COMPRESOR.

Un compresor es una mquina de fluido que est construida para aumentar la

presin y desplazar cierto tipo de fluidos llamados compresibles, tal como gases y los
vapores. Esto se realiza a travs de un intercambio de energa entre la mquina y el fluido
en el cual el trabajo ejercido por el compresor es transferido a la sustancia que pasa por l
convirtindose en energa de flujo, aumentando su presin y energa cintica
impulsndola a fluir.
Al igual que las bombas, los compresores tambin desplazan fluidos, pero a
diferencia de las primeras que son mquinas hidrulicas, stos son mquinas trmicas, ya
que su fluido de trabajo es compresible, sufre un cambio apreciable de densidad y,
generalmente, tambin de temperatura; a diferencia de los ventiladores y los sopladores,
los cuales impulsan fluidos compresibles, pero no aumentan su presin, densidad o
temperatura de manera considerable.

TIPOS DE COMPRESORES.

DIAGRAMA DE PRESIN-VOLUMEN

Desde
A
hasta B el pistn se mueve hacia abajo en el interior del
cilindro permitiendo que el vapor caliente, comprimido en un ciclo anterior, se expanda.
Conforme se expande el vapor, la presin en el cilindro decrece, la presin del vapor en el
tramo de aspiracin abre la vlvula de aspiracin y entra de nuevo ms vapor (B a C).
El punto C representa el punto muerto inferior y en esta ocasin el pistn se mueve
hacia arriba, decrece el volumen en el cilindro, se empuja el vapor bajo presin y esto
aumenta la temperatura. Cuando la presin es suficientemente grande (D) la vlvula de
descarga es obligada a abrirse y el vapor es forzado a salir hacia el tramo de descarga.

COMPRESORES VOLUMTRICOS O DE DESPLAZAMIENTO:

Este tipo de equipos conocidos tambin como de Flujo intermitente, poseen un
sistema de compresin mediante el cual se obtiene presin alterando el volumen del aire
atmosfrico.
Los compresores que conforman este grupo, concentra el aire en un recinto
hermtico, lo comprimen en un espacio de menor volumen y luego lo transportan a otro
recipiente para almacenarlo. En este grupo se ubican los recprocantes (alternativos) y los
rotatorios.
Estos compresores son los ms conocidos y comunes. Estos se dividen en dos tipos
diferentes:
*Los Rotativos.

*Los Alternativos.

*COMPRESORES ROTATIVOS
Son equipos que pueden manejar volmenes de aire considerables y presiones de
trabajo de hasta 350 Psi, estos trabajan con dos rotores que giran en una carcasa y sus
componentes estn montados con holguras o tolerancias muy pequeas que garantizan la
compresin del aire con flujos axiales.
Se dividen en tres tipos diferentes:

De Lbulos(Roots),

De tornillo,

De paletas.

COMPRESOR TIPO LBULOS (ROOTS).

Estos compresores no modifican el volumen de aire aspirado. Lo impulsan. La

compresin se efecta gracias a la introduccin de ms volumen de aire del que puede
salir.
Los caudales mximos est entorno a los 1500m3/h. Las presiones no suelen superar
los 1-2 bares.
Su principio de funcionamiento se basa en aspirar aire e introducirlo en una cmara
que disminuye su volumen.
Est compuesto por dos rotores, cada uno de los labes, con una forma de seccin
parecida a la de un ocho. Los rotores estn conectados por dos ruedas dentadas y giran a
la misma velocidad en sentido contrario, produciendo un efecto de bombeo y compresin
del aire de forma conjunta.

Los rotores (lbulos) se pueden presentar en: Lbulo de corte recto o de tres cortes
helicoidal.

CARACTERSTICAS
o
o

Este sistema es muy simple y su funcionamiento es muy parecido a la bomba de

aceite del motor de un auto donde se requiere un flujo constante.
Tienen pocas piezas en movimiento.

Son lubricados en general en el rgimen de lubricacin hidrodinmica aunque

algunas partes son lubricadas por salpicadura del aceite. A veces los rodamientos
o cojinetes pueden estar lubricados por grasas.

COMPRESORES ROTATIVOS TIPO TORNILLO

Los compresores a tornillo tienen dos tornillos engranados o entrelazados que

rotan paralelamente con un juego o luz mnima, sellado por la mezcla de aire y aceite.
Son los otros compresores ampliamente utilizados en la industria, junto con los
compresores de mbolo.
Funcionan mediante dos rotores helicoidales paralelos, que giran en un crter en
sentidos contrarios e impulsan el aire de forma continua, el aire entra por la vlvula de
admisin con el aceite. El rotor macho, conectado al motor, arrastra al rotor hembra como
consecuencia del contacto de sus superficies, sin ningn engranaje auxiliar.
El volumen libre entre ellos disminuye comprimiendo el aire atrapado hasta salir
por la vlvula de salida.
Es necesario lubricar las piezas mviles con aceite, para evitar severos desgastes y
refrigerar los elementos. Este aceite se deber separar del aire comprimido mediante un
separador
aire-aceite.

Pueden dar caudales elevados, 24.000m3/h y presiones cercanas a los 10 bares.

Tambin se pueden colocar en serie varias etapas, llegando a presiones de 30 bares.

Compresor de Tornillo

CARACTERSTICAS
o
o

Silencioso, pequeo, bajo costo

Flujo continuo de aire

Fcil mantenimiento

Presiones y volmenes moderados

En los compresores a tornillo hmedos los engranajes y tornillos son lubricados por
el aceite que acta tambin como sello. Los compresores a tornillo secos (oilfree) requieren lubricacin de sus engranajes, cojinetes y/o rodamientos pero los
tornillos operan en seco.

Los tornillos normalmente operan en el rgimen de lubricacin lmite y mixta

mientras los engranajes trabajan con lubricacin hidrodinmica.
Lubricante: Los compresores lubricados con inyeccin de aceite utilizan aceites
R&O (resistente a oxidacin por lo que trabaja entre 80 C y 120 C y con aditivos
contra la corrosin) y aceites hidrulicos AW (anti desgaste). El aceite tiene que
tener una buena capacidad antiespumante y buenas caractersticas de
enfriamiento por la alta velocidad y temperatura de operacin.

COMPRESORES ROTATIVOS TIPO PALETAS

En el compresor rotativo a paletas el eje gira a alta velocidad mientras la fuerza

centrfuga lleva las paletas hacia la carcasa (estator) de afuera. Por la carcasa ovalada,
continuamente entran y salen por canales en su rotor. Este sistema es parecido a la
bomba hidrulica a paletas como la bomba utilizada en la direccin hidrulica del auto.
Por la excentricidad de la cmara, los compartimientos llenos de aire entre paletas se
achican entre el orificio de entrada y el de salida, comprimiendo el aire.
Suelen utilizarse en campos o instalaciones que exijan caudales inferiores a
1500m3/h y presiones mximas de 7 bares.
El lubricante sella las paletas en el rotor y contra el anillo de la carcasa.
Necesitan lubricacin para las piezas mviles, reducir el rozamiento de las paletas y
mejorar la estanqueidad.

Compresor de
Paletas

CARACTERSTICAS
o
o

Silencioso y pequeo
Flujo continuo de aire

Buen funcionamiento en fro

Sensibles a partculas y tierra

Fcil mantenimiento

Presiones y volmenes moderados

Los cojinetes del rotor trabajan en un rgimen de lubricacin hidrodinmica

mientras las paletas frotan sobre el anillo de la carcasa en lubricacin
hidrodinmica y lmite.

Por lo que mucho del rgimen de lubricacin es lmite, se requiere aceite con
aditivos AW (anti-desgaste) inyectado o pasado por conductos con el aire.
Tpicamente se usa aceite de motor. Los aceites de motor tienen la ventaja que
absorben la humedad y condensado para llevarla con el aire, (evitando chupar
agua decantada en el fondo) pero la desventaja que un exceso de humedad puede
causar la precipitacin de sus aditivos o corrosin si el compresor queda parado
mucho tiempo con aceite contaminado.

Adicionalmente a la necesidad de aditivos anti desgaste, se requiere un aceite de

buena resistencia a la oxidacin a altas temperaturas, ya que estos compresores
pueden llegar a 200 C. Estas temperaturas requieren un ndice de viscosidad
natural muy alto para mantener su viscosidad y evitar cizallamiento. Cualquier
depsito de barniz que resulta de la oxidacin del aceite puede llenar las ranuras
del rotor, evitando el suave y seguro movimiento de las paletas.

Por lo que la fuerza centrfuga gira las partculas de tierra hacia la carcasa y el
anillo (pista) de la carcasa, la vida til depende mucho del filtro de aire, el grosor
de la pelcula de aceite y la cantidad de aditivos AW.

*COMPRESORES DE MOVIMIENTO ALTERNATIVO

El compresor a pistn es semejante al motor de combustin del auto y puede ser de
efecto simple para baja presin o doble para alta presin.
Los pistones, cojinetes y vlvulas requieren lubricacin.

Compresor de mbolo

Su principio de funcionamiento es sencillo. El eje desplaza a un mbolo con

movimientos alternativos. En la fase de aspiracin, el aire llena la cavidad del pistn. En la
fase de compresin, al desplazarse el mbolo hacia arriba, reduce el volumen del gas y lo
impulsa hacia la lnea de distribucin.
Para alcanzar mayores presiones y aumentar el rendimiento, algunos compresores
disponen de varios pistones (compresores multietapas) dispuestos en serie. El aire que
sale de una etapa se vuelve a comprimir en la siguiente, hasta alcanzar presiones
cercanas a los 200 bares.

Se puede utilizar tanto para equipos estacionarios como mviles, en una gran
variedad de tamaos. Los ms grandes pueden llegar a entregar caudales superiores a los
500 m3/min. Las presiones suelen alcanzar los 6-7 bares.

A continuacin se darn a conocer una clasificacin de los diferentes tipos de

compresores alternativos

Se dividen en dos clases:

De simple efecto: Cuando un pistn es de simple efecto, trabaja sobre una sola
cara del mismo, que est dirigida hacia la cabeza del cilindro. La cantidad de aire
desplazado es igual a la carrera por la seccin del pistn. (Figura A)

De doble efecto: El pistn de doble efecto trabaja sobre sus dos caras y
concreta dos cmaras de compresin en el cilindro. El volumen engendrado es igual a dos
veces el producto de la seccin del pistn por la carrera. Hay que tener en cuenta el
vstago, que ocupa un espacio innegablemente no disponible para el aire y, en
consecuencia, los volmenes creados por las dos caras del pistn no son iguales. (Figura
B)

CARACTERSTICAS
o
o

Ruidoso y pesado
Fluido de aire intermitente

Funciona en caliente (hasta 220 C)

Necesita mantenimiento costoso peridico

Alta presin con moderado volumen

Son divididos en dos clases: Simple y Doble

Los de efecto simple: Baja presin, normalmente usado en talleres para pintar,
soplar, inflar neumticos, operar herramientas neumticas, etc.

Los de efecto doble (Dplex): Usados para altas presiones en sistemas de

compresin de gases a licuados, etc.

Los cojinetes trabajan en el rgimen de lubricacin hidrodinmica,

mientras los pistones y las vlvulas trabajan en el rgimen de
lubricacin lmite y mixta.

Los compresores a pistn de efecto simple tpicamente son

lubricados por salpicadura del crter con aceites R&O o aceites
hidrulicos con aditivos AW.

LOS COMPRESORES DINMICOS

Los compresores dinmicos aumentan directamente la velocidad del gas. Se
utilizan en las aplicaciones que requieran mucho volumen de aire a baja presin

Los compresores dinmicos pueden ser:

Radiales (centrfugos)
Flujo Axial.
Una de las ventajas que tienen ambas es que su flujo es continuo. Estos
compresores tienen pocas piezas en movimiento, reduciendo la prdida de energa con
friccin y calentamiento.

PARTES DE UN COMPRESOR CENTRFUGO (dinmico)

Los compresores centrfugos constan esencialmente de:
Caja, Volutas, Rodetes, Impulsores, un eje y un sistema de lubricacin.
La caja: es la cubierta en que van ajustadas las volutas y est proyectada para la presin
a la que se ha de comprimir el gas. Se construye de hierro colado, acero estructural o
fundicin de acero.
Las volutas: es la cmara o carcasa en forma de espiral del compresor dentro de la cual
gira el rodete y que recoge el fluido propulsado radialmente por ste, dirigindolo hacia
los tubo de salida.

Rodete o rotor: es el
impulsar un fluido.

elemento mvil situado dentro del compresor encargado de

Los impulsores: son por lo comn motores elctricos o turbinas de vapor o gas, con o
sin engranajes de aumento de velocidad.

COMPRESORES RADIALES

Los compresores centrfugos son turbo-mquinas o mquinas generadoras de flujo

continuo, que transmiten la energa mecnica del motor al que van acoplados.
Se basan en el principio de la compresin de aire por fuerza centrfuga y constan
de un rotor centrfugo que gira dentro de una cmara espiral, tomando aire en sentido
axial y arrojndolo a gran velocidad en sentido radial. La fuerza centrfuga que acta
sobre el aire lo comprime contra la cmara de compresin.
Pueden ser de una o varias etapas de compresin consecutivas, alcanzndose
presiones de 8-12 bares y caudales entre 10.000 y 20.000m3/h.
Son mquinas de alta velocidad, siendo esta un factor fundamental en el
funcionamiento ya que est basado en principios dinmicos, siendo la velocidad rotatorias
comunes entre 3000 y 8000 rpm, y usndose en algunos casos velocidades ms altas del
orden de las 15.000 a 20.000 r.p.m.
Una serie de paletas o aspas en un solo eje que gira, chupando el aire/gas por una
entrada amplia y acelerndolo por fuerza centrfuga para botarlo por el otro lado.
Este tipo de compreso tiene una nica lubricacin que es de sus cojinetes o
rodamientos.

CARACTERSTICAS:
o
o

El gas o aire sale libre de aceite

Un flujo constante de aire

Caudal de flujo es variable con una presin fija

El caudal es alto a presiones moderadas y bajas

Rgimen de lubricacin es hidrodinmico.

La lubricacin es por aceite de alta calidad R&O o Grasa.

COMPRESORES DE FLUJO AXIAL

Contiene una serie de aspas rotativas en forma de abanico que aceleran el gas de
un lado al otro, comprimindolo. Esta accin es muy similar a una turbina. Funciona en
seco. Solo los cojinetes requieren lubricacin.
El compresor de flujo axial consta de mltiples rotores a los que estn fijados los
labes cuyo perfil es aerodinmico. El rotor gira accionado por la turbina, de manera que
el aire es aspirado continuamente hacia el compresor, dnde es acelerado por los labes
rotativos y barrido hacia la hilera adyacente del labe del estator
El compresor axial consiste en un rotor de forma cilndrica que gira dentro de una
carcasa o estator.
El fluido de trabajo circula por el espacio anular entre el rotor y el estator, pasando
por hileras de labes fijos y mviles.

En estos compresores, el flujo del aire es paralelo al eje o al rbol del compresor y
no cambia de sentido como en los centrfugos de flujo radial. Cada etapa consta de aspas
rotatorias y fijas. En un diseo de reaccin de 50%, la mitad del aumento de la presin
ocurre en las aspas del rotor y las de la segunda mitad en las del estator. Los compresores

isotrmicos de flujo axial y de flujo axial- radial estn diseados para manejar grandes
volmenes de flujo de aire y de otros gases depurados dentro de una carcasa
relativamente pequea, mientras conservan un alto rendimiento.

CARACTERSTICAS:
o
o

Gas/Aire libre de aceite

Flujo de aire continuo

Presiones variables a caudal de flujo fijo

Alto caudal de flujo. Presiones moderadas y bajas

Rgimen de lubricacin de cojinetes y engranajes es hidrodinmica.

Requiere aceite R&O de alta calidad para soportar los ejes en rgimen
hidrodinmica sin formar depsitos.

CAUSAS PRINCIPALES DE FALLA EN UN COMPRENSOR

POR CALOR EXCESIVO
El calor excesivo provoca quemaduras del compresor.

Sobrecalentamiento: Se produce cuando la temperatura del gas de

succin al compresor es muy elevada.

Bajo Voltaje: Al trabajar el compresor con bajo voltaje se traduce en un

aumento de corriente elctrica (Amperaje) provocando calentamiento en
los devanados y dao del aislamiento.

Falta de refrigerante: El embobinado se sobrecalentar si no lo baa

suficiente vapor de refrigerante para eliminar el calor que desprende.

Obstrucciones en el evaporador y falta de ventilacin: Bajo estas

condiciones el sistema tendr muy alta presin en la cabeza del compresor
y/o baja presin de succin, hacindose excesiva la temperatura de
descarga del compresor.

POR CONTAMINANTES
En un sistema de refrigeracin solo debe circular aceite y refrigerante, cualquier
otra sustancia es un contaminante

Aire y humedad: Son los ms dainos ya que pueden reaccionar con el

aceite y el refrigerante provocando enlodadura y formacin de cidos
dentro del sistema. Se forman por un vaco ineficiente. La humedad forma
congelacin y taponamiento de la vlvula de expansin o el tubo capilar.

Ceras, resinas: Obstruyen vlvula de expansin y tubo capilar, ocasionan

perdida de compresin, tapan orificios de aceite

Suciedad y brisas de metal: Se depositan en las vlvulas de expansin

obstruyendo la circulacin del refrigerante, daan el material aislante del
embobinado, se depositan en ste y provocan corto circuito.

Fundentes de soldadura: Son compuestos qumicos muy activos y su uso

debe ser limitado. Al realizar soldaduras es recomendable pasar una
corriente de Nitrgeno de 2 a 5 PSIG por la parte interna de la tubera con
esto evitaremos que ingrese escoria al sistema.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS ENTRE COMPRESOR RECIPROCANTES Y

CENTRIFUGOS

VENTAJAS Y DESVENTAJAS ENTRE COMPRESOR AXIALES Y CENTRIFUGOS

Repblica Bolivariana de Venezuela.

Ministerio del Poder Popular para la Defensa.

Universidad Nacional Experimental de la Fuerza Armada.
Ncleo Anzotegui, Sede San Tom.

COMPRESORES

Profesor:

Elaborado por:

Jorvint Reyes.
C.I:18229018

Johanna Gmez.
Roberto Suiga. C.I:
18.679.783
Cesar Estrao. C.I: 14.132.065
6to. S- Ing. Mecnica

Seccin N01.
San Tom, Octubre 2015.