de la viga, la mayor ordenada. Esta envolvente nos servir para estudiar la distribucin
de las' chapas de
palastro.
Adoptemos para seccin de las cabezas la forma en U, com.puesta
'de dos nervios

verticales

de 500 X 8 mm., una chapa horizontal

Valores de los pesos

uniformemente repartidos
por metro lineal.

Hiptesis

en los apoyos.
:-

relativas

Valores de los momentos

flectores mximos
en los tramos.

Valores de los momentos flectores

-- -Valores de a;

TRAMOS.

las
l.er tramo.

2.0 tramo.

Pt

P2

S.er tramo.

Estribo

p"

izquierdo.

cargas.

Pila

Estri bo

derecha.

derecho.

Pila
izquierda.

Valores
del

correspondoientes

momento

al momento

mlximo..

mximo.

La
l." t",mo..

3.880

1.160

3.880

535.318

535.318

19,43

732.707

1.1 60

3.720

1.160

733.932

733.932

8,44

41.322

3.a

3.880

3.720

1.160

1.066.320

643.971

16,35

531.330

1,~a

3.880

1.160

3.880

535,318

535.318

28,00

2.a

1.160

3.720

1.160

733.932

733.932

28,00

724.308

3.a

3.880

3.720

1.160

1.066.320

643.971

30,00

610.740

~2.a

....

2.0 tramo. . . . . .

s.er tramo..

.. .

Se reproducen

simtricamete

los mismos resul~ados

que para elLo

80.598

H::>O)

470

.
.
1o d e"
'
d e 1as mIsmas dImenslOnes
y cua t 1'0 h Ierros d e angu
(fig.
,SOOX8

r. ., :

Ft6162

..)

espesor

n01-~

f)/g

'

"'500X8
'

de

"

5.436
-500

162), sin perj~icio

80 >< 80

de aadir-

otras chapas horizontales en las re':::"

giones en que sean necesarias.
Los hierros de ngulo dan una
rea de 4 X 1.359 = 5.436 mm.2 Esta

rea, repartida uniformemente

en et
ancho de la cabeza, equivale UIl
.
.
1O mm.; tra'. b ajan d o e 1 h 1erro 6 k g. por mil-

metro cuadrado, cada milmetro de espesor de la cabeza ofrece una

resistencia de 6 X 500 = 3.000 kg., Y un momento resistente de
3.000 X 5,5 = 16.500, siendo la altura de la viga, medida entre los'
centros de gravedad de las cabezas, de 5,50 m.
Segn eso, los hierros de ngulo tienen un momento resistente de
165.000, y quedarn representados en la figura por una horizontal
,

cuya ordenada es esta cifra, tomada en la escala de los momentos.

Los nervios verticales dan una rea de 2 X 500 X 8 = 8.000 mm.2,
que; repartida en el ancho de la cabeza, equivale un espesor de
8.000
.
1
1
-500 = 6 mm.; uegosu momento resIstente ser 16.500 X 16 -"
'

264.000. Tr:;.zando otra horizontal ~na altura sobre la anterio~

igual este valor, tomado en la escala de momentos, tendremos re-'
presentada en la figura la resistencia de dichos nervios.
La chapa tiene un momento resistente de 8 X 16.50'0 .' 132.000; y.
trazando la tercera horizontal una altura igual sta sobre la anterior, tendremos representada su resistencia.
Los elementos que preceden forman la seccin mnima que corre
en toda la extensin de la viga.
El examen de la figura hace ver la necesidad de aadir nuevas'
chapas en las regiones correspondientes
los mximos ~n los tra-:
mos y la pila; conociendo el momento que corresponde cada
chapa de 8 mm. que, como hemos visto, es de 132.000, es fcil en~
volver la curva de momentos con dos nuevas chaipas en las dos
primeras regiones, y con cuatro sobre la pila; la extensin y la si'tuacin de cada chapa se deduce de ,las acotaciones dy la figura.

- 471-El diagrama de la distribucin s610 comprende el primer tramo

y la mitad del segundo, es decir, la mitad de la viga que se estudia,
pues. la-otra mitad hade ser simtrica.-.
Comprobemos el trabajo del hierro en las secciones en que se realizan los momentos flectores mximos.
En la pila, el momento m~ximo es 1.066:320; luego la compresin
de la cabeza inferior la tensin de la superior (puesto que el momento es negativo)

-1.066.320

-.

..

; sIendo el- espesor total de la ca-

ser

,
550
beza 66 mm., su rea ser 66- X 500.-:- 33.000 mm.'2,.1 el trabajo
.hierro
1.066.320

5,50 X33.000

del

- 5,88 kg. por mm.'2,

valor que se acerca mucho al lmite prefijado.

En el. mximo correspondiente

al 1.e~ tramo,

19,43 m. del

estribo, el trabajo del hierro ser

.

R =

732.705
5,50 X 25.000

= 5,40kg. por mm.'2

y en el centro del 2. tramo

R -

724.308
--{),26 kg. por mm.2
5,50 X 25.000
.

.-

Convendr hacer la misnla comprobacin

en las secciones ms
peligrosas, es decir, en aqullas en qlle el contqrno que representa
los momentos resistentes de las ~hapas se. acerca.,m~ al de los, momentos flectores.
Conviene tambin calcular en todas estas seccio:r;leseLtrabajo
efectivo del metal despus de descontar del re~. de la seccin la de
los agujeros de los roblones, y compa,rar este trabajo con el que se
admite en la regla de la circular austriaca,nm.
8, nota. Este
clculo se hace como lo; hemos explicad9 fet~llGtdamente en los
nmeros 108 y 126.
DE LOS ESFUERZOS
200. DETERMINACIN
mos los esfuer-zoscortantes. correspondientes
.

CORTANTES.,-

Calculare-

los d.os primeros, tra-

- 472mas en las tres hiptesis de sobrecargas,

las [5] y [6]. .

4.170

X 45 '

de las frmu.

l.a ltiptesis.-l.er
tramo.-La aplicacin
datos de la La hiptesis, nos da

x :c .-

sirvindonos

535.318

45

dela frmula [5], con los

4.170aJ

81.930

- 4.170 x.

Sustituyendo aJ= OY aJ= 45, tendremos

x= O
x = 45

Xo <81.930kg.
Xt = -105.720 kg.

Estos dos puntos bastan para trazar la recta que representa los
esfuerzos cortantes, como se ve en la figura 163. Es fcil comprobar
que el valor de aJ que anula al esfuerzo cortante, es el mismo' que
hace mximo el momento flector, tan to en este caso como en los
siguientes.
2. tJ'amo.--La frmula [6], aplicada con los datos de la La hiptesis, dar

x :c -

1.160 X 56
2

- 1.160 aJ= 32.480 - 1.160 aJ.

En los extremos del tramo, se obtiene

aJ= O.
aJ= 56

Xt' = 32.480

X2 - - 32.480

Representada
esta recta el) la fig. 163, se rebaten las partes que
tienen ordenadas negativas hacia arriba.
2.a ltiptesis.-l.er
t1"amo.-La
frmula [5J, con los datos de la

2.a hiptesis, da por resultado

x :c =

1.160X 45

Se determina

'i33.932
- L160 aJ== 9.791 45

la recta por medio de los dos puntos

aJ=O
J
aJ 45

Xo
Xl

= 9.791 kg.
= ~ 42.409

kg.

L160 aJ.

473

-=-

2. tranw.-Lafrmula
Xx

[6], con los mismos datos, da

3.9802X56

- 3.980x
\
\

= 111.440 -

3.980 x.

F{g 163

1
-

(;).~

t\)rC)

~~

~r

~1~--~
"}.

...

1..

..

1
\
I

I:~

""
,:~

Para determinar

la curva, calcularemos

x=o
x=56

los dos puntos

X.' -:- 111.440

X2 == - 111.440

y con estos datos podremos dibujar las rectas de los esfuerzos cortantes en los dos tramos, como se ve en la fig. 164.

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~

I
1(;)',
-j~"
---", ~
Ol~

--

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J
I

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~J
-.

x2

==

4.170 X 45

I
.
I

',t '...

"""

la frmula

~d I
t1 .\

"t

~I

.. '"

3.a hiptesis.-l.ertramo.-Aplicando
~elativos la 3. a hiptesis, tendremos

(;)

,r"

'

/1.j

I
I

,
"

""

II
..:

[5J con los datos

1.0~5320 - 4.170x - 70.129- 4.170x.

.;;

474.-;..

La recta representada por esta ecuacin quedar~ deter~in:ada

los dos puntos siguientes, correspondientes
los apoyos,
x=O
x=45
2. tramo.-La

x al -

por

Xo = 70.129 kg.
XI = -:- 117.521 kg.

frm'ula T&], con los mismos datos, da

3.980 X 56
2

.'..

-.',

,""

643.971- 1.066.320

-'

56
~",

",9, -

, .,

o"

3 80 x

...

-.o" ~.~'

118-.982- 3.980 x.

Esta recta queda determinada por los dos puntos

x=o

XI' = 118.982 kg'.

x=56

X2

- 103.898kg.

Con estos datos se puede trazar la fig. 165 Gorrespondiente

3.a hiptesis.
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~IC\J

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'Pl 9"165

0,

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.1

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.''.

,.

'. " ,",

'"J

o"',Jt
..

. ,.:,.,/'

la

DE LOS APoyos.-La
reaccin del estribo es, en
cadahiptesis,
el esfuerzo cortante correspondiente.
El ms desfavorable es el correspondiente
la La hiptesis, y sta es la reaccin
que debemos c?nsiderar para el clculo del montante de apoyo, para
comprobar la resistencia del aparato d "dilatacin' y la estabIlidad
del estribo. Est reaccin ser la misma en el estribo de la derecha,
en virtud de la simetra, de modo .<I}:l~.
t~n~remoB
201.

REACCIONES

"

Ro

= Ra-

81.9.30.

-475

En la primera pila, la reaccin es la suma de los valores absolutos

de los esfuerzos cortantes calculados con las frmulas de cada uno
de los tramos adyacentes, es decir, R. = XI
En la 1.a.Hiptesis,. ser
Rt

- X(.
.

<

- 105.720+ 32.480-- 138.200kg.

En la 2.a hiptesis,

Rt = 42.409 + 111.440 = 153.849 kg~

y en la 3.1.,
Rt

1p.521

18.98.2 --236.503

kg.

La ms desfavorable es la ltima, lo cual est conforme con la

regla relativa las hiptesis acerca. de las sobrecargas,
explicada
.

en el nm. 175.
En la segunda
.

p~la, la reaccin ms ~esfavorableser

la misma,

en virtud de Ja simetria.
En el cuadro siguiente se c911signan los principales resultados relativos al estudio de los esfuerzos GortaIltes y de las reacciones de
los apoyos.

Hiptesis
relativas

TRAMOS.

;las
cargas.

Esfuerzo
Esfuerzo
- Valores
de (C
cortante en cortante en correspOndientes
el estribo
la pila
al esfuerzo
izq uie'rdo. izqierda..
cortante
cero.
Kilogramos. Kilogramos.

La
1.~ tramo..
.1

I
2." tramo...

3." tramo...1

.81.930

2.8.

9.791

3.a

70.129

de

,estribo.

la pila.

KilOg~amos.1 Kilogramos.!

---105.720

19,43

81.930

138.200

8,44

9.791

153.849

. 16,3\)

70.129

236.503

'-

42~409

-'-117;521

2:a

~111.440

28,00

118 :982

30,00

tramo

del

'Jetros.

'32.480

El3.er

Reaccin

-.-.

J.a
~3.8

Reaccin

es simtrico

~28,00

del primero.

~,

476 -

202.

DIAGRAMA DE LOS ESFUERZOS CORTANTES MS DESFAVORABLES.

~Superponiendo
las figuras 163,164 Y 165, obtendremos la envolvente de los esfuerzos cortantes ms desfavorables, que se observa
en la fig. 166.. Con arreglo dichos esfuerzos cortantes, calcularemos
las secciones de las barras que constituyen la celosa.

FiS 166
e

';" ,
'<"

. ",/. '"
//

"'...~"
',',

/, ;/

'" '~~

--la

"',"

2"

5a4ysa

6"'y2!l

8"

la.

26y3a

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'"

. /"

~/

.//
'"

4-"5"6a.y7'

'"

say9B.IO"

Para ello, supondremos

descompuesto
el l.er tramo en ocho
mallas cuadradas de 5,50 m., que componen los 44m. libres entre
los paramentos de los apoyos del Lel' tramo.. En el estribo se agregar un montante de 1 m. con alma llna, capaz de resistir la
reaccin ms desfavorable que se ha' calculado, y sobre la pila se
formar otro montante anlogo" que comprender los dos metros de
espesor que se snponen al apoyo. Queda el 2. tramo con una luz
libre de ,54 m., que se puede componer con 10 mallas de 5,40 m.;
las diagonales de estos recuadros no estarn inclinadas exactamente 45; pero la diferencia es muy pequea. Hecho esto, se comple-,
tar el trazado de la celosa, que supondremos doble, como se ha
:indicado en el nm. 1l0.
203. DETERMINACIN DE LAS SECCIONES TERICAS DE LAS BARRAS.Formaremos, en los dos primeros tramos, nueve secciones, en cada
una' de las cuales se adoptar el mismo modelo de barra. El tercer
tramo ser simtrico respecto al primer:o.
Como se ve en la figura, la La seccin est constituda por la
La malla, y la segunda seccin por la 2.a malla. La 3.a seccin comprende las mallas 3:,4: y 5.3; la 4.", la 6." y la 7.a, y la 5.", la 8." del
Ler tramo y la La del 3. La 6." seccin se forma con las mallas 2:
y3.a del 2. tramo; la~7.a, con)as 4.", 5.a, 6." Y 7.a; la 8:, con la 8."

-477y 9.a,. y finalmente,

la 9.a seccin

comprende.

la 10 mal1 del

2. tramo.
La verdadera curva de los esfuerzos cortantes que deben ser resistidos por las barras, ser el contorno escalonado que se ha trazauo
en la figura.
Con el objeto de disminuir el nmero de modelos, y teniendo en
cuenta que los esfuerzos cortantes ms desfavorables difieren poco
en algunas de las secciones en que se ha descompuesto la viga, se
adoptan para algunas los mismos modelos. En este caso se hallan
las secciones 3.3 y 7.3;.la 5.3 y la 9.3; la 6.3 y la 8.3
Adoptaremos como coeficiente de resistencia, 5 kg. por milmetro
cuadrado, para deducir las secciones tericas. Suponemos que la
celosa es doble.
.

1.~ seccin.-El

esfuerzo cortante

mayor en esta seccin es el

correspondiente
al estribo, como se ve en la figura.
81.930 kg.; luego la seccin de las barras ser
81.930
4 X 5 X cos 45 -

w1 =

2.3 seccin.-El

esfuerzo

Su valor

es

1,41 X 81.930
= 5.777 mm.2
20

cortante

mximo

en esta seccin

es el

correspondiente
x= 5,50 m., en la 1.3hiptesis. Sustituyendo este
valor en la ecuacin correspondiente
al 1.er tramo, en la mencio-.
nada hiptesis, encontramos

x = 81.930 - 4..170 X 5,50 .. 58.995 kg.

La seccin de las barras ser
W2

58.995
4 X 5 X cos 45

3.3 Y 7.3 seccin.-El

1,41 X 58.995 -, 4 160

-.
mm. 2
20

esfuerzo cortante

ms desfavorable

es el qlle

corresponde x = 38,8 en la 2.3 hiptesis y en el 2. tramo, como

se ve en la figura. Dicho esfuerzo es

= 111.440 -

3.980 X 38,8

=. -

42.984 kg.

478

y la seccin ,ser

(va== w, =

42.984

4>< 5 X cos 45'

4./1.,6.a y 8.a seccill.-El

~hscisa x

1,41 X 42.984

3030

'.'

20

mm.

esfuerzo cortante mximo corresponde

7 X 5,50 = 38,50 enla3.a. hiptesis,''debindose

la. expresin correspondiente

la

aplicar

al primer tramo. Dicho esfuerzo es

x = 70.129- 4:170 X 38,5 = - 90.416.

La seccin de las barras ser
_90.416

W 4-

4 X 5 X cos 45

-:-

1,41 X 90.416
20

-6374.

mm. 2

5.a y 9.a se;cin.-El esfuerzo cortante.:mximo es el correspondiente la pila en la 3.3 hiptesis, es decir, 118.982 kg.
La seccin de caClabarra ser
WS=W9

= 4X

118.982
5 X cos45

1,41 X 118.982
'2Q.'.

mm.
= 83882
.'

.Debemosadvertir
que todas las barra,s serp. dobles ycontenidas
en los planos de los nervios verticales
de las . cabe~as
con los cuales
.
.
'.'

f'

. .'

vendrnunirse,
roblonndose,ya
directamente, ya por el intermedio de cartelas.
Las piezas comprimidas se constituyen con piezas perfiladas,
uniendo entre s por medio de una celosa ligera las que constituyen
.
las dos paredes verticales.
Las barras tendidas se reducen muchas vec~s , dos chapas independientes
entre s, pero otras veces se enlazan por una celosa
ligera con elobjeto de que se repartan conigualdad
el trabajo que
les corresponde, y no sufra una de ellas una tensin mucho mayor
q lle la otra, como puede suceder si son completamente
indepen.
dientes.

OAPTULO
VIGAS DE CUATRO,

CINGO'

204.

VIGAS

IV.
MS TRAMOS.

DE CUA'!'RO TRAMOS.-HIPTESIS

RELATIVAS

LAS CAR-

GAs.-Las hiptes~s en que se deben calcular los momentos flectores y los esfuerzos cortantes
son, segn las reglas deLnm. 175,
,
las siguiente~ (fig. 167):
La Cargados los,tra~os 1., 2.0 Y 4., Y descargado el 3.0 Esta

1~W6_4\\~~~~~
2.~~~~~~~-,.

3~-~..,~~~~,
hiptesis da el momento flector mximo y la reaccin mxima en
la 1.a pila.
2.a Cargados los tramos 2. y 3., Y descargados elLO yel 4.0
Estacombincin produce el mximo del momento flector y de la
reaccin en la 2. a pila.
,

3.a

Cargados ell.o

y el 3.Cl' tramo, y- descargados

el 2.0 y el 4.0

-:-'480

Produce esta carg'a los mximos momentos flectores en los tramo

cargados y la reaccin mxima del estribo izquierdo.
4.a Cargados los tramos 2. y 4., Y descargados elLo y el 3. St
obtienen, en esta hiptesis, los momentos flectoresmximos
en lo:
en el estribo derecho.
tramos 2. y 4., Y la mxima'reaccin
Estas dos hiptesis corresponden cargas simtricas, yen realidad, podra prescindirse de una de ellas, la ltima, por ejemplo
Pero en este caso, habra que trazar las curvas correspondientes
~
la 3. a, en los cuatro tramos, para reproducir .simtricamente en 10i
dos primeros las curvas trazadas en el 3. y el 4. Es ms brevE
examinar ambas hiptesis, limitand el trazado de ,las curvas 10i
dos primeros tramos, pues una vez hallada la envolvente de los mo.
mentas flectores y.las secciones de las piezas /en estos dos, se conocenlos mismos elementos enlos otros dos tramos, puesto que toclc
ha de ser simtrico respecto al 'eje verticl de la 2. a pila.
Vmos deducir las frmulas generales que se deben emplear
para determinar
las curvas de los momentos flectores y de 108
esfuerzos cortantes, en los dos primeros tramos, y en cada una de

las cuatro hiptesis mencionadas.

205. MOMENTOSFLECTORES EN LOS APoyos.-Admitiremos
e

la mis-

ma distribucin de tramos y las mismas notaciones que en el captul o precedente, de modo que llamaremos 1 la luz de los tramos
centrales, y m 1 la de los laterales. 'Observaremos que los momentos Mo yM~, correspondientes
los estribos, son nulos, y quedan
las
por determinar los 'momentos MI , 111'2 Y -M3' correspondientes
pilas. Estos se determinan aplicando la ecuacin de los tres momentos (frmula [1] del captu.lol) sucesivamente
los,tramos 1. y 2.;
2. y 3.; 3. Y 4.
As obtendremos las tres ecuaciones siguientes:
,

2 (ml + l) Mt+

lM2

lM1 + 4lM2 +
1Jli2~+ 2 (l+

1 jJf3 ~

71J1) 21d3=

4
1

(Pt m3 l3

+ P2

(P2 l3

1
(P3 l3,
4

l3)

P3 l3)

+ P4 m~ l3).

481 -

Si dividimos por 1 cada una de ellas, y representamos por '4 f3Y Y

los valores numricos de los segundos miembros que resultan, tendremos las ecuaciones simplificadas
2 (m

1) Mi

M2

MI

-+-

4 M2

M2

=r::t.

Ma -; {3

2 (m + 1) Ya

=Y

Resolvindolas por la regla de Cramer, y desarrollando los determinantes segn los elementos de la 3.a columna, tendremos
r::t.

1 O

{3

y
M1=

I 2 (m

1 2 (m + 1)1) 1 O

1 2 (m
1

-I~
-

+ 2 (m + 1)
1.

2 (m + 1), 1
O

2 (m

1)
1

r::t.

.
1

{3

2 (m+

- 1)

4
1) 1

.
1

y-r::t. +4r::t.-{3
1)

2 (m +

[1]

8m+6

Del mismo modo obtendremos

M2=

2 (m+ 1) {3 - y - r::J.

r::t.-y
Jtf.1

[2]

8m+6

(?l~

+ -1) +- 4 y -

.B

[3]

8m+6
m

-482El lector que no conozca la teora de los determinantes,

podr
hallar fcilmente estos valores por cualqu~era de los procedimi~ntos
del lgebra elemental.
Para las aplicaciones
numricas,
bastar calcular los valores
de rJ., {3 Y y, Y luego sustituidos en las frmulas [1], [21Y [3].
Habr que calcular los valores de 1lf1, lYI2Y lif.1en las cuatro hip(tesis relativas las sobrecargas.
206.

VALORES DE LOS MOMENTOSFLECTORES EN LOS TRAMOs.-Apli-

cando la frmula [4] del captulo

tendremos, para elLo,

1 para .los dos primeros

M = - -M1 x +
{J}

1n l

]J1 X (ll~l-

tramos,

x)

[4]

y en el 2.
}f2

=-

M{J}

M1

x + P x (l-

M1

x)

[5J

Si se prefiere exammar solamente las tres primeras hiptesis,

dibujando las curvas en los cuatro tramos, se emplearn para 10E
tramos 3. y 4. las frmulas siguientes:

M=
{J}

M {J}

207.

M2

=-

_Al:J

M2X

M.1
M:1 + -,---'-x
,- -P4

ml

]J~ (J;

2
X (
m

VALORESDEL ESFUERZOCORTANTE.-'-Aplicando

del captulo

1, tendremos

X{J}

para el valor

P1

m1
2

[6:

X)

la frmula

[7:

[7:

de X {J} en el l.er tramo

M1

'

~ X)

(l

-"ml

-P'J'x

[8:

y en el 2.
P2 1 -~ lJf?,-M1
x {J}-- ~
l

.-,-P2 X

[9'

483

Si se quieren dibujar las rectas de los esfuerzos cortantes ,en el

:3, y 4. tramo, se emplearn las frmulas

x re = Pa l
2

r;nl
x re - P4 2

208.

M3

M2

P3 X

11:I.J

X'
ml - P,

REACCIONESDE LOS APoyos,-La

[11],

reaccin

[10]

ms desfavorable

-en el estribo, Ro, se realiza en la 3.a hiptesis; para obtenerla, bastar aplicar la frmula [8], haciendo en ella x = O. La reaccin ms
desfavorable, R; correspondiente
al estribo derecho, ser la misma.
La reaccin mxima en la 1.a pila, Rp se realiza en la 1.a hipte..:
siso Para obtenerla, hallaremos Xp aplicando la frmula [8J para
x = ml; y XI', aplicando la [9] para x = O. La suma de los valores
absolutos de XI y XI' ser la reaccin buscada Rl yel mismo valor
corresponder la R3, de la 3,a pila.
El mximo de la reaccin R2, en la pila central, corresponde la
2.a hiptesis. Se calcular X2 por medio de la frmula [9J, haciendo
en ella x = l, Y X2', por,medio de la [101,parax == O. La suma de los
valores absolutos de X2' y X2 ser la reaccin buscadaR2.
209.

VIGAS

DE CINCO TRAMOS;

CARGAs.-Las hiptesis
(fig. 168).

1. a

HIPTESIS

RELATIVAS

que se deben examinar

LAS SOBRE-

son las siguientes

~@~~-

-~~'XI\\'XI'\\F4'X1'\\~\\\\\)\-

4-

~~\\\\_\\~~

Cargados los tramos 1.,2. Y 4. Y descargados

el 3. y el 5.

-484Da lugar al momento flector mximo Mt y la reaccin mxima.R

I
.
.
en la La pila.
2.a Cargados los tramos 2., 3. Y 5., Y descargados elLo y el 4.
Esta sobrecarga realiz?- el momento flector mximo J12 y la reaccin
mxima R2 en la 2.a pila.
3.a Cargados los tramos 1., 3. Y 5., Y descargados e12.0 y el 4.0<
Realiza los momentos

mximos

en la regin

central de los tramos.

.

cargados, y la reaccin mxima Ro del estribo.

4. a Cargados los tramos 2. Y 4., y descargados el 1.\ 3. Y 5..
Realiza el momento mximo en los tramos 2. y 4.
En virtud de la simetra, basta estudiar los momentos
la mitad de la viga, sea en los dos primeros tramos
del 3.
210. MOMENTOSFLECTORESEN LOSAPoyos.-Aplicando
de los tres momentos, siempre en el supuesto de que
sean simtricos, tendremos las ecuaciones si,guientes:~

(ml + l) Mt

+ lM2

= 4"

lMt+4lM2+

-~

lM3

lMI.=

l.112 + 4 l M3 +

lM3 + 2 (ml + l)MI.=

flectores en
y la mita<i
la ecuacin
los tramos.

(Pt m} l3 +P2 l3).

(m

4"

\1'2

l3

P3

l3).

(P3 lJ' + pl.l3).

(pl.lT!+ p" m3 l3).

Dividiendo por l estas ecuaciones, y representando

por (J.,[3, ,
los valores numricos que resultan en los segundos mi~mbros,pueden escribirse simplificadas en la forma siguiente:
2 (m + 1) MI

=C/..

M2

Mt+4M2+

Ma

]vf2+ 4 M3

=13

+ MI.= Y

Aja + 2 (1)&+ 1) MI.= o

- 485Resolviendo este sistema por las reglas de Cramer, tendremos:

rJ.

13

1
Y
O

2 (m + 1) 1
4
1

I O

2 (m + 1)

M1=

rJ.

'

1 O

{3 4

2 (m +- 1)

rJ.

1 4

'-

O 1 2 (m +
2

Cm

1 O

f3 4

O 1
1 O O

1 4
1 O

2 (m +- 1)

1 2 (m + 1)
O O

1)

1 4

11

O 1 2 (m +1)

+- 1) (15 rJ.- 4 /3 - y) - 4 rJ. +

60 (m + 1)2- 16 (m + 1) + 1

(3

[12]

])el mismo modo calcularemos

M2

4(m

1)2 (4 {3 - y) - 2 (m + 1) (4 rJ. + f3 - ) + rJ.

l13]
60 (m +- 1)2 - 16 (m. + 1) +- 1

-2

(m +- 1) (48 +- "( -rJ.) +- 8

[14]
60 Cm +- 1)2 - 16 (m + 1) + 1

4 (m + 1)2 (4 Y -

Ha M4

211.

2 (m

{3)

1) (15 8 -.- 4 y+ f3)- 4 8 -1'60 (m + 1)2- 16 (m+ 1) + 1

rJ.

[15]

VALORES DE LOS MOMENTOS FLECTORES EN LOS TRAMos.-Des-

pus de haber calculado por las frmulas anteriores los momentos

iiectores en .las pilas, en las cuatro hiptesis relativas las sobre<:argas,habr
que determinar las ecuaciones de los momentos
flectores, en los tres primeros tramos, aplicando la frmula [4J del

- 4861. Es fcil ver que resultan las ecuaciones [4J, [5J Y [6J~

captulo
deducidas

212.

al tratar

VALORES

aplicacin

de las vigas

de cuatro

DE LOS ESFUERZOS

de la frmula

tramos.

CORTANTES

EN

LOS TRAMOS.-La

[7J del captulo 1, conduce

[8], [9] Y [10J, deducidas

las frmulas

al tratar de las vigas de cuatro tramos.

estas frmulas

se determinarn

las rectas ,que

representan

hiptesis, se dibujarn

numricamente

los esfuerzos

dichas

las ecuaciones

cortantes

en

rectas, y se obtendr

Con
de.

las cuatro.

la envolvent8"

de los esfuerzos cortantes que sirven para el clculo de las secciones:

de las barras de la celosa.

213.

REACCIONES

DE LOS APoyos.-La

reaccin ms

desfavora--

ble, Ro, del estribo, se realiza en la 3.a hiptesis,

y se obtien8"
,
Ler tramo.

haciendo x

O en la ecuacin

Este mismo

que

da el esfuerzo

ser el valor de'

cQrtante en el

R'M reaccin

mxima

del

estribo derecho.
La reaccin ms

Rt, de la La pila, corresponde

desfavorable,

La hiptesis. Para calcularla, se determinar

por medio
haciendo
misma

de la ecuacin
en ella

pila, por medio

2. tramo

para x =

Z;

O. La suma

modo

el esfuerzo cortante X.,

cortante

el valor

en el Ler tramo,

Xl', correspondiente

del esfuerzo

de los valores

y este mismo

R4, en la 4.

Del mismo

luego,

de la expresin

ser la reaccin buscada,

desfavorable,

del esfuerzo

la.

la

cortante en el

absolutos

de Xl y Xl'

valor ser fa reaccin

ms-

a
pila.

se determinar

la reaccin

ms

desfavorable

en
.

la 2.a pila, R2, la cual corresponde

la 2.a hiptesis. Se determinar

el esfuerzo

pila por

cortante

'correspondiente

X2

en dicha

al 2. tramo,

en la cual

esfuerzo cortante X2' en el mismo

correspondiente

al 3.ertramo,

de los valores absolutos

mismo

se har

apoyo,

de la expresin
x =

por medio

en la cual se har

Z; luego, el

de la frmula

x =

O, Y la suma

de X2 y X2', ser la reaccin buscada.

valor ser el de Ra, reaccin ms

Conoceremos

medio

as las mximas

desfavorable

reacciones

Este

en la 3.a pila.

de todos los apoyos

de

la viga.
214.

VIGAS

DE MS

mos

excede

gos

y penosos,

DE CINCO

TRAMos.-Cuando

de cinco, los clculos llegan

tanto

por

el nmero

elnmero de tra-

hacerse

de hiptesis

sumamente

lar-

relativas las

-487sobrecargas que hay necesidad de estudiar, como por el nmero de

tramos en que hay que trazar las curvas de los momentos flectores
y de los esfuerzos cortantes.
Pero, cuando el nmero de tramos es considerable,

la c,omposicin

de los tramos centrales difiere cada vez menos medida que el

nmero de tramos aumenta, y prcticamente
pueden hacerse iguales en pasando de cinco el nmero de tramos, solucin que simplifica mucho el clculo y da una aproximacin
suficiente en la
prctica.
Si se trata de un puente de siete tramos, por ejemplo, se har la
distribucin de modo que los extremos tengan una luz igual prxi-

mamente los

de los centrales;

se supondrn

suprimidos

dos de

estos ltimos, y se har el clculo de la viga de cinco tramos como

acabamos de indicar; luego se repetir tres veces el tramo central.
En general, no conviene emplear vigas de ms de siete tramos
continuos. Pasando de este lmite, disminuyen Jllucho las ventajas
de la continuidad,
y se crean dificultades para permitir la libre
dilatacin en los apoyos extremos, causa de la excesiva longitud
de la viga. Si el nmero de tramos del puente ha de exceder de
siete, es preferible subdividir la viga en varias vigas continuas de
tres cuatro tramos cada una. As se aprovecha mejor una de las
principales ventajas que se atribuyen esta clase de vigas, que es
la reduccin del peso de la estructura metlica, y, por consiguiente,
de su coste.

OAPTULO
GENERALIDADES

ACERCA

v.
DE LOS PROYECTOS

DE PUENTES.

215. BASES GENERALESDE UN PROYECTO.-El estudio de up proyecto de puente se debe empezar fijando ciertos datos fundamentales, como son: la eleccin del emplazamiento,
la fijacin del desage, la eleccin entre los puentes de fbrica y los metlicos, la altur~
de la rasante, el ancho del puente, la determinacin
de las luceE
ms convenientes y la eleccin de sistema.
Prescindiremos
de algunas de estas cuestiones que se resuelven
por consideraciones
ajenas al objeto de este libro; en este caso, SE
hallan la eleccin del emplazamiento, la determinacin del desage,
la de la altura de la rasante ydel ancho del puente.
La eleccin de emplazamiento se funda principalmente
en las circunstancias del terreno relativas la facilidad para la cimentacin
en buenas condiciones de solidez y economa, y en las que se refieren al rgimen de1a corriente y la fijeza del cauce en la seccin
,en que se ha de construir

la obra. La eleccin de emplazamiento

est tambin relacionada con el trazado de la va en las inmedia-.

ciones.
La fijacin del desage es un problema indeterminado de'Hidru.
lica. La altura de la rasante se fija de modo que entre las mximas
avenidas y la clave en los puentes de fbrica, las partes ms bajas
de los tramos en los puentes metlicos, quede un huelgo suficiente
para permitir el paso de los cuerpos flotantes qu.e el ro puede arrastrar en las crecidas. Este huelgo vara entre 1 y 3 m. en los puentes

489

de fbrica, y entre 1 y 2 m. en los puentes metlicos. Debe acercarse

tanto ms al lmite superior, cuanto mayor sea el peligro de que el
ro arrastre grandes cantidades de cuerpos flotantes en las crecidas,
cuanto ms torrencial sea su rg-imen y mayor la incertidumbre
respecto la altura que alcanzan las mximas avenidas.
El ancho del puente depende del objeto que se destina. Si se
trata de puentes para ferrocarriles de va ancha, lo fijan los reglamentos en 4,50 m. para los de simple va y 8,50 para los de va doble.
En los puentes para carreteras, se reducB veces el ancho lo
preciso para que se crucen dos carruaj es con la holgura necesaria,
y, por consiguiente,
depende de la clase de vehculos que circulan
en la localidad.
Las dems cuestiones enumeradas
dependen ms directamente
de los clculos de resistencia, y vamos examinarlas con algn
detenimiento,
porque son muy importantes para llegar una t\olucin acertada; y para facilitar el estudio detallado que debe hacerse.
en cada caso, conviene conocer algunas reglas generales que evitan,
en muchas ocasiones, tanteos y estudios comparativos que aumen.
taran intilmente el trabajo.
216.

ELECCIN

ENTRE LOS PUENTES

DE FBRlCA

y LOS METLICOS.-

Limitndonos los sistemas de uso frecuente, se debe decidir si 81

puente ha de ser de fbrica metlico, y la eleccin recae casi siempre en la obra ms econmica, no ser que la diferencia de coste
sea de poca importancia, porque en este caso se debe dar la preferencia al puente de fbrica, por ser mucho mayor su duracin y
menores los gastos de conservacin.
Algunas consideraciones
generales pueden servir de gua para
verificar est1 eleccin, evitando muchas veces el estudio de presu~
puestos comparativos.
.La eleccin depende principalmente
de las
adoptar y del precio de las fbricas, el cual es
diversas localidades. Las luces que conviene
su vez, de las dificultades de la cimentacin y
As, si los cimientos son fciles, las avenidas
.

luces que convenga

muy variable en las
adoptar dependen,
del rgimen del ro.
de poca importancia

y las fbricas baratas, convendr, en ge~eral, el puente de fbrica,

porque se podrn adoptar luces pequeas. En cambio, cuando

aumentan

490

las dificultades de la cimentacin, conviene reducir el'

nmero de apoyos, aumentando

las luces; y cuando stas exceden
de cierto lmite, el coste del puente de fbrica aumenta rpidamente ,
llegando ser ms econmico el puente metlico.
Puede decirse que existe siempre un lmite de las luces tal, que
para luces inferiores es ms econmico el puente de fbrica, y para
luces superiores el puente metlico; pero este lmite no es una cifra
fij a sino variable, puesto que depende del precio de las fbricas y del
de la tonelada de hierro en la localidad en que se ha de construir el
puente; y estos precios, especialmente el primero, son muy variables.
En general, cuando las luces exceden de 25 m., resulta casi siempre ms econmico el puente metlico, y esto explica que cada vez
sea menos frecuente la construccin de grandes arcos de fbrica, limitndose su aplicacin los casos en que las consideraciones econmicas son secundarias y se desea una obra monumental y duradera,
que no es lo general en la prctica ordinaria del Ingeniero.
Tambin conduce veces dar la preferencia al puente metlico,
la insuficiencia de la altura de la rasante sobre las mximas avenidas, la compresibilidad
del terrno en que se ha de cimentar la
obra, pues es evidente que una estructura metlica se hallaeu mejores condiciones para soportar un asiento de alguna consideracin

en los apoyos.
.
.
Cuando estas consideraciones generales y la experiencia del Ingeniero que ~studia el proyecto no son suficientes para decidir esta
cuestin con la seguridad necesaria, no hay ms remedio que hacer
un estudio comparativo, redactando abJ'eviadamente
los dos presupuestos.
217.

DISTRIBUCIN

DE LAS LUCES

EN LOS PUENTES

DE FBRICA.-

Una vez conocido el desage lineal, sea la longitud total de los

claros, es preciso estudia-r cules son las luces que se deben adoptar
,

para que el puente reslte lo ms econmico posible. Como hemoE'

indicado en el prrafo anterior, depende esto principalm~ilte
de las
dificultades de la cimentacin. Pero, como en los puentes de fbrica
el nmero de soluciones aceptables es generalmente
muy limitado,
la eleccin se reduce un,estudio comparativo entre dos tres soluciones.

-.

491

Por ejemplo, si el desage lineal ha de ser de 60 m., podrn admitirse las soluciones siguientes: 6 arcos' de 10 m., 3 arcos de 20 m., y
las intermedias
con 4 5 arcos (teniendo en cuenta que los arcos.
deben ser iguales).
Se prescinde de las soluciones que requieren arcos de menos d~
10 m., que no sern generalmente
aceptables, porq1!e aumentan
mucho la contraccin de la corriente y alteran notablemente
su
rgimen; adems, resultarn ordinariamente
ms costosas que los
6 arcos de 10 m., por aumentar el nmero de cimientos.
Tambin se puede prescindir desde luego del estudio de dos arcos.
de 30 m. porque stos sern ya muy costosos (en c~so de ser sta la
mejor solucin, se hubiera preferido probablemente
un puente metlico), y, adems, obligara a elevar mucho la rasante, lo cual
aumentara
tambin en grandes proporciones el cpste.
El problema se reduce, por lo tanto, a comparar las cuatro soluciones indicadas, y especialmente
las dos extremas con arcos d0
10 Y de 20 m.; para ello, basta evaluar al~adamente los dos presupuestos, prescindiendo provisionalmente
del coste de los cimientos.
Esta evaluacin alzada se hace cubicando aproximadamente
las.
dos obras y aplicando al metro cbico de fbrica un precio medio.
que represente prximamente
el trmino medio del precio de las
diversas fbricas que se han de emplear. Adems, para tener en
cuenta el mayor coste de las fabricas de los paramentos, se evala
la superficie de todos los paramentos vistos y se le aplica un precio.
medio que represente un trmiQo medio del aumento que exige esta
clase de fbrica.
.Si ad~ptamos como precio medio del metro cbico 25 pesetas y
,

5 pesetas para el del metro cuadrado <le paramento; llamando Val

volumen total de fbricas de la primera solucin, S la de superficie de los paramentos y O al coste de la obra, prescindiendo
de los
cimientos, tendremos

0=25

V+ 5S

Del mismo ,modo, llamando 0', V' Y S' los elementos correspondientes la segunda solucin, el coste de sta ser
O' == 25 V' + S'.

-492Si G' es menor que C, desde luego esta segunda solucin ser
preferible. Aunque sea mayor, ser preferible sta si la diferencia es
pequea, porque la primer-a exige la construccin de 5 pilas en vez
de 2: con sus correspondientes cimientos, y al tener -en cuenta el
.

<coste de este aumento de tres cimientos, se invertir probablemente,

la diferencia; adems, si el coste total difiere muy poco, debe pre.
ferirse la segunda solucin, porque altera menos el rgimen de la
<corriente.
Fcil ser juzgar, por el coste de estas dos soluciones, si podr ser

ms ventajosa alguna de las intermedias.

Enresumen,
la determinacin
de las luces ms convenientes en
los puentes de fbrica, se reduce generalmente
una comparacin
(mtre dos, lo ms tres soluciones.
218.

DISTRIBUCIN DE LAS LUCES EN LOS PUENTES METLICos.-Para

la determinacin de la luz ms econmica en los puentes metlicos,

puede seguirse un mtodo general que da la solucin del problema
<con toda la aproximacin necesaria en la,prctica.
Se puede suponer provisionalmeJ;lte que todos los tramos han de
ser iguales, y evaluar, en cada una de las soluciones, el coste alz~do
de la parte metlica. Para ello, basta acudir al cuadro delnm. 93,
que da el peso de la estructura metalica para las diversas luces, y
conocido el peso en toneladas de la obra, multiplicarlo por el precio
de la tonelada puesta
en obra, obtenindose
as el coste de la
.
$

superestructura.
Hecho esto, se traza una curva cuyas abscisas son las luces y
cuyas ordenadas representan los costes en escalas arbitrarias. La
or.denada de esta curva crece rpidamente con la luz, como se ve
en l curva de trazo fino (fig. 169).
Como el espesor de una pila vara poco con las luces, se puede
determinar un precio medio que se admite para todas las pilas, y
llevando como ordenadas correspondientes las luces estudiadas, el
coste total de las pilas que exige cada solucin, obtendremos
la curva de trazos, cuya ordenada decrece rpidamente cuando
aumenta la abscisa.
Para cada luz, la suma de las ordenadas de las curvas precedentes nos indicar el coste total de la obra (prescindiendo de los estl'i-

493

bosque representan un gasto comn todas las soluciones, y no es.

necesario tener en cuenta). La curva de trazo grueso representa.
esta curva, y la abscisa correspondiente su ordenada mnima ser
la luz ms conveniente.
Un ejemp) aclarar la explicacin que precede.
+00
560

FiQ 169

r
I

'520

t
I
I

t
t
}f

280

24;0 ,
.200

.
I
I
I
I

'!6O'

I
I
I
I
I

~20

,,

80

I
I
I

40

'\
I
I
.-

fO'

20.

' " 35

50

7f)

100

140

219. EJEMPLo.-Supongamos que se trata de un puente para

ferrocarril de simple va, cuya longitd total es de 140 m.
Admitiendo que las luces hayan de ser iguales en todos los tramos, estudiaremos las cinco soluciones siguientes:
1.8 14.tramos de 10m.
)
2.8 7
20
3.a 4

35
4.8 2

70
5.8 1

140

con 13 pilas.

Estudiando el peso de la superestructura metlica en cada una deestas soluciones, por medio del cuadro del nm. 93, y admitiendo.

-494 que el precio de la tonelada dehierro

tas tendremos los valores siguie~tes:

puesta en obra sea de 400pese-

.'
I

Peso. po.r metro.

lineal.

So.lucio.nes.

Peso. de la estructura
metlica.

Toneladas.

Co.ste.

Toneladas.

Pesetas.
I

La

0,783

0,783 X140

2.a

1,115

1,115

3.a

1,682

4.a
5.a

109,62

43.848

140

= 156,10

1,582

X
X

140

= 235,48

3,1 1

3,191

140

446,i4

178.696

6,519

6,519

140

912,66

365.064

62.440
~4.192

Tomando por abscisas las luces,correspondientes

cada solucin,
y por ordenadas los costes, se obtiene la curva .de trazo :fino de la
figura 169. Se ha adoptado para la escala de distancias 1/2 mm. por
metro, y para laEordenadas, 4 mm. por 20.000 pesetas.
Suponiendo que cada pila cuesta, por trmino medio, 15.000 pesetas, el coste total de las pilas ser, para las distintas soluciones,
La solucin

13 X 15.000 = 195.000 pesetas.

2.a

6 X 15.000

90.000

3.3

3 X ]5.000 =

45.000

4.a

1 X 15.000 =

15.000'

5.a

La curva de trazos representada

en la. figura se ha obtenido
tomando como abscisas las luces correspondientes
las distintas
soluciones. y como ordenadas las cifras que preceden.
Finalmente,
sumando las ordenadas de las curvas anteriores, se
{)btiene la representada
con trazo grueso, cuyas abscisas son las
luces, y cuyas ordenadas son los costes de las obras correspondientes
aqullas, prescindiendo de los estribos. La abscisa correspondiente
la ordenada mnima, es la-luz que conviene adoptar.
En nuestro ejemplo, dicha luz es de 35 m., suponiendo que los

-495cuatro tramos hayan de. ser iguales. Pero no hay inconveniente

en
variarla ligeramente si los tramos hande ser continuos y se desea
que los laterales
podra adoptarse

tengan una luz igual los 4/5 de las centrales;

para los tramos laterales una luz de 31 m. y de

39 m. para los centrales.

Si la abscisa que corresponde la ordenada mnima no fuese exactamente la luz de una de las soluciones posibles con tramos iguales,
se adoptara la que .ms se le aproximase entre stas.
220.

ELECCIN

ENTRE

LOS DIVERSOS

SISTEMAS

DE PUENTES

MET-

LIcos.-Las vigas de alma llena se emplean nicamente con luces

pequeas que generalmente
no exceden de 12 m. y excepcionalmente llegan 15: Consiste esto en que el ancho de las chapas de
palastro no exceden ordinariamente
de 1,20 m. que es la altura
mxima de las vigas que se pueden formar con aqullas.
Las vigas cajones, que se emplean para las luces de 4 8 m., no
son otra cosa que vigas de alma doble, que se usan cuando la altura
de la rasante es insuficiente para que se pueda adoptar una viga
ordinaria en doble T, la cual exige una altura comprendida
entre
1/10y 1/12de la luz. Con las vigas cajones se puede reducir notablemente la altura del tablero, pero expensa.s de la e.conoma, puesto
que hemos visto en el nm. 25, frmula [14], que la resistencia de
la seccin es proporcional al cuadrado de la altura. Adems, esta
disposicin obliga emplear dos chapas para constituir el alma, que
es la parte de la viga en que peor se utiliza la resistencia del
material.
Para luces comprendidas entre 12y 30 m., la soluccin que generalmente se considera como ms satisfactoria consiste en el empleo
de las vigas de celosa de cabezas rectas, ya sea compuestas de montantes y cruces de San Andrs, ya celosas ordinarias dobles, triples
cudruples. Con estas luces no conviene emplear el sistema simple de montantes comprimidos y diag;on(jJes estiradas en los puentes
destinados los ferro~carriles; en. Alemania se construyeron muchos,
hace algunos aos, pero fueron abandonados en vista del mal resultado que dieron, debido su excesiva ligereza. Sin embargo, no
parece que se deba proscribirlos tan. en' absoluto cuando se aplican
las carreteras;

en este caso, la carga permanente

es mucho mayor

-496por el peso del firme, y las cargas accidentales mucho menores que
en los ferrocarriles. Por consiguiente,
la accin de las sobrecargas
es menos perjudicial y el sistema es' ms econmico que la celosa
ordinaria.
Para las luces comprendidas entre 30 y 50 m. se recomiendan los
mismos sistemas que para las del grupo anterior, y tambin se
emplean con ventaja las vigas de celosa doble de montantes comprimidos y diagonales tendidas. Con estas luces se puede emplear
el sistema doble, que no presenta los iuconveniente& sealados al
tratar del sistema simple.
Seg'n Leber, la estructura metlica es ms ligera en los puentes
de piso superior que en los de piso inferior intermedio. La diferencia va disminuyendo
medida que la luz aumenta. Pero debe
tenerse en cuenta que, en general, esta disposicin obliga elevar
la rasante aumentando el coste de los apoyos y de los terraplenes
de avenidas, y pocas veces podr aplicarse cuando la luz se ~cerca
50 m.
Pasando de 50 m., adems de los sistemas recomendados para el
grupo precedente, deben considerarse tambin los sistemas de cabeza
superior curva.
Entre stos merece especial mencin la viga parablica por su gran
ligereza, debida la igual reparticin de las presiones en las cabezas y la circunstancia
de que todas sus piezas, exceptuando la
cabeza superior, obran por tensin. Esta viga es ms ligera y ms
econmica que la de tramos continuos, cuando la luz excede de
unos 60 m. (1), y la diferencia de pesos se acenta medida que la
luz aumenta.
Estas propiedades llegan ser un inconveniente
en su aplicacin
los ferrocarriles por la excesiva flexibilidad y tendencia la deformacin; participan mucho, como es natural, de los inconvenientes
de los puentes colgados, pues tienen con stos una gran analoga,
no siendo en realidad otra cosa que puentes colgados en que el
cable trab~ja por compresin, convirtindose en arco.

(1) Vase la descripcin

Revista

gel puente sobre el Cinca en Monzn por D. Joaqun

de OOl'as Polir.as, ]8-:-6.

:Pano.

-497Se emplearon mucho hace algunos aos, pero han ~ido abandonados en vista de los inconvenientes
que se han sealado, siendo
sustitudos por los puentes de cabeza curva con montantes en los
apoyos y celosa doble de montantes comprimidos y cruces de San
Andrs. Estas vigas participan de las propiedades de la parablica, siendo ms rgidas que sta, y ms ligeras que las de cabezas rectas. acentundose
la diferencia de pesos cuando la luz
aumenta.
Tratndose de puentes para carreteras, los inconvenientes
de las
vigas parablicas pierden en grap parte su importanCia, por las
mismas razones que se han expuesto al tratar de las vigas rectas
simples de montantes comprimidos y diag'onales estiradas.
Las reglas generales que preceden, que son un resumen de la doctrina generalmente
admitida por los Ingenieros,
permiten reducir
mucho los estudios comparativos al verificar la eleccin de sistema,
debindose advertir que, entre los sistemas recomendados para luces
inferiores 50 m., las diferencias de peso que se pueden obtener
son de pequea importancia.
Para las grandes luces se obtiene una economa con los sistemas
de cabeza superior curva; tratndose de puentes de ferrocarril, se
deber empezar usar este sistema desde el momentg en que se obtenga en el centro de la viga una altura suficiente para .poder trazar
una curva de flecha bastante grande, conservando en los apoyos la
altura necesaria para poder arriostrar superiormente
las vigas.
En los puentes para carreteras, no se deber prescindir de considerar la viga parablica, especialmente para las luces superiores
60 m. y que no lleguen ser bastante grandes para poder trazar la
cabeza superior curva, conservando en los apoyos la altura que se
ha indicado en el prrafo anterior.
En lo que precede se han considerado nicamente los sistemas
estudiados en este libro, que son realmente los que se aplican de
un modo corriente en la prctica ordinaria.
Hemos, prescindido por completo de los puentes de arco inferior
'
po'r ser su aplicacin muy limitada, reservndose
para casos especiales. En general, son ms caros que los sistemas que hemos exami'
, nado por las mayores dificultades de ejecuciri.
I

32

La aplicacin

casos sig'uien'tes:

de los puentes

498

de arco inferior

se limita los dos

1. Cuando se tiene que atravesar un desfiladero profundo gran,

altura sobre el thalweg, y las laderas estn muy prximas al puente.
En este caso, el montaje de los tramos rectos es muy difcil, porqueno se puede emplear el sistema de corrimiento, y los andamiajes

seran muy costosos.

Los sistemas de arco se prestan ser montados sin necesidad de.

andamiajes ni apoyos int~rmedios, armando los arcos partir de los
apoyos y hacindolos avanzar hacia el centro manera de ds pescantes, sosteniendo su extremo provisionalmente
por vientos.
2. En los puentes situados en las grandes poblaciones, por motivos de decoracin; ste es un caso muy especial que no puede considerarse dentro de la prctica ordinaria, al menos en nuestro pas.
211.

COMPARACIN

ENTRE

LAS VIGAS

CONTINUAS

LAS

DE

TRA-

MOS INDEPENDIENTES.-Es muy importante

la comparacin
entre,
estos dos sistemas, muy empleados ambos; pesar de cierta desconfianza que han manifestado muchos IngBnieros respecto las
vigas continuas, es lo cierto que la reaccin contra esta clase de
construcciones no es tan general como algunos suponen, y que,
pesar de las graves objeciones que se les dirigen en el terreno terico, los constructores prcticos las siguen adoptando en atencin
los excelentes resultados que han dado y la facilidad de su montaje por corrimiento.
Los principales inconvenientes
que se ha~ atribudo los tramos
continuos son los siguientes:
Basta una desnivelacin muy pequea de los apoyos para que se
altere completamente el equilibrio del sistema, trabajando algunas
piezas en condiciones mucho ms desfavorables
que las que fueron
previstas; este incolveniente,que
se deduce de la teora de las

vigas continuas,

se ha considerado como motivo suficiente para

proscribir en absoluto esta clase de

apoyos no descansan en un terreno
por. esta razn no se han empleaq.o
general, no se han podido cirnent~r
presible,

y se han desechado

vigas en 1m; casos en que los

perfectament~
incompresible;
en Holanda, donde, po~ regla
los pueIltes sobre roca incoijl-

casi siempre en Alemanifl,,,

'.

-499Es imposible evitar en los tramos continuos que haya piezas

sometidas alternativamente
esfuerzos de tensin y de compresin.
Esto sucede especialmente
en las cabezas en la regin inmediata al
punto de inflexin de la fibra neutra, cuya posicin es variable
-segn la distribucin de la sobrecarga, y tambin en el alma, en la
regin inmediata los apoyos; la verdad, en estas partes de la
-viga hay siempre un gran exceso de resistencia, por exigirlo as las
necesidades prcticas de la construccin.
La objecin ms grave que, en nuestro concept, puede hacer3e
las vigas de tramos continuos, es la imperfeccin de la teora que
'sirve de base los clculos de sus dimensiones; l~ reparticin de los
-esfuerzos entre las diversas piezas es en la realidad muy diferente
,de la prevista por la teora, la cual est fundada en hiptesis no
bien comprobadas,
y entre los muchos hechos experimentales
en
'Contradiccin con dichas hiptesis que podran citarse, nos fijaremos precisamente
'en que no se han confirm~do nunca las consecuencias que respecto la estabilidad de las obras indica la teora,
por efecto de una pequea desnivelacin de los apoyos, desnivel.adn que no puede menos de existir siempre por la diferencia de
asiento de las p.iIas.
Presentan, en cambio, algunas ventajas de importancia.~n
primer lugar, la continuidad establece una especie de empotramiento
en los apoyos, que permite reducir el peso de la viga. La comparacin entre los diagramas de los momentos flectores para una misma
iuz y una misma carga, hace ver claramente la disminucin del
mximo en el centro y la mayor uniformidad de la reparticin de
los momentos, y, por consiguiente, de la seccin de las cabezas, en
el caso de una viga continua; sin embargo, como las secciones
prcticas no son rigorosamente
proporcionales los esfuerzos calculados, la economa real, deducida de los datos estadsticos, dista
mucho de ser tan importante como la que indica la teora.
Una de las principales ventajas de las vigas continuas consiste en
la facilidad y economa de su colocacin, empleando el sistema de
corrimiento sin necesidad de andamiajes ni otros medios auxiliares
costosos. Eh muchos casos, esta ventaja basta para justifi~ar la
adopcin de este sistema.

-500Finalmente, Leber llama la atencin acerca de lo exageradamente:

desfavorables que son las hiptesis relativas las sobrecargas, que:
se hacen' para calcular los momentos flectores y los esfuerzos C!)rtantes en las vigas continuas. En el servicio corriente de los puentes, es casi imposible que se realicen distribuciones
de cargas tan
perjudiciales para la obra, de donde resulta que las piezas sufrirn
un trabajo mucho ms moderado que el previsto en el proyecto. En
cambio, en los tramos independientes,
las piezas de los cuchillos,
principales sufren frecuentemente,
en los puentes de ferrocarriles,
presiones tensiones prximas al lmite para el que fueron calculadas, de donde se ,.deduce que los tramos continuos ofrecen mayor
seguridad y ms probabilidades de duracin.
En resumen, sin dejar de reconocer la gravedad del inconveniente
fundado en el desconocimiento de las verdaderas condiciones en que
trabajan las piezas de las vigas continuas, no creemos llegado el
caso de proscribirlas. en absoluto, sino de estudiarlas ms detenidamente para perfeccionar
su teora; y esto debe conseguirse
mediante experimentos numerosos.
222.

OOMPARACIN ENTRE EL HIERRO Y EL ACERO.-Nopodemos

menos de decir algunas palabras acerca de la eleccin entre estos

dos metales. Los primeros ensayos de construccin de puentes de
acero, llevados cabo en Holanda, dieron tan mal resultado, que

retras muchos aosJa adopcin de este metal en dichas construcciones; pero h~bindose estudiado con mayor detenimiento
las'causas de aquellos fracasos, se reconoci que fueron debidos al empleo
de un material duro y quebradizo cuya fabricacin era muy poco
homognea. En la actualidad la industria del acero se ha perfeccionado mucho y ha permitido la construccin
de puentes de luces
que hubiera sido imposible alcanzar empleando el hierro.
Todos los Ingenieros
estn conformes en dar la preferencia al
acero cuando se trata de tramos de grandes luces. En caID:bio los

puentes. metlicos de i pequeas luces tienen el inconveniente

de

que su peso espeq ueo relativamente

la sobrecarga, y como el
acero se somete un trabajo notablemente superior al admitido para
e hierro, resultan construcciones
tan ligeras, que aquel inconveniente se agrava

considerablemente.

...c- 501

La fijacin del lmite de la luz partir de la cual debe preferirse

-el acero, es una cuestin que no puede resolverse de un modo absoluto, porque depende de los precios del hierro y del acero, los cuales
.

varan constantemente.
Algunos Ingenieros suponen que debe oscilar entre 40 y 50 m., pero, an tratndose de luces que se alejen basiante de estas cifras, es conveniente resolver la cuestin e:o,cada caso
particular Jlar medio de presupuestos aproximados.
De todos modos, una vez que se han salvado las dificultades
fabricacin del acero, la cuestin queda reducida comparar

de
el

"coste de ambas soluciones, excepto en el caso de las luces muy pequeas, en que por las razones que hemos aducido, debe desecharse este
metal. An con luces medias podra admitirse el acero reduciendo
'el coeficiente de resistencia, sin llegar rebaj arlo hasta ellmi te
-admisible para el hierro, con lo cual se evitada aquel inconveniente
,sin dejar de obtener alguna economa, siempre que el precio del
acero sea suficientemente
bajo. En todo caso, conviene tener presente
.que cuando se d la preferencia al acero, debe estudiarse
con
mucha detencin el pliego de condiciones facultativas
y exigir
mayor rigor en las recepciones que si se emplea el hierro.
La experiencia
ha demostrado que el acero de mala calidad es
mucho ms peligroso que el peor hierro.
En Espaa est llamada adquirir mucho desarrollo la construcdn de puentes de aero, por la excelente calidad y la baratura del
material que producen las fbricas establecidas en Bilbao.

APENDIOES.

APNDICE NM. 1.
Tabla de los cuadrados,. cubos, races cuadrada y cbica y logaritmo de los nmeros enteros de.1 1.000; circunferencia y
rea del crculo de dimetro n.
<}

.n

n3

n-

v;

Vn

0,0000
1,0000
1,4142
1,732]
2,0000
2,2361
2,4495
2,6458
2,8284
3,0000
3,1623

0,0000
1,0000
1,2599
1,4422
1,5874
1)71 00
1,8171
1,9129
2,0000
2,0801
2,1544

log. n

~n

1
-7tn'l.
4

0,0000
0,3010
0,4771
0,6021
0,6990
0,7781
0,8451
0,9031
0,9542
1,0000

0,000
3,142
6,283
9,42f
12,57
15,71
18,85
21,1:)9
25,13
28,27
31,42

0,0000
0,7854
3,1416
7,0686
12,566
19,635
28,274
38,484
50,265
63,617
78,540

1,0414
1,0792
1,1139
1,1461
1,1761
1,2041
1,2304
1,2553
1,2788
1,3010

34,56
37,70
40,84
43,98
47,12
50,27
53,41
56,55
59,69
62,83

95,033
113,10.
132,73
153,94
176)71
201,06
226,98
254,47
283,53
314,16

o
1

2
3
4
5
6
7
8
9.
10

4
9
16
25
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8
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11
12
13
14
15
16
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18
19
20

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144
169
196
225
256
289
324
361
400

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1728
21\17
2744
3375
4096
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5832
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8000

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3,4641
3,6056
3,7417
3,8730
4,0000
4,1231
4,2426
4,3589
4,4721

2,2240
2,2894
2,3513
2,410]
..2 ,4662
2,5198
2,5713
2,6207
2,6684
2,7144

21
22
23
24
25
26
27
28
29
30

441
484
529
576
625
676
729
784
841
900

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10648
12167
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15625
]7576
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2]952
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27000

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4,7958
4,8990
5,0000
5,0\190
5,1962
5,2915
5,3852
5,4772

2,7589
2,8020
2,8439
2,8845
2,9240
2,9625
3,0000
3,0366
"3,Q723
3,1072

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1,3424
1,31H 7
] ,3802
] ,3979
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1,4314
1,4472
1,4624
1,4771

65,97
69,12
72,26
75,40
78,54
81,68
84,82
87,96
9 J,l1
94,25

346,36
380,13
415,48
452,39
490,87
530,93
572,56
615,75
660,52
706,86

31
32
33
34
35
36
37
38
39
40,

961
1024
1089
11 56
1225
1296
136~
1444
1521
1600

29791
32768
~35n7
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42875
46656
50653
54872
59319
64000

5,5678
5,6569
5,7446
5,8310
5,9161
6,0000
6,0828
6,1644
6,2450
6,3246

3,14]4
3,1748
3,2075
3,2396
3,2711
3,3019
3,3322
3,3620
3,3912
34200

1,4914
1,5051
1,5185
1,5315
1,5441
] ,5563
1,5682
1,5798
1,5911
1 6021

97,39
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103,7
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110,0
113,1
1] 6,2
119,~
122,5
125,7

754,77
804,25
855,30
907,92
962,11
1017,9
1075,2
1134,1
1194,6
1256,6

64

CIJ

506 -

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1
-7t
4

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1,6232
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1,6434
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1,6628
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],6812
.1,6902
.1,6990

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] 31,9
135,1
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14],4
144,5
147,7
150,8
153,9
157,1

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1385,4
1452,2
1520,5
1590,4
1661,9
1734,9
1809,6
1885,7
1963,5

3,7084
3,7325
3,7563
3,7798
3,8030
3,8259
3,8485
3,8709
3,8930
3,\il49

1,7076
1,7160
1,7243
1,7324
1,7404
1,7482
],7559
1,7634
],7708
],7781

160,2
/163,4
166,5
169,6
172,8
175,9
] 79,1
182,2
185,4
188,5

2042,8
2123,7
2206,2
2290,2
2375,8
2463,0
2551,8
2642,1
2734,0
2827,4

7,8102
7,8740
7,9373
8,0000
8,0623
8,1240
8,1854
8,2462
8,301i6
8,3666

3,9365
3,9579
3,97~1.
4,0000
4,0207
4,0412
4,0615
4,0817
4,1016
4,1213

1,7853
1,7924
1,7993
] ,8062
1,8129
1,8195
1,8261
1,8325
1,8388
1,8451

191,6
194,8
197,9
20],1
204,2
207,3
210,5
213,6
216,8
219,9

292:1,5
3019,1
3117,2
3217,0
33]8,3
3421,2
3525,7
3631,7
3739,3
3848,5

357911
373248
389017
405224
42]875
4389~6
456533
474552
493039
512000

8,4261
8,4853
8,5440
8,6023
8,6603
8,7178
8,7750
8,8318
8,8882
8;9443

4,1408
4,] 602
4,1793
4,1983
4,2172
4,2358
4,2543
4,2727
4,2908
4,3089

1,8513
1,8573
1,8633
] ,8692
1,8751
1,8808
1,8865
1,8921
1,8976
1,9031

223,1
226,2
229,3
232,5
235,6
238,8
241,9
245,0
248,2
.251,3

395'9,2
4071,5
4185,4
4300,8
4417,9
4536,5
4656,6
4778,4
490],7
5026,5

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155368
571787
592704
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636056
658503
681472
704969,'
729000

9,0000
9,0554
9,1104
9,1652.
9,2195
9,2736
9,3274
9,3808
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9,4868"

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4,3445
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1,9138
1,9191
1,9243
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1,9345
1,9395
1,9445
] ,9494
] ,9542

254,5
257,6
260,8
263,9
267,0
270,2
273,3
276,5
279,6
282,7

5153,0
5281,0
5410,6
5541,8
5674,5
5808,8
5944,7
6082,1
6221,1
631,7

n2

n3

41
42
43
44
45
46
47
48
49
50

]681
] 764
1849
1936
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2116
2209
2304
2401
25.00

68921
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79507
85184
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103823
110592
117649
125000

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7,0000
7,0711

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3,4760
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3,5303.
3,5569
3,5830
3,6088
3,6342
3,6593
3,6840

51
52
53
54
55
56
57
58
59
60

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2704
2809
2916
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3136
3249
3364
3481
3600

132651
140608
148877
157464
166375
175616
185193
195112
205379
216000

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7,2801
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7,4162
7,4833
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7,6811
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63
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65
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67
68
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3844
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328509
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78
79
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5776
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85
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87
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4,6416

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1,9638
1,9685
1,9731
1,9777
1,9823
1,9868
1,9912
1,9956
2,0000

285,9
28!-1,0
,292,2
295,3
298,5
301,6
304,7
307,9
311,0
314,2

6503,9
6647,6
6792,9
6939,8
7088,2
7238,2
7389,8
7543,0
7697,7
7854,0

1030301
1061208
1092727.
1124864
1157625
1191016
1225043
1259712
1295029
1331000

10,0499
10,0995
10,1489
10,1980
10,2470
10,2956
10,3441
10,3923
10,4403
10,4881

4,6570
4,6723
4,6875
4,7027
4,7177
4,7326
4,7475
4,7622
4,7769
4,7914

2,0043
2,0086
2,0128
2,0170
2,0212
2,0253
2,0294
2,0334
2,0374
2,0414

317,3
320,4
323,6
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329,9
333,0
336,2
339,3
342,4
345,6

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8171,3
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8494,9
8659,0
8824,7
8992,0
9160,9
9331,3
9503,3

12321
12544
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30,1993
30,2159
30,2324
30,249.0
30,2655
30,2820
30,2985
30,3150
30,3315

9,6941
9,6976
9,7012
9,7047
9,7082
9,7118
9,7153
9,7188
9,7224
9,7259

2,9595
2,9600
2,9605
2,9609
2,9614
2,9619
2,9624
2,9628
2,9633
2,9638

2862
2865
2868
2871
2875
2878
2881
2884
2887
2890

651818
653250
654684
656118
657555
658993
660433
661874
663317
664761

921
922
923
924
925
926
927
928
929
930

848241
850084
851929
853776
855625.
857476
859329.
861184
863041
864900

781229961
783777448
786330467
788889024
791453125
794022776
796597983
799]78752
801765089
804357000

30,3480
30,3645
30,3809
30,3974
30,4]38
30,4302
30,4467
30,4631
30,4795
30,4959

9,7294
9,7329
9,7364
9,7400
9,7435
9,7470
9,7505
9,7540
9,7575
9,7610

2,9643
2,9647
2,9652
2,9657
2,9661
2,9666
2,9671
2,9675
2,9680
2,9685

28,93
289'7
2900
2903
2906
2909
2912
2915
2919
2922

666207
667654
669103
670554
672006
673460
674915
676372
677831
679291

931
932
933
9:34
935
936
937
938
939
940

866761
868624
870489
872356
874225
876096
877969
879844
881721
883600

.806954491
809557568
812166237
814780504
817400375
820025856
822656953
825293672
827936019
830584000

30,5123
30,5287
30,5450
30,5614
30,5778
30,5941
30,6105
30,6268
3,6431
30,6594

9,7645
9,7680
9,7715
9,7750
9,7785
9,7819
9,7854
9,7889
9,7924
9,7959

2,9689
2,9694
2,9699
2,9703
2,9708
2,9713
2,\)717
2,9722
2,9727
2,9731

2925
2\)28
2931
2934
2937
2941
2944
2947
2950
2953

680752
682216
683680
685147
686615
688084
689555
691028
692502
693978

n2

n3

891
892
893
894
895
896
897
898
899
900

793881
795(j64
797449
799236
801025
8028]6
804609
806404
808201
810000

707347971
709732288
712121957
714516984
716917375
719323136
721734273
724150792
726572699
729000000

901
902
903
904
905
906
907
908
909
910

811801
813604
815409
817216
819025
820836
822649
8244(j4
826281
828100

911
912
913
914
915
916
917
918
919
920

Vn

- 524 -

n3

n2

V;

Vn

log. n

7tn

-4

7t n2

941
942
943
944
945
946
947
948
949
950

885481
887364
889249
891l:36
893025
894\JJ 6
896809
898704
900601
902500

833237621
835896888
838561807
841232384
843908625
846590536
849:78123
851971392
854670349
857375000

30,6757
30,6920
30,7083
30,7246
30,7409
30,7571
30,7734,
30,7896
30,8058
30,8221

9,7993
9,8028
9,8063
9,8097
9,8132
9,8167
9,8201
9,8236
9,8270
9,8305

2,9736
2,9740
2,9745
2,9750
2,9754
2,9759
2,9763
2,9768
2,9773
2,9777

2956
2959
2963
2966
2969
2972
2975
2978
2981
2985

695455
696934
698415
699897
701380
702865,
704352
705840
707330
708822

951
952
953
954
955
956
957
958
959
~60

904401
906304
908209
910116
912025
913936
915849
917764
919681
921600

860085351
862801408
865523177
868250664
870983875
873722816
376467493
879217912
881974079
884736000

30,8383
30,8545
30,8707
30,8869
30,9031
30,9192
30,9354
30,9516
30,9677
30,9839

9,8339
9,8374
9,8408
9,8H3
9,8477
9,8511
9,8546
9,8580
9,8614
9,8648

2,9782
2,9786
2,9791
2,9795
2,9800
2,9805
2,9809
2,9814
2,9818
2,9823

2988
2991
2994
2\197
3000
3003
3007
3010
30]3
3016

710315
711809
713306
714803
716303
717804
719306
720810
722316
723823

3019
3022
3025
3028
3032
3035
3038
3041
3044
3047

725332
721)842
728354
729867
731382
732899
734417
735937
737458
738981

.'

961
962
963
~6"
965
966
967
968
969
970

923521
925444
927369
929296
9;31225
933156
9:'15089
937024
938\)61
9409UO

88750368l
890277128
893056347
895841344
898632125
901428696
904231063
907039232
909853209
912673000

31,0000
31,0161
31;0322
31,0483
31,0644
31,0805
31,0966
31,1127
31,1288
31,1448

9,8683
9,8717
9,8751
9,8785
9,8819
9,8854
9,8888
9,8922
9,8990

2,9827
2,9832
2,9836
2,9841
2,9845
2,9850
2,9854
2,9859
2,9863
2,9868

971
972
973
974
975
976
977
978
979
980

942841
944784
946729
948676
950(525
952576
954529
95641<4
958441
960400

9154\18611
918330048
921167317
924010424
926859375
92\)714176
932574833
935441352
938313739
941192000

31,1609
31,1769
31,1929
31,2090
31,2250
31,2410
31,2570
31,2730
31,2890
31,3050

9,9024
9,9058
9,9092
9,9126
9,9] nO
9,9194
9,9227
9,9261
9,9295
9,\)329

2,9872
2,9877
2,9881
2,9886
2,9890
2,9894
2,9899
2,9\)03
2,9908
2,9912

3050
3054
3057
3060
3063
3066
306\)
3072
3076
3079

740506
742032
743559
745088
746619
748151
749685
75]221
752758
754296

981
982
983
984

962361
964224
966289
968256

944076141
946\)66168
94\)862087
952763904

31,3209
31,3369
31,3523
31,3688

9,9363
9,9430
9,9464

2,9917
2,9921
2,9926
2,9930

3082
3085
3088
3091

755837
757378
758922
760466

985

970225
9721 ~i6
974169
976144
978121
980100

95567i625
958585256'
961504803
904430272
967361669
970299000

31,3847
31,4006
31,4166
31,4325
31,4484
31,4643

9,9497
9,9531
9,9565
,9;9598
9,9632
9,9666

2,9934
2,99::\9
2,9943
2,9948
2,9952
2,9956

3094
3098
3101
3104
3107
3110

762013
763561
765111
766662
768214
769769

986
987
988
989
990

9,8956

9,9396

- 525-

991
992
993
994
995
996
997
1998999
1000

\l'n

Vn

log. n

7tn

1
-4 7t n2
.

31,4802
31,4960
31,5119
31,5278
31,5436
31,5595
31,5753
31,5911
31,6070
31,6228

9,9699
9.9733
9,9706
9,9800
9,9833
9,9866
9,9900
9,9933
9,9967
10,0000

2,9961
2,9C!65
2,9969
2,9974
2,9978
2,9983
2,9987
2,9U91
2,9996
3,0000

3113
3116
3i20
3123
3126
3129
3132
3135
3138
3142

771325
772882
77 4441
776002
777564
779128
780693
782260
783828
785398

n3

n2

982081
984064
986049
988036
990025
992016
994009
996004
998001
1000000

973242271
976191488
979146657
982107784
985074875
983047936
991026973
994011992
997002999
1000000000

ADVERTENCIASPARA El USO DE ESTAS TABLAS. -Estas

tablas son de
gran utilidad para efectuar los clculos de resistencia.
No sirven
:Slamente para los nmeros enteros, sino tambin para los decima.
.
les que no tengan ms de tres, cifras significativas.
Sea, por ejemplo, el nmero 4,28. Tomaremos el entero 428, y en los resultados
.correspondientes
correremos la coma por cada cifra decimal del
nmero propuesto:

Un lugar Jaizquierda
Dos lugares

la izquierda

Tres lugares

la izquierda

Un lugar
la derecha
.
Un lugar
:para \/ n .

7t

n.

para n2 y

7t

:2

para n3.

para .!...
n

la izquierda

Los resultados
... n2

para

por

cada grupo

sern, en este caso,

1-

14,3872; n3 = 78,402.752;

7t

n=

d,e dos decimales

n = 13,45; n2

18,3184;

0,234;vn = 2,06882,etc.

La operacin ms frecuentE} es la extraccin de la raz cuadrada,

qne casi siempre se puede efectuar por medio de estas tablas con la
:aproximacin suficiente en esta clase de clcnlos, sin acudir al procedimiento ordinario, mucho ms largo y penoso.
.

En este caso, se debe tener en cuenta que las cifras decimales

han

de ser siempre en nmero par; asi, si se pide la raz cuadrada

de 42,8, no acudiremos al nmero entero 428 sino al 42, Y luego

---526 interpolarem08 entre 42y 43. La raz cuadrada de 42 ~s 6,4807; b

de 43 es 6,5574, la diferencia es 6,5574 - 6,4807= 0,0767; luego l~
de 42,8 ser
~

8.

V 42,8 = 6,4807 + 10 X 0,0767 = 6,5421.

Este mismo procedimiento puede servir para hallar por aproximacin las races cuadradas de nmeros superiores 1000. Si consideramos el nmero 4280, su raz cuadrada ser 654,21, deducida
de la anterior corriend? la coma dos lugares la derecha. Si se trata
de 42.800 se deducir de la del, entero 428 y ser 206,882; las Comprobaciones se hacen inmediatamente
por medio de la columna de
los cuadrados y esta operacin permite darse cuenta de la aproximacin obtenida. Si el nmero terminara en cifras significativas,
se interpolara como en el caso de las decimales.
La raz cbica se obtiene por reglas anlogas, teniendo presente
que el perodo es de tres cifras; su uso es mucho menos frecuente.
Las dems columnas

de las tablas no exigen explicaciones.

527

APNDICE

NM. 2.

Tablas de las lneas trigonomtricas naturales de 10 en 10

para los arcos comprendidos entre O y 90,

Grados.

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26

2'(
28
29
30
31
32
-33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45

-~-_.._~-

o'

10'

::lO'

0,00000
0,01745
0,034(10
0,05234
0,06976
0,08716
0,10453
0,12187
0,13917
0,15043
0,17365
0,19081
0,20791
0,22495
0,24192
0,25882
0,27564
0,29237
0,30902
0,32557
0,34202
0,35837
0,37461
0,30073
0,40674
0,42262
0,43837
0,45399
0,46947
0,48481
0,50000
0,51504
0,52992
0,54464
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40'

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Ooseno

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I

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0,62892
0,65355
0,67875

0,58513
0,60881
0,63299
0;65771
0,68301

0,58905
0,61280
0,63707
0,66189
0,68728

0,59297
0,6181
0,64117
0,66608
0,69157

0,59691
e ,620~3
0,64.528
0,67028
0,69588

59
58
57
56
55

35
36
37
38
39

0,70021
0,72654
0,75355
0,78129
0,80978

0,70455
0,73100
0,75812
0,78598
0,8] 46.1

0,70891
0,73547
0,76272
0,79070
0,81946

0,71329
0,73996
0,76733
0,79544
0,82434

0,71769
0,74447
0,77196
0,80020
0,82923

0,72211
0,74900
0,77661
0,804fj8
0,83415

54
53
52
51
50

40
41
42
43
44
45

0,83910
Q,86929
0,90040
0,93252
0,96569
1,00000

0,84407
.0,87441
0,90569
0,93797
0,97133

0,84906
0,87955
0,91099
0,94345
0,97700

0,85408
0,88473
0,91633
0,94896
0,98270

0,85912
0,88992
0,92170
0,95451
0,98843

0,86419
0,89515
0,92709
9,96008
0,99420

49
48
47
46
45
44

50'

40'

30'

20'

10'

Grados.

60'

------

Cota ngentes

-530 -

Grados.

O
1
2
3
4

10"

--------

120'

30'

40'

;43,77371 171,88540 114,158865 85,93979

42,96408 38,18846, 34,36777
49,10388
26,43160
24,54176 22,903771 21,47040
lR,07498
17,16934 16,34986' 15,60478
13,72674
13,19688 12, 70621112,2~051

68,75009
31,24158
20,20555
14,92442
11,82617

.89
98
87
86
85

10,38540,10,0/803
8,77689' 8,55555
7,42871
7,59575
6,56055
6,69116
5,87080
5,97576

9,78817
8,34496
7,26873
6,4R484
5,76937

84
83
82
81
80

57,~8996
I

28,63625
19,08114
14,30067

---

50'

6
7
8
9

11 ,43005
~,51436
8,14435
7,11537
6,31375

11,05943
9,25530
7,95302
6,96823
6,19703

10,71191
9,00983
7,77035
6,82694
6,08444

10
11
12
13
14

5,67128
5,14455
4,70463
4,33148
4,01078

5,57638
5,06584
4,63825
4,27471
3,96165

5,48451
4,98940
4,57363
4,21933
3,91364

5,3\1552
4,91516
4,51071
4,16530
3,86671

5,30928
4,84300
4,44f.142
4,11256
3,82083

5,22566
4,77286
4,38U69
4,06107
3,77595

79
78
77
.76
7.5

15
16
17
18
19

3,73205
3,48741
3,27085
3,07768
2,90421

3,68909
3,44951
3,23714
3,04749
2,87700

3,64705
3,41236
3,20406
3,01783
2,85023

3,60588
3,37594
3,17159
2,98868
2,823!)1

3,56557
3,34023
3,13972
2,96004
2,79802

3,52609
3,30521
3,10842
3,93189
2,77254

74
73
72
71
70

20
21
22
23
24

2,74748
2,60509
2,47509
2,35585
2,24604

2,72281
2,58261
2,45451
2,33693
2,22857

2,69853
2,56046
2,43422
2,31826
2,21132

2,67462
2,53865
2,41421
2,29984
2,PJ430

2,65109
2,51715
2,39449
2,28167
-2,17749

2,62791
2,49597
2,37504
2,26374
2,16099

69
68
67
66
65

25
.26
27
28
29

2,14451
2,05030
1,96261
1,88073
1,80405

2,12832
2,03526
1,94858
1,86760
1,79174

2,11233
2,02039
1,93470
1,85462
1,77955

2,09654
2,00G69
1,920!18
1,84177
1,76749

2,08094
1,99116
1,~0741
1,82906
1,75556

2,06553
1,97680
1,89400
1,81649
1,74375

64
63
62
61
60

30
31
32
33
34

1,73205
1,66428
i,60033
1,53987
1,48256

1,72047
1,65337
1,59002
1,53010
1,47330

1,70901
1,64256
1,57981
1,52043
1,46411

1,69766
1,63185
1,56969
1,51084
1,45501

1,68643
1,67530
1,62125
1.61074
] ,55\:106 .1,54972
] ,50133
1,491\10
1,44598
1,43703

59
58
57
56
65

35
36
37
38
39

1,42815
1,37638
1,32704
1,27994
1,23490

] ,41934
1,36800
1,31904
1,27230
1,22758

1,41061
1,35\:168
1,31110
1,26471
1,22031

1,40] 95
1,35142
1,30323
1,25717
1,21310

] ,39336
1,34323
1,29541
1,24969
1,20593

1,38484
1,33511
1,28764
1,24227
1,19882

54
53
52
51
50

40
41
42
43
44
45

1,19175
1,15037
1,11061
1.07237
1,03553
1,00000

1,18474
1,14363
1,10414
1,06613
1,02952

1,17777
1,13(j94
1,09770
1,05994
1,02355

],17085
1,13029
1,09]31
1,053i8
1,01761

1,]6398
1,12369
1,01'<496
1,04766
1,01170

],157]5
1,117]3
] ,078~4
1,04158
1,00583

49
48
47
46
45
44

50'

40'

30'

~O'

lO!

,
O

==

Cotangen tes

60'

--........--

Tangentps

Grados,

531

USO DE ESTAS TABLAS.-El uso de estas tablas es frecuente en los

clculos de resistencia de los puentes, sobre todo en el clculo de
las tensiones y longitudes de las barras de los sistemas de celosa,
ya sea ordinaria de grandes mallas. Su disposicin se comprende
desde luego, pues es la ordinaria de las tablas de lneas trigonomtricas. Los senos y tangentes de arcos menores que 45 se buscan
en las pginas l.a y 3.a en la parte superior, los graq.os figuran en
la columna de la izquierda y los minutos en la lnea horizontal de
la parte superior. . Igual disposicin tienen los cosenos y cotangentes
de arcos mayores que 45 en las pginas 2. a y 4. a
Los coseno s y cotangentes

de arcos menores
a

que 45 se encuena

tran en la parte inferior de las pginas l. y 3. Los grados se leen

en este caso en la columna de la derecha y los minutos en la lnea
horizontal de la parte inferior. En igual disposicin se presentan los
senos y tangentes de arcos mayores que 45, los cuales se hallan en

las pginas 2. a y 4. a
EJEMPLO: El seno de 64 40' se hallar en la parte inferior de la
2.a pgina, se bu~car 64 la derecha, 40' en la lnea inferior, y en
la interseccin

de la lnea y columna

correspondientes,

.leeremos

0,90383.
.
En los clculos de las tensiones de las diag'omtles puedenconservarse slo las tres primeras cifras (forzando la cuarta si excede de 5)
para abreviar los clculos. En cambio, el clculo de la longitud de
los ejes de las barras debe hacerse con la mayor exactitud posible.
Si el ngulo no es mltiplo exacto de la decena de minutos se
procede por interpolacin.

-532-

APNDIOE NM. 3.
Peso por metro cuadrado,

en kilogramos, de las chapas de hierro,

acero y fundicin.
.

l.

Espesor
IM~m.

Hierro.

Acero.

Fundicin.

Kilogramos. Kilogl'amos. Kilogramos.

Milm.

1-

Hierro.

Acero.

Fundicin.

Kilogramos. Kilogramos. Kilogramos.

0,5

1
2
3
4
5
6

IEspesor

'7
8
9
10
11
12
.

3,89

7,79
15,58
23,36
31,15
38,94
46,73
54,52
.62,30
70,09
77,88
85,fj7
93,46

3,93

3,62

13

10] ,24

7,87
15,74
23,61
31,48
39,35
47,22
55,09
62,96
70,83
78,70
86,57
94,44

7,24
14,49
21,73
28,97
36,22
43,46
50,70
57,94
65,19
72,43
79,67
86,92

14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25

109,03
116,82
124,61'
132,40
140,18
147,97
155,76
163,55
171,34
179,12
186,91
194,70

102,34

94,16

110,18
118,05
125,92
133,79
141,66
149,53
157,40
165,27
173,14
181,01
188,88
196,75

101,40
108,65
115,89
123,13
130,37
137,62
144,86
152,10
19,35

166,59 .
173,83
181,08
.

USO DE LA TABlA.-Esta tabla es de uso constante al proyectar

puentes metlicos, como puede verse al estudiar cualquiera de los
ejemplos numricos del texto. En la mayor parte de las piezas compuestas entran bandas de chapas de palastro, y conociendo el espesor y el ancho, Be encuentra inmediatamente
su peso. Por ejemplo,
sea una diagonal de un puente de celosa, de 0,35 m. de ancho
y 16 mm. de espesor. El metro cuadrado de chapa pesa, segun la
tabla, suponindola de hierro, 124,61 kg. Luego la faja de 0,35 m.
pesar por metro lineal 124,61 X 0;35 = 43,61 kg.

533

APNDIOE N~1. 4.
Pesos por metro lineal, en kilogramos, de diversos tipos de hierros
de ngulo y de T.

TABLAI.~HIERROS

DE LADOS IGUALES.

PESO POR METRO LINEAL EN KILOGRAMOS PARA UN ESPESOR EN MILI METROS DE

Lado.

~Mi~m.

~~~I~ 7

20

0,90

1,21

1,46

22
24
26
28
30

0,97
1,08
1,20
1,30
1,40

1,35
1,49
1,53
1,67
1,81

1,64
1,78
1,96
2,14
2,28

35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
,90
95

1,64
1,8/
2,11
2,36

1>

1,98
2,14
2,29
2,45
2,60

2,69 3,09
3,10 3,55
3,49 4,01
3,90 4,47
4,2-9 14,93
4,72 I 5,39
5,11 5,85
, 6,31
6,77

1>

100
110
120
130

TABLA
Lados.
Milmetros.
10
20
30
30
40
40
50
50
65
65
80
80
100
100

DE NGULO

30
40
45
60
60
80
75
100
100
130
120
160
150
200

1>
2,O
2,21
2,42
2,63

1>

1>
2,56
2,79
3,02

10

12

15

..

18

1>

-1>

3,10
3,38

3,68

1>
1>.
1>

-,

3,59
4,08
4,65
5,~2
5,79
6,36
6,93
7,50
8,06
8,63
9,20

4,06
4,74
. 5,42
6,10
6,78
7,46
8,14
8,82
9,70
10,38
11,06
11,74

4,47
5,26
6,05
6,84
7,63
8,42
9,21
10,00
10,79
11,58
12,37
13,16

-
5,56
6,45
7,34
8,23
9,12
10,01
10,90
11,79
12,68
13,57
14,46

1>

1>

;'361
9,48
10,60
11,72
12,84
13,96
15,08
16.20
17,32

12,36
13,73
15,\0
16,47
17,84
19,21
20,58

15,85
17,46
19,07
20,68
22,29
23,90

12,42

13,95
14,74
15,53

15,35
16,24
17,13
18,02
18,91

18,44
19,56
20,68
21,80
22,92

21,95
23,32
24,69
26,06
27,43

25,51
27,12
27,83
30,34
3\,95

,-

1>

1>

>>

n.-HIERROS

PESO POR METRO LINEAL

1>
1>

1>
1>
1>

,
,

,
,

DE LADOS DESIGUALES.

NGULO

DE

1>
1>

1>

EN KILOGRAMOS

PARA UN ESPESOR EN MilMETROS

DE

-----

3
1,10
1,33

-4

1>

1,44
1,75
2,22

2,73

3,32
3,71

3,90
4,40

4,53
5,08

,
,

1>

1>

"

1>

1>

5,34 6,20
, 6,40

:>

1>

10

1>

14 16
--- --.---

.-

7 ,00
7 ,30
8 ,90

12

8,10
10,00 10,90
11,00 12,10

,
14,40
17,10
14,80 17,60
,

21,30 24,70
,

22,30
25,80

31,20 35,40

-534-

TABLA IIl.-HIERROS
Dimensiones.

Peso por
metro 1ineal.

Milmetros.

Kilogramos.

Dimensiones.

EN

T.
-=

Peso por

metro 1ineal. I Dimensiones.

Milmetros..

25
3

25
3

1,12

70
10

110
-15

30
4

30
4

1,74

80
10

40
-

40
-

3,50

80
-]0

50
6

40
6

3,90

50
6

70
8

60
6

Peso por
metro lineal.

Kilogramos.
-

Milmetros.

Eilog,.amos.

15,55

100 150
18 18

32,32

-10

9,30

110 70
15 15

19,18

80
15

14,35

-15 -20

80 100
10

15

15,91

-15

-15

21,48

5,80

90
12

80
18

16,30

120 100
15 lB

26,24

50
6

4,83

90
12

100
18

18,14

120 120
15 15

26,12

60
6

60
10

6,99

90
12

120
20

21,19

130
-15

65
15

20,93

60
6

120
10

.9,75

100 80
12 12

15,59

130 100
18 20

31,29

70
10

70
10

10,09

100 100
12 20

22,80

130 130
18 20

35,46

70

90

13,99

-12 -20

-10 -15

50

100 130

25,59
>

110 110

27,50

120 80

150 ]30

-15

-23

39,00
..

El numerador y denominador de la primera fraccin expresan la

altura del neTvio vertical de la T y su espesQr, Y los de la segunda
fraccin, el ancho y el espesor de la barra transverEal cabeza.

-535-

APNDICE NJ\if. 5.
Tabla de hierros en doble T con expresin del peso por metro
lineal,. mdulo de resistencia y momentoresistente, para coeficientes de resistencia de 5, 6 Y8 kg. por milmetro cuadrado.
,
"--...-.--

Dimensiones
de los hierros
en
milmetros.

50
-5
50
--

31
3
38

- 10
60
35

--

5
4
60 40

9
.
80. 41
-- . 4,5
6
80 46
-6 9,5
100 43-

-6
5
100 45
-7
8
100 50
-6 12
12045
-7
6
120 51

--7

140
7
140
-8,5
160
-8
160
-9
180
-9

11
47
7
53
10
48
8
58
10
55
8

Peso por
metro lineal
Kilogramos.

1
Valor de-.
ti

RI
Valores de ti

para

/'-

R = 5 kg.

R = 6 kg.

R=8kg.
I

3,35

0,000.006.9

34

41

55

6,08

0,000.009.9

50

59

79

4,29

0,000.010.2

51

61

8]

6,63

0,000.013.2

66

79

105

7,13

0,000.022.0

110

132

175

10,30

0,000.027.0

]35

162

216

9,00

0,000.028.5

142

171

228

12,00

0,000.031.8

159

191

254

14,48

0,000.039.7

198

238

317

n,oo

0,000.043.5

217

261

348

16,60

0,000.054.1

270

325

433

]5,10

0,000.059.2

296

355

473

17,30

0,000.087.8

439

527

702

15,00

0,000.077.2

386

463

617

20,30

0,000.103.8

519

623

830

20,00

0,000.11 2.0

561

672

"

896

536 -

Dimensiones
I

Peso por
metro lineal.

de los hierros
en
milmetros.

180
9
200
9
200
9
200
9,5
220
-10
220
10
240
-]3
260
12
260
17
260
12
300
14

300
19
500

33

Kilogramos.

66
14
60
8
61
14
73
16
69
-10
70
16
105
-]0

160

15

.R = 5 kg.

i
I

'IJ
~--

.R = 6 kg.

.R = 8 kg.

..

28,40

0,000.151.0

755

906

1.208

21,00

0,000.152.1

760

913

1.2] 7

31,00

O,OOO.HH.O

955

1.147

1.528

34,40

0,000.205.0

1.025

1.230

1.640

29,00

0,000.214.0

1.070

1.284

1.712

0,000.237.4

1.187

1.424

1.894

40,00

. 0,000.361.1

1.805

2.167

2.889

44,00

0,000;333.8

1.669

2.003'

2.670

50,00

0,000.475.0

2.375

2.850

6],00

0,000.562.7

2.813

3.376

'

40,00

70
16
100
12
108
6
120
128
22

I
Valor de -.
'V

para

12

'='

- -RI

Valores de

3.800
4.501
.

55,00

0,000.592.6 '

2.963

3.556

4.743,

85,00'

0,000.860.9

4.304

5.165

6.887

0,002.715.6

13.578

21.725

27.156

145,00

--

OBSERVACIONES.-El numerador y el denominador de la primera

fraccin de la primera columna indican respectivamente
la altura y
el espesox del alma de la doble T, y los de la segunda fraccin, el
ancho y el'espesor de las cabezas.
Para calcular rpidamente y con suficiente aproximacin
el mdulo de resistencia

,~ cuando

convenga

emplear tipo.s no.includos

en esta tabta, se pueden emplear lassiguE;mtes frmulas de Planat,

anlogas las que hemos usado para formar los cuadroscorrespondientes las .secciones constitudas por chapas y hierros . de ngulo.

- 537Las frmulas son:

I
,

'

= 0,000.03~7t k

'

'/)

= 0,000.041
7t l~
'

el peso por metro lineal y k la altura. La primera se aplica

los hierros en que el ancho de la cabeza es inferior la mitad de
.
la altllra, y la segunda en el caso contrario.
siendo

7t

A SI, para 1a seCCl n

',

'

-I

180 66
ten remos
9 14 d
.

'

= 0,000.035 X 28,4 X 0,180 = 0,000.178.9

,

'/)'

en vez de 0,000.151.0 que es el valor exacto.

60 40

'.

,P ara, 1a seCCl n

'

5 9

se ob tlen~
"

-- 0,000.041 X 6,63 X 0,060 = 0,000.016.3

'

en vezue 0,000.013.2.

::;

35

APNDIOE NM. 6.
Tabla de hierros Zores con expresin del peso por metro lineal, mdulo de resistencia y momento resistente
.

para coeficientesde resistencia de 5, 6 Y 8 kg~por milmetro cuadrado.

Altura.

Milmetros.
60
80
90
100
110
120
130
140
150
160
180
200

Espesor de
los nervios
oblicuos.

Milmetros.

3
3
3,5
4
4,5
6
5
5,5
5,5
6
7
8

Espesor de
la cabeza
superior.

Separacin
de los nervios
oblicuos

Milmetros.

Milmetros.

Milmetros.

Kilogramos.

4
6
6
7
8
8,59
9
9
10
11
13

6
8
9
10
11
12
13
14
15
16
18
20

30
32
38
44
62
58
68
68
74
80
90
98

4
6
8
10
12
14
16
18
20
23
29
37,50

Espesor de
la cabeza
inferior.

'-

"

.'

enla base.

Peso por
metro lineal.

Valores del mdulo

. t enCla
. -.
1
de reSIS
'"
0,000.003.9
0,000.008.'6
0,000.014.0
0,900.020.3
0,000.026.6
0,000.032.8
0,000.039.0
0,000.053.0
0,000.065:6
0,000.084.3
0,000.137.5
0,000.193.8

.
-

Valores de

-RI

para

'"

R = 5 kg.

R ==:6 kg.

R = 8 kg.

19,5
43,0
70,0
101,5
133,0
164,0
196,0
265,5
328,0
421,5
687,5
969,0

23,4
51,6
84,0
121,8
169,6
196,8
234,0
318,6
393,6
506,8
825,0
1.162,8

31,2
68,8
112,0
162,4
212,8
262,4
~12,0
424,8
624,8
674,4
1.100,0
1.550,4

./'...

~
~.
00
I

El uso de esta tabla es idntico al de la precedente.

NDICE.

Pgs.
PRLOGO.~-... . . ... . . .~.. . . . . . . ... . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . ',' -. . . .

..

. . . . l.

.. .... .... .. ........ ... .. .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . .. . . .

10
10
11
12
13
14

"

PARTE PRIMERA.
NOCIONES DE RESISTENCIA DE MATERIALES.

CAPTULO I.- Extensin y compresin.

1.

Objeto de la resistencia de materiales...

\

"2.
;3.
,4.

Fenmenos

de extensin.

Coeficiente

de resistencia..

Compresin

'8

..

. . . . . . . . . . . . . . . ; . . .. . . . . . . . . .. . . . . .. . .
'...',

~. .'

.'....

..5. ,Aplicacin. de las frmulas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

'6.
7.

Ejemplos.

. . . . . . . .,. . . . .. . . . ',." . . .. .. .,'. . . .. . . .. .,', . ".1_'..'. . .'~ 1,' .

Coeficientes de resistencia que se adoptan en los clculos de puentes.

Fbricas.
.
. . ~'. . .. .. . .. .. .. . .. .. .. .. . . . .. . .. . .. . .. .. . . .. . .. . . . . . .. . . ... .
..

..

..

..

"
..

..

Coeficientes de resistencia del hierro, el acero y la fundicin. . . . .

. . . . . .. . . . .. . . .. .. . . .. . .. . . . . .. 1-. . . . .. . .. .. .. .. . .. .. . .'.' .. ."'. . . . .. ..
9. Maderas..
compresin..
. . . . . . . . . . . .. .. . . . .. . . .. '. . . . . . . .
10. . Slidos somtidos
;

8.

..

11.
12.
13.
14.
1.5.

..

..

.Piezas de madera.

..

..... 111
..... . . ..... . ...

. . ... ... ... ~ . . ... .. .. 1'.

.-. .. .. .

Columnas de fundicin y de hierro.. . .. .. . .. . . .. .. . . .. .. . . .. .. .. .

,

Piezas compuestas con palastros y hierros laminados... . . .. .. .. . . . .

Hierros de ngulo.. . '. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Consideraciones

generales..

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . '. . . . . . . . . .. . . . .

17
19
22
22
23
23
25
31
32

CAPTULO II.-Flexin.
16.
17.

Descripcin del fenmeno de la fl.exin. . .. . . . .. . . ... . . . . ... . . . .. .

Procedimiento

para la resolucin

del problema.

. .. . . ...;

...

.. . . . . .

34
35

-'- 540 -

PgS;...

] 8. Determinacin de las reacciones de los apoyos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

19. Definicin del momento flector y del esfuerzo cortante...
..
20. Determinacin de las fuerzas moleculares que se desarrollan en una
seccin.'

. ... .. ...... .... . ... . .. .

. . . . . . . . . . . . . . :.

... .... ....

... ~.. ......

21. Determinacin del momento flector mximo

22. Viga cargada de un peso aislado. .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. .

23. Momentos de inercia de las secciones empleadas. en las vigas.-Rectngulo.
. . . . . . . . . . . ;'. . . . . . .
. . . . . . . ... . '. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
"".
;'

24.
25.
26.
27.

Doble T. . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Frmulas aproximadas.-Tablas
y cuadros grficos.. . . . . . . . . . . . . . . .
Ejemplos de aplicacin.. . . . . . . . . . . - . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . : .
Vigas empotradas.-Caso
en que obra un peso en el extremo de la
viga. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . : . . . . .

3'3943;
46.
49<
51
5253.
5869>

'

28. Viga empotrada por un extremo y cargada de pesos uniformemente

repartidos en tda su longitud.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
"
29. Viga empotrada en sus dos extremos y cargada de pesos uniforme-

mente repartidos en toda sU longitud. .,

,.. .. .............

72'

:30. Clculo de una consola para sostener una acera volad a en un puente
metlico. . . . . . . . ~ . . . . . . . . . '. . . . . . . . . . . . . . . . ... . . . . ; . . . . ;" . . .. .

CAPTULO

I1I.-Reparticin
plana

de las presiones
de un slip,o.

en una

CAPTULO
35. Composicin
36. 'Composicin

,37.

IV.-Principios

de la Esttica

de fuerzas aplicadas un punto y situadas en un plano.

de fuerzas cualesquiera
en nn plano. - Definicin del

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..
"

79-<

85-,
8&.

en un

. '.' .. . . . . . . . . . . .

. Aplicacin una armadura Polloncean sin tornaptll1tas. . . . . . .'.. . . ..

42. Aplicacin una viga triangular del sistema Warren. ..............

43. Determinacin grfica de las tensiones y compresiones de una cercha.

compuesta de pares, tirante, pendoln y tornapuntas. .. . . ..

89
92.

38. Composicin de fuerzas paralelas. . . . . . . . . . . . . ., . . . . . . . . . . . . . . . . .

:)9. Determinacin de las reacciones de los apoyos.. . . . . .. . . ... . . .. . . . .
40. Propiedades del poHgono funicular... . ... . .. . .. . .. .. ...,.. '. ... .
4]

n'

grfica.

polgonofunicular.. . . . . . . .. ...............................
"
Condiciones de equilibrio de un sistema de :fuerzas situadas
plano..

73'~

seccin

31. Problema de la estabilidad de un macizo' de fbrica. . . . . . . . . . . ., . . .

32. Distribucin de las presiones en una seccin l'ectangular. . . . . . .. . . . .
,33. Resumen... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ',' . . . . . .. . . . . . . .. . .
34. Ejemplos de aplicacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. ........
"
"

71/

'.'.

...

9596:97
DS.
!l9'
]03.
101).

541
44.

Pgs.

Ap1i~acin de la composicin de fuerzas por medio del polgono funi.

cular la determinacin de los centros de gravedad de figuras irre.
.gulares.

... ....... ... ..... .. ...... .... .. .. . ....... .. ..... ...

106

PARTE SEGUNDA.
PUENTES

DE FBRICA.

CAPTULO l.-Frmulas
empricas
de las dimensiones
de los elementos

para la determinacin
de un puente de fbrica.

... .... .. . . ... .. ..

.-46. :piversasclasesdebve~asempleadasen lospuentes..
... .. .. .
-47. Trazadodelperfilde ensayo.. . . . . . . . . . ... . . . . . . . . .. . . ... . . . . . . . .

-45.

Elementos

principales

48.

,Frmulas empricas del espesor en la clave para arcos de medio punto,

carpaneles

49.

de un puente

y.elpticos.

de fbrica..

~""'''''''''''''''''''',

Espesores en la clave de los arcos escarzanos. . .. . . . . . ...

. . : . . . . ..

-50. Determinacindelespesordelosestribos.. . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . .
.-51. Espesor de las pHas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
'.'
452. Cuadro de las principales dimensiones de algunos puentes. ... . .. . . .

CAPTULO
II.'--Fundamentos
.
.
-

del coeficiente

de estabilida.d.

1)3. Rotura de las bvedas. . '.' ...

-54.
-M.
-56.
~7.

..

,.. ... ..

....

Empuje en la clave y reaccin del apoyo... . . . . . .. .. . . .. .. . .. . .. ..

Teora de Lam y Clapeyron.. . . . . . . . . . . . . . . . . . : . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aplicaciones del mtodo del coeficiente de estabilidad.. . . . . . . . . . . . .
Correccin del espesor del estribo y de las pilas dados por las frmu-

. . . . .'. . . . .'

137
138
139

obra. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8. . . . . . . . .-.

139

empricas.

. .

Curva

CAPTULO

IlI.-Teora

de

- Mtodo de Mry... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

presiones.

de 11:\.curva

"62. Oondicionesdeestabilidadde la bveda. .. ..

"

,~3.

132
133
134
136

. . . . '. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. .

las

:58. Presiones en la clave y en la junta de rotura.

'"
"""
-59. Junta de rotura. . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . .'. .. . . . . . .
"
~O. Influe.nGia de la posicin de una sobrecarga en la estabilidad de la

-61.

113
118
121
126
127

de, la teora de las bvedas.

...

Teora

109
109
111

Indeterminacin

de presiones.

. . .. ... .....

de la curva de presiones. . . .. . . . . '.. . . . . . . . . . . . . .

1;41
143
145

-'542

Pgs

64.

Bveda

65.

Operaciones

con

sobrecarga...

. . . . . .. . . . . .. . . . ..

que requiere la comprobacin

bveda.

. . . . . . . ..

'1M

. . .. . . .. .. ..

de la estabilidad de una

. . . . . . . . . . . . . . ... . . . . .

147

. . . . . .. . . . . .'. '. . . . . . . . . . .
','

66.

Determinacin

de lo~ centros

de gravedad..

....

...

..

..

68.

Determinacin
funicular.

69.

148

"67. Determinacin delempuje en la Clave

150

'

de las reacciones en las juntas por medio

del polgono
152

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Precauciones

para

trazar con precisin la curva de presiones. .. . . . . . 153

70. Descomposicin por juntas verticales.. . . . .. . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . ..

71.

Prolongacin

72.

Correccin

del perfil

de la bveda.

en el

156

73. Noticia de las teoras de Dupuit y Durand-Olaye. ~. . . . . . . . .. . . . . . . .

CAPTULO

IV.-Aplicacion~s

de comprobacin
74.

Arco

elptico de 24 m.

154

estribo.. .. . .. .. .. ... 155

. . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . .. .". . . .

de la curva de presiones

prcticas

de la estabilidad

157

de los mtodos
de las bvedas.

de luz y 9,70 de flecha.. . . .. . . .. .. . .. . .. . . ..

160,

75. Comprobacin por el mtodo del coeficiente

de estabilidad

161

76.

164-

Comprobacin

de la misma

bveda

por medio

de la curva

de presiones.

77. Arco ,escarzano de 18 m. re bajado al 1/6' . . . . . . . . . . . . . . . . . . ~ . . . . . . .

78. Comprobacin por el mtodo del coefiiente de estabilidad...
79. Comprobacin del mismo arco por medio de la curva de presiones...
80. Comprobacin de la misma bveda descomponindola en trozos por
medio de juntas verticales. . .. . . . . . . . ., . . . . . .. .. . . . . . .. . . ~ . . ..

CAPTULO V.~Breves

nociones

acerca

172

173.
'

175179,

de los muros

de sostenimiento.

182;
82. Valor del empuje.y punto de aplicacin. .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183.
186.
83. Comprobacin de la estabilidad.. . . . . .. . . . .. . . ., .. .. . . . . . . . ....
"
84. Densidades y taludes naturales ngulos de rozamiento que se adop81. Muros de sostellimiento.-Definicin del empuje de las tierras.. . . . . .

85.

tan en la prctica. . . . . . . . . . . . . . . ..: . . . . . . . . . . . . . ~ . . . . . . . . . .

"
Muros con el paramento interior vertical y el exterior en talud:

86.

Ejemplos

.. ..

.......

. ..., '"

Muros con el paramento exteriorcoll

talud de 1/10 yel interior con
talud de 1/5" .. . .. . . . . . . . . .
. . . . .. . . . . . . . .. . . . . . . .. .. .. . '. .
'"

89. Ejemplo de comprobacin de un muro con

90.

de comprobacin de muros de sostenimiento.. . . . . . . . . . . . .

87. Muros de 6, 8 Y 12 m. de altura..

88.

talud exterior

de

187
189.
190.
191
193.

in. .. . . . . . 1941/10

terior de 1/5' . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. .
Muros de menor altura que el terrapln que sostienen.. . . . . . . . . . . . .

191

- 543PARTE

TERCERA.

PUENTES METLICOS DE TRAMOS INDEPENDIENTES.

CAPTULO l. ~Cuestionesgeneralesrelativas
de los puentes

al clculo

metlicos.
Pgs.

91. CompDsicin general de un puente metlico. . . . . . . . .. . . . .. . . .. . . .

92.

Determinacin

de las cargas

piso. . . . . .. .. . ... .
'

93. Determinacin

en las viguetas

y dems

piezas

"'"

de las cargas correspondientes

199

del
200

las vigas princi.

pales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . '. . . . . . . . . . . . . . . . . .. . .

203

9~. Determinacin de las cargas mviles correspondientes las vigas

principales. . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . .
95. Cargas uniformemente repartidas que sirven de base al clculo de los

205

... .. . .... . .. .. . .. . . . .. . . .. ... .. ..

206

96. Cargas uniformemen:te repartidas que sirven de base al clculo de los

puentes para carreteras y para ferrocaFriles econmicos. . . . . . . . .
97. Seccin y dimetro de los rodillos de dilatacin.. ...
.. .
..
'"
"
98: Roblonado.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . .

211
218
219

puentes

para ferrocarriles..

CAPTULO
99.

n.-Estudio

general

Objeto de los arriostramientos.

de los arriostramientos.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . .
I

222
223
224

100. Evaluacin de los esfuerzos producidos por el vinto.. . . . ., . . . . ...

101." Evaluacin de la superficie que se aplica la presin del viento... .
102. Reparticin del esfuerzo del vi.ento y determinacin del esfuerzo correspondiente cada nudo.. . . . . .. . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . '. . . . . . 225
103. Disposicin general del arriostramiento horizontal. . . . . . . . . . . . . . . . 226
i04. Arriostramientos transversales.. .. . . . . . . . . . .. .. . . . . . . . . . .. . . . . .. 226

CAPTULO

IIL-- Clculo

de las vigas

de alma

llena.

105. Puentes de luces pequeas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

106. Clculo de las cabezas... ," ..

231

.. .. .. .. . 232
107. Clculo del espesor del alma. . . . . . . . . . . . . . . . .; . . . . . . . . . . . . . . ~ . . 234
108.
109.

.. ., . . ... . .. .,.

Aplicacin un puente de 13 m. de luz para ferrocarriL..

....
"'"
Clculo del alma. . . . . . . .'; . . . . . . . . . . . . . . . . . . . '. . . . . . . . . . . . .. . . . .

235
239

'544IV.-Vigas de celosa

CAPTULO

ordinaria.
'Pgs.

110.

Definicin y composicin

... . . .

de las vigas de celosa

..'

111. Clculo de las vigas de celosa. . . . . . .. . . . ... .. . .. . . . . . . . . . . . . . . .

112.

Barras

113.

Esfuerzos

comprimidas

Y'

cortantes

243
244

246
estiradas.. .. . " . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
"
. .. ..... . . ... .. ... .. 247

que se deben considerar.

114. Determinacin de la zona en que las barras sufren esfuerzos de signos

contrarios.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . .
115. Montantes verticales.
. . . .. . . . . .. . . . . . . . ... . . . . . . . . . . .., .

248

116. Aplicaciones.-1.er

250

~'.

ejemplo.-Puente

de 25 m. de luz para carretera.

249

117. Clculo de los largueros.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

250

. . .. .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
"

252

118.

Clculo

de la vigueta.

119.
120.

Clculo de la viga.-Determinacin
de las cargas
"",""""
Clculo de las cabezas.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . .
de las barras

de la celosa..

.... ..........

. . . . . . . . . . . . ...'

121.

Clculo

122.

Determinacin

123,

contrario.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . ..
2. ejemplo.-Puente
de 40 m. de luz para ferrocarril. . . ...
..

de la zona en que las barras

sufren

esfuerzos

254
254
255

de signo

"

259

260

124. Clculo de los largueros... .. . . . . .. . , . . . . .. . . . . . . . . . . . . . .. . . .. . .

125. Clcqlo de la vigueta. . . '. . . . . . . . .. . .. . . . .. ... . . . . ... ... . .. . . . .
"

261

127. Clculo de las barras de la celosa.. .. . . . . . .. . . . . . . . . . .. . . . . . . . .. '

265

126.

. .. ... ... .. ... .... . ...

Clculo de las cabezas de la viga principal.

CAPTULO

V.-Vigas

de celosa

de grandes

mallas.

128. Definiciones... .'

,.............................
129. Mtodo general de c.lculo de los sistemas articulados simples.. . . . .
130. Tensiones mxima y mnima d~ una barra. .
. ','" .. ... .
131.

Sistemas

de grandes

mallas ms usados..

..

262

263

. . . . . ... . . . . .. . . . . .. .

270
273
277
279

comprimidos
CAPTULO VI. - Viga recta de, montantes
y diagonales
estiradas.
Sistema
simple.
132.

Clculo de una viga recta simple de montantes comprimidos y diagonales estiradas. .. .. . . . . . . . . . . . .: . . . . . . . . . .. oc.. . . . . . . . . . ..

133.
134.
135.
136.
137.

Clculo de las tensiones de las cabezas.

,... (. 284
Clculo de las diagonales... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . 288
"
Clculo de las verticales. . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 295
Composicin de la viga. . . . . . . . . . . . . . . .. . .. . . . . . .. . . . . . .. . . .. . . 297
Influencia de la posicin del piso.. . . . . .. . .. . . .. ~.'. .. . .. . . . , . .. . . 299

283

138.

545

-=--

Pgs.

Puente de 35 m. de luz para carretera

con 6 m. de ancho y piso inferior. - Sistema simple de montantes
comprimidosy.
diagonales

. . . . . . . . . . . . . . . . . ..

tendidas.

139.

Clculo

de las cabezas.

140.

Clculo de las verticales.

. . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .'. . . . .

299
301
303
310
314

. . ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . . . . . . . . . . . .

... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

141. Clculo de las diagonales.. .. . .. .. .'.. . . . .. oo.. .. . .. . . . . . . .. . oo. .

142. Clculo del arriostramiento superior.. . .. . . . . .. . . .. . . . .. .. . . . . . . .

CAPTULO

VIL-Viga

recta doble de montantes

y diagonales
estiradas.

'143.

Clculo de una viga recta doble de montantes

144.

Puente

nales

,145.

estiradas.

...

............

para ferrocarril

comprimidos

comprimidos

y diago.

. . .. .. .. . .. . . . .. . .. ... .: ... .

de va nica de 64 m.de

luz y piso superior.

-<

Evaluacin de las cargas. . . .. . '. .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . .

146. Clculodel diagrama(aj.-Cabezas.. .. ... ... .. .

147. Montantes

. . .. .... . . .. ...

148. Diagonales. ~. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . .. . . . . .

149. Clculo del diagrama (b)
oo...oo
150. Clculo de los montantes
.. .
;.
. .. ..
..
,

] 51.

""

Diagonales

'

CAPTULO VIII. - Viga de montantes

. . ..... ... .. .. . .. .. . .. ...

y cruces de San Andrs.

152. Descompsicin del diagrama en dos sistemas simples.. . . . . . . . . . . .

153. Procedimiento
para el clculo de la viga. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
154.
155.

'

321
322
323
325
327
335
338
340
348

Aplicacin un puente para ferrocarril de va nica de 32 m. de luz

con el piso en la 'parte superior. . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . .
Clculo de las cabezas en el diagrama (a). . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . .

156. Clculo de los montantes.. .. . . . ~. . .. . . . . . . . . . . . . , . . . . .. . . . . . . . .

157. Clculo de las diagonales. . . .. .. "oo . . .. .. ; . .. . .. oo. . . . . . . .. oo.

158. Diagrama (b)y viga definitiva
"..................

352
353
355
357
359
367
370

CAPTULO IX.- Vigas parablicas.

159. Propiedadesfundamentalesde la vigaparablica.. ..;

.. .. ... . 374

160. Diagonales y verticales. .. . . .. .. . .; . . ; . . . . . . . . .. ... . . .. .. . . . . . .

16'1. Puenteparablico de 50 m. de luz para carretera, con 6 m. de ancho.

379

384

162.

Clculo de las cabez.as. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

386

163.

Clculo

es... .. . .. ... oo.. . .. ; . .. . .. .. . . .. .. . . .. ..

389

164.

Montantes

397

de las diagonal

... .. . ....... ...... .. ..... ... ... .. ..

...'

-546

C~PTULO X.-Aplicacin
de los procedimientos
grficos
.
al. clculo de las vigas de grandes mallas.
Pg
rectas.

. . . . . . . . . . . . . . . . ..8. . . . . . . . . . . . . -.. . . . . . . . . . . . . .40

165.

Vigas

166.

Clculo de las cabezas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .-. . . .

40.

167. Clculo de los montantes y diagonales

168. Viga parablica.-Determinacin
de los esfuerzos correspondientes
las cabezas. . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . .. . . . . . . . . .

169. Clculodelasdiagonal
es... . ... . ... . .

.. .. .. . . .'.. .. . .. .

411
41.
.

41,

PARTEc CUARTA.
VIGAS DE VARIOS TRAMOS.
CAPTULO r.-Generalidades
170. Planteamiento

acerca de las vigas de varios tramos,

del problema.. . . . . .. . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..

171. Teorema de los tres momentos.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

172. Determinacin

173. Trazado de la curva de los momentos fiectores en un tramo... . . . . ..

174. Determinacin de los esfuerzos cortantes.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..,
Hiptesis

42

del momento fiector en un punto de un tramo cual-

quiera. . . . . . . . . . . .. . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . ..

175.

42

relativas

lascargas:

.. .. .. ... . .. .... .. .. ..

..

176. Distribucinde las luces enlas vigas de variostramos.. . . . . . . . . . .,

42.

42
43'

43

43

CAPTULO II.~ Vigas de dos tramos.

177. Hiptesis relativas lascargas.
178.
179.

. . .. .. .. . .. . . ~ .. . . .. ... .. . .. .. . .

Clculo de los momentos sobre los apoyos.. . . . . . ... . . . . . . . . . .. . .,

Clculo del momento fiector en un punto cualquiera del primer tramo.

180. Esfuerzos cortantes.. . . . . . .. .. . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . .. . .

... . . .
181. Reacciones de los apoyos.. . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . .. . . . . .. . . .. . . . ..
182.
183.
184.
185.
186.

Puente de dos tramos continu s de 30 m. de luz para carretera

Hiptesis relativas las cargas.
~..
""'"''''''''
Momentos flectores sobre los apoyos. . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . '. . .
Momentos fiectores en el primer tramo. . . . . . . . . . . . ., ... ... . ; . . ..
Distribucin de las chapas en las cabezas de las vigas.
. .... . .. .

..

187. Esfuerzos cortantes.. . .. .. ". .. . . . . .. .. . . . . . . .. . . .. . . . . . . .:. . .,

43
43

43
43
. 43

44
44
44

44

44
44

188. Clculo de las secciones de las barra~ de la celosa. . . . .. . . .. ... . . . 45

547 -:-

.:

CAPTULO rIT.-Vigas

de tres tramos.

Pgs.
189. Distribucin de las luces, . , . , . , , . . . . , . . . , . , . , , . . . . . , . . . . . . . . , . . 455
190. Hiptesis relativas las cargas, ,... . . .. ," , . , . . . . . . .. . . . . . . . .. . .
191. Frmulas de los momentos fl.ectores en los apoyos..,.,
,'"

192.
193.

194.
195.

196.

197.
198.
199.

455
456
Valores del momento fiector en los tramos"... ...",..
.. ..,..,. . 457
Valores
del esfuerzo
cortante.
. . , . . . , . . . . . . . . . .. . . . . , , . , . . . , . . . 457
Puente para ferrocarril de ancho normal y de va nica. . , . , .. , . . . . 458
Evaluacin
de las cargas.
. . . . . .. . . . . . . . , . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . , . 458
Hiptesis
relativas
las cargas. , . . . .. . . , . . . .. . . , .. . .. . . . . . . ~ . .. 459
460
Clculo de los momentos fiectores sobre los apoyos. ,
., .......
461
Valores de los momentos fiectores en los tramos..,..
.. ......
Diagrama de los momentos y distribucin de las chapas de palastro

en las cabezas

de la viga..

.. . . , . . . . , . . , , . . . . . , . . . . . . . . , . . . , . .

200. Determi:r;tacin de los esfuerzos cOrtantes.., ., . . . . . . . .. .. . . . ,;, ..

"
201.
Reacciones
de los apoyos.. . . . .. . . . . . . . , , . . . . . .. . . . , . , , . . . .' . . .
~

202. Diagrama de los esfuerzos cortant~sms desfavorables. , . . , . . . . .. .

203. Determinacin de las secciones tericas de las barras.. . . , . . , ,. . . . .

CAPTULO IV.-Vigas

de cuatro,

cinco ms tramos.

'204. Vigas de cuatro tramOs. , . . , . . ., , , . . . . , , . . , . . . . . , . . . ,'. . , , . . . , . ,

205. Momentos fiectores en losapoyos.

468
471
474
476
476

... .... ...... ...... .. ,.." .. ..

206, Valoresde los momentos fiectores en los tramos.. . . , . . . . , . .

207. Valoresdel esfuerzocortante... . .. ,. . .. . , . , , . . .. .. ,

"

479

480

. . .. '482
482

208. Reacciones de los apoyos.. . . , , . , . , . . . . . , . . . . , . , , . . . . . . . . , . . , . , ,

483

209.
21Q.

Vigas de cinco tramos; hiptesis relativas las sobrecargas.

Momentos fiectores en los apoyos.
oo
,. .
,..

48;3

211.

Valores de los momentps

fiectores en los tramos.

Reacciones de los apoyos

Vigas de ms de cinco tramos

CAPTULO

V.-'-Generalidades

215.

Ba,ses generales

217.

Distribucin

"""'"

. ., .. , . .,. .. . . ,. .

212. Valores de los esfuerzos cortantes en los tramos

213.
214,

. . . , ".

.. ..: oo

.. . .., .oo.. .. . ..." ~. ..,. ... ..

acerca

de los proyectos

484
485
486
486
486

de puentes.

de un proyecto

488

"
....
216. Eleccin entre los puentes de fbrica y los metlicos. . .. . . .. ... . ., 489
,

de las luces en los puentes

de fbrica.

. ... .. .. ... . ...

218. Distribucinde las luces en los puentes metlicos.... . .. . . . . . . . . . .

219. Ejemplo

. . ... .. . . .. . . .. . . . ... . ., , .... . .. .

490
492
493

548

--

Pgs.

"" . 495
220. Eleccin entre los diversos sistemas de puentes metlicos
221. Comparacin entre las vigas continuas y las de tramos independientes. . . . . .-. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
.., ..
..
222. Oomparacin entre el hierro y el acero
ApNDICES.
. . .... .. ... ... ..... .. .. ... . ... .. ...... ....... .... .......
Apndice nrn. l.-Tabla de los cuadrados, cribos, races cuadrada y cbica
y logadtmo de los nmeros enteros de 1 a 1.000; circunferencia y area
del crculo de dimetro n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Apndice nm. 2.-Tablas de las lneas trigonomtricas naturales de 10 en
10 minutos para los arcos comprendidos entre Oy 90.. . . . . . . . .. . . . . .;
Apndice nm. 3. -Peso por metro cuadrado, en kilogramos, de las chapas
de hierro, acero y fundicin.

Apndice nm. 4.-Pesos

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . ..

498
500
503

505

527
532

por metro lineal, en kilogramos, de diversos tipos

de hierros de ngulo y de T. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

533

Apndice nm. 5.-Tabla de hierros en dobleT con expresin del 'peso por'
metro lineal, mdulo de resistenc.iB.y momento resistente para coeficientes de resistencia de 5, 6 Y 8 kilogramo~ por milmet.-o cuadrado. . .. . . . -'. 535
Apndice nm.6.-Tabla
de hierros Zors con expresin del peso por me-'
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deresistenci de 5, 6 y 8 klogramos por milmetro cuadrado..
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